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 Buenos Aires, sábado 9 de mayo de 2015  **Nº577    

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Viernes 8 / 5
Antonella Verdino
Carolina Blboa
David Luchetti
Elisangela Pinto  
Julieta Comotti
Nahuel Coppini
Victoria Pericoli
Vladimir Tasat

Sábado 9 / 5
Carlos Luque
Danilo Fiorotto
Enrique Arriola
Fernando Carvalhal   
Javi Diaz
Laura Travascio
Marcela A Occhiuzzo
Marcelo Serenelli
Pili González Rubio
Rodolfo Gomory

Domingo 10 / 5
Alexandre Alencastro
Delfina Bellagio
Felipe Butti
Nicolás Martínez
Sofi Tedín
Sofía Dodero

Lunes 11 / 5
Diego Juan
Diego Montautti
Fernando Suarez
Henry Cerutti
Juan M Gallego C 
Luciano Gubert de O 
Pedro Stier  

Martes 12 / 5
Andy Ferreyra
Cecilia Ferrantino
Gastón Payaslian
Lala Sesto
María Monteagudo
Nicolás Archetti
Pedro Furtado   
Piedra Galarce

Miércoles 13 / 5
Antonio Pacheco
Evandro Soares   
Franco Riquelme A
Indira Carfora
Javier Borojovich
Juan Alberto Argüello
María Lucía Zegarra  
Nataly Del Solar P
Nicolás Marino
Vicente Peruffo Ducati

Jueves 14 / 5
Denis Tassone
Filipe Martins Novello
Guillermo Boccardo
Gustavo Jerónimo
Ignacio Ducasse
Javier Quiroga
Pedro Paulo  
Tomás García

Viernes 15 / 5
Lais Gliesch Silva   
Luciano Russo
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Matías E Warenycia
Matías Paillot
Nalton Coelho  
Nicolás Secchi
Pablo Defazio   
Ruben Pulice  
Walter Palombo


¡¡QUE LOS CUMPLAN MUY FELIZ!!

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Vela Dorada CVB
2 al 10 de mayo

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YCA 9 al 17 de mayo

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San Isidro
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Alicante 4 de octubre

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Juegos Panamericanos
Canadá 10 al 26 de julio

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CUBA 22 al 30 de agosto.

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Taller de Reglas de Regata FAY

Casos prácticos

Jueves 14/5/15 19.30hs
Derecho de paso y limitaciones

Carlos Gastelu (IJ-IRO ISAF) y Gabriel Schroeder (JN FAY)

Jueves 21/5/15 19.30hs
En Marcas y Obstáculos
Gustavo Bernabei (IJ ISAF)

En el Centro de Graduados (CGLNM),
Av. Int.Cantilo 3200 y Udaondo, Nuñez, C.A.B.A.

Con el auspicio de la CIC

 

 

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Clínica de 420

En el CUBA
16 y 17 de mayo

Clínica de prueba del 420 que se realizará el 16 y 17 de mayo en las instalaciones del CUBA.

Es una actividad que se organiza todos los años con la finalidad que los chicos que salen de Optimist y Cadet, puedan probar los 420.

Más información

Mail de contacto

C.U.B.A.
Tel.54 (011) 4703 4610
Web

 
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El TP52 de Alberto Roemmers,, AZZURRA con Guillermo Parada en la caña, se llevó la copa en la última regata, en el campeonato estreno de la nueva nave construida bajo la nueva regla. Mientras que Axel Rodger también subió a lo más alto del podio en la formula IRC.
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LA GAASTRA PALMAVELA 2015 CORONA A LOS 1ros CAMPEONES DE LA TEMPORADA

Finalizó la duodécima edición de la regata Gaastra PalmaVela. Una flota de 140 barcos de 16 nacionalidades ha podido disfrutar de la bahía de Palma, que ha confirmado su reputación con condiciones favorables para la competición durante las cuatro jornadas del campeonato.

Las 16 clases participantes han tenido que esperar a la última jornada para confirmar a los primeros vencedores de la temporada.

Palma de Mallorca, 3 de mayo de 2015
La primera gran cita del calendario de regatas del Mediterráneo ha finalizado con una jornada de brisas ligeras aunque suficientes para la celebración de mangas en las 16 clases participantes. Tres barcos han logrado defender sus títulos de 2014.

Los ganadores de la Gaastra PalmaVela 2015 son:
Open Season (Wally), Momo (Maxi 72),
Azzurra (TP52),
Grupo Clínico Dr. Luis Senís (IRC),
Airis (ORC 0),
Fyord (ORC 1),
Pinyol Vermell (ORC 2),
La Sirena I (ORC 3),
Fehurihi (ORC 4),
Bribon Movistar (J80),
Flyinghigh (Flying Fifteen),
Lazy Daisy (Dragón),
Moonbeam IV (Clásico),
Fundación Damm (2.4),
CVP Andratx 2 (Hansa 303 individual)
RCNP/Fundación Handisport 1 (Hansa 303 doble).

Wally: Open Season
La clase Wally salía al agua con triple empate en cabeza y un programa de dos mangas barlovento/sotavento para romperlo y decidir al campeón de la primera cita del circuito internacional de la clase. Las condiciones sólo permitieron la celebración de un asalto, que se llevó el Magic Carpet 3 por delante del Open Season y el Tango G. Sumados los cinco parciales de la semana -dos costeras y tres barlovento/sotavento-, la victoria final correspondió al Wally 107 Open Season de Thomas Bscher, patroneado por Mike Atkinson, que se impuso por la mínima al Magic Carpet 3 de Sir Lindsay Owen-Jones, ganador de 2014, y por dos puntos al Y3K de Claus-Peter Offen. Maxi 72: Momo

En Maxi 72, el Jethou de Sir Peter Ogden rozó la hazaña con un ajustado triunfo en la manga final por 13 segundos sobre el Caol Ila R de Alexander Shaerer. Pero al Momo de Dieter Schon le bastó un tercero para lograr la victoria final por la mínima sobre el Jethou después de cinco regatas. Tercero fue el Caol Ila R.

TP52: Azzurra
La clasificación de clase TP52 se resolvió en la última manga del campeonato. El Azzurra afrontaba la jornada empatado en puntos con el líder Quantum Racing, al que tenía que ganar para aspirar a la victoria. Dicho y hecho: el barco del argentino Alberto Roemmers realizaba una regata perfecta y encadenaba su tercer triunfo parcial consecutivo para lograr el primer título del año con su recién estrenado TP52 diseñado por Botín. El Quantum Racing de Dalton DeVos finalizó segundo absoluto tras anotar un tres en la manga final. Tercero finalizó el Interlodge patroneado por Dean Barker.

IRC: Grupo Clínico Dr. Luis Senís
La clase IRC se resolvió con un total de seis parciales. El Swan 60 ruso Petite Flame de Rui Macedo ganó la última manga del campeonato, pero la victoria absoluta correspondió al GS46 Grupo Clínico Dr. Luis Senís patroneado por el argentinon Axel Rodger, que acumuló cuatro triunfos parciales y descartó la cuarta posición de hoy como peor resultado de la semana. Segundo finalizó el Bultaco de Andrés Varela.

ORC: Cuatro parciales
Las cinco clases ORC cerraron el campeonato con cuatro pruebas, tres barlovento/sotavento y una costera.

En ORC 0, el Airis de Cesare Bressan lograba el último día su tercera victoria parcial de la semana para alzarse con un merecido triunfo absoluto. El TP52 italiano terminó con cuatro puntos de ventaja sobre el Swan 45 alemán Elena Nova y seis sobre el Swan 42 CS británico Long Echo.

En ORC 1, el Fyord de José Luis Maldonado no dio opciones a sus rivales. El X-35 castellonense ganó las cuatro mangas disputadas para llevarse el título con cuatro puntos de ventaja sobre el Airlan Aermec y cinco sobre el Zas Sailing.

En ORC 2, gran día para el Pinyol Vermell de Felix Comas, que ganó la manga final y defiende su título 2014. La segunda posición absoluta fue para el Presto, a un punto, seguido por el Xalest, a cuatro.

En ORC 3, el título correspondió al La Sirena I de Alejandro Riera, que se impuso en la última manga con 15 segundos de ventaja sobre el Sirpy, el barco que comenzó la jornada líder y que finalizó el campeonato en segunda posición.

En ORC 4, victoria incontestable para el Fehurihi de Carlos Ros, que ganó las cuatro mangas disputadas.

Monotipos: Programa completo
Los monotipos J80, Flying Fifteen y Dragón disputaron tres pruebas en la última jornada para completar el programa de nueve mangas previsto para la semana.

En J80, el Bribon Movistar de Marc de Antonio extendió su ventaja al frente de la clasificación con dos primeros y un segundo para lograr la defensa del título con un imponente parcial de siete victorias de nueve posibles. La segunda plaza del podio fue para el Nautica Watches (2-4-3 hoy) y la tercera para el HM-Hotels (6-2-1).

En Flying Fifteen, triunfo final para el líder de las tres jornadas. El Flyinghigh de Patrick Harris completó una buena semana con un segundo y dos primeros en la última jornada, llevándose el título con seis puntos de ventaja sobre el segundo, el Speedy Gonzales. Tercero finalizó el Fine Fettle.

En clase Dragón, el Lazy Daisy de Robin Hennessy, ganador de la clase en 2014, fue el claro dominador de la edición 2015, con siete victorias en nueve mangas y un parcial de dos de tres hoy. Le acompañan en el podio el Young Tiger y el Dino.

En Época-Clásicos ganó el Moonbeam IV patroneado por Mikael Creach. Primer título para el espectacular cutter áurico de 1929 desde su incorporación a la flota del RCNP.

Vela Adaptada: Copa de España
La Copa de España de Vela Adaptada se despidió con una completa jornada en la que disputaron tres mangas en clase 2.4, dos en Hansa 303 Doble y dos en Hansa 303 Individual.

En 2.4, el Fundación Damm de Arturo Montes firmó una magnífica tarjeta (2-1-1) para coronarse campeón con cuatro puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor.

En clase Hansa 303 Doble, título para el RCNP/Fundación Handisport 1 del tándem Ángel Vega/Mari Carmen García, que ganó las dos mangas del último día y tres de cuatro en el cómputo global.

En clase Hansa 303 Individual, máxima emoción hasta el último momento. La Copa de España se resolvió por desempate a favor del CVP Andratx 2 de Toni Ferra por delante de su compañera de equipo Violeta del Reino, ganadora de 2014.

Éxito (también) en tierra
Un completo programa social en el Real Club Náutico de Palma ha ejercido de complemento perfecto para la emoción en el agua. Cada mañana, los participantes disfrutaron de los desayunos en el Maxi Village y en el Club Village por cortesía de Café Jurado y Family Fruit.
Al término de cada jornada les esperaban las degustaciones de productos mallorquines, cerveza Heineken y bodegas Muga, siempre con la propuesta musical de Pachá.

Fuente: Gaastra PalmaVela

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Campeonato Sudamericano de IRC - CRLP 2015
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Reportaje a Ignacio Soto, Campeón Sudamericano de IRC 2015.

El domingo 3 de mayo pasado finalizó en el Club Regatas La Plata, el Campeonato Sudamericano de IRC que se organizó conjuntamente con el Campeonato Argentino de PHRF en el Club Regatas La Plata.

Quizás una preocupación para quienes no conocen bien La Plata, podía ser respecto de la salida al río abierto por el canal de acceso al puerto comercial. Pero "Nacho", que es socio del Club Pesca y Náutica Las Barrancas en donde amarra su barco, me contó que la salida en La Plata demora cerca de una hora.

Algo muy similar a lo que significa para un navegante como él, que zarpa desde un puerto ubicado en San Isidro, llegar hasta la zona de la Norma Mabel. También me contó que si bien la entrada es muy segura, con mal tiempo sobre todo, hay que tener muy controlada las escolleras sumergidas en el ingreso al puerto de La Plata.

"Están muy bien señalizadas, pero hay que tenerles respeto." Me comento Nacho.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones "Nacho"!!! y muchas gracias por estos minutos. Por favor contame cómo vivieron este triunfo.

Ignacio Soto (IS): Fue un campeonato divertido, el Club Regatas La Plata (CRLP) puso todo para organizar ambos campeonatos, con una increíble hospitalidad. Todos los días tuvimos 3er tiempo, algunos días con música en vivo y en la entrega de premios hubo sorteos. Un clima maravilloso en un lugar espectacular, cómodo y siempre bien predispuestos.

La cancha en La Plata tiene buena profundidad, tiene ola y es una muy linda cancha. Lo único hay que tener cuidado y respeto a las escolleras que están sumergidas. Con mal tiempo tener en cuenta de salir con una vela y a motor, tirando bordes sin llegar hasta las escolleras.

De ambos lados del canal hay escolleras sumergidas; una está bien en la entrada y la otra un poquito más allá, pero está todo bien señalizado y navegando por el medio y con cuidado, no es peligroso. Hay que estar atento, nada más.

SW: Estuvieron intratables, ganaron todas menos una.

IS: Si la primera quedamos 3ros, fue el día de calma y con ola. El timonel del PANIC ATAK estaba de viaje, Juan Manuel que es mi socio en el barco. Así que lo reemplazó Carlos Zotta que es otro timonel amigo, por eso le costó un poco acostumbrarse al barco.

SW: Solo 4 regatas cumplidas ¿No pudieron largar todas las regatas programadas?

IS: Estaban programadas 6 regatas; el viernes se largaron 2, el sábado se intentó correr un Marcas Fijas; el día había empezado con viento bastante fuerte, después calmó, luego cayeron unos chubascos y creo que finalmente la Prefectura Naval Argentina pidió que se suspendiera la prueba. Entonces el último día, el domingo, se corrieron dos regatas y ya sobre la tercera prueba, estábamos navegando con el viento arriba del límite; 23 nudos estables con rachas de 25knts. Nuevamente la PNA solicitando que los barcos vuelvan al puerto, y así terminó el día.

SW: Corrieron 2 con calma y 2 con viento fuerte.

IS: Hubo de todo, para toda condición de barco.

SW: ¿Qué pasó en la primera regata que terminaron 3ros?

IS: El PANIC ATTACK con menos de 6 nudos, cuesta mucho hacerlo caminar, cometimos varios errores y eso hizo que no pudiéramos andar bien.

SW: ¿Para la segunda regata sopló un poco más?

IS: En la segunda regata tuvimos un poco más de viento y fuimos tomándole un poco más la mano a la ola que había quedado. Creo que pudimos hacer caminar un poco más al barco.

SW: ¿En dónde te parece que son más fuertes, o cuál fue la clave para ganar este campeonato?

IS: Todavía estamos conociendo el barco, lo tenemos hace dos años, pero navegando intensamente, el último año. Por suerte tenemos una tripulación bastante estable. El Magic 33.3 arriba de los 16/17 nudos de viento real, defiende muy bien el rating. En estas condiciones se hace menos difícil llevarlo.

SW: ¿Corren con velas Quantum?

IS: Si corremos con velas Quantum y un genoa light que es de North.

SW: Por favor Nacho contame sobre la tripulación.

IS: Hubo un par de cambios; Juan Manuel Duarte, mi socio y timonel del barco, estaba de viaje al igual que el trimer de mayor. Fueron reemplazados por Carlos Zotta en la caña y Solano Leira, un amigo de San Nicolas que hace las escotas conmigo, fue a la mayor. Entonces para las escotas también estuvo Luciano Bacigalupo que también corre con nosotros desde la época del KAMIKAZE. Luego Alejandor Pariani estuvo en la navegación y el piano, Guillermo Ballarino que es de Entre Ríos, fue al palo y Marcos Cuenca que es el proel del PANIC ATTACK .

SW: ¿Cómo viste en general la organización en el agua?

IS: No, respecto de la organización no tengo nada que decir. La verdad es que estuvieron bien tomadas las decisiones, y la organización en tierra la verdad es que el CRLP puso todo.

SW: ¿Con qué expectativa llegaron ustedes al campeonato?

IS: La expectativa era encontrar a más barcos, pero por razones climáticas anteriores al torneo, hicieron que varios barcos que estaban comprometidos, no pudieran venir y eso mermó un poco la flota. Pero bueno, la expectativa era estar adelante y fundamentalmente, divertirnos.

SW: ¿Piensan correr alguna otra regata en IRC este año. Cómo ves a la fórmula?

IS: A la IRC la veo bien, nosotros actualmente estamos corriendo el circuito de ORC Int. Obviamente que fuera de este calendario, si hay algún campeonato de IRC, lo correremos. Todavía no sabemos qué nos depara para el 2016, pero la idea y el calendario están armados así.

SW: ¿Cómo es el aparejo del PANIC ATTACK?

IS: Este Magic tiene mástil de carbono, no tiene burdas ni popel, crucetas retrasadas, un genoa chico, un aparejo sencillo y moderno.

SW: ¿Usan spinaker simétricos o asimétricos?

IS: Usamos simétrico. Ahora nos prestaron un asimétrico, que más o menos nos da la medida, para que probemos cómo navega el barco.

SW: ¿El domingo ganaron las regatas por mucha diferencia o estuvieron peleadas hasta último momento?

IS: Siempre fueron regatas peleadas hasta el último momento, al ser el barco más rápido de la flota, hay que sacarles tiempo. Si el viento aumenta, quizás los barcos se te acercan un poco más rápido. Se dio bastante el primer borde largo con buenas, casi al layline. Por lo menos esa fue la táctica que utilizamos nosotros.

SW: Complicado llegar a la boya con malas.

IS: Por suerte éramos la última serie y por lo menos el día de viento, no tuvimos tantos cruces con otros barcos.

SW: ¿Al NEREO lo tuvieron cerca, fue una competencia "cuerpo a cuerpo"?

IS: Si en NEREO fue un rival duro como el barco del Liceo y el Mastracchio 28.5. Sobre todo el día de poco viento, fue donde más nos costó. Pablo Monsegur y su tripulación estuvieron muy bien, al igual que los de Nacho Ramayón en el NEREO con muchos otros amigos arriba del barco.

SW: ¿Te parece que la convocatoria pudo verse afectada por el hecho de organizarse el campeonato en La Plata?

IS: Creo que la convocatoria fue afectada porque hubo barcos inscriptos que no pudieron llegar por cuestiones climáticas. Nosotros llevamos el barco la semana anterior al campeonato, en una regata que se corrió a La Plata. Por eso el barco ya estaba allá.

SW: ¿Durmieron todos los días en el barco, en el club o cómo se organizaron?

IS: Hubo dos tripulantes que durmieron en los dormis del club, algunos se volvían todos los días a la capital y otros nos quedábamos en el barco. El barco tenía comodidad para todos, pero por comodidad y obligaciones, hubo algunos que tuvieron que volverse todos los días.

SW: ¿A qué hora zarpaban de la amarra para poder estar a tiempo en la línea de largada?

IS: El primer día se largó a las 11hs, por eso salíamos a las 9:30hs y los demás días se largó a las 10hs, salvo el sábado que se postergó, salíamos alrededor de las 9hs.

No hay mucha diferencia con Bs As, porque si bien tenés una hora de navegación para salir al río abierto, la cancha está muy cerca. Mientras que en San Isidro salís rápido al río, pero después tenés que navegar bastante hasta la zona de regata.

SW: ¿Hay algo en particular que quieras decir?

IS: Quiero agradecer a la tripulación y al compromiso, además de agradecerte a vos por el llamado.

SW: Por favor Nacho, nada que agradecer, un honor para mí. Estoy a disposición de ustedes en todo momento.

Toda la entrevista completa a Ignacio Soto la podes escuchar este sábado por Buenas & Malas.

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Vela Dorada, Plateada y Bronce del CVB

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Foto: Karina Feijoo/El Ojo Náutico

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Primer fin de semana en la Vela Dorada del Barlovento.
El domingo 3 de mayo pasado finalizó en el Club Veleros Barlovento, la primera etapa para las clases Optimist Principiantes, Optimist Timoneles.

Mientras que para este fin de semana se espera la definición del campeonato que finaliza el domingo 10 de mayo. La primera etapa terminó con fuertes vientos del sector Sur que hicieron las regatas más exigentes para los Timoneles.

Así de acuerdo a lo publicado en la web oficial del campeonato, con una regata cumplida, los ganadores de las mismas en la flota de 31 Optimist Principiantes fueron Tomás Dupetit YCA y Agustín De la Vega CPNLB. En segundo lugar llegaron Lola Trueba CUBA y Alejo Stem CNSI, en el 3ro lo hicieron Victoria Van Abermaete YCA e Inés Billoch YCA.

Todos los resultados de Optimist Principiantes

Entre los más de 70 Optimist Timoneles y luego de 5 regatas, se impone con 28 puntos Imanol Vilasetru YCO luego de llegar 2° en la última del domingo. En tanto que por el CUBA esta en 2do lugar Tomás Civini con 35pts, el tercer puesto preliminar es de Felipe Cosentino con 37pts.

Todos los resultados de Optimist Timoneles

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Campeonato Argentino de PHRF - CRLP 2015

Foto: Jorge Cousillas

El domingo 3 de mayo pasado, finalizó en el Club Regatas La Plata, el Campeonato Argentino de la fórmula PHRF. Aprovechando el fin de semana largo del día del trabajador, se organizó en La Plata el campeonato nacional de la fórmula más popular del Río de la Plata. Lamentablemente de los 3 días, solo se pudo correr en dos; el viernes 1° de mayo con vientos suaves y el domingo 3 con condiciones de viento fuerte y en aumento que impidió completar una 5ta regata.

En la serie A con 5 barcos en la línea y otros 6 equipos inscriptos que no pudieron llegar, se coronaron campeones argentinos los del ANAMAI 2 de Hugo Ravicule. Mientras que la plata fue para los del JANUS 5 de Nicolás Zaballa, al tercer cajón del podio subieron los del SUDESTES de Silvia Siffredi.

En la Serie B en donde la convocatoria alcanzó a sumar 11 barcos en la línea. Los del CONDOR de Adrián Criscione se coronaron Campeones Argentinos con 6 puntos. Mientras que con 11 fueron Subcampeones Argentinos los del AGRGOS de la Armada Argentina. El bronce fue para los del ESTELA de Hernán Fernández Orozco.

En la Serie C compitieron un total de 6 tripulaciones y luego de 3 victorias con 5 puntos obtuvieron el titulo los del BRUJA de Raúl Gimenez. Mientras que con 11pts los del PAMPERITO de Gonzalo Larguia fueron los Subcampeones, el tercer lugar lo consiguieron los del MICROMACHI de Alfredo Armendariz con la suma de 12pts.

En la Serie D también corrieron media docena de barcos, con los Holland 23 al tope de la tabla; en primer lugar los del PEREZ de Damian Pantin obtuvieron el título, en tanto que los de su gemelo TIOTOTO de Fernando Caceres se llevó "la plata", los del VIENTO SUR de Federico García el bronce.

El Grumete AYAX de Carlos Maffei se coronó Campeón Argentino en la Serie E, donde participaron un total de 8 barcos, luego de ganar las dos del domingo y con un total de 6pts. Mientras que con 10pts los del ARFIN de Carlos Zappa fueron los Subcampeones, el bronce se lo llevaron los del SUREÑO de Javier López con la suma de 12pts.

Finalmente los de Sergio Pizzati en el MISTERIO, fueron los Campeones Argentinos de la serie G con la suma final de 5pts. En tanto que los de Julio Ciscato en el CORRENTOSO fueron los Subcampeones con 12pts, el bronce se lo colgaron los del TATA de Carlos Campolo con 14pts.

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Conferencia de Prensa de Freya Hoffmeister

Fotos: Sebastián Rodrigué SW

Freya Hoffmeister, la kayakista alemana que el pasado 1º de mayo concluyó oficialmente la circunnavegación al continente Sudamericano en su bote especialmente diseñado y construido en Suecia.

En la conferencia de prensa Freya comenzó aclarando que si no fuese gracias a Dios, ella no hubiese sobrevivido en muchas oportunidades durante esta travesía, donde un amigo e impulsor de su desafío, perdió la vida cuando navegaba en kayak por el Atlántico Sur, mientras Freya remaba en las aguas del Cabo de Hornos también con serias dificultades por las adversas condiciones.

Luego de las palabras que pronunciaron; el Capitán de Navío a cargo de la Fragata Presidente Sarmiento, Carlos Alberto Zabaya, el kayakista Ricardo Crucheski, el embajador de Alemania en Argentina y el embajador de la Unión Europea, Freya comenzó simplemente dando las gracias y pidiendo un minuto de silencio para su amigo con quién habían ideado está aventura y fue perdido en el mar.

"Esto no lo podría haber hecho sola, lo hice en combinación con muchas otras personas más. Primero tengo que agradecerle a Dios por que todavía estoy viva. En muchas ocasiones, si las cosas hubiesen sido diferentes, no estaría acá sentada."

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Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Freya. Por favor contame ¿Qué es lo que sentís en estas travesías, que es lo que te motiva e impulsa a estas aventuras?

Freya Hoffmeister (FH): Soy una naturista y deportista, entonces junto estas dos cosas y me transformo en esto que soy; una expedicionaria, que empecé haciendo pequeñas islas y terminé haciendo un continente completo.
Cuando otro colega que no se identificó le preguntó por el momento más difícil que haya tenido, Freya contestó:

Kayak modelo Freya: Construido especialmente para Freya; A lo largo de sus viajes Freya se dio cuenta que un kayak con ese tipo de proa, parecida a la de los surfsky, son las que le han hecho las cosas más fáciles. Por otra parte siempre la elección de la palas de Hoffmeister fueron las más livianas y por eso utiliza las de fibra de carbono. Aclaró Hoffmeister en la Fragata Presidente Sarmiento.

"Todos los días tenían su momento más difícil. Pero sin dudas el Cabo de Hornos fue el momento más duro. Porque cuando estaba por llegar a la isla, tuve que dar la vuelta obligada por las condiciones climáticas. Soplaban 60knts y con la última oportunidad que tuve, logré llegar a la playa que era muy rocosa. Yo llegué entera, pero mi kayak no. Tuve que quedarme durante 5 días en esas playas y fue un momento muy difícil que mi buen amigo con quien armamos esta aventura, no logró sobrevivir. Eventualmente pude seguir camino, fue muy difícil, pero lo logré.

La segunda situación en la que mi vida estuvo en peligro fue en Brasil, donde me encontré con olas muy grandes, también un momento muy complicado. Fue una marea muy importante, con olas muy grandes, era de noche y por suerte yo estaba atada a mi kayak. Porque sino me hubiera separado del bote y no hubiese podido recuperarlo nunca.

En esto no solamente hay que tener habilidad, sino que también hay que tener suerte y yo la tuve. Terminé entera y mi kayak también. Porque cuando las olas estallan arriba de uno, pueden ser muy peligrosas y estuve muchas veces en mares extremadamente violentos tratando de evitar que las olas me rompan encima. Fueron momentos realmente difíciles y muy peligrosos.

El mar que rodea a este continente, no es como una pequeña laguna.
Muchas veces fue muy complicado llegar a la costa, con las olas rompiendo en mi cabeza y arrastrándome rodando hasta la costa.

Las noches trataba de pasarlas en mi carpa en alguna playa recóndita y despoblada. Pero obviamente siempre estaba en riesgo de ser atacada por criminales que en ciertos lugares me encontré. Pienso que me ayudó el ser mujer, porque unas personas que no eran buenas, terminaron siendo caballeros y ayudándome."

Cuando le preguntaron sobre qué fue lo que más la deslumbró tanto positiva como negativamente. Freya señaló que para ambas opciones fue la gente. Mientras que en Australia la adversidad fue la fauna, en Sudamérica fueron las personas.

"Si bien había gente mala en algunas de las costas y también peligros en el agua, soy una persona que ama la naturaleza mucho más que las ciudades. Entonces tuve momentos excepcionales y de mucha belleza natural durante mi viaje."
Cuando le preguntaron sobre cómo maneja el miedo en los momentos más difíciles, Freya contestó:

"Básicamente hay que ser muy fuerte mentalmente y esto es la base del éxito para un viaje como este. Uno tiene que haber nacido para esto y tener ese don, sino es muy difícil. En los momentos en que realmente vi amenazada mi vida, entraba en una modalidad de supervivencia. Concentrada simplemente en cómo hacer para que el kayak no se tumbe y continuar remando una palada tras otra. Hay que controlar las emociones."


Continúa la próxima semana.

Toda la conferencia de prensa podes escucharla hasta el sábado 9 de mayo en Buenas & Malas.

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Volvo Ocean Race 2014-2015

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Xabi Fernández
Foto: (c) María Muiña / MAPFRE

Tercera etapa en lo que va de vuelta al mundo en la que Xabi Fernández patroneaba el "MAPFRE". Tras su llegada a Newport, analizamos con él cómo fueron las casi 6.000 millas entre Brasil y Estados Unidos, lo que viene por delante y echamos un vistazo a la Copa América y la vela olímpica española.

Newport (EE. UU.), 8 de mayo de 2015
Comencemos por la salida de Brasil, a la que el equipo llegó con una presión patente debido a los imprevistos con el palo y la abusiva resolución de la protesta... ¿Afectó esto a la moral de la tripulación?

Sin duda, afecta. Yo creo que los dos puntos de penalización fueron un golpe bastante duro para toda la tripulación, para mí personalmente también, y creo que afectó bastante porque salimos con cansancio y, diría yo, un poco con hastío. De todas formas, lo bueno fue que nada más salir nos pusimos delante. Estuvimos la primera semana siempre primeros o segundos y al final eso levanta la moral. La verdad es que esa penalización desmedida fue una sorpresa para todos y un golpe duro. Al principio de la etapa pesó bastante.

¿Cuál es la situación actual con respecto a esa protesta? ¿Habrá una respuesta por parte del equipo?

De Itajaí nos fuimos sin estar de acuerdo con la decisión del Jurado y Luis [Sáenz de Mariscal], desde su punto de vista de abogado y experto en reglas, está buscando darle la vuelta para intentar recuperar esos dos puntos. Nosotros como regatistas poco más podemos hacer. Ahora toca descansar, preparar el barco y mirar hacia delante. Si recuperamos los puntos, mucho mejor.

Volvamos a la etapa, en la que ha habido de todo: vientos alisios, Doldrums, cruce del Ecuador, frío, calor... ¿cómo ha sido?

Pues con viento ligero durante toda la etapa, aunque en ese sentido ha sido mejor que la edición anterior. Una etapa relativamente aburrida porque había mucho de navegar en línea recta, con poco cambio y sin muchas decisiones que tomar. Por otro lado, hemos tenido el problema de las algas, que ha sido una barbaridad. Durante cinco o seis días fue difícil navegar y manejar la situación, pero son cosas que sabes que son para todos igual.

Efectivamente el tema de las algas fue algo de lo que todos los barcos se quejaron, ¿pero fue realmente peor que en anteriores ediciones?

En otras ediciones recuerdo parar el barco para sacar algas, pero no tanto como en esta. Esta vez cada cinco minutos tenías algo enganchado y había que aceptar navegar con las algas, porque no puedes parar cada cinco minutos. Eso es complicado también, porque vas navegando y de repente ves cómo el rendimiento del barco baja y tienes que decidir cuándo y cuánto parar porque no puedes hacerlo a cada momento.

Quedan tres etapas que pueden ser decisivas de cara al podio final en Suecia, ¿cómo se siente mental y físicamente la tripulación del "MAPFRE"?

Siempre se dice: esta regata es larga y muy dura, y poca gente lo sabe mejor que nosotros. Desde el principio sabíamos que iba a ser súper larga y por eso en cierto modo estamos animados sabiendo que esto es para todos igual. Tenemos un puntito extra, que es que empezamos mal y estamos mejorando. Hay que hacer pequeños ejercicios de motivación. La gente y la tripulación tienen que entender que vamos por el buen camino y si seguimos a este nivel podemos estar en el podio.

¿Cuál será la clave para estar en el podio final? ¿O con la igualdad que hay va a ser una lotería?

No va a ser una lotería. Para empezar tenemos ese "-2 puntos", que es una faena. De no ser por ello, estaríamos ahora a un punto del podio y con dos o tres de ventaja con el de atrás. Eso para empezar. Quitando eso, ahora hay que recortarle tres puntos a "Brunel" y no nos vale el empate porque en la general de las costeras va delante.

Será importante descansar bien aquí para salir motivados y pelear. La etapa que viene puede ser muy dura y si lo hacemos bien podemos sacarle tres puntos a "Brunel", ¿por qué no? Creo que están todas las opciones abiertas, aunque hay que ser realista: "Abu Dhabi" tiene más de media regata en el bolsillo y "Dongfeng" es un equipo fuerte que navega bien y que ya ha tenido su parte de mala suerte y sus problemas; entiendo que será complicado ganarles.

En esta edición llevas la mayoría del peso del equipo. ¿Ha cambiado para ti la 'Volvo' debido a eso?

Sí, porque es diferente y obviamente tienes más responsabilidades y más decisiones que tomar. Aunque siempre haya estado envuelto y apoyando a Iker en todas las decisiones que ha tomado en ediciones anteriores, esta vez ha habido muchos momentos en los que no ha estado y en los que hay que tirar hacia delante con el equipo. ¿Si me está afectando? Quizás hay momentos en los que me cuesta un poco más estar tranquilo, pero creo que en general va bastante bien.

Has estado en un equipo de Copa América, ¿estás siguiendo los cambios que está habiendo?

Sí, la sigo porque me interesa. Tuve la suerte de estar en un equipo y a bordo de un 72 pies que 'foilea' a 40 nudos y es obvio que mi opinión va a ser diferente a la de gente que quizás no ha podido estar ahí. Hay cambios que no me gustan, como lo de pasarse al barco pequeño, pero por otro lado pienso que los catamaranes volando son el barco apropiado para la Copa América. Es obvio que se han reducido mucho las posibilidades de estar en ella simplemente por el número de barcos y equipos, pero también es obvio que es la vela del futuro y que esos catamaranes son una pasada.

Tenía la posibilidad de poder estar en "Luna Rossa" otra vez, pero ese equipo ha desaparecido debido a los problemas que ha habido en la Copa América y sé que ahora mismo es mucho más complicado estar en la competición.

Tu palmarés como regatista olímpico es indiscutible, ¿estás al tanto de la evolución y resultados de la vela olímpica española?

Sí, tengo muchos amigos ahí y me interesan los resultados de todas las regatas. La vela olímpica es muy complicada: tiene épocas, ciclos... y hubo ciclos muy buenos, pero luego pasamos uno muy malo sobre el año 2000, cuando no hubo ninguna medalla en Sidney 2000, y luego, los últimos 10 años, han sido muy buenos.

Es obvio que ahora las cosas no están yendo lo bien que deberían ir. La vela es un deporte en el que el dinero ayuda, el apoyo de las instituciones ayuda mucho y no es un buen momento en España para todo eso. Tampoco puedo valorar la gestión que se está haciendo, pero de todas formas tenemos a gente como Marina Alabau, el propio Iker, Jordi Xammar, Onán Barreiros... Hay gente buena que en cualquier momento puede hacer buenos resultados. Todavía hay un año para poder mejorar y espero que en Río 2016 tengamos, por lo menos, una medalla.

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Semana Olímpica de Garda
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Bautista Saubidet Birkner en RS:X en Garda.
Foto: Elena Giolai

BUEN DEBUT DE SAUBIDET BIRKNER Y DE LA FLOTA
ARGENTINA DE LASER EN ITALIA

El miércoles 6 de mayo pasado se disputaron las primeras regatas de la Semana Olímpica Garda Trentino 2015 con destacadas actuaciones de Bautista Saubidet Birkner, Julio Alsogaray, Juan Pablo Bisio y Lucía Falasca.

Bautista tuvo un excelente debut en Italia. Tras obtener los puestos 11°, 3° y 4° en las carreras de hoy, el windsurfista sanisidrense acumula 18 puntos de penalidad y marcha 3° en la Clase RS:X.

En la Clase Laser Standard, Alsogaray fue el mejor de los argentinos. El atleta olímpico marcha 6° (sobre 100 participantes) con 7 puntos de penalidad (3° y 4°). Detrás se ubica Bisio, en el puesto 11° con 14 puntos (8° y 6°). Completan la flota albiceleste Tomás Pellejero, 32° con 35 puntos (23° y 12°), Federico Buiatti, 37° con 41 puntos (25° y 16°), y Agustín Vidal, 67° con 64 puntos (24° y 40°).

En Laser Radial, Falasca obtuvo los puestos 6° y 17° y con 23 puntos de penalidad se ubica en la 12° posición sobre 52 competidoras.

En la Clase 49er, Mario Segers y Federico Villambrosa marchan en la mitad del pelotón. Con los puestos 32° y 17°, acumulan 49 puntos de penalidad y ocupan la posición 23° sobre 42 embarcaciones.

Fuente Enard

Al cierre de esta edición en la clase Laser Radial, Lucía Falasca luego de 4 regatas ocupaba el puesto 10° entre 52 timoneles. Mientras que Juio Alsogaray en Laserr St. estaba en el 5to y a tan solo 4 puntos del podio, donde igualan por el tercer lugar con 14 puntos, el brasilero Robert Scheidt y el inglés Nick Thompson. Mientras que Juan Ignacio Maegli por Guatemala ocupa el 8tvo lugar ante una flota de 104 timoneles. Un poco más atrás y demostrando que en la clase Laser de Argentina hay 2das líneas, el rosarino Juan P. Bisio se ubicaba en el 14° y Tomás Pellejero también del YCR, en el 32°

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Extreme Sailing Series
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La última jornada de la Land Rover Extreme Sailing Series(tm) Acto 3, Qingdao, concluyó con una doble victoria para SAP Extreme Sailing Team: la regata y el trofeo Above and Beyond por su excelente rendimiento y resultado en China.

Tras dos días de competición con intensa niebla, los co-patrones de la tripulación danesa Jes Gram-Hansen y Rasmus Køstner dominaron el Acto y comenzaron la última jornada de competición con una ventaja de 23 puntos sobre los segundos clasificados; pero la victoria no iba a ser fácil.

El domingo amaneció con cielos azules y un role de viento de 180 grados al norte. La brisa se colaba entre los rascacielos de la bahía de Fushan con una intensidad de entre 3 y 18 nudos y en ángulos imprevisibles. Los daneses se adaptaron rápidamente al cambio en las condiciones y el equipo líder logró en los 3 días de la regata 14 finales entre los tres primeros y 5 primeros puestos.

"Para nosotros ha sido fantástico ganar nuestro primer Acto, algo que hemos intentado lograr durante mucho tiempo y hemos estado a punto de conseguirlo varias veces y hoy por fin lo hemos logrado. Nos sentimos orgullosos de representar a nuestro país y de ganar aquí en China porque hemos recibido mucho apoyo, no solo de SAP, sino también de amigos y familia en casa", comentó Jes Gram Hansen, visiblemente emocionado.

La batalla por las posiciones del podio fue intensa entre The Wave, Muscat y Gazprom Team Russia y el momento decisivo llegó en la manga final. El joven equipo ruso necesitaba una diferencia de 4 barcos para poder ganar a los daneses, pero todo era posible, hasta que sufrieron una penalización que les costó ganar el Acto y la segunda posición del podio.

La tripulación liderada por el patrón Igor Lisovenko y el caña Phil Robertson se subió al tercer cajón del podio también por primera vez, por primera vez desde que se unieron al circuito en 2014.

"Hemos tenido un poco de mala suerte, pero a la vez nos sentimos muy satisfechos con el tercer puesto. Es un gran resultado para el equipo, sobre todo después de Omán, que no fue nuestro mejor evento, pero del que aprendimos mucho y aquí hemos navegado cada día mejor", explicó Robertson.

Una victoria en la última manga, válida por doble puntuación, coloca a The Wave, Muscat en segunda posición de la clasificación general y a Red Bull Sailing Team en tercera y aúpa a los daneses como líderes de la general. La temporada 2015 de Extreme Sailing Series se dirige a continuación a Cardiff (País de Gales, Reino Unido).

El Acto 4, presentado por Land Rover, tendrá lugar del 18 al 21 de junio. Clasificación de Land Rover Extreme Sailing Series(tm) Acto 3, Qingdao Día 4, 22 mangas (03.05.15)
Posición / Equipo / Puntos
1 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Mads Emil Stephensen, Brad Farrand 178 puntos.

2 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 166 puntos.

3 Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Phil Robertson, Garth Ellingham, Alexander Bozhko, Aleksey Kulakov 162 puntos.

4 Red Bull Sailing Team (AUT) Hans Peter Steinacher, Jason Waterhouse, Josh McKnight, Shaun Mason, Stewart Dodson 156 puntos.

5 Team Turx powered by Kaya Ropes (TUR) Edhem Dirvana, Mitch Booth, Selim Kakis, Pedro Andrade, Brock Callen 137 puntos.

6 Oman Air (OMA) Stevie Morrison, Nic Asher, Ted Hackney, Ed Powys, Ali Al Balashi 115 puntos.

7 GAC Pindar (GBR) Seve Jarvin, Jack Macartney, Marcus Ashley-Jones, Tyson Lamond, James Wierzbowski 109 puntos.

8 Team Extreme Qingdao (CHN) Jonas Warrer, Cheng Ying Kit, Aaron Cooper, Liu Ming, Kong Chengcheng 104 puntos.

9 Lino Sonego Team Italia (ITA) Lorenzo Bressani, Enrico Zennaro, Andrea Tesei, Tom Buggy, Stefano Rizzi 104 puntos.

Clasificación general de Extreme Sailing Series(tm) 2015
Posición / Equipo / Puntos
1 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 28 puntos.
2 The Wave, Muscat (OMA) 27 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) 25 puntos.
4 Gazprom Team Russia (RUS) 18 puntos.
5 Oman Air (OMA) 18 puntos.
6 Team Turx powered by Kaya Ropes (TUR) 15 puntos.
7 GAC Pindar (AUS) 14 puntos.
8 Lino Songeo Team Italia (ITA) 11 puntos.

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Semana Olímpica de Garda
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El Comité de Regatas se veía obligado a suspender la tercera jornada de regata y la flota deberá esperar a mañana para echarse de nuevo al agua en la Garda Trentino Olympic Week. Por su parte, los regatistas Movistar Carlos Robles y Dani Cánovas se retiran de la cita italiana tras sufrir una colisión con otro barco.

Riva del Garda (Italia), 8 de mayo de 2015
Jornada en blanco en aguas de Riva del Garda. Tras una larga espera en tierra, la ausencia total de viento obligaba al Comité de Regatas a suspender la tercera jornada de la Garda Trentino Olympic Week, por lo que los regatistas Movistar Iker Martínez y Marina López y el tándem formado por Támara Echegoyen y Berta Betanzos tendrán que esperar a mañana para echarse de nuevo al agua y pelear por el podio de la segunda cita de la EUROSAF Champions Sailing Cup.

El Nacra 17 “Movistar”, a un paso del podio
Aunque hoy no se ha podido disputar ninguna de las tres pruebas programadas en la cita italiana, sí ha habido cambios en la clasificación provisional de Nacra 17. Si en un primer momento los regatistas Movistar Iker Martínez y Marina López se colocaban ayer en la octava posición con un quinto, un octavo y un OCS en las tres últimas pruebas disputadas, una modificación a última hora de los resultados indicaba que el tándem vasco-catalán sumaría un sexto en la última prueba en lugar del OCS.

Así las cosas, Iker y Marina ascendían desde la octava hasta la cuarta posición de la tabla y daban un paso más en su pelea por el podio, el cual está ahora a sólo cinco puntos de los españoles.

Estas modificaciones en la general no han afectado al podio provisional de Nacra 17. Los italianos Vittorio Bissaro y Silvia Sicouri continúan situados en lo más alto de la tabla, seguidos de cerca por los neozelandeses Gemma Jones y Jason Saunders. El tercer cajón lo ocupa el tándem griego formado por Sofia Bekatorou y Konstantinos Trigkonis.

Ahora, los regatistas Movistar tienen claro que mañana sábado deberán continuar dando su cien por cien para llegar a la Gran Final del domingo con opciones de luchar por una medalla.

Támara Echegoyen y Berta Betanzos lucharán mañana por asaltar los puestos de medalla
Con las mismas opciones que Iker y Marina están las regatistas Movistar Támara Echegoyen y Berta Betanzos en la categoría de 49er FX: cuartas y a cinco puntos del cajón de honor. Por delante, el tándem gallego-cántabro todavía cuenta con una jornada más antes de la Medal Race para luchar por acortar esa distancia que les separa del podio.

Al no haberse disputado hoy ninguna prueba, las italianas Giulia Conti y Francesca Clapcich se mantienen un día más en un cómodo liderato con 12 puntos de ventaja sobre las segundas clasificadas, las suecas Julia Gross y Cecilia Jonsson. Terceras son las británicas Charlotte Dobson y Sophie Ainsworth.

Carlos Robles y Dani Cánovas finalizan su participación en la cita tras una colisión en la primera jornada de regata
No han tenido suerte en aguas de Riva del Garda los regatistas Movistar Carlos Robles y Dani Cánovas en la categoría de 49er Masculino. En la primera jornada de regata, una colisión con otro barco en la primera prueba les obligaba a regresar a tierra nada más empezar el día y, tras valorar los daños materiales, el tándem catalán se retiraba definitivamente de la Garda Trentino Olympic Week. “Todavía no habíamos llegado a la boya de barlovento de la primera regata cuando tuvimos una colisión muy fuerte con un barco italiano. Por suerte nosotros estamos bien, aunque el barco no está en condiciones para regatear más”, explicaba Robles.

Ahora, el tándem Movistar regresa a casa y no hay duda de que, tan pronto como sea posible, Robles y Cánovas retomarán sus entrenamientos para llegar a la próxima cita lo mejor preparados posible. “Volveremos más fuertes de ésta”, finalizaba afirmando el patrón catalán.

Clasificación general provisional Nacra 17
1. Vittorio Bissaro / Silvia Sicouri (ITA), 1+(8)+8+1+1+1=12
2. Gemma Jones / Jason Saunders (NZL), 5+2+1+2+5+(OCS)=15
3. Sofia Bekatorou / Konstantinos Trigkonis (GRE), 2+5+6+3+(10)+6=22
4. IKER MARTÍNEZ / MARINA LÓPEZ (MOVISTAR), (14)+1+5+5+8+8+8=27
… hasta 19 clasificados.

Clasificación general provisional 49er FX

1. Giuglia Conti / Francesa Clapcich (ITA), 1+1+2+(7)+1+1=6
2. Julia Gross/Cecilia Jonsson (SWE), 4+4+(13)+3+5+2=18
3. Charlotte Dobson / Sophie Ainsworth (GBR), 6+3+1+5+7+(14)=20
4. TÁMARA ECHEGOYEN / BERTA BETANZOS (MOVISTAR), 8+2+11+2+2+(14)=25
… hasta 23 clasificadas.

Fuente: Prensa Movistar

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Campeonato Argentino de Fórmula Experience
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Campeonato Argentino de Fórmula Experience
2da fecha Gran Prix Argentino de Windsurf

El pasado 1, 2 y 3 de mayo la Asociación Cordobesa de Windsurf* (en adelante ACW) organizó la 2da fecha del Gran Prix Argentino de Windsurf y el Campeonato Argentino de la categoría Formula Experience en Villa Carlos Paz, Provincia de Córdoba. Dichos eventos revistieron una importancia supina ya que son competencias nacionales y oficiales avaladas por la Asociación Argentina de Windsurf.

Superando todas las expectativas se contó con la participación de 99 inscriptos provenientes de todas latitudes de la Argentina quienes lucharon por tratar de alcanzar lo más alto del podio. Entre los competidores más destacados podemos mencionar al representante olímpico Mariano Reutemann, la representante olímpica Jazmín López Becker, el medallista olímpico Francisco Saubidet entre muchos otros.

Las categorías que compitieron fueron las olímpicas RS:X y Bic Techno 293, la categoría Raceboard, Fórmula Experience y Principiantes. El día viernes 1ero de mayo se pudo completar una sola regata por falta de viento pero los días 2 y 3 de mayo se pudieron realizar 3 regatas cada día. En total se realizaron 7 pruebas para las clases RS:X, Bic Techno 293 y Raceboard; mientras que Principiantes disputó 4 y Fórmula Experience pudo realizar 3 regatas.

Esta actividad tuvo como epicentro el Club Náutico Córdoba, donde se encontraba el parque cerrado. Además se trabajó de manera conjunta con el 400 Yacht Club Córdoba.

El evento recibió el apoyo de la Agencia Córdoba Deportes y la Secretaría de Eventos Deportivos de la Municipalidad de Villa Carlos Paz.
Toda la información del campeonato está disponible en el Facebook de la ACW (Acwindsurf) o vía mail a acwindsurf@hotmail.com

Buenos vientos y los esperamos la próxima…
*La ACW es una entidad sin fines de lucro que funciona desde el año 1983 y su principal objetivo es la difusión y fiscalización de las competencias oficiales de windsurf en la Provincia de Córdoba.

Fuente y foto: ACW

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Uruguay - Gran Festival del Club Náutico Flores
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GRAN FESTIVAL DEL CLUB NÁUTICO FLORES

Un espectacular festival náutico llevó adelante el Club Náutico Flores, que reunió el 1o. de mayo a más de 60 embarcaciones no solo de diferentes puntos de nuestro país sino también de Buenos Aires, para comenzar a disputar la competencia planificada, sino también dar el puntapié inicial de la clínica de vela.

El club organizador, que tuvo desde su reciente inicio la colaboración de instructores y nautas del Yacht Club Paysandú, lleva adelante una verdadera fiesta náutica que finalizaba el sábado 2, con una nueva regata.

El viertnes 1º.se llevó a cabo la primera, con la particularidad de que se trató de una regata multiclases, es decir que participan embarcaciones de distintas clases, que largan todas juntas. La cita contó con la presencia de varios navegantes sanduceros, así como también con la participación de Mariana Foglia y Pablo Defazio, que trabajan en búsqueda de su clasificación a los Juegos Olímpicos a bordo de su Nacra, así como también de la sanducera Dolores Moreira en Laser.

Las condiciones de navegación el viernes fueron óptimas a lo largo de una hora y media de regata, lo que se esperaba volviera a repetirse en la siguiente jornada. La dupla integrada por Pablo Defazio y Mariana Foglia se impuso en tiempo real en la competencia disputada en el encuentro de vela organizado por el Club Náutico Flores, en el lago Andresito, en tanto la sanducera Dolores Moreira se quedó con el título por tiempo real. La actividad se desarrolló el viernes y el sábado, en tanto el domingo no fue tiempo de competencias pero sí de una clínica.

Más de 10 tipos de embarcaciones se integraron a la propuesta, no solo de diferentes puntos de nuestro país sino también provenientes de Buenos Aires, como el caso de los Cadet, clase que disputará en octubre el Sudamericano en Paysandú.- Más allá de Dolores Moreira, vale indicar en cuanto a los representantes del Yacht Club Paysandú que Valentina Galván culminó su participación en el quinto puesto, seguida por Valentina Barindelli (8ª) y Franco Ferrero (9’) en la general corregida. –

Fuente: El Telégrafo (De Uruguay)

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Defazio - Foglia rumbo a Río 2016

Defazio-Foglia soplan juntos.-
"Tengo como objetivo los Juegos Olímpicos de Río 2016 y no creo que me suba de nuevo; después pienso reconectarme con la biología y la maternidad", explicó la licenciada en biología y bicampeona mundial en vela Mariana Foglia.

Ella sueña representar por última vez a Uruguay junto a su esposo, el bicampeón panamericano Pablo Defazio, en la categoría catamarán mixto (Nacra 17). "Me estoy jugando mi oportunidad; lo mío es ahora. Pablo seguramente va a seguir una olimpíada más. Ahora el equilibrio viene bastante bien pero no quiero que se desbarajusten las cosas. Tenemos que atender a la familia también". Mariana y Pablo, que tienen a Paula, su hija de seis años, y quieren tener más hijos.

" Me da un poco de lástima pero no quiero que mi hija pase cuatro años más en esta situación, me parece demasiado".-Es que ellos deben combinar su casa y familia, con la vela. Eso lleva a que constantemente deban estar compitiendo o entrenando. Cuando lo hacen más levemente, son sesiones de dos horas cuatro días a la semana. Ahora, que están en un intensivo, son sesiones diarias.-

PREPARACIÓN.-
El 12 de mayo partirán rumbo a Holanda a un torneo preparatorio y deberán dejar a Paula con sus familiares. Llevarla, junto a una niñera, encarecería el viaje al doble.

Pablo dijo a Ovación:
"Es la primera vez que viajamos con todo cubierto y no tenemos que sacar plata de abajo de la tierra". Eso se debe a que crearon una plataforma online, llamada Indiegogo Life, para recaudar fondos y lograron el desafío de reunir US$ 21.000.--

El dinero lo utilizarán en pasajes hasta España para levantar el barco que tienen allá (les costó aproximadamente US$ 25.000) y solamente usan para competir, el traslado hasta Holanda en auto, el sueldo de un entrenador austríaco y comprar dos de las tres velas que son necesarias para navegar. "La mayoría de los equipos tienen tres juegos de velas. Nosotros estamos comprando estas dos nuevas para completar con una que ya tenemos" agregó.

Este torneo preparatorio les servirá para analizar cómo están de cara a los torneos clasificatorios a Río 2016. El primero de este año, se llevará a cabo en Dinamarca en junio y el segundo en Estados Unidos, en enero del próximo año. El dinero para realizar esos viajes aún no lo tienen. Sin embargo, no está en sus planes no ir. "En enero es cuando deberíamos clasificar. Hoy por hoy, nuestro rival es Venezuela, con quien competimos por una plaza. Ya le hemos ganado y tenemos mejor preparación".-

Para el tercer torneo deberían renovar el barco porque el que tienen, con dos años de antigüedad, está viejo y se está ablandando y desarmando.-El casco del barco y sus velas son las únicas partes de la embarcación que se pueden cambiar. Pablo, quien tiene un taller de service de reparación de velas, se encarga de su reparación, pero en las demás piezas es imposible hacerlo.

"Todos los barcos y las piezas son de un mismo fabricante y en teoría homologadas. No podés comprarle a otro o hacer tus propias piezas", explicó Defazio.-En 2012, cuando nació el nacra 17, la fábrica propuso proveer los barcos a todos los participantes de los Juegos Olímpicos, previo a la competencia. Los atletas no lo aprobaron. Eso perjudicó a los uruguayos porque deberán encargarse de obtener una nueva embarcación de cara a los Juegos Olímpicos de Río 2016.Mariana y Pablo concuerdan: "Ahora hay que meterle. No podemos bajar los brazos. Lo usamos como lema de competencia. Ojalá muchos se unan a nosotros, y soplemos juntos".

NACRA 17: EL BARCO DE LOS JJ.OO. CUESTA US$ 25.000.-
El Nacra 17 es el tipo de barco, homologado, con el que deben competir los participantes en la categoría catamarán mixto. Nacra es la marca fabricante de todas las embarcaciones que eligió la Federación Internacional de Vela en 2012. El número 17 hace referencia al tamaño en pies que tiene la embarcación de 5,25 metros.- El objetivo de esta elección es que todos los barcos sean exactamente iguales.-

Mariana Foglia explicó a Ovación que este barco requiere gran preparación atlética de los navegantes. Además, es sumamente agresivo para sus físicos. Por esta razón, no puede quedar embarazada mientras compita.- Por Eliane Bengoechea.

Fuente: Ovación

 

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