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5 al 21 de agosto
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Francia
- Nov 2016
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CNAs 26/12 al 4/1/2017
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Bs As - Río 2017
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Aviso de Regata 2017
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Sabado 06 y Domingo 07 de Agosto, en el Lago Mari
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y 14 de Agosto
Campeonato Argentino PHRF en La Plata
20
al 28 de Agosto
Campeonato
Metropolitano del C.U.B.A.
Además
en la Regata Zárate - San Isidro no el sorteo
de la campera Nordik Wear.
Los
esperamos!
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Foto: Facebook de Bautista.
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Reportaje
a Bautista Saubidet Birkner
El
lunes 1º de agosto pasado, a una semana de comenzar
las regatas en los Juegos Olímpicos, el windsurfista
de Perú Beach y el más joven de la flota
masculina de RS:X, me atendió vía Skype
muy amablemente para Buenas
& Malas desde Río, para contarme cómo
fueron estas últimas semanas y sobre todo cómo
se siente en estos últimos días antes de
comenzar a competir.
Toda
la entrevista completa a Bautista Saubidet Birkner la
podes volver a escuchar por Radio
Sailors este domingo y lunes en el siguiente horario:
20hs
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas noches Bautista, muchas gracias por estos minutos
¿Cómo estas, cómo fue este último
mes de la campaña?
Bautista
Saubidet Birkner (BSB):
Muy bien, estuve entrenando en Río los últimos
tres meses, navegué con el campeón olímpico,
yendo y viniendo a Bs As. Pero estuve más en julio,
para hacer los últimos ajustes en cosas muy finas.
Muy contento de poder estar acá.
SW:
¿Cómo estas en cuanto al equipamiento?
BSB:
En los JJOO en la clase RS:X, la organización te
da el equipamiento. Pero a diferencia de olimpíadas
anteriores, para los Juegos de Río podemos traer;
nuestro mástil, la aleta y botavara que son elementos
muy importantes.
Entonces
la vela y la tabla te tocan por sorteo. Por eso como no
son exactamente iguales, a lo que uno está acostumbrado
a usar, por más que parezcan serlo, son distintos
en detalles finos. Por eso estas todo el tiempo intentando
ajustar el equipo para llegar lo más cómodo
posible y sintiéndolo como si fuera el tuyo.
SW:
¿Hicieron regatas en este último mes? BSB:
Tuvimos dos campeonatos que organizaron los entrenadores y donde participaron
casi todos los representantes olímpicos. Los demás días entrenábamos
con el holandés y mi hermano, así que muy contento de poder navegar
con ellos.
Además
estoy muy contento de estar acompañado en mis primeros
Juegos Olímpicos con 20 años, por tanta
familia; con mi papá, mi tío, Santi, mis
primos Klaus y Yago, es como que me siento en casa y me
da más seguridad para hacerlo mejor.
SW:
¿Cómo es la rutina diaria de ahora hasta los Juegos?
BSB:
Llegamos acá hace una semana, el día anterior
a que entregaran los equipos. Así que estuvimos
primeros en la fila para tener lo antes posible el equipo
y aprovechar al máximo el tiempo para acomodarnos.
Todo
lo que
trabajamos en los entrenamientos ya está hecho,
estos no son días para hacer cambios. Si bien siempre
se puede mejorar, ahora nos concentramos en cuestiones
específicas como; acomodar el equipo para poder
llegar a esa primera regata el próximo 8 de julio,
lo más cómodo posible.
SW:
¿Esta semana toca descanso de entrenamiento físico?
BSB:
Claro, en esta semana no hacemos nada de físico.
Navegamos que también es algo de físico,
pero no me exijo como hace un mes. Estos días hago
navegaciones de 2 horas con muchas pruebas de velocidad,
porque en realidad el trabajo ya lo hicimos.
SW:
¿Te sentís bien con el equipo que tenés y la velocidad?
BSB:
La verdad es que tuvimos buena suerte y parece que nos
tocó un buen equipo. Me siento bastante cómodo,
hay condiciones en las que ando muy rápido y en
otras en las que todavía no soy tan fuerte. Pero
sabemos en lo que tenemos que mejorar, y tratar de hacer
lo mejor en cada regata, toque lo que toque.
SW: ¿Cuáles
son las condiciones en las que estas mejor?
BSB:
Ando muy bien cuando hay viento, cuando ya la tabla planea,
a partir de unos 12 nudos de viento. También voy
muy bien con 8/9 nudos, pero esa es una condición
en la que no soy el único que anda bien, sino que
somos varios.
Navego
muy rápido con estas condiciones, pero no se trata
solo de velocidad, sino más de cómo esté
tu cabeza. Quien esté más tranquilo a la
hora de competir, podrá ser quien haga la diferencia.
SW:
¿Cómo manejas el tema de los nervios, hacen actividades recreativas
o navegar es la mejor terapia?
BSB:
La verdad es que tengo nervios, pero no los siento tanto.
Porque en estos Juegos estoy lejos de ser uno de los favoritos.
Así que no tengo nada que perder y voy a intentar
hacer lo mejor. Obviamente que los nervios están,
pero como disfruto mucho navegar, arriba de la tabla no
los siento. Ahora cuando llegas a la casa, te relajas
y estas tranquilo, ahí es cuando caigo que solo
falta una semana.
SW:
¿En tierra, comparten tiempo con tus primos y tíos?
BSB:
Si, tenemos la suerte que las carpas están cerca,
así que cuando terminamos de navegar o a la hora
del almuerzo, nos sentamos a comer todo el equipo junto.
Pero también ellos viven muy cerca de la casa en
la que estamos acá en Río, por eso también
nos vemos bastante y nos hace bien.
SW: ¿Cómo
está el agua en la bahía de Guanabara?
BSB:
La verdad es que todo el mundo se queja mucho, y limpia
no está. Hay basura, pero creo que no hay que darse
manija con eso, porque es peor a la hora de salir a navegar.
Es un factor más que a todos les juega en contra
por igual. Pero también últimamente el agua
estuvo bastante limpia. El problema es después
de las lluvias, cuando todo baja por los ríos y
desagües, y ahí si, se pone muy fea la bahía.
SW: ¿Igualmente
me imagino que no saldrás desde la Marina da Gloria arriba de la tabla?
BSB:
Durante los entrenamientos, si, salía desde adentro
de la Marina. Pero ahora nuestra carpa está sobre
la playa de Flamingo desde donde vamos al agua directo
a las canchas de regatas. Así que no tenemos problemas.
SW:
La rotura que sufrió la rampa principal de la Marina,
no es algo que les
afecte a ustedes.
BSB:
La verdad es que no, porque en esa parte nosotros no estamos.
El fin de semana hubo un oleaje importante, que deterioró
la rampa principal de la Vela Olímpica, con el
que se podía surfear.
Supongo
que el problema de la rampa es algo que les debe afectar
bastante a los Laser, porque la usaban ellos y ahora tendrán
que utilizar una rampa más chica de cemento, donde
van a tener que hacer cola para bajar y subir los barcos.
Es una pena
que se haya roto porque la rampa estaba muy buena y la organización venía
haciendo las cosas bastante bien. SW:
¿Te cuidas especialmente de los mosquitos y el zika?
BSB:
Es más lo que se ve por la tele que lo que pasa
acá. Antes de viajar, en Argentina
muchos me decían que tenía que vacunarme
o cuidarme mucho porque podría enfermar. Pero cuando
llegué a Río, la verdad es que la gente
está muy tranquila. Te podes contagiar como cualquiera,
pero no es algo que tenga a las personas con la paranoia.
Tomamos medidas y obviamente nos cuidamos de no cortarnos
en el agua, pero nada fuera de lo común.
SW:
¿Cómo será el cronograma de canchas para el RS:X durante
los JJOO?
BSB:
El primer día, lunes 8, corremos en Pan de Azucar
que es la cancha que está más cerca de la
playa; el segundo día corremos en "Escuela
Naval" que está en el medio de la bahía;
el tercer día (miércoles 10) es de descanso;
la cuarta jornada corremos afuera de la bahía,
en la cancha que se llama "Niteroi", el 5to
día volvemos a correr en "Escuela Naval"
y el 14 de agosto es la Medal Race que se correrá
en "Pan de Azucar".
SW: ¿Hay
alguna cancha que te parezca más difícil o por el contrario sea
más fácil?
BSB:
Las canchas de adentro me benefician un montón,
porque es bastante parecido a navegar en el río
con ciertas condiciones. Mientras que afuera es la más
complicada, porque no solo es la ola de mar, sino que
hay muchas islas y la costa está muy cerca por
lo cual la contra ola se siente fuerte. Por eso estuvimos
mucho tiempo navegando en esa zona que es la que menos
me beneficia.
SW:
¿Dónde se siente más la corriente?
BSB:
La corriente se siente mucho más en la cancha de adentro, "Escuela
Naval" que está justo sobre el canal. Entonces ahí se siente
muchísimo y depende; si tenés suerte y corres todo el día
con el agua entrando o saliendo, no es tan grave como si te toca justo un cambio
de marea. Porque es ahí cuando el agua entra por un lado y sale por otro,
formando remolinos y distintas corrientes complicadas de anticipar. SW:
¿Entrar en la Medal Race sería el sueño, tenés alguna
expectativa?
BSB:
La verdad es que en los últimos 5 campeonatos en
los que corrí, donde estuvieron todos los olímpicos,
quede 14 o 16. Así que entrar en la Medal Race,
para mí sería como ganar los Juegos. Es
lo más que puedo esperar, porque con 20 años
soy el más chico compitiendo con gente que tiene
mucha más experiencia.
La
verdad es que no me lo esperaba, una parte dentro mío
siempre lo soñó y quiso, aunque desde la
conciencia sabía que era muy difícil, pero
que si lo lograba sería una locura de felicidad
para mí. Así que hoy estoy acá y
es impresionante.
SW:
Objetivo principal; disfrutar de vivir estos Juegos que son una experiencia única.
BSB: Exacto.
La verdad es que estos juegos son la apertura para empezar a trabajar para los
próximos, y el enorme objetivo es conseguir una medalla en el 2020.
SW: Muchas
gracias Bautista, fue un gran honor y placer entrevistarte, te deseo lo mejor
para lo que viene y obviamente estaremos alentando desde Argentina con el corazón.
Link
a la web de los JJOO | |
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111º
Aniversario del Club Regatas Chascomús. |
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El martes
2 de agosto pasado, el Club de Regatas Chascomús
cumplió 111 años de vida y Federico Cunto,
miembro de la Comisión Directiva, muy amablemente
me atendió vía whatsapp en vivo durante mi
programa radial, Buenas
& Malas,
para contarme sobre el origen y presente del emblemático
club.
"Es una laguna
preciosa que tiene 5.000 ha."
Reportaje
a Federico Cunto
Sebastián Rodrigué
(SW):
Buenas noches Federico, FELIZ CUMPLEAÑOS AL CLUB
REGATAS CHASCOMÚS!!! Muchísimas gracias por
estos minutos.
¿Por
favor contame como se están preparando para este
111º aniversario?
Federico
Cunto (FC):
La verdad es que estamos muy contentos, nos estamos preparando
para este próximo sábado 6 de agosto con otra
Regata Multiclase para festejar el cumpleaños 111
del Club Regatas Chascomús.
La más
emblemática regata que organizamos en el año,
es La Vuelta a la Laguna, que se corre el tercer fin de
semana de febrero.
Ya es
un clásico que se disputa también con tiempos
compensados, siendo que el sábado la vuelta se da
en un sentido y el domingo en el otro. Es una regata muy
divertida donde corren todas las clases entre sí
bajo una fórmula y también al mismo tiempo
pueden correr en clase, definiéndose los puestos
en el agua.
SW: ¿Cuál
es la actividad principal que tiene el club?
FC:
Principalmente y por su historia, ya en el año 1957,
organizó el Club Regatas Chascomús su primer
Campeonato Argentino de Snipe. Después en el año
2003 se volvió a organizar un Argentino de Snipe.
Además de dos Campeonatos Argentinos de Pampero que
ya hicimos .
Entonces
principalmente se navega; en Snipe, en Laser que está
creciendo, y la clase nacional Pampero que es muy fuerte.
Por eso ya tenemos asignada la organización del próximo
Campeonato Provincial de Pampero. Además normalmente
5 o 6 barcos del club participan siempre en los Campeonatos
Argentinos. Es una clase que creció mucho y nosotros
la fomentamos con la Escuela de Vela del club, que terminó
hace 15 días.
Hacemos
una curso de Vela de Otoño y otro que empieza en
octubre y es el de Primavera. Por eso las personas comienzan
a navegar en un Pampero y después pueden pasar a
un Laser, un Snipe o un Lightning.
SW: ¿Qué
me podes contar del origen del club en 1905? FC:
Lo creó Samuel Osborne que fue fundador de varios clubes de Chascomús.
Primero se llamó Boat Club, pero en 1912 pasó a llamarse Club de
Regatas y de a poco se le fue incorporando la Vela a toda la actividad de remo
que tenía el club.
El Regatas
Chascomús está ubicado en la zona Norte de
la laguna, sobre la ciudad y lo lindo es que el pueblo de
Chascomús da a la laguna. Por eso para los habitantes
de esta localidad, el club está siempre muy cerca
de la casa.
SW: Es una laguna
muy grande, contame algunas características y vientos.
FC:
Es una laguna preciosa que tiene 5.000 hectáreas
y un camino asfaltado por el que se puede dar toda la vuelta
al espejo de agua, tiene campings muy bien arreglados y
con pileta. En verano por la tarde entra la virasón
del Este, durante marzo y abril tenemos bastante viento
Norte, y ahora en invierno sopla el Sur o sino hay muy poco
viento. Ya en septiembre comienzan los vientos más
fuertes.
Es una
laguna muy segura, uno se puede bañar tranquilamente
en verano. Al no haber industrias en la ciudad el agua está
muy bien. Además es un sistema de 7 lagunas donde
la nuestra es la 2da. Por eso cuando llueve mucho, todo
el agua que escurre de los arroyos y campos, pasa a través
de la laguna hacia las 5 restantes, hasta desembocar en
el río Salado que sale al Rio de la Plata.
SW:
¿Este invierno hay pique de Pejerrey? FC:
Si hay buen pique, sobre todo los días que tenemos un poco de viento y
se puede garetear bien.
SW:
Organizan regatas y campeonatos que atraen a muchísimos
navegantes
¿Contame
un poco cómo son y a que le atribuyen tanto éxito?
FC:
Los campeonatos multiclase que estamos organizando, la verdad
es que están muy buenos porque son por tiempo corregido.
Entonces uno puede correr contra todos con cualquier tipo
de embarcación. Se hace muy divertida en un recorrido
de marcas fijas donde hasta el último minuto estamos
corriendo todos contra todos.
El
tema de los tiempos compensados, lo aprendimos en La Vuelta a la Laguna y cada
vez lo vamos mejorando más. Las regatas se hacen muy divertidas y normalmente
convocan a 30 o 40 barcos de distintas clases.
SW:
¿Tengo entendido que incluso fueron a correr los
catamaranes Clase A?
FC:
Si, en La Vuelta a la Laguna vinieron a correr 5 catamaranes
Clase A (catamarán para una persona con foils) que
por supuesto en el agua llegaron primeros. Pero después
en el tiempo corregido, fueron un poquito para atrás.
Porque por las condiciones del viento, "pagaban"
mucho. Entonces llegaron primeros y dieron la vuelta en
1hs 40'. Calculá que la vuelta tendrá unos
15km, así que es un recorrido muy interesante.
SW:
¿Cómo resuelven el alojamiento de los equipos
que van a correr, tiene un camping?
FC:
Cuando organizamos eventos, hay un lugar del club disponible
para que acampen las tripulaciones. Pero igualmente tenemos
una pieza muy grande, donde hay cuchetas que también
pueden usar. Aunque en general lo más común
es que acampen. Además hay un galpón, un restaurant
hermoso con vista a la laguna y la verdad es que las instalaciones
del club son preciosas.
Acá
armas el barco, lo bajas al agua, navegas 400 metros y estás
en la cancha de regatas. Las competencias se pueden seguir
desde la costa sin ningún problema. A veces cuando
sopla el viento Sur, el sotavento está a 200 o 300
metros de la costa y te permite ver muy bien la regata.
SW:
¿Hay empresas que se sientan atraídas a auspiciar los eventos de
la Vela en Cahscomús? FC:
Todavía no hemos tenido la suerte, en el deporte náutico y más
por las circunstancias que estamos pasando, es difícil. Pero siempre estamos
pensando y buscando mejorar todo lo que podamos para el club. Continúa
la próxima semana. Algunas
reseñas
El actual Club de Regatas Chascomús, nació el 2 de agosto de 1905
con el nombre de Boat Club Chascomús y la actividad principal eran los
botes de remo. También
obviamente la laguna es un muy atractiva para la pesca. Ahora en invierno se pesca
mucho el Pejerrey y durante el verano la Tarucha o Tararira. La
profundidad máxima que tiene la laguna de Chascomús es de tres metros
y medio. Mientras que en el club donde se bajan los barcos, hay 1.20/1.50mt de
profundidad.
Más
información
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Reportaje a Cruz González Smith |
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Foto: Matías Capizzano |
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Reportaje
a Cruz González Smith 2da
Parte Luego
de una muy buena actuación en el Campeonato Europeo de F18, donde Cruz
González Smith & Mariano Heuser comenzaron ganando la regata preparatoria
y la primera prueba puntuable del campeonato.
La
semana pasada finalizaba la primera entrega de este reportaje
que transmití por Radio
Sailors, cuando a raíz de tan buen inicio,
le pregunté como manejar el exceso de confianza
luego de ganar dos regatas seguidas, y Cruz me contestó
que ellos no se sentían con tanta confianza, saben
que tienen buena velocidad y el potencial para ganar un
campeonato. Pero que ganar dos o tres regatas, no significa
ser campeones.
"A
veces los campeonatos se te van dando de una manera más
sencilla y en otras se te complican."
Sebastián
Rodrigué (SW): ¿Cómo
fue la última regata donde recuperaron el 5to puesto que habían
perdido el día anterior?
Cruz
González Smith (CGS):
Se nos tenía que dar el resultado, pero había
posibilidades de trepar hasta el 4to puesto, mientras
que el podio ya no era posible.
Fue
una regata particularmente muy compleja, porque era un
long distance, en donde la primera pierna era de ceñida,
pero luego el recorrido era de larga distancia. Por eso
fue fundamental el posicionamiento en el barlovento. El
viento soplaba de tierra con importantes borneos y esto
complicó más este barlovento.
Largamos
y nos ubicamos bien, veníamos 5tos pero los dos
barcos a los que le teníamos que ganar, estaban
adelante. Por suerte los pudimos superar durante la regata
y después los controlamos hasta la llegada. Si
bien las cuentas no nos dieron para terminar en el 4to
puesto, pudimos recuperar el 5to.
Fue
una regata en donde el resultado no era lo que me preocupaba.
En un momento cuando ya los pudimos pasar, seguimos navegando
con ellos independientemente de lo que hiciera la flota.
No pensaba desmarcarlos en ningún momento, más
porque el viento rotaba inesperadamente para cualquier
lado con diferencias de presión.
Por
momentos veíamos que uno estaba tirando un borde
lejos y nosotros nos íbamos con ellos. Después
aparecíamos recuperando posiciones. Por eso fue
una regata donde buscamos consolidar el 5to puesto en
la tabla final, más que puntualmente un resultado
en esta prueba.
SW:
En otras dos muy buenas regatas, llegaron en 2º puesto.
CGS:
Hubo un día que soplaron 20 nudos muy constantes,
fue un día más de velocidad y maniobra.
Nosotros estamos muy bien en velocidad y fuimos el mejor
equipo de ese día. Entonces nuestra solidez en
velocidad y maniobra hizo que logremos buenos resultados
en todas las pruebas de esta jornada con viento fuerte
y muy parejo, con algunos pequeños borneos oscilantes.
Me
costó un poco a veces entender lo que hacía
el viento. Porque hubo días en los que el viento
comenzaba a rotar, constante para la izquierda, entonces
decidía ir a la izquierda. Pero después
resultaba que comenzaba a bornear a la derecha. No lograba
encontrar un patrón en el comportamiento del viento.
Por eso me costó esos días un poco más,
en términos estratégicos.
Obviamente
que la velocidad te ayuda para posicionarte, pero si después vas para el
lado equivocado, tenés que recuperar todo lo que perdiste. SW:
¿Con 20 nudos de viento, están cerca del límite? CGS:
No, estamos lejos del límite. SW:
Una cancha difícil la de Brest.
CGS:
Si, además también tiene corriente.
Hay
canchas complejas que le encontrás rápido
la vuelta y otras te cuesta más. En Brest, algunos
días me costaron más y otros fueron más
sencillos. El día que tuvimos un descalificado
y un 23º, ese día estaba terrible y en la
regata que llegamos 23, todo el top five puso muy malos
puestos.
SW: ¿Largaban
con bandera negra?
CGS:
Una en la que nos pasamos, fue con bandera "U",
y cuando terminabas la regata había un gomón
que te daba la mala noticia.
SW:
¿Con la bandera "U" te podes rehabilitar?
CGS:
No te podes rehabilitar, pero si hay llamada general,
a diferencia de la bandera negra que te deja igualmente
descalificado, con la "U" podes volver a largar
sin ninguna penalidad.
SW:
¿En general tuvieron vientos fuertes o hubo de todo en Brest?
CGS:
Hubo vientos medios, estuvo lindo y no tuvimos calma.
Pero viento fuerte, fue el día de 20 nudos. Después
corrimos en general con 14/12 nudos y temperatura primaveral,
más bien fresquito.
SW: ¿Viste
alguna novedad en la flota; maniobras, llevada o equipamiento? CGS:
No, no. Veo en el mundo de los catamaranes bastante dispersión, o sea;
están los F20, los Flying Phantom, los clase A
Pero no hay ninguna
clase que se termine de armar concretamente y todo el mundo vuelve al F18 para
correr. Veo como un punto de comunión en el F18, que es como un TC2000
a donde todos van.
El
F18 es una flota muy competitiva y el barco en los últimos
5 años no cambió. Esto lo hace más
accesible, con cualquier barco podes ser competitivo y
por eso me parece que son puntos fuertes que no se dan
en otros catamaranes, donde para ser competitivo tenés
que gastar mucha plata y te obliga a estar evolucionando
permanentemente. Cosa que le hace mal a la clase; le hace
bien al show, pero mal a la clase. Me parece que a una
clase olímpica, cuanto menos evolutiva sea, permite
eventos más numerosos y una flota más participativa.
SW:
Pero el F18 es una box rule.
CGS:
Es una box rule que venía evolucionando hasta aproximadamente
el 2011 y ahí llegó como a un techo. Desde
el 2011 hasta ahora, no hubo evolución de los F18.
Antes
había más marcas que intentaban evolucionar
y hoy es como que se estacionó en tres firmas que
son; los C2, los Nacra y los Phantom, que entre ellos
son muy parejos. Cuando gana un equipo, es porque corrieron
bien y eso me parece que es una buena característica
de la clase.
SW:
¿Este viaje también les sirvió para
promocionar un poco entre los europeos el próximo
Mundial que se correrá en Argentina?
CGS:
Sirve muchísimo, las tripulaciones se entusiasmaban mucho cuando hablábamos
con ellos. Hay muchos equipos que quieren venir, fundamentalmente por lo que conversábamos.
El
inconveniente que tienen, es que no tenemos más
stock de barcos para alquilar. Entonces estamos tratando
de que se organicen conteiners; Nacra está poniendo
un contenedor donde traerán 10 ó 15 barcos
desde Holanda. También están tratando de
organizar otro conteiner desde Francia, los chilenos vienen
con otro contenedor y se está tratando de sumar
la mayor cantidad de F18, porque los que tenemos en Argentina
no alcanzan.
SW:
¿Hay un cupo límite en los Mundiales de
F18, tenés una idea de cuántos equipos correrán
el Mundial?
CGS:
Los Mundiales tienen un cupo mucho más alto, generalmente los Mundiales
en Europa donde la flota es más numerosa, e incluso en USA, los mundiales
son de entre 180 a 200 barcos. Pero nosotros para el Mundial en Dársena
Norte, no esperamos esa cantidad. Lo que creemos es que serán unos 50 barcos
aproximadamente. SW:
¿Cómo sigue el programa hasta el Mundial?
CGS:
Ahora tenemos varios campeonatos para correr en Argentina;
tenemos el campeonato en Santa Fe, luego el Campeonato
Metropolitano del Club Universitario Buenos Aires CUBA
que son dos fines de semana, después tenemos el
Gran Prix Luis Alberto Cerrato del YCO, también
la Semana de Buenos Aires en el YCA y el Campeonato Argentino
de F18 que será en Dársena Norte, pero organizado
por el CUBA para que los barcos ya se queden en el YCA.
Porque ni bien termina el Campeonato Argentino, corremos
el Mundial.
SW:
¿La flota local tiene un cupo para el Mundial o todos pueden correr?
CGS:
No tenemos cupo, cualquiera puede correr y lo que veo
es que todos los barcos están completos, así
que van a correr todos. En Argentina habrá unos
35 barcos, algunos estarán alquilados, pero calculo
que al menos habrá unas 25 tripulaciones argentinas.
De todas maneras correrán los 35, más unos
10 que pueden venir de Chile y algún uruguayo.
A lo que se suman los holandeses y franceses que vengan.
Por eso creo que serán por lo menos unos 50 equipos.
SW:
Muchas gracias Cruz por todo este tiempo y la buena información que me
brindaste.
Toda
la entrevista completa a Cruz González Smith podes
volverla a escuchar por Radio
Sailors, este domingo y lunes a las 21hs.
Más
información
Fotos:
Facebook de Cruz. | |
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Jorge
Ferrero en el "Mundial" Farr 30
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El
alemán HEAT de Max Augustin se corona Campeón
del Farr 30 International and Swedish Championship, igualado
en 27 puntos con sus compatriotas del TOPAS, comandado por
Dr Harald Brüning que finalizaron en 2do lugar. Mientras
que al tercer cajón del podio subieron los suecos
del Accountor Sailing Team de Martin Strandberg.
A
bordo del Rock'n Rolla, el argentino Jorge Ferrero logró
un 2do puesto en la 5ta regata y luego de completar 12 pruebas,
finalizaron en el 7mo puesto.
Comentarios
de Jorge tras la segunda jornada de regatas en Suecia.
Hola
Sebastian,
Como
va? Estoy desde el viernes en Suecia, donde nos pudimos familiarizar un poco con
el barco y la cancha de regata.El domingo, lunes y martes tuvimos unas regatas
pre campeonato con los barcos que ya estaban aca.
Nuestra
expectativa por el nivel de la flota y nuestra poca experiencia
es lograr un puesto dentro de los 8 primeros.El top five
es muy bueno y corren muy parejo bajo cualquier condicion.
En total son 13 barcos.
Ayer
tuvimos una papa (11) y dos buenas regatas, dos 6tos puestos.
La condición era un poco extrema con rachas de 27kts,
mucha ola, borneo y nos costó la primerar regata
poder encontrar el buen trimado en ceñida. En popa
siempre vamos muy bien. En la primera nos equivocamos y
largamos con el heavy, y con tanta ola y un viento tan inconstante
nos fue difícil mantenernos.
Hoy fue un muy buen dia con un 2do, un 3ro y un 11vo (por
rotura del soft shackle de la escota de genoa). El viento
hoy anduvo siempre cerca de los 20 nudos y también
muy inconstante en cuanto a direccion y rachas. Hoy con
muy buena velocidad en ceñida y en las popas.
Mañana el pronóstico anticipa poco viento,
y nos vamos a tener que acomodar a esta condicion q todavia
no conocemos...Espero q no nos cueste una regata...
La organizacion es muy buena y hay buena onda con las demas
tripulaciones y todos los dias hay un after race al volver
a puerto en la playa.
Un abrazo, Jorge
Más
información
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Reportaje
a Luis Soubie
Luego
de obtener por séptima vez el título de Campeón
Argentino de Snipe y la segunda consecutiva junto a Diego
Lipszyck, el viernes pasado muy amablemente vía Skype
me atendió desde Mendoza y para contarme; los detalles
del Campeonato, de Salta y del Snipe, el gran timonel del
Yacht Club Olivos, Luis Soubie.
Antes
de este extraordinario Campeonato Argentino 2016 en Salta,
que contó con 36 barcos inscriptos, se disputó
en las mismas aguas el Gran Prix Nacional de Snipe, en donde
Luis y Diego terminaron segundos y superados por Adrián
Marcatelli & Florencia Reano que además también
se consagraron Campeones Argentinos de Snipe Mixto y Subcampeones
Argentinos en la clasificación abierta. En
tanto que Luis & Diego ganaron el Open siendo Masters.
Las Campeonas Argentinas de Snipe Femenino fueron las rosarinas
Brenda Quagliotti & Sol Grosso, quienes subieron al
tercer cajón del podio, también en la tabla
principal.
Toda
la entrevista completa a Luis Soubie, la podes escuchar
el próximo martes 9 de julio a partir de las 19hs
en Buenas
& Malas por Radio Sailors.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Felicitaciones Luis, muchas gracias por estos minutos. ¿Este
fue el segundo Campeonato Argentino que se corre en Salta?
Luis Soubie
(LS):
Es el segundo, pero el de 2010 fue en otro espejo de agua,
en Cabra Corral, y ahora le tocó a La Caldera.
SW:
¿Es la primera vez que corres en La Caldera?
LS:
El año pasado fui a correr el Gran Prix Nacional,
solo se corrieron dos regatas, pero también fuimos
allí para esta misma época.
SW:
¿Tienen condiciones distintas; La Caldera y Cabra Corral?
LS:
Si, es muy distinto; es más chico, el viento es todo
térmico y de hecho hasta pasadas las 13hs no entra.
Sopla siempre exactamente del mismo lugar. Así que
es bastante distinto, es una laguna muy pequeña con
los típicos borneos y cambios característicos
de una laguna chica rodeada de montañas y con viento
térmico.
La
clase Snipe en Argentina está subdividida en 7 zonas,
ya que recientemente se formó la zona sur, que es
la última en sumarse y que abarca; Bahía Blanca,
Mar del Plata y Chascomús. Entonces cada una de estas
zonas, ya tiene establecido un Campeonato Argentino. El
próximo le toca a Santa Fe, después a Córdoba,
luego a San Nicolás, y en 2019 le toca a Bs As.
SW:
¿Cómo llevaron el barco?
LS:
El barco lo llevó Diego que es un prócer.
Llevó dos barcos; el nuestro y el de un equipo amigo
de Bahía Blanca, Martín Alonso. A penas al
mes de haberse ido con el barco hasta Río de Janeiro,
ida y vuelta.
SW:
Imagino que les tocó buen clima, cielo despejado
LS:
Mmm. Más o menos. Lo que pasa es que navegar en julio,
es jodido. Salta está privilegiada; primero corrimos
el Gran Prix Nacional que fueron dos días de 20/22ºC,
y en remera estábamos bien.
Pero
el día que empezó el Campeonato Argentino,
estaba nublado con aire seco y 11ºC. Te cag
de
frío, estábamos con todo puesto; yo tenía
3 lycras, neoprene y campera de navegar, más pantalón
de polar, 2 calzas y arriba el pantalón, con gorro
todo tapado y muerto de frío. Arriba del barco estaba
todo seco, no nos salpicó ni una ola, absolutamente
secos pero con mucho frío. Después el clima
fue mejorando y el Campeonato terminó con un día
bárbaro.
La
verdad es que Salta fue muy complicado para nosotros, porque
casi toda nuestra competencia más fuerte, fue muy
liviana, casi 20 o 30kg menos que nosotros. Mientras que
nuestro peso es el ideal para las competencias internacionales,
para las cuales nos preparamos. Porque en los campeonatos
internacionales hay viento y ola, entonces nosotros estamos
en un peso ideal con 140/142kg y tuvimos que definir el
campeonato con 5 nudos de viento, contra tripulaciones que
estaban entre los 110kg y 125kg. Entonces si teníamos
un inconveniente, perdíamos 100mts, porque el barco
no arrancaba de la misma manera. Yo le decía a Diego
que era como llevar a un Golden Retriever y un bidón
lleno de 10lt, todo el día arriba del barco.
Por
eso estoy muy orgulloso del campeonato que corrimos, extrañamente
fue el único Campeonato Argentino que gané
sin necesidad de correr la última regata, pero fue
así, porque lo resolvimos en la anteúltima
prueba, que pudimos ganar y donde todo nos salió
bien. Pero la verdad te digo, que fue el Campeonato Argentino
más difícil que corrí hasta ahora.
En
este Campeonato Argentino, parecía que no habría descarte hasta
que se corrió la última regata. Además también fue
un campeonato en el que sin ningún problema, podías terminar 15º
o 20º. De hecho la regata que no pudimos descartar y terminamos 7º,
en el 2do barlovento estábamos 25º y en el último sotavento
veníamos 15º. Pudimos hacer una última ceñida increíble
y terminamos 7º.
Entonces
teniendo un 2º, un 3º y un 1º, cuando estábamos
25º Diego me dice; "Bueno es nuestro descarte."
Yo le contesté que no, y que teníamos que
tratar de quedar lo mejor posible, porque no sabemos si
va haber descarte.
Quedamos
7º y parecía que sobraba la regata, pero en la última prueba
del campeonato, que la corrimos por amor al arte, veníamos 2º y en
la última orzada se nos rompió la driza de foque y tuvimos que abandonar.
Por eso si no hubiéramos tomado con seriedad esa regata que llegamos 7mos,
tranquilamente pudimos terminar el campeonato en 6to puesto, en lugar de ganarlo.
SW:
¿Cómo era la cancha?
LS:
Es una cancha muy viciada y tiene la punta de un cerro metida
en la mitad de la ceñida. Si largabas y enseguida
ibas a la derecha, hacías media ceñida y tenías
que virar para hacer un borde de por lo menos 100mts a la
izquierda, porque te chocabas el cerro.
Marcelo
Costa que fue el Oficial de Regata en el Campeonato Argentino
y no en el GPN, donde corrimos con el cerro en la ceñida
y que no me gustó, hizo un trabajo espectacular y
logró correr un poquito la cancha para sacar al cerro
de la primera pierna, sin irse a la zona del lago que no
tenía viento. Quizás una puntita todavía
te podías tragar, pero era mínima.
Lo
que pasaba era que al lado de la montaña había
un borneo tremendo y entonces todo el mundo se mataba hacia
el cerro. Hemos tirado bordes a 80cm de la pared que caía
a pique sobre el lago y salíamos prestados 40 grados
con 5 nudos más de viento. Quizás durante
10 segundos, pero que te catapultaban 10 metros adelante.
Por
eso tal vez había algún barco que venía
bastante mal en la regata y tiraba el borde mágico.
Aunque si no entraba el borneo, te quedabas y terminabas
último. Por eso tratamos de no usar eso, pero de
pronto había equipos que estaban muy atrás
y con ese borneo aparecían 200 metros adelante. Había
que lidiar con eso. Tratamos de no correr por las puntas
durante todo el campeonato, pero a veces no fue la mejor
opción.
SW:
¿En una cancha tan impredecible, cuál es la estrategia más
sana; correr por el medio, marcar a los rivales o tratar de navegar adivinando
el borde?
LS:
Lo encaramos bastante distinto, porque sabíamos que
competíamos contra dos
o tres barcos muy duros, y dos o tres más que quizás
no les fue tan bien, pero de todas maneras los teníamos
en cuenta porque salvo una tripulación, las demás
estaban 20 o 30 kilos más livianas.
Por
eso sabíamos que en el cuerpo a cuerpo, perdíamos.
Entonces el planteo fue ir para adelante, largar muy bien
y tratar de no tomar extremos, ya que no teníamos
una gran diferencia de velocidad, como podría lograr
con un Sudeste fuerte con ola en el Río de la Plata.
Entonces no teníamos para hacer grandes remontadas.
Así que tratamos de no arriesgar mucho, de cruzar
cada vez que daba e ir para adelante.
SW:
Un campeonato muy estresante.
LS:
Mortal. Ahora que terminó te digo que fue muy divertido.
Pero la verdad es que pocas veces me pasa, largar todas
las regatas de un campeonato sin saber por dónde
voy a correrlas. Era estar mirando todo el tiempo por arriba
del hombro para ver quién agarraba una buena prestada
para ir a buscarlo. Esa era un poco la metodología.
SW:
¿Cómo fue esa última regata que tuvieron que abandonar?
LS:
Para la última regata, cuando ya habíamos
ganado y pensamos no correrla, porque además largamos
pasados con letra Z que significa un 20% más y esto
nos decìa que si ganábamos, sumaríamos
9pts. Siendo nuestra peor regata hasta entonces un 7º.
Por eso estuvimos a punto de irnos y no correr, pero en
esa regata se levantaron unos 8 nudos de viento que fue
lo máximo que tuvo el campeonato. Entonces se puso
tan lindo que nos quedamos.
Hicimos
toda la regata muy bien, veníamos 2º y en la
última orzada, se trabó la driza de foque
en la caja de orza, toda la desmultiplicación se
trabó, y no pudimos ceñir. Nos quedamos ahí
con toda la driza del foque filada y cuando lo terminamos
de arreglar ya nos había pasado el último
barco. Además era muy tarde, había que desarmar
los barcos y por eso decidí volver al club. Esa fue
la única rotura que tuvimos.
Continúa
la próxima semana. | |
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Sudamericano
de Star 2016 |
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El domingo
pasado tras ganar con vientos fuertes 5 de 8 regatas, los brasileros
Lars Grael & Samuel Goncalves se coronaron Campeones Sudamericanos
de Star 2016. Mientras que con 10 puntos más, se consagraron
Subcampeones Sudamericanos Marcelo Fuchs & Ronal Seifert.
Al tercer cajón del podio subieron Alexandre Paradeda &
Arthur Lopes.
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Reportaje
a Gerardo Della Torre.
Esta
semana en Buenas
& Malas, tuve el placer y honor de conversar con
el gran timonel formado en el Club Universitario Buenos
Aires, Gerardo Della Torre, luego que junto a su habitual
tripulante en la clase Star, en el 9º lugar, consiguieron
ser los mejores argentinos clasificados en el Sudamericano
de Star que se disputó recientemente en Brasilia..
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buen día Gerardo, felicitaciones por el buen campeonato
que hicieron en Brasilia. Estuvieron corriendo con un montón
de grosos y muy bien, en una flota de altísimo nivel
¿Ya conocías Brasilia?
Gerardo
Della Torre (GDT):
El lugar no lo conocía, fuimos por primera vez y,
en el campeonato, estuvo todo muy bien.
SW:
Por favor contame algunas características de la cancha.
GDT:
Es un lago algo angosto, en promedio, en un rumbo hacíamos
60º y en el otro 120º, o sea que el viento venía
por el 80º, 90º. Entonces el recorrido se establecía
entre una costa y la otra. Además también
con muchos borneos.
SW:
¿Qué condiciones tuvieron?
GDT:
El primer día fue de unos 10/12 nudos con los que
corrimos la primera regata. Pero para la segunda ya subió
a unos 18knts. Los demás días tuvimos siempre
viento fuerte; entre 15 y 25 nudos.
SW:
¿Estaban preparados para correr con esos vientos,
cómo estaba el barco, lo llevaron desde acá?
GDT:
En Brasil estamos corriendo con un barco que tenemos con
otros amigos, es un barco bastante nuevo 8283 que está
perfecto. Pero pensamos que sería un lugar de vientos
calmos y no llevamos ningún foque de viento que sea
plano, para un lugar sin ola y con mucho viento. A parte,
la flota de Brasil es la mejor del mundo actualmente. Así
que se pone muy difícil.
SW:
Siendo que no tenían las velas más indicadas
¿Sentiste que te faltaba velocidad, ángulo
?
GDT:
Después acomodamos el barco, le dimos un poquito
más de tensión a todo el aparejo y con un
poquito más de caída, el Star se acomodó.
Entonces la verdad es que el barco tenía buena velocidad.
Nosotros tuvimos regatas en las que no corrimos bien y en
otras regatas corrimos bien, pero no nos pudimos mantener
adelante. Varias veces estuvimos entre los top five y después
no nos pudimos mantener.
SW:
¿Sintieron una diferencia en las largadas, cómo
te viste en este aspecto?
GDT:
La verdad es que largamos bien en todas las regatas, son
largadas apretadas con 25 Star y la línea no muy
larga, hay algunas complicaciones. Pero nosotros por suerte
largamos bien en todas. Después están Lars
Grael, Marcelo Fuchs y Belloti, que realmente están
muy entrenados y que son muy buenos, entonces enseguida
se ubican más adelante.
SW:
¿Vi que en un momento estuvieron detrás de
Torkel Borgström & Juan P. Engelhard, pero después
pasaron adelante. Se fueron acomodando durante el campeonato?
GDT:
El primer día quedamos delante de ellos, el segundo
nos pasaron por algunos puntos. Pero luego Torkel tuvo una
avería en una burda y entonces no pudo correr dos
regatas. Por eso ahí nosotros los volvimos a pasar.
SW:
¿La organización en tierra tuvo algo especial?
GDT:
El campeonato fue perfecto desde que llegamos hasta que
nos fuimos, la atención en el Iate Clube de Brasilia
es excelente; todos los marineros, todos los competidores
de Brasilia y las autoridades del club, estuvieron a disposición
del campeonato que fue perfecto.
El
Oficial de Día un maestro total, había que
largar las regatas en el lago que era difícil y con
mucho viento. Para mí fue un campeonato 10.
SW:
Lars Grael & Samuel Goncalvez estuvieron intratables,
ganaron 5 de 8.
GDT:
Lars está en otra dimensión. Está primero
Lars & Samuel, después viene un grupo de 5 o
6 y después un poco más atrás, otro
grupito en el que estamos nosotros. Pero Lars anda muy rápido
y corre muy bien.
SW:
¿Ganaba las regatas con mucha ventaja?
GDT:
No, pero siempre estaba adelante y una vez ahí dominaba
la flota. Nosotros en una regata estuvimos ahí con
ellos en 2do lugar, pero después perdimos posiciones
orzando el 1er sotavento. En popa no era tanta la diferencia
como en la ceñida, que la corre extremadamente bien.
SW:
¿Sentís que hay algo en particular que les
haya aportado esta experiencia?
GDT:
Lo que nos aportó es darnos cuenta que tenemos que
navegar un poco más, que nunca es suficiente todo
lo que navegamos. Los que tenemos que laburar para vivir,
tenemos que buscar el tiempo para navegar más.
Pero
nosotros estamos muy contentos con nuestro resultado, queríamos
entrar en el top ten, y ahí estuvimos. La posición
que logramos, en realidad es la que nos merecíamos.
A mi modo de ver, no podíamos avanzar más.
SW:
Ahora estas cerquita de Río.
GDT:
Estamos llegando con el barco a Cabo Frío, porque
en septiembre se va a correr aquí el Campeonato Brasilero
de Star y pensamos correrlo. Hoy vamos a tratar de armar
el barco y navegar un poquito con Jorge antes de volvernos
a Bs As. Así ya dejamos listo el barco para el próximo
campeonato.
SW:
No sé si hay algo más que me puedas comentar.
GDT:
Si, que Brasilia es un muy lindo lugar y la verdad es que
si hay algún otro campeonato, a mí me gustaría
mucho volver. Porque es un muy lindo lugar en donde la pasamos
muy bien.
SW:
Muchas gracias Gerardo por todos estos minutos y nuevamente
felicitaciones por esta buena actuación.
Todos
los resultados. | | |
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El
Surf entra a los JJOO de Tokio 2020
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Apartir
de Tokio 2020 el Surf será Olímpico.
Aguerre
y Santiago Muñiz, el principal surfista argentino,
quien hoy está en Costa Rica representando a la Argentina
en el Mundial ISA.
Y,
un día, el sueño se hizo realidad para los
millones de surfistas que, al escuchar la noticia, festejaron
imaginariamente en el agua. O quizás en sus trabajos
o casas mientras chequean las condiciones de los mares para
ver cuándo volverán a gozar de esa sensación
única que es bajar una ola parado en una tabla.
Pero,
entre tantos felices, hay alguien que siente un orgullo
especial, una satisfacción inigualable. Se trata
de un argentino, la persona que más hizo para que
el surf haya sido oficializado este miércoles como
deporte olímpico para los Juegos Olímpicos
2020.
Se
trata de Fernando Aguerre, un marplatense de 58 años
que es el presidente de la International Surfing Association
(la ISA es la principal entidad del surf amateur) y el máximo
responsable de la misión que sedujo a los miembros
del Comité Olímpico Internacional de incluirlo
para Tokio.
"Estoy
muy feliz. Es una sensación única, es como
terminar la surfeada de una ola casi imposible, muy larga
y llena de obstáculos. Es mi sueño desde que
en 1994 fui elegido presidente de la ISA y empecé
a luchar por el surf olímpico.
Casualmente
fue aquí, en Río, y en aquel entonces nunca
hubiera imaginado que iba a poder recorrer un camino tan
largo. No sé si es el mayor logro de mi carrera.
Sólo digo que mi motor ha sido el amor por el mar,
mi creencia de que cuando la gente juega encuentra caminos
hacia la paz, el amor y el respeto por el otro, algo en
falta en este mundo moderno.
Llevo
22 años trabajando ad honorem, robándole tiempo
a mi familia, a mis amigos, a mis surfeadas, poniendo todo
para promover este deporte", admite, emocionado, luego
de presenciar la votación en Río que terminó
en favor de que el deporte de olas esté en Tokio
con 20 participantes hombres y otras 20 mujeres.
Sensaciones
fuertes que no evitan que Aguerre enumere los méritos
de la ISA en esta conquista."Creamos programas de becas
para menores de 18 años y un programa de entrenamiento
y certificación de jueces e instructores de surf
y SU, promovimos la participación de mujeres en los
mundiales de la ISA para generar una mayor igualdad; pasamos
de un mundial cada dos años a a siete por año,
incluyendo el mundial de surf adaptado, para atletas con
limitaciones físicas.
La
ISA, en aquel momento, tenía 30 países asociados
y ahora estamos en 99. Mucho se hizo, pero no estuve solo.
Soy el capitán de un gran equipo, pero sin el resto
esto nunca hubiera sucedido", se sincera Aguerre, quien
asegura seguir el legado de los pioneros, como el del fundador
del surf moderno (en 1914), Duke Kahanamoku (3 oros olímpicos
en natación), el primero en pedirle al COI por la
inclusión del surf en los Juegos.
El
marplatense, que hace un año ya había logrado
que el surf también se insertara en los Panamericanos
(en el 2019, en Perú), relata algunos de los argumentos
que le dio al COI y asegura que esta decisión beneficiará
a ambas partes.
"Un Juego Olímpico es una gigantesca plataforma
de comunicación, que potenciará todo lo bueno
que tiene el surf. Un deporte que se practica en lugares
que son de todos y que promueve justamente los mismos valores
que tiene el olimpismo, como el de la fraternidad humana,
el del respeto por la naturaleza.
Somos,
como habitantes del mar, contribuiremos en la defensa del
mar y los Juegos elevarán nuestras voces. Y, al mismo
tiempo, el surf contagiara de su energía joven, radiante
y esperanzadora al movimiento olímpico", aseguraAguerre,
quien está contento con que la competencia sea en
el mar y no en pileta de olas.
No
es casualidad que en su mente aparezcan hoy los recuerdos
de toda la lucha por el surf. "Me acuerdo cuando hace
39 años, en mi Mardel natal, el intendente de la
dictadura militar prohibió el surf. Hoy suena ridículo,
pero fue así. Entonces, con la ayuda de mi madre
y amigos, armé una asociación argentina, organicé
eventos, fui a los diarios, a la radio, a la TV... Y así
logramos que se levantara esa prohibición, que Mardel
sea la capital del surf", rememora quien luego se mudaría
a California para seguir siendo, como él se autodenomina,
"un embajador del surf y de los océanos".
El
surf, para Fernando, es una filosofía de vida, "un
vehículo de construcción de puentes entre
las personas, sin que importe la raza, el color de piel,
el idioma, el sexo, la edad o el status social o económico".
Está
claro: Fernando es un personaje muy interesante.
Todavía
faltan cuatro años para Tokio, pero Aguerre ya imagina
el debut olímpico. "Mi sueño es armar
un festival de la cultura de playa, no sólo una competencia
de surf. Y en el COI han abrazado esta idea inspiradora.
En la playa me gustaría que hubiera clases de yoga,
comidas orgánicas, música en vivo, charlas
sobre medio ambiente y, por supuesto, instructores que enseñen
al público sobre las olas y cómo jugar con
ellas", se adelanta Fernando.
Y
no es el único argentino que se ilusiona. Santiago
Muñiz, el mejor surfista nacional de la actualidad
(33º en el ranking QS y con ilusiones de ascender a
la elite, el WCT), habla por los surfistas profesionales
y cuenta su ilusión en voz alta.
"Quiero
felicitar a Fernando. Sin él, ésto era imposible.
Y, ahora que es realidad, sólo pienso en Tokio. Me
gustaría participar de esta fiesta con Fernando y
terminar subiendo al podio, levantando una medalla para
mi país", dice el rider estrella de Quiksilver
Argentina que hoy se encuentra en Costa Rica representando
a la Argentina en el Mundial ISA que comenzará el
sábado.
Dicen
que de sueños vive el hombre. El que tuvo Aguerre
y que ahora tienen Muñiz y todos los surfistas del
mundo. Además del Surf, otros deportes serán
olímpicos.El Comité Olímpico Internacional
(COI) anunció que elskate, el surf, el karatey el
alpinismo se sumaron al béisbol y al softball como
parte del programa para los Juegos de Tokio 2020.
Según
las nuevas reglas del COI, los organizadores de cada nueva
cita olímpica pueden proponer otro deporte para el
programa. La aprobación, que fue unánime,
se aplicará únicamente para Tokio 2020, que
ya contaba con 28 deportes y de este modo agregará
18 eventos y 474 atletas a su programa. El béisbol
y el softball ya formaron parte de forma separada en Barcelona
92 y en Pekín 2008, pero habían presentado
una solicitud unificada para ser readmitidos en el programa
olímpico
Fuente:
Infobae
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Una
sola manga crucial y válida por doble puntuación
fue la sentencia para que Morgan Larson y sus hombres a
bordo de Oman Air lograran la victoria del Acto 4 en Hamburgo
con tan solo un punto por delante de Alinghi.
En
una tarde en la que el viento se hizo de rogar en el río
Elba, la tripulación suiza de Alinghi consiguió
un tercer puesto en la última manga de la jornada
mientras esperaban a Oman Air, que se aproximaba a la línea
de llegada en las últimas posiciones. Un sexto puesto
por delante de los británicos de Land Rover BAR Academy
fue suficiente para aupar a los omaníes al primer
cajón del podio.
"Al
final de la manga hemos respirado. Teníamos mucha
presión, algo que no nos gusta, pero afortunadamente
todo fue bien y pudimos respirar de nuevo. Hamburgo no ha
sido fácil y nos ha puesto a prueba en numerosas
ocasiones, pero pienso que todos los equipos serán
más fuertes tras este Acto. Tendremos que mirar nuestras
notas y regresar con un rendimiento aún mejor",
comentó Larson.
"Nos
quedan cuatro Actos así que tendremos que navegar
mejor para intentar acortar la ventaja con Oman Air. Ha
sido algo decepcionante pero pienso que hemos hecho lo mejor
que hemos podido. Oman Air es un equipo muy fuerte y han
merecido la victoria justamente", declaró el
patrón de los helvéticos, Arnaud Psarofaghis.
La
batalla por el tercer puesto fue igual de tensa entre SAP
Extreme Sailing Team y Red Bull Sailing Team. Los austriacos
comenzaron la jornada con tres puntos de ventaja sobre los
daneses, consiguieron alzarse con el tercer puesto y concluyeron
empatados a puntos en la clasificación del Acto.
El
joven equipo experto en match race, CHINA One, terminó
en quinta posición tras lograr una serie de buenos
resultados a lo largo de la semana y se acercan cada vez
más al podio conforme avanza la temporada.
Sail
Portugal - Visit Madeira mostró momentos de brillantez
incluyendo la victoria en la última manga válida
por doble puntuación, mientras que los jóvenes
talentos a bordo de Land Rover BAR Academy consiguieron
buenos resultados puntuales a lo largo de la regata.
Más
de 45.000 espectadores se acercaron al Village a lo largo
del evento para ver a Larson y su equipo formado por Pete
Greenhalgh, Ed Smyth, James Wierzbowski y Nasser Al Mashari
ganar en la ciudad alemana por tercera vez consecutiva.
El
próximo evento tendrá lugar en San Petersburgo,
Rusia, del 1 al 4 de septiembre, cuando dará comienzo
la segunda parte de la temporada.
Extreme
Sailing Series Acto 4, Hamburgo.
Clasificación tras 4 jornadas y 17 mangas (31.07.16)
Posición
/ Equipo / Puntos
1
Oman Air (OMA) Morgan Larson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski,
Ed Smyth, Nasser Al Mashari 188 puntos.
2
Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé
Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 187 puntos.
3
Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher,
Jérémy Bachelin, Adam Piggott, Brad Farrand
166 puntos.
4
SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner,
Mads Emil Stephensen, Pierluigi De Felice, Renato Conde
166 puntos.
5
CHINA One (CHN) Taylor Canfield, Chris Steele, Hayden Goodrick,
Dan Morris, Fredrik Aurell 157 puntos.
6
Sail Portugal - Visit Madeira (POR) Diogo Cayolla, Luís
Brito, João Matos Rosa, Nuno Barreto, Frederico Mello
149 puntos.
7
Land Rover BAR Academy (GBR) Neil Hunter, Will Alloway,
Adam Kay, Oli Greber, Elliot Hanson 121 puntos.
Clasificación
general de Extreme Sailing Series 2016
Posición
/ Equipo / Puntos
1
Oman Air (OMA) 47 puntos.
2
Red Bull Sailing Team (AUT) 42 puntos.
3
Alinghi (SUI) 41 puntos.
4
SAP Extreme Sailing Team (DEN) 34 puntos.
5
Land Rover BAR Academy (GBR) 31 puntos.
6
CHINA One (CHN) 29 puntos.
7
Sail Portugal - Visit Madeira (POR) 27 puntos.
8
Team Turx (TUR) 11 puntos.
Màs
información.
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Campeonato
Juvenil Europeo de 420
|
|
Foto:
Facebook de Fernanda Sesto
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Los
argentinos Fausto Cruz Peralta & Martín Arroyo
entraron al top ten.
Este
viernes 5 de agosto finalizó en Hungría
el Campeonato Europeo de 420 donde compitieron los argentinos
Fausto Cruz Peralta & Martín Arroyo que hace
muy poco terminaron 5tos en el Mundial de la clase, ahora
en el Europeo Junior finalizaron en el 10º puesto
tras conseguir; un 3º, dos 4º y un 5º.
En
tanto que los israelíes Ido Bilik & Ofek Shalgi
se coronaron campeones por un punto, ante los griegos
Telis Athanasopoulos & Yogo Dimitris Tassios quienes
se consagraron Subcampeones. Al tercer cajón del
podio subieron los españoles Carlos Balaguer &
Ignacio Balaguer.
Por
otra parte el equipo italiano que dirige la entrenadora
argentina Fernanda Sesto conquistó los títulos
continentales en las categorías Sub17 con la dupla
compuesta por Tommaso Cilli & Bruno Mantero y en la
flota femenina las italianas Verónica Ferraro &
Giulia Ierardi. Felicitaciones.
Comentarios de Fernanda
Sesto en su Facebook
Resultados soñados!!! Después de diez días
en Hungría en Balatonfured, en el Campeonato Europeo
con regatas difíciles, el equipo de 6 chicos entre
13 y 17 años, me demostraron que a pesar de los
resultados, lo importante es dar el máximo, dar
todo con humildad. Por suerte esta vez los resultados
están.
Màs
informaciòn
| |
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|
Campeonato
de Invierno YCA |
|
Foto: Claudio
Cambria - YCA
|
A falta
de la última regata y luego de 5 pruebas, invicto Julián
Somodi en el COLUMBIA MAD MAX lidera la Serie A y la Clasificación
General de ORC Internacional. Mientras que los del GAUCHO
de Funes de Rioja están en el 2º puesto varios
puntos detrás, el BIG MATCH de Marcelo Ruiz Parra con
comodidad se ubica en el tercer lugar preliminar y ante un
total de 4 equipos inscriptos en la Serie.
Los
del KAIZEN de Carlos Maglio son los líderes de la
Serie B en donde compiten 8 barcos con un total de 11pts.
En tanto que los del JABEQUE RELOADED de Diego Abud están
en 2º puesto con 13pts, los del NEREO de Enrique Azzali,
tras ganar ayer la útima prueba ocupan el 3er lugar.
Podio
Preliminar de la Clasificación General de ORC Internacional
1º COLUMBIA MAD MAX de Julián Somodi
2º KAIZEN de Carlos Maglio
3º NEREO de Enrique Azzali
Entre
las 8 duplas Doblistas se impone el ASTARTE de Patricio
Thompson con 3pts y luego de dos regatas. Mientras que los
del MADRUGADA de Patricio Piran ocupan el 2º lugar
con 4pts, los del BIG BANG de Omar Lauda están 3ros
con 6.
En
la categoría Vintage donde compiten 6 veleros, lidera
la flota Francisco Billoch en el GORRIA con 6pts luego de
tres 2º. En tanto que los del TIRRENIA de Patricio
Guisasola están 2dos, los del AGUACIL de Germán
Frers luego de ganar las primeras dos y no completar la
tercera, están 3ros.
El
KATY II de José Blanco y Alberto Naya están
invictos en primer lugar, luego de 3 regatas y entre los
5 Clásicos inscriptos. Mientras que varios puntos
detrás se ubican en 2º puesto los del MALAY
de Marcelo Beccar Varela. En tercera posición provisoria
se ubican al cierre de esta edición los del TERRANOVA
de Lucas Anderson.
En
la fórmula ORC Club los del MATRERO de Toribio de
Achaval lideran invictos la Serie A y la Clasificación
General. En tanto que el MARIA MARIA de Marcelo Spotorno
está 2º, los del FJORD VI de Ricardo Galarce
ocupa el 3er lugar.
En
la serie B del ORC Club solo se inscribió el CIRUJA
de Juan Ruggero. Mientras que en la serie C fueron 2; 1º
TIMIDO II de Roberto Ferrario y 2º JET STREAM de Enrique
Busch
Podio
preliminar de la Clasificación General de ORC Club
1º MATRERO de Toribio de Achaval
2º MARIA MARIA de Marcelo Spotorno
3º TIMIDO II de Roberto Ferrario
En
la serie A de la fórmula PHRF con un total de 10
barcos inscriptos, los líderes invictos son los del
MECANAU MAX de Luis Miulet. Seguidos en 2º lugar con
varios puntos más por los del EUREKA de José
M. Guala. Mientras que los del GHOST de Patricio Trench
ocupan el 3er puesto provisorio.
En
la serie B donde corren 6 barcos, los del TODAVÍA
de Marcelo Frezza ocupan la punta tras ganar las últimas
dos regatas. Mientras que los del BENITO de Eduardo Berón
a un punto están en 2º puesto, los del ESTELA
de Hernán Fernández Orozco están 3º
también a un punto.
Más
información y Resultados.
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El
TP52 italoargentino consigue su primer victoria del año,
en la Copa del Rey. Luego de ganar 5 de 9 regatas, el
AZZURRA de Alberto Roemmers supera al ALEGRE de Andrés
Soriano por 4 puntos. Mientras que en el tercer escalón
del podio se ubicaron los del PAPREC RECYCLAGE de Stephane
Neve.
Luego
de ganar 4 de 12 regatas y con una ventaja de 7 puntos,
los franceses del NORAUTO de Frank Cammas se consagraron
campeones. Mientras que los suizos del ARMIN STROM SAILING
TEAM de Marazzi Sailing, luego de ganar la primera regata
del campeonato y tres 2º puestos fueron los Subcampeones.
Al tercer cajón del podio subieron sus compatriotas
del TEAM TILT de Sebastien Schneiter que a pesar de ser
quienes ganaron más regatas con un total de 6 victorias,
un descalificado les dejó con el bronce.
Foto:
(c) Nico Martínez/Copa del Rey MAPFRE
El
"Movistar" navegando en la bahía de Palma
El
"Movistar" ha vuelto a hacer historia. Tras
seis intensas jornadas de competición, el equipo
de Pedro Campos ha vuelto a proclamarse campeón
de la Copa del Rey MAPFRE. Además de batir un nuevo
récord de victorias, el "Movistar" se
ha convertido también en el primer equipo en la
historia de la regata que logra cuatro triunfos consecutivos.
Palma
de Mallorca, 6 de agosto de 2016
El
pasado lunes, día 1 de agosto, más de 120
embarcaciones se echaban al agua para afrontar la 35ª
edición de una de las citas más importantes
de la temporada. El "Movistar", que partía
como favorito, llegaba dispuesto a trabajar día
a día y pelear manga a manga para llevarse a casa
el título, y lo cierto es que el barco del Real
Club Náutico de Sanxenxo no tardó en ponerse
al frente de la clasificación.
Paso a
paso hacia la victoria
Con una tripulación de lujo en la que no han
faltado regatistas de la talla del bimedallista olímpico Iker Martínez,
los gallegos Pablo Iglesias y Lino Pérez y el armador del barco Enrique
Terol entre otros, El "Movistar" arrancaba la Copa del Rey MAPFRE de
manera discreta anotándose un segundo y un tercer puesto que lo colocaba
en la tercera posición de la general de BMW ORC 2. A
partir de la segunda jornada, el "Movistar" reaccionaba y comenzaba
un recital de victorias y podios parciales que día tras día le iría
acercando cada vez más al triunfo final. Sin embargo, la tripulación
de Campos tenía claro que no debía bajar la guardia, y es que en
palabras de Iker Martínez "cuando vas líder se ve todo fenomenal,
pero ésta es una regata de resistencia; son seis días de regata,
y lo que hay que evitar es tener problemas". Así,
tras cuatro primeras jornadas con vientos medios que han ido desde los 10 nudos
hasta los 18 y un quinto día de regatas en el que el fuerte viento no permitió
que la flota pudiese echarse al agua -algo que no sucedía desde hace aproximadamente
diez años-, el "Movistar" afrontaba hoy la jornada final dispuesto
a sellar la victoria final. Finalmente,
con un viento suave que fue subiendo a medida que avanzaba la jornada, la Copa
del Rey MAPFRE pudo cerrar hoy su 35ª edición con la disputa de dos
últimas pruebas para la clase BMW ORC 2 en las que el "Movistar"
se anotaba un quinto y una nueva victoria parcial que le servirían para
proclamarse campeón con nueve puntos de ventaja sobre el segundo clasificado,
el "Fyord-Maverta" de José Ballester, y 14 sobre el "Limmens-Laplaza
Assessors" de Carles Rodrígez y Sabine Schumann, que fue tercero. Pero
éste no es el único título con el que se ha alzado hoy el
equipo de Pedro Campos. Con un total de cinco victorias parciales, dos segundos,
un tercero y un quinto puesto que descarta, el "Movistar" también
ha logrado ser el ganador del Trofeo MAPFRE -una de las novedades de este año-
en la categoría de tiempo compensado. Una
vez en tierra, Pedro Campos explicaba: "Tuvimos claro al cien por cien que
habíamos ganado al terminar la última prueba de hoy, porque habíamos
sido primeros y los demás tenían que meternos ocho barcos por delante
para ganarnos. En cuanto al `overall´ en tiempo compensado, nos lo han dicho
por la radio y estamos encantados. Este año hemos tenido la suerte de contar
con Iker, que es un fenómeno y nos ha venido de maravilla porque ha sido
complicado, ya que ha estado más apretado que otros años, lo que
es bueno para el deporte y malo para los nervios. Viendo el resultado parece que
hemos ganado con bastante margen, pero realmente cada manga la hemos ganado por
segundos. Estamos muy contentos de seguir batiendo récords para el patrocinador,
para el equipo y para mí como patrón. Ojalá dure, pero no
va a ser fácil".
Haciendo
historia
Con esta nueva victoria, Pedro Campos y el "Movistar" vuelven
a hacer historia en la Copa del Rey MAPFRE. En 1993 el patrón gallego sellaba
su primera victoria y hoy, 23 años más tarde, pasa a convertirse
en el primer regatista que logra acumular la friolera de nueve títulos,
ocho de los cuales han sido a los mandos del "Movistar". Sin lugar a
dudas, todo un récord en los 35 años de historia de la regata. Este
año, además, el "Movistar" se convierte también
en el primer equipo en lograr cuatro victorias de manera consecutiva. En los últimos
años la tripulación de Pedro Campos ha demostrado ser el gran rival
a batir en el campo de regatas, y aunque nunca han querido colgarse la etiqueta
de favoritos, está claro que los resultados les convierten en el equipo
más laureado de la historia de la regata.
El "Bribon
Movistar", quinto en Herbalife J80
Por su parte, tampoco
ha faltado a la cita del Real Club Náutico de Palma el "Bribon Movistar"
de Marc de Antonio y Sofía Bertrand. Los catalanes, que se han enfrentado
en la categoría de Herbalife J80 a algunas de las mejores tripulaciones
del panorama internacional, han dado lo mejor de sí desde la primera jornada
y hasta la última. Con
un total de diez pruebas disputadas, el barco patroneado por de Antonio finalizaba
hoy la Copa del Rey MAPFRE en una brillante quinta posición. En lo más
alto de la tabla el triunfo final iba a parar a manos del "Les Roches Puente
Romano Marbella" de Javier Padrón, seguido del "Ono Tressis M&G"
de Javier de la Pedraja en segunda posición y del "Noticia Oxital"
de José María Torcida, que cerraba el podio en el tercer cajón.
9
victorias de Pedro Campos en la Copa del Rey MAPFRE
1993 (Bribon VIII), 1995 (Banco Atlántico), 2002
(Telefónica Movistar), 2006 (Movistar), 2009 (Telefónica),
2013 (Movistar), 2014 (Movistar), 2015 (Movistar) y 2016
(Movistar). Patrón más laureado en la historia
de la regata
8
victorias del Equipo Movistar en la Copa del Rey MAPFRE
2002 (Telefónica
Movistar), 2005 (Movistar), 2006 (Movistar), 2009 (Telefónica), 2013 (Movistar),
2014 (Movistar), 2015 (Movistar) y 2016 (Movistar).
Tripulación
del "Movistar" en la 35 Copa del Rey MAPFRE
1. Pedro Campos - patrón
2. Enrique Terol - armador 3. Eduardo Valderas - navegante 4. Iker Martínez
- táctico 5. Pablo Iglesias - trimmer mayor 6. Roi Álvarez
- trimmer spi 7. Eduardo "Dudu" Marín - piano 8. Andrés
Manresa - palo 9. Lino Pérez - proa
Clasificación
general final. 35 Copa del Rey MAPFRE. Clase BMW ORC 2
1.- Movistar (Pedro
Campos), 2+3+1+2+1+1+1+(5)+1=12 2.- Fyord-Maverta (Jose Ballester), 3+1+3+(4)+2+4+3+3+2=21
3.- L´immens-Laplaza Assessors (Carles Rodríguez/Sabine Schumman),
1+4+4+(5)+3+5+2+4+3=26 ...Hasta 26 clasificados
Clasificación
general final. 35 Copa del Rey MAPFRE. Clase Herbalife
J80
1.- Les Roches-Puente
Romano Marbella (Javier Padrón), 3+1+1+2+1+1+(BFD/16)+1+1+9=20 2.-
Ono Tressis M&G (Daniel de la Pedraja), 1+2+3+5+(9)+4+2+2+2+7=28 3.- HM
Hotels (Javier Chacartegui), 5+3+2+3+(8)+5+1+6+4+1=30 4.- Noticia Oxital (José
María Torcida), 2+4+4+1+3+(BFD/16)+3+3+3+8=31 5.- Bribon Movistar (Marc
de Antonio), 6+5+(7)+4+2+2+4+4+5+2=34 ...Hasta 15 clasificados Más
información. | |
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Campeonato
Europeo Juvenil de 470
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Foto: (c) Marina
Könitzer
Imagen de
archivo de Silvia Mas y Paula Barceló
durante el pasado Mundial juvenil.
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Las
deportistas Movistar han competido durante seis días
en el lago húngaro de Balatón. Hoy disputaban
la Medal Race con una medalla asegurada pero sin decidir
de qué color sería. Con muy poco viento,
han sido sextas en la 'Medal' confirmando por tanto el
bronce.
Lago
Balatón (Hungría), 5 de agosto de 2016
Hace poco más de un mes se proclamaban campeonas
del mundo juveniles y hoy viernes, en Hungría,
el "Movistar" de Silvia Mas y Paula Barceló
ha ganado la medalla de bronce en el Europeo junior. Una
gran temporada para unas regatistas que tienen como objetivo
a largo plazo lograr estar en los JJ.OO. de Tokio 2020.
Lidiando con el viento del lago
Este Europeo 2016 se ha disputado en Balatón. Situado
en el interior de Hungría es el mayor lago de Europa
Central y uno de los mayores lagos de agua dulce de Europa.
Se caracteriza en esta época del año por
los vientos ligeros -el tercer día de competición
no hubo regata por falta de viento- aunque en este Europeo
ha dado la sorpresa más de una jornada, con viento
medio-fuerte, aunque muy rolón, el segundo día
y rachas de en torno a 20 nudos.
En la jornada inaugural, disputada el domingo día
31 de julio, con tres mangas, Mas y Barceló se
estrenaron en la general con una séptima plaza
que día a día fueron mejorando, subiendo
hasta al quinto puesto y luego al tercero, que llegó
en la cuarta jornada gracias a unos buenos parciales 1-6-2.
Y con ese puesto se han quedado.
Desde
Hungría, Silvia Más comentaba que ha sido
"una lástima que comenzásemos a remontar
en el campeonato dos días tarde pero estamos felices;
al menos veníamos con los deberes hechos al haber
ganado el Mundial junior".
Última regata con medalla
asegurada
Silvia Más y Paula Barceló llegaban a la Medal
Race de hoy en el tercer puesto de la general. El top 3
de las 10 tripulaciones que navegaban en la "Gran Final"
sabía que formarían parte del podio definitivo
pero tenían motivos para no bajar la guardia. Las
líderes, las italianas Benedetta Di Salle y Alessandra
Dubbini, salían al campo de regatas con medalla asegurada
(oro o plata), al igual que las alemanas Frederike Loewe
y Anna Markfort (oro, plata o bronce) y las españolas
del Equipo Movistar (plata o bronce). No sería fácil
obtener la plata: tendrían que meter cuatro barcos
entre ellas y las alemanas.
Tras un aplazamiento en tierra, finalmente salían
al campo de regatas para comenzar la prueba a las 11:42
horas. Silvia y Paula comenzaron muy bien, "estábamos
bien situadas, ganando a las alemanas pero nos ha pitado
el Jury por un babor-estribor en el que la francesa nos
ha dejado pasar, pero el Jury no lo ha visto así
y nos ha penalizado. Hemos remontado unas cuantas posiciones
hasta llegar a tener un barco entremedio con la alemana
pero en eso ha quedado", explicaba la patrona Silvia
Mas.
Su tripulante, Paula Barceló, añadía
que "había muy poco viento por lo que era muy
difícil remontar y el 'penalty' ya nos ha matado.
Pero hemos hecho lo que teníamos en nuestras manos
y aunque costó estar arriba al final lo estuvimos,
así que satisfechas, psicológicamente bien
y ¡a seguir!".
Las nuevas campeonas del mundo juveniles de 470 son las
italianas Benedetta Di Salle y Alessandra Dubbini, que lideraron
el campeonato desde el primer día. Las alemanas Frederike
Loewe y Anna Markfort se han hecho con la plata y Silvia
y Paula, el bronce.
Clasificación general FINAL.
Campeonato de Europa Juvenil de 470.
1. Benedetta di Salle/Alessandra Dubbini (ITA),
2. Frederike Loewe/Anna Markfort (GER),
3. Silvia Mas/Paulo Barcelo (MOVISTAR, ESP),
Más
información.
Fuente:
Prensa Movistar.
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