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Buenos Aires, viernes 6 de Agosto de 2010    **Nº329

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CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA

ANIVERSÁRIO
DA SEMANA

5 - 8 - Jueves
Claudio Ermel Ferraz

Fabián Saubidet
Gabriel Rodríguez
Gustavo Herrera
Ignacio J Costa
Jimena Ramirez
Josefina Eluchans
Ken Carosella
Lautaro Bayá
Marcos Moroni
Pedro Mascarenhas

Sol Barrientos

6 - 8 - Viernes
Álvaro Del Barco Gutiérrez
Arturo A Tellechea
Bruno Piccinini
Javier Patron
Julián López B
July Crespo
Luca Agnoletti
Patricio Samperi

7 - 8 - Sábado
Estanislao Jaime Bejarano
Eudazio da Silva
Javier Curi
Rommel Castro

Santiago Giles

8 - 8 - Domingo
Amanda Rodrigues

Daniel Do Nascimento

Dolores Morán
Juan Miguel Martínez
Rodrigo Pizzini
Silvia Machuca

Thomas Low-Beer

9 - 8 - Lunes
Agustín Peralta
Manuel Domínguez Gómez
María Fernanda Casen

10 - 8 - Martes
Agustín Romero
Agustina Cabrera
André Montenegro H.

Angie Catalani
Cato Szyrko
Christian Hitters
Gonzalo Caceres
Gustavo Carrascosa
Miguel Altabert
Santiago Silveira
Sebastián Vignale

11 - 8 - Miércoles
Alejandro Bellini
Andrés Fox
Angelina García Laborde
Diego Fernández
Marcos Mugaburu
Mariela Pchiacchio
Narela Belen Habegger
Patricia Centola
Santiago Mieres
Verena Zagni
Xavier Perez Prieto

12 - 8 - Jueves
Alejandro Fernández
André Batalha

Flor Acosta
Horacio Maffei
Javier Iglesias
Juan Fabián Gamarra
Luly Bononi
Pablo Vacirca
Sergio Stefan
Thomas Casini
Valentín Muñoz Moreda

13 - 8 - Viernes
Cristian Unda
Eugenia Beccacece
Juan Martín Campodonico
Juancho Cricel
Lucas Duran
Pablo G. Fontevechia
Pili Darderes

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS SAILOR'S !!

MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO SAILOR'S

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PROXIMAS REGATAS

IRC / PHRF
Calendario FAY

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4ta Copa de las Ballenas
14 y 15 de Agosto

____________________________

Campeonato Puerto de Olivos
7 de Agosto

____________________________

Campeonato Iberoamericano de
Match Race Femenino
15 al 18 de septiembre

____________________________

3ra Fecha del Torneo de Yachting del NOA
Dique Campo Alegre, Salta
14 y 15 de Agosto

Información de Contacto:
Alejandro R. Triggiano
E-mail:
atriggiano@sim-online.com.ar Tel. 0387-155220900

____________________________

1ra Semana de la
Setubal - YCSF
14 y 15 de agosto

____________________________

Regata Zárate - San Isidro
29 de Agosto

____________________________

Mundial de J24
Suecia 13 de Agosto

____________________________

Mundial 420
Argentina 2011

____________________________

Calendario
Marval Racing Cup
2010 - 2011

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VIDEOS

Comentarios de Juan Pablo Cadario desde el Matador

_________________________________

Copa del Rey 2010

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ECO-Sailors  

Una gran cantidad de Pingüinos empetrolados aparecieron en las costas uruguayas.

En los últimos días encontraron 500; muchos murieron. En los últimos 20 días, aparecieron principalmente en las costas de Maldonado y Rocha unos 500 pingüinos empetrolados, informó Richard Tesore de la organización SOS Fauna Marina. También encontraron algunos en Canelones. "Lamentablemente siguen apareciendo; en los últimos días han aparecido muchos pingüinos muertos, principalmente en la costa de Rocha", manifestó Tesore.

Ayer de tarde Tesore estaba limpiando pingüinos en Punta Colorada en Maldonado. Contó que a esa zona llegaron unos 35 pingüinos y que algunos fallecieron. Hoy quedan 27 que están siendo cuidados por los miembros de SOS. Los animales parecen estar cubiertos con fuel oil, pero no se sabe exactamente de dónde proviene. Para limpiarlos usan detergente y agua caliente. "Y después se requiere de unos 45, 50 días de mucha comida y esperar a que recuperen el plumaje.

Hay que alimentarlos porque vienen muy flacos, con problemas térmicos por falta de aislación de las plumas. Eso es lo que genera el problema, básicamente mueren de frío porque no tienen la protección de las plumas", aseguró. Básicamente los avisos de pingüinos empetrolados llegaron a SOS de parte de turistas locales o argentinos. Para poder denunciar sobre un animal empetrolado en las costas llamar al 094 33 07 95-

Fuente: UVM-Prensa Digital

Fecha: 02/08/10

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No al vial costero
 

No al vial costero ! No al cierre de la costa! Vamos a lo de García!

Hora 06 de agosto.20:00-23:00

Lugar Roca y Av. Mitre, Vicente López.

Desde allí caminamos a Melo y Estanislao del Campo.

Vamos a lo de García!

NADIE EXPLICA NADA!!!!!

AL FONDO DE GÜEMES SE VE LA POLICíA DE LA PROVINCIA.

TAMBIEN CERRARON EL RIO POR: MELO , LAVALLE y LAPRIDA HASTA ROCA.


Resolución de Vecci y Drago Cutelle Nº4036 de fecha 14 de julio “Para impedir que la gente se lastime”, que la empresa Cartellone construya el "vallado provisorio".El asunto es que instalaron un alambrado que impide TOTALMENTE el acceso al río. Así que los vecinos vamos a visitar al Intendente.

Asamblea de vecinos de Vicente López

1566085305

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Reportaje a Luis F. Velasco (h), Presidente de la A.O.A. y Vicecomodoro del
Club Náutico San Isidro

3ra Parte

LINK A LOS VIDEOS DEL REPORTAJE

La semana pasada finalizábamos la segunda entrega, cuando Luis hablaba sobre la forma en que se trabaja con los chicos de Optimist y la importancia que tienen los buenos resultados.

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"Nuestros chicos no son profesionales, hay países que entrenan a un grupo muy reducido de chicos, de manera muy intensiva y son cuasi profesionales. Ese no es nuestro modelo, nuestro modelo es que sea diversión pero que además puedan ganar." Decía en el final del capítulo anterior, el presidente de la Asociación Optimist Argentina.

Sailor's Weekly (SW): ¿Por qué es que hay distintos seleccionados de Optimist para el Mundial o el Sudamericano y Norteamericano?

Luis Velasco (LV): Por las épocas en que se hacen los Campeonatos. Lo que sucede es que los chicos en 2 meses cambian. Un chico de golpe pega un estirón y cambia mucho de peso y tamaño. Entonces hay que seleccionar al chico que dos meses antes de un Campeonato sea el que mejor haya rendido.

El tema es que los Selectivos son muy largos. Por ejemplo el selectivo para el próximo Mundial lo conforman 26 regatas. Son dos campeonatos; el de Villa Constitución y el Cerrato del YCO. Entonces, un chico que de pronto un fin de semana se enfermó tiene oportunidades.

A veces te pasaba que en un selectivo, un fin de semana tocaba de calma y no se podía correr, y al siguiente uno de los mejores Timoneles se enfermaba y no podía clasificar. Por otro lado, cuando vos trabajas con rankings anuales es más tranquilo, porque no tiene un selectivo propio. Pero no se les mete nadie a los 5 que rindieron bien durante todo el año.

En cambio este sistema también le da oportunidad a un chico que navegue muy bien durante los dos Campeonatos del Selectivo, y que mande a bajo a uno que en principio era un buen candidato. Entonces esto genera una excelente competitividad en la flota.

Lo que muchas veces hablamos con Ale Cloos o con Santiago Lange, es que si hay un buen grupo de punta que navega muy bien a nivel internacional, esto arrastra al resto de la flota. Se nivela para arriba, porque los chicos se miran mucho.

Por ejemplo en la última Semana de Mar del Plata, al principio se veía la flota muy partida. Los grupos de chicos del Selectivo estaban adelante, y después el resto. Pero ya a la mitad del Campeonato veías que chicos del montón empezaban a meter posiciones adelante. Eso lo hablamos bastante con Cloos, el entrenador de la FAY que colabora mucho con nosotros y es quien dirige a los entrenadores del Seleccionado de Optimist.

SW: Los chicos que forman el Seleccionado ¿Tiene un entrenamiento y preparación distintos a los que no clasificaron?

LV: En general lo que nosotros hacemos es que cuando están seleccionados, ahí dejan de trabajar con el entrenador del club y comienzan a prepararse con el equipo nacional. Hasta ese Campeonato Internacional para el que clasificaron.

SW: ¿En qué cambia el trabajo con los entrenadores del club, a entrenar con el equipo nacional. Tienen más días de entrenamiento?

LV: Lo que se hacía era, que el entrenador que más chicos tenía dentro del equipo nacional, era el entrenador del seleccionado. Pero bueno, tenía que continuar con sus ocupaciones en su club y así llevaba chicos de otros clubes que quizás no los conocía.

Ahora está el entrenador nacional que va a todos los Campeonatos del ranking, están con un bote siguiendo a los chicos de todos los clubes, y cuando termina el Selectivo, se hacen cargo del entrenamiento de los chicos hasta el Campeonato para el que clasificaron.

Ellos ya los vienen viendo navegar, ya los tuvieron en otro Campeonato internacional, vieron a la flota no pensando en que clasifique él de su club, sino con una mirada más de lejos y sin un interés particular. Después cuando toman al chico, ya lo trabajan sabiendo cómo navega y luego de hablar con su entrenador de club.

SW: Sé que sos de una familia muy tradicional del yachting argentino. Por favor contame un poco de tu historia familiar con la vela.

LV: Por un lado; mi mamá del Yacht Club Argentino, y por otra parte mi papá socio del Club Náutico San Isidro. Entonces tengo familia con barcos por las dos ramas. Mis abuelos de ambos lados, también tenían barco. Por eso es una familia donde hemos navegado mucho y con muchos viajes a la otra orilla del Río de la Plata, cuando no existía tanta infraestructura como hay hoy. Por otra parte, papá también fue presidente de la FAY, así que el tema de la responsabilidad en la dirigencia, un poco viene en la sangre.

SW: ¿Cómo ves el yachting en Argentina? ¿Te parece que ha crecido, estamos mejor o peor que en décadas anteriores?

LV: Mira lo que sé, porque voy a las reuniones de la Federación en representación del Club Náutico San Isidro y ahora estoy como Secretario dentro de la FAY, es que hay mucha gente como Ale Cloos que trabaja muy bien y es una persona muy querida.

Después en lo que son clases internacionales, está Marcos Cacciola que tiene muchísimas ideas y que está trabajando mucho. Carlos De Mare que cuando ve un proyecto interesante lo apoya, por eso lo que veo es mucho trabajo. Después de a poco, hay que ir viendo los resultados. Pero hay mucho trabajo y muchas ganas de trabajar con los jóvenes, para guiarlos en lo que es la transición a las demás clases.

El 420 es una clase que está muy fuerte y está funcionando muy bien, el twenty también, y en la medida que haya clases fuertes, es mucho más barato el entrenamiento. Porque fíjate que el 470 están haciendo los selectivos afuera y los entrenamientos son todos en el exterior, porque acá en Argentina no hay flota.

En cambio en la clase 29er tenés Campeonatos con 23 barcos, y si tenés tripulaciones de nivel, la clase se hace competitiva acá y no necesitan viajar para lograr el nivel. Así que hay cosas que están muy buenas; el tema del ENARD para el apoyo a los deportistas, creo que si termina siendo lo que parece que va a ser. Pienso que es algo muy positivo, porque para todo esto se necesita financiación y en eso está trabajando mucho la Federación. Hay muchas personas que se dedican con esfuerzo. Por eso pienso que todo esto va a traer buenos resultados.

SW: ¿Cómo viste a la flota nacional en el último Campeonato Norteamericano?

LV: Bien, porque lo bueno de esos Campeonatos es ir y que te golpeen un poquito, que vean que hay nivel. Porque muchas veces cuando corremos acá y estamos muy metidos adentro, uno cree que se come a todos y después de un Campeonato a fuera se ve que hay que seguir trabajando, creo que es importante.

Los chicos anduvieron bien, porque tuvieron regatas donde metieron primeros, segundos y terceros. Quizás les faltó cierta paridad, más consistencia en buenos puestos y no tener tantos descartes de posiciones, o pasados. Pero fue una muy buena prueba, es un Campeonato muy bueno porque es muy exigente y ese es otro de los cambios que nosotros hicimos al hacer abiertos los Selectivos.

Porque entonces en Mar del Plata, vos te crees que te morfas a todos. Pero resulta que vino un norteamericano que les dio una paliza en un par de regatas y los chicos estaban que se salían de la vaina, y eso los incentiva para mejorar. El hecho que vengan a competir chicos de afuera, es algo muy bueno. El equipo nacional tiene muchas posibilidades, porque ganar una regata en un Campeonato Norteamericano, no es nada fácil.

Generalmente los chicos viajan a dos Campeonatos, Sudamericano y Mundial o al Norteamericano y Sudamericano. Por los tiempos, este año tuvimos en Semana Santa el Sudamericano; ahora el Norteamericano y a fin de año el Mundial. Entonces hay chicos que viajaron al Sudamericano pero no fueron a Norteamericano, no porque no hayan clasificado, sino por una cuestión económica.

SW: Digamos que el factor económico es un tema muy influyente ¿Hay chicos que son muy buenos y no puedan competir en los Campeonatos internacionales?

LV: En general han viajado casi todos. Los clubes apoyan, el año pasado tuvimos el apoyo de YPF, este año con el tema del Mundial muchas empresas bajaron sus auspicios, pero tenemos a PONY como sponsor. Lo del año pasado con YPF fue muy bueno, ahora queremos continuar conversando con ellos para renovarlo este año. Creo que es un tema para trabajarlo de forma más profesional.

Después la Secretaría de Deportes también apoya. Ahí tenemos mucho trabajo debido a que a veces cambian. Hemos sufrido algunos problemas, porque para un Campeonato, te exigen para el reintegro del dinero, que presentes el boarding pass. Pero ahora nos mandan una nota diciendo que además del boardin pass, tenemos que presentar una factura de compra del ticket aéreo. Y claro, uno sacó el pasaje por internet, que es lo más barato. Entonces tenemos que estar detrás de estos problemas, y la verdad es que desde la FAY hacen todo lo posible para solucionar el problema.

Los chicos fueron al Campeonato, están ahí los resultados y su participación. Pero bueno a veces te cuestionan algunas cositas, y bueno hay que cumplir. Entonces en esto también se da un apoyo que quizás es equivalente al valor del pasaje, y que de a poco funciona.

Continúa la próxima semana.

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Incendio en el Astillero Riotecna
 

Juan Pablo Zizzi nos cuenta sobre
la situación actual del Astillero Riotecna.

LINK A LA WEB DEL ASTILLERO RIOTECNA
Después del incendio accidental que sufrió el astillero Riotecna, estuvimos con Juan Pablo Zizzi en el lugar de los hechos para interiorizarnos de los detalles y la actualidad del astillero.

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Imagen del baldio lindero donde comenzó el fuego.
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Imgen actual del interior del taller, el 32 pies del que en su guardamancebo cuelgan restos del techo, derretido por el fuego, lo que da una idea de lo milagroso que dentro de todo fue este incendio.

Sailor's Weekly (SW): Hola Juan Pablo, lamento muchísimo todo lo que les pasó. La verdad que cuando recibí el mail y vi las fotos de la semana pasada, me hice la idea que estaba todo quemado. Ahora veo que solamente es el fondo y que tampoco llegó al taller de la izquierda donde está el Minitransat.

Juan Pablo Zizzi (JPZ): Si la verdad es que lo bomberos estuvieron muy bien, actuaron rápido y priorizaron las cosas que les iba marcando. Así pudimos controlar el fuego en el fondo y también evitamos que se queme la zona donde trabajamos con el Minitransat.

SW: ¿Sabes cómo empezó el fuego?

JPZ: Bueno según lo que me dijeron los mismos bomberos y testigos, fue que comenzó en el baldío que está pegado a nuestro taller, es un terreno que no tiene alambre en el fondo y que se utiliza como basurero de matrices.

SW: ¿Continúan atendiendo al público en estos días. Cómo está la situación?

JPZ: Si, estamos atendiendo al público con normalidad. Cómo ves, todas las oficinas donde atendemos a nuestros clientes están intactas y ya desde este miércoles vamos a tener restablecido el suministro eléctrico para poder poner en marcha el taller.

Se perdieron unas cuantas matrices y lamentablemente algunos barcos que teníamos para reparar. Los Optimist ya fueron reintegrados a sus dueños. Pero también se quemaron un 420, un Laser y un 49er.

Lamentablemente se quemaron las matrices del Cadet y del 470 que no pensamos reponer, al menos en el mediano plazo. Afortunadamente el incendio, no se convirtió en tragedia. Porque justo en el momento que nuestro sereno fue abrirles la puerta a los bomberos, explotó un barril de acetona. La verdad es que fue un milagro que esa misma explosión no haya terminado con todo.

Dentro de lo milagroso, se salvaron muchos otros barcos, el 32 pies, el omnibus, gomones, las matrices del "Laser", del Snipe, del F18 y el Minitransat.

SW: ¿Tenés una estimación de cuanto puede significar las pérdidas económicas?

JPZ: La verdad es que ni quiero pensar en eso. Pero de seguro que supera los 100.000.- dólares.

SW: Es increíble que no haya ningún control de la Municipalidad, sobre estos baldíos que son utilizados para acopiar o directamente como basurero de matrices. Que no tenga alambre ni tampoco vigilancia para evitar este tipo de bandalísmo. Mucha Capital de la Náutica pero con este tipo de basureros clandestínos creo que está más cerca de la Capital del Dengue y toda clase de peste e inseguridad. Estos terrenos en este estado, están hace muchos años y sirven para todo tipo de amenaza y nada más.

Bueno Juan Pablo, muchísimas gracias por toda la información. Desde ya estoy a tu disposición para ayudar en todo lo que pueda.

Botadura CNSI
 

NÁUTICO II: El Nuevo barco escuela del
Club Náutico San Isidro.

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El sábado pasado con una gran convocatoria de socios y amigos del Club Náutico San Isidro con la presencia de destacadas personalidades del ambiente náutico y deportistas de envergadura internacional como el diseñador Germán Frers (h), Néstor Volker, Juan Pablo Zizzi, Gustavo Warburg, obviamente todas las autoridades del Club, la prefectura Naval y muchos otros que serían muy largo de mencionar, se procedió a la botadura del emblemático velero que reemplazara al actual NAUTICO.

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Durante la ceremonia donde habló el Comodoro del Club Náutico San Isidro, (ver VIDEOS) Marcelo Becarvarela. Pudimos conversar con algunas de las personas que están vinculadas de cerca con el NAUTICO II. El relevo del NAUTICO que desde el año 82' estuvo al servicio del club y sus alumnos.

El primer barco escuela realizó infinidad de travesías que lo llevaron a rincones tales como el Paraguay o incluso hasta los más sur del continente, a la ciudad de Ushuaia.

Gracias a la gestión de Luis Velasco, conocimos a Matías Cupaiolo que estuvo de cerca con el NAUTICO II durante su equipamiento y terminación, que durante los últimos 12 meses se estuvieron realizando en el mismo varadero del Club Náutico San Isidro.

Sailors Weekly (SW): Buen día Matías, felicitaciones por tremendo trabajo. Por favor contame un poco cómo fue tu vinculación con el barco.

Matías Cupaiolo (MC): Me incorporé al proyecto en la última etapa de alistamiento y equipamiento. Instalamos los mástiles, toda la maniobra de cubierta, la mecánica y el sistema hidráulico de la orza.

SW: ¿Con que motor está equipado?

MC: Tiene un Yanmar de 115hp gasolero. En principio se le pensó colocar un motor más chico de unos 70hp. Pero después se decidió colocar este, porque lleva además; el compresor de la heladera, y un alternador adicional. Entonces para tener un margen se decidió aumentar la potencia en la motorización.

SW: En cuanto al equipamiento ¿Tiene molinetes eléctircos. Cómo esta armada la maniobra?

MC: No, es todo manual. El NAUTICO II, tiene el mismo concepto de su antecesor, de ser un barco Escuela. Por eso está pensado para que todo sea manual. La idea es que se trabaje arriba. Por eso las velas de proa son con garruchos y sin enrollador. La intención es que la tripulación del barco trabaje.

SW: ¿Con qué tripulación está pensada la maniobra?

MC: Para llevar el barco no son necesarias tantas personas, con 6 a 8 tripulantes se puede navegar perfectamente bien. Pero está pensado para que puedan ir de crucero hasta unas 15 personas.

Los mástiles son de King Composite, argentinos. El perfil de palo mayor se trajo de afuera porque no había acá. Pero después se armó completamente acá, con jarcia BCI importada pero armada en el país y las velas son de North Sails Sudamérica.

Como características importantes; el barco es todo de epoxi, construido al vacío, en sándwich. Es muy moderno en ese sentido. Cuenta con doble pala, mechas de timón de carbono con un sistema para los dos timones, con biela y todo muy elaborado.

SW: ¿Tiene piloto automático?

MC: De momento no, pero se prevé que en un futuro cercano lo tenga.

SW: Muchas gracias Matías y nuevamente felicitaciones.

Copa del Rey
 

 

"MATADOR" Líder a un día de la definición
de la 29º Copa Del Rey

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Comentarios de Juan Pablo Cadario, tripulante del Matador, en You Tube
La Copa del Rey Audi Mapfre entra a partir de hoy en su recta final, en donde ya algunas embarcaciones comienzan a perfilarse como virtuales ganadores en sus respectivas clases.

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Av.Maipú 4019 - La Lucila

En la serie IRC A, el primer tramo de ayer lo ganó por un segundo el gigantesco "Ran" de Niklas Zenstromm, aunque su superioridad en tiempo real fue abrumada durante toda la jornada. El "Alegre" de Andy Soriano supo aguantar el empuje del 72 pies británico y logró superarlo en la meta tras la compensación para seguir cómodamente líder de la división.

La buena jornada vale al "Ran" para entrar en la segunda plaza de la clasificación general, adelantando al "Container" de Markus Wieser, que con dos terceros puestos cae al último escalón del podio. El defenestrado de la zona noble es el "Bella Mente" de Hap Fauth. Un segundo y dos cuartos le relegan a tres puntos del bronce. Más allá de los resultados, fue una jornada accidentada, con rifaduras en los spinnakers del "Ran" y "Alegre".

En IRC B, el "Matador" dominó la regata en tiempo real desde el principio, con una gran salida y acertando en el rumbo de las ceñidas. Pero la ventaja que llevaba al barco de Guillermo Parada se acortaba ostensiblemente, así como con sus perseguidores "Bribón" y "Cristabella".

La clase RI 1 deparó novedades en la clasificación. El "Itaca IX" vuelve al liderazgo que perdió el martes gracias a sus dos segundos puestos de la regata costera, que ganó con autoridad el "Alex y Rubio Rumbo a Ti" de Enrique Rubio.

También hubo sorpresas en RI 2. La superioridad durante toda la prueba del "Movistar" de Pedro Campos no se tradujo en una victoria sino en tres segundos puestos que aprovechó el gran vencedor por partida doble de la jornada, el "Tanit Medilevel" de Nacho Campos para arrebatarle la primera posición de la tabla.

Por último, el "Iberostar" de Javier Banderas se mantiene al frente de los X-41, tras lograr un tercero y dos primeros en las tres pruebas disputadas. Se distancia en dos puntos del "Isato" de Pablo Braquehais, que completó un primero, un cuarto y un segundo, aunque todavía no hay nada decidido en esta clase.

Para hoy viernes, se espera la disputa de un mínimo de dos pruebas más para las clases en tiempo compensado y dos para los monotipos. La comisión de regatas busca recuperar la que no pudo correrse el martes, y así, con ocho mangas cubiertas, poder descartar el peor resultado.

Para poder acceder a más información y a la galería de fotos y videos
Ingresar con un CLICK AQUÍ al link de la página oficial

Por Stephanie Ferrón

Catamaranes - Extreme Sailing Series
 

Más que adrenalina en el
Extreme Sailing Series de Cowes Week

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Tras haber disputado 31 regatas en óptimas condiciones, hoy en el penúltimo día del Extreme Sailing Series en Cowes Week, el ritmo ha sido rápido y furioso.

Después de una regata de poco viento por la mañana y por primera vez de 8 nudos, el viento se precipitó a 20-25 nudos. Fue tan rápido el aceleramiento del viento, que en las tripulaciones, la presión y el enorme esfuerzo jugó en contra potenciándose el concepto de navegación extrema. Mientras que en tierra fue otra la historia, ya que para los espectadores fue de puro disfrute de una adrenalínica función.

A pesar de las lloviznas, y de las predicciones no muy alentadoras, el día fue considerado por los organizadores y la Comisión de Regata, "perfecto en condiciones para medirse en el agua", y no se equivocaron, ya que el escenario estaba listo para algunas de las más emocionante pruebas en Cowes, donde seis de los ocho barcos incluyendo Veolia Environnement, Groupama y Equipo GAC pudieron afirmarse con una victoria, sus primeras en el torneo.

Por otro lado, los líderes provisorios de esta edición es la tripulación a bordo del The Wave, Muscat, quienes hoy lograron aprovechar los accidentes de las demás embarcaciones culminando primeros en la tabla con 237 puntos, seguidos por los británicos del Ecover Sailing team con 221 y los franceses del Edmond de Rothschild con 207 puntos.

Para poder acceder a videos, fotos y demás resultados ingresar con un CLICK AQUÍ al link de la página oficial del evento

Por Stephanie Ferrón

Mundial de Cadet 2010
 

Culminación del Mundial de Cadet en Polonia

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Este fin de semana finalizó la edición 2010 del Mundial de Cadet, esta vez se traslado al viejo continente logrando mostrar todo su esplendor sobre las aguas de Polonia y donde los locales, Malecki Krzysztof y Mickiewicz Mikolaj, se consagraron como los grandes vencedores del certamen.

A pesar de no haber podido defender el título obtenido el año pasado por Clara Consentino y Cristóbal Billoch, en Dársena Norte, Los resultados obtenidos por el equipo argentino con un total de 80 competidores, fueron muy bien valorados.

En decimotercer lugar se ubicaron Christian Diego Duhalde y Lino Spaghi con 153 puntos. Brian Zon y María José Álvarez Gallesio terminaron en el decimoctavo con 175 puntos, con 220 Franco Mazzitelli y Mateo Michel Torino culminando 33º, en el puesto 34º Federico García y Lucas Peiretti con 239 puntos, María Del Rocío Álvarez Gallesio y María Victoria Macchi finalizaron 49º con 349 puntos, en el lugar 59º Florencia María López y Guillermina Arcasti con 454 puntos y últimos pero no menos importantes, Andrés Huffmann Hillbricht, Maksimilian Michta en el 73º lugar con 584 puntos.

Por otro lado, con respecto a España, los mejores clasificados fueron Alfonso Bauza de Mirabo e Irisarri Luis, quienes culminaron en el duodécimo lugar con 141 puntos. Seguidos por Luis Arriola Buggallo y Kevin Alonso Figueiras en decimocuarta posición con 154 puntos.

Más información con un CLICK AQUÍ

Por Stephanie Ferrón

Valencia Cup - RC44
 

Team Aqua se consagró como el mejor equipo del RC44 Valencia Cup

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El Team Aqua del canadiense Chris Blake ha sido el vencedor de la RC44 Valencia Cup, cuarta prueba puntuable para el RC44 Championship Tour, mientras que el Artemis del sueco Törbjörn Torqvist y el 17 de Anders Myralf, fueron los encargados de completar el podio.

Con un viento de entre 10 a 12 nudos en casi todo el campeonato, en la última jornada el Equipo Aqua había comenzado con una ventaja de cuatro puntos sobre los del Artemis, de Suecia, por lo que no solo se coronó como el gran campeón de la fecha sino que también logró crear un atasco en la parte superior de la clasificación del campeonato, el cual posee a Larry Ellison del BMW ORACLE Racing, como el nuevo líder con 6 puntos.

Por otro lado, el RC44 Championship Tour 2010 se reanudará en Octubre con la Organización Mundial de RC44 en el Campeonato de Puerto Calero de Islas Canarias Cup, programado del 10 al 16.

Por Stephanie Ferrón

RegaCic - PHRF
 

5 PESETAS de Miguel Batica,
Vencedor de la última RegaCIC


El domingo pasado se disputó frente a las costas de Nuñez, la RegaCIC correspondiente al mes de agosto donde los de Batica se quedaron con el primer puesto de la clasificación general. Mientras que Jorge Ferrero (Hood Argentina) con su JABEQUE se ubicó segundo en la tabla principal, ambos equipos perteneciente a la serie A. En tanto los de Pablo Pathauer en el PUROSTRES 2 de la serie E, subieron al tercer cajón del podio mayor.

En la serie A, el podio estuvo muy ajustado. Los de Batica llegaron solamente 22 segundos antes, en tiempo compensado, a los de Jorge Ferrero. Mientras que el tercer puesto fue para los de Rubén Bollorino con su APOLO REX, quienes completaron el recorrido con una diferencia menor a un minuto, en tiempos corregidos, del 2do JABEQUE.

Carlos Vassallo y la tripulación del MORO fueron los vencedores en la serie B, al superar a los del KAOTICO de Marcelo Bedrossian que cruzaron la meta en segundo lugar a menos de un minuto de distancia en tiempo corregido. En tanto que los de Daniel Collet en el CLANDESTINO treparon al 3er escalón del podio serial.

CUARTITO AZUL de Leandro Luque fue el ganador en la serie C al cortar la llegada luego de 1h 26' 28'' de competencia. Mientras que los del EXTRA de Eduardo Catala se quedaron con el 2do lugar luego de 1h 27' 18'' del tiempo real de regata. Los de Raúl Macri con el BRIBON subieron al tercer lugar del podio C.

ECOLÓGICO de Mauro Victor fue el primero de la serie D al superar por 50 segundos en tiempos compensados, a los del MÁGICO de Santiago Gorelik quienes clasificaron en 2do puesto. En tanto que los del GEO completaron el podio en tercer lugar.

Los ganadores de la serie E fueron los del PUROSTRES 2 de Pablo Pathauer, que batieron a su perseguidor MI VIEJO de Hernán Muñoz, con un cómodo margen que superó los 2 minutos del tiempo corregido. En tanto que los del ARACA TWO de Hernán Biscay subieron al tercer cajón del podio.

Los del H20, NODAIGA de Pablo Remotti se quedaron con el primer puesto de la serie F, al vencer comodamente al Limbo 21, TOVARICH de Nicolás Fiori. En tanto que los de Julieta Pisani en el AMELA completaron el podio en tercer puesto.

Todos los resultados.

Mundial de Tornado
 

Primeros Campeones Mundiales mixtos de la clase Tornado 2010


Los hermanos Roland Gaebler y Nahid se coronaron ayer como los primeros campeones mundiales mixtos de una de las clases más competitivas del mundo, y ex Olímpica, el Tornado.

Tras haber corrido unas espectaculares regatas en el Lubeck Bay de Alemania, los griegos Iordanis Paschalides y Konstantinos Trigonis fueron los protagonistas del campeonato con 3 primeros puestos. Desafortunadamente no les alcanzó lo suficiente para pasar a los alemanes en el marcador y terminarón a tan solo 1 punto por detrás. Mientras que en tercer lugar culminaron los hermanos Helge y Christian Sach también de Alemania.

En casi todo el desarrollo del campeonato las condiciones extremas que brindo el puerto Alemán, fue uno de los desencadenantes de varias polémicas en el agua.
A pesar de los grandes borneos, vientos de 25 nudos, olas de un metro y lluvias, algunos de los competidores lograron adoptar este mundial como uno de sus mejores resultados del año.

Había dos equipos mixtos por primera vez en la historia dentro de los TOP 10,
Christina Loweg de Alemania, era una de ellas: "Nunca imagine llegar a este nivel" dijo luego de culminar en el séptimo lugar de este reñido mundial.

Por su lado los flameantes campeones de mundo, Roland y Nahid Gaebler lograron compartir su entusiasmo:

"En primer lugar nos dio mucho gusto ver aquí a tantos tornados. El "Tornado" está de vuelta en la pista. Nos sigue faltando la presencia de algunas naciones, pero los números sin duda, van para arriba. Pudimos sentir un nuevo espíritu en nuestra clase, están todos motivados por ver de nuevo al Tornado en los Juegos Olímpicos. Fue increíble ver que el más jóven competidor tenía 15 años y el más viejo 72".

También agregarón: "Hemos estado navegando juntos por más de un año y para vencer a uno de los mejores equipos de los anteriores Juegos Olímpicos ( Los griegos Paschalides y Trigonis) fue un verdadero reto para nosotros"

Así fue como por primera vez en la historia la clase Tornado tiene un equipo mixto como Campeón Mundial.

Traducción del alemán al español

Por Stephanie Ferrón

Mundial de la clase Europa
 

España se proclama Campeón Mundial de la clase Europa por equipos

El conjunto español conformado por David Kearley, Ascensión Roca y Sven Stadel se han consagrado campeones de la Copa las Naciones (Campeonato del mundo por equipos), en las aguas de Arkosund, Suecia que tuvo desarrollo del 21 al 27 de Julio.

En la final, la superioridad del Equipo Español se evidenció al ganar por 3-0 al equipo Noruego, después de haber vencido al Danés en los cuartos, y al equipo Alemán en las semifinales.

Por otro lado, del 30 al 3 de Agosto se estará realizando la semana abierta u Open Week, que precede al Campeonato del Mundo, en Suecia.

Seven Stadel y Juan Calvo, ocupan provisoriamente el segundo y tercera posición tras el danés Tobías Hemdorff, mientras que Hanna Klinga de Suecia, Elisabet Llargues de España y la alemana Stin Peper completan el podio respectivamente en la flota femenina.

Por Stephanie Ferrón

Volvo Ocean Race
 
UN DOBLE MEDALLISTA OLÍMPICO PARA EL ABU DHABI OCEAN RACING
ADTA designa a Ian Walker como líder de su campaña con el Lead Abu Dhabi Ocean Racing en la Volvo Ocean Race 2011-12

Alicante, 2de agosto de 2010.El británico y doble medalla olímpica Ian Walker ha sido anunciado como patrón del debutante Abu Dhabi Ocean Racing para la campaña de la Volvo Ocean Race 2011-12. Designado por el patrocinador del equipo, Abu Dhabi Tourism Authority (ADTA), Walker liderará una tripulación de 11 regatistas que clamarán por el triunfo final en el mayor desafío deportivo.

ADTA, quien ha apoyado la candidatura del emirato por albergar una etapa en la Volvo Ocean Race 2011-12, cree con firmeza que la apuesta por Walker es su gran baza en la lucha de Abu Dabhi por el título. “Ian es el eje central en el equipo que queremos formar”, explica Ahmed Hussein, Sub-director General de ADTA. “Su gran bagaje refleja la seriedad de nuestras ambiciones en un deporte que nos ayudará a mostrar nuestro gran pedigrí marítimo y nuestro maravilloso litoral y aguas”.

Walker también será consultor de diseño del nuevo Volvo Open 70 de ADTA, que será construido en la capital de los Emiratos Árabes por Abu Dhabi Mar Group.

El británico se centrará en aúnan su experiencia previa, tanto en la vela olímpica como con su papel de patrón del Green Dragon en la pasada regata, para guiar al equipo a lo largo de los nueve meses de extrema competición y las más de 39.270 millas a través de los más fieros océanos.

“La Volvo Ocean Race es, tanto mental como físicamente, agotadora. El proyecto en conjunto es sobrecogedor pero es más fácil de comprender habiendo hecho la regata anterior. Tengo un inmenso respeto por estas embarcaciones y la regata, y nos prepararemos tanto como nos sea posible”, declara Walker.

“Esta es una fantástica oportunidad para construir un equipo ganador, tanto en el agua como fuera de ella. El tiempo es muy limitado y es un gran desafío, aunque confiamos estar en los puestos de podio. Tenemos una oportunidad única de hacer algo especial con el Abu Dhabi Ocean Racing”.

“La participación del Emirato es un gran paso hacia delante para la vela. Abu Dhabi es una sede magnifica y las condiciones son perfectas como destino de navegación. Esta participación animará a otros eventos y campeonatos a venir a esta parte del mundo. El Emirato al completo está ansioso por acoger la regata. Va a ser un gran viaje”.

ADTA y Walker, quien vive en Southampton, UK, se encuentran en este momento en la fase final de selección de los miembros del equipo, en el que figurará un regatista nacional y en el equipo de tierra se contará con dos miembros de los Emiratos Árabes Unidos.

"Creo que algo fundamental es contar con una exacta mezcla entre experiencia y juventud, y a mi me gusta la idea de una tripulación internacional. Obviamente necesitas contar con unos perfiles que encajen con labores como conducir el barco, el trimado, la proa, veleros, ingenieros y encargados de jarcia, por eso es tan importante seleccionar a la gente adecuada que trabaje bien como equipo. Ese es nuestro objetivo con el Abu Dhabi Ocean Racing", añade Walker, licenciado por una de las universidades con más prestigio de Gran Bretaña, la Universidad de Cambridge.

Walker ha ejecutado labores de patrón y director del equipo de regatistas con el equipo británico de la America Cup en 2002, ha sido entrenador del equipo olímpico británico femenino de barcos quillados, ganador del mundial de la clase TP52 y líder del equipo Green Dragon en la Volvo Ocean Race 2008-09 (uno de los tres equipos que consiguieron finalizar sin asistencia todas las etapas de la siempre desafiantes regata).

Knut Frostad, Director General de Volvo Ocean Race, comentaba al respecto del anuncio: “Estamos muy contentos de tener a Ian Walker de vuelta a nuestra regata y creo que será un excelente patrón y líder para el Abu Dhabi Ocean Racing. La ciudad que acoge la etapa es un lugar excelente para la navegación y esperamos que este proyecto sea la chispa para hacer crecer la pasión por la vela en ese área”.

Los preparativos de la capital de los Emiratos Unidos para albergar la escala de la etapa CUATRO – enero de 2012- discurren según lo planeado. Los Emiratos Unidos pasarán a los libros de historia del deporte como la primera escala de la regata en Oriente Medio en los 37 años de vida del evento.

Fuente: VOR

Seminario FAY - Córdoba
 

SEMINARIO DE JUECES FEDERACIÓN ARGENTINA DE YACHTING - LAGO SAN ROQUE - 400 YACHT CLUB CÓRDOBA - 2010

Destinado:
A aquellos Jueces de Club que deseen aspirar a Juez Nacional,
A los timoneles y tripulantes de clases Internacionales por su valor en la interpretación del RRV y conducción de Protestas
A todos los navegantes que corren regatas habitualmente

Programa:
El programa incluirá todo lo relacionado con el tratamiento de protestas, de acuerdo con las normas establecidas en la Parte 5 del Reglamento de Regatas a Vela y el Manual de Jueces de la ISAF y, a su término, quienes estén interesados podrán dar el examen requerido para ser designado como Juez Nacional.

20/08 - 15:00 a 20:00 hs // Mini Clinica // Reglas de Regatas a Vela // Carlos Gastelu (modulo opcional)
21/08 - 9:30 a 19:00 hs // Seminario Jueces FAY // Breaks mañana / tarde incluidos // 13:00 - 14:30 Amuerzo (no incluido)
22/08 - 9:30 a 17:30 hs // Seminario Jueces FAY // // Breaks mañana / tarde incluidos // 12:30 - 14:00 Amuerzo (no incluido)
22/08 - 17:30 a 19:00 hs // Examen para Jueces Nacionales FAY

Costo:
El costo de la inscripción, para Autoridades de Regata FAY será de $175.00, publico general $225.00

Esto incluye el Manual de Jueces ISAF, RRV 2009/12, material impreso especial del Seminario + Breaks media mñna y media tarde. Además se dispondrá de menu "jueces" (para los almuerzos) en la cantina del club durante el fin de semana a precio preferencial.

Inscripciones:
El cupo es limitado, por lo sue sujerios confirmar su presencia a la brevedad a jose.corvalan@gmail.com / scanale@fibertel.com.ar con los detalles personales: Apellido, Nombre, Club, sistema preferente de pago (transferencia, deposito, pago contado)

Alojamiento:
Para los que viene del interior (ya tenemos pre-inscriptos)
La tarifa de $60 / persona y por noche con desayuno, compartiendo habitación doble en el Hotel Riviera 03541-432300 (sobre la Av. San Martin a la entrada, ver mapa en la web del club, mas abajo)

Todo el listado de alojamientos disponibles en la villa

Mundial de Windsurf
 

 

Mundial de Windsurf Slalom y Estilo Libre 2010


El francés Antoine Albeau, Finian Maynard y El danés Bjorn Dunkerbeck recibieron anoche por las autoridades organizadoras del Mundial de windsurf los trofeos conmemorativos, tras haber logrado las tres primeras plazas en la competición de Slalom, que se ha disputado en la playa de La Barca, desde el pasado 24 de julio y que seguirá desarrollándose hasta el 3 de Agosto.

Por otro lado, en la penúltima jornada de la modalidad free style, o estilo libre del Campeonato del Mundo de la PWA, una de las grandes sorpresas del día fue la pronta eliminación del líder provisional y principal candidato al triunfo final, el francés Antoine Albeau.

Tras computarse estos resultados, la clasificación general provisional de la prueba mundialista no registra cambios en el primer puesto, donde se encuentra el nombre de José Estredo de Venezuela, actual campeón de Freestyle y líder del ránking de 2010, después de un total de ocho mangas disputadas, según informó la organización.

Por Stephanie Ferrón

Volvo Ocean Race
 

Groupama participará en la próxima
Volvo Ocean Race.



En las próximas dos ediciones de la Volvo Ocean Race tendremos un equipo de élite. Los hombres de Franck Cammas "aparcarán" temporalmente su magnífico trimarán para participar en un VOR70 frente a los otros equipos de la VOR. La vuelta a mundo en equipos y por etapas contará con uno de los equipos más fuertes y bien preparados.

Franck Cammas es una persona extraordinaria y a la vez que sencilla como buen hombre de mar que és. Sus logros deportivos no tienen parangón al haber conseguido ser campeón en casi la totalidad de las competiciones en equipos y haber conseguido nada menos que seis record mundiales a lo largo de las navegaciones más duras del planeta, la última de ellas en el trofeo Julio-Verne, conseguido el pasado 20 de Marzo. Es una estupenda noticia saber que contaremos con el equipo Groupama compitiendo en las próximas dos ediciones de la VOR. Groupama revalida de esta forma su gran compromiso con la vela de altura, la competición y el deporte más noble y ecológico.

El equipo de Franck Cammas está formado por 45 personas y será el primer equipo Francés que participa en la Volvo-Ocean-Race, pues desde 1993, cuando entonces era conocida como "Whitebread", Francia no contaba con ningún equipo. Un grupo de élite formado por muy buena gente que sólo goza de vivir la mar, participar y competir sin más... Con ello la VOR se ratifica como la regata oceánica en monocascos y por equipos más importante del mundo, con participantes españoles, norteamericanos, Irlandeses, neo-zelandeses, brasileños,...

El barco de entenamiento del equipo Groupama bautizado como Groupama70 no es otro sino el Ericsson 4 diseñado por el excepcional Koujoumdjian, ganador de la pasada edición de la Volvo Ocean Race y adquirido por el equipo Groupama para su base en Lorient. En los tiempos libre el equipo participa activamente en la concepción del futuro barco Groupama VOR70 que será igualmente diseñado en Valencia por el Franco-Argentino Juan Koujoumdjian. La construción tendrá lugar en los astilleros franceses Multiplast y en él se invertirán 40.000 horas de trabajo durante 10 meses. La botadura está prevista para el 15 de Marzo de 2011.

Optimist
 

CAMPEONATO NORTE E NORDESTE
DA CLASSE OPTIMIST
Velejadores baianos dominam totalmente a competição em Pernambuco


Juliana Duque
Terminou no último sábado (31) o Campeonato Norte e Nordeste da Classe Optimist na praia de Maria Farinha – PE e os velejadores do Yacht Clube da Bahia tiveram uma excelente participação, conquistando as principais colocações.

Juliana Duque, atual Campeã Sul-Americana ignorou a possibilidade de se tornar Tri-Campeã Feminino e foi além. Superou não só as meninas, mas também os meninos e sagrou-se Campeã Geral. “Estou focada em ser Campeã Geral do N/Ne, nem estou pensando no título feminino”, comentou Juliana antes do início da competição que contou com velejadores da Bahia, Pernambuco, Ceará, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul .

Este excelente resultado encerra com chave de ouro a atuação de Juliana Duque na Classe Optimist, já que, a partir de agosto a velejadora passará a competir na classe Laser 4.7.

O Campeão do N/Ne em 2008 Kim Vidal, também do YCB, conquistou o Vice-Campeonato Geral, após travar uma bela disputa com Juliana Duque. Bruno Menezes, também do Yacht conquistou o 3º lugar geral formando um pódio inteiramente de velejadores baianos.

Entre os estreantes a Bahia também fez bonito. Com uma equipe formada há apenas um mês pela Escola de Vela do clube o Yacht conquistou o 2º lugar geral com Luiza Cruz, que também sagrou-se Campeã Feminino Estreante, o 3º lugar Estreante com Rodrigo Portnoi e o 5º lugar Estreante com Henrique Santos.

A equipe do Yacht Clube da Bahia esteve composta por 11 velejadores, a maior delegação do clube nos últimos anos, o que comprova a consistência do trabalho que o Yacht Clube da Bahia vem desenvolvendo nesta categoria de base, destinada a garotos entre 07 e 15 anos de idade.

Foto em anexo. Crédito Matías Capizzano

Luis Eduardo Pato
Gerente de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br
skype: luis.pato1
Site: www.icb.com.br

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Prensa: Stephanie Ferrón

Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil: Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com

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