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Viernes
2 / 10
Agustín Baruh
Dante Cittadini
Emilio Feliu Serra
Fatima Gianella
Gabriel Schoeder
Guada Alvarez G.
Luiz Oliveira
Manuel Ojeda
Marcelo Dala Chelo
Nacho Jáuregui
Oscar Campos
Pablo Herman
Rochi Rabanal
Sábado
3 / 10
Beto
Anido
Carlos Galvan
Clara Lombardo
Claudia Mazzaferro
Daniel Ocampo
Francisco Bernabe
Gastón Baruscotti
Gerard Sanchez Cabrera
Lisandro Maronna
Domingo
4 / 10
Gerónimo Galvan
Lucas Bonaventura
Marcos Bartmus
Lunes
5 / 10
Adri Rodes
Antonia González Ahrens
Betina Litmanovich
Cecilia Moltrasio
Facundo E Lapegna
Federico Wolf
Francisco Saubidet B
Junior Menezes
Leonardo Casadei
María Luisa Ovando
Mateo Ruiz Guiñazú
Nacho Noce
Rafael Krausz
Vic Texeira
Martes
6 / 10
Eve Rimoldi
Ignacio Ramayon
Ine Rodriguez Ansaldi
Joao Pinheiro
Miércoles
7 / 10
Florencia Brussa
Germán Kruk
Guilherme Casal de R
Lucas Morelli
Osvaldo H Rosito
Paula Igual
Rafael Tuvi
Jueves
8 / 10
Ainhoa García
Ernesto Betbeze
Fernanda Sesto
Francisco Van Avermaete
Guillermo Scallan
Laureano Farias
Maximiliano Rampi
Miguel Scallan
Paola Masera
Pedro da Luz
Viernes
9 / 10
Emiliano Solis
Ezequiel de la Rua
Flor Buiatti
Fran Fuentes
Gustavo Raiberti
Ian Rodger
Javier Krick
Juan Carlos Larraín
Lucho Juarez
Martín Lisandro Álvarez
Vicente Jimenez Cox
¡QUE
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MUY FELIZ!
¡MUITO
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Reportaje
a
Luca Devoti
2da Parte
En
la edición anterior, finalizaba la primera entrega
del reportaje cuando Luca nos recordaba lo importante que
es la Vela en el desarrollo de la cultura y la riqueza de
sus contenidos educativos, ideales para los jóvenes
escolares.
"Además,
la Vela te da la posibilidad de conocer personas y lugares,
y de ampliar tu horizonte cultural. Me ha permitido cosas
muy importantes; viajar, conocer y me cambió como
persona. "
Sebastián Rodrigué
(SW):
Un poco veo a la Vela como si fueran muchos deportes. Porque
si bien el Finn y el Laser se corre de a uno y con una sola
Vela, también son distintos. Pero si lo comparamos
con un catamarán, un J70 o un windsurf, los veo en
realidad como deportes diferentes.
Luca
Devoti (LD):
Hablaba de esto con Santi Lange, y al final, es lo mismo.
Solo
cambia la especificidad del movimiento, el biotipo o la
táctica. Pero en lo esencial, son iguales y de hecho,
hay casos históricos muy claros como el de Víctor
Potapov, el finnista ruso que ganó la medalla olímpica
en Tornado o el laserista alemán Roland Gaebler que
también ganó la medalla olímpica en
Tornado, Santi Lange que pasó del Snipe al catamarán
y ahora al Nacra volador.
Al
final, es lo mismo.
Es
un deporte con muchas declinaciones, es como la música;
hay muchos instrumentos, pero al final siempre es música;
y hay mucho de armonía y de música en el deporte
de la Vela.
SW:
¿Entonces los barcos más modernos que vuelan,
siguen siendo barcos por más que vuelen?
LD:
Ahí, cambia un poco el juego y creo que está
cambiando tanto que al final, hablaba con un navegante actual
del equipo inglés de Copa América, que al
final están un poco perdidos; todo pasa por el control
en la estabilidad del vuelo, son todos ingenieros, programas
de estabilización del vuelo. Se pierde tanto la relación
entre el barco y el navegante, que ahí empieza a
ser casi otro juego.
Pero
hasta los catamaranes, hoy pienso que toda la Vela es un
mismo deporte.
Incluso
la Americas Cup, cuando todos estén navegando a un
mismo nivel, podría volver a ser el mismo deporte.
Pero por supuesto que cuando un barco de Copa América
consigue volar bien estable y no se cae de los foils, hoy
tiene una ventaja tan importante frente a los que no consiguen
lo mismo, que se pierde la competencia.
Esta
es la situación en la que estamos ahora en la Copa
América, donde no sabemos cuántos equipos
y si habrá dos que puedan competir, porque los demás,
van a tener tanta diferencia que ya no son competitivos.
Luca
Devoti conquistó su Medalla de Plata
en los Juegos Olímpicos de Sidney 2000 donde
la Vela Argentina tuvo su mejor participación
consiguiendo tres Medallas:
Serena
Amato,
Bronce en Europa
Javier
Conte &
Juan De La Fuente, Bronce en 470
Carlos
"Camau" Espínola, la Medalla
de Plata en Windsurf.
|
SW:
¿Algo similar puede suceder con los próximos
JJOO?
Porque
estaba viendo que por ejemplo; equipos argentinos en Kiel
hubo 3, pero el resto no pudieron estar, y a muchos otros
países, les puede pasar lo mismo.
LD:
Creo que es particularmente grave para Argentina, que es
el país en el mundo que lleva más días
encerrados, y puede ser bastante perjudicial para España,
si nos encierran otra vez. Pero el resto de los países,
entrenan regularmente como en Suecia que no tuvieron ni
un solo día sin navegar.
Creo
que esto será más un problema, si se celebran
los Juegos Olímpicos, el tema de las cuarentenas
y como gestionar los viajes a Japón; los controles
que tienen que hacer antes de viajar y una vez que se llega;
si uno da positivo o falso positivo, se tiene que quedar
14 días encerrado.
Al
final, es una dificultad más que se tiene que gestionar
y llevar adelante.
A nivel
mental es durísimo este tema de la pandemia; perder
la certidumbre de los JJOO, no tener competencias, perder
una expectativa futura referente a los apoyos que se reciben,
estar un poco tirado en la nada sin saber qué hacer
de tu vida.
Imagínate
que Facundo no sabe si el Finn será olímpico
en 2024, y probablemente que no. Está claro que para
ellos mantener la concentración y seguir entrenando
como si nada pasara para rendir al máximo, es muy
difícil.
Ahí
estamos trabajando y es un proceso de crecimiento que si
no llegara a ser en el Finn, será muy útil
en otros barcos. Igualmente es un gran desafío, cuesta
mucho, pero se puede gestionar y les toca igual a todos.
SW:
¿Hubiese sido preferible posponer de entrada los
Juegos de Tokio para 2024?
LD:
Es difícil, porque como la situación continúa
cambiando, no hay un rumbo que se puede identificar como
mejor. Puede ser que los Juegos se celebren en 2021 o que
los cancelen ahora en octubre y se pase a Marsella 2024.
Hacer
los JJOO de Tokio en 2024 no era posible por todos los contratos.
Porque como los japoneses son tan eficientes, ya habían
vendido todos los alojamientos olímpicos y para este
mes de noviembre ya tenían su nuevo dueño.
Mover
los Juegos a 2021 ya es un esfuerzo increíble para
Japón que es un país ultra estructurado, con
mil reglas, es un país muy complicado para modificar
las reglas ya que no tiene mucha flexibilidad.
Si
no hay JJOO en 2021, no hay olimpíadas en Japón.
SW:
Para la World Sailing también está difícil
si no se celebran los Juegos el años que viene.
LD:
La World Sailing ya está en "aguas" muy
complicadas, por una mala gestión que ha llevado
a un despilfarro increíble de dinero y se encuentran
bajo agua por millones. Claro que si no hay JJOO, va a ser
muy complicado recibir los fondos de los mismos Juegos.
Creo que hay seguros, mismo del Comité Olímpico
Internacional para el caso de la cancelación de los
JJOO.
De
todas maneras habrá que hacer ajustes, porque así
no se puede seguir, está clarísimo.
SW:
A uno le cuesta creer que pueda quebrar una Federación.
Sin dudas una mala administración.
LD:
O una administración que se hizo de manera muy agresiva,
pensando que se podría cambiar el mundo y no ha sido
así, y han fallado en todos los presupuestos.
No se
ha entendido que no era como se soñaba y se han perdido
tomando un montón de decisiones que nos llevaron
a donde estamos hoy. Y hoy la realidad es que estamos mal;
hay que asumirlo y de ahí en adelante, ir de manera
mucho más contenida con los gastos y ahorrar más.
Porque así no se puede seguir ni un día más.
Continúa
la próxima semana.
Más
información
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Llámenos y descubra nuevos
horizontes en protección
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Campeonato
Europeo de Nacra 17
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Santiago
Lange & Cecilia Carranza perdieron el primer puesto en
la última jornada de 4 regatas, también de vientos
suaves e inconstantes.
Entre
el 29 de septiembre y este domingo 4 de octubre, se disputaron
en Austria, en el lago Attersee, los Campeonatos Europeos
de Nacra 17, 49er y 49er FX donde por Argentina solamente
compitieron Santiago Lange & Cecilia Carranza.
Tras correr
la Semana Olímpica de Kiel que estuvo marcada por tormentas
y vientos fuertes, en Austria las condiciones fueron totalmente
contrarias con vientos suaves y calma chicha que imposibilitó
completar el programa de regatas.
Los argentinos
y medalla dorada en Rio 2016, llegaron en el 1º puesto
preliminar al último día en el que se realizaron
un total de 4 regatas, pero este domingo no les salieron bien
las cosas a duo argentino y cayeron hasta el 6to puesto.
Se preveía
un final cerrado con el equipo inglés que venía
recortando la ventaja para salir al agua a definir el campeonato
con solo un punto de diferencia respecto de Lange/Carranza.
Finalmente
los italianos que vienen haciendo una campaña de Oro,
Ruggero Tita & Caterina Banti saltaron a la cima del podio
para hacerse del Título Continental Europeo de la categoría
olímpica multicasco. Los franceses Quentin Delapierre
& Manon Audinet lograron el subcampeonato, mientras que
Vittorio Bissaro & Maelle Frascari por Italia, subieron
al tercer cajón del podio.
Los ingleses
John Gimson & Anna Burnet finalizaron en el 4º lugar
tras colocar un 2º en la última regata superando
por 10 puntos a los suecos Emil Jarudd & Cecilia Jonsson
que terminaron en el 5º lugar con dos puntos menos que
los argentinos. En tanto que detrás de Santiago y Cecilia,
por España, Tara Pacheco & Florian Trittel terminaron
en el 7º.
El domingo
comenzó temprano la CR para tratar de recuperar algunas
de las regatas que las condiciones de viento muy suave y borneante
impidieron realizar con un día sin pruebas y otros
días de cancelaciones
A las
8 de la mañana cuando aún la presión
nocturna del aire se mantenía en unos 10 nudos, se
daba el top de largada de la primera del último día,
pero tras completar la segunda regata tuvieron que suspender
hasta que afortunadamente un térmico permitió
largar el resto de las pruebas programadas para la última
jornada.
Los podios
NACRA
17
1.- ITA. Tita/Banti
2.- FRA Delapierre/Audinet
3.- ITA Bissaro/Frascari
49er FX
1.- GER Lutz/Beucke
2.- NOR Naess/Ronningen
3. -SWE. Gross/Klinga
49er
1.- GER Fischer/Graf
2.- AUT Bildstein/Hulssl
3.- CRO Fantela/Fantela
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información
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Les Voiles de Saint Tropez 2020
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El
ex NEGRA, gana la emblemática regata mediterranea,"Le
Voiles de Saint Tropez" con un excelente rendimiento
del equipo rioplatenses.
González
ya es conocido en el Circuito Europeo con los triunfos en
el NEFERTITI y el TUGELA de Juan Ball, y ahora lo hace con
su propio LADY MARILINE que zarpó desde Montevideo
en 2019 con el objetivo claro de conquistar la gran cita en
Saint Tropez.
Ya desde
la época del Soto 40 NEGRA, si hay algo que queda claro,
es que Nicolás sabe armar extraordinarias tripulaciones
de regata, y en este 2020 tan particular, ganaron en la Meca
de la Vela con un grupo de argentinos y uruguayos de primera
nivel, con tres navegantes femeninas y sin privarse de sumar
a otros tripulantes más amateurs que por primera vez
pudieron disfrutar de esta gran experiencia y con broche de
Oro.
El equipo
LADY MARILINE:
Enriqueta Bonomi (ARG), Dominique Knuppel (URU), Francesca
Rinaldi (URU), Nicolas Pessich (ARG), Matias Moraiz (ARG),
Eduardo Medici (URU), Guillermo Moreira (URU), Andres Lopez
(URU), Fernando Taboada (URU) y Nicolas Gonzalez (URU).
Los LADY
MARILINE tuvieron una excelente regularidad con la que clavaron
dos 1º y dos 2º para luego de cuatro regatas donde
su principal rival fueron los del JIVARO, con 4pts de ventaja
lograron alzar la Copa.
¡¡FELICITACIONES!!
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información.
Resultados
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Villalia
Open de España de J70
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Foto: M. Muiña
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Noticia,
patroneado por José María 'Pichu' Torcida,
se ha proclamado brillante vencedor del Villalia Open de
España de J70 que se ha disputado desde el viernes
hasta este domingo en aguas de Vigo, incluido en el extenso
programa de regatas de la Semana Abanca.
El barco
del RCM Santander no ha dado opción después
de colocarse líder desde la primera jornada y aumentando
su ventaja durante los tres días de competición,
donde se completaron nueve mangas.
El equipo
del armador Luis Martín Cabiedes, ha contado con
una tripulación de auténtico lujo además
de Torcida y Martín Cabiedes, han navegado Rayco
Tabares, Fran Palacio y Pablo Santurde.
Si el
Noticia dio prácticamente visto para sentencia el
título en la jornada del sábado, el domingo
no quiso ser menos y en las dos únicas pruebas se
marcó dos sendos segundos, en la primera tan solo
superado por Mercedes-Benz Sailing Team de Luis Martínez
Doreste y en la segunda por Eurofrist-Aviko de Alfredo González.
Tras
la penúltima manga, y con el Noticia ya virtual campeón,
se apretaba la clasificación y Mercedes-Benz Sailing
Team, que partía en la última jornada sexto,
se colocaba a tan solo dos puntos del podio, con lo que
en la última prueba tuvo en su mano el asalto, pero
acabó la sexto, que le permitía escalar un
puesto en la general para acabar terminando el Villalia
Open de España en quinta posición.
Finalmente
acompañaron en el podio al Noticia, el Patakín
de Luis Albert y el Eurofrist-Aviko.
La cuarta
plaza era para el MarNatura 1 de Luis Bugallo y la quinta
para Mercedes-Benz Sailing Team (RCN Barcelona/RCN Arrecife/RCN
Gran Canaria) y que para la ocasión ha contado en
su tripulación con Luis Martínez Doreste,
Ricardo Terrades, Germán Panei y Manuel Carrión.
Ricardo
Terrades, Project manager del Mercedes-Benz Sailing Team
hacía una valoración final del Villalia Open
de España de J70:
"Ha
sido una competición muy dura, por el nivel de la
flota con grandes regatistas a nivel mundial, y también
por las condiciones meteorológicas con fuertes vientos
el primer día y en esta última jornada en
la que en la última prueba estuvo marcada por un
fuerte chubasco con tormenta que apenas se podía
ver nada".
Terrades
añadía que "nos vamos contentos con la
jornada final donde hemos luchado por estar en el podio
hasta la última prueba".
En la
entrega de premios el ganador además de trofeo se
llevó un una estancia a elegir entre Lanzarote y
la Isla de La Toja, proporcionada por el patrocinador del
evento Villalia Luxury Villas, y tanto los 3 primeros clasificados,
como los ganadores de las categorías Corinthian (amateur)
y Juvenil, recibieron unas gafas flotantes cortesía
de la nueva marca española Kahaway.
El próximo
circuito de J70 en ponerse en marcha será el organizado
por el RCN Barcelona con el inicio de las Barcelona Winter
Series 2020-2021 del 23 al 25 de octubre ya en la Barcelona
Winter Series.
Fuente:
Jaume Soler
Nota
Original
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Havia
uma previsão de vento leste para este último
dia de regatas, mas logo cedo, o que se viu em Ilhabela foi
um forte vento sul, determinante para que a raia das regatas
fossem montadas dentro do Canal de São Sebastião.
As
equipes largaram para a primeira regata do dia, uma barla-sota
com início nas proximidades da Vila e boia de barlavento
próxima ao porto de São Sebastião, já
sob um vento forte, acima de 20 nós.
Aí...
Aí as coisas foram se complicando. O vento forte fez
com que rapidamente as classes HPE e C 30 completassem a regata.
Enquanto RGS e IRC ainda completavam as suas regatas, a comissão
deu início a mais uma para C30 e HPE25, já com
o vento sul aumentando, e chegando próximo dos 25 nós.
Acontece
que, não demorou muito, a intensidade do vento subiu
abruptamente, logo se mantendo na casa dos 30 nós.
Como
o vento não só se manteve como ainda aumentou
de intensidade, a decisão da comissão foi pelo
cancelamento de todas as regatas em curso.
Decisão
acertada porque o vento acabou atingindo mais de 40 nós
logo depois.
É
claro que houve quem reclamasse da decisão, enquanto
outras equipes enfrentavam problemas com quebra de equipamentos
e velas rasgadas e neste cenário, a segurança
fala mais alto.
Na prática,
os vencedores.
Com toda esta situação adversa, apenas a C30
e HPE conseguiram completar ao menos uma regata hoje. Apesar
de ter chegado em terceiro neste domingo, o Caballo Loco,
de Mauro Dottori, foi o campeão da C30, acumulando
10 pontos no campeonato.
E
vale destacar o equilíbrio da classe, que teve o Loyalty,
de Alexandre Leal, em segundo, com 11 pontos e o Kaikias/Via
Italia, de Eduardo Mangabeira, com 12.
Na
HPE25, o Ginga, de Breno Chvaicer, vencedor da regata de hoje,
venceu também a etapa, ao somar 13 pontos em sete regatas.
Em segundo, o Conquest/Econ, de Marco Hidalgo, com 17, mesma
pontuação do terceiro colocado, o do Cabron,
de Demians Pons.
Com
o cancelamento da regata em curso para as classes IRC e RGS,
prevaleceram os resultados acumulados até ontem.
Na RGS A o Zeus, de Paulo F. Moura, venceu todas as três
regatas da classe e terminou o campeonato com 3 pontos. O
segundo colocado foi o KaMua de José L. Ortega, com
7O Kameha Meha, de Átila Bohm, somando 12 pontos, foi
o terceiro colocado geral da classe.
Ns
RGS C, também com três vitórias em três
regatas, o Comanda, de Emmanuel Nascimento, foi o campeão
da etapa. O Brazuca, de Rubens Bueno, com dois segundo-lugares
e um terceiro, termina a etapa na segunda dolocação,
coma sete pontos. Finalmente, o Triton, de Ricardo Zamboni,
termina em terceiro na terceira colocação geral,
com 14 pontos.
E
o Rudá, de Mario Martinez, ao vencer também
as três regatas do campeonato na IRC, não poderia
deixar de ter sido o campeão da classe.
O
Xamã, de Flavio Farkouh, ficou com a segunda colocação
geral, somando 11 pontos. Com 18 pontos, o Inaê/Transbrasa,
de Bayard Umbuzeiro Neto, chega ao final na terceira colocação
geral.
A
segunda etapa da XX Copa Suzuki chega ao fim. Diante de uma
nova realidade social, cumprindo protocolos de segurança,
mas não menos técnica, divertida e emocionante.
A
última etapa já tem data marcada. Será
em novembro e será uma competição especial:
Junto
com a Copa Suzuki haverá os campeonatos brasileiros
das classes IRC e RGS (20, 21 e 22) e C30 (19,20, 21 e 22).
No último final de semana de novembro, acontece a tradicional
regata Volta à Ilhabela e a premiação
anual da XX Copa Suzuki.
A
XX Copa Suzuki tem organização do Yacht Club
de Ilhabela, patrocínio master da Suzuki Veículos
e apoios Prefeitura Municipal de Ilhabela, Control Service,
North Sails, Band FM, Programa Muito+, Balaio de Ideias, Revista
Ancoradouro, ABVO e FEVESP.
Fuente:
Yacht Club Ilhabela
Fotos
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información
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Video
Nota
original
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Hace
200 días que la actividad náutica está
paralizada en el AMBA. En el interior volvió con
protocolos. Cientos de familias viven de la actividad.
Un grupo
de aficionados a las actividades náuticas se reunirá
este domingo a las 14 en avenida del Libertador y del Arca
para reclamar la reapertura de la actividad con protocolos
para evitar contagios de coronavirus.
Llevan
casi 200 días sin navegar, las familias que viven
de la actividad necesitan un ingreso digno y los marineros
plantean que abriendo el río para miles de embarcaciones
descomprimiría los parques de varias zonas de la
Ciudad y el Conurbano.
"Hemos
presentado el protocolo de navegación a la Nación.
Ya estuvo en todas las oficinas, fue visto por el Ministerio
de Salud", dijo Héctor Libertad a minutouno.com
quien es una de las voces cantantes de la convocatoria.
El
protocolo que elaboraron con especialistas plantea que cada
grupo familiar puede navegar en su embarcación, las
lanchas son bajadas por una máquina y el personal de
la guardería náuticas no tiene contacto con
quienes vayan al río. Los riesgos de contagio de coronavirus
son mínimos.
"Apuntamos
a poder salir a navegar con nuestra familia. Cada embarcación
es como una burbuja sanitaria. No vamos a compartir nada con
otra gente", agregó el portavoz.
En
Posadas la nautica está permitida desde junio. El protocolo
aprobado por la Municipalidad de la capital de Misiones determinó
el uso obligatorio de barbijo casero por parte del personal
de los clubes.
Además,
se exige que al ingreso todas las personas sean sometidas
a la desinfección y al control de la temperatura correspondiente.
Se
determinó un máximo de tres personas en embarcaciones
con capacidad para cuatro personas y un máximo de tres
personas para aquellas cuya capacidad reglamentaria supere
al número de cuatro navegantes. En relación
con las motos de agua, estas solo serán tripuladas
por una persona sin excepción.
En
Rosario también buscan volver al río. "El
protocolo en la navegación se da sólo, porque
vos no podes no mantener una distancia entre embarcación
y embarcación. Que me digan que el protocolo sean hoy
diez personas, en una lancha que tiene capacidad para diez,
y bueno que nos pongan capacidad para cinco. Y si el barco
tiene capacidad para diez, que vayan cinco" resaltó
el ingeniero Cacho Medone que fuera presidente del Club Náutico
Sur.
Fuente:
Minuto1
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