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Buenos
Aires, sábado 5 de octubre de 2013 **Nº494
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Viernes
4 / 10
Gerónimo Galvan
Lucas Bonaventura
Marcos Bartmus
Sábado
5 / 10
Adri
Rodes
Antonia González Ahrens
Betina Litmanovich
Cecilia Moltrasio
Facundo Emiliano Lapegna
Federico Wolf
Francisco Saubidet Birkner
Junior Menezes
Leonardo Casadei
María Luisa Ovando
Mateo Ruiz Guiñazú
Nacho Noce
Rafael Krausz
Vic Texeira
Domingo
6 / 10
Eve Rimoldi
Ignacio Ramayon
Ine Rodriguez Ansaldi
Joao Pinheiro
Lunes
7 / 10
Florencia Brussa
Germán Kruk
Guilherme Casal de Rey
Lucas Morelli
Osvaldo Horacio Rosito
Paula Igual
Rafael Tuvi
Martes
8 / 10
Ainhoa García
Ernesto Betbeze
Fernanda Sesto
Francisco Van Avermaete
Laureano Farias
Maximiliano Rampi
Miguel Scallan
Paola Masera
Pedro da Luz
Miércoles
9 / 10
Emiliano Solis
Ezequiel de la Rua
Flor Buiatti
Fran Fuentes
Gustavo Raiberti
Ian Rodger
Javier Krick
Juan Carlos Larraín
Lucho Juarez
Martín Lisandro Álvarez
Vicente Jimenez Cox
Jueves
10 / 10
Ale D' Onofrio
Andrés hillbricht Huffmann
Cristina Hillbricht
Hugo Fernández
Luis Herman
Nicolás González Cuadrado
Rodrigo Benedetto
Vero Diaz Belzun
Yam Vidal
Viernes
11 / 10
Ana García
Andrés Marmo
Ariel Castelli
Cláudia Mitchell
Claudio Roberto Magliotti
Gastón Blanco
Gustavo Bustamante
Hugo Bottaro
Juliana Girolami
Leo Cunha
Marcos Schaer
María Belén Nuñez Galarza
Pablo Lipcen
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!
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Regata Bs As - Río 2014
___________________________
Viernes
11 de Octubre
15.00 horas.
___________________________
Marsella
21 al 29 de septiembre
___________________________
Mundial Senior de Snipe
Río de Janeiro
21 al 28 de septiembre
___________________________
Voile
Saint Tropez
28 de septiembre al
4 de octubre
___________________________
Mundial Laser Radial
China 28 de septiembre
al 7 de octubre
___________________________
5
al 14 de octubre
___________________________
___________________________
Mundial
Laser St
14 al 23 de noviembre
___________________________
Sudamericano
de J24
C.U.B.A.
19 al 25 de noviembre
___________________________
Campeonato Arg de 29er
23 al 25 de noviembre
C.R.L.P 0221 - 469-1628.
___________________________
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Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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A LA WEB
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Producen
gasolina con los excrementos de una bacteria
Científicos
coreanos descubrieron que la Escherichia coli,
mortal cuando es ingerida a través
de alimentos crudos, puede ser la llave a
una nueva forma de generar energía
No
es la primera vez que se altera genéticamente
esta bacteria para producir biocombustibles.
Recientemente, investigadores británicos
desarrollaron un método para que la
E. coli convierta la biomasa en un combustible
muy similar al diesel.
Pero
el Advanced Institute of Science and Technology
de Corea del Sur dio un paso más: utilizar
la bacteria para hacer gasolina premium, de
la más alta calidad.
"El
significado de este descubrimiento es que
ya no sería necesario acudir a otro
proceso para obtener combustible de la E.
coli. Logramos convertir los desechos de biomasa
directamente en gasolina", explicó
el profesor Lee Sang-yup a The Wall Street
Journal.
"El
producto puede ser usado en un automóvil.
Tiene la misma composición y propiedades
químicas que la gasolina", agregó.
El
proceso es sencillo. Primero se genera la
E. Coli genéticamente modificada. Luego
se la alimenta con glucosa. Las encimas que
produce la bacteria convierten el azúcar
en ácidos grasos que se transforman
en hidrocarbonos química y estructuralmente
idénticos a los que se hallan en la
gasolina comercial.
Pero
todavía falta mucho tiempo para soñar
con automóviles que funcionen impulsados
por bacterias. Con la tecnología actual,
sólo se pueden producir algunas gotas
por hora, en una proporción de apenas
580 miligramos por cada litro de glucosa.
"Nuestra
próxima meta es hacer tres gramos de
gasolina por litro en una hora y luego escalar
hasta 10 o incluso 20 gramos. Entonces será
competitiva", dijo Sang-yup.
"Es
un largo camino por recorrer, eso es seguro.
Pero puede que se nos ocurran nuevas ideas
que funcionen en el futuro. ¿Quién
sabe?", concluyó.
Fuente:
Infobae
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La
NASA se apaga casi por completo por el cierre
del Gobierno federal
ELMUNDO.es
"Debido al bloqueo de la financiación
del Gobierno federal, este sitio web no está
disponible. Lamentamos sinceramente las molestias".
Éste es el insólito mensaje
que aparece ahora mismo al pinchar en la web
de la NASA. La agencia espacial se encuentra
entre las instituciones afectadas por el cierre
del Gobierno federal de Estados Unidos, después
de que demócratas y republicanos no
llegaran a un acuerdo en el Congreso para
evitar la paralización de la administración
pública.
El
presidente estadounidense, Barack Obama, ya
había alertado este lunes de que la
agencia espacial experimentaría un
"cierre casi total" en el caso de
que se llegara a esta situación. En
un comunicado, recogido por los medios del
país, Obama ha señalado que
"la NASA se apaga casi por completo,
pero el Control de Misión permanecerá
abierto para apoyar a los astronautas que
sirven en la Estación Espacial Internacional
(ISS)". Actualmente hay dos astronautas
de la NASA en el módulo espacial: Karen
Nyberg y Mike Hopkins.
Con
el cierre del Gobierno, la NASA se vería
afectada con el cierre de la mayoría
de sus operaciones, ya que solo 600 de los
18.000 empleados que tiene actualmente la
agencia espacial seguirá trabajando.
Obama ha explicado que, según el plan,
los satélites y las naves espaciales
actualmente en el espacio se mantiene, a pesar
de las medidas, pero los datos que estos envían
se podrán ver afectados por esta parada.
En algunos casos se pasará el trabajo
a las agencias asociadas con el proyectos.
Mientras, se ha dejado ya de trabajar en las
naves espaciales y satélites que aún
no han sido lanzados.
En
este sentido, el Ejecutivo de Estados Unidos
ha indicado que hay ciertas actividades que
se irán dejando de manera escalonada,
dependiendo de si estas son de naturaleza
peligrosa (por ejemplo, partes del satélite
pueden necesitar ser enfriadas).
La
NASA cuenta actualmente con una flota de naves
espaciales y vehículos que exploran
diferentes partes del Sistema Solar y del
espacio exterior. Muchos satélites
están en órbita alrededor de
la Tierra para estudiar el planeta, mientras
que otras sondas orbitan la Luna, Mercurio,
Marte y Saturno. Los rover Curiosity y Opportunity
están ahora desplazándose por
la superficie marciana.
Además
de naves espaciales, la agencia también
tiene competencias en el Telescopio Espacial
Hubble y el Telescopio Espacial Spitzer, que
observan el Universo y sobre el Observatorio
de Dinámica Solar, que estudia el Sol.
New Horizons se encuentra viajando a través
del Sistema Solar exterior desde 2006 y se
espera que a partir de julio 2015 sobrevuele
Plutón.
También
tiene en marcha la misión Juno, que
ya ha cubierto la mitad de la distancia que
recorrerá hasta Júpiter, hasta
donde se espera que llegue en 2016. Finalmente,
la NASA también trabaja con Voyager
1, la nave espacial que más lejos ha
llegado en la historia, al abandonar el Sistema
Solar y entrar en el espacio interestelar.
Fuente:
http://www.elmundo.es
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Bruno
Bethlem & Dante Bianchi, Campeones Mundiales de
Snipe 2013
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
|
El
sábado 28 de septiembre pasado finalizó
en la bahía de Guanabara, Río de Janeiro,
el Mundial de Snipe 2013 en donde compitieron 12 tripulaciones
argentinas, siendo la mayor participación en
la historia de la flota nacional celeste y blanca
en un Mundial. Lo que demuestra la fuerza y vigencia
que tiene el barco en nuestro país.
Dos
días no pudieron disputarse regatas, uno por
poco y el otro por mucho viento. La flota muy pareja
nos contó Luis Soubié en BUENAS Y MALAS
del lunes pasado en una nota muy extensa e interesante
pero que por un sorpresivo desperfecto en las comunicaciones
y sistemas informáticos de esta redacción,
se perdio el archivo de audio que estaba grabando
la entrevista y no pudimos terminar el programa faltando
solo unos 10 minutos.
Sintéticamente
Luis me contó que él viajó sin
espectativas, debido a la poca dedicación que
le puede dar al barco estando él en Mendoza
y el Snipe en Olivos. Además sabiendo lo bueno
que son los equipos brasileros, y cómo se habían
preparado para este Mundial. "De todas formas
siempre salimos a ganar" me aseguró durante
la charla.
Luis
ponderó muchísimo la actuación
del Diego Lipszyc, la garra con la que hizo las maniobras
más difíciles que incluso otros barcos
de punta no se atrevían. Pero además
la mentalización que tenía Diego y que
empujó muchísimo al equipo para estar
tan arriba.
Cuando
le pregunté a Luis sobre el futuro y si pensaba
en campaña para los Juegos Panamericanos. Me
dijo que desde ya le encantaría, pero que no
dependía de él. "Todo depende del
apoyo, que tan difícil o posible sea."
Entre
las anécdotas del Campeonato, se cuenta una
victoria para Luis y Diego, además de una proa
destruída en una largada contra un barco que
intentó un paracaidismo muy malo, a último
momento y los esfuerzos del timonel del YCO por esquivarlo,
no alcanzaron. También una protesta fantasma
del lejano Japón, que desclasificó de
una regata al equipo argentino que al parecer nada
tuvo que ver. Pero para el juez, mentir no está
en la cultura japonesa.
Nota
publicada en El Debate.com.ar de Zárate.
Un meritorio
quinto lugar
En la bahía de Guanabara se llevó
a cabo el Campeonato Mundial de la clase internacional
Snipe, con la participación de 77 embarcaciones
y la presencia de dos nautas zarateños. Los
locales estuvieron intratables ya que ocuparon los
primeros 4 lugares y hubo 8 embarcaciones en el Top-Ten.
El zarateño Diego Lipszyc quien corrió
junto a Luis Soubié se filtró entre
los locales y con una gran actuación culminaron
en el quinto puesto de la clasificación general.
Foto:
Fred Hoffmann.
Fue
un campeonato duro como lo esperaban. Mucho viento,
borneos y una flota de veleros brasileños que
dominaron el certamen. Igualmente el honor de los
argentinos quedó representado por la gran actuación
del porteño Luis Soubié y el zarateño
Diego Lipszyc, quienes culminaron en el 5º lugar
del Campeonato Mundial de Snipe.
Justamente
este certamen se llevó a cabo los últimos
días en la ciudad de Río de Janeiro,
a esa que muchos quieren ir por sus playas, pero a
la que los nautas no le pueden encontrar la mano a
la cancha de regatas, o al menos esto sucedió
con las embarcaciones extranjeras.
Durante
este Mundial el predominio de los brasileños
fue notable y no solo porque el campeón fue
local, sino que todo el podio fue verde-amarelo. Es
más, entre los primeros 10 barcos hubo 8 de
Brasil y si tomamos en cuenta el 25% de la flota (19
veleros) hubo 12 embarcaciones.
Con
respecto al certamen debemos decir que finalmente
se llegaron a disputar un total de 11 regatas (hubo
dos descartes) y con condiciones climáticas
cambiantes. Durante el primer día la actividad
se debió suspender por falta de viento, pero
la segunda jornada se pudo correr y allí las
embarcaciones volaron.
Los
borneos y las corrientes también jugaron su
campeonato, complicando mucho a las embarcaciones,
salvo a las de Brasil, que cono-cían la cancha
como la palma de la mano.
Con el correr de las competencias algunos le fueron
tomando la mano, tal fue el caso de la dupla argentina
en la que estaba el zarateño Lipszyc, que se
dio el gusto de ganar una regata, pero además
terminaron entre los 10 en 6 de las 11 competencias.
Si
bien el viento en el primer día estuvo ausente
y luego apareció, también hubo una jornada
en la que los nautas no pudieron correr por lo mucho
que soplaba. Así y todo hubo día en
que se registraban rachas de viento muy altas y regatas
en la que muchas embarcaciones tumbaban. Este fue
el caso del otro nauta zarateño en el Mundial;
Alejandro Juan de Paz, quien corrió con el
campanense Javier Unamuno (foto inferior), quienes
quedaron ubicados en el puesto 64 de la clasificación
general.
Finalmente
para los brasileños el título quedó
en casa pero la Argentina pudo figurar gracias a la
actuación del binomio Soubié-Lipszyc
que ocupó el 5º lugar.
Posiciones Finales
Así
quedaron las principales posiciones en el Mundial
de la clase Snipe: 1º Bruno Bethlem-Dante Bianchi
(Brasil) 47 puntos; 2º Mario Urban-Rafael Sapucaia
(Brasil) 63 pts; 3º Alexandre Paradeda-Gabriel
Kieling (Brasil) 70 pts; 4º Alexandre Tinoco-Matheus
Gonçalves (Brasil) 74 pts; 5º Luis Soubié-Diego
Lipszyc (Argentina) 81 pts; 6º Rafael Gagliotti-Henrique
Wsniewski (Brasil) 81 pts; 7º Mateus Tavares-Daniel
Claro (Brasil) 83 pts; 8º Mario de Jesus Jr.-Anderson
Brandão (Brasil) 90 pts; 9º Raul Santaella-Antolin
Oña (España) 93 pts; 10º Henrique
Haddad-Rodrigo Lins (Brasil) 112 pts. y 64º Alejandro
Juan De Paz-Javier Unamuno (Zárate).
Comentario
de Luis Soubie en Facebook
No quiero volver a colgarme de una linga hasta 2014
No me dan mas los pies, las piernas, las rodillas
ni el or...
Hoy el día empezó mal, soplaba mucho
como todos los dias, estábamos muertos, pero
dejamos todo.
Primera,
largada de la boya que era una lancha, nos apretaron,
quedamos ahí agarrados hasta que pasaron todos,
hicimos 360 y largamos.
Remontada
grosa, viramos 49 el primer barlovento y llegamos
17. No nos servia mucho pero era mejor que un descarte
mas. Más tarde resultaría fundamental.
Estábamos 9 nos.
Segunda
regata mismo plan. La historia la escriben los valientes.
Largamos primeros esta vez de la boya, al fondo a
buscar el canal, 3 ros en el barlovento y fue un 2
do al final. Estabamos 7 mos
Ultima, mismo plan, misma factura, pero no llegamos
ni a la corriente ni a la negada del fondo, viramos
como 15 , luchamos por el 10 y en la ultima ceñida
mordimos un 5 to a pura linga y huevo y con eso terminamos
5 tos empatados con el 6 to.
La
verdad estoy muy satisfecho. Este es el momento en
el que uno piensa en los errores boludos, como no
llegar a una largada, o los puestos q perdió
al pedo y donde estaria con 20 puntos menos, pero
la verdad yo al venir firmaba un 10 mo, y por lo que
entrenamos , que es nada, y el estado físico,
no puedo pedir mas.
Muy
feliz porque no fue nuestra mejor condición
e hice mi mejor mundial de snipe. Los 4 primeros son
unos animales .
Paso
a agradecer. La fay y el enard nos ayudaron con alojamiento
e inscripción. Muchas gracias
Ale Cloos me ayudo con conocimiento del lugar. Idem
Guille
Baquerizas nos dio una mando grande los dias que estuvo.
Gracias troesma
El grillo Nicolas Coppari nos apoyo con el gomon,
un titan
El comentario aparte, y a quien le dedico esto, es
al oveja Pablo Defazio quien aun siendo competidor,
compartió conmigo todo su extenso conocimiento
de la cancha e información meteorológica
importante día a día ( cosa que no hace
nadie en un mundial), ya que yo era la primera vez
que venia, y ademas hoy me agarró y me arregló
el foque nuevo que se había roto, y el barco
fue otro respecto a ayer. No sorprende que oveja haga
estas cosas, pero igual corresponde la mención.
Un groso al que le estoy agradecido de corazón.
GRACIAS
MINI por nunca aflojar cuando íbamos últimos
y por confiar a ciegas y por no reprocharme cuando
me pasé al pedo, aunque siempre haga lo mismo.
Ya voy a aprender.
Gracias
mi amor, por hacerme todo fácil y ser un filtro
de quilombos para que yo pueda hacer esto concentrado.
Te amo.
Gracias
Jato por la charla de ayer
Por
ultimo, un gran saludo a la hinchada choricera ! Algunos
de ustedes hicieron esto de boludear con la velita,
y saben lo importante que es recibir apoyo cuando
uno esta lejos
Así que
GRACiAS
a todos
Comentarios en facebook,
del timonel español mejor clasificado, Raúl
De Valenzuela Santaella
Al
final 9º. Después de tanto esfuerzo y
entrega nos hemos quedado cerca del objetivo. Podemos
sacar algo bueno de todo esto. Nos hemos dejado la
piel hasta la última prueba. Estamos agotados
física y mentalmente. La clasificación
no refleja para nada lo bien que hemos competido.
Me
gustaría agradecerle a mi compañero
Antolín Alejandre de Oña todo lo que
ha hecho, es muy grande y se lo ha trabajado mucho
para estar aquí. Eres muy grande Anto.
Muchas gracias a todos por vuestro apoyo, siento de
todo corazón no haber traido un resultado mejor.
Un
abrazo a todos.
Todos
los resultados finales del Mundial de Snipe Río
2013
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Oatley
es el nuevo socio de Ellison
Bob
Oatley (i) con James Spithill e Iain Murray, hace
unos meses, con la Copa América en el Hamilton
Island Yacht Club. Foto: Andrea Francolini
01/10/2013
El
pasado día 25 de septiembre se celebraba
en el Hamilton Island Yacht Club el 30 aniversario
de la victoria del Australia II patroneado por John
Bertrand sobre el Liberty de Dennis Conner. Esta
celebración no era gratuita, ya que se llevaba
a cabo en plena 34 Copa América entre Oracle
Team USA y Emirates Team New Zealand. Una semana
después, y rebobinando, se entiende perfectamente
aquel principio de fiesta y que ha acabado con la
firma del club del multimillonario australiano Bob
Oatley como Challenger of Record.
Larry
Ellison ha hecho un cambio de cromos, ha cambiado
al sueco Torbjorn Tornqvist por el australiano Bob
Oatley, uno de los armadores más reconocidos
sobre todo después de haber ganado en seis
ocasiones la Sydney-Hobart con el super maxi Wild
Oats. Oatley tiene negocios agrícolas y vinícolas
y en 1969 fundó Robert Oatley Vineyards,
convirtiéndose en un imperio del vino en
Oceanía desde donde exporta al resto del
mundo y sobre todo a Estados Unidos. En los años
60 también trabajó el tema del café
y el cacao en Papua Nueva Guinea. El imperio y también
el nuevo sindicato tienen como cabeza visible a
su hijo Sandy.
En
el año 2003 Oatley compró la isla
de Hamilton, frente a la costa de Quennslad, por
143 millones de euros y ahí montó
uno de los complejos turísticos más
importantes de toda Oceanía y entre ellos
está el Hamilton Island Yacht Club, que en
los últimos tres años ha organizado
una de las regatas más importantes de Australia,
la Audi Hamilton Race Week, con más de 200
barcos participantes.
La
pasión de Oatley, que supera ya los ochenta
años de edad, por la vela viene heredada
también de su familia. Con el Wild Oats había
tocado techo en la Sydney-Hobart, y ahora ha dado
el salto más alto, el de retar a la Copa
América. El máximo responsable del
sindicato, amén de la familia Oatley, será
Glenn Bourke, que fuera director general de la Volvo
Ocean Race y me imagino que el patrón del
Wild Oats, Mark Richards, y que formó parte
de la tripulación del One Australia, que
por cierto se hundió en la Copa América
de 1995 celebrada en San Diego, formará parte
del staff del sindicato australiano.
El
Protocolo no será presentado en sociedad
hasta principios de 2014, y ahora lo que también
es importante saber es dónde se celebrará
la 35 Copa América, ya que no está
nada claro que repita San Francisco después
de haber sido deficitaria para la ciudad.
Esto
seguirá dando noticias, seguro.
Fuente:
http://elblogdejaumesoler.blogspot.com.ar
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Entrevista
a Jorge Ferrero Hood ARG
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"Gracias
a las comunicaciones de hoy, puedo desde Alemania,
hacer muchas cosas como si estuviera en el taller
de Acasuso."
Entrevista
a Jorge Ferrero, Hood Argentina.
Escuchala
completa en
Radio
Sailors en
tres horarios distintos
hasta el próximo domingo 6 de octubre.
Desde hace algo más de un mes, Jorge está
en Alemania con vistas a nuevos horizontes para
las velas Hood. Por eso el lunes pasado poco antes
de comenzar mi programa de radio BUENAS
Y MALAS, me puse en contacto con Ferrero
vía skype para que nos cuente de qué
se trata el proyecto y cómo está viviendo
la experiencia.
Llámenos
y descubra nuevos horizontes en protección
4711-5942
// 6042 // 0258
orgimpulso@abacoweb.com
Av.Maipú 4019 - La Lucila
|
Sebastián
Rodrigué (SW):
Hola Jorge ¿Cómo estas? Muchas gracias
por estos minutos. Contame por favor porque zona de
Alemania estas.
Jorge
Ferrero (JF):
Más o menos unos 80km al sur de Frankfurt.
Bien cerca de dos importantes ríos y puertos,
que son el Rhin y el Neckar.
SW:
¿Es un lindo lugar?
JF:
Creo que Bs As es más lindo. Pero es un lugar
muy distinto y para esta etapa, está bueno.
El lugar es un valle y a unos diez kilometrós
hacia cada lado, hay unas sierras. Ahora ya estamos
entrando en otoño, cuando los días se
acortan y el clima se pone más áspero.
SW:
¿Tu idea es vivir de temporada; cuando acá
es invierno ir para Alemania y volver cuando llega
el verano a Bs As?
JF:
Eso sería genial, pero por compromisos que
tengo acá, me tengo que quedar un poco más.
Vuelvo a Buenos Aires en noviembre por dos semanas,
justo para el campeonato argentino de ORC. Entonces
también es una buena idea para poder navegar
allá en serio, pero después tengo que
volver a Europa. Por eso estaría bueno poder
hacer eso de vivir 6 meses en cada lugar, pero es
algo para cuando tengamos todo un poco más
resuelto.
SW:
Contame Jorge sobre el proyecto ¿Qué
están pensando para el futuro?
JF:
Argentina sigue igual, quizás en uno de sus
mejores momentos. Un poco por la situación
económica del país que con el tema que
la gente no puede comprar dólares y un poco
la crisis financiera, los ahorros y el dinero que
tienen disponibles en pesos argentinos, intentan conservar
el valor comprando bienes que no se devalúan
tanto como la moneda. Por eso ahí nosotros
salimos beneficiados como otras industrias que producen
otros bienes.
Entonces
el formato de la velería en Argentina sigue
igual, yo continúo trabajando para Hood Argentina
con menos dedicación porque hay muchas cosas
que no puedo hacer, pero me sigo encargando del diseño
de las velas y de las importaciones y exportaciones
de velas a clientes que tenemos en el exterior. Además
de las compras de materia prima, un poco la logística
de las importaciones, entregas y papelería
que en Argentina es bastante complicado. Todo eso
lo puedo continuar haciendo desde acá vía
internet. Por eso gracias a las comunicaciones de
hoy, puedo desde Alemania, hacer muchas cosas como
si estuviera en el taller de Acasuso.
SW:
¿Lo que vos diseñas haya, lo corta el
plotter acá?
JF:
Si, y es algo instantáneo. Porque se guarda
en un servidor on line y al mismo tiempo lo puedo
abrir acá y Nico también en Bs As. Quizás
falta un poco del contacto que uno tiene estando allá,
pero son cosas que manejamos todos los días,
y los datos que recibo acá, están en
una planilla que diseñamos para que contenga
todos los datos ahí y yo los pueda usar sin
problemas.
La
verdad es que acá hay mucha náutica,
hay muchas lagunas y la gente navega los fines de
semana durante la primavera y el verano. Pero de una
forma muy recreativa, muchas personas que navegan
hace 50 años con pocos conocimientos de navegación.
Las lagunas son muy pequeñas, con muchos borneos
y con muy poco viento normalmente. Por eso no es muy
divertido navegar con la gente de acá.
Es
un mercado muy grande para velas de monotipos; Europa,
Laser, 470, 420, Flyduchman, Hobie Cats, etc. Dinghys
y hasta barcos de 30 pies de eslora, eso es lo que
más se labura por esta zona (Berlin, Stuttgart)
. Ahora la temporada está terminando y por
eso lo que yo puedo hacer acá, es pensar en
los productos que se necesitan, junto con personas
de acá. Para trabajar bien el año que
viene. Por este año dentro de muy pocas semanas,
no hay más que hacer, los barcos los sacan
a todos del agua. Porque la mayoría de los
lagos se congelan. Entonces la actividad se frisa
hasta el año que viene.
SW:
¿Son mucho más caras las velas en Alemania
que acá?
JF:
Acá siempre son mucho más caras. Depende
del tipo de cambio son , mucho o muchísimo
más caras. (risas). Hay muy pocas velerías
en Europa que confeccionen sus velas en este continente.
La mayoría confecciona las velas en Asia o
en África. Después tiene un alto valor
agregado en la venta y en la imagen de los deportistas
que navegan bien y venden las velas.
Lo
que yo te mencionaba hace al principio sobre el bajo
nivel, eso es acá en las lagunas interiores.
Después en el sur está el lago de Constanza
que es muy grande y limita con Austria y Suiza, en
donde hay más actividad, barcos más
grandes y la gente navega bastante en serio. Mientras
que en el norte está el Mar del Norte y el
Báltico donde ahí también se
navega en a un muy buen nivel. En estos lugar hay
barcos más grandes y obviamente son otros mercados.
Lago de Constanza
SW:
¿La idea de ustedes es producir en Argentina
y vender en Alemania?
JF:
Eso es bastante difícil, porque Hood ya tiene
una planta de producción en Asia. Argentina
es un país lindo para estar, vivir, la gente
y todo. Pero es un país complicado para cualquier
emprendimiento. Entonces como es todo tan cambiante
y tan corto placista, es difícil hacer algo.
Sobre todo en este momento de tanta inestabilidad
que no permite tener un futuro predecible. Por eso
creo que como están las cosas ahora y por los
próximos años, es muy difícil.
SW:
¿Ahora Hood se va enfocar un poco más
en los barcos de clase?
JF:
La verdad es que todavía no hay nada firme.
Pero es como para empezar por ese lado y ya poner
un pie acá. En Alemania, Hood dejó de
tener representación hace dos años ,
por eso el interés de la velería era
volver a tener una representación acá
y esa es la posibilidad que estábamos manejando.
Todavía
no es seguro, y en principio yo busqué ver
como era el mercado y analizar qué posibilidades
había, sobre todo en la zona donde vivo. Después
a partir de la temporada que viene, que comienza en
marzo, ver cómo se mueve efectivamente cuando
ya tengamos algún producto para colocar.
SW:
¿Te llevaste una máquina de coser o
algo?
JF:
No, no. Todavía mi foco está en Argentina,
en donde estamos haciendo cosas bastante más
interesantes que acá. Velas para Tall Ships
(Fragatas), velas para los veleros de la regata Bs
As - Rio 2014 (FJORD VI, NAUTICO II, CANDELARIA, etc)
y velas para el principio de la temporada, para la
Semana de Colonia de Clásicos y para la temporada
de regatas de ORC y PHRF.
Continúa
la próxima semana.
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XXXIII
Gran Prix Luis. A. Cerrato - YCO 2013
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Final
del Gran Prix Luis Alberto Cerrato
Foto:
Jorge Cousillas
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Terminó
en el Yacht Club Olivos el tradicional Gran Prix
Luis Alberto Cerrato. Este último fin de
semana de septiembre las regatas las disputaron
las clases J24, OD27, Conte 24, Match 30 y Snipe.
El último fin de semana de septiembre eolo
no faltó a la cita, y la jornada comenzó
con buen viento que superaba algo los 15 nudos.
y por momentos llegó a los 20 del sector
E.
En
la clase J24 que fue una sorpresa la poca cantidad
de barcos inscriptos (4) el ganador luego de 5
victorias y 9pts, fue COCOON. Con Fernando Montes,
Enrique Rodríguez, Javier Saenz, Fernando
Nandin & Martín Frey. Mientras que
en segundo lugar, luego de ganar las primeras
dos pruebas y la última, se ubicaron los
del EVOLUTION. Con Gastón Tagliaferri,
Sigriedo "Buby" Spitzky & Fernando
Marcos.
Otra
sorpresa la dieron los Match 30 que reunieron
a una decena de barcos en la línea de largada.
Un muy buen número para esta extraordinaria
clase que pone mucha garra. Las condiciones fueron
de viento fuerte, pero se pudieron correr 5 buenas
regatas.
Los
del uruguayo ZIG ZAG de Alvaro Surrondeguy YCU,
luego de ganar dos y con la suma de 7 puntos,
batieron por uno, a los del PURA SANGRE del Club
Náutico Gualeguaychú, de Franco
Piccini, Eduardo Piccini, Néstor Fontan,
Juan Franchini & Martín Franchini S.
Daneri. En tanto que al tercer cajón del
podio subieron los del MOROCHA de Miguel Fraschini,
Joanna Lancieri, Juan P. Fraschini, Rodrigo Maidana
& Luis Pedro Rodríguez - YCP.
En
la clase OD 27 con un total de 9 barcos en la
línea de largada, los del BOLT de J. Arrondo
- CRLP alzaron la copa sin ganar ninguna regata.
Luego de 4 pruebas, sumaron 11 puntos y se coronaron
campeones. Mientras que los del PONTO 2 de S.Vignale
& M. Fellman - CVB, luego de ganar la 2da
regata, finalizaron en 2do puesto con 14pts. Los
del INTREPIDO de M Fernández Zenni - YCA,
quienes comenzaron ganando la primera, se llevaron
el bronce con 16pts.
Entre
los 6 Conte 24 que se inscribieron, los del EUFORIA
CVB con Sebastián Tourón, Esteban
Fernández, María José Blanco,
Lucas Pedretti & Anibal Gatti, se quedaron
con la Copa de manera prácticamente invicta,
ganando 8 de nueve regatas y con la suma de 7pts.
Mientras que los del SIRIUOS de Agustín
Bianchi & Cristobal Gogenola YCA, consiguieron
la plata con 13pts, los del CLANDESTINO de Daniel
Collet, Luciano Collet, Patricio Cosar, F. Queirel,
Juan Auberdiac & Daniel Tesser Lima YCO, subieron
al tercer cajón del podio con 22 pts.
En
la clase Snipe con un total de 9 barcos inscriptos,
el equipo del YCO conformado por Augusto Amato
& Constanza Álvarez, se impusieron
prácticamente de manera invicta, ganando
5 de 6 y descartando un 2º., sumaron 5pts.
Mientras que Juan P. Marchesoni & Paula Ramos
YCCN, cruzaron la meta tres veces en 2do lugar
y con 13pts se llevaron la plata, Esteban Fourquet
& Agostina Alonso YCO, consiguieron ganar
la 5 regata y con 14pts subieron al tercer escalón
del podio.
Todos
los resultados.
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