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 Buenos Aires, viernes 28 de julio de 2023  Nº1000   

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Viernes 28 / 7
Francisco Giunipero
Gabriel Palmioli
Héctor Longarela
Hugo Longarela
Mariano Greggi
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Ricardo Del Bianco
Rosario Travascio

Sábado 29 / 7
Alfredo Pereda
Cacho Aramayona
Felipe Capizzano
Jorge Daniel Merayo
Lucas De Coulon
Pablo Remotti
Patricia Mario

Domingo 30 / 7
Agostina Amato
Agustín Gutierrez
Daniel Utrilla
Felipe Sabino
Gerardo Piñeyrúa
Lau Cucchetti
Laura Rondón
Nacho Harriague
Rubén Cousillas

Lunes 31 / 7
Andrea Mannini
Bruno Prada
Carla Viale
Carolina Vadell
Juli Gatti
Lucila Fagnani
Rodrigo Robles
Santiago Sundblad
Tobias Cedola

Martes 1º / 8
Agustín Scallan
Alvaro Costa-Sousa
Balta Eckerdt
Diego Dumais
Jamylla Cailho
María Eugenia Bernardez
Rodrigo Rueda

Miércoles 2 / 8
Alejo Morales
Andrés Pretto
Anna Artés
Caique Viegas de Lima
Francisco Vizquerra
Julius Tavella
Leandro Benitez
Luciana Bermudez
Marla Merlano
Pedro Meroni
Tomás Völker
Valen Norbis

Jueves 3 / 8
Alejandro Cherro
Alejandro Sole
Caterina Romero
Gonchi Carlotto
Joaquín Zizzi
Julieta Arguello
Luciana Rovere
Martín Álvarez
Nicolas Di Giovanni
Oscar Comes
Samuel Gonçalves
Santi T. Nandin

Viernes 4 / 8
Agus Benaroya
Andy Domato
Gastón Estol
Hanna Vargas
Jordan Rivas
José Tonelli
Lucio Noceti
Luis Fernández
Nicolás Pini
Marina Barbero
Paloma Barbero

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22 al 29 de julio

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28 / 7 / 2023

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Mundial de Cadet 2023
Bélgica 20 al 28/7

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Weymouth, Inglaterra
27/7 al 4/8

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La Haya
8 al 20 de agosto 2023

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24/9 Les Sables d'Olonne

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Largada 29/10/2023

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2 al 30 de sept de 2023

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Foto: Jorge Cousillas

65º Aniversario CVB

IMANOL y ALCORNOQUE alzan la Copa 65º Aniversario del CVB

El sábado 22 de julio pasado se disputó la Copa 65º Aniversario del Club de Veleros Barlovento, fundado el 27 de julio de 1958.

Al cumpleaños de uno de los clubes destacados y de 3 votos en la FAY, asistieron equipos de la marina Bahía del Sol, del Club Náutico San Isidro, del Centro de Graduados del Liceo Naval Militar, del Club Pesca y Náutica Las Barrancas, del Club de Veleros San Isidro, del Club Universitario Buenos Aires, del Club Náutico Azopardo y del Club Náutico San Martín.

Por solo dos segundos el IMANOL de Juan C. García Dietze CVB subió a los más alto del podio de la Clasificación General y su Serie A con Tripulación Completa.

En la Serie B se impusieron los del PURO STRESS3 de Pablo Pathauer con Nicolás Dono a la caña y una gran tirpulación con mucho futuro.

Mientras que en la Serie C arribó solamente el ACUARELA de Verónica Varas, en la Serie E si impuso el VINILO de Diego Cid, ante el MAHATMA de Gerardo Arsabuk.

ALCORNOQUE de Guillermo Piñeyro ganó en la Clasificación General y la Serie A de Dobles por una ventaja de 6' sobre el MOUNTGAY de Martín Calcagno que llegó 2º, mientras que el MUSIC de Daniel Verdier subió al tercer cajón del podio General en Dobles.

En la Serie C se impuso el MUSIC, mientras que en la Serie E fue el MATUCO de Fernando Hita quién alzó la copa.

Resultados c/Tripulación

Resultados Dobles

 

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Mundial F18

Mundial de F18, Travemünder Woche 2023

Muy destacada actuación argentina en el Mundial de F18 que finalizó hoy para los catamaranes en Alemania y en donde compitieron un total de 97 multicascos inscriptos, entre los cuales se encuentran 5 tripulaciones argentinas representando la celeste y blanca, más Pablo Völker (ex Campeón Mundial de F18) con Federico Polimeni que, bajo bandera española, hicieron un extraordinario Mundial.

Völker/Polimeni finalizaron líderes la etapa clasificatoria, pero tuvieron un traspié en el inicio de las finales cuando llegaron 33º y luego sufrieron un DNF en la última prueba y terminó en el 7º.

Muy cerca estuvieron Cruz González Smith & Mariano Heuser hasta el inicio de las finales, luego sufrieron tres regatas en las que no lograron mantener la performance de resultados con tres anotaciones detrás del 20, se recuperaron en la última de este viernes con un 5º que los dejó en el 12º.

Los Campeones Mundiales de F18 son los suecos Emil Jarudd & Rasmus Rosengren con 33pts, seguidos por los australianos Gavin Colby & Kai Colman con 46pts, y en el 3º suben al podio Brett Burvill & Max Puttman por Australia.

Otras posiciones argentinas
14º Juan P. Sucic &
Juan C. Benitez

23º Agustín Krevisky &
Juan M. Benitez

26º Christian Vilate &
Octavio Dorbessan

91º Pedro A. Anino &
Alejandro Rosso

Resultados.

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ARGENTINA CAMPEÓN MUNDIAL DE CADET

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¡Tomás Fernández Jardon & Vicente Carloni Bohl,
Campeones Mundiales de Cadet 2023!


Este viernes 28 de julio finalizó el Mundial de Cadet en Bélgica, donde compitieron cuatro tripulaciones argentinas, desde el pasado 20 de julio con un total de 56 barcos, durante 11 regatas.

¡¡FELICITACIONES!!


MAS INFOTomás Fernández Jardon & Vicente Carloni Bohl del Club de Veleros San Isidro, comenzaron el primer día ganando las tres regatas; primeros e invictos.

Pero luego el campeonato se complicó y dos equipo polacos se las pusieron bien difíciles.

Al punto que, faltando un día para finalizar el campeonato, Fernández Jardón & Carloni Bohl CVSI perdieron la punta a manos de los polacos Franciszek Massalski & Wojciech Szarynski con los que llegaron a la última regata, peleando la copa cuerpo a cuerpo, para definirla con un 8º y por dos puntos, ante sus rivales que cruzaron 10º la última meta y tuvieron que conformarse con la medalla de plata.


Valentino Rosso & Valentin Asaf Carloni Hirsch

Podio.
1º ARG Tomás Fernández Jardon & Vicente Carloni Bohl 49pts
2º POL Franciszek Massalski & Wojciech Szarynski 51pts
3º AUS Evie Mc Donald & Jack Jones 54pts

6º ARG Valentino Rosso & Valentin Asaf Carloni Hirsch
21º ARG Franco & Lorenzo Barone
23º ARG José Ma. Cagliolo Macagni & María Lucila González Kuck

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Reportaje a Juan C. García Dietze - CVB

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"Sumar en conjunto con objetivos comunes"

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Reportaje a
Juan C. García Dietze

2da Parte

En el número anterior, finalizaba el primer capítulo del reportaje a Juan Carlos García Dietze, cuando el Comodoro del Club de Veleros Barlovento nos daba la primicia que:

"… en agosto o más tardar en el mes de septiembre, firmamos el estatuto de la Federación Naval de San Fernando con todos los clubes náuticos del municipio."

"Pero la representación es exclusiva de los Comodoros."

Y continuaba; "de esto, no hay antecedentes: es algo muy operativo, muy ejecutivo, no solo con el objetivo de relacionarnos con las autoridades municipales, provinciales o nacionales, para hacer un frente común ante determinadas situaciones.

Sino, para producir una sinergia en todos los sentidos: varaderos, balizamientos, dragado…"


LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): Justo una de las preguntas que tenía era; si no faltaba más representatividad de los intereses de los navegantes.

Si lo entiendo bien Juan Carlos, la Federación Naval de San Fernando es eso.

Juan Carlos García Dietze (CVB): Es eso…

San Fernando es Capital Nacional de la Náutica, porque en la década del 70' a un Comodoro del Barlovento se le ocurrió proponérselo al Intendente.

Siendo la Capital Nacional de la Náutica, los clubes náuticos tenemos un rol especialmente central. Por eso, una de las ideas que tenemos, es desde el punto de vista de la formación, de las Escuelas a las que nosotros les hemos dado mucha prioridad.

Sumar en conjunto con objetivos comunes.

MAS INFOSW: Es muy interesante todo lo que me cuenta Juan Carlos, siempre estoy empujando para que la Vela entre a los colegios, que los chicos en edad escolar tengan todos, la posibilidad de practicar un deporte náutico sustentable y especialmente la Vela que es uno de los que más tiene para aportar:

Desde la física, geometría o matemáticas, hasta la historia, la cultura, geografía, botánica, economía, todas esas cosas están vinculadas con el rio y los barcos.

Entiendo que el Club de Veleros Barlovento está también en esta línea, usted me corregirá si me equivocó, pero tienen en el Barlovento una Escuela Pública de Vela para niños que aplaudo y felicito.

CVB: Si claro, desde hace muchos años venimos tratando de integrar a la Vela rebatiendo ese falso concepto que "todo lo náutico es solo para una elite". Argentina es muy particular, porque en otras partes, la náutica está reservada a un selecto grupo; por ser muy cara y compleja.

Acá existe la posibilidad de navegar sin poseer una fortuna.

Eso es muy piola, tenemos este espejo de agua dulce maravilloso que es el Rio de la Plata y que no solamente nos permite navegar a Uruguay y salir al océano Atlántico, sino que ha germinado muchísimos clubes que nos dan la posibilidad de acceder a los deportes náuticos y a la Vela con más facilidad que en otras partes del mundo.

Eso hay que profundizarlo.


Hoy, dos días en la semana, se les da clases de Vela a los chicos de San Fernando en el Club de Veleros Barlovento, absolutamente becados con un Instructor especial, con su gomón y barcos del club.

Es un objetivo que siempre mantenemos.

MAS INFOSW: Sé que hay algunas lanchas del club que normalmente están en la organización de las regatas que fueron bautizadas en homenaje a distintos emblemáticos socios del club.

¿Qué me puede contar de esas historias?

CVB: Una es la Comodoro Moras que fue uno de los fundadores del club y tuvo una muy activa participación en toda la gesta del Barlovento. Después está la Piedrabuena que ahora la hicimos a nuevo.

El club se fundó bajo la advocación y homenaje permanente al Comandante Luis Piedrabuena

La verdad es que Argentina tiene que profundizar su litoral marítimo, hay que navegar hacia el Sur, es todo un círculo; Piedrabuena, la Vela, esta idea de navegar nuestro Atlántico…

Para la celebración del 50º aniversario del club, vino una descendiente de Piedrabuena a la que se le entregó un homenaje y fue ahí cuando un socio fundador, descubrió la maqueta del barco de Piedrabuena que está en la entrada del salón principal.

Bautizamos todo el playón de operaciones y rampa del club, "Rafael Tuvi"; porque los homenajes hay que hacerlos en vida.

MAS INFOSW: Algo que falta en las costas de San Isidro hasta Olivos, son bajadas públicas.

Creo que, si hubiese mayor acceso real al río, la Vela y los deportes acuáticos sustentables, podrían desarrollarse mejor. Si bien en San Fernando, hace algo más de una década que reabrieron la rampa pública, creo que es la única de la costa porteña.

El resto de los accesos reales al río, están en manos de los clubes, marinas y guarderías náuticas.

CVB: Creo que en San Isidro están terminando o ya la terminaron, una zona pública. Creo que se están generando esos espacios.

Algo que siempre marcamos,
es la diferencia entre una marina y un club.


Eso es incluso una consciencia que tratamos de generar no solo en los chicos, sino también en los más grandes; de no entender que, por pagar una cuota y una amarra ya cumplí.

No, la idea es participar y generar, con el afecto que genera estar en conjunto, dinámicas comunes y encontrar soluciones; no nada más quejarse simplemente porque uno paga.

Participar de los objetivos en común con algún grado de compromiso, como en cualquier club.

MAS INFONosotros tenemos un frente costero que va de la bocana de acceso al rio Luján, hasta CACEL/ Parque Náutico, que en 2008 lo ocupó la municipalidad y si bien nosotros tuvimos varios juicios con la municipalidad por varios temas, nunca litigamos por ese espacio; porque siempre entendimos que correspondía, fuera público.

SW: Estoy convencido que lejos de ir en detrimento de los clubes, si tuviéramos más accesos públicos al río para que toda la población pueda bajar a hacer windsurf, kayak, y vela ligera, todo eso impulsaría muchísimo la náutica.

Desde ya que no es lo mismo tener tu barco en el club que en tu casa o incluso una guardería, es mucho más cómodo asociarte a club donde llegas y en 15 minutos podes estar tirando el barco al agua, y cuando volvés del río te podés duchar y compartir con amigos un rato de mucha sinergia náutica.

Por otra parte, hace mucho que no nacen clubes nuevos, siendo que lugar, nos sobra y el Club de Veleros Barlovento que se fundó hace 65 años, si no es el último, es de los más modernos de Buenos Aires.


CVB: Ahora, en la Federación Naval de San Fernando se anotó el Club Belgrano que es el más antiguo, de principios del siglo XX. Es el club más antiguo de la zona y si, hay varios que son más antiguos que nosotros.

MAS INFOPero lo que me genera a mí un gran orgullo, son las Escuelas de Vela. La formación y la idea de que cada vez haya más chicos. Un ejemplo; en el club había una interpretación del estatuto que, para ingresar, el nuevo socio tenía que ser propietario de un barco. Algo que tiene que ver con lo que veníamos hablando.

Honestamente no hice esa interpretación y la Comisión me ha acompañado.
Venimos incorporando socios que no tienen barco, para que se acerquen al río y al mismo tiempo, para formar nuevos navegantes. Tenemos todas las Escuelas a full, hay lista de reservas para todas y eso no pasaba desde hace décadas.

Todos los egresados de los cursos de Timoneles, les damos la posibilidad de asociarse en condiciones más que ventajosas, y ahora tenemos un barco que le hemos puesto el nombre de otro comodoro reciente del club y que fue presidente de la FAY, "Carlos De Mare".

Un día lo llamé a Carlos, que estaba alejado del club, para pedirle que venga a la botadura de este barco, que está para que lo usen los socios que no tienen barco. Un Trotter Internacional al bautizamos Carlos De Mare; hicimos un acto muy lindo cuando lo botamos que, si no me equivoco, fue el mismo día del bautismo al playón y rampa "Rafael Tuvi".

No solamente que Carlitos De Mare asistió a la botadura, sino que ahora es nuevamente socio del Barlovento.

Continúa la próxima semana.

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Mini Puru Trasgascogne 2023

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Federico Waksman llega 1º a Getxo, 1ra Etapa.

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKLa PURU Trasgascogne es una de las regatas clave en la preparación para la Mini Transat y en donde están participando aproximadamente unos 90 Mini 6.50 que ya quedarán alistados para la Transat.

Dos rioplatenses, en dos flotas distintas: el uruguayo Waksman en su proto REPREMAR LOGISTIC con el que vienen dando que hablar, sin dejar de subirse a ningún podio, corre en la flota Proto y en Solitario.

Mientras que el rosarino Federico Norman participa en Dobles a bordo del KRISTINA LI del español Miguel Gonález y terminó la 1ra Etapa en el 8º lugar entre los Mini de Serie, aunque al llegar, lo vi posicionado en el 4º puesto.

Es posible que también hayan sido penalizados.

Tras la 1ra Etapa en la que Federico Waksman llegó 1º luego de pelearla sin manija de molinete y contra el NICOMATIC full foiling en condiciones que también contaron con vientos de 30 nudos y ola, pero por una fisura en el bidón de agua dulce de reserva, lo penalizaron con 60 minutos y terminó 3º en la primera parte de la regata que llegó a Getxo, España.


Este viernes al medio día de Bs As, 17hs en Francia, largó la 2da Etapa desde Getxo a Port Bourgenay, regata en la que el REPREMAR LOGISTIC de Federico Waksman pelea la punta ubicándolo a menos de media milla del líder el sistema de posicionadores y en 3º lugar provisorio luego de una hora de regata.

¡¡Vamos Uruguay!! ¡¡Vamos Federico!!

Seguí la Puru Trasgascogne

Audio de Waksman


Comentarios de Federico Waksman

"El REPREMAR LOGISTIC está para cambiarle algunas cosas y cabos que se fueron rompiendo, pero en general anduve muy bien. Los barcos más rápidos son los foiling que cuando abren escotas con viento, pueden navegar 3 o 4 nudos más rápido que el REPREMAR LOGISTIC.

A pesar que mi barco es muy rápido, tiene proa redonda, es muy liviano y navega muy bien; cuando suelto escota acelera muy rápido, pero no llega a la velocidad de los foilers. Esa fue la condición que tuvimos más tiempo en la regata, y ahí me recuperaron un montón de millas, los Mini voladores.

Hasta que se abrió un poco más y dio para poner el Código 0 que es como un spinnaker, pero bien plano.

Con esa vela, pude aguantarlos bastante más, hasta que en un momento el XUCLA de Carlos Manera que se me estaba acercando mucho, rompió el timón, arrancó el herraje desde abajo y tuvo que abandonar. Una pena, hubiera sido muy interesante la batalla con él, porque con el NICOMATIC también fue muy dura la batalla, llegando.

Luego el viento se puso de ceñida y ahí el REPREMAR LOGISTIC va un poco mejor, así que pude controlar al NICOMATIC de Caroline Boule.

Pude aguantar bien y llegué 1º

La mayor parte de la regata, la hice sin manija para los molinetes y eso hizo que la regata fuera durísima. Para mover el quillote de una banda a otra, vasculas 300kg que sin la manija son imposibles y si no lo movés, realmente el barco no camina.

Lo resolví haciendo un 360º acuartelando el barco para que caiga el quillote a la banda en la que lo necesitaba, lo hacía firme y continuaba.

Todo fue así; las maniobras más complicadas, pero al final pude navegar el barco sin molinetes.

Al llegar, me pidieron el bidón de agua de reserva y cuando lo fui a buscar, lo encotré rajado y con medio bidón de agua. El resto estaba desparramada por el barco y me habían sobrado 4lt del agua que calculé para tomar.

Le mostré al medidor que el sello estaba bien puesto, pero se había roto.

Así que me van a protestar, pero tampoco le doy tanta importancia, porque la idea de esta regata era hacer lo que hice, que era estar adelante y probar bien el barco para la Transatlántica que viene.

Había sacado unas buenas millas y hasta unas buenas horas, respecto de los barcos que venían atrás (menos NICOMATIC). Pero llegando, entró un frente frío y entraron todos de popa con mucho viento, mientras que yo entré de ceñida y con muy poco viento.

Gracias a todos los que me siguieron, abrazo enorme."

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37AC - Alinghi Red Bull Racing
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Los talentos de la vela suizos viven un Selectivo Verano junto al argentino Matías Buhler

Culmina la segunda fase de selección para los equipos juvenil y femenino que representarán a Suiza en la America's Cup de 2024.

Los resultados de esta importante etapa son positivos.

Tras haber evaluado a los 69 candidatos en tres lugares de Suiza, el comité de selección debe ahora deliberar y seleccionar a quienes participarán en la fase final en Barcelona este otoño.

MAS INFOGinebra (Suiza), 20 de julio de 2023 -
La segunda fase de selección de los equipos suizos de la Youth y de la Puig Women's America's Cup ha finalizado hoy para Alinghi Red Bull Racing. Tras estudiar las 91 solicitudes recibidas esta primavera, el comité de selección se reunió con 69 candidatos durante las últimas semanas en Thun, Brunnen y Ginebra.

Tres días de pruebas en cada sede permitieron al comité de selección evaluar a los regatistas tanto en tierra como en el agua.

Además de los criterios de nacionalidad para ambas tripulaciones y de edad (18-25 años en 2024 para el equipo Youth -juvenil- y más de 18 años para las mujeres), el comité de selección tiene en cuenta una veintena de criterios a la hora de elegir a los candidatos; como -por supuesto- las habilidades en el domino de la Vela, además del uso del simulador, la actitud, la capacidad de progresión de cada uno, el estilo de comunicación y cómo funcionan dentro de un grupo.

"Trabajamos mucho previamente para definir las diferentes habilidades a tener en cuenta y el perfil de los regatistas que buscamos", afirma el Head coach Matias Bühler.

"Subir a bordo de los barcos con foils y poder observar a los candidatos en acción, fue esencial para descubrir las aptitudes, el comportamiento y el estilo de comunicación de cada uno de ellos", explica Coraline Jonet, Project Manager Youth & Women's Teams.

Coraline lleva a cabo esta evaluación junto a los otros tres miembros del comité de selección: Hans-Peter Steinacher, Pierre-Yves Jorand y Matias Bühler.

Se idearon pruebas sorpresa individuales y por equipos para sacar a los candidatos de su contexto de competición y observar sus reacciones. La difícil prueba preparada en el simulador, herramienta clave en la preparación de esta America's Cup, permitió evaluar plenamente sus capacidades.

Ahora llegó el momento de que el comité decida qué candidatos serán elegidos para la tercera y última fase de selección, que se celebrará en Barcelona este otoño.

Cuatro candidatos ya han conseguido su billete para esta fase final.

Tres de ellos recibieron un pase directo del comité de selección tras clasificarse en Suiza.

"Con estos tres pases directos, tuvimos en cuenta un comportamiento orientado al rendimiento y una gran actitud dentro del grupo. En el proceso de selección también interviene la intuición y rápidamente nos pusimos de acuerdo entre nosotros", detalla Coraline Jonet.


Una de las tres elegidas es Maja Siegenthaler, dos veces olímpica y del Club Náutico de Thun. "Aprendí mucho durante los tres días en Brunnen y estoy estoy deseando estar en Barcelona para la final y continuar mi aprendizaje del foiling.

Sólo llevaba unos días 'volando' y pude apreciar la finura necesaria para gobernar estos barcos".

Anja Camusso en Thun, y Morgan Lauber en Ginebra, son los otros dos candidatos que recibieron un pase directo. Además, el más rápido de los tres clasificados en la prueba de simulador, también gana un pase para la fase final.

Se trata de Matthieu Sistek.

Las pruebas de selección en Suiza, terminaron.
En Barcelona, el equipo se prepara para trasladarse a su nueva base. Durante este periodo de transición, los entrenamientos continuarán en el agua de la próxima Copa, con los dos AC40 y el AC75 del Challenger suizo.

Coraline Jonet, Project Manager de los equipos Youth & Women: "Subir a bordo de barcos con foils y poder observar a los candidatos en acción fue esencial para descubrir las habilidades, el comportamiento y el estilo de comunicación de cada uno de ellos.

Competir y ganar en el AC40 en 2024 será un reto enorme. Nos sorprendió gratamente el enfoque tan profesional de los candidatos que conocimos.

Al igual que los tres pases directos (cadidatos favoritos) que otorgamos, en los que destacamos un comportamiento orientado al rendimiento con una gran actitud dentro del grupo. En el proceso de selección también interviene la intuición y rápidamente nos pusimos de acuerdo entre nosotros en el seno del comité de selección.

Más allá del objetivo de rendimiento, esto sigue siendo una aventura humana y una experiencia fantástica para estos jóvenes regatistas.

Participar en la America's Cup será un trampolín para sus carreras profesionales.

Queríamos que estas selecciones fueran igual de beneficiosas para ellos, y que salieran enriquecidos. Ahora tenemos mucho trabajo por delante para poner a punto las pruebas de cara a la final".

Matías Bühler, Head Coach de los equipos Youth & Women: "Después de meses de preparación, por fin hemos conocido en persona a la nueva generación de regatistas que vimos navegar bajo presión, pero sobre todo, disfrutando.

Estamos llegando al final de esta importante fase en Suiza, pero es sólo un paso hacia el objetivo final.

Trabajamos mucho previamente para definir las diferentes habilidades a tener en cuenta y el perfil de los regatistas que buscamos. Algunos de los criterios son muy subjetivos, pero el simulador nos ha permitido enfrentarnos a esta subjetividad con un tiempo contabilizado.

Ahora tenemos que elegir los mejores perfiles de regatistas que se adapten a un entorno diferente al que están acostumbrados, en un gran equipo. Confío mucho en las opiniones de los otros tres miembros del comité de selección, cuyas trayectorias y experiencias son diferentes a las mías".

Maja Siegenthaler, candidata y "Coup de coeur" en Brunnen: "Aprendí mucho durante los tres días en Brunnen y estoy deseando estar en Barcelona para la final, y continuar mi aprendizaje en foiling. Sólo llevaba unos días 'volando' y nunca había navegado en el 69F.

Hice mis primeras trasluchadas con foils y me di cuenta de lo preciso y delicado que hay que ser cuando el barco está en el aire. Aparte de aprender a volar, toda la experiencia fue genial. No sabía a qué atenerme, pero lo pasé muy bien.

Me presenté porque, como todas las regatistas apasionadas, sueño con los Juegos Olímpicos y la America's Cup".

Más información Youth & Puig Women's Americas Cup

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Fuente: Alinghi

1000 Sailors Weekly
CUMPLIMOS 1.000 EDICIONES,
MUCHAS GRACIAS A
TODOS LOS QUE NOS ACOMPAÑARON.

Esta semana con la edición de este viernes 28 de julio, Sailors Weekly alcanza el número MIL y quiero aprovechar para agradecer a todas las empresas y personas que me acompañaron para que esto sea posible.

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Estoy convencido que todos juntos hacemos un mundo mejor, convencido que en Argentina y especialmente en Buenos Aires, hay mucho por defender y construir en la Vela.

Los puertos y espacios donde hoy se desarrolla la actividad deportiva náutica que es responsable de tantas medallas olímpicas y panamericanas, son el fruto del sueño y esfuerzo de generaciones que hoy nos están despidiendo.

Porque "Los homenajes hay que hacerlos en vida", parafraseando a un distinguido entrevistado de la semana, difundamos la Vela en los Colegios, construyamos más Velas para las futuras generaciones en homenaje a quienes tanto nos posibilitaron para que disfrutemos hoy de tan buenos frutos.

Más clubes náuticos, más barcos, más clases, más deporte sustentable, más ecología, salud y felicidad para toda la humanidad.

Este es mi mensaje a todos los nautas amigos, al cumplirse 21 años de NOTICIAS NÁUTICAS con nuestro Nº 1 0 0 0 de Sailors Weekly.

¡¡MUCHAS GRACIAS!!
A TODOS LOS QUE NOS ACOMPAÑARON

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Algebris 69F Cup 2023 - GP4 Portoroz
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ALGEBRIS 69F CUP 2023, GP4 PORTOROZ

El circuito de monocascos foiling One Design más importante del mundo con tres tripulantes, regresa a Portoroz, Eslovenia

MAS INFOPortoroz, Eslovenia, 27 de julio de 2023
La emoción continúa con la Copa Algebris 69F 2023 ingresando a su próxima etapa, Grand Prix 4, que trae el único circuito one design monocasco y full foiling del mundo para 3 tripulantes a las pintorescas costas de Portoroz.
Eslovenia, invitados a la Marina Portoroz.

Después de las emocionantes regatas en Malcesine, Italia, los equipos y los patrones están listos para competir una vez más, mostrando sus habilidades en las aguas azules del turístico lugar de Eslovenia, desde este 28 de julio y hasta el próximo domingo 30 de julio.


La competencia será muy alta, con seis equipos de cinco naciones compitiendo por el primer puesto en el GP4:

Oceana (Gran Bretaña)
Timonel: Zac Blomeley
Tripulantes: Rosgo Banham, Sophie Otter

Marga (Italia)
Timonel: Alessandra Angelini
Tripulantes: Matteo Pilati, Francesco Rubagotti

Katana Sailing (Suiza)
Timonel: Alexander De Weck
Tripulantes: Enzo Balanger, Simone Salvà, Jann Shupbach

Groupe Atlantic Sailing Team (Francia)
Timonel: Clément Cron
Tripulantes: Louis Chambet, Valentin Sipan, Jessica Berthoud

CER - Banc du Leman / Ville de Genève (Suiza)
Timonel: Morgan Lauber
Tripulantes: Jeanlou Lauber, Luca Bertschy

Rum Runners (Antigua)
Timonel: Rocco Falcone
Tripulantes: Filippo Amonti, Alice Cialfi


Filippo Amonti, Team Antigua:
"El Gran Premio número cuatro está aquí, hoy tenemos el último día de entrenamiento, luego a partir de este viernes habrá tres días de regatas con viento probablemente muy suave, estamos muy entusiasmados con este evento"

Louis Chambet, Groupe Atlantic:
"El último evento en Malcesine terminamos en la cima, así que estamos de vuelta en Portoroz, como el año pasado con la Copa Oro de Foiling Juvenil, para intentar replicar lo que hicimos el mes pasado, veamos qué trae esta semana ".

El programa de regatas incluye un máximo de seis pruebas diarias durante tres días de intensa competencia.


Los premios diarios en juego a partir de este Grand Prix incluyen Best Track (recorrido más corto), Top Speed (barco más rápido) y Boat of the Day (para el ganador del día).

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37º AC - INEOS BRITANNIA
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INEOS BRITANNIA SE ESTRENA EN BARCELONA

El Challenger of Record de la 37 America's Cup, INEOS Britannia, inició el lunes en Barcelona, la segunda fase de su extenso programa de pruebas, sacando el AC40 del equipo 'Athena' a navegar durante tres horas.

A la tripulación le esperaba un calor de 30ºC con oleaje irregular y una brisa de levante que a media tarde alcanzó los 15 nudos, pero desde el principio, el equipo se puso manos a la obra y continuó exactamente donde terminó en Palma:

Navegando con foils y pasando por los diferentes modos, escoras y ángulos de cabeceo con facilidad.


Con su base casi operativa en el centro de la acción, en el Port Vell, con el Alinghi Red Bull Racing como vecino y la nueva exposición AC Experience al lado, el equipo está cambiando su enfoque de las puras pruebas a las regatas más dinámicas de Match Race, con la primera Regata Preliminar en Vilanova i La Geltrú en su horizonte inmediato, para centrar la campaña.

Giles Scott, Head of Sailing del INEOS Britannia, describió el cambio después de navegar:
"A medida que avanzamos en la campaña, las decisiones de diseño se toman con bastante rapidez, por lo que efectivamente pasamos del uso del T6 a las regatas con dos barcos.

Todavía hay mucho trabajo de ingeniería que podemos hacer con el T6 en términos de diseño de velas y sistemas de a bordo, así que la lista se ha reducido un poco, pero todavía nos queda mucho por hacer con ese barco".

Las palabras de Giles coinciden con las de muchos otros involucrados en la America's Cup, ya que las principales decisiones sobre el perfil del casco están tomadas y la construcción está empezando.

Todavía hay mucho margen para el desarrollo aerodinámico y de las alas, y se pueden conseguir grandes avances en esas dos áreas, mientras que los sistemas y los controles parecen ser el principal objetivo de los ingenieros, en estos momentos.

Sobre su impresionante primer día en el agua, Giles se mostró satisfecho con el rendimiento del equipo: "Fue genial, tuvimos un día realmente bueno. Salimos con el AC40 esta mañana, más allá del rompeolas. Hacia el mediodía, el viento sopló muy fuerte y tuvimos tres horas de muy buena navegación...

Fue un poco movido, el viento soplaba del este y llegó a los 15 nudos, y el estado del mar no fue ninguna sorpresa, condiciones muy complicadas pero muy divertidas".


En la base del INEOS Britannia no faltaron las sonrisas mientras el equipo echaba a navegar el "Athena" sin esfuerzo, y la transición desde su base invernal de Palma, parece haber ido muy bien, como atestigua Giles:

"Bueno, obviamente acabamos de llegar de Palma, así que tenemos mucho trabajo con la configuración de la base.

Los barcos se desmontaron para venir de Palma, así que tuvimos que trabajar un poco para ponerlos en marcha.

Tomamos la decisión de sacar primero el AC40, el T6 está en el cobertizo detrás de él y sí, navegaremos con él la semana que viene... y continuaremos con el programa de pruebas que hemos estado llevando a cabo en Palma y que continuará durante unos buenos meses".

Giles definió el programa británico de cara a la primera Regata Preliminar: "Estamos muy emocionados con Villanova, que está a la vuelta de la esquina. Sólo faltan unas semanas, así que en el programa de entrenamientos aquí en Barcelona creo que veremos más entrenamientos con dos barcos y centraremos esos días de entrenamiento principalmente en el campo de regatas. Como equipo de vela, tenemos muchas ganas de competir y creo que toda la organización está muy ilusionada".

Barcelona da una (muy) calurosa bienvenida al Challenger of Record, el INEOS Britannia, que se convierte en el quinto equipo que desembarca en Barcelona.

La cuenta regresiva para la America's Cup sigue en marcha.

Fuente: 37 America´s Cup

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Semana de Ilhabela

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CABRON ARGENTO YCA/CVB de Augusto Cortina con Sebastián Touron ganó la copa Renato Frankenthal

¡¡FELICITACIONES!!

Este sábado 29 de julio finaliza la 50º Semana de Vela de Ilhabela, uno de los campeonatos oceánicos más importantes del hemisferio sur, este año con récord de inscriptos argentinos que llegan al último día con el SANDOKAN peleando por el 2º puesto del ORC A.

MAS INFOEl CABRON ARGENTO YCA/CVB de Augusto Cortina con Sebastián Touron ganó la copa Renato Frankenthal con la que la clase HPE 25 abrió el domingo 23 de julio pasado la 50º Semana de Ilhabela, pero ésta regata no suma para el resto del circuito.

Con más de un centenar de barcos repartidos en 8 clases y fórmulas diferentes, luego de 6 regatas en la fórmula ORC A, la actuación más destacada es la del SANDOKAN que se mantuvo 2º durante toda la semana y empezó este viernes con 12 puntos y 3 de ventaja sobre el PHOENIX 44 de Fabio / Mauro, que ocupa el 3º puesto.


CRIOULA 52, el TP52 de Eduardo Plass se mantiene invicto luego de 6 victorias con 5pts netos ¡Intratables!

En la misma flota, los del KATARA de Julián Somodi comenzaron este viernes en el 6º puesto con 29pts y a uno del ARGOS de Jaime Cupertino que está 5º. En las primeras 5 posiciones, tenemos un TP52, el Fast 40+ y dos Soto 40 OD, luego se ubica el PG390 de Julián Somodi que supera por 5pts al RUDA BLUE SEAL de Mario Martínez.

Algo más atrás por el puesto 12 de un total de 16 barcos, cierra la flota albiceleste el JURA de Pablo Swiecicki.

Otras posiciones argentinas en la Semana de Ilhabela que finaliza este sábado 29.

En la Serie B del ORC, Gerardo Della Torre en el DELINCUENTE ocupa el 5º puesto luego de 6 regatas y con un total de 22pts, tienen por delante al LUCKY de Edmar Alves con 18pts en 4º puesto al comenzar las regatas de este viernes 28 de julio.

En la clase Bico de Proa Serie C, hay dos barcos argentinos compitiendo; el MARITA LU de Gabriel "Colo" Cousillas que está 5º y el PICASESO III de Edgardo Kaufman que se ubica 7º entre 14 equipos que están compitiendo.

En la clase HPE 25 por Argentina compite del YCA / Club de Veleros Barlovento, el CABRON ARGENTO de Augusto Cortina con Sebastián Touron y que al cierre de esta edición, con 6 regatas cumplidas, se ubican en el 4º lugar y a 6 puntos del bronce, igualados con los del JACK SPARROW de Andre V. B. Costa que ocupa el 5º lugar.

¡¡VAMOS ARGENTINA!!

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Récrod del Atlántico Norte
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Sails of Change va por el récord del Atlántico Norte

El maxi trimarán Sails of Change largó desde Nueva York a las 13:10:08 UTC de este jueves 27 de julio, en un intento por romper el récord transatlántico.

VIDEO


Yann Guichard y su equipo de 11 tripulantes llegaron a los Estados Unidos el día anterior para aprovechar una ventana climática favorable. En su mira está el récord establecido por Pascal Bidegorry a bordo del mismo barco en agosto de 2009; de 3 días, 15 horas y 25 minutos.

La tripulación de Sails for Change partió hacia Nueva York el miércoles para prepararse para partir a las 1200 UTC en uno de los récords más prestigiosos del mundo de la Vela:

Cruzar el Atlántico de oeste a este.

El maxi trimarán había llegado a la costa este de Estados Unidos el pasado mes de mayo como preparación para el intento.

"Es uno de los récords más increíbles que se pueden alcanzar, junto con el Trofeo Julio Verne y el récord de 24 horas", dijo Yann Guichard. "Para batirlo, debemos mantener una velocidad promedio de alrededor de 33 nudos durante todo el intento".

"Tan pronto como llegamos, nos reunimos en el barco para prepararnos a zarpar. El período récord es entre julio y principios de noviembre, por lo que queríamos estar listos, mientras vigilamos la ventana climática más favorable".


Una tripulación bien entrenada y determinada.
En el intento de romper el récord, Yann podrá contar con un equipo bien entrenado y cohesionado.

Los 11 tripulantes que lo rodean son todos experimentados regatistas oceánicos y retadores de contrarreloj, y muchos de ellos han estado en espera durante el invierno para intentar el Trofeo Jules Verne alrededor del mundo. Todos saben que tienen que estar serenos, totalmente concentrados y decididos a asumir este increíble desafío.

"Hay un gran estado de ánimo: todos decidieron venir a último momento", dijo Yann. "Queremos darlo todo y probar suerte".

Tienen una herramienta increíble a su disposición: el trimarán oceánico de regata más grande jamás diseñado con 37 metros de eslora y 23 metros de manga.

Sails of Change posee dos Trofeos Jules Verne (2012, 2017), el récord de Discovery Route entre Cádiz y San Salvador (2013) y una prestigiosa victoria en la Transat Quebec - Saint Malo (2016).

Un prestigioso récord de 14 años

Sails of Change pasó el Ambrose Light, la línea sorprendente para el intento, a las 13:10:08 UTC (09:10:08 EST), y ahora se dirige a Lizard Point en la costa suroeste de Gran Bretaña, un curso de 2,880 millas ( 5.330 km), cruzando el corazón del Atlántico Norte.

La ventana meteorológica identificada por el equipo de Sails of Change ofrecía las condiciones adecuadas para el intento.

"Los dos modelos meteorológicos parecen estar alineados",
dijo Yann.

"Deberíamos adelantarnos a un sistema de baja presión que se está formando en la costa este y que se moverá hacia el norte. A lo largo del cruce, el viento será del sur, suroeste. Todo el cruce debe estar amurado a estribor con sólo una o dos trabuchadas.

Las condiciones nos pondrán bien dentro del tiempo récord".

El récord del Atlántico Norte tiene un lugar especial en la historia de las regatas oceánicas. Lo lleva a cabo Banque Populaire V, ahora Sails of Change, desde 2009, cuando Pascal Bidegorry y su tripulación establecieron un nuevo récord de 3 días, 15 horas y 25 minutos.

Yann Guichard sabe lo que se requiere al haber sido una de las tripulaciones que batió el récord en 2006, 4 días y 8 horas con el Orange II, y nuevamente en 2007 con el Groupama 3 en un tiempo de 4 días y 3 horas.

La tripulación de Sails of Change
Yann Guichard (skipper)
Duncan Spath (helmsman)
Benjamin Schwartz (navigator)
Xavier Revil (watch leader)
Jacques Guichard (watch leader)
Thierry Chabagny (helmsman-trimmer)
Grégory Gendron (trimmer)
Loic Le Mignon (trimmer)
Thibault Julien (trimmer)
Christopher Pratt (helmsman-trimmer)
Clément Giraud (bowman)
Pieter Tack (bowman)

Más sobre Sails of Change:
Sails of Change es una comunidad de amantes del deporte y la naturaleza que quieren crear un futuro sostenible para nuestro planeta.

Fue creado en 2020 por Dona Bertarelli, su esposo Yann Guichard y sus hijos, y se fundó en la creencia familiar de que el deporte tiene un gran poder para crear conciencia ambiental y promover el cambio.

Doña Bertarelli es una deportista, inversionista y filántropa, que ha dedicado casi dos décadas a proteger los ecosistemas a través de la creación de áreas marinas protegidas a gran escala.

Yann Guichard es inversor y patrón del equipo profesional de vela multicasco Spindrift. Regatista olímpico, ganó regatas y batido récords a lo largo de su carrera náutica.

Más información del Sails of Change

Más información de Spindrift Racing

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