Desolapar

MAS INFO
LINK A LA WEB SAILORS WEEKLY
LINK A LA WEB DE SAILORS WEEKLY

Test Event 7 al 16 de julio
SEGUI LAS NOTICIAS NAUTICAS EN FACEBOOK
SEGUINOS EN INSTAGRAM
SEGUINOS EN TWITTER 
FEDERICO WAKSMAN 2da PARTE
TRE GOLFI SAILING WEEK
PRO SAILING TOUR
52SS
LIGA ESPAÑOLA 6mR
THE OCEAN RACE
TORNEO DE OTONIO
Cto. ARMADA ARG
VO65 SPRINT
MAS INFO
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
MAS INFORMACION
MAS INFO
MAS INFO
LINK A LA WEB DE RADIO SAILORS
COLUMNA, LINKS Y SECCIONES
ESCUCHA BUENAS Y MALAS     SUSCRIPCIÓN GRATIS    SUMATE AL CANAL SEMANARIO DE NOTICIAS NAUTICAS   PRONOSTICO MAREAS DELTA BUE
 CUMPLEANIOS    REGATAS    PRONOSTICO    WINDGURU  OLAS SURF  LINK A LA WEB DE LA PNA     RADIO AVISOS    PILOTE NORDEN   ESTACION PALERMO AYSA    
  M A R E A S:  MAREAS DE BRAZIL    MAREAS DE ECUADOR     MAREAS ARGENTINAS 
 

 
 Buenos Aires, domingo 28 de mayo de 2023  Nº991   
VISITENOS CON UN CLICK

 

MAS INFO
Brasil 14, Beccar, Bs As

 

MAS INFORMACION

VOLVER

VOLVER

Viernes 26 / 5
Alex Vargas
Andrés Garibali
Claudia Casetta
Fernando Esquivo
Javier S Santangelo
Juan Canale
Lucía Alexandre
Marcelo Marquez
Mariano Castro
Mariano Nasarov
Martín Cloos
Maru Tieri
Pablo Moreno
Ricardo Alberto Goñi
Sebastián Aranguren
Servio Tulio Cipriani A

Sabado 27 / 5
Carlos Gamboa
Diego García
María Cristina
Marian Greggi
Pancho Massieri
Roberto Paradeda

Domingo 28 / 5
Ceci Barlett
Fernando Ventura
Gabriel Carabelli
Joaquín Zanardi
Martín Brandon
Miguel Romera
Walter Lehoczky
Andrés Arrosamena P

Lunes 29 / 5
Cecilia Gwozdz
Gabriel Sequeira
Isaak Radin
Leslie Jenkins
Luis H Fernandes P
Marcelo Dias
Mariano Mangialardi
Máximo Rodríguez E
Nicolás Fracchia
Octavio Steinmann
Simon Caradaghian
Tomás Oliveira Martins

Martes 30 / 5
Andrea Casale
Ariel Gutierrez
Cata Roldan
Cole Parada
Florencia Buzzano
Guillermo Ahlig
Guillermo Loyola
Juan Savarino
Martín Iñigo
Micael Sielecki
Patrick Bell
Ramón González
Robin Imaz
Sonia Persiani
Valeria Greco

Miércoles 31 / 5
Feli Roldan
Gustavo A Faure
Lara Piquet
María Vanessa Reyes
Matias Zapiola
Raúl De Valenzuela S
Tiago Brito
Tito Lados

Jueves 1º / 6
Alejandro J Canciani
Diego Stocik
Kristin Boese
Marcelo Huttl
Pia Baldi
Sofía Grez
Viviane Béghin

Viernes 2 / 6
Daniel Jouffre
Federico José Moretti
Maru Lombardo
Matías Lloveras
Miguel A. Stocik
Salvador Peluso
Santiago Barceló
Tomás Roldán

Nuestros mejores deseos en su día.

Nossos melhores
votos no seu dia

Para ser incluído en esta sección, envÍenos sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo al siguiente email: info@sailorsweekly.com

Envie-nos os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário a info@sailorsweekly.com

 

VOLVER

 

VOLVER

MAS INFO
25 al 28 de mayo
Optimist y Cadet

___________________________

MAS INFO

___________________________

MAS INFO

___________________________

MAS INFO

___________________________

MAS INFORMACION

___________________________


Mundial de Cadet 2023
Bélgica 20 al 28/7

___________________________

MAS INFO
Cto. Europeo de Snipe
Lago Di Garda
21 al 27 de agosto.

___________________________


24/9 Les Sables d'Olonne

___________________________

LINK A LA WEB OFICIAL

__________________________

MAS INFORMACION
___________________________

MAS INFORMACION
___________________________

MAS INFO

___________________________


Canarias,
2 al 30 de sept de 2023

___________________________

MAS INFORMACION
___________________________


37º Americas Cup

 

LINK A LA WEB
Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK A LA WEB

 

VOLVER

Recibir SW

Distribución
Sailors Weekly

Ahora cada semana además de poder visitar nuestra web o recibirnos en tú email de manera nuevamente GRATUITA, también podés recibir semanalmente las Noticias Náuticas por WhatsApp enviándonos SUSCRIBIR o nuestras redes sociales;

Telegram,

Facebook,

Instagram,

Twitter

Linked In.

Sailors Weekly: las Noticias Náuticas siempre a mano.

 

 

VISITA NUESTRO ARCHIVO
 
MAS INFO

La Mini Transat nace del pensamiento del navegante y periodista inglés, Bob Salmon que cuando tenía aproximadamente unos 47 años de edad, en 1977, organizó la primera Mini Transat.

La idea de Bob, era democratizar la Vela que hasta ese momento estaba reservada a un selecto segmento social y la única regata transatlántica que había, se corría con barcos de 4 mástiles patrocinados por las más importantes marcas del momento.

No había proyecto privados,
por lo oneroso que era participar de esta regata.

Entonces Salmon, seguramente para algunos soberanos de estas tierras, "todo un populista", se le ocurrió organizar en 1977 la primer Mini Transat, un proyecto mucho más accesible y que él mismo corrió en un barco de madera terciada, pero que lamentablemente terminó contra las piedra en las costas de Antigua, donde fue rescatado; "No se preocupen, está todo bien, logré salvar el wisky", bromeó Bob al llegar a tierra con dos botellas en las manos.

El padre de la MiniTransat falleció a los 84 años, el 24 de noviembre de 2014.
Creo que en Argentina, por no hablar de la región, acarreamos mucho de aquellos años de exclusivismo y comparto totalmente el espíritu con el que Salmon impulsó la MiniTransat que originalmente se corría cada 4 años, pero ahora se disputa cada dos.

Democratizar la Vela no solo es una necesidad de nuestro deporte, al menos en Buenos Aires, sino para toda la sociedad y es necesario abrirle las puertas al Rio de la Plata para que todos puedan llegar a él y disfrutarlo sanamente.

Sigamos los pasos de Bob, volvamos a poder construir artesanalmente nuestros propios barcos, enseñemos en las escuelas las artes marineras para un futuro feliz.

El próximo 24 de septiembre, larga la XXIVº MiniTransat en la que van a competir dos patrones sudamericanos; el uruguayo Federico Waksman que en la pasada edición, peleó la punta durante gran parte del recorrido en un Mini de Serie y que este año se pasó a los Protos, donde no para de ganar; también está con el mismo objetivo, el rosarino Federico Norman que participará entre los Mini de Serie por primera vez.

En la edición anterior, finalizaba la 1ra Parte del reportaje a Federico Waksman, cuando el Ingeniero Naval nos contaba que a pesar de tener un Proto, hay unos 8 barcos iguales al BIG BOUNCE:

"Jean Le Cam, el mítico navegante francés de vuelta al mundo, construyó dos barcos iguales al mío; uno para su hija que está compitiendo en el circuito y corrió las dos regatas en las que participé, y otro chico, que ya corrió la Transat y que se llama Julián, también se construyó el suyo."

Luego de ganar las primeras dos regatas en las que participó este año con su nuevo Proto BIG BOUNCE y una excepcional victoria absoluta en la Solo Med, para la cual tuvo que rehacer la proa de su barco en tiempo récord, Federico Waksman tuvo la amabilidad de atenderme en un tras paso de volante con su novia, camino de vuelta a Francia para correr la MiniFastnet.

"… llegué a Formentera unas cuantas millas por delante
y ahí, ya me separé de la flota."


Reportaje a Federico Waksman
2da Parte

LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): ¿Cómo fue la onda con la flota en Sa Ràpita, me imagino que todos te mirarían mucho el barco?

Federico Waksman (FW): El comentario chistoso más común, era que tenía un motor.

Entonces, cuando les mostraba el video y escuchaban el sumbido que hace por el viento, me cargaban diciendo que era el ruido del motor. (risas)

El barco Iba a fondo, hermoso.

SW: La segunda etapa de la Solo Med, largó desde Sá Rapita y circunavegaron Ibiza para volver a Sá Rapita ¿Había una boya frente al club que tenían que virar?

FW: Largamos un día antes de lo programado y había una boya, un control, aprovechando el buen ánimo de los anfitriones de Sá Rapita para poner un gomón de ellos a hacer un check (un control) que además servía, porque el pronóstico a tres días en el Mediterráneo no es tan acertado, y como todo es tan impredecible, te podés quedar encalmado un día entero y no había nada claro.

Entonces nos dijeron; "vamos a hacer este control y poner tres o cuatro opciones, siendo una, poder refugiarse aquí, si se pudre todo."
Así fue, nos dieron algunas opciones que confirmaron una vez que pasamos Sá Rapita.


SW: Ahí ya pasaste 1º.

FW: Me despegué justo al salir; largué bien, largué adelante 1º, pero navegaba unas dos millas adelante, nada, estábamos iguales.

Íbamos a la misma velocidad, solo que había largado más rápido. Largamos de ceñida hacia un desmarque, para después salir ya de través.

Pero estaba muy cerca de la flota y el 865 también venía muy pegado, creo que él tiene un Código 0 un poco más grande y cada tanto, cuando el viento aflojaba, se me acercaba. Yo estaba un poco desesperado por poner el Spi medio, ese que te conté que es plano…

El ángulo, medio que lo prestaba, se abría, pero cuando el viento se quedaba, se te desinfla y necesitas una vela con estructura adelante… sopaba tan poco, 4 o 6 nudos.

Después, el viento se afirmó en unos 8 nudos,
puse el Spi medio y me escapé.

Él (865) habrá puesto su medio, que será una vela más bolsuda o probó con el Max que es el más grande, no sé; porque lo vi que ponía una vela que se desinflaba todo el tiempo, y caía un montón de grados. Yo me mantuve y me separé un montón.

De hecho, llegué a Formentera unas cuantas millas por delante y ahí,
ya me separé de la flota.


SW: ¿En general fue una etapa de poco viento y mucho de popa?

FW: Si, pero al final, cayeron estos chubascos de 45 nudos, fue muy bravo y de casualidad no rompí nada.

SW: ¿En qué momento?

FW: Me agarró ya separado de Mallorca, pero la flota estaba por el Norte de la isla.

Venía un tren de nubes que se vio clarísimo, yo venía a fondo con el Spi, pensando en que estaba arriesgando de más; porque en definitiva, mi objetivo era sumar las millas y encima venía sacándole más de 12 millas al 2º.

Ahí, me habló la voz de la conciencia y bajé el Spi.

Pero como iba tan lento y la nube todavía no entraba, puse el Código; pero cuando lo fui a desenrollar, caen los 40 nudos y, solo, se me desenrolla la parte de arriba que ya no te deja terminar de desenrollar y empezó a zapatear, lo tuve que tirar al agua y antes de que caiga, recogerlo con el barco totalmente escorado.

SW: El momento más difícil de la regata.

FW: Si, porque no tenía ganas de romper nada. Al final, al siguiente chubasco también lo vi clarito, venía con el Código pensando en enrollar antes que entre el sifonazo, pero me mandé la misma macana. (risas)

Cuando lo fui a enrollar, no se enrolló bien, pero ya tenía más aceitada la maniobra.

Iba de través, navegando a 16 nudos;
la mayor con dos rizos y el genoa entero.


Foto: Anne Beaugé - Plastimo Lorient Mini 6.50

SW: ¿Tuviste mucho tráfico marítimo, tenían que estar muy atentos a eso?

FW: A las 4 horas de largar, le tocaron bocina al LIKE CRAZY (Pogo 3 con el que Waksman compitió en la anterior edición), casi le pasa por encima un carguero.

Andaba muy rápido y cuando estábamos con el Código, iba al lado mío.

Hasta que no puse el Spi medio (plano) y me separé, cuando navegábamos hacia Ibiza, lo tenía al lado; con 4 a 6 nudos, el LIKE CRAZY tiene un enorme Spinaker con el que "vuela".

SW: ¿Dormís poco, eso también lo entrenás o hay una alarma que te avisa de algún cruce peligroso?

FW: Hay una manera de poner en el AIS una alarma, pero en la electrónica que tengo, se escucha muy bajo, y con la intensidad del ritmo que llevas, nunca estás durmiendo más de 20 minutos.

SW: ¿El Piloto Automático funcionó bien?

FW: Con estos barcos de proa redonda, va muy bien, muy estable. Tiene la estabilidad de un catamarán; apoya en el canto gordo y es increíble.

Va con una determinada escora, la que le gusta al barco para la condición y te pide que le bajes la orza de deriva.

Porque con tanta superficie de vela en proa, tiende a derivar e instintivamente lo tiras a la orza y el timón provoca un feo flujo. Por eso, le clavás un poco la orza de deriva y solo, el barco tira a orzar sin que lo fuerces con el timón.

Hay truquillos que vas aprendiendo.

Mucho depende del centro de deriva que pusiste en la velas, y si tenés buen rake (caída del palo), te va a tirar a orzar. Sino, no.

Continúa la próxima semana.

Más información.

Solo Med

Mini Fasnet

Podios

PROTO
1º Fede Waksman - Repremar Logistics (Big Bounce) 1019
2º Gaby Bucau - Maximum 865
3º Marc Claramunt - Barra Solo Sailor 709

SERIE
1º Tomás Ruiz - Suricate 928
2º Nicoló Gamenara - Kismet 953
3º Lisa Berguer - Mojo 980

VISITANOS CON UN CLICK
52 Súper Series 2023

MAS INFO

El espectáculo de las 52 SUPER SERIES
continúa en Scarlino

 

VISITANOS CON UN CLICK
La segunda cita de las 52 SUPER SERIES 2023 reunirá en la Toscana italiana a los once equipos que estrenaron la temporada en Saint-Tropez, incluyendo al líder provisional, el Provezza del armador turco Ergin Imre.

La 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week se celebra del
29 de mayo al 3 de junio con base en la moderna Marina di Scarlino.

En septiembre del año pasado, el Golfo de Follonica ofreció algunos de los momentos más espectaculares de la temporada de las 52 SUPER SERIES, con mar gruesa y fuertes vientos durante buena parte de la semana de competición.

El Quantum Racing del estadounidense Doug DeVos logró su tercer título de la temporada y alzó de paso la Royal Cup en su camino hacia el título 2022. Le siguieron el Sled de Takashi Okura y el Platoon de Harm Müller Spreer, con Vasco Vascotto debutando como táctico.

Pero, como recordarán los equipos que corrieron en mayo de 2017 cuando el circuito visitó Scarlino por primera vez, en esta época del año -el periodo de transición de la primavera al verano- suelen soplar vientos más flojos en lo que suele ser un campo de regatas difícil y abierto.

¡Chapeau Provezza, andare Alegre!

VIDEOEl primer evento de la temporada, celebrado en Saint-Tropez a principios de mayo, demostró una vez más lo igualada que se ha vuelto la clase en los últimos años. Seis de los once equipos lograron victorias parciales y el Provezza de Ergin Imre se alzó con el título, demostrando una excelente velocidad en todas las condiciones, sobre todo con una brisas ligeras, realizando buenas salidas y navegando limpiamente. Provezza no necesitó anotar ninguna victoria parcial; basó su triunfo en la regularidad.

Sólo ellos y Quantum Racing powered by American Magic cerraron sus casilleros sin anotar ningún 10 ni 11 en su casillero.

En Saint-Tropez se notó una cierta oxidación, sobre todo en las vitales salidas, incluso en los equipos con las estructuras de popa más establecidos. Pero para aquellos que estrenaban tripulación en puestos clave era evidente que resultaba especialmente difícil hacer buenas salidas.

El turco Provezza, llega a Toscana con seis puntos de ventaja en la clasificación general, pero tras ocho regatas disputadas en Saint-Tropez, sólo 11 puntos separan a los siete primeros barcos.

El británico Gladiator de Tony Langley, con Guillermo Parada al timón, está empatado a puntos con el segundo clasificado, el estadounidense Quantum Racing powered by American Magic.

Y aunque hay muchas posibilidades de que cualquiera de estos tres equipos gane en Scarlino, hay otros cuatro o cinco rivales que podrían brillar en aguas de la Toscana. Entre ellos se encuentra el Alegre de Andy Soriano.

El equipo británico incorporó el año pasado al campeón olímpico australiano Will Ryan en Scarlino y cuenta con el experto navegante italiano Francesco Mongelli.

Después de modificar la quilla el año pasado, se les reconoce como un barco rápido con todos los componentes necesarios para ganar una regata. Un mal último día les costó caro en Saint-Tropez, pero Mongelli cree en el equipo y en que la victoria en la regata llegará con el tiempo.

"Para ser honesto, como equipo estamos mejorando todo el tiempo, estamos creciendo juntos, estamos unidos y disfrutamos pasando tiempo en compañía de los demás, y hay mucha pasión nueva, navegamos juntos y montamos en bici juntos. Tenemos muy buen feeling, y Scarlino es un lugar al que nos gusta ir juntos". Explica Mongelli.

A Mongelli, como a muchos otros, le encantan tanto los desafíos que presenta el campo de regatas de la Toscana como la excelente cocina local, mundialmente conocida.

"El Golfo de Follonica puede ser un lugar supercomplicado para navegar, y eso nos encanta. Depende de si es una jornada de brisa marina, que creo que podemos esperar ya que hay una alta presión expandida sobre la zona. Cualquier otra cosa es complicada, difícil de predecir. Y aprecio mucho la comida, sobre todo porque todo lo que tienes en el plato es local y tiene un sabor increíble".
Sonríe Mongelli.

La confianza de Sled
Sled fue subcampeón en 2022 y campeón en 2021, y llega a Italia sexto de la provisional, con las lecciones de Saint-Tropez muy presentes. Esta temporada cuentan con una remodelación de la retaguardia, con Murray Jones navegando como táctico, ahora con el italiano Michele Ivaldi como estratega y con Andrea Visintini como navegante.

"Es un lugar estupendo para navegar. A estas alturas de la temporada puede que tengamos térmicos. Es un campo de regatas abierto y, ahora que compiten once barcos, hay que ser inteligente. Ahora es un juego completamente diferente, y lo más importante es ser capaz de convertir un sexto en la boya de barlovento en un cuarto o un tercero"

Explica el entrenador de Sled, Rod Davis, que pasó seis veranos con el Prada Luna Rossa en la cercana Punta Ala.

"La confianza en el campo de regatas es algo muy importante, tener la confianza para ceñirte a tus decisiones, y eso evita que te pongas nervioso. Una vez que se pierde la confianza es muy, muy difícil recuperarla".
Añade Davis.

Sobre las perspectivas de Sled en Scarlino, resume:
"No tuvimos buenas salidas en la primera mitad de la regata en Saint-Tropez, trabajamos duro en ello y seguimos trabajando duro en ello. Nuestro ritmo es bueno, la táctica y la gestión de la flota son buenas. En Saint-Tropez metimos la pata en una baliza y nos salió muy caro, pero la vida es así a veces. Si podemos empezar mejor, creo que podemos hacerlo bien. Y en cuanto a la temporada, sólo estamos a cinco puntos del liderato, así que está bien en esta primera fase".

El campeón busca mejorar
Las salidas también fueron el punto débil más evidente en Saint-Tropez para el nuevo Quantum Racing powered by American Magic. Terminar segundo en Francia en su primera regata, con los nuevos jóvenes estadounidenses Harry Melges IV al timón y Víctor Díaz de León como estratega/navegante, podría suponer una especie de advertencia para otros equipos de lo que está por venir cuando lleguen a dominar las salidas.

Si añadimos la experiencia, el hambre y la fiabilidad de John Kostecki como táctico, que además compite en el lugar donde ganó el Rolex TP52 Worlds en su primer evento en Europa con Platoon en mayo de 2017, hay muchas posibilidades de que los campeones de Scarlino en 2022 puedan repetir ese éxito.

"Esta flota está más apretada que nunca. Tiene muchos barcos buenos. Los diseños Vroljik (Provezza y Platoon) han mejorado con sus nuevas quillas, son muy rápidos en ceñida y quizá han perdido un poco en popa, pero no mucho.

Alegre va muy bien y es rápido en línea recta. Y espero que Phoenix vuelva con fuerza; son un buen equipo, así que creo que todos tenemos mucho trabajo por delante para conseguir regatas buenas.

Me siento bien con nuestro equipo. Creo que el barco va bien, especialmente en ceñida, y ahora creo que si podemos cruzar limpiamente la línea de salida y podemos hacer lo que queremos hacer en los dos primeros minutos de las regatas, podemos hacerlo bien. Si no lo hacemos, la vida es dura en esta flota".

Destaca el entrenador de Quantum Racing powered by American Magic, James Lyne.

El programa de competición de la 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week comienza el martes, 30 de mayo, tras la jornada oficial de entrenamientos del lunes. Once barcos competirán por el título y habrá comentarios en directo todos los días con seguimiento 3D en la web oficial, la aplicación y los canales de redes sociales de 52 SUPER SERIES.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2023
1- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 34
2- QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 40
3- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 40
4- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43
5- INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 45
6- SLED (USA), Takashi Okura, 45
7- PLATOON (GER), Harm Müller Spreer, 45
8- PAPREC (FRA), Jean Luc Petithuguenin, 56
9- PHOENIX (RSA), Hasso y Tina Plattner, 57
10- VAYU (THA), Familia Whitcraft, 58
11- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 65

Más información

VISITA NUESTRO ARCHIVO
 
Campeonato de Otoño
MAS INFO

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKPRIMERA ETAPA TORNEO OTOÑO 2023

PrensaYCA

Los días 29 y 30 de abril se realizó la primera etapa del Campeonato Torno de Otoño 2023 para Monotipos, organizado por el Yacht Club Argentino.

En esta edición participaron 58 embarcaciones con más de 140 tripulantes, contando con la presencia de las Clases Internacionales 420 (32) y 29er (20), quienes corrieron frente a Punta Anchorena, y simultáneamente frente a Dársena Norte, lo hizo la Clase S33 con 6 barcos inscriptos.

A pesar de las condiciones climáticas adversas, que auguraban un domingo tempestuoso, con fuertes vientos y lluvia, la primera etapa del campeonato se llevó a cabo sin contratiempos, según lo programado.

El sábado, el viento se presentó del sector Norte con una intensidad de 10 a 12 nudos y rachas de 15 nudos en proximidades de Punta Anchorena. Mientras tanto, en Darsena Norte se hizo más intenso llegando a unos 25 nudos.

El día domingo amanecimos con un día muy frio y ventoso con cielo amenazante, y por momentos con fuertes tormentas, presentándose del SSO al iniciar la jornada con rachas de hasta 20/22 nudos, estableciéndose al SO al finalizar las regatas.


Con 6 regatas cumplidas para la clase internacional 420, la dupla conformada por Facundo Guaglianone y Facundo Hernández (YCA) se impuso obteniendo el primer lugar en el podio, escoltados por Agustin Bianchi y Bautista Irigaray (YCA) y por Beltrán Lepori y Pedro Bianchi (YCA), posicionados en el segundo y tercer puesto.

En tanto, la clase internacional 29er, con una totalidad de 7 pruebas, el podio fue para los equipos conformados por Amparo Stupenengo y Tadeo Funes de Rioja (YCA) en el primer puesto, seguidos de Juana Rother y Julia Pantin (YCA) y tercer lugar fue para la dupla Benjamín Rodriguez Morón y Calixto Varela (CUBA).

En la clase S33, luego de 6 regatas, el primer puesto fue para el "Alegria" de Felipe Diniz (YCA), seguido en el segundo lugar por el "Chino" de Sergio Armesto (YCA) y en el tercer puesto la tripulación del "Gaucho" de Adrián Criscione (YCA).

A continuación de las regatas se realizaron terceros tiempos y entregas de premios para las Clases 420 y 29er en el Mirador de la Sede San Fernando y para los S33 en el Bar Corna Badaracco de la Sede Dársena Norte.

Este domingo 28 de mayo, finaliza la segunda etapa del Campeonato de Otoño YCA donde compitieron los Optimist y Cadet, mientras que el 3 y 4 de junio correrán los J70.

Al cierre de esta edición los podios provisorios eran los siguientes:

Optimist Principiantes (35 barcos, 4 regatas)
1º Judesson Ramos
2º Máximo Corominas
3º Renata Guarrochena

Optimist Timoneles (31 barcos, 3 regatas)
1º Pipo Giroud
2º Breno Ramos
3º Nicolás Leonardo

Cadet (9 barcos, 5 regatas)
1º Valentino Rosso & Valentín Carloni H. 5pts
2º Tomás Fernández Jardón & Vicente Carloni Bohl 7pts
3º Franco & Lorenzo Barone 9pts

Más información

ORC Mediterranean Championship
MAS INFO

EL Swan 45 argentino FROM NOW ON de Fernando Chain se coló entre los TP52 y trepó hasta el tercer cajón del podio.

¡¡FELICITACIONES!!

El extraordinario equipo de Fernando Chain, FROM NOW ON, tuvo esta vez en sus líneas al enorme Táctico quilmeño, Fernando Gwozdz, Torkel Borgstrom, Desiree Estevez Axelsen, César Recalde, Román Salvo, Mariano Caputo, Pablo Despontin, Iván Aranguren, Nicolás Goulu y Ezequiel Despontin que subieron al tercer escalón del podio por desempate con el TP52 BLUE que finalizó 4º, en el ORC Mediterranean Championship 2023.

Además, a bordo del subcampeón BLUE CARBON, el TP52 del español Antonio Guiu, compitió el excelente proel argentino/brasilero Alfredo Rovere junto a Luciano Secchin (BRA), Mario Jesus-Junior (BRA), Dominique Knuppel (URU), Jorge Zarif (BRA), Ignacio Giammona (ARG), Bento Albuquerque (BRA), Mauro Dottori (BRA), Fabio Cotrim (BRA), Fabio Pillar (BRA), Alexandre Marin (BRA), Luis Staub (BRA), Fabio Rodrigues (BRA)y Felipe Fuertes (ARG).

El Campeón del ORC Mediterranean Championship 2023,fue el TP52 hongkonés BEAU GESTE de Kwok Karl, al ganar 3 de 5 y con solo 5 puntos netos, aventajó por 6 a los españoles y por 13 a los argentinos.

La tripulación del BEAU GESTE que acompañó a Karl Kwok: Gavin Brady (USA), Ed Davison (GBR), Sam Bell (NZL), Chris Cowan (GBR), Max South (NZL), Matthew Hamphries (HKG), Andy Hemmings (GBR), Nathan Ellis (AUS), Alan Smith (NZL), David Brooke (NZL), Mathew Cole (NZL), Robbie Mccutcheon (NZL).

También en el 2023 IMA Maxi European Championship compitió un barco argentino, el Wally 60 BOABUNDA de Sebastián Massa que sufrió dos DNC y terminó 19º en una flota de 26 barcos, ante los que se impusieron los de Peter Dubens en el NORTH STAR, Maxi 72.

Tripulación del BOABUNDA formada por argentinos y españoles: Lucas Massa, Juan M. Ferrantino, Maria Landini, Antonio Martinez Mocholi, Lucas Parretta, Alejandro Zarich, Marc Vila Jimenez, Ariadna Castells Segarra, Mariana Crousse, Antonio "Moro" Morelli, Carmen Navarro Ma Donado.

En Sorrento, Napoles del 12 al 21 de mayo se corrió la Tre Golfi Golfi Sailing Week que es la combinación perfecta de regatas costeras y de alta mar, con una logística sencilla, vistas impresionantes y muchos eventos sociales para entretener a los equipos cuando no están compitiendo.

En 2022, las 134 inscripciones de dieciocho naciones, confirmaron la tendencia de crecimiento de esta semana náutica que marca un hito en el calendario náutico internacional.

La edición 2023 de la Tre Golfi Sailing Week incluyó:

o La 68.ª Regata dei Tre Golfi, parte del Campeonato Offshore de Italia FIV 2023.

o El 2023 IMA Maxi European Championship, que comprende una regata de larga distancia a lo largo de la Regata dei Tre Golfi y que puntúa para el IMA Mediterranean Offshore Challenge, seguida de cuatro días de competencias costeras, puntuables para el IMA Mediterranean Inshore Challenge.

o El ORC Mediterranean Championship, con tres días de regatas.

Al igual que en el pasado, la 68.ª edición se basó en la rica herencia del organizador de albergar regatas competitivas y populares que incluyen una amplia variedad de participantes, desde maxi yates hasta dobles. También incluyó a los veleros clásicos, de regatas ORC e IRC y multicascos, con lo que se convierte en un festival internacional de vela, reunido en Nápoles.

El programa comenzó con la regata en alta mar Tre Golfi, con diferentes recorridos para multicascos (205 millas), Maxis, ORC e IRC (155 millas), alrededor de las gemas de la bahía de Nápoles, incluidas Ischia, Ponza y Li Galli.

La duración del recorrido varía según la clase, con regatas de multicascos de 205 millas, maxis y ORC de 155 millas.

Las largadas fueron programadas durante las tardes, cuando todavía hay viento térmico, y luego los equipos tienen el desafío de usar esta ventaja para hacer la transición a las brisas nocturnas que se encuentran a lo largo de esta pintoresca costa.

Tras la llegada de la regata de larga distancia entre Capri y Sorrento, la flota se traslada al lado sur de la bahía, hacia la hermosa Sorrento. Aquí, la península genera su propia brisa marina perfecta para continuar las regatas costeras durante el resto de la semana.

Numerosos trofeos prestigiosos se otorgan durante los eventos de la Semana de Vela de Tre Golfi, con muchos nombres famosos e históricos inscritos en las últimas siete décadas de regatas.

La Tre Golfi Sailing Week está organizada por Circolo Remo e Vela Italia, en cooperación con IMA, ORC, UVAI, Yacht Club Italiano, Reale Yacht Club Canottieri Savoia y bajo el patrocinio de FIV.

El Circolo Remo e Vela Italia, que data del 20 de noviembre de 1889, es uno de los clubes náuticos más consolidados.

Más información

Liga Española de 6mR
MAS INFO
El "Bribon" compitiendo en Sanxenxo
Foto archivo: (c) María Muiña

"Bribon" y "Titia" volvieron a protagonizar
su particular duelo en Sanxenxo.

Sanxenxo, 21 de mayo de 2023
Tras el liderato en el día de ayer del barco de Alicia Freire, el "Titia", hoy domingo el "Bribon" de José Cusí se ha resarcido con dos victorias que le han dado el triunfo en la 3ª serie de la Liga Española y se reafirma en la cabeza de la clasificación de la general.

La tercera posición fue para el "Erica" de Violeta Alvarez, seguido del "Alibaba II" de Miguel Lago y el "Stardust" de Santiago Campos.

La próxima prueba de La Liga de 6 Metros, la cuarta serie, será entre el viernes 9 y el domingo 11 de junio.

CLASIFICACIÓN GENERAL
LIGA ESPAÑOLA 6 METROS 2023
1º BRIBON (Jose Cusí), 12 puntos
2º TITIA (Alicia Freire), 14 puntos
3º ALIBABA II (Miguel Lago), 29 puntos
4º ERICA (Violeta Álvarez), 38 puntos
5º STARDUST (Santiago Campos), 41 puntos
6º IAN (Cesar Elízaga), 46 puntos

Más información

Campeonato Armada Argentina CUBA 2023
MAS INFO

Siempre que llovió, paró.

Luego de un inicio climáticamente difícil, con el invierno ya saludando en Bs As, comenzó en la bahía de Núñez el Campeonato de Vela Multiclase, Armada Argentina, organizado por el Club Universitario Buenos Aires para las clases 29er, 420 e ILCA.

Con más de 80 barcos inscriptos en las tres clases, a pesar de las difíciles condiciones meteorológicas, prácticamente se lograron completar todas las regatas programadas, menos a la clase 29er que fue la que más sufrió, las restantes categorías corrieron todas menos una.

Quizás lo llamativo fue ver a Francisco Renna ganar todas las regatas, pero al no poder correr las primeras dos, terminó 2º en el ILCA 7. Mientras Pedro Pinto que largó pasado en la primera y ganó la siguiente, cruzó la meta detrás de Renna en todas las restantes, para terminar siendo el Campeón, mientras que Juan Vugdelija se trepaba al 3 escalón del podio.

Fotos

Los podios

ILCA 7 (13 barcos, 8 regatas)
1º Pedro Pinto 13pts
2º Francisco Renna 21pts
3º Juan Vugdelija 23pts

ILCA 6 (38 barcos, 8 regatas)
1º Francisco Gómez 20pts
2º Julián Duarte Argerich 20pts
3º Felipe Wenzel 25pts

ILCA 4 (12 barcos, 8 regatas)
1º Benjamín Bizet 10pts
2º Iván Jovanovich 19pts
3º Luca Luvelo 26pts

420 (34 barcos, 5 regatas)
1º Felipe Diniz & Pedro Bianchi 11pts
2º Facundo Guaglianone & Facundo Hernández 12pts
3º Diego Pasquarielo & Iván Vescio 21pts

29er (19 barcos, 5 regatas)
1º Maxi Videla & Juan C. Albamonte 8pts
2º Juana Escalante & Santiago Palkin 8pts
3º Amparo Stupenengo & Victoria Vanney 16pts

Más información

Pro Sailing Tour 2023
MAS INFO

Erwan Le Roux y su equipo Koesio son los ganadores del
Pro Sailing Tour 2023, después de una etapa 'Final Rush'
de 2.650 millas, a veces compleja y desafiante; desde Alghero,
en el noroeste de Cerdeña, hasta Brest, en la Bretaña francesa.

Erwan Le Roux y su tripulación de Audrey Ogereau y Devan Le Bihan terminaron 2º en la carrera final del Pro Sailing Tour, unos 44 minutos por detrás de Thibaut Vauchel-Camus, en Solidaires En Peloton - ARSEP después de más de seis días en el mar.


Luke Berry capitaneó a Le Rire Médecin-Lamotte al tercer lugar en la etapa que había terminado con 25 a 30 nudos del noreste y mar grueso.

Al principio de la etapa, que había llevado a la flota a través del Mediterráneo occidental y el Estrecho de Gibraltar, luego hacia el norte alrededor del Cabo San Vicente, los regatistas experimentaron vientos más suaves y variables que requirieron todas sus habilidades tácticas.

La victoria de Koesio en las dos primeras etapas del Pro Sailing Tour hizo que Le Roux estuviera a la altura de su estatus como uno de los favoritos previos al evento y se llevara el título general.

"Nos habíamos fijado el objetivo de ganar el Pro Sailing Tour, así que es un placer haberlo hecho", dijo Le Roux.

"Tuvimos algunas grandes carreras en el Mediterráneo, e incluso si no ganamos esta etapa, marcamos el ritmo y luchamos bien con Solidaires En Peloton - ARSEP, Viabilis Océans y Le Rire Médecin-Lamotte. Esto es un buen augurio para la continuación del circuito Ocean Fifty.

"Este año, los off shore fueron realmente intensos, nos divertimos todo el tiempo. La energía colectiva transformada en rendimiento, es lo que me motiva a hacer todo lo que hago".


Como ganador de la tercera edición del Pro Sailing Tour, Le Roux sigue la estela del regatista británico Sam Goodchild en 2021 y del joven regatista francés Quentin Vlamynck en 2022, este último sumando su experiencia al ganador de la etapa 'Final Rush' Solidaires En Pelotón - ARSEP.

Su patrón, Vauchel-Camus, dijo: "¡El primer sol que vimos, está aquí en Brest, después de un Mediterráneo bastante nublado! Estamos súper felices, eso es seguro.

"En el Final Rush estuvimos súper comprometidos, estuvimos bien en el juego todo el tiempo. Esto demuestra que habíamos trabajado bien este invierno".
Y agregó: "Teníamos hambre de esta etapa: no nos quedaban más pasteles, ¡así que queríamos ganar!".

La final vio a dos de los cinco trimaranes foileadores Ocean Fifty afectados por problemas, con Christopher Pratt a bordo del Wind of Trust, compitiendo con Ronan Treussart y Laurent Bourguès, retirándose de la etapa el martes 23 de mayo luego de problemas técnicos menores pero recurrentes con el barco recientemente adquirido. .

Mientras tanto, Pierre Quiroga y su tripulación en Viabilis Océans también tuvieron dificultades mientras lideraban la etapa del viernes, cuando se rompió el gancho de la vela mayor.

Una parada en boxes autorizada en Vigo, España, permitió una reparación rápida y Quiroga junto con Léonard Legrand y Pascal Bidégorry pudieron reincorporarse a la regata, aunque ahora muy por detrás de los nuevos líderes.

Las rondas iniciales del Pro Sailing Tour 2023 se caracterizaron por finales excepcionalmente cerrados entre los regatistas más exigentes, con la primera etapa de 350 millas, desde La Seyne-sur-Mer en el sureste de Francia hasta Bonifacio en Córcega, que terminó de manera dramática con Koesio superando solo por 44 segundos al recién llegado Viabilis Océans.

El dos veces ganador de la Route du Rhum, Le Roux, se duplicó en una segunda etapa más corta entre Bonifacio y Alghero con victorias consecutivas, mientras que Le Rire Médecin-Lamotte de Luke Berry terminó segundo solo un minuto por delante de Viabilis Océans.

Le Roux había comenzado la 'Final Rush' con 18 puntos, cuatro por delante de Viabilis Océans (14), seguido de Solidaires En Peloton - ARSEP (11), Le Rire Médecin-Lamotte (9) y Wind of Trust (8).


Tiempos finales The Final Rush
1 - Solidaires en Peloton-ARSEP a las 16h07'33" - 6 días 4h58'08'' - 18 pts
2 - Koesio a las 16h52'06" - 6 días 5h42'06'' - 15 pts
3 - Le Rire Médecin - Lamotte Immobilier Sábado por la noche
4 - ETA Viabilis Océans el domingo 28 de mayo en torno a las 02:00 horas.
5 - Wind of Trust-Marsail - retirado

Para recordar sobre esta Final Rush
- 1.650 millas teóricas desde Alghero en Cerdeña
- 100.000 millas: con este Pro Sailing Tour 2023, el Ocean Fifty, Solidaires En Peloton-ARSEP de Thibaut Vauchel-Camus, ¡ha superado las 100.000 millas!
- 1 retirada: Wind of Trust-Marsail (Christopher Pratt, Ronan Treussart, Laurent Bourguès) frente a Almería
- 1 parada en boxes en Vigo por avería técnica: Viabilis Océans
- Más de 36 nudos de velocidad máxima en el Mediterráneo frente a Ibiza
- Una media de 25 viradas.

LOS EQUIPOS

Koesio
Skipper Erwan Le Roux and crew Audrey Ogereau, Steven Liorzou
Architect: VPLP, builder: Persico (Italie)
Boat launched: Octobrer 2020

Solidaires en Peloton - ARSEP
Skipper Thibault Vauchel-Camus and crew Quentin Vlamynck, Pep Costa (ESP)
Architect: VPLP, builder: Enata (Dubaï)
Boat launched: January 2018

Viabilis Océans
Skipper Pierre Quiroga and crew Léonard Legrand, Pascal Bidégorry
Architect: VPLP, builder: CDK
Boat launched: September 2017
Previously: Leyton (Sam Goodchild), Ciela Village (Thierry Bouchard)

Wind of Trust
Skipper Christopher Pratt and crew Ronan Treussart, Laurent Bourguès
Architect: VPLP, builder: CDK
Boat launched: 2009
Previously: Groupe GCA-1001 Sourires (Gilles Lamiré), FenêtréA Mix Buffet (Erwan Le Roux), FenêtréA Cardinal (Erwan Le Roux), Crêpes Whaou 3 (Franck-Yves Escoffier)

Le Rire Médecin - Lamotte Immobilier
Skipper Luke Berry and crew Antoine Joubert, Mathieu Salomon
Architect: Guillaume Verdier, builder: JPS Chantier Larros
Boat launched: 2009
Previously: Primonial (Sébastien Rogues), Réauté Chocolat (Armel Tripon), Actual (Yves Le Blevec).

Más información

The Ocean Race
MAS INFO
Foto: © Yann Riou | polaRYSE / Holcim - PRB / The Ocean Race

El trío de cabeza está marcando un ritmo vertiginoso
en las últimas horas de la etapa 5.

En la quinta etapa de la regata The Ocean Race
se baten récords uno tras otro.

VIDEO27 de mayo de 2023
Primero fue el 11th Hour Racing Team, que estableció un nuevo récord, pero poco después fue eclipsado por el Team Holcim-PRB, que parecía haber conseguido no sólo un nuevo récord de la regata, sino también el récord absoluto de distancia recorrida en 24 horas en un monocasco.

El barco de cola del trío líder fue el último en encontrarse con las condiciones favorables para batir récords: empopada a 25 nudos y aguas relativamente planas. Ideal para los IMOCA de última generación que forman la flota en The Ocean Race.

Pero si los regatistas a bordo de Team Malizia empezaron más tarde, su final fue brillante. El viernes por la noche, alrededor de las 22:20 UTC, el equipo superó la marca establecida por Team Holcim-PRB, y estableció por poco el nuevo estándar: 641,13 millas náuticas recorridas en 24 horas.

Los datos deberán ser ratificados por el World Sailing Speed Record Council para ser oficiales, pero superan con creces la marca anterior de 618,01 millas establecida por el maxi de 100 pies Comanche en 2015.

"Enhorabuena a todo el equipo, es todo un poco increíble y a pesar de las dudas en celebrarlo a lo grande, estamos súper contentos y solo sentimos buenas vibraciones", afirmó el patrón del Team Malizia, Boris Herrmann.

"Es genial ver que el barco puede navegar tan bien. Hemos tenido unas condiciones excepcionales, con un mar plano, un viento estable de la dirección correcta, el ángulo correcto durante tanto tiempo... A veces, las olas se acortaban un poco y bajábamos a 18 nudos y nos atascábamos un poco pero la mayor parte del tiempo el barco navegaba perfectamente y volaba entre 27 y 34 nudos, todo de una forma muy relajada.

"En cierto modo, no teníamos ganas de esforzarnos y no creíamos que fuéramos a batir el récord, así que estuvimos bastante relajados la mayor parte del tiempo, excepto en las tres últimas horas, en las que aumentó la emoción por la posibilidad de batir el récord.

"Y entonces se produjo un momento épico, divertido, emocionante, un espíritu de equipo tan bueno y gracias a todo el equipo aquí y en tierra y a nuestros patrocinadores que han hecho esto posible y han construido este increíble barco, estoy súper orgulloso de todos y del Malizia - Seaexplorer".

El rápido ritmo también ha devuelto a los tripulantes a la carrera por llegar en primer lugar a Aarhus, Dinamarca, ahora por detrás del líder 11th Hour Racing Team por sólo 25 millas. El Team Holcim-PRB se encuentra en medio de ambos, a sólo 10 millas del líder.

El pelotón de cabeza está ahora (a las 1100 UTC del sábado) remontando la costa oeste de Escocia y a punto de girar hacia el este, rodeando la parte alta del Reino Unido y en dirección a Dinamarca.

Con el ritmo vertiginoso de las últimas 48 horas, la hora prevista de llegada a Aarhus se ha adelantado hasta la medianoche del domingo.

El cuarto barco de la flota, el Biotherm, continúa su regata particular. Su patrón, Paul Meilhat, y su tripulación se encuentran con buen ánimo, pero con un día entero de retraso respecto a los líderes.

Video del Malizia batiendo el récord

Video del Holcim batiendo récord

Más información

28 de mayo de 2023

La presión aumenta el duelo entre los líderes,
en la aproximación a Aarhus

El 11th Hour Racing Team busca su segunda victoria consecutiva de etapa y el liderato en la general de The Ocean Race.


Skipper Charlie Enright showing his good mood
as they lead the fleet full speed to Aarhus.

28 May 2023, Leg 5 Day 7 onboard 11th Hour Racing Team.
Foto: (c) Justine Mettraux / 11th Hour Racing / The Ocean Race

Es tiempo de cambios en The Ocean Race.

Desde la primera etapa desde Alicante hasta Cabo Verde, el patrón Kevin Escoffier y los tripulantes que han rotado en el Team Holcim-PRB se han posicionado firmemente en lo alto de la clasificación general de la regata.

Ahora, cuando quedan poco más de 250 millas para la línea de meta en Aarhus (Dinamarca), el 11th Hour Racing de Charlie Enright es quien mantiene la presión, navegando a velocidades vertiginosas hacia la linea de meta de la etapa.

Una victoria en esta etapa que puntúa doble, sería el segundo triunfo consecutivo de etapa para el equipo de bandera estadounidense y llevaría al favorito previo a la regata a lo alto de la clasificación general.

Pero aún no ha terminado.
A las 11:00 UTC del domingo, el líder tenía 260 millas hasta la meta y una ventaja de 25 millas sobre el segundo. Las condiciones rápidas a favor del viento que tienen requerirán varias maniobras y hay diversas zonas de separación del tráfico (zonas de exclusión) que deben sortear.

Y si eso no fuera suficiente, el Team Malizia, que acaba de batir el récord de velocidad en 24 horas, está al acecho en tercer lugar. a menos de 50 millas.
La llegada prevista para el barco ganador está en torno a las 04:30 hora local en Aarhus, 02:30 GMT, en las primeras horas de la mañana del lunes.

El equipo de WBD/Eurosport va a producir un programa para ver en directo la llegada del ganador en eurosport.com, la web de libre acceso que cubre The Ocean Race.

Mientras tanto, el Biotherm de Paul Meilhat está teniendo una etapa para olvidar. Durante la noche, el equipo rompió el obenque de babor. Afortunadamente, la tripulación está a salvo y el equipo pudo garantizar la estabilidad del mástil, pero ahora navega más lentamente hacia Aarhus, muy por debajo del ritmo habitual.

 
The Ocean Race - VO65 Sprint
MAS INFO
The Ocean Race 15 January 2023, VO65 fleet Leg 1 Start
Foto: (c) Sailing Energy / The Ocean Race
Pablo Arrarte (WindWhisper) y Chuny Bermúdez de Castro (Mirpuri/Trifork) son dos de los patrones de una flota que tendrá a otros cinco regatistas españoles.

26 de mayo de 2023
La última vez que disfrutamos de la flota VO65 en The Ocean Race fue en enero, cuando los equipos completaron la primera etapa de la VO65 Sprint desde Alicante hasta Cabo Verde.

El WindWhisper Racing Team, de bandera polaca, ganó la etapa desde el Mediterráneo hasta el Atlántico, y el Team JAJO y el Austrian Ocean Racing powered by Team Genova completaron el podio.

Ahora la flota se dirige al norte, hacia Aarhus (Dinamarca), para encontrarse de nuevo con The Ocean Race antes de la segunda etapa del VO065 Sprint. El WindWhisper Racing Team ya está en Aarhus, entrenando antes de la etapa.

"Tenemos muchas ganas de volver a la regata a partir de Aarhus, especialmente después de la excelente primera etapa que hicimos de Alicante a Cabo Verde en enero", afirma el patrón del WindWhisper, el español Pablo Arrarte.

"Estamos preparados, el barco está listo.

Nuestra tripulación internacional tiene un fuerte componente polaco y contará con algunos cambios, pero el núcleo seguirá siendo el mismo y vamos a navegar con hasta 6 regatistas menores de 30 años para brindarles a los jóvenes una gran oportunidad de mejorar sus habilidades en un entorno verdaderamente profesional".

"Aarhus es un gran lugar que conocemos bien y que siempre nos da una sensación especial, por lo que estamos ansiosos por volver", destaca Jelmer van Beek, el patrón del Team JAJO, que contará de nuevo en sus filas con el canario Simbad Quiroga.

"Es hora de que los VO65 se reincorporen a la regata. Por ahora vamos en segundo lugar, y estamos contentos. Pero aun queda mucha regata, solo miramos hacia adelante. Haremos todo lo que podamos para hacerle pasar un mal rato al WindWhisper Racing Team y hacer que sea una regata dura".

"Estoy encantado de estar de nuevo en The Ocean Race", reconoce Gerwin Jansen, patrón del equpo Austrian Ocean Racing.

"Fue duro ver a los IMOCA regatear en el Océano Sur sin nosotros, pero hemos aprovechado ese tiempo para trabajar duro y mejorar nuestro barco y nuestras velas. Con estas actualizaciones, somos más competitivos que nunca y estamos listos para cazar a los líderes. Estamos emocionados por el desafío que tenemos por delante".

"Estamos deseando volver a bordo del Viva México para la salida de la etapa 2 del VO65 Sprint", afirma Erik Brockmann, patrón del Viva México. "Ha sido un largo descanso, siguiendo la regata desde tierra, pero ya estamos listos y emocionados por estar de vuelta.

La primera etapa de la regata no fue como nos habría gustado, pero terminarla y sumar esos 2 puntos nos da la oportunidad ahora de luchar por el podio, que es nuestro objetivo.

¡Tenemos muchas ganas de verlos a todos en Aarhus!".

Los españoles Jaime Arbones y Gonzalo Infante
navegarán a bordo del Viva México.

El Ambersail no competirá en las dos últimas etapas de The Ocean Race VO65 Sprint, mientras que el Mirpuri Foundation Racing Team ha forjado una nueva colaboración con la empresa danesa Trifork para las dos últimas etapas del evento.

El experimentado español Roberto 'Chuny' Bermúdez de Castro será el patrón del Mirpuri/Trifork Racing Team: "Estoy muy contento de formar parte de este gran equipo, que se ha formado en un tiempo récord. Somos una mezcla de regatistas que se conocen desde hace mucho tiempo junto a una nueva generación de jóvenes deportistas. Tenemos un barco fantástico que está en muy buen estado.

Tengo un gran aprecio por los armadores y por sus esfuerzos para hacerlo posible.

Esperamos una gran competición en el VO65 Sprint". Carlos Bermúdez, hijo de Chuny, y Gonzalo Araujo también formarán parte de la tripulación.

Los equipos se reunirán en Aarhus en los días previos a la regata In Port, que será el 4 de junio, y luego los VO65 navegarán directamente a La Haya (sin la baliza de paso de Kiel), con la salida el 8 de junio.

La última etapa del VO65 Sprint llevará a la flota hasta Génova (Italia) para la Gran Final de The Ocean Race.

Más información

Este mensaje no puede ser considerado SPAM mientras incluya esta forma de ser removido.
This message cannot be considered Spam while it includes a form to be removed.

Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores.

Corresponsales

Leandro Rosado - Barcelona, España:
Cel: +0034 659087490 - Email
leandrorosado@yahoo.com

Pablo Panichelli - NY, USA
Cel. +54911 5961-1052 - panicpablo@yahoo.com.ar

Adrián Berelejis - Córdoba, Argentina
Cel. +549 3515 19-9834 - aberelejis@hotmail.com

Idea, producción y realización, Sebastián Rodrigué:
www.sailorsweekly.com  -  e-mail: info@sailorsweekly.com -
Móvil/WhatsApp: +54911 5846-7999