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 Buenos Aires, domingo 25 de septiembre de 2016 - Nº649  

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Este viernes 23 de septiembre pasado a las 18 hs se terminó el plazo de inscripciones tardías, con un 50% de recargo. A partir de ese día y hasta el 27 de septiembre a las 18 hs se seguirán recibiendo inscripciones, pero esta vez con un 150% de recargo sobre el valor original.

Se recuerda que la inscripción debe estar PAGA antes de los plazos correspondientes para no sufrir los recargos especificados. Aunque ya se haya realizado la pre-inscripción, la misma no está completa hasta el momento del pago, por lo cual el valor es el correspondiente a ese momento.

Podés inscribirte Online acá
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Si tenés alguna duda podes ver este tutorial

Hasta ahora hay un total de 714 inscriptos.

Acá están los números por clase:

420: 30

2.4mr: 6

29er: 32

Cadet : 20

Conte 24: 9

F18: 22

Grumete: 8

J24: 6

Laser 4.7: 21

Laser Radial: 90

Laser Standard: 30

Match 30: 9

Moth: 9

OD27: 5

Optimist Principiantes: 166

Optimist Timoneles: 223

S33: 5

Snipe : 17

Soling : 6

La Semana de Buenos Aires cuenta con Galicia Éminent como main sponsor y el apoyo de Vini-Tape, Thomson Reuters, Harken, North Sails, South American Rigging, Taragüi, Esinex, Ideal, Diversión Asegurada, Luz Verde Iluminación, Nördik, Riotecna, Laser Perfomance, El Ojo Náutico, Prefectura Naval Argentina, Federación Argentina de Yachting, World Sailing, Puerto de Buenos Aires y Bonafide.

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Fuente:
Felicitas Roldán / Oficina de Prensa de la SBA

Más información

 

 

Lucas & Moira González Smith, largando en el Mundial de Nacra 17 de 2013

VISITANOS CON UN CLICKReportaje a
Lucas González Smith

Hace unas semanas atrás tuve el placer de conversar con el gran catamaranista y coach de la ciudad de La Plata que el miércoles 21 de septiembre pasado además de festejar el día de la primavera, también celebró su cumpleaños 39.

Fue una extensa charla donde hablamos de muchos temas: Desde el Mundial de F18 que se disputará en Dársena Norte entre el 28 de octubre y el 4 de noviembre, seguido al Campeonato Argentino y la Semana de Bs As, la clase Nacra 17 y las diferencias que Lucas mantiene con la conducción de la Federación Argentina de Yachting "Estoy en la "Lista Negra" de la FAY." Me asegura Lucas durante el reportaje que podes volver a escuchar este domingo a partir de las 19hs por Radio Sailors.

Desde hace muchos años Lucas González Smith se dedica profesionalmente a la Vela como entrenador y también como deportista de alto rendimiento; fue entrenador de Julio Alsogaray con quien consiguieron el subcampeonato mundial de Laser en Australia y el Diploma Olímpico en China 2008, fue representante Panamericano consiguiendo las plazas para Sunfish y Hobiecat y también fue entrenador de los 2.4 en la campaña Londres 2012. Además fue Campeón Mundial de Sunfish en 2005 y conquistó importantes resultados en la clase Laser y también en Hobie Cat 16 donde en 2010 fue Subcampeón Sudamericano.

Muchos talentos hemos perdido en Argentina por problemas con la dirigencia de la Federación Argentina de Yachting, algunos incluso se han exiliado para poder desarrollarse sin discriminación. En China 2008, Argentina se perdió la Medalla de Bronce que ganó Diego Romero, quien abandonó la celeste y blanca por problemas con los dirigentes. Además también se fue a Suiza Matías Bühler que, tanto en 470 como en Nacra 17, demostró estar a la altura de pretender una Medalla Olímpica y, porque las diferencias continúan, Diego Romero no es un entrenador de la FAY y tantos otros deportistas están brindando sus talentos en el exterior.

Ojalá pronto podamos volver a contar con navegantes de la talla de Axel Rodger, Diego Romero, Matías Bühler y desde ya también con Lucas González Smith sin olvidarme del queridísimo preparador físico Daniel Bambicha que fue desafectado del Seleccionado Olímpico de Vela a muy pocos días de los JJOO en Rio.

Algunas excusas que escuché para que nuestra delegación no pueda contar con entrenadores de renombre como; Johnny Mac Call, Sebastián Peri Brusa, Pepe Betini como muchos otros que trabajan afuera, fue que el presupuesto de casi 4 millones de dólares que el ENARD le gira a la FAY, no alcanza para pagar los sueldos que estos profesionales cobran en el exterior. Algo que me cuesta creer, porque al parecer también el sueldo de Bambicha fue demasiado elevado para poder conservarlo.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Lucas cómo estas, por favor contame como venís de cara al Mundial de F18 y con quién estas corriendo.

Lucas González Smith (LGS): Buenas tardes Sebastián, es un año muy lindo con muchos campeonatos de cara al Mundial de F18 en Argentina y muchos equipos de muy buen nivel. Estoy corriendo con Federico Ferioli en el proyecto "Código Rojo" en el que venimos navegando desde hace unos años.

SW: ¿Cómo vienen este año con el entrenamiento de cara al Mundial?

LGS: Nosotros retomamos el entrenamiento este año en el mes de abril cuando pudimos correr nuestro primer campeonato preparatorio, el Torneo Armada Argentina del Club Universitario Buenos Aires. En este campeonato regresamos a nuestra preparación para el Mundial, porque estuvimos alejados todo el año pasado por diferentes proyectos de trabajo y deportivos.

Entonces tuvimos la suerte y el placer de poder volver con un triunfo, realmente fue algo que no teníamos pensado; se nos dieron las condiciones ya que el viento suave nos favorece un poco, el barco respondió, navegamos rápidos y la pegamos en todas las decisiones tácticas.

Ahora, siendo realistas, hay tripulaciones que vienen trabajando desde hace más tiempo, sin dejar de soñar y las ganas de un título, consideramos que un muy buen rendimiento podría ser estar en el Mundial entre los primeros 15. Ojalá podamos alcanzar el objetivo y superar las expectativas.

SW: Esto habla del alto nivel que tendrá el campeonato.

LGS: El Mundial que nos toca a nosotros, al ser fuera de Europa, la cantidad de tripulaciones no será tan numerosa como en el viejo continente, estimamos que habrá entre 50 y 60 catamaranes. Ahora el nivel será altísimo, mientras que la cantidad estará acorde a un Mundial fuera de Europa.


Foto: Matías Capizzano

SW: ¿Cómo recibiste la noticia sobre la Medalla de Oro que ganaron Santiago Lange & Cecilia Carranza?

LGS: Me parece que tiene una nota de color, por fuera de la nota deportiva. Lo que acaban de hacer Santiago y Cecilia es histórico, Lange es un navegante realmente excepcional, es para sacarse el sombrero, es la coronación de lo que viene buscando hace mucho tiempo. Mientras que por otro lado lo que también tiene mucho mérito es que pudo vencer al cáncer.

La Medalla en si, es muy positiva para la Vela en general. En nuestro caso que estamos con los catamaranes, se ha acercado mucha gente para averiguar. Entonces esto es gracias a la gran difusión y al hito que han logrado Lange y Carranza con esta Medalla Dorada.

A nivel Vela, a nivel planificación y deportivo, tengo una idea muy personal en la que no sé en qué medida logra ser beneficioso o no. Desde mi punto de vista, creo que el éxito de la medalla que ha tenido el catamarán, hace un poco que se diluya la política deportiva que viene siguiendo la FAY desde hace mucho tiempo.

Es sabido que no estoy de acuerdo con las políticas que lleva adelante la Federación desde hace bastante tiempo. Mi ideal es una Federación más abierta que incluya más centros de entrenamiento. Me parece que no puede ser que después de tanto tiempo que ya está funcionando el ENARD, todavía la FAY no tenga su propia sede náutica para el alojamiento de los barcos.

Hoy dependemos siempre de los clubes y por ende cualquier regatista del interior, cuando viene a correr a Bs As, no dispone de un lugar donde dejar su equipamiento. Por eso los grandes avances terminan siendo esfuerzos personales, no hay una búsqueda de talentos, no hay un trabajo sobre un equipo argentino de desarrollo. Hoy no hay una idea sobre un desarrollo de políticas de largo plazo.

SW: Además que no se apoye a solo una tripulación, cuando hay más de un equipo con intenciones de campaña olímpica. Para crear un equipo más fuerte que no dependa solo de una tripulación a la que si le sucede algo, nos quedamos sin representación.

LGS: Si, eso es claro.

Tuve la posibilidad de viajar y participar de muchos proyectos; no solo nacionales sino que también internacionales, como atleta y también como entrenador. Una de las principales cuestiones es que cuando no tenés presupuesto, lo que hay que hacer es concentrarte en lo local; tratar de trabajar el nivel sobre una base local. Esto no quiere decir que hay que dejar de ir a competir afuera, sino de hacer un mix y tratar de posicionarse más, acá.

Hoy no tenemos un trabajo sobre una base de un equipo nacional. De hecho hoy los que continúan y navegan, trabajan, buscan nivel en el exterior y obviamente lo consiguen. Pero obviamente esa información ese know how queda limitado y cerrado a cada uno de los deportistas, y esa información no sigue bajando. Si pedís un libro con información de cada una de las clases, nadie lo tiene.

La falencia está en lo que sería la Carta Magna de la Federación; qué es lo que queremos hacer, qué es lo que queremos llevar… Esta información tendría que ser manejada por la Federación y sus entrenadores, y repartida a cada uno de los integrantes que quieran trabajar. No estoy diciendo que haya que repartir plata para que todo el mundo viaje, sino que hay que tratar en lo posible de manejar la información para que todos los deportistas que ingresan al Seleccionado cuenten con esta posibilidad.

Continúa la próxima semana.

 
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Regata Fragata Libertad - CVPBA 2016
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Foto: Jorge Cousillas / El Ojo Náutico
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Regata
Fragata Libertad
5ta fecha del Campeonato de Vela Pcia. de Bs As.

El sábado 17 de septiembre pasado apenas pasadas las 9hs, comenzó el procedimiento de largadas de la 5ta fecha del Campeonato Provincia de Bs As con más de 60 barcos inscriptos. Si bien hubo algunos detalles para mejorar, quiero agradecer a todas las personas que voluntariamente ponen su tiempo y esfuerzo para que cientos de otros nautas puedan disfrutar de las regatas. Obviamente solo quienes hacen, pueden errar.

Hubo tops que no se escucharon, el recorrido fue demasiado largo para las condiciones que estaban pronosticadas y además, faltó la regla que determina en el caso de que algún barco cumpla el recorrido en tiempo límite, esto habilite a los demás 2 horas más para que pueda arribar el resto de la flota. Son todos detalles que estoy seguro la CR del CPNLB tendrá en cuenta en próximas largadas. Salvando esto, la jornada fue extraordinaria para la regata, se presentó una cancha muy táctica donde sin dudas la derecha tuvo mejores condiciones para los veleros.

La flota soltó amarra cerca de las 7 de la mañana y sin viento se dirigió a toda máquina hacia la zona de largada próxima a la Norma Mabel. Se hicieron las 9 de la mañana y Eolo no quería aparecer, pero apenas pasados unos pocos minutos, la presión de buenos aires del cuadrante Este, comenzaron a portar las velas. La CR no perdió un segundo y luego de anunciar el recorrido más largo, inició el procedimiento de largada.

En el inicio los barcos intentaron con el spinaker, aunque algunos acertadamente largaron con genoa que les permitió orzar más. De todas formas las rachas se presentaron más pegadas a la costa y algunos barcos que habían perdido barlovento, se vieron beneficiados por la derecha.

La primera marca era el 14km del Canal Mitre, pero debido al viento del Este Sudeste y a que la segunda marca la establecían el par del 58Km del Canal Uruguayo, los barcos continuaron con el borde de malas hasta pasar el 14km del Canal Sur de Acceso al Puerto de Buenos Aires, antes de tirar el cruce. La presión estaba del lado Sur de la cancha y el viento fue borneando con rachas oscilantes hacia el NorEste lo que nos terminó dando siempre de ceñida hasta cruzar la línea en Colonia.

Solamente 8 barcos lograron cruzar la meta antes de las 19hs cuando la CR cumplió con las IR y levantó la línea de llegada. Si bien entiendo el mal humor de algunos competidores que por menos de 10 minutos o incluso por segundos, no lograron clasificar luego de navegar más de 10 horas, haberse levantado a las 5 de la mañana e invertido ilusiones y dinero, creo que el papelón que hicieron algunos, es lamentable. Porque cuando uno está amarrado en otro país con el pabellón izado, representa a todos los argentinos. Creo que se debería tener un poco más de nivel y respeto.

Esto que sucedió en Colonia, no nos deja otra opción que bajar la cabeza cuando nos dicen que somos unos atrevidos mal educados. Aunque soy un convencido de que errar es correcto, porque cada vez que nos mandamos una, si podemos reconocer el error, evolucionamos un escalón en nuestra vida. Todos tenemos derecho a manifestarnos y gritar nuestra verdad, pero pienso que siempre debe hacerse con respeto, nivel y altura. Obviamente algo que aprendí de la misma manera.

Solo los barcos más rápidos de las Series A y B, pudieron cumplir a tiempo el recorrido. El ganador de la Clasificación General fue de la Serie B, Raúl Moneta en el MARTINA que varias veces ya nos ha demostrado el alto nivel con el que navega y generalmente como en esta ocasión, en Dobles. Esto demuestra que a pesar de las condiciones no hubo mucha sorpresas, ya que en la Serie A se impusieron los del Sol 105 APOLO REX de Fabio Bollorino que es otro de los habituales vencedores.

La 6ta y anteúltima fecha del Campeonato Provincia de Buenos Aires es la Copa De Leche que largará el Club Veleros San Isidro el próximo 23 de octubre y cuya recaudación se traduce en leche para Cáritas San Isidro. Mientras que el 19 de noviembre cierre el torneo con la emblemática Regata de las 100 Millas del Rio de la Plata.

Más información.

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Regata Pino Daparenti - Report Luis Aguirre
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Reportaje a
Luis Aguirre,
Vice Comodoro del Club Náutico Quilmes.

El 10 de septiembre pasado se disputó la tradicional regata quilmeña con una muy buena convocatoria que superó las cincuenta naves inscriptas. Lamentablemente a raíz de una infracción cometida por quién habría ganado la regata los resultados aún no están publicados.

Esta semana en Buenas & Malas tuve el placer de conversar con el Vice Comodoro del Club Náutico Quilmes, el señor Luis Aguirre quien me comentó algunos detalles de la regata, pero no quiso adelantar los nombres de los ganadores hasta que la Comisión de Protesta resolviera el caso pendiente.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Luis, muchas gracias por estos minutos ¿Cómo estas?

Luis Aguirre (LA): Buenas noches Sebastián.

SW: FELICITACIONES!! Me enteré que esta fue una muy buena edición de la Pino Daparenti.

LA: Así fue, tuvimos 58 inscriptos, dos no llegaron a la línea de largada y por eso largaron 56 barcos. Una muy buena cantidad de equipos y tripulantes que nutrieron la regata y la fiesta. Estamos en una etapa de resurgimiento en el Náutico Quilmes, después de lo que quiero bautizar como una etapa de "oscurantismo".

¡Estamos de vuelta nuevamente! Es una llamada a la comunidad nauta del río, que estamos otra vez vivos y estamos por recuperar el nombre y la actividad que siempre nos caracterizó.

SW: Me sorprendió mucho la cantidad de barcos que participaron en la Serie C.

LA: Hay que tener en cuenta que nuestro club es muy participativo de los eventos en la Serie C, es una flota más bien de barcos chicos a medianos, muchos "H", muchos Plenamar 24… Lástima que tu amigo "FUSA", no pudo venir esta vez. Pero también tuvimos una buena convocatoria en la Serie A, donde no esperaba tanto.

SW: ¿Cómo estuvieron las condiciones en la Regata?

LA: Tuvimos una mañana hermosa, un lindo amanecer con mucho sol y casi nada de viento. Las brisas comenzaron a llegar desde el Noreste y por eso largamos en popa. Fue una colorida largada de spinakers, el rio muy calmo con una suave corriente creciente. El viento tuvo un pequeño borneo hacia el Este y como suele darse en estos casos, terminamos de ceñida. Por suerte no nos tocó tormenta como en otros años.

SW: ¿Se dio más por la costa?

LA: A los que fueron por la costa, no les fue bien. Los de afuera, vinieron un poco mejor. Y los ganadores estuvimos por el medio. Muchos fuimos por el medio, en Quilmes teníamos una boya afuera que había que virar, la que vos conocés. La sacamos casi una milla afuera de nuestro canal, para que la flota se ordene antes de la llegada. Te diría que hicimos un rumbo directo desde la partida hasta la boya de virada en Quilmes.

SW: ¿Cómo les tocó la marea en Quilmes para que los barcos puedan entrar?

LA: Como todos saben, el problema histórico que tenemos en Quilmes es el dragado del canal. Pero esta gestión iniciada a finales de 2015, lo primero que hizo fue colaborar con nuestra Draga SOBERANÍA con la que habitualmente dragamos pero que también sabemos que no alcanza, contratamos una máquina muy moderna que la llaman "Retro Flotante Anfibia". Hizo unos agujeros tremendos y después nuestra SOBERANÍA lo emparejó y en este momento ya tenemos 1.20mt al cero (plano de reducción de mareas).

Con la Pino Daparenti llegamos con la marea creciendo y por eso los barcos grandes de la Serie A, se dieron el lujo de entrar nuevamente al puerto de Quilmes para disfrutar de una fiesta que brilló como en sus mejores años.

SW: ¿Cómo fue la recepción en Quilmes, tuvieron algún sponsor?

LA: Si, estuvimos con varios auspiciantes; Andino Sport que nos apoyó mucho, Embarcaciones Daniel con sus Semirrigidos y Trackers muy lindas que presentaron en el club, y tuvimos también a nuestro sponsor más importante que es una concesionaria de autos que está en Quilmes, es un grupo empresario que compró Albens Peugeot y la Express que es Reault. Además de la emblemática cervecería Quilmes que ha colaborado tanto para el tercer tiempo como para la fiesta nocturna donde nos divertimos mucho.

SW: ¿Hubo sorteos?

LA: Si tuvimos varios sorteos; El Andino Outdoor con su ropa técnica nos dejó; camperas, polars, modernos termos de 1Lt, camisetas térmicas, bolsos y remeras Quilmes.

Además tuvimos una muy buena asistencia de comodoros de otros clubes con los que ya estamos pensando en nuevos proyectos para hacer en conjunto.

SW: ¿Quién fue el ganador de esta Pino Daparenti?

LA: Hay, qué pregunta que me hacés. Tuvimos un ganador al que en este momento lo tenemos con un Jury, este competidor se autodescalificó a las 72hs de finalizada la regata, luego de hacerle algunas consultas y de verificar mediante nuestro amigo Jorge Cousillas que está siempre con sus fotos y videos y nos deja mucho más de lo que parece, pudimos comprobar algunas incongruencias entre las declaraciones juradas y lo que vimos a través de las imágenes.

Ahora vamos a hacer la evaluación con el Jury, vamos a tener nuestra audiencia y te pido que como corresponde al reglamento, me permitas hasta no tener la audiencia finalizada con el veredicto de la evaluación, esperar para decirte quién fue el ganador.

SW: Muchas gracias Luis por toda tu amabilidad y atención.

El año en el Náutico Quilmes cierra con el 3er Encuentro H que ser realizara el próximo 26 de noviembre y en donde estará el querido Jorge Heguilor. Seguramente habrá alguna copa Challenger más, en la regata Bellochio que está programada para el 10 de diciembre próximo, una regata que resurgió a partir del año pasado y que une Quilmes con Sauce.

Toda la entrevista completa a Luis Aguirre la podes volver a escuchar este domingo y lunes por Radio Sailors a las 20hs.

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Campeonato Primavera YCA

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Fotos: Claudio Cambria YCA

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Reportaje a
Julián Somodi,
MAD MAX.

Ganador del Campeonato Primavera.

Esta semana en Radio Sailors, tuve el placer de conversar vía skype con el owner del Mumm 36, MAD MAX, ganador de la Medalla Dorada del Yacht Club Argentino y del reciente Campeonato Primavera del mismo club. En la charla que el próximo martes podes volver a escuchar en Buenas & Malas, Julián me cuenta sobre el desarrollo del campeonato, algunos detalles del equipo y de la actualización del barco.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Julián, FELICITACIONES CAMPEONES!! ¿Cómo estas?

Julián Somodi (JS): Muchas gracias Sebastián, estoy muy contento.

SW: Un campeonato muy completo con regatas tipo "Crucero" entre Bs As y La Plata, después recorridos Barlovento/Sotavento, para finalmente cerrar con un marcas fijas.

JS: Un campeonato muy completo, empezamos con la regata a La Plata, con una ceñida pura en la que nos fue muy bien. Quedamos 1º en la Serie A y 2º en la Clasificación General, porque al final hubo un gran borneo que favoreció más a los barcos chicos y entonces entró Hernán Mones Ruis por arriba y nos ganó la General. Luego en la Escuela Naval cada año nos atienden mejor, y su amabilidad es algo increíble. Al día siguiente largamos desde La Plata a Bs As con viento Sur de unos 17 nudos, muy rápido, fue un reach muy cerrado y con mucho frío.

Al fin de semana siguiente corrimos el sábado los barlo/sota que comenzaron con calma y después aumentó hasta unos 10knts. Mientras que el domingo tuvimos el Marcas Fijas que también fue muy rápido con viento de unos 12 nudos y con un sol espectacular. Así que fue muy lindo ya que además hasta la última regata del domingo, había tres barcos que estábamos peleando por la copa, por suerte pudimos ganar esa regata y cerrar el campeonato.

CAMPEONES
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Excelentes resultados de equipos que corrieron con velas Elvstrom Sails en el Campeonato Primavera del YCA.

•ORC C Dobles
Patricio Thompson "Astarte"
•PHRF Serie A
Jose Guala "Eureka"
•PHRF Serie C
Juan Blas Fernandez "Pura Cepa"

Fotos del campeonato
(C,Cambria)
Aquí

Resultados finales Aquí

SW: ¿Cómo preparaste al MAD MAX para esta temporada?

JS: Hice un cambio de la mitad de la tripulación, también saqué el barco del agua durante un mes y medio, donde hice; revisión de mástil, acorté el palo, achiqué un poco la vela mayor y cambié el bulbo del barco. Entonces hice una mayor y un par de genoas nuevos y esto parece que está rindiendo muy bien.

SW: ¿Te ayudó al algún diseñador?

JS: Si, lo hice con Patricio Gutiérrez que él ya había hecho el proyecto del barco en el 2009. Después el resto fue un tema más de astillero; cambios de bujes y mantenimiento del barco.

SW: ¿El barco se construyó en el año 2009?

JS: No, se botó en el 2009. El barco se construyó en la década del 90, pero quedó parado en el astillero JBoats, fue el último en producirse acá y estaba solamente el casco. Entonces refloté la idea y lo armé con crucetas retrasadas, un genoa al 105%. Digamos que lo modernice un poco a lo que fue pensado cuando se diseñó en el 93.

SW: ¿Cuántos lo tripulan, quienes te acompañaron?

JS: Somos 8; el proel es Fede "Chaca" Vásquez y después están Ignacio Fernández Ferrari, Matías Feldman, Diego Zabaletta, Tomy Morgan, Norber Smurra, Fede Najer y yo. Esa es la banda que armamos para este año que por suerte está funcionando excelente, es un equipo y gente espectacular.

SW: ¿Cómo viste en general esta edición del Campeonato Primavera?

JS: La convocatoria siempre es muy buena y sobre todo lo que está sucediendo desde el año pasado es que se inscriben más barcos en ORC Int. que en ORC Club, y realmente en la Serie A donde soy el "chiquitín", se está armando una Serie muy buena.

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SW: ¿La clave para esta victoria?

JS: El barco marcó una diferencia importante, siempre que uno hace cambios no sabe cómo va a reaccionar exactamente el barco, trabajamos mucho en el cambio y la verdad es que estoy súper contento. El otro punto muy importante es la tripulación; armé el mismo grupo con el que venimos corriendo todo el año, y la verdad es que eso se nota bastante. Entonces la conjunción de todo eso, hace que barco y equipo funcionen muy bien.

SW: ¿Se modificó el rating del barco con las modificaciones que le hicieron?

JS: Si, cambió el rating que diríamos se atrasó o se enlenteció. Algo que es un beneficio, porque si uno puede enlentecer el rating y lograr que el rendimiento del barco sea casi igual, es un beneficio. En general mejoró bastante la medición.

SW: ¿Cuáles son los siguientes objetivos del MAD MAX?

JS: Ahora en noviembre tenemos el Campeonato Argentino de ORC y después el año que viene, el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup.

Otra cosa es que estamos muy bien con las medallas anuales y ayer que fue la entrega de la Medalla Dorada del YCA, ganamos en ORC Int y en la Serie A, tanto la Medalla YCA como la Medalla Dorada. Además este año venimos muy bien para ganar la del 2016.

SW: Felicitaciones, impresionante campaña.
¿Corriste alguna vez la Bs As - Rio, pensas en la próxima edición?

JS: En mi barco, no. Es una época difícil para mí por el trabajo, y no soy hombre de regatas muy largas; Punta del Este y Mar del Plata es lo más lejos que corro. Pero algún día la voy a correr, seguro que la primera vez buscaré el barco más grande y rápido para ir más tranquilo.

SW: ¿Hay alguna anécdota o algo que quieras agregar?

JS: Fue muy divertida la vuelta desde La Plata, porque con ese viento había olas y vinimos barrenando y planeando durante horas. Así que fue muy divertida la vuelta, porque fue muy rápida y con mucha adrenalina.

SW: Muchas gracias Julián.

Toda la entrevista completa a Julián Somodi podes volver a escucharla el próximo martes 27 de septiembre a partir de las 19hs en Buenas & Malas.

Resultados

Extreme Sailing Series

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKAlinghi y Red Bull Sailing Team se pelean el podio en la segunda jornada del Acto en Madeira
El equipo suizo de Alinghi lanzó un asalto a los líderes del Acto 6, Red Bull Sailing Team, en aguas de Madeira en el segundo día de competición.

La tripulación de Arnaud Psarofaghis se enzarzó en una lucha con el equipo austriaco liderado por el doble medallista olímpico de oro, Roman Hagara por hacerse con lo más alto del podio. Los vientos ligeros y rolones fueron el escenario en el que los siete equipos internacionales disputaron las cuatro mangas ante el público que se congregó en las orillas de la Marina de Funchal.

El viento flojo convirtió a la táctica en protagonista y fue la tripulación de Psarofaghis quien se subió a lo más alto de la clasificación, al terminar en posiciones de podio en todas las mangas disputadas y sumó más puntos que ningún otro equipo mientras los austriacos sumaban dos victorias a su total.

El día concluyó con ambas tripulaciones empatadas a 52 puntos con Oman Air a cuatro puntos por detrás empatados con SAP Extreme Sailing Team, pero con dos días más de competición y una predicción de más viento, no hay nada decidido.

"Tras dos días de competición tenemos buenas sensaciones porque aún no hemos perdido demasiados puntos contra nadie. Estamos empatados en lo más alto de la clasificación así que no podríamos pedir nada más, sobre todo porque las condiciones no han sido fáciles. Aquí hay muchos equipos que pueden ganar y el campo de regatas es todo un reto, así que no sabremos el resultado final hasta el último momento", afirmó Psarofaghis.

Los líderes de la clasificación de la temporada, Oman Air, arrancaron la jornada con fuerza tal y como suelen hacer los hombres de Morgan Larson y tras recibir varias penalizaciones consiguieron remontar posiciones en la tercera manga, terminaron el día en tercera posición del Acto 6.

"Ha sido todo un reto y mi equipo ha tenido que trabajar duro para mejorar el final de un par de mangas en las que no salimos del todo bien. Cruzamos la línea de salida demasiado pronto en un par de ocasiones. No pensé que iba a costarnos tan caro. Con viento ligero a veces ocurre esto", comentó Larson.

El equipo de casa, Sail Portugal-Visit Madeira hizo las delicias del público cuando registraron su mejor resultado del Acto con una segunda posición en la última manga del día.

La tercera jornada del Acto 6 arranca mañana sábado a las 1500 hora española. Los fans pueden seguir la competición a través de la página web del evento, desde las 1630 a las 1800 hora española.

Clasificación de Extreme Sailing Series(tm) Acto 6, Madeira tras 2 días, 5 mangas (23.09.16)
Posición / Equipo / Puntos
1 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Brad Farrand 52 puntos.
2 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 52 puntos.
3 Oman Air (OMA) Morgan Larson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 48 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen, Pierluigi De Felice, Renato Conde 48 puntos.
5 Sail Portugal - Visit Madeira (POR) Diogo Cayolla, Frederico Melo, Nuno Barreto, Luís Brito, João Matos Rosa 41 puntos.
6 Land Rover BAR Academy (GBR) Neil Hunter, Elliot Hanson, Will Alloway, Sam Batten, Rob Bunce 38 puntos.
7 Vega Racing (USA) Brad Funk, Tom Buggy, Nick Thompson, Zé Costa, Mac Agnese 36 puntos.

Fuente: Extreme Sailing Series

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Regata El Corte Inglés
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El "Movistar" revalida título en la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster y consigue un nuevo Trofeo Presidente de la Xunta

El "Bribon Movistar" de Marc de Antonio gana en Mahou J80 y se proclama además vencedor de la Copa de España, mientras que Támara Echegoyen termina quinta en Mahou J70


Broche de Oro a una nueva edición de la Regata Rey Juan Carlos I, El Corte Inglés.

Sanxenxo (Pontevedra), 23 de septiembre de 2016
El Real Club Náutico de Sanxenxo acogió entre los días 16, 17 y 18 de septiembre una nueva edición de la prestigiosa Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster, prueba encargada de definir el Trofeo Presidente de la Xunta.

En total fueron casi 250 barcos los que llenaron de velas la ría de Pontevedra durante las tres jornadas de competición, reuniendo desde a los grandes cruceros de BMW ORC hasta los más jóvenes de la clase Abanca Optimist, pasando por los monotipos Mahou J70 y J80, los Clásicos Turismo Rías Baixas y los impresionantes Movistar 6m, categoría en la que compitió S.M. El Rey Don Juan Carlos a bordo del "Gallant". Tampoco faltaron a la cita los alumnos del Centro Nacional de Vela Adaptada Fundación MAPFRE, que disputaron el Trofeo Movistar de Vela Adaptada.

"Fifty by Storax", "Movistar", "Sebrala dos", "Chispa Nejra", "Gallant", "Pingüino uno", "Bribon Movistar" y "Marnatura" fueron los ganadores de cita reina del Real Club Náutico de Sanxenxo. "Mirfak" y "Movistar" ganaron también el circuito gallego de alto nivel, el prestigioso Trofeo Presidente de la Xunta.

A continuación les dejamos el enlace del nuevo video web con el resumen final de la regata.

Link video web en Youtube:

Sanxenxo (Pontevedra), 18 de septiembre de 2016
Tras tres días de competición, el Equipo Movistar se despedía con éxito hoy de la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster que se ha celebrado este fin de semana en Sanxenxo (Pontevedra). Dos triunfos y un quinto puesto han sido el cómputo del equipo en una cita que ha echado el telón tras la entrega de trofeos que ha estado presidida por SM el Rey Don Juan Carlos.

"Movistar", séptimo triunfo en Sanxenxo y 15º Trofeo Presidente de la Xunta
Victoria en casa para cerrar una temporada redonda del "Movistar" de Pedro Campos, que en esta cita ha estado patroneado por Willy Alonso. Los del Real Club Náutico de Sanxenxo jugaban en casa y no dieron opción en la clase BMW ORC 2-3, con seis triunfos en las seis mangas que disputaron en aguas de la ría de Pontevedra.

A falta de esta última jornada de domingo, el "Movistar" ya tenía la victoria matemáticamente asegurada por eso Willy Alonso esperaba para hoy "que no haya ningún incidente, que no rompa nada, que todo vaya bien y disfrutarlo", decía antes de comenzar la última jornada.

Así fue. Viento de 12 nudos del Norte-Noreste para despedir esta Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster, que concluía para los BMW ORC 2-3 con un Barlovento/Sotavento de siete millas en las inmediaciones de la isla de Ons que volvió a ganar el "Movistar".

"La clave ha sido ser regulares. Salimos en todas las pruebas conservadores. Los barcos no son iguales y aquí hay mucho trabajo antes de llegar a la regata, un trabajo de todo el año: el barco está impecable, muy optimizado y ése es el secreto de poder llegar aquí y si eres capaz de no frenarlo, ganar", comentaba Alonso ya en tierra.

Con esta victoria el "Movistar" se confirma además como vencedor del Trofeo Presidente de la Xunta, que premia al mejor barco de esta categoría en las tres regatas puntuables del Circuito Gallego de Alto Nivel: la Regata Infanta Elena de Coruña, el Trofeo Príncipe de Asturias y esta regata de Sanxenxo. Es para el Equipo Movistar su decimo quinto botafumeiro de plata desde su creación en 2001.

"Bribon Movistar", campeón de la Copa de España

En la clase Mahou J80 competía el "Bribon Movistar" de Marc de Antonio y Sofía Bertrand. Campeón de la Copa de España en 2014 y 2015, la tripulación luchó desde el primer día por lograr su tercer título consecutivo y se encontró con varios "huesos" duros de roer, especialmente el campeón olímpico José Mª Van der Ploeg que hasta el final no cedió en su empeño de llevarse el título en Sanxenxo.

Un total de nueve pruebas, el máximo posible, completaron en Sanxenxo, lo que permitió la aplicación del descarte, deshaciéndose los equipos de su peor resultado, con unas condiciones especialmente buenas en la jornada del sábado: viento que llegó a estar por encima de los 15 nudos y sol.

En este último día sopló sin embargo un viento ligero, en torno a seis nudos, "Bribon Movistar" y "Nautica Watches" llegaban a dos puntos de distancia mientras que el tercero, "Okofen" de Javier de la Gándara, lo hacía a ocho puntos del segundo.

"Hoy podía ser un día complicado porque se podían hacer tres pruebas y sólo llevábamos dos puntos al segundo. La primera fue bien. La segunda se complicó mucho porque montamos la primera baliza antepenúltimos y el que iba segundo lo hizo en primer lugar pero pudimos recuperar muy bien y acabar terceros, pegados al primero y así encaramos la última prueba. Hemos calculado cómo teníamos que quedar nosotros y nuestro rival en la última; lo teníamos bien. Hemos ganado la prueba así que perfecto", ha añadido.

Poco viento y aplazamiento en el agua para finalmente hacer tres pruebas más tras las que el "Bribon Movistar" salió reforzado confirmándose no sólo su victoria en esta segunda edición de la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster sino también en la Copa de España, su tercer título consecutivo.

"No sé si siempre es igual aquí pero estos tres días han sido fantásticos: hemos tenido sol, viento, buena temperatura... Más no se puede pedir", declaraba Marc de Antonio reconociendo las fantásticas condiciones de navegación en Sanxenxo.

Támara Echegoyen, quinta en Mahou J70 con el "Nacua Movistar"
El "Nacua Movistar" de Támara Echegoyen disputó un total de seis pruebas entre el sábado y hoy domingo. Era para ella la primera regata tras los JJ.OO. y su operación de las falanges del meñique del pie, a la que llegaba con muchas ganas.

Tras el primer día de regatas, el sábado, se situaba en la segunda plaza de la general, empatada a puntos con el tercero, el "Solventis" de Malalo Bermúdez de Castro.

Hoy domingo, veíamos muchos cambios en una apretada clase Mahou J70, aunque con el "Marnatura" de Jordi Xammar como claro líder. Unos parciales 7-5-4 hicieron que el barco de Echegoyen dejase su hueco en el Top 3 de la general, que a excepción del primer puesto vio como el resto de plazas cambiaban de protagonista tras la jornada final. El "Nacua Movistar" terminaba finalmente en quinta posición.

Clasificación general final. BMW ORC 2-3.

1. Movistar (Willy Alonso), (1)+1+1+1+1+1=5
2. Inosa (Fran Edreira), (3)+3+2+3+3+2=13
3. Starfighter (Julio Rodríguez), (5)+4+4+2+2+4=16
... hasta 11 clasificados

Clasificación general final. Mahou J80.
1. Bribon Movistar (Marc de Antonio), 1+2+1+2+1+1+2+(3)+1=11
2. Nautica Watches (José Mª Van der Ploeg), 2+1+3+1+2+2+(5)+1+2=14
3. Okofen (Javier de la Gándara), 5+4+2+3+4+3+1+(6)+5=27
... hasta 15 clasificados

Clasificación general final. Mahou J70.

1. Marnatura (Jordi Xammar), 1+1+1+2+1+(3)=6
2. Pazo de Cea (Ramón Ojea), (9)+4+2+1+4+2=13
3. Abril Verde (Luis Pérez Canal), (5)+2+5+5+3+1=16
...
5. Nacua Movistar (Támara Echegoyen), 2+6+3+(7)+5+4=20
... hasta 9 clasificados

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Regata Rosario - Buenos Aires 2016
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Foto: Alvaro Casals

El fin de semana pasado se disputó la emblemática Regata Rosario - Bs As donde participaron 48 barcos inscriptos copando el podio de la Clasificación General los barcos de la Serie más chica. Ademá una extraordinaria participación de los barcos que construye Piermarine; los Trentadue y Ventidue.

El Super 22 del Club Näutico Zárate, ÑARO fue el ganador de la Clasificación General. Mientras el 2° lugar fue del Miura 25, IZNARA, al 3er cajón del podio principal subieron los del Pandora 23, ASHANTI.

En la Serie A compitieron 4 TRENTADUE, el novedoso treinta pies que se construye en Rosario y que viene dando que hablar. Los primeros tres ingresaron al top ten siendo el TRENDING TOPIC el mejor clasificado en el 5to puesto. Mientras que el pridmer lugar fue del Pandora 31M BRUJAS, seguido por el Lotz 30.5, ANAMAI 2 y el Sol 105 WANDERER 2 completó el podio A, donde clasificaron 21 barcos.

En la Serie B participaron 7 tripulaciones entre las que se impuso la del Borabora 315, MR PATO. Seguidos por dos Conte 24; ALOUETTE 2 (2°) y OZONO (3°). A las puertas de podio en el 4to puesto arribaron los del Ventidue de Piermarine que estará disponible en Bs As para los interesados que deseen probar el barco al igual que su hermano mayor el Trentadue. (Para más info consultar con el astillero)

La Serie C con 8 barcos inscriptos, se impusieron los del Storm 23 SICIGIA, seguidos en 2do lugar por los del Holland 23 DON JUAN 2 y completando el podio los del PK22 GOLDEN BABY.

Los del ÑARO que corrieron en la Serie D junto a otras 8 tripuluciones, subieron a lo más alto del podio seguidos por los del Miura 25 IZNARA y en 3er lugar llegaron los del Pandora 23, ASHANTI.

La Rosario - Buenos Aires tuvo participación paranaense

Este fin de semana, tuvo lugar la XV Regata Rosario - Buenos Aires, que puso en disputa la "Copa 75° aniversario del Yacht Club Rosario". Entre los 48 protagonistas estuvieron presentes dos veleros cabinados del Club Náutico Paraná (CNP), el Tiempo Libre y el Agostina.

La regata de 172 millas (318 Km) inició en las inmediaciones del Yacht Club Rosario y finalizó tras casi 34 horas de navegación, recorriendo el Río Paraná hasta San Pedro, para luego conectarse con el Río Paraná de Las Palmas, cruzaron la localidad bonaerense de Zárate y así atravesar la línea de llegada situada en el Canal Honda.

De esta manera, las embarcaciones del CNP estuvieron integradas por Aníbal "Boneco" Cantero (capitán), Iván Zonis, Guillermo Vicentín y Gustavo Cuadra (tripulantes) en el Tiempo Libre y el Agostina capitaneado por Darío Rossi y con Pedro Mouesca, Daniel Rossi, Marcelo Rossi, Mariano Chapino y Pablo Mayol como tripulantes.

Con respecto a la clasificación final, los veleros más pequeños se colocaron en lo más alto, favorecidos por la calma que fue constante en casi todo el recorrido. En este sentido, el Tiempo Libre tuvo una gran regata y terminó décimo en la general y cuarto en la serie "C". Por su parte, el Agostina culminó 34° en la clasificación general y fue 13° en la clase "A".

Por su parte, el timonel del Agostina, Pablo Mayol, comentó la travesía: "El primer tramo se navegó de través con spinnaker y genoa y fue una navegación muy tranquila. A la altura del ingreso al canal de Las Palmas entramos en un sector de calma que se mantuvo hasta el mediodía del sábado y esto permitió a los veleros de menor porte una muy buena performance, evidenciada en los resultados finales". Además, agregó que el viento sopló a promedio de 12 nudos en tan sólo seis horas de toda la travesía, luego la calma fue protagonista.


"El último tramo fue con vientos moderados del Sureste y obligó a que realicemos varios bordes dentro de un canal muy estrecho, esto hizo que se mezclaran las distintas clases, algo poco común en este tipo de regatas, ya que siempre sacan bastante ventaja los barcos de mayor eslora", expresó Mayol.

En tanto, destacó la atención por parte del Yacht Club Rosario, anfitriones de la regata, que estuvieron en cada detalle y al servicio de todos los participantes.

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52 Super Series - Mundial de TP52
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El barco de Ed Baird gana en Mahón el Mundial 52 World Championship aunque tuvo que pelear hasta la última manga con Azzurra que termina segundo. El cajón lo completa el Provezza del armador turco Ergin Imre.

El Phoenix, con Paul Cayard a la caña, estrena su casillero de victorias en 52 SUPER SERIES al ganar la última manga del campeonato.

MAHÓN. (18 de septiembre de 216)
Quantum Racing, con Ed Baird a la caña, se coronó hoy campeón del mundo de la clase TP52 al ganar el 52 World Championship en aguas de Menorca. El barco del armador Doug DeVos consiguió así su quinto título mundial en la clase TP52 después de los conseguidos en 2008, 2010, 2011 y 2014.

En el podio de Mahón le acompañan el Azzurra de Guillermo Parada, que defendía el título de 2015 conseguido en Puerto Portals, y el Provezza de Andrew Beadsworth que repite posición ya que en el Mundial 2015 también terminó tercero. El premio para el mejor armador no profesional en el Mundial de Menorca ha sido para el sueco Niklas Zennström al quedar cuarto con su velero Rán Racing.

Quantum extiende su liderato en el circuito 2016 de 52 SUPER SERIES y mantiene su dominio incontestable con cuatro victorias en las cuatro pruebas disputadas hasta la fecha. La pru4eba de Mahón era puntuable tanto para el circuito de la clase y también coronaba al nuevo campeón del mundo por lo que tenía 'doble premio'.

Los triunfos en Scarlino, Porto Cervo, Puerto Portals y ahora en Mahón le ponen en una situación muy cómoda a Quantum para ganar el campeonato del circuito de monocascos más importante del mundo. La última prueba del calendario será dentro de cuatro semanas en aguas de Cascáis. En la general del campeonato, Quantum aventaja en 67 puntos a Azzurra a falta de una única prueba. Los italoargentinos pugnarán con Rán Racing, Provezza, Platoon y Bronenosec por los dos puestos que quedan por dilucidar en el podio de la temporada.

Quantum ha sido el mejor en el Mundial de Mahón. Nadie tiene la más mínima duda de su dominio. Aunque con los tres triunfos de Azzurra en las dos mangas del sábado y la primera de hoy domingo el Mundial se comprimió y el barco italoargentino llegó a estar a sólo cinco puntos del velero de Ed Baird con Terry Hutchinson a la táctica.

La primera manga de hoy fue excelente para el Azzurra que a estas alturas de la temporada está encontrándose con las mejores prestaciones de su velero diseñado por Marcelino Botín. Su primer puesto en la manga y el quinto de Quantum Racing le dejaban a sólo cinco puntos de haber dado la sorpresa en Mahón, con una recuperación que nadie esperaba a mitad campeonato cuando Quantum tenía una sólida ventaja y Azzurra no era capaz de hacer sólidos resultados.

Los hombres de Parada han demostrado que con los vientos fuertes que ha habido en Mahón en los últimos días, ayer de nuevo sopló la tramontana con intensidades que iban de los 15 a los 20 nudos, han sido los mejores en el control del velero y de las maniobras.

Todo al final se debía decidir en la última manga de la competición. La salida a esa prueba se dio sólo quince minutos antes de las tres de la tarde, que era el último momento en el que el Comité de Regatas podía dar salidas hoy. Una vez se dio la señal de partida el férreo control que Quantum ejerció sobre Azzurra lo que hizo que los de Parada tuvieran que navegar siempre con vientos sucios y teniendo que hacer muchos bordos lo que les fue atrasando en la manga hasta que pasó penúltimo en la primera baliza de barlovento. Quantum había hecho su trabajo que simplemente era en esta última manga el de no permitir a los italianos que metieran entre ellos cinco barcos y les restasen los cinco puntos que les separaban en la general.

La manga final del excelente mundial de Menorca la ganó el Phoenix de Paul Cayard con el Alegre del armador y caña norteamericano Andrés Soriano en segunda posición. El velero norteamericano se estrenaba en 52 SUPER SERIES en el 52 World Championship y ha ido de menos a más como lo demuestra en brillante triunfo conseguido en la manga que cerraba el campeonato mundial de la clase TP52.

Terry Hutchinson, táctico del Quantum Racing:
"Hay que darle mucho mérito a Azzurra que ha estado presionando hasta el final con esos tres triunfos seguidos y nos ha puesto las cosas muy complicadas. Estoy muy contento de cómo ha respondido el equipo a esta presión más teniendo en cuenta los errores que cometimos el sábado.

Nos hemos recuperado muy bien. Cinco títulos mundiales el primero que ganamos en Lanzarote fue increíble y este es también uno de los más emocionantes. He ganado dos títulos mundiales en dos semanas, pero no tengo ni un segundo para relajarme porque esta misma semana tengo una nueva regata y ya tenemos que estar pensando en Cascáis y acabar lo más fuerte posible el circuito de 52 SUPER SERIES."

Guillermo Parada, caña del Azzurra, manifestaba:
"Creo que ha sido un buen campeonato para nosotros. Ganamos la primera regata del día y mantuvimos la incertidumbre. En la última prueba decidimos salir por el pin que estaba retrasado dos esloras. No nos permitió cruzar con la flota en la posición que queríamos y Quantum nos pudo controlar muy bien.

Lamentablemente en la última popa vimos una opción de meter a Quantum en un pozo y al final caímos nosotros y perdimos unos puntos importantes para el circuito. Quantum mereció ganar fue más consistente. Nosotros ganamos cinco mangas, mejoramos la velocidad y nos da mucha moral para ir a Cascáis. Menorca ha sido un mundial fantástico. Menorca es una isla excepcional.

El campo de regatas ha demostrado ser un desafío para las tripulaciones en términos de roles, viento, dirección, ola, mar plana, todo el mundo lo ha disfrutado y ojalá volvamos aquí el año que viene..."

Joan Fullana, proa del Provezza explicaba:
"La última regata hemos podido recuperar los puntos que nos había metido Rán en la primera de hoy después del fuera de línea. Ha sido una pena no luchar por el segundo puesto, pero terceros no está nada mal. Este año hemos estado todas las regatas entre los cinco mejores y en la general total creo que vamos terceros o cuartos y se nos debe tener en cuenta. En Cascáis queremos acabar en el podio, pero ojalá ganáramos porque lo que más me apetece es ganar una prueba del circuito..."

Clasificación final del 52 World Championship Menorca 2016
1. Quantum Racing, USA (Doug DeVos USA) (2,1,1,2,1,3,2,BFG13,5,5) 35pts
2. Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (1,10,7,1,6,7,1,1,1,10) 45pts
3. Provezza, TUR (Ergin Imre TUR) (6,7,3,6,4,1,3,7,10,3) 50pts
4. Rán Racing, SWE (Niklas Zennström SWE) (9,2,2,10,2,2,10,6,2,6) 51pts
5. Bronenosec, RUS (Vladimir Liubomirov RUS) (8,8,9,11,3,4,7,4,8) 65pts
6. Platoon, GER (Harm Müller-Spreer GER) (5,3,5,7,12,8,4,9,7,7) 67pts
7. Alegre, GBR (Andrés Soriano USA) (7,5,6,8,9,12,6,5,8,2) 68pts
8. Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (4,4,10,4,8,11,9,11,12,4) 77pts
9. Phoenix, USA (Richard Cohen USA) (10,9,11,5,10,10,BFG13,3,6,1) 78pts
10. Sled, USA (Takashi Okura USA) (11,11,12,3,7,9,8,2,4,12) 79pts
11. Paprec FRA (Jean-Luc Petithuguenin FRA) (3,DNF/13,8,9,5,5,11,10,9,9) 82pts
12. Sorcha GBR (Peter Harrison GBR) (12,6,4,12,11,6,5,8,11,11) 86pts

Clasificación del circuito 52 SUPER SERIES después de 4 regatas:
1. Quantum Racing, 113 puntos.
2. Azzurra, 180 puntos.
3. Rán Racing, 191 puntos.
4. Provezza, 196 puntos.
5. Platoon, 207 puntos.
6. Bronenosec Gazprom, 210 puntos.
7. Alegre, 225 puntos.
8. Sled, 232 puntos.
9. Gladiator, 283 puntos.
10. XIO Hurakan, 362 puntos.
11. Paprec Recyclage, 364.2 puntos.

Fuente: Prensa 52 Super Series.

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Gran Prix Luis Alberto Cerrato 2016
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Finalizó en el Yacht Club Olivos el Gran Prix Luis A. Cerrato, el más antiguo torneo en su tipo donde compitieron las clases Optimist, Cadet, 420, Moth, Star, F18, Grumete, Soling, J24, Snipe, Match 30, Laser, Lightning y Conte 24.

Como cada mes de septiembre el Yacht Club Olivos organizó su emblemático campeonato multiclases donde se dieron cita los equipos más competitivos de las clases one design. Una clara muestra de que la velería Elvström Sails está al nivel de los regatistas pura sangre, fueron algunos de los ganadores de este Gran Prix Luis A. Cerrato: Carlos Maffei obtuvo el 1er puesto en la clase Grumete y Julio Labandeira en la clase Star. Estos logros, sumados a las victorias en Soling (UK National Champ) y H 22 (Italy National Champ) dan muestra de la efectividad de Elvstrom Sails en One Design . Felicitaciones!!!!

En la clase Optimist Principiantes donde compitieron 58 barcos, luego de 5 regatas y una victoria, se coronó campeón Juan Bautista Paz del Club Náutico San Pedro con la suma total de 12pts. Mientras que Julia Pantin del Yacht Club Olivos se consagró Subcampeona, al tercer cajón del podio subió Hernán Paulucci del Club Universitario Buenos Aires.

Todos los resultados de Optimist Principiantes.

En la clase Optimist Timoneles compitieron 79 barcos ante los que se impuso ampliamente con 10pts, Lucas Videla del Yacht Club Olivos. El 2do puesto también fue para un timonel del YCO que se viene destacando hace tiempo, José Rother quien totalizó 22pts. En tanto que el bronce fue de Amparo Stupenengo Pefaur que cada día está más rápida.

Todos los resultados de Optimist Timoneles.

Invictos con 7pts en 8 regatas, se coronaron en la clase Cadet, Santiago Plantie & Matías Finsterbusch del Club Veleros San Isidro. Mientras que el 2° puesto fue de Lucas Pruden & Franco Diaz Tamayo del Yacht Club Argentino, al tercer escalón del podio subieron Julián Mariscal & Tomás Smurra (CANAL).

Todos los resultados de Cadet

En la moderna clase Moth participaron 6 barcos, ante los que luego de 3 regatas, alzó la copa Yago Lange quién ganó 2 y sumó 4pts. Mientras que Franco Greggi consiguió ganar la tercera y con 5pts fue el subcampeón. Al tercer cajón del podio subió Francisco Bellocchio con 10pts.

Todos los resultados de la clase Moth

En la clase Star con 6 barcos en la línea y luego de 4 regatas, Julio Labandeira & Santiago Otharan del Yacht Club Olivos se coronaron campeones tras ganar dos regatas y totalizar 7pts. Mientras que por el Club Náutico San Isidro Gustavo Warburg & Lucas Carisimi lograron ganar la última regata e igualando en 10pts con los hermanos Longarela del YCO (3°), fueron los subcampeones.

Todos los resultados de la clase Star

Interesante convocatoria de la clase Match 30 donde compitieron 9 barcos en la línea de partida, pero que lamentablemente solo pudieron completar dos pruebas. El BITACORA que llegó desde Gualeguaychú de Mr Fontan, 1,2 se coronó campeón con 3pts. Mientras que Martín Frey del Club Universitario Buenos Aires a bordo del MATCH POINT fue el Subcampeón. Al tercer cajón del podio subieron los de Jorge Ibarborde del Yacht Club Argentino en el TOLERANCIA CERO.

Todos los resultados de Match 30

En la clase Soling donde corrieron 12 barcos, luego de 6 regatas, Gustavo Warburg tras ganar 4 pruebas y con 6pts, fue el campeón. Mientras que Alejandro Chometowsky consiguió ganar dos regatas y con 8pts fue el subcampeón, al tercer cajón del podio subieron los de Diego Cappagli que sumaron 16pts.

Todos los resultados de la clase Soling

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