Viernes
23 / 9
Andrés Fraga
Cacu Lucero
Pedro Fernández
Ramón Di Luca
Ronnie Jenkins
Sofi Santos
Sábado
24 / 9
Agustín
De Las Carreras
Caroline Bejar
Cristina Lejarraga Frucci
Georg Dolberg
Graciela Antelo
Iru Arostegui
Jorge Berm
Maciel Cicchetti
Marina Kienitz
Nicolás Bazzini
Pablo Sanguinetti
Tomás Beitia
Trinidad Silva
Domingo
25 / 9
Agustín Pezzuti
Araceli Jorgelina Alfano
Bruno Fontes
Felipe García P
Tomás Gómez
Lunes
26 / 9
Alejandra Sallago
Andrés Amilcar
Benjamín Cosentino
Joaquín Gutierrez
Juan Antonio Cañadas
Laura Salerno
Lobo Gianelli
Lucas Pedretti
Malena Sciarra
Pablo Recondo
Martes
27 / 9
Alexandre Neto
Alexandre Soares
Alvaro Urzaiz
Aurora Canessa
Felipe Robles
Germán Schule
Leticia Sarandy
Marcelo Bassanetti
Marcos Franco
Mario Raúl de Zavaleta
Nicolás Castro
Omar Barbaglia
Miércoles
28 / 9
Alejo Zavaro
Cristian Greco
Felipe Norman
Guillermo Parada
Juan Martín Graham
Magali Della Torre
Marcel Bacqué
Valeria Lujan Valls
Jueves
29 / 9
Agustín Vanzulli
Augusto Nicolini
Horacio Oscar Alarcon
Mimi Lezcano
Viernes
30 / 9
Dario Arrieta
David Benitez Segarra
Estefania C Catani
Jorge Zarif
Juan Martín Benítez
Lari Calabrese
Manuel Bernardo Diaz
Matías Deleo
Maya Sordo Arias
Noelia Machado
Oliver Herrera Perez
Román Castelli
¡QUE
LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO!
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Semana de Bs As
YCA 1° al 10 de octubre
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Francia
- Nov 2016
___________________________
CNAs 26/12 al 4/1/2017
___________________________
___________________________
Bs As - Río 2017
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Aviso de Regata 2017
___________________________
Asociación
civil sin fines de lucro (011) 4730-3949
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Inscripciones
a la SBA
Este
viernes 23 de septiembre pasado a las 18 hs se terminó
el plazo de inscripciones tardías, con un 50%
de recargo. A partir de ese día y hasta el
27 de septiembre a las 18 hs se seguirán recibiendo
inscripciones, pero esta vez con un 150% de recargo
sobre el valor original.
Se
recuerda que la inscripción debe estar PAGA
antes de los plazos correspondientes para no sufrir
los recargos especificados. Aunque ya se haya realizado
la pre-inscripción, la misma no está
completa hasta el momento del pago, por lo cual el
valor es el correspondiente a ese momento.
Podés
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DE SÓLO EL 50% ES EL 23 DE SEPTIEMBRE
Si
tenés alguna duda podes ver
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Hasta
ahora hay un total de 714 inscriptos.
Acá
están los números por clase:
420:
30
2.4mr:
6
29er:
32
Cadet
: 20
Conte
24: 9
F18:
22
Grumete:
8
J24:
6
Laser
4.7: 21
Laser
Radial: 90
Laser
Standard: 30
Match
30: 9
Moth:
9
OD27:
5
Optimist
Principiantes: 166
Optimist
Timoneles: 223
S33:
5
Snipe
: 17
Soling
: 6
La
Semana de Buenos Aires cuenta con Galicia Éminent
como main sponsor y el apoyo de Vini-Tape, Thomson
Reuters, Harken, North Sails, South American Rigging,
Taragüi, Esinex, Ideal, Diversión Asegurada,
Luz Verde Iluminación, Nördik, Riotecna,
Laser Perfomance, El Ojo Náutico, Prefectura
Naval Argentina, Federación Argentina de Yachting,
World Sailing, Puerto de Buenos Aires y Bonafide.
Para
seguir el evento en las redes sociales:
Twitter
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Fuente:
Felicitas Roldán / Oficina de Prensa de la
SBA
Más
información
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Lucas & Moira González Smith, largando en el Mundial
de Nacra 17 de 2013
|
Reportaje
a
Lucas González Smith
Hace
unas semanas atrás tuve el placer de conversar
con el gran catamaranista y coach de la ciudad de La Plata
que el miércoles 21 de septiembre pasado además
de festejar el día de la primavera, también
celebró su cumpleaños 39.
Fue
una extensa charla donde hablamos de muchos temas: Desde
el Mundial de F18 que se disputará en Dársena
Norte entre el 28 de octubre y el 4 de noviembre, seguido
al Campeonato Argentino y la Semana de Bs As, la clase
Nacra 17 y las diferencias que Lucas mantiene con la conducción
de la Federación Argentina de Yachting "Estoy
en la "Lista Negra" de la FAY." Me asegura
Lucas durante el reportaje que podes volver a escuchar
este domingo a partir de las 19hs por Radio Sailors.
Desde
hace muchos años Lucas González Smith se
dedica profesionalmente a la Vela como entrenador y también
como deportista de alto rendimiento; fue entrenador de
Julio Alsogaray con quien consiguieron el subcampeonato
mundial de Laser en Australia y el Diploma Olímpico
en China 2008, fue representante Panamericano consiguiendo
las plazas para Sunfish y Hobiecat y también fue
entrenador de los 2.4 en la campaña Londres 2012.
Además fue Campeón Mundial de Sunfish en
2005 y conquistó importantes resultados en la clase
Laser y también en Hobie Cat 16 donde en 2010 fue
Subcampeón Sudamericano.
Muchos
talentos hemos perdido en Argentina por problemas con
la dirigencia de la Federación Argentina de Yachting,
algunos incluso se han exiliado para poder desarrollarse
sin discriminación. En China 2008, Argentina se
perdió la Medalla de Bronce que ganó Diego
Romero, quien abandonó la celeste y blanca por
problemas con los dirigentes. Además también
se fue a Suiza Matías Bühler que, tanto en
470 como en Nacra 17, demostró estar a la altura
de pretender una Medalla Olímpica y, porque las
diferencias continúan, Diego Romero no es un entrenador
de la FAY y tantos otros deportistas están brindando
sus talentos en el exterior.
Ojalá
pronto podamos volver a contar con navegantes de la talla
de Axel Rodger, Diego Romero, Matías Bühler
y desde ya también con Lucas González Smith
sin olvidarme del queridísimo preparador físico
Daniel Bambicha que fue desafectado del Seleccionado Olímpico
de Vela a muy pocos días de los JJOO en Rio.
Algunas
excusas que escuché para que nuestra delegación
no pueda contar con entrenadores de renombre como; Johnny
Mac Call, Sebastián Peri Brusa, Pepe Betini como
muchos otros que trabajan afuera, fue que el presupuesto
de casi 4 millones de dólares que el ENARD le gira
a la FAY, no alcanza para pagar los sueldos que estos
profesionales cobran en el exterior. Algo que me cuesta
creer, porque al parecer también el sueldo de Bambicha
fue demasiado elevado para poder conservarlo.
Sebastián
Rodrigué (SW): Buenas tardes
Lucas cómo estas, por favor contame como venís
de cara al Mundial de F18 y con quién estas corriendo.
Lucas
González Smith (LGS):
Buenas tardes Sebastián, es un año muy lindo
con muchos campeonatos de cara al Mundial de F18 en Argentina
y muchos equipos de muy buen nivel. Estoy corriendo con
Federico Ferioli en el proyecto "Código Rojo"
en el que venimos navegando desde hace unos años.
SW:
¿Cómo vienen este año con el entrenamiento
de cara al Mundial?
LGS:
Nosotros retomamos el entrenamiento este año en
el mes de abril cuando pudimos correr nuestro primer campeonato
preparatorio, el Torneo Armada Argentina del Club Universitario
Buenos Aires. En este campeonato regresamos a nuestra
preparación para el Mundial, porque estuvimos alejados
todo el año pasado por diferentes proyectos de
trabajo y deportivos.
Entonces
tuvimos la suerte y el placer de poder volver con un triunfo,
realmente fue algo que no teníamos pensado; se
nos dieron las condiciones ya que el viento suave nos
favorece un poco, el barco respondió, navegamos
rápidos y la pegamos en todas las decisiones tácticas.
Ahora,
siendo realistas, hay tripulaciones que vienen trabajando
desde hace más tiempo, sin dejar de soñar
y las ganas de un título, consideramos que un muy
buen rendimiento podría ser estar en el Mundial
entre los primeros 15. Ojalá podamos alcanzar el
objetivo y superar las expectativas.
SW:
Esto habla del alto nivel que tendrá el campeonato.
LGS:
El Mundial que nos toca a nosotros, al ser fuera de Europa,
la cantidad de tripulaciones no será tan numerosa
como en el viejo continente, estimamos que habrá
entre 50 y 60 catamaranes. Ahora el nivel será
altísimo, mientras que la cantidad estará
acorde a un Mundial fuera de Europa.
Foto:
Matías Capizzano
SW:
¿Cómo recibiste la noticia sobre la Medalla
de Oro que ganaron Santiago Lange & Cecilia Carranza?
LGS:
Me parece que tiene una nota de color, por fuera de la
nota deportiva. Lo que acaban de hacer Santiago y Cecilia
es histórico, Lange es un navegante realmente excepcional,
es para sacarse el sombrero, es la coronación de
lo que viene buscando hace mucho tiempo. Mientras que
por otro lado lo que también tiene mucho mérito
es que pudo vencer al cáncer.
La
Medalla en si, es muy positiva para la Vela en general.
En nuestro caso que estamos con los catamaranes, se ha
acercado mucha gente para averiguar. Entonces esto es
gracias a la gran difusión y al hito que han logrado
Lange y Carranza con esta Medalla Dorada.
A
nivel Vela, a nivel planificación y deportivo,
tengo una idea muy personal en la que no sé en
qué medida logra ser beneficioso o no. Desde mi
punto de vista, creo que el éxito de la medalla
que ha tenido el catamarán, hace un poco que se
diluya la política deportiva que viene siguiendo
la FAY desde hace mucho tiempo.
Es
sabido que no estoy de acuerdo con las políticas
que lleva adelante la Federación desde hace bastante
tiempo. Mi ideal es una Federación más abierta
que incluya más centros de entrenamiento. Me parece
que no puede ser que después de tanto tiempo que
ya está funcionando el ENARD, todavía la
FAY no tenga su propia sede náutica para el alojamiento
de los barcos.
Hoy
dependemos siempre de los clubes y por ende cualquier
regatista del interior, cuando viene a correr a Bs As,
no dispone de un lugar donde dejar su equipamiento. Por
eso los grandes avances terminan siendo esfuerzos personales,
no hay una búsqueda de talentos, no hay un trabajo
sobre un equipo argentino de desarrollo. Hoy no hay una
idea sobre un desarrollo de políticas de largo
plazo.
SW:
Además que no se apoye a solo una tripulación,
cuando hay más de un equipo con intenciones de
campaña olímpica. Para crear un equipo más
fuerte que no dependa solo de una tripulación a
la que si le sucede algo, nos quedamos sin representación.
LGS:
Si, eso es claro.
Tuve
la posibilidad de viajar y participar de muchos proyectos;
no solo nacionales sino que también internacionales,
como atleta y también como entrenador. Una de las
principales cuestiones es que cuando no tenés presupuesto,
lo que hay que hacer es concentrarte en lo local; tratar
de trabajar el nivel sobre una base local. Esto no quiere
decir que hay que dejar de ir a competir afuera, sino
de hacer un mix y tratar de posicionarse más, acá.
Hoy
no tenemos un trabajo sobre una base de un equipo nacional.
De hecho hoy los que continúan y navegan, trabajan,
buscan nivel en el exterior y obviamente lo consiguen.
Pero obviamente esa información ese know how queda
limitado y cerrado a cada uno de los deportistas, y esa
información no sigue bajando. Si pedís un
libro con información de cada una de las clases,
nadie lo tiene.
La
falencia está en lo que sería la Carta Magna
de la Federación; qué es lo que queremos
hacer, qué es lo que queremos llevar
Esta
información tendría que ser manejada por
la Federación y sus entrenadores, y repartida a
cada uno de los integrantes que quieran trabajar. No estoy
diciendo que haya que repartir plata para que todo el
mundo viaje, sino que hay que tratar en lo posible de
manejar la información para que todos los deportistas
que ingresan al Seleccionado cuenten con esta posibilidad.
Continúa
la próxima semana.
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Regata
Fragata Libertad - CVPBA 2016
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Foto: Jorge
Cousillas / El Ojo Náutico
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Regata
Fragata Libertad
5ta
fecha del Campeonato de Vela Pcia. de Bs As.
El sábado
17 de septiembre pasado apenas pasadas las 9hs, comenzó
el procedimiento de largadas de la 5ta fecha del Campeonato
Provincia de Bs As con más de 60 barcos inscriptos.
Si bien hubo algunos detalles para mejorar, quiero agradecer
a todas las personas que voluntariamente ponen su tiempo
y esfuerzo para que cientos de otros nautas puedan disfrutar
de las regatas. Obviamente solo quienes hacen, pueden errar.
Hubo
tops que no se escucharon, el recorrido fue demasiado largo
para las condiciones que estaban pronosticadas y además,
faltó la regla que determina en el caso de que algún
barco cumpla el recorrido en tiempo límite, esto
habilite a los demás 2 horas más para que
pueda arribar el resto de la flota. Son todos detalles que
estoy seguro la CR del CPNLB tendrá en cuenta en
próximas largadas. Salvando esto, la jornada fue
extraordinaria para la regata, se presentó una cancha
muy táctica donde sin dudas la derecha tuvo mejores
condiciones para los veleros.
La flota
soltó amarra cerca de las 7 de la mañana y
sin viento se dirigió a toda máquina hacia
la zona de largada próxima a la Norma Mabel. Se hicieron
las 9 de la mañana y Eolo no quería aparecer,
pero apenas pasados unos pocos minutos, la presión
de buenos aires del cuadrante Este, comenzaron a portar
las velas. La CR no perdió un segundo y luego de
anunciar el recorrido más largo, inició el
procedimiento de largada.
En el
inicio los barcos intentaron con el spinaker, aunque algunos
acertadamente largaron con genoa que les permitió
orzar más. De todas formas las rachas se presentaron
más pegadas a la costa y algunos barcos que habían
perdido barlovento, se vieron beneficiados por la derecha.
La primera
marca era el 14km del Canal Mitre, pero debido al viento
del Este Sudeste y a que la segunda marca la establecían
el par del 58Km del Canal Uruguayo, los barcos continuaron
con el borde de malas hasta pasar el 14km del Canal Sur
de Acceso al Puerto de Buenos Aires, antes de tirar el cruce.
La presión estaba del lado Sur de la cancha y el
viento fue borneando con rachas oscilantes hacia el NorEste
lo que nos terminó dando siempre de ceñida
hasta cruzar la línea en Colonia.
Solamente
8 barcos lograron cruzar la meta antes de las 19hs cuando
la CR cumplió con las IR y levantó la línea
de llegada. Si bien entiendo el mal humor de algunos competidores
que por menos de 10 minutos o incluso por segundos, no lograron
clasificar luego de navegar más de 10 horas, haberse
levantado a las 5 de la mañana e invertido ilusiones
y dinero, creo que el papelón que hicieron algunos,
es lamentable. Porque cuando uno está amarrado en
otro país con el pabellón izado, representa
a todos los argentinos. Creo que se debería tener
un poco más de nivel y respeto.
Esto
que sucedió en Colonia, no nos deja otra opción
que bajar la cabeza cuando nos dicen que somos unos atrevidos
mal educados. Aunque soy un convencido de que errar es correcto,
porque cada vez que nos mandamos una, si podemos reconocer
el error, evolucionamos un escalón en nuestra vida.
Todos tenemos derecho a manifestarnos y gritar nuestra verdad,
pero pienso que siempre debe hacerse con respeto, nivel
y altura. Obviamente algo que aprendí de la misma
manera.
Solo
los barcos más rápidos de las Series A y B,
pudieron cumplir a tiempo el recorrido. El ganador de la
Clasificación General fue de la Serie B, Raúl
Moneta en el MARTINA que varias veces ya nos ha demostrado
el alto nivel con el que navega y generalmente como en esta
ocasión, en Dobles. Esto demuestra que a pesar de
las condiciones no hubo mucha sorpresas, ya que en la Serie
A se impusieron los del Sol 105 APOLO REX de Fabio Bollorino
que es otro de los habituales vencedores.
La 6ta
y anteúltima fecha del Campeonato Provincia de Buenos
Aires es la Copa De Leche que largará el Club Veleros
San Isidro el próximo 23 de octubre y cuya recaudación
se traduce en leche para Cáritas San Isidro. Mientras
que el 19 de noviembre cierre el torneo con la emblemática
Regata de las 100 Millas del Rio de la Plata.
Más
información.
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Regata Pino Daparenti - Report Luis Aguirre
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Foto: Jorge
Cousillas / El Ojo Náutico
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Av.Maipú 4019 - La Lucila
|
Reportaje
a
Luis Aguirre,
Vice
Comodoro del Club Náutico Quilmes.
El
10 de septiembre pasado se disputó la tradicional
regata quilmeña con una muy buena convocatoria que
superó las cincuenta naves inscriptas. Lamentablemente
a raíz de una infracción cometida por quién
habría ganado la regata los resultados aún
no están publicados.
Esta
semana en Buenas
& Malas tuve el placer de conversar con el Vice
Comodoro del Club Náutico Quilmes, el señor
Luis Aguirre quien me comentó algunos detalles de
la regata, pero no quiso adelantar los nombres de los ganadores
hasta que la Comisión de Protesta resolviera el caso
pendiente.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas noches Luis, muchas gracias por estos minutos ¿Cómo
estas?
Luis Aguirre
(LA): Buenas
noches Sebastián.
SW:
FELICITACIONES!! Me enteré que esta fue una muy buena
edición de la Pino Daparenti.
LA:
Así fue, tuvimos 58 inscriptos, dos no llegaron a
la línea de largada y por eso largaron 56 barcos.
Una muy buena cantidad de equipos y tripulantes que nutrieron
la regata y la fiesta. Estamos en una etapa de resurgimiento
en el Náutico Quilmes, después de lo que quiero
bautizar como una etapa de "oscurantismo".
¡Estamos
de vuelta nuevamente! Es una llamada a la comunidad nauta
del río, que estamos otra vez vivos y estamos por
recuperar el nombre y la actividad que siempre nos caracterizó.
SW:
Me sorprendió mucho la cantidad de barcos que participaron
en la Serie C.
LA:
Hay que tener en cuenta que nuestro club es muy participativo
de los eventos en la Serie C, es una flota más bien
de barcos chicos a medianos, muchos "H", muchos
Plenamar 24
Lástima que tu amigo "FUSA",
no pudo venir esta vez. Pero también tuvimos una
buena convocatoria en la Serie A, donde no esperaba tanto.
SW:
¿Cómo estuvieron las condiciones en la Regata?
LA:
Tuvimos una mañana hermosa, un lindo amanecer con
mucho sol y casi nada de viento. Las brisas comenzaron a
llegar desde el Noreste y por eso largamos en popa. Fue
una colorida largada de spinakers, el rio muy calmo con
una suave corriente creciente. El viento tuvo un pequeño
borneo hacia el Este y como suele darse en estos casos,
terminamos de ceñida. Por suerte no nos tocó
tormenta como en otros años.
SW:
¿Se dio más por la costa?
LA:
A los que fueron por la costa, no les fue bien. Los de afuera,
vinieron un poco mejor. Y los ganadores estuvimos por el
medio. Muchos fuimos por el medio, en Quilmes teníamos
una boya afuera que había que virar, la que vos conocés.
La sacamos casi una milla afuera de nuestro canal, para
que la flota se ordene antes de la llegada. Te diría
que hicimos un rumbo directo desde la partida hasta la boya
de virada en Quilmes.
SW:
¿Cómo les tocó la marea en Quilmes
para que los barcos puedan entrar?
LA:
Como todos saben, el problema histórico que tenemos
en Quilmes es el dragado del canal. Pero esta gestión
iniciada a finales de 2015, lo primero que hizo fue colaborar
con nuestra Draga SOBERANÍA con la que habitualmente
dragamos pero que también sabemos que no alcanza,
contratamos una máquina muy moderna que la llaman
"Retro Flotante Anfibia". Hizo unos agujeros tremendos
y después nuestra SOBERANÍA lo emparejó
y en este momento ya tenemos 1.20mt al cero (plano de reducción
de mareas).
Con
la Pino Daparenti llegamos con la marea creciendo y por
eso los barcos grandes de la Serie A, se dieron el lujo
de entrar nuevamente al puerto de Quilmes para disfrutar
de una fiesta que brilló como en sus mejores años.
SW:
¿Cómo fue la recepción en Quilmes,
tuvieron algún sponsor?
LA:
Si, estuvimos con varios auspiciantes; Andino Sport que
nos apoyó mucho, Embarcaciones Daniel con sus Semirrigidos
y Trackers muy lindas que presentaron en el club, y tuvimos
también a nuestro sponsor más importante que
es una concesionaria de autos que está en Quilmes,
es un grupo empresario que compró Albens Peugeot
y la Express que es Reault. Además de la emblemática
cervecería Quilmes que ha colaborado tanto para el
tercer tiempo como para la fiesta nocturna donde nos divertimos
mucho.
SW:
¿Hubo sorteos?
LA:
Si tuvimos varios sorteos; El Andino Outdoor con su ropa
técnica nos dejó; camperas, polars, modernos
termos de 1Lt, camisetas térmicas, bolsos y remeras
Quilmes.
Además
tuvimos una muy buena asistencia de comodoros de otros clubes
con los que ya estamos pensando en nuevos proyectos para
hacer en conjunto.
SW:
¿Quién fue el ganador de esta Pino Daparenti?
LA:
Hay, qué pregunta que me hacés. Tuvimos un
ganador al que en este momento lo tenemos con un Jury, este
competidor se autodescalificó a las 72hs de finalizada
la regata, luego de hacerle algunas consultas y de verificar
mediante nuestro amigo Jorge Cousillas que está siempre
con sus fotos y videos y nos deja mucho más de lo
que parece, pudimos comprobar algunas incongruencias entre
las declaraciones juradas y lo que vimos a través
de las imágenes.
Ahora
vamos a hacer la evaluación con el Jury, vamos a
tener nuestra audiencia y te pido que como corresponde al
reglamento, me permitas hasta no tener la audiencia finalizada
con el veredicto de la evaluación, esperar para decirte
quién fue el ganador.
SW:
Muchas gracias Luis por toda tu amabilidad y atención.
El
año en el Náutico Quilmes cierra con el 3er
Encuentro H que ser realizara el próximo 26 de noviembre
y en donde estará el querido Jorge Heguilor. Seguramente
habrá alguna copa Challenger más, en la regata
Bellochio que está programada para el 10 de diciembre
próximo, una regata que resurgió a partir
del año pasado y que une Quilmes con Sauce.
Toda
la entrevista completa a Luis Aguirre la podes volver a
escuchar este domingo y lunes por Radio
Sailors a las 20hs.
Link
a todas las fotos
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Fotos:
Claudio Cambria YCA
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Reportaje
a
Julián Somodi,
MAD MAX.
Ganador del Campeonato Primavera.
Esta
semana en Radio
Sailors, tuve el placer de conversar vía skype
con el owner del Mumm 36, MAD MAX, ganador de la Medalla
Dorada del Yacht Club Argentino y del reciente Campeonato
Primavera del mismo club. En la charla que el próximo
martes podes volver a escuchar en Buenas & Malas, Julián
me cuenta sobre el desarrollo del campeonato, algunos detalles
del equipo y de la actualización del barco.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas tardes Julián, FELICITACIONES CAMPEONES!!
¿Cómo estas?
Julián
Somodi (JS):
Muchas gracias Sebastián, estoy muy contento.
SW:
Un campeonato muy completo con regatas tipo "Crucero"
entre Bs As y La Plata, después recorridos Barlovento/Sotavento,
para finalmente cerrar con un marcas fijas.
JS:
Un campeonato muy completo, empezamos con la regata a La
Plata, con una ceñida pura en la que nos fue muy
bien. Quedamos 1º en la Serie A y 2º en la Clasificación
General, porque al final hubo un gran borneo que favoreció
más a los barcos chicos y entonces entró Hernán
Mones Ruis por arriba y nos ganó la General. Luego
en la Escuela Naval cada año nos atienden mejor,
y su amabilidad es algo increíble. Al día
siguiente largamos desde La Plata a Bs As con viento Sur
de unos 17 nudos, muy rápido, fue un reach muy cerrado
y con mucho frío.
Al
fin de semana siguiente corrimos el sábado los barlo/sota
que comenzaron con calma y después aumentó
hasta unos 10knts. Mientras que el domingo tuvimos el Marcas
Fijas que también fue muy rápido con viento
de unos 12 nudos y con un sol espectacular. Así que
fue muy lindo ya que además hasta la última
regata del domingo, había tres barcos que estábamos
peleando por la copa, por suerte pudimos ganar esa regata
y cerrar el campeonato.
CAMPEONES
Excelentes
resultados de equipos que corrieron con velas Elvstrom
Sails en el Campeonato Primavera del YCA.
ORC C Dobles
1° Patricio
Thompson "Astarte"
PHRF Serie A
1° Jose
Guala "Eureka"
PHRF Serie C
1° Juan
Blas Fernandez "Pura Cepa"
Fotos
del campeonato
(C,Cambria) Aquí
Resultados
finales Aquí
|
SW:
¿Cómo preparaste al MAD MAX para esta temporada?
JS:
Hice un cambio de la mitad de la tripulación, también
saqué el barco del agua durante un mes y medio, donde
hice; revisión de mástil, acorté el
palo, achiqué un poco la vela mayor y cambié
el bulbo del barco. Entonces hice una mayor y un par de
genoas nuevos y esto parece que está rindiendo muy
bien.
SW:
¿Te ayudó al algún diseñador?
JS:
Si, lo hice con Patricio Gutiérrez que él
ya había hecho el proyecto del barco en el 2009.
Después el resto fue un tema más de astillero;
cambios de bujes y mantenimiento del barco.
SW:
¿El barco se construyó en el año 2009?
JS:
No, se botó en el 2009. El barco se construyó
en la década del 90, pero quedó parado en
el astillero JBoats, fue el último en producirse
acá y estaba solamente el casco. Entonces refloté
la idea y lo armé con crucetas retrasadas, un genoa
al 105%. Digamos que lo modernice un poco a lo que fue pensado
cuando se diseñó en el 93.
SW:
¿Cuántos lo tripulan, quienes te acompañaron?
JS:
Somos 8; el proel es Fede "Chaca" Vásquez
y después están Ignacio Fernández Ferrari,
Matías Feldman, Diego Zabaletta, Tomy Morgan, Norber
Smurra, Fede Najer y yo. Esa es la banda que armamos para
este año que por suerte está funcionando excelente,
es un equipo y gente espectacular.
SW:
¿Cómo viste en general esta edición
del Campeonato Primavera?
JS:
La convocatoria siempre es muy buena y sobre todo lo que
está sucediendo desde el año pasado es que
se inscriben más barcos en ORC Int. que en ORC Club,
y realmente en la Serie A donde soy el "chiquitín",
se está armando una Serie muy buena.
SW:
¿La clave para esta victoria?
JS:
El barco marcó una diferencia importante, siempre
que uno hace cambios no sabe cómo va a reaccionar
exactamente el barco, trabajamos mucho en el cambio y la
verdad es que estoy súper contento. El otro punto
muy importante es la tripulación; armé el
mismo grupo con el que venimos corriendo todo el año,
y la verdad es que eso se nota bastante. Entonces la conjunción
de todo eso, hace que
barco y equipo funcionen muy bien.
SW:
¿Se modificó el rating del barco con las modificaciones
que le hicieron?
JS:
Si, cambió el rating que diríamos se atrasó
o se enlenteció. Algo que es un beneficio, porque
si uno puede enlentecer el rating y lograr que el rendimiento
del barco sea casi igual, es un beneficio. En general mejoró
bastante la medición.
SW:
¿Cuáles son los siguientes objetivos del MAD
MAX?
JS:
Ahora en noviembre tenemos el Campeonato Argentino de ORC
y después el año que viene, el Circuito Atlántico
Sur Rolex Cup.
Otra
cosa es que estamos muy bien con las medallas anuales y
ayer que fue la entrega de la Medalla Dorada del YCA, ganamos
en ORC Int y en la Serie A, tanto la Medalla YCA como la
Medalla Dorada. Además este año venimos muy
bien para ganar la del 2016.
SW:
Felicitaciones, impresionante campaña.
¿Corriste alguna vez la Bs As - Rio, pensas en la
próxima edición?
JS:
En mi barco, no. Es una época difícil para
mí por el trabajo, y no soy hombre de regatas muy
largas; Punta del Este y Mar del Plata es lo más
lejos que corro. Pero algún día la voy a correr,
seguro que la primera vez buscaré el barco más
grande y rápido para ir más tranquilo.
SW:
¿Hay alguna anécdota o algo que quieras agregar?
JS:
Fue muy divertida la vuelta desde La Plata, porque con ese
viento había olas y vinimos barrenando y planeando
durante horas. Así que fue muy divertida la vuelta,
porque fue muy rápida y con mucha adrenalina.
SW:
Muchas gracias Julián.
Toda
la entrevista completa a Julián Somodi podes volver
a escucharla el próximo martes 27 de septiembre a
partir de las 19hs en Buenas
& Malas.
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Alinghi
y Red Bull Sailing Team se pelean el podio en la segunda
jornada del Acto en Madeira
El equipo suizo de Alinghi lanzó un asalto a los
líderes del Acto 6, Red Bull Sailing Team, en aguas
de Madeira en el segundo día de competición.
La
tripulación de Arnaud Psarofaghis se enzarzó
en una lucha con el equipo austriaco liderado por el doble
medallista olímpico de oro, Roman Hagara por hacerse
con lo más alto del podio. Los vientos ligeros y
rolones fueron el escenario en el que los siete equipos
internacionales disputaron las cuatro mangas ante el público
que se congregó en las orillas de la Marina de Funchal.
El
viento flojo convirtió a la táctica en protagonista
y fue la tripulación de Psarofaghis quien se subió
a lo más alto de la clasificación, al terminar
en posiciones de podio en todas las mangas disputadas y
sumó más puntos que ningún otro equipo
mientras los austriacos sumaban dos victorias a su total.
El
día concluyó con ambas tripulaciones empatadas
a 52 puntos con Oman Air a cuatro puntos por detrás
empatados con SAP Extreme Sailing Team, pero con dos días
más de competición y una predicción
de más viento, no hay nada decidido.
"Tras
dos días de competición tenemos buenas sensaciones
porque aún no hemos perdido demasiados puntos contra
nadie. Estamos empatados en lo más alto de la clasificación
así que no podríamos pedir nada más,
sobre todo porque las condiciones no han sido fáciles.
Aquí hay muchos equipos que pueden ganar y el campo
de regatas es todo un reto, así que no sabremos el
resultado final hasta el último momento", afirmó
Psarofaghis.
Los
líderes de la clasificación de la temporada,
Oman Air, arrancaron la jornada con fuerza tal y como suelen
hacer los hombres de Morgan Larson y tras recibir varias
penalizaciones consiguieron remontar posiciones en la tercera
manga, terminaron el día en tercera posición
del Acto 6.
"Ha
sido todo un reto y mi equipo ha tenido que trabajar duro
para mejorar el final de un par de mangas en las que no
salimos del todo bien. Cruzamos la línea de salida
demasiado pronto en un par de ocasiones. No pensé
que iba a costarnos tan caro. Con viento ligero a veces
ocurre esto", comentó Larson.
El
equipo de casa, Sail Portugal-Visit Madeira hizo las delicias
del público cuando registraron su mejor resultado
del Acto con una segunda posición en la última
manga del día.
La
tercera jornada del Acto 6 arranca mañana sábado
a las 1500 hora española. Los fans pueden seguir
la competición a través de la página
web del evento, desde las 1630 a las 1800 hora española.
Clasificación
de Extreme Sailing Series(tm) Acto 6,
Madeira tras 2 días, 5 mangas (23.09.16)
Posición / Equipo / Puntos
1 Red Bull Sailing Team (AUT)
Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam
Piggott, Brad Farrand 52 puntos.
2 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis,
Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves
Detrey 52 puntos.
3 Oman Air (OMA) Morgan
Larson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser
Al Mashari 48 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen,
Pierluigi De Felice, Renato Conde 48 puntos.
5 Sail Portugal - Visit Madeira
(POR) Diogo Cayolla, Frederico Melo, Nuno Barreto,
Luís Brito, João Matos Rosa 41 puntos.
6 Land Rover BAR Academy (GBR)
Neil Hunter, Elliot Hanson, Will Alloway, Sam Batten, Rob
Bunce 38 puntos.
7 Vega Racing (USA) Brad
Funk, Tom Buggy, Nick Thompson, Zé Costa, Mac Agnese
36 puntos.
Fuente:
Extreme Sailing Series
Más
información
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El
"Movistar" revalida título en la Regata
Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster
y consigue un nuevo Trofeo Presidente de la Xunta
El "Bribon Movistar" de Marc de Antonio gana
en Mahou J80 y se proclama además vencedor de la
Copa de España, mientras que Támara Echegoyen
termina quinta en Mahou J70
Broche
de Oro a una nueva edición de la Regata
Rey Juan Carlos I, El Corte Inglés.
Sanxenxo (Pontevedra), 23 de septiembre de
2016
El Real Club Náutico de Sanxenxo acogió
entre los días 16, 17 y 18 de septiembre
una nueva edición de la prestigiosa Regata
Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster,
prueba encargada de definir el Trofeo Presidente
de la Xunta.
En
total fueron casi 250 barcos los que llenaron de
velas la ría de Pontevedra durante las tres
jornadas de competición, reuniendo desde
a los grandes cruceros de BMW ORC hasta los más
jóvenes de la clase Abanca Optimist, pasando
por los monotipos Mahou J70 y J80, los Clásicos
Turismo Rías Baixas y los impresionantes
Movistar 6m, categoría en la que compitió
S.M. El Rey Don Juan Carlos a bordo del "Gallant".
Tampoco faltaron a la cita los alumnos del Centro
Nacional de Vela Adaptada Fundación MAPFRE,
que disputaron el Trofeo Movistar de Vela Adaptada.
"Fifty
by Storax", "Movistar", "Sebrala
dos", "Chispa Nejra", "Gallant",
"Pingüino uno", "Bribon Movistar"
y "Marnatura" fueron los ganadores de
cita reina del Real Club Náutico de Sanxenxo.
"Mirfak" y "Movistar" ganaron
también el circuito gallego de alto nivel,
el prestigioso Trofeo Presidente de la Xunta.
A continuación les dejamos el enlace del
nuevo video web con el resumen final de la regata.
Link
video web en Youtube:
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Sanxenxo
(Pontevedra), 18 de septiembre de 2016
Tras tres días de competición, el Equipo
Movistar se despedía con éxito hoy de la
Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster
que se ha celebrado este fin de semana en Sanxenxo (Pontevedra).
Dos triunfos y un quinto puesto han sido el cómputo
del equipo en una cita que ha echado el telón tras
la entrega de trofeos que ha estado presidida por SM el
Rey Don Juan Carlos.
"Movistar", séptimo triunfo en Sanxenxo
y 15º Trofeo Presidente de la Xunta
Victoria en casa para cerrar una temporada redonda del
"Movistar" de Pedro Campos, que en esta cita
ha estado patroneado por Willy Alonso. Los del Real Club
Náutico de Sanxenxo jugaban en casa y no dieron
opción en la clase BMW ORC 2-3, con seis triunfos
en las seis mangas que disputaron en aguas de la ría
de Pontevedra.
A falta de esta última jornada de domingo, el "Movistar"
ya tenía la victoria matemáticamente asegurada
por eso Willy Alonso esperaba para hoy "que no haya
ningún incidente, que no rompa nada, que todo vaya
bien y disfrutarlo", decía antes de comenzar
la última jornada.
Así fue. Viento de 12 nudos del Norte-Noreste para
despedir esta Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés
Máster, que concluía para los BMW ORC 2-3
con un Barlovento/Sotavento de siete millas en las inmediaciones
de la isla de Ons que volvió a ganar el "Movistar".
"La clave ha sido ser regulares. Salimos en todas
las pruebas conservadores. Los barcos no son iguales y
aquí hay mucho trabajo antes de llegar a la regata,
un trabajo de todo el año: el barco está
impecable, muy optimizado y ése es el secreto de
poder llegar aquí y si eres capaz de no frenarlo,
ganar", comentaba Alonso ya en tierra.
Con esta victoria el "Movistar" se confirma
además como vencedor del Trofeo Presidente de la
Xunta, que premia al mejor barco de esta categoría
en las tres regatas puntuables del Circuito Gallego de
Alto Nivel: la Regata Infanta Elena de Coruña,
el Trofeo Príncipe de Asturias y esta regata de
Sanxenxo. Es para el Equipo Movistar su decimo quinto
botafumeiro de plata desde su creación en 2001.
"Bribon Movistar", campeón de la Copa
de España
En la clase Mahou J80 competía el "Bribon
Movistar" de Marc de Antonio y Sofía Bertrand.
Campeón de la Copa de España en 2014 y 2015,
la tripulación luchó desde el primer día
por lograr su tercer título consecutivo y se encontró
con varios "huesos" duros de roer, especialmente
el campeón olímpico José Mª
Van der Ploeg que hasta el final no cedió en su
empeño de llevarse el título en Sanxenxo.
Un total de nueve pruebas, el máximo posible, completaron
en Sanxenxo, lo que permitió la aplicación
del descarte, deshaciéndose los equipos de su peor
resultado, con unas condiciones especialmente buenas en
la jornada del sábado: viento que llegó
a estar por encima de los 15 nudos y sol.
En este último día sopló sin embargo
un viento ligero, en torno a seis nudos, "Bribon
Movistar" y "Nautica Watches" llegaban
a dos puntos de distancia mientras que el tercero, "Okofen"
de Javier de la Gándara, lo hacía a ocho
puntos del segundo.
"Hoy podía ser un día complicado porque
se podían hacer tres pruebas y sólo llevábamos
dos puntos al segundo. La primera fue bien. La segunda
se complicó mucho porque montamos la primera baliza
antepenúltimos y el que iba segundo lo hizo en
primer lugar pero pudimos recuperar muy bien y acabar
terceros, pegados al primero y así encaramos la
última prueba. Hemos calculado cómo teníamos
que quedar nosotros y nuestro rival en la última;
lo teníamos bien. Hemos ganado la prueba así
que perfecto", ha añadido.
Poco viento y aplazamiento en el agua para finalmente
hacer tres pruebas más tras las que el "Bribon
Movistar" salió reforzado confirmándose
no sólo su victoria en esta segunda edición
de la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés
Máster sino también en la Copa de España,
su tercer título consecutivo.
"No sé si siempre es igual aquí pero
estos tres días han sido fantásticos: hemos
tenido sol, viento, buena temperatura... Más no
se puede pedir", declaraba Marc de Antonio reconociendo
las fantásticas condiciones de navegación
en Sanxenxo.
Támara Echegoyen, quinta en Mahou J70 con el "Nacua
Movistar"
El "Nacua Movistar" de Támara Echegoyen
disputó un total de seis pruebas entre el sábado
y hoy domingo. Era para ella la primera regata tras los
JJ.OO. y su operación de las falanges del meñique
del pie, a la que llegaba con muchas ganas.
Tras el primer día de regatas, el sábado,
se situaba en la segunda plaza de la general, empatada
a puntos con el tercero, el "Solventis" de Malalo
Bermúdez de Castro.
Hoy domingo, veíamos muchos cambios en una apretada
clase Mahou J70, aunque con el "Marnatura" de
Jordi Xammar como claro líder. Unos parciales 7-5-4
hicieron que el barco de Echegoyen dejase su hueco en
el Top 3 de la general, que a excepción del primer
puesto vio como el resto de plazas cambiaban de protagonista
tras la jornada final. El "Nacua Movistar" terminaba
finalmente en quinta posición.
Clasificación general final. BMW ORC 2-3.
1. Movistar (Willy Alonso), (1)+1+1+1+1+1=5
2. Inosa (Fran Edreira), (3)+3+2+3+3+2=13
3. Starfighter (Julio Rodríguez), (5)+4+4+2+2+4=16
... hasta 11 clasificados
Clasificación general
final. Mahou J80.
1. Bribon Movistar (Marc de Antonio), 1+2+1+2+1+1+2+(3)+1=11
2. Nautica Watches (José Mª Van der Ploeg),
2+1+3+1+2+2+(5)+1+2=14
3. Okofen (Javier de la Gándara), 5+4+2+3+4+3+1+(6)+5=27
... hasta 15 clasificados
Clasificación general final. Mahou J70.
1. Marnatura (Jordi Xammar), 1+1+1+2+1+(3)=6
2. Pazo de Cea (Ramón Ojea), (9)+4+2+1+4+2=13
3. Abril Verde (Luis Pérez Canal), (5)+2+5+5+3+1=16
...
5. Nacua Movistar (Támara Echegoyen), 2+6+3+(7)+5+4=20
... hasta 9 clasificados
Más
información
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Regata
Rosario - Buenos Aires 2016
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Foto: Alvaro
Casals
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El
fin de semana pasado se disputó la emblemática
Regata Rosario - Bs As donde participaron 48 barcos inscriptos
copando el podio de la Clasificación General los
barcos de la Serie más chica. Ademá una extraordinaria
participación de los barcos que construye Piermarine;
los Trentadue y Ventidue.
El
Super 22 del Club Näutico Zárate, ÑARO
fue el ganador de la Clasificación General. Mientras
el 2° lugar fue del Miura 25, IZNARA, al 3er cajón
del podio principal subieron los del Pandora 23, ASHANTI.
En
la Serie A compitieron 4 TRENTADUE, el novedoso treinta
pies que se construye en Rosario y que viene dando que hablar.
Los primeros tres ingresaron al top ten siendo el TRENDING
TOPIC el mejor clasificado en el 5to puesto. Mientras que
el pridmer lugar fue del Pandora 31M BRUJAS, seguido por
el Lotz 30.5, ANAMAI 2 y el Sol 105 WANDERER 2 completó
el podio A, donde clasificaron 21 barcos.
En
la Serie B participaron 7 tripulaciones entre las que se
impuso la del Borabora 315, MR PATO. Seguidos por dos Conte
24; ALOUETTE 2 (2°) y OZONO (3°). A las puertas
de podio en el 4to puesto arribaron los del Ventidue de
Piermarine que estará disponible en Bs As para los
interesados que deseen probar el barco al igual que su hermano
mayor el Trentadue. (Para
más info consultar con el astillero)
La
Serie C con 8 barcos inscriptos, se impusieron los del Storm
23 SICIGIA, seguidos en 2do lugar por los del Holland 23
DON JUAN 2 y completando el podio los del PK22 GOLDEN BABY.
Los
del ÑARO que corrieron en la Serie D junto a otras
8 tripuluciones, subieron a lo más alto del podio
seguidos por los del Miura 25 IZNARA y en 3er lugar llegaron
los del Pandora 23, ASHANTI.
La Rosario
- Buenos Aires tuvo participación paranaense
Este
fin de semana, tuvo lugar la XV Regata Rosario - Buenos
Aires, que puso en disputa la "Copa 75° aniversario
del Yacht Club Rosario". Entre los 48 protagonistas
estuvieron presentes dos veleros cabinados del Club Náutico
Paraná (CNP), el Tiempo Libre y el Agostina.
La
regata de 172 millas (318 Km) inició en las inmediaciones
del Yacht Club Rosario y finalizó tras casi 34 horas
de navegación, recorriendo el Río Paraná
hasta San Pedro, para luego conectarse con el Río
Paraná de Las Palmas, cruzaron la localidad bonaerense
de Zárate y así atravesar la línea
de llegada situada en el Canal Honda.
De
esta manera, las embarcaciones del CNP estuvieron integradas
por Aníbal "Boneco" Cantero (capitán),
Iván Zonis, Guillermo Vicentín y Gustavo Cuadra
(tripulantes) en el Tiempo Libre y el Agostina capitaneado
por Darío Rossi y con Pedro Mouesca, Daniel Rossi,
Marcelo Rossi, Mariano Chapino y Pablo Mayol como tripulantes.
Con
respecto a la clasificación final, los veleros más
pequeños se colocaron en lo más alto, favorecidos
por la calma que fue constante en casi todo el recorrido.
En este sentido, el Tiempo Libre tuvo una gran regata y
terminó décimo en la general y cuarto en la
serie "C". Por su parte, el Agostina culminó
34° en la clasificación general y fue 13°
en la clase "A".
Por
su parte, el timonel del Agostina, Pablo Mayol, comentó
la travesía: "El primer tramo se navegó
de través con spinnaker y genoa y fue una navegación
muy tranquila. A la altura del ingreso al canal de Las Palmas
entramos en un sector de calma que se mantuvo hasta el mediodía
del sábado y esto permitió a los veleros de
menor porte una muy buena performance, evidenciada en los
resultados finales". Además, agregó que
el viento sopló a promedio de 12 nudos en tan sólo
seis horas de toda la travesía, luego la calma fue
protagonista.
"El último tramo fue con vientos moderados del
Sureste y obligó a que realicemos varios bordes dentro
de un canal muy estrecho, esto hizo que se mezclaran las
distintas clases, algo poco común en este tipo de
regatas, ya que siempre sacan bastante ventaja los barcos
de mayor eslora", expresó Mayol.
En
tanto, destacó la atención por parte del Yacht
Club Rosario, anfitriones de la regata, que estuvieron en
cada detalle y al servicio de todos los participantes.
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52
Super Series - Mundial de TP52
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El
barco de Ed Baird gana en Mahón el Mundial 52 World
Championship aunque tuvo que pelear hasta la última
manga con Azzurra que termina segundo. El cajón
lo completa el Provezza del armador turco Ergin Imre.
El
Phoenix, con Paul Cayard a la caña, estrena su
casillero de victorias en 52 SUPER SERIES al ganar la
última manga del campeonato.
MAHÓN.
(18 de septiembre de 216)
Quantum Racing, con Ed Baird a la caña, se coronó
hoy campeón del mundo de la clase TP52 al ganar
el 52 World Championship en aguas de Menorca. El barco
del armador Doug DeVos consiguió así su
quinto título mundial en la clase TP52 después
de los conseguidos en 2008, 2010, 2011 y 2014.
En
el podio de Mahón le acompañan el Azzurra
de Guillermo Parada, que defendía el título
de 2015 conseguido en Puerto Portals, y el Provezza de
Andrew Beadsworth que repite posición ya que en
el Mundial 2015 también terminó tercero.
El premio para el mejor armador no profesional en el Mundial
de Menorca ha sido para el sueco Niklas Zennström
al quedar cuarto con su velero Rán Racing.
Quantum
extiende su liderato en el circuito 2016 de 52 SUPER SERIES
y mantiene su dominio incontestable con cuatro victorias
en las cuatro pruebas disputadas hasta la fecha. La pru4eba
de Mahón era puntuable tanto para el circuito de
la clase y también coronaba al nuevo campeón
del mundo por lo que tenía 'doble premio'.
Los
triunfos en Scarlino, Porto Cervo, Puerto Portals y ahora
en Mahón le ponen en una situación muy cómoda
a Quantum para ganar el campeonato del circuito de monocascos
más importante del mundo. La última prueba
del calendario será dentro de cuatro semanas en
aguas de Cascáis. En la general del campeonato,
Quantum aventaja en 67 puntos a Azzurra a falta de una
única prueba. Los italoargentinos pugnarán
con Rán Racing, Provezza, Platoon y Bronenosec
por los dos puestos que quedan por dilucidar en el podio
de la temporada.
Quantum
ha sido el mejor en el Mundial de Mahón. Nadie
tiene la más mínima duda de su dominio.
Aunque con los tres triunfos de Azzurra en las dos mangas
del sábado y la primera de hoy domingo el Mundial
se comprimió y el barco italoargentino llegó
a estar a sólo cinco puntos del velero de Ed Baird
con Terry Hutchinson a la táctica.
La
primera manga de hoy fue excelente para el Azzurra que
a estas alturas de la temporada está encontrándose
con las mejores prestaciones de su velero diseñado
por Marcelino Botín. Su primer puesto en la manga
y el quinto de Quantum Racing le dejaban a sólo
cinco puntos de haber dado la sorpresa en Mahón,
con una recuperación que nadie esperaba a mitad
campeonato cuando Quantum tenía una sólida
ventaja y Azzurra no era capaz de hacer sólidos
resultados.
Los
hombres de Parada han demostrado que con los vientos fuertes
que ha habido en Mahón en los últimos días,
ayer de nuevo sopló la tramontana con intensidades
que iban de los 15 a los 20 nudos, han sido los mejores
en el control del velero y de las maniobras.
Todo
al final se debía decidir en la última manga
de la competición. La salida a esa prueba se dio
sólo quince minutos antes de las tres de la tarde,
que era el último momento en el que el Comité
de Regatas podía dar salidas hoy. Una vez se dio
la señal de partida el férreo control que
Quantum ejerció sobre Azzurra lo que hizo que los
de Parada tuvieran que navegar siempre con vientos sucios
y teniendo que hacer muchos bordos lo que les fue atrasando
en la manga hasta que pasó penúltimo en
la primera baliza de barlovento. Quantum había
hecho su trabajo que simplemente era en esta última
manga el de no permitir a los italianos que metieran entre
ellos cinco barcos y les restasen los cinco puntos que
les separaban en la general.
La
manga final del excelente mundial de Menorca la ganó
el Phoenix de Paul Cayard con el Alegre del armador y
caña norteamericano Andrés Soriano en segunda
posición. El velero norteamericano se estrenaba
en 52 SUPER SERIES en el 52 World Championship y ha ido
de menos a más como lo demuestra en brillante triunfo
conseguido en la manga que cerraba el campeonato mundial
de la clase TP52.
Terry Hutchinson, táctico
del Quantum Racing:
"Hay que darle mucho mérito a Azzurra que
ha estado presionando hasta el final con esos tres triunfos
seguidos y nos ha puesto las cosas muy complicadas. Estoy
muy contento de cómo ha respondido el equipo a
esta presión más teniendo en cuenta los
errores que cometimos el sábado.
Nos
hemos recuperado muy bien. Cinco títulos mundiales
el primero que ganamos en Lanzarote fue increíble
y este es también uno de los más emocionantes.
He ganado dos títulos mundiales en dos semanas,
pero no tengo ni un segundo para relajarme porque esta
misma semana tengo una nueva regata y ya tenemos que estar
pensando en Cascáis y acabar lo más fuerte
posible el circuito de 52 SUPER SERIES."
Guillermo Parada, caña
del Azzurra, manifestaba:
"Creo que ha sido un buen campeonato para nosotros.
Ganamos la primera regata del día y mantuvimos
la incertidumbre. En la última prueba decidimos
salir por el pin que estaba retrasado dos esloras. No
nos permitió cruzar con la flota en la posición
que queríamos y Quantum nos pudo controlar muy
bien.
Lamentablemente
en la última popa vimos una opción de meter
a Quantum en un pozo y al final caímos nosotros
y perdimos unos puntos importantes para el circuito. Quantum
mereció ganar fue más consistente. Nosotros
ganamos cinco mangas, mejoramos la velocidad y nos da
mucha moral para ir a Cascáis. Menorca ha sido
un mundial fantástico. Menorca es una isla excepcional.
El
campo de regatas ha demostrado ser un desafío para
las tripulaciones en términos de roles, viento,
dirección, ola, mar plana, todo el mundo lo ha
disfrutado y ojalá volvamos aquí el año
que viene..."
Joan Fullana, proa
del Provezza explicaba:
"La última regata hemos podido recuperar los
puntos que nos había metido Rán en la primera
de hoy después del fuera de línea. Ha sido
una pena no luchar por el segundo puesto, pero terceros
no está nada mal. Este año hemos estado
todas las regatas entre los cinco mejores y en la general
total creo que vamos terceros o cuartos y se nos debe
tener en cuenta. En Cascáis queremos acabar en
el podio, pero ojalá ganáramos porque lo
que más me apetece es ganar una prueba del circuito..."
Clasificación
final del 52 World Championship Menorca 2016
1. Quantum Racing, USA (Doug DeVos USA) (2,1,1,2,1,3,2,BFG13,5,5)
35pts
2. Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (1,10,7,1,6,7,1,1,1,10)
45pts
3. Provezza, TUR (Ergin Imre TUR) (6,7,3,6,4,1,3,7,10,3)
50pts
4. Rán Racing, SWE (Niklas Zennström SWE)
(9,2,2,10,2,2,10,6,2,6) 51pts
5. Bronenosec, RUS (Vladimir Liubomirov RUS) (8,8,9,11,3,4,7,4,8)
65pts
6. Platoon, GER (Harm Müller-Spreer GER) (5,3,5,7,12,8,4,9,7,7)
67pts
7. Alegre, GBR (Andrés Soriano USA) (7,5,6,8,9,12,6,5,8,2)
68pts
8. Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (4,4,10,4,8,11,9,11,12,4)
77pts
9. Phoenix, USA (Richard Cohen USA) (10,9,11,5,10,10,BFG13,3,6,1)
78pts
10. Sled, USA (Takashi Okura USA) (11,11,12,3,7,9,8,2,4,12)
79pts
11. Paprec FRA (Jean-Luc Petithuguenin FRA) (3,DNF/13,8,9,5,5,11,10,9,9)
82pts
12. Sorcha GBR (Peter Harrison GBR) (12,6,4,12,11,6,5,8,11,11)
86pts
Clasificación
del circuito 52 SUPER SERIES después de 4 regatas:
1. Quantum Racing, 113 puntos.
2. Azzurra, 180 puntos.
3. Rán Racing, 191 puntos.
4. Provezza, 196 puntos.
5. Platoon, 207 puntos.
6. Bronenosec Gazprom, 210 puntos.
7. Alegre, 225 puntos.
8. Sled, 232 puntos.
9. Gladiator, 283 puntos.
10. XIO Hurakan, 362 puntos.
11. Paprec Recyclage, 364.2 puntos.
Fuente:
Prensa 52 Super Series.
Más
información
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Gran
Prix Luis Alberto Cerrato 2016
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Finalizó
en el Yacht Club Olivos el Gran Prix Luis A. Cerrato, el
más antiguo torneo en su tipo donde compitieron las
clases Optimist, Cadet, 420, Moth, Star, F18, Grumete, Soling,
J24, Snipe, Match 30, Laser, Lightning y Conte 24.
Como
cada mes de septiembre el Yacht Club Olivos organizó
su emblemático campeonato multiclases donde se dieron
cita los equipos más competitivos de las clases one
design. Una clara muestra de que la velería Elvström
Sails está al nivel de los regatistas pura sangre,
fueron algunos de los ganadores de este Gran Prix Luis A.
Cerrato: Carlos Maffei obtuvo el 1er puesto en la clase
Grumete y Julio Labandeira en la clase Star. Estos logros,
sumados a las victorias en Soling (UK National Champ) y
H 22 (Italy National Champ) dan muestra de la efectividad
de Elvstrom Sails en One Design . Felicitaciones!!!!
En
la clase Optimist Principiantes donde compitieron 58 barcos,
luego de 5 regatas y una victoria, se coronó campeón
Juan Bautista Paz del Club Náutico San Pedro con
la suma total de 12pts. Mientras que Julia Pantin del Yacht
Club Olivos se consagró Subcampeona, al tercer cajón
del podio subió Hernán Paulucci del Club Universitario
Buenos Aires.
Todos
los resultados de Optimist Principiantes.
En
la clase Optimist Timoneles compitieron 79 barcos ante los
que se impuso ampliamente con 10pts, Lucas Videla del Yacht
Club Olivos. El 2do puesto también fue para un timonel
del YCO que se viene destacando hace tiempo, José
Rother quien totalizó 22pts. En tanto que el bronce
fue de Amparo Stupenengo Pefaur que cada día está
más rápida.
Todos
los resultados de Optimist Timoneles.
Invictos
con 7pts en 8 regatas, se coronaron en la clase Cadet, Santiago
Plantie & Matías Finsterbusch del Club Veleros
San Isidro. Mientras que el 2° puesto fue de Lucas Pruden
& Franco Diaz Tamayo del Yacht Club Argentino, al tercer
escalón del podio subieron Julián Mariscal
& Tomás Smurra (CANAL).
Todos
los resultados de Cadet
En
la moderna clase Moth participaron 6 barcos, ante los que
luego de 3 regatas, alzó la copa Yago Lange quién
ganó 2 y sumó 4pts. Mientras que Franco Greggi
consiguió ganar la tercera y con 5pts fue el subcampeón.
Al tercer cajón del podio subió Francisco
Bellocchio con 10pts.
Todos
los resultados de la clase Moth
En
la clase Star con 6 barcos en la línea y luego de
4 regatas, Julio Labandeira & Santiago Otharan del Yacht
Club Olivos se coronaron campeones tras ganar dos regatas
y totalizar 7pts. Mientras que por el Club Náutico
San Isidro Gustavo Warburg & Lucas Carisimi lograron
ganar la última regata e igualando en 10pts con los
hermanos Longarela del YCO (3°), fueron los subcampeones.
Todos
los resultados de la clase Star
Interesante
convocatoria de la clase Match 30 donde compitieron 9 barcos
en la línea de partida, pero que lamentablemente
solo pudieron completar dos pruebas. El BITACORA que llegó
desde Gualeguaychú de Mr Fontan, 1,2 se coronó
campeón con 3pts. Mientras que Martín Frey
del Club Universitario Buenos Aires a bordo del MATCH POINT
fue el Subcampeón. Al tercer cajón del podio
subieron los de Jorge Ibarborde del Yacht Club Argentino
en el TOLERANCIA CERO.
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los resultados de Match 30
En
la clase Soling donde corrieron 12 barcos, luego de 6 regatas,
Gustavo Warburg tras ganar 4 pruebas y con 6pts, fue el
campeón. Mientras que Alejandro Chometowsky consiguió
ganar dos regatas y con 8pts fue el subcampeón, al
tercer cajón del podio subieron los de Diego Cappagli
que sumaron 16pts.
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los resultados de la clase Soling
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