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      Buenos Aires, viernes 25 de mayo de 2012   **Nº423      

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CUMPLEAÑOS
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28 - 5 - Lunes
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Leslie Jenkins
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Guillermo Loyola
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¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!

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REGATAS

Mundial ISAF
Irlanda
12 al 21 de julio 2012

____________________________

J24
Calendario 2012

____________________________

Grumete
Calendario 2012

____________________________

Desafío Interclubes CIC 16 al 23 de junio

____________________________

Campeonato CIC
3, 16 y 20 de junio

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Incorporación
 

Roberto Méndez se suma a las filas del Sailors Weekly como colaborador, a partir de hoy.

Roberto Méndez Maresca - Socio vitalicio de GEBA, practicipo intensamente en varios deportes representando al club, hasta que en el afán de conocer otras disciplinas deportivas, probé con la náutica, y deslumbrado por el mundo de vivencias que se abrían, abandoné los otros deportes y se dedicó de lleno a la náutica.

Comenzó navegando hace 45 años aprox, en los Orcas y Río de la Plata, haciendo el curso de timonel en el Club Nautico Bouchardo, mientras construían su primer barco propio, que fue un doble quilla, dibujo del recordado Ing. Pablo Cibert.

Luego tuvo un trimarán de aluminio, un Sailor 1000, un Aries 10,80, un Alpha 34, hasta el actual Vip 33,5 evolution.

Es socio vitalicio del Centro de Graduados del Liceo Naval, del cual fue comodoro por 8 años aprox. y también socio fundador del Club de Comodoros con sede en el Naútico Olivos.

Roberto sumará su experiencia y conocimientos a los contenidos de este semanario. Bienvenido y muchísimas gracias Roberto por tu importante aporte.

Sebastián Rodrigué SW.

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Turismo
 

Llegan las Ballenas a la Patagonia
Como todos los años en esta época, comienzan a llegar las primeras ballenas a las costas del Golfo Nuevo.

Muy cerca de Puerto Madryn, a tan sólo 17 km, se encuentra el mejor lugar para el avistaje costero de Ballena Franca Austral: el Área Natural Protegida El Doradillo, más específicamente Playa Las Canteras, una playa de ensueño donde se pueden ver, a escasos metros de la costa, a las ballenas y sus crías, resoplando y mostrando sus colas y aletas en todo momento.

El secreto de esta playa y su característica más importante, es que presenta una pendiente muy pronunciada lo que permite a las ballenas acercarse a la costa para parir o bien participar del ritual de apareamiento donde la acción cooperativa de los machos logra la cópula con las hembras.

Trepando el acantilado de Punta Flecha, se llega a un mirador que cuenta con varios puntos de espectacular panorámica patagónica y desde allí se puede realizar el avistaje desde la casilla de Fundación Patagonia Natural, donde además, se brinda información sobre las características y hábitos de las ballenas.

Fuente y Fotos: Gentileza www.madryn.gov.ar

17/05/12

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Fragata Libertad
 

La Fragata Libertad zarpa el 2 de junio
(FNM) Desde la Dársena Norte del puerto de Buenos Aires. El Itinerario.

El próximo sábado 2 de junio a las 15:30 se realizará la tradicional ceremonia de zarpada de la Fragata ARA Libertad, para su 43º Viaje de Instrucción de los Guardiamarinas de la Escuela Naval Militar.

Las organizaciones y clubes náuticos invitan a despedir a la embajadora de buena voluntad en el antepuerto desde las 14:30 horas.

El viaje programado para este año, seguirá el siguiente itinerario:


PUERTO ARRIBO ZARPADA
BUENOS AIRES (ARGENTINA) 02-06

SALVADOR (BRASIL)
14-06 al 18-06

PARAMARIBO (SURINAM)
02-07 al 04-07

GEORGETOWN (GUYANA)
06-07 al 08-07

LA GUAYRA (VENEZUELA)
13-07 al 18-07

FUNCHAL (PORTUGAL) (1)
07-08 al 10-08

LISBOA (PORTUGAL)
15-08 al 20-08

CADIZ (ESPAÑA)
22-08 al 27-08

CASABLANCA (MARRUECOS) 30-08 al 03-09

LAS PALMAS (ESPAÑA) (2) 07-09 al 10-09

DAKAR (SENEGAL)
17-09 al 20-09

TEMA (GHANA) (3)
01-10 al 04-10

LUANDA (ANGOLA)
11-10 al 13-10

WALVIS BAY (NAMIBIA)
19-10 al 22-10

CAPE TOWN (SUDAFRICA)
27-10 al 01-11

RIO DE JANEIRO (BRASIL)
22-11 al 26-11

MONTEVIDEO (URUGUAY)
03-12 al 06-12

BUENOS AIRES (ARGENTINA) 08-12


OBSERVACIONES

1. Isla de Madeira

2. Islas Canarias

3. Este puerto reemplaza al de Lagos (Nigeria) consideramos que se respetarán la fechas previstas originalmente

Fuente: Fundación Nuestro Mar

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Aviso de Regata
 

YACHT CLUB ROSARIO
16, 17 de JUNIO del 2012
Clase: PAMPERO

1. Organiza: Yacht Club RosarioClub.

2. Sede: Yacht Club Rosario, Av. Colombres 1296 Rosario, Santa Fe, Argentina.

3. Reglas: "Reglas", tal como se definen en el Reglamento de Regatas de Vela de la ISAF 2009-20012 (RRV). El Aviso de Regata y estas Instrucciones de Regatas más los eventuales avisos modificatorios. Reglas de la Clase Nacional Pampero.

4. Publicidad: El campeonato es categoría "C" de acuerdo a la Regulación 20 de la ISAF Se podrá exigir la publicidad del auspiciante oficial del Campeonato.

5. Inscripción: Será recibida en la Oficina de Yachting del Yacht Club Rosario, el día sábado 16 de Junio hasta las 12:00Hs. El valor es de $ 150. Informes yachting@ycr.com.ar

6. Programa:
Sábado 16 de junio: 12:00 hs. Cierre de la Inscripción.
13:30 hs. Regatas.
15:30 hs. Aproximadamente, CHOCOLATE en la ISLA.
21:00 hs. Cena Camaradería (LA BEBIDA NO ESTA INCLUIDA)

Domingo 17 de junio: 12:00 hs. Regatas.
Entrega de PREMIOS al finalizar las regatas.

7. Remolque: Se contará con remolque para el regreso de las embarcaciones desde la cancha de regatas " EL EMBUDO"

8. Validez del campeonato: Seis regatas programadas; dos mínimo para validez del campeonato. Si se corren cuatro o cinco regatas, habrá un descarte. El límite de largada del día domingo será a las 15:00 hs.

9. Instrucciones de Regatas: Las instrucciones de regatas estarán a disposición de los competidores al momento de la inscripción.

10. Puntaje: Se utilizará el Sistema de Puntaje Bajo según la Regla A4 del Apéndice A del RRV.

11. Recorridos: Será barlovento- sotavento. Señalados con la bandera del C.IS., W


12.
"W" + Numeral 5
(o un 5 en el pizarrón)

Partida - 1 - 2 - 1 - 2 -llegada


13. Límite de Viento: Las regatas deberán ser largadas con un máximo de 20 nudos.

14. Exoneración de Responsabilidad: los participantes que tomen parte en la regata lo harán bajo su propio riesgo (véase la regla 4 decisión de regatear); la autoridad organizadora no aceptará responsabilidad alguna por daños materiales, lesiones corporales o muerte, vinculadas antes, durante y después de las regatas. Decisión de Regatear: La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando, es exclusiva del barco. Regla Fundamental 4.

15. Premios: Para los tres primeros puestos de la Categoría General, y primer puesto Categorías, Junior, Femenino, Master y Mixto.

16. Alojamiento: El Yacht Club Rosario, ofrece alojamiento gratuito en sus Instalaciones. También en clubes vecinos, informes teléfono 0341-155729914 Silvia Mariana Piccinini (China). Traer bolsa de dormir o frazada.

17. Contacto e Información: Oficina de Yachting del Yacht Club Rosario, E-mail: yachting@ycr.com.ar.

 

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Cursos
 

Cursos FAY de Reglas y Protestas en el Club Universitario de Buenos Aires

Estimados Regatistas,

Les informamos que el CUBA tiene programados dos Cursos FAY, el segundo fin de semana de Junio (9 y 10).

9 de Junio. Curso de Protestas.
El Curso de Protestas FAY puede ser de interés para regatistas en general, pero esta especialmente orientado a quienes tengan intenciones de aplicar para ser Jueces Nacionales o de Club. El mismo trata sobre los protocolos que deben seguirse en una audiencia de protesta. La duracion del mismo es de 1 día y estara a cargo de Carlos Gastelú (Juez Internacional) y Gustavo Bernabei (Juez Internacional). La inscripcion es de $ 150, con almuerzo y dos coffee-break incluidos.


10 de Junio. Curso de Reglas.

El Curso de Reglas FAY esta especialmente dirigido a regatistas y a autoridades de regata en general. El mismo también estará a cargo de Carlos Gastelú (JI) y Gustavo Bernabei (JI) y se dará tratamiento a reglas específicas que suelen traer confusiones. Se propondrán y analizarán casos de aplicación. La duracion también es de 1 día. La inscripcion es de $ 150, con almuerzo y dos coffee-break incluidos.

El horario de los mismo será de 0930 a 1300 con coffee-break de 1100 a 1120 y por la tarde 1430 a 1800 con coffee-break de 1600 a 1620.

Se desarrollarán en la Sede Núñez del CUBA, ubicado en Av. Cantillo 3215, Ciudad de Buenos Aires. Las inscripciones podrán ser en persona en la Administracion de la Sede, por teléfono al 4703 4610, por email a nunez@cuba.org.ar y podrán abanarse en efectivo personalmente, o por transferencia o depósito bancario (por este medio de pago pida mas información al teléfono o email.)

Las autoridades de regata con designación vigente de la FAY tendrán un 25 % de descuento en la insctpción.

Ante cualquier duda no dude en contactarse con nosotros.
Atentamente,

Capitanía de Regatas,
Club Universitario de Buenos Aires

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Aviso de Regata
 

Campeonato Argentino Open
de Match Race

Queremos informarles que se ha abierto la inscripción para el Campeonato Argentino Open de Match Race organizado por el Yacht Club Argentino.

El evento se llevará a cabo los días 16 y 17 de junio en la sede Dársena Norte del YCA y los barcos que se utilizarán serán J-24. Aquellos timoneles interesados en participar deberán anotarse antes del 8 de junio a través de nuestro sitio web.

La prioridad de inscripción será para aquellos que figuren en el Ranking de la ISAF de Match Race. En caso de superar el cupo estipulado de diez timoneles, se otorgarán las plazas según este orden. El listado final de inscriptos se informará el día 8 de junio después de las 18.00 horas vía e-mail.

El aviso de regata y el formulario de inscripción están disponibles en http://www.yca.org.ar/

Yacht Club Argentino
Viamonte y Costanera Sur – Dársena Norte
Capital Federal – Buenos Aires – Argentina
Te.: 011 4314-0505 – E-Mail:yca@yca.org.ar – WebSite: www.yca.org.ar

Fuente : YCA

 

Lucas Calabrese & Juan De La Fuente,
5tos en el Mundial de 470


Calabrese-De La Fuente finalizaron 5tos con 74 puntos y a 7 del podio, en un Campeonato con 95 equipos del mejor nivel mundial. En tanto que Francisco Sucari & Francisco Renna lo hicieron en el puesto 40º.

En la categoría femenina, las argentinas Fernanda Sesto & Consuelo Monsegur tras colocar un 4to puesto en la regata final, clasificaban 13ª entre 54 equipos inscriptos. Las dos tripulaciones brasileras fueron muy parejas; Martiné Grael & Isabel Swan en el 8º puesto, superaron por dos puntos a Fernanda Oliveira & Ana Barbachan que finalizaron en el 9º.

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Martiné Grael & Isabel Swan - BRA

El nuevo Centro Internacional de Vela de Parc Fórum en Barcelona cierra el Mundial con la satisfacción de los participantes

Las tripulaciones de Australia y de Gran Bretaña integradas por Mathew Belcher Y Malcolm Page y Hanna Mills y Saski Clark son los nuevos campeones del mundo de la Clase olímpica 470 en categoría masculina y femenina respectivamente, tras disputar la Medal Race, prueba en la que se han decidido las medallas de oro, plata y bronce.

Belcher y Page, en la categoría masculina, han sido los vencedores indiscutibles de este Mundial (32 puntos), que revalidan los títulos de 2010 (La Haya) 2011 (Perth), consiguiendo unos resultados (ocho primeros, un segundo, dos quintos, un sexto y un sorprendente vigésimo que ha sido su descarte) que los convierte en los principales candidatos a la medalla de oro de 470 de los Juegos Olímpicos de Londres. Para el veterano Malcolm Page (40 años) este será el sexto campeonato del mundo.

La medalla de plata ha sido para la pareja francesa formada por Pierre Lebouchet y Vincent Garos que han defendido la segunda posición que consiguieron en la penúltima jornada. Han acabado el Mundial con un total de 56 puntos, mientras que el bronce ha sido para los croatas Sime Fantela e Igor Marenic con 67 puntos. Los croatas han mantenido su guerra particular durante el Mundial con los finlandeses Jonas Lindgren y Niklas Lindgren, que finalmente han tenido que conformarse con la cuarta posición con 69 puntos.

Los españoles Onán Barreiros y Aarón Sarmiento en la jornada de hoy han navegado muy bien y han conseguido recuperar unos lugares para entrar en la séptima plaza, un parcial que les ha valido para mantener el séptimo puesto de la general, dos puestos por delante del resultado conseguido en el Mundial del año pasado, en Perth (Australia) y que les significó la clasificación para Londres 2012.??En categoría femenina los tres primeros puestos de la general han sido muy disputados durante todo el Campeonato.

Finalmente se han impuesto las británicas Hanna Mills Y Saski Clark, con 67 puntos, mientras que la plata ha sido para las francesas Camille Lecointre y Mathilde Geron sólo a dos puntos de las ganadoras y empatadas con las holandesa Lisa Westerhof y Lobke Berkhout que finalmente han obtenido el bronce.

Las representantes españolas en Londres 2012, Tara Pacheco y BertaBetanzos, han disputado la regata final del grupo oro. Cuando iban situadas en primera posición, un role les ha cogido a contrapié y se han visto relegadas a la octava posición de la prueba. Con este último parcial, las jóvenes regatistas ha subido un puesto en la clasificación del Mundial, para terminar en la decimoséptima plaza.

Hoy también se han adjudicado las cinco plazas olímpicas en categoría femenina para las que luchaban seis países. Croacia, Austria, China, Dinamarca y Polonia son los países que finalmente han conseguido clasificarse para Londres 2012. En categoría masculina los países clasificados han sido Chile, Canadá, Irlanda, Corea, Rusia, Turquía y Sudáfrica.

?El Campeonato del Mundo de la Clase olímpica 470 también ha tenido otro protagonista, el Centro Internacional de Vela que ha abierto sus puertas para acoger esta competición de altísimo nivel. Este ha sido un test importante para esta instalación que tiene el objetivo de convertirse en un centro de referencia de formación y transferencia de conocimiento de los deportes náuticos a nivel internacional, especialmente de la vela. Un test que ha superado con nota.

El Mundial ha concluido con la ceremonia de clausura en la que han participado el presidente de la ISAF Stanislav Kassarov i los vicepresidentes Teresa Lara i Eric Tulla, el Secretari General de l’Esport de la Generalitat de Catalunya Ivan Tibau, la teniente de alcalde de Qualitat de Vida, Igualtat i Esport del Ayuntamiento de Barcelona Maite Fandos, el concejal de Deportes de Sant Adrià del Besós Juan Carlos Ramos i el presidente de la Federación Catalana de Vela Gerard Esteva

Fuente: http://www.sailracer.us

Todos los resultados de 470

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Reportaje a Julio Labandeira
 

"En San Remo, el desafío fue ver,
cómo hacíamos para largar mejor."

Reportaje a Julio Labandeira, que junto a Federico Calegari se consagró Campeón Europeo Gran Master de Star.


Julio Labandeira & Federico Calegari

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A pocos días de arribado a Buenos Aires, y luego de la gira por Europa, Julio Labandeira nos recibió en sus oficinas de San Isidro para hablarnos sobre su participación en el Campeonato Europeo de la clase Star, la Semana Olímpica de Hyéres y el Mundial de la clase, que fue la última chance que tuvieron para competir en los Juegos Olímpicos de Londres 2012.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Julio, Campeón Europeo Gran Master de Star. Lamento que en el Mundial no hayan logrado la clasificación para los Juegos Olímpicos. Cuenteme por favor ¿Cómo fue la gira y porqué corrió con Federico Calegari en lugar de Hernán Celedoni?

Julio Labandeira (JL): Fue por un problema de tiempos. Hernán trabaja en una empresa muy grande, y cuando se dio esta instancia de ir a correr 3 Campeonatos importantes a Europa, él no pudo conseguir el tiempo, al menos sin que le significara un alto costo. Entonces Hernán me lo planteó con total sinceridad y lo entendí perfectamente.

SW: ¿Cuánto tiempo antes de viajar, se enteró que tendría que hacerlo con otra persona?

JL: 20 días antes. Pero lo que también pasó, fue que estuvimos mucho tiempo con incertidumbre de qué cosas nos cubriría el ENARD a través de la Federación. Porque en el supuesto que nos hubieran dado menos apoyo económico, seguro que la gira hubiera sido más corta y entonces quizás Hernán pudo haber viajado. Una cosa son 35 días y otra si son 15. Por eso una vez que supimos bien con lo que contábamos, fue que Hernán me plateó el problema.

Traté de buscar un tripulante bien entrenado y que conozca mucho el Star. Pese que antes, lo único que corrí con Federico fue en el ALFARD, en la Semana de Clásicos de Punta del Este el verano pasado, y que no tiene mucho que ver con el Star. (risas)

De lo que tenía total seguridad es que Federico estaba muy entrenado y conocía muy bien el Star. Después, teniendo en cuenta que estaríamos juntos 35 días, lo que es el ajuste de la tripulación, podríamos manejarlo. Los dos con tantos años arriba del Star, íbamos a poder manejarlo. Y de hecho no tuvimos ningún problema durante los 35 días, en ninguna instancia tuvimos momentos de zozobra. En ese aspecto mi elección fue 100%.

SW: ¿Cómo estaban respecto al peso?

JL: Estábamos apenas 4 ó 5 kilos más livianos. Tampoco fue algo determinante, estábamos apenas un poco livianos. Obviamente antes de pensar en Federico, me fijé en todas esas cosas; el peso, la experiencia y el tiempo que pensé, nos llevaría entendernos como equipo.

SW: Primero corrieron el Europeo en Italia.

JL: El Europeo fue en San Remo, Italia. Y al día siguiente que terminó, empezó la Semana Olímpica de Hyéres, en Francia. Desarmamos el barco a la noche, y al otro día a las 6 de la mañana nos pasó a buscar la persona que transportaba el barco, y nos fuimos todos para Hyéres . donde ese día comenzaban las mediciones para la Semana Olímpica de Hyéres..

SW: ¿Corrieron todos los Campeonatos con el mismo barco?

JL: Los tres Campeonatos los corrimos con el mismo barco, eso fue un acierto. Creo que hay que hacerlo de esa manera cuando son varios Campeonatos.

SW: ¿Era un buen barco?

JL: Era un buen barco, pero de alguna manera diferente. Era un Folli bastante nuevo, de 2010. Lo único que mirándolo un poquito más, ese barco era el primero de la serie nueva de los Folli, y con la quilla un poquito más adelante. Cómo de esto nos enteramos una vez que estábamos allá, lo que hicimos fue cambiar un poco la posición del mástil. Pero el barco estaba bien, era absolutamente competitivo.

SW: En el Campeonato Europeo también compitieron contra muchísimos barcos.

JL: Si, en San Remo, el Campeonato Europeo fue con 70 barcos. Te diría que en San Remo, el desafío fue ver, cómo hacíamos para largar mejor porque lo hacíamos mal. Era algo que ya sabía, ya lo sufrí el año pasado. Entonces tratamos de ir mejorándolo, y la verdad es que lo logramos, llegando al Mundial con un nivel normal en las largadas. Obviamente que alguna largada mal también hacíamos, pero con un promedio normal.

La verdad es que me ayudó mucho Federico, impulsándome, empujándome y empujándome, hacia fuera. Porque el problema es que quedábamos un poco retrasados y sin viento. Pero lo que también vimos en San Remo, es que estábamos muy bien de velocidad. Porque largando a veces no tan bien, de todas maneras conseguíamos recuperar.

Diferente fue la Semana Olímpica de Hyéres donde sopló mucho, mucho, y en todas las regatas. Incluso en dos regatas decidimos no largar. Fuimos hasta la línea de largada con viento de 25 nudos y un poco más también. Pero estuvimos conservadores, porque no teníamos muchas alternativas si llegábamos a romper algo, y como además era un Campeonato de entrenamiento para nuestro objetivo final, el Mundial. Decidimos en la Semana Olímpica de Hyéres, no participar de dos regatas de mucho viento.

SW: Vi que incluso Robert Scheidt tuvo muchos DNF.

JL: Si, pero lo que pasó con Robert Scheidt fue totalmente diferente. Él corrió el primer día, y esa noche se enteró que había fallecido su sobrino en un accidente automovilístico, en la ciudad de San Pablo. Un chico de 18 años.

Entonces al otro día corrió la primera regata y la primera ceñida de la segunda. Ahí lo subieron a un bote, se fue al aeropuerto y viajó a San Pablo, Brasil. Llegó a la mañana siguiente y esa misma tarde se volvió a tomar el avión a Francia. Llegó al otro día, a las dos de la tarde, y a las 4 estaba corriendo la última regata.

No fue el caso de Robert Scheidt, pero si el de muchos otros equipos que quizás al igual que nosotros, no disponían de sobre equipamiento para hacer frente a cualquier rotura en tiempo y forma. Nosotros no teníamos a nadie para que nos repare el barco ante un accidente. Iain Percy tenía 4 barcos y probablemente 10 mástiles. Por eso no se hizo ningún problema cuando rompió el palo en la Semana Olímpica de Hyéres.

SW: ¿El Mundial empezó con poco viento?

JL: No, fue todo el Campeonato con poco viento. Nadie lo podía creer. Solo una regata tuvimos viento fuerte, pero ni siquiera desde el principio. Largamos con 15 nudos de viento y después si, llegó hasta los 22knts.

Pero hubo regatas en las que algunos barcos no lograron cruzar la meta dentro del tiempo límite. Regatistas como Xavier Rohart, o el japonés Suzuki que andaba muy bien. Fue un Campeonato de poco viento y muy difícil, pero siguen ganando los que tienen que ganar. Eso está muy claro.

SW: Me imagino que el pelotón debe ser muy compacto.

JL: El centro de la flota comienza a variar mucho de posiciones. Por ejemplo el Alemán que ganó la última regata, creo que venía aproximadamente unos 30 puntos detrás nuestro, y nos ganó el Campeonato. Además, ganó la última regata de forma impecable. Agarró la punta en el inicio, y no la largó más.

El tema de estar fuera del pelotón te cambiaba mucho. Sino pregúntale a Gustavo Warburg, que cuando logró el 5to lugar durante la última regata, llegó 5to. Cuando te quedas atrás, pasar barcos es muy difícil. Más con vientos medios o suaves.

SW: Una sorpresa la de Gugue, que estuvo muy bien. Porque hasta el Mundial, prácticamente en todas las regatas, ustedes habían llegado delante de ellos.

JL: Gustavo y Lucas anduvieron muy bien. En el Mundial, realmente estaban muy bien. Estaban en la semana que andaban bien, navegaban rápido, eligieron bien. En varias regatas estábamos nosotros adelante, y después de algunos bordes nos pasaban. Navegaron muy bien, y seguro que cuando te salen bien las cosas, te motivas más. Ellos estuvieron muy rápidos y despiertos, muy incentivados.

La verdad es que el ambiente entre las dos tripulaciones fue espectacular, la pasamos bárbaro. Vivíamos en dos chozas que estaban una al lado de la otra, y hacíamos todo juntos.

Continúa la próxima semana

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Reportaje a Enrique Rodríguez Castelli
 

"Desde que el Optimist es Optimist, en Argentina. Nunca estuvieron dadas las condiciones como hoy, para que un chico pueda ir a correr un Campeonato con cierta tranquilidad."
Reportaje a Enrique Rodríguez Castelli, Presidente de la Asociación de Optimist Argentina,
desde diciembre de 2011.

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Luis Velasco y su sucesor en la presidencia de la AOA, Enrique Rodríguez Castelli, en el CVB.

 

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En el marco de la firma del convenio entre el Club Veleros Barlovento y la Municipalidad de San Fernando, por el cual se creó la escuela Municipal de Vela. Durante el coktail pudimos entrevistar a Enrique Rodriguez Castelli.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Enrique, ¿Desde qué momento te hiciste cargo de la presidencia de la AOA y cuáles son tus principales objetivos?

Enrique Rodríguez Castelli (AOA): Desafíos hay un montón. Pero con los inmediatos hemos cumplido. En este momento ya tenemos los equipos designados para viajar al Mundial, al Norteamericano y al Europeo.

Otra cosa importante que siempre costó, es que ahora ya tenemos los pasajes y todos las gastos importantes, pagos. Para que los chicos y los entrenadores puedan ir al Mundial sin más preocupaciones que las de competir lo mejor posible. Esta es una noticia muy reciente, que salió aprobada el martes 15 de abril pasado.

SW: ¿ Todo lo costearon con fondos del ENARD?

AOA: Si, con fondos del ENARD.

Por primera vez lo pudimos hacer con tranquilidad, desde el punto de vista de los tiempos. Todavía falta bastante para que los chicos viajen, pero nosotros les garantizamos que los pasajes ya están emitidos, que el alojamiento está, que las inscripciones están.

En algunos otros Campeonatos, hubo retrasos y nunca sabíamos hasta último momento, si el ENARD giraría los fondos o no. Por eso hoy, para los chicos es una tranquilidad.

Además ya tenemos designados a los entrenadores que los van a llevar y con los que ya están trabajando. La idea es que los entrenadores y los chicos que clasificaron estén con el tiempo y la tranquilidad como para poder entrenar y hacer el mejor papel posible.

SW: ¿Hoy un chico que clasifica, no depende más de su bolsillo para viajar?

AOA: Al Mundial te diría que no. Para ir al Mundial está casi todo resuelto. Por supuesto que hay una parte como los honorarios de los entrenadores, que pueden estar cubiertos parcialmente. Pero hoy en día no podemos decir que el dinero fuese una causal para que un chico no vaya a correr el Campeonato Mundial de la clase.

Por lo menos, desde que el Optimist es Optimist, en Argentina. Nunca estuvieron dadas las condiciones como hoy, para que un chico pueda ir a correr un Campeonato con cierta tranquilidad. La verdad es que la Comisión Directiva de la AOA, hizo un laburo espectacular para que esto se obtuviera.

Después a mediano plazo; acabamos de sancionar un nuevo reglamento para Optimist Principiantes. Una preocupación que teníamos nosotros y que ya está publicado. La idea es que Optimist Principiante vuelva a ser una categoría promocional de la actividad y que no se convierta en un objetivo en sí misma, sino en un medio para llegar a la verdadera categoría, que es Optimist Timoneles, y que es la categoría reconocida internacionalmente, es la clase regulada y en la cual se miden los barcos.

Entonces se hizo un trabajo bastante importante con los entrenadores y, consultando a las personas que nos parecían que tenían que dar una opinión en ese tema. La idea es que el Optimist Principiantes vuelva a ser cortito y no como se había convertido en los últimos años, que era como una categoría en sí misma. Lo cual nos traía algunas dificultades desde el punto de vista reglamentario.

SW: ¿En el resto del mundo, es más como se está planteando ahora acá?

AOA: Probablemente en el resto del mundo sea todavía más corto que lo que se está planteando ahora acá. Lo que pasa es que tenemos que ir hacia un escenario nuevo, pero de forma armónica, de manera no traumática. Que es lo que se buscó con la sanción de este nuevo reglamento.
Hay dos proyectos que ya están aprobados por la AOA, que son: El inicio de las clínicas, ahora el 25 de mayo (hoy) tenemos dos clínicas en paralelo.

Una en el Náutico San Isidro y la otra en el Club Universitario Buenos Aires, a las cual pueden asistir todos los chicos de Optimist Timoneles que no hubieran participado en el Campeonato Sudamericano, para entrenar con los mismos entrenadores que el Seleccionado Nacional. La idea es levantar el nivel de toda la flota en general.

A estas clínicas, que como te dije son en paralelo, con lo cual los entrenadores del equipo nacional argentino; el "Pájaro" Marcos Montanaro, Carozo Leandro Tulia, Santiago Bardino y Anita Latour, van a ir rotando. Además cada club, tiene que participar de las clínicas, con su entrenador. La idea es que también los entrenadores de los clubes participen de la clínica y que trabajen junto a los entrenadores del equipo argentino. Para que podamos elevar todo el nivel.

Estamos hablando de una flota, que son chicos que normalmente clasifican desde el puesto 30 para atrás. Entonces el objetivo es mejorar el nivel desde atrás hacia delante, pero además aprovechar los recursos que la AOA destinó para el Campeonato Sudamericano, que lo puedan aprovechar todos estos chicos, que al mejorar, elevan todo el nivel de la flota.

El segundo paso, es una clínica que tenemos prevista en el Yacht Club Centro Naval, en la segunda mitad del año, para los Principiantes. Vamos hacer una clínica de dos días con todos los Principiantes, y también vamos a tener nuevas clínicas para el Gran Prix del Litoral. En tanto pretendemos también hacer otra clínica en Mar del Plata, que aún está sin confirmar.

Queremos a través de estas clínicas, mejorar el nivel de toda la flota de una forma federal y que todos los chicos puedan levantar su nivel.

Continúa la próxima semana

Más información en la web de la AOA

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Mundial de Laser Radial 2012
 

CECILIA CARRANZA SAROLI, 6ta.
SU MEJOR ACTUACIÓN EN UN
MUNDIAL DE LASER RADIAL.

Mientras que la seleccionada olímpica conseguía su mejor posición histórica en la flota de oro, Lucía Falasca lo hacía en el 5to lugar, pero en la flota de Plata.

LINK A LA WEB OFICIAL

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Tel. 5411- 4725-3712
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Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.
 

Resultados de la flota de oro
1º Gintare Scheidt LTU
2º Xu Lija CHN
3º Sari Multala FIN
4º Alison Young GBR
5º Maritt Bouwmeester NED
6º Cecilia Carranza Saroli ARG
7º Sarah Steyaert FRA
8º Erika Reineke USA
9º Paige Railey USA
10º Charlotte Dobson GBR
....
13º Alicia Cebrian ESP
19º Tania Elias Calles MEX
23º Lucía Reyes ESP
46º Andrea Aldana GUA
57º Andrea Foglia URU

Algunas clasificaciones de la flota de Plata:
6º Cecilia Carranza Saroli ARG
7º Paloma Schmidt PER
15º Daniela Rivera VEN
17º Christine Neville USA
27º Sara Carmo POR
32º Odile Ginaid
BRA

Prensa Cecilia Carranza

La navegante argentina Cecilia Carranza Saroli culminó su participación en el Campeonato Mundial de la Clase Laser que organiza la International Laser Class Association (ILCA) logrando el 6to puesto, su mejor marca histórica en este tipo de eventos. “Es un gran resultado pero fundamentalmente de cara a los Juegos Olímpicos, es una inyección anímica y la confirmación de que estamos haciendo las cosas bien para llegar a Londres de la mejor manera” declaró la regatista rosarina en un primer balance del torneo disputado en las aguas de Boltenhagen (Alemania).


En el sexto y último día de competencia la velerista nacida en el Yatch Club Rosario tuvo una actuación irregular. En la undécima regata realizó su peor marca la que finalmente descartó, fue 32da, pero en la última carrera mejoró su nivel y en gran forma terminó 4ta. Con estos parciales, Carranza Saroli finalizó 6ta con 90 puntos. La navegante patrocinada por Jofar Turismo, Llantas Protto, Río Uruguay Seguros y ENARD llevó a cabo un gran torneo ubicándose siempre dentro del Top 6 de la clasificación general y obteniendo la victoria en la segunda regata y logrando posicionarse entre las primeras seis competidoras en 6 de las restantes 11 carreras.

“La competencia fue muy dura, una de las cosas que rescato en esta semana fue que a pesar de que hubo mucho viento que por momentos llegaron a 20 nudos, me demostré que puedo andar muy bien a pesar de eso. Este tipo de condiciones no me son favorables debido a mi biotipo físico ya que al ser más chica que otras navegantes, corro en desventaja pero igual así tuve muy buenas regatas desde lo físico y desde lo táctico” continuó explicando Carranza Saroli actual número 22 del ranking de la ISAF World Sailing.

La navegante rosarina con 90 puntos terminó 6ta en las posiciones finales de la competencia germana que quedó en sorpresivas manos de la lituana Gintare Scheidt con 50 puntos. La particularidad de su triunfo consiste en que no se proclamó ganadora en ninguna de las doce regatas de las que contó le torneo y recién en la última jornada logró treparse a la punta de la general, pero logró llegar a la tan ansiada regularidad con producciones muy altas. En la segunda posición quedó Xu Lijia,de China con 60 puntos. Ganadora de la medalla de bronce en Beijing 2008, la navegante asiática era la gran favorita a llevarse el Mundial pero el flojo rendimiento en las últimas dos regatas la relegaron (fue 31ra y 15ta).

Más atrás quedaron la gran campeona finlandesa Sari Multala con 70 puntos, la británica Alison Young con 74 unidades y la actual número uno del ranking mundial, Marit Bouwmeester de Holanda con 77 puntos.

La actuación de Cecilia Carranza Saroli logra relieve teniendo en cuenta que superó a navegantes como Paige Railey (EEUU), Tuula Tenkanen (FIN), Charlotte Dobson (GBR), Alicia Cebrian (ESP) de gran experiencia y que la superan en el ranking mundial. Más allá de esto la navegante argentina no pierde su norte: “La importancias de este torneo fue haber sumando horas a nuestra preparación con los objetivos claros puestos en los Juegos Olímpicos. Vine con mi preparador físico, Guido Pérez, para trabajar fuerte en la parte física y competir de igual a igual con las grandes rivales que tendré en Londres” finalizó Cecilia Carranza Saroli.

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Campeonato Orillas del Plata - CVSI
 

CAMPEONATO ORILLAS DEL PLATA
TORNEO CIUDAD DE SAN ISIDRO

2da EDICION - 2012

LINK A LA WEB DEL CVSI

El fin de semana del 19 y 20 de mayo se puso en marcha la segunda fecha del Campeonato Orillas del Plata organizado por el Club Veleros San Isidro y con el apoyo de la Municipalidad de San Isidro. La propuesta: dos días de regata con el novedoso recorrido dúo que integra un barlo sota y un recorrido de marcas fijas en la misma regata.

LINK A LA WEB DEL CVSIEl sábado 19 de mayo salimos a un Rio de la Plata totalmente planchado, lo que obligó al Oficial de Regatas a postergar a la espera de que el viento dijera presente. Finalmente a las 13:45 hs con una suave brisa del Este y en una sola largada partieron los barcos rumbo a la marca de barlo. El Cruz del Sur fue el primero en montar el ala, seguido de cerca por el Matilde. A medida que los barcos viraban el barlo, izaban spi y se dirigían a la marca de sota, para pasarla y seguir rumbo a la primera marca a virar del recorrido de marcas fijas, la boya CIC FAY. Impresionante la performance del H20 Minuano que en forma casi irreverente se colaba por todos los huecos que dejaban los barcos más grandes….

La flota llegó a la boya FAY, viró y siguió a puro spi encaminándose rápidamente a la siguiente marca, la boya CIC/CSF, cercana a las Tomas de Agua de Costanera para virarla, arriar spinnaker y salir orzando hacia la meta. El viento se fue estableciendo en intensidad y los barcos fueron arribando rápidamente a la llegada. El primero en cruzar la meta y llevarse la Cinta Azul, fue el Cruz del Sur, seguido del Matilde y del Pura Fibra. El gran ganador de la general fue el Minuano que llegando en 8vo lugar en el agua, se llevó la general por más de 4 minutos sobre el segundo!!!

LINK A LA WEB DEL CVSIPor la noche las tripulaciones se aglutinaron en la sede del CVSI para ser parte de una cena - show animada por el grupo "La Apurada", quienes nos regalaron una velada donde reinó la camaradería.

Al día siguiente, Domingo, la jornada se presentó nublada, sin viento y por si fuera poco sin una gota de agua….Grandes esfuerzos hicieron las tripulaciones para poder llegar a la línea de largada, muchos tuvieron que pegar la vuelta ante la imposibilidad de pasar la muralla del Km20 del Costanero. Aquellos que pudieron acercarse hasta la cancha tuvieron que esperar, como el día anterior, a que viento se diera cita.

Así fueron pasando los minutos, las tripulas aprovecharon para picar algo y descorchar algún que otro tintillo… se escuchaban los desafíos de barco a barco y propuestas de todo tipo, hasta de definir el torneo en un campeonato de truco, pero finalmente y luego de esperar al viento por una hora, el OdR tomó la decisión de anular la regata.

Al ser válido el torneo con una regata, el mismo quedó definido con las posiciones de la primera fecha. Agradecemos a Master Medical, Parrado y Asociados, Astilleros del Sur, Nordik wear y Namastek por acompañarnos este año. Los esperamos en la próxima fecha del Campeonato Orillas del Plata, la REGATA ZARATE - SAN ISIDRO, a realizarse el DOMINGO 9 de SEPTIEMBRE.

Los resultados fórmula PHRF fueron:

CINTA AZUL: CRUZ DEL SUR

GENERAL: MINUANO

SERIE A:
1- CRUZ DEL SUR
2- PURA FIBRA
3- ALACRAN 3

SERIE C:
1- GULLIVER 2



SERIE F:
1- MINUANO
2- MAI DUN
3- ERGO SUM

SERIE Y:
1- BRUMA



SERIE B:
1- MATILDE
2- BABYBOOMER
3- AVATAR

SERIE D:
1- PEPERONCINO
2- GENGISKHAN
3- ESPUMANTE

SERIE X:
1- TRECE Y OCHO

 

DOBLES:
1 ERGO SUM,
2 PURA FIBRA,
3 BRUMA

Más información en la web del C.V.S.I.

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Volvo Ocean Race  
 

El Telefónica se pone al frente

LINK A LA WEB OFICIAL
Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

24 de mayo de 2012
Después de casi tres jornadas acercándose a Europa, la flota ha trasluchado y apunta esta mañana al nordeste, un rodeo necesario para negociar el sistema de altas presiones que se encuentra entre su posición y Lisboa.

El Telefónica lidera la Etapa 7 desde la pasada medianoche, y en el reporte de las 12:00h aventaja al Groupama por 10,2 millas, aunque en las últimas horas ha visto cómo se acercan el resto de sus rivales. El CAMPER, primero en trasluchar ayer, ocupa esta mañana la quinta plaza, pero ha marcado la mejor velocidad en el último reporte.

Esta mañana, los seis barcos apuntan con sus proas hacia el nordeste, liderados por el Telefónica

El pasado lunes, el Groupama era el primero en poner proa a Europa mientras sus rivales seguían ganando latitud para acercarse a la tormenta tropical Alberto, que decidió cambiar de rumbo y tragárselos, permitiendo que el barco de Franck Cammas se escapara hacia el destino. Pocas horas más tarde, los seis barcos navegaban ya hacia el este en una carrera de velocidad en línea recta. Pasadas las 15:00h de ayer, el CAMPER era el primero en trasluchar hacia el norte en busca de viento, cayendo de golpe a la sexta posición. Esta mañana, los seis barcos apuntan con sus proas hacia el nordeste, liderados por el Telefónica, que se ponía al frente del pelotón la pasada medianoche.

Ian Walker, patrón de Abu Dhabi, ilustraba la situación de manera muy elocuente: “De repente, Lisboa parece estar más lejos que hace 24 horas”. Y es que navegar hacia el nordeste supone ralentizar la progresión hacia meta. Un movimiento necesario para rodear la zona de altas presiones que se extiende entre la flota y Europa. A bordo, las tripulaciones comienzan a abrigarse.

Los últimos en trasluchar han sido los dos barcos situados más al este y más cerca de meta: el Telefónica maniobraba al filo de las 07:00h de esta mañana, y el Groupama alrededor de media hora más tarde. El barco de Iker Martínez aventaja este mediodía al de Franck Cammas por 10,2 millas.

De acuerdo con Andrew Cape, navegante de Team Telefónica, la situación por proa es realmente complicada, y el grupo perseguidor disfrutará de mejor presión durante unas horas, en las que navegarán más rápido que el dúo de cabeza. De momento, el informe de las 12:00h confirma la previsión del australiano: Todos los barcos navegan más rápido que el líder, y todos salvo el Groupama le han recortado distancias.

La clasificación provisional refleja la disposición de la flota de este a oeste. Así, el líder Telefónica es el barco situado más al este, seguido por el Groupama, el Abu Dhabi, el PUMA, el CAMPER y el Sanya, el barco situado más al oeste. El barco de Chris Nicholson, el que navega más al norte, es el que mayor progresión está mostrando esta mañana; en las últimas tres horas ha conseguido recortar nada menos que 23 millas al líder, avanzando a una media de 19,5 nudos, la más elevada de todo el pelotón.

Posible división por proa
Los movimientos de los barcos están condicionados por un anticiclón que barre de oeste a este procedente de Canadá, y que podría dividir a la flota en dos. De acuerdo con Gonzalo Infante, responsable de meteorología de Volvo Ocean Race, el PUMA, el CAMPER y el Sanya podrían seguir ganando latitud para rodear el anticiclón por el norte con vientos de popa, mientras el Telefónica, el Groupama y el Abu Dhabi podrían intentar mantenerse por el sur, lo que implicaría rumbos de ceñida. Los modelos meteorológicos indican que, de producirse esta separación, los seis barcos confluirían de nuevo el próximo lunes.

Parte de posiciones – Etapa 7 – Día 5 (24 de mayo, 12:00h):
1. Team Telefónica a 2.352,0 millas de Lisboa*
2. Groupama sailing team, +10,2
3. Abu Dhabi Ocean Racing, +42,0
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, +60,4
5. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +64,0
6. Team Sanya, +102,9
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

Más información en la web oficial

Fuente y fotos: VOR

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34º Americas Cup
 

EL ENERGY TEAM GANA EL FLEET RACING CHAMPIONSHIP DE VENECIA

Loïck Peyron ha seguido navegando hoy como lo ha hecho durante toda la semana, llevando a su Energy Team a una espectacular victoria en la última jornada de la America’s Cup World Series en Venecia.

Peyron y su equipo enteramente francés se ha mantenido en lo alto de la tabla los cuatro días del campeonato, demostrando una destreza enorme en las aguas del Gran Canal, donde estaba situado el campo de regatas.


“Creo que las condiciones de poco viento nos han favorecido,” dijo Peyron, el veterano regatista de multicascos. “Estoy acostumbrado a este tipo de condiciones difíciles, tratando de mantener la cabeza fría. La presión estaba en la zona roja, pero ha sido una regata emocionantísima. Esto supone una gran victoria para nosotros. Somos un equipo pequeño, y espero que esto sea solo el principio.”

El viento ha sido excesivamente ligero el domingo, convirtiendo el campo de regatas de San Marcos posiblemente en el más difícil al que los equipos se han enfrentado desde el inicio de la World Series. Las pequeñas y escasas rachas de viento regalaban una gran aceleración lo que ha provocado numerosos cambios de posiciones y unas condiciones que cambiaban cada minuto.

Al principio de la prueba, en la primera empopada larga, Peyron ha demostrado ser el mejor al encontrar una racha que le ha permitido escaparse de la flota, con el ORACLE TEAM USA-Spithill aprovechándose se la misma racha poco después.

Mientras Peyron acumulaba lo que parecía una ventaja infranqueable, Spithill mantenía la presión, cerrando la brecha y los franceses no tuvieron la victoria clara hasta la última trasluchada frente a la línea de llegada. Al cruzar la línea, Peyron se tiró en el trampolín de su barco respirando de alivio.

Al contrario que los líderes, el pelotón tuvo problemas para desmarcarse del resto y en un momento se produjo un lentísimo apilamiento de barcos en una de las boyas, con demasiados barcos tratando de colarse por entre la boya y el cercano muelle.

El Artemis Racing de Terry Hutchinson se desmarcó en tercer lugar, con el Emirates Team New Zealand persiguiéndoles por todo el recorrido –se acercaron tanto que incurrieron en una colisión a cámara lenta- antes de que el Artemis consiguiera cruzar delante de los neozelandeses por la línea de llegada.

Mientras, el resto de la flota estaba demasiado lejos para terminar dentro del límite de tiempo y anotaron un “no terminada la prueba”, por lo que no pudieron sumar ningún punto hoy.

Antes de la prueba de flota y por segunda vez consecutiva (ya ganó en Nápoles), el Artemis Racing derrotó al Luna Rossa-Piranha de Chris Draper y así ganó el Match Racing Championship. En condiciones de escaso viento y muy variable en la dirección, Hutchinson y su tripulación ganaron la salida y protegieron una estrecha ventaja que fueron aumentando hasta ganar con todos los derechos un difícil encuentro.

“Tuvimos un buen resultado en Nápoles y ahora aquí, en condiciones bastantes diferentes,” dijo Hutchinson. “Lo bueno de esto del match race en estas regatas es que hemos ejecutado nuestro plan. Empezamos a notar que todo el entrenamiento que hemos hecho está dando sus frutos.”

Los resultados en Venecia hacen que el ORACLE TEAM USA-Spithill extienda ligeramente su ventaja en la clasificación general de las ACWS sobre el Emirates Team New Zealand. Los neozelandeses también están mirando por encima del hombro, ya que el Artemis Racing se les ha acercado bastante también en puntos.

“Vinimos con una ventaja de un punto sobre el Emirates Team New Zealand. Y nos vamos con cuatro puntos de ventaja,” dijo Spithill poniendo ya la mira en Newport. “Eso es lo importante. Estoy contento de cómo trabajó el equipo. Obviamente aún tenemos mucho que mejorar, pero no hay duda de que estaremos listos para Newport.”

El último evento de la 2011-12 AC World Series tendrá lugar el mes que viene en Newport, Rhode Island del 26 de junio al 1 de julio, 2012. Al final del evento de Newport se coronará el campeón de las 2011-12 AC World Series.

Clasificación General de la 2011-12 AC World Series (tras cinco eventos de seis)

ORACLE TEAM USA-Spithill…84 puntos
Emirates Team New Zealand…80 puntos
Artemis Racing…71 puntos
Energy Team…65 puntos
Team Korea…56 puntos
ORACLE TEAM USA-Bundock…53 puntos
Luna Rossa-Piranha…34 puntos
China Team…31 puntos
Luna Rossa-Swordfish…21 puntos

Clasificación Final de Flota de Venecia -AC World Series Venice Fleet Racing Championship –

Energy Team…74 puntos
ORACLE TEAM USA Spithill…58 puntos
Emirates Team New Zealand…54 puntos
Artemis Racing…52 puntos
Luna Rossa Piranah…43 puntos
Luna Rossa Swordfish…43 puntos
Team Korea…37 puntos
ORACLE TEAM USA Bundock…22 puntos
China Team…18 puntos
AC World Series Venice Match Racing Championship

Match Final: Artemis Racing derrotó al Luna Rossa – Piranha; 1-0

Artemis Racing
Luna Rossa-Piranha
ORACLE TEAM USA-Spithill
Energy Team
Emirates Team New Zealand
Team Korea
Luna Rossa Swordfish
ORACLE TEAM USA-Bundock
China Team

Los perdedores de las semifinales y de cuartos de final ocupan las posiciones finales en la tabla (del 3º al 9º) en el Match Racing Championship tal y como indican las Instrucciones de Regata.

Fuente: AC34

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Hemisferio Norte clase Star - USA 2012 
 

Un jóven argentino, Campeón del
Hemisferio Norte de la clase Star.

Tomas Hornos, argentino, Campeón Mundial de Snipe 2007; Bi-Campeón Mundial de Star Junior 2005, 2011. Ganó el "Campeonato del Hemisferio Norte de clase Star", en Annapolis, USA. En donde compitieron un total de 30 barcos y con tripulaciones de EEUU, Canadá, Brasil y Argentina.

LINK A TODOS LOS RESULTADOS


Tomás Hornos junto a Longarela en Olivos
Foto: María Luz Leopoldo Linch
 

Primeras posiciones

1º Tomás Hornos & Kip Gardner USA
2º Peter McChesney & Shane Zwingelberg USA
3º Peter Vessella & Austin Sperry USA
4º Augie Diaz & Arnie Baltins USA
5º Alberto Zanetti & Nicolás Rosas ARG
6º Lars Grael & Samuel Gonçalves BRA
7º John Maccausland & Will Christenson USA
8º Brian Cramer & Cam Lymburner CAN
9º Ben Sternberg & Valentin Veytsman USA
10º Keith Donald & Kevin Elterman USA

Todos los resultados.

Mayo 20.
Organizado por el Annapolis Yacht Club, el campeonato contó con la participación de Torben Grael, Augie Diaz bi-campeón Mundial de Snipe, John McCausland, Alberto "El Tano" Zanetti. haciendo un total de más de 30 barcos. Tripulaciones de USA, Canada, Hong Kong, Argentina, Brasil estuvieron representadas.

Cabe notar el buen desempeño de Alberto Zanetti de Argentina, que terminó con un primer puesto en la última regata corrida y un sexto en la clasificación genral. Vientos moderados, excelentes días y mucha corriente, fueron las características del campeonato.

Tomás Hornos, nacido en Buenos Aires y residente en Marblehead, USA desde los dos años comenzó a navegar; a los ocho años en la clase Optimist, a los 12 años en Laser y a los 15 años comenzó con Star y Snipe. A los 15 corrió su primera Semana Olímpica de Miami y Bacardi Cup.

A los 21 años Tomás recibió su título de 'Ingeniero Mecánico" en Tufts University en Boston. Tomás hoy trabaja corriendo en Star y cooperando con el diseño de velas para la clase en "Doyle Sailmakers". En su tiempo libre hace de coach para el Tufts University Sailing Team en competencias Inter-Universitarias. Sailmakers, USA". También timonea compitiendo exitosamente en en las Clases Sonar y Etchless.

Fuente: Carlos María Rivero y Hornos

Todos los resultados

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J24 - Buenos Aires
 
FLOTA BsAs.
REGATA ANIVERSARIO DEL CUBA


Primeras posiciones

1º FEFE de Miguel Saubidet
2º CACIQUE de Sergio Pendola
3º MATANGA de Juan M. Duarte
4º LUCA de Matías Pereira
5º EVOLUTION de Gastón Tagliferri
6º COCOON de Fernando Montes
7º TSUNAMI de Mingo Palacio
8º RINA de Nicolás Cubria
9º SHARK de Alejandro Rossi
10º NOCTURNO de Santiago Pisano

Todos los resultados

Domingo, 20 de mayo de 2012
Teniendo en cuenta el pronóstico de poco viento previsto para la tarde, se adelantó la primera regata a las 11 hs soplando ENE a 7 escasos nudos y cayendo. El poco viento borneaba más de 20 grados y la corriente en bajante furiosa, hacía derivar a los barcos por momentos más rápido de lo que avanzaban.

17 inscriptos, aunque solo 14 lograron estar en la línea de partida. Con la cancha bien plantada, la largada fué impecable, picando en punta Fefe y Cocoon por la boya. El liderazgo de la regata estuvo en manos de Miguel Saubidet conduciendo el Fefe ya que viró todas la boyas primero y logró completar el recorrido apenas antes del vencimiento del tiempo límite, habilitando a los demás.

Detrás cruzó Cacique de Sergio Péndola que logró superar a Matanga conducido por J.M. Duarte y Luca. No llegaron dentro del tiempo límite ni Nocturno ni Mataco. Luego de esto murió totalmente el viento y a las 14 se anularon las regatas restantes.

Dificultoso fué el regreso a puerto de los barcos ya que la fuerte bajante dejó el Río de la Plata casi sin agua.

Lamentablemente las condiciones climáticas no ayudaron para nada al enorme esfuerzo realizado por organizar un evento realmente de primer nivel.

Sabado 19
Debido a la falta de viento, no se pudo disputar ninguna de las dos regatas programadas para el Torneo Aniversario del CUBA.

Como consecuencia y además teniendo en cuenta el pronóstico, se adelantó el programa de mañana largando la primer regata del Domingo a partir de las 11 hs frente a CUBA.
Por la noche tuvimos una excelente cena de camaradería ofrecida por el CUBA como parte del evento. Riquísmos chorizos a la pumarola y excelentes lentejas. Muy buena onda !! Muy agradable y en familia !! Felicitaciones a los organizadores!!

Fuente y foto: http://j24arg.blogspot.com.ar/

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Extreme Sailing Series

Las Extreme Sailing Series de camino a Estambul para el Acto 3

LINK A LA WEB OFICIAL
The Wave, Muscat & Groupe Edmond de Rothschild, Istanbul 2011 © Lloyd Images

- La icónica ciudad turca se prepara para dar la bienvenida a las Extreme Sailing Series™ por segundo año consecutivo
- Ocho equipos están preparados para competir. Alinghi participa con una tripulación nueva
- La televisión nacional turca, TRT, retransmitirá en directo la regata
- 3.000 US$ en premios a repartir en las NeilPryde Racing Series, en que participará el campeón olímpico de windsurf Ertugrul Icingir
- Toda la acción en el video promocional de Estambul

Histórica, moderna y tradicional, Estambul, la ciudad más grande de Turquía y Capital Europea del Deporte 2012, es varias ciudades en una además de ser por segundo año consecutivo la sede del Acto 3 de las Extreme Sailing Series que comienza en dos semanas. Los equipos competirán desde el 7 al 10 de junio, empezando con una jornada de aguas abiertas y tres de formato estadio en el punto en que el Mar de Mármara se encuentra con el Bósforo, un anfiteatro natural para los espectadores. Puede ver el vídeo promocional aquí.

Los equipos se enfrentaron por última vez hace seis semanas en la ciudad china de Qingdao y desde entonces los barcos han recorrido las 9.625 millas que separan ambas ciudades y los equipos han participado en distintas competiciones. Algunos, como Loick Peyron, patrón de ZouLou, han competido y vencido en la America´s Cup World Series de Venecia. Alinghi se hizo con la primera regata de la temporada del campeonato de Décision 35 en Ginebra, mientras que al británico Ian Williams, patrón de GAC Pindar, aún le queda tiempo para participar en un evento antes de Estambul: la Korea Match Cup, la semana anterior al Acto 3.

Veremos algunas caras nuevas en el campo de regatas, incluyendo una tripulación nueva en Alinghi. Alain Gautier, leyenda de la vela oceánica en Francia, que suma 23 travesías trasatlánticas, tres circunnavegaciones y una victoria en la mítica Vendée Globe, debutará este año en Extreme Sailing Series tomando la caña del patrón habitual del equipo suizo, Ernesto Bertarelli. “Me siento muy contento por tener la oportunidad de descubrir las Extreme Sailing Series, ya que el evento es nuevo para mí, y estoy encantado de que sea en Estambul, una magnífica ciudad, y agradecido por que Alinghi haya pensado en mí para llevar la caña en este Acto. Sabemos que nos enfrentamos a tripulaciones que han competido en las Series durante años y será duro, pero no sentiremos la presión. Competiré con un equipo que está decidido a obtener el mejor resultado posible”, comentó Alain Gautier.

A Gautier se une una tripulación formada por el seis veces campeón mundial Jean-Christophe Mourniac; Christophe Lassegue que regresa a los Extreme 40 tras su experiencia en 2009; el que fuera número uno mundial en match race, François Verdier y una de las dos mujeres que participan, Morgane Gautier (la otra es Rachel Williamson en The Wave, Muscat) que ha formado parte del equipo de árbitros de Extreme Sailing Series.

Nick Rogers, doble medallista de plata olímpico en la clase 470 debutará en Extreme 40 a bordo de GAC Pindar y Mikkel Røssberg, un experimentado tripulante de match race y de America´s Cup se une a SAP Extreme Sailing Team. El también olímpico Christophe Espagnon regresa a Groupe Edmond de Rothschild para un evento.

A bordo de ZouLou Erik Maris, que llevó a su equipo LUNA a la cuarta posición en la temporada 2009, toma el testigo de Loick Peyron como patrón de la tripulación francesa.

La acción en el agua estará acompañada por el primer evento de las NeilPryde Racing Series, que se disputa en los monotipos de windsurf RS:One y en el que se repartirán 3.000 US$ en premios. Más información aquí.

TRT, Televisión Nacional Turca, sigue en directo la competición
Por segundo año consecutivo TRT Sport retransmitirá por segundo año consecutivo toda la acción en el agua además de lo más destacado del día durante el fin de semana. En 2011, se disputaron en Estambul más mangas que en ningún otro evento y se vio la mayor colisión del año entre dos barcos: Alinghi y Team Extreme.

Acto 3 Estambul, tripulaciones
Equipo, Nacionalidad, Patrón, Tripulación

Alinghi (SUI) Alain Gautier, Jean-Christophe Mourniac, Christophe Lassegue, Morgane Gautier, François Verdier?
GAC Pindar (GBR) Ian Williams, Nick Rogers, Mark Bulkeley, Adam Piggot, Andrew Walsh
Groupe Edmond de Rothschild (FRA) Pierre Pennec, Christophe Espagnon, Hervé Cunningham, Bernard Labro, Romain Petit?
Oman Air (OMA) Morgan Larson, Will Howden, Charlie Ogletree, Nasser Al Mashari, Max Bulger
Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Matthew Adams, Pierre Le Clainche, Graeme Spence
SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Kostner, Pete Cumming, Mikkel Røssberg, Jonas Hviid
The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Ed Smyth, Pete Greenhalgh, Hashim Al Rashdi, Rachel Williamson
ZouLou (FRA) Erik Maris, Philippe Mourniac, Jean-Sébastien Ponce, Bruno Jeanjean, Patrick Aucour

Extreme Sailing Series 2012, Clasificación general tras 2 Actos
1. The Wave, Muscat (OMA) 19 puntos?
2. Oman Air (OMA) 16 puntos
3. Red Bull Sailing Team (AUT) 16 puntos
?4. Groupe Edmond de Rothschild (FRA) 16 puntos?
5. GAC Pindar (GBR) 13 puntos?
6. ZouLou (FRA) 10 puntos
?7. SAP Extreme Sailing Team (DEN) 7 puntos?
8. Alinghi (SUI), 7 puntos

Fuente: http://www.extremesailingseries.com

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J24 Porto Alegre - VDS 
 

Meu Guri ganhou o título da Copa J/24

20/05/2012
O barco Meu Guri, de Boris Ostergren, foi o vencedor da 4ª Copa J/24 realizada neste fim de semana no Veleiros do Sul, em Porto Alegre. A disputa foi bem apertada para a equipe do Meu Guri, que chegou ao final da competição com o mesmo número de pontos (9) do Iuca, de Ronaldo Ruschel. Porém, o critério de desempate deu o título ao veterano comandante de 70 anos e ex-técnico olímpico, que teve a bordo jovens velejadores optimistas: Gabriel Lopes, Tiago Quevedo e Nicolas Mueller, e ainda na equipe o técnico Geison Mendes e Diego Quevedo. Eles venceram as duas regatas realizadas neste domingo.

O Iuca liderou a competição no primeiro dia, mas acabou na vice-colocação. Em terceiro lugar ficou o Bravíssimo, de Renato Plass. A Copa J/24 teve no total quatro regatas realizadas no sábado e domingo nas raias de Ipanema e em frente ao Veleiros do Sul, na baía do Cristal. O vento foi fraco nos dois dias. O vento norte, característico das manhãs, não veio neste domingo. Em seu lugar soprou um salvador sudoeste, que se restringiu na área em frente ao Clube, cercado por calmaria. A última regata largou próximo ao meio-dia com uma brisa leve, no entanto caiu ainda mais de intensidade até sumir da raia e deixar as águas do Guaíba lisas como um espelho.

A Comissão de Regatas foi obrigada a diminuir o percurso de barlavento para apenas duas pernas. Apesar dos barcos virem se “arrastando” na raia tiveram chegadas emocionantes com bicos de proa disputados. A Copa J/24 contou com a participação de oito barcos dos clubes Veleiros do Sul e Rio Grande Yacht Club. O capitão da flotilha Cláudio Ruschel anunciou a próxima Copa J/24 para junho, nos dias 16 e 17.

Fonte y Foto: Ricardo Pedebos/VDS divulgação
Assessoria de Comunicação do Veleiros do Sul
Fones: (51) 3265 1733 e 3265 1717 ramal 5
email: comunicacao@vds.com.br
www.vds.com.br

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Mar del Plata
 

Regatas en adhesión al Día de la Armada

Con todo éxito se realizó el ciclo de regatas organizadas en conjunto por el Yacht Club Centro Naval Delegación Mar del Plata, el Yact Club Argentino Mar del Plata y el Club Nautico Mar del Plata con la colaboración de la Armada Argentina, en adhesion a sus festejos conmemorativos.

El día sabado 19 se corrio la Regata reservada para embarcaciones bajo formula PHRF y ORC Club, en un circuito con partida dentro de la Base Naval, boyas ubicadas frente a la costa marplatense y llegada dentro del Puerto.

Las condiciones meteorologicas fueron de viento NO a unos 10 nudos, mar calmo, cielo nublado, temperatura 14º y con este marco la primera largada para formula PHRF se cumplio a las 13:45 hs, en tanto que la formula ORC Club lo hizo a las 14:00 hs.

Estos fueron los resultados:
Regata Día de la Armada Argentina – YCCN – YCA – CNMP
Clase : ORC A
N.Vela Yate Armador
1 ARG5461 MENDIETA RAFAEL DE MARTIS
2 ARG4996 ANTONINO LUIS SALERNO
3 ARG5268 DON ARTURO ALEJANDRO ORFEI
4 ARG5373 HSDESIGN Hernan Salerno
5 ARG4467 SCARPA ALEJANDRO FERREIRA
6 ARG3157 VERDUGO GUILLERMO SCHULTEN

FORMULA: PHRF SERIE A
PtoS VELA NOMBRE TIPO
1 0 PANAM J 24
2 0 HYDRA J 24
3 3567 TORNADO VAN 30
4 2052 BRISA VICTORY 40

SERIE B
PtoS VELA NOMBRE TIPO
1 238 DELTA GRUMETE
2 0 LEGENDARIO PLENAM.240
3 2655 FLIC HOLLAND23
4 69 HERCULES GRUMETE
5 0 FENICIO NOVA
6 52 ÑANCU GRUMETE
7 1591 MUJERCITAS ROVERE 26
8 5379 ESTRELLABL DELPLATA24
9 4753 HACETEDEAB PLENAM.22
10 0 PEPA GRUMETE

SERIE C
PtoS VELA NOMBRE TIPO
*
1 267 ALDEBARAN TROTERPAN

En tanto el domingo 20, se concretaron las regatas para las embarcaciones de Vela ligera, de la cual tomaron parte la Clase Internacional Optimist -timoneles y principiantes -con 28 embarcaciones; Clase Internacional Snipe con 8 embarcaciones; Clase Internacional 29er con 7 embarcaciones, Clase Internacional Laser con 5 embarcaciones y Clase Nacional Pampero con 7 veleros.

Las mismas tuvieron lugar en el espejo de agua de la Base Naval, lo cual origino particulares condiciones de navegacion, el viento del O -casi nulo al comienzo -roto al SO levantando a unos 9 nudos, con cielo parcialmente nublado y con agua muy calma debido a los reparos existentes en el area.

No obstante, las regatas se desarrollaron con alta competividad, generandose para el publico asistente a la Base Naval un interesante espectaculo que pudo apreciarse desde corta distancia, despertando el interes y admiracion del público.

Los resultados en este caso fueron los siguientes

Clase Internacional Snipe
1 Sebastian Barbero - Nicolas Stimpfl
2 Andres Grimaldi - Julian Silva
3 Priscilla Clara - Martin Jenkins
4 Ignacio Portis / Carlos Moncada
5 Herman Calcoen / Daniel Schwindt
6 Natalia Schulten / Esteban Taminelli
7 Capizzano Alejandro / Mariela Gonzalez
8 Luis Rojas / Walter Montenegro

Clase Internacional Laser
1 Ignacio Ronnau
2 Felipe Gonzalez Aguilar
3 Alejo Salvador
4 Franco Guerra
5 Claudio Benvenuto

 

Clase nacional Pampero
1 Hugo Valencia / Dana Paganini
2 Joaquin Garcia Zarate / Marcos Escobar
3 Ricardo Buergo / Maria Moscoso
4 Cecilia Ciancio / Pablo Ciancio
5 Cabrera Ana Lia / Bedini Jose Luis
6 Gulielmetti Mariano / Ricardo Fasce
7 Marcela Martinez / Mariano Capozzo

Clase Internacional 29er
1 Francisco VanAvermaete/ Alfredo Carrano
2 Justo Cazeaux / Rafael De Martis
3 Maria E. Bozzo / D. Contessi
4 Nico Santanna / JP Rossotti
5 Andres Rossoti / German Santanna

Optimist timoneles
1 NICOLAS BARBERO
2 FRANCISCO AGÜERO
3 JULIÁN STORELLI
4 RODRIGO BENVENUTO
5 MASSIMO CONTESSI
6 TOMAS NATTA
7 LUCAS BRESSANELLO
8 PAULA SCHIEL
9 FRANCISCO CAPIZZANO
10 LUCA CONTESSI

 

 

 

Optimist Principiantes
1 MATEO ALONSO MENDIONDO
2 IVO SCHIEL A
3 SEGUNDO MALCA
4 AUGUSTO GUERRA
5 MAXIMO ALONSO
6 MATEO SUARES
7 GONZALO BURGUES
8 LUCAS NATTA A
9 EMILIO FAZIO
10 FELIPE CAPIZZANO
11 TOMAS MUÑOZ
12 LUCAS SALVADOR
13 SOFIA BRESSANELLO
14 JOSE PIANTONI
15 SANTIAGO PALKIN
16 TOMAS ROJAS / ARTURO BULTHE
17 TOMAS SUARES VERDE
18 GALO FAZIO

Posteriormente, en dependencias de la Base Naval Mar del Plata, con asistencia de sus autoridades, directivos de los clubes organizadores, participantes y familiares se realizo el tradicional tercer tiempo y entrega de Premios.

El Comandante del Area Naval Atlantica Comodoro de Marina VGM D. Dalmiro Orlando Diego MIGUEL, previamente a la ceremonia, se dirigio a los presentes agradeciendo la participacion y los esfuerzos organizativos para concretar estos dos dias de regatas nauticas, en adhesion a los actos en los cuales la Armada Argentina celebra su creación.

Fuente: CNMP

 

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Torneo Conde de Godo
 

ARRANCA UN 39º TROFEO CONDE DE GODO DE VERDADERO LUJO

Comienzo con mucha emoción. Un triple empate encabeza la clasificación de la clase Wally, mientras que en TP52 el AUDI Azzurra reclama el protagonismo de la jornada y en Soto 40 cae momentáneamente el imbatible Iberdrola ante un valiente Ngoni.

Con una excelente calidad de los participantes en las diferentes categorías (Wally, TP52, Soto 40, ORC y J80) y bajo una impecable organización del Real Club Náutico de Barcelona ha arrancado el 39º Trofeo Conde de Godo de Vela con un plantel de lujo.


La jornada ha sido perfecta en cuanto a condiciones y eso ha llevado al Comité de Regatas del 39º Trofeo Conde de Godó, presidido por María Torrijo, a organizar la disputa de tres pruebas Barlovento-Sotavento para las clases TP52 y Soto 40 y dos para la clase Wally.

La nota de la jornada ha sido la gran igualdad en la clase Wally, con un triple empate, y el poderío exhibido por el italo-argentino Audi Azzura que timonea Guillermo Parada. Los Soto 40 han visto como la vitola de favorito del Iberdrola Team, a los mandos de Jose María Torcida, caía momentáneamente bajo la presión del británico Ngoni.

Las buenas condiciones de viento en la jornada han mostrado un campo de regatas claro frente a la Ciudad Condal y en el que su lado de la derecha ha estado favorecido durante la mayor parte del día.

La clase Wally protagoniza las regatas más apretadas de la jornada

Los Wally han sido la única clase que no navegaba en tiempo real en el día, sino que lo hace bajo un sistema de hándicap, pero eso no ha significado que no diera espectáculo. La majestuosidad de estas unidades ha sido protagonista del momento en que todas las unidades de competición dejaban sus amarres en el Real Club Náutico de Barcelona.

En las dos clasificaciones de la clase Wally (grupo 1 y 2) se ha producido un doble empate en lo más alto de la tabla. En el grupo 1 la igualdad ha sido tal que se ha producido un triple empate en el liderato de la clasificación general. Los británicos Magic Carpet y J One ganaban una prueba cada uno y quedaban terceros en la restante, mientas que el alemán Open Season se anotaba con regularidad dos terceros que producían un triple empate en cabeza de la clasificación general.

En el grupo Wally 2 también la regularidad ha sido la tónica en la jornada, con un doble empate en la primera posición de la tabla protagonizado por el Roycan y el Sensei, mientras que el español Tiketitoo de Alberto Palatchi, con dos tercero, se clasificaba en tercera posición.

La Clase TP52 lleva bandera italiana y argentina en la primera jornada

La recién bautizada unidad ítalo-argentina AZZURRA ha salido al campo de regatas sin dejarse amedrentar por sus rivales. El barco que capitanea el argentino Guillermo Parada se hizo con la victoria en la primera y segunda prueba del día, marcando la pauta de la jornada con dos primeros puestos y un segundo, ante un británico Ran de Niklas Zennstrom que firmaba dos segundos y un primero, reclamando el segundo lugar en la clasificación. El tercer escalón del podio fue a parar a manos del Quantum Racing de Ed Blair con tres terceros puestos en las tres pruebas disputadas.

El TP52 ALL 4 ONE con el gallego Gonzalo Araujo a la caña no ha podido comenzar el Trofeo Conde de Godó con buen pie. La embarcación alemana no ha podido tomar parte en la prueba hasta la jornada del viernes, debido a diversos problemas en su embarcación, siendo baja en la primera jornada.

El Soto 40 no quiere favoritos

Pese a que todas las apuestas eran seguras ante el hasta ahora imbatible Iberdrola Team que capitanea el cántabro doble campeón del mundo José María Torcida y armado por Agustín Zulueta no ha tenido su día y se quedaba fuera del puesto de líder en las tres pruebas programadas.

El protagonista del día ha sido un impecable Ngoni, del británico Tony Buckingham –ausente a última hora a los mandos de su embarcación por un problema de salud y que ha sido remplazado por Kevin Spronl- que con tres victorias en las tres pruebas del día se proclama líder de la jornada.

Otra de las grandes sorpresas del día ha sido la magnífica actuación del español Noticia IV, armado por Luis Martínez Cabiedes y con Iñaki Castañer a los mandos que en tres regatas, muy inteligentes por su parte, ha conseguido anotar en su casillero tres segundos puestos que le aúpan a segunda posición en la general. El Iberdrola Team pinchaba en la jornada al anota un tercero, quinto y tercero en la última prueba del día y que le dejan, en tercera posición, un poco descolgado del líder Ngoni.

EL VIERNES COMIENZA EL ESPECTACULO PARA LAS CLASES ORC Y J-80

Los monotipos J80 y la clase más numerosa en este 39º Trofeo Conde de Godó, la clase ORC, comenzarán mañana viernes –a partir de las 16.00 horas- sus jornadas de regatas, un día más tarde que las clases profesionales del Trofeo Conde de Godo.

CLASIFICACION GENERAL

CLASIFICACION WALLY GRUPO 1

1. Magic Carpet 2. Sir Lindsat Owen-Jones. Daniel Gallicha.4
2. J ONE. Piers Richardson. 4
3. Open Season. Thomas Bscher. Mike Atkison4

CLASIFICACION WALLY GRUPO 2

1. Roycan 2. Philipe Ligier. Lozacchmemeur Olivier.3
2. Senseis. Agapé Investment.Mattia Massola 3
3. Tiketitoo. Alberto Palatchi. Alberto Palatchi.6

CLASIFICACIÓN CLASE TP52

1. AUDI AZZURRA. Alberto Roemmers. Guillermo Parada. 4
2. RAN. Niklas Zennstrom. Niklas Zennstrom. 5
3. Quantum Racing. Doug Devos. Ed Blair. 9
4. Gladiator. Tony Langley. Tom Wilson 12
5. All4ONE. All4 oneraciong. Stephane Kandler 18

CLASIFICACION CLASE SOTO 40

1. Ngoni.Tony Buckingham. Kevin Spronl. 3
2. Noticia IV. Luis Mártinez Cabiedes.Iñaki Castañer. 6
3. Iberdrola Team. Agustín Zulueta. Jose María Torcida.11
4. Gramona GESEME.Román Turro.Román Turro. 11
5. Alegre.Golden HEW.Andres Soriano. 14

Fuente: TCG

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ECO - Sailors
 

Sigue sin resolverse el grave problema de contaminación que padece el arroyo
El Gato (La Plata)

El Gato se muestra cada vez más contaminado, cada vez más riesgoso para la salud de miles de pobladores, muchos de ellos también responsables de la contaminación existente.

Aún cuando enmarcadas en una endémica inoperancia estatal, que ha permitido que este cauce de agua, por sus elevados niveles de contaminación, se haya convertido en un símil del Riachuelo, resultan dignas de mención y elogio las tareas de limpieza que grupos de vecinos, junto a la delegación municipal y una cooperativa están realizando en el arroyo El Gato desde hace más de una semana.

Tal como se informó, entre diez y quince personas por día, desde primeras horas y hasta próximo el mediodía recorren ambas márgenes del arroyo, sobre la 514 y desde la avenida 1 hasta la 7, con bolsas de consorcios, equipados con guantes y botas, para despejar el lugar. Según se indicó, en las pocas jornadas que se llevan de tarea juntaron ocho camiones cargados de basura para llevar a la Ceamse, llegándose a encontrar hasta heladeras y cocinas rotas, tiradas al costado del arroyo.

Lo cierto es que, ya desde hace décadas, se conoce que el arroyo El Gato viene exhibiendo niveles cada vez más altos de contaminación orgánica e inorgánica. Crecientes cargas de desechos y centenares de toneladas de basura flotando a la deriva, vuelcos de toda clase de desperdicios, conexiones sanitarias clandestinas y camiones atmosféricos que vacían sus tanques con total impunidad conforman el panorama de un curso de agua que atraviesa lugares densamente poblados, ubicados en la periferia de nuestra ciudad.

Cabe recordar que en febrero de 2009 se colocó una barrera flotante, en dos secciones, a metros del puente de 7 y 514. Desde entonces se recogieron más de 600 toneladas de toda clase de desperdicios, merced a un convenio por el que la Ceamse aporta los dispositivos y la Comuna financia la mano de obra y la disposición final del material recolectado.

Está claro, entonces, que no han servido los estudios profundos realizados años atrás por profesionales de la Universidad Nacional de La Plata y tampoco las múltiples constataciones verificadas por organismos responsables de la Provincia y de las comunas de La Plata y Ensenada. Es verdad que han tenido el valor de ofrecer diagnósticos precisos acerca de la magnitud de la degradación y de la necesidad de concretar urgentes medidas de saneamiento. Pero, pese a todo, con el transcurso del tiempo, el arroyo El Gato se muestra cada vez más contaminado, cada vez más riesgoso para la salud de miles de pobladores, muchos de ellos también responsables de la contaminación existente.

Sólo la puntual detección de las fuentes contaminantes, la debida identificación de personas, empresas y funcionarios responsables del deterioro ambiental -tal como lo requirieron años atrás los vecinos en una denuncia penal formulada- la aplicación de multas y de las sanciones más severas previstas, en medidas que debieran aplicarse en forma sostenida y por el tiempo que sea necesario, podrán volver eficaz la prometida tarea de depuración.

A ello debiera agregarse una campaña muy intensa dedicada a inculcar en la población una cultura de respeto al medio ambiente, sin cuya existencia serán inútiles los operativos que el Estado pueda impulsar. La gente debe saber que lo que está en juego es su propia calidad de vida y la de las futuras generaciones.

14/05/12 EL DÍA

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Europa Warm' Up
 

El Virbac-Paprec 3 gana la primera etapa
LINK A LA WEB OFICIAL

-El barco de Jean-Pierre Dick emplea 04 días, 04 horas, 44 minutos y 17 segundos.
- El MACIF es segundo a seis minutos y 22 segundos y el PRB, tercero a 53 segundos del MACIF.
- El Banque Populaire ha llegado, cuarto, a las 08:39:17 hora peninsular española

Amurado a estribor, tras una virada muy precisa unos 400 metros antes de la línea de llegada, el Virbac-Paprec 3 ha ganado la primera etapa de la Europa Warm’Up a las 20:44:17 de ayer, hora española. Como ya se intuía, el final ha sido muy emocionante y no ha defraudado a los seguidores. Jean-Pierre Dick y su tripulación han tardado cuatro días, cuatro horas, 44 minutos y 17 segundos en recorrer las 805 millas que separan los puertos de Barcelona y Cascais, el norte de Lisboa. De esta manera el francés se adjudica los siete puntos que le corresponden al ganador de la primera etapa de la Europa Warm’Up.

Antes de las siete de la tarde en Portugal, con el sol todavía bastante alto y con una ligera ventolina del norte, el Virbac-Paprec 3 de Jean-Pierre Dick, el MACIF de François Gabart y el PRB de Vincent Riou han aparecido ciñendo hacia la línea de llegada situada entre una boya y el faro de entrada al puerto de Cascais. En ese momento el MACIF se hallaba a menos de media milla del Virbac-Paprec 3, amurado a babor y, siguiendo los pasos del líder. El PRB venía mucho más cerca de tierra apuntando a la línea de meta transversalmente y amurado a babor.

Ya desde el primer momento se veía que difícilmente se le iba a escapar la victoria a Jean-Pierre Dick, pero la lucha por el segundo puesto no estaba nada clara entre el MACIF y el PRB. Por un momento, ha parecido que el equipo de Vincent Riou, que ha aprovechado muy bien una racha, podía cruzar antes que el de François Gabart . Pero finalmente éste se ha impuesto por sólo 53 segundos.

La alegría de los ganadores

A su llegada a puerto, la tripulación del Virbac-Paprec 3 estaba más que satisfecha. La etapa ha sido durísima y quizá la más competida de la carrera de Jean-Pierre Dick en la Clase IMOCA Open 60. A pie de pantalán, el ganador ha manifestado: “Han habido hermosos momentos de navegación con una incertidumbre total en la mayor parte de las situaciones. A pesar de las diversas opciones, nos hemos encontrado al final los tres juntos. Fue una buena lucha con un montón de posibilidades”.

El doble ganador de la Barcelona World Race también ha tenido palabras para los integrantes de su tripulación: “Siempre nos lo hemos pasado muy bien y hemos sido muy felices con Bilou. Estoy encantado de haber hecho esta primera regata con tripulación. Teníamos a Roland, a su entrenador Tanguy Leglatin, Guillaume Le Brec y Clément Duraffourg trabajando con nosotros. Ha sido fantástico, era necesario tener la determinación de ganar y lo hemos hecho. Esta es una excelente preparación para la etapa en solitario”.

Emoción y decepción

Tas su segundo puesto, François Gabart está especialmente contento: “Buscábamos una regata de contacto, barco contra barco, y la hemos tenido. Un día como hoy, si hubiéramos tenido diferencias mayores, no habría sido muy divertido. La aproximación, amurados a babor, ha sido emocionante y nos ha ido de muy poco, ha sido magnífico. Competir cuerpo a cuerpo es muy emocionante y divertido si navegas con tripulación, incluso si te gusta navegar en solitario. Ha sido muy valioso para mí navegar con tripulación. Primero durante el transporte del barco y luego en esta magnífica etapa. Lo difícil viene los próximos días.

Algo decepcionado, más que por su tercera posición, con la forma en que se ha producido, Vincent Riou ha encontrado, sin embargo, buenos motivos de satisfacción por haber mantenido la presión del MACIF y el Virbac-Paprec 3 con un barco algo más lento: “Ha sido intenso hasta el final. Estamos decepcionados con el resultado final, pero esta etapa se ha desarrollado íntegramente en ceñida y éste no es el rumbo favorito del PRB. Llevamos un barco para la Vendée Globe y la navegación en solitario. Lo hemos hecho muy bien y, lo más importante, estratégicamente hemos marcado el ritmo del baile. Ha sido una etapa exigente. En Gibraltar, nos atrevimos y nos salió bien y fuimos primeros en el Atlántico.

El patrón del PRB también tuvo palabras para sus compañeros de equipo: “Para la tripulación fue muy interesante. Me alegro de haber podido elegir mi equipo técnico; para ellos ha sido muy formativo y enriquecedor, y les ha permitido ver los problemas que me encuentro cuando navego en solitario”.

Tiempos de llegada:
1 Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3: 04d: 04h: 44m: 17s
2 François Gabart, MACIF: 20h, 50m, 29s 04d: 04h: 50m: 29s
3 Vincent Riou, PRB: 20h, 51m, 22s 04d: 04h: 51m: 22s

Fuente: FNOB

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