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Social
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CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA
ANIVERSÁRIO
DA SEMANA
22- 4 - Jueves
Alejandro Rivera
Fedus Reim
Guido Morlachetti
Javier Unamuno
Maria Landini
Martín Deledda
Ricardo Marchetti
23-
4 - Viernes
Gonzalo Heredia
Vinnicius Martins
24-
4 - Sábado
Agustina Benegas
Alessandro Battistella
Andrea Carletti
David Diaz
Fabiana Simoni
Fernando Molinelli
Gabriela Ibañez
Jeanito Moreteau
Martín Cubria
Nicolás Schwindt
25-
4 - Domingo
Abril Berasategui
Agustín Zappacosta
Agustina Tinelli
Francisco Igarzabal
Laura Lupa
Manuel Riera
Mariano Calcagno
Maru Ferrario
Orestes Reyes
Yago Honorio
26-
4 - Lunes
Diego Figueroa
Esteban Folgueral
Germán Girod
Guadalupe Flores Hauer
Jonathan Izquierdo
Juan Pablo Del Solar
Pedro Pablo Salzmann Mai
Tina Boabaid
27-
4 - Martes
Corina Paccagnella
Martín del Corral
Rochu Amoedo
Tomás L. Rodriguez Chio
Tomas Teixeira Gomes
28-
4 - Miércoles
Bela Recalde
Carlos Fonseca
Carlos Garbesi
Ignacio Bonaventura
Jorge Alberto Farfalla
Martín Costa Povoli
Romina Krueper
Sebastián Tessitore
Toni López
29-
4 - Jueves
Edgar Diminich
Guille Arcasti
Lolita Pando
María Mallea
Pedro Hecker
Philo Pagniez
Santiago Sanchez
30-
4 - Viernes
Dolores Cerutti
María Florencia Cappelletto
Rafael Viteri
Raúl José Rossi
Santi Wolf
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS SAILOR'S
!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO SAILOR'S
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PROXIMAS
REGATAS
Campeonato
Argentino de Pamperos
20
al 24 de mayo YCR
_________________________________
Argentino
de IRC
CVB 22 al 25 de mayo
_________________________________
Torneo
RegaCic
North Sails
2da fecha, 2 de
mayo
_________________________________
_________________________________
Punta
Artilleros - CUBA
24 y 25 de abril
_________________________________
Shamrock
Cup - CNO
25 de abril
_________________________________
Semana
Skiff YCBA
24 y 25 de abril
_________________________________
Laser
Radial ALMA
4ta fecha - CPNLB
25 de abril de 2010
_________________________________
Aniversario
YCO
25 de abril de
2010
_________________________________
2da.
Fecha del Campeonato
Mario Rigat 2010
24 de abril YCR / CRSN
_________________________________
Optimist
/ Cadet -CVB
Vela Dorada
17,18,24 y 25 de abril de 2010
_________________________________
Mundial
420
Argentina 2011
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VIDEOS
Star
Western Hemisphere Championships, Bahamas:
4-16-10
_________________________________
Fly Kite
Kite Soaring Australia
_________________________________
Mundial 470 - 2008
_________________________________
49er
in Rio
_________________________________
Surf
& Kite
Stance #39 Trailer
_________________________________
Kitesurf
Techincal Style
_________________________________
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Star
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El
equipo argentino de Alberto Zanetti & Gustavo
Warburg finalmente y luego de 6 regatas, clasificaron
en el puesto 19º. Se
consagraron Campeones los candienses Richard Clarke
& Tyler Bjorn, quienes luego de ganar dos regatas,
sumaron 11pts. Mientras que los norteamericanos Augie
Diaz & Bruno Prada, luego de ganar la regata inicial,
consiguieron en dos oportunidades cruzar la meta en
2da ubicación, y así con 18pts fueron
los Subcampeones. Mark Mendelblatt & John von
Scharz USA, obtuvieron una victoria en la regata 3
y subieron al tercer cajón del podio con 21pts.
Todos
los resultados.
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Donación |
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Regata a Gral Lavalle
El Club de Veleros San Isidro, organizador
de la regata, hará donación de material
didáctico para los niños de las escuelas
de Gral. Lavalle. Ha acordado con la Prefectura y la
Municipalidad de Gral. Lavalle realizar la entrega como
parte de los actos relativos a la regata.
Se invita a todos los participantes
que puedan aportar algo de este material (cuadernos,
repuestos, carpetas, mochilas, lápices, pinturitas,
etc.) a entregarlo a la organización en el momento
de inscribirse en la reunión de patrones, el
martes 27 de abril, para agregarlo a lo que la organización
donará directamente.
El evento es un momento muy especial
y todo lo que se pueda llevar como ayuda, es retornar
en parte al pueblo de Lavalle todas las atenciones con
las que recibe a los navegantes que participamos de
la regata.
Gracias y apurando los preparativos
que falta poquito!
Alita / Alcyon
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Movilización |
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JORNADA
DE RESISTENCIA Y MINGA EN PUNTA QUERANDÍ
24 y 25 de Abril
Sábado
24
A
partir de las 15hs Minga (jornada de trabajo comunitario)
en solidaridad con los acampantes.
Por
la noche, los invitamos a acampar, a compartir la parrillada
y a realizar una caminata por el terraplén a
la luz de la luna.
"
Domingo 25 Minga
14
hs. almuerzo "tis tincha" a la gorra.
18
hs. Ceremonia.
Acercate al espacio público que estamos defendiendo
en Punta Querandí (ex Punta Canal)
Calle Brasil y Canal Villanueva, Dique Luján,
Partido de Tigre.
Estamos
diciéndole BASTA a:
"
La construcción de megaemprendimientos de barrios
privados (Villa Nueva, Nordelta, Nordelta II) sobre
sitios arqueológicos y cementerios indígenas
milenarios que son parte de nuestro patrimonio cultural.
" La eliminación de miles de hectáreas
de humedales afectando a los vecinos y pueblos preexistentes
que pierden lugares públicos, accesos a cursos
de agua y sufren mayores inundaciones.
" El remate del patrimonio ferroviario para beneficiar
a los grandes negociados de unos pocos y perjudicar
a la inmensa mayoría.
Traer
carpa y elementos necesarios para dormir, abrigo, repelente,
protector solar, velas, linternas, platos (hondos y
playos), cubiertos, vasos, herramientas para trabajar
(martillos, clavos, tenazas, cucharas de construcción,
etc.) pan, galletitas, equipo de mate, yerba, azúcar,
agua, bebidas, algo para la parrillada del sábado
y frutas.
Quien pueda, traer maderas o leña.
Tener en cuenta que en el sitio no hay electricidad,
agua potable, ni almacenes cerca.
Teléfonos
de contactos:
Alberto: 15-5926-2823
Graciela: 15-6473-8588
Liliana: 15-5369-5388
Pedro: 4455-2172
Cómo
llegar:
Las
líneas de colectivo que te alcanzan llegan hasta
la ruta 26 y calle Brasil. Desde Ingeniero Maschwitz
(Escobar) va la línea 291, desde Tigre te lleva
el 720 cartel Villa La Ñata.
El
acampe está en Brasil al 1200, es al fondo, en
la orilla del Canal Villanueva, a un kilómetro
y medio de la ruta en línea recta. Antes del
campamento pasás por un puente que cruza el Arroyo
Garín. Ahí ya vas a ver las whipalas.
MOVIMIENTO
EN DEFENSA DE LA PACHA
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YCB
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Vela
do Yacht em festa
Ocorreu
ontem (15/04) às 19h a premiação
da Taça Comodoro, torneio que envolve oito classes
da vela de competição e abre a edição
do ranking de vela do Yacht Clube da Bahia para 2010.
Também
participaram do evento representantes do Aratu Iate
Clube, da FENEB, da SUDESB e da FBHC (Federação
Baiana de Hobie Cat).
Além
das premiações aos campeões das
categorias Laser, Dingue, Hobie Cat e Supercat, Snipe,
Optimist e Skipper 21, o evento contou também
com homenagens especiais aos atletas que conquistaram
títulos inéditos para a vela do Estado.
Pelos
resultados na Búzios Sailing Week, foram homenageadas
as tripulações dos veleiros Bola 7 e Spirogyro,
Campeão 2010 da ORC-Club.
A
grande premiada da noite, entretanto, foi Juliana
Duque, atleta do Yacht, pela conquista do título
de campeã sul-americana da Classe Optimist, em
abril. A Juliana nos representou muito
bem lá em Punta Del Este. Estamos muito orgulhosos
do seu resultado, assim como de todo o trabalho que
tem sido feito em prol da vela no Estado, afirma
o Comodoro Marcelo Kruschewsky.
Fonte:
ComunicaçãoYCB
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470 |
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Lucas
Calabrese & Juan De La Fuente, 2dos en la Spring
Cup de Francia.
Luego
de 11 regatas y ante una flota de 60 barcos los argentinos
Lucas Calabrese & Juan De la Fuente comenzaron
de la misma forma que finalizaron, cruzando la línea
de llegada en 2do lugar y consagrándose Subcampeones
con 63pts.
Mientras
que los australianos Mathew Belcher & Will Ryan,
después de ganar 2 regatas y con la suma de 59pts
se convirtieron en los campeones. Los franceses Pierre
Leboucher & Vincent Garos con 70pts subieron
al tercer escalón del podio.Felicitaciones al
team nacional que tan buen nivel está demostrando
en cada campeonato que disputa en el viejo continente.
Todos
los resultados
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CNAS |
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2da
Fecha del Campeonato Apertura del Club Náutico
Atlántico Sud.
El
Merhu II y Carmen se quedaron con las regatas de la
segunda fecha
Con una flota de doce barcos se desarrollaron el domingo
pasado, dos regatas de veleros cabinados en lo que fue
la segunda fecha del Campeonato Apertura 2010 de yates.
Resultando el 'Merhu II' y 'Carmen' los que se impusieron
en las pruebas disputadas, en tiempos corregidos.
La
organización estuvo a cargo de la Subcomisión
de Vela del Club Náutico Atlántico Sud
que fondeó dos barlo-sota de aproximadamente
una milla.
"El recorrido fue contra el viento yendo de ceñida
en tres oportunidades para dirigirse de ese Reach, colocado
en el barlovento, al sotavento no con popa redonda sino
por la aleta, lo cual obligó a los barcos a hacer
la mayor velocidad", explicó el Oficial
de Día, Waldino Velazco.
"Fueron
de la partida doce veleros de esloras y clases variadas
con tripulaciones que están haciendo sus primeras
armas y otras con vasta experiencia, lo que le da un
condimento especial a la competencia porque tener un
barco veloz no es garantía de ganar una regata,
sino una adecuada toma de decisiones en los recorridos,
es clave", sostuvo.
Los
barcos participantes fueron:
Gavilán,
Gringo, Carmen, Signo, Wanderer, Voyager, Merhu II,
Sur, Baccarat, Noctiluca, Skua y The Hook, estos dos
últimos por primera vez se suman a la flota de
regatas.
En
esta fecha se disputaron la 3° y 4° regata del
campeonato por la fórmula FIC. En tiempos reales
los primeros en cruzar fueron el Gavilán
y Merhu II en cada una respectivamente.
Mientras
que en "tiempos corregidos" los resultados
fueron para la tercera regata: 1° Carmen,
2° Sur, 3° Gringo, 4° Gavilán,
5° Signo, 6° Merhu II, 7° Skua.
En
la cuarta regata:
1° Merhu II, 2° Sur, 3° Carmen, 4°
Skua, 5° Signo, 6°Gavilán, 7° Gringo.
Las
características hidrometeorológicas fueron
variando a lo largo de la jornada, en la primera regata
hubo vientos del ONO de 20 nudos con rachas de 30, y
en la segunda amainó a 13 nudos del cuadrante
O y en disminución.
Cada
prueba fue de 6 millas náuticas de recorrido
y el primer barco que cruzó el portón
de llegada lo hizo en 1:14 hs por lo que el promedio
de velocidad fue de 5 nudos.
La
próxima regata que organiza el CNAS se llevará
a cabo entre el 1 y 2 de mayo y tendrá un recorrido
de 100 millas náuticas siendo el circuito: Puerto
Madryn, Bahía Cracker, Puerto Pirámides
y regreso a la ciudad, previéndose más
de 24 horas de competencia.
Fuente:Rodolfo
Fernandez
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SMP2
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I
Campeonato Brasileiro de SMP2 - Feminino.
Parabéns
as seis tripulações, que disputaram seis
regatas em apenas dois
dias. Fugindo da tradição de ventos fracos,
das seis regatas, cinco
foram disputadas com ventos superiores a 10 nós,
o que proporcionou
ótimas disputas. Parabéns ao esforço
e dedicação da experiente
tripulação do Hookipa, a primeira tripulação
campeã brasileira de SMP2.
Quero
aproveitar para agradecer a todos que apoiaram, colaboraram
e
torceram pelo I Campeonato Brasileiro de SMP2 Feminino.
Em especial:
* As velejadoras que participaram do Campeonato,
* Ao Celso Freddi, Edison Amui, Edson Ramos e o Rodrigo
Costa e
Silva, que emprestaram os barcos, viabilizando a participação
da
maioria das tripulações,
* Ao Cota Mil e AFB pela organização,
* A CBVM, ABVO, FNB, AABB, CAER, CNB e ICB pelo apoio
ao evento,
* Aos patrocinadores, o Hotel Royal Tulip e a Fundação
Procurador
Paulo Jorge,
* Aos membros das Comissões de Regata e de Protesto,
* Em especial ao idealizador do evento, o ex-presidente
da AFB, Luis Carlos Ritter.
Um grande abraço a todos,
Diogo
Rodrigues Pelles
AFB - Diretor Técnico
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Aviso
Modificatorio YCA
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"CAMPEONATO
RIO DE LA PLATA 2010"
PROGRAMA
DE REGATAS
Debido
a las actividades de la Escuela Naval Militar se modifica
el Programas e Instrucciones de Regatas a Vela 2010
del Yacht Club Argentino y el Programa Oficial de
Regatas 2010 del Club Náutico San Isidro, quedando
los destinos de las Regatas previstas para los meses
de mayo y junio de la siguiente forma:
o
8 y 9 de mayo de 2010:
Regata Buenos Aires - Colonia (R.O.U.) - Buenos Aires.
o
5 y 6 de junio de 2010:
Regata Buenos Aires - La Plata / Copa Escuela Naval
- Buenos Aires.
Comisión
de Regata.
8 de abril 2010
Yacht
Club Argentino
Viamonte y Costanera Sur - Dársena Norte
Capital Federal - Buenos Aires - Argentina
Te.: 011 4314-0505 - E-Mail:yca@yca.org.ar
- WebSite: www.yca.org.ar
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CVB
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Vela
Dorada, Plateada y Bronce del Club Veleros Barlovento.
Para las clases Optimist y Cadet.
El
fin de semana pasado comenzó en el Club Veleros
Barlovento el tradicional Campeonato de la Vela Dorada..
En esta edición la clase Optimist Principiante
superó los 90 barcos inscriptos.
Hasta
ahora y con solo 3 regatas cumplidas, está
primero Juan Iñigo YCA que luego de
ganar la segunda prueba, suma 7pts. Mientras que Santiago
Wolf CVB luego de ganar la 3ra regata y con 15pts
está 3ro. Emiliana López YCBA
suma 25pts provisoriamente en la 3era ubicación.
A sólo un punto más se ubica 4ta Sofía
Videla CNSI y con 27pts esta 5ta Marina Taylor
YCCN.
En
la categoría Optimist Timoneles con casi 80
timoneles inscriptos y luego de 5 regatas. Ocupa la
punta de la tabla Klaus Lange CNSI quien comenzó
ganando la primera regata y luego de ganar la 4ta
está primero con 38pts. Mientras que Clara
Videla CNSI con 46 pts ocupa el 2do puesto. Pedro
Ciscato CRLP con 58pts está 3º
En
la clase Cadet con 12 barcos inscriptos y luego de
3 regatas, hay tres barcos disputando el primer puesto
con los mismos 8pts.
Primero
clasifican Brian Zon & María Alvarez
Galesio YCO-YCA quienes ganaron la segunda regata.
En segunda ubicación se encuentran Federico
García & Lucas Peiretti CNAS quienes
comenzaron ganando la primera regata. En tanto con
los mismos puntos que los anteriores, están
en 3er puesto Christian Duhalde & Lino Spaghi
YCA.
Este
campeonato finalizá el próximo domingo.
Todos
los resultados.
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LINKS
El
último ataque.
Regreso la orca Mel, pero creen que
viene a morir
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Reportaje
a Moira González Smith,
Subcampeona Sudamericana de Hobie Cat. |
Moira
y Lucas en México con sus trofeos.
En
el marco del Campeonato de Otoño del Yacht Club Argentino,
tuvimos el honor de conversar con Moira González Smith
quien junto a su hermano Lucas ganó el 2do puesto, como
tripulante, en el último Campeonato Sudamericano de Hobie
Cat en Puerto Alegre, Brasil. En esta edición del Campeonato
de Otoño YCA, se encontraban corriendo; Moira en la clase
29er junto a Sol Branz y Lucas en F18 con Juan Faustin. |
Sailor's
Weekly (SW): ¿Qué te pareció el lugar
donde se desarrollaron las regatas?
Moira
González Smith (MGS): Fue como correr acá.
Creo que eso fue una ventaja para nosotros, nos sentimos como
en casa y además fue muy bueno porque no habíamos
podido navegar mucho, ya que las cosas acá no siempre
te ayudan.
Si
bien siempre estamos navegando los dos, lo hacemos separados
y en otras clases. Entonces juntos pudimos entrenar muy poco
antes del Sudamericano. Pero bueno el año anterior
corrimos muchos campeonatos y además creo que el ser
hermanos también es un extra que tenemos, porque no
solo nos conocemos mucho sino que como familia tenemos una
excelente relación, al igual que con nuestro hermano
mayor Cruz.
SW:
Me imagino que dentro de Latinoamérica, Brasil
debe ser uno de los lugares que más nivel tienen en
esta clase. ¿No?
MGS:
Si, en Brasil como en Venezuela hay un gran nivel de equipos
de Hobie Cat. En el Sudamericano compitió un equipo
de Rio de Janeiro que estuvo peleando el oro en los últimos
Juegos Panamericanos y que es un placer ver como navegan,
porque son muy buenos. Además estaba también
el venezolano Milo Saba que ya ganó una medalla
en los Panamericanos y es excelente navegante, ya que ha hecho
campaña olimpica en tornado y laser para su pais. Por
suerte pudimos pelear al mismo nivel que ellos y durante los
4 días del campeonato, fuimos liderando la flota en
el primer puesto.
Creo
que un poco por los nervios y por no estar tan pulidos y entrenados,
el último día en la última regata se
nos escapó el primer puesto. Fue casi como un match
race, porque el brasilero que ganó venía 2do
a un punto de nosotros y la peleamos hasta la última
regata, hasta la que llegamos con posibilidades de quedarnos
con el primer lugar.
SW:
¿Cuántos barcos participaron?
MGS:
Corrimos unos 20 barcos. Pero además nosotros corrimos
un Campeonato previo al Sudamericano, ahí en Puerto
Alegre. Se
corrió durante el domingo, lunes y martes.
Después
el Sudamericano se disputó miércoles, jueves,
viernes y sábado. Bueno el primer día en el
campeonato previo, nos fue mal. Porque el barco era nuevo
y había que hacer la puesta a punto. Además
también fuimos con velas nuevas que tampoco las habíamos
probado.
SW:
¿La organización del Campeonato les dio
un barco nuevo?
MGS:
No, había que alquilarlo y fue lo que hicimos gracias
a nuestro sponsor que es OSPEP. Entonces alquilamos el barco
que era de construcción norteamericana y muy bueno.
Lo sentimos muy diferente y muy bien, caminábamos muy
rápidos y nos sentíamos muy bien nosotros con
el barco. El objetivo era medirnos a nivel internacional para
ver cómo estábamos nosotros y bueno vimos que
realmente estamos muy bien.
Hay
muchísimo más por hacer, creo que el 2do puesto
estuvo bueno. Porque quizás si ganas, Por más
que desde lo consiente uno no se rinda y pelee para seguir
progresando, es como que inconscientemente puede pasarte que
no te exijas tanto. En cambio con el 2do puesto nos quedamos
sabiendo que podemos mas, pero conscientes de la diferencia
de experiencia de los otros y que con más entrenamiento
vamos a poder llegar a nuestro objetivo que es el oro panamericano.
Pienso que como equipo estamos bárbaros.
SW:
¿Cómo fueron las condiciones climáticas.
Les tocó mucho viento?
MGS:
Los primeros días sopló poco, unos 7 nudos con
una olita igual que la de acá y eso para mí
fue genial. Realmente eso creo que fue una ventaja. Después
soplaron unos 15 nudos un par de días pero en general
estuvo entre los 7 y los 10 nudos. El último día
si fue de calma y tuvimos que esperar por momentos.
SW:
¿Cómo eran las largadas, estaban muy apretados
ó eran líneas largas?
MGS:
Normal, fuimos conociendo las características del
lugar y descubriendo sus reglas para saber qué lugar
de la cancha era el mejor de acuerdo con cada condición
que se presentaba. Un poco como sucede acá donde uno
ya conoce las reglas del lugar.
SW:
¿Cómo estuvo la organización del
evento en tierra?
MGS:
Excelente, la verdad es que la organización estuvo
excelente. Tuvimos una entrega de premios divina, hubo fiesta,
todo muy lindo y muy bien organizado. Bien entretenido, la
gente del club y sus socios nos hicieron sentir como en casa.
SW:
¿Se hospedaron en el Club?
MGS:
Lucas se quedó en el club para estar con sus amigos.
Pero yo fui a la casa de un amigo de mi hermano, que me ofreció
y estaba a unos 20 minutos del Club. Pienso que el estar separados
también nos hacía bien. Lo que pasa es que al
estar todo el día juntos, un poco te agota. Pero la
verdad es que fue un campeonato muy lindo y la pasamos genial.
SW:
¿Cómo tienen pensado continuar la preparación
para los Panamericanos?
MGS:
La idea es armar un calendario, que espero se pueda hacer
todo. Porque quizás uno tiene la intención y
la idea de competir en campeonatos que después por
una razón u otra no lo podes hacer. Está todo
condicionado más que nada al tema económico.
Por ejemplo el próximo Mundial es en China, en el mes
de agosto. Pero competir en China es carísimo.
SW:
¿No tienen apoyo de la Secretaría de Deportes?
MGS:
Si, pero no es algo fácil de manejar, como todos sabemos
por ser un organismo de gobierno, tienen sus tiempos y sus
pasos. Tenemos que conseguir sponsor pero por ahora sólo
nos apoya OSPEP que es la obra social de los panaderos y que
nos posibilitó correr los campeonatos del año
pasado. Además de CARRERA, PULVER y también
mucha gente comprometida que nos ayuda en tierra como en el
caso de nuestro preparador físico LONCHO RANDAZZO
que no sólo nos prepara las rutinas sino que también
nos brinda el espacio físico de su gimnasio ON en nuestra
ciudad, La Plata. Pero desde ya el tema dinero nos condiciona
para ver a donde vamos o no, eso pasa siempre.
SW:
¿Al Mundial ya tienen decidido que no van a ir?
MGS:
Nosotros nunca damos por hecho algo hasta el día anterior
al campeonato. Siempre dejamos la posibilidad de poder ir.
Nos vamos a mover para tratar de conseguir los sponsors y
la plata para poder estar en el Mundial.
SW:
¿Acá en Bs As continúan entrenando en
el Barrancas?
MGS:
La verdad es que estuvimos bastante complicados con ese tema
y fue uno de los motivos por el cual no pudimos entrenar mucho
antes del Sudamericano. Todo estuvo muy trabado, demasiado
negado por ese lado.
Acá
el concepto deportista esta mal asociado, creo que sobre todas
las cosas porque la gente ignora el esfuerzo que uno hace.
Muchas personas piensan que uno realmente va a entrenar porque
no hace nada de su vida, pero la verdad es que no es así.
El tener un objetivo como deportista implica decidir y responsabilizarse,
en saber que hay que hacer cambios y tomar decisiones en la
vida de uno. Sobre todo cuando se tiene una familia como en
el caso de mi hermano. Cada uno de nosotros tiene su actividad
comercial y dejamos muchas cosas para poder dedicarle un importante
tiempo al deporte, para poder hacer algo serio, pero son riesgos
y consecuencias que uno toma para cumplir un sueño
y poder llevarlo acabo.
Por
suerte a través de la Federación Argentina de
Yachting y de su presidente Carlos De Mare, son personas
comprometidas con sus cargos y nos dan una mano cuando pueden,
pero siempre se los nota con buena actitud y ganas de ayudar.
Porque saben que estamos peleando por un logro para el país,
en una clase que en Argentina casi no se navega y que tanto
Lucas como yo tenemos nuestro trabajo, nuestra familia
y que para nosotros significa un gran esfuerzo este objetivo
que nos pusimos.
SW:
¿Cuáles serían los próximos campeonatos
importantes que deberían correr?
MGS:
China en agosto y después la idea es ir a Venezuela
a correr con los venezolanos que hay buen nivel. La verdad
es que entrenar con ellos sería un gran avance para
nosotros.
SW:
Me comentó Lucas que ustedes van a tener todavía
que clasificar, ante otro equipo argentino que está
haciendo campaña, en un campeonato clasificatorio fuera
de Argentina. ¿Sabes qué campeonato es?
MGS:
Hay un chico rosarino que está haciendo también
la campaña para los Juegos Panamericanos y que corrió
el Sudamericano con Cecilia Carranza de tripulante.
En Puerto Alegre les fue muy bien, La verdad, que el barco
no es fácil. Pero bueno Cecilia como todos sabemos
navega muy bien, pero creo que no tenia experiencia en multicascos
ella navega muchísimo pero es bastante diferente. Igualmente,
ella está haciendo su campaña Olímpica
en Laser Radial. En el caso de Esteban el ya tiene
su trayectoria con los catas. La verdad fue muy lindo tener
otro equipo Argentino en el campeonato.
Ahora
el tema de cuál es el campeonato clasificatorio, eso
es un tema de la FAY. Como la clase todavía no está
muy fomentada en Argentina, estas cosas se van decidiendo
muy sobre la marcha. Tratan siempre de avisarnos con un par
de meses de anticipación. Al menos para poder tener
un poco de previsibilidad.
SW:
Bueno Moira, muchísimas gracias por toda tu
amabilidad y los Felicito por este importante premio que consiguieron
en el Sudamericano de Hobie Cat.
Así
finalizó la entrevista a Moira González Smith,
Subcampeona Sudamericana de Hobie Cat 16, en el Yacht Club
Argentino en el marco del Campeonato de Otoño. Donde
Moira compitió junto a Sol Branz en la clase
29er.
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Av.
Tiscornia 963, San Isidro (5411) 4742-4462 - e-mail javierconte@gmail.com |
Campeonato
de Otoño YCA 2010 |
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Campeonato
de Otoño del Yacht Club Argentino
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Foto:
Yacht Club Argentino
Finalizó
el domingo pasado el tradicional Campeonato de Otoño
del Yacht Club Argentino, para las clases 29er, F18, 420,
470, Laser, J24, Grumete, Soling y OD27. Por otra parte en
este último fin de semana también el YCA organizó
el Selectivo Junior Sub 21 de Match Race para el próximo
Campeonato Norteamericano de la categoría. El mismo
se realizó con barcos Magic 21 del Astillero FMA y
con velas Quantum Sails como se puede ver en los videos.
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Los
Campeones "U2"
Los
Subcampeones "PAJARRACO"
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Comentarios
de Buby Spitzky
Clase J-24
Sabado
17
Correcto el trabajo del oficial de día (Bernardo
Soulas) y su equipo.
Con
viento del NE rotando al E que comenzó a
unos 10 nudos y terminó a mezquinos 5 nudos
y agua en fuerte bajante, continuó este evento
disputado con tanto entusiasmo. Este sábado
se pudieron completar la 7a, 8a y 9a regatas sobre
un total programado a 10.
Esta
vez con la cancha más larga y sin la presencia
de los Solings ni Grumetes, no hubo demasiada congestión
en las boyas como había ocurrido la semana
anterior.
La
primer regata del día tuvo un desarrollo
bastante normal viendo al U-2 libre adelante, perfilándose
como candidato a ganador del torneo y fue seguido
tenazmente por Ojota, Evolution y Pajarraco
en apretada secuencia.
En
la 8a regata (segunda del día) vimos al Shark
de los hermanos Rossi en duro duelo con PLuca
conducido por Mati Pereyra y que terminó
con el triunfo de los tiburones de Rossi
y más atrás el U-2 y Cacique
de Sergio Pendola. El viento ya venia encalmando
y eran pocas la alternativas o variantes.
La
9a regata y última del día se largaba
ya con muy poco viento y un fuerte borneo a la derecha.
Luego de un par de intentos y mediando la Z se larga
bien pero casi al llegar al barlovento Evolution,
Cacique, Mataco y Pajarraco se encuentran
con que un barco que presenciaba la regata en las
inmediaciones, enganchó la boya de barlovento
y se la llevó de paseo con toda la flota
corriendo detrás de él hasta finalmente
alcanzarlo y ante la mirada despavorida de la familia
espectadora toda la flota viró el barco como
si fuese la marca.
Para cuando llegó el gomón de la CR
para anular la regata ya había pasado de
todo y hasta con barcazos incluidos. Los improperios
más diversos contra el azorado espectador
aún retumban en el amplio Río de la
Plata.
A
regañadientes volvió toda la flota
para relanzarla luego de más calma y borneo.
Finalmente la regata concluyó tarde como
para que algunos volviesen a casa ya entrada la
noche. Suerte que el tiempo estaba mejor que lo
que indicaba el pronóstico.
Domingo
18
Se largaba una sola regata en el día (la
10a y última) con viento SE rotando al ESE
con una intensidad de 8 nudos. Largada fallida...bandera
Z , y se relanza. Evolution toma gradualmente
la delantera, perseguido tenazmente por Cacique
y Ojota y por momentos intercambiando posiciones
según borneos.
En
la popa se vio un trencito con Evolution,
Cacique, Ojota y U-2 en ese orden
y separados por muy corta distancia. Finalmente
en los últimos metros y en duelo de trasluchadas
se definió el primer puesto para el Evolution
conducido por Gaston Tagliaferri y experimentado
equipo que superó por escasos dos metros
a Cacique del Pendola Team. Algo mas
atrás el U-2 daba cuenta del Ojota
que entró 4o.
Final
Feliz : Felicitaciones al U-2 Team y al Pajarraco
Team liderado por Fede Reser que se llevaron
el primero y segundo premio del Campeonato Otoño.
|
Las
condiciones de la última etapa en el Campeonato de
Otoño YCA 2010, fueron de vientos suaves y por momentos
de calma. El sábado la brisa estuvo con algunos borneos
leves del sector noreste mientras que para el domingo se
esperaba menos viento, eolo apareció primero del
sector este pero fue borneando hasta ponerse del Sur, siempre
con vientos suaves que no superaron los 10knts.
En
la clase 420 la dupla Volker / Cunill Martínez
CNSI / YCA nuevamente alzaron la copa de Campeones luego
de 8 regatas y 6 victorias finalizaron con 8pts. Mientras
que Mariana Lombardo & Joaquín Fehrmann CVB,
ganaron la 7ma prueba y con 23pts se consagraron Subcampeones.
Juan García Rodríguez & Facundo Olezza
CVB, luego de cortar la meta en dos regatas consecutivas
en 2do lugar y la siguiente en 3º. Subieron al tercer
cajón del podio con 25pts, ante una flota de 18 barcos.
La
clase 420 de cara al Mundial que se disputará en
nuestro país, viene acumulando más equipos
en cada campeonato. Muy bien y muchas felicitaciones para
todos.
Los
siguientes resultados de 420 fueron:
4º Federico Donzino & Joaquín Varisco CNSI
30pts
5º Tomás Roldan & Felicitas Roldan CNSI
38pts
6º Gonzalo Bisi & Tomás Volker CNSP 46pts
7º Marcela Cosentino & Santiago Vodanovich YCA
46pts
8º Florencia Lazzari & Alejandro Giralt CVB 50pts
9º Ana Ortiz & Santiago Fischer CNSI 60pts
10º Fernando Stancato & Federico Albertazzi YCA
70pts.
Todos
los resultados de 420
La
flota de los 29er también de cara al Mundial 2011
que se va a disputar en la ciudad de Mar del Plata, sumó
un total de 13 equipos inscriptos.
En primer lugar clasificaron Micael Sielecki & Tomás
Wagmaister YCA, que luego de 9 pruebas y 4 triunfos,
se consagraron campeones con los mismos 15 puntos que
Clara Piran & Mariano Pellegrino CNSI clasificaron
en el 2do puesto. Pirán / Pellegrino consiguieron
2 victorias y 2 segundos puestos como sus mejores resultados
parciales. En tanto que Victoria Travascio & Gastón
Terrab YCA quienes comenzaron en punta ganando la primera
regata y cruzando la meta en 2do puesto en las siguientes
dos competencias, finalizaron en 3er lugar del podio con
26pts.
Los
siguientes resultados de 29er fueron:
4º Nahuel Martínez & Axel Vugdelija YCA
29pts
5º Santiago Rigoni & Martín Cubria YCBA
31pts
6º Juan Krevisky & Eduardo "Billy" López
Segura 34pts.
7º Leandro Gomez & Martín Abade YCBA 43pts
8º Alejandro Gherghi & Martín Otero YCBA
52pts.
Todos
los resultados de 29er
La
flota de los J24, que también navegan de cara a un
Mundial en Argentina, contó con la participación
de 15 barcos, ante los que se consagraron Campeones los
del U2 de Joaquín Doval YCA. Luego de 10 regatas
donde los del U2 consiguieron ganar dos, Joaquín
Doval y su tripulación subieron a lo más
alto del podio con 26pts. Mientras que en el segundo puesto
finalizaron los del PAJARRACO de Federico Reser CNO/CNQ
con la suma total de 38pts. En tanto que los SHARK de
Alejandro Rossi YCA subieron al tercer escalón
del podio con 40pts.
Los
siguientes resultados de J24 fueron:
4º CACIQUE de Sergio Pendola CNSI 41pts
5º RINA de Nicolás Cubria CNO 42pts
6º MATACO de Fernando Montes CUBA 42pts
7º OJOTA de Ken Johnson 47pts
8º EVOLUTION de Gastón Tagliaferri CNA 50pts
Todos
los resultados de la clase J24
En
la clase Laser St, Francisco Renna CVB fue el Campeón
y, luego de 7 regatas y 4 victorias alzó la copa
con 9pts. Mientras que Federico Buiatti YCR luego
de llegar en 2do lugar en tres oportunidades, finalizó
2do con 17pts. Diego Bailardo YCSFE ganó la
3ra y la 5ta regata y subió al tercer lugar del podio
con 19pts.
Los
siguientes resultados de Laser St. fueron:
4º Alejandro Cloos YCO 34pts.
5º Iván Cosacow YCO 35pts.
6º Yago Lange CNSI 37pts
Todos
los resultados de Laser St.
En
la clase Laser Radial con 19 timoneles inscriptos, la indiscutible
campeona fue Paula Salerno YCA que luego de 7 regatas
cosechó 7pts, después de ganar 5 regatas de
forma consecutivas. Mientras que Cesar Cosacow YCO
ganó las últimas dos regatas y con 16pts finalizó
en 2do lugar. Mariela Salerno YCA con los mismos
16pts pero sin victorias, ocupó el 3er lugar del
podio.
Los
siguientes resultados de la clase Laser Radial fueron:
4º Felipe Santaolalla YCA 19pts
5º Lucía Falasca YCA 27pts
6º Matías Rigoni CUBA 30pts
7º Nicolás Solari YCA 47pts
8º Agustín Salas YCA 56pts
9º Agustín Roconi CNQ 57pts
10º Ignacio García Cabello CNSI 61pts
Todos
los resultados de Laser Radial
Los
catamaranes F18 convocaron a 10 equipos inscriptos ante
los que se consagraron campeones, Juan Faustin Bros &
Lucas González Smith YCA luego de ganar 4 regatas
de un total de 9, sumaron 11pts. Mientras que Miguel
Saubidet & Mariano Heuser AGUILA, luego de ganar
la 6ta y 7ma prueba, clasificaron 2º con 16pts. Cruz
González Smith & Mario Segers YCA subieron
al tercer cajón del podio con 17pts.
Todos
los resultados de F18
En
la clase OD27 la flota convocó a 7 equipos ante los
cuales el ENIGMA de Carlos Jasson Hardie YCA fue
el vencedor, luego de 9 regatas y 4 triunfos, se consagraron
campeones con 14pts. Mientras que los del INTREPIDO de
Marcelo Fernández Zeni YCA con 3 triunfos y 16pts
finalizaron en 2do lugar. Los del ABY de Juan P. Sucic
YCA subieron al tercer escalón del podio con
20pts.
Todos
los resultados de la clase OD27
|
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Campeonato
de Otoño Star - CNO |
|
Daniel
De la Torre & Julián Gazari, Campeones del Torneo
de Otoño del Club Náutico Olivos |
De
la Torre / Gazari en la última largada
El
fin de semana pasado se disputó en el Club Náutico
Olivos el Campeonato de Otoño para la clase Star con
la participacíon de 12 equipos.
|
En
dos jornadas de vientos suaves y temperaturas veraniegas se
disputaron 4 regatas siendo el oficial de día el señor
Antonio Gneri.
La
dupla conformada por Daniel De la Torre & Julián
Gazari CNO tuvieron un domingo excepcional ganando la
primera por apenas un metro y la segunda regata lo hicieron
como el ORACLE, al cortar la meta aproximadamente 5 minutos
antes que lo hiciera el segundo barco comandado por Marcelo
Tufarolo.
Así
De la Torre / Gazari se consagraron campeones con dos
victorias y 7pts. Mientras que Julio Labandeira & Gustavo
González YCO, luego de ganar la regata inicial,
finalizaron en 2do lugar con la suma de 9pts. Hernán
Mones Ruiz & Carlos Scoppa con 10pts subieron al tercer
escalón del podio.
Comentarios
de Daniel De la Torre:
Sailor's
Weekly (SW): ¿Cómo viviste este campeonato?
Daniel
De la Torre (DT): Ayer sábado fue el primer día
y corrimos dos regatas donde clasificamos 5tos y 6tos. Desde
un principio en la primera y segunda regata, veníamos
bien en la primera ceñida a pesar que fuimos a la izquierda
y se daba un poquito más por la derecha y bueno terminamos
el primer día con esas posiciones.
SW:
¿Las condiciones fueron similares a las de hoy?
DT:
No, ayer sopló del noreste, al principio teníamos
aire pero después bajó durante la primera prueba.
Luego, la segunda regata ya la corrimos toda con menos viento.
La verdad es que el lado más favorecido era la derecha.
Las dos veces largamos bien, al contrario de lo de hoy, cuando
en la última regata largamos mal y nos hizo ir rápido
hacia la derecha. Habíamos elegido realmente ese lado
porque nos gustaba por lo que había pasado en la primera
regata del día.
SW:
¿Largaron mal porque querían ir a la derecha?
DT:
Largamos mal porque volvimos a la lancha y en un momento de
distracción, cuando orzamos para largar faltando 40
segundos, ya estábamos tapados y no pudimos llegar
a la primera línea. Entonces largamos mal, largamos
de la lancha que no se daba sino que se daba un poco de la
boya. Pero bueno me gustaba la derecha y por eso me vine a
la lancha. Largamos mal pero viramos rápido y eso fue
bueno. En seguida nos entró el viento.
SW:
¿Corrieron entonces por el medio más tirados
a la derecha?
DT:
No, incluso en un momento en que estábamos tan atrás,
que dijimos; "Vamos todo a la derecha, porque nos vas
a costar remontarla". Habíamos cometido un grave
error en la largada. Pero bueno, el aire vino, seguimos un
poquito hasta que estábamos bien ubicados y cuando
se negó un poquito viramos.
SW:
Un claro ejemplo de que no siempre conviene el lugar más
favorecido sino largar por donde uno quiere correr la cancha.
DT:
No, pienso que lo mejor hubiese sido largar por la boya
y después haber virado a la derecha.
Por ejemplo ayer, las dos veces largamos en la boya. Pagaba
un poco la boya y nosotros largamos muy bien ubicados. Fuimos
por la izquierda en la primera y se dio por la derecha. En
la segunda dijimos "Paga la boya, vamos a la boya y después
a la derecha." Pero no fuimos a la derecha porque nos
entusiasmamos con la posición en la que habíamos
largado y seguimos en ese borde. Finalmente se dio por la
derecha y nosotros llegamos en 5to lugar, cuando habíamos
largado en la punta.
Haciendo
un resumen:
El primer día teníamos buena velocidad y pienso
que podríamos haber estado un poco mejor ya que terminamos
5tos ese día. Hoy vinimos con todas las ganas de querer
mejorar y bueno tuvimos la suerte de que se nos dio. Siempre
hay que tener un poquito de suerte.
SW:
En la última regata de hoy corrieron la popa por la
misma zona que la ceñida ¿Fueron por el viento
que habían conseguido en la primera pierna?
DT:
Claro, porque al ir a la derecha después de largar
vimos que había más presión que por la
izquierda. En la popa cuando estábamos aproximándonos
al sotavento, vimos que venía toda la flota derivando
y entonces trabuchamos. Después en la 2da ceñida
ya era hacer lo mismo y con una buena distancia con el 2do.
Entonces
estábamos bien adelante pero queriendo que se termine
y faltaba más de media regata, era larga y dijimos
"Bueno, vamos a la izquierda y a cuidar la distancia
que teníamos con el segundo que primero fue Memo
y después Tufarolo. Creo que corrimos de forma
conservadora y gracias a Dios se nos dio y pudimos ganar las
dos regatas. Estamos muy contentos.
SW:
¿Es una cosecha de lo que vienen navegando en los últimos
dos años?
DT:
No, hace 4 años que estamos navegando en Star.
A mí me parece poco.
SW:
¿La campaña de Brasil con el Sudamericano y
el Mundial fue una experiencia que te aportó mucho
a mejorar el nivel? Porque en el Argentino también
los vi muy bien.
DT:
Sirvió, creo que sirvió como cualquier otro
campeonato. Sirvió el antes, porque te preparas mucho.
Sirvió ir y estar ahí, pensamos que podíamos
clasificar mejor, pero cometimos varios errores por muchos
motivos. Por ejemplo cuando desarmamos el barco acá,
no copiamos la puesta a punto y tuvimos que empezar de cero
allá. Bueno todo eso nos perjudicó mucho y son
cosas que pasan cuando uno está aprendiendo, fue el
primer campeonato que fuimos a correr.
Igualmente
como les comentaba recién a los chicos, ahora ganamos
este campeonato y estamos muy contentos pero para el próximo
espero estar dentro de los 5 primeros, porque la verdad es
muy difícil mantenerte ahí.
SW:
Bueno te felicito Daniel y muchísimas gracias
por tu amabilidad de darme todo este tiempo.
Comentarios
de Julián Gazari Tripulante Campeón.
Sailors
Weekly (SW): Hola Julián por favor contame
cómo viviste esta copa.
Julian
Gazari (JG): Bien, bien. Fue un fin de semana donde habíamos
arrancado largando muy bien. Pensamos que estábamos
bien posicionados y después finalmente en las primeras
dos regatas quedamos un poco relegados en las posiciones,
terminando el día en el 5to puesto. Algo que también
nos pasó, fue que quisimos ir a marcar un par de barcos
y por ir a buscarlos caímos en una zona de muy poco
viento y avanzar fue muy difícil. Bueno después
comenzamos hoy, sabiendo un poco más quienes eran los
rivales a vencer y a quien teníamos que marcar para
mantenernos más o menos donde estábamos, aspirábamos
a clasificar 3ros.
Hoy
largamos la primera regata bien, en primer lugar hasta el
segundo tercio de la primera ceñida, al menos desde
mi punto de vista. Después quedamos un poquito atrás.
Pero bueno se fueron dando todas las condiciones como para
terminar la regata primeros en el último instante,
cuando lo pasamos a Gerardo De la Torre. Creo yo que
por un descuido de él, porque si él trabuchaba
y nos apretaba contra la boya, nos ganaba. Era prácticamente
imposible que le pudiéramos ganar, Gerardo se
descuidó, Daniel se dio cuenta que venía Tufarolo
un poco más a sotavento y con un poco más
de presión. Entonces trabuchamos y conseguimos pasarlo
sobre la línea.
Después
en la segunda regata del día domingo, realmente largamos
mal. Estábamos preocupados por si teníamos algo
enganchado en el quillote, Daniel quería llegar
a la lancha, llegamos tarde y ahí quedamos un poco
relegados. Entonces fuimos el único barco que salió
rumbo a tierra, se dio por la derecha que fue la que habíamos
elegido y después en la popa seguimos los vientos que
ya habíamos visto durante la ceñida. Finalmente
mantuvimos el primer lugar hasta la llegada y conseguimos
ganar la última regata también.
SW:
¿Hace cuanto que navegas en Star?
JG:
Hace más o menos unos 15 años. Primero corrí
con Perez, también con Memo con Percossi
entre otros. Hace unos cuatro años Daniel comenzó
a correr con Federico Calegari y después terminamos
corriendo juntos. Nos llevamos muy bien y somos muy amigos
más allá del equipo que formamos arriba del
Star.
SW:
¿Hay un antes y un después de este Campeonato?
JG:
No, no. Haber ganado no quiere decir que ya hayas aprendido.
Este es un barco que permanentemente vas aprendiendo. Creo
que fue una combinación de resultados que nos permitió
llegar al primer puesto. Nosotros aspirábamos al tercer
lugar del podio.
SW:
Bueno entonces "Superaron los objetivos"
JG:
Si, superamos los objetivos. Julio anduvo un poquito
mal, Monez Ruiz anduvo un poco mal también.
Creo que de todos, Tufarolo fue el que corrió
el mejor campeonato.
SW:
Ahora la última regata la ganaron con una gran distancia
sobre Tufarolo que llegó 2do.
JG:
Si, largamos y en el segundo o tercer borde vimos que estábamos
a barlovento y a toda la flota por la ventana. Ahí
aparece Tufarolo y empezamos a marcarlo un poco. En
esa ceñida hicimos una diferencia que mantuvimos en
la popa. Después perdimos un poco en la segunda ceñida,
pero nos mantuvimos bien durante la última popa y en
la pierna final logramos agrandar bastante la distancia al
segundo barco, creo que le sacamos más de 5 minutos.
SW:
Bueno y ¿Cómo te sentís?
JG:
Muy bien, muy contento.
SW:
Muchas gracias Julián y muchas felicitaciones por este
triunfo.
|
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Match
Race |
|
Match
Race Junior Sub 21, Selectivo
para el Campeonato Norteamericano
de la categoría. |
|
El
sábado 17 y domingo 21 de abril, conjuntamente con el
Torneo Otoño para clases monotipos, el Yacht Club Argentino
realizó la Selección de Match Race Sub 21 para
la prestigiosa Copa Chicago de los Estados Unidos. La competencia
se desarrolló en barcos tipo Magic 21, tripulados por
tres personas. |
En
esta ocasión el señor Teodoro Kundig
fue el Oficial de Regata y como Umpires participaron los señores
Gonzalo Heredia, Flavio Naveira, Andrés Anca
de Santa Fe y Andrés Isola de Uruguay.
Además
de las regatas, se organizó un seminario de Match Race
para los participantes, el cual comenzó el sábado
a partir de las 9:00 horas luego del pesaje obligatorio para
las tripulaciones. Los Umpire Gonzalo Heredia y Flavio
Naveira estuvieron encargados de dar las charlas a los
competidores, quienes fueron al agua a partir de las 11:00
horas, para comenzar las prácticas de lo estudiado
en la teoría.
El
primer día se realizaron un total de 21 largadas, donde
los participantes pudieron aplicar los conceptos aprendidos
y los Umpires clasificaron a los timoneles para el día
de regatas, según la cantidad de triunfos en cada partida.
Clasificación
de las largadas:
1. Santiago Rigoni
2. Ignacio Rogala
3. Tomás Dietrich
4. Franco Riquelme
5. Ezequiel Cousillas
6. Agustín De Trápaga
7. Delfina Saldaña
El
domingo se realizó otra charla por la mañana,
para rever los conceptos de la jornada anterior. Antes del
mediodía los competidores fueron hacia la cancha de
regatas, fondeada frente al Puerto de Buenos Aires con un
recorrido barlovento sotavento de cuatro piernas. Durante
la tarde se efectuaron los match definitorios donde resultó
ganador Ignacio Rogala del Club Náutico Mar
del Plata.
Resultados
finales:
1. Ignacio Rogala
2. Agustín De Trápaga
3. Santiago Rigoni - Franco Riquelme
4. Tomás Dietrich - Ezequiel Cousillas - Delfina Saldaña
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Mar
del Plata |
|
Optimist,
Snipe, Pamperos y Duplas formula PHRF en el Náutico Mar
del Plata |
El
día sábado y de acuerdo a lo previsto en el
programa del CLUB NAUTICO MAR DEL PLATA, por la mañana
se corrieron las regatas de la anteúltima fecha del
clasificatorio para la Clase Optimist y por la tarde las competencias
para las Clases Internacional Snipe y Clase Nacional Pampero
por el Campeonato Otoño.
Las
condiciones de clima del día sábado fueron:
viento situado en el cuadrante NO a una velocidad de 11/9
nudos en baja, mar relativamente calmo, la temperatura rondo
los 19 grados y cielo con nubosidad.
La
clasificación fue la siguiente:
Clase
Internacional Snipe
1 HOTEL GUERRERO BARBERO SEBASTIAN /FRANCISCO SOSA
2 CALIENTE BARBERO JUAN BLAS /CAPIZZANO ALEJANDRO
3 PIJOCHO UBERTINI ERYOPS / CASETTA MIGUEL
4 TAIFUN ROJAS LUIS /BIONDI PATRICIA
5 CASCARITA VILLALBA JAVIER /SILVESTRI GEORGINA
Clase
Nacional Pampero
1 POROROCA CABRERA, ANA LIA /BEDINI, JOSE LUIS
2 PATORUZITO BUERGO, RICARDO /MOSCOSO, MARIA
3 DIABLA CAVANNA MIRTA /DI NAPOLE
4 CORINA FASCE, RICARDO /MONTENEGRO ERNESTO
5 MALIZIA VILA DOMINGUEZ SERGIO /KISPAL JUAN CARLOS
6 LUNATICO CIANCIO CECILIA /CIANCIO JUAN PABLO
Por último, el día domingo se corrió
la Regata en Duplas bajo la formula PHRF donde el clima fue
factor importante, ya que a las 10:00 hs, momento de la largada,
la velocidad del viento se situaba en 3/4 nudos, pero momentos
más tarde cuando la flota se ubicaba en proximidades
de Playa Grande, el viento se redujo a casi cero -situación
agravada por la corriente en contra - y por más de
media hora las tripulaciones intentaron diversas maniobras
hasta que comenzó a entrar, por el Este, una brisa
que luego fue aumentando hasta establecerse en casi 10 nudos
para comenzar sobre el final a descender nuevamente.
Arribadas
las embarcaciones y computados los tiempos estos son los resultados.
SERIE
A
1 CAMILA BARBERO / CAPIZZANO
2 MR. Y OSO JENKINS / CALCOEN
3 MIURA ALEMANY PALLES
SERIE B
1 TORNADO BELACIN / TRAMA
2 SCARPA FERREIRA / COSTAGLIOLA
DNC MAYNA MAZZARELLA
J 24
1 HAIK SAHAKIAN / MARINO
2 MARCAPASOS BARAN / RODRIGUEZ
SERIE 20'S
1 HERCULES MARIANI / SALAS
2 MISTRAL IMBRENDA / PORTIS
3 BUBALI MARIANO / MARIANO
Completando la jornada, este mismo día finalizo el
Campeonato Otoño para la Clase Internacional Optimist,
que también se viera afectada por la falta de viento.
Ello provocó que se disputara una sola regata, que
sumada a las 3 de ayer arrojan los siguientes resultados
OPTIMIST TIMONELES
1 CONTESSI MASSIMO
2 DURAN LUCAS
3 STORELLI JULIAN
4 SCHIEL PAULA
5 GUERRA FRANCO
6 SABA MARTINA
7 BULLRICH IGNACIO
OPTIMIST
PRINCIPIANTES
1 BENVENUTO RODRIGO
2 CAPIZZANO FRANCISCO
3 BRESSANELLO LUCAS
4 CONTESSI LUCA
5 BEZI MACARENA
6 JAUREGUI NAHUEL
7 ALLEGRINI TOMAS
8 ALONSO MATEO
9 NOYA MACARENA
10 GUERRA AUGUSTO
11 IRIBARNE JOSEFINA
12 PEREZ AGUILA MARTIN
13 URPI SEBASTIAN
14 SCHIEL IVO
15 GOMEZ SANTIAGO
16 MUÑOZ TOMAS
17 RODRIGUEZ SANMARTINO FRANCISCO
18 SILBERMAN AGUSTIN
Triunfo
Marplatense en Match Race Junior en Buenos Aires
Tres
tripulaciones marplatenses y pertenecientes al Club Náutico
Mar del Plata ocuparon los primeros lugares en el Selectivo
Sub 21 de Match Race, que con la organización del Yacht
Club Argentino, se disputó este fin de semana en aguas
del Río de la Plata. El objetivo fue seleccionar una
tripulación argentina para la plaza al Campeonato de
Match Race a llevarse a cabo en California, EEUU, en julio
de este año.
La
tripulación formada por Ignacio Rogala, Ignacio
Ronnau y Tomas Gómez clasificó en
primer lugar, en tanto que el segundo lugar fue para la tripulación
constituida por Agustín de Trapaga, Gonzalo Rogala
y Mariano Nasarov. En tercer termino se ubico la tripulación
formada por Franco y Marlene Riquelme Antonnetti junto
con Natalia Schulten.
Fuente:
Marta Rodriguez
Oficina Náutica - CNMP
Tel 0223-4891637
155 460272
cnmpvela@infovia.com.ar
www.cnmp.org
|
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Mundial
Farr 40 |
|
Sin
viento el 2do día del Mundial Farr 40
SIN
CAMBIOS EN CASA DE CAMPO
|
22
de abril de 2010
La
segunda jornada de competición del Rolex Farr 40 Worlds
2010 ha finalizado como empezó, con las tres pruebas
disputadas ayer como únicos parciales en la clasificación
provisional. El viento no quiso ayudar, y después de
varios intentos, el Comité de Regatas presidido por
Peter Reggio enviaba a la flota a casa. Transfusion (AUS)
continúa liderando la provisional.
Tras
un aplazamiento en tierra, los diez aspirantes al título
mundial abandonaron la Marina de Casa de Campo con dirección
a un campo de regatas en el que pareció abrirse una
ventana pasadas las 13:00h. La señal de atención
de la cuarta prueba del Mundial se programó para las
13:20h, y la salida fue válida, sobre un recorrido
de 1,8 millas en un viento que llegaba flojo del Sur-Suroeste.
Peter Reggio, Oficial Principal de Regatas del Rolex Farr
40 Worlds 2010 explicaría que por la mañana
parecía que íbamos a poder presenciar buenas
regatas. Teníamos 8-10 nudos del 190-205º (Sur-Suroeste),
así que apuntaba bien para la primera manga.
Tras
la salida, el Transfusion de Guido Belgiorno-Nettis, actual
líder de la provisional, no tardaba en ponerse al frente
de la carga hacia Barlovento, como indicaba el armador/timonel
australiano: Tom Slingsby, nuestro táctico, nos
proporcionó una gran salida, y conseguimos mantener
la posición durante todo el tramo. Barking Mad se nos
acercó en cierto punto, pero conseguimos controlarlos,
y eso nos dio muchos ánimos, porque suelen navegar
con mejor ángulo que nosotros, así que estábamos
muy contentos. Los trimmer realizaron un gran trabajo en ese
sentido. Conseguimos montar Barlovento con una eslora de ventaja
sobre Barking Mad. Al paso por la primera baliza, Transfusion
lideraba esta cuarta manga del campeonato, seguido por Barking
Mad (USA), Nerone (ITA), Goombay Smash (USA) y Plenty (USA).
Realizamos
una buena empopada, pero el viento iba cayendo cada vez más,
y al final vimos cómo desaparecía hasta los
tres o cuatro nudos al llegar a la puerta de Sotavento continúa
Belgiorno-Nettis. Por detrás, la flota parecía
compactarse. Jim (Richardson, Barking Mad) optó por
la puerta de la izquierda, nosotros por la derecha, y creo
que acertamos, porque vimos cómo ellos se quedaban
clavados.
Peter
Reggio explicaba, ya de vuelta a tierra, qué fue lo
que acabó con el viento: En la primera empopada,
una enorme nube negra decidió colocarse a la izquierda
del campo, llevándose toda la presión. Cuando
los barcos llegaron a la puerta de Sotavento, apenas soplaba
una brisa. Decidimos abandonar en ese momento porque sencillamente
no hubiera sido una regata justa. Esto es un Mundial, y la
competición tiene que ser lo más justa posible,
concluye el estadounidense.
Al
filo de las 14:10h hora local, 20:10h en la España
peninsular, el Comité de Regata comunicaba que
abandonaba la jornada. La flota ponía rumbo a la Marina
de Casa de Campo.
Cuando
Luiggi comunicó la suspensión, pensé
vaya, hombre, tanto trabajo para nada. Pero, por
otro lado, ahora estamos en la misma posición que ayer,
así que supongo que no nos podemos quejar, concluye
Guido Belgiorno-Nettis.
La
clasificación provisional continúa con los mismos
resultados con los que finalizó la jornada de ayer:
Transfusion al frente, con tres puntos de ventaja sobre Barking
Mad y cinco sobre Nerone.
La
competición del Rolex Farr 40 Worlds 2010 regresa mañana,
viernes, con salida programada para la primera manga del día
a las 11:00h hora local, 17:00h en la España
peninsular.
Resultados
Rolex Farr 40 Worlds Día 2
(Posición, Nombre, Armador, País, R1+R2+R3=
Puntos)
1. Transfusion, Guido Belgiorno-Nettis (AUS), 1+1+3= 5
2. Barking Mad, Jim Richardson (USA), 4+3+1= 8
3. Nerone, Massimo Mezzarona/Alberto Signorini (ITA), 2+5+5=
12
4. Goombay Smash, Doug Douglass (USA), 8+8+2= 18
5. Fiamma, Alessandro Barnaba (ITA), 5+7+6= 18
6. Estate Master, Lisa & Martin Hill (AUS), 7+2+10= 19
7. Plenty, Alex Roepers (USA), 3+9+7= 19
8. Enfant Terrible, Alberto Rossi/Roberto Strappati (ITA),
6+10+4= 20
9. Struntje Light, Wolfgang Schaefer (GER), 9+4+9= 22
10. Flash Gordon 6, Helmut & Evan Jahn (USA), 10+6+8=
24
Fuente: regattanews
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Velas
Sudamerica - Tall Ships |
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Noticias de la Fragata Libertad
desde Valparaíso, Chile
Información
publicada en el Blog de Juan P. Cadario
|
Mail
desde la Fragata Libertad
Hola
Juan Pablo
Bueno,
ya nos encontramos en Valparaiso, luego de una singladura
de unos 13 días aproximadamente. Salimos de Punta Arenas,
disfrutando nuevamente de los hermosos canales fueguinos,
donde el pasaje es lo más fascinante del viaje. Pasamos
por lugares muy estrechos, como ser el Paso Ingles, donde
en 100 mts de margen de canal, maniobran buques no sólo
de dimensiones como la fragata, sino que también lo
hacen los portacontenedores.
Luego,
ya con proa a Talcahuano nos dispusimos a prepararnos para
lo que fue la segunda pierna de esta regata de grandes veleros.
Sobre el 08 de Abril a las 0800hs se debió haber iniciado
el nuevo desafío, pero por cuestiones meteorológicas
de falta de viento, la largada se postergó cinco veces,
hasta que la organización decidió cancelar la
partida por ese día, estableciendo una nueva línea
unas 60 millas al norte.
Al día siguiente, ya sobre la nueva línea de
partida, las condiciones meteorológicas se mantuvieron
estables por lo que a lo largo del día se produjeron
una gran cantidad de postergaciones de la largada, hasta que
nuevamente, la organización decidió cancelar
el inicio de la regata, desplazando otra vez la línea
de partida otras 60 millas nauticas.
Finalmente,
al día siguiente, y con unos 8 nudos de viento, la
organización decidió dar comienzo a la regata,
desafiando a los barcos a hacer una prueba de velocidad, ya
que la distancia final a recorrer, ahora sería de 100
millas. La largada fue todo un éxito, saliendo muy
ajustados con el veloz Cisne Branco de Brasil, quién
de a poco fue tomando distancia de la flota. Sin embargo,
la Fragata LIBERTAD navegó buscando vientos francos
de través/ aleta para poder empujar con todo el paño.
El
viento, comenzó con direcciones variables, en función
de la muy poca intensidad, pero por la tarde se afirmo del
SW y la intensidad aumento a unos 25 nudos, lo que nos permitió
desplazarnos a velocidad máxima de 13,2nds. El tiempo
fue pasando y el final se fue acercando más rapidamente
en función al desarrollo de velocidad, llegando a las
22.52hs a cruzar la línea de llegada en tercer lugar,
atrás del Cisne Branco a unas 6 millas de distancia
y del Cuauthemoc a 7 cables. Muy cerquita nuestro entro
la Esmeralda de la Armada de Chile.
Los
resultados finales fueron más que satisfactorios, obteniendo
nuevamente el primer puesto en la Clase. Con respecto a la
clasificación general y al tratarse de una regata tipo
solidaria en recuerdo a los desastres naturales recientemente
sucedidos en Chile, la organización chilena decidió
dar como ganadores a todos los participantes, pero como información
no oficial, la Fragata Libertad habría obtenido el
primer puesto de la clasificación general, pero que
lamentablemente, no fue reconocido dicho esfuerzo y mérito.
Una verdadera lástima!!!!
Ahora,
reponiéndonos del esfuerzo y preparando el buque para
todas las actividades previstas para el puerto, en especial
con la comunidad; para zarpar hacia Antofagasta el próximo
domingo.
Un
saludo y hasta la próxima.
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Club
Náutico de Barcelona |
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III
Gran Prix Iberdrola para monotipos en Junio
EL
III GRAN PRIX IBERDROLA MONOTIPOS SOLTARÁ AMARRAS
EL 5 DE JUNIO
|
El
Real Club Náutico de Barcelona espera poder contar
con las mejores unidades de ambas clases en una de sus cuatro
grandes citas de la flota monotipo-
El Trofeo Conde de Godó, Copa de España de J80
y el Campeonato de España de Platú 25 mantienen
las fechas previstas en su calendarioBarcelona,
15 de abril de 2010.-
El
Real Club Náutico de Barcelona ha modificado la fecha
prevista para la celebración el III Gran Prix IBERDROLA
Monotipos, pasando del 15 y 16 de mayo al 5 y 6 de junio.
El cambio obedece, principalmente, por temas deportivos y
de calendario, siendo mucho más atractivo e interesante
para los participantes que acudan a la Ciudad Condal.
El
resto de las pruebas previstas; XXXVII Trofeo Conde de Godó
(22 y 23 de mayo); IV COPA DE ESPAÑA de la Clase J-80
(27 al 30 de mayo) y el V Campeonato de España de la
Clase Platú 25 (24 al 27 de junio), mantiene su fecha
inicial.
Para el III Gran Prix Iberdrola de Monotipos, contando con
el apoyo de las empresas Acciona, Estrella Damm y Coca-Cola,
entre otras, el Real Club Náutico de Barcelona espera
poder contar con la mejores unidades del panorama nacional.
En
la Clase J80 ya se habrá decidido el campeón
de la Copa de España 2010 y muchas unidades pondrán
rumbo a las aguas italianas del Lago di Garda para afrontar
el Mundial; mientras que en los Platú 25 y ante la
proximidad del Campeonato de España, y a un mes vista
del Mundial que se celebrará en aguas alicantinas,
se espera que las principales unidades, no sólo del
panorama nacional, sino también internacional, estén
en la Ciudad Condal poniendo a punto su barcos y tripulaciones
para la gran cita.
Sin
lugar a dudas el Grand Prix Iberdrola se presenta como uno
de los atractivos importantes, dentro de las clase monotipo,
no sólo para el Real Club Náutico de Barcelona,
sino también para la vela española, y en el
que se espera poder aglutinar en poco más de un mes
a lo mejor de cada una de las clases, contando con el Trofeo
Godó, Copa de España J80 y Campeonato de España
de Platú 25.
Fuente:
Sailing Comunicación
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Palma
de Mallorca |
|
"Peraleja
Golf, Iberdrola, Artemis, Cuadernos
Rubio, Ciudad de Ceuta, Container
y Magic Carpet ganan la
Hublot Palmavela |
Toda la emoción del último y mejor día
de regatas de cuantos se celebraron en la bahía deparó
cambios de líder en las divisiones Maxi Wally y RI
2
PALMA
DE MALLORCA. La séptima edición de la Hublot
PalmaVela ya tiene vencedores. El J-80 Peraleja Golf,
el Platú 25 Iberdrola, el TP 52 Artemis,
el RI 1Cuadernos Rubio, el RI 2 Ciudad de
Ceuta, el Mini Maxi Container y el Wally
Magic Carpet 2 se coronaron como ganadores en
esta regata organizada por el Real Club Náutico de
Palma y que ha contado con más de 160 embarcaciones
de 23 clases distintas en las aguas de la bahía. De
ellas, dos divisiones han vivido una última jornada
de infarto, con cambios en sus líderes, mientras que
en el resto las quinielas de los días previos han sido
válidas. Por encima de todo, la jornada del domingo
regaló unas inmejorables condiciones para la práctica
de la vela, con un jugoso suroeste que fue de menos a más,
desde los seis hasta los doce nudos en distintas zonas de
la bahía.
El
triunfo del Peraleja Golf, previsible, también
se fraguó durante el día de hoy. El murciano
Carlos Martínez se lo tomó en serio y marcó
a sus rivales hasta que las matemáticas le daban como
ganador seguro. En la primera manga, siguieron de cerca al
Portcall de José Carlos Frau; en la segunda,
estrecharon el cerco sobre el ECC Viviendas de
José María Torcida. Dado que su peor resultado
era un tercer puesto, incluso sin salir a la tercera prueba
ya eran los ganadores de la clase. Aun así, en la última
manga demostraron su profesionalidad y firmaron un nuevo triunfo.
Esa prueba, con alrededor de doce nudos de viento, sirvió
para dilucidar la composición del resto del podio,
ya que Torcida y el Nextel de Ignacio Camino,
ambos santanderinos, se la jugaron a una única carta.
Ambos lo sabían y protagonizaron una reñida
lucha que venció Camino para ser segundo de la general
pero que permitía al Portcall adelantar
a Torcida, que tenía que conformarse con la cuarta
posición. Las tornas cambiarían cuando el J-80
de Frau era descalificado en la sala de protestas por el Jurado,
que ascendía al último escalón del podio
a Torcida y su ECC Viviendas. El Cantabria
Infinita de Toño Gorostegui finalizó séptimo.
En
el otro monotipo de crucero, Manu Weiller y su Iberdrola
no arriesgaron y se limitaron a rentabilizar el colchón
de puntos logrado el día anterior. Dos terceros y un
retirado (que descartaron como peor resultado) les sumaron
quince puntos, dos más que el Inmobiliaria Nova
de Jorge Forteza, que se repuso del pequeño bache de
resultados del sábado con dos segundos y un primero,
catapultándose a la segunda plaza del podio. Lo cerró
el gran protagonista de la jornada, el Ziving Badia
de Javier Momparler. Dos triunfos y un segundo impagables
para asaltar la tercera plaza y desbancar al UEP Design
de Jaume Tous, que no tuvo su día.
Maxi
Wallys y Mini Maxis repitieron hoy un recorrido costero de
15,77 millas por la bahía de Palma, montando boyas
en el Sech e Illetas. Los pronósticos se cumplieron
en esta última clase, con un segundo puesto para el
Container de Udo Schutz que le ratificaba como
vencedor final, y un triunfo en la prueba para el Jethou
de sir Peter Ogden que le valía para entrar en el último
escalón del podio. El Alegre de Andrés
Soriano mantuvo la segunda posición en la clase. En
el último momento, el Shockwave de Neville
Crichton perdía su plaza de privilegio entre los tres
primeros y había de conformarse con la cuarta plaza.
Sí
hubo emoción hasta el final en los mastodónticos
Wallys. El J One de Piers Richardson no pudo con
la presión del Magic Carpet 2 de Daniel
Gallichan, que recuperó sus sensaciones de los primeros
días y venció en el recorrido costero. Descarte
mediante, el Wally 95 inglés se proclamó vencedor
en su clase. Por atrás, el Wally 77 de Richardson,
tercero en la costera, y el transalpino Indio
de Stefano Massa.
Estaba
cantado casi desde el primer día en que comenzó
a ganar pruebas, así que hoy se lo tomó con
cierto relajo. El Artemis no se despeinó
en exceso y logró la victoria final en la clase TP
52, aunque los dos tiunfos del día se los apuntó
el Cristabella, alejando así al Matador,
que no estuvo al nivel del sábado, cuando amagó
con amargarle el podio al barco de John Cook. Entre los ORC,
sendas victorias parciales del X-35 Symfony ruso
le valieron para el triunfo, por delante del Bruix IV
de Miguel Mercada y el Omi II de Francisco Llompart.
Entre
los barcos que navegan en tiempo compensado con Rating Internacional
(RI), el Cuadernos Rubio no se dejó sorprender
en las dos mangas del día disputadas en el campo de
regatas Delta, frente al Arenal, y con un primero y un segundo
se aseguraba el título de campeón. El mal día
del Aifos de Jaime Rodríguez Toubes, que
sólo pudo firmar un séptimo y un cuarto, lo
supo aprovechar el Minnic de Joern Bock para colarse
en la segunda posición del podio. El TP 52 de la Armada
quedó relegado en la tercera posición, un punto
por delante del Península Petroleum de
John Bassadone.
Sergio
Llorca reverdeció hoy laureles con un triunfo en Palma
de Mallorca que no saboreaba desde que en 2005 conquistó
su cuarta Copa del Rey Audi Mapfre. El Ciudad de Ceuta
dio un golpe de mano en RI 2 y obró una victoria en
la última manga que, combinado con el traspiés
del Vell Marí de Juan Cabrer, les valió
su primera victoria en la PalmaVela. El equipo ceutí
que arman Nicola Cecchi y Nacho Tendero han explotado la regularidad
de su Dufour 40 y ya miran a la Copa. Segundos en el podio,
los locales de Cabrer, que tuvieron el triunfo en sus manos
y se les escapó por apenas trece segundos. El Modark
de Asier García, del náutico de Castro Urdiales,
consolidó su tercera plaza, un bronce muy trabajado.
A
las seis de la tarde, en las instalaciones del Real Club Náutico
de Palma, se entregarán los trofeos a los vencedores,
en un acto que contará con la presencia, entre otros,
de la alcaldesa de Palma, Aina Calvo, el delegado de la Presidencia
para el Deporte del Govern balear, Diego González,
el presidente del RCN de Palma, Matias Salvá, el brand
manager de Hublot en España, Alain Bezos, y el presidente
del comité organizador de Hublot PalmaVela, Javier
Sanz.
Clasificaciones
Maxi
Wally
1.
Magic Carpet 2 (Gallichan), 1+1+(4)+3+2+1: 8
2. J One (Richardson), 2+(3.5)+3+1+1+3: 10
3. Indio (Massa), (4)+3.5+2+2+3+2: 12.5
Mini
Maxi
1.
Container (Schutz), 1+(4)+1+1+3+2: 8
2. Alegre (Soriano), 3+2+2+(4)+1+3: 11
3. Jethou (Ogden), 2+3+4+(8)+4+1: 14
TP
52
1.
Artemis (Tornqvist), 1+1+1+1+2+3+2+(3): 11
2. Cristabella (Cook), 2+2+(4)+2+3+2+1+1: 13
3. Matador (Roemmers), 3+3+2+3+1+1+(3)+2: 15
J-80
1.
Peraleja Golf (Martínez), 1+(3)+1+1+1+3+2+2+1: 12
2. Nextel (Camino), 4+1+3+4+4+6+4+5+(11): 31
3. ECC Viviendas, (Torcida), 2+4+10+(14)+2+1+5+1+10: 35
Platú
25
1.
Iberdrola (Weiller), 2+2+2+1+1+1+3+3+(7): 15
2. Inmobiliaria Nova (Forteza), 1+1+3+4+(4)+3+2+2+1: 17
3. Ziving Badia (Momparler), 3+3+4+3+3+(5)+1+1+2: 20
RI
1
1.
Cuadernos Rubio (Maldonado), 5+1+2+1+2: 11
2. Minnic (Bock), 7+2+3+3+3: 18
3. Aifos (Rodríguez Toubes), 2+6+1+7+4: 20
RI
2
1.
Ciudad de Ceuta (Llorca), 2+2+2+2+1: 9
2. Vell Marí (Cabrer), 1+3+1+1+4: 10
3. Modark (García Barroso), 3+1+3+4+5: 16
ORC
1.
Symfony (Viacheslav), 1+1+2+1+1: 6
2. Bruix IV (Mercadal), 3+2+1+5+4: 15
3. Omi II (Llompart), 2+3+3+4+7: 19
Fuente:
Hublot Palmavela
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Volvo
Ocean Race |
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UN
NUEVO ASPECTO PARA UNA APASIONANTE VOLVO OCEAN RACE 2011-12
|
Alicante
19 de abril, 2010
Volvo Ocean Race anuncia en la jornada el recorrido final
y las fechas de la Volvo Ocean Race 2011-12. Para esta próxima
edición se descubre un nuevo formato en el programa
de regatas de las ciudades de escala, incluyendo Alicante
Puerto de Salida- y Galway Fin de Regata-.
Por
primera vez en su larga historia, la Volvo Ocean Race finalizará
con una Regata Costera en Galway.
Alicante
albergará un gran número de eventos antes de
la salida de la Volvo Ocean Race, el 5 de noviembre de 2011.
Las
Azores en el Atlántico, Fernando de Noroña frente
a la costa brasileña y la mítica Fastnet Rock,
el extremo más al Sur de Irlanda, aparecen en el recorrido
como puntos de paso.
La
programación de la competición durante las escalas
en cada ciudad cuenta con un atractivo paquete de actividades,
a lo largo de un extenso fin de semana. Hemos perseguido
dos objetivos al modificar el programa de regatas en cada
ciudad, comenta Knut Frostad Director General
de la Volvo Ocean Race-.
Primero,
hemos reducido tanto el tiempo que los equipos estarán
en tierra, como el que transcurre entre la Regata Costera
y la salida de la Etapa oceánica. Tradicionalmente
los equipos cambiaban la configuración de su barco
de modo oceánico a modo regata costera y viceversa;
al programar estas dos regatas de modo sucesivo abaratamos
costes para equipos y patrocinadores. De hecho, también
conseguimos que los equipos de tierra cuenten con más
tiempo para trabajar en los barcos y como consecuencia los
regatistas contarán con más tiempo para descansar.
Nuestro
segundo objetivo es el de entretener al público durante
un largo fin de semana de plena acción, con el impresionante
espectáculo que representa la Volvo Ocean Race en el
agua. Esperamos atraer e incrementar el interés público,
proveyendo a los espectadores locales de las imágenes
que se desarrollen en el agua.
Las
Regatas Pro-Am -donde invitados a la regata y público
en general vibran en primera persona con la potencia de los
Volvo Open 70 y el glamour en tierra hace su aparición
estelar- aparecen como primer evento en la agenda del fin
de semana. Estas regatas no ofrecen puntos en la clasificación
general.
El
segundo día del fin de semana estará reservado
para la disputa de dos apasionantes Regatas Costeras. Estas
regatas, al igual que en la pasada edición, añadirán
al marcador de cada participante valiosos puntos.
El
corto recorrido de las Regatas Costeras y la proximidad de
éstas a la línea de costa permitirán
al público disfrutar de lo reñido de la competición,
además de poder estremecerse cuando las tripulaciones
pongan estas potentes maquinas al límite, intentando
arañar unos importantes puntos extra.
El
punto final al largo fin de semana lo pone la salida de la
Etapa oceánica, en la que los equipos se despedirán
de la ciudad que ha albergado el final de etapa y desde la
que pondrán rumbo hacia su próximo destino.
Tanto
el puerto que alberga la Salida como el de la Llegada cuenta
también con una nueva agenda de actividades. Alicante
contará con una semana completa de festivales entre
el fin de semana que acoge la Regata Pro-Am y la Costera y
la salida de la Etapa UNO, que llevará a la flota a
Ciudad del Cabo, Sudáfrica.
Galway
será la primera ciudad que, protagonizando el final
de la regata, albergará una Regata Costera tras la
disputa de la última etapa. Esto no sólo les
dará a los equipos la oportunidad de añadir
valiosos puntos a sus casilleros, sino que permitirá
a los entusiastas aficionados irlandeses disfrutar de la emoción
de la competición en Galway.
Otra
de las novedades en esta edición es la ausencia de
metas volantes, aunque la flota tendrá que rodear algunas
famosas islas en su recorrdido vuelta al mundo. La Etapa UNO
hará que la flota rodee el archipiélago de Fernando
de Noroña, a 200 millas de la costa brasileña,
y que señalará la primera baliza de la regata.
Debido
al riesgo de piratería y secuestros frente a la costa
de Somalia, el recorrido contará con una zona de exclusión
al paso, que se marcará cuando se acerque la etapa,
y que ayudará a reducir el riesgo de los barcos.
En
la Etapa OCHO, de Lisboa (Portugal) a Lorient (Francia), la
flota pondrá de nuevo rumbo al océano para enfrentarse
a una etapa de 1.940 millas, que les llevará a virar
el archipiélago de las Azores en su camino hacia el
Noroeste de la costa francesa.
La
mítica Fastnet Rock será el último punto
que las tripulaciones tendrán que virar antes de enfrentarse
al sprint final por la costa Oeste irlandesa, para alcanzar
su objetivo final: Galway.
La
Volvo Ocean Race contará con nueve etapas, que recalarán
en ocho ciudades de los cinco continentes, en una apasionante
prueba de nueve meses de duración que recorrerá
cuatro océanos. Los Volvo Open 70 recorrerán
39.270 millas en su vuelta al mundo.
Fuente:
VOR
|
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New
York - Barcelona |
|
El
Estrella Damm establece el récord New York - Barcelona
a las 02 horas, 37 minutos, 06 segundos de hoy 21 de abril |
Foto:
Nico Martínez
12
días, 06 horas, 03 minutos y 48 segundos, una marca
para la historia
|
-
Alex Pella: Estamos muy contentos de haber llegado,
de la marca que hemos establecido y de las condiciones que hemos
tenido. Han sido muy buenas para navegar muy rápido,
sobre todo los tres primeros días. El Mediterráneo
ha sido lo más complicado. Siempre es muy imprevisible,
pero todavía más en esta época del año.
-
Pepe Ribes: El que venga detrás tendrá
que esforzarse mucho para batir nuestra marca. Me gustaría
hacer otra tentativa de récord estudiando bien las
fechas para mejorarla. Semanas antes de la salida estimábamos
un tiempo de 17 días, justo antes pensábamos
que haríamos 14 días, pero la realidad mejoró
todos nuestros pronósticos. La elección correcta
del día de la salida fue la clave de este récord.
Estuvimos a punto de precipitarnos, pero la espera fue un
acierto.
-
Stan Schreyer: Estos barcos son muy exigentes
físicamente. Si con tres tripulantes, dos semanas han
sido tan duras; la Barcelona World Race, navegando en doble
durante tres meses, debe ser terrible. Creo que sus rivales
en la vuelta al mundo deberán tener muy en cuenta a
Pepe y Alex.
-
El W Hotels se hallaba en el momento de la llegada a 50 millas
Barcelona,
21 de abril de 2010.- Las últimas singladuras por
el Mediterráneo han sido duras por la falta de viento,
pero finalmente desde la terraza del hotel W del puerto de
Barcelona, las luces estroboscópicas del palo del Estrella
Damm aparecieron claramente en el horizonte. A las 02 horas
37 minutos y 06 segundos, Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer
cruzaron la línea establecida por la enfilación
del emblemático edificio del frente marítimo
de la ciudad y la cima del Tibidabo, otro símbolo del
cielo de Barcelona. El récord histórico entre
Nueva York y Barcelona quedaba así establecido en 12
días, 06 horas, 03 minutos y 48 segundos (pendiente
de la confirmación del World Sailing Speed Record Council),
lo que significa una velocidad media sobre la ortodrómica
(la línea más corta: 3.670 millas) de 12,48
nudos.
En
ese preciso momento, el W Hotels navegaba a escasas 50 millas
y tenía prevista su llegada entre un amplio intervalo
de tiempo a causa de previsible calma nocturna que caerá
sobre Pachi Rivero, Toño Piris y Peter B. Becker. La
situación entre ambos barcos ha ido variando desde
que entraron en el Mediterráneo en función del
viento que iban teniendo, y que nunca ha sido el mismo. Para
el W Hotels el último tercio del recorrido ha sido
una dura lucha por recuperar las millas perdidas a causa de
los incidentes sufridos especialmente el día 15 cuando,
tras haber sufrido una rotura en el timón de babor
y estando en plena reparación, un golpe de mar les
tumbó el barco al norte de Madeira.
Dos
mares, dos mundos
Uno
de los muchos hitos que establece el New York - Barcelona
Transoceanic Sailing Record es el de unir por vez primera
en un recorrido de récord una ciudad del Atlántico
y otra del Mediterráneo. La climatología de
ambos mares ha hecho honor a su fama y cada uno de ellos ha
caracterizado la navegación de acuerdo con lo previsto.
En
el Atlántico, el Estrella Damm y el W Hotels han cabalgado
entre dos sistemas que se podrían considerar clásicos:
los vientos del suroeste durante la primera mitad de la travesía
y luego los del norte, noroeste y oeste generados por una
fuerte borrasca situada entre Madeira y la península
Ibérica. Entre ambos sistemas han atravesado, prácticamente
en un sólo día, el anticiclón de las
Azores, lo que ha permitido lograr promedios muy altos de
Nueva York a Gibraltar. Las cifras obtenidas son explícitas
por sí mismas.
Tras
la apertura de la ventana meteorológica el lunes 5
de abril, ambos equipos, asesorados por Marcel Van Triest,
el meteorólogo del récord, decidieron partir
de Ambrose Light el jueves 8 de abril a las 20 horas 33 minutos
18 segundos, hora española. Las primeras singladuras
las realizaron con rumbo este impulsados por vientos del sur
y suroeste que les permitieron realizar promedios altísimos
con velocidades que muchas veces superaron los 20 nudos de
media. Entre el 9 y el 11 de abril navegaron más de
400 millas cada día, destacando entre el 10 y el 11
de abril una marca de 462 millas navegadas en 24 horas. Ese
valor que se sitúa en el 90 por ciento de la máxima
velocidad registrada por un IMOCA Open 60 lograda por el Hugo
Boss de Alex Thomson y Andrew Cape durante la Barcelona World
Race.
El
paso del anticiclón de las Azores fue rápido
y ambos lo realizaron en apenas 24 horas el día 12.
Al día siguiente entraron en la zona de influencia
de la borrasca de Madeira. La contornearon por el sur y, de
nuevo lograron altos promedios de velocidad. El día
16 arrumbaron hacia Gibraltar.
Una
idea del extraordinario ritmo con el que ambos barcos atravesaron
el Atlántico, de Ambrose Light a Gibraltar, lo da la
velocidad media de más de 15 nudos lograda. Hay que
tener en cuenta que el récord vigente en el Atlántico
Norte en un IMOCA Open 60 lo posee Bernard Stamm. Desde Ambrose
Light a Lizard Point (extremo suroeste de Inglaterra) empleó
siete días y 23 horas sobre 2.950 millas de la ortodrómica
(el recorrido más corto). Esto significa una media
de 13,79 nudos. El Estrella Damm y el W Hotels han tardado
hasta la altura del cabo de San Vicente sobre una ortodrómica
aproximadamente de igual longitud casi un día menos
que Stamm.
Pero
al entrar en el Mediterráneo las cosas cambiaron radicalmente.
Las ventolinas y las constantes roladas han estado presentes
desde que el día 17 el Estrella Damm cruzó el
estrecho de Gibraltar. Desde entonces han empleado más
de tres días para cubrir las 528 millas hasta Barcelona,
casi tres veces más lentos que el primer tercio del
Atlántico.
Un
récord para la historia
El
New York - Barcelona Transoceanic Sailing Record ha quedado
ya establecido. Ambas ciudades han creado un lazo deportivo,
cultural y educativo único. Un vínculo prometedor
que va a prevalecer como una marca de referencia en el mundo
de la vela oceánica.
El
W Hotels llega a destino.
-
Pachi Rivero, Toño Piris y Peter B. Becker emplean
12 días, 15 horas, 23 minutos y 50 segundos de Ambrose
Light al hotel W, lo que supone una velocidad media de 12,11
nudos.
-
La navegación en pos del récord Nueva York -
Barcelona finaliza con pleno éxito deportivo.
Barcelona,
21 de abril de 2010.-
A las 11 horas, 59 minutos y 35 segundos, hora española,
el W Hotels cruzaba la línea que determina el final
del recorrido del récord Nueva York - Barcelona. Pachi
Rivero, Toño Piris y Peter B. Becker ha cubierto de
este modo las 3.670 millas de la ortodrómica (el recorrido
más corto) en 12 días, 15 horas, 23 minutos
y 50 segundos, lo que significa una velocidad media de 12,11
nudos.
Sol
y buena brisa marina han sido las condiciones de la brillante
arribada del W Hotels a siete nudos de velocidad; condiciones
que han permitido al IMOCA Open 60 cruzar la línea
con espí asimétrico y un viento de 10-11 nudos,
todo un contraste con las que hubo nueve horas antes con el
Estrella Damm, que llegó en plena noche con niebla
cerrada y un viento de apenas tres nudos.
El
W Hotels completa de este modo una brillante travesía
en la que tan sólo en el último tramo del Atlántico
se quedaron ligeramente atrasados respecto al Estrella Damm,
a causa de una serie de incidentes entre los que una avería
en uno de los timones ha sido el más significativo.
Estos incidentes han sido la probable causa de buena parte
de las 9 horas, 22 minutos y 32 segundos que les ha sacado
el Estrella Damm, una diferencia poco importante después
de 3.650 millas y que demuestra el alto nivel a que se ha
navegado entre el Nueva York y Barcelona.
Tras
ser recibidos en el puerto, junto a la Torre del Reloj, por
familiares y amigos, atendieron a los periodistas presentes.
Pachi
Rivero afirmó: Quiero felicitar en nombre de
nuestro equipo a Pepe, Alex y Stan por su marca. Han ido muy
rápidos
tal vez demasiado. La marca es muy buena
y creo que será difícil de batir. Ha sido una
regata muy rápida, muy bonita y reñida en la
primera fase, hasta la avería que sufrimos en el timón
y perdimos el ritmo. En el Mediterráneo teníamos
pocas opciones de adelantarles, pues por delante ellos siempre
elegían la mejor opción táctica
Toño
Piris comentó: El animal (el IMOCA 60 pies) era
totalmente nuevo para mí, exige mucho y tiene muchas
teclas que tocar. Desconocía las cargas que pueden
soportar y mi referencia al apretarlo era la cara de Pachi.
Ha sido una preparación muy buena para nuestro objetivo
principal, que es la Barcelona World Race, pues hemos podido
en una gran variedad de condiciones y también hemos
tenido que sobreponernos a las averías.
El
estadounidense Peter Becker declaró: Ha sido
la mejor experiencia navegando de toda mi vida, quiero repetirlo
y a ser posible con Pachi y Toño que son magníficos.
Tenía curiosidad por navegar en el Mediterráneo,
es increíble, mucho más grande de lo que pensaba
porque hemos tardado mucho en cruzarlo desde Gibraltar.
Fuente:
FNOB
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Volvo
Ocean Race |
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Chris Nicholson
sube al VOR70 Camper/TNZ |
El
veterano de la Volvo Ocean Race y olímpico australiano
Chris Nicholson ha sido anunciado por el Emirates Team New
Zealand como patrón de su barco Camper en la Volvo
Ocean Race 2011-12. Junto a Nicholson estará también
el joven kiwi Adam Minoprio.
El pasado 12 de abril, la casa española de calzado
Camper hizo pública su decisión de participar
en la Volvo Ocean Race de la mano de Emirates Team New Zealand.
El australiano Nicholson ha tomado parte en tres ediciones
de la Volvo Ocean Race. En su primera participación
(2001-02) desempeñó el papel de Jefe de Guardia
a bordo del AMER SPORTS ONE, que patroneaba Grant Dalton (actual
Director del Emirates Team New Zealand); en 2005-06 Nicholson
fue también Jefe de Guardia en el equipo español
movistar.
En 2008-09, Nicholson navegó como Jefe de Guardia
del PUMA Ocean Racing aunque una lesión de rodilla
(tras un incidente durante la etapa DOS de Ciudad del
Cabo a Cochin) le obligó a abandonar la regata en la
Regata Costera celebrada en Singapur.
Nicholson cuenta con un envidiable palmarés olímpico
representando a su país en Sydney 2000 y Atenas 2004
y ha sido campeón del mundo en la clase 49er desde
1997 a 1999, además de ostentar los títulos
mundiales en la clase 505 durante los años 1992, 1994
y 2002.
Por su parte, el experto en Match-Race Adam Minoprio y su
equipo han sido referencia mundial en el circuito internacional
de esta modalidad. En tan sólo dos años en este
potente circuito profesional el joven neozelandés de
24 años ha escalado a la primera posición del
ranking mundial en 2009.
El Director de Operaciones del Emirates Team New Zealand,
Kevin Shoebridge quién gestiona el proyecto Camper-
manifestaba como la incorporación de Nicholson y Minoprio
aúnan la veterana experiencia oceánica y un
talento creciente. Chris Nicholson es de sobra conocido
en el equipo y nos trae a Camper la experiencia de una larga
y exitosa carrera.
Adam Minoprio es un joven talento con grandes habilidades
y será un gran activo para Camper. Su equipo de Match-Race
cuenta con una gran relación con el Emirates Team Zealand
y le hemos apoyado en el circuito de match. Estamos trabajando
con Camper para reclutar a otros miembros de la tripulación.
El diseñador principal del equipo es el santanderino
Marcelino Botin y el barco será un disenho de Botin&Carkeek
en colaboración con ETNZ.
Los planes de diseño y construcción de la unidad
Volvo Open 70 están muy avanzados. La construcción
comenzará el próximo mes de agosto en Auckland.
Tras unos primeros entrenamientos en la mar, el próximo
año, la embarcación será trasportada
a España.
Fuente: VOR
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Aviso
de Regata |
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CAMPEONATO
DE VELA
PROVINCIA DE BUENOS AIRES
CNQ - CPNLB - CVSI |
REGATA
: ARA GRAL BELGRANO
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RECORRIDO:
Barlo/Sota frente a Buenos Aires seguido a un Marcas Fijas
con
llegada en Quilmes
ORGANIZADORES:
Club Nautico Quilmes - Club de Veleros San Isidro
Fecha:
Sabado 15 de Mayo -
Bajo
la organización del Club Nautico Quilmes y del Club
de Veleros San Isidro se llevara a cabo la tercera fecha del
Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires,
Con
la regata Ara Gral Belgrano con un recorrido especial, sumamente
entretenido
que constará de una barlovento/sotavento de dos piernas
( barlo + sota ) cuya largada se realizará frente a
aeroparque. Una vez arribados al sotavento, la flota deberá
cumplir un recorrido de marcas fijas que involucran la toma
de agua de bernal y una boya situada frente al espigon de
pesca de quilmes, arribando a la linea de llegada frente al
CNQ.
Por
la noche esta previsto una cena de agasajo para todas las
tripulaciones participantes durante la cual se realizará
la entrega de premios. La inscripción estará
abierta a barcos medidos y no medidos bajo fórmula
phrf , series A,B,C,D,E,F y S ( sin spi ) y para barcos medidos
bajo fórmula IRC.
La
reunión de timoneles donde se disertará sobre
los aspectos técnicos de la regata, se realizará
en la sede del CVSI el día Jueves 13 de mayo a las
21 hrs. Los esperamos para compartir una vez más otra
fecha de este certamen. Desde ya gracias por su participación.
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Aviso
de Regata |
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1º CAMPEONATO JARDIN DE LA REPUBLICA"
"Copa Bicentenario"
TUCUMAN YACHT CLUB
Dique el Cadillal
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FECHA:
22 y 23 de Mayo del 2010.
LUGAR: Tucumán Yacht Club. Dique el Cadillal.
Clases participantes: Laser Standard, Radial y 4.7
CRONOGRAMA
DE ACTIVIDADES:
Sábado 22
10:30 hs Inscripción sede TYC
12:30 hs Acto de apertura y Reunión de Timoneles
13:30 hs Largada 1º regata y a continuación la
2º y 3º
18:30 hs Chocolate.
21:00 hs Cena de Camaradería en el Bar del Tucumán
Yacht Club (TYC)
Domingo 23
13:30 hs Largada 4º, 5º regata y a continuación
la 6º
18:30 hs Chocolate.
20:30 hs Entrega de premios y menciones especiales
INSCRIPCIÓN: $ 100 por tripulante. Incluye:
cena sábado 22/05, almuerzo marinero sábado,
domingo, merienda y entrega de premios.
REGLAMENTO: Isaf 2009-2011, Instrucciones de regata
ALOJAMIENTO: se podrá acampar en las instalaciones
del TYC, las tripulaciones deberán traer carpa y bolsas
de dormir.
Hostel en Tucuman(www.backpackerstucuman.com
y otros)
"POR favor confirmar asistencia, para una mejor programacion
de las actividades"
INFORMACIÓN:
Humberto Vallejo-Presidente TYC - (0381-154985298)
Felipe Garreton-Comodoro -garretonfelipe@hotmail.com
(0381-155393055)
Carlos Medici-Vocal -estudiomedici2@arnet.com-
(0381-156046268)
Marcos Torres-Capitán de Flota laser franciscomarcostorres@gmail.com
(0381-154017307)
Responsabilidad: La decisión de participar en
los campeonatos, será de exclusiva responsabilidad
de los participantes. La organización de los campeonatos
y cualquier otra persona involucrada en la organización
no se responsabilizan por cualquier lesión (inclusive
muerte), daños materiales o personales, pérdida
o reivindicación sustentada por competidores o cualquier
asunto relacionado con un competidor antes, durante o después
del Campeonato.
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ECO-Sailors |
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La
destrucción sistemática
del Patrimonio en Tigre
|
Por
Facundo de Almeida
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En
ningún otro lugar el patrimonio arquitectónico
está tan asociado al medio ambiente como en el Delta
de Tigre. Nos referimos a las construcciones palafíticas
-realizadas sobre el agua o en zonas anegables, sustentada
por postes de madera- que son la característica distintiva
de la zona. El valor arquitectónico, normalmente,
se identifica por la calidad y características de
una obra singular. Pero quedó atrás la época
en que sólo se consideraban "patrimoniales"
por lo valioso de sus materiales y la magnificencia de su
diseño.
En
la actualidad también son reconocidas las expresiones
"menores" que reflejan las condiciones de vida
o incluso la adaptación del ser humano a un medio
ambiente determinado, y más aún si se trata
de un conjunto que ha perdurado en un área durante
años y dominado su paisaje.
Esto
ocurre con la arquitectura palafítica. No son grandes
palacios, no llevan la firma de arquitectos prominentes
y la mayor parte de las veces son el resultado de una arquitectura
"espontánea" que los propios pobladores
desarrollan, transmitiendo de una generación a otra
los conocimientos necesarios para poder construir a la vera
de los lagos, ríos y humedales. Es decir, comprenden
también un patrimonio intangible que es el saber
constructivo de los habitantes del río. Este tipo
de arquitectura fue reconocida por la Unesco como Patrimonio
Mundial en los casos de Santa Rosa del Agua (Lago de Maracaibo,
Venezuela) y las iglesias de Chiloé (Chile).
La
arquitectura palafítica es la característica
arquitectónica dominante del Delta del río
Paraná, desarrollada para sobrevivir a las crecidas
de los ríos, que en unas pocas horas y en forma recurrente
dejan las islas bajo el agua. A pocos kilómetros
del Obelisco nos encontramos con paisajes privilegiados
en un entorno con una rica biodiversidad, es hábitat
de numerosos pobladores que tienen una relación indisoluble
con el río y refugio predilecto de artistas, escritores
y numerosos porteños y turistas que escapan cada
fin de semana de la selva de cemento.
Pero,
malas noticias, ya lo descubrieron los Depredadores Patrimoniales
y sus socios: los funcionarios municipales que toleran
e incentivan la destrucción del patrimonio, con acciones
u omisiones que contradicen la Constitución, las
leyes y el más mínimo sentido común.
No fue suficiente con demoler numerosos inmuebles de esa
arquitectura ejemplar que hace -o hacía- de la ciudad
de Tigre un lugar apacible y privilegiado para vivir y un
atractivo turístico de primer orden. Se empeñan
-depredadores y funcionarios- en matar a la gallina de los
huevos de oro, destruyendo edificios de altísimo
valor patrimonial, como la Quinta Cobo-Anchorena (que fuera
sede del Club Tigre) y otros inmuebles de fines del siglo
XIX y principios del XX, para reemplazarlos por torres de
"arquitectura olvidable", como la describe, con
agudeza, el editor de m2, y le hacen perder carácter
y originalidad a una zona apreciada por el turismo, básicamente,
por ser única.
Pero
fueron por más. Los especuladores representados por
la empresa Eidico S. A. arremetieron con Punta Querandíes,
un yacimiento arqueológico ubicado en la rivera del
Canal Villanueva. Estas tierras pertenecían -o pertenecen,
no está muy claro- a la ADIF (Administración
de Infraestructuras Ferroviarias) y fueron declaradas de
interés por la Cámara de Diputados y el Senado
de la provincia de Buenos Aires, que le solicitaron al Estado
nacional que se abstenga de venderlas con el fin de resguardar
los sitios arqueológicos y sagrados de los pueblos
originarios.
En
las excavaciones, que comenzaron a realizarse luego de las
denuncias de los pobladores, aparecieron 100 mil piezas
de fauna local y 20 mil fragmentos de alfarería que,
si no fuera por la inmediata acción de los ciudadanos,
habrían quedado bajo las topadoras.
Los
depredadores ni siquiera se detuvieron frente a dos medidas
cautelares dictadas por la Justicia bonaerense y, demostrando
aún más su ilimitada impunidad, sólo
frenaron -y en forma temporaria- cuando los vecinos agrupados
en la Asamblea Delta y Río de la Plata (http://asambleadeltayriodelaplata.blogspot.com),
la Asamblea Urbano Ambiental de Tigre (www.asambleaurbanoambiental.blogspot.com)
y el Movimiento en Defensa de la Pacha pusieron el cuerpo
y acamparon en la zona para impedir el atropello.
La
intervención del Instituto Nacional de Antropología
y Pensamiento Latinoamericano, autoridad de aplicación
de la Ley de Patrimonio Arqueológico y Paleontológico,
que protege y declara de interés público los
yacimientos arqueológicos, concluyó que "se
recomienda liberar el terreno al propietario para que disponga
del terreno" (sic)? Los diputados nacionales Horacio
Piemonte y Elsa Quiroz (CC), acaban de presentar
un pedido de informes en la Cámara de Diputados de
la Nación sobre esta conclusión del Instituto.
Esta
destrucción fue precedida por otros proyectos, ya
mencionados en esta columna, de Isla del Este -ya construido-,
Colony Park y Parque de la Isla, situados en la Primera
Sección del Delta, la punta del iceberg de nuevas
iniciativas que incluyen desmontes masivos, supresión
de humedales --que cumplen una función esencial en
el régimen de crecidas y en la velocidad del agua
de los ríos, tal como explica Patricia Kandus,
doctora en Ciencias Biológicas y reconocida especialista
en el tema-, construcción de puentes, privatización
de canales y creación de redes viales para la circulación
de autos en el interior de las islas.
El
concejal de Tigre Luis Cancelo, que trabajó
con los vecinos de la Asamblea Delta y Río de la
Plata, acaba de presentar un proyecto que, entre otras cosas,
establece la preservación de la insularidad de la
Primera Sección, prohibiendo la vinculación
con el continente por puentes vehiculares, túneles
o transbordadores sobre los cursos de agua, impide la construcción
de redes viales y la circulación de automotores en
las islas, la modificación de los centros de islas,
respetando las planicies de inundación, la realización
de lagos o lagunas artificiales, y determina que las construcciones
familiares o comerciales serán "exclusivamente
de tipo palafíticas y de un máximo de dos
pisos, asentándose dentro de los primeros 100 metros
cercanos a las costas, adaptándose a las características
naturales del lugar y sin modificar su condición
de inundabilidad".
Como
ya es frecuente en distintos puntos del país, los
ciudadanos han tomado protagonismo, se están movilizando
y reclamando la protección del patrimonio cultural
y medioambiental del área y, tal vez, hagan comprender
de una buena vez que es más "negocio" escuchar
a los ciudadanos y cumplir con los tratados internacionales,
la Constitución y las leyes, que seguir alentando
o tolerando a los depredadores patrimoniales.
Licenciado
en Relaciones Internacionales.
Magister en Gestión Cultural por la
Universidad de Alcalá de Henares.
http://facundodealmeida.wordpress.com
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A LA NOTA
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