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Nº314**   Buenos Aires, viernes 23 de abril de 2010

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CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA

ANIVERSÁRIO
DA SEMANA

22- 4 - Jueves
Alejandro Rivera
Fedus Reim
Guido Morlachetti
Javier Unamuno
Maria Landini
Martín Deledda
Ricardo Marchetti

23- 4 - Viernes
Gonzalo Heredia
Vinnicius Martins

24- 4 - Sábado
Agustina Benegas
Alessandro Battistella
Andrea Carletti
David Diaz
Fabiana Simoni
Fernando Molinelli
Gabriela Ibañez
Jeanito Moreteau
Martín Cubria
Nicolás Schwindt

25- 4 - Domingo
Abril Berasategui
Agustín Zappacosta
Agustina Tinelli
Francisco Igarzabal
Laura Lupa
Manuel Riera
Mariano Calcagno
Maru Ferrario
Orestes Reyes
Yago Honorio

26- 4 - Lunes
Diego Figueroa
Esteban Folgueral
Germán Girod
Guadalupe Flores Hauer
Jonathan Izquierdo
Juan Pablo Del Solar
Pedro Pablo Salzmann Mai
Tina Boabaid

27- 4 - Martes
Corina Paccagnella
Martín del Corral
Rochu Amoedo
Tomás L. Rodriguez Chio
Tomas Teixeira Gomes

28- 4 - Miércoles
Bela Recalde
Carlos Fonseca
Carlos Garbesi
Ignacio Bonaventura
Jorge Alberto Farfalla
Martín Costa Povoli

Romina Krueper
Sebastián Tessitore
Toni López

29- 4 - Jueves
Edgar Diminich
Guille Arcasti
Lolita Pando
María Mallea
Pedro Hecker
Philo Pagniez
Santiago Sanchez

30- 4 - Viernes
Dolores Cerutti
María Florencia Cappelletto
Rafael Viteri
Raúl José Rossi
Santi Wolf

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS SAILOR'S !!

MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO SAILOR'S

Para ser incluído en esta sección, HAGA CLICK AQUÍ y envÍenos sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo.

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PROXIMAS REGATAS

Campeonato
Argentino de Pamperos
20 al 24 de mayo YCR

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Argentino de IRC
CVB 22 al 25 de mayo

_________________________________

Torneo RegaCic
North Sails
2da fecha, 2 de mayo

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_________________________________

Punta Artilleros - CUBA
24 y 25 de abril

_________________________________

Shamrock Cup - CNO
25 de abril

_________________________________

Semana Skiff YCBA
24 y 25 de abril

_________________________________

Laser Radial ALMA
4ta fecha - CPNLB
25 de abril de 2010

_________________________________

Aniversario YCO
25 de abril de 2010

_________________________________

2da. Fecha del Campeonato
“Mario Rigat” 2010
24 de abril YCR / CRSN

_________________________________

Optimist / Cadet -CVB
Vela Dorada

17,18,24 y 25 de abril de 2010

_________________________________

Mundial 420
Argentina 2011

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VIDEOS

Star
Western Hemisphere Championships, Bahamas:
4-16-10

_________________________________

Fly Kite
Kite Soaring Australia

_________________________________

Mundial 470 - 2008

_________________________________

49er in Rio

_________________________________

Surf & Kite
Stance #39 Trailer

_________________________________

Kitesurf
Techincal Style

_________________________________

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Star
 

El equipo argentino de Alberto Zanetti & Gustavo Warburg finalmente y luego de 6 regatas, clasificaron en el puesto 19º. Se consagraron Campeones los candienses Richard Clarke & Tyler Bjorn, quienes luego de ganar dos regatas, sumaron 11pts. Mientras que los norteamericanos Augie Diaz & Bruno Prada, luego de ganar la regata inicial, consiguieron en dos oportunidades cruzar la meta en 2da ubicación, y así con 18pts fueron los Subcampeones. Mark Mendelblatt & John von Scharz USA, obtuvieron una victoria en la regata 3 y subieron al tercer cajón del podio con 21pts.

Todos los resultados.

 

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Donación  

Regata a Gral Lavalle

El Club de Veleros San Isidro, organizador de la regata, hará donación de material didáctico para los niños de las escuelas de Gral. Lavalle. Ha acordado con la Prefectura y la Municipalidad de Gral. Lavalle realizar la entrega como parte de los actos relativos a la regata.

Se invita a todos los participantes que puedan aportar algo de este material (cuadernos, repuestos, carpetas, mochilas, lápices, pinturitas, etc.) a entregarlo a la organización en el momento de inscribirse en la reunión de patrones, el martes 27 de abril, para agregarlo a lo que la organización donará directamente.

El evento es un momento muy especial y todo lo que se pueda llevar como ayuda, es retornar en parte al pueblo de Lavalle todas las atenciones con las que recibe a los navegantes que participamos de la regata.

Gracias y apurando los preparativos que falta poquito!
Alita / Alcyon

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Movilización  

JORNADA DE RESISTENCIA Y MINGA EN PUNTA QUERANDÍ
24 y 25 de Abril

 

Sábado 24

A partir de las 15hs Minga (jornada de trabajo comunitario) en solidaridad con los acampantes.

Por la noche, los invitamos a acampar, a compartir la parrillada y a realizar una caminata por el terraplén a la luz de la luna.

" Domingo 25 Minga

14 hs. almuerzo "tis tincha" a la gorra.

18 hs. Ceremonia.


Acercate al espacio público que estamos defendiendo en Punta Querandí (ex Punta Canal)
Calle Brasil y Canal Villanueva, Dique Luján, Partido de Tigre.

Estamos diciéndole BASTA a:

" La construcción de megaemprendimientos de barrios privados (Villa Nueva, Nordelta, Nordelta II) sobre sitios arqueológicos y cementerios indígenas milenarios que son parte de nuestro patrimonio cultural.
" La eliminación de miles de hectáreas de humedales afectando a los vecinos y pueblos preexistentes que pierden lugares públicos, accesos a cursos de agua y sufren mayores inundaciones.
" El remate del patrimonio ferroviario para beneficiar a los grandes negociados de unos pocos y perjudicar a la inmensa mayoría.

Traer carpa y elementos necesarios para dormir, abrigo, repelente, protector solar, velas, linternas, platos (hondos y playos), cubiertos, vasos, herramientas para trabajar (martillos, clavos, tenazas, cucharas de construcción, etc.) pan, galletitas, equipo de mate, yerba, azúcar, agua, bebidas, algo para la parrillada del sábado y frutas.
Quien pueda, traer maderas o leña.
Tener en cuenta que en el sitio no hay electricidad, agua potable, ni almacenes cerca.

Teléfonos de contactos:
Alberto: 15-5926-2823
Graciela: 15-6473-8588
Liliana: 15-5369-5388
Pedro: 4455-2172

Cómo llegar:

Las líneas de colectivo que te alcanzan llegan hasta la ruta 26 y calle Brasil. Desde Ingeniero Maschwitz (Escobar) va la línea 291, desde Tigre te lleva el 720 cartel Villa La Ñata.

El acampe está en Brasil al 1200, es al fondo, en la orilla del Canal Villanueva, a un kilómetro y medio de la ruta en línea recta. Antes del campamento pasás por un puente que cruza el Arroyo Garín. Ahí ya vas a ver las whipalas.

MOVIMIENTO EN DEFENSA DE LA PACHA

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YCB  
Vela do Yacht em festa

Ocorreu ontem (15/04) às 19h a premiação da Taça Comodoro, torneio que envolve oito classes da vela de competição e abre a edição do ranking de vela do Yacht Clube da Bahia para 2010.

Também participaram do evento representantes do Aratu Iate Clube, da FENEB, da SUDESB e da FBHC (Federação Baiana de Hobie Cat).

Além das premiações aos campeões das categorias Laser, Dingue, Hobie Cat e Supercat, Snipe, Optimist e Skipper 21, o evento contou também com homenagens especiais aos atletas que conquistaram títulos inéditos para a vela do Estado.

Pelos resultados na Búzios Sailing Week, foram homenageadas as tripulações dos veleiros Bola 7 e Spirogyro, Campeão 2010 da ORC-Club.

A grande premiada da noite, entretanto, foi Juliana Duque, atleta do Yacht, pela conquista do título de campeã sul-americana da Classe Optimist, em abril. “A Juliana nos representou muito bem lá em Punta Del Este. Estamos muito orgulhosos do seu resultado, assim como de todo o trabalho que tem sido feito em prol da vela no Estado”, afirma o Comodoro Marcelo Kruschewsky.

Fonte: ComunicaçãoYCB

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470  

Lucas Calabrese & Juan De La Fuente, 2dos en la Spring Cup de Francia.

Luego de 11 regatas y ante una flota de 60 barcos los argentinos Lucas Calabrese & Juan De la Fuente comenzaron de la misma forma que finalizaron, cruzando la línea de llegada en 2do lugar y consagrándose Subcampeones con 63pts.

Mientras que los australianos Mathew Belcher & Will Ryan, después de ganar 2 regatas y con la suma de 59pts se convirtieron en los campeones. Los franceses Pierre Leboucher & Vincent Garos con 70pts subieron al tercer escalón del podio.Felicitaciones al team nacional que tan buen nivel está demostrando en cada campeonato que disputa en el viejo continente.

Todos los resultados

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CNAS  

2da Fecha del Campeonato Apertura del Club Náutico Atlántico Sud.

El Merhu II y Carmen se quedaron con las regatas de la segunda fecha


Con una flota de doce barcos se desarrollaron el domingo pasado, dos regatas de veleros cabinados en lo que fue la segunda fecha del Campeonato Apertura 2010 de yates. Resultando el 'Merhu II' y 'Carmen' los que se impusieron en las pruebas disputadas, en tiempos corregidos.

La organización estuvo a cargo de la Subcomisión de Vela del Club Náutico Atlántico Sud que fondeó dos barlo-sota de aproximadamente una milla.
"El recorrido fue contra el viento yendo de ceñida en tres oportunidades para dirigirse de ese Reach, colocado en el barlovento, al sotavento no con popa redonda sino por la aleta, lo cual obligó a los barcos a hacer la mayor velocidad", explicó el Oficial de Día, Waldino Velazco.

"Fueron de la partida doce veleros de esloras y clases variadas con tripulaciones que están haciendo sus primeras armas y otras con vasta experiencia, lo que le da un condimento especial a la competencia porque tener un barco veloz no es garantía de ganar una regata, sino una adecuada toma de decisiones en los recorridos, es clave", sostuvo.

Los barcos participantes fueron:

Gavilán, Gringo, Carmen, Signo, Wanderer, Voyager, Merhu II, Sur, Baccarat, Noctiluca, Skua y The Hook, estos dos últimos por primera vez se suman a la flota de regatas.

En esta fecha se disputaron la 3° y 4° regata del campeonato por la fórmula FIC. En tiempos reales los primeros en cruzar fueron el Gavilán y Merhu II en cada una respectivamente.

Mientras que en "tiempos corregidos" los resultados fueron para la tercera regata: 1° Carmen, 2° Sur, 3° Gringo, 4° Gavilán, 5° Signo, 6° Merhu II, 7° Skua.

En la cuarta regata:
1° Merhu II, 2° Sur, 3° Carmen, 4° Skua, 5° Signo, 6°Gavilán, 7° Gringo.

Las características hidrometeorológicas fueron variando a lo largo de la jornada, en la primera regata hubo vientos del ONO de 20 nudos con rachas de 30, y en la segunda amainó a 13 nudos del cuadrante O y en disminución.

Cada prueba fue de 6 millas náuticas de recorrido y el primer barco que cruzó el portón de llegada lo hizo en 1:14 hs por lo que el promedio de velocidad fue de 5 nudos.

La próxima regata que organiza el CNAS se llevará a cabo entre el 1 y 2 de mayo y tendrá un recorrido de 100 millas náuticas siendo el circuito: Puerto Madryn, Bahía Cracker, Puerto Pirámides y regreso a la ciudad, previéndose más de 24 horas de competencia.

Fuente:Rodolfo Fernandez

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SMP2  

I Campeonato Brasileiro de SMP2 - Feminino.

Parabéns as seis tripulações, que disputaram seis regatas em apenas dois
dias. Fugindo da tradição de ventos fracos, das seis regatas, cinco
foram disputadas com ventos superiores a 10 nós, o que proporcionou
ótimas disputas. Parabéns ao esforço e dedicação da experiente
tripulação do Hookipa, a primeira tripulação campeã brasileira de SMP2.

Quero aproveitar para agradecer a todos que apoiaram, colaboraram e
torceram pelo I Campeonato Brasileiro de SMP2 Feminino. Em especial:

* As velejadoras que participaram do Campeonato,
* Ao Celso Freddi, Edison Amui, Edson Ramos e o Rodrigo Costa e
Silva, que emprestaram os barcos, viabilizando a participação da
maioria das tripulações,
* Ao Cota Mil e AFB pela organização,
* A CBVM, ABVO, FNB, AABB, CAER, CNB e ICB pelo apoio ao evento,
* Aos patrocinadores, o Hotel Royal Tulip e a Fundação Procurador
Paulo Jorge,
* Aos membros das Comissões de Regata e de Protesto,
* Em especial ao idealizador do evento, o ex-presidente da AFB, Luis Carlos Ritter.

Um grande abraço a todos,

Diogo Rodrigues Pelles
AFB - Diretor Técnico

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Aviso Modificatorio YCA
 
"CAMPEONATO RIO DE LA PLATA 2010"

PROGRAMA DE REGATAS

Debido a las actividades de la Escuela Naval Militar se modifica el Programas e Instrucciones de Regatas a Vela 2010 del Yacht Club Argentino y el Programa Oficial de Regatas 2010 del Club Náutico San Isidro, quedando los destinos de las Regatas previstas para los meses de mayo y junio de la siguiente forma:

o 8 y 9 de mayo de 2010:
Regata Buenos Aires - Colonia (R.O.U.) - Buenos Aires.

o 5 y 6 de junio de 2010:
Regata Buenos Aires - La Plata / Copa Escuela Naval - Buenos Aires.

Comisión de Regata.
8 de abril 2010

Yacht Club Argentino
Viamonte y Costanera Sur - Dársena Norte
Capital Federal - Buenos Aires - Argentina
Te.: 011 4314-0505 - E-Mail:yca@yca.org.ar - WebSite: www.yca.org.ar

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CVB
 

Vela Dorada, Plateada y Bronce del Club Veleros Barlovento.
Para las clases Optimist y Cadet.

El fin de semana pasado comenzó en el Club Veleros Barlovento el tradicional Campeonato de la Vela Dorada.. En esta edición la clase Optimist Principiante superó los 90 barcos inscriptos.

Hasta ahora y con solo 3 regatas cumplidas, está primero Juan Iñigo YCA que luego de ganar la segunda prueba, suma 7pts. Mientras que Santiago Wolf CVB luego de ganar la 3ra regata y con 15pts está 3ro. Emiliana López YCBA suma 25pts provisoriamente en la 3era ubicación. A sólo un punto más se ubica 4ta Sofía Videla CNSI y con 27pts esta 5ta Marina Taylor YCCN.

En la categoría Optimist Timoneles con casi 80 timoneles inscriptos y luego de 5 regatas. Ocupa la punta de la tabla Klaus Lange CNSI quien comenzó ganando la primera regata y luego de ganar la 4ta está primero con 38pts. Mientras que Clara Videla CNSI con 46 pts ocupa el 2do puesto. Pedro Ciscato CRLP con 58pts está 3º

En la clase Cadet con 12 barcos inscriptos y luego de 3 regatas, hay tres barcos disputando el primer puesto con los mismos 8pts.

Primero clasifican Brian Zon & María Alvarez Galesio YCO-YCA quienes ganaron la segunda regata. En segunda ubicación se encuentran Federico García & Lucas Peiretti CNAS quienes comenzaron ganando la primera regata. En tanto con los mismos puntos que los anteriores, están en 3er puesto Christian Duhalde & Lino Spaghi YCA.

Este campeonato finalizá el próximo domingo.

Todos los resultados.

 

 

 

LINKS

El último ataque.
Regreso la orca Mel, pero creen que viene a morir

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Reportaje a Moira González Smith,
Subcampeona Sudamericana de Hobie Cat.
Link a los videos de entrenamiento
Moira y Lucas en México con sus trofeos.
En el marco del Campeonato de Otoño del Yacht Club Argentino, tuvimos el honor de conversar con Moira González Smith quien junto a su hermano Lucas ganó el 2do puesto, como tripulante, en el último Campeonato Sudamericano de Hobie Cat en Puerto Alegre, Brasil. En esta edición del Campeonato de Otoño YCA, se encontraban corriendo; Moira en la clase 29er junto a Sol Branz y Lucas en F18 con Juan Faustin.
Visitenos en un CLICK
 

Link a los videos de entrenamiento
Foto: www.aquilesdominguez.com

 

Sailor's Weekly (SW): ¿Qué te pareció el lugar donde se desarrollaron las regatas?

Moira González Smith (MGS): Fue como correr acá. Creo que eso fue una ventaja para nosotros, nos sentimos como en casa y además fue muy bueno porque no habíamos podido navegar mucho, ya que las cosas acá no siempre te ayudan.

Si bien siempre estamos navegando los dos, lo hacemos separados y en otras clases. Entonces juntos pudimos entrenar muy poco antes del Sudamericano. Pero bueno el año anterior corrimos muchos campeonatos y además creo que el ser hermanos también es un extra que tenemos, porque no solo nos conocemos mucho sino que como familia tenemos una excelente relación, al igual que con nuestro hermano mayor Cruz.

SW: Me imagino que dentro de Latinoamérica, Brasil debe ser uno de los lugares que más nivel tienen en esta clase. ¿No?

MGS: Si, en Brasil como en Venezuela hay un gran nivel de equipos de Hobie Cat. En el Sudamericano compitió un equipo de Rio de Janeiro que estuvo peleando el oro en los últimos Juegos Panamericanos y que es un placer ver como navegan, porque son muy buenos. Además estaba también el venezolano Milo Saba que ya ganó una medalla en los Panamericanos y es excelente navegante, ya que ha hecho campaña olimpica en tornado y laser para su pais. Por suerte pudimos pelear al mismo nivel que ellos y durante los 4 días del campeonato, fuimos liderando la flota en el primer puesto.

Creo que un poco por los nervios y por no estar tan pulidos y entrenados, el último día en la última regata se nos escapó el primer puesto. Fue casi como un match race, porque el brasilero que ganó venía 2do a un punto de nosotros y la peleamos hasta la última regata, hasta la que llegamos con posibilidades de quedarnos con el primer lugar.

SW: ¿Cuántos barcos participaron?

MGS: Corrimos unos 20 barcos. Pero además nosotros corrimos un Campeonato previo al Sudamericano, ahí en Puerto Alegre. Se corrió durante el domingo, lunes y martes.

Después el Sudamericano se disputó miércoles, jueves, viernes y sábado. Bueno el primer día en el campeonato previo, nos fue mal. Porque el barco era nuevo y había que hacer la puesta a punto. Además también fuimos con velas nuevas que tampoco las habíamos probado.

SW: ¿La organización del Campeonato les dio un barco nuevo?

MGS: No, había que alquilarlo y fue lo que hicimos gracias a nuestro sponsor que es OSPEP. Entonces alquilamos el barco que era de construcción norteamericana y muy bueno. Lo sentimos muy diferente y muy bien, caminábamos muy rápidos y nos sentíamos muy bien nosotros con el barco. El objetivo era medirnos a nivel internacional para ver cómo estábamos nosotros y bueno vimos que realmente estamos muy bien.

Hay muchísimo más por hacer, creo que el 2do puesto estuvo bueno. Porque quizás si ganas, Por más que desde lo consiente uno no se rinda y pelee para seguir progresando, es como que inconscientemente puede pasarte que no te exijas tanto. En cambio con el 2do puesto nos quedamos sabiendo que podemos mas, pero conscientes de la diferencia de experiencia de los otros y que con más entrenamiento vamos a poder llegar a nuestro objetivo que es el oro panamericano. Pienso que como equipo estamos bárbaros.

SW: ¿Cómo fueron las condiciones climáticas. Les tocó mucho viento?

MGS: Los primeros días sopló poco, unos 7 nudos con una olita igual que la de acá y eso para mí fue genial. Realmente eso creo que fue una ventaja. Después soplaron unos 15 nudos un par de días pero en general estuvo entre los 7 y los 10 nudos. El último día si fue de calma y tuvimos que esperar por momentos.

SW: ¿Cómo eran las largadas, estaban muy apretados ó eran líneas largas?

MGS: Normal, fuimos conociendo las características del lugar y descubriendo sus reglas para saber qué lugar de la cancha era el mejor de acuerdo con cada condición que se presentaba. Un poco como sucede acá donde uno ya conoce las reglas del lugar.

SW: ¿Cómo estuvo la organización del evento en tierra?

MGS: Excelente, la verdad es que la organización estuvo excelente. Tuvimos una entrega de premios divina, hubo fiesta, todo muy lindo y muy bien organizado. Bien entretenido, la gente del club y sus socios nos hicieron sentir como en casa.

SW: ¿Se hospedaron en el Club?

MGS: Lucas se quedó en el club para estar con sus amigos. Pero yo fui a la casa de un amigo de mi hermano, que me ofreció y estaba a unos 20 minutos del Club. Pienso que el estar separados también nos hacía bien. Lo que pasa es que al estar todo el día juntos, un poco te agota. Pero la verdad es que fue un campeonato muy lindo y la pasamos genial.

SW: ¿Cómo tienen pensado continuar la preparación para los Panamericanos?

MGS: La idea es armar un calendario, que espero se pueda hacer todo. Porque quizás uno tiene la intención y la idea de competir en campeonatos que después por una razón u otra no lo podes hacer. Está todo condicionado más que nada al tema económico. Por ejemplo el próximo Mundial es en China, en el mes de agosto. Pero competir en China es carísimo.

SW: ¿No tienen apoyo de la Secretaría de Deportes?

MGS: Si, pero no es algo fácil de manejar, como todos sabemos por ser un organismo de gobierno, tienen sus tiempos y sus pasos. Tenemos que conseguir sponsor pero por ahora sólo nos apoya OSPEP que es la obra social de los panaderos y que nos posibilitó correr los campeonatos del año pasado. Además de CARRERA, PULVER y también mucha gente comprometida que nos ayuda en tierra como en el caso de nuestro preparador físico LONCHO RANDAZZO que no sólo nos prepara las rutinas sino que también nos brinda el espacio físico de su gimnasio ON en nuestra ciudad, La Plata. Pero desde ya el tema dinero nos condiciona para ver a donde vamos o no, eso pasa siempre.

SW: ¿Al Mundial ya tienen decidido que no van a ir?

MGS: Nosotros nunca damos por hecho algo hasta el día anterior al campeonato. Siempre dejamos la posibilidad de poder ir. Nos vamos a mover para tratar de conseguir los sponsors y la plata para poder estar en el Mundial.

SW: ¿Acá en Bs As continúan entrenando en el Barrancas?

MGS: La verdad es que estuvimos bastante complicados con ese tema y fue uno de los motivos por el cual no pudimos entrenar mucho antes del Sudamericano. Todo estuvo muy trabado, demasiado negado por ese lado.

Acá el concepto deportista esta mal asociado, creo que sobre todas las cosas porque la gente ignora el esfuerzo que uno hace. Muchas personas piensan que uno realmente va a entrenar porque no hace nada de su vida, pero la verdad es que no es así. El tener un objetivo como deportista implica decidir y responsabilizarse, en saber que hay que hacer cambios y tomar decisiones en la vida de uno. Sobre todo cuando se tiene una familia como en el caso de mi hermano. Cada uno de nosotros tiene su actividad comercial y dejamos muchas cosas para poder dedicarle un importante tiempo al deporte, para poder hacer algo serio, pero son riesgos y consecuencias que uno toma para cumplir un sueño y poder llevarlo acabo.

Por suerte a través de la Federación Argentina de Yachting y de su presidente Carlos De Mare, son personas comprometidas con sus cargos y nos dan una mano cuando pueden, pero siempre se los nota con buena actitud y ganas de ayudar. Porque saben que estamos peleando por un logro para el país, en una clase que en Argentina casi no se navega y que tanto Lucas como yo tenemos nuestro trabajo, nuestra familia y que para nosotros significa un gran esfuerzo este objetivo que nos pusimos.

SW: ¿Cuáles serían los próximos campeonatos importantes que deberían correr?

MGS: China en agosto y después la idea es ir a Venezuela a correr con los venezolanos que hay buen nivel. La verdad es que entrenar con ellos sería un gran avance para nosotros.

SW: Me comentó Lucas que ustedes van a tener todavía que clasificar, ante otro equipo argentino que está haciendo campaña, en un campeonato clasificatorio fuera de Argentina. ¿Sabes qué campeonato es?

MGS: Hay un chico rosarino que está haciendo también la campaña para los Juegos Panamericanos y que corrió el Sudamericano con Cecilia Carranza de tripulante.
En Puerto Alegre les fue muy bien, La verdad, que el barco no es fácil. Pero bueno Cecilia como todos sabemos navega muy bien, pero creo que no tenia experiencia en multicascos ella navega muchísimo pero es bastante diferente. Igualmente, ella está haciendo su campaña Olímpica en Laser Radial. En el caso de Esteban el ya tiene su trayectoria con los catas. La verdad fue muy lindo tener otro equipo Argentino en el campeonato.

Ahora el tema de cuál es el campeonato clasificatorio, eso es un tema de la FAY. Como la clase todavía no está muy fomentada en Argentina, estas cosas se van decidiendo muy sobre la marcha. Tratan siempre de avisarnos con un par de meses de anticipación. Al menos para poder tener un poco de previsibilidad.

SW: Bueno Moira, muchísimas gracias por toda tu amabilidad y los Felicito por este importante premio que consiguieron en el Sudamericano de Hobie Cat.

Así finalizó la entrevista a Moira González Smith, Subcampeona Sudamericana de Hobie Cat 16, en el Yacht Club Argentino en el marco del Campeonato de Otoño. Donde Moira compitió junto a Sol Branz en la clase 29er.

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Campeonato de Otoño YCA 2010  
Campeonato de Otoño del Yacht Club Argentino

LINK A LA WEB OFICIAL
Foto: Yacht Club Argentino

Finalizó el domingo pasado el tradicional Campeonato de Otoño del Yacht Club Argentino, para las clases 29er, F18, 420, 470, Laser, J24, Grumete, Soling y OD27. Por otra parte en este último fin de semana también el YCA organizó el Selectivo Junior Sub 21 de Match Race para el próximo Campeonato Norteamericano de la categoría. El mismo se realizó con barcos Magic 21 del Astillero FMA y con velas Quantum Sails como se puede ver en los videos.

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Los Campeones "U2"


Los Subcampeones "PAJARRACO"

Comentarios de Buby Spitzky
Clase J-24

Sabado 17
Correcto el trabajo del oficial de día (Bernardo Soulas) y su equipo.

Con viento del NE rotando al E que comenzó a unos 10 nudos y terminó a mezquinos 5 nudos y agua en fuerte bajante, continuó este evento disputado con tanto entusiasmo. Este sábado se pudieron completar la 7a, 8a y 9a regatas sobre un total programado a 10.

Esta vez con la cancha más larga y sin la presencia de los Solings ni Grumetes, no hubo demasiada congestión en las boyas como había ocurrido la semana anterior.

La primer regata del día tuvo un desarrollo bastante normal viendo al U-2 libre adelante, perfilándose como candidato a ganador del torneo y fue seguido tenazmente por Ojota, Evolution y Pajarraco en apretada secuencia.

En la 8a regata (segunda del día) vimos al Shark de los hermanos Rossi en duro duelo con PLuca conducido por Mati Pereyra y que terminó con el triunfo de los tiburones de Rossi y más atrás el U-2 y Cacique de Sergio Pendola. El viento ya venia encalmando y eran pocas la alternativas o variantes.

La 9a regata y última del día se largaba ya con muy poco viento y un fuerte borneo a la derecha. Luego de un par de intentos y mediando la Z se larga bien pero casi al llegar al barlovento Evolution, Cacique, Mataco y Pajarraco se encuentran con que un barco que presenciaba la regata en las inmediaciones, enganchó la boya de barlovento y se la llevó de paseo con toda la flota corriendo detrás de él hasta finalmente alcanzarlo y ante la mirada despavorida de la familia espectadora toda la flota viró el barco como si fuese la marca.

Para cuando llegó el gomón de la CR para anular la regata ya había pasado de todo y hasta con barcazos incluidos. Los improperios más diversos contra el azorado espectador aún retumban en el amplio Río de la Plata.

A regañadientes volvió toda la flota para relanzarla luego de más calma y borneo. Finalmente la regata concluyó tarde como para que algunos volviesen a casa ya entrada la noche. Suerte que el tiempo estaba mejor que lo que indicaba el pronóstico.

Domingo 18
Se largaba una sola regata en el día (la 10a y última) con viento SE rotando al ESE con una intensidad de 8 nudos. Largada fallida...bandera Z , y se relanza. Evolution toma gradualmente la delantera, perseguido tenazmente por Cacique y Ojota y por momentos intercambiando posiciones según borneos.

En la popa se vio un trencito con Evolution, Cacique, Ojota y U-2 en ese orden y separados por muy corta distancia. Finalmente en los últimos metros y en duelo de trasluchadas se definió el primer puesto para el Evolution conducido por Gaston Tagliaferri y experimentado equipo que superó por escasos dos metros a Cacique del Pendola Team. Algo mas atrás el U-2 daba cuenta del Ojota que entró 4o.

Final Feliz : Felicitaciones al U-2 Team y al Pajarraco Team liderado por Fede Reser que se llevaron el primero y segundo premio del Campeonato Otoño.

Las condiciones de la última etapa en el Campeonato de Otoño YCA 2010, fueron de vientos suaves y por momentos de calma. El sábado la brisa estuvo con algunos borneos leves del sector noreste mientras que para el domingo se esperaba menos viento, eolo apareció primero del sector este pero fue borneando hasta ponerse del Sur, siempre con vientos suaves que no superaron los 10knts.

En la clase 420 la dupla Volker / Cunill Martínez CNSI / YCA nuevamente alzaron la copa de Campeones luego de 8 regatas y 6 victorias finalizaron con 8pts. Mientras que Mariana Lombardo & Joaquín Fehrmann CVB, ganaron la 7ma prueba y con 23pts se consagraron Subcampeones. Juan García Rodríguez & Facundo Olezza CVB, luego de cortar la meta en dos regatas consecutivas en 2do lugar y la siguiente en 3º. Subieron al tercer cajón del podio con 25pts, ante una flota de 18 barcos.

La clase 420 de cara al Mundial que se disputará en nuestro país, viene acumulando más equipos en cada campeonato. Muy bien y muchas felicitaciones para todos.

Los siguientes resultados de 420 fueron:
4º Federico Donzino & Joaquín Varisco CNSI 30pts
5º Tomás Roldan & Felicitas Roldan CNSI 38pts
6º Gonzalo Bisi & Tomás Volker CNSP 46pts
7º Marcela Cosentino & Santiago Vodanovich YCA 46pts
8º Florencia Lazzari & Alejandro Giralt CVB 50pts
9º Ana Ortiz & Santiago Fischer CNSI 60pts
10º Fernando Stancato & Federico Albertazzi YCA 70pts.

Todos los resultados de 420

La flota de los 29er también de cara al Mundial 2011 que se va a disputar en la ciudad de Mar del Plata, sumó un total de 13 equipos inscriptos.

En primer lugar clasificaron Micael Sielecki & Tomás Wagmaister YCA, que luego de 9 pruebas y 4 triunfos, se consagraron campeones con los mismos 15 puntos que Clara Piran & Mariano Pellegrino CNSI clasificaron en el 2do puesto. Pirán / Pellegrino consiguieron 2 victorias y 2 segundos puestos como sus mejores resultados parciales. En tanto que Victoria Travascio & Gastón Terrab YCA quienes comenzaron en punta ganando la primera regata y cruzando la meta en 2do puesto en las siguientes dos competencias, finalizaron en 3er lugar del podio con 26pts.

Los siguientes resultados de 29er fueron:
4º Nahuel Martínez & Axel Vugdelija YCA 29pts
5º Santiago Rigoni & Martín Cubria YCBA 31pts
6º Juan Krevisky & Eduardo "Billy" López Segura 34pts.
7º Leandro Gomez & Martín Abade YCBA 43pts
8º Alejandro Gherghi & Martín Otero YCBA 52pts.

Todos los resultados de 29er

La flota de los J24, que también navegan de cara a un Mundial en Argentina, contó con la participación de 15 barcos, ante los que se consagraron Campeones los del U2 de Joaquín Doval YCA. Luego de 10 regatas donde los del U2 consiguieron ganar dos, Joaquín Doval y su tripulación subieron a lo más alto del podio con 26pts. Mientras que en el segundo puesto finalizaron los del PAJARRACO de Federico Reser CNO/CNQ con la suma total de 38pts. En tanto que los SHARK de Alejandro Rossi YCA subieron al tercer escalón del podio con 40pts.

Los siguientes resultados de J24 fueron:
4º CACIQUE de Sergio Pendola CNSI 41pts
5º RINA de Nicolás Cubria CNO 42pts
6º MATACO de Fernando Montes CUBA 42pts
7º OJOTA de Ken Johnson 47pts
8º EVOLUTION de Gastón Tagliaferri CNA 50pts

Todos los resultados de la clase J24

En la clase Laser St, Francisco Renna CVB fue el Campeón y, luego de 7 regatas y 4 victorias alzó la copa con 9pts. Mientras que Federico Buiatti YCR luego de llegar en 2do lugar en tres oportunidades, finalizó 2do con 17pts. Diego Bailardo YCSFE ganó la 3ra y la 5ta regata y subió al tercer lugar del podio con 19pts.

Los siguientes resultados de Laser St. fueron:
4º Alejandro Cloos YCO 34pts.
5º Iván Cosacow YCO 35pts.
6º Yago Lange CNSI 37pts

Todos los resultados de Laser St.

En la clase Laser Radial con 19 timoneles inscriptos, la indiscutible campeona fue Paula Salerno YCA que luego de 7 regatas cosechó 7pts, después de ganar 5 regatas de forma consecutivas. Mientras que Cesar Cosacow YCO ganó las últimas dos regatas y con 16pts finalizó en 2do lugar. Mariela Salerno YCA con los mismos 16pts pero sin victorias, ocupó el 3er lugar del podio.

Los siguientes resultados de la clase Laser Radial fueron:
4º Felipe Santaolalla YCA 19pts
5º Lucía Falasca YCA 27pts
6º Matías Rigoni CUBA 30pts
7º Nicolás Solari YCA 47pts
8º Agustín Salas YCA 56pts
9º Agustín Roconi CNQ 57pts
10º Ignacio García Cabello CNSI 61pts

Todos los resultados de Laser Radial

Los catamaranes F18 convocaron a 10 equipos inscriptos ante los que se consagraron campeones, Juan Faustin Bros & Lucas González Smith YCA luego de ganar 4 regatas de un total de 9, sumaron 11pts. Mientras que Miguel Saubidet & Mariano Heuser AGUILA, luego de ganar la 6ta y 7ma prueba, clasificaron 2º con 16pts. Cruz González Smith & Mario Segers YCA subieron al tercer cajón del podio con 17pts.

Todos los resultados de F18

En la clase OD27 la flota convocó a 7 equipos ante los cuales el ENIGMA de Carlos Jasson Hardie YCA fue el vencedor, luego de 9 regatas y 4 triunfos, se consagraron campeones con 14pts. Mientras que los del INTREPIDO de Marcelo Fernández Zeni YCA con 3 triunfos y 16pts finalizaron en 2do lugar. Los del ABY de Juan P. Sucic YCA subieron al tercer escalón del podio con 20pts.

Todos los resultados de la clase OD27

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Campeonato de Otoño Star - CNO  
Daniel De la Torre & Julián Gazari, Campeones del Torneo de Otoño del Club Náutico Olivos

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De la Torre / Gazari en la última largada

El fin de semana pasado se disputó en el Club Náutico Olivos el Campeonato de Otoño para la clase Star con la participacíon de 12 equipos.

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En dos jornadas de vientos suaves y temperaturas veraniegas se disputaron 4 regatas siendo el oficial de día el señor Antonio Gneri.

La dupla conformada por Daniel De la Torre & Julián Gazari CNO tuvieron un domingo excepcional ganando la primera por apenas un metro y la segunda regata lo hicieron como el ORACLE, al cortar la meta aproximadamente 5 minutos antes que lo hiciera el segundo barco comandado por Marcelo Tufarolo.

Así De la Torre / Gazari se consagraron campeones con dos victorias y 7pts. Mientras que Julio Labandeira & Gustavo González YCO, luego de ganar la regata inicial, finalizaron en 2do lugar con la suma de 9pts. Hernán Mones Ruiz & Carlos Scoppa con 10pts subieron al tercer escalón del podio.

Comentarios de Daniel De la Torre:

Sailor's Weekly (SW): ¿Cómo viviste este campeonato?

Daniel De la Torre (DT): Ayer sábado fue el primer día y corrimos dos regatas donde clasificamos 5tos y 6tos. Desde un principio en la primera y segunda regata, veníamos bien en la primera ceñida a pesar que fuimos a la izquierda y se daba un poquito más por la derecha y bueno terminamos el primer día con esas posiciones.

SW: ¿Las condiciones fueron similares a las de hoy?

DT: No, ayer sopló del noreste, al principio teníamos aire pero después bajó durante la primera prueba. Luego, la segunda regata ya la corrimos toda con menos viento. La verdad es que el lado más favorecido era la derecha. Las dos veces largamos bien, al contrario de lo de hoy, cuando en la última regata largamos mal y nos hizo ir rápido hacia la derecha. Habíamos elegido realmente ese lado porque nos gustaba por lo que había pasado en la primera regata del día.

SW: ¿Largaron mal porque querían ir a la derecha?

DT: Largamos mal porque volvimos a la lancha y en un momento de distracción, cuando orzamos para largar faltando 40 segundos, ya estábamos tapados y no pudimos llegar a la primera línea. Entonces largamos mal, largamos de la lancha que no se daba sino que se daba un poco de la boya. Pero bueno me gustaba la derecha y por eso me vine a la lancha. Largamos mal pero viramos rápido y eso fue bueno. En seguida nos entró el viento.

SW: ¿Corrieron entonces por el medio más tirados a la derecha?

DT: No, incluso en un momento en que estábamos tan atrás, que dijimos; "Vamos todo a la derecha, porque nos vas a costar remontarla". Habíamos cometido un grave error en la largada. Pero bueno, el aire vino, seguimos un poquito hasta que estábamos bien ubicados y cuando se negó un poquito viramos.

SW: Un claro ejemplo de que no siempre conviene el lugar más favorecido sino largar por donde uno quiere correr la cancha.

DT: No, pienso que lo mejor hubiese sido largar por la boya y después haber virado a la derecha.
Por ejemplo ayer, las dos veces largamos en la boya. Pagaba un poco la boya y nosotros largamos muy bien ubicados. Fuimos por la izquierda en la primera y se dio por la derecha. En la segunda dijimos "Paga la boya, vamos a la boya y después a la derecha." Pero no fuimos a la derecha porque nos entusiasmamos con la posición en la que habíamos largado y seguimos en ese borde. Finalmente se dio por la derecha y nosotros llegamos en 5to lugar, cuando habíamos largado en la punta.

Haciendo un resumen:
El primer día teníamos buena velocidad y pienso que podríamos haber estado un poco mejor ya que terminamos 5tos ese día. Hoy vinimos con todas las ganas de querer mejorar y bueno tuvimos la suerte de que se nos dio. Siempre hay que tener un poquito de suerte.

SW: En la última regata de hoy corrieron la popa por la misma zona que la ceñida ¿Fueron por el viento que habían conseguido en la primera pierna?

DT: Claro, porque al ir a la derecha después de largar vimos que había más presión que por la izquierda. En la popa cuando estábamos aproximándonos al sotavento, vimos que venía toda la flota derivando y entonces trabuchamos. Después en la 2da ceñida ya era hacer lo mismo y con una buena distancia con el 2do.

Entonces estábamos bien adelante pero queriendo que se termine y faltaba más de media regata, era larga y dijimos "Bueno, vamos a la izquierda y a cuidar la distancia que teníamos con el segundo que primero fue Memo y después Tufarolo. Creo que corrimos de forma conservadora y gracias a Dios se nos dio y pudimos ganar las dos regatas. Estamos muy contentos.

SW: ¿Es una cosecha de lo que vienen navegando en los últimos dos años?

DT: No, hace 4 años que estamos navegando en Star. A mí me parece poco.

SW: ¿La campaña de Brasil con el Sudamericano y el Mundial fue una experiencia que te aportó mucho a mejorar el nivel? Porque en el Argentino también los vi muy bien.

DT: Sirvió, creo que sirvió como cualquier otro campeonato. Sirvió el antes, porque te preparas mucho. Sirvió ir y estar ahí, pensamos que podíamos clasificar mejor, pero cometimos varios errores por muchos motivos. Por ejemplo cuando desarmamos el barco acá, no copiamos la puesta a punto y tuvimos que empezar de cero allá. Bueno todo eso nos perjudicó mucho y son cosas que pasan cuando uno está aprendiendo, fue el primer campeonato que fuimos a correr.

Igualmente como les comentaba recién a los chicos, ahora ganamos este campeonato y estamos muy contentos pero para el próximo espero estar dentro de los 5 primeros, porque la verdad es muy difícil mantenerte ahí.

SW: Bueno te felicito Daniel y muchísimas gracias por tu amabilidad de darme todo este tiempo.

Comentarios de Julián Gazari Tripulante Campeón.

Sailors Weekly (SW): Hola Julián por favor contame cómo viviste esta copa.

Julian Gazari (JG): Bien, bien. Fue un fin de semana donde habíamos arrancado largando muy bien. Pensamos que estábamos bien posicionados y después finalmente en las primeras dos regatas quedamos un poco relegados en las posiciones, terminando el día en el 5to puesto. Algo que también nos pasó, fue que quisimos ir a marcar un par de barcos y por ir a buscarlos caímos en una zona de muy poco viento y avanzar fue muy difícil. Bueno después comenzamos hoy, sabiendo un poco más quienes eran los rivales a vencer y a quien teníamos que marcar para mantenernos más o menos donde estábamos, aspirábamos a clasificar 3ros.

Hoy largamos la primera regata bien, en primer lugar hasta el segundo tercio de la primera ceñida, al menos desde mi punto de vista. Después quedamos un poquito atrás. Pero bueno se fueron dando todas las condiciones como para terminar la regata primeros en el último instante, cuando lo pasamos a Gerardo De la Torre. Creo yo que por un descuido de él, porque si él trabuchaba y nos apretaba contra la boya, nos ganaba. Era prácticamente imposible que le pudiéramos ganar, Gerardo se descuidó, Daniel se dio cuenta que venía Tufarolo un poco más a sotavento y con un poco más de presión. Entonces trabuchamos y conseguimos pasarlo sobre la línea.

Después en la segunda regata del día domingo, realmente largamos mal. Estábamos preocupados por si teníamos algo enganchado en el quillote, Daniel quería llegar a la lancha, llegamos tarde y ahí quedamos un poco relegados. Entonces fuimos el único barco que salió rumbo a tierra, se dio por la derecha que fue la que habíamos elegido y después en la popa seguimos los vientos que ya habíamos visto durante la ceñida. Finalmente mantuvimos el primer lugar hasta la llegada y conseguimos ganar la última regata también.

SW: ¿Hace cuanto que navegas en Star?

JG: Hace más o menos unos 15 años. Primero corrí con Perez, también con Memo con Percossi entre otros. Hace unos cuatro años Daniel comenzó a correr con Federico Calegari y después terminamos corriendo juntos. Nos llevamos muy bien y somos muy amigos más allá del equipo que formamos arriba del Star.

SW: ¿Hay un antes y un después de este Campeonato?

JG: No, no. Haber ganado no quiere decir que ya hayas aprendido. Este es un barco que permanentemente vas aprendiendo. Creo que fue una combinación de resultados que nos permitió llegar al primer puesto. Nosotros aspirábamos al tercer lugar del podio.

SW: Bueno entonces "Superaron los objetivos"

JG: Si, superamos los objetivos. Julio anduvo un poquito mal, Monez Ruiz anduvo un poco mal también. Creo que de todos, Tufarolo fue el que corrió el mejor campeonato.

SW: Ahora la última regata la ganaron con una gran distancia sobre Tufarolo que llegó 2do.

JG: Si, largamos y en el segundo o tercer borde vimos que estábamos a barlovento y a toda la flota por la ventana. Ahí aparece Tufarolo y empezamos a marcarlo un poco. En esa ceñida hicimos una diferencia que mantuvimos en la popa. Después perdimos un poco en la segunda ceñida, pero nos mantuvimos bien durante la última popa y en la pierna final logramos agrandar bastante la distancia al segundo barco, creo que le sacamos más de 5 minutos.

SW: Bueno y ¿Cómo te sentís?

JG: Muy bien, muy contento.

SW: Muchas gracias Julián y muchas felicitaciones por este triunfo.

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Match Race  
Match Race Junior Sub 21, Selectivo
para el Campeonato Norteamericano
de la categoría.

El sábado 17 y domingo 21 de abril, conjuntamente con el Torneo Otoño para clases monotipos, el Yacht Club Argentino realizó la Selección de Match Race Sub 21 para la prestigiosa Copa Chicago de los Estados Unidos. La competencia se desarrolló en barcos tipo Magic 21, tripulados por tres personas.

En esta ocasión el señor Teodoro Kundig fue el Oficial de Regata y como Umpires participaron los señores Gonzalo Heredia, Flavio Naveira, Andrés Anca de Santa Fe y Andrés Isola de Uruguay.

Además de las regatas, se organizó un seminario de Match Race para los participantes, el cual comenzó el sábado a partir de las 9:00 horas luego del pesaje obligatorio para las tripulaciones. Los Umpire Gonzalo Heredia y Flavio Naveira estuvieron encargados de dar las charlas a los competidores, quienes fueron al agua a partir de las 11:00 horas, para comenzar las prácticas de lo estudiado en la teoría.

El primer día se realizaron un total de 21 largadas, donde los participantes pudieron aplicar los conceptos aprendidos y los Umpires clasificaron a los timoneles para el día de regatas, según la cantidad de triunfos en cada partida.

Clasificación de las largadas:
1. Santiago Rigoni
2. Ignacio Rogala
3. Tomás Dietrich
4. Franco Riquelme
5. Ezequiel Cousillas
6. Agustín De Trápaga
7. Delfina Saldaña

El domingo se realizó otra charla por la mañana, para rever los conceptos de la jornada anterior. Antes del mediodía los competidores fueron hacia la cancha de regatas, fondeada frente al Puerto de Buenos Aires con un recorrido barlovento sotavento de cuatro piernas. Durante la tarde se efectuaron los match definitorios donde resultó ganador Ignacio Rogala del Club Náutico Mar del Plata.

Resultados finales:
1. Ignacio Rogala
2. Agustín De Trápaga
3. Santiago Rigoni - Franco Riquelme
4. Tomás Dietrich - Ezequiel Cousillas - Delfina Saldaña

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Mar del Plata  
Optimist, Snipe, Pamperos y Duplas formula PHRF en el Náutico Mar del Plata

El día sábado y de acuerdo a lo previsto en el programa del CLUB NAUTICO MAR DEL PLATA, por la mañana se corrieron las regatas de la anteúltima fecha del clasificatorio para la Clase Optimist y por la tarde las competencias para las Clases Internacional Snipe y Clase Nacional Pampero por el Campeonato Otoño.

Las condiciones de clima del día sábado fueron: viento situado en el cuadrante NO a una velocidad de 11/9 nudos en baja, mar relativamente calmo, la temperatura rondo los 19 grados y cielo con nubosidad.

La clasificación fue la siguiente:

Clase Internacional Snipe
1 HOTEL GUERRERO BARBERO SEBASTIAN /FRANCISCO SOSA
2 CALIENTE BARBERO JUAN BLAS /CAPIZZANO ALEJANDRO
3 PIJOCHO UBERTINI ERYOPS / CASETTA MIGUEL
4 TAIFUN ROJAS LUIS /BIONDI PATRICIA
5 CASCARITA VILLALBA JAVIER /SILVESTRI GEORGINA

Clase Nacional Pampero
1 POROROCA CABRERA, ANA LIA /BEDINI, JOSE LUIS
2 PATORUZITO BUERGO, RICARDO /MOSCOSO, MARIA
3 DIABLA CAVANNA MIRTA /DI NAPOLE
4 CORINA FASCE, RICARDO /MONTENEGRO ERNESTO
5 MALIZIA VILA DOMINGUEZ SERGIO /KISPAL JUAN CARLOS
6 LUNATICO CIANCIO CECILIA /CIANCIO JUAN PABLO

Por último, el día domingo se corrió la Regata en Duplas bajo la formula PHRF donde el clima fue factor importante, ya que a las 10:00 hs, momento de la largada, la velocidad del viento se situaba en 3/4 nudos, pero momentos más tarde cuando la flota se ubicaba en proximidades de Playa Grande, el viento se redujo a casi cero -situación agravada por la corriente en contra - y por más de media hora las tripulaciones intentaron diversas maniobras hasta que comenzó a entrar, por el Este, una brisa que luego fue aumentando hasta establecerse en casi 10 nudos para comenzar sobre el final a descender nuevamente.

Arribadas las embarcaciones y computados los tiempos estos son los resultados.

SERIE A
1 CAMILA BARBERO / CAPIZZANO
2 MR. Y OSO JENKINS / CALCOEN
3 MIURA ALEMANY PALLES

SERIE B
1 TORNADO BELACIN / TRAMA
2 SCARPA FERREIRA / COSTAGLIOLA
DNC MAYNA MAZZARELLA

J 24
1 HAIK SAHAKIAN / MARINO
2 MARCAPASOS BARAN / RODRIGUEZ

SERIE 20'S
1 HERCULES MARIANI / SALAS
2 MISTRAL IMBRENDA / PORTIS
3 BUBALI MARIANO / MARIANO

Completando la jornada, este mismo día finalizo el Campeonato Otoño para la Clase Internacional Optimist, que también se viera afectada por la falta de viento. Ello provocó que se disputara una sola regata, que sumada a las 3 de ayer arrojan los siguientes resultados

OPTIMIST TIMONELES
1 CONTESSI MASSIMO
2 DURAN LUCAS
3 STORELLI JULIAN
4 SCHIEL PAULA
5 GUERRA FRANCO
6 SABA MARTINA
7 BULLRICH IGNACIO

OPTIMIST PRINCIPIANTES
1 BENVENUTO RODRIGO
2 CAPIZZANO FRANCISCO
3 BRESSANELLO LUCAS
4 CONTESSI LUCA
5 BEZI MACARENA
6 JAUREGUI NAHUEL
7 ALLEGRINI TOMAS
8 ALONSO MATEO
9 NOYA MACARENA
10 GUERRA AUGUSTO
11 IRIBARNE JOSEFINA
12 PEREZ AGUILA MARTIN
13 URPI SEBASTIAN
14 SCHIEL IVO
15 GOMEZ SANTIAGO
16 MUÑOZ TOMAS
17 RODRIGUEZ SANMARTINO FRANCISCO
18 SILBERMAN AGUSTIN

Triunfo Marplatense en Match Race Junior en Buenos Aires

Tres tripulaciones marplatenses y pertenecientes al Club Náutico Mar del Plata ocuparon los primeros lugares en el Selectivo Sub 21 de Match Race, que con la organización del Yacht Club Argentino, se disputó este fin de semana en aguas del Río de la Plata. El objetivo fue seleccionar una tripulación argentina para la plaza al Campeonato de Match Race a llevarse a cabo en California, EEUU, en julio de este año.

La tripulación formada por Ignacio Rogala, Ignacio Ronnau y Tomas Gómez clasificó en primer lugar, en tanto que el segundo lugar fue para la tripulación constituida por Agustín de Trapaga, Gonzalo Rogala y Mariano Nasarov. En tercer termino se ubico la tripulación formada por Franco y Marlene Riquelme Antonnetti junto con Natalia Schulten.

Fuente:
Marta Rodriguez
Oficina Náutica - CNMP
Tel 0223-4891637
155 460272
cnmpvela@infovia.com.ar
www.cnmp.org

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Mundial Farr 40  

Sin viento el 2do día del Mundial Farr 40

SIN CAMBIOS EN CASA DE CAMPO

22 de abril de 2010
La segunda jornada de competición del Rolex Farr 40 Worlds 2010 ha finalizado como empezó, con las tres pruebas disputadas ayer como únicos parciales en la clasificación provisional. El viento no quiso ayudar, y después de varios intentos, el Comité de Regatas presidido por Peter Reggio enviaba a la flota a casa. Transfusion (AUS) continúa liderando la provisional.

Tras un aplazamiento en tierra, los diez aspirantes al título mundial abandonaron la Marina de Casa de Campo con dirección a un campo de regatas en el que pareció abrirse una ventana pasadas las 13:00h. La señal de atención de la cuarta prueba del Mundial se programó para las 13:20h, y la salida fue válida, sobre un recorrido de 1,8 millas en un viento que llegaba flojo del Sur-Suroeste. Peter Reggio, Oficial Principal de Regatas del Rolex Farr 40 Worlds 2010 explicaría que “por la mañana parecía que íbamos a poder presenciar buenas regatas. Teníamos 8-10 nudos del 190-205º (Sur-Suroeste), así que apuntaba bien para la primera manga”.

Tras la salida, el Transfusion de Guido Belgiorno-Nettis, actual líder de la provisional, no tardaba en ponerse al frente de la carga hacia Barlovento, como indicaba el armador/timonel australiano: “Tom Slingsby, nuestro táctico, nos proporcionó una gran salida, y conseguimos mantener la posición durante todo el tramo. Barking Mad se nos acercó en cierto punto, pero conseguimos controlarlos, y eso nos dio muchos ánimos, porque suelen navegar con mejor ángulo que nosotros, así que estábamos muy contentos. Los trimmer realizaron un gran trabajo en ese sentido. Conseguimos montar Barlovento con una eslora de ventaja sobre Barking Mad”. Al paso por la primera baliza, Transfusion lideraba esta cuarta manga del campeonato, seguido por Barking Mad (USA), Nerone (ITA), Goombay Smash (USA) y Plenty (USA).

“Realizamos una buena empopada, pero el viento iba cayendo cada vez más, y al final vimos cómo desaparecía hasta los tres o cuatro nudos al llegar a la puerta de Sotavento –continúa Belgiorno-Nettis–. Por detrás, la flota parecía compactarse. Jim (Richardson, Barking Mad) optó por la puerta de la izquierda, nosotros por la derecha, y creo que acertamos, porque vimos cómo ellos se quedaban clavados”.

Peter Reggio explicaba, ya de vuelta a tierra, qué fue lo que acabó con el viento: “En la primera empopada, una enorme nube negra decidió colocarse a la izquierda del campo, llevándose toda la presión. Cuando los barcos llegaron a la puerta de Sotavento, apenas soplaba una brisa. Decidimos abandonar en ese momento porque sencillamente no hubiera sido una regata justa. Esto es un Mundial, y la competición tiene que ser lo más justa posible”, concluye el estadounidense.

Al filo de las 14:10h –hora local, 20:10h en la España peninsular–, el Comité de Regata comunicaba que abandonaba la jornada. La flota ponía rumbo a la Marina de Casa de Campo.

“Cuando Luiggi comunicó la suspensión, pensé ‘vaya, hombre, tanto trabajo para nada’. Pero, por otro lado, ahora estamos en la misma posición que ayer, así que supongo que no nos podemos quejar”, concluye Guido Belgiorno-Nettis.

La clasificación provisional continúa con los mismos resultados con los que finalizó la jornada de ayer: Transfusion al frente, con tres puntos de ventaja sobre Barking Mad y cinco sobre Nerone.

La competición del Rolex Farr 40 Worlds 2010 regresa mañana, viernes, con salida programada para la primera manga del día a las 11:00h –hora local, 17:00h en la España peninsular–.

Resultados Rolex Farr 40 Worlds – Día 2
(Posición, Nombre, Armador, País, R1+R2+R3= Puntos)


1. Transfusion, Guido Belgiorno-Nettis (AUS), 1+1+3= 5
2. Barking Mad, Jim Richardson (USA), 4+3+1= 8
3. Nerone, Massimo Mezzarona/Alberto Signorini (ITA), 2+5+5= 12
4. Goombay Smash, Doug Douglass (USA), 8+8+2= 18
5. Fiamma, Alessandro Barnaba (ITA), 5+7+6= 18
6. Estate Master, Lisa & Martin Hill (AUS), 7+2+10= 19
7. Plenty, Alex Roepers (USA), 3+9+7= 19
8. Enfant Terrible, Alberto Rossi/Roberto Strappati (ITA), 6+10+4= 20
9. Struntje Light, Wolfgang Schaefer (GER), 9+4+9= 22
10. Flash Gordon 6, Helmut & Evan Jahn (USA), 10+6+8= 24


Fuente: regattanews

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Velas Sudamerica - Tall Ships  

Noticias de la Fragata Libertad
desde Valparaíso, Chile
Información publicada en el Blog de Juan P. Cadario

 

Mail desde la Fragata Libertad

Hola Juan Pablo

Bueno, ya nos encontramos en Valparaiso, luego de una singladura de unos 13 días aproximadamente. Salimos de Punta Arenas, disfrutando nuevamente de los hermosos canales fueguinos, donde el pasaje es lo más fascinante del viaje. Pasamos por lugares muy estrechos, como ser el Paso Ingles, donde en 100 mts de margen de canal, maniobran buques no sólo de dimensiones como la fragata, sino que también lo hacen los portacontenedores.

Luego, ya con proa a Talcahuano nos dispusimos a prepararnos para lo que fue la segunda pierna de esta regata de grandes veleros. Sobre el 08 de Abril a las 0800hs se debió haber iniciado el nuevo desafío, pero por cuestiones meteorológicas de falta de viento, la largada se postergó cinco veces, hasta que la organización decidió cancelar la partida por ese día, estableciendo una nueva línea unas 60 millas al norte.

Al día siguiente, ya sobre la nueva línea de partida, las condiciones meteorológicas se mantuvieron estables por lo que a lo largo del día se produjeron una gran cantidad de postergaciones de la largada, hasta que nuevamente, la organización decidió cancelar el inicio de la regata, desplazando otra vez la línea de partida otras 60 millas nauticas.

Finalmente, al día siguiente, y con unos 8 nudos de viento, la organización decidió dar comienzo a la regata, desafiando a los barcos a hacer una prueba de velocidad, ya que la distancia final a recorrer, ahora sería de 100 millas. La largada fue todo un éxito, saliendo muy ajustados con el veloz Cisne Branco de Brasil, quién de a poco fue tomando distancia de la flota. Sin embargo, la Fragata LIBERTAD navegó buscando vientos francos de través/ aleta para poder empujar con todo el paño.

El viento, comenzó con direcciones variables, en función de la muy poca intensidad, pero por la tarde se afirmo del SW y la intensidad aumento a unos 25 nudos, lo que nos permitió desplazarnos a velocidad máxima de 13,2nds. El tiempo fue pasando y el final se fue acercando más rapidamente en función al desarrollo de velocidad, llegando a las 22.52hs a cruzar la línea de llegada en tercer lugar, atrás del Cisne Branco a unas 6 millas de distancia y del Cuauthemoc a 7 cables. Muy cerquita nuestro entro la Esmeralda de la Armada de Chile.

Los resultados finales fueron más que satisfactorios, obteniendo nuevamente el primer puesto en la Clase. Con respecto a la clasificación general y al tratarse de una regata tipo solidaria en recuerdo a los desastres naturales recientemente sucedidos en Chile, la organización chilena decidió dar como ganadores a todos los participantes, pero como información no oficial, la Fragata Libertad habría obtenido el primer puesto de la clasificación general, pero que lamentablemente, no fue reconocido dicho esfuerzo y mérito. Una verdadera lástima!!!!

Ahora, reponiéndonos del esfuerzo y preparando el buque para todas las actividades previstas para el puerto, en especial con la comunidad; para zarpar hacia Antofagasta el próximo domingo.

Un saludo y hasta la próxima.

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Club Náutico de Barcelona  
III Gran Prix Iberdrola para monotipos en Junio
EL III GRAN PRIX IBERDROLA MONOTIPOS SOLTARÁ AMARRAS
EL 5 DE JUNIO


El Real Club Náutico de Barcelona espera poder contar con las mejores unidades de ambas clases en una de sus cuatro grandes citas de la flota monotipo- El Trofeo Conde de Godó, Copa de España de J80 y el Campeonato de España de Platú 25 mantienen las fechas previstas en su calendarioBarcelona, 15 de abril de 2010.-

El Real Club Náutico de Barcelona ha modificado la fecha prevista para la celebración el III Gran Prix IBERDROLA Monotipos, pasando del 15 y 16 de mayo al 5 y 6 de junio. El cambio obedece, principalmente, por temas deportivos y de calendario, siendo mucho más atractivo e interesante para los participantes que acudan a la Ciudad Condal.

El resto de las pruebas previstas; XXXVII Trofeo Conde de Godó (22 y 23 de mayo); IV COPA DE ESPAÑA de la Clase J-80 (27 al 30 de mayo) y el V Campeonato de España de la Clase Platú 25 (24 al 27 de junio), mantiene su fecha inicial. Para el III Gran Prix Iberdrola de Monotipos, contando con el apoyo de las empresas Acciona, Estrella Damm y Coca-Cola, entre otras, el Real Club Náutico de Barcelona espera poder contar con la mejores unidades del panorama nacional.

En la Clase J80 ya se habrá decidido el campeón de la Copa de España 2010 y muchas unidades pondrán rumbo a las aguas italianas del Lago di Garda para afrontar el Mundial; mientras que en los Platú 25 y ante la proximidad del Campeonato de España, y a un mes vista del Mundial que se celebrará en aguas alicantinas, se espera que las principales unidades, no sólo del panorama nacional, sino también internacional, estén en la Ciudad Condal poniendo a punto su barcos y tripulaciones para la gran cita.

Sin lugar a dudas el Grand Prix Iberdrola se presenta como uno de los atractivos importantes, dentro de las clase monotipo, no sólo para el Real Club Náutico de Barcelona, sino también para la vela española, y en el que se espera poder aglutinar en poco más de un mes a lo mejor de cada una de las clases, contando con el Trofeo Godó, Copa de España J80 y Campeonato de España de Platú 25.

Fuente: Sailing Comunicación

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Palma de Mallorca  
"Peraleja Golf”, “Iberdrola”, “Artemis”, “Cuadernos Rubio”, “Ciudad de Ceuta”, “Container” y “Magic Carpet” ganan la
Hublot Palmavela


Toda la emoción del último y mejor día de regatas de cuantos se celebraron en la bahía deparó cambios de líder en las divisiones Maxi Wally y RI 2

PALMA DE MALLORCA. La séptima edición de la Hublot PalmaVela ya tiene vencedores. El J-80 “Peraleja Golf”, el Platú 25 “Iberdrola”, el TP 52 “Artemis”, el RI 1“Cuadernos Rubio”, el RI 2 “Ciudad de Ceuta”, el Mini Maxi “Container” y el Wally “Magic Carpet 2” se coronaron como ganadores en esta regata organizada por el Real Club Náutico de Palma y que ha contado con más de 160 embarcaciones de 23 clases distintas en las aguas de la bahía. De ellas, dos divisiones han vivido una última jornada de infarto, con cambios en sus líderes, mientras que en el resto las quinielas de los días previos han sido válidas. Por encima de todo, la jornada del domingo regaló unas inmejorables condiciones para la práctica de la vela, con un jugoso suroeste que fue de menos a más, desde los seis hasta los doce nudos en distintas zonas de la bahía.

El triunfo del “Peraleja Golf”, previsible, también se fraguó durante el día de hoy. El murciano Carlos Martínez se lo tomó en serio y marcó a sus rivales hasta que las matemáticas le daban como ganador seguro. En la primera manga, siguieron de cerca al “Portcall” de José Carlos Frau; en la segunda, estrecharon el cerco sobre el “ECC Viviendas” de José María Torcida. Dado que su peor resultado era un tercer puesto, incluso sin salir a la tercera prueba ya eran los ganadores de la clase. Aun así, en la última manga demostraron su profesionalidad y firmaron un nuevo triunfo. Esa prueba, con alrededor de doce nudos de viento, sirvió para dilucidar la composición del resto del podio, ya que Torcida y el “Nextel” de Ignacio Camino, ambos santanderinos, se la jugaron a una única carta. Ambos lo sabían y protagonizaron una reñida lucha que venció Camino para ser segundo de la general pero que permitía al “Portcall” adelantar a Torcida, que tenía que conformarse con la cuarta posición. Las tornas cambiarían cuando el J-80 de Frau era descalificado en la sala de protestas por el Jurado, que ascendía al último escalón del podio a Torcida y su “ECC Viviendas”. El “Cantabria Infinita” de Toño Gorostegui finalizó séptimo.

En el otro monotipo de crucero, Manu Weiller y su “Iberdrola” no arriesgaron y se limitaron a rentabilizar el colchón de puntos logrado el día anterior. Dos terceros y un retirado (que descartaron como peor resultado) les sumaron quince puntos, dos más que el “Inmobiliaria Nova” de Jorge Forteza, que se repuso del pequeño bache de resultados del sábado con dos segundos y un primero, catapultándose a la segunda plaza del podio. Lo cerró el gran protagonista de la jornada, el “Ziving Badia” de Javier Momparler. Dos triunfos y un segundo impagables para asaltar la tercera plaza y desbancar al “UEP Design” de Jaume Tous, que no tuvo su día.

Maxi Wallys y Mini Maxis repitieron hoy un recorrido costero de 15,77 millas por la bahía de Palma, montando boyas en el Sech e Illetas. Los pronósticos se cumplieron en esta última clase, con un segundo puesto para el “Container” de Udo Schutz que le ratificaba como vencedor final, y un triunfo en la prueba para el “Jethou” de sir Peter Ogden que le valía para entrar en el último escalón del podio. El “Alegre” de Andrés Soriano mantuvo la segunda posición en la clase. En el último momento, el “Shockwave” de Neville Crichton perdía su plaza de privilegio entre los tres primeros y había de conformarse con la cuarta plaza.

Sí hubo emoción hasta el final en los mastodónticos Wallys. El “J One” de Piers Richardson no pudo con la presión del “Magic Carpet 2” de Daniel Gallichan, que recuperó sus sensaciones de los primeros días y venció en el recorrido costero. Descarte mediante, el Wally 95 inglés se proclamó vencedor en su clase. Por atrás, el Wally 77 de Richardson, tercero en la costera, y el transalpino “Indio” de Stefano Massa.

Estaba cantado casi desde el primer día en que comenzó a ganar pruebas, así que hoy se lo tomó con cierto relajo. El “Artemis” no se despeinó en exceso y logró la victoria final en la clase TP 52, aunque los dos tiunfos del día se los apuntó el “Cristabella”, alejando así al “Matador”, que no estuvo al nivel del sábado, cuando amagó con amargarle el podio al barco de John Cook. Entre los ORC, sendas victorias parciales del X-35 “Symfony” ruso le valieron para el triunfo, por delante del “Bruix IV” de Miguel Mercada y el “Omi II” de Francisco Llompart.

Entre los barcos que navegan en tiempo compensado con Rating Internacional (RI), el “Cuadernos Rubio” no se dejó sorprender en las dos mangas del día disputadas en el campo de regatas Delta, frente al Arenal, y con un primero y un segundo se aseguraba el título de campeón. El mal día del “Aifos” de Jaime Rodríguez Toubes, que sólo pudo firmar un séptimo y un cuarto, lo supo aprovechar el “Minnic” de Joern Bock para colarse en la segunda posición del podio. El TP 52 de la Armada quedó relegado en la tercera posición, un punto por delante del “Península Petroleum” de John Bassadone.

Sergio Llorca reverdeció hoy laureles con un triunfo en Palma de Mallorca que no saboreaba desde que en 2005 conquistó su cuarta Copa del Rey Audi Mapfre. El “Ciudad de Ceuta” dio un golpe de mano en RI 2 y obró una victoria en la última manga que, combinado con el traspiés del “Vell Marí” de Juan Cabrer, les valió su primera victoria en la PalmaVela. El equipo ceutí que arman Nicola Cecchi y Nacho Tendero han explotado la regularidad de su Dufour 40 y ya miran a la Copa. Segundos en el podio, los locales de Cabrer, que tuvieron el triunfo en sus manos y se les escapó por apenas trece segundos. El “Modark” de Asier García, del náutico de Castro Urdiales, consolidó su tercera plaza, un bronce muy trabajado.

A las seis de la tarde, en las instalaciones del Real Club Náutico de Palma, se entregarán los trofeos a los vencedores, en un acto que contará con la presencia, entre otros, de la alcaldesa de Palma, Aina Calvo, el delegado de la Presidencia para el Deporte del Govern balear, Diego González, el presidente del RCN de Palma, Matias Salvá, el brand manager de Hublot en España, Alain Bezos, y el presidente del comité organizador de Hublot PalmaVela, Javier Sanz.

Clasificaciones

Maxi Wally

1. Magic Carpet 2 (Gallichan), 1+1+(4)+3+2+1: 8
2. J One (Richardson), 2+(3.5)+3+1+1+3: 10
3. Indio (Massa), (4)+3.5+2+2+3+2: 12.5

Mini Maxi

1. Container (Schutz), 1+(4)+1+1+3+2: 8
2. Alegre (Soriano), 3+2+2+(4)+1+3: 11
3. Jethou (Ogden), 2+3+4+(8)+4+1: 14

TP 52

1. Artemis (Tornqvist), 1+1+1+1+2+3+2+(3): 11
2. Cristabella (Cook), 2+2+(4)+2+3+2+1+1: 13
3. Matador (Roemmers), 3+3+2+3+1+1+(3)+2: 15

J-80

1. Peraleja Golf (Martínez), 1+(3)+1+1+1+3+2+2+1: 12
2. Nextel (Camino), 4+1+3+4+4+6+4+5+(11): 31
3. ECC Viviendas, (Torcida), 2+4+10+(14)+2+1+5+1+10: 35

Platú 25

1. Iberdrola (Weiller), 2+2+2+1+1+1+3+3+(7): 15
2. Inmobiliaria Nova (Forteza), 1+1+3+4+(4)+3+2+2+1: 17
3. Ziving Badia (Momparler), 3+3+4+3+3+(5)+1+1+2: 20

RI 1

1. Cuadernos Rubio (Maldonado), 5+1+2+1+2: 11
2. Minnic (Bock), 7+2+3+3+3: 18
3. Aifos (Rodríguez Toubes), 2+6+1+7+4: 20

RI 2

1. Ciudad de Ceuta (Llorca), 2+2+2+2+1: 9
2. Vell Marí (Cabrer), 1+3+1+1+4: 10
3. Modark (García Barroso), 3+1+3+4+5: 16

ORC

1. Symfony (Viacheslav), 1+1+2+1+1: 6
2. Bruix IV (Mercadal), 3+2+1+5+4: 15
3. Omi II (Llompart), 2+3+3+4+7: 19

Fuente: Hublot Palmavela

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Volvo Ocean Race  
UN NUEVO ASPECTO PARA UNA APASIONANTE VOLVO OCEAN RACE 2011-12

Alicante – 19 de abril, 2010 –
Volvo Ocean Race anuncia en la jornada el recorrido final y las fechas de la Volvo Ocean Race 2011-12. Para esta próxima edición se descubre un nuevo formato en el programa de regatas de las ciudades de escala, incluyendo Alicante –Puerto de Salida- y Galway –Fin de Regata-.

Por primera vez en su larga historia, la Volvo Ocean Race finalizará con una Regata Costera en Galway.

Alicante albergará un gran número de eventos antes de la salida de la Volvo Ocean Race, el 5 de noviembre de 2011.

Las Azores en el Atlántico, Fernando de Noroña frente a la costa brasileña y la mítica Fastnet Rock, el extremo más al Sur de Irlanda, aparecen en el recorrido como puntos de paso.

La programación de la competición durante las escalas en cada ciudad cuenta con un atractivo paquete de actividades, a lo largo de un extenso fin de semana. “Hemos perseguido dos objetivos al modificar el programa de regatas en cada ciudad”, comenta Knut Frostad –Director General de la Volvo Ocean Race-.

“Primero, hemos reducido tanto el tiempo que los equipos estarán en tierra, como el que transcurre entre la Regata Costera y la salida de la Etapa oceánica. Tradicionalmente los equipos cambiaban la configuración de su barco de modo oceánico a modo regata costera y viceversa; al programar estas dos regatas de modo sucesivo abaratamos costes para equipos y patrocinadores. De hecho, también conseguimos que los equipos de tierra cuenten con más tiempo para trabajar en los barcos y como consecuencia los regatistas contarán con más tiempo para descansar”.

“Nuestro segundo objetivo es el de entretener al público durante un largo fin de semana de plena acción, con el impresionante espectáculo que representa la Volvo Ocean Race en el agua. Esperamos atraer e incrementar el interés público, proveyendo a los espectadores locales de las imágenes que se desarrollen en el agua”.

Las Regatas Pro-Am -donde invitados a la regata y público en general vibran en primera persona con la potencia de los Volvo Open 70 y el glamour en tierra hace su aparición estelar- aparecen como primer evento en la agenda del fin de semana. Estas regatas no ofrecen puntos en la clasificación general.

El segundo día del fin de semana estará reservado para la disputa de dos apasionantes Regatas Costeras. Estas regatas, al igual que en la pasada edición, añadirán al marcador de cada participante valiosos puntos.

El corto recorrido de las Regatas Costeras y la proximidad de éstas a la línea de costa permitirán al público disfrutar de lo reñido de la competición, además de poder estremecerse cuando las tripulaciones pongan estas potentes maquinas al límite, intentando arañar unos importantes puntos extra.

El punto final al largo fin de semana lo pone la salida de la Etapa oceánica, en la que los equipos se despedirán de la ciudad que ha albergado el final de etapa y desde la que pondrán rumbo hacia su próximo destino.

Tanto el puerto que alberga la Salida como el de la Llegada cuenta también con una nueva agenda de actividades. Alicante contará con una semana completa de festivales entre el fin de semana que acoge la Regata Pro-Am y la Costera y la salida de la Etapa UNO, que llevará a la flota a Ciudad del Cabo, Sudáfrica.

Galway será la primera ciudad que, protagonizando el final de la regata, albergará una Regata Costera tras la disputa de la última etapa. Esto no sólo les dará a los equipos la oportunidad de añadir valiosos puntos a sus casilleros, sino que permitirá a los entusiastas aficionados irlandeses disfrutar de la emoción de la competición en Galway.

Otra de las novedades en esta edición es la ausencia de metas volantes, aunque la flota tendrá que rodear algunas famosas islas en su recorrdido vuelta al mundo. La Etapa UNO hará que la flota rodee el archipiélago de Fernando de Noroña, a 200 millas de la costa brasileña, y que señalará la primera baliza de la regata.

Debido al riesgo de piratería y secuestros frente a la costa de Somalia, el recorrido contará con una zona de exclusión al paso, que se marcará cuando se acerque la etapa, y que ayudará a reducir el riesgo de los barcos.

En la Etapa OCHO, de Lisboa (Portugal) a Lorient (Francia), la flota pondrá de nuevo rumbo al océano para enfrentarse a una etapa de 1.940 millas, que les llevará a virar el archipiélago de las Azores en su camino hacia el Noroeste de la costa francesa.

La mítica Fastnet Rock será el último punto que las tripulaciones tendrán que virar antes de enfrentarse al sprint final por la costa Oeste irlandesa, para alcanzar su objetivo final: Galway.

La Volvo Ocean Race contará con nueve etapas, que recalarán en ocho ciudades de los cinco continentes, en una apasionante prueba de nueve meses de duración que recorrerá cuatro océanos. Los Volvo Open 70 recorrerán 39.270 millas en su vuelta al mundo.

Fuente: VOR

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New York - Barcelona  
El Estrella Damm establece el récord New York - Barcelona a las 02 horas, 37 minutos, 06 segundos de hoy 21 de abril


Foto: Nico Martínez

12 días, 06 horas, 03 minutos y 48 segundos, una marca para la historia

- Alex Pella: “Estamos muy contentos de haber llegado, de la marca que hemos establecido y de las condiciones que hemos tenido. Han sido muy buenas para navegar muy rápido, sobre todo los tres primeros días. El Mediterráneo ha sido lo más complicado. Siempre es muy imprevisible, pero todavía más en esta época del año”.

- Pepe Ribes: “El que venga detrás tendrá que esforzarse mucho para batir nuestra marca. Me gustaría hacer otra tentativa de récord estudiando bien las fechas para mejorarla. Semanas antes de la salida estimábamos un tiempo de 17 días, justo antes pensábamos que haríamos 14 días, pero la realidad mejoró todos nuestros pronósticos. La elección correcta del día de la salida fue la clave de este récord. Estuvimos a punto de precipitarnos, pero la espera fue un acierto”.

- Stan Schreyer: “Estos barcos son muy exigentes físicamente. Si con tres tripulantes, dos semanas han sido tan duras; la Barcelona World Race, navegando en doble durante tres meses, debe ser terrible. Creo que sus rivales en la vuelta al mundo deberán tener muy en cuenta a Pepe y Alex”.

- El W Hotels se hallaba en el momento de la llegada a 50 millas

Barcelona, 21 de abril de 2010.- Las últimas singladuras por el Mediterráneo han sido duras por la falta de viento, pero finalmente desde la terraza del hotel W del puerto de Barcelona, las luces estroboscópicas del palo del Estrella Damm aparecieron claramente en el horizonte. A las 02 horas 37 minutos y 06 segundos, Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer cruzaron la línea establecida por la enfilación del emblemático edificio del frente marítimo de la ciudad y la cima del Tibidabo, otro símbolo del cielo de Barcelona. El récord histórico entre Nueva York y Barcelona quedaba así establecido en 12 días, 06 horas, 03 minutos y 48 segundos (pendiente de la confirmación del World Sailing Speed Record Council), lo que significa una velocidad media sobre la ortodrómica (la línea más corta: 3.670 millas) de 12,48 nudos.

En ese preciso momento, el W Hotels navegaba a escasas 50 millas y tenía prevista su llegada entre un amplio intervalo de tiempo a causa de previsible calma nocturna que caerá sobre Pachi Rivero, Toño Piris y Peter B. Becker. La situación entre ambos barcos ha ido variando desde que entraron en el Mediterráneo en función del viento que iban teniendo, y que nunca ha sido el mismo. Para el W Hotels el último tercio del recorrido ha sido una dura lucha por recuperar las millas perdidas a causa de los incidentes sufridos especialmente el día 15 cuando, tras haber sufrido una rotura en el timón de babor y estando en plena reparación, un golpe de mar les tumbó el barco al norte de Madeira.

Dos mares, dos mundos

Uno de los muchos hitos que establece el New York - Barcelona Transoceanic Sailing Record es el de unir por vez primera en un recorrido de récord una ciudad del Atlántico y otra del Mediterráneo. La climatología de ambos mares ha hecho honor a su fama y cada uno de ellos ha caracterizado la navegación de acuerdo con lo previsto.

En el Atlántico, el Estrella Damm y el W Hotels han cabalgado entre dos sistemas que se podrían considerar clásicos: los vientos del suroeste durante la primera mitad de la travesía y luego los del norte, noroeste y oeste generados por una fuerte borrasca situada entre Madeira y la península Ibérica. Entre ambos sistemas han atravesado, prácticamente en un sólo día, el anticiclón de las Azores, lo que ha permitido lograr promedios muy altos de Nueva York a Gibraltar. Las cifras obtenidas son explícitas por sí mismas.

Tras la apertura de la ventana meteorológica el lunes 5 de abril, ambos equipos, asesorados por Marcel Van Triest, el meteorólogo del récord, decidieron partir de Ambrose Light el jueves 8 de abril a las 20 horas 33 minutos 18 segundos, hora española. Las primeras singladuras las realizaron con rumbo este impulsados por vientos del sur y suroeste que les permitieron realizar promedios altísimos con velocidades que muchas veces superaron los 20 nudos de media. Entre el 9 y el 11 de abril navegaron más de 400 millas cada día, destacando entre el 10 y el 11 de abril una marca de 462 millas navegadas en 24 horas. Ese valor que se sitúa en el 90 por ciento de la máxima velocidad registrada por un IMOCA Open 60 lograda por el Hugo Boss de Alex Thomson y Andrew Cape durante la Barcelona World Race.

El paso del anticiclón de las Azores fue rápido y ambos lo realizaron en apenas 24 horas el día 12. Al día siguiente entraron en la zona de influencia de la borrasca de Madeira. La contornearon por el sur y, de nuevo lograron altos promedios de velocidad. El día 16 arrumbaron hacia Gibraltar.

Una idea del extraordinario ritmo con el que ambos barcos atravesaron el Atlántico, de Ambrose Light a Gibraltar, lo da la velocidad media de más de 15 nudos lograda. Hay que tener en cuenta que el récord vigente en el Atlántico Norte en un IMOCA Open 60 lo posee Bernard Stamm. Desde Ambrose Light a Lizard Point (extremo suroeste de Inglaterra) empleó siete días y 23 horas sobre 2.950 millas de la ortodrómica (el recorrido más corto). Esto significa una media de 13,79 nudos. El Estrella Damm y el W Hotels han tardado hasta la altura del cabo de San Vicente sobre una ortodrómica aproximadamente de igual longitud casi un día menos que Stamm.

Pero al entrar en el Mediterráneo las cosas cambiaron radicalmente. Las ventolinas y las constantes roladas han estado presentes desde que el día 17 el Estrella Damm cruzó el estrecho de Gibraltar. Desde entonces han empleado más de tres días para cubrir las 528 millas hasta Barcelona, casi tres veces más lentos que el primer tercio del Atlántico.

Un récord para la historia

El New York - Barcelona Transoceanic Sailing Record ha quedado ya establecido. Ambas ciudades han creado un lazo deportivo, cultural y educativo único. Un vínculo prometedor que va a prevalecer como una marca de referencia en el mundo de la vela oceánica.

El W Hotels llega a destino.

- Pachi Rivero, Toño Piris y Peter B. Becker emplean 12 días, 15 horas, 23 minutos y 50 segundos de Ambrose Light al hotel W, lo que supone una velocidad media de 12,11 nudos.

- La navegación en pos del récord Nueva York - Barcelona finaliza con pleno éxito deportivo.

Barcelona, 21 de abril de 2010.-
A las 11 horas, 59 minutos y 35 segundos, hora española, el W Hotels cruzaba la línea que determina el final del recorrido del récord Nueva York - Barcelona. Pachi Rivero, Toño Piris y Peter B. Becker ha cubierto de este modo las 3.670 millas de la ortodrómica (el recorrido más corto) en 12 días, 15 horas, 23 minutos y 50 segundos, lo que significa una velocidad media de 12,11 nudos.

Sol y buena brisa marina han sido las condiciones de la brillante arribada del W Hotels a siete nudos de velocidad; condiciones que han permitido al IMOCA Open 60 cruzar la línea con espí asimétrico y un viento de 10-11 nudos, todo un contraste con las que hubo nueve horas antes con el Estrella Damm, que llegó en plena noche con niebla cerrada y un viento de apenas tres nudos.

El W Hotels completa de este modo una brillante travesía en la que tan sólo en el último tramo del Atlántico se quedaron ligeramente atrasados respecto al Estrella Damm, a causa de una serie de incidentes entre los que una avería en uno de los timones ha sido el más significativo. Estos incidentes han sido la probable causa de buena parte de las 9 horas, 22 minutos y 32 segundos que les ha sacado el Estrella Damm, una diferencia poco importante después de 3.650 millas y que demuestra el alto nivel a que se ha navegado entre el Nueva York y Barcelona.

Tras ser recibidos en el puerto, junto a la Torre del Reloj, por familiares y amigos, atendieron a los periodistas presentes.

Pachi Rivero afirmó: “Quiero felicitar en nombre de nuestro equipo a Pepe, Alex y Stan por su marca. Han ido muy rápidos… tal vez demasiado. La marca es muy buena y creo que será difícil de batir. Ha sido una regata muy rápida, muy bonita y reñida en la primera fase, hasta la avería que sufrimos en el timón y perdimos el ritmo. En el Mediterráneo teníamos pocas opciones de adelantarles, pues por delante ellos siempre elegían la mejor opción táctica”

Toño Piris comentó: “El animal (el IMOCA 60 pies) era totalmente nuevo para mí, exige mucho y tiene muchas teclas que tocar. Desconocía las cargas que pueden soportar y mi referencia al apretarlo era la cara de Pachi. Ha sido una preparación muy buena para nuestro objetivo principal, que es la Barcelona World Race, pues hemos podido en una gran variedad de condiciones y también hemos tenido que sobreponernos a las averías”.

El estadounidense Peter Becker declaró: “Ha sido la mejor experiencia navegando de toda mi vida, quiero repetirlo y a ser posible con Pachi y Toño que son magníficos. Tenía curiosidad por navegar en el Mediterráneo, es increíble, mucho más grande de lo que pensaba porque hemos tardado mucho en cruzarlo desde Gibraltar”.

Fuente: FNOB

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Volvo Ocean Race  
Chris Nicholson sube al VOR70 Camper/TNZ

El veterano de la Volvo Ocean Race y olímpico australiano Chris Nicholson ha sido anunciado por el Emirates Team New Zealand como patrón de su barco Camper en la Volvo Ocean Race 2011-12. Junto a Nicholson estará también el joven kiwi Adam Minoprio.

El pasado 12 de abril, la casa española de calzado Camper hizo pública su decisión de participar en la Volvo Ocean Race de la mano de Emirates Team New Zealand.

El australiano Nicholson ha tomado parte en tres ediciones de la Volvo Ocean Race. En su primera participación (2001-02) desempeñó el papel de Jefe de Guardia a bordo del AMER SPORTS ONE, que patroneaba Grant Dalton (actual Director del Emirates Team New Zealand); en 2005-06 Nicholson fue también Jefe de Guardia en el equipo español movistar.

En 2008-09, Nicholson navegó como Jefe de Guardia del PUMA Ocean Racing aunque una lesión de rodilla (tras un incidente durante la etapa DOS –de Ciudad del Cabo a Cochin) le obligó a abandonar la regata en la Regata Costera celebrada en Singapur.

Nicholson cuenta con un envidiable palmarés olímpico representando a su país en Sydney 2000 y Atenas 2004 y ha sido campeón del mundo en la clase 49er desde 1997 a 1999, además de ostentar los títulos mundiales en la clase 505 durante los años 1992, 1994 y 2002.

Por su parte, el experto en Match-Race Adam Minoprio y su equipo han sido referencia mundial en el circuito internacional de esta modalidad. En tan sólo dos años en este potente circuito profesional el joven neozelandés de 24 años ha escalado a la primera posición del ranking mundial en 2009.

El Director de Operaciones del Emirates Team New Zealand, Kevin Shoebridge –quién gestiona el proyecto Camper- manifestaba como la incorporación de Nicholson y Minoprio aúnan la veterana experiencia oceánica y un talento creciente. “Chris Nicholson es de sobra conocido en el equipo y nos trae a Camper la experiencia de una larga y exitosa carrera”.

“Adam Minoprio es un joven talento con grandes habilidades y será un gran activo para Camper. Su equipo de Match-Race cuenta con una gran relación con el Emirates Team Zealand y le hemos apoyado en el circuito de match. Estamos trabajando con Camper para reclutar a otros miembros de la tripulación”.

El diseñador principal del equipo es el santanderino Marcelino Botin y el barco será un disenho de Botin&Carkeek en colaboración con ETNZ.

Los planes de diseño y construcción de la unidad Volvo Open 70 están muy avanzados. La construcción comenzará el próximo mes de agosto en Auckland. Tras unos primeros entrenamientos en la mar, el próximo año, la embarcación será trasportada a España.

Fuente: VOR

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Aviso de Regata  
CAMPEONATO DE VELA
PROVINCIA DE BUENOS AIRES
CNQ - CPNLB - CVSI

REGATA : ARA GRAL BELGRANO
RECORRIDO: Barlo/Sota frente a Buenos Aires seguido a un Marcas Fijas con
llegada en Quilmes

ORGANIZADORES: Club Nautico Quilmes - Club de Veleros San Isidro

Fecha: Sabado 15 de Mayo -

Bajo la organización del Club Nautico Quilmes y del Club de Veleros San Isidro se llevara a cabo la tercera fecha del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires,

Con la regata Ara Gral Belgrano con un recorrido especial, sumamente entretenido
que constará de una barlovento/sotavento de dos piernas ( barlo + sota ) cuya largada se realizará frente a aeroparque. Una vez arribados al sotavento, la flota deberá cumplir un recorrido de marcas fijas que involucran la toma de agua de bernal y una boya situada frente al espigon de pesca de quilmes, arribando a la linea de llegada frente al CNQ.

Por la noche esta previsto una cena de agasajo para todas las tripulaciones participantes durante la cual se realizará la entrega de premios. La inscripción estará abierta a barcos medidos y no medidos bajo fórmula phrf , series A,B,C,D,E,F y S ( sin spi ) y para barcos medidos bajo fórmula IRC.

La reunión de timoneles donde se disertará sobre los aspectos técnicos de la regata, se realizará en la sede del CVSI el día Jueves 13 de mayo a las 21 hrs. Los esperamos para compartir una vez más otra fecha de este certamen. Desde ya gracias por su participación.

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Aviso de Regata  

1º CAMPEONATO JARDIN DE LA REPUBLICA"
"Copa Bicentenario"
TUCUMAN YACHT CLUB
Dique el Cadillal

FECHA: 22 y 23 de Mayo del 2010.
LUGAR: Tucumán Yacht Club. Dique el Cadillal.
Clases participantes: Laser Standard, Radial y 4.7

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:

Sábado 22
10:30 hs Inscripción sede TYC
12:30 hs Acto de apertura y Reunión de Timoneles
13:30 hs Largada 1º regata y a continuación la 2º y 3º
18:30 hs Chocolate.
21:00 hs Cena de Camaradería en el Bar del Tucumán Yacht Club (TYC)

Domingo 23
13:30 hs Largada 4º, 5º regata y a continuación la 6º
18:30 hs Chocolate.
20:30 hs Entrega de premios y menciones especiales


INSCRIPCIÓN: $ 100 por tripulante. Incluye: cena sábado 22/05, almuerzo marinero sábado, domingo, merienda y entrega de premios.

REGLAMENTO: Isaf 2009-2011, Instrucciones de regata


ALOJAMIENTO: se podrá acampar en las instalaciones del TYC, las tripulaciones deberán traer carpa y bolsas de dormir.
Hostel en Tucuman(www.backpackerstucuman.com y otros)

"POR favor confirmar asistencia, para una mejor programacion de las actividades"

INFORMACIÓN:
Humberto Vallejo-Presidente TYC - (0381-154985298)
Felipe Garreton-Comodoro -garretonfelipe@hotmail.com (0381-155393055)
Carlos Medici-Vocal -estudiomedici2@arnet.com- (0381-156046268)
Marcos Torres-Capitán de Flota laser franciscomarcostorres@gmail.com (0381-154017307)



Responsabilidad: La decisión de participar en los campeonatos, será de exclusiva responsabilidad de los participantes. La organización de los campeonatos y cualquier otra persona involucrada en la organización no se responsabilizan por cualquier lesión (inclusive muerte), daños materiales o personales, pérdida o reivindicación sustentada por competidores o cualquier asunto relacionado con un competidor antes, durante o después del Campeonato.

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ECO-Sailors  
La destrucción sistemática
del Patrimonio en Tigre
Por Facundo de Almeida

En ningún otro lugar el patrimonio arquitectónico está tan asociado al medio ambiente como en el Delta de Tigre. Nos referimos a las construcciones palafíticas -realizadas sobre el agua o en zonas anegables, sustentada por postes de madera- que son la característica distintiva de la zona. El valor arquitectónico, normalmente, se identifica por la calidad y características de una obra singular. Pero quedó atrás la época en que sólo se consideraban "patrimoniales" por lo valioso de sus materiales y la magnificencia de su diseño.

En la actualidad también son reconocidas las expresiones "menores" que reflejan las condiciones de vida o incluso la adaptación del ser humano a un medio ambiente determinado, y más aún si se trata de un conjunto que ha perdurado en un área durante años y dominado su paisaje.

Esto ocurre con la arquitectura palafítica. No son grandes palacios, no llevan la firma de arquitectos prominentes y la mayor parte de las veces son el resultado de una arquitectura "espontánea" que los propios pobladores desarrollan, transmitiendo de una generación a otra los conocimientos necesarios para poder construir a la vera de los lagos, ríos y humedales. Es decir, comprenden también un patrimonio intangible que es el saber constructivo de los habitantes del río. Este tipo de arquitectura fue reconocida por la Unesco como Patrimonio Mundial en los casos de Santa Rosa del Agua (Lago de Maracaibo, Venezuela) y las iglesias de Chiloé (Chile).

La arquitectura palafítica es la característica arquitectónica dominante del Delta del río Paraná, desarrollada para sobrevivir a las crecidas de los ríos, que en unas pocas horas y en forma recurrente dejan las islas bajo el agua. A pocos kilómetros del Obelisco nos encontramos con paisajes privilegiados en un entorno con una rica biodiversidad, es hábitat de numerosos pobladores que tienen una relación indisoluble con el río y refugio predilecto de artistas, escritores y numerosos porteños y turistas que escapan cada fin de semana de la selva de cemento.

Pero, malas noticias, ya lo descubrieron los Depredadores Patrimoniales y sus socios: los funcionarios municipales que toleran e incentivan la destrucción del patrimonio, con acciones u omisiones que contradicen la Constitución, las leyes y el más mínimo sentido común.
No fue suficiente con demoler numerosos inmuebles de esa arquitectura ejemplar que hace -o hacía- de la ciudad de Tigre un lugar apacible y privilegiado para vivir y un atractivo turístico de primer orden. Se empeñan -depredadores y funcionarios- en matar a la gallina de los huevos de oro, destruyendo edificios de altísimo valor patrimonial, como la Quinta Cobo-Anchorena (que fuera sede del Club Tigre) y otros inmuebles de fines del siglo XIX y principios del XX, para reemplazarlos por torres de "arquitectura olvidable", como la describe, con agudeza, el editor de m2, y le hacen perder carácter y originalidad a una zona apreciada por el turismo, básicamente, por ser única.

Pero fueron por más. Los especuladores representados por la empresa Eidico S. A. arremetieron con Punta Querandíes, un yacimiento arqueológico ubicado en la rivera del Canal Villanueva. Estas tierras pertenecían -o pertenecen, no está muy claro- a la ADIF (Administración de Infraestructuras Ferroviarias) y fueron declaradas de interés por la Cámara de Diputados y el Senado de la provincia de Buenos Aires, que le solicitaron al Estado nacional que se abstenga de venderlas con el fin de resguardar los sitios arqueológicos y sagrados de los pueblos originarios.

En las excavaciones, que comenzaron a realizarse luego de las denuncias de los pobladores, aparecieron 100 mil piezas de fauna local y 20 mil fragmentos de alfarería que, si no fuera por la inmediata acción de los ciudadanos, habrían quedado bajo las topadoras.

Los depredadores ni siquiera se detuvieron frente a dos medidas cautelares dictadas por la Justicia bonaerense y, demostrando aún más su ilimitada impunidad, sólo frenaron -y en forma temporaria- cuando los vecinos agrupados en la Asamblea Delta y Río de la Plata (http://asambleadeltayriodelaplata.blogspot.com), la Asamblea Urbano Ambiental de Tigre (www.asambleaurbanoambiental.blogspot.com) y el Movimiento en Defensa de la Pacha pusieron el cuerpo y acamparon en la zona para impedir el atropello.

La intervención del Instituto Nacional de Antropología y Pensamiento Latinoamericano, autoridad de aplicación de la Ley de Patrimonio Arqueológico y Paleontológico, que protege y declara de interés público los yacimientos arqueológicos, concluyó que "se recomienda liberar el terreno al propietario para que disponga del terreno" (sic)? Los diputados nacionales Horacio Piemonte y Elsa Quiroz (CC), acaban de presentar un pedido de informes en la Cámara de Diputados de la Nación sobre esta conclusión del Instituto.

Esta destrucción fue precedida por otros proyectos, ya mencionados en esta columna, de Isla del Este -ya construido-, Colony Park y Parque de la Isla, situados en la Primera Sección del Delta, la punta del iceberg de nuevas iniciativas que incluyen desmontes masivos, supresión de humedales --que cumplen una función esencial en el régimen de crecidas y en la velocidad del agua de los ríos, tal como explica Patricia Kandus, doctora en Ciencias Biológicas y reconocida especialista en el tema-, construcción de puentes, privatización de canales y creación de redes viales para la circulación de autos en el interior de las islas.

El concejal de Tigre Luis Cancelo, que trabajó con los vecinos de la Asamblea Delta y Río de la Plata, acaba de presentar un proyecto que, entre otras cosas, establece la preservación de la insularidad de la Primera Sección, prohibiendo la vinculación con el continente por puentes vehiculares, túneles o transbordadores sobre los cursos de agua, impide la construcción de redes viales y la circulación de automotores en las islas, la modificación de los centros de islas, respetando las planicies de inundación, la realización de lagos o lagunas artificiales, y determina que las construcciones familiares o comerciales serán "exclusivamente de tipo palafíticas y de un máximo de dos pisos, asentándose dentro de los primeros 100 metros cercanos a las costas, adaptándose a las características naturales del lugar y sin modificar su condición de inundabilidad".

Como ya es frecuente en distintos puntos del país, los ciudadanos han tomado protagonismo, se están movilizando y reclamando la protección del patrimonio cultural y medioambiental del área y, tal vez, hagan comprender de una buena vez que es más "negocio" escuchar a los ciudadanos y cumplir con los tratados internacionales, la Constitución y las leyes, que seguir alentando o tolerando a los depredadores patrimoniales.

Licenciado en Relaciones Internacionales.
Magister en Gestión Cultural por la
Universidad de Alcalá de Henares.
http://facundodealmeida.wordpress.com

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