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Calendario CNC

Modificación del Calendario en el Club Náutico Córdoba

Estimados Nautas: Nos ponemos nuevamente en contacto con Uds. a los fines de informarles que se realizó una modificación del calendario de regatas previsto para el mes de julio. La misma obedece a una serie de factores incidentes que surgieron a posteriori del análisis inicial. El resto del calendario no tuvo modificaciones.
Se pueden observar los cambios realizados en el siguiente link:

Muchas gracias.
Cordialmente
Comodoría CNC

 

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Viaje de Instrucción

Buen Viaje "FRAGATA LIBERTAD"
El próximo sábado 6 de julio a las 15hs zarpa el 44º Viaje de Instrucción de los Cadetes de la Armada.

Se espera una gran cantidad de embarcaciones en la despedida este próximo 6 de julio, para saludar en su partida al Buque Escuela Fragata ARA "Libertad". Los barcos que quieran participar de esta despedida, podrán fondear la tarde anterior en la bahía de Núñez.

Organizan: Armada Argentina, Yacht Club Argentino, Yacht Club Centro Naval, Club Náutico San Isidro, Cámara de Comandantes, Toldilla de Segundos Comandantes y la Asociación Amigos de la Fragata Libertad.

Más información en el Yacht Club Centro Naval

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ESTE ES EL FRIO DE MARDEL!!!!!!!!! Un pedazo de hielo que habia en los barcos

Cadet en el CNMP

El seleccionado de Cadet se entrena en Mar del Plata.
Leo Plantié nos envió el siguiente mensaje con la información.

Hola SebastiánM Esta semana a partir del jueves 20 y hasta el 23 la seleccion argentina de CADET entrena en MAR DEL PLATA se instalarán en el CLUB NAUTICO DE MAR DEL PLATA los 14 tripulantes y entrenadores a fin de poner a punto en un clima y mar muy parecido el de BELGICA donde concurriran a disputar EL MUNDIAL 2013 un PROFUNDO AGRADECIMIENTO A LA GENTE DEL NAUTICO por su colaboracion incondicional- de paso te paso un chivo el 6 de julio en el c.v.s.i. se realizara un baile ochentoso a fin de recaudar fondos para la clase esperamos el apoyo de todos los nautas que quieran mover el esqueleto

UN ABRAZO LEOl

 

Muy buena actuación argentina en la
61º Giraglia Rolex Cup 2013

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Los argentinos en Italia tuvieron muy buen desempeño; por un lado la tripulación argentina equipada con indumentaria Nordik Wear y a bordo del NOISY OYSTER. Comandados por Lucas Massa, se quedaron con el 5to puesto de su serie y el 8tvo de la general, en donde participaron más de 120 barcos. En tanto Juan De La Fuente a bordo del PAUL & SHARK SEAWONDER de Vittorio Urbina, un Ceccarelli 46, terminó con 4pts más en el 6º lugar de la misma serie IRC A. FELICITACIONES!!! Y muchas gracias por dejar tan alta a nuestra querida celeste y blanca!!

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Entrevista a Lucas Massa, patrón y caña argentino.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Lucas, muchas gracias por estos minutos y FELICITACIONES!! Por la gran actuación en la Giraglia Rolex Cup. Contame por favor cómo estuvo el campeonato.

Lucas Massa (LM): Es medio loco porque hay muy pocos barcos argentinos que la hayan corrido y por eso hay muy poca información. Sabíamos que era una regata muy linda y un gran espectáculo por parte de la organización. Pero en cuanto a lo deportivo, estábamos complicados con poca información.

Fueron 5 regatas; una de media distancia, unas 60 millas entre San Remo y St Tropez, en la que logramos quedar 2dos en nuestra serie y 3ros en la general. Amanecimos con los TP52 al lado nuestro, fue algo muy divertido. También fue una regata de calma.

Después en las pruebas costeras se corrieron con más barcos, porque se suman todos los que navegan por ahí. Son regatas pensadas para barcos grandes, las cortas son de unas 30 millas y con algunos obstáculos, piedras y zonas que hay que esquivar. Nosotros en una nos quedamos encalmados una hora, mientras el resto de la flota pasaba navegando por el otro lado.

Finalmente con la Giraglia que es una regata de aproximadamente 250 millas. Tenés que cruzar dos veces el Mediterráneo, partimos de St Tropez, fuimos hasta la Giraglia ahí muy cerca de Corcega, luego pusimo rumbo hacia el norte hacía Génova . En esta regata llegamos 8º, pero lo divertido es que había otros dos barcos J122 pero uno con mástil de carbono, y les pudimos ganar la última regata a los dos.

Es una flota donde puede correr un velero de 60 pies de carbono contra un velero de 35 pies. Pero bueno, quedamos octavos en la clasificación general y estamos muy contentos.

Algo que nos gustó mucho y nos sorprendió fue que cuando llegamos a las 4 de la madrugada después de la última regata, nos encontramos con una carpa gigante donde te servían pizzaz y bebidas. Fue increíble, uno de los chicos bajó para ir al baño, y volvió con pìzzaz. No lo podíamos creer.

SW: Contame por favor cómo fue esa primera regata entre San Remos y St Tropez en la que pusieron un 2do puesto.

LM: Tuvimos primero un ágape que terminó cerca de las 22hs, 15 minutos de fuegos artificiales y salimos, flotando de noche, 120 barcos. Por otra parte antes de largar nos avisaron que la línea estaría identificada con un rayo láser, y se veía un rayo justo en la línea de largada. Soplaban unos 6 nudos, imagínate lo que eran esos 120 barcos flotando entre los que había Maxis, y barcos de la zona de entre 35 a 40 pies, un laser en el medio y una sola largada para todos los barcos.

En la largada nos logramos acomodar en un lugar con viento, y a los rivales se les complicó un poco más. Pero en una de esas maniobras para poder largar bien, un 70 pies de carbono nos pegó y dobló el balcón de popa.

Después la regata continuó con calmita, lo que nos favoreció porque nos permitió bajar y alejarnos de la flota. Cuando amaneció, con cero viento, estábamos flotando con los barcos más grandes. Luego fueron viniendo rachitas de viento, soplaba un poquito y después calmaba. Así en el agua veníamos primeros en nuestra serie, pero después nos alcanzó el OTRA VEZ que fue el otro J122 que nos ganó. Ellos tenían un código cero un poco más grande y se notó la diferencia. Más adelante nos acercamos bastante pero nunca logramos pasarlos.

Salvo la primera regata de San Remo a St Tropez, después a los del OTRA VEZ los teníamos dominados porque veníamos ganándoles todas las regatas, hasta la 4ta regata en la que nos quedamos encalmados muy cerca de unas piedras y tuvimos que navegar para atrás como una milla para poder salir de ahí. Entonces nos sacó muchos puntos, porque nosotros quedamos 19º y ellos 3º.

SW: ¿Se encontraron con Juan De La Fuente?

LM: Si, nos cruzamos en una fiesta de la organización, en St Tropez, y él nos dio un par de datos porque vive en San Remo. Juan fue el team líder cuando yo participé en el Mundial de Cadet y tenemos buena relación.

Toda esta entrevista completa la podes escuchar la próxima semana por Buenas y Malas desde el lunes 24 de junio a partir de las 19hs y en todas las repeticiones diarias del programa.

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Campeonato Sudamericano de 29er
 

Campeonato Sudamericano de 29er,
Club de Velas de Rosario 2013.

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Los uruguayos Manfredo Finck & Guillermo Moreira bien ubicados en la partida.

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El Club de Velas de Rosario, en el marco de la tradicional Semana de la Bandera, organiza desde el 19 al 23 de junio el Sudamericano de la clase skiff 29er con la participación de casi 30 barcos inscriptos. Un buen número de participantes, considerando que la sede fue Rosario y ya sabemos las dificultades para muchos de poder trasladarse durante estos días.

Desde ayer compiten con poco viento 29 equipos de cuatro países diferentes, por el título continental de la categoría skiff 29er. Barcos de Brasil, Uruguay que por cierto con muy buenos resultados, además de Chile y Argentina compiten hasta el domingo en las aguas del Río Paraná, frente a las costas de la ciudad de Rosario.

En primer lugar preliminar y tras solo una regata disputada, se ubican los argentinos Nicole Hovassapian & Iván Cosentino, seguidos por el team ARG de Alejandro Noe & Jorge Marc. En tanto que el tercer puesto lo consiguieron los uruguayos Manfredo Finck & Guillermo Moreira.

Top ten de la regata #1
1º ARG Nicole Hovassapian & Iván Cosentino
2º ARG Alejandro Noe & Jorge Marc
3º URU Manfredo Finck & Guillermo Moreira
4º ARG Jochi Arigos & Luis Soland
5º BRA Antonio Schumulevich de Souza Aranha & Philipp Eduard Essle
6º ARG María Agustina Torre & Nahuel Martínez
7º ARG Facundo Bincaz & Matías Kyburg
8º CHI Matías Robertson & María José Middleton
9º ARG Pedro & Nicolás Peirano Prat
10º ARG Ignacio Varisco & Klaus Lange

Todos los resultados en la web oficial de campeonato.

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Campeonato Semana de la Bandera
 

Resultados del Campeonato por Equipos de la Semana de la Bandera.
Desde el pasado jueves 20 hasta el sábado 22 de junio se diputa la tradicional Semana de la Bandera en la ciudad santafesina de Rosario, organizada por el Yacht Club Rosario

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3º PRINCIPIANTES:
Club Nautico San Pedro

SCIARRA PEDRO
FEMOLI LUCIO
ARESTE FRANCO
HIDALGO LUCAS
GRAFF BERNARDITA

2º PRINCIPIANTES:
Yacht Club Posadas

WARENYCIA MATIAS
CASTAÑO VICTORIA
LASCURAI LUCIANO
SALDAÑA MARTIN

1º PRINCIPIANTES:
Club Nautico San Pedro

MORETTI FEDERICO
PERALTA AMPARO
SCIARRA MALENA
POZZI GERONIMO

3º TIMONELES:
Club de Velas Rosario

BALLI ELIAS
GIORGETTI SANTIAGO
GROSSO JUAN PABLO
SILVEIRA EUGENIO

2º TIMONELES:
Club Nautico San Pedro

LUPPI IVAN
GRAFF SEGUNDO
MAURI VALENTIN
STUBELJ SANTIAGO
PEYRO JOAQUIN

1º TIMONELES:
Seleccionado MUNDIAL - AOA

GARCIA MANUEL
PERALTA FAUSTO
MONACO FACUNDO
DUNCAN SANTIAGO
DI LUCIANO TOMAS

Clase 22
1º Ganesh 2
2º Tute 6
3º Mambo 6
4º Sexto 7
5º Sonrisa 9

 

 

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Campeonato Europeo de 470, Italia 2013
 

Bronce para Lucas y Juan en el Campeonato Europeo.

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Llegaron a la Medal Race muy cerquita del podio, tanto que ya lo habían saboreado preliminar mente durante las finales y con un muy buen papel en la Medal Race, conquistaron nuevamente el podio en un campeonato del Circuito Olímpico de la clase 470, donde navegan las mejores tripulaciones del planeta 470.

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Una final vibrante en donde cruzaron la meta en el 3er puesto, los volvió a catapultar al team argentino de 470, al tercer cajón del podio para colgarse la medalla de bronce. FELICITACIONES!!!

Mientras que en la flota de plata, se ubicaron Francisco Sucari & Francisco Renna, en el puesto 45º que equivale al 10º de la flota de plata.

Los ganadores fueron los australianos Mathew Belcher & Ryan Will luego de ganar 6 regatas incluída la Medal Race y con un total de 18pts. Mientras que el segundo puesto fue para los franceses Sofían Bouvet & Jeremie Mion que totalizaron 28pts y tres victorias. Al tercer escalón del podio subieron los argentinos Lucas Calabrese & Juan De La Fuente con un triunfo y la suma de 40pts.

Primeras posiciones finales 470 men
1º AUS Mathew Belcher & Will Ryan
2º FRA Sofian Bouvet & Jeremie Mion
3º ARG Lucas Calabrese & Juan De La Fuente
4º GBR Luke Patience & Jonathan Glanfield
5º CRO Sime Fantela & Igor Marenic
6º GRE Panagiotis Mantis & Pavlos Kagialis
7º GBR Nick Rogers & Elliot Willis
8º NZL Paul Snow-Hansen & Daniel Willcox
9º AUT David Bargehr & Lukas Mahr
10º SUI Yannick Brauchli & Romuald Hausser

Todos los resultados

Comentarios de Lucas en Facebook después del Campeonato.

Buenas! Recien estoy amaneciendo en San Remo ya que ayer manejamos toda la noche desde Formia donde fue el Europeo para poder hoy tomar un vuelo a Bs.As.

Ayer corrimos una medal race muy peleada en la que pudimos sacarle la diferencia que necesitabamos a los ingleses sobre el final.

Nos quedamos muy conformes con el Bronce y seguimos trabajando e intentando mejorar.
Quiero agradecer a todos los que dia a dia nos apoyan, sus mensajes se leen todos.
Ademas, especiales agradecimientos al ENARD, FAY, SDN, Zaoli Sails design, Paul and Shark, Zhik e YCA.

Nuestro proximo campeonato será el mundial de La Rochelle en Francia a principios de Agosto.

Saludos!

 
Campeonato Europeo de 470
 

"La medal race es una regata que la preparamos mucho."

Entrevista a Alejandro Irigoyen
El martes 18 de junio pasado tuve el placer de conversar con el gran regatista argentino, pionero en el Río de la Plata en la clase 470 y actualmente dueño de la velería Quantum Sails, Argentina.

Alejandro me recibió recién llegado de Europa donde trabajó como entrenador del Seleccionado Olímpico argentino de la clase 470, integrado por Lucas Calabrese & Juan De La Fuente, en el Campeonato Europeo de la clase, donde los argentinos se colgaron la medalla de bronce luego de disputar muy buenas regatas, pero sobre todo con un gran papel en la Medal Race.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Ale, muy buena gira. Comenzaron en Palma, luego volviste por poco tiempo a Bs As y nuevamente tuviste que cruzar el Atlántico para el Campeonato Europeo.

En Palma Lucas & Juan estuvieron muy bien, pero se notó que a medida que avanzaban en la gira, cada vez estaban mejor.

Alejandro Irigoyen (AI): Hicimos una primera gira que incluyó Palma, Spring Cup y Hyeres. Donde volvimos a tomar el ritmo después de las olimpíadas, porque desde Londres 2012 que no navegaban.

En Palma fue donde comenzamos a funcionar nuevamente como equipo, fue con un barco alquilado, porque por cuestiones burocráticas no pudimos tener el nuevo 470. Pero en Palma los chicos estuvieron muy cerca de llegar al podio, porque venían ganando la 2da medal race, pero por un cambió de viento se anuló la regata y no hubo tiempo para largarla nuevamente. Con un triunfo en esa última regata, hubieran subido al podio.

De ahí nos fuimos a Francia donde consiguieron el 1º puesto en la Spring Cup, donde si bien la flota no tiene tanto nivel ni países, había 17 nacionalidades diferentes y todas eran muy buenas tripulaciones.

Después fuimos a Hyeres donde nuevamente nos encontramos con la flota que compite en el circuito de la Copa del Mundo ( Integrada por cuatro fechas: Miami OCR, Palma, Hyeres y Quingdao en Octubre) Ahí hicieron podio en el 3er puesto, cumpliendo con lo que ellos suelen hacer; ir de menor a mayor en los resultados a lo largo de los campeonatos, algo que es muy bueno.

Después de una breve estadía en Bs As, para acomodar un poco todas mis cosas y a la espera del nuevo casco, el 30 de mayo regresamos a Europa para armar el barco, que nos llevó 3 días de intensivo trabajo junto a Lucas y Juan. Para entonces después irnos a Formia, que queda muy cerca de Nápoles, que fue el lugar elegido para este Campeonato Europeo de 470.

El campeonato fue con vientos variados, quizás con más viento al principio, de lo que esperábamos. Tuvimos 4 días de entrenamiento a full corriendo regatas, principalmente con el equipo inglés, neozelandés y los españoles.

Se fueron dando las cosas, y con esto que te comentaba de siempre yendo de menor a mayor, clavaron otro 3er puesto en un campeonato de primer nivel. Ya con los tres primeros campeonatos del año, están cuartos en el ranking mundial, seguramente que con este resultado podrán escalar algún puesto más. Con lo cual son los atletas argentinos mejor ranqueados del mundo, en todos los deportes. Lo que es un gran orgullo y satisfacción pero también un compromiso de poder mantenerlo. Esto está arrancando, el objetivo es Río 2016. Obviamente tratando de ganar todo lo que se pueda.

En este momento estamos desarrollando el material, quizás no estamos con tanto tiempo para navegar el barco, pero es parte del programa que tenemos para hacer en estos 4 años.

SW: La estrategia en el campeonato, de empezar de menor a mayor ¿A qué obedece?

AI: Primero hay una cuestión física; los campeonatos son muy largos y con muchas regatas, hay que cuidar el físico para llegar bien a las pruebas definitorias. Porque a su vez el formato de los campeonatos actuales, tiene la particularidad que a medida que se avanzan en el evento, las regatas tiene muchísimo más valor.

De hecho las primeras 4 regatas clasificatorias donde las flotas se van rotando, todo eso se resume en un solo resultado que se traslada a la fase final y no es descartable. O sea que si corriste 5 regatas y quedaste tercero en la general, es como si hubieses corrido una regata en la que llegaste 3º. Entonces 5 regatas representan tan solo 3 puntos.

Entonces hay que tener mucha precaución, porque un mal resultado, un OCS. Tiene mucho más peso hacia el final donde ya no se puede arriesgar nada y hay que poner "toda la carne al asador". Finalmente la Medal Race es una regata en la que nosotros hemos trabajado mucho, es una regata completamente diferente, tremendamente psicológica, muy corta (Saqué y volea) un recorrido de 30 minutos entre solo los 8 o 10 mejores y vale doble puntaje.

Digamos que si llegas a la medal race con un 5to puesto preliminar, es una muy buena ubicación. Pero llegar 5to en la medal race, no es ningún buen puesto, porque sumaste 10 puntos. Por eso la medal race es una regata que la preparamos mucho, salimos muy temprano para tener el mayor tiempo posible en la cancha. Incluso si antes corre la flota femenina, yo voy a verlas para tener una idea de cómo están las condiciones en la cancha. Toda esta metodología nos ha permitido mejorar mucho el resultado en las medal race.

SW: ¿Preferís una o dos medal race?

AI: Prefiero dos medal race, porque Lucas & Juan son un equipo muy sólido mentalmente y toda esa presión de tantos puntos en una hora, les gusta.

SW: ¿Cómo viste el barco nuevo. Está bien?

AI: Muy bien, tiene pequeñas modificaciones en la forma, respecto a los anteriores. Esa era la duda porque es muy difícil de cuantificar las diferencias en las diferentes condiciones, pero el barco no resultó lento en ninguna. Es un barco rápido.

SW: ¿Los australianos son el equipo a vencer?

AI: Sin duda, ellos hicieron lo que nadie pudo en la historia. Ganaron 14 campeonatos seguidos. Nunca nadie en la historia de la clase 470, que es de un gran nivel competitivo, pudo hacerlo.

SW: Además de forma muy contundente ganando muchas regatas.

AI: Si, pero creo que les estamos acortando la distancia. Eso nos motiva mucho y cada vez nos dan más ganas de seguir trabajando, porque los vemos más cerca.

Continúa la próxima semana.

Toda esta entrevista completa la podes escuchar a partir del próximo lunes 24 de junio desde las 19hs en Buenas y Malas, por Radio Sailors.

Reportaje a Pepe Bettini
 

"En una llegada con malas al barlovento, si las posibilidades son mínimas, muchas veces se la van a jugar."

Entrevista a Pepe Bettini.
El lunes 10 de junio pasado tuve el honor y placer de conversar vía skype durante el programa de radio Buenas y Malas con Pepe Bettini, el entrenador argentino que vive en Connecticut, USA. Al norte en la costa este de Norteamérica, y que trabaja con uno de los principales equipos de Optimist de ese país. Luego de una gran participación de su flota justo en su 4to aniversario en LISOT.

Todos los resultados del team LISOT en el Opti Challenge de Newport

Red Fleet
1) Matt Logue
3) Carrson Pearce

Blue Fleet
1) Cameron Giblin
2) Payton Thompson
3) Sam Gavula

White Fleet
3) Owen Hennessey

Results:
1) Matt Logue
2) Cameron Giblin
4) Carrson Pearce
5) Payton Thompson
7) Emma Kaneti
10) Jack DeNatale
11) Ryan Hennessey
12) Sean Linden
13) Alex Fasolo
14) Sam Gavula
16) Jack Corbett
18) Julia Reynolds
24) Carrter Pearce
26) Tj Danilek
27) Tierney Solmo
28) Jamie Paul
31) Gavin Meese
37) Carly Costikyan
40) Madelyn Ploch
41) Owen Hennessey
44) Griffin Segalla
45) Charlie Roseberry
48) Max Anker
49) William Lusty
53) Aidan Iaconis
54) Bechtel Jedidiah
57) Becky Schmitz
62) Zaleski Tomas
64) Zaleski Karina
69) zaleski Patrick
70) Angus Manion
71) Griffin Gigliotti
72) Seymour Anna

Luego que el team que dirige Bettini consiguiera un extraordinario resultado en Newport, en las mismas aguas donde hace tiempo se disputaba la America's Cup. En uno de los campeonatos norteamericanos tradicionales que se disputa todos los años, el Optichallenge en donde participaron cerca de 80 barcos.

Es un campeonato bastante importante pero normalmente muy local, nos cuenta Pepe al inicio de la charla. Pero este año viajaron varios equipos desde La Florida, por lo que estuvo aún más interesante, sobre todo porque para Pepe justo en ese campeonato él debutó como entrenador del team LISOT hace 4 años.

"Cumplí 4 años acá con LISOT, vamos a este campeonato todos los años, porque la verdad es muy lindo, y Newport es un lugar espectacular para navegar" Nos cuenta Pepe al inicio de la charla.

Sebastián Rodrigué (SW): Pepe ¿Cuántos son los chicos a los que vos entrenas?

Pepe Bettini (PB): El equipo es muy grande y abierto, más o menos tenemos unos 40 a 50 chicos. Pero constantes todos los fines de semana son entre 20 y 30.

SW: No sólo tenes que ser un buen instructor, sino además saber cómo manejar a los chicos.

PB: (risas) Si, sobre todo en esta época que comienza el calorcito y empiezan a venir los chicos nuevos. Hace un par de semana comenzaron a sumarse al equipo chicos nuevos, muy jóvenes de entre 7 y 9 años. Entonces es una especie de jardín de infantes, así que se complica más todavía.

SW: ¿Cuál es tu opinión; es muy chico un niño de 7 años para el Optimist o está bien que empiecen a navegar a esa edad?

PB: Creo que la edad no es el problema, sino la actitud y madurez. El mejor ejemplo que te puedo dar son tres hermanos que tengo que vinieron a correr este fin de semana a Newport, son chicos que hace un mes que están navegando con nosotros; uno tiene 7 y es el más chico de todo el equipo, después viene una chica de 9 años y un varón de 10. Empezó a levantar el viento , 20 a 25 nudos, el más chiquito de 7 que debe pesar unos 20kg y fue el único que se bancó todas las regatas. Los más grandes abandonaron enseguida por miedo. Mientras que cuando me le acerqué al chiquito para ver si quería abandonar, me contestó que no. "Estoy bien, estoy bien…" respondió.

Pero como te imaginarás yo sólo con 40 chicos no puedo ni quiero, pero por suerte tenemos un muy buen equipo de entrenadores; está Pilar Tavella, dos chicos norteamericanos Martin y Brandon, además de Pablo Paniquelli que me ayuda todo el año, están también Fernando Gwodz y Marcos Lamas. La realidad es que hay muchos argentinos atrás de esto, como Rocha, Lucas Calabrese, Manuel Resano y Agustín Resano, es un grupo de entrenadores argentinos que estamos por acá muy seguido.

SW: ¿Tienen uno de los equipos más importantes de Estados Unidos?

PB: En USA existen equipos privados y clubes. El problema con los clubes es que hacen solo un programa de verano y una vez que se pone frío, no les da para mantener al equipo todo el año. Entonces muchos clubes optan por tener varios equipos privados alrededor y que sus chicos, una vez que están más competitivos, durante el año los pasan a un equipo privado.

SW: Tuviste 6 chicos entre los primeros 10. Fue un muy buen campeonato para tu equipos.

PB: Si, primero y segundo quedaron dos chicos míos; Matt y Cameron que empataron en puntos y además muy divertidos porque son muy amigos y van a viajar juntos al Campeonato Norteamericano. Después en 4to y 5to lugar se ubicaron también dos chicos de mi grupo y en femenino clasificaron 1, 2 y 3.

SW: ¿Qué me podes compartir de los concejos que le dan a los chicos por ejemplo la llegada al barlovento con mala o buenas?

PB: Nosotros trabajamos mucho en el tema de la agresión, en el buen sentido de la palabra, que sean más agresivos en la línea de partida y en las entradas a las boyas. Se recalca mucho el que se respeten las reglas, y si cometen un error se auto descalifican. No tienen mala intención, pero si ven el hueco se van a mandar.

En una llegada con malas al barlovento, si las posibilidades son mínimas, muchas veces se la van a jugar. Obviamente todo depende de cómo estén en el campeonato. Por ejemplo en la última regata , dos chicos de mi equipo tenían muy buenos resultados, y no tenían descarte. Mientras que el tercero que era de otro equipo y que estaba peleando con ellos, tenía un pasado. Entonces les dije; "Diviértanse en la largada y si tienen que ir a buscarlo y pasarse, háganlo." De vuelta el tema de correr agresivo. Cuando llegas al final del campeonato y tenés esa llibertad, las cosas son más fácil, no tenés el nerviosismo y demás.

La charla continuó unos pocos minutos más donde hablamos sobre el buen trato que le dan en Norteamérica los padres de los chicos a los que entrena, algo que se valora mucho y Pepe se los trasmite a sus chicos. "Vamos quizás a un campeonato donde hay 200 participantes, no se conocen entre si ni hablan los mismos idiomas. Apenas reconocemos las nacionalidades por las velas, pero a pesar de eso, compartimos una misma pasión y eso es lo que importa." Nos contó Pepe que les remarca a sus entrenados.

Muchísimas gracias Pepe por toda la buena onda y el gran trabajo que haces con los chicos.

Transporte Marítimo Global
 

Crece el debate sobre el futuro del transporte marítimo en el Ártico


(FNM) Para discutir la problemática del transporte marítimo en el Ártico, el día 5 de junio se reunieron en Oslo los ministros de las principales naciones navieras, el Secretario General de la Organización Marítima Internacional y el directorio de la Cámara Internacional de Transporte Marítimo (ICS, por su sigla en inglés).

El Encuentro Marítimo 2013 de Oslo fue coordinado por el gobierno noruego y contó con la participación de los ministros y secretarios de transporte marítimo de Grecia, Japón, Noruega, Rusia, Sigapur, Estados Unidos de América y la Comisión Europea. La reunión subrayó la necesidad de que gobiernos e industria naviera cooperen para poder tomar ventaja de la oportunidad que plantea el Ártico pero reconciliando la necesidad de alcanzar la sustentabilidad tanto ambiental como económica.

El presidente del ICS, Masamichi Morooka, explicó que “la ICS está muy interesada en enfatizar la importancia de que los países del Ártico eviten adoptar medidas unilaterales que pudieran pasar por encima de las convenciones de la OMI o de las previsiones de la Convención de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar (CONVEMAR)”.

El directivo resaltó como un objetivo de primera prioridad para la ICS, el continuar trabajando dentro de la OMI para ayudar en la terminación y adopción por parte de los gobiernos, del Código Polar de la OMI, que se espera incorporar como enmienda obligatoria de las Convenciones SOLAS y MARPOL, en el año 2014.

“La ICS considera que el desarrollo del Código Polar debe basarse en el análisis de riesgo, de modo que los requerimientos resultantes a imponer sobre los buques, tengan en cuenta los peligros relacionados con el tipo de operación, la ubicación geográfica y la época del año”, afirmó Morooka.

Los miembros de la ICS también expresaron una serie de principios adicionales en relación con la futura administración de las aguas del Ártico. Entre otros, destacan la necesidad de que los estados costeros del Ártico eviten la imposición de tratamientos discriminatorios que pudieran perjudicar los derechos de los buques registrados en países extrarregionales, así como la importancia de que se fijen tarifas razonables por los servicios.

ICS pidió también claridad en la definición del estatus legal de las aguas del Ártico. “A medida que las remotas rutas de navegación del Ártico se van haciendo accesibles, esta cuestión –otrora de interés solo académico- adquiere importancia creciente”, dijo Morooka. La Cámara argumenta que el régimen de “pasaje en tránsito” a través de estrechos utilizado en navegación internacional, consagrado por la CONVEMAR, fija un precedente frente a los derechos de los estados ribereños de adoptar medidas unilaterales contra el transporte marítimo internacional.

El encuentro concluyó destacando la importancia de que gobiernos y armadores, como los representados por la ICS, cooperen para asegurar que el borrador del Código Polar de la OMI sea aprobado e implementado lo antes posible. (Marine Link)

07/06/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR

Regata La Route des Princes
 

Victorias y lideratos para
Spindrift y Actual.
Las dos flotas de la Route des Princes están ofreciendo un duelo impensable en etapas tan largas, la intensidad de los monotipos MOD70 se ha vuelto a poner de manifiesto, mientras que los prototipos Multi50 parecen salidos del mismo molde.

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Nadie quiere dar su brazo a torcer, y las clasificaciones han dado un vuelco tras acumular los puntos que entraban en juego, en esta etapa Lisboa-Dún Laoghaire.

Miércoles, Junio 19, 2013
Una segunda etapa que comenzó adelantando la salida 24 horas para los Multi50, ante el eminente paso de una fuerte borrasca por el golfo de Vizcaya, que podía haberles afectado dramáticamente a la altura del cabo de Finisterre. Se modificó su recorrido, ampliando la distancia hasta las 1.100 millas, así como la segunda boya bonificada, situada en Raz de Sein, e incluyendo su paso por la Fasnet Rock.

El adelanto les permitió correr las fuertes rachas con rumbo al noreste, cuando ponían rumbo a Bretaña, pero mucho antes se jugaron los 2 puntos de bonificación en Cascais. Una recompensa que no dejó escapar el Actual, que también se llevó la siguiente. Justo antes de la segunda boya de paso, el Arkema-Région Aquitaine rompió su gennaker, aumentando su retraso sobre el FenêtreA-Cardinal y el Actual, quienes desde la salida iban alternándose en cabeza. Tampoco cesaron los ataques en la larga ceñida desde la segunda boya de paso bonificada y la Fasnet Rock, como tampoco hubo tregua en las 200 millas siguientes hasta la llegada.

Agotados, pero no desfondados afrontaron la aproximación final a Dún Laoghaire, que decantó la balanza a favor del Actual. El Arkema-Région Aquitaine patroneado por Lalou Roucayrol finalizó tercero, cortando la línea de llegada a las 11:01:33 horas UT. El equipo ya está con las miras puestas en a siguiente etapa, dnde intentará recuperar el primer puesto de la flota, que ha perdido en esta Lisboa-Dún Laoghaire.

A primera hora de la mañana el MOD70 Spindrift cruzaba la línea de llegada de la segunda etapa de la Rute des Princes. El barco patroneado por Yann Guichard ha invertido 2 días, 15 horas, 37 minutos y 48 segundo para completar las 990 millas entre Lisboa-Dún Laoghaire, pasando por la Fastnet Rock. Una victoria relativamente cómoda en la recta final, pese a los escasos 6 minutos de margen, en parte facilitada por el enconado duelo que tras él mantuvieron el Edmond de Rothschild y el Oman Air-Musandam en la milla final. 33 segundos, esa fue la diferencia en la línea de llegada, apenas un bostezo a tan temprana hora en Irlanda.

Cerró la clasificación de los MOD70 el Virbac-Paprec 70 de Jean-Pierre Dick tras poco más de media hora tras el vencedor. Esta regata oceánica, competida a ritmo de costera, que los MOD70 comenzaron con un Spindrift que se apoderó de los 2 puntos extras en Cascais, y empezaron a ceñir ganando norte y tras superar el frente de la borrasca el viento rolo al oeste y pudieron abrir velas, para cazarlas de nuevo en la aproximación da la Fasnet Rock. Allí, el Oman Air Musandam cazó los 2 puntos del botín, y al comienzo del tramo por la costa su de Irlanda calmó un poc, se abrió el rumbo y volvieron a empezar todos de cero. El mayor acierto del Spindrift le valió la victoria de la etapa.

El Maxi80 Prince de Bretagne que lidera Lionel Limonchois, y que cuenta con el regatista español Alex Pella en su tripulación, llegó a Dún Laoghaire a las 05:15:10 horas. La actuación del buque insignia de la Route des Princes ha sido meritoria, tras la rotura del gennaker grande que sufrieron ayer por la mañana y el perjuicio que les causó cuando estaban inmersos en la flota de los MOD70. En la cerrada pelea tras pasar la Fasnet Rock, desatendieron la mesa de cartas sin darse cuenta que cruzaron una zona de navegación prohibida, que Spindrift decidió reclamar al Jurado Internacional.

La nota amarga la puso el MULTI 50 Rennes Métrople – Saint-Malo Agglomération, al retirarse ayer de esta segunda etapa, a fin de llegar antes a Dún Laoghaire y preparar su concurso en la tercera etapa desde la ciudad irlandesa hasta Plymouth (Inglaterra). El fuerte retraso al errar su estrategia remontando la costa portuguesa pegados a costa, les situó en otro sistema de viento, que le cerró la puerta en pleno canal de la Mancha en forma de encalmada.

Declaraciones:
Alex Pella, Prince de Bretagne: “Brrrrrrr, hace frío, esta noche ha sido fría las anteriores no tanto. El viento del norte es fresco. La etapa nos ha ido muy bien, pues hemos visto que vamos mejorando. Hace un mes y medio los MOD70 eran más rápido, en la primera etapa de la Route des Princes ya íbamos igual de rápidos, y en esta empezamos a tener momentos de mayor velocidad que ellos. El objetivo del equipo era conocer el barco y acercarnos a sus máximas prestaciones, y cada vez nos falta menos para lograrlo. Fue una pena la rotura del gennaker grande, pero a pesar de ello pudimos luchar con ellos. En la aproximación final a la Fastnet nos pasamos hacia el Oeste, pues el viento roló un poco y nos sobró una pizca de barlovento, y con la igualdad que hay regalar 2 ó 3 de millas te cuestan puestos. Luego cometidos un error, pues en plena lucha tras pasar la Fastnet hubo un despiste con la navegación y cruzamos el canal DST (la zona prohibida de navegación). El Spindrift nos va a presentar una protesta y algo nos caerá. Es justo que así sea pues fue un error”.

Yann Guichard, patrón del Spindrift: “Sienta muy bien llegar aquí habiendo ganado. Estábamos tan contentos de cruzar la línea y ganar porque fue muy disputado. Me alegro por nosotros como equipo. Estaba muy igualado antes de Cork, con muchas trasluchadas para controlar a los otros competidores y justo allí nos afianzamos delante y mantuvimos la ventaja hasta la llegada. El viento era muy inestable y esperábamos que rolase al Norte durante la mañana, y cuando empezó a soplar de proa estábamos bien posicionados. Las diferencias son muy pequeñas, pero creo que somos rápidos, siempre nos concentramos en la velocidad del barco, que fue muy buena desde la salida hasta la llegada. Solo pensé que podíamos ganar cuando me desperté dos horas antes de la llegada. Dormí un poco para asegurarme que estaba en plena forma para la fase final. No tuvimos la victoria asegurada hasta el último memento, cuando logramos una milla de ventaja, entonces si lo tuve claro. Es muy bueno estar primeros en la general pero debemos centrarnos para regatas costeras”.

Sidney Gavignet, patrón del Oman Air Musandam: “Pusimos todo nuestro empeño en la pelea pero es decepcionante para terminar terceros. Pero está bien. Nos controlaba Spindrift y estábamos muy cerca de ellos. Edmond de Rorhschild estaban detrás bastante lejos y creo estábamos en el rango de viento donde van muy rápido. Tienen una vela mayor potente y levantar el flotador, nos quedamos un poco atascado. Pero, probablemente, nos quedamos demasiado rato en el desvente del Spindrift y Edmond de Rothschild nos dejó atrás. Pero seguimos luchando hasta el final de la línea y casi les pillamos cuando erraron la última virada. tachuela. Estoy cansado, pero ha estado bien”.

Sébastien Josse, patrón del Edmond de Rothschild: “Estamos muy contentos del segundo puesto. Fue como una pelea con Oman Air Musandam durante las últimas 40 millas, estamos contentos. Íbamos pero mejoramos la velocidad y cada vez estábamos más y más cerca. Luego estaban tan pegados como para marcarles virándoles, al final creo que hemos hecho cinco o seis bordos cuando nos acercamos a la línea de llegada. Tuvimos la suerte de ganarles la llegada. Pasamos toda la noche haciendo maniobras y trimando, por lo de lo que estamos cansados , creo que hoy vamos a dormir todo el día”.

Lionel Lemonchois, patrón del Prince de Bretagne: “Se trata de un aplazamiento hasta la tercera etapa! Pero vamos a tener que tratar de reparar el gennaker grande. Estamos contentos porque cuanto más tiempo pasa, más aprendemos del barco, y estamos cumpliendo los tiempos. En ceñida, hemos constatado vamos mejor que ellos. Esta segunda etapa fue un poco como la primero. Fue muy intensa, con todos los barcos en contacto, hay juego. A veces nos encontrábamos delante, luego detrás. Nadie regala nada, y eso es lo que hace una buena regata. Para nosotros, cada va vez mejor, aparte de la historia con el gennaker que nos ha penalizado un poco. Explotó cuando había bastante mar, y nos perjudicó, tuvimos que levantar el pie del acelerador…. Justo antes estábamos muy bien situados. Si no nos hubiera virado el Edmond de Rothschild en el morro podríamos haber pasado la Fastnet primeros. Pero así con las regatas. Ellos nos marcaron, pero también les costó caro”.

Yves Le Blevec, patrón del Actual: “Fue bastante sorprendente esta regata con FenêtréA-Cardinal. No nos dejamos ir de principio a fin, salvo en Finisterre, donde cada uno de nosotros pasamos por cada lado del, pero nos reencontramos enseguida. Pasamos por Raz de Sein con pocas esloras de diferencia y todavía nos volvimos a juntarnos en la Fastnet, donde ellos iban delante. Por contra, perdimos un poco de noche, pero esta mañana ya estábamos de nuevo en contacto… Hemos estado los cuatro días de regata al lado. Hubo varios momentos en los que tuvimos la impresión de tener un pequeño colchón por delante y sestar un poco más tranquilo, pero no… No paran nunca, fue emocionante. Estresante, ha sido un poco agotador. Afortunadamente, contábamos con Jean-Baptiste Le Vaillant a bordo que ha tomado las riendas esta mañana para marcar a Erwan Le Roux. Trabajó muy duro, y Lucas, Ronan y yo también. Fue el más “zen” de todos nosotros, que ayudó a relajar la presión. No era prudente hacer algo estúpido, pero fue lúcido en nuestras decisiones. Ha estado bien, pero fue difícil porque había una zona de poco viento en el sur de Irlanda. De todos modos, esta victoria es una dulce venganza después de la primera etapa, y si citemos la calculadora, en la clasificación general, hemos hecho un buen negocio. Tenemos de qué estar satisfechos satisfechos”.

Erwan Le Roux, patrón del FenêtréA-Cardinal: “Ha ido muy apretado con el Actual, y eso demuestra que las reglas de los Multi50 no están mal hechas y los barcos tienen el potenciar de ir muy similares porque se llegan a igualar las velocidades. Ha sido bestial, con grandes duelos. Es por este tipo de regatas por lo que navegamos, ha sido realmente genial. En esta segunda etapa, ha sido una tuya una mía con el Actual de Yves Le Blévec, desde la salida hasta aquí. Al final se ha decidido en unos centenares de metros, ahora uno, luego el otro. Ellos deben estar agotados aunque nosotros también. Han navegado muy bien, hay que felicitarles”.

Clasificación Etapa Lisboa-Dublín
MOD70 (990 millas)

1- Spindrift, Yann Guichard, 2 días 15 horas 37 minutos y 48 segundos
2- Edmond de Rothschild, Sébastien Josse, a 6 minutos y 44 segundos
3- Oman Air-Musandam, Sydney Gavignet, a 7 minutos y 17 segundos
4- Virbac-Paprec, Jean-Pierre Dick, a 34 minutos y 14 segundos

MAXI80 (900 millas)
1- Prince de Bretagne, Lionel Limonchois, 2d 16h 15m y 10 s

MULTI50 (1.100 millas)
1 : Actual, Yves le Blevec, 3 días 16 horas 32 minutos y 43 segundos
2 : FenêtreA-Cardinal, Erwan Le Roux, a 5 minutos y 10 segundos
3 : Arkéma – Région Aquitaine, Lalou Roucayrol, a
4 : Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, Gilles Lamiré, Retirado

Clasificación General Route des Princes

MAXI80
1-Prince de Bretagne 88 puntos

MOD 70
1- Spindrift, 94 puntos
2- Edmond de Rothschild, 88 puntos
3- Oman Air-Musandam, 88 puntos
4-Virbac-Paprec, 66 puntos

MULTI 50
1- Actual, 80 puntos
2- FenêtreA-Cardinal, 78 puntos
3- Arkema-Région Aquitaine, 72 puntos
4-Rennes Métropole – Saint-Malo Agglomération, 56 puntos

Fuente: RDP

  Rolex Ilhabela Sailing Week 2013
 


O maior encontro anual da vela brasileira
Competição reúne velejadores profissionais, amadores e fãs da modalidade que é uma das mais vitoriosas do esporte nacional
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Ilhabela (SP) - 21 de junho
A Rolex Ilhabela Sailing Week chega à sua 40ª edição e mantém a tradição de ser o principal encontro dos fãs e praticantes da vela nacional do ano. A competição, no Yacht Club de Ilhabela (YCI), serve de vitrine internacional para os atletas nacionais, que mostram talento nas águas do litoral norte paulista. Ídolos do esporte brasileiro como Torben Grael, Lars Grael, Bruno Prada, Reinaldo Conrad, Alexandre Paradeda, Maurício Santa Cruz e André Mirsky se unem aos velejadores com menos experiência e estrangeiros para formar o maior evento da América Latina da modalidade. Em 2013, as regatas estão marcadas entre os dias 6 e 13 de julho e serão dividas entre as classes ORC, C30, S40, HPE, RGS, IRC e Star.

"Minhas melhores lembranças de vela são de Ilhabela, não apenas pelas regatas, mas pelo clima que envolve a cidade no período. Espero que, para a edição de 2013, tenhamos excelentes dias de velejada na Ponta das Canas e alguns dias de mau tempo, fazendo com o que as regatas sejam mais duras e suadas, afinal, não queremos mar de almirante todos os dias", diz André Mirsky, que participa desde 1988 do evento. Nesta temporada, o atleta integrará o Carioca, barco da classe S40 comandado por Roberto Martins.

O primeiro e último campeão da Rolex Ilhabela Sailing Week, Eduardo Souza Ramos, também fala do clima do evento, que começou em 1969. "A Rolex Ilhabela Sailing Week é talvez o único lugar do Brasil em que você respira o campeonato 24 horas por dia", atesta o velejador, um dos maiores incentivadores do evento.

Veleiros ainda podem se inscrever - As inscrições seguem abertas no site www.risw.com.br. Os veleiros que ficarem em seus clubes de origem, outros clubes com eles conveniados, com amarras próprias ou alugadas, terão 25% de desconto. O valor da inscrição para os barcos que queiram ficar em poitas ou amarras do Yacht Club de Ilhabela será de R$ 400,00 até 30 de junho.

Todos poderão visitar a página da Rolex Ilhabela Sailing Week e ver os avisos de regata, resultados das últimas temporadas, fotos e muito mais. Outra novidade é a fan page no Facebook, que pretende ser um ponto de encontro virtual da comunidade náutica envolvida no evento.

Fan page quer resgatar a história do evento - a 40ª edição da Rolex Ilhabela Sailing Week já colocou no ar o site oficial - www.risw.com.br - e também a Fan Page do Facebook.

O objetivo da fan page é dar informações privilegiadas sobre o evento, colocar fotos dos barcos que fizeram a história dos 40 anos e também quer a ajuda da comunidade náutica para resgatar os primeiros anos da competição.

Principal evento náutico esportivo da América Latina, a Rolex Ilhabela Sailing Week tem patrocínio titular da Rolex e patrocínios da Mitsubishi Motors e Bradesco Private. O evento tem apoio da Marinha do Brasil, Prefeitura Municipal de Ilhabela, Confederação Brasileira de Vela (CBVela), ABVO e das Classes ORC, HPE, C30, S40 e RGS, entre outros. A organização, sede e realização são do Yacht Club de Ilhabela (YCI).

Más información en la web oficial

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Integración productiva URU - BRA
 

BRASIL Y URUGUAY; AVANZAN EN LA INTEGRACIÓN PRODUCTIVA EN INDUSTRIA NAVAL


Vision Maritima Prensa Digital
Miércoles, 19 de Junio de 2013

BRASIL Y URUGUAY SIGUEN TRABAJANDO PARA MEJORAR SU INTEGRACIÓN PRODUCTIVA EN LOS SECTORES AUTOMOTOR, NAVAL Y DE PARQUES EÓLICOS, AFIRMÓ EL DIRECTOR NACIONAL DE INDUSTRIAS, SEBASTIÁN TORRES. ESTOS SON TRES DE LOS LINEAMIENTOS ACORDADOS PARA LA INTEGRACIÓN PRODUCTIVA EN EL GRUPO DE ALTO NIVEL (GAN) DE AMBOS GOBIERNOS, QUE SE REUNIÓ EN BRASILIA LA SEMANA PASADA Y QUE SESIONARÁ EN MONTEVIDEO A FINES DE JUNIO.

-Torres explicó que en el sector automotor se trabaja intensamente para acordar la renovación del acuerdo que rige desde 2008 y que vence en el segundo semestre de este año. La intención del gobierno uruguayo es lograr su prórroga por otros seis años, con algunos ajustes, para dar una perspectiva de mediano y largo plazo a la industria, agregó al diario La República.

En cuanto a la integración de la industria naval, Torres informó que se presentó un borrador a las autoridades brasileñas para impulsar la integración basada en el acuerdo automotor existente, que integre las cadenas productivas navales de ambos países. Este borrador comenzará a ser discutido en nuevas reuniones bilaterales, con el objetivo de llegar a un convenio antes de fin de año, agregó.

El director de Industria adelantó que también se ha avanzado en proponer soluciones para los planes conjuntos de construcción de nuevos parques eólicos, tras la firma de un acuerdo entre las entidades UTE (Uruguay) y Electrobras (Brasil) para su construcción. Señaló que en julio se realizará otra reunión del GAN para analizar, entre otros temas, el libre tránsito de bienes y personas.

En julio de 2012, los presidentes Dilma Rousseff y José Mujica acordaron la creación del GAN, encargado de consolidar un Plan de Acción para el Desarrollo Sostenible y la Integración Brasil-Uruguay, que incluye integración en varias esferas.-(Prensa Latina)

  Vela infantil en Cartagena
 

EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELA INFANTIL 2013 SE PONE EN MARCHA

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Foto: ©Pep Portas

- Doscientos doce regatistas, repartidos entre las clases Optimist, Laser 4.7 y Bic Techno 293, se disputarán el título Nacional entre los días 22 y 25 de junio en aguas del Real Club de Regatas de Cartagena


- Catorce comunidades autónomas se dan cita en Cartagena, a la que se debe añadir Andorra, y en las que destaca la Comunitat Valenciana con 38 regatistas; Catalunya aporta 35; Canarias 27 y Andalucía 24, mientras que la Región de Murcia cuenta con 16

- El Campeonato de España de Autonomía por Equipos Optimist arranca mañana a las 12:00 horas con ocho comunidades en liza: Baleares, Catalunya, Andalucía, Región de Murcia, Canarias, Comunitat Valenciana, Galicia y Cantabria


Cartagena, 20 de junio de 2013
El Campeonato de España Vela Infantil 2013 echa a rodar en aguas del Real Club de Regatas de Cartagena y lo hace con nada menos que doscientos doce regatistas compitiendo por el título Nacional en las tres clases participantes: Optimist, Laser 4.7 y Bic Techno 293, representando a catorce comunidades autónomas: Andalucía, Principado de Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Catalunya, Comunitat Valenciana, Extremadura, Galicia, Comunidad de Madrid, Melilla, Región de Murcia, Navarra y País Vasco. A todas ellas, hay que sumar un regatista de clase Optimist que navega bajo la bandera de Andorra, plaza otorgado por invitación de la Real Federación Española de Vela.

La Comunitat Valenciana es las que más regatistas cuenta en aguas cartageneras, 38 en total (16 Optimist – 11 Laser 4.7 – 11 Bic Techno 293); le sigue Catalunya con 35 (17 Optimist – 11 Laser 4.7 – 7 Bic Techno 293); Canarias 27 (14 Optimist – 8 Laser 4.7 – 5 Bic Techno 293) y Andalucía 24 (11 Optimist – 5 Laser 4.7 – 8 Bic Techno 293), mientras que la Región de Murcia cuenta con 16, representado a las clases Optimist con 10 participantes y Laser 4.7 con 6. La federación de Baleares es otra de las potencias en aguas cartageneras, no sólo por el número, 24 regatistas (11 Optimist – 5 Laser 4.7- 8 Bic Techno 293), sino también por su calidad, sobre todo en la flota de los ‘peques’. En esta misma línea encontramos a la flota gallega que en número de 17 participantes (12 Optimist – 3 Laser 4.7 – 2 Bic Techno 293).

El Campeonato de España de Autonomías por Equipos Optimist levantará el telón en Cartagena mañana a las 12:00 horas, con ocho comunidades autónomas luchando por el primer título: Baleares, Catalunya, Andalucía, Región de Murcia, Canarias, Comunitat Valenciana, Galicia y Cantabria. Un trofeo que se disputa en una liguilla de todos contra todos, bajo un formato de regatas cortas de unos 15 minutos cada una de ellas, accediendo a la final los dos mejores equipos en duelo que si se cumplen las previsiones se disputará sobre las 16:00 horas. Baleares y Cantabria serán las primeras en entrar en juego. Este emocionante campeonato, con un campo de regatas situado dentro de la Dársena Interior del puerto, se podré seguir en directo ‘on line’ a través de la web: www.cartagena.es/regata.

Pero el plato fuerte y ya con todas las clases en competición será a partir del sábado 22 de junio, con señal de atención a las 12:00 horas, la misma que para el resto de las siguientes jornadas y en la que están previstas tres pruebas por día, con un máximo de doce pruebas. Los Optimist, por número de barcos inscritos, navegarán en dos grupos: Amarillo y Azul, mientras que Laser 4.7 y Bic Techno 293 lo harán en flota. Se han establecido dos áreas de regatas: Alpha, ubicado cerca de la isla de Los Palmos y Bravo, en las inmediaciones de Algameco.

Por lo que respecta a los posible favoritos, en clase Optimist nueve son los regatistas que tienen ahora mismo todas las papeletas para estar en el cajón el martes con tres aspirantes valencianos: Enrique Luján, Carlos Balaguer y Francisco Navarro; tres de Baleares, Paula Igual, Marc Lladó y María Bover; un catalán Leandre García y la gran baza murciana, Antonio López que viene de ganar hace poco más de un mes la Copa de España en Castellón. En Laser 4.7, el gran favorito es el murciano Rafael de la Hoz, aunque los canarios Silvia Morales y Alejandro Bethencourt, no se lo va a poner fácil. Joan Cardona de Baleares y Nic Catalán son otras dos opciones de podio. En Bic Techno 293 la igualdad va a ser la tónica general aunque los andaluces Enrique Barragán y Fernando Lamadrid se postulan al título, con permiso de los catalanes Ignasi Segado y Marc Lacambra y los canarios Ángel Granada y Néstor Umpierrez, a los que se añade el valenciano David Sanmarino.

Por lo que respecta a los actos sociales, el primero de ellos tendrá lugar mañana a las 19:30 horas de la tarde, en una ceremonia en la que los regatistas y técnicos participantes desfilarán desde el Real Club de Regatas de Cartagena hasta las puertas del Palacio Consistorial. La alcaldesa de Cartagena, Pilar Barreiro, recibirá sobre las 20:00 horas a todos los regatistas. Un acto que pretende acercar el espectáculo del campeonato Nacional a todos los cartageneros.

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Fuente: Vela Infantil Cartagena

 32º Copa del Rey
 

La 32ª Copa del Rey MAPFRE supera ya el centenar de barcos inscritos
Jueves, 20 de Junio de 2013
La cita vuelve a reunir a la élite de la vela crucero internacional con hasta 21 países representados en la línea de salida.

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A falta de 40 días para que la Copa del Rey MAPFRE escuche el pistoletazo de salida de la primera prueba en la bahía de Palma, ya son más de un centenar los barcos pre-inscritos para la cita más destacada de la vela crucero de Europa y una de las más importantes a nivel mundial.


Más de 100 barcos y 21 países en la línea de salida
La cita vuelve a reunir a gran parte de los mejores regatistas del panorama internacional; y es que en esta ocasión hasta 21 países diferentes se verán representados en la bahía de Palma entre el 29 de julio y el 3 de agosto.

Nuevamente, la presencia española será la más nutrida con un total de 43 barcos en la línea de la salida de la Copa del Rey MAPFRE, aunque no se pueden pasar por alto las flotas británica, italiana, alemana y francesa. También estarán representados países como Estados Unidos, Australia, Mónaco, Sudáfrica, Turquía, Suecia, Letonia, Seychelles, Noruega, Suiza, Holanda, Chile, Portugal, Rusia, Brasil e Islas Vírgenes Británicas.


Los mejores, en la Copa del Rey MAPFRE

En IRC 0, el “Shockwave” de George Sakellaris y el “Stig” de Danielle Raddavero –segundos y terceros respectivamente en la pasada edición- pelearán de nuevo por estar en lo más alto, aunque en esta ocasión se une también el “Jethou” de por Sir Peter Odien, que viene de colgarse la plata en la Gaastra Palmavela el pasado mes de mayo.

Por su parte, en la clase IRC 1 parten como favoritos el “Quantum Racing” y el “Ran” tras haber sido primero y segundo respectivamente en el Trofeo Conde Godó hace menos de un mes en aguas de Barcelona. Pero sin duda no lo tendrán nada fácil y es que deberán competir con barcos como el “Azzurra” –tercero en el Trofeo Conde Gondó y segundo en la pasada edición de la Copa del Rey MAPFRE- o el “Gladiator” si quieren subirse al podio en esta nueva edición de la emblemática cita mallorquina.

En las clases ORC 1 y ORC 2 la participación vuelve a ser la más numerosa. Casi medio centenar de unidades conformarán las dos clases con el ganador del Conde Godó, el “Rats on fire” de Rafael Carbonell, y el ganador de la PalmaVela, el “Elena Nova” de Christian Plump, entre los inscritos en ORC 1. En ORC 2, lucha cerrada entre el “Movistar” de Pedro Campos -que buscará su quinta Copa del Rey MAPFRE-, el “Airlan Aermec” de Teo Matheu y el “X-Spain” con Iñaki Castañer a la caña y armado por Javier Banderas, que viene de colgarse el oro en la PalmaVela y en el Trofeo Conde Godó en aguas de Barcelona. También destaca entre los inscritos la presencia del “Comet” de Luis Blanchar, tercero en la PalmaVela, y del “Saiola 10”, que este año completaba el podio del Trofeo Conde Gondó al ocupar la tercera posición.

En X-35 repite el “Margherita”, que además de ser el ganador de la pasada edición de la Copa del Rey MAPFRE fue quinto en el Mundial disputado el año pasado en aguas de Badalona. Además, también estará el “Red Eléctrica” de Javier Sanz, quien luchará por subirse de nuevo al podio tras colgarse el bronce el pasado año.

Otro que tampoco ha querido perderse la cita es el último ganador en Soto 40, el “Alegre”, quien se verá las caras con el “Earlybird” -que este año ha logrado triunfar tanto en la PalmaVela como en el Trofeo Conde Godó- y el “Black Pearl”, tercero también en ambas citas del Mediterráneo.

Por último en categoría J80 destaca la participación del “Zhik/Novasail” y el “HM-Hotels”, que han compartido podio en la Gaastra PalmaVela en la primera y la tercera posición respectivamente. Tampoco faltarán a la cita el “Puerto Sherry”, cuarto en la PalmaVela y en el Trofeo Conde Godó, y el “Factor Energía” del campeón olímpico Van del Ploeg.

Así las cosas, no cabe la menor duda de que el éxito de esta nueva edición en lo que a participación se refiere está garantizado. El listado final de inscritos no será oficial hasta dos días antes de dar el pistoletazo de salida para la 32ª Copa del Rey MAPFRE, por lo que el número de barcos podría ser todavía mayor en esta nueva edición de una de las regatas más importantes de la vela internacional.

Fuente: http://www.valenciaeventosnauticos.com

Más información en la web de evento

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 Vela Paralímpica
 

Nuevo podio del javiense Rafa Andarias en la cuarta prueba del Circuito Iberdrola

20/06/2013 - 9:24 Escrito por Guiomar Ramírez-Montesinos 0 comentarios
El regatista javiense Rafa Andarias, patrocinado por Fermax y con el respaldo del Club Náutico Jávea, sigue con paso firme en el I Circuito Iberdrola - Vela Paralímpica 2013, y lo hace subiendo una vez más al podio.

Andarias cerraba su participación en la cuarta prueba del circuito, encuadrada dentro del Campeonato Ibérico - Trofeo Vitaldent y organizado por el Monte Real Club de Yates de Baiona, ocupando la tercera plaza de podio, tras firmar dos primeros, un segundo, un séptimo, un octavo y un decimoquinto puesto. El triunfo en aguas gallegas fue para el catalán Paco Llobet, mientras que la plata se la colgó el malagueño Javier Contreras.

El regatistas javiense arrancaba muy bien, no sólo en la primera jornada sino también en las dos primeras pruebas del sábado. Jornada redonda para el de Xàbia, con dos primeros puestos y un segundo. Sólo el malagueño Javi Contreras y el canario José Guerra llegaron a inquietar al de Xàbia, concluyendo segundo y tercer respectivamente en esa primera 'batalla'.

Pero todo lo positivo que se había conseguido en ese primer envite se iba a ir al traste en la segunda jornada, con un viento algo más inestable y rolón, provocando algunos retrasos en el horario previsto por el Comité de Regatas. Además de algún error táctico, Andarias sufrió la rotura del pajarín de su 2.4mR, habiendo de conformarse finalmente con la tercera plaza del podio, a pesar de que tras la primera jornada finalizaba con muchas opciones de llevarse el trofeo.

44ª La Solitaire du Figaro
 

44ª Solitaire du Figaro. Lagravière gana la etapa, y Duthil toma el mando de la general


16 junio 2013
El joven capitán se impuso en Roscoff tras liderar la flota casi desde la salida de Gijón, Morgan Lagravière cruzó la línea de meta a las 00h 03 '55'', con un cuarto de hora por delante de un grupo de cuatro solitarios que terminaron en un pañuelo: Nicolas Lunven, Xavier Macaire, Fabien Delahaye et Michel Desjoyeaux…... Y, con casi dos horas sobre Yann Elies.

Avisaba en Gijón donde fue segundo, este joven figarista de 26 años, Morgan Lagravière gana una etapa de La Solitaire du Figaro por primera vez. Otro gran paso en lo que ha sido una carrera meteórica hasta la fecha en la clase Figaro. Después de haber terminado su paso olímpico en 49er y ser el mejor novato en la Solitaire du Figaro 2011, terminó segundo detrás de Yann Elies año pasado.

Pero la llegada a Roscoff pega un vuelco en la general y le sitúa en segundo lugar, a sólo 29 '56'' del nuevo líder de la general, Frédéric Duthil (Sepalumic) y 3 'de Yann Elies gran perdedor de esta ronda, su rotura del estay en la tercera etapa le pasará una gran factura.

Mala primera etapa con una decimocuarta posición a dos horas de Yann Elies, Morgan Lagravière declaraba en Porto cási dando por perdidas sus ilusiones, que "haría cada etapa como si fuese una única regata", y dicho y echo. Recupera en Gijón donde firma un segundo a la estela de Armel Le Cléac'h , arañando unos minutos preciosos al líder de la general, Yann Elies. Y como no hay dos sin tres, sale de Gijón, toma el mando de la flota, juega sus cartas con el poco viento en la primera jornada vira primero la isla de Yeu en la noche del viernes.

Salta la presión tras el paso de un frente qcon más de 30 nudos en las rachas, mares con olas de más de dos metros, respondió inmediatamente a la virada de Alexis Lison (Groupe Fiva) primero en virar mar afuera, para situarse entre los más a barlovento de la flota. Y cuando el grupo de cabeza llegó a Penmarc'h, los de barlo pusieron pies en polvorosa, con Lagravière como líder de la manada. Y como no había más táctica a aplicar y el viento portante seguía idel zona suroeste con quince nudos hasta la llegada, el joven figarista toco el tambor y se impuso brillantemente. Encima le acompañó un poco de suerte, a su llegada el viento fue amainando poco a poco y la marea bajando lo que no benefició a ninguno de sus perseguidores.

Detrás del ganador de la tercera etapa, la batalla fue feroz: Nicolas Lunven logró salvar su puesto a pesar de los repetidos ataques y constantes despues de Belle Isle de Xavier Macaire tercero Fabien Delahaye 4 y Michel Desjoyeaux 5 ... Esto le da al segundo ganador del juego de solitario en el año 2009 para el último paso, ya que Nicolas Lunven al sexto lugar en la clasificación combinada!

Fred Duthil firma un octavo lugar, 27 minutos después del vencedor, pero le proporciona el liderato en la general, a 29 minutos y 56 segundos por delante de Lagraviere, y 45 minutos y 35 segundos por delante de Xavier Macaire que llegó a Roscoff en tercer lugar.

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Semana de Kiel
 

MARÍA CANTERO Y ANA HERNÁNDEZ PREPARAN EN LA SEMANA DE KIEL EL INMINENTE EUROPEO DE 49er FX.
María Cantero y Ana Hernández, regatistas del Real Club Náutico de Gran Canaria que navegan en la clase 49er FX, se encuentran ya prestas y dispuestas en Alemania para afrontar la Semana de Kiel de vela (la Kieler Woche). Su participación en esta cita de gran prestigio servirá a esta tripulación para afinar su puesta a punto de cara al inminente Campeonato de Europa de su especialidad.

LINK A LA WEB OFICIAL

La Semana de Kiel, evento del circuito internacional de las clases olímpicas, tendrá lugar en aguas alemanas hasta el próximo miércoles 26. Será una buena ocasión para que esta pareja calibre su momento de forma ante su siguiente y próximo reto, el Europeo que se desarrollará en Aarhus (Dinamarca) del 29 de junio al 7 de julio.

María Cantero y Ana Hernández, acompañadas por su entrenador Miguel Pérez, participarán en ese Campeonato de Europa como miembros del equipo español. Actualmente, las regatistas figuran como segundas clasificadas en el proceso de selección para el equipo preolímpico nacional.

Así pues, para ellas, estos dos compromisos suponen una buena piedra de toque de cara a las siguientes pruebas selectivas y continuar peleando por cumplir el sueño de estar en los próximos Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016. Entre esas pruebas de selección se encuentra la Semana Olímpica Canaria, que organiza el Real Club Náutico de Gran Canaria.

María Cantero y Ana Hernández, apoyadas recientemente por el Cabildo de Gran Canaria en su proyecto deportivo en esta temporada, conforman la tripulación más joven a nivel internacional dentro de esta clase 49er FX.

Web Oficial: http://manage2sail.com/en-US/event/da33884e-24fe-44f6-8501-d253587f7cc8/

Fuente: http://clubnauticogc.com/

 

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