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 Buenos Aires, sábado 21 de enero de 2023  Nº973   
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Camino de La Escollera 1500
San Isidro

4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

 

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Brasil 14, Beccar, Bs As

 

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Viernes 20 / 1
Alberto Cabrera
Ana Moura
Antonino Rizzo
Bruno Marques
Daniel Irarrázabal
Hugo W. Barzola
José A Ribas E
Juan Pablo Verzini
Lucas Authier
María E Garaguso
Ramon Ferdess
Ricardo Lobato
Santiago Zucal
Tobin Achaval

Sábado 21 / 1
Dione Carabelli
Eduardo Menna
Karin Ruiz

Domingo 22 / 1
Gerardo Cutolo
Guido Ferrari
Lala Esquivo
Luciano Tucat
María Paz Vila
Marisa Cecer
Nico Trama
Santi Chaina

Lunes 23 / 1
Alejandro Druziuk
Edu Penido
Federico T. Moretti A
Javier Maldonado
José Ignacio Sallenave
Pablo Cédola
Raúl Osorio

Martes 24 / 1
Fabio Corigliano
Ioni Niela
Mana Zuccolo
Marcelo Benegas
Paloma Schmidt
Patricio José Vial Méndez

Miércoles 25 / 1
Andre Servaes
Andrea López Boetsch
Caterina Wolff
Cristian Bacher
Erik Larsen
Federico Calegari
Jochi Arigós
Kathy Roland Sanchez
Leandro Chaves Queiroz
Luisa Sodre
María Florencia Tarrico
Maxi Dalla Fontana

Jueves 26 / 1
Agustín Carminatti
Augusto Altreiter
Cesar Cosacow
Diana Parker
Federico Canosa
Gonza Puig
Juan Geneau
Leandro Nenna
Pedro Berdonces Ch

Viernes 27 / 1
Marcia Souza
Marta Zenobio
Martina Piñeyrua

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Largada 21/12/2022

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Hemisferio de Snipe
Algarrobo, Chile

13 al 18 de marzo de 2023

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Canarias,
2 al 30 de sept de 2023

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2023 Regata
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37º Americas Cup

 

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17º CVPBA
Ya están las fechas del 17º CVPBA 2023

Sábado 11 de marzo,
33 Orientales (CVSI)

Sábado 15 de abril:
Persecución (CPNLB)

Sábado 13 de mayo:
Ciudad de San Isidro (CVSI)

Sábado 10 de junio:
Soberanía (CPNLB)

Sábado 3 de sept:
Melchor Posse (CPNLB)

Sábado 23 de sept:
Fragata Libertad (CPNLB)

Domingo 29 de oct:
Zárate-San Isidro (CVSI)

Sábado 18 de nov:
Copa de Leche (CVSI)

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¡Gran cierre del Rolex Circuito Atlántico Sur 2023!

Finalizó hoy, uno de los eventos más esperado del año: el Rolex Circuito Atlántico Sur 2023.

Viernes 20 de enero de 2023
Este evento se desarrolló en la ciudad de Punta del Este, Uruguay, es coorganizado entre el Yacht Club Argentino y el Yacht Club Punta del Este, auspiciado por Rolex.

Esta edición contó con la presencia de más de 50 barcos: en las Fórmulas ORC, ORC Sportboat y en la Clase Internacional J70 con más de 400 tripulantes. Estas embarcaciones procedían de Argentina, Brasil y Uruguay.

En el día de la fecha se realizó la tradicional
regata de cierre: la Vuelta a Gorriti.

MAS INFOLa competencia se largó a las 11 horas para la Fórmula ORC y luego a las 11.10 horas, para la Clase J70 desde la farola de la escollera de entrada al puerto de Punta del Este. El tiempo se presentó favorable con vientos procedentes del Este rotando apenas al SE en el comienzo del día.

La intensidad era de unos 12 a 18 nudos, muy arrachado por momentos. Durante el día el viento fue rotando al ESE, calmando en el momento de llegar a Punta Ballena. Luego volvió a rotar hacia el NE haciendo que toda la flota arriara el spinnaker para ceñir rumbo a Solanas. El último tramo se realizó con vientos de 24 nudos provenientes del ESE.

En el primer lugar y campeón de la Fórmula ORC 1: se ubicó el barco brasileño "Crioula 52" de Eduardo Plass, seguido del "Mac" de Fernando Chain y "San Gregorio" de Kirkor Simsiroglu en el tercer puesto.

Campeones en la fórmula ORC 2, el "Katara" de Julián Somodi obteniendo el primer puesto, y quienes también ganaron el premio especial del Reloj Rolex por tener los mejores puestos de todas las regatas. Escoltado por su hermano Andrés Somodi, con el "Ushuaia". El "Bluecross & Blueshield" de Carlos Murguía completando el podio de esta categoría.

El "Bitácora 2" de Rodrigo Fontán fue el ganador en ORC 3, seguido del "Maximum" de Francisco Liguori y el "Prometeo" de Harry Giuria.

También ganaron el Rolex Circuito Atlántico Sur 2023: ORC Sportboat "Alpha Beta" de Carlos De la Tour y en Clase J70 "Viking" de Haroldo Solberg.

La entrega de premios se realizó en la Carpa Rolex. Y se agasajó a todas las tripulaciones con un cocktail al finalizar la ceremonia.

Fuente: Yacht Club Argentino

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Podios con 6 regatas cumplidas

ORC 1
1º CRIOULA 52, TP52 de Eduardo Plass
2º MAC, Soto40 OD de Fernando Chain
3º SAN GREGORIO, Soto 45 de Kirkor Simsiroglu

ORC 2
1º KATARA, PG390 de Julián Somodi
2º USHUAIA, N34.5 de Andrés Somodi
3º BLUECROSS & BLUESHIELD, Martinoli31 de Carlos Murguia

ORC 3
1º BITACORA, Match 30 de Rodrigo Fontan
2º MAXIMUM, Corum 300 de Francisco Liguori
3º PROMETEO, Gutierrez 30.5 de Harry Giuria

ORC Sprotboat con 4 regatas y tres barcos J24
1º ALPHA BETA de Carlos De La Tour
2º MONARCA de Santiago Fernández Babaglio
3º SIMBA de Mónica Mariño

Clase J70
1º VIKING de
Haroldo Solberg, Geison Mendes, Mario Trindade & Gabriel Silva

2º SPIRIT OF BABOO de
Santiago Silveira, Federico Caballero, Diego Stefani & Matías Murguia.

3º PLAN B de
Pedro Garra, Ignacio Regusci, Quique Schickendantz & Nicolás Parodi.

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Reportaje a Francisco Renna

 

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Reportaje a
Francisco Renna,

Campeón Argentino ILCA 7.

La semana pasada tuve el placer de conversar con Francisco Renna, luego de que ganara a mediados de diciembre, en el Dique de Ullum de la provincia de San Juan, el Campeonato Nacional Argentino de la clase ILCA 7 (Laser St) que tuvo como sede al Club de Vela y Remo.

Divididos en los tres aparejos; 7, 6 y 4, compitieron 99 timoneles de 23 clubes de Argentina y Chile.

En la clasificación abierta del ILCA 7 (Clase Olímpica y Panamericana) donde compitieron 34 barcos, se impuso el chileno Matías Seguel que por muy poco (2pts) superó a Renna.


LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): ¡¡Felicitaciones Campeón Argentino ILCA 7!! Muchas gracias Francisco por estos minutos, es un placer saludarte.

Los mejores deseos para este 2023.

Francisco Renna (FR): Muchas gracias Sebastián, igualmente para vos.

SW: Un 2022 muy intenso para vos que lo terminaste con muy buenos resultados en el ILCA 7.

FR: Es como decís vos, mucha competencia y con un cambio grande, pero siempre buscando competir que es lo que más me divierte. Así que, si, un año muy divertido.

SW: Tuviste un paso por el 470 Mixto pero volviste al ILCA 7.

FR: Volví al ILCA 7 en agosto y la preparación arrancó ahí, sobre todo para los objetivos de este 2023 que son; primero los Selectivos a los Juegos Panamericanos de Chile 2023 y después, todos los campeonatos internacionales que también serán Selectivos para los JJOO.

Puntualmente, no hubo tanta planificación o entrenamiento específico para el Campeonato Argentino en San Juan, y como decís vos, el Dique Ullum, creo que casi nadie al igual que yo, lo conocía.

Fue una linda experiencia, diferente.

En los últimos años, la clase ILCA ha buscado que el Campeonato Argentino sea en lugares diferentes a los habituales donde competimos, y esta vez tocó en San Juan. Pudimos correr dos de los tres días programados, porque el primer día no terminó de entrar viento. Estuvo muy bueno, hizo mucho calor.

Diciembre suele ser un mes caluroso, nos decían, pero fue más de lo normal.

SW: ¿Llevaste tu propio barco?

FR: Si, mi barco viajó en un trailler desde San Isidro junto con otra veintena de barcos. Por suerte logré subir mi barco al trailler, para poder viajar más tranquilo en la ruta.

SW: ¿Corres con un barco nacional?

FR: No, el mío es de Inglaterra, pero los nacionales no deben tener ninguna diferencia. Hay muchos chicos que corren con barcos nacionales y andan muy bien. Está bueno que haya un fabricante nacional, porque ayuda mucho a la clase; a que quién quiera tener un barco nuevo homologado, lo pueda tener y mejora la competitividad también en los precios.

Ayuda a no tener que comprar un barco viejo muy caro, simplemente por ser homologado.

SW: ¿Para los Juegos Panamericanos de este año, ya estás clasificado?

FR: No, no. Nadie está clasificado, al menos de Argentina.

MAS INFOPrimero tenemos que conseguir la plaza en el Campeonato Sudamericano que se va a correr en el CUBA (Club Universitario Buenos Aires), en el mes de febrero, donde ahí Argentina tiene muchas posibilidades de conseguirla.

Una vez obtenida la plaza, después hay que ver quién va, porque el Selectivo Nacional comienza ahora en Mar del Plata (Semana Internacional del Yachting) y después sigue con Palma y Hyeres.

SW: ¿Es el mismo Selectivo para los JJOO que para los JJPP?

FR: No es exactamente igual; para los JJOO se empieza a tener en cuenta los Campeonatos Internacionales 2023, como Palma, Hyeres, el Mundial de La Haya y el Mundial 2024 en Adelaida (Australia del 24 al 31 de enero de 2024). Hay que ver si para ese momento se consiguió o no la plaza, y el que tenga mejores posiciones finales, clasifica.

Si aún no se consiguió para el Mundial en Australia, todavía queda una última chance en la Semana de Hyeres de 2024.


SW: Se va a definir en el agua ¿O habrá una cláusula que pueda habilitar la clasificación a dedo?

MAS INFOFR: No. Hace pocos días está publicado en la web de la FAY, los Selectivos para las distintas categorías olímpicas y panamericanas. Y no, al menos que yo haya leído, en ningún lado dice que pueden elegir a dedo. Únicamente, podría haber alguna restricción en cuanto a plazas o cupos por parte del Comité Olímpico Argentino - COA, pero la verdad, no creo que la apliquen.

SW: ¿Eso qué significa?

FR: La verdad es que muy bien no lo sé.

Creo que significa que; si el COA tiene ciertos cupos ya cubiertos, como que podrían llegar a no mandar a cualquier atleta. En el caso que no haya apoyo o no tengan recursos y ese atleta no tuviera ninguna chance de lograr un buen resultado.

Es algo que se hace en otros países como Australia y Alemania también lo han aplicado con requisitos muy exigentes; si no estás entre los primeros 12, no te mandan. Parece mucho, pero también mucho tiene que ver con; cuánto es lo que te da, el que te exige.

Porque, si se cuenta con muchos recursos que se les brindan a los atletas y entrenadores, en el transcurso de la campaña, es lógico que te exijan. No es tan así en el caso de Argentina o para los países con menos recursos.

SW: ¿Actualmente tenés algún apoyo?

FR: Actualmente me quedé sin beca, después de que se disolvió la dupla de 470.

Las becas se van a otorgar nuevamente a partir de este año. Pero más allá de la beca, lo que más nos afecta son los apoyos para los viajes y competencias en Europa.

Eso se va a determinar con los Campeonatos Selectivos.

SW: ¿Eso sale de los fondos del ENARD y los administra la FAY?

FR: El Yachting tiene un presupuesto y la FAY determina cómo se distribuye ese dinero.

Continúa la próxima semana.

Sudamericano de ILCA
(Selectivo Panamericano) CUBA 15 al 21 de febrero de 2023.


Mundial 2024

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Reportaje a Cristián Finsterbusch

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKA muy poco para finalizar el 2022, tuve el placer de conversar con "El Embajador de la Clase Cadet en Argentina", Cristián Finsterbusch, a propósito del Mundial que en ese momento se estaba desarrollando en Melbourne, Australia, y que en un primer momento me habían llamado la atención; la escasa convocatoria como la ausencia de la flota argentina.

Por suerte Cristián me cuenta en esta extensa nota, que la clase goza de buena salud y simplemente las condiciones para el reciente Mundial, no eran convenientes para los equipos argentinos como para muchos otros que decidieron apuntar al Mundial de Cadet 2023 que se disputará en Bélgica a mitad de este año.

Además, en la nota que podes escuchar completa con un click, en el final, Finsterbusch nos cuenta que está en tratativas para volver a traer equipos de Europa a competir el Campeonato San Isidro Labrador - SIL - en Cadet, tal como lo hizo en 2022 y tuvo tan buena repercusión, tanto local como en Europa y por eso, este año, podrían sumarse incluso más naciones a las que vinieron el año pasado (Alemania y Bélgica).

FE DE ERRATAS

Pido perdón porque por error en la edición anterior, publiqué que; Federico Ambrus le había cedido a la Clase Cadet Argentina, la Copa de un Mundial de Cadet que había ganado en Turquía junto a Fernando Gwozdz y nada de eso es así.

La verdad es que entendí Ambrus cuando Cristián me dijo "Hamburg".

Por otra parte, Fernando Gwozdz que nada tiene que ver con esta Copa Vintage, ganó el Mundial de Cadet en Buenos Aires 2001 junto a Julián De Mare.

Gracias a la amabilidad de Ambrus que muy gentilmente me advirtió del error, me puse en contacto nuevamente con Cristián Finsterbusch que me aclaró bien el tema:

Alejandro "Hamburg" Smurra que ganó junto a Alejandro Baudoino dos veces seguidas el Mundial de Cadet; en 1996 en Bombay, India y en 1997 en Torquay, Inglaterra fue quien donó la Copa.

Por eso lo correcto es que; la copa Vintage que piensan incorporar en la flota argentina de Cadet a partir de este 2023 para los barcos de Madera, corresponde a la del Mundial de 1997 en Torquay, Inglaterra que donó muy gentilmente Alejandro Smurra.

Link a todos los
Campeones Mundiales de Cadet.

Cristián me cuenta que estaba en tratativas con el Náutico San Isidro para contar con los dormis, porque si bien se trata de un Intercambio Náutico, donde los chicos son recibidos en las casas de las tripulaciones locales.

Lo que me aclarar Cristián, es que; durante la semana, entre los dos fines de semana que las delegaciones estarán en Bs As (el fin de semana previo cuando reciban los barcos), se dará una clínica especial para los extranjeros y a la que también se pueden sumar los argentinos que puedan tomarse días en el colegio.

Pero durante la semana, la idea es que los equipos extranjeros pernocten en el club a la vez que Cristián nos cuenta las nuevas obras que se están haciendo en el Club de Veleros San Isidro y que pronto podría también contar con dormis propios para recibir delegaciones y deportistas que vengan a competir, pero no van a estar para esta edición del SIL.

La Vela del CVSI creció mucho en los últimos años y hoy además de los Cadet, tiene una pujante flota de Optimist Principiantes, buenos equipos de 420 y Waszp, además de muchos otros como Laser, Catas, Windsurf o Kitesurf.

En la edición anterior, finalizaba la segunda entrega del reportaje al padre dos veces Campeón Mundial de Cadet con sus hijos Julián y Matías, cuando Cristián nos contaba:

"Hay un montón de ideas, pero normalmente nos faltan más manos.
Hoy lo tenemos a Alejandro Carloni que es el nuevo Secretario de Cadet, que tiene mucha energía y dos pibes de 9 y 10 años que navegan en Cadet. Alejandro tiene para mucho tiempo, y por mi parte, tengo mi hija de 11 años que seguramente a los 13 o 14, el Optimist le quede chico y se pase también al Cadet."

Reportaje a Cristián Finsterbusch
3ra Parte.

LINK AL AUDIO"… los Estados europeos, pagan para hacer este tipo de intercambios"

Sebastián Rodrigué (SW): Entonces, el Cadet goza de buena salud.

Cristián Finsterbusch (CF): Siii, claro que nos gustaría estar mucho mejor.

Creo que hoy, que ya estamos afianzados en el Centro Naval y en el CVSI, faltaría que nuevamente se sume un club de los grandes; como el Yacht Club Argentino, el Náutico San Isidro, el Club Universitario Buenos Aries… A ese tipo de club tenemos que tratar de sumar.

Siempre está, ésta imagen de que el Cadet compite contra el 29er y el 420, y siempre remarco que no, que esa es una idea que viene de los 80', de que el Cadet era la continuación del Optimist.

Esa fue una situación de aquel momento.

Pero en realidad, el Optimist y el Cadet se crearon el mismo año en distintos continentes, y son competencia o mejor aún, son complementarios. Si te gusta un barco más complejo, si te gusta correr con alguien, si querés aprender a navegar con spinaker, el Cadet es la opción.

El Optimist es una excelente clase de iniciación que por la cantidad de barcos y difusión que tuvo, es sumamente competitivo. Pero no deja de ser un barco muy primario, muy básico al punto de que no podés cazar el vang mientras vas navegando, no hablemos del cunningham o la bolsa.

El Optimist es un buen barco Escuela que te enseña un montón de cosas y seguramente que los que aprenden a largar bien en Optimist, largan re bien después cuando se suben a cualquier otra clase.

En todo lo demás, el Cadet es por lejos superior y con la alegría de que trae Campeones Mundiales.

SW: Después de que me lo marcaste, cada vez que miro los Copa América actuales, no dejo de ver un Cadet en el diseño de ese fondo tan particular.

CF: En el CVSI, está Nahuel Wilson que diseñó con Laureano Marquinez los 69F y siempre le comento bromeando, que me diseñe unos foils del estilo 69F para ponerle a un Cadet. (risas) Quién te dice, quizás funciona. Nos reímos con Nahuel, pero se podría hacer perfectamente. Lo que pasa es que es bastante complejo y habría que dedicarle mucho.

Pero quería contarte sobre el éxito que tuvimos este año en el Campeonato San Isidro Labrador con el "Intercambio Estudiantil Náutico"; trajimos dos flotas, de Alemania y Bélgica que vinieron a correr y tuvimos 25 Cadet corriendo el San Isidro Labrador.

Esto gustó tanto que seguramente este año lo volvamos a hacer y estamos viendo de tentar a algunas banderas (flotas) más; estamos tratando que Polonia, Países Bajos y Checoslovaquia, también se prendan.


La idea es institucionalizar esto, para que suceda todos los años.

Después, lo que está faltando, es que nosotros vayamos para allá. Este año nos perdimos plata por este motivo, porque los Estados europeos, pagan para hacer este tipo de intercambios, nos pagan para que nosotros volvamos y tenemos dinero disponible.

Este año (2022) teníamos diez mil euros disponibles,
si viajábamos para allá.

SW: ¿Este saldo, no se puede utilizar para el Mundial de Bélgica 2023?

CF: Son presupuestos que se definen por el año, pero bueno, existe esa posibilidad y no tiene que ser obligatoriamente Cadet. Por ejemplo; en Alemania tienen unas barcazas que navegan alrededor de la isla Rugen y va más allá de una experiencia competitiva de Cadet.

Por eso, lo que estoy tratando de armar acá, es un Intercambio Náutico que ahora empieza con Cadet, pero que puede ser también con Laser y Optimist.

Lo único es que; los chicos sean escolares, como un Intercambio Estudiantil, sumamente enriquecedor.

SW: ¿Cómo será el Selectivo para el Mundial de Bélgica?

CF: El Programa lo mandamos, pero como hay una diferencia de precios muy grande si compras los pasajes ahora, ya definimos a las familias que estaban dispuestas a ir, más allá de que nosotros hagamos un Selectivo.

Hay que tener en cuenta que Argentina tiene 7 lugares para el Mundial de Cadet en Bélgica y por eso no habrá ningún problema, porque el cupo está asegurado para todos los que clasifiquen y viajen.

Los Campeonatos; Semana Internacional del Yachting, VelaFest y San Isidro Labrador.

SW: Muchísimas gracias Cristián por todo tu tiempo y amabilidad con la que nos compartís tanta información. Mis mejores deseos para este nuevo año, que se cumplan todos tus sueños.

Fuerte abrazo.

CF: Muchas gracias Sebastián, igualmente para vos, los mejores deseos y un gran abrazo.

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The Ocean Race
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El Team Holcim-PRB llega a Cabo Verde y gana la primera etapa de The Ocean Race

El 11th Hour Racing Team se lleva el segundo lugar por delante del Team Malizia.

21 de enero de 2023
El patrón francés Kevin Escoffier ha llevado al Team Holcim-PRB, de bandera suiza, a lograr la victoria en la primera etapa de The Ocean Race 2022-23 durante la madrugada de este sábado.

Su victoria fue el final de un inicio intenso y desafiante de The Ocean Race, que albergó desde duras ceñidas contra vientos tormentosos en el Mediterráneo hasta rápidas bajadas con vientos portantes en el Atlántico y diversas opciones tácticas alrededor de las Islas Canarias.

El Team Holcim-PRB tomó la delantera justo antes del Estrecho de Gibraltar y la aguantó el resto del trayecto a pesar del fuerte impulso del 11th Hour Racing Team y del Team Malizia.

Finalmente, a primeras horas del sábado, Escoffier y su tripulación cruzaron la línea de meta en aguas de Mindelo (Cabo Verde) a las 02:01:59 UTC, culminando una impresionante actuación en la primera etapa de la regata.


"El barco es genial. Tanto en ceñida como en popa o de través, siempre hemos sido rápidos", dijo Escoffier. "Estoy muy contento de empezar así. Ha sido nuestra primera regata juntos como tripulación completa y no me arrepiento de ninguna de las elecciones que he tomado. Todos son geniales y juntos fuimos a por la victoria".

El segundo en cruzar la línea de meta fue el 11th Hour Racing Team de Charlie Enright, que resistió un última ataque del Team Malizia en el último día de la etapa.

"Creo que la competición es buena", dijo Enright en el pantalán tras la llegada.

"Tenemos barcos rápidos y buenos regatistas. Hay diferentes puntos fuertes y débiles en los barcos. Todos van a tener su momento y no damos nada por sentado, pero si nos centramos en lo que podemos controlar, creo que estaremos bien".

Para Boris Herrmann, patrón de Team Malizia, asegurar un podio sitúa al equipo alemán en una posición segura después de la primera etapa, con otras seis etapas por delante para repartir puntos.


"Estoy muy contento con el rendimiento del barco y del equipo", dijo Herrmann momentos después de cruzar la meta.

"Pasaron casi tres días antes de que pudiéramos hablar entre nosotros, ya que el barco era brutalmente ruidoso en las duras condiciones que tuvimos tras la salida. Luego empezamos a una situación de navegación casi champaña, bastante rápida y agradable".

Los tres primeros IMOCA terminaron en cinco horas y media. Se prevé que el Biotherm y el GUYOT environnement-Team Europe, cuarto clasificado, lleguen a Mindelo durante la tarde del sábado.

En la clase VO65, el WindWhisper Racing Team polaco, con Pablo Arrarte de patrón, se encuentra en una sólida posición al frente de la flota por delante del Team JAJO y el Mirpuri Foundation Racing Team

Los tres deberían llegar el sábado por la tarde, con el Austrian Ocean Racing - Team Genova, el Ambersail 2 y el Viva México un poco más retrasados.

Los VO65 compiten por The Ocean Race VO65 Sprint Cup y después de esta etapa inicial regresarán a la regata en la primavera en Aarhus (Dinamarca).

Los IMOCA van a tener un descanso breve y ajetreado. Los equipos no pueden recurrir a sus equipos de tierra para realizar las reparaciones necesarias en esta escala.

Las competición se reanuda en solo unos días, con la salida de la segunda etapa entre Cabo Verde y Ciudad del Cabo (Sudáfrica) el próximo miércoles por la tarde.

Clasificaciones a las 07:00 UTC - 21 de enero de 2023

IMOCA
1. Team Holcim-PRB, ganador de la etapa 1 - 5d 11h 01min 59s
2. 11th Hour Racing Team, finalizado - 5d 13h 50min 45s
3. Team Malizia, finalizado - 5d 16h 35min 21s
4. Biotherm, 219.3 millas a meta
5. GUYOT environnement - Team Europe, 51.7 millas a meta

VO65
1. WindWhisper Racing Team, 125.0 millas a meta
2. Team JAJO, 50.4 millas al líder
3. Mirpuri Foundation Race Team, 134.7 millas al líder
4. Austrian Ocean Race - Team Genova, 181.3 millas al líder
5. Ambersail 2, 211.9 millas al líder
6. Viva México, 842.8 millas al líderFuente: The Ocean Race

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Tabarca Vela 2023
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De izquierda a derecha: Pedro Pérez, Núria Sánchez, Miguel López y
Antonio Peral en la presentación del Tabarca Vela en Fitur.

Foto: David Bañuls/Nekoma Films

El Tabarca Vela se presenta en Fitur y anuncia nuevas fechas

* La regata de cruceros se celebrará del 13 al 16 de julio en aguas de Alicante

* Núria Sánchez es la nueva directora de la regata emblema del RCR Alicante

MAS INFOMadrid (19-01-2022).-
El Real Club de Regatas de Alicante ha presentado en Fitur la 27ª edición de Tabarca Vela Diputación de Alicante, regata de cruceros de Alto Nivel dentro del calendario de la Real Federación Española de Vela.

La experimentada regatista y Directora de Eventos del RCRA, Núria Sánchez Nomdedeu, toma la dirección del Tabarca Vela y la principal novedad ha sido el anuncio de las nuevas fechas, que a partir de esta edición pasa de celebrarse del segundo al tercer fin de semana del mes de julio.

En esta edición se celebrará del 13 al 16 de julio de 2023, donde espera la participación de una gran parte de la flota nacional de cruceros.

MAS INFOEl Real Club de Regatas y la Diputación de Alicante suman un año más sinergias para que el evento siga siendo un éxito, y tras la edición de 2022 las previsiones son que en la de 2023 aumente el número de barcos participantes, y convertirse así en una de las regatas de referencia del calendario nacional.

En la edición de 2022 fue una de las regata elegidas por la RFEV para formar parte de la Liga Iberdrola de vela femenina, y el Tabarca Vela está en el grupo de regatas propuestas para ser una de las sedes.

Miguel López Barbero, presidente del RCRA, quiso agradecer "a las instituciones públicas como son el Ayuntamiento y la Diputación de Alicante su implicación en el Tabarca Vela y por involucrarse con el Real Club de Regatas en los distintos eventos que realizamos".

Antonio Peral, concejal de Presidencia, Innovación y Coordinación de Proyectos, explicó que "para Alicante tener una regata como el Tabarca Vela es un lujo. Estamos encantados de poder estar ahí y recibir a todos los equipos a nuestra ciudad".

Nuria Sánchez Nomdedeu, quiso destacar "que queremos que este año sea una de las regatas más importantes del país, vamos a trabajar fuerte en ello y sobre todo que nos acompañe toda la ciudad de Alicantes y regatistas de todo el ámbito nacional y se sientan como en casa".

Pedro Pérez, jefe de administración del RCRA, hizo referencia a los números de la pasada edición: "El Tabarca Vela tuvo un impacto en medios de más de 40 millones de personas, generando 270 plazas hoteles y 160 puestos de trabajo directos".

Clases ORC, Crucero Promoción y Women's Class
La parte técnica y deportiva de este gran evento, mantiene su esencia y contará con tres días de competición para las embarcaciones de la clase ORC, Crucero Promoción y Women's Class.

Se mantiene también el formato de las pruebas, por lo que las tripulaciones competirán bajo el formato de pruebas barlovento-sotavento. Mientras que en la jornada intermedia del sábado se celebrará la prueba reina, que consiste en un recorrido costero con la tradicional vuelta a la isla de Tabarca.

Es por ello que el Real Club de Regatas de Alicante, ya cuenta desde hace unos meses con un nuevo equipo preparando la próxima edición de la regata.

También tendrá lugar la segunda edición de los premio "Premio Tabarca Vela de Comunicación" en el que se premia a periodistas y medios de comunicación que fomentan el deporte de la vela, con nuevas categorías como la "Alicante City&Beach", en un evento que se celebrará en el emblemático Castillo de Santa Bárbara.

El Tabarca Vela está organizado por el Real Club de Regatas de Alicante (RCRA) bajo la delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV), la colaboración de la Asociación Española de Clubes Náuticos (AECN) y la autorización de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV).

Fuente: Jaume Soler

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Mundial de F18 La Ballena Alegre 2024
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El Mundial 2024 se disputará en
La Ballena Alegre, Costa Brava.

Este 2023, el Mundial de F18 se correrá en Alemania, entre el 21 y el 30 de julio próximo a donde una importante delegación argentina se prepara para competir.

Esta semana basados en los excelentes recuerdos del Cto. Europeo de 2018 y el Mundial de 2019 celebrados en la Costa Brava, el Consejo Mundial de IF18CA aprobó por unanimidad la oferta recibida del Club de Vela La Ballena Alegre durante la última Reunión Anual celebrada el 17 de diciembre (ver Acta).

Pero, al mismo tiempo, los miembros del WC expresaron unánimemente su deseo de que el Mundial comience el lunes 1º de julio, a lo que acaban de acceder los organizadores.

Por lo tanto, el horario será el siguiente:

Viernes 28 de junio Registro e inspección de equipos
Sábado 29 de junio Registro e inspección de equipos
Domingo 30 de junio Registro e inspección de equipos

Lunes 1 de julio Regatas Día 1
Martes 2 de julio Regatas Día 2
Miércoles 3 Regatas Día 3
jueves 4 Regatas Día 4 y Cena de fiesta de marineros
viernes 5 Regatas Día 5 y Ceremonia de entrega de premios

Tenga en cuenta que aquellos alojados en el resort, que decidan partir el 5 de julio, deberán realizar el check-out a las 10h.

En cualquier caso, se les facilitarán facilidades para dejar su equipaje en un lugar seguro durante el último día de regata.

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