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Buenos Aires, jueves 20 de noviembre de 2008
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"NO GANAMOS, PORQUE NO TUVIMOS
LA SUERTE DEL CAMPEÓN"

Con estas palabras de Gustavo "Gugue" Warburg, finalizábamos la segunda parte del reportaje, realizado en el Club Náutico San Isidro el pasado martes 4 de noviembre, cuando caía la tarde.
Vea el Video de la entrevista con un CLICK AQUÍ.

Vea el reportaje con un click

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Sailor's Weekly (SW): Estuvieron muy cerca de ganar el último Mundial.

Gustavo Warburg (GW): Estuvimos muy cerca.

SW: En puntos ¿a que distancia, del Campeón finalizaron?

GW: A 4 puntos y con dos días de regatas con muy poco viento. No es nada. Veníamos ganando, faltando 3 regatas, que se corrieron con muy poco viento.

El Campeón estaba liviano, pero no hizo gran diferencia, el peso. Estuvo muy peleado.

SW: ¿A ustedes les van más las regatas con viento, que con calma?

GW: No tenemos mucha preferencia, pero cuando tenemos que ir a pelear contra alguien que es más liviano y muy bueno….

SW: Mejor que sople.

GW: Noo, pero una cosa es correr contra todos, que de alguna manera estás más suelto. Y otra cosa es ir a matarte con otro que te va a marcar y marcar, donde la regata es un vira vira. El arranque del otro es más fácil, se le hace más fácil al estar más liviano. Pero en estas últimas 3 reñidas regatas, si ellos llegaban 4º nosotros 5º y si eran 6º nosotros fuimos 7º. Estuvimos muy cerca de todas maneras. No era que no andábamos, fueron muy parejas las últimas competencias. Los pasábamos y nos volvían a pasar, muy, muy a la par.

SW: Que bueno, me imagino que debe haber sido un Campeonato muy emocionante para ustedes, con mucha adrenalina.

GW: La verdad es que no me quedé con un sabor amargo, de no haber ganado el Campeonato, porque fue muy bueno.

SW: ¿Cuántos barcos corrían?

GW: 40

SW: ¿Piensan hacer Campaña Olímpica con Zanetti, en Star?

GW: No, pensamos en Campaña Olímpica juntos (con Máximo Smith).

SW: ¿En Star?

Máximo Smith (MS): Si.

SW: ¿Tienen barco?

GW: No. Tenemos que empezar.

MS: Estamos en la búsqueda de un barco para poder comenzar.

GW: El proyecto edding es un proyecto Olímpico. El proyecto edding arrancó en marzo del año pasado (2007), pensando en los JJOO de Londres. En este mundo con tantos problemas, es difícil hacerlo. Pero todavía continúa el proyecto. Vamos a seguir.
La verdad es que el proyecto del Star nació antes de que empiece a correr con Zanetti. Siempre fui claro con el "Tano" y le dije; "Mi idea es correr con Máximo. Yo quiero correr de timonel". Por eso mismo es que a principios de este año dejamos de correr juntos. Porque la idea era comprar un barco y arrancar. Por diversos motivos se fue atrasando y pienso que eso va ser a principios del 2009, el que arranquemos con Máximo.

Comencé a correr con el "Tano" en marzo de 2007. Fuimos a correr en Alemania en junio, después corrimos 3 campeonatos en USA; uno en diciembre, otro en enero y después Baccardi. Pensando en el Mundial, que era clasificatorio para Beijin. Por problemas económicos y el conflicto del Agro que tuvo el país, a partir de este año, Zanetti por temas de su empresa, que esta muy relacionada con ese sector, me dijo; "Guegue, al Mundial no puedo ir".
Por eso también, es difícil tener un proyecto con el "Tano" ahora. Pero bueno.

SW: Están en la búsqueda de un barco.

GW: Estamos en la búsqueda de un barco y del efectivo para poder comprarlo.

SW: ¿Quieren comprar uno nuevo, 0km?

GW: No hace falta, para empezar con la Campaña, puede ser un barco usado. La idea es comprar un barco acá, o conseguir un barco en Argentina. Para empezar la campaña en el Río de la Plata, con un buen barco alcanza, no hay necesidad de uno nuevo. Hoy es imposible pensar en un barco nuevo.

SW: ¿Cuánto cuesta un Star nuevo?

GW: 70.000.- Euros.

SW: En Argentina hay muy pocas empresas que apoyan económicamente al Yachting. ¿Cómo consiguieron ustedes a edding? ¿Porqué edding si u otras no?

GW: Tuve mi primer sponsor en el año 87. Ya llevo muchos años de trabajar para conseguir sponsors.

SW: ¿Cuál fue ese primer sponsor del 87?

GW: Tag Heuer

SW: Continúa sponsoreando al Yachting.

MS: Si en una época dejó y ahora retomó.

GW: No hemos tomado contacto con ellos, todavía. Como te decía, desde el 87 en adelante he golpeado bastantes puertas y tengo una carpeta armada con todos mis sponsors que me han apoyado y los logros que se han conseguido. Creo que tenemos una respuesta bastante buena que justifica la inversión de quien nos apoya.

SW: Obviamente no tengo dudas que el Yachting en Argentina es una buena inversión publicitaria, por muchos lados. Pero antes que nada, por el alto nivel de timoneles que hay en nuestro país, con altísimas posibilidades de podio en Campeonatos Internacionales. Más ahora que nunca, nuestro país está for export. Entonces me parce que si bien acá el ambiente es exclusivo, el retorno es internacional.

GW: Si, pero muchas veces les cuesta verlo, a los de marketing de las empresas.

SW: ¿Entonces es difícil conseguirlo y es mérito del equipo que lo consigue? ¿Sí hay pocas empresas auspiciando al yachting, es porque hay pocos equipos moviéndose eficientemente en este sentido? ¿Sería esa la conclusión?

GW: No. Porque los equipos de Marketing, en Argentina, apuntan al Fútbol casi exclusivamente. Ponen quizás algo en Basquet, por ahí algo en Tenis y ahora muy recientemente un poco en Polo y Rugby.

SW: ¿El Yachting no está contemplado en las oficinas de Marketing de las grandes empresas?

GW: No existe. Entonces lo que hay que conseguir son algunas marcas específicas , que les interese particularmente estar en este ambiente. Es difícil, para nada fácil.

SW: ¿Hay más auspicio en Chile, o es un mito?

GW: Es un mito. Los sponsors de Chile, son los que navegan en barcos grandes. Son gente de mucha plata y por lo general, o son los dueños de las agencias de publicidad, o son los mismos dueños de las empresas. O bien tienen relaciones comerciales con ellos y negocian a otro nivel, el auspicio. Los dueños de barcos grandes en Chile, son poderosos.

SW: ¿Cuánto hay que entrenar, o como lo hacen ustedes para preparar un Mundial?

MS: Todas las horas que puedas.

GW: Todo suma. Desde hace varios años que navego casi 4 veces por semana. No necesariamente en Soling. Quizás navego en Star o cualquier otro barco.

SW: ¿Tienen que hacer entrenamiento físico?

GW: Debería hacer más. Para hacer campaña en Star, si o si hay que hacer gimnasio.

MS: Si, yo empecé ahora con dos días por semana. Como para ir ganando tiempo, mientras buscamos el barco.

SW: ¿Estás bien en el peso o necesitas estar más pesado?

GW: Estamos un poco livianos, pero no es nada grave, la diferencia que necesitamos para estar en el peso ideal. Pesamos aproximadamente 95kg cada uno y deberíamos estar en 100 y 100 para lo óptimo. Pero en 98 / 98 ó 97 / 97, podemos competir perfectamente.

SW: El que hayan sacado al Soling de los JJOO, ¿Te parece algo que estuvo bien, o debería volver a las Olímpiadas? ¿El Star te parece que representa mejor a un barco de quilla?

GW: Como que representa, representa mucho más un Soling. Es un barco más moderno, es un barco con Spinnaker…

SW: ¿En que año se diseñó el Soling?

GW: En el 65 ó 66. Es un barco mucho más fuerte, navega con vientos mucho más duros…

SW: ¿Al Soling lo dejaron afuera de los JJOO, de la misma forma que hicieron ahora con el Tornado?

GW: Si, una cuestión puramente política. No tiene mucha explicación porque queda afuera una clase u otra. Es votación y por ahí en ese momento dijeron; "Tenemos que incluir una clase de mujeres". Ese fue el problema. Entonces incluyeron al Yngling, que es un barco horrible. Porque es un Soling chiquito. Entonces es un barco de quilla, pero no tiene las dimensiones para ser un barco de quilla. No tiene eslora suficiente y cabecea y rebota y no arranca, tiene muy poca vela comparado con el peso.

SW: Podrían hacer algo mejor, para las chicas ¿no?

MS: Si, o algo más lindo.

GW: Si, pero bueno, incluyeron un barco de mujeres y ahora tenían que sacar a otro y eligieron que sea el Soling.

SW: Hasta ese momento ¿estaban los dos; el Star y el Soling?

GW: Si, estaban los dos. El Star había quedado afuera, para Sídney y con otro manejo político, con el presidente del Comité Olímpico Internacional, agregaron una clase más. Por eso en esa olimpíada fueron 11 clases y no 10. Después para Atenas quedaron las 11 pero como incorporaron al Ynglyng, sacaron al Soling. Y ahora dijeron que tenían que volver a ser 10 clases y entonces removieron al Tornado.

MS: Es un error pretender tener un alto porcentaje de mujeres obligatoriamente, en la olímpiadas.

GW: Si ese es un error. No podes pretender tener un 30% de competidoras en los JJOO, cuando normalmente las mujeres que navegan en en mundo son algo como el 3%. Sino que pongan menos mujeres, algo más cerca a la realidad del deporte.
Tampoco tiene sentido que una mujer corra en los JJOO y en todas las regatas llegue última. En Star el que clasifica último, quizás ganó alguna regata. Es otro nivel de competencia.

CONTINÚA LA PRÓXIMA SEMANA.

Para ver la entrevista completa y hasta el final CLICK AQUÍ

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Match Race YCA
 

Clínica Match Race
10 y 11 de diciembre de 2008 -

El Yacht Club Argentino tiene el agrado de invitarlos a la Clínica de Match Race que se realizará los días 10 y 11 de Diciembre en la sede de Dársena Norte.

Esta clínica organizada en conjunto con ISAF estará orientada a Umpires y competidores que habitualmente participan en regatas de alto nivel. El programa de este evento contará con clases teóricas y prácticas a cargo de Marianne Middletton (Nor) y Flavio Naveira (Arg).

Las inscripciones serán condicionales y se recibirán hasta el día Jueves 4 de Diciembre a las 19hs, debiendo abonar los interesados $300 que incluirá los dos días de clínica, el material del curso, el uso de botes y refrigerios.

Aquellos participantes que incorporen su embarcación a la clínica tendrán su inscripción sin costo.

Si el Comité Organizador considera que la cantidad de inscripciones impiden el normal desarrollo de la Clínica, podrá seleccionar a los participantes teniendo en cuenta principalmente sus antecedentes deportivos.



Yacht Club Argentino
Viamonte y Costanera Sur - Dársena Norte
Capital Federal - Buenos Aires - Argentina
Te.: 011 4314-0505 - E-Mail:yca@yca.org.ar - WebSite: www.yca.org.ar


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Nuevo Libro
 

50º Aniversario del Club Veleros Barlovento
Ya planté árboles, tuve un hijo, escribí este libro con mucho amor, espero les guste, pidanló en secretaria del Club, besos CristiTina de la Fuente de Mar aia (a mis amigos de la prensa por favor difundir)

Deseamos compartir con ustedes el video que se proyectó en la fiesta del 50º Aniversario de nuestro querido club. El mismo se encuentra en la pagina web: www.barlovento.org.ar y si quiere ver las fotos de nuestros primeros años, hagan clic aquí.

Además se encuentra a la venta el libro del 50º Aniversario que recoge la tradición oral del club.

Se trató de incluir toda la información conocida, seguramente existen más anécdotas que las registradas, por lo que esperamos no haber cometido ninguna injusticia omitiendo a aquellos que de un modo u otro hicieron grande al Barlovento.

El espíritu de este libro tiene profundas raíces ancladas en un juncal . En el se cuentan las vicisitudes del cómo, cuándo y dónde un grupo de veleristas amigos, a los que se sumaron los socios que continuaron su obra, lograron reafirmar a la vera del río uno de los clubes náuticos más emblemáticos del Río de la Plata y del deporte de la vela.

El propósito fue atesorar hojas del diario de la vida de un club náutico: el Club de Veleros Barlovento, para que este espíritu pionero y apasionado viva eternamente en las generaciones venideras de socios y navegue en ellos, impulsado por el viento...

Por Tina De La Fuente.


Aviso de Regata
 

REGATA BUENOS AIRES – PUNTA DEL ESTE – BUENOS AIRES

COPA BUQUEBUS 2008

Invitamos a participar de la tradicional regata Buenos Aires – Punta del Este que se realizará el día 28 de Noviembre, con regreso a Buenos Aires el 5 de Diciembre.

Se les recuerda que, como en otras oportunidad, se correrá bajo las fórmulas “ORC Internacional”, “ORC Club”, “PHRF”, “IRC”, “Veleros Clásicos” y “ORC Club Tripulaciones en Dobles”. Los yates participantes deberán cumplir con las Reglas Especiales ISAF para categoría 3 sin balsa salvavidas.


Comisión de Regata

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Te.: 011 4314-0505 - E-Mail:yca@yca.org.ar - WebSite: www.yca.org.ar


Windsurf
 

Praia Seca recebe espetáculo do Wind nacional

14/11/2008 - 16h37
Neste final de semana, dias 15 e 16/11, o aprazível local da Praia Seca, localizado na Região dos Lagos - Araruama – RJ, será palco de mais um espetáculo do Windsurf Nacional durante a realização da 4ª Etapa do Circuito Região dos Lagos de Windsurf (CRLW).

Estão sendo esperados mais de 200 velejadores, te todos os Estados, que serão divididos em oito classes e terão na raia grandes nomes do esporte como o Bimba (campeão mundial na classe Olímpica RS:X), Paulo dos Reis (Tricampeão Brasileiro de Fórmula Windsurf), Leonardo Rebello (12ª lugar no ranking Brasileiro de Fórmula Windsurf) dentre outros.

A quantidade de velejadores inscritos nesta etapa é um recorde e para nós amantes deste esporte a Vela, nos remete a nostalgia dos anos 80 quando o Windsruf brilhava no Holywood de Vela. Quem sabe este evento não se torna o Hollywood de Vela do Século 21. Hoje, acreditamos que este evento será um marco na história do Windsurf Nacional, afirma Leonardo Rebello um dos idealizadores e organizadores do CRLW.

O percurso será um long distance de aproximadamente 3 milhas náuticas (barla-sota) onde todos os velejadores largam juntos. As inscrições estão continuam abertas e em busca de recordes.

Para informações adicionais acesse www.upwind.com.br.

Fonte: Marcos Azevedo / www.boia1.com.br



Presentación
 

La UNIVERSIDAD del CEMA y SAILOR´S WEEKLY
T
i
enen el agrado de invitarlo a la presentación que Ernesto Saikín hará de su segundo libro: "LA EMBARCACIÖN" .

El evento tendrá lugar el próximo 27 de noviembre a las 19.00 hs en el Auditorio de la Universidad del CEMA Reconquista 775 - Capital Federal

Entrada Libre y Gratuita.

www.cema.edu.ar

 

Star
 

Scheidt e Prada treinam para retomar entrosamento


19/11/2008 - 13h46
A Taça Royal Thames, o mais tradicional evento brasileiro da classe Star, marca o retorno às competições de Robert Scheidt e Bruno Prada. Os dois não participam das tradicionais regatas da classe desde a conquista da medalha de prata da Olimpíada da China, em agosto. A exceção foi a presença em um torneio festivo no lago Paranoá, em Brasília, no mês de outubro. Por isso, a dupla paulista é a grande atração do torneio, que será disputado de quinta-feira a domingo, no Rio de Janeiro.

Robert e Bruno, vice-líderes do ranking mundial, iriam participar da Semana Internacional de Vela do Rio de Janeiro, em outubro. Na véspera da competição, porém, Robert desistiu por causa de dores nas costas.

Para retomar o entrosamento e o ritmo de competição, a dupla montou o barco no domingo e está treinando no Rio desde segunda-feira. É muito bom voltar a velejar, ainda mais contra as principais duplas do Brasil, comentou Robert, que ganhou uma competição de Laser em outubro em Kaumas, na Lituânia, antes de casar-se com Gintare Volungeviciute, também medalha de prata na Olimpíada na Laser Radial.

Na Royal Thames, que terá duas regatas por dia – oito no total e um descarte após a quinta prova -, Robert e Bruno buscam o tricampeonato, já que venceram as edições de 2004 e 2007. Disputada desde 1978, a competição será realizada fora da Baía de Guanabara, com dois percursos barla-sota. Este evento serve de preparativo para o Campeonato Mundial de Star de 2010, que será disputado no Iate Clube do Rio de Janeiro.

Entre os timoneiros confirmados estão Lars Grael, Dino Pascolato, Fábio Bodra, Daniel Wilcox e John King, entre outros. Vai ser certamente uma competição difícil. O nível do Star no Brasil é mais complicado do que em muitas competições internacionais, disse o proeiro Bruno Prada.

Robert, octacampeão mundial de Laser, conquistou em Qingdao, na China, a quarta medalha olímpica consecutiva (duas de ouro e duas de prata). Já Bruno participou dos primeiros Jogos Olímpicos da carreira.


Fonte: ZDL – João Pedro Nunes / www.boia1.com.br

 

Oceano
 

Kamikase XI deixa para trás ícones da vela nacional

18/11/2008 - 12h09
O Skipper 30 Kamikaze XI, de Hilton Piccolo, conquistou o título de Campeão Gaúcho de Oceano 2008, deixando dois ícones da vela gaúcha (e brasileira) em segundo e terceiro lugares. O vice ficou com o Abaquar, Neo 25 de Paulo Ribeiro, técnico das velejadoras medalhas de bronze em Pequim Fernanda Oliveira e Isabel Swan. Paulinho é uma espécie de guru para muitos velejadores, especialmente os da classe 470.

Em terceiro lugar ficou o árbitro internacional Nelson Ilha, a bordo do J24 Equilibrium. Nelson Ilha está preparando a tripulação do Diferencial Sailing Team para a disputa da final mundial da Copa das Nações de Match Race, que acontece no ano que vem.

O Skipper 30, projeto de Nestor Völker, vem fazendo sucesso nas regatas de Oceano pelo Brasil, repetindo o que já havia acontecido com seu irmão menor, o Skipper 21. Felizmente, o Skipper 21 vem despontando com sucesso em todas as raias de regatas do Brasil, basta tomar como exemplo as duas últimas edições da Semana de Ilhabela.

É um barco de cruzeiro rápido, próprio e confortável para cruzeiros com a família, e que se sai muito bem em regatas, comemora o dono do estaleiro e entusiasta da classe, Marion Gonçalves. Esperamos que ocorra o mesmo com a próxima promessa do estaleiro, o Skipper 38. Parece que um novo puro-sangue vem por aí.

Nelson Ilha também comemorou o terceiro lugar com seu J/24. Estamos satisfeitos com o resultado. Foram regatas bem difíceis e bastante equilibradas. As equipes estão muito niveladas. Só neste semestre tivemos três campeões diferentes nos campeonatos que corremos.

Classificação final:

1º Kamikaze - Skipper 30
2º Abaquar - Neo 25
3º Equilibrium - J/24
4º C’est la Vie - Quarter toner
5º Delirium - Delta 32
6º San Chico 2 - Tripp 33
7º Tanictis - Delta 26
8º Storm - Ranger 22

Fonte: Náutica On-Line


Laser
 


Velejadores locais se destacam em Florianópolis


18/11/2008 - 12h08
Quem disse que santo de casa não faz milagre? Além de Bruno Fontes, grande vencedor do Campeonato Sul-Brasileiro da classe de Laser, disputado entre sexta-feira (14) e domingo (16), em Florianópolis, muitas outras estrelas do Iate Clube de Santa Catarina - Veleiros da Ilha, organizador do evento, brilharam nos três dias de competição e terminaram no pódio. Além de ficar em quinto lugar no geral da Standard, entre 19 competidores, Matheus Dellagnelo faturou o troféu da Sub 21: Eu deveria correr de Radial, mas decidi enfrentar a Standard e estou muito satisfeito com o resultado.

Na Radial, com 23 velejadores, Alex Ramos Veeren ficou em segundo no geral e primeiro na Sub 19, seguido por Guilherme Pereira tanto no geral como na subcategoria. Alex manteve a regularidade nas três etapas: No segundo dia corri muito bem, tirei um segundo e um primeiro lugares. Domingo o vento ficou ainda mais forte e consegui manter a posição. Guilherme comemorava muito seus dois primeiros lugares e um segundo nas três regatas do domingo, ele que fechou o primeiro dia em quinto lugar. Hoje foi meu melhor dia; corri muito bem com esse vento sul mais forte. Em terceiro na Sub 19 também deu Veleiros da Ilha com Diego Montautti, que ficou em quinto no geral. Ele não acreditava que teria um desempenho tão positivo. Todos são mais pesados que eu e isso ajuda muito com vento forte. Acho que me saí bem porque fiquei empolgado com esse dia de chuva e vento sul; foi muita adrenalina.

O troféu da Sub 17 foi para as mãos de Nicolas Henrique Carabelli, 10º colocado no geral da Radial. Fui mal no segundo dia, virei o barco na primeira regata e tive problemas com o barco na segunda, explica Nicolas. As feras do Clube também se sobressaíram entre os 20 nomes da 4.7, com Jorge Luiz Grumann vencedor na Sub 15. Correndo contra outras seis garotas, Bethina Lumza Hoffmann foi a melhor na geral Feminino e na Feminino Sub 18. Mas a segunda colocação de Maria Cristina Boabaid e sua vitória na Sub 15 foi a mais comemorada, já que ela ainda corre de Optimist e enfrentou seu primeiro campeonato de Laser com um barco montado às pressas, ajudada pelos amigos Alex Ramos Veeren, Nicolas Henrique Carabelli e Diego Montautti.

Agora todos retomam a Copa Veleiros de Monotipos, com a sexta etapa dias 29 e 30 de novembro, válida para o Ranking da Federação de Vela do Estado de Santa Catarina (Fevesc). A sétima etapa será dia 6 de dezembro, oportunidade para ver as estrelas brilharem pela última vez em 2008.

Fonte: Jeni Andrade / www.boia1.com.br


Bucanero Tv
 
TRAVESIA OCEÁNICA RUMBO ANGRA !
El 29 de noviembre, nuevamente la tripulación del New Life se hace a la mar !

Escalas de la Travesía: Buenos Aires - Punta del Este – Rìo Grande do Sul – Imbituba – Caixa D`aco - Ilhabela – Ubatuba – Ilha Grande – Paraty –Angra dos Reis.

Temática durante las prácticas en navegación: PLANIFICACIÓN, COMUNICACIONES, VIDA A BORDO, METEOROLOGÍA, MANTENIMIENTO, INTERPRETACIÒN de LUCES EN NAVEGACIÒN, ENERGÌAS ALTERNATIVAS, EMERGENCIAS, SITUACIONES LÍMITES,

Aparte de las clínicas de navegación, para los meses de enero, febrero y mitad de marzo, proponen salidas semanales para navegar en el paraíso brasilero: Paraty, ilha Grande y Angra dos Reis. Importante: No necesariamente deberán embarcarse grupos formados, podrán inscribirse en forma individual.


Contacto: newlife98@hotmail.com www.bucanerotv.com



Remo
 

SUDAMERICANO DE REMO

En Valparaíso, el seleccionado argentino de remo se consagró campeón del Sudamericano 2008 al finalizar en la primera posición con un total de 12 medallas de oro. Segundo quedó el local Chile, con 9 oros, y tercero fue Paraguay, con 2.

Fuente: Diario La Nación.


Natación
 

Tres récords en la despedida
El mundial del piscina corta, en Berlín, dejó tres récords mundiales en la última jornada:

La australiana Marieke Guehrer en 50m mariposa (24s99/100); el norteamericano Randall Bal, en 50m espalda (22s87/100), y el alemán Paul Biedermann en 200 libre (1m40s83/100).

Fuente: Diario La Nación


JJOO 2012
 
Londres, construcción y recesión

En Londres continúa el ensamble del Olympic Park, sede central para los Juegos Olímpicos de 2012. El gobierno inglés admitió ayer que jamás habría buscado que su capital fuera anfitriona de los Juegos si hubiera sabido sobre la recesión económica que afecta hoy al país.

Fuente: Diario La Nación.


Soling
 
Paranaenses e gaúchos se encontram no Guaíba


20/11/2008 - 10h53

O Veleiros do Sul realizará no próximo final de semana o 9º Troféu Amizade da classe Soling. Estão programadas cinco regatas, das quais duas devem ser realizadas para a validade do torneio. A competição contará com tripulações do Rio Grande do Sul e Paraná.

Programação:

22 de novembro – sábado

12h - Encerramento das inscrições
13 h - Regatas
20h - Confraternização

23 de novembro - domingo

11h - Regatas e regata em atraso
18h - Entrega de prêmios e encerramento

Fonte: Ricardo Pedebos / www.boia1.com.br


Clínica Match Race
 

Oportunidade de treino e aperfeiçoamento

20/11/2008 - 10h56
Nos dias 26 e 27 de novembro, das 14h às 20h, o Veleiros do Sul sediará Clínica de Match Race com foco nas novas regras, vigentes para o período 2009/12. Sob coordenação técnica do experiente juiz internacional Nelson Ilha a clínica será ministrada pelo especialista Dave Perry, dos Estados Unidos.

Perry
é autor do livro Understanding Racing Rules of Sailing, consultor de regras da Equipe Olímpica americana, Presidente do Comitê de Apelações da Federação Americana de Vela, foi técnico do Desafio Sueco na ultima America’s Cup e campeão da etapa de Porto Alegre do Circuito Sul-Americano de Match Race 2007.

A clínica será uma ótima oportunidade para treinamento e aperfeiçoamento das equipe que pretendem participar da Seletiva Nacional para a Nations Cup 2009 e para a Pré-Olímpica Feminina de Match Race, a serem realizadas em janeiro e fevereiro do próximo ano, em Porto Alegre.

As inscrições podem ser realizadas na Secretaria Esportiva do Veleiros do Sul, através do e-mail esportiva@vds.com.br, ou pelo telefone (51) 3265-1733, ramais 208 ou 209. A taxa é de R$ 150,00 por equipe de quatro tripulantes ou R$ 50,00 por pessoa. Será disponibilizado alojamento do clube gratuitamente.

Fonte: VDS / www.boia1.com.br

Volvo Ocean Race
 

TORBEN GRAEL NUEVAMENTE
EN LA PUNTA.

El gallego será el patrón del barco holandés Delta Lloyd en las próximas etapas, sustituyendo a Ger O’Rourke, armador del equipo con bandera holandesa.

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Gral Pinto 864 - San Fernando - Bs. As.

El Ericsson 4 lo ha vuelto a hacer. El líder de la clasificación general de la Volvo Ocean Race y al día de hoy el monocasco más rápido del mundo se ha anotado los 4 puntos que ofrece la meta volante de la segunda etapa, Ciudad del Cabo-Cochin.

Los de Torben Grael como patrón y Jules Salter como navegante han cruzado el 58E a las 0340 GMT

El E4, como se le conoce al Ericsson 4, ha sido el competidor que más al Sur ha cruzado la meta volante, con una posición cercana al 39S y en condiciones de viento del Este-Sureste que le hacen avanzar en un rango de viento de unos 20 nudos.

Las condiciones en la flota son bastante similares y navega bastante compacta. Tras los de Torben, todo hace presagiar que sus hermanos pequeños a bordo del 3 sean los siguientes en pasar de Oeste a Este, esta línea imaginaria que marca la meta volante.

Fuente Web Volvo

Vea la rotura de la botavara del Dragon Team con un Click

Tumbada de los rusos en YouTube

El ´Puma´ estadounidense sufre graves daños, pero se mantiene líder
Vea el video con un CLICK

EFE - 19/11/2008 14 : 21
Redacción de deportes, 19 nov (EFE).-
El VO70 estadounidense ´Puma´ al mando de Ken Read ha sufrido esta madrugada graves daños en su estructura, pero se mantiene líder de la segunda etapa de la Volvo Ocean Race -Vuelta al mundo con escalas- al término de la cuarta jornada de competición, marcada por las dureza de la navegación.

El grupo Norte de la flota, donde estaban el ´Puma´, los dos ´Telefónica´ y el ´Delta Lloyd´, varió ayer su opción táctica y puso rumbo al Sur. Los 200 kilómetros de separación lateral de ayer entre el grupo Norte y Sur es ahora de apenas 70 kilómetros.

El ´Telefónica Azul´ de Iker Martínez y Bouwe Bekking, tercero en la general, ya empieza a recortar distancias con el ´Ericsson 3´ y el ´Telefónica Negro´ de Fernando Echávarri, que está a la popa de su gemelo y en el mismo rumbo, recorta distancias con el ´Ericsson 4´.

Unas 40 millas (72 Km.) más al Oeste está el ´Delta Lloyd´ de Roberto Bermúdez, que mantiene su distancia de ayer respecto al grupo delantero.

En términos reales y en el rumbo actual el ´Ericsson 4´ del brasileño Torben Grael será el primero en cruzar la línea de la meta volante del meridiano 57º Este, ya que está a sólo 490 kilómetros de ella, unos cien por delante del ´Telefónica Azul´.

El ´Green Dragon´, seriamente averiado y con la botavara rota, está navegando junto al ´Team Russia´ en rumbo más al Sur, superando ya la latitud 40º, para encontrar un pasillo entre las zonas de altas y bajas presiones y virar hacia el Noreste. Si entra en una borrascas en sus actuales condiciones, su situación podría agravarse.

El ´Puma´ estadounidense de Ken Read, un diseño del español Marcelino Botín, ha sufrido serios daños en su estructura por dos veces en las últimas 24 horas y el patrón del barco está considerando abandonar la flota y navegar lejos de las zonas de bajas presiones en rumbo hacia Kochi.

La noche anterior un impacto con una ola causó varias grietas en los soportes longitudinales de la sección de proa, dobló el bauprés (mástil horizontal en proa) y destrozó un spinnaker asimétrico.

Después de siete horas de trabajo pudieron reparar las averías.

Esta madrugada, navegando a 25 nudos (48 Km/h.) otro impacto afectó la sección principal del barco, por detrás del soporte de la quilla y la reparación es más difícil.

El patrón Ken Redad y el navegante del barco, Andrew Cape, están estudiando la situación. Read ha indicado que "estamos intentando encontrar una solución táctica para seguir en competición. La tripulación está bien tras los dos incidentes pero la moral está muy baja en todos nosotros", El santanderino Cristóbal Piris, técnico en construcción en barcos de regata ha explicado que "con el impacto de la ola de ayer, el mamparo longitudinal de proa quedó reventado".

"Pese a que lo solucionaron sobre la marcha, a bordo, lo que está claro es que esa zona esta dañada y es mucho más débil. Si se revienta el longitudinal de proa, el siguiente punto de rotura en la cadena es el mamparo (soporte longitudinal) de la quilla. Imaginemos la espina dorsal, y vamos a pensar en la espina dorsal del barco. Estos mamparos suponen esa espina", dijo.

"Aunque se repare esa zona, lo que está claro es que ya ha quedado ´tocada´ y la espina dorsal del barco no puede aguantar entonces la carga estructural y se parte. Es como un dominó", ha finalizado.

El ´Puma está navegando ahora a sólo 15 nudos (28 Km/h.) de velocidad media y está a punto de perder el liderato ya que los dos ´Ericsson´y el ´Telefonica Azul´ lo hacen a medias de 22 nudos (42 Km/h.).

Segunda Etapa: Ciudad del Cabo-Kochi (4.450 m.n./8.245 Km.) Clasificación al final de la cuarta jornada (14:30 horas) .
1. Puma (USA) Ken Read a 3271 m.n.(6.060 Km) (1) .
2. Ericsson 3 (SWE) Anders Lewander a 24 .
3. Telefónica Azul (ESP) Iker Martínez 25 .
4. Ericsson 4 (SWE) Torben Grael 29 .
5. Telefónica Negro (ESP)Fernando Echavarri 34 .
6. Delta Lloyd (HOL) Roberto Bermúdez 75 .
7. Green Dragon (IRL/CHN)Ian Walker 95 .
8. Team Russia (RUS) Andreas Hanakamp 103

(1).- Distancia a la meta. EFE srb/nam

18-11-2008 Andrea Ausfet nos escribía
Hola, Sebastián,
Esta vez te informo sobre la buena performance que está logrando Santiago Lange en la Segunda Etapa de la regata de la vuelta al mundo: en la última jornada, el “Telefónica Negro” avanzó de la quinta a la tercera posición, detrás del “Puma” (USA) y su coequiper español “Telefónica Azul”, que navegaban casi empatados a través del Océano Índico.

Sólo 15 millas náuticas (1 millas náutica = 1,852 kms) separaban al barco de Lange de los punteros y los pronósticos meteorológicos anticipaban para los próximos días condiciones ideales para las cualidades comparativas del “Telefónica Negro”.

Saludos,

Andrea Ausfet

Tercero, y con Buenos Vientos

Tras pasar una noche dura, con vientos fuertes e importante marejada, el “Telefónica Negro” que timonea al argentino olímpico Santiago Lange avanzó a la 3º posición, con buenas perspectivas para las próximas jornadas. La ruta más al norte elegida ha demostrado ser una buena táctica.

Ciudad del Cabo, 18 de noviembre 2008:
A bordo del “Telefónica Negro”, como Jefe de Guardia y Timonel, Santiago Lange avanzó a la tercera posición en la segunda etapa de la regata de la vuelta al mundo, y se mantiene a sólo 15 millas náuticas (unos 28 kms) del “Puma”, que por el momento encabeza la flota.

Dentro del grupo que eligió una ruta más al norte para atravesar el Océano Índico, el “Telefónica Negro” se benefició con los buenos vientos que soplaron durante el día y la noche de ayer. De hecho, la flota se ha dividido en dos grupos, que optaron por seguir otras dos tácticas bien diferenciadas:

Los que navegan más al Sur buscan ganar los puntos que otorga la meta volante establecida sobre una línea imaginaria situada entre el meridiano 58º Este y cualquier punto entre éste y el paralelo de los 20º Sur, a la altura de la isla Mauricio. Cada uno de los ocho competidores, antes o después, deberá pasar por esta “puerta” antes de enfilar el rumbo hacia el puerto de Kochin (India), que es la meta final de esta segunda etapa de la Volvo Ocean Race. En este grupo, los suecos “Ericsson 3” y “Ericsson 4”, parecen encaminados a cruzarla primeros.

En el grupo que navega más al norte, en cambio, se han establecido un objetivo más a largo plazo. Y aquí, tanto el “Telefónica Negro” como el “Telefónica Azul”, y el norteamericano “Puma” parecen haber puesto su punto de mira en Kochin.

De hecho, son estos tres competidores los que encabezaban las posiciones al envío de esta información, y el “Telefónica Negro” no dejaba de mejorar sus chances. En la tercera jornada desde la partida de Ciudad de Cabo, y con mil millas (1852 kms.) ya navegadas, el barco que timonea el medallista olímpico argentino tuvo una espectacular pero también exigente noche, en la que consiguió mantenerse muy cerca de los líderes, colocándose a sólo 15 millas (casi 28 kms.) del puntero.

“Lo cierto es que el día de hoy ha sido complicado, más a causa de la ola que del viento —reportaba desde el “Telefónica Negro” Mikel Pasabant, el tripulante encargado de informar a la Prensa—. Hemos llegado a puntas de 37 nudos de velocidad (unos 69 km/h) bajando una ola, con un máximo de 42 nudos (78 km/h) de viento. Está siendo un comienzo de etapa duro, pero es lo que toca. Tenemos que evitar a toda costa las altas presiones con sus calmas. Ahora mismo (por anoche) estamos en una posición ventajosa a la hora de afrontar la subida al Norte y, según nuestro navegante, será mañana cuando se vean los frutos, pues empezará a bajar el viento y hay que subir a rumbo.”

Fuente:
Andrea Ausfet
andrea@ausfetyasociados.com.ar
4737-5785 / (15) 3247-9360
www.ausfetyasociados.com.ar

Más info:http://www.volvooceanrace.es/

Reportaje
 

"TODOS NUESTROS VENDEDORES PUEDEN REPARAR O AJUSTAR LAS VELAS ELVSTRÖM SOBSTAD"
Decía Julio Labandeira, cuando finalizábamos la semana pasada, la tercera entrega del reportaje al tradicional socio del Yacht Club Olivos, medalla de Plata en Venezuela y multiple Campeón Argentino, tanto en la clase Snipe, como en Star y otras categorías.
Vea la entrevista completa en Sailor's Tv. Con un Click Aquí.

VEA LA ENTREVISTA EN SAILOR'S TV. CON UN CLICK

"A veces mandas una vela, desde acá a Bahía, Brasil. Y resulta que cuando la quieren izar, los garruchos no tienen la medida o ajuste indicado para el mástil del barco. Bueno, no van a volver a traer la vela hasta Bs. As. Allá mismo el vendedor puede resolver el problema" . Nos aclara Julio.

Sailor's Weekly (SW): ¿Están en condiciones para atender pedidos desde cualquier país de Latinoamérica y también el interior argentino?

Julio Labandeira (JL): Nosotros tenemos para todo Sudamérica, la exclusividad de la fabricación. Pero para vender, no tenemos ninguna limitación. De hecho vendemos en Holanda, en España...

SW: Usted se hizo socio del YCO en los años del Pingüino (70) y continuo siendo socio hasta hoy ininterrumpidamente.

JL: Si.

SW: Que increíble, tantos cambios que tuvo el Club, como es hoy a como era entonces.

JL: Si bien a lo largo de los años fueron cambiando algunos aspectos, pienso que la esencia del club sigue siendo la misma. El Club se desarrollo mucho en base a las clases menores, vela ligera. Siempre fue una prioridad, el Optimist, el Snipe, el 420, el 29er. En el club hay una idea desde siempre, de apuntarle mucho a las clases menores.

SW: ¿Volvió la Regata Olivos-Florianopolis?

JL: Si, correcto. El año que viene, el primero de febrero, vamos a largar la Regata Olivos - Florianopolis.

SW:¿Desde cuándo no se corría?

JL: 10 años.

SW: Diez años, que increíble.

JL: Sabés que esa misma sorpresa que vos me demostras, es la misma que demuestra la gente en general. Eso nos hace pensar que en realidad la gente la quería, a esa regata. Porque cuando les decís, te dicen "¿¡Cómo, hace 10 años!?" Es muy bueno ver como las personas reciben la noticia del retorno de esta tradicional regata del YCO.

Estamos contentos de haber revitalizado, de darle nuevo oxigeno a este evento, yo personalmente le guardé mucho cariño. Pero con todos los que hablo e incluso con navegantes de barcos muy importantes, la recuerdan como una muy linda regata y eso nos da muy buen ánimo de haberla recuperado.

Tiene una gran característica, que es una Regata que yo la llamo Oceánica Costera. Porque en realidad es Oceánica, pero va cerca de la costa. Eso cambia mucho, te da una sensación de más tranquilidad, permite que los veleros que compiten puedan ser más chicos, con tranquilidad. No con seguridad, porque creo que un barco, si navega bien, en donde mejor va a navegar es en el medio del océano. Pero te da tranquilidad el ir cerca de la costa. Además el saber que si tirás un borde a tierra, en unas oritas estas en algún lugar. Ir viendo los puntos de referencia también te van dando la sensación de avanzar y es muy interesante ir viendo los distintos lugares de la costa.

SW: ¿Combinan esta regata, con el circuito brasilero en Florianopolis?

JL: Si en realidad, fue muy importante que el año pasado en el Circuito de Santa Catarina, la gente del Iate Clube Santa Catarina demostró mucho interés por volver a organizar nuevamente esta Regata. Como una forma también de nutrir al Circuito local. De esta forma se consigue que el Circuito de Santa Catarina sea Internacional.

Ahora están viendo de incorporar otras regatas costeras; una que va a de Río Grande, que se larga el 4 y otra va de Santos y que larga el 7 de febrero. La idea es que todos lleguen cerca del ocho y ellos comienzan el 11 el Circuito de Santa Catarina.

Entonces es una buena manera para que los barcos argentinos vayan, porque además en Brasil los esperan más regatas con el excelente nivel que tienen los brasileros para estos eventos y para competir, es algo muy interesante. Para no perderse.

SW: ¿Las fórmulas son las mismas que en Argentina, o tienen que hacer alguna declaración especial?

JL: Los barcos que vayan desde acá en las fórmulas internacionales, como IRC, ORC Club e Internacional, son iguales. Pero en PHRF, lo que acordamos fue que se van a medir los barcos argentinos, también en RGS que es una fórmula local, brasilera.
La regata desde acá, se corre en PHRF, pero cuando llegan y están habilitados para competir en el circuito loca, bajo la RGS. Son fórmula muy parecidas.

SW: ¿Vienen barcos brasileros para competir desde acá a Florianopolis?

JL: Si ya hay confirmados 6.

SW: ¿Algún barco referente?

JL: Si viene el Maxi "Conserge" que está en Puerto Alegre. Después viene el "Catuana Kim" que es un Völker 41, que ganó en la Semana de Ilhabela. Vienen dos Benetau 40.7, viene el "Petizo" y después viene el "Mano Shamps", que es un Nelson Mare 42'.

SW: Muy bien.

JL: Si realmente estamos contentos, también está viendo de venir un Skipper 30 que también gano en la Semana de Ilhabela. Este último está interesado en hacer todo, o sea, Punta del Este. A varios de estos barcos les hemos propuesto participar del Circuito Atlántico Sur, que también coorganizamos nosotros con el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo. Después volver a Bs. As., correr a Florianópolis y ahí correr el circuito local. Y están muy motivados. Creo que esto puede ayudar para hacer un Circuito del Cono Sur que englobe todo. Personalmente le veo muy buen futuro.

SW: ¿Van amarrar en el Puerto de Olivos, los barcos que vengan de Brasil?

JL: No, no hay suficiente calado para esos barcos en Olivos, entonces Parque Náutico nos ofreció que amarren ahí. Además en Puerto Chico van a poder levantar los barcos para lavarles el fondo y hacer cualquier trabajo sobre la obra viva.

SW: ¿Entonces CACEL está colaborando activamente con la Regata?

JL: Bueno, nosotros hablamos con Parque Náutico, directamente. Pero si , si , no hubo más que planteárselos para que accedieran hacernos este favor. No hubo ningún problema.

SW: ¿Cuál es la eslora mínima, para correr a Florianópolis?

JL: 30 pies.

SW: Saliendo un poco del Yachting ¿Qué piensa de todo este problema de los mercados, la Crisis Financiera?

JL: Mira yo la opinión que tengo es que definitivamente, crea un problema mental a mucha gente. Creo que le crea a mucha gente, un problema más mental que real. El problema real, lo tienen sólo algunos ¿Qué porcentaje de la población es? Muy bajo, pienso yo.

Ahora el problema mental, lo tenemos todos los que leemos el diario o miramos tv. Realmente, te voy a ser sincero… ¿¡Qué me interesa a mi!? Que el Banco Merylinch de USA tenga problemas, en mi día a día. Muy poco.

Más graves me parecen los problemas locales como por ejemplo el cambio en las AFJP. Eso si creo que nos afecta a muchos más y de una forma directa. De pasarte de un lado para el otro ya te sacaron el 50%. Si también me parece grave el conflicto del Agro. Es grave porque provocó huelga, cierre a la exportación, provocó también desabastecimiento. Es grave que en la Ciudad de Bs. As. Halla piquetes. Estas cosas si nos afectan realmente a muchos más argentinos.

Creo que es importante la baja en los comodities como la soja, principalmente porque el gobierno va a recaudar menos y de algún lugar va a tener que sacar la plata. Me da la sensación que esta movida con las AFJP es para cubrir ese déficit. Por otra parte también me parece que es grave, que baje el petróleo y en Argentina los combustibles sigan al mismo precio. Está claro que alguien se la está llevando y eso si me parece grave y que nos afecta verdaderamente a muchísimos argentinos. No tanto la crisis financiera, que hasta no sabes si no la armaron, para que no se hable de otra cosa.

Por suerte nosotros trabajamos en hacer un producto para generar placer y alejar las mentes de todas estas cuestiones. En este momento creo que justo todo el mundo está con ese problema en la cabeza y ojalá pudiésemos nosotros de alguna manera sacárselos. Porque entendemos que no es un problema real, si no más bien un problema virtual y mediático.

SW: Muchas Gracias Julio por toda tu atención y tiempo.

Así finalizamos este resumen de la entrevista con Julio Labandeira, la que se puede ver completa en Sailor's Tv. Haciendo Click Aquí.

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Homenaje
 

REGATA HOMENAJE A JORGE HEGUILOR
Creador de los H19, H20 y H26.
Organizada por el Club Veleros San Isidro, se disputó el domingo pasado la Regata Homenaje a Jorge Heguilor, el inventor de los H20, el barco más vendido del Río de la Plata. Más de 700 veleros, fabricados por Heguilor.

Vea la entrega de premios con un CLICK

El domingo pasado, después del aplazo del día anterior, los H20 salieron a las pistas. Si bien el programa original preveía las competencias el día sábado. Las condiciones meteorológicas no lo permitieron. Esto mermó en el número de equipos que conformaron finalmente la flota. Pero no fue un impedimento para que este Homenaje sea una verdadera fiesta de los H.

Ante una flota total de 27 H20, el "NODAIGA", de Pablo Remotti que con Laura Fagnani, Lucas Fagnani & Esteban Goñi, ganaron las dos pruebas de esta Regata Homenaje, además el reciente team clasificó 2º en la Regata Pino Daparenti. En segundo lugar se ubicó el H20, "HOMERO". Mientras que el "JUAN TENORIO" fue el 3º.

Todos los resultados con un Click Aquí.

Vea el video de la entrega de Premios AQUÍ.

Vendée Globe
 

EL FRANCÉS PEYRON RECUPERÓ EL LIDERATO EN LA GENERAL
Basurko aguanta en la vigésima plaza de la Vendée Globe
El francés Loick Peyron recuperó el liderato de la Vendée Globe que le había arrebatado la jornada anterior su compatriota Jean Le Cam y, después de haber dejado a popa el archipiélago de Cabo Verde, encabeza una flota en la que el español Unai Basurko aguanta firme en la vigésima plaza.

Vea el Video de Samantha con un CLICK

PARTICIPANTE INGLESA EN LA DURA Y PRESTIGIOSA VENDÉE GLOBE
Samantha Davies:
"En ocasiones navego desnuda"

Samantha Davies, una de las dos mujeres inscritas en las Vendée Globe, la vuelta al mundo en solitario y sin escalas (más de 26.680 millas), ha sorprendido con unas declaraciones en las que reconoce que le gusta navegar... desnuda.

La navegante inglesa de 33 años, ingeniera graduada en Cambridge, compite en esta dura prueba con un barco rosa al que ha bautizado como Roxy, y entre sus peculiaridades destacan que le gusta perfumar la cabina.

Pero la participación de Samantha en la Vendee Globe no es un capricho esporádico, ya que el pasado mes compitió con éxito en la Artemis Transat (de Playmouth a Boston en solitario cruzando todo el Atlántico), prueba que logró acabar en quinta posición tras superar un choque contra una ballena y la rotura de su radar.

"En el trópico, cuando hace mucho calor, es mejor navegar completamente desnuda", confesó la navegante inglesa en el diario 'Daily Mail'.

Actualmente Samantha Davies navega en undécima posición, de treinta participantes, de la Vendée Globe.

Video de Samantha CON UN CLICK

17.11.2008 - 12:45h..
Durante las últimas horas el marino vizcaíno nevegó cerca de la costa africana intercambiando su posición de forma constante con el estadounidense Rich Wilson, en un tránsito complicado en esa zona debido a la falta de viento. Ambos dejaron a unas 50 millas al galo Raphael Dinelli, su compañero de viaje en la última semana.

A apenas diez millas del 'Pakea Bizkaia' se encuentra ya el 'Foncia' de Michel Desjoyeaux. Impulsado por los alisios, el francés, uno de los favoritos al triunfo final, viajó a buena velocidad hacia la cabeza de regata después de haber perdido dos días en Les Sables d'Olonne a causa de problemas en su barco.

En la proa de esta vuelta al mundo en solitario sin escalas, el trío formado por Peyron, Le Cam y Sébastien Josse abrió un hueco importante respecto a sus perseguidores, cuando los tres transitan ya por latitud 14 y están a punto de entrar en los 'doldrums', la temida zona de calmas ecuatoriales.

-Clasificación provisional de la Vendée Globe (día 8):

.1º Loick Peyron (FRA-Gitana Eighty) a 21.464 millas de la meta.

2º. Jean Le Cam (FRA-VM Materiaux) a 13,1 millas del líder

3º. Sébastien Josse (FRA-BT) a 17,8 millas

4º. Jean-Pierre Dick (FRA-Paprec Virbac) a 82,9 millas

5º. Vincent Riou (FRA-PRB) a 84,5 millas
.../...
20º. Unai Basurko (ESP-Pakea Bizkaia) a 648,6 millas

Fuente: http://www.marca.com

IRC
 


ABBEY SEA & MAX POWER SON LOS CAMPEONES ARGENTINOS DE IRC.
El fin de semana pasado finalizó el argentino de IRC, luego de 5 regatas y con un total de 10 equipos inscriptos en dos series.

LINK AL OJO NÁUTICO

Los de Estaban Kallay a bordo del Aries 37.5 "ABBEY SEA" de forma invicta sumaron 5 y se consagraron Campeones Argentinos de IRC 2008, en la serie A.

En segundo lugar de la serie A, clasificó el "AGOSTINA", Mystic 360 de Pablo Gigli. Mientras que el Match 42, "BIG BANG" de Ernesto Cossavella subió al tercer escalón del podio.

En la serie B, "MAX POWER", Match 30 de Julián Somodi . Después de dos triunfos, sumó 9 y se consagró Campeón Argentino de IRC 2008. Mientras que su gemelo "CANUTO" de Horacio Madorno también ganó dos pruebas, pero cosechó 10 puntos y se ubicó 2º. En tanto que "FREEDOM", GR28 de Gabriel Salinas, con 11 puntos, finalizó 3º.

Para más info: http://www.cic.org.ar/

Nombramiento
 

ALFREDO ROVERE, FLAMANTE CORRESPONSAL EN RÍO DE JANEIRO
Bienvenido Alfredo al Sailor's Weekly.

Alfredo Rovere junto a su padre Roberto

Alfredo Rovere, Campeón Mundial de J-24 en el equipo BRUSCHETTA. Hijo del famoso diseñador de barcos Roberto Rovere, y regatista de Match Race, entre tantas otras actividades dentro del Yachting. Se incorpora a Sailor's Weekly desde Río de Janeiro, Brasil. Para sumar noticias y servicios de comunicación náutica. Tanto para la difusión de noticias como para la contratación de publicidad desde Brasil, contactar con Alfredo al e-mail: alfrovere@gmail.com

CAMPEONATO BRASILERO DE J-24
Hola Sebastián, mañana temprano estoy volando de vuelta a Río de Janeiro, después de dos semanas de estadía en Buenos Aires. Justamente mañana, comienza el Campeonato Brasileiro de J-24, y estaré participando con el BRAVISSIMO RACING TEAM, timoneado por Daniel Glomb, y con Daniel Santiago, Alexandre Saldanha, Sergio Almeida y yo, como tripulantes.

El campeonato será organizado por el Iate Clube do Rio de Janeiro entre los dás 20 y 23 de Noviembre, y están programas 7 regatas que se correrán dentro de la Bahía de Guanabara.

Al mismo tiempo, se estará realizando, también en Río, la Royal Thames de Star, en la que están confirmadas las presencias de las tripulaciones formadas por Robert Scheidt & Bruno Prada, Lars Grael & Marcelo Jordão, además de muchas otras de alto nivel.

También se correrá del jueves 20 de Noviembre al domingo 23, en Búzios, el Campeonato Brasileiro de la Clase HPE 25. Aproximadamente 25 se esperan para disputar el título nacional, frente a Praia dos Ossos. O campeonato será organizado pelo Iate Clube Armação de Búzios.
Bueno, por el momento es eso, la semana que viene mando noticias de los resultados.

Un abrazo, Alfredo.

 
Argentino de 29er & 49er
 

PEPE BETTINI & FERNANDO GWOZDZ SON LOS CAMPEONES ARGENTINOS DE 29ER & MATÍAS GAINZA EURNEKIAN & FEDERICO VILLAMBROSA SON LOS CAMPEONES ARGENTINOS DE 49er.
Extraordinario "Argentino de 29er". Con un total de 34 equipos inscriptos, superó cualquier expectativa. El sábado hubo que suspender las regatas, por las condiciones meteorológicas, pero el torneo concluyó con 8 competencias completadas.

El fin de semana pasado, organizado por el Yacht Club Buenos Aires y con el parque cerrado en Perú Beach. Se corrieron las regatas para definir al Campeón Argentino 2008 de las clases 29er y 49er.

El viernes sopló una suave brisa cercana a los 10knts y un día plenamente veraniego para recibir al debut de la primer copa nacional de la clase Olímpica 49er. Mientras que el sábado, el viento sopló del sector sur con rachas superiores a los 20knts. El domingo volvió a ser un día caluroso y con poco viento.

Después de 8 regatas Pepe Bettini & Fernando Gwozdz (YCO) se proclamaron Campeones Argentinos 2008 de 29er, con cuatro victorias y 23 puntos finales. Seguidos por Martín Otero & Agustina Candia (YCBA) que se consagraron Subcampeones, luego de ganar la última regata, sumaron 50. Al tercer escalón del podio, subieron Agustina Torre & Tomás Wagnaister (YCA/CNSI), después de triunfar en la sexta prueba, acumularon 60pts. Ante una flota récord de 34 barcos.

Matías Gainza Eurnekian & Federico Villambrosa (YCA) ganaron 5 y sumaron 9, después de 8 regatas. Así son los primeros Campeones Argentinos de 49er, que es una clase Olímpica y que posiblemente Argentina tengan chances de estar en los próximos JJOO.

Martín Billoch & Juan Correa (YCA-CVB) se consagraron Subcampeones Argentinos luego de ganar las dos últimas regatas, sumaron 11. En tanto que Christian Vilate & Fernando Sotelino (CVB) fueron los terceros.

Para más información: http://www.ycba.org.ar/

 
Argentino de 470 & 420
 

MATÍAS BÜLHER & MARCOS LAMAS SON LOS CAMPEONES ARGENTINOS DE 470 POR SEGUNDA VEZ.

LINK AL OJO NÁUTICO

La pareja Matías Bülher-Marcos Lamas conquistó el título nacional de la Clase Olímpica 470 por segundo año consecutivo. El segundo lugar correspondió a Juan De la Fuente & Lucas Calabrese.

El certamen fue organizado por el Náutico Olivos y la Ascociación Argentina Clase Internacional 470, y fue clasificatorio para las competencias internacionales del año próximo.

PABLO VÖLKER & AGUSTÍN CUNILL MARTÍNEZ SON LOS CAMPEONES ARGENTINOS DE 420, 2008.
Finalizó el Campeonato Argentino 2008, organizado por el Club Nautico Olivos. Se corrieron 9 regatas con diversas condiciones. La organización fue muy buena y les agradecemos mucho. El campeonato se hizo en conjunto con el Argentino de 470. Fue muy bueno haber ligado a ambas clases.

Con un total de 11 equipos inscriptos, la clase 420 demuestra un buen número en su flota. Con la organización por cuenta del Club Náutico Olivos, se disputaron el pasado fin de semana las prueba del torneo nacional.

Después de 9 competencias, Pablo Völker & Agustín Martinez (CNSI/YCA), con 5 triunfos sumaron 11 y se consagraron Campeones Argentinos 2008 de la clase 420. En segundo lugar se ubicaron Francisco Sucari & Francisco Renna (YCO) luego de ganar la primer regata y la quinta, cortaron la línea de llegada 5 veces en 2º lugar y se convirtieron en los Subcampeones. En tanto que el tercer lugar fue para Javier Unamuno & Joaquín Ferhmann (YCO), con 25pts.

Fuente: web de 420 argentina

 
Match Race
 


Campeonato Argentino de Match Race
Este fin de semana (22 y 23 de Noviembre) Mar del Plata será sede de otro gran evento deportivo, además de la final de la Copa Davis, ya que también se disputará con la organización del Club Náutico Mar del Plata, la Federación Argentina de Yachting y Match Race Sailing Events, el Campeonato Argentino de Match Race.

El evento es auspiciado por Finning-Caterpillar y TAG Heuer y reúne a los mejores veleristas de esta especialidad. Los 10 equipos participantes se enfrentarán no sólo para consagrar al Campeón Argentino, sino también para saber cuales serán las tripulaciones masculina y femenina que obtendrán el derecho de representar al país en la final regional de la Nations Cup que organiza la ISAF (International Sailing Federation).

La nómina de inscriptos incluye a los mejores del ranking nacional de match race como a los marplatenses Juan Grimaldi y Juan Diego Figueroa, ambos del Team TAG Heuer, Juan Manuel Duarte (San Isidro), Andrés Heredia, Germán Girod (ambos de Capital Federal) y Diego Baialardo (Santa Fe). Estos competidores ya habituados al circuito nacional e internacional de match race, tendrán que enfrentarse con una camada de talentos como el ex bicampeón mundial de optimist Martín Jenkins (MDP), el ex campeón mundial de Cadet Fernando Gwodz (Bs. As.) y el múltiple campeón argentino de yates de fórmula Marcelo Fernandez Zeni (La Plata). Estos últimos timoneles obtuvieron el derecho a participar luego del campeonato selectivo que organizó el Club Náutico los días 1 y 2 de Noviembre. Completa la nómina la única tripulación femenina liderada por Cecilia Ruiz Barlett, la cual ya se prepara con miras a la final de la Nations Cup.

Las regatas se disputarán en aguas interiores del puerto y en barcos de la clase J/24 provistos por la organización. Las pruebas serán arbitradas por un jurado internacional liderado por el argentino Manuel Naveira. Esto jueces siguen a los competidores en botes neumáticos y van aplicando diversas penalidades en en el agua.

Al igual que en el anterior campeonato, se espera que el evento sea seguido por una importante cantidad de público. Al espectáculo que de por si brindan las regatas de match race, pareciera que se le agregará el condimento climático, ya que se esperan condiciones de vientos fuertes para ambas jornadas.

Asimismo no se descarta la presencia de algunas autoridades que podrían aprovechar su presencia en la ciudad por la disputa de la Copa Davis, para presenciar las regatas de uno de los deportes que más medallas olímpicas le ha dado al país. Justamente en estos días la ISAF ha confirmado que en Londres 2012 habrá competencias de match race femeninas en barcos de la clase Elliott 6m. Por este motivo y por el auge que está teniendo este tipo de regatas donde se enfrentan en duelo sólo dos barcos a la vez, se espera una gran actividad de match race durante los próximos años. Por ello este campeonato argentino y selectivo tiene tanta importancia, ya que la Nations Cup es el trampolín que permite a los navegantes de diversos países ingresar en el circuito internacional y profesional de match race.

www.capizzano.com

 
Optimist Principiantes
 

PRIMER ENCUENTRO DE OPTIMIST PRINCIPIANTES POR EQUIPOS

Organizado por el Club de Veleros Barlovento y Asociación Argentina de Optimist, se disputó el pasado 8 y 9 de Noviembre de 2008. Con una Cantidad total de 11 equipos y 50 tripulantes inscriptos.

Luego de la Rueda clasificatoria, quedaron para la rueda final, los siguientes equipos: YACHT CLUB OLIVOS Equipo 1 // YACHT CLUB ARGENTINO Equipo 1 // YACHT CLUB ARGENTINO Equipo 2 // C. V. BARLOVENTO-CLUB NÁUTICO MAR DEL PLATA Equipo 2

Resultado Final:

1er Puesto: YACHT CLUB ARGENTINO Equipo 2: Timoneles: Felipe Diniz, Iván Aranguren, Ignacio Rela, Felipe Rivarola, Victoria Rampertti
Instructores; Solange Gabín y Nacho Echebeste

2do Puesto: CLUB VELEROS BARLOVENTO - CLUB NAUTICO MAR DEL PLATA, Equipo 2 Timoneles: Joaquín Solovioff, Luis Santana, Nicolás Barbero, Roy Hovassapian
Instructor: Kiko Stieben

3er Puesto: YACHT CLUB ARGENTINO Equipo 1: Timoneles: Martín Ferrero, Fermín Jacobs, Tomás Breuer, Catalina Sere, Maria Clara Vignatti
Instructores; Solange Gabín y Nacho Echebeste.

 
PHRF, Provincia de Buenos Aires
 

LINK A WEB OFICIAL100 MILLAS RIOPLATENSES
22 de Noviembre
Organiza CVSI - CINAVE
Largada 9.00 Hs.
Formulas PHRF - IRC - Series ABCDEFMS

Cierre de inscripciones: Vie. 21/11/2008

Reunión de Timoneles: 18/11 20.30 hs - CVSI

Entrega de Premios: Domingo 30/11 12.00 hs - CINAV

Una noticia importante es la utilización de la nueva fórmula IRC en todo este campeonato,

De manera que los barcos medidos bajo esta fórmula también puedan participar, competir y disfrutar.

Como todos los años, al finalizar el Campeonato se realizara la Entrega de Premios Final y su correspondiente Fiesta!!!!

Muy pronto estara designado el Lugar del evento , fecha y horario....

Más info CLICK AQUÍ

 
Circuito Ilhabela
 

Expectativa de grande equilíbrio
na última etapa

18/11/2008 - 12h13
O 8º Circuito Ilhabela Copa Mitsubishi Motors de Vela terá a quinta e última etapa da competição disputada nos dias 29 e 30 de novembro e nos dias 6 e 7 de dezembro, no Yacht Clube de Ilhabela (YCI), no Litoral Norte de São Paulo. A expectativa é de grande equilíbrio. Afinal, a competitividade foi uma das marcas do evento, que começou em março e reuniu grande número de veleiros do estado de São Paulo.

Na ORC Internacional, a classe que reúne os barcos mais rápidos, o Loyal / Red Nose lidera a competição com apenas dois pontos de vantagem sobre o Handycam, vice-líder e campeão do ano passado. Acho que o circuito só será decidido na Regata Volta a Ilhabela. Até lá, o equilíbrio continuará muito grande, comentou Marcos Ferrari, comandante do Handycam, referindo-se à regata disputada em homenagem ao neozelandês Peter Blake, uma das maiores lendas da vela mundial.

O comandante do Farr, de 42 pés, garante que a Volta a Ilhabela é uma das regatas mais esperadas do circuito. É um desafio muito especial. Além da disputa em si, a prova tem um visual incrível, lembrou o velejador sobre a regata de cerca de 30 milhas náuticas (ou aproximadamente 167 quilômetros).

Não é apenas na ORC Internacional que a situação está equilibrada, na Hpe 25, por exemplo, o Frattina / Xereta, de Renato Frankenthal, também tem apenas dois pontos de vantagem sobre o DasluHomem / Aventura, de José Octávio Mendes Vita, segundo colocado. A nossa classe é sempre assim, tem etapa que um barco vai bem e na seguinte outro vai melhor, disse Frankenthal, campeão do Circuito Rio e que disputa neste fim de semana o Campeonato Brasileiro em Búzios. Na última etapa temos de caprichar bastante para tentar ficar com o título.

Classificação parcial da Copa Mitsubishi, após quatro etapas com descarte:


ORC Internacional:
1- Loyal/Red Nose - 30 pontos perdidos
2- Handycam - 32
3- Batuque – 55
4- Touché/Safra – 57
5 - Orson – 57

ORC Club 600:
1- Realizado - 14 pp
2- Kawabunga – 33
3- Asbar II – 42

ORC Club 700:
1- Max - 19 pp
2- Tango II – 23
3- Orson Jr – 43

Hpe 25:
1- Frattina/Xereta - 23 pp
2- DasluHomem/Aventura – 25
3- Dry Martini – 32

RGS A:
1- Jambock - 35 pp
2- BL3 – 41
3- Kanibal – 51

RGS B:
1- Fandango - 15 pp
2- Cabaret – 26
3- Malatesta – 34

Bico de Proa:
1- Devaneio - 19 pp
2- Elmo - 21 pp

Fonte: ZDL - João Pedro Nunes / www.boia1.com.br

 
ECO Sailor's
 

"CONTAMINACIÓN EN EL RÍO DE LA PLATA,
una bomba de tiempo a punto de estallar"

Panorama actual de la contaminación del Río de la Plata.

Tenemos el agrado de dirigirnos a Usted para invitarlo/a a participar de la presentación que la Fundación "Consejo para el Proyecto Argentino" realizará sobre el panorama actual de la contaminación del Río de la Plata el próximo 26 de Noviembre a las 19.30 horas en la confitería de la sede Olivos del Centro Naval (Malaver 401, Vicente López, Pcia. de Buenos Aires) bajo el título de "CONTAMINACIÓN EN EL RÍO DE LA PLATA, una bomba de tiempo a punto de estallar".

La entrada a este evento es libre y gratuita.

Todos quienes tenemos contacto frecuente con las aguas del Río de la Plata percibimos un acelerado proceso de deterioro de la calidad de las mismas. La inusitada magnitud de residuos urbanos, cloacales e industriales que se ven en la superficie del agua es un motivo de seria preocupación para la comunidad náutica.

Este deterioro no es puntual ya que abarca la totalidad el Río de la Plata. Su extensión está demostrando que la capacidad de biodegradación, propia de un curso de agua tan importante, se encuentra completamente rebalsada. Hay pruebas de campo que demuestran que todas las formas de vida originarias del Río están siendo diezmadas. Esto ya está afectando la calidad de vida de los habitantes de una vasta región que se extiende desde la desde Zárate hasta Magdalena, causando todo tipo de daños, más al lá de la destrucción de la ecología, perjuicios sanitarios y hasta materiales.

En función de todo ello, en la Fundación Consejo para el Proyecto Argentino que presido –entidad sin fines de lucro con 25 años de actividad- hemos preparado una presentación completa con abundante información –procedente de diversas fuentes y organismos públicos y privados, nacionales e internacionales- para dimensionar el avance de la contaminación del Plata, sus principales componentes y su impacto.


El objetivo en dar inicio a una serie de actividades, en la que todos podamos participar, tendientes a:
a) Generar conciencia acerca de la gravedad del problema
b) Mostrar nuestra legítima preocupación
c) Instalar el tema en la agenda de todos los actores de nuestra sociedad
d) Conocer, proponer e implementar soluciones

El Río de la Plata, que tantas satisfacciones nos ha dado -y que representa en su cuenca el 80% de toda el agua dulce superficial del país- requiere ahora de nuestro auxilio. Si terminamos por convertirlo en otro Riachuelo, actuando pasivamente –dejando el tema librado a la burocracia y/o a los intereses- nos estaríamos suicidando.

Muchas ciudades grandes tratan adecuadamente la eliminación de sus residuos y efluentes de todo tipo, devolviendo agua purificada a los cursos de naturales. Nosotros también podríamos lograrlo.

Desde ya, lo esperamos el día 26 a las 19.30 horas en Malaver 401, como asimismo le solicitamos hacer llegar esta invitación a todos los interesadis asociado que Ud. considere que podría interesarse en esta problemática.

A los efectos de la organización, rogamos confirmar la participación. Para registrarse –o por cualquier otra consulta- los interesados pueden comunicarse con nosotros a nuestro teléfono 4717-6100, o mediante correo electrónico a ProyectoNet@netscape.net.

Atte.

Carlos José Aga - Presidente
Fundación "Consejo para el Proyecto Argentino"
Santiago del Estero 1991
B1640HLO Martínez Buenos Aires Argentina
TE/FAX: 54 11 4717-6100 (dir)

 
Travessia do Pacífico
 

Falta de vento e forte calor na última etapa


18/11/2008 - 12h11
A Travessia do Pacífico entrou em sua reta final. Beto Pandiani e Igor Bely deixaram a Nova Caledônia com destino a Bundaberg, na costa australiana, ponto final da aventura que pretende conectar o Chile à Austrália em um catamarã sem cabine, num total de 17 mil quilômetros. A dupla pretende completar as 700 milhas do último trecho da viagem por volta do próximo dia 21.

Os velejadores haviam planejado permanecer por uma semana na Nova Caledônia. Decidiram, porém, antecipar sua volta ao mar por causa da falta de vento, que torna a navegação mais lenta. Neste trecho, o pior está sendo lidar com a ansiedade. O que acontece é que a temporada de furacões está chegando, e isto faz com que os ventos deixem de soprar, disse Pandiani.

Além dos ventos, Pandiani aponta o forte calor da região do Pacífico Sul como a principal adversidade encontrada pela dupla nesta etapa da travessia. O sol está nos castigando. Nem mesmo os dois guarda-sóis nos salvam, pois o reflexo na água e o calor que passa pelo tecido nos assa. O sol vem bem no nosso rosto à tarde, e os dias estão quase sem nuvens, conta o velejador.

Para superar essas adversidades, os aventureiros ganharam uma companhia especial. Pela primeira vez na viagem toda, recebemos a visita de golfinhos, que ficaram nadando bem na proa do barco, comentou Pandiani, que se disse surpreso com a quantidade de peixes e pássaros encontrados nesta fase da viagem.

O momento tranqüilo vivido pelos velejadores é comemorado pela dupla, que teve problemas com o barco ao enfrentar várias tempestades durante a viagem. A última quebra fez com que Beto e Igor fizessem uma pausa de três meses na aventura, entre agosto e novembro.

O lado bom de tudo isso é que o barco não está sendo forçado, vai deslizando devagar por um mar quase de azeite. As noites têm sido os melhores momentos, pois fica bem fresco, tem uma lua cheia enorme, e o mar está mexendo muito pouco. Se tudo continuar assim, vamos chegar a Bundaberg no dia 21, disse Pandiani.

Um desafio do tamanho do Oceano Pacífico

A Travessia do Pacífico foi iniciada em outubro do ano passado e teve a primeira etapa entre Viña Del Mar, no Chile, e Mangareva, na Polinésia Francesa, com uma única parada na Ilha de Páscoa, depois de 7 mil quilômetros velejados em 31 dias.

A expedição foi interrompida por três meses, esperando o término da temporada de furacões na região. Aproveitando a pausa, a dupla de velejadores lançou no final de março o primeiro DVD da expedição e retornou para a Polinésia em abril, recomeçando a aventura com destino a Austrália.

Depois de passar por Fakarava, Taiti, Morea, Ilhas Cook e Tonga, Beto e Igor seguiram para a Nova Caledônia, última escala da Travessia antes da chegada à Austrália. Na metade do caminho, porém, enfrentaram ventos fortes e tiveram problemas com o catamarã. Pararam em Vanuatu, a cerca de mil milhas da Austrália, para arrumar o barco e esperar a melhora das condições do tempo.

Após uma pausa de três meses, embarcaram rumo à Nova Caledônia, onde permaneceram por cinco dias, antes de partirem para a última etapa da viagem. A dupla deve chegar a Bundaberg, na Austrália, por volta do dia 21 de novembro.

A Travessia do Pacífico tem o patrocínio máster de Semp Toshiba, com patrocínio de Mitsubishi Motors, Fnac, Yahoo! Brasil, Ferrari Stamoid, Red Bull e Mantecorp. Os apoios são da Rede Accor Hospitality, Santaconstancia, North Sails, BL3, Reebok Sports Club, Yacht Club de Ilhabela, Osklen, Sigg, Barracuda, Holos e Arycom.

Fonte: ZDL – João Pedro Nunes / www.boia1.com.br


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