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 Buenos Aires, viernes 2 de junio de 2023  Nº992   
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Viernes 2 / 6
Daniel Jouffre
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Maru Lombardo
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Santiago Barceló
Tomás Roldán

Sábado 3 / 6
Cristian Frers
Federico Yandian
Iñaki Zuazola de A
Juan Pablo Cadario
Juan S Cha Vaccari
Marta Hernández
Pablo Scagnetti
Rocío González
Saara Depaoli

Domingo 4 / 6
Fernando Romero
Fernando Sanjurjo
Pedro Kocourek

Lunes 5 / 6
Angela Krieger
Angie Galli
Daniel Figueroa
Federico Grünwaldt
Federico Weidemann
Gonzalo Pollitzer
Jazmín López
Santi Castillo
Turi Ponce

Martes 6 / 6
Ale Bacega
Bauti Assereto
Carol Boening
Gero Assereto
Ignacio Moraga
Roberto Luis Authier
Vanina Zucati

Miércoles 7 / 6
Delfi Saldaña
Martín Travascio
Pablo Camara
Ricardo Lucas Ortiz

Jueves 8 / 6
Flavio Maculan
Guilherme Matias
Hugo Alejandro Rivas
Sofi Mosquera

Viernes 9 / 6
Adrián Pacheco
Agus Rodríguez
Bárbara de Lusarreta
Carlos Vilar
Joao Siemsen
Santiago Galán

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9 al 17 de junio

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Mundial de Cadet 2023
Bélgica 20 al 28/7

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21 al 27 de agosto.

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2 al 30 de sept de 2023

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BOYAS UNEN "A" y UNEN "B"

Informo que el día 31/05/2023, el personal especializado de Operaciones de UNEN estuvo trabajando para reemplazar a estas dos boyas por espeques.

Habiéndose optado por ésta opción, toda vez que por su altura, dichas señales podrán visualizarse desde mayor distancia a diferencia de las boyas.

Además el mantenimiento será menos oneroso que el de las boyas, que en los últimos años según registros, se han desprendido por cortes y/o fallas de la cadena con la consiguiente pérdida de cadenas, muerto, etc. y hasta de las boyas que no pudieron recuperarse.

Ni bien se haya concluido con los trabajos se procederá a realizar las pertinentes comunicaciones como así también a actualizar la página de UNEN - www.unen.org.ar la cual los invito a visitar y donde podrán encontrar el estado actualizado de las señales que coloca y mantiene UNEN.

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El tailandés Vayu acaricia su primer podio de las
52 SUPER SERIES

Una completa sesión de tres mangas revolvió la provisional en la penúltima jornada de la 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week que finaliza este sábado con transmisión en directo de las últimas dos regatas.

MAS INFOTres equipos diferentes se repartieron las victorias, pero Quantum Racing powered by American Magic fue el mejor del día y llega a la final como líder acechado a sólo dos puntos por un sorprendente Vayu, que busca su primer podio de las 52 SUPER SERIES.

La región de La Toscana presentó las mejores condiciones en la cuarta jornada de competición de la 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week, con una brisa marina en el rango de 9-11 nudos ideal para el espectáculo de los TP52.

El viento permitió al Comité de Regata, dirigido por la alicantina María Torrijo, ampliar el menú del día; de dos a tres mangas, compensando el acortamiento del programa del día anterior por amenaza de tormentas en la cancha..

Quantum Racing powered by American Magic, Provezza y Platoon se repartieron las victorias parciales, pero es el equipo estadounidense el que llega al último día en cabeza de la provisional en su intención de revalidar su victoria de 2022. Sled cedió tres posiciones en la general y Vayu continuó demostrando su excelente estado de forma.


Golpe de autoridad
La primera regata del día ejerció de punto de inflexión en la provisional.

MAS INFOResultó en un pulso entre el alemán Platoon de Harm Müller-Spreer y el estadounidense Quantum Racing powered by American Magic de Doug DeVos, acechados en todo momento por el Vayu de la familia Whitcraft.

La victoria del campeón 2022, combinada con el discreto octavo de Sled y el buen tercero de Vayu, revolvía la zona alta de la provisional. El defensor del título se colocaba líder.

Víctor Díaz de León, navegante de Quantum Racing powered by American Magic, explicó al llegar a Marina di Scarlino la clave de su buen rendimiento:

"El barco ha ido realmente bien, tuvimos buenas salidas e intentamos navegar limpios. Esta tripulación hace que parezcas bueno, siempre mantienen el barco con velocidad. El campo parece favorecido por la derecha, pero se trata de buscar un equilibrio entre hacer una buena salida y no tomar demasiados riesgos".

Provezza ganó la segunda
En la segunda prueba del día, el Provezza del turco Ergin Imre salió por el extremo derecho de la línea y no tardó en liderar la carga.

El barco en el que compite el navegante cántabro Nacho Postigo ya no daría opciones a sus rivales, mientras por su popa se disputaban la segunda posición el Interlodge de Austin y Gwen Fragomen y el Phoenix de Hasso y Tina Plattner.

El barco sudafricano necesitaba un buen resultado para compensar especialmente su pobre segunda jornada en Scarlino (11+9). El orden en la llegada sería Provezza, Interlodge, Phoenix y Vayu.


Alegría para Platoon
En la salida de la tercera prueba, toda la flota se disputó el lado del Comité, provocando un buen número de banderas de protesta.

MAS INFOSled se quedaba literalmente clavado en la línea mientras sus rivales se escapaban por proa, lo que a la postre le costaría un dolorosísimo 11 en su casillero.

Platoon logró la ansiada derecha y no tardó en ponerse al frente, completando en cabeza los cuatro tramos del recorrido. Le siguieron en meta Quantum Racing powered by American Magic, Alegre y Vayu.

Vasco Vascotto, táctico del Platoon, valoró la importancia de este triunfo:
"Esta victoria es buena para la moral. Ha sido un buen día, pero aún no hemos remontado y seguimos empañando el rendimiento con errores, algunos de ellos decisivos, como ha ocurrido durante toda la semana. Esperamos que ahora se haya acabado."

Vayu busca su primer podio
Completadas cuatro jornadas y ocho pruebas, la 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week se decide mañana.

La provisional de cara a la última jornada está encabezada por Quantum Racing powered by American Magic, con dos puntos de ventaja sobre Vayu, el barco más regular de la flota y único que no ha bajado de la séptima posición a lo largo de la semana (3+4+4 hoy).

El equipo tailandés, en el que compiten seis miembros de la familia Whitcraft, busca su primer podio de las 52 SUPER SERIES. Tercero es Provezza, que tuvo una jornada irregular (6+1+10). Sled, que salía al agua al frente de la tabla, tuvo un mal día (8+7+11) y cayó a la cuarta plaza provisional.


Don Whitcraft, timonel del Vayu, se mostró muy contento con el rendimiento de su equipo:
"Estamos muy contentos con cómo están yendo las cosas. Definitivamente nos estamos moviendo hacia arriba en la flota, y no hacia abajo como en otros eventos. Tanto la tripulación como el barco están navegando muy bien. Queda un día, dos regatas, sólo tenemos que permanecer unidos".

La 52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week finaliza el sábado con una gran final a dos asaltos. La competición será retransmitida a través de la web oficial, la APP y los canales de redes sociales de 52 SUPER SERIES con comentarios en directo.

Clasificación provisional
52 SUPER SERIES Scarlino Sailing Week

1- QUANTUM RACING 28
2- VAYU (THA), Whitcraft Family,30
3- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 37
4- SLED (USA), Takashi Okura, 42
5- PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 44
6- INTERLODGE (USA), Austin and Gwen Fragomen 47
7- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 52
8- PHOENIX (RSA), Hasso and Tina Plattner, 52
9- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 61
10- PAPREC (FRA), Jean Luc Petithuguenin, 67
11- ALPHA+ (HKG), Shawn and Tina Kang, 71

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Reportaje a Federico Waksman

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"Acá hay un nivel de la ostia"

 

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Federico Waksman con su nueva nave que en parte ya tuvo que reconstruir, el Ingeniero Naval que trabajó en el proyecto del Swan 90 NEFERTITI, está intratable y alzó ambas copas de este año, en las que participó hasta ahora.

Si bien en la Plastimo Lorient, que fue la primera y en el atlántico donde está la "crema" de la flota, la más numerosa y fuerte de los Mini 6.50 y especialmente los Proto, con dos 2º puesto y por mejor puntaje se subió a lo más alto del podio, en la Solo Med ganó por afano las dos etapas que sumaban unas 600 millas en total.

¡¡FELICITACIONES!!


Al finalizar la 2da entrega del reportaje que publicamos en la edición anterior, Waksman nos decía:

"Hay truquillos que vas aprendiendo.

Mucho depende del centro de deriva que pusiste en las velas, y si tenés buen rake (caída del palo), te va a tirar a orzar. Si no, no."

Reportaje a Federico Waksman
3ra Parte

LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): ¿Cómo te alimentas durante estas regatas de largo aliento en Solitario?

Federico Waksman (FW): Siempre llevo comida esterilizada, porque la comida deshidratada me lleva más tiempo, ya que tengo que calentar el agua.

Por eso prefiero la comida esterilizada porque ya está hecha y no tenés que ponerle agua. Además así, el cálculo del agua que hay que llevar, es mucho más fácil y también la comida sabe mejor.

Es comida metida en un ziplock que ya está preparada.

SW: Me imagino que seguís descubriendo el barco.

FW: Tuve un avance enorme acá en Francia, en absoluto soy un probo para esto, lo voy descubriendo, aprendiendo; pero acá estoy entrenando con un legendario coach de MiniTransat (Tanguy Leglatin) que entrenó a los últimos tres ganadores de la Transat.

MAS INFOSW: De cara a la Mini Fastnet ¿Cómo quedó el BIG BOUNCE después de la Solo Med, lo pudiste revisar bien?

FW: Estructuralmente creo que bien, tuve algunos problemas con la bomba de lastre, y tuve que accionarla manualmente, directo de las baterías.

Se me rompieron los interruptores y si bien los lastres de popa, cuando el barco acelera, se llenan solos. Para la ceñida, tengo unos tanques de lastre a mitad del barco (para adrizar cual tripulantes), para los que necesitas usar la bomba.

Todavía me falta comprar el interruptor que se rompió, instalarlo y dejar todos los cables bien ordenados.


SW: ¿El laburo que le hicieron en la proa quedó bien?

FW: Eso quedó bárbaro.

SW: Impresionante cómo hicieron ese trabajo en tan poco tiempo y tan bien.

FW: Increíble, es como un Karma; esta persona que es constructor de barcos y trabaja el composite, se llama Trabal, fue quién construyó el barco que me asignaron a mí como Skipper del proyencto, en Barcelona.

Un barco al que le queríamos poner foils.

Me llevo muy bien con él, estábamos juntos en el proyecto para desarrollar el barco y ponerle foils. Pero abandoné la empresa en un momento difícil por lo de mi madre y la falta de tiempo que tenía para poder desarrollar los foils, fue todo un poco triste porque no continuamos.

Pero Barcelona nos encontró de nuevo a los dos, en el mismo lugar en el que trabaja, reconstruyendo finalmente un barco, era como lo mismo.

MAS INFOSW: Me imagino que el objetivo de la Mini Fastnet vuelve a ser la acumulación de millas, pero no nos mientas más Fede, nos engañaste como a una colegiala con el mismo cuento para la Solo Med y saliste como un cohete. (risas)

FW: Acá hay un nivel de la ostia. No te voy a mentir; la Mini Fastnet es una de las más importantes regatas de calendario Mini y que la flota se toma con más exigencia después de la Transat y la regata Azores, luego viene la Mini Fastnet

Entonces, si, vas con todo.

Pero yo tengo que ir más consiente en que el objetivo está en las millas que tengo que sumar. Qué querés que te diga, es la verdad.

SW: El desafío es; no romper nada.

FW: Exacto.

SW: ¿Hiciste alguna vela nueva?

FW: No, y las que tengo están hechas mie… ; se me rompió un baten y me tuve que subir al mástil durante la regata.

Me pasó de todo, se me salió el baten (full baten) por proa, porque se agujeró la sablera, y no solo tenía el problema de que en cada virada el baten me dañaba el mástil, además se me estaba enterrando en el genoa.

Más, cuando venía la calma y la genoa pateaba.

Me subí al mástil y saqué el baten, pero ahí se me armó un lío; porque la vela no portaba bien y se invertía en el tope. Después, cuando llegaron los chubascos de 45 nudos, (sin baten) no lograba cazar la vela; me pateaba y se empezó a romper la baluma…

Ahora estoy haciendo velas nuevas.


SW: ¿Para la Fastnet todavía vas a usar las velas viejas?

FW: Si, si, es lo que hay.

SW: ¿Las velas nuevas son para la MiniTransat?

FW: Y para una regata que tengo antes, la Puru Race que todavía me queda y que va de Francia a España por el Golfo de Viscaya. Algo muy similar a lo que será la largada de la MiniTransat.

SW: ¿Te esperabas un resultado tan claro, en la Solo Med?

FW: Tan contundente, no.

En condiciones de poco viento, pensé que iba a andar muy mal, pero el BIG BOUNCE iba muy rápido.

También creo que tomé buenas decisiones estratégicas, como que; no fue errado cuidar a los rivales más fuertes, y creo que di los batacazos cuando había que darlos. Cuando el barco es fuerte y bueno..., fue otro de los conceptos que me quedaron grabados de Alex Pella de una charla a la que fui y nos dijo;

"Si sopla mucho viento y tu barco es rápido,
vos ahí, no dormís. Punto."

Entonces, ahí le expimí, estuvo bueno. Bien exprimido.


SW: Además corría un barco gemelo al tuyo.

Me imagino que en la línea estaban los dos mirándose, más en la segunda largada, después de que le pintaste la cara en la primera pierna, te habrá ido a buscar pensando en que no te le escapes.

Una muy linda prueba de fuego para ver cómo estás de rápido.

FW: Vamos a ver en la FastNet, acá hay un montón de otros barcos.

SW: Nuevamente FELICITACIONES Federico y muchas gracias por todas esas alegrías que nos das a los navegantes del Rio de la Plata, pero también muchas gracias a tu novia que nos aguanta tanto. (risas)

FW: Si, si, acá está al lado mío, muchas gracias y abrazo enorme Sebastián.

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Resultados Solo Med

Mini Fastnet

Puru Race link

Más sobre el ingeniero naval y regatista uruguayo, Federico Waksman

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The Ocean Race

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Llegada en Aarhus, Denmark. 11th Hour Racing Team celebra el 1º de la Etapa 5
Foto: (c) Sailing Energy / The Ocean Race

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKEl 11th Hour Racing Team gana la Etapa 5 y lidera la general.

El Team Holcim-PRB mantiene la segunda plaza y el Team Malizia es tercero...

29 de mayo de 2023
Charlie Enright lucía una sonrisa tan brillante como el sol de la mañana en Aarhus (Dinamarca), mientras conducía este lunes a su 11th Hour Racing Team al primer puesto en la etapa 5 de The Ocean Race.

La victoria fue doblemente importante; este cruce transatlántico es una etapa de doble puntuación, y con su victoria el 11th Hour Racing Team se ha subido por primera vez a lo más alto de la clasificación general.

"Estar en la parte superior de la tabla es una buena sensación", admitió Enright cuando desembarcó en el pantalán. "Es más importante estar en lo más alto en julio que ahora, pero este es un buen paso en la dirección correcta".

"Hemos estado tratando de hacer mejoras en todas las áreas del equipo", afirmó cuando se le preguntó cómo han logrado ganar las dos últimas etapas. "Lo hemos hecho tanto a bordo del barco como en el aspecto técnico y en el aspecto logístico. El equipo al completo se ha preparado para el éxito".

"Llegamos a esta etapa sabiendo que necesitábamos ser agresivos y que necesitábamos tener un buen resultado para tener una oportunidad en la regata", añadió el navegante Simon 'SiFi' Fisher. "Intentamos navegar agresivamente e hicimos nuestra propia regata. Estoy muy feliz porque funcionó muy bien, todo el mundo ha hecho un trabajo tremendo".


Casi 4 horas después de que el 11th Hour Racing Team ganara la etapa, el Team Holcim-PRB obtuvo un segundo puesto que le costó defender, manteniendo a raya al Team Malizia, que terminó solo cinco minutos más tarde.

"Creo que hemos navegado rápido y tan bien como los demás", dijo Escoffier.

"Tuvimos algunos problemas: al principio tuvimos que aprender a confiar en nuestro (nuevo) mástil y luego batimos el récord de las 24 horas, pero no fue suficiente".

"Los nuevos IMOCA son bastante extremos: rápidos, pero no muy cómodos. Puedo confirmar que hacer 640 millas en 24 horas no es nada cómodo".

"Al terminar en segundo lugar, todavía tenemos en nuestras manos la victoria en The Ocean Race".

El tercer puesto deja al Team Malizia más atrás de lo que les gustaría en la clasificación general, pero el co-patrón Will Harris se mostró desafiante y confiado cuando se le preguntó si aún podían ganar la regata.

"Por supuesto que podemos. Estoy seguro. Puede pasar cualquier cosa. Tenemos que seguir creyendo hasta el final... todavía hay mucho por lo que luchar", dijo.

"Al final estuvimos muy cerca de alcanzar al Holcim-PRB. Desafortunadamente, no obtuvimos el resultado que queríamos. Queríamos sacar algunos puntos más".

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Cto. Argentino de Snipe - Salta 2023
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Julio Alsogaray & Malena Sciarra,
Bicampeones Argentinos de Snipe.

¡¡FELICITACIONES!!


En Cabra Corral, Salta, organizado por el Club de Regatas Güemes se disputó entre el 24 y 28 de mayo pasado, el Campeonato Argentino de la Clase Snipe a donde concurrieron equipos de todas partes.

Corrieron un total de 37 barcos provenientes de Misiones, Concordia, Jujuy, Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires, Bahía Blanca, Neuquén, Santiago de Chile y Salta.


El team sanpedrino bicampeón, comenzó el campeonato anotando un 3º que fue su descarte, para luego de 6 regatas con dos victorias y 8 puntos netos, defendieron el título frente al poderoso equipo de Olivos compuesto por Augusto Amato & Constanza Álvarez que finalizaron Subcampeones con 10pts, luego de ganar la segunda regata.


El podio lo completaron los cordobeses Luciano Pesci & Conrado Pérez Tutor, quienes comenzaron con un pasado en la primera regata, para luego ganar la 3ra y con 18 puntos, por desempate con su clásico rival Luis Soubié & Diego Lipszyc, se quedaron con el bronce.

Mientras que el gran timonel del YCO junto a zarateño "Mini" que tantos títulos y medallas ganaron, tuvieron que conformarse con el 4º puesto.

Fotos: Manu Arzeno

Oficial de Regata: Leo Rivas

Fotos y más info en Facebook

Torneo de Otoño YCA 2023

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Fotos: @jvffotografia

Valentino Rosso & Valentín Carloni Hirsch (Cadet),
Pipo Giroud (Optimist Timoneles) y
Máximo Corominas (Optimist Principiantes), son los
Campeones de Otoño 2023

¡¡FELICITACIONES!!

2DA ETAPA - CLASES OPTIMIST Y CADET

Prensa YCA 30 mayo de 2023

Del 25 al 28 de mayo se disputó la segunda etapa del Campeonato Torneo de Otoño 2023 para Monotipos, organizado por el Yacht Club Argentino. Participaron 270 embarcaciones, en las Clases Optimist Timoneles (140), Optimist

Principiantes (120) y Cadet (10) con la presencia de 280 deportistas procedentes de Argentina, Brasil, Chile, Perú y Uruguay. Se fondearon dos canchas de regatas, frente a Punta Anchorena.

El evento se vio afectado por condiciones climáticas adversas en el primer día de regatas, con vientos fuertes provenientes del NNO a unos 18 nudos y llovizna, se largó una regata en la cancha de Timoneles la cual debió anularse por el clima.

Los Optimist Principiantes no corrieron y la Comisión de Regatas determinó reprogramar todas las regatas para el día siguiente.


El segundo día de pruebas se corrieron únicamente regatas individuales a partir de las 11:00 horas, tres los Optimist Timoneles, dos los Principiantes y tres los Cadet, con vientos del SSE yéndose al SE y manteniéndose durante toda la regata a 12 nudos. Terminando la jornada con un tercer tiempo en el lounge al lado de la guardería en la sede San Fernando del YCA.

El día sábado 27, se realizó el TEAM RACE con 23 equipos inscriptos de Argentina, Brasil, Chile, Perú y Uruguay, preparándose para el Mundial y Europeo de la Clase Optimist.

La jornada amaneció con un día ideal, unos 15 a 18 nudos, para correr las 52 regatas (42 de fase clasificatoria) y (10 de fase final) del por equipos.

Se dividieron en 5 grupos: 3 de 5 equipos (A, B y C) y 2 de 4 equipos (D y E).

Corrieron todos contra todos, dentro de cada grupo y los ganadores de cada equipo, pasaron a la fase final (10). De ahí, los 5 teams ganadores corrieron todos contra todos, coronándose campeón Perú con 47 puntos, seguido por Uruguay con 64, y 3er puesto se posicionó el equipo argentino de la AOA a tan solo 3 puntos del segundo. Mientras que el 4to y 5to lugar fue de Chile y Club Náutico Sudeste..


El domingo 28 el viento se encontraba del sector SE, con borneos y muy baja intensidad. Recién pasadas las 14 horas se pudo iniciar la actividad de las regatas, completando una prueba todas las Clases.

Con 5 regatas cumplidas para la clase Optimist Principiantes; 1º Máximo Corominas del CNZ, escoltado por Judesson Ramos del YCCN y Delfina Luque del YCO posicionados en el segundo y tercer puesto.

En Optimist Timoneles con una totalidad de 4 pruebas, el primer lugar fue para Pipo Giroud del CPNLB, seguidos por Breno Ramos del CVB - ICB y el tercer puesto fue para Máximo Ortiz de la Selección Uruguay.

La Clase Internacional Cadet con 6 regatas cumplidas, el podio fue; 1º Valentino Rosso & Valentín Carloni Hirsch (CVSI), 2º Tomás Fernandez Jardón & Vicente Carloni Bohl (CVSI) y 3º Franco Barone & Lorenzo Barone (CVSI).

Como cierre de esta segunda etapa, se realizó un After Race con tacos y bebidas para todos los participantes, y se continuó con entregas de medallas y premios en la Optimera de la Sede San Fernando del YCA.

Este fin de semana 3 y 4 de junio, correrá la Clase Internacional J70 con regatas frente a Dársena Norte, para finalizar de esta manera el Torneo de Otoño 2023.

Fuente: YCA

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Regata 200 Millas del Paraná
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Regata 200 millas del Paraná.
4ta edición. CNP, CVR y CNSP

Relato de Alvaro Casals (Facebook)

Otra edición más de las 200 millas, siendo ésta la cuarta vez que se realiza con la colaboración del Club Náutico Paraná, el Club de Velas de Rosario y el Club Náutico San Pedro.

Una flota de 21 barcos se aprestaron a largar, el pasado 25 de mayo desde el CNP. Pero debieron esperar tres horas, desde las 07hs hasta las 10hs para que la Prefectura Naval Argentina diera el ok, debido a un alerta meteorológico.

Un comienzo muy apretado, en el cual se destacó el Halcon III; largando por el medio y con su spi desplegado.

Más a sotavento, el 007 imponía su eslora y entraba como un tren ya anunciando que iba a ser uno de los líderes de la regata, y de hecho fue este barco de Guillermo Bogino (RRC) el que cruzó 1º la meta en el agua, cumpliendo el recorrido de las 100 millas y adelantándose al Cambá 2 de Jorge Fernandez Viña (CNVC) que lideró durante casi todo esta primera parte del recorrido.

Luego, el Cambá 2 continuaría su navegación aguas abajo hasta San Pedro, para sumar así las 200 millas del circuito total programado.

Gran regata del Wanderer 2 de Ezequiel Beltrocco del CRA, que ganó la Serie A y la Clasificación General de las 100 millas. También del Cambá 2, al triunfar en el agua (Cinta Azul) en las 200 millas, aunque el triunfo en tiempo corregido de la Paraná-San Pedro, fue nuevamente (como en la edición anterior) para el Nuria de Sergio Schujman (CVR), timoneado por Carlitos Rodriguez.

Fue una regata muy dura en la que hubo de todo: lluvia, calma y presagio de tormentas eléctricas, lo que hizo que algunos barcos desistieran de continuar navegando hasta San Pedro y optaron por quedarse a mitad de camino, en Rosario.

Sin viento casi desde la entrada al Coronda, aproximadamente hasta casi pasando San Lorenzo, durante la cual la mayoría de los participantes navegaron prácticamente a camalote, bajando con la velocidad de la corriente.

Denodado esfuerzo por parte de mucha gente que colaboró en esta oportunidad, destacándose entre ellos; el Oficial del Día, Alejandro Curto (CNP) y la doctora Cristina de la Mata que cubrieron toda la regata a bordo de la embarcación de apoyo Gallego, timoneada por el marinero Antonio del Club Náutico Paraná.

Resultados 100 millas (Paraná-Rosario)

Clasificación General
1) Wanderer 2 (CRA)
2) 007 (RRC)
3) Pegasus (MOP)
4) Golden Baby (CVR)
5) Mareeba 3 (RRC)
6) El Cerdito (CVR)
7) Recalmon (CNP)
Descontrolado (CVR)

Serie A
1) Wanderer 2
2) 007
3) Pegasus
4) El cerdito

Serie B
1) Mareeba 3
Clase C
1) Golden Baby
2) Descontrolado

Serie D
1) Recalmon

Cinta Azul 100 millas : 007

Resultados 200 millas

Clasificación General
1) Nuria (CVR)
2) Cambá 2 (CNVC)
3) Itaca (CNP)
4) Nuclear 2 (CNSP)

Serie A
1) Nuria
2) Cambá 2

Serie B
1) Itaca

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Resultados

Trofeo Conde Godo

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Grandes regatistas soplaron las 50 velas del
Trofeo de vela Conde de Godo


El 50º Trofeo de vela Conde de Godó se recordará por el alto nivel de los participantes y el incierto desenlace en todas las categorías.

La regata se disputó con unas variadas condiciones de viento, tímidas en la primera jornada, pero despidiéndose con un pletórico Garbí de 17 nudos.

RESULTADOS ORC 3
El uruguayo LADY de Nicolás González, patroneado por Juan P. Marchesoni se trepó al 3º puesto luego de ganar la 4ta regata de un total de 6, en el ORC 3.

¡¡FELICITACIONES!!

El Trofeo de vela Conde de Godó organizado por el Real Club Náutico de Barcelona sopló 50 velas, confirmando su dilatada historia y tradición. Su prestigio alcanzado le sitúa como una regata referente en España, y la incluye por derecho propio entre las más importantes del Mediterráneo.

Un año más ha sido puntuable para el Circuito del Mediterráneo, junto con la Regata PalmaVela organizada por el RCN de Palma y el Trofeo SM La Reina organizado por el RCN de Valencia.

Asimismo, esta 50 edición era clasificatoria para el Campeonato de España de Cruceros ORC que se celebrará del 5 al 8 de octubre.

Deportivamente, la gran novedad fue la categoría Women's Cup exclusiva para tripulaciones femeninas. Como es habitual en estas convocatorias, esta categoría se disputa con barcos idénticos, habiendo elegido el Real Club Náutico de Barcelona el J 70, que también tuvo una categoría conjunta para tripulaciones abiertas, donde también estaban incluidas las participantes de la Women's Cup.

Ambas flotas compartieron un campo de regatas exclusivamente dedicado a sus recorridos barlovento-sotavento.

En su constante preocupación por la sostenibilidad, el Real Club Náutico de Barcelona contó con dispensadores de agua potable para evitar el uso de envases de plástico de un solo uso.

Asimismo, en esta 50 edición del Trofeo de vela Conde de Godó la organización implementó un sistema de pulseras electrónicas recargables, que además de sistema de acreditación, sirvió como monedero electrónico recargable para aquellas consumiciones no incluidas en el village.

Esta pulsera, resistente y sumergible, se reutilizará en los próximos eventos que organice el RCN Barcelona.

ORC DOBLES, una categoría en auge
Tras el éxito de la pasada edición la flota de ORC A DOS volvió a estar convocada, con el aliciente añadido como entrenamiento para la importante cita internacional que será el Campeonato del Mundo ORC A DOS, que organizará el RCN Barcelona del 9 al 15 de septiembre.

El programa deportivo constaba de dos regatas costeras, con un abanico de nueve posibles recorridos entre los que elegir los dos idóneos para las condiciones meteorológicas.

La primera regata costera alzó el telón de esta edición, saliendo el jueves 25 de mayo, un día antes que iniciarán su programa deportivo los J70, Women's Cup y ORC. Con lluvia y viento flojo de Levante, a las 15 horas los 20 barcos participantes tomaban la salida del recorrido Barcelona-Palamós-Barcelona de100 millas y un coeficiente 1,5 de puntuación.

Las condiciones soportadas fueron más benignas que las previstas, pues la lluvia cesaba tres horas después de salir y las temidas encalmadas nocturnas apenas afectaron a la boya de La Llosa frente a la bocana del puerto de Palamós. Además, el terral nocturno dejó navegar en rumbos directos y portantes, y aunque suaves permitía restar millas a la llegada con cierta facilidad.


Tras aplicar la compensación de tiempos acordes al rating de cada barco, el primer puesto fue para el barco Ia Orana (CN Vilanova) de Jordi Zaragoza, que superó al Smerit (CV Blanes) de Tito Moure por 26 minutos de margen. El tercer puesto fue para el Shaka (RCN Barcelona), clasificado a 32 minutos del vencedor

.

El sábado 26 de mayo tuvo lugar la segunda regata costera navegada en el recorrido Barcelona-Blanes-Barcelona, con 70 millas de distancia y un coeficiente 1,3 de puntación. Con viento también débil de componente sur, la flota salió a las 11 de la mañana.

En los primeros compases de la prueba los tres primeros clasificados de la primera regata costera presentaban sus credenciales al triunfo final. Tras 15 horas de navegación y aplicar la compensación de tiempos, el Shaka fue el primer clasificado, seguido a dos minutos por el Yelow Rose del neerlandés Marten Jan Ringers.

A siete minutos del vencedor se clasificó tercero el Ia Orana, mientras el Smerit obtenía la cuarta posición.

Pese a sus dos idénticos parciales, primero y tercero, el mayor coeficiente de puntuación decidió la victoria en favor del Ia Orana con 5,4 puntos, por los 5,8 del Shaka. El Smerit completó el podio con 8,2 puntos.

J70 y Women's Cup tuvieron un desenlace incierto

Los 16 barcos participantes, incluidos los cinco que también disputaron la Women's Cup, tenían programadas 10 pruebas a lo largo de sus tres jornadas. La falta de viento solo permitió disputar una prueba, y en una destacable actuación del comité de regatas, cuatro por partida doble los dos días siguientes, para totalizar una clasificación con nueve casilleros y restar el peor resultado parcial, una vez completada la sexta prueba.

La variedad de las condiciones de viento y mar ofrecieron un escenario diverso en el campo de regatas balizado frente a la playa de Barceloneta, donde cada tripulación encontró en algún momento las de su máximo rendimiento, ya fuera con un Levante de 8 nudos, un Sur de 10 o un Garbí de 17 nudos de intensidad.

La categoría conjunta finalizaba el primer día con la victoria del equipo femenino cántabro Bravas (RCM Santander) liderado de Eva González, y la también destacable actuación de las tripulaciones femeninas del Dorsia Covirán (RCR Alicante) de Nuria Sanchez y la doble medallista olímpica Natalia Vá Dufresne al timón, así como la del Balearia (RCN Palma) de Nuria Bover, clasificadas en quinta y sexta posición, aprovechando el viento flojo de Levante.

Tras las cuatro pruebas del segundo día, y cinco acumuladas para el trofeo, el Noticia (RCN Barcelona) de Luis Martín Cabiedes con 16 puntos y el Alcaidesa Marina del grancanario Gustavo Martínez Doreste con 18, confirmaban su condición de máximos favoritos, con permiso del británico Seriousfun de Tony Hayward, tercero tras acumular 23 puntos.

RESULTADOS WOMENS CUP

En lo más alto de la tabla de la Women's Cup se situaba el Balearia, aventajando en cuatro y seis puntos al
Dorsia Corivan y al Bravas.

La última jornada ofreció un inmejorable escenario para dirimir el desenlace final del 50 Trofeo de vela Conde de Godó, gracias a un Garbí que arrancaba con 10 nudos y fue aumentando progresivamente durante las cuatro pruebas hasta soplar con 17 nudos de intensidad.

El Noticia supo recuperar los cuatro puntos de desventaja tras una destacada actuación (3-1-2-2) y completar el trofeo con 16, mientras que el Alcaidesa Marina perdía sus opciones en la última y decisiva prueba, al adelantarse al tiro de salida sin opción a enjuagar su error.

En las otras tres pruebas anteriores sus parciales (2-4-1) le mantuvieron vivo para el desenlace final, que finalizó con 18 puntos en su casillero. El británico Seriousfun (4-2-3-1) de Tony Hayward defendió sin problemas su tercera posición tras acumular 23 puntos.

La Women's Cup también cambiaba de líder en la última jornada. El Balearia partía cuatro puntos debajo de la primera posición, pero gracias a unos parciales impecables (1-1-3-1) lograba la victoria final tras contabilizar 16 puntos.

Mientras, el Dorsia Coviran (5-4-2-4) no tuvo su día en el campo de regatas, sumando 20 puntos en segunda posición, mientras el Bravas mantuvo el tercer peldaño del podio.

ORC, a prueba de infartos
41 barcos compitieron en el 50 Trofeo de vela Conde de Godó, reunidos en los cuatro grupos 0-1 con 10 unidades, 2 con otros tantos 10 participantes, el más numeroso 3 con 11 embarcaciones y 4-5 con otra decena de equipos. Por delante, una convocatoria de tres jornadas y un máximo de 7 pruebas, sin pasar de tres diarias, y permitiendo un descarte con cuatro pruebas finalizadas.

Algo que el comité de regatas se esforzó en lograr el segundo y tercer día, tras el fiasco de competir en la jornada inaugural por la negativa del viento a colaborar. Los ORC navegaron en un campo de regatas distinto al de los J 70, ubicado entre el Port Forum y el Port Olímpic, quedando esa zona con un viento más perezoso para arrancar las salidas.

La intensidad y alternativas en la jornada decisiva tuvieron en jaque a las casas de apuestas. No en hubo que establecer en desempate en ORC 1-2 para dirimir el vencedor y el segundo puesto en ORC 2. En ORC 3 la victoria se decantó por un solo punto de margen. Al igual que la segunda posición en ORC 4-5. Todo ellos sazonado con las opciones que abría la evolución de los posibles descartes.

Los 10 participantes de ORC Grupo 0-1, barcos de mayor eslora y prestaciones, presentó un elenco de ilustres regatistas y algunos equipos con idénticos barcos que augura una intensa competición. El Swan 50 Tenaz de Pablo Garriga tendrá una complicada referencia en el alemán Olymp de Mark Benzer, con el doble medallista olímpico Jochen Schümman en un idéntico Swan 50.

Con cuatro pies menos de eslora, tres barcos del modelo DK 46 ofrecerán un interesante duelo.

En el HM Hospitales-Hydra se reúnen los campeones olímpicos en Atlanta 96 Fernando León y Pepote Ballester, con el t oro olímpico en Barcelona 92 Kiko Sánchez Luna, y el navegante oceánico Guillermo Altadill.

Su referencia directa serán el Soler Cabot-Vischer con Luis Martínez Doreste al mando y el Urbania de Tomás Gasset e Iñaki Castañer a la táctica.

RESULTADOS ORC 1

También prometía paridad el concurso de los Swan 45, Rats On Fire de Rafael Carbonell y Brujo de Alberto de Castro, y el Swan 42 S Elena Nova de Javier Sanz y Christian Plump, que no desaprovecharían sus oportunidades para doblegar a los de mayor eslora.

En ORC 0-1 el HM Hospitales - Hydra se alzaba vencedor, tras del tercer puesto provisional de la jornada anterior.

El barco de Oscar Chaves, con los tres campeones olímpicos Fernando León, Pepote León y Kiko Sánchez Luna junto al navegante oceánico Guillermo Altadill, navegaron la jornada decisiva más tranquilos y seguros al tomarle el pulso al barco, en el que no competían desde el pasado mes de agosto.

Sus parciales (1-2-3) impidieron que El Rats on Fire de Rafael Carbonell, que partía líder, culminara la gesta de alzar su decimocuarto Trofeo de vela Conde de Godó.

Sus parciales del día (2-3-2) le empataban a 12 puntos con el HM Hospitales, que ganaba el desempate al incluir dos primeros en sus parciales, por ninguno del Rats on Fire.

Tercero, a solo un punto de ambos, se clasificaba el Elena Nova, en el que competía el presidente de la Real Federación Española de vela Javier Sanz.

En ORC 2, el M8 valenciano de los hermanos Pérez Francés conservó el liderato logrado el primer día, no sin antes sobreponerse al quinto puesto parcial en la primera prueba del día decisivo, que finalmente pudo descartar.

Ajustado el margen de dos puntos con sus perseguidores, el local Este Es Unno del Francisco Soldevila y el neerlandés Elke de Frans Rodemburg, que ganó el desempate para llevarse la plata.

Por un solo punto el Laplaza Assesors (RCN Barcelona) de Alexandre Laplaza patroneado por Carles Rodríguez consolidó su victoria en ORC 3 al ganar la tercera y decisiva prueba del último día.

En su estela se clasificaban el Santina del sueco Thomas Ruderwald con 9 puntos, seguido por el uruguayo Lady patroneado por Juan Pablo Marchesoni con 11 puntos, que arrastraba un descalificado descartable en la jornada anterior.

El 50 Trofeo de vela Conde de Godó está organizado por el Real Club Náutico de Barcelona, en colaboración con La Real federación Española de Vela y la Federació Catalana de Vela, y cuenta con el apoyo de La Vanguardia, Mapfre, el Ajuntament de Barcelona y la Generalitat de Catalunya, así como la colaboración de Gramona, Estrella Damm, Royal Bliss, Dos Déus, Veri, Isdin y De Antonio Yachts.

El 50 Trofeo de vela Conde de Godó es puntuable para Circuito del Mediterráneo de Vela, junto con la Regata PalmaVela organizada por el RCN de Palma y el Trofeo SM La Reina organizado por el RCN de Valencia

El 50 Trofeo de vela Conde de Godó, junto a la Regata Interclubs disputada el 20 y 30 abril, es clasificatoria para el Campeonato de España de Cruceros ORC que se celebrará del 5 al 8 de octubre.

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Europeo Juvenil de Fórmula Kite
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Catalina Turienzo, campeona U19 en Italia

Se prepara para los Panamericanos de Chile y
sueña con llegar a los JJOO


De gira por el viejo continente, Catalina Turienzo conquistó el 1º puesto de la flota sub 19, terminando 7ma entre los menores de 21 años, en el Campeonato Europeo Juvenil de Fórmula Kite que se disputó en las playas de Torregrande, en Cerdeña, Italia.

La rider juvenil argentina que acaba de cumplir los 17 años, nació en Bahía Blanca pero se formó deportivamente en Monte Hermoso, que habitualmente visita. La Campeona Europea Sub 19 está ahora en fase de preparación para los Juegos Panamericanos que se disputarán del 20 de octubre al 5 de noviembre de este mismo año, en Santiago de Chile.

Catalina ahora ya está compitiendo en Países Bajos, en la Allianz Regatta, donde luego de 12 regatas al cierre de esta edición, promediaba el puesto 15 entre 24 tablas, mientras sigue soñando con poder representar a la Argentina en los Juegos Olímpicos París 2024.

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The Ocean Race - VO65 Sprint
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European Dream Cup y One Ocean Foundation:
La Sostenibilidad empieza
por la educación de los Jóvenes.

One Ocean Foundation y European Dream Cup unen fuerzas para transmitir y promover sus valores y su visión compartida de un futuro sostenible

MAS INFOOne Ocean Foundation se convierte en Sustainability Partner de European Dream Cup (EDC), una asociación que llena de orgullo el evento de Gargnano, en el lago de Garda, que acogerá, con el apoyo de la Comunidad Europea, a adolescentes de 10 países, y podrá presumir ya desde la primera edición de tan prestigioso y meritorio respaldo en el mundo de la sostenibilidad, uno de los principales valores y objetivos de la Eurpean Dream Cup (EDC).

La asociación con One Ocean Foundation es un paso natural para ambos, basta decir que el ADN de la fundación está específicamente en la Vela. One Ocean Forum nace en 2017 para celebrar el 50 aniversario del Yacht Club Costa Smeralda. Entre los tres pilares de las actividades de One Ocean Foundation (OOF) está la Educación, involucrando y concienciando a los jóvenes de cómo nuestros mares no deben darse por sentados.

One Ocean Foundation brindará muchas actividades en la European Dream Cup, una charla de divulgación científica, la oportunidad de firmar la Charta Smeralda, un código ético de comportamiento y buenas prácticas, y, sobre todo, una fiesta Charity Crew, que recaudará fondos que se utilizará en iniciativas para proteger el mar.

One Ocean Foundation involucrará a los equipos participantes y al público con cuestionarios divertidos sobre la protección del agua y los océanos para generar conciencia y conocimiento sobre el tema.

One Ocean Foundation ha desarrollado y lleva a cabo numerosos proyectos relacionados con el mundo de la vela, siendo el más importante la colaboración con el Team Dinamarca SailGP presentado por Rockwool, en el circuito de vela profesional de más alto nivel. Gracias al apoyo del Team Dinamarca SailGP, un equipo de jóvenes regatistas daneses estará presente en la European Dream Cup.

Riccardo Bonadeo, presidente de One Ocean Foundation, comentó:
"La comunión de propósitos y valores entre la European Dream Cup y nuestra Fundación, es tal, que nuestra asociación surgió de manera bastante natural. Agradecemos a nuestros amigos de Circolo Vela Gargnano por involucrarnos en esta iniciativa; donde los valores fundacionales del deporte y la vela se conjugan con la sostenibilidad y la inclusión.

¡Buen viento para todos los participantes!".


European Dream Cup, www.europeandreamcup.eu, se llevará a cabo en Gargnano en el lago de Garda del 1 al 15 de julio, será un evento de dos semanas que incluirá seminarios y experiencias en tierra, entrenamiento y regatas en el agua a bordo del 69F, el único monocasco One Design para tripulaciones.

Está abierto a estudiantes de toda Europa, el objetivo será fomentar una conexión profunda entre los jóvenes a través del deporte de la vela con énfasis en los grandes temas de estos últimos años.

La actividad deportiva se complementará y apoyará con seminarios y experiencias para introducir los temas de sostenibilidad, inclusión y digitalización de manera reflexiva y gradual a los participantes.

La European Dream Cup es un desafío abierto para jóvenes estudiantes, un desafío que surge a través de la vela y el foil.

El público objetivo elegido por el proyecto (13-19 años), es el que más ha sufrido psicológicamente las consecuencias negativas de la pandemia. El proyecto pretende dar a las nuevas generaciones herramientas de motivación a través del deporte de la vela para ayudarles en su camino de crecimiento y de vida.

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