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El carlospacense finalizó 22º en el RS:X del Campeonato Mundial ISAF en Santander y clasificó a Argentina a los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016.

Objetivo cumplido. Mariano Reutemann consiguió la plaza argentina en la clase de windsurf RS:X masculino para los próximos Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016, luego de culminar su participación en el Campeonato Mundial de Santander (España) en la 22º colocación.

Luego de que Mariano obtenga la clasificación a la Flota de Oro, el viento comenzó a hacerse más fuerte promediando entre 30 y 10 nudos de velocidad. Por este motivo, se pudieron completar las seis regatas programadas, en las cuales el carlospacense fue 21º, 19º y 20º el día miércoles y 23º, 34º y 28º el jueves para un total de 178 puntos que lo colocaron en la 22º posición de la clasificación general.

RESULTADOS

RS:X (final)
FRA Julien Bontemps 30
2° POL Piotr Myszka 44
3° POL Przemyslaw Miarczynski
13° ESP Iván Pastor
15° BRA Ricardo "Bimba" Santos
22° ARG Mariano Reutemann
34° Bautista Saubidet Birkner

Nacra 17 - con 5 regatas
1° FRA Billy Besson & Marie Riou 5
2° SUI Matías Bühler & Nathalie Brugger 12
3° GBR Pipa Wilson & John Gimson 13
4° ITA Vittorio Bissaro & Silvia Sicouri 14
5° FRA M Vaireaux & M Audinet 14
6° ARG S Lange & C Carranza 18
7° AUS Darren Bundock & Nina Curtis 18

49erFX - con 5 regatas
1° DEN M Nielsen & M Thusgard Olsen 5
2° GBR C Dobson & S. Ainsworth 8
3° BRA M. Soffiatti Grael & K Kunze 10
4° ESP T. Echegoyen & B Betanzos 11
26° ARG V Travascio & M. S. Branz 47

49er - con 9 regatas
1° NZL Peter Burling & Blair Tuke 20
2° AUT Nico Karth & Nikolaus Resch 49.3
3° AUS Nathan Outteridge & Iain Jensen 50
12° ESP Carlos & Anton Paz
28° BRA M. Soffiatti Grael & G Borges
33° ARG Yago & Klaus Lange
38° ESP Federico & Arturo Alonso
64° ARG G. Pollitzer & F Villambrosa
67° CHI Benjamín & Cristobal Grez Ahrens

Laser St. (final)
1° NED Nicholas Heiner 45
2° AUS Tom Burton 51
3° GBR Nick Thompson 55
5° BRA Robert Scheidt
12° BRA Bruno Fontes
33° GUA Juan I. Maegli Aguero
51° ARG Juan Bisio
58° PER Stefano Peschiera
70° BRA Alex Veeren
81° ARG Julio Alsogaray
84° ARG Tomás Pellejero

Laser Radial
1° NED Marit Bouwmeester 33
2° SWE Josefin Olsson 49
3° BEL Evi Van Acker 56
29° BRA Fernanda Demetrio Decnop C.
31° URU Dolores Moreira Fraschini
40° ESP Martina Reino Cacho
48° ESP Alicia Cebrian
55° GUA Andrea Aldana
57° PER Paloma Schmidt
59° ARG Lucia Falasca

RS:X Femenino (final)
1° FRA Charline Picon 25
2° ISR Maayan Davidovich 53
3° ESP Marina Alabau 55
11° ESP Blanca Manchon
14° BRA Patricia Freitas
23° MEX Demita Vega de Lille
31° BRA Bruna Martinelli C.
54° ARG Maria C Tejerina

Estar entre los primeros 25 windurfistas de un Campeonato Mundial por cuarta vez en los últimos cinco años, no fue la gran noticia, sino que Reutemann pudo ubicar a Argentina 13ª en la clasificación por países, logrando una de las 18 plazas que se entregaba al windsurf para los próximos Juegos Olímpicos de Río 2016.

Si bien el representante que Argentina enviará no está confirmado, ya que la plaza conseguida se otorga al Comité Olímpico Argentino y no al deportista que la logró, Mariano revalida torneo tras torneo que sigue siendo el mejor navegante del país en este tabla. Estar participando en lo que sería su cuarto Juego Olímpico, sería el broche de oro para su enorme carrera.

Mañana se disputará la Medal Race que tendrá a los franceses Julien Bontemps (amplio líder), Thomas Goyard, Louis Giard y Pierre Le Coq; los holandeses Dorian Van Rijsselberge y Kiran Badloe; los polacos Piotr Myszka y Przemyslaw Myarczynski; el británico Nick Dempsey y al griego Byron Kokkalanis. El sanisidrense Francisco Saubidet Birkner, de 18 años, culminó un gran certamen en la posición 34º.

Hace 10 años, Mariano hizo su debut olímpico en Atenas, donde fue 15º. Cuatro años más tarde finalizó 21º en Beijing, mientras que su mejor actuación la tuvo en Londres 2012, al arañar la Medal Race en la 11ª posición. Junto con Argentina, lograron su lugar en Río 2016: Francia, Polonia, Alemania, Grecia, Gran Bretaña, Holanda, Israel, España, Nueva Zelanda, China, Chipre, Dinamarca, Lituania, Italia, Rusia, Japón y Noruega.

Lo que viene. Con la primera plaza del deporte argentino asegurada para Río 2016, Mariano Reutemann comenzará a pensar en el último gran evento que le queda en esta temporada, el Campeonato Sudamericano en Peru Beach, San Isidro, en diciembre, en donde el tres veces deportista olímpico, buscará una de las dos plazas en disputa para los Juegos Panamericanos de Toronto 2015.

Fuente: www.carlospazdeportivo.com.ar

 

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Reportaje a Alejo Rigoni, Campeón del Gran Prix Luis A. Cerrato en la clase J24.

El lunes 15 de septiembre pasado, tras coronarse Campeón en la clase J24 junto a Gustavo González, Joaquín Duarte Argerich, Jorge Lusa y Fernando Gwodz, Alejo muy amablemente me atendió por teléfono mientras estaba disfrutando de la hora de almuerzo en su trabajo. Para contarme algunos detalles del campeonato y también del Mundial que este próximo lunes 22 de septiembre, comienza en Newport y donde ya se encuentran desde el martes pasado, para preparar el barco y aclimatarse al lugar.

Resultados
Gran Prix Luis A. Cerrato

Clase J24 (final)
1° Alejo Rigoni
2° Francisco Van Averaete
3° Matías Pereira

Optimist Timoneles (4 regatas)
1° CHI Santiago Ugarte 5
2° Nicolás Fidalgo 10
3° Lucas Videla 10
4° Constanza Ruffinelli 17

Optimist Prinicipiantes (1 regata)
1° Juliano Henini
2° Gonzalo Peleur
3° Donna Mazzucchelli 3

Laser Radial (4 regatas)
1° Carlos A. García 13
2° Juan M. Queirel 13
3° Nicolás Cassese 22

Laser St (5 regatas)
1° Andrés Heredia 17
2° Daniel Pellejero 23
3° Alberto Lados 28 - URU

Laser 4.7 (4 regatas)
1° Jorge I Dagostino 11
2° Martín Gwozdz 16
3° Emiliana M López 19
4° Matías Philippe Viale 19
5° Tomás Guaragna 19

Cadet (4 regatas)
1° Sebastián Toscanini 5
2° Nahuel Ponce 10
3° Ramiro Akris 12

F18 (8 regatas)
1° Esteban Blando 11
2° Cruz González Smith 12
3° Christian Vilate 23

29er
1° Brian Higgins 9
2° Agustina Torre 9
3° Nahuel Martínez 10

420
1° Felipe Diniz 7
2° Martín Cloos 11
3° Fausto Peralta 20

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Sebastián Rodrigué (SW): Buen día Alejo, felicitaciones!!! Campeones anticipados del Selectivo para este Mundial.

Alejo Rigoni (AR): Por suerte entraron los descartes del campeonato y pudimos ganar sin correr la última regata.

SW: ¿El primer sábado no pudieron correr?

AR: No, por varias cosas. Primero porque soplaba mucho, pero además estaba muy baja la marea. Nosotros conseguimos salir, hicimos unos 600mts y nos avisaron que en principio se postergaban las regatas del día. Entonces dimos la vuelta y entramos como pudimos, porque no había agua.

SW: Un fenómeno!! Hace bastante que te alejaste de la clase y ahora volviste con todo.

AR: Es un vicio el J24, así que solemos volver cada tanto.
Ya habíamos corrido un par de campeonatos antes que el Cerrato; uno en mayo, en el que anduvimos bien y en agosto un par de regatitas que en todas nos fue bien. Veníamos pensando en correr el Mundial, a donde estamos viajando este martes 16 de septiembre.

SW: ¿Corrieron con un barco nuevo?

AR: Tenemos uno bastante nuevo. Igualmente los J24 andan bastante parecidos. Por eso ahora para el Mundial, vamos a alquilar un barco bastante viejo, pero es con el que corrimos y quedamos 4tos en el mundial de 2004. Así que esperando que el barco nos vuelva a dar satisfacciones.

El barco se llama CIVIL WAR y la primera vez que fuimos, pensamos que le había pasado la guerra civil por encima. Porque estaba bastante deteriorado, con bastante paliza, pero esperemos que nos siga dando satisfacciones y la semana que viene navegue rápido.

SW: El primer día del G. P. Cerrato fue extraordinario, para traje de baño y vientos suaves que permitieron correr muy lindas regatas. ¿Ese día ustedes ganaron dos regatas?

AR: Si, si. En la primera también veníamos adelante, pero nos mandamos una macana y nos caímos un poco, hasta el 5º, y después pudimos ganar las otras dos. Igual fueron parejas y muy buenas regatas. El sábado pasado sopló fuerte, pensamos que podríamos navegar con el Genoa, pero tuvimos que poner el foque.

SW: Increíble el cambio que hizo Matías Pereira del primer domingo al segundo fin de semana. Empezó con tres 7º y arrancó la segunda etapa con tres 1º.

AR: Si por suerte parece que el primer domingo se levantó con el pie izq. Pero el segundo fin de semana "apretó las clavijas". Andaba muy bien, muy fuerte, en alguna lo tuvimos cerca. Pero la verdad es que nos ganó muy bien y metió presión. Así que el domingo salimos con el cuchillo entre los dientes, de vuelta en la primera anduvo a fondo con mucha velocidad, pero por un problema que tuvo creo con una driza, no la pudo ganar. Mientras que nosotros tocamos una boya y eso nos tiró para atrás. Pero en la 2da regata del último día, nosotros corrimos muy bien, estuvimos adelante y con eso cerramos el campeonato.

SW: ¿Cuál te pareció que fue la clave para ganar el Gran Prix Luis Alberto Cerrato?

AR: Largamos bien en todas, eso quizás nos dejó pensar más fríamente y con tranquilidad la primera ceñida. Después más allá de alguna macana en alguna boya, en general estuvimos siempre corriendo prolijos y esa creo que fue la base para que andemos bien.

SW: ¿Cómo viste a la flota en general, estaba apretada?

AR: Si, la flota súper pareja, la verdad es que eso hace muy buenas regatas y además los buenos estaban todos; Pancho Van Avermaete, Matías Pereira, el RINA, CACIQUE, todos los que van al Mundial. Después el COCOON arrancó muy fuerte en este campeonato y andaba muy rápido. Además hay chicos nuevos, los del NOCTURNO y creo que el otro se llama TSUNAMI que es del CUBA y tiene velas nuevas. Así que pienso que para la Semana de Bs As también se van a sumar. La flota se conserva y va queriendo ponerse fuerte.

SW: ¿Cómo estuvo la organización en el agua?

AR: Impecable, la verdad es que el Yacht Club Olivos estuvo muy bien, armando nuevamente un campeonato multiclase, un gusto correrlo.

SW: ¿Conoces Newport?

AR: Corrimos el año pasado, yo no fui de timonel, pero conocí el lugar y ahora estuve siguiendo el Mundial de J70. Es un lugar de condiciones muy variadas, pero que nos gusta por el tipo de cancha y la ola. Es muy distinto.

Hay dos canchas; una está afuera y es una cancha de mar abierto, es muy pareja con algo de corriente, pero que está muy buena. La otra está como en un canal entre islas, esa es más complicada y más localista. Hay que estar muy pendiente de lo que hacen los locales, porque hay corrientes entrecruzadas y complicadas. Es una cancha muy particular.

SW: ¿El Cerrato fue el Selectivo del Mundial, qué significa esto, les van a dar algún apoyo económico?

AR: No. Entiendo que fue el selectivo para el Sudamericano que se va a disputar en Perú y que es bastante complicado de ir sin apoyo económico. No sé si lo habrá, entiendo que estaba previsto. Además estaría por verse si el Sudamericano otorgaría plazas para los Juegos Panamericanos. Así que eso lo tendrá que ver la FAY, el ENARD, la Secretaría de Deportes o quién sea, ver si es un objetivo. Nosotros ya conseguimos Medallas las veces que nos tocó ir e hicimos actuaciones bastante positivas. Veremos si alguien nos pone una cuota de confianza.

SW: ¿Todavía no está definido donde se van a otorgar las plazas panamericanas?

AR: Es algo complicado, se estaba previendo que en la Semana de Bs As se otorgue alguna plaza, pero hay algunas diferencias con los países vecinos. La cuestión es que si al menos no vienen a correr a la Semana de Bs As tres representaciones distintas, el campeonato no sería válido como clasificatorio a los Panamericanos.

Entonces veremos si tanto los uruguayos como los chilenos y los brasileros vienen a correr la SBA. Sino quedaría el Sudamericano de Perú como alternativa para distribuir los lugares para Toronto 2015. No sé qué va a suceder, pero tiene que definirse en un cortísimo plazo, porque tenemos todas las fechas encima.

SW: Muchas gracias Alejo y FELICITACIONES para toda la tripulación, corrieron un gran campeonato. Mucha suerte también para Newport.

Toda la entrevista completa a Alejo Rigoni podes escucharla este sábado en la repetición del programa Buenas & Malas del martes 16 de septiembre pasado, a partir de las 11hs.

Más info del campeonato Cerrato en la web del YCO

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Reportaje a Santiago Ugarte y Benjamín Fuenzalida

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Benjamín durante el Campeonato San Isidro Labrador 2012

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"Creo que lo más importante es divertirse."
Esto comentó Santiago Ugarte en la charla que vía Skype y gracias al entrenador argentino Sebastián Peri Brusa, pude tener el martes 16 de septiembre pasado en Buenas & Malas con los dos mejores timoneles de Optimist de Chile.

Reportaje a Santiago Ugarte y Benjamín Fuenzalida, los dos mejores Timoneles de Optimist de Chile que disputan este fin de semana la final del Gran Prix Luis Alberto Cerrato y que en un plan de entrenamiento con el objetivo final en el Mundial, participarán de la Semana de Bs As.

Benjamín con 13 años recién pasado a Optimist Timoneles, es el actual Campeón Nacional de Chile de la clase Optiimist y terminó 3º en el último Campeonato Norteamericano de Optimist que se disputó en México hace un par de meses. Además calculando un descarte, en este momento estaría 2do en el Gran Prix Luis A. Cerrato.

Santiago es el número 2 de Chile ya tiene 15 años de edad y este sábado 20 de septiembre reinicia las regatas como líder en la flota de Optimist Timoneles del Gran Prix que organiza el Yacht Club Olivos.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches chicos, muchas gracias por estos minutos, bienvenidos a Buenas & Malas. Por favor cuéntenme en dónde navegan en Chile.

Santiago Ugarte (SU): Navegamos en el Club de Yates Algarrobo, que queda a una hora de Santiago de Chile. Ahí entrena la mayoría del equipo chileno de Optimist.

SW: ¿Desde cuándo están en Bs As?

SU: Llegamos el jueves 11 de septiembre pasado y el viernes entrenamos, sábado y domingo tuvimos campeonato, mientras que el lunes y hoy entrenamos con el equipo uruguayo y el de USA.

SW: ¿Cómo es un entrenamiento?

Benjamín Fuenzalida (BF): Primero hacemos un poco de ceñida, de velocidad y algunas viradas. Después hacemos algunas regatas para medirnos.

SW: ¿Cómo lo llevan, les cuesta o es todo diversión?

SU: Creo que lo más importante es divertirse y después viene de la mano el resultado. Ahora nos estamos acostumbrando a navegar en el río, que es muy distinto a Chile ya que tiene muchas variantes. Es distinto cada día y en cada regata.

SW: ¿Es la primera vez que vienen a correr al Río de la Plata?

SU: No, venimos haciendo campaña para este próximo mundial y viajamos varias veces para acostumbrarnos al río. Ya le vamos tomando un poco la mano.

SW: ¿Qué les parece el Río de la Plata para correr regatas?

BF: Es súper bueno porque tiene muchas condiciones diferentes; poco y mucho viento, poca o mucha ola, y todos los días la cancha es diferente. También tiene diferentes corrientes, son hartas variables.

SW: ¿Desde cuándo entrenan con Sebastián Peri Brusa?

SU: Con Sebastián entrenamos en 2010 y 2011, corrimos nacionales con él como entrenador y ahora cuando vinimos para Argentina, él nos ayuda con la cancha y el río.

SW: ¿Ven a la flota argentina como un rival fuerte dentro de la flota internacional?

SU: Si, obvio. Porque es local, conoce mucho la cancha y son buenos. Tienen alto roce, pero también está Singapur que este año vienen ganando varios campeonatos y vienen haciendo las cosas bien.

SW: Se ayudan entre ustedes a pesar de competir en el agua cada uno en su barco.

BF: En el agua es todos contra todos, pero lo bueno es que después en tierra todo se olvida. En tierra todos somos amigos, como si nada hubiera pasado.

SW: ¿Cómo fue este fin de semana en el Gran Prix Luis A. Cerrato?

SU: Nos fue muy bien, hubo muy buenas condiciones. Sopló harto viento, 15 nudos más o menos. Nos sirvió mucho, vamos muy bien en el campeonato. Yo estoy 1º y Benjamín está 6º sin contar el descarte.

SW: ¿Se sienten cómodos con estas condiciones?

BF: Es una condición que nos favorece mucho porque son con la que mejor llevamos el Optimist y no nos quedamos tan trabados en la boya.

SW: ¿Están conformes con el fondeo del recorrido y el trabajo de la organización en el agua?

SU: En general si… Pero el sábado no tanto, había muy buenas condiciones y sin embargo solo pudimos correr una regata. No sé muy bien qué pasó, pero se pudieron haber corrido 3 tranquilamente.

SW: ¿Con todos estos viajes, cómo les va en el colegio?

BF: Nos va súper bien en el colegio, porque el deporte ayuda a despejar un poco la mente y por eso nos va muy bien, no tenemos ningún problema.

Toda la entrevista a Benjamín Fuenzalida y Santiago Ugarte podes escucharla este sábado 20 de septiembre en Buenas & Malas a partir de las 11hs.

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Rescatemos al Granadero

 

El último velero mercante que surcó las aguas color de léon, originalmente bautizado como META IPLAND en homenaje a una de las hijas del armador que se llamaba Margarita y, por su diminutivo Meta, fue originalmente nombrado el GRANADERO. Un barco que sorteó alguna vez el intento de apropiación indebida (Choreo), como nos cuenta Rubén en este reportaje que transmití por Buenas & Malas esta semana.

La propuesta de la Sociedad Marinera del Río de la Plata, que preside el amigo Rubén Rodríguez, es crear arriba del GRANADERO, un centro cultural de artes y oficios marineros, para que también, poco a poco se vaya reparando todo el buque. Con el objetivo final de volver a verlo navegar las costas argentinas.

Creo que los sueños ayudan, por eso traten de imaginárselo navegando y quizás también así ayudemos a que algún día lo veamos surcar las aguas nuevamente..

El barco estaba hundido en la dársena F del puerto de Buenos Aires, ahí lo encontró Rubén hace varios años. Varias notas he publicado al respecto y las fotos del estado en el que estaba y está. Hoy parece que algo se movió a favor del GRANADERO, porque la Prefectura Naval Argentina logró reflotar el casco, realizando un trabajo que les demandó todo un día, además de maquinaria y mano de obra muy especializada, como los buzos que tuvieron que soldar una chapa en el fondo del barco, totalmente a ciegas.

Así está ahora el GRANADERO, nuevamente "varado" por trámites burocráticos, pero ahí flotando en la cabecera de la Avenida Costanera en la Darsena F.

Las cosas luego del reflote quedaron nuevamente varadas entre cartas, papeles y requisitos. Pasos que podrán ser oficialmente necesarios, pero que a mi manera de ver, son una traba para el trabajo que está esperando y necesita el GRANADERO, además por supuesto de la comunidad náutica que quiere rescatar la cultura y los valores de la vida marinera de nuestro país. Preservar el patrimonio y ponerlo en valor al servicio de muchas generaciones, es la propuesta de la Sociedad Marinera del Río de la Plata, que no deja a nadie afuera y se suma a cualquiera que persiga estos objetivos. Pero que por otra parte, tampoco baja los brazos.

Reportaje a Rubén Rodríguez,
presidente de la Sociedad Marinera del Río de la Plata.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Rubén, muchas gracias por estos minutos. Por favor cuénteme cómo va el tema del GRANADERO.

Rubén Rodríguez (RR): Estamos en un in paz muy curioso, habíamos tenido la esperanza a través de las palabras del Prefecto Nacional Naval, que las cosas iban a encarrilarse muy bien. Pero hemos tenido algún desencuentro que no podemos explicarnos mucho y nos tiene mal. Las cosas no se mueven.

SW: Aunque el barco ya flota.

RR: El barco flota perfectamente seguir flotando perfectamente durante mucho tiempo y sin ningún problema. Parece ser que nos estarían condicionando para que nosotros nos hagamos cargo de sacar el barco a tierra para que le hagan una inspección al casco, antes de que nos lo cedan.

SW: ¿Les permitieron al menos, ahora que el barco flota, el acceso al GRANADERO para que ustedes hagan su evaluación?

RR: No hemos podido subir al GRANADERO desde que lo reflotaron, porque no tenemos acceso. Pero desde la costa podemos observar que el barco se mantiene muy bien a flote y por lo que entendemos que no está haciendo agua.

SW: Creo que además de dejarlos subir ahora para evaluar el estado general del barco, algo que no me explico porque todavía no ha sucedido, creo que si la Prefectura tiene la necesidad de controlar el estado en el que es entregado el buque y los trabajos que tiene que exigir a quien se lo den, deben ser ellos quienes hagan la maniobra de sacar el barco a tierra y hacer este control.

¿Cuáles serían los primeros pasos que la Sociedad Marinera haría en el supuesto que el GRANADERO les fuera entregado?

RR: Bueno está muy detallado en el proyecto que nosotros le elevamos a la PNA.
En cuanto nos entreguen el barco, nosotros tenemos una amarra en un puerto de San Isidro, un lugar absolutamente protegido. Entonces a partir de ese momento, comenzamos con la organización abierta a todo el mundo y muy especialmente al ambiente náutico, para administrar el proceso de reconstrucción.

Parece que hay una carta que nos han enviado pero que nosotros no hemos recibido. Donde nos estarían pidiendo que saquemos el GRANADERO a tierra, cuando la nuestra es una entidad abierta que convoca a la gente, para lo cual nosotros necesitamos que nos den la tenencia. Cómo podemos captar dinero para hacer semejante trabajo de sacar el casco a tierra, que después va a implicar seguramente la visita de inspectores que nos van a decir que tenemos que cambiar 7 chapas.

SW: Por lo menos deberían darles un documento que exprese la voluntad de la Prefectura o el Estado, en otorgarles el casco siempre que se cumplan sus requisitos. Pero un papel al menos con el que poder ir a manguear.
RR: Su criterio es perfecto Sebastián, pero eso se puede lograr cuando hay dialogo. El problema es que no tenemos dialogo y eso es lo que más nos preocupa.

SW: Que raro, porque el jefe de la Prefectura nos había dicho que tenía toda la intención de ayudar para que el barco tuviera el fin que estamos queriendo.
RR: El Prefecto Nacional Naval, creo que encabezó el grupo que rescató un remolcador de altura que estaba abandonado. Con su esfuerzo personal, hicieron el trabajo de ponerlo nuevamente a flote, conseguir y regularizar la documentación y ahora la PNA tiene un tremendo remolcador de altura, para cubrir varias y diferentes necesidades que la Prefectura consiguió gracias al trabajo del Prefecto Nacional Naval.

Entonces él comprende que las cosas se pueden hacer a pulmón, como es este proyecto que tenemos con el GRANADERO. Por eso cuando estuvimos hablando con él, nos fuimos bailando de alegría. Porque nos encontramos con una persona de nuestro "palo", un tipo de los que tiran para adelante. Pero resulta que esto desapareció, ya no hay más consultas ni contactos.

Ya llevamos 6 años de trabajo detrás del META IPLAND y no vamos a parar. Si bien tenemos unos cuantos by pass e intervenciones cardiovasculares, de los disgustos que nos hemos llevado con este tema. Pero vamos a seguir tirando para adelante.

En 1972 fundé el Club Piedra Buena, para enseñar los intereses marítimos nacionales, a través de la enseñanza gratuita de la navegación a vela. Durante 25 años estuve al mando de ese club, hicimos egresar unos 2 mil nuevos Timoneles y Patrones en una entidad que se formó para la enseñanza gratuita. Una obra que hoy no se lograría explicar, porque los socios no pagábamos cuota, todo se hacía voluntariamente.

Entonces qué es lo que pasa ¿A alguien le interesa porque hay 250 toneladas de hierro y quiere quedarse con ellas? ¿Es que alguien quiere vender el barco al extranjero, precisamente por ser histórico?

Porque tiene hasta el mobiliario original, es una maravilla arqueológica ¿A nadie le conmueve esto? ¿No hay un área histórica o profesionales que se interesen en esto?

Esta es solo un resumen de una parte de la charla, toda la entrevista completa a Rubén Rodríguez podes escucharla por Radio Sailors, este sábado a partir de las 11hs por Buenas & Malas.

El META IPLAND era un barco de tres mástiles, una goleta de velacho de 3 palos. Originalmente eran tres palos cangrejos, con escandalosa que se izaba y arriaba desde la cubierta. Tenía una maniobra muy simple. Pero tenía en el mástil trinquete un sistema de velacho muy grande, una gavia y un juanete arriba. La tripulación completa era de 8 personas pero muchas veces navegaba con solo 5 como un J24.

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Barcelona World Race 2014-15

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El One Planet, One Ocean-Pharmaton en plena navegación preparando su participación en la Barcelona World Race.

El actor Jesús Olmedo, junto a los skippers Aleix Gelabert y Dídac Costa, grandes protagonistas de la jornada

Barcelona, 18 de septiembre
Barcelona.- Pharmaton ha presentado este mediodía el barco One Planet, One Ocean, que participará en la tercera edición de la Barcelona World Race, la vuelta al mundo a dos sin escalas, que partirá de la Ciudad Condal el 31 de diciembre.

Jesús Olmedo, embajador de la marca desde hace cuatro años, ha apadrinado el proyecto One Planet, One Ocean Pharmaton(r) y ha transmitido a sus tripulantes, Aleix Gelabert y Dídac Costa, toda la energía necesaria para afrontar este apasionante reto, que necesita un gran esfuerzo físico y mental. El embajador de Pharmaton(r), que navegó en el One Planet, One Ocean el día anterior, ha destacado, además de la energía, los valores de la Barcelona World Race: superación, trabajo en equipo, respeto, tecnología y convivencia, que coinciden también con los de la marca.

En el acto de presentación del One Planet, One Ocean Pharmaton(r), han estado presentes los grandes protagonistas, los skippers Aleix Gelabert y Dídac Costa, acompañados en esta ocasión por el actor Jesús Olmedo -imagen de Pharmaton(r) y que ha querido estar presente en un momento tan importante; Susana Laguna, responsable de PR de OTC en Boehringer-Ingelheim y Xavier Amador, Director de Relaciones Institucionales del Área de Calidad de Vida, Igualdad y Deporte del Ajuntament de Barcelona.

Amador dio la bienvenida al nuevo patrocinador en el mundo de la vela y a todo el equipo One Planet, One Ocean: "Quiero agradecer a Pharmaton su apuesta por la Barcelona World Race y darle la bienvenida al mundo de la vela oceánica, que estoy seguro que os apasionará. Felicitaros por asociar vuestro nombre con un proyecto como el del One Planet, One Ocean, que tiene por nombre el lema de la COI/UNESCO y aúna no sólo los valores del deporte y los de la aventura y el reto humano, sino que también engloba el mundo de la investigación científica".

Aleix y Dídac se mostraban muy ilusionados de afrontar su primera Barcelona World Race: "Para nosotros es un sueño el poder dar esta vuelta al mundo, además de la vertiente deportiva está la científica, y a nosotros como navegantes son ilusiona especialmente ya que la sostenibilidad del planeta y los océanos es muy importante".

Olmedo mostró su admiración por Aleix y Dídac y por el "hecho de estar más de tres meses encima de un barco y en unas condiciones de vida durísimas. He tenido la oportunidad de navegar durante unas horas en el One Planet, One Ocean-Pharmaton(r) y rápidamente fui consciente del valor que hace falta para dar la vuelta al mundo sin escalas y en condiciones extremas. Para mí ha sido la experiencia más alucinante desde que soy embajador de Pharmaton(r)".

Tras las intervenciones de los protagonistas, los patrones y el embajador de Pharmaton(r) subieron al One Planet, One Ocean, y Jesús Olmedo, entregó a los patrones dos cajas de Pharmaton(r) simbolizando así la energía que necesitan para dar la vuelta al mundo. A continuación, el actor descorchó una botella de cava y roció la proa del barco, para desearle buena suerte para sus próximas singladuras.

Colaboración con la UNESCO
La tripulación que forman Aleix Gelabert y Dídac Costa colaborará en diversos proyectos científicos durante la vuelta al mundo, a través de la cooperación entre la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) y la Conferencia Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO (COI-UNESCO).
Los resultados del One Planet, One Ocean-Pharmaton(r) contribuirán a los esfuerzos de la comunidad científica, coordinados por la COI-UNESCO, y constituirán parte fundamental de los programas educativos de la Barcelona World Race.

Un barco sólido y fiable
El One Planet, One Ocean-Pharmaton(r) es el antiguo Kingfisher, el barco con el que Ellen MacArthur logró batir el récord del Atlántico de Plymouth a Newport en 2000, alzarse con el segundo puesto en la Vendée Globe 2000/01 y conseguir la victoria en la Ruta del Ron 2002, Además de haber participado en las dos ediciones que se han celebrado de la BWR como Educación sin Fronteras en 2007/08 y Fòrum Marítim Català en 2010/11. El One Planet, One Ocean-Pharmaton(r) Es un barco sólido y eficiente diseñado por el gabinete Owen-Clarke Design, y construido en el año 2000 en Nueva Zelanda. El barco se ha sometido a una profunda revisión en la Base de Vela de la FNOB especialmente en la quilla y los apéndices, la revisión de toda la maniobra y la puesta a punto de los sistemas electrónicos.

La tripulación

Aleix Gelabert
Nació en Girona hace 37 años. De profesión arquitecto, la Barcelona World Race supone un paso de gigante después de finalizar con éxito la Mini Transat 2011, que fue su primera gran prueba de fuego. Profesional de un gran prestigio en el mundo de la preparación técnica de barcos de competición, Aleix conoce bien la clase IMOCA después de haber formado parte del equipo de tierra de los barcos como el GAES Centros Auditivos de Anna Corbella y Dee Caffari, con el que navegó en la Vuelta a España celebrada en el año 2010, y del Synerciel (ex-Renault Z.E.), barco con el que navegó en la travesía de puesta a punto entre Barcelona y Lorient junto a Jean Le Cam y Bruno García, antes de la Vendée Globe del navegante francés. En vela de crucero cuenta en su palmarés con dos victorias en la Copa del Rey. También formó parte del Equipo Pre-olímpico Español de Vela para los JJ.OO. de Atenas 2004. Aleix Gelabert navega por el Club de Vela Blanes.
Fecha de nacimiento: 30-06-1977

Dídac Costa
Nacido en Barcelona hace 33 años, es bombero de profesión y no cabe duda que las cualidades imprescindibles desarrolladas en esta dura y altamente tecnificada profesión han jugado una baza importante en su carrera oceánica. Todas ellas serán uno de los factores a tener en cuenta a bordo del One Planet, One Ocean Pharmaton(r). Dídac es otro de los jóvenes regatistas que ha dado la cantera de los Mini. Su carrera se ha basado sobre todo en la vela en solitario y a dos. En la edición del año 2011 de la Mini Transat 6.50 acabó como primer español en la categoría Serie. Ha ganado regatas como la Sanremo Mini SOLO, la Mini MED 500, a dos, y la Regata Ophiusa. Fue también tercero en el Gran Premio Italia, a dos, en el año 2013 junto con Bruno García. Dídac Costa navega por el Club Nàutic l'Escala.
Fecha de nacimiento: 22-12-1980

El equipo ha estado trabajando en los últimos meses en la preparación del barco iniciando las primeras navegaciones el pasado mes de julio. Tras realizar en agosto el recorrido de calificación para la regata, de más de 2.800 millas en aguas atlánticas, el dúo partirá en octubre hacia Sanxenxo (Galicia) para efectuar un último gran entrenamiento oceánico.

Acerca de la Barcelona World Race
La Barcelona World Race es la única regata de vuelta al mundo a vela a dos y sin escalas. Forma parte del Campeonato del Mundo Ocean Masters de la clase IMOCA. Nació de la mano de la Fundación Navegació Oceànica Barcelona (FNOB) y es su principal y más relevante proyecto. En tan solo dos ediciones (2007/08 y 2010/11) esta competición se ha posicionado como un referente en el mundo de la vela oceánica.

Más allá de su valor deportivo, la Barcelona World Race es también una magnífica plataforma de visibilidad para las iniciativas y proyectos de la Fundación que, desde 2005, fecha de su creación por iniciativa de sus patrones -el Ayuntamiento, la Feria, la Autoridad Portuaria y la Cámara de Comercio de Barcelona - fomenta e impulsa actividades socioeconómicas relacionadas con el deporte, la industria y los valores de la vela en torno a cuatro ejes estratégicos: I+D, Educación y Conocimiento, Ciencia y Tecnología, y Medioambiente.
La tercera edición de la regata tiene su salida el 31 de diciembre de 2014. El pantalán de amarre de las nueve embarcaciones previstas, situado al final de las Ramblas, al pie de la estatua de Colón, se abrirá oficialmente el día 12 de diciembre.

http://www.barcelonaworldrace.org

Fuente: Harcom

Barclays 52 Super Series

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Foto: Martinez Studio
Quantum se consolida en el liderato de la ZENITH Royal Cup Marina Ibiza con un segundo y un primero. Azzurra gana la primera manga y supera a los suecos en la general de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES

IBIZA. (18 de septiembre de 2014.) -
Visto lo visto, el incontestable dominio de la situación de Quantum Racing, Azzurra y Rán han entablado una lucha sin cuartel por conseguir la segunda plaza en las BARCLAYS 52 SUPER SERIES. Los italianos ganaron ayer la primera manga de la jornada en la ZENITH Royal Cup Marina Ibiza y superaron a los suecos en la general. La lucha entre estos dos barcos se presenta enconada en los tres días de regatas que restan.

Quantum sigue en su línea. Nunca falla y nunca se baja de los puestos del podio. Hoy ha firmado un segundo y un primero y se ha consolidado en la primera plaza de la general con ocho puntos de ventaja sobre el Azzurra y nueve sobre Sled que está haciendo un excelente trabajo.

Los norteamericanos van a la suya. Su objetivo siempre está trazado por un plan predeterminado. Todo está medido y hay poco margen para la improvisación o el error.

En la primera manga se sientieron bien yendo por detrás de Azzurra. Los italianos hicieron la salida perfecta y pudieron optar por ir por el camino correcto. Quantum iba por detrás, tranquilamente, controlando y esperando su momento. No iban a ganar, pero sí que el segundo puesto entraba en el plan. Así que segundos.

En la segunda manga salieron un poco mejor y pudieron decidir ellos. Con la manija son imbatibles y hasta vieron favorecido el lado izquierdo en la primera empopada, como también lo acertaron Gaastra y Gladiator que dieron un salto brutal en la manga pasando de las últimas plazas a la segunda y tercera posición final. Ed Baird apuntaba su segunda victoria y Azzurra y Rán pinchaban. El hueco se hacía más grande. El trofeo de Ibiza en la ZENITH Royal Cup Marina Ibiza está más cerca y la victoria en la general de la temporada de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES, también.

Romulo Ranieri, grinder de proa de Quantum, explica la filosofía del equipo:
"Salimos siempre con el objetivo de no hacer más de seis puntos cada día. Y así ha sido. Este equipo es grande porque siempre tiene un plan, tiene un equipo muy compacto y unido, lo que nos da una confianza increíble. Además, siempre nos fijamos en los pequeños detalles y los controlamos antes de que sean un problema. Hace dos años cuando me uní a Quantum no pensaba que iba a poder disfrutar tanto de un proyecto como lo estoy haciendo aquí. Hay confianza máxima entre todos, tanto los que vamos en el barco como en el equipo de tierra y los errores, que también los cometemos, no se echan a la cara de nadie, sino que se comparten".

El italiano no quiere lanzar las campanas al vuelo, aunque la renta, ya llegados a la mitad de la competición, es ya importante:

"No hablo de triunfos hasta el domingo. Hombre, ahora está más cerca, pero este campo de regatas es complicado de interpretar y la distancia que ahora tenemos aún no es insalvable para nuestros rivales".

Una vez coronado al rey, queda por ver quién es el príncipe de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES. Y la lucha es encarnizada. Azzurra venía de un mal estreno el miércoles. Errores y enfados por decisiones arbitrales que les sirvieron para salir hoy muy centrados. Su primera partida fue de manual. La mejor. El argentino Guillermo Parada, su patrón, hizo el trabajo perfecto. A partir de ahí todo era más sencillo. Ganaron la manga y le pusieron tres puntos a Rán Racing del armador y patrón Niklas Zennström. De un plumazo se pusieron por delante del rival en las dos clasificaciones.

Pero aún quedaba la segunda manga y ahí fue donde el Rán, ya casi en un puro match-race (barco contra barco) con los italianos, pudo superarles en el último tramo. La lucha por el título de 'príncipe' va a dar mucho que hablar.

Guillermo Parada, patrón del Azzurra, hablaba de una jornada de doble sensación:

"Hemos hecho una manga buena y una mala. La buena, la primera, ha sido gracias a una gran salida que nos ha permitido elegir nuestras opciones y al final ganar la manga. La segunda no salimos bien y no pudimos elegir por lo que la cosa se complicó. Además, al final no fuimos capaces de defender la posición con el Rán que nos sacó un puesto". Parada no quiere hablar de pelear ya sólo por la segunda plaza: "Quedan tres días y vamos a luchar hasta el final por ganar la ZENITH Royal Cup Marina Ibiza y las BARCLAYS 52 SUPER SERIES. Hay que ir regata a regata y ver donde nos lleva esta estrategia".

Quien no está cubriendo las expectativas que se esperaba de ellos es el Phoenix brasileño. El barco del armador Eduardo de Souza, que logró el subcampeonato en el Mundial de TP52 en Porto Cervo, no está haciendo un buen trabajo y marcha último en la general. El tripulante español Gonzalo Araujo cree que el equipo:

"Ha llegado un poco desentrenado a esta competición. Llevamos tiempo sin competir y se está notando en nuestras maniobras. Tenemos que mejorar mucho en lo que queda de ZENITH Royal Cup Marina Ibiza e intentar volver a nuestros resultados anteriores que nos llevaron a ser subcampeones del mundo en Italia.

Hay que mejorar también las salidas porque no estamos muy finos. Hoy hemos salido casi parados en las dos y, así, ya es muy complicado poder remontar".
Mañana se disputa la prueba costera. El Comité de regatas, liderado por la española María Torrijo, tiene tres opciones en la cartera y elegirá dependiendo de la dirección del viento. Una rodea Formentera, otra la isla de Tagomago y la tercera es una vuelta a Es Vedrà, todas con salida y llegada cerca de la bocana del puerto de Ibiza. La distancia estará entre las 20 y las 30 millas. Para el sábado y el domingo están previstas dos mangas cada día de barlovento sotavento.

Clasificación de la ZENITH Royal Cup Marina Ibiza tras cinco mangas

1. Quantum Racing, USA, (Doug De Vos USA) (1,2,3,2,1) 9 puntos.
2. Azzurra, ITA, (Alberto Roemmers ARG) (3,5,2,1,6) 17 p.
3. Sled, USA, (Takashi Okura JPN) (4,1,6,3,4) 18 p.
4. Rán Racing, SUE, (Niklas Zennström SUE) (2,4,4,4,5) 19 p.
5. Gaastra Pro, HOL (Marc Blees HOL) (6,6,1,8,2) 23 p.
6. Gladiator, GBR, (Tony Langley GBR) (5,7,8,5,3) 28 p.
7. Provezza 7, TUR, (Ergin Imre TUR) (7,3,7,6,7) 30 p.
8. Phoenix, BRA, (Eduardo de Souza Ramos BRA) (8,8,5,7,8) 36 p.

Fuente: www.52superseries.com/

Más información

Campeonato Mundial de J70

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Finalizó el 1° Mundial de la clase J/70 que se desarrollo en Newport RI y que tuvo a dos equipos chilenos presentes entre los 86 participantes.

El viento se hizo presente de manera justa con rachas de 14 nudos que fueron bajando hasta llegar a las 10, esto sumado a la decisión del comité de regatas de adelantar el inicio de las regatas, el campeonato se pudo finalizar con 3 regatas de 1,6 millas en las afuera de la Bahía de Narragansett.

El resultado final dejó al favorito y local, Tim Healy (HELLY HANSEN), como el primer campeón mundial de la clase J/70; en 2° y 3° lugar quedaron el CATAPULT de Joel Ronning y el SAVASANA de Brian Kane respectivamente. El podio fue totalmente norteamericano.

De entre los latinos presentes fue el brasileño Mauricio Santa Cruz (BRUSCHETTA) el mejor ubicado, cerrando su participación en el 8° lugar. En tanto los debutantes equipos chilenos tuvieron una buena participación, en especial el FLECHA de Felipe Robles que se anotó un 3° lugar en la penúltima regata del campeonato, hecho que le permitió saltar puestos y quedar finalmente en el 28 de la general.

El WINDMADE de Juan Eduardo Reid no pudo salir del puesto 41 al que cayó en el segundo día de regatas, pese a hacer buenas regatas el último día, un par de hechos desafortunados no le permitieron escalar más en la tabla.

Y así finaliza un campeonato histórico, que tuvo todas las condiciones de viento imaginables y que expuso el alto nivel al que se está desarrollando esta joven clase, todo a menos de 3 años de la salida de su primer barco.

Agradecer su difusión y preocupación por esta delegación chilena, ahora todo apunta a las fechas locales a desarrollarse en Algarrobo, antesalas del 2° nacional chileno de J/70 que se desarrollará en el Lago Panguipulli en Febrero de 2015.
Resultados finales completos acá: http://j70worlds.com/results

Fotos oficiales aquí: http://j70worlds.com/multimedia

Fuente: Windmade

Más información en la web oficial

Regata Pino Daparenti - CNQ

LINK A LOS RESULTADOS
Foto: Archivo

El sábado 13 de septiembre pasado, se disputó la tradicional regata Pino Daparenti que organiza cada año el Club Náutico Quilmes. En esta edición contó con buen bien, cuando se anunciaba tormenta, pero esto no intimidó a los adictos de las regatas que asistieron a la cita. Un total de 22 barcos clasificados en la tabla General, más otros 7 en Dobles, más las clases Mastracchio 24.5, H20 y PK22.

En la serie A donde compitieron 12 tripulaciones, los ganadores fueron los del PURA SANGRE 2 que tardó casi 4 horas en cumplir el recorrido. Mientras que los del J24 COMPINCHE llegaron un minuto por detrás, para clasificar 2°, a los del MITAI no les alcanzaron los 8 ni 9 minutos de ventaja que tuvo al cruzar la meta, para quedarse con la victoria o el 2do puesto, pero si para subir al tercer cajón del podio serial.

En la serie C los del ZOOM completaron el recorrido en 4hs 21' 30'' y se convirtieron en los ganadores ante una flota de 4 equipos arribados. En el 2° puesto terminaron los del FAMILY que llegaron 3 minutos detrás. Mientras que los del ASHIBARAI treparon al tercer escalón del podio.

En la serie E donde terminaron el recorrido 6 embarcaciones, los ganadores fueron los del MAÑERO II. Mientras que los del GAVIOTA a pesar de llegar casi 2 minutos antes, terminaron en el 2do lugar. Los del Grumete MITRA todavía peor, con una ventaja de más de 15 minutos, tuvo que conformarse con el bronce.

En la serie S corrieron solo 3 barcos; 1° SUYAI, 2° CATACLIS y 3° CHAITANYA

Podio de la Clasificación General
1° PURA SANGRE II
2° COMPINCHE
3° MITAI

Todos los resultados.

Vela Dorada S33 - CVB

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Un gran campeonato organizó el Club Veleros Barlovento en su tradicional Vela Dorada, Plateada y Bronce para las clases Soto 33. Las condiciones de viento no valtaron y el domingo el cielo despejado permitió disfrutar de una hermosa jornada.

En la clase S33 participaron 4 barcos que disputaron un total de 8 regatas, en un gran trabbajo realizado por la CR y la flota muy pareja pero donde los de Augusto Basanetti con Rodrigo Benedetto en la táctica, consiguieron hacer una buena diferencia ganando 6 regatas y sumando solo 8 puntos. Mientras que con 12pts igualaron en 2° y 3° lugar, el CINQUE de Federico Haymes y el ALLEGRO de Facundo Achaval respectivamente.

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Popurri de Noticias Náuticas

Esta semana me enteré que hay un nuevo team argentino con objetivos panamericanos en la clase Hobie Cat 16. Una gran alegría que ojalá aliente a formarse la clase en el Río de la Plata. La el equipo integrado por Pablo y Sofía, estrenó su Habie Cat nuevo y este domingo 14 de septiembre pasado ya estuvieron dándose los primeros golpes con el abundante viento que sopló.

El objetivo es alcanzar la clasificación para los próximos Juegos Panamericanos que se disputarán el año que viene en Toronto, Canadá.

¡Mucha suerte! Les deseamos desde esta redacción.

Aquí les dejo algunas fotos para que lo puedan reconocer más fácil en el río. A bordo de esta joya de fibra de carbono, lo navegan
Franco Greggi y Pablo Volker

Remo . Festival Panamericano


Finalizó la actuación de la delegación uruguaya de canotaje en el Festival Panamericano de México, sin obtener ninguna plaza de clasificación para los Juegos Panamericanos de Toronto.-

Julián Cabrera y Sebastián Delgado fueron los que más cerca estuvieron, finalizaron en el puesto seis en la modalidad k 1000mts. Mientras que en k4 1000mts junto a Sebastián Romero y Nahuel Perdomo fueron octavos.

Por otra parte, Gimena Pissano fue sexta en K junior 200mts, Sebastián Romero en K 200mts quedó noveno y Romero con Delgado terminaron séptimos en la final de K2 200mts.-

En tanto, no clasificaron a la final Valentina Ruete en 500mts, quedó quinta en la semifinal y junto a su hermana Cecilia, culminaron quintas en la serie de K2 500mts. -De esta manera, Uruguay finalizó en el puesto quince de dieciséis países participantes.-

Foto PDA.
Fuente El Celeste

ECO - Sailors

A pesar de una sentencia internacional que les prohíbe capturarlas y matarlas, los balleneros nipones pretenden volver a las aguas internacionales con la excusa de la investigación científica. Japón está estudiando volver a cazar ballenas en el Antártico el año que viene a pesar de una sentencia del máximo tribunal de Naciones Unidas, indicó este miércoles un funcionario.

El gobierno japonés tuvo que renunciar a la temporada de caza 2014-2015 tras un veredicto de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) que consideró que Japón usa la caza de ballenas con fines comerciales a pesar de que en teoría se trata de una actividad de investigación científica.

A pesar de ello, tal como temían las organizaciones ecologistas, el gobierno de Japón presentó esta semana un nuevo proyecto para seguir cazando ballenas.En el marco del nuevo proyecto, los balleneros japoneses recogerán datos para "construir un modelo del ecosistema del Océano Antártico", dijo un responsable de la agencia de pesca japonesa. "Con este plan sólo tendremos como objetivo los pequeños rorcuales del Antártico", añadió.

Los pequeños rorcuales son una familia de ballenas más numerosas que los rorcuales comunes y las ballenas jorobadas, especies que fueron cazadas en abundancia en anteriores campañas japonesas.Japón aprovecha un resquicio legal de la moratoria mundial de 1986, que permite la captura con fines científicos.

Sin embargo, la carne de ballena aparece luego en restaurantes y las pescaderías japoneses.Los japoneses continúan por otra parte cazando cetáceos en el Pacífico Norte y en sus aguas territoriales, una zona que no entra en el marco de la sentencia de la CIJ. -

Fuente: www.cromo.com.uy

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