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Torneo de Pesca
 

FIESTA DEL PEJERREY
4 y 5 de Julio de 2009
Gualeguaychú, Entre Ríos, sobre el río Uruguay. Torneo Internacional de Pesca del Pejerrey.

Premio a la Pieza Mayor
(Por equipos de 3 cañas)

1º Premio: Embarcación c/motor. (lancha)

2º Premio: 1 Kayak

Y 20 premios más.

Consultas e Inscripción:
03446-15-545749

 

ECO Sailor's
 

CINE YOU TUBE
Una amiga me acercó el siguiente link, que trata de una película sobre el agotamiento de los recursos naturales.

Según afirman los cientificos, solo nos quedan 10 años para cambiar nuestra forma de vida.

Todo el filme se puede ver en You Tube en un sólo capítulos haciendo CLICK AQUÍ.

Gracias Tina.

 

REPORTAJE A GERMÁN FRERS
Capítulo 3


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DATOS PERSONALES DE GERMÁN FRERS

Zodíaco: Cáncer
Lugar para navegar: Mediterráneo al este de Turquía
Comida: No eligiría una sola.
Una personalidad ejemplar: El rey de España.
Un deporte fuera de la vela: Atletísmo, Fútbol, Rugby..
Música: Jazz, clásica, ópera.

Sailor's Weekly (SW): ¿No es buen momento, una oportunidad hoy para construir barcos en Argentina?

Germán Frers (GF): No creo, acá ya he tenido muy malas experiencias y trabajar es muy difícil. No hay seguridad jurídica, las leyes si es que existen dependen del político de turno, y en este rubro hay gente con demasiadas ideas de otro planeta.

Las trabas burocráticas son tremendas, hacer una importación temporaria es un drama. Tratar de cobrar reintegros son 11.000.000 de dramas.

Astilleros que estaban trabajando en Argentina se van. Astilleros conocidos de muy buena trayectoria que estaban trabajando muy bien pero han perdido muchísimo dinero, por eso mismo; atrasos y dificultades de todo tipo. Además del hecho, que con justa razón, no nos consideran un país confiable

SW: ¿Entonces las trabas que hay para poder trabajar en Argentina las pone el gobierno con su burocracia?

GF: Si.

SW: ¿Eso fue así siempre?

GF: Si. Bueno ha ido en aumento, empeorando. En los años 40 todo era más libre luego comenzaron las dificultades. Yo tuve un astillero acá en Argentina entre los años 1972 y 1983 que me costó todos mis ahorros de mis primeros de 15 o 20 años de trabajo. Terminó con la guerra de Malvinas porque nuestros mercados principales eran USA e Inglaterra. Pero le digo que cobrar un reintegro es una cosa imposible, las financiaciones están carísimas y nadie viene a Argentina a poner dinero en algo que no existe. Entonces uno tiene que fabricar y tener stock a disposición y no es viable.

Aquí hay mucha capacidad artesanal, mucha gente capaz. Pero no se logra darle salida a todo este talento, es muy frustrante. En definitiva lo que haría falta es un tribunal de justicia independiente y honesto. Pudiendo defenderse las cosas se podrían hacer.

SW: Si se castigara a los corruptos, no habría tantos corruptos. Es así de simple.

GF: Si, es así de simple. No pasa por ninguna otra cosa que no sea la justicia.

SW: ¿Votó por Cristina F. K?

GF: No. Gané muy pocas elecciones con mi voto, en muy contadas ocasiones.

SW: ¿Cómo vio la actuación del equipo Olímpico Argentino?

GF: Se hacen sacrificios enormes en inferioridad de condiciones, falta de fondos, falta de una política clara y falta que los dirigentes entiendan realmente cuales son los problemas, de los que compiten por nuestro país.

SW: ¿Le parece que hay que organizar al Yachting en Argentina, de otra manera?

GF: Creo que mucho lleva a una cuestión económica y a falta de oportunidades. Porque hay muchos chicos que comienzan en Optimist pero después se diluyen. Pienso que habría que hacer una escuela de náutica. En un tiempo estuve tratando de convencer a Martín Billoch de que empiece porque es un deporte ideal para cualquier padre que quiera educar a un hijo. Sacarlo de la calle y que no esté en drogas y cosas así.

Es un deporte que da muchas satisfacciones, es muy completo, es muy educativo y si yo fuese un padre educando a un chico hoy en día, estaría encantado que tuviera una escuela de Yachting que le enseñé a navegar y le enseñé a competir.

Así fue como empezó España, con varias escuelas de Yachting en todo el territorio español y han llegado a un nivel muy alto. Eso ayuda también a crear una industria y un interés y es como una bola de nieve que no para de crecer

El Yachting estaba muy atrasado en España después de la última guerra y en la época de Franco. La vela recién empezó a desarrollarse en ese país hace unos 25 años y comenzaron creando las escuelas de vela. Hoy en día es una potencia en este deporte, la Copa América se corre en Valencia, La Volvo Ocean Race está basada en Alicante, y Palma de Mallorca es uno de los centros más importantes de regatas en el Mediterráneo.

SW: Que sorpresa. Bueno entonces tenemos grandes esperanzas para cambiar las cosas acá.

GF: O sea que no es una cuestión exclusiva de dinero. Es también de ganas y decisión. Creo que el día que haya una escuela, va tener mucho éxito, es lo mismo que queremos hacer con la goleta en un plano más amplio y general. No tan puntual como puede ser una escuela de vela olímpica.

SW: Hace un tiempo, un dirigente me decía que realmente con voluntad se podía ayudar económicamente a los deportistas, con una ley de mecenazgo para los auspiciantes o como en Brasil la recaudación de un partido de fútbol o un porcentaje de la lotería.

GF: Tampoco hay que esperar todo del gobierno.

SW: Todavía les deben los Panamericanos del 2007.

GF: Por eso mismo, por el camino estatal no se va a ninguna parte. Entonces hay que cambiar el rumbo, porque si no es como navegar contra los escollos. Hay que virar. Hay que buscar otra cosa. Crear una escuela, crear interés y sobre cosas sólidas y no en base a las dádivas políticas, sino en base a algo concreto, real y planeado a largo plazo. Otro problema que tenemos acá es que queremos solucionar todo hoy y se sabe que no es posible. Tenemos que planear a plazos más largos y no desanimarse

Yo si fuese alguien como Santiago Lange, pondría una escuela de vela. Te aseguro que como dije antes habría muchísimos padres que en vez de pagar una clase de yoga o de música, podría pagar una clase de vela para sus hijos.

SW: ¿Piensa que lo van a invitar a participar en alguna regata de los Tall Ships durante los festejos del bicentenario?

GF: Seguramente de alguna manera voy a participar, pienso que si.
Tengo un 8mt internacional "FOLLY" en Italia que ganó la regata conmemorativa del centenario (hace 100 años) acá en Buenos Aires. Fue construido en 1908. No sé si lo traeré para el bicentenario, o no.

SW: ¿Han diseñado Tall Ships?

GF: Buenos hemos hecho la Goleta Escuela Santa María de los Buenos Ayres y tenemos unos clientes potenciales con quienes estamos en conversaciones, queriendo hacer un barco de 75mts de eslora.

SW: ¿Están haciendo una goleta escuela?

GF: Es un proyecto pensado para las celebrar el bicentenario de la Revolución de Mayo, propuesto por la "Fundación Escuela Goleta Santa María de los Buenos Ayres" cuyo propósitos principal es hacer que argentinos de todo los ámbitos y regiones del conozcan nuestro mar y nuestras extensas costas y que aprendan a navegar. Es un homenaje a toda la gente que ha inmigrado de otras tierras y a la nación que contribuyeron a organizar, Es un bergantín goleta que se planeó junto con un grupo de expertos en este tipo de barcos escuela y que está siendo construida, también a cuenta gotas y con muchas idas y venidas.

SW: ¿Está involucrada la Armada o la Prefectura?

GF: No, la Armada colaborará con el manejo de la goleta, pero es un proyecto de la Fundación Buque Escuela Santa María de los Buenos Ayres y no es un proyecto de la Armada

SW: ¿Piensa que va a llegar a navegar…?

GF: Si, navegar va a navegar. No sé si va a estar para los festejos del bicentenario, pero es un proyecto a largo plazo.

SW: ¿En qué astillero se está construyendo?

GF: En Tandanor. Hay un sitio Web de la goleta http://www.escuelagoleta.org.ar/ La idea, como te decía antes, es sacar gente a navegar de todos los extractos sociales y de toda clase. Desde empresario hasta chicos de la calle.

SW: ¿Se sabe dónde va a estar fondeada o como serán sus itinerarios?

GF: Supongo que va a estar en Buenos Aires o Mar del Plata. La idea es navegar por las costas y hacer salidas continuas con cadetes o personas con capacidades diferentes. Está preparada para recibir unas 6 personas de capacidades diferentes entre un total de 32 cadetes, pasajeros jóvenes y viejos de ambos sexos. Se harán salidas diarias y viajes que pueden durar semanas. Así personas del interior del país que quizás no ha tenido la posibilidad de conocer nuestras costas y nuestro mar lo pueda hacer.

Además hacer conocer lo que significa la vida a bordo, que es muy educativa como bien se sabe, donde el esfuerzo mancomunado, la camaradería, el humor y todas estas pequeñas cosas que hacen a la vida de abordo y en el mar, y que nosotros hemos tenido la suerte de haber vivido tanto, puedan ser apreciadas y conocidas por una mayor cantidad de personas posible.

SW: ¿Tiene un estado avanzado, la construcción de la Goleta?

GF: Se está construyendo el casco, lo construyen en módulos separados que después se unen. Supongo que el casco estará terminado para fin de año, tenemos el motor principal y los generadores, espero. Falta el aparejo, interiores y muchas cosas más.

Se ha implementado un sistema a través de Internet que nos permite recibir donaciones menores de todo tipo para ir sumando de a poco. Tenemos pendiente además una donación importante del gobierno de España, el gobierno español tiene un presupuesto para contribuir con donaciones a los festejos de los bicentenarios de todos los países latinoamericanos y este es un proyecto que les ha gustado muchísimo y tienen fondos destinados al proyecto, sólo que el gobierno argentino no nos declara de interés nacional, por lo que no nos pueden entregar el dinero.

SW: Hasta ahí llegan las trabas. Hay plata en España que está esperando que Cristina declaré de interés nacional el que se construya una goleta para homenajear a todos los que vinieron en barco, mostrar y dar la oportunidad a personas de todo el territorio a que conozcan nuestro mar argentino y costas. Más lo que significa el ingreso de dinero en este momento; horas de operarios argentinos y consumo interno.
Es increíble.

GF: La máquina de impedir está a full.

SW: Es increíble. ¿Será una cuestión de celos por que se hizo por afuera, o porqué?

GF: No. El tema es que participa la ciudad de Buenos Aires (Macri) entonces en competencia…. En realidad el primero que participó fue el gobierno de Telerman . Pero bueno ahora es Macri.

SW: Increíble. Muchas gracias Germán por su tiempo, atención y la oportunidad que me dio de entrevistarlo.

VIDEO DEL REPORTAJE

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CONCURSO ELVSTRÖM SOBSTAD:
Barco del mes
MAYO 2009

En el mes de mayo de 2009 el ganador del concurso ha sido el BRIBÓN, Mariano Ottaviano y Raúl Angelillo, Ganador del Campeonato Pos Norpa, para toda la Patagonia en la clase B, que se realizó el 1 y 2 de Mayo en el lago Mari Menuco con la participación de barcos de Bariloche, Comodoro Rivadavia, Rio Negro, Viedma.

A su vez, Elvström Sobstad felicita a todos los concursantes por los logros obtenidos y agradece su participación en el Concurso Barco del mes.

Recuerde que durante el 2009, elegiremos todos los meses al barco que haya hecho mérito en el agua, tanto en regatas como en navegaciones de crucero.

Más info y participación AQUÍ
Tel. (5411) 4742-5032

 

 

Curso FAY
 

Curso Nacional para Oficiales de Regata

La Federación Argentina de Yachting lo invita a participar del próximo Curso Nacional para Oficiales de Regatas. El mismo se realizará el próximo 4 y 5 de julio en el Yacht Club Argentino - Dársena Norte.

La inscripción tiene un costo de $170 (Autoridades de Regata $120.-). El curso incluye el Reglamento de Regatas a Vela (su nueva edición 2009-2012) y el Manual de Conducción de Regatas.

Para comunicarse con nosotros, envíenos un mail a fay@fay.org


REPORTAJE A JUAN PABLO ZIZZI

Juan Pablo Zizzi junto con su hermano Santiago son los responsables del astillero Riotecna de Argentina líder en Optimist y los Skiff 29er. Ahora nos revela su intención de hacer barcos iguales a los Laser, pero no homologados.

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Juan Pablo Zizzi (JPZ): Este año tuvimos tres campeonatos importantes. El primero fue el Sudamericano en Ecuador donde pusimos 170 barcos para las regatas. Ahora tenemos el Norteamericano en República Dominicana donde vamos a llevar 200 barcos y después está el Mundial en Brasil a donde ponemos 210 barcos.

Cuando terminó el Sudamericano en Ecuador, embarcamos y enviamos 15 gomones y 170 Optimist, desde allá.
Ahora mandamos un container con 5 gomones y 40 Optimist más, a República Dominicana. También estamos embarcando para Brasil, donde se disputa el Mundial, 210 Optimist.

Sailor's Weekly (SW): ¿Qué hacen después con los barcos, los venden?

JPZ: Teóricamente se venden después de los campeonatos, eso al menos sucedió durante todos los años anteriores, ahora vamos a ver que pasa.

SW: ¿Afecta la crisis financiera?

JPZ: Y…. si. Cuando estuve ahora en Ecuador, México presentó 6 chicos cuando antes presentaba 15 y al Norteamericano no presentan a nadie y va sólo con 5 chicos al Mundial, por la situación económica.

SW: ¿Todos corren con los Optimist que hacen ustedes (Lange)?

JPZ: Si todos tanto en el Campeonato Norteamericano como en el Sudamericano y el Mundial.

SW: Me comentó Santiago Lange que está dando una mano a la clase.

JPZ: Si por suerte se metió, consiguió que YPF financie un poco y va a tratar de subir el nivel del Optimist en Argentina. Con esa plata que consigue de YPF va a trabajar para que los instructores mejoren y así mejoran los chicos. Lo está trayendo a Ramón Oliden como instructor.

SW: Ha muy importante, escuche que Ramón es un Crack.

JPZ: Si.

SW: ¿Cómo trasladan los Optimist hasta los lugares de competencia, es vía aérea?

JPZ: No, lo hacemos por barco. En cada conteiner entran 64 Optimist.

SW: ¿Lo hacen como una exportación?

JPZ: Una exportación temporaria y después de ahí cuando lo vendés, se transforma en una exportación definitiva. Es un lío de papeles y todo ese lío lo maneja mi hermano, Santiago.

SW: ¿Qué otros barcos están haciendo, además de los Optimist? Escuche algunos rumores sobre el 49er.

JPZ: El 49er nosotros no. Estamos con el 29er a fondo y la clase está creciendo mucho, tenemos que seguir haciendo más barcos por pedidos que ya tenemos, así que la clase sigue creciendo.

Tenemos que ver que se hace con el Mundial de Cadet, que se hace en diciembre en Dársena. No sé que pasa con este campeonato porque faltan 6 meses y no veo movimiento. Recién pusieron la página web.

SW: Argentina es uno de los países donde más se navega en Cadet ¿no?

JPZ: De los que más se navega y que mejor nivel tiene. Entonces hay que ver que pasa con eso y si vamos a tener que hacer barcos o no.

Después estamos con el tema del Laser no homologado. No hicimos ninguno todavía, pero cuando terminemos con la producción de los Optimist, vamos a comenzar con estos Laser. No es un Laser, pero acá en Argentina van a poder correr todos los campeonatos con ese barco, menos selectivos para el mundial, u olimpíadas. Pero si van a poder correr el Campeonato Argentino y el Sudamericano también los van a dejar correr.

SW: ¿Esto lo deciden en forma local?

JPZ: Si, porque al no haber barcos homologados, se cae la clase. Hoy un Laser homologado cuesta cerca de 8.000 dólares. Mientras que los nuestros, completos con tráiler, carpa y todo listo para correr, va a costar U$S 4.000.- y la calidad es exactamente la misma. Nosotros no queremos hacerlo ni mejor ni peor, queremos que sea igual. Para que el chico que quiera correr, o sea que si quiere entrenar durante todo el año con un Laser de los nuestros, lo haga y que saqué el suyo, el homologado, para correr el selectivo. Entonces puede ir rompiendo el nuestro y no el de él que le salió una fortuna y que no se consigue.

Para agosto pensamos tener barcos de estos a la venta. Ya tenemos la matriz del casco, también tenemos los mástiles, tenemos las velas, ya tenemos los timones y orzas. Lo único que nos falta terminar es la cubierta, que ahora ni bien terminamos con los Optimist, nos ponemos con la matriz de la cubierta y empezamos a sacar barcos. Ya tenemos un montón de barcos pedidos, calculo que este año vamos a vender unos 80 Lasers.

SW: ¿Tienen alguna posibilidad de tener los Kit para la versión XX de los 29er?

JPZ: Eso lo vamos a traer, no es difícil. O sea el casco es exactamente lo mismo, son algunos accesorios y velas pero seguro que vamos a traer alguno para que el que quiera empezar a correr en XX lo pueda hacer. Es un barco más rápido pero también es más difícil.

SW: Me imagino que al que se le complica, es al timonel. Por el doble trapecio.

JPZ: Claro. La caña son dos prolongadores, como los del 49er y eso también complica un poco.

SW: ¿Navegaste en 29er?

JPZ: Si, cuando era joven me divertí mucho. Navegué mucho tiempo en Windsurf, después me pasé al 470 y más tarde al 29er.

SW: El 29er ¿Es un poco más fácil que el 470?

JPZ: Son 2 barcos distintos. Es más fácil tumbarte en 29er pero es más fácil de adrizarlo, también. Cuando te tumbas lo adrizas al toque, porque la orza la tenes muy cerca y no te cuesta subirte a la orza. En vez en el 470 la orza está más alta y flota más alto todo. Porque como tiene los estancos el barco te queda más alto y tiende a clavarse el palo más fácil, en el 470.

Si rompes el palo en el 470, es cambiar todo el tramo. Acá en el río que hay poca profundidad y que el palo se clava en el fondo, en 29er cambias solo el tramo del tope y no es necesario cambiar todo el palo. Los dos son barcos técnicos. Ambos son complicados, o sea, hay que saber correr; en ceñida y en popa.

Las popas del 470 son más tranquilas. En cambio en 29er es como una ceñida, porque vas haciendo bordes y tenés que embocarle, porque no es que vamos para allá y da lo mismo. Tenés que saber exactamente donde trabuchar.

En 29er te pueden pasar 10 barcos, en una popa. En 470, en una popa pasar a 10 barcos es una locura. Nunca vas a pasar esa cantidad de barcos, podés pasar a uno con el que venís ahí. Pero pasar barcos como pasas en 29er, no. Al igual que el Tornado que también las popas son complicadas y muy rápidas.

SW: ¿Hacen ustede 470 acá en Argentina?

JPZ: Tenemos la aprobación, la licencia, tenemos todo. Tenemos también la matriz, si queremos los podemos hacer, pero el barco nos quedó lento porque mundialmente cambió el diseño. Entonces tendríamos que hacer toda una matrizería nueva y hoy acá no justifica.

Nosotros estamos a full con los Skiff 29er, pienso que para este próximo Campeonato Argentino, que está programado entre el 21 y el 29 de noviembre próximos, vamos a llegar a unos 45 barcos. Ahora están viendo si lo organiza el Yacht Club Buenos Aires, donde se están haciendo las cosas bien, o sea los chicos se divierten. Todo es para divertirse, más aún en la edad que están ellos. Si te fijas en la fiesta de la Copa YCBA, había chicos de otras clases y eso es muy bueno.

SW: ¿Hay alguna posibilidad de hacer los 49er acá?

JPZ: No, ahí estaba Martín Billoch tratando de hacerlos en Uruguay, estaba viendo pero no sé si avanzó eso.

SW: Me imagino que también debe ser difícil, porque es un mercado muy chico.

JPZ: Si pero si se hace, sería muy bueno. Porque va a crecer más todavía la clase 29er. Los chicos llegan hoy a un punto donde el 29er quedó de 29er, o sea, no pueden seguir creciendo. En vez si tienen el 49er, tenés la meta. Decís, voy a navegar tanto tiempo acá y cuando pese tanto, tengo el otro barco y sigo con posibilidades de sueños olímpicos. Entonces que se hagan acá sería muy bueno, así como que traigan barcos de afuera.

CONTINÚA LA PRÓXIMA SEMANA.


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ORC Europeo
 

Brasileiros conquistam o
bicampeonato na Croácia


15/06/2009 - 20h09
Após uma seqüência de campeonatos na Itália, desde o início da primavera européia, o Bohemia Express Sailing Team conquistou no sábado (13), o Central European Championship de ORC International pelo segundo ano consecutivo. O torneio foi realizado em Cres, na Croácia, sede do Mundial da categoria em 2011.

A tripulação sob o comando de Richard Vojta, com os brasileiros Andre Mirsky, Alexandre Tinoco, Claus Gonçalves, Lucas Andrade, Bruno Sasse e outros quatro velejadores tchecos, venceram três das nove regatas. Na segunda colocação ficou o time Quebramar, da Eslováquia, e completando o pódio o time italiano Extra, com Darko Hajdinjak no leme. O conceituado velejador olímpico croata Mate Arapov, timoneiro do barco Mareus, ficou com a quarta colocação.

O barco está otimizado para condições de vento fraco, as mesma enfrentadas nas proximidades da costa da paradisíaca ilha croata de Cres. As mesmas condições de vento fraco são esperadas para o próximo Campeonato Mundial, a ser realizado de 5 a 11 de Julho, em Brindisi, na Itália.

Durante a próxima semana, o time disputará o tradicional Mediterranean Championship, a ser disputado na cidade italiana de Pescara, na costa leste, de 18 a 21 desse mês e será a última oportunidade de preparação da equipe.

No ano passado, 2008, o time tcheco-brasileiro conquistou a terceira colocação no Campeonato Mundial em Atenas, na Grécia, seguido do vice-campeonato na Noruega em 2007. Para esse ano a disputa promete ser dura, com mais de 70 barcos em águas italianas.

Fonte: Alexandre Tinoco / www.boia1.com.br

 

Motonáutica
 

Victoria de Mariano Candau en la F1 Power Boat

El corredor de Promarine se impuso en la cuarta fecha de la F1 Power Boat, disputada en el puerto de La Paz, Entre Ríos.

Fuente: La Nación.

 

 

RISW
 

Organização fixa data-limite para os certificados


15/06/2009 - 20h09
A documentação dos veleiros brasileiros que participarão da 36ª Rolex Ilhabela Sailing Week, de 4 a 11 de julho, no Yacht Club de Ilhabela, deve ser entregue para a Associação Brasileira de Vela Oceânica (ABVO) até o dia 20 de junho no caso de novos certificados. Os certificados da ORC Internacional e ORC Club serão emitidos pela ABVO até 25 de junho.

Para todos os veleiros da ORC Internacional, ORC Club e SMP2, estrangeiros e brasileiros, os certificados emitidos pela ABVO e a listagem de rating estarão disponíveis para consulta numa pasta da Secretaria Técnica do evento de 1 a 11 de julho. Esta mesma listagem será também divulgada no site www.risw.com.br e www.abvo.org.br a partir do dia 26. Após o dia 25 não serão emitidos mais certificados de medição. Após esta data, somente serão feitas correções por erros na emissão, devidamente documentados e serão tratados em conjunto entre a ABVO e a Comissão de Regata da RISW.

Na BRA-RGS, somente serão considerados como inscritos barcos que possuam Certificados de Medição de 2009, emitidos pela coordenação da classe até o dia 25. É responsabilidade de cada comandante providenciar que seu certificado, emitido pela coordenação regional, seja ratificado pela BRA-RGS até esta data. De 1 a 11 de julho, os certificados emitidos pela BRA-RGS e a listagem de ratings também estarão disponíveis na Secretaria Técnica e serão divulgados no site www.risw.com.br a partir do dia 26. Após o dia 25 de junho não serão emitidos mais Certificados de Medição, somente serão feitas correções por erros devidamente documentados e serão tratados em conjunto entre a BRA-RGS e a Comissão de Regata da RISW. O Sr.Valdir Petersen, coordenador nacional da BRA-RGS, está à disposição para maiores informações no e.mail: vpetersen@uol.com.br.

Inscrições – As inscrições para a Rolex Ilhabela Sailing Week continuam abertas, os interessados devem assegurar participação apenas pelo site www.risw.com.br. Estão convidadas para participar da RISW as classes S40, ORCi, ORCc, BRA-RGS, SMP2, HPE25 e Bico de Proa.

A Rolex Ilhabela Sailing Week é organizada e sediada pelo Yacht Club de Ilhabela e tem patrocínios da Rolex, Mitsubishi Motors, Semp Toshiba, Bradesco Private, com apoios da Gol Linhas Aéreas, Hertz, Brancante, Marinha do Brasil, Prefeitura Municipal de Ilhabela, CBVM, YCA, ABVO (classes ORCi, ORCc e SMP2) e das classes S40, HPE25 e BRA-RGS.

Atenção: para fotos em alta resolução para fins editoriais da RISW clique aqui. Informações sobre Ilhabela e hospedagem no portal www.ilhabela.sp.gov.br

Fonte: ZDL / www.boia1.com.br

 

Olímpicos
 

Foglia y D`Ambrosio rumbo a Grecia
Los dos campeones representarán al COU en la Academia Olímpica Internacional.

Fecha: 11/06/09
Andrea Foglia, y Marcelo D` Ambrosio serán los representantes del Comité Olímpico Uruguayo en la 49º Sesión para Jóvenes de la Academia Olímpica Internacional, a celebrarse en Grecia del 10 al 24 de junio.

Andrea Foglia, de 23 años, campeona mundial femenina en Vela en dos oportunidades y cinco veces campeona sudamericana, a quien en el año 2005 el Comité Olímpico Uruguayo le confirió la distinción "Mejor Deportista del Año" junto a su hermana Mariana Foglia, junto a Marcelo D`Ambrosio de 29 años que compite en canotaje, es profesor de Educación Física, Medallista de Plata en los VIII Juegos Deportivos Sudamericanos disputados en Buenos Aires 2006, y campeón nacional de Kayak individual masculino 1.000 metros desde el año 1996 hasta el 2007 inclusive, fueron los nominados por el comité nacional para viajar a Grecia en representación de nuestro país.

El Comité Olímpico Uruguayo ha participado en las Sesiones de Jóvenes de la Academia Olímpica Internacional desde el año 1982, contribuyendo de esta forma, a través de la educación de la juventud, al establecimiento de una sociedad pacífica y comprometida con el mantenimiento de la dignidad humana, poniendo siempre el deporte al servicio del desarrollo armónico del hombre. El Dr. Julio César Maglione, presidente del COU, junto al segundo vicepresidente, el Sr. Sergio Menéndez, despidieron en las instalaciones del Comité Olímpico a los dos deportistas celestes que partieron ayer por la mañana rumbo a Grecia.

Maglione dijo que "el COU estará muy bien representado".

Fuente: Ovación digital

 

YCB Aniversario
 

COPA ANIVERSÁRIO DO YACHT CLUBE DA BAHIA
Regatas da classe Skipper 21 encerram o bem sucedido evento

Terminou em Salvador a Copa Aniversário do Yacht Clube da Bahia, evento que, em três finais de semana, comemorou os 74 anos do clube baiano com regatas das classes Laser, Hobie Cat 14, Hobie Cat 16, Supercat 17, Dingue, Fórmula Windsurfing, Snipe, Optimist e Skipper 21, envolvendo 65 barcos e 97 velejadores.

Estreante no ranking do Yacht Clube da Bahia, a flotilha de Skipper 21, que, com menos de um ano de criada já conta com oito barcos, teve suas regatas no último final de semana, 06 e 07 de junho. Foram três provas em formato barla-sota, realizadas com ventos de cerca de doze nós no sábado e de até 22 nós no domingo. O grau de dificuldade das regatas comprovou a superioridade no entrosamento da tripulação do Blitz, do comandante Marcos Leão, o mais novo barco da flotilha, que estrou vencendo as três provas e levando o título da Copa Aniversário. Em segundo ficou a tripulação do Yacht 2, comandada por Rafael Martins, seguida pela tripulação do Jerí, de Pedro Robatto em terceiro.
A Copa Aniversário do Yacht Clube da Bahia será encerrada na noite da próxima terça feira, 09 de junho, com o coquetel de entrega de premios para todas as classes participantes, no Salão de Eventos do Yacht.

Gerência de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br

 
Volvo Ocean Race 2008/09
 

TRES VECES CAMPEONES

Regatistas como ellos aportan mucha fuerza al equipo. Ambos tienen un buen sentido de cuánto tiempo y hasta dónde empujar sin arriesgar demasiado

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TELEFONICA AZUL:
No puedo describir con palabras lo agradecidos que le estamos al equipo de tierra. Han hecho un inmejorable trabajo reparando todo

Un buen progreso....Es increíble, pero de una retorcida masa deforme se ha devuelto el bulbo a su estado original, o por lo menos todo lo que se podría...No puedo describir con palabras lo agradecidos que le estamos al equipo de tierra. Han hecho un inmejorable trabajo reparando todo.

Nosotros por nuestra parte, estamos intentando ayudarles en lo que podemos; esta mañana – a las 4 am- un grupo (Daryl, Pepe, Iker, Xabi y Patán) han bajado al barco para lijar el bulbo.

Lo que es genial es ver como todo el mundo está dándolo todo, ayudando y haciendo buenos progresos en la reparación del barco.

Ayer, fuimos enderezando el barco a golpe de martillo. Seis personas se fueron alternando con los martillazos pero el bulbo no fue a mucho mejor. Entonces tiramos de una maquina de Volvo, pero era demasiado potente para nosotros. La mejor solución fue templar la parte de popa del bulbo en superficie, hasta los 150 grados.

Colocamos una maquina que normalmente se usa para sacar barcos de pequeña eslora en uno de los extremos del bulbo y 7 de nosotros hacían fuerza en el otro extremos (con casi 3 toneladas de fuerza).

En apenas un rato el trabajo estaba hecho; el bulbo aparecía increíblemente derecho de nuevo. Nos quedamos sorprendidos de ver como de cerca estaba de la perfección de nuevo.

En este momento, el bulbo ya ha sido lijado y con suerte podremos pintarlo. La cajera de la orza de deriva se ha cerrado con un panel, pero necesita ser muy laminado en todo el área. Todavía esperamos estar listos mañana por la tarde a última hora, o quizás el jueves por la mañana para volver al agua y comenzar a navegar de nuevo.

Mi mayor enhorabuena a los chicos del Ericsson 4,; han navegado una fantástica regata, cometiendo muy pocos fallos y se merecen esta victoria en la general. ¡Bien hecho, chicos!

Felicitaciones también a Puma por la etapa. Es una pena para nosotros porque hubiera significado una interesante pelea entre los dos.

Pero esto no ha acabado
Gabri Olivo tripulante de comunicación del Telefónica Azul

VIDEOS:

En detalle la varada del Telefónica Azul

Varadura del Telefónica Azul

Han ganado la Volvo Ocean Race y batido el récord velocidad de 24 horas, pero para dos de los tripulantes del Ericsson 4, esto significa algo más. Para los jefes de guardia Brad Jackson y Stu Bannatyne esta victoria significa unirse a Mark Christensen como las únicas personas que han ganado esta regata tres veces.

Tanto Brad Jackson como Stu Bannatyne estuvieron bajo las órdenes de Grant Dalton en el New Zealand Endeavour en la edición de 1993-94, ganando tres de las seis etapas y la regata en la categoría Maxi.

Años más tarde, en la regata de 2001-02, el neozelandés Bannatyne, de 38 años, sumó su segunda victoria general y en tres etapas como parte de la tripulación del Illbruck, patroneado por John Kostecki.

Jackson, de 41 años, igualó a su compatriota el año pasado, cuando navegó como jefe de guardia con el ABN AMRO 1 a las órdenes de Mike Sanderson.

Esta victoria en el equipo de Torben Grael significa que ambos han ganado tres veces de las cinco en las que han participado, igualando a su compatriota Christensen, que ha participado en cuatro ediciones con victorias en 1997-98 (EF Language), 01-02 (Illbruck), and 05-06 (ABN AMRO ONE), y un cuarto puesto el año de su debut, en 1993-94.

“Esta victoria ha sido muy agradable,” explica Bannatyne, que cuenta con victorias en las clases Maxi, Volvo 60 and Volvo 70. “Todas han sido muy duras, esta regata es así, pero ésta es probablemente la regata más dura que he hecho. Por la combinación de las distintas etapas, la duración y lo duras que eran. Los barcos son muy extremos y encima de todo, las regatas han sido tan reñidas con todos los otros. Ha sido un trabajo duro de verdad.”

“Tengo que recalcar que esto es un esfuerzo de equipo. Todo empezó con el compromiso de Ericsson de hacer esto muy al principio. Teníamos buenos medios, tiempo, la gente adecuada, y desde allí se tomaron las decisiones correctas.”

Jackson añadió: “Uno siempre quiere participar en equipos buenos, si te metes en un buen equipo tienes más probabilidades de obtener un buen resultado.”

“Cada victoria es distinta a la otra. La primera yo era nuevo, fue mi primera regata. Era un buen equipo con un montón de tripulantes buenos. En la segunda éramos prácticamente los menos favoritos así que la sensación de ganar fácilmente fue muy buena.”

“En esta, mi papel ha sido un poco diferente, distinta responsabilidad. Ha sido muy satisfactorio y un alivio que hayamos ganado. Creo que algunas de las cosas como el récord de las 24 horas ha sido uno de los puntos especiales y han pasado cosas muy buenas por el camino.”

“Hemos sido muy consistentes y no hemos metido demasiado la pata. Siempre hemos estado allí y tenemos un buen barco y buena velocidad. Siempre es agradable ganar, pero no piensas en ese tipo de récords.”

Grael se mostró muy agradecido a los dos. Dijo: “Lo han hecho ya antes y tienen muchísima experiencia, lo que se agradece en una regata como esta.”

“Regatistas como ellos aportan mucha fuerza al equipo. Ambos tienen un buen sentido de cuánto tiempo y hasta dónde empujar sin arriesgar demasiado, lo que probablemente sea una de las grandes razones por las que no hemos tenido problemas con nuestro barco.”

Y dentro también del Ericsson 4 , Tony Mutter y Dave Endean suman su segunda victoria ya que ambos eran parte del AMB AMRO 1.

Mutter dijo; “El ABN era diferente porque claramente teníamos una gran ventaja en cuanto a la velocidad. Ha sido más duro en esta ocasión porque la flota estaba muy igualada. La victoria es muy satisfactoria por eso.”

“Cada campaña es diferente. Esta vez ha sido un poco distinto porque teníamos tantas culturas a bordo. Seguro, eso significa que no nos entendíamos todo el tiempo, pero todos somos profesionales y te haces flexible, ya que todos teníamos una meta en común que alcanzar juntos.”

“Éste es un equipo de regatista extremadamente buenos y todos lo hemos hecho bien.”

Endean añadió: “He tenido suerte de ser parte de dos buenas campañas con gente muy buena. Nos hemos preparado bien, aprendido las limitaciones del barco y hemos sido capaces de sacar el máximo partido.”

Fuente: http://www.volvooceanrace.es/

TP52/GP42 MedCup 2009
 

Marsella volvió a convencer

La segunda etapa del Circuito Audi MedCup 2009 recaló en Francia para disputar el Trofeo de Marsella. Pese a la ausencia del Mistral, los vientos medios y flojos dieron pie a una buena semana de regatas. Emirates Team New Zealand y Roma ganaron el evento y lideran ahora la general de TP52 Series y GP42 Series respectivamente.

La capital francesa del Mediterráneo acogió por segunda vez una etapa puntuable del Circuito Audi MedCup. Si la pasada edición del Trofeo de Marsella estuvo protagonizada por el fuerte viento de Mistral (noroeste), esta vez el foco de atracción estuvo más repartido: en el agua, seis de los 11 TP52 se repartieron las victorias en las 10 pruebas disputadas y cuatro de los seis GP42 ganaron alguna de sus nueve mangas; una vez más, igualdad y alternancia en el mejor circuito de regatas en flota del mundo. En tierra, las exposiciones y atracciones del Audi MedCup Village ubicado en el Vieux Port, a los pies de La Mairie –la casa consistorial–, atrajeron el interés del numeroso público que vivió de cerca el Trofeo de Marsella. Un éxito total.

TP52 Series
El “maleficio” de ganar la regata de entrenamiento volvió a cumplirse en Marsella. El Audi TP52 powered by Q8 de Riccardo Simoneschi ganó el ensayo del día 9, y ya no volvería a ocupar puestos de podio durante el resto de la semana, quedando relegado al décimo puesto final. El barco italiano sólo superaría al británico Cristabella, que por fin iniciaba su singladura en el Circuito Audi MedCup 2009, tras la adquisición del barco del español El Desafío.

El equipo novato del Circuito Audi MedCup, Emirates Team New Zealand, realizó un gran trofeo, pues además de ganar obtuvo una importante renta de puntos, que le sitúan lider de las TP52 Series con 16 puntos de renta acumulados los 19 parciales de Alicante y Marsella.

El argentino Matador parece gafado cuando visita Francia. Si en 2007 rompió el mástil y en 2008 sufrió un abordaje con importantes daños, esta vez la guía de su estay rota al inicio de la regata costera les condicionó su resultado, cargándoles de puntos primero y limitando sus opciones en las pruebas restantes. Los de Guillermo Parada fueron terceros en Marsella, perdiendo el liderato del Circuito. Por delante de ellos se situó el estadounidense Quantum de Terry Hutchinson en ambas clasificaciones, aunque por escaso margen.

Los tres primeros clasificados se llevaron siete de los diez triunfos parciales, con claro dominio Kiwi, que ganó cuatro mangas y finalizó el Trofeo con un margen de 14 puntos sobre el segundo . El portugués Bigamist 7 –cuarto–, el español Bribón –quinto– y el ruso Synergy –séptimo– también saborearon la victoria en Marsella, en una nueva prueba de que en el Circuito Audi MedCup no hay nada escrito. La sexta plaza del Trofeo de Marsella fue para el sueco Artemis liderado por Russell Coutts, que esta vez no encontró su sitio en el campo de regatas.

GP42 Series
La flota que disputa las GP42 Series volvió a evidenciar una igualdad que no se refleja en la clasificación. Las diferencias de tiempo en las llegadas son a veces de escasos segundos, y varias de las nueve pruebas navegadas en Marsella se decidieron en el último planeo.

En Marsella volvió a vivirse el enfrentamiento entre la armada española y la italiana. El Roma patroneado por Paolo Cian se afianzó al frente cuando acumulaba cuatro triunfos en las ocho pruebas completadas. Eso le permitió afrontar la última jornada con cierta tranquilidad, asegurar la victoria en el Trofeo y asaltar también la clasificación del Circuito, donde la flota acumula sus 17 resultados de Alicante y Marsella.

La rotura de backestay que sufrió Airis el primer día le impidió concluir la segunda y tercera mangas, cargando su casillero de puntos irreversiblemente y minando su moral para el resto de la semana, en la que sólo fue capaz de imponerse en una prueba y despedirse de Marsella quinto. Esto y la buena actuación del Islas Canarias Puerto Calero, permitió a la joven tripulación liderada por José María Ponce subir al segundo peldaño del podio marsellés, misma posición que ocupa ahora en el Circuito Audi MedCup 2009.

El andaluz Caser-Endesa de Juan Luis Páez mejoró su actuación de Alicante, logrando su primera victoria parcial de la temporada para terminar tercero en el Trofeo de Marsella, a poca distancia del Islas Canarias Puerto Calero. La buena actuación española la completó un Turismo Madrid que con Iñaki Castañer a bordo pareció más entonado. El barco armado por José María van der Ploeg logró mantenerse más cercano a los primeros en el campo de regatas de lo que reflejan las puntuaciones.

Próxima cita: Trofeo Región de Cerdeña, del 20 al 25 de julio en Cagliari.

Circuito Audi MedCup 2009
Trofeo de Marsella

TP52 Series
Clasificación general (10 pruebas)
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 1+3+1+2+1+2+4,5+6+1+6= 27.5 puntos
2. Quantum Racing (USA), 8+5+2+6+3+1+1,5+3+8+4= 41,5 puntos
3. Matador (ARG), 2+6+4+1+2+5+16,5+4+4+3= 47,5 puntos
4. Bigamist (POR), 5+4+6+3+10+4+10,5+2+10+1= 55,5 puntos
5. Bribón (ESP), 6+1+5+10+4+8+7,5+5+11+5= 62,5 puntos
...
GP42 Series
Clasificación general (9 pruebas)
1. Roma (ITA), 1+2+1+3+1+2+1+3+3= 17 puntos
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 2+1+3+1+5+4+4+2+1= 23 puntos
3. Caser-Endesa (ESP), 3+3+4+5+2+1+3+4+2= 27 puntos
4. Turismo Madrid (ESP), 4+4+2+4+3+3+6+5+4= 35 puntos
5. Airis (ITA), 5+7(DNF)+7(DNF)+2+4+5+2+1+5= 38 puntos
...

Circuito Audi MedCup 2009
Clasificación general (tras 2 eventos)

TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 38+27,5= 65.5 puntos
2. Quantum Racing (USA), 40+41,5= 81,5 puntos
3. Matador (ARG), 36+47,5= 83,5 puntos
4. Artemis (SWE), 37+62,5= 99,5 puntos
5. Bigamist (POR), 46+55,5= 101,5 puntos
...
GP42 Series
1. Roma (ITA), 22+17= 39 puntos
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 20+23= 43 puntos
3. Airis (ITA), 21+38= 59 puntos
4. Caser-Endesa (ESP), 33+27= 60 puntos
5. Turismo Madrid (ESP), 35+35= 70 puntos

Resultados completos - http://2009.medcup.org/results2

Fuente: http://2009.medcup.org/home/

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Córdoba
 

CAMPEONATO ANUAL CORDOBES
El fin de semana pasado, organizado por el Club Náutico Córdoba, se diputó una fecha más del Campeonato Anual para la fórmula PHRF.

:Los Conte 24 se apropiaron del podio en la serie A. El ganador fue ORANGE del patrón Alvarez. Quien superó a su gemelo BRIOZO de Infante por menos de un minuto. Mientras que al tercer escalón del podio, subió CONTE24 de Venturini.

En la serie B estuvo el ganador de la clasificación general, 4VIENTOS, Regge 23 del patrón Avila. En tanto que el Black & White, Dangelo 24R de Halac se colocó 2º. Mientras que su identico CHARATA de Prato fue el 3º.

En la serie C con 3 barcos inscriptos, las colocaciones fueron:
1º QUIRON, Mull 23 de Malanca
2º LANGOSTA, Roy 20 de Franke
3º NAHUEL, H20 de Canova.

Más info: http://www.clubnauticocordoba.com.ar/

ORC
 

Touché conquista o título do Warm Up


15/06/2009 - 20h11

O veleiro Touché/Safra, do comandante Ernesto Breda, confirmou o favoritismo e conquistou o título do Warm Up da Copa Mitsubishi Motors de Vela ao vencer a quinta regata da competição. Ameaçada pela falta de vento, a regata foi disputada fora do Canal de São Sebastião, na Ponta das Canas e, com isso, o descarte entrou em vigor, garantindo o título ao favorito, que não disputou a terceira regata, em Ilhabela, no litoral norte de São Paulo. O Warm Up foi disputado por 46 barcos divididos em sete classes.

O Handycam, um Farr 42 pés, comandado por Marcos Ferrari, que buscava o tricampeonato da classe ORC Internacional da competição, ficou com a segunda colocação, seguido do Loyal/Red Nose, de Marcelo Massa.

Touché/Safra, um B&C 46, manteve a invencibilidade na temporada, vencendo quatro das cinco regatas disputadas. A tripulação foi obrigada a desistir da terceira regata por causa de um incidente (um cabo da vela balão caiu no mar e prendeu na hélice do motor). O Touché/Safra venceu este ano o Circuito Oceânico Ilha de Santa Catarina, em fevereiro, em Florianópolis, e a Búzios Sailing Week, no Rio, em abril, além da etapa de abertura da Copa Mitsubishi Motors, em março, em Ilhabela.

Ficamos muito contentes com mais um título, mas o Warm Up nos serviu de alerta. Temos de velejar com atenção para tentar o título da Rolex Ilhabela Sailing Week, comentou o comandante Breda, referindo-se ao mais importante evento náutico da América Latina, de 4 de 11 de julho.

A tripulação fez um grande trabalho, principalmente nas duas regatas em que largamos escapados. Isso mostra que estamos mais acostumados com o barco, que passou por uma importante reforma na quilha. Isso nos obriga a uma maneira totalmente diferente de velejar, disse Breda.

Ferrari e a sua tripulação também deixaram Ilhabela felizes, embora tenham sido desclassificados neste domingo, na última regata, por terem largado escapado. Foi bom enfrentar o Touché. Nosso objetivo aqui era enfrentá-los e estudá-los o máximo possível, já visando a Rolex, comentou o comandante. Aproveitamos estas primeiras regatas do ano para verificar detalhes no comportamento dos equipamentos e o que precisa ser alterado para a Rolex.

Com sol e calor de 22 graus, condições muito diferentes dos dias anteriores, de chuva e muito frio, a regata teve ventos de 4 a 8 nós no sentido leste. Depois o vento mudou para o Sul e a organização decidiu cancelar a sexta regata, pois teria de mudar as bóias para o Canal de Sebastião e não teria tempo hábil de realizar a prova.

Outras classes - Na ORC Club 670, as disputas continuaram muito equilibradas. Asbar II, de Sérgio Klepacz, foi o campeão com 7 pontos perdidos, apenas um a menos do que o Fantasma, de Reginaldo Costa, segundo colocado. Já na ORC 700, Max, de Anderson Baison, foi o vencedor, com 5 pontos. Saruê, de Diego Zaragoza, ficou em segundo lugar, com 9 pontos.

Na RGS A, Jambock, de Guilherme Cara, confirmou o favoritismo de ponta a ponta com 7 pontos perdidos, à frente do Palmares, de José Romariz Filho, com 13 pontos. Na RGS B, o Rainha Marinas Nacionais, de Leonardo Jacobi Pacheco, venceu a quinta regata e foi o campeão da classe.

Na HPE25, Aventura, comandado por José Vita, terminou a competição em primeiro lugar no geral, com 11 pontos perdidos. Helisolutions, de Dario Galvão, vencedor deste domingo, ficou em segundo lugar, com 13 pontos.

No S40, os argentinos Cusi 5 e Patogonia fizeram um bom duelo, com momentos de verdadeiro match race. No final, o Patagonia venceu. Foi uma boa regata e muito equilibrada. Perdemos na última perna, lembrou o comandante José Estevez, campeão da Rolex de 2007 com o barco Personal. Estou muito feliz com este S40. É muito rápido e divertido de comandar.

A Copa Mitsubishi Motors – IX Circuito Ilhabela de Vela de Oceano terá mais duas etapas este ano: a da Primavera – dias 26 e 27 de setembro e 3 e 4 de outubro; e a de Verão – 21, 22, 28 e 29 de novembro.

Com organização, realização e sede do YCI, a Copa Mitsubishi Motors de 2009 - IX Circuito Ilhabela de Vela de Oceano tem patrocínio da Mitsubishi Motors e apoio da Rádio Mitsubishi FM, da cerveja Stella Artois, do jornal O Ancoradouro, da Brancante Seguros e da Prefeitura Municipal de Ilhabela.

Fonte: ZDL / www.boia1.com.br

 
Match Race Femenino en Mar del Plata
 

CHICAS BAJO CERO.
MÁS FOTOS

Un verdadero exito fue el primer campeonato de Match Race femenino que se disputó en la Argentina con la organización del Club Nautico Mar del Plata y que se denominó "Chicas Bajo Cero".

MÁS FOTOS
Cecilia Ruiz Barlett - María Eugenia Bozzo - Laura Musa - Gabriela Santana

El dia sábado 13/6 se pudo completar un round robin y medio entre las 4 tripulaciones participantes y el domingo 14/6 se terminó el segundo round robin con la victoria de Cecilia Ruiz Barlett (quien quedó con 6 regatas ganadas sobre 6 disputadas). En el segundo puesto quedaron empatadas Cecilia Gwozdz y Martina Silva, ambas con 3 ganadas sobre 6 disputadas, pero por desempate clasificó a la final el equipo de Cecilia Gwozdz.

La final al mejor de tres regatas fue verdaderamente emocionante. La primera fue para Ruiz Barlett que se impuso claramente, en la segunda regata Gwozdz tuvo una mejor largada y contuvo muy bien a su rival para empatar la serie. En la última y definitiva regata Ruiz Barlett y su equipo lograron una pequeña ventaja en la largada y la fueron estirando cubriendo a su rival sin darle opciones, para ganar así merecidamente el campeonato.

El chieff umpire del campeonato fue el Sr. Gustavo Bernabei, quien contó con la colaboración de distintos regatistas del CNMP como Alejandro Capizzano, Chiqui Figueroa, Juani Grimaldi y Matias Capizzano.

Se adjunta planilla con los resultados y nómina completa de las tripulaciones.

Las fotos de la regata se pueden levantar de http://www.capizzano.com/machfem/
Se adjuntan fotos de la cena de Camaradería y de la entrega de premios.


 
Buzios Sailing Week
 

AGUSTÍN VIDAL FINALIZA 5º
Con un total de 35 timoneles inscriptos en la Clase Laser 4.7, se iniciaron las regatas en la Buzios Sailing Week, que se corre bajo la organización del Iate Clube de Armação dos Búzios y la tutela de la Confederacion Brasilera de Vela y Motor

Las dos primeras regatas se corrieron con escaso viento 3 a 4 nudos del sector Sudeste y marejada pronunciada, los resultados para este primer dia acusan para Agustin Vidal un 11º y un 9º.

Regatas - Dia FInal:
Con un dia de calma por debajo de los 6 nudos de viento, se disputaron las dos regatas finales, con el parcial de un 16° y un 10°, sin dudas un dia no muy feliz para Agustín ya que estaba confiado que el viento se presentara para esta jornada como se pronosticó durante todo el campeonato.

Asi los resultados para Agustín han sido:

11º, 9º, 2º, 7º, 1º, 2°, (20°), 5°, 16° y 10° Finalizando en 5to en la General

Conclusiones:
Han sido cuatro días de regata y un campeonato que ha dejado mucho para trabajar, ha sido un campeonato de entrenamiento que le ha enseñado mucho a Agustin, si bien estaba la chance de arrimar hacia el podio, cosa que no estaba dentro de nuestros objetivos, sin embargo vuelve con un meritorio 5° puesto, detrás del número 2 de Brasil que finalizó 3°, y por arriba del ultimo campeón del brasilero que finalizó 7°.

Aunque esto no significa nada en especial, dado que las regatas hay que correrlas y los campeonatos hay que ganarlos, se nota que la flota 4.7 de Brasil está muy competitiva y que están haciendo una preparación superlativa para el Mundial de Julio, y ha sido muy positivo participar con Agustín y Chizo en Buzios esta semana.

Resultados

http://www.buziosvelaclube.com.br/

Fuente: http://allsr.blogspot.com/

 
Windsurf
 


Falta de vento permite apenas três regatas

15/06/2009 - 20h08
Para sorte dos 24 velejadores inscritos no 3º Campeonato Sul-Brasileiro de Fórmula Experience (FE), pelo menos o primeiro dia, quinta-feira (11), foi de vento suficiente para a realização das três regatas que validaram a competição em Florianópolis. De sexta-feira até domingo, último dia do evento, os sete nós mínimos esperados não sopraram na raia de Jurerê. Ainda bem que as três regatas de quinta-feira foram bastante diferenciadas, com ventos de fraca, média e forte intensidade, contenta-se o campeão Marcello Morrone, de Brasília, líder do ranking brasileiro dessa mais nova classe do Windsurf ou Prancha a Vela.

Morrone e o segundo colocado, Alexandre Neves, que correu com a bandeira do anfitrião da festa, o Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha (ICSC), aproveitaram a competição como treino para o mundial de Fórmula Experience, em julho na cidade de Cadiz. Conseguimos testar os novos materiais que levaremos para a Espanha e, para compensar a falta de regata entre sexta-feira e domingo, vou continuar treinando durante essa semana aqui em Jurerê, diz Neves.

Aldo Maia Neto, o Bebeco, também seguirá para águas espanholas, onde correrá na categoria Júnior: Tenho treinado todos os dias e acho que, até a viagem, estarei bem preparado para correr entre os melhores do mundo. O jovem velejador de 13 anos de idade foi o único no Sul-brasileiro inscrito na sua categoria, mas não conseguiu completar nenhuma das três regatas de quinta-feira, um dia com ventos soprando entre 10 e 12 nós de sul desde a largada, às 14h30, até o final dos trabalhos, perto das 17 horas. A temperatura próxima dos 13 graus e a água gelada castigaram a rapaziada.

O Sul-Brasileiro, também válido como a segunda etapa do ranking brasileiro de FE, foi organizado pelo ICSC, a Escola Camboriú Wind e a Federação de Vela do Estado de Santa Catarina (Fevesc). Contou com apoios da Nob roupas e acessórios de neoprene, Windbra equipamentos, Star Board pranchas, Severne velas e Mac consultoria empresarial.

Resultado Final:
1º - Marcelo Morrone – Brasília – Máster – 4 pontos
2º - Alexandre Neves – Florianópolis (ICSC) – Máster – 8 pontos
3º - André Pedrosa –Brasília – Máster – 9 pontos
4º - Rafael Cunha – Florianópolis (ICSC) – Sênior – 12 pontos
5º - Mateus Isac – São Paulo – Júnior – 14 pontos
6º - Carlos Alberto Isac – São Paulo – Gran Máster – 18 pontos
7º - Almyr de Albuquerque Júnior – Brasília – Gran Máster – 23 pontos
8º - Celso de Oliveira e Souza Neto – Brasília – Máster – 24 pontos
9º - Roberto Esteves Lima – Brasília – Máster – 40 pontos
10º - José Luiz Raymond – Balneário Camboriú – Sênior – 48 pontos
11º - Jani Rogério Branco – Antonina – Fórmula Wind – 49 pontos
12º - Rafael Carvalho – Brasília – Sênior – 59 pontos
13º - Ledsow Zanini – Brasília – Fórmula Wind – 61 pontos
14º - Leonardo de Carlos Back – Florianópolis (ICSC) – Sênior – 62 pontos
15º - Osmarli de Camargo e Silva – Balneário Camboriú – Fórmula Wind – 63 pontos

Fonte: Jeni Andrade / www.boia1.com.br

 
Giraglia Rolex Cup
 

Luna Rossa obtém outro
quinto lugar na França


15/06/2009 - 20h10
O Luna Rossa, STP65 comandado pelo brasileiro Robert Scheidt, voltou a não andar bem na segunda regata da Giraglia Rolex Cup, disputada nesta segunda-feira, em St. Tropez, na França. Assim como no domingo, o barco italiano, do Sindicato Prada, classificou-se em quinto lugar na classe MiniMax, somando 10 pontos perdidos e mantendo a quinta colocação no geral.

Estamos usando as primeiras regatas como treinamento e realmente não estamos indo muito bem, comentou Robert, patrocinado pelo Banco do Brasil e Prada, dono de quatro medalhas olímpicas e de dez títulos mundiais (nove na Laser e um no Star). "Nosso objetivo é estar prontos para a regata de longo percurso, na quinta-feira. Serão 240 milhas entre St. Tropez, na França, e Genova, na Itália.”

O vencedor da segunda regata na classe MiniMax foi o norte-americano Bella Mente, com o tempo corrigido de 2h56min07s, seguido do alemão Container, irmão gêmeo do Luna Rossa, com o tempo de 2h59min02s. O Luna Rossa completou o percurso em 3h04min50s, também no corrigido.

Na classificação geral, o Bella Mente tem três pontos perdidos, seguido do britânico Alegre, com quatro, e do alemão Container, com seis. A Giraglia Rolex Cup é uma tradição de 55 anos entre os velejadores europeus, que teve sua origem no pós-Segunda Guerra Mundial, na intenção de reaproximar a França e a Itália. Além de grandes nomes do mundo náutico, a competição atrai também figuras muito importantes do mundo dos negócios.

O sueco, co-fundador do Skype, Niklas Zennstrom, participa à bordo do RAN, sua primeira embarcação de 72 pés e uma das favoritas deste ano. Leonardo Ferragamo, chairman de luxuosos yachts Nautor Swan e filho de Salvatore Ferragamo, compete com seu CuorDiLeone. Porém cabe ao italiano Marco Tronchetti Provera, presidente do grupo Pirelli, o título de maior embarcação com seu Kauris II de 32 metros (105 pés).

Fonte: ZDL / www.boia1.com.br

 
Regatas de Invierno YCA Mar del Plata
 

MAR DEL PLATA - "REGATA DE INVIERNO"
En la tarde de hoy se corrió la SEGUNDA FECHA del Calendario de regatas locales organizadas por el Yacht Club Argentino. La denominada "Regata de Invierno", organizada para veleros medidos bajo la fórmula PHRF, Clase Grumete, Veleros de 20 pies y Clase J-24.

Se largó dentro del puerto en la línea imaginaria que unió la lancha de Comisión de Regatas y el morro de la escollera de abrigo de la Base Naval Mar del Plata, a alrededor de las 13 horas con un viento de 12 nudos del noroeste, para realizar un recorrido de marcas fijas que obligaba a virar por estribor una boya ubicada en proximidades de Playa Chica, para luego virar también por estribor la boya ubicada a casi dos millas mar adentro frente a Cabo Corrientes, de esta volver a la primera boya, virarla por babor y de allí dirigirse a la línea de llegada que se estableció dentro del Puerto local.

Se inscribieron 16 embarcaciones de la flota local, de las que largaron finalmente 15 embarcaciones representantes de los cuatro Clubes Náuticos de la ciudad, Yacht Club Argentino (YCA), Yacht Club Centro Naval (YCCN), Club Náutico Mar del Plata (CNMP) y el Club de Motonáutica. No fue de la partida el yate "ONE”. Cómo Oficial de Día actuó el Sr. Hermenegildo Pini.

La primera embarcación en cruzar en tiempo real la línea de llegada fue el yate "LIBERTAD” del Club Náutico Mar del Plata (CNMDP), al timón de Pedro Riquelme, quién completó el recorrido en un tiempo real de 54 minutos, 49 segundos.

Luego de realizados los cálculos de resultados, los vencedores en cada clase fueron los siguientes:

Clase Grumete
1er. Puesto "HERCULES" de Gustavo Mariani (CNMP)
Clase J-24
1er. Puesto "LIBERTAD" de Pedro Riquelme (CNMP)
Veleros 20 Pies
1er. Puesto "SURERO" de Sebastián Ubertini (YCA)
Fórmula PHRF
1er.Puesto "SURERO" de Sebastián Ubertini (YCA)
2do. Puesto. "SCARPA" de Alejandro Ferreira (CNMP)
3er. Puesto. "BANZAI" de Walter Baran (CNMP)

Finalizada la regata se realizó la entrega de premios en el restaurante del Yacht Club Argentino del Puerto local. La próxima fecha del Calendario del Club será el próximo 12 de septiembre en ocasión de la "Regata Primavera".


Yacht Club Argentino
Viamonte y Costanera Sur - Dársena Norte
Capital Federal - Buenos Aires - Argentina
Te.: 011 4314-0505 - E-Mail:yca@yca.org.ar - WebSite: www.yca.org.ar

 
Córdoba, Vela Ligera
 

SEMANA DE LA BANDERA
Se realizó el tradicional Campeonato para las clases; Snipe, Laser, 29er y Pampero.

Luego de 5 regatas en la clase Snipe, Soubie & Granucci del YCO se consagraron Capeones. Mientras que Benavidez & Morlachetti CVR, se ubicaron segundos. Mientras que el tercer lugar fue para los Fumagallo del YCR, ante una flota de casi 30 barcos.

En la categoría 4.7 de la clase Laser, el ganador fue Juan Ignacio Biava del YCR. Luego de 5 regatas, Biava ganaba 3 y cruzaba 2º en las restantes, con lo que sumó 5. Mientras que Luca Bentorino CNJ conseguía el 2º con 8pts. El tercero fue Manuel Di Francesco GEN 400, con 9. Ante una flota de 9 timoneles inscriptos.

Federico Buiatti YCR se consagró Campeón en la categoría St de la clase Laser, al ganar 4 de 5, sumó 4. En tanto que Juan Pablo Bisio YCR, quien ganó la primera prueba, se ubicó 2º con 7. El tercer lugar lo consiguió Esteban Blando con 12pts.

En la categoría Radial de los Laser, Luis Canuto CVR fue el Campeón con 4 victorias sumó 4. Mientras que Tomás Pellejero YCR clasificó 2º con 9, Gastón Bisio se colocaba 3º con 13.

7 equipos compitieron en la clase Skiff, 29er. El Campeón fue Noe/Marc CVR que lo hizo de manera invicta. Mientras que la dupla Pellejero YCR se colocó 2º con 9pts. En tanto que Guerra/Quagliotti fueron los 3º con 10pts.

Sólo 4 Pamperos compitieron, consagrándose campeones Chaina / Leguizamon con 3 triunfos sobre 4 pruebas, sumaron 3. Mientras que en 2º lugar se ubicaron Sordelli / Prosperi YCR, el 3º eran los Dillon CNS.

Fuente:
Silvia Mariana Piccinini
Secretaria de Yachting
Yacht Club Rosario
Oficina: 0341-4552753
Cel:0341-155419158
yachting@ycr.com.ar

 
Torneo del NOA
 

Se inicio en Jujuy la primera Fecha del Torneo Regional del Noa de veleros de orza

Los Salteños Pablo Justiniano en clase Optimist Principiantes , Alejandro Triggiano con Victoria Courtade en Snipe y Dario Justiniano con Mónica Muruaga en Pampero , junto a la Cordobesa Candelaria Fugliolo en Optimist Timoneles completaron el podio en la primera fecha del Noa y Regata día de la Bandera disputada aguas de Dique Las Maderas de la Provincia de Jujuy con una excelente organización por parte del Club Naútico Jujuy .

La competencia interprovincial se desarrollo en dos jornadas iniciandose el sabado 13 con el cumplimiento de las dos primeras regatas donde la primera debío ser largada dos veces por un cambio en el orden de largada .

En la misma tomaron parte 74 navegantes de las provincias de Salta , Tucuman , Cordoba y Jujuy que dieron brillo a la fecha poniendo en el agua un total de 55 veleros, 19 de la clase Pampero , 16 optimist y 10 snipe superando ampliamente el numero logrado el año pasado .

El Sabado 13 con un sol radiante y vientos suaves se inició el torneo a las 14 disputandose dos regatas que ya perfilaban a los campeones quienes con gran pericia lograron aprovechar los importantes borneos que caracterizan a este dique debido a que se encuentra enclavado entre cerros que generan canales de viento .

En la segunda jornada el viento se hizo esperar por lo que las embarcaciones estuvieron aguardando la largada un buen rato frente a la zona denominada segundo dedo aprovechando el tiempo para confraternizar . Cuando el viento entró lo hizo muy bornenate y arrachado por lo que los puestos no se definieron claramente hasta la última regata a excepción de la dupla Triggiano - Courtade que con una clara supremacía se alzaron con el campeonato en snipe en la tercera regata .

Cabe destacar la actuación de los optimistas de Club Regatas Guemes de Salta: Pablo Justiniano , Lucas Cein y las hermanas Constanza y Agostina Paesani que recien iniciados en la náutica lograron una destacada actuación y manejaron sus embarcaciones como expertos a pesar de su corta edad ( algunos cuentan con apenas 8 años ) .

Luego de las regatas el torneo culminó con la fiesta de entrega de premios donde los jujeños tiraron la casa por la ventana con una deliciosa comida de empanadas , pata de cerdo y vaca al horno de barro y abundante bebida , la competencia del agua siguió con un enfrentamiento en el Karaoke donde se destacaron los jujeños en el canto .

En la fiesta tambien se entregaron los premios del Noa 2008 correspondientes a las regatas disputadas en las distintas provincias el año pasado . Los campeones fueron Quimera en Snipe ( CRG) , Fiona en Optimist ( Club Náutico Jujuy), Antares (CRG)
A su vez Salta se alzo con el premio a la delegación mas numerosa al llevar un total de 32 navegantes. Fue importante el esfuerzo de la delegación Cordobesa para hacerse presente y la ayuda del Tucuman Yacht Club al aportar el oficial de regatas

Clasificación general :
Optimist principiantes
1º Orion , Pablo Justiniano ( CRG), 2º Rayo de Lucas Cein ( CRG)
Optimist Timoneles
1º Manito Banca de Candelaria Fugliolo ( Cordoba ), 2º Fiona de Sofía Garcia ( Jujuy)
Pampero
1º D`javu , Justiniano - Muruaga (CRG), 2º Antares , Sanuy Cortese(CRG), 3º Sunrise Courtade-Rodriguez (CRG)
Snipe
1º Quimera Triggiano- Courtade(CRG), 2º Waheiki Garcia - Garcia ( Jujuy ) 3º Nimbus , Arias - Antonini( CRG) .

La próxima fecha es en el dique El Cadillal y organizado por el Tucuman Yacht Club y la invitación a navegar se hace extensiva a todas las tripulaciones del pais .

 
Melges 24
 

JAVIER CONTE PARTICIPÓ DEL CAMPEONATO ITALIANO DE MELGES 24.
La cuarta etapa del Volvo Melges 24 validó el Campeonato nacional italiano de la clase, con más de 30 barcos en la línea.

El argentino Javier Conte a bordo del ETA BETA consiguió dos 8tvos y finalizó 12º entre regatistas de primer nivel, tanto norteamericanos como europeos. En los video se puede ver una flota compacta que además vuela en las popas.

El Campéon fue el suizo BLUE MOON de Favio Favini quien ganó dos regatas y en otras dos cortó la meta en 2º puesto. Así se consagró Campeón con 10pts.

En segundo lugar se ubicaron los del UKA UKA de Lorenzo Bressani, también obtuvieron 2 victorias y finalizaron con 11pts.

Mientras que ALL IN de Pietro Sibello subió al tercer escalón del podio, con una victoria y 19pts.

VIDEOS:

4ta Etapa día 1

4ta Etapa día 2 con Tumbada

4ta Etapa Último día

Resultados finales

 
C.I.C.
 

DESAFÍO INTERCLUBES
El domingo pasado se disputó una nueva fecha del tradiconal torneo organizado por la CIC. En total se disputaron dos regatas, barlovento/sotavento.

Los ganadores de la primera regata fueron: AGOSTINA CNSM, MOSTAZA CNSM, EXTRA CNSM, PATAN CUBA, TRAVIESO CUBA y LOREN STAR CNSM.

Mientras que los ganadores de la segunda prueba fueron: PONTO 2 CUBA, MOSTAZA CNSM, TUCAN CVB, PATAN CUBA, CUBANITO CUBA, LOREN STAR CNSM.

Todos los resultados

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Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil: Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com

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