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Buenos
Aires, viernes 17 de mayo de 2013 **Nº474
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Viernes
17 / 5
Adrián Diaz
Alfredo Mella
Carlos del Carmen
Emi Travascio
Gonzalo Campero
Kim Vidal
Lucas Carissimi
Lucas Vidal
Manuel Schmidt Grynbaum
Marcelo Petta
Marcos Carraca
Tomás Ruggeroni
Sábado
18 / 5
Agustín Vila
Cecilia Lazaro
Cesar Maidana
Ignacio J García Cabello
João Luiz
Nicolás Promenzio
Pablo Giovanetti
Sara Montañes Pedroll
Domingo
19 / 5
Aime Betbeze
Carlos Magistris
Cláudia Márcia
Edu Herrmann
Francisco Pela
Mario Enrique Alciati
Pablo Volker
Patricio Klein
Tomás Dietrich
Lunes
20 / 5
Anabel Areces
Gustavo Bournaud
Jessica Wagner
María Emilia Tato
Martii Saba
Pablo Romero Lizardo
Sabrina Abdelrahman
Terry Hutchinson
Tomi Bieler
Martes
21 / 5
Diego Radío
Federico Holzer
Javiera M Vera Carrera
José Moneta
Pablo de Cortada
Pedro Rodríguez
Miércoles
22 / 5
Adriana Peschiera
Ale Rall
Charlie Conghos
Daphne Lafert
Franco Greggi
Luis Daniel Camblong
Mariano Fernández
Matías Prieto
Nicholas Robertson
Jueves
23 / 5
Angela Ereñu
Dina Cergneux
Flor Mantero
Horácio Camargo Jr
Joaquín Duarte Argerich
Lucas Massa
Nicolás Vottero
Viernes
24 / 5
Alfredo Palau (padre)
Claudio Benvenuto
Federico Petersen
Lisandro Sanchez
Rodrigo Barbosa Lima
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!
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Campeonato
Argentino de PHRF
YCO
25 y 26 de mayo
____________________________
Vela
Dorada
G, J24 y Soling
CVB
18 al 26 de mayo
____________________________
Copa
Ciudad de
San Isidro
Campeonato Pcia Bs As
18
de mayo
____________________________
Delta
Lloyd Regata
Semana de Medemblik
21
al 25 de mayo
____________________________
Regata
Bs As - La Plata
CNSI
2/6/2013
____________________________
Campeonato
Europeo de 470
8
al 15 de junio
____________________________
Rolex
Ilhabela Sailing Week
6
al 13 de Julio
____________________________
Mediterranean
Sailing Meeting
11
y 12 de mayo
____________________________
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Presentación
del film sobre la 33 AC
"The wind gods"
____________________________
Star
Sailors League 2013 - Day 3
____________________________
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Charla
sobre Reglas
Invitación
especial a toda la flota participante del Campeonato
Gran Prix Nacional de Snipe y público
en general a la charla:
REGLAS
BASICAS PARA COMPETIR
Disertantes:
Sr. Bernabei Gustavo (Juez
Internacional)
Sr. Scheimberg Ernesto
(Juez
Nacional)
Fecha
Sábado 18 de Mayo
Lugar:
Yacht Club Rosario - SUM
Hora:
18:00hs. a 19:30hs.
Silvia
Mariana Piccinini
Secretaria de Yachting
Oficina: 0341-4536222
Cel:0341-155729914
yachting@ycr.com.ar
www.ycr.com.ar
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Ranking
Cordobés de Windsurf
El
pasado sábado 11 y domingo 12 de mayo
se llevó a cabo en aguas del Lago San
Roque la 1era fecha del Ranking Cordobés
de Windsurf que organiza la Asociación
Cordobesa de Windsurf.
El
Ranking se compone de 9 fechas que se corren
a lo largo del año y que corona a los
campeones cordobeses de la disciplina.
Durante
la 1era fecha se corrieron 6 regatas en total
con vientos provenientes del sector sur con
una intensidad de 20 kilómetros por
hora durante el día sábado y
vientos del sector noreste con una intensidad
de 25 kilómetros por hora durante el
domingo. En la misma participaron 23 timoneles
y los resultados fueron:
Categoría
Raceboard:
1º Andrés Anderson,
2º Marcos Ruesch,
3º Pablo Kesman.
Categoría
Principiantes:
1ª Lucía Otero,
2ª Magdalena Kinen,
3º Leandro Chacon
Categoría
Bic Techno:
1º Juan Pablo Tesoro,
2º Micaela Lauret,
Categoría
RSX:
1º Tomas Romera,
2º Franco Viale.
La
próxima fecha tendrá lugar los
días 25 y 26 de mayo. Los esperamos.
Atte
Comisión
Directiva
ACW
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ECO-Sailors
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FUE
ENCONTRADA MUERTA UNA BALLENA EN PLAYA DE
COLONIA
Una
ballena fue encontrada muerta en la costa
entre los balnearios Los Pinos y Santa Regina,
en el departamento de Colonia. Según
informaron a Espectador.com desde la Prefectura
de Juan Lacaze, el mamífero fue hallado
por vecinos de la zona, que un día
antes lo habían visto flotando en el
agua, pero no lo habían notificado.
Este jueves la Dirección Nacional de
Recursos Acuáticos (Dinara) y personal
de la Facultad de Ciencias acudirá
al lugar para investigar los motivos de su
fallecimiento y determinar de dónde
provenía.
Prefectura
de Juan Lacaze explicó que en estos
casos el animal es enterrado próximo
al lugar, pero al cierre de esta edición
aún permanecía en donde había
sido encontrada porque no se había
determinado con qué maquinaria hacer
el traslado. El animal mide entre 14 y 15
metros de largo y, según estimaron,
tiene un peso de 15 toneladas.
Fotos:
Prefectura de Juan Lacaze. -(www.espectador.com)
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La
Americas Cup conserva su programa y nombra
una comisión de expertos
La
organización de la America´s Cup ha
confirmado que no habrá cambios en los eventos
programados para este verano. No obstante ayer el
Comité de Revisión recomendó
suspender todas las navegaciones tanto en los AC72
como en los AC45, pero el LUNA ROSSA decidió
navegar mañana más allá de
la recomendación
©
ACEA 2013 / Gilles Martin-Raget
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
|
El
jueves 16 de mayo pasado después de la reunión
del Comité de Examen de la Copa América
en San Francisco, a los equipos se les ha pedido
la suspensión de toda la navegación
en AC72 y AC45 hasta mediados de la próxima
semana.
El
Comité de Evaluación se reunió
hoy por primera vez con los equipos.
MAY
14, 2013
Además
de completar los últimos detalles para la
America´s Cup, se ha asignado un equipo de
expertos en vela y en seguridad en la mar a los
que se les ha encargado la revisión tanto
de entrenamientos como de competición de
los catamaranes AC72 en la America´s Cup de
2013.
El
comité de expertos ha sido nombrado tras
la muerte del tripulante del Artemis Racing Andrew
Bart Simpson (GBR) en un accidente durante
el entrenamiento del equipo el jueves pasado.
Los
miembros de la comisión (para
descargar sus biografías en inglés,
hacer click aquí) tienen mucha experiencia
en el deporte de la vela al más alto nivel
y también han participado en otras investigaciones
donde un accidente en el agua se ha cobrado la vida
de un regatista.
Iain
Murray, el director de la regata, dirigirá
la comisión y liderará el Comité
de Investigación que está compuesto
por:
Iain
Murray (AUS, Director)
Sally Lindsay Honey (USA, Subdirectora)
John Craig (USA)
Chuck Hawley (USA)
Vincent Lauriot-Prévost (FRA)
Jim Farmer QC (NZL)
La
Guardia Costera de Estados Unidos apoya el plan
y colaborará en lo que sea possible. El teniente
Jon Lane, con 26 años de experiencia en la
Guardia Costera y 10 como investigador de siniestros
en los marines, servirá de enlace.
Tom
Ehman, vicecomodoro del Golden Gate Yacht Club (club
que defiende la Americas Cup), dijo: La
America´s Cup tendrá lugar este verano.
Veremos a los mejores regatistas del mundo competir
al máximo nivel en uno de los más
míticos campos de regatas del mundo.
Respecto
al análisis de los hechos, Ehman añadió:
Este Comité aporta enorme experiencia
y conocimiento a esta investigación. En una
reunión en San Francisco esta mañana,
los equipos han expresado unánimemente su
apoyo a este Comité y a este proceso.
El
Comité de Investigación comparecerá
lo antes posible, teniendo en cuenta que la competición
comienza en siete semanas.
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Reportaje
a Ignacio Ramayón
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"Los
dueños que puedan, tengan
ganas y se animen. Este es el
momento de tomar la decisión."
NORDIK
WEAR - NEREO, pone proa a la Bs As - Río
2014
Foto:
Jorge Cousillas
En la edición anterior, finalizábamos
la primera entrega de esta entrevista cuando "Nacho"
nos decía que entre los inscriptos a la próxima
Bs As - Río se encuentra el N34.5 que construye
el astillero Nubium. Algo que él ve con muy
buenos ojos, por ser un barco competitivo y de una
talla similar a la del NEREO.
"Supongo
que el raiting de ambos barcos va ser muy similar.
Al TATA, el 1er N34.5 botado, lo vi por fotos y
me parece que tiene que caminar bastante fuerte
Los diseños de "Pato" (Patricio
Gutierrez) andan muy bien
"
Sebastián
Rodrigué (SW): ¿Ya
corriste alguna vez la regata Bs As - Río?
Ignacio
Ramayón (IR):
No, no. Esta va ser la primera vez y es una experiencia
que vengo pateando hace algunos años. Mis
primeras navegaciones las hice con Hipólito
Gil Elizalde (Potilo), que era muy amigo de mi papá
y, ésta es una regata que inicialmente fue
muy impulsada por él. Por eso correrla, también
tiene un gran valor sentimental.
Por
otra parte "se alinearon los planetas".
Tenemos ahora el barco, justo en una edición
que se espera sea bastante concurrida comparada
con otros años. Tenemos un buen grupo; tanto
navegando como a nivel amigos, y por eso están
dadas todas las condiciones para poder la podamos
correr.
SW:
¿Qué información tenés
sobre los posibles competidores?
IR:
Muy probablemente del Club Náutico San Isidro
corran; el TINTO y el PATAGONIA III, además
casi seguro que también compita el NAUTICO
II. De hecho todo el 2013 van a estar preparando
una tripulación fija para lo que va a ser
la regata a Río. Esto refleja el compromiso
Náutico con la regata.
Lo
que me comentaba también el comodoro del
YCA, es que están en contacto con todos los
clubes para ir viendo en cada caso, los barcos que
puedan representarlos en la regata, con el objetivo
de que todos los clubes tengan su equipo en la Bs
As - Río 2014 y de esta forma lograr una
flota mucho más numerosa y competitiva.
Por
otra parte algo muy interesante es que todos los
barcos llevan un posicionador satelital con el que
se pueden seguir durante la regata y en tiempo real
por Internet. Por eso es una regata que va a contar
con mucha difusión. De hecho la Ciudad Autónoma
de Bs As ya está auspiciando la regata, algo
que se puede ver en la web del YCA faltando tantos
meses para la largada.
Por
eso los dueños que puedan, tengan ganas y
se animen. Este es el momento de tomar la decisión.
Porque es una regata que necesita de ciertos arreglos
con tiempo, para preparar el barco y la tripulación.
SW:
¿Cómo están ustedes en esta
preparación?
IR:
Tenemos pendientes algunas charlas, pero Rodrigo
Chela ya nos dio algunas bajadas de línea,
como por ejemplo; que sea un litro de agua por día
por tripulante, porque siendo un 35 pies no hay
que cargarlo con mucho peso si tenés la intención
de ganar. Todo multiplicado por 8, es mucho. Quizás
corriendo en un 50 pies, podes darte otros lujos
que en un 35 no conviene. Son 10 días de
sacrificio que después los vas a recordar
toda la vida.
Pero
bueno, hay mucho tiempo para prepararnos, antes
tenemos las 500 millas, que sería muy bueno
que la corran todos los que piensen estar en la
Bs As - Río, para ir adquiriendo experiencia
en lo que es la navegación oceánica.
Creo que va ser un muy buen entrenamiento.
SW:
¿Qué detalles técnicos estuvieron
haciendo o evaluando en la preparación del
NEREO?
IR:
En cuanto a velas; el genoa pesado va ser del mismo
material que la mayor, por lo que será más
pesado que el de un genoa heavy normal y además
va tener el puño más alto, por la
ola. Todo más pensado para una navegación
de 10 días, que para un barlo-sota. Por ejemplo
la mayor ya sale con dos manos de rizos.
Además
tuvimos bastante asesoramiento de Daniel Martinez
que estuvo trabajando con los barcos de una de las
importantes regatas alrededor del mundo en dobles,
creo que en la Vendee Globe, y nos tiró bastante
data.
Por
ejemplo nos sugirió que llevemos una driza
que sea más larga que todas, por si se corta
la driza de mayor. Porque al estar tantos días
navegando y, que en general te tocan unos 25 nudos
de proa, lo que más sufren son las drizas
en las cajeras y en los stopers
De hecho colocamos
stopers nuevos de primera marca que lastiman menos
los cabos. Estamos dando prioridad a las cosas de
larga duración y apostando duro para lo que
será la regata a Río.
SW:
¿Qué velas nuevas piensan hacer para
esta regata?
IR:
La idea inicial es hacer una mayor, un genoa heavy,
un G4, un spi runer, un reacher y un F-cero. Porque
hay veces que después de la Paloma, me cuentan
por experiencia, que te puede tocar viento que entra
a 60 grados. Entonces ahí un F cero paga.
Más en un barco como este que tiene el genoa
al 110% y mucha mayor. Por eso otro barco que tenga
el genoa al 140 o 160% nos descuenta muchísimo.
Entonces es muy importante en este tipo de aparejos,
tener un F-cero.
SW:
¿En cuánto a la preparación
física tienen algo en mente?
IR:
Para las 500 millas nunca hago mucho ejercicio,
es algo más mental. Pero para Río
si, esta vez vamos a hacer bastante gimnasio, salir
a correr para tener buen ritmo y respiración.
Además entrenar con el barco algunas noches,
para tener todo muy bien identificado y claro.
Lo
que estaría muy bueno, es que la flota de
Veleros Clásicos se anote. Como son los barcos
de la época que corrían antes a Río.
Ahora que la flota de Vintage está en su
mejor momento. Está el FJORD III, el CIPINO
y el JOANE que son los tres gemelos y estaría
muy bueno que la corran. Porque seguramente que
si estos tres veleros se anotan, también
lo hagan el SONNY, el HORIZONTE, el FORTUNA y el
ESPERANZA, sería una flota impresionante.
Todos los barcos de la época, que ahora están
navegando.
Esta
edición se va a largar el 15 de febrero a
las 15hs, por lo que da tiempo para aquellos equipos
que quieran correr tanto el Circuito Rolex como
la Bs As - Río. No hay que olvidarse que
el BACARAT que creo ganó la cinta azul en
la última edición, corrió tanto
el Circuito Atlántico Sur, como la regata
a Río.
.
Continúa
la próxima semana.
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Campeonato
Metropolitano - YCA
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Con
vientos suaves se definió el Campeonato Metropolitano
El
fin de semana pasado con la regata Bs As - Colonia
cerró el tradicional campeonato del Yacht Club
Argentino
Foto:
Claudio Cambria - YCA
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El
campeonato que comenzó el pasado sábado
4 de mayo con un total de 84 barcos inscriptos en
las fórmulas ORC Int., ORC Club, Tripulaciones
den Dobles y PHRF, se caracterizó por los suaves
vientos que soplaron durante ambos findes de semana.
Finalmente
en ORC Internacional el GAUCHO, Soto 40 de Funes De
Rioja logró imponerse luego de comenzar atrás
la primera parte del campeonato, este último
fin de semana ganó tanto a la ida como a la
vuelta de Colonia y se impuso en su serie A y también
en la clasificación general. Mientras que los
del VERONICA de Patricio Guisasola consiguieron el
2do puesto de la tabla general, los del SHANGAI BABY,
Malbec 360 de Jorge Neumann subieron al tercer cajón
del podio general luego de quedarse con la victoria
en la serie B, donde corrieron 5 barcos.
Ante
una concurrida flota en la categoría Dobles,
el MATRERO II de Carlos Carusela se consagró
campeón con un total de 7pts. Mientras que
el RECKLESS TOO de Alejandro Finterbusch se consagró
subcampeón con 11pts, al tercer cajón
del podio con 12pts subió el CUIQUE SUUM V
de Federico Reim. El 4to puesto fue para el DON ANTONIO
de Martín Mieres.
En
la flota de Veleros Clásicos que convocó
un total de 8 barcos, los del BRISTOL II de Jorge
Bulacio fueron los vencedores luego de ganar dos regatas
y con un total de 15pts. En tanto que los del SAN
ANTONIO de Ricardo Galarce consiguieron el 2do lugar
empatados con 22pts a otros dos barcos; el ESPERANZA
de la Prefectura Naval Argentina comandado por José
De Los Santos que subió al tercer cajón
del podio y el MAY BE II de Guillermo Maspero que
finalizó 4to.
En
la fórmula ORC Club donde participaron un total
de 30 barcos, los del SUREÑO de Santiago Braun
alzaron la copa con un total de 31pts. Mientras que
el 2do puesto fue para los del PAPAREIM de Marcelo
Miniati que sumaron 33. Al tercer escalón del
podio subieron los del BANCO PIANO DON QUIXOTE de
Santiago Mollard.
En
la serie A de la fórmula PHRF donde compitieron
18 tripulaciones, el NORDIK WEAR NEREO de Josefina
Azzali & Ignacio Ramayón, se consagró
campeón, luego de dos victorias y con un total
de 9pts. En tanto que los del BANZAI de Escalante/Zuberbuhler
se ubicaron en el 2do lugar con 14pts, al tercer cajón
del podio subieron los del YEAH MON de Juan Lago con
la suma de 22pts.
En
la serie B ante 5 equipos inscriptos y luego de 3
victorias consecutivas, se consagraron campeones los
del BENITO de Eduardo Beron. En tanto que los del
FIDELIO de Raúl Monsegur subieron con dos victorias
al 2do cajón del podio, los del CATALINA de
Guillermo Miri finalizaron 3ros.
Finalmente
en la serie C donde corrieron 6 equipos, se impusieron
los del ASTERISCO de Marcelo Ruiz Parra, luego de
ganar la última regata y con un total de 24pts.
En tanto que con 29 fueron subcampeones los del BAGUAL
II de Eduardo Mainero. Al tercer escalón del
podio subieron los del KIKYMARWAY de Miguel Aldatz.
Todos
los resultados.
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Campeonato
Metropolitano - Reportaje
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"Creo
que la base de todo, es un buen barco, pero además
una muy buena tripulación."
Entrevista
a Lucas Carissimi, escotero del Nordik Wear NEREO
y Campeón del torneo Metropolitano.
Lucas
durante una entrevista en 2011 en el CNO
Foto: María Luz Leopoldo Kinch
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Muy
contento y sorprendido por el nuevo barco de la familia
Azzaly, se mostró Lucas en la charla que tuve
el lunes pasado en el programa de radio BUENAS Y MALAS.
Lucas Carissimi nos contó que desde hace 15
años que corre regatas con "Nacho"
Ramayón, por lo que es un tradicional miembro
tanto de este como de los anteriores equipos que armó
Nacho.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Felicitaciones Lucas!!! Muchas gracias por estos minutos.
La
primera consulta que quería hacerte, siendo
vos un tripulante casi profesional y muy buen escotero
es; En la virada ¿En qué momento hay
que filar un genoa grande (G1 o G2) cuando está
al límite de viento o incluso un poco pasado?
Lucas
Carissimi (LC):
Con un genoa grande de 140% o más, lo ideal
es filarlo cuando la vela empieza a pincharse. Cuando
la vela comienza a pincharse, ahí ya podes
filar la escota, porque ya perdió potencia
y te aseguras que no se vaya a contra amurar. Porque
si la filas un segundo tarde, se te contra amura y
te arruina la virada.
SW:
¿Es una coordinación fina entre quien
fila y el timonel?
LC:
Si, en realidad el timonel ya tiene su estructura
de virada. Lo que uno hace es seguir lo que el timonel
hace. Muchas veces en los entrenamientos lo que hay
que lograr es coordinar con el timonel, porque la
virada puede ser más cerrada o más abierta.
Cada barco es muy distinto, entonces hay que encontrar
el punto para que la virada no sea ni muy rápida
ni muy lenta, para no perder velocidad.
SW:
¿Se habla mucho arriba del barco o el movimiento
del velero es el que habla?
LC:
Se habla cada vez menos. Cuando uno va consolidando
un equipo, lo ideal es tender a hablar poco, que hablen
una o dos personas, porque si todos hablan es un lío.
Entonces lo mejor es que hable el que tiene más
experiencia o está mejor posicionado, que generalmente
es el que está más a popa, porque ve
todo. Por eso lo más común es que sean
el timonel o el táctico quienes hablan, y los
demás pueden aportar información desde
sus puestos.
SW:
¿Quiénes corrieron arriba del NEREO?
LC:
Fueron dos tripulaciones distintas en cada fin de
semana. El primero corrieron; Nacho y Josefina que
son los armadores del barco, Tomás Blaksley
y su hermano Ignacio que hacían proa y mástil.
Mientras que este fin de semana corrieron; Ricardo
Luegui y Alito Poisonau que es un chico de Entre Ríos,
Ricky Lueg que hacía mucho que no navegaba,
Patricio Pirán, yo en las escotas y Juan Auberdiac
que es un laserista del Náutico que nos acompañó.
Creo que la base de todo, es un buen barco, pero además
una muy buena tripulación.
SW:
¿Cómo fue la regata a Colonia, tuvieron
muy poco viento?
LC:
Salimos con unos 10/12 nuditos del Sur y fue muy rápido
hasta el cruce del canal uruguayo a donde llegamos
en aproximadamente dos horas y media. Ahí el
viento murió completamente y la entrada a Colonia
fue muy lenta.
Nosotros
que teníamos el recorrido corto, pasamos pegados
a las islas y entonces la corriente bajante no nos
afecto tanto y pudimos entrar con la última
rachita de viento. Por eso entramos relativamente
temprano, tardamos unas 4 horas en llegar. .
Pero
el problema fue que ahí murió el viento
y entonces tanto los barcos de ORC que tenían
recorrido más largo como para los barcos más
chicos de la fórmula PHRF, quedaron flotando
corriente en contra hasta las 18/19hs. Mientras tanto
nosotros mirábamos como llegaban tomándonos
una cerveza y muy contentos de habernos inscripto
en PHRF.
SW:
Fueron con spinaker.
LC:
La largada fue de escotas abiertas y apenas derivamos
el km14 del Canal Mitre, pusimos el globo y arrancamos.
La verdad es que el barco caminó muchísimo,
andábamos fácil en 8/8.5 nudos con ese
viento. Los barcos más grandes como el MATRERO
II, el ESPERANZA o el TINTO, que estaban ahí
cerquita nuestro, les costaba pasarnos.
SW:
¿Será la mejor condición para
el NEREO?
LC:
Creo que si, en popa se agranda mucho porque es un
casco muy plano, muy livianito y me parece que la
popa le gusta. Todavía no lo probamos con mucho
viento y por eso no sabemos cómo va a rendir.
La primera impresión que tenemos nos dice que
va ser parejo en todas las condiciones y al ser liviano,
con calma, se defendió bastante bien.
SW:
¿Hubo algún tercer tiempo en Colonia,
se juntaron los equipos?
LC:
Nada, lamentablemente se perdió esa parte social
de la regata a Colonia que históricamente el
sponsor ponía unos patys y cervezas para compartir.
Creo que al nivel en el que corremos acá, lo
más interesante son los 3ros tiempos, y si
eso no está, se pierde un poco el sentido de
la competencia. Más que nada para conocerse
y charlar con amigos que corren en otros barcos.
SW:
¿Entonces a la ida no hubo mucha táctica,
fue más llevada del barco y hacer velocidad?
LC:
Tuvo un poco de táctica, porque la previsión
era que el viento calmaría y había una
corriente en contra bajante muy importante. Por eso
nuestra táctica fue derivar mientras tuvimos
viento, al principio de la pierna. Ni bien izamos
el globo, fuimos el barco que más derivó,
y pasando la mitad de la pierna comenzamos a orzar.
Entonces esa orzada final cuando el viento ya había
comenzado a calmar, nosotros orzando con el globo
nos acercamos muchísimo a los barcos más
grandes y les hicimos una importante diferencia a
los barcos de atrás. Esa fue la decisión
estratégica más importante que tuvimos
en la regata. Creo que eso fue lo que nos ayudó
a separarnos de nuestros rivales directos en el Campeonato.
SW:
¿Cómo fue la vuelta?
LC:
Ahí si, el pronóstico ya daba que sería
de mucha calma todo el día, por suerte el viento
no murió en ningún momento y siempre
soplaron aunque sea 2 o 3 nuditos que nos permitió
en todo momento poder movernos un poco. Pero fue una
regata lenta, y la largada también fue de escotas
abiertas. A algunos barcos les entró el globo
y otros largamos con genoa, derivamos la boya nro
3 frente a la San Gabriel, y ahí todos izamos
el spinaker.
Al
principio también navegamos con unos 8 nudos
de viento. Durante toda la regata entraban rachas
del Sur, del Sudeste y del Este, fue bastante borneante
pero al final se estableció una rachita de
6 nudos del Sur que nos permitió entrar bien
a Bs As cerca de las 17:15hs.
Nosotros
ahí vimos que el barco tiene un potencial con
calma, muy importante. El NEREO caminaba muchísimo
y de hecho entramos 2dos en el agua. Nos ganó
el MATRERO II que es un barco de 46 pies de eslora
de kevlar y recontra liviano que encima corrían
en dobles.
SW:
Muchas gracias Lucas y FELICITACIONES!!!
Esta
entrevista se puede escuchar hasta el próximo
lunes en la radio
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Copa
Fundadores PHRF - CVB
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XXVIIº
Copa Fundadores del
Club Veleros Barlovento
El
domingo pasado el Club Veleros Barlovento celebró
una vez más su tradicional Copa Fundadores
con un total de 15 barcos inscriptos.
Con
una suave brisa que no alcanzó en ningún
momento los 10 nudos, se disputó el domingo
pasado la 27º edición de la tradicional
Copa Fundadores del Club Veleros Barlovento en la
que subieron al podio general los siguientes equipos:
En
la Clasificación General los del HORIZONTE
de Luciano Lazzari fueron los ganadores por apenas
17 segundos del tiempo corregido, sobre los del FAIR
PLAY de María José Blanco que finalizaron
en 2do lugar. Mientras que los del STREGA III de Daniel
Otamendi cruzaron la llegada en 3er lugar.
Los
ganadores por serie fueron:
Serie A: STREGA III
Serie C: HORIZONTE
Serie E: FAIR PLAY
Tripulaciones en Dobles: SATHYA
Todos
los resultados
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