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Juegos Odesur 2014
Chile del 7 al 18 de marzo

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Trofeo Princesa Sofía
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20 al 31 de octubre

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3 al 10 de noviembre

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Aviso de Regata
Club de Veleros Barlovento
Los días 15, 16, 22 y 23 de marzo de 2014 se llevará a cabo el Campeonato Vela Dorada, Plateada y de Bronce, evento organizado por el Club de Veleros Barlovento. El Aviso de Regata y el NUEVO Formulario de Inscripción, acá: http://bit.ly/1h8ytTI
 

QUANTUM RACING se coronó en Miami
Campeón Mundial de TP52.
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Luego de 9 regatas con todas las condiciones; vientos fuertes que hasta incluso incluyeron un tornado pequeño que obligó a suspender las pruebas en una de las jornadas, el final fue con viento muy suave y desparejo en la cancha de regatas, que le jugaron una mala pasada a los del AZZURRA conducido por el argentino Guillermo Parada.

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Los norteamericano de Doug DeVos en el QUANTUM RACING, comenzaron ganando la primera regata, mientras los del AZZURRA llegaban en el 4º lugar. En las siguientes 4 pruebas el QUANTUM lograba dos victorias, un 2º y un 3º. En tanto que los de Parada conseguían idénticos resultados, en la 6ta prueba tras la victoria del AZZURRA quedaron igualados. Pero las últimas tres pruebas las cosas no le salieron bien a los argentinos y tuvieron que conformarse con el 2do lugar. En tanto que al tercer cajón del podio subieron los del Sled de Takashi Okura.

Resultados finales.
1º QUANTUM RACING de Doug DeVos
2º AZZURRA de Alberto Roemmers
3º SLED de Takashi Okura
4º INTERLODGE de Austin y Gwen
5º RÁN de Niklas Zennstrom
6º VESPER de Jim Swartz
7º HOOLIGAN de Gunther Buerman

Todos los resultados

"En las últimas 3 regatas navegamos mal
y tuvimos el resultado que nos merecíamos."

Entrevista a Guillermo Parada

El miércoles al medio día muy amablemente me atendió Guillermo Parada, timonel del AZZURRA, desde su celular me comentó algunos detalles de las competencias en el Mundial de TP52 Miami 2014.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Guillermo, corrieron un gran campeonato en Miami ¿Pero qué pasó en el final en esas últimas 3 regatas, se complicaron las condiciones?

Guillermo Parada (GP): Hubo calma en los últimos dos días, y navegamos mal tácticamente. Hicimos malas elecciones en base a lo que veíamos en la cancha, a los datos meteorológicos, las condiciones del barco, y nos costó caro. Pero no es que se complicó; hubo menos viento, todos los barcos se ponen muy parejos y entonces todos pelean. Mientras que cuando soplan 30 nudos, como en los días anteriores, es como que se decantan más las diferencias entre los equipos que son más de punta con el resto de la flota. Por eso con calma, cualquiera puede ganar y nosotros tuvimos dos días malos. Netamente elegimos mal tácticamente.

SW: ¿En velocidad con calma anduvieron bien?

GP: Creemos que si, estuvimos demasiado lejos en el lado equivocado como para echarle la culpa a la velocidad. De todas maneras la calma no es el punto fuerte de nuestro barco. Tenemos un casco un poquito más potente que el de la competencia. Lo cual nos hace sentir un poco más cómodo con viento y el barco sufre un poquito cuando sopla poco viento. Pero la realidad es que cuando navegamos bien, tenemos posibilidades de lograr buenos resultados de todos modos. Así que no hay que echarle la culpa ni a la velocidad ni al barco, ni a nada. Elegimos mal.

De las tres regatas; en dos pensamos que había que ir a la izquierda y se dio por la derecha. Mientras que en la restante fue lo opuesto, fuimos a la derecha y se dio por la izquierda. Entonces anduvimos con el paso cambiado, básicamente es tan simple como eso.

SW: ¿Cómo fue el inicio del Campeonato Mundial de TP52?

GP: El primer día hubo vientos ligeros; en la primera regata tuvimos una actuación normal, en la segunda nos fue un poco mejor y obtuvimos un razonable resultado que por lo menos nos dejaba en competencia.

El segundo día lamentablemente corrimos una sola regata que empezamos con 15knts y la terminamos con viento de 20 nudos, que ganamos largando bien y navegando con buena velocidad. Pero después por un pronóstico de tormentas eléctricas y un tornado chiquito, entraron vientos de 50knts y entonces se anuló todo.

El tercer día corrimos 3 regatas con viento de 25 nudos y rachas de 30knts, y ese día fue el que mejor anduvimos consiguiendo dos 2º y un 1º. Evidentemente que el barco y como tripulación andamos un poquito mejor con viento. Pero cuando hacemos las cosas bien, aunque sople poco viento, también podemos ganar. La realidad es que en las últimas tres regatas navegamos mal y tuvimos el resultado que nos merecíamos.

La entrevista completa, si aún no la escuchaste en Radio Sailors, estará nuevamente al aire a partir de las 19hs del próximo martes 18 de marzo en el programa Buenas & Malas.

Todos los resultados

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X Juegos Odesur Chile 2014
 

Brasil y Argentina lideran tras primera jornada de la navegación a vela
Escaso viento en el inicio de la competencia en el Club de Yates Higuerillas, en la subsede de Concón. El chileno Andrés Ducasse es puntero en la clase Sunfish. El 2do día de regatas por falta de viento, nuevamente los competidores tuvieron que esperar, para correr una sola regata de calma, que se largo cerca de las 15:30hs.
TODA LA INFORMACIÓN EN LA WEB OFICIAL
Más información en la web oficial

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Con el viento como protagonista comenzó la competencia de navegación a vela de los Juegos Suramericanos Santiago 2014, que tiene como puerto base el Club de Yates Higuerillas, en la subsede de Concón.

Después de más de una semana de “surazo”, la vaguada costera ingresó este miércoles a la bahía de la Quinta Región, obligando a timoneles y tripulantes a esperar por casi dos horas en tierra, a la espera de las condiciones suficientes para desplazar sus embarcaciones e iniciar las pruebas.

Una vez que apareció la fuerza eólica suficiente, aunque suave, que no superaba los 5 nudos de intensidad, la flota se dividió en dos canchas: Echo (Laser Radial, Laser Standard y Sunfish) y Foxtrot (J-24, Lightning y Snipe), disputando dos regatas barlovento-sotavento para cada clase.

Resultados
Primeras posiciones - Día 2

Laser St. 12 barcos
1º ARG Julio Alsogaray 8pts
2º BRA Matheus Livramento 8pts
3º ARG Juan Pablo Bisio 9pts
4º PER Stefano Peschiera 12pts
5º CHI Matías Del Solar 15pts

Laser Radial 9 barcos
1º ARG Cecilia Carranza 7pts
2º ARG Lucía Falasca 11pts
3º VEN Daniela del Valle 13pts
4º CHI Arantza Gumucio 14pts
5º PER Caterina Romero 15pts

Sunfish 10 barcos
1º CHI Andrés Ducasse 6pts
2º ECU Jonathan Martinetti 7pts
3º VEN Julio Silva 12pts
4º CHI Diego González 18pts
5º COL Dany Delgado 18pts
6º ARG Francisco Renna 18pts
7º PER Jean Paul De Trazegnies 18pts.

Snipe 9 barcos
1º BRA Alexandre Dias & Gabriel Kieling 5pts
2º ARG Augusto Amato & Constanza Alvarez 11pts
3º ARG Luis Soubie & Diego Lipszyc 11pts
4º CHI Nicholas & Mathias Robertson 12pts
5º ECU Edgardo Diminich & Juan José Ferretti 14pts

J24 con 7 barcos
1º BRA Federico Saldanha 7pts
2º ARG Francisco Van Avermaete 9pts
3º PER Luis Olcese 10pts
4º URU Nicolás González 12pts
5º CHI Matías Seguel 14
6º ARG Nicolás Cubría 17pts

Lightning con 7 barcos
1º CHI Felipe Robles, Pablo Lorca & Andrés Guevara 3pts
2º CHI Tito González, Cristian Herman & Trinidad González 6pts
3º ARG Tomás Dietrich, Manuel & Mario Fumagallo 10pts
4º BRA Joao Hackerott, John Stuart & María Altimira 10pts
5º PER Fernando Fosca, Augusto Navarro & Wilfredo Fano 13pts.

El viento rolante en la zona complicó la estrategia, dejando la cancha muy marcada, y el cambio de uno de los recorridos confundió a prácticamente toda la flota, provocando importantes cambios en las posiciones de llegada de ambos tracks.

En la clase Sunfish, el chileno Andrés Ducasse comanda la tabla acumulada, con una victoria parcial y 3 puntos negativos (1-2), superando al ecuatoriano Jonathan Martinetti, con 6 (2-4); y los venezolanos David González (9-1) y Julio Silva (3-7), ambos con 10. Quinto esté el segundo chileno en competencia. Diego González, con 11 (8-3).

En tanto, los ganadores de las pruebas del día en Laser Standard fueron el chileno Matías del Solar y el argentino Julio Alsogaray, este último líder de la tabla acumulada, con 3 puntos negativos (2-1), seguido por su compatriota Juan Pablo Bisio (4-2) y por el brasileño Matheus Livramento (3-3), ambos con 6. Más atrás se ubican el local Del Solar (1-10), y el peruano Stefano Peschiera (5-6), los dos con 11 unidades.

En Laser Radial, es puntera la argentina Lucía Falasca, con 3 tantos (2-1), con el mismo puntaje que su compatriota Cecilia Carranza (1-2), a quien supera en la tabla gracias a que se impuso en la última regata disputada. Tercera marcha la brasileña Fernanda Demetrio, con 7 (3-4), escoltada por la chilena Arantza Gumucio, con 12 (4-8), en igualdad de puntos pero con mejores parciales que la venezolana Daniela Rivera (7-5).

En Snipe, encabeza el acumulado la dupla brasileña de Alexandre Paradera y Gabriel Kieling, con 4 (1-3), con una leve ventaja sobre los hermanos chilenos Nicholas y Mathias Robertson, con 6 (4-2) y los argentinos Luis Soubie y Diego Lipszyc, con 8 (2-6), el mismo total pero mejor es parciales que los chilenos Antonio Poncell y Pedro Vera (3-5). Quinto se ubican los argentinos Augusto Amato y Constanza Álvarez, con 9 (8-1).

En la clase J-24, la tripulación liderada por el brasileño Alexandre Saldanha ganó las dos regatas del día y es el único puntero invicto de todas las categorías. Acompañado por Samuel Albrecht, Frederico Niederhagebock y Georgia Rodrigues, suma 2 puntos negativos (1-1), con cómoda ventaja sobre el equipo liderado por el peruano Luis Alberto Olcese, con 7 (2-5); y por los argentinos encabezados por Rafael De Martis, con 8 (6-2). Cuarto marcha el chileno Matías Seguel, con Cristóbal Grez, Marc Jux y Juan Cristóbal Lira, también con 8 (4-4) y quinto, el bote uruguayo timoneado por Andrés Azambuya, con 10 (7-3).

En Lightning son líderes de la tabla los argentinos Tomás Dietrich, Manuel y Mario Fumagallo, con 5 unidades (1-4), seguidos por los dos equipos chilenos: Felipe Robles, Pablo Lorca y Andrés Guevara (5-1); y Alberto González, Cristián Herman y Trinidad González (4-2), ambos con 6 tantos. Cuarta se ubica la tripulación peruana de Fernando Fosca, Augusto Navarro y Wilfredo Fano (2-7); y los brasileños Joao Augusto Hackerott, María Altimira y John Stuart Bennett (6-3), los dos con 9.

Las regatas continuarán en la bahía de Concón hasta el lunes 17 de marzo, con largada al mediodía, si las condiciones lo permiten.

Fuente: http://www.santiago2014.cl

Comentarios de Luis Soubie en facebook
Dia 2, calma y nublado todo el dia, sigue la inestabilidad. Corrimos una sola en la que largamos primeros de la boya para ir a la racha en la izquierda y pensamos que ibamos primeros pero dió por el otro lado asi que veniamos en un momento ultimos lejos, remamos un arrime y quedamos 3 ros y con una sensación de alivio importante. Sigue todo igual. Estamos bien. Mañana hay laburo. Saludos a todos , gracias por la buena onda.

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Reportaje a Alejo Acosta
 

"En la ceñida hice mucha diferencia
en la velocidad."

Entrevista a Alejo Acosta, Campeón Sudamericano
de Laser St. Master 2014.
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Esta semana tuve el placer de conversar con Alejo que muy amablemente me atendió vía skype para contarme cómo vivió este Campeonato Sudamericano de Laser Master que organizó el Club Náutico San Isidro el fin de semana pasado.

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Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Alejo, muchas gracias por estos minutos. Estuviste intratable, tremendo el campeonato Sudamericano que corriste este fin de semana.
¿Tenías una expectativa tan alta?

Alejo Acosta (AA): No. Más o menos tenía alguna referencia por el Campeonato Argentino de ALMA donde me fue bien. Pero pensé que iba a ser más peleado, se dieron distintas circunstancias que llevaron a que la diferencia fuera así. De otra manera hubiera sido mucho más complicado para mí.

SW: ¿Te favoreció un poco que fueran vientos suaves?

Los premiados en cada categoría fueron:
Laser Standard Aprendiz de Master:
1 Alejo Acosta (YCO),
2 Rodrigo Benedetto (CVB),
3 Fernando Rosado (CNQ);
Laser Standard Master:
1 Carlos Castrillo (YCA - CUBA),
2 Gustavo Fleiderman (400YCC),
3 Hector Bentorino (CNJ),
4 Juan Pablo Zizzi (CNSI),
5 Javier Botto (CUBA);
Laser Standard Grand Master:
1 Héctor Longarela (YCO),
2 José Asad (YCO),
3 Alcir de Barros Cachaluz (Brasil),
4 Hugo Longarela (YCO),
5 Ignacio Almarza (Chile);
Laser Standard Great Grand Master:
1 Alberto Larrea (CUBA)
Laser Radial Aprendiz de Master:
1 Agustin Ronconi (CNQ),
2 Nicolás Cassese (CNSI),
3 Marcelo Romero (CNC),
4 Nacho García Cantelli (CNSI),
5 Walter Palombo (CNSE)
Laser Radial Master:
1 Luiz Andre Castro (Brasil),
2 Martín Propato (YCO),
3 Edi Branz (YCO),
4 Sergio Ripoll (YCA),
5 Ambrosio Solari (YCA)
Laser Radial Grand Master:
1 Jorge Smolar (CNSE),
2 Eduardo Rico (YCSF),
3 Raul Tati Lena,
4 Gerardo Piñeyrúa (CNAs),
5 Martín Ferreyra (CNSI)
Laser Radial Great Grand Master:
1 Hernán Mieres (CNSI),
Alberto Nago (YCR),
3 Raúl Conte (CNP)

AA: Un poco, si. Pero para serte honesto. Pensé que el viento suave me iba a complicar más, porque lógicamente empareja mucho la velocidad de los barcos. Pero en este caso, con viento suave tenía mucha velocidad en la ceñida, en la popa todos, más o menos, andábamos igual. Pero en la ceñida hice mucha diferencia en la velocidad. Eso me ayudó mucho.

SW: ¿Fueron regatas bastante tácticas donde había que elegir muy bien la zona por dónde navegar?

AA: De los tres días, hubo dos que fueron bastante atípicos para el Río de la Plata, porque sopló un poco de tierra, del Sudoeste con los típicos borneos fuertes que se dan cuando el viento es de tierra. Así que había que estar muy atento a eso, a no quedarse encalmado y buscar las rachas.

El tercer día sopló más del sector Noreste que es una condición más común en esta época en el Río de la Plata. Pero los primeros dos días, fueron bastante raros.

SW: ¿Estuvo muy peleado en el agua con Carlos Castrillos?

AA: Con Carlos, las regatas comenzaron a ser más disputadas hacia el final. El primer día no lo vi tan prendido en la punta, pero después no se si se acomodó mejor en el barco o qué pasó. Pero empezó a estar entre los tres primeros, y tuvimos un par de regatas donde estuve peleando la punta con él.

SW: ¿Cómo estuvo el fondeo del recorrido?

AA: El último día estuvo bien, pero el primer día fue un poco complicada. En la largada pagaba demasiado la boya, casi que la dabas de borde. Pero el tema fue más que con la cancha, con la línea de largada. El primer día las dos regatas se dio mucho de la boya, y el segundo me parece que el barlovento estaba más a la izquierda. Pero te diría que más que nada los errores se dieron el primer día, después corrigieron y estuvo bien.

SW: ¿Cómo es tu historia con la vela. Hace mucho que corres en Laser?

AA: En Laser navego desde 2006. Pero de chico hice Optimist, después estuve bastante alejado de la vela, y en el 2006 cuando me subí al Laser, ahí comencé a competir otra vez.

Primeras posiciones

Laser Radial
1º Luiz Andre Castro BRA
2º Agustín Ronconi CNQ
3º Nicolás Cassese CNSI
4º Martín Propato YCO
5º Edi Branz YCO
6º Sergio Ripoll YCA
7º Ambrosio Solari YCA
8º Carlos Palombo CNSE
9º Marcelo Romero CNC
10º Hernán Mieres CNSI

Todos los resultados de Laser Radial

Laser St.
1º Alejo Acosta YCO
2º Carlos Castrillo YCA/CUBA
3º Rodrigo Benedetto CVB
4º Fernando Rosado CNQ
5º Héctor Longarela YCO
6º Matías Abadie YCO
7º José Asad YCO
8º Gustavo Fleiderman 400 YCC
9º Javier Marano CNBDO
10º Héctor Bentorino CNJ

Todos los resultados de Laser St.

Toda la entrevista completa, si todavía no la escuchaste en Radio Sailors. Estará al aire a partir de las 19hs del próximo martes 18hs en Buenas & Malas. Junto con el reportaje a Carlos Castrillo, Subcampeón Sudamericano de Laser St. Master.

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Reportaje a Carlos Castrillo
 

"Al principio fallé en las largadas."
Entrevista a Carlos Castrillo, Subcampeón Sudamericano de Laser St. Master.
Esta semana tuve el placer de conversar con Carlos Castrillo que muy amablemente me atendió vía skype para contarme un poco su historia y cómo vivió el Campeonato Sudamericano de Laser Master que organizó el Club Náutico San Isidro.
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LINK A LA WEB DEL CVBSebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Carlos. Felicitaciones, corriste un campeonato tremendo el fin de semana pasado. Estuvo muy peleado con Alejo Acosta.

Carlos Castrillo (CC): Muchas gracias Sebastián. En realidad Alejo se me escapó al principio y después nunca no lo pude alcanzar.

SW: Pero después, el resto de las regatas estuviste peleando el primer puesto en todas.

CC: Si, si. La verdad es que quede muy contento, al principio fallé en las largadas. Venía desintonizado y de hecho en la primera regata me descuidé y cuando la flota estaba largando, yo me había ido a probar el recorrido y estaba de regresando a la línea. Me quería matar, me ayudó el viento de tierra me dio posibilidades y recupere bastante. Pero se ve que no estaba enchufado mentalmente. Después el viernes y el sábado es como que me enchufé, entonces me quedé muy contento.

Hace un año y medio que navego en Laser, y me voy poniendo objetivos. En cada campeonato vengo aprendiendo cosas nuevas y mejorando. Pero de alguna manera, el tema largadas, no lo podía ajustar y en este campeonato lo pude hacer. Me cambió la vida.

SW: ¿Tan determinante es la largada para quedar 5º en lugar de 1º?

CC: Fueron varias cosas, pero largar mal también te afecta porque si o si, tenés que recuperar. Es como que después nunca te pacificas, vas siempre por más y finalmente te mandas alguna macana. Aunque la primera regata que gané, también largué mal y lo que pasó fue que recuperé, luego me volvieron a pasar hasta que agarré ese borneo que perjudicó al que estaba primero, y terminé ganando con una gran ventaja.

Pero la segunda largué bien y la gané bien, es como que corres de otra manera. Porque ya vas buscando vos el viento y haciendo lo que querés, y si más o menos la pegas con los bordes, estás tranquilo. Porque son flotas grandes, entonces si largas mal, ya estas 10 o 12 puestos atrás.

SW: ¿Qué te parece que fue la clave para estar adelante?

CC: Te diría que la velocidad es fundamental, porque sino no hay táctica que valga. Por eso a partir de sentir que tenía una velocidad como para estar cómodo, creo que la táctica fue fundamental. Me sentí muy bien haciendo la táctica, sentí que iba pegando los bordes como ese borneo que agarre tremendo y me permitió "afanar" cuando estaba en 10º. Me tenía confianza.

SW: ¿Cómo tomás las decisiones, ya vas con una idea a la cancha, que es lo que haces?

CC: Salí con la idea de lo que dice el windguru, pero en general salvo algunas excepciones, voy con la idea de que el viento va y vuelve, por lo que entonces hay que encontrar la frecuencia. El tema es que a veces va y vuelve entre una pierna y otra, mientras otras lo hace durante una misma pierna, pero un poco juego con eso. Creo que el error más grave que a vece lo he cometido, es que por ahí se te niega 5 o 10 grados y viras antes de que entre la racha. Eso me pasó en la segunda regata que llegué 2º, yo venía 1º en esa regata y sentía que estaba muy jugado a la derecha, entonces fui a buscar al resto y Alejo me tiro 20mts a barlovento, él agarró la racha y yo no. Después él tenía muy buena velocidad y además está corriendo muy bien.

SW: ¿Tenías estas expectativas o te sorprendiste un poco?

CC: Desde hace un año vengo con el objetivo de aprender y mejorar, empecé el año pasado con unas regatas de ALMA en el CUBA, después a mitad de año corrí un par más que eran abiertas y en el Campeonato Argentino abierto que fue en noviembre pasado, terminé 1º de los Master y 12º en la General. Por eso ahí si me sorprendí porque vi que estaba llegando. Con lo cual me tenía mucha fé, Alejo también había corrido ese campeonato y quedó atrás mío.

SW: ¿Sos más liviano, crees que las condiciones de viento suave te benefició?

CC: Si bien subí de peso, para los Máster estoy liviano. Busco el peso ideal para las regatas abiertas que son unos 80kg y yo peso 82kg. Pero comparado con Alejo, yo soy más pesado que él. Entonces cuando me pasaba en la popa, yo me convencía que era por su peso y no su calidad, como para no destruirse uno.

Continúa en la radio: Toda la entrevista completa la podes escuchar en Radio Sailors durante este viernes y sábado en los flashes de Noticias Náuticas a cada hora en punto. Además el próximo martes 18 de marzo en Buenas & Malas a partir de las 19hs.

 
Juegos ODESUR - Remo
 

Argentina, Brasil y Colombia dominaron en Canotaje femenino
Brasil se llevó el oro en el kayak femenino K1 500 mts con Ana Paula Vergutz. La plata se fue a Argentina y el bronce a Colombia. En el K2 500 mts la dupla argentina de Alexandra Keresztesi y Sabrina Ameghino ganaron el oro dejando con la plata a Brasil

Con retraso de una hora producto de una densa neblina se desarrolló la competencia de canotaje femenino de los Juegos Suramericanos Santiago 2014 en la subsede Curauma, Valparaíso. En K1 500 mts y en una disputada prueba, la brasileña Ana Paula Vergutz se quedó con la medalla de oro con un tiempo de 1:56:375, superando a la argentina Alexandra Keresztesi, que cronometró 1:57:140. El bronce se fue para Colombia con Yerly Muñoz, con 1:59:205. La chilena Ysumy Orellana fue quinta.

La brasileña Ana Paula Vergutz comentó: “Fue una prueba bien disputada y estoy muy feliz de haber ganado. Llevo ya siete años representando a Brasil y estos son mis primeros Odesur. Los próximos Juegos Olímpicos serán en casa y espero tener un buen resultado”.

En el K2 500 mts la medalla de oro se fue para Argentina, con la dupla de Alexandra Keresztesi y Sabrina Ameghino, que registraron 1:46:953. En una disputada final, Brasil se alzó con la plata superando por milésimas de segundos a Colombia. La dupla brasileña la formaron Ana Paula Vergutz y Bruna Chicato y la dupla cafetera estuvo compuesta por Yerly Muñoz y Diexie Molina.

Alexandra Keresztesi logró el oro en K2 y la plata en K1. Hoy representa a Argentina, pero nació en Budapest, Hungría y hace cinco años que llegó a Argentina. “En K1 estaba media dormida y no salí bien. En K2 salimos muy bien con Sabrina. Este año nos prepararemos para la Copa del Mundo, ya que los Juegos Olímpicos aún están lejos. En Hungría, el canotaje es muy popular es como el fútbol en Argentina”.

Su compañera de equipo en el oro del K2, Sabrina Ameghino se mostró contenta con lo realizado. “Salió como se entrenó y como trabajamos el bote hoy dio frutos. Estamos entrenando juntas desde los Juegos Panamericanos 2011. Estamos apuntando a Rio 2016 y este año, al Mundial y los clasificatorios a los Panamericanos”

La dupla chilena en el K2 500 de Goviana Reyes y Fabiola Zamorano obtuvo el cuarto lugar. Fabiola Zamorano se mostró triste por no alcanzar la medalla. “Tratamos de levantar al final, está muy duro el nivel femenino en Sudamérica. No me gustó salir cuarta, pero luchamos hasta el final y la preparación pudo haber sido mucho mejor”.

La talquina Goviana Reyes, señaló: “Dimos lo mejor, tratamos de hacer nuestra carrera. Quedamos con ganas de haber sacado un bronce, pero di todo”.

Extreme Sailing Series
 

Extreme Sailing Series™ viaja a Oriente Medio para el Acto 2 en Muscat

- Una semana para el comienzo del Acto 2 en Muscat; la flota de Extreme 40 navegará en un nuevo campo de regatas en el campo de golf Almouj.
- Cambios en la tripulación de GAC Pindar y Red Bull Sailing Team. La medallista olímpica de oro Anna Tunnicliffe navegará con Alinghi, ganadores del Acto 1 en Singapur.
- Puede seguir toda la acción en directo desde la web oficial desde el jueves 20 de marzo a las 1230-1430 hora española.
- Puede ver el vídeo promocional del
Act 2 aquí.

CONSULTANOS CON UN CLICK13TH MARCH 2014
Cuenta atrás de una semana en el cronómetro oficial de EDOX para que toda la acción vuelva al campo de regatas en formato estadio de Extreme Sailing Series™. La flota internacional de once equipos formados por tripulaciones del más alto nivel se preparan para regresar al Sultanato de Omán por cuarto año consecutivo. Los once Extreme 40 – dos de ellos: The Wave, Muscat y Oman Air navegan con bandera omaní- se enfrentarán durante cuatro días en un nuevo campo de regatas: el club de golf de Almouj en The Wave, Muscat a partir del 19 de marzo.

Las tripulaciones regresaron a sus países de origen tras completar el Acto inaugural en Singapur hace apenas tres semanas cuando sus catamaranes de fibra de carbono emprendieron ruta hacia Oriente Medio transportados por el patrocinador de logística de las Series, GAC Pindar.

Los tripulantes han aprovechado este tiempo para analizar sus resultados del Acto 1 y un hombre que espera poder mejorar su quinto puesto en Singapur es Franck Cammas, patrón de Groupama sailing team. “Nuestro entrenador Thierry Péponnet analiza cada una de las mangas y esto nos ayuda a mejorar a todos los niveles, incluidas las salidas, los pasos por boya y las maniobras.

Utilizamos los datos que SAP nos da. Es muy interesante porque esto nos permite aprender más sobre nuestros competidores y sobre nosotros mismos. El nivel de la competición es muy alto, pero seguimos en el juego. Eso sí, debemos mejorar si queremos colocarnos en posición de ganar”. Los seguidores de las Series pueden ver las clasificaciones dinámicas de SAP aquí.

El equipo australiano de GAC Pindar no ha parado desde su debut en Extreme 40 en Singapur. Acaban de anunciar su tripulación como Team Australia, Challenger of Record de la 35 America’s Cup, que incluye a los tripulantes Seve Jarvin, Sam Newton, Troy Tindill y Ed Smyth que navegaron con GAC Pindar en Singapur.

El Acto 1 supuso el bautismo de fuego para los australianos y su patrón, Seve Jarvin, que acaba de ganar su sexto título de JJ Giltinan 18ft Skiff (equivalente a los Mundiales de la clase), junto con Sam Newton, confiesa que tienen por delante una larga curva de aprendizaje: “La competición en Singapur fue durísima. Nos costó salir bien y en estas mangas tan cortas la salida es crucial.

La clave es ser consistente y nosotros probablemente fuimos al límite así que debemos ser algo más conservadores”. David Gilmour, hijo de la leyenda australiana de la vela Peter Gilmour, que además es el patrón más joven del Alpari World match racing tour, se unirá a GAC Pindar en Muscat en su debut en esta clase.

El podio en la clasificación general no es una sorpresa tras la primera regata en la que los tres equipos con mayor experiencia en las Series se subieron a los tres primeros puestos del cajón.

Un nuevo equipo de esta temporada que espera poder subirse al podio es Emirates Team New Zealand, que quedó fuera y en cuarta posición por la mínima en Singapur. Su trimmer de mayor, y único australiano en el equipo kiwi, Glenn Ashby, cuyo envidiable currículum incluye 14 títulos mundiales en tres clases distintas de multicasco y una medalla de plata en clase Tornado en los Juegos Olímpicos de 2008, analizaba el rendimiento de su equipo en Singapur: “En general, navegamos una regata consistente en Singapur y estuvimos entre los mejores equipos desde el principio.

Esto está muy bien considerando que hemos estado ausentes del circuito de Extreme 40 durante 3 años. Los equipos que entrenaron en la pre-temporada lógicamente obtuvieron buenos resultados. Las Series son todo un reto para nosotros y el nivel es alto, justo lo que queremos. Estamos deseando navegar en Muscat y nuestro nivel de expectativa es alto. Esperamos subirnos al podio”.

Históricamente, los equipos omanís han triunfado en su campo de regatas local. The Wave, Muscat venció el Acto de Muscat en 2013 y Oman Air en 2012 con Morgan Larson entonces como patrón. Larson se pondrá de nuevo a la caña del equipo de Ernesto Bertarelli, Alinghi. Los suizos desean terminar con la victoria ya tradicional de los equipos omaníes en Muscat a toda costa y llegan con la victoria fresca de Singapur.

Alinghi navegará en Muscat con la medallista de oro olímpica estadounidense Anna Tunnicliffe como táctica, una posición en la que navegó en 2013. Tunnicliffe, que ha recibido en dos ocasiones el título de ISAF Tripulante del Año, tiene ganas de volver: “Estoy deseando volver a navegar. Seguí desde casa las regatas en Singapur y fueron súper intensas. El calibre de la flota está entre los mejores del mundo así que cuento los días para volver al agua”.

Otras tripulaciones que modificarán su composición son Red Bull Sailing Team, que navegará con el tripulante neozelandés Stewart Dodson, Realteam que continúa con su programa de rotación de tripulantes, mientras que J.P. Morgan BAR, Gazprom Team Russia, SAP Extreme Sailing Team, Emirates Team New Zealand, The Wave, Muscat y Oman Air mantienen la misma composición a bordo.

La flota navegará en formato estadio durante cuatro días y los seguidores de todo el mundo pueden verlo en directo en la web oficial del evento jueves, viernes y sábado 1230-1430 hora española.

Tripulaciones de Extreme Sailing Series™, Acto 2 Muscat
Alinghi (SUI)
Patrón/Caña: Morgan Larson (USA)
Táctica: Anna Tunnicliffe (USA)
Trimmer de mayor: Pierre-Yves Jorand (SUI)
Trimmer de génova: Nils Frei (SUI)
Proa: Yves Detrey (SUI)
Emirates Team New Zealand (NZL)
Patrón/Caña: Dean Barker (NZL)
Trimmer de mayor: Glenn Ashby (AUS)
Trimmer de génova: James Dagg (NZL)
Proa: Jeremy Lomas (NZL)
Floater: Edwin Delaat (NZL)
GAC Pindar (AUS)
Patrón/Caña: Seve Jarvin (AUS)
Trimmer de mayor: Troy Tindill (AUS)
Trimmer de génova: Ed Smyth (AUS)
Proas: Sam Newton (AUS)/David Gilmour (AUS)
Gazprom Team Russia (RUS)
Patrón/Táctico: Igor Lisovenko (RUS)
Caña: Paul Campbell-James (GBR)
Trimmer de mayor: Alister Richardson (GBR)
Trimmer de génova: Pete Cumming (GBR)
Proa: Aleksey Kulakov (RUS)
Groupama sailing team (FRA)
Patrón/Caña: Franck Cammas (FRA)
Táctica: Sophie de Turckheim (FRA)
Trimmer de mayor: Tanguy Cariou (FRA)
Trimmer de génova: Thierry Fouchier (FRA)
Proa: Devan Le Bihan (FRA)
J.P. Morgan BAR (GBR)
Patrón/Caña: Ben Ainslie (GBR)
Táctico: Nick Hutton (GBR)
Trimmer de mayor: Paul Goodison (GBR)
Trimmer de génova: Pippa Wilson (GBR)
Proa: Matt Cornwell (GBR)
Oman Air (OMA)
Patrón/Caña: Rob Greenhalgh (GBR)
Trimmer de mayor: Tom Johnson (AUS)
Trimmer de génova: Will Howden (GBR)
Proas: Hashim Al Rashdi (OMA) /Musab Al Hadi (OMA)
Realteam (SUI)
Patrón/Trimmer de mayor: Jérôme Clerc (SUI)
Helm: Arnaud Psarofaghis (SUI)
Trimmer de génova: Bryan Mettraux (SUI)
Proa: Thierry Wasem (SUI)
Floater: Nils Palmieri (SUI)
Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico/Trimmer: Hans-Peter Steinacher (AUT)Trimmer de génova: Mark Bulkeley (GBR)
Proa: Nick Blackman (NZL)
Floater: Stewart Dodson (NZL)
SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Co-Patrones: Jes Gram-Hansen (DEN) / Rasmus Køstner (DEN)
Caña: Jes Gram-Hansen (DEN)
Táctico: Rasmus Køstner (DEN)
Trimmers: Thierry Douillard (FRA)/Peter Wibroe (DEN)
Proa: Nicolai Sehested (DEN)
The Wave, Muscat (OMA)
Patrón/Caña: Leigh McMillan (GBR)
Táctico: Sarah Ayton (GBR)
Trimmer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimmer de génova: Kinley Fowler (NZL)
Proa: Nasser Al Mashari (OMA)

Fuente: http://www.extremesailingseries.com/

Campeonato Argentino de Star 2014
 
Torkel Borgstrom & Juan P. Engelhard, líderes en el Campeonato Argentino
de Star

El sábado 8 de marzo pasado, un día bien starista, el Club Náutico Olivos dio inicio al Campeonato Argentino de la Clase Star, donde compite una decena de tripulaciones inscriptas.


Foto archivo

Después de 4 regatas, Torkel Borgstrom & Juan Pablo Engelhard están al tope de la clasificación provisoria, tras ganar la 2da regata y llegar 2º en la 1ra, suman 9pts. Mientras que Gustavo Warburg & Lucas Carissimi CNSI, ganaron la 1ra y con 11pts están 2dos, Alberto Zanetti & Juan Pablo Percossi CNO llegaron 1ros en la 3ra y con 12pts están 3ros.

Ambas jornadas tuvieron excelentes condiciones para la práctica del deporte con vientos suaves del sector ENE. El Campeonato finaliza el próximo domingo en el Club Náutico Olivos.

Resultados provisorios del primer fin de semana
1º Torkel Borgstrom & Juan Pablo Engelhard CNO
2º Gustavo Warburg & Lucas Carissimi CNSI
3º Alberto Zanetti & Juan Pablo Percossi CNO
4º Julio Labandeira & Martín Costa YCO
5º Hernán Mones Ruiz & Patricio Scoppa CNO
6º Marcelo Tufarolo & Julián Gazari CNO
7º Guillermo Callegari & Nicolás Daneri CNO
8º Gonzalo Berdes & Marcelo Córdoba YCO

Copa Albatros 2014
 

Comenzó con gran éxito la
Copa Albatros 2014

El fin de semana pasado con dos jornadas extraordinarias con condiciones de vientos suaves, comenzaron las regatas de la Copa Albatros 2014 para las clases internacionales; Optimist y Cadet.

Foto archivo

En la clase Optimist Principiantes donde compiten 62 chicos, Maximo Videla del Yacht Club Argentino es el lider, luego de ganar dos regatas y sumar 5pts. Mientras que Tomas Atchabahian Palau del Yacht Club Olivos, luego de ganar la 3ra regata y con un total de 12pts, está en el 2do lugar seguido de muy cerca por Amparo Stupenengo del C.U.B.A. que suma 13pts.

Primeras posiciones de Optimist Principiantes
1º Maximo Videla
2º Tomás Atchabahian Palau
3º Amparo Stupenengo Pefaur
4º Tadeo Funes de Rioja
5º Mateo Waisse
6º Alfredo Agote
7º Facundo Bozzi
8º Jerónimo Stupenengo Pefaur
9º Agustín Saguier
10º Andrés Cloos

En la clase Optimist Timoneles donde compiten 57 chicos que no tienen más de 15 años, luego de 4 regatas, el lider es José Rother del Club Regatas La Plata que consiguió ganar la 2da prueba y suma 15pts. Mientras que con 17pts está 2do Joaquín Rodríguez Moron del C.U.B.A. En el tercer lugar preliminar se ubica Mathias Viale del Club Náutico Sud Este con la suma de 27pts.

Primeras posiciones de Optimist Timoneles
1º José Rother
2º Joaquín Rodríguez Moron
3º Mathias Viale
4º Tomás Luque
5º Theo Helman
6º Alejandro Formica
7º Martín Schisano
8º Joaquín Sans Rother
9º Ian Szejer
10º Mavi Montalbano

Finalmente en la clase internacional Cadet, con un total de 14 tripulaciones inscriptas y 6 regatas disputadas, Sebastián Toscanini & Patricio Martinek están en primer lugar luego de ganar todas las regatas menos la primera que llegaro en 3er lugar y descartaron. En segundo puesto está Nahuel Ponce, mientras que en el tercero se ubican Martina Somodi & Ciro Pasquariello.

Primeras posiciones
1º Sebastián Toscanini & Patricio Martinek
2º Nahuel Ponce
3º Martina Somodi & Ciro Pasquariello
4º Santiago Plantie & Lucas Zárate
5º Julián & Carolina Mariscal

Todos los resultados.

El futuro de los TP 52
 

Nuevo TP52 PHOENIX construido
por King Marine


“Phoenix, la última máquina de carbono construida por King Marine”.
King marine ha construido el Phoenix , para el prestigioso y entusiasta navegante brasilero Eduardo Sousa Ramos, el primer TP 52 para la nueva regla que regirá a partir del 2015 utilizando las ultimas técnicas del arte del composite.

52 Super series “reloaded”
La nueva generación de TP 52, viene cargada de más potencia y mas tecnología.
Hemos invertido mucho tiempo en encontrar una buenas soluciones para la nueva regla 2015 como el uso de los Deflector y la nueva estructura para bajar mas aun el centro de gravedad.

Alguna de las características fueron:
· CNC female carbon mould,
· Carbon rigging,
· Mas calado
· Ultra high modulus Bowsprit
· Deflectors
· Bigger Cockpit
· 70 Cm longer bowsprit
· 200 Kg Lighter !!


*Durante 2014 Phoenix navegará con un lastre extra para evitar las ventajas sobre sus competidores de vieja generación.

King Marine es un” laboratorio de composites”, para ello se requieren fundamentalmente tres elementos:
1. Equipamiento de última generación
a. autoclave de 45 mts
b. Router 5 axis CNC
c. Plotter CNC para corte de carbono Pre-preg
d. Ultrasonic machine in house
e. Thermo camera
f. Dos hornos de curado de 30 x 8 x 5 mts
g. Horno de Estructuras
h. Sanding room
i. Painting Room
2. Equipo de profesionales jóvenes expertos, altamente capacitados
a. 20 años de experiencia en Composites
b. 9 TP 52, 4 Copas America, 2 Volvos 70 entre muchos otros exitosos proyectos.
c. Obsesionados por la calidad
3. Pasión por nuestro trabajo.

Naturalmente el publico principalmente ve el aspecto de un barco, su diseño y su pintura, pero hay mucho mas detrás de eso y es lo más importante, el proceso productivo.

El proceso productivo se inicia con el diseño de un molde hembra de fibra de carbono mecanizado en CNC, en los últimos 5 años hemos incursionado en esta técnica y la hemos perfeccionado, una vez terminado el molde es scaneado con un Laser scan en 5.000.000 de puntos y luego un programa determina la similitud del diseño con el molde real.

Hoy existen herramientas que eliminan toda duda , un casco actualmente puede tener diferencias respecto del diseño del orden de 1 mm , mientras que con los métodos antiguos de molde macho o construcción de moldes en madera artesanalmente, las diferencias eran mucho mayores, solo que no existían las herramientas de medición para comprobarlo.

El resultado de este método es un barco sin fairing, minimizando su peso y bajando el centro de gravedad= mas velocidad al mismo peso.

En King nos enfocamos en un nivel superior de composite, aplicando técnicas para mantener el air content dentro de parámetros aeronáuticos y no dentro de lo antiguamente considerado como standard de la industria naval.

Estos procesos, hoy llevan mas horas de construcción ya que los estructuralistas cada vez usan layers mas finos que nos obligan a hacer debulk en layers de 150 gr. alguna vez alguien nos ha cuestionado por esta obsesión , pero cuando le mostramos los resultados de laboratorio a los estructuralistas se enamoran de ellos y no quieren cambiar el metodo.

El resultado no está a la vista, pero es un barco mas solido, menos flexible con el centro de gravedad más bajo. Una solida y experta oficina de ingeniería In house hace esto posible, del mismo modo que un facil entendimiento con las oficinas de diseño.

Miles de horas de investigación y desarrollo en los proyectos de la Volvo y los proyectos de Copa América son ahora aplicados a mercados mas masivos como los TP 52 o los racing / crucering boats y la industria aeroespacial.

King es la única empresa Española que ha avanzado a un segundo escalón en un proyecto de colaboración con ESA. Una de los orgullos de King marine es que sus Clientes siempre han vuelto a construir barcos con nosotros y pensamos que se debe a nuestro compromiso con lo pactado previamente: Calidad, costos , cumplimiento de las fechas de entrega y compromiso post entrega.

Fuente: King Marine

Ocean Masters New York to Barcelona Race 2014
 
Primera fecha puntuable para el nuevo OCEAN MASTERS World Championship.
MÁS INFORMACIÓN

COMUNICADO OFICIAL DE REGATA
Lunes 10 de marzo de 2014
Una nueva era para la clase de los IMOCA Open 60 comienza en menos de tres meses con la OCEAN MASTERS New York to Barcelona Race. Ésta va a ser la primera regata organizada por Open Sports Management (OSM), la agencia de Sir Keith Mills que, con base en Lausana, ostenta los derechos comerciales de la IMOCA. Apoyada por la Fundació Navegació Oceánica Barcelona (FNOB) y la Real Federación Española de Vela (RFEV), es también la primera competición puntuable para el nuevo OCEAN MASTERS World Championship.

La New York to Barcelona Race es una regata a dos y la única de la clase IMOCA prevista antes del verano. Permitirá a los equipos participantes prepararse para los próximos grandes eventos del otoño e invierno del OCEAN MASTERS World Championship: la Ruta del Ron y la Barcelona World Race.

“Nueva York y Barcelona son actualmente dos de los mayores iconos urbanos en el mundo y ambas son sedes perfectas para la primera regata de la nueva marca Ocean Masters World Championship,” explica Sir Keith Mills. “Esto es parte del plan de OSM para internacionalizar la IMOCA y expansionarla con nuevas competiciones, nuevas sedes y atraer a nuevos regatistas, equipos y patrocinadores.”

El evento comenzará con un prólogo de regata costera el sábado, 24 de mayo. Los barcos navegarán desde Newport, en el estado de Rhode Island, hasta el puerto de Nueva York en un recorrido de 142 millas.

Durante la semana de concentración en Nueva York, los barcos amarrarán en la North Cove Marina, cercana al World Trade Centre Site de Battery Park. El jueves 29 de mayo, competirán en la “Hudson River Race”, pudiendo los espectadores ver la regata desde cualquier punto a lo largo de la costa oeste de Manhattan. La jornada concluirá con una recepción para los navegantes y sus invitados en la espléndida Model Room del New York Yacht Club.

La salida de la regata transatlántica será frente a la North Cove Marina el domingo primero de junio. Los barcos navegarán hacia la Estatua de la Libertad antes de dejar el puerto de Nueva York. El recorrido de 3.700 millas cruza el Atlántico Norte, pasando a través del estrecho de Gibraltar para adentrarse en el Maditerráneo, donde los equipos tendrán que negociar las tácticas 525 millas a lo largo de la costa española antes de alcanzar la meta.

La entrega de premios se celebrará el 20 de junio en Barcelona. Durante la regata los equipos tratarán de batir el récord del recorrido que, con 12 días, 6 horas, 3 minutos y 48 segundos, fue establecido por Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer, a bordo del IMOCA Open 60 Estrella Damm en 2010.

Equipos
A día de hoy, cinco equipos están oficialmente inscritos, aunque se esperan más participantes:
Hugo Boss, con Alex Thomson (GBR) y Pepe Ribes (ESP)
Neutrogena, con Guillermo Altadill (ESP) y José Muñoz (CHI)
Safran, con Marc Guillemot (FRA) y Morgan Lagraviere (FRA)
GAES Centros Auditivos, con Anna Corbella (ESP) y Gerard Marin (ESP)
Spirit of Hungary, Nandor Fa (HUN) y Marcell Goszleth (HUN)

Alex Thomson, copatrón del Hugo Boss fue segundo en la primera Barcelona World Race y logró un excelente tercer puesto en la pasada Vendée Globe. Su compañero es Pepe Ribes, uno de los navegantes oceánicos españoles más experimentados con cuatro Volvo Ocean Race en su haber. Ambos navegarán en el último Hugo Boss, el ex-Virbac-Paprec 3, un diseño de VPLP-Verdier con el que Jean-Pierre Dick venció en la última Barcelona World Race.

Thomson está ilusionado con la regata: “Había una oportunidad en el calendario de este año, y OSM decidió introducir una regata para elevar el perfil del circuito y que también apoyará la Barcelona World Race. Querían una regata internacional, así que era natural navegar a dos desde cualquier lugar de América a través del Atlántico hasta Barcelona. Es también genial poder entrenar para la Barcelona World Race.”

Guillermo Altadill es el navegante oceánico español más experimentado, con seis vueltas al mundo en su currículo. Estará a bordo del Neutrogena con el chileno José Muñoz, quien navegó en Class40 alrededor del mundo a dos en 2008/09. Navegarán en el diseño de Farr de 2007 con el que Alex Thomson logró el tercer puesto en la última Vendée Globe.

“Va a ser una buena regata para el programa Ocean Masters,” ha declarado Altadill. “Esta será nuestra primera regata juntos. Tener esta regata transatlántica unos meses antes de la Barcelona World Race nos permite entrenar y poner a punto el barco. Es una preparación perfecta.”

El patrón más experimentado de la regata es Marc Guillemot, a bordo del Safran. La empresa aeroespacial y de seguridad francesa comienza su campaña para la próxima Vendée Globe, pero el equipo está en plena transición, ya que Marc Guillemot, de 54 años, pasa el testigo a Morgan Lagravière, de 27, su compañero en la regata que es un experto en la Clase Figaro y olímpico en 49er. El dúo navegará en su tantas veces modificado diseño de VPLP-Verdier de la generación de 2007, mientras su nuevo barco se está construyendo en Bretaña.

“Estoy encantado de participar en esta primera regata entre Nueva York y Barcelona,” manifiesta Guillemot. “Esta nueva competición es una iniciativa muy buena de la clase y estamos realmente interesados en participar ya que la fuerza de la clase IMOCA es que sus barcos puedan navegar en regatas diferentes como ésta.”

El equipo de Barcelona será el de Anna Corbella y Gerard Marín. Corbella vuelve a la competición con GAES Centros Auditivos que ya apoyó su pasada Barcelona World Race. Marín navegó en la misma regata a bordo del Fòrum Marítim Català. GAES ya ha apoyado anteriormente a ambos regatistas en la Clase Mini y a dos en la Figaro en la Transat AG2R.

La leyenda húngara de la navegación en solitario, Nandor Fa, navegará con su compatriota Marcell Goszleth a bordo del Spirit of Hungary, un nuevo IMOCA Open 60 que se va a botar en breve.

“La New York to Barcelona Race será mi primera regata con mi nuevo IMOCA, nuestra primera prueba. Para nosotros será una oportunidad para obtener mucha información de las prestaciones barco y estamos convencidos de que será seguro y competitivo” comenta Fa.
Andor Serra, director general de la FNOB, está muy satisfecho de volver a unir Nueva York con
Barcelona en un acontecimiento de vela oceánica: “La OCEAN MASTERS New York to Barcelona Race mantiene viva la unión deportiva y cultural entre ambas ciudades, y la autopista oceánica que las enlaza es el perfecto campo de regatas para este nuevo y emocionante desafío. Este evento es muy importante para nosotros pues prepara y añade valor a la Barcelona World Race.”

Fuente: Open Sports Management

1ª Copa Hermanos Fundadores Mesa Río de la Plata
 

El ENSUEÑO de Gustavo Dominguez se quedó con la 1ra Copa Hermanos Fundadores de la Mesa Río de la Plata.
Una regata interna del Varadero Raúl y la Hermandad de la Costa, abierta por invitación a muchachos, amigos y bichicumas. En un ambiente de amistad y camaradería donde lo importante es compartir con la anécdota de competir, celebrar y festejar un día extraordinario.
TODAS LAS FOTOS EN FACEBOOK
Los ganadores ENSUEÑO con la Copa.
Todas las fotos en facebook

La regata se largó en inmediaciones del Km19 del canal costanero a las 13:30 con un día completamente despejado, viento suave del sector ENE que fue en aumento a medida que progresaba la regata.

En la largada hubo algunos enriedos que le permitieron al VENTOLERO de Néstor Ringel, tomar la delantera hasta llegar a la Norma Mabel. Ahi había que derivar y levantar el globo, una maniobra que se complicó para el VENTOLERO que perdió la punta y varios puestos más. De ahí en más el GULLIVER II de Raúl Folgueral se hizo del liderazgo con una ventaja tan amplia, que a pesar de no ver la boya de Nuñez e irse casi hasta aeroparque (exagerando un poco) dio media vuelta y viró la última marca antes de la llegada, en primer lugar.

Una avería en la genoa y algunos otros inconvenientes que esto produjo, parece que le impidieron a los de Folgueral continuar 1ros y entonces los pasó el ENSUEÑO. Mientras que al tercer cajón del podio general subieron los del CACHORRO de Juan Arrieta.

En la entrega de premios donde se repartieron copas a los tres primeros de cada serie, se brindó una extraordinaria cena con parrilla, empanadas y choripan con cerveza bien helada. Estuvieron presentes el Secretario de Deportes de la Municipalidad de San Isidro, Mario Escuderi junto al Director de Desarrollo de Deportes Alberto Cuchiani y el Presidente del Club Náutico Ciudad de San Isidro, Pedro Torres.

Rumbo al Trofeo Princesa Sofía
 

Participación récord en el
Arenal Training Camps Trophy

Fuente CNA
Unos 450 regatistas toman parte desde mañana y hasta el domingo en el Arenal Training Camps Trophy, la competición de vela olímpica que sirve de entrenamiento para el Trofeo Princesa Sofía. El nuevo récord de inscripción de esta regata, en su octava edición, significa la consolidación del Club Nàutic S’Arenal y de la bahía de Palma de Mallorca como base de entrenamiento invernal para los equipos olímpicos de una treintena de países.

Las diez clases olímpicas han respondido a la convocatoria del Club Nàutic S’Arenal y acuden al Arenal Training Camps Trophy con una inscripción de lujo, que incluye a medallistas olímpicos y campeones mundiales y europeos, conscientes de que Río 2016 ya está a la vuelta de la esquina. Serán en total más de 250 barcos, un centenar más que en la edición más numerosa hasta ahora.

El Arenal Training Camps Trophy será testigo de la vuelta de la mallorquina Marina Gallego al equipo preolímpico español de vela. Tras su paso por Laser Radial, la balear vuelve a la clase 470 F para intentar ganarse el billete para Río 2016, con la murciana Fátima Reyes como compañera. De momento, sus esfuerzos han sido ya recompensados con su incorporación a la disciplina olímpica de la Real Federación Española de Vela. Sus máximas contrincantes en esta carrera son las campeonas de Londres 2012 Ángela Pumariega y Sofía Toro, ambas de patronas con sendas tripulantes, Patricia Cantero y Laura Sarasola, respectivamente.

En Nacra 17, el nuevo catamarán olímpico, el bimedallista olímpico Iker Martínez y su nueva tripulante, la campeona mundial Tara Pacheco, intentarán colarse en el podio del Arenal Training Camps Trophy, tras finalizar cuartos en la ISAF Sailing World Cup Miami.

En 49er FX las esperanzas nacionales están depositadas en la oro olímpica de Londres 2012 Támara Echegoyen y su compañera, la santanderina campeona mundial Berta Betanzos, en tanto que en 49er los hermanos gallegos Carlos y Antón Paz, los cántabros Diego Botín y Pablo Turrado y los catalanes Carlos Robles y Dani Codina estarán en la línea de salida.

En 470 M, los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo defenderán los colores españoles ante una flota de más de 30 barcos, cuyos máximos favoritos son los británicos Luke Patience y Elliot Willis.

En Laser Radial, la tinerfeña Alicia Cebrián vuelve a la carga, mientras que en Laser Standard el alicantino Jesús Rogel, el canario Joaquín Blanco y el mallorquín Joan Cardona intentarán acabar en el podio del Arenal Training Camps Trophy.

Aunque no muy numerosa, en la flota de Finn estarán presentes los mejores del mundo, como el británico Andrew Mills, el francés Jonathan Lobert y el esloveno Gasper Vincec, entre otros.

El Arenal Training Camps Trophy tiene en programa nueve pruebas, a razón de tres por día (viernes, sábado y domingo). El bocinazo de salida inaugural se dará mañana a las 13 horas, en una bahía de Palma en que se prevén vientos del Norte, es decir, de tierra, rolones e inestables. Para el fin de semana se espera el famoso Embat, el viento térmico.

El sábado por la mañana el Club Nàutic S’Arenal ofrecerá un desayuno a todos los entrenadores, una reunión que sirve para recibir feedback sobre el funcionamiento del Arenal Training Camps. La entrega de premios se celebrará el domingo a las 18 horas.

Fuente: http://blogs.mundodeportivo.com/

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