JULIO ALSOGARAY SUBCAMPEÓN MUNDIAL DE LASER
PAPREC VIBRAC 2 VENCIÓ EN LA BWR
MUNDIAL DE CARROVELÍSMO
 
BUENOS AIRES - RÍO DE JANEIRO
KITE CLASSIC PINAMAR
PREOLÍMPICO DE Bs As
 
SEMANA DE MAR DEL PLATA
ADELANTOS FUTURISTAS
ARGENTINO DE J-24
 
JAPÓN DESCUBIERTA EN CAZERIA COMERCIAL
TURISMO A VELA
PREOLÍMPICO DE BRASIL
  CLASIFICADOS  -  PRONÓSTICO  -  PILOTE TIBA  -  WINDGURU     -   PILOTE NORD  -  DELVIENTO  -  SAILOR'S Tv.   -   MAREAS
Buenos Aires, jueves 14 de febrero de 2008
 
Mundial de Laser 2008
   
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JULIO ALSOGARAY SE CONSAGRÓ
SUBCAMPEÓN MUNDIAL DE LASER 2008.

En Terrigal Australia con más de 150 barcos, el argentino lideró desde el inicio el Campeonato Mundial, pero finalmente por dos puntos y la suspensión por temporal, del último día de regatas, finalizó segundo.

LINK A LA WEB DE JULIO
Foto extraída de la web www.julioalsogaray.com.ar
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Las regatas del torneo comenzaron el jueves pasado cuando Julio Alsogaray se impuso en las dos primeras pruebas, demostrando su gran nivel ante el defensor del título, el australiano Tom Slingsby. Hasta la octava competencia Alsogaray se mantuvo en el primer puesto, mostrando claramente estar al nivel del mejor del mundo.

Lamentablemente el último día de competencias, Julio no pudo mantener las excelentes colocaciones y con un 6º y un 9º cayó al segundo lugar en la tabla de posiciones, ya que el australiano Slingsby lo aprovecho muy bien, ganando las dos regatas, se adelanto al primer puesto por dos puntos.

La meteorología fue localista con un temporal que impidió a la CR largar las regatas finales, donde de seguro Alsogaray obtendría la revancha, en el final del campeonato, con altísimas posibilidades de superar esos dos puntos y consagrarse Campeón Mundial. Con la suspensión de las pruebas de ayer el Campeón Mundial de Laser Standard continúa siendo el australiano Tom Slingby con 27. Segundo Julio Alsogaray con 29 y tercero el español Javier Hernández con 39.

El brasilero Bruno Fontes, actual Campeón Brasilero de Laser, se ubicó 11 luego de una victoria y 10 regatas. En tanto el chileno Matias Del Solar consiguió un 2º como mejor resultado parcial y finalizó 25º.

Julio Alsogaray ya se encontraba clasificado para Qingdao 2008 donde buscará en territorio neutro la medalla de oro, con grandes posibilidades demostradas en este mundial. Para seguir la campaña de Alsogaray y conocer el día a día del Campeonato y fotos visite: www.julioalsogaray.com.ar

Video del arribo en la playa disponible en YouTube

Para más información oficial del torneo: http://aus08.laserinternational.org/

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NUEVO VOLVO 70 ERICSSON
El martes por la noche en Barcelona, se presentó el nuevo Volvo 70 Ericsson, diseño del argentino Juan Kouyoumdjian.

La ceremonia fue para invitados especiales de la compañia sueca y miembros del ambiente náutico. Después del evento, la nave partió hacia su base de Lanzarote, Islas Canarias.

Fotos del novedoso barco en el Blog de Juan P. Cadario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DESARBOLÓ EL BACCARAT

LINK AL YCA12 de febrero de 2008
Buenos Aires, Argentina - La flota de la Rolex Buenos Aires - Rio de Janeiro ha sumado hoy su segunda baja desde la salida del pasado sábado. El "Abbey Sea Baccarat", Aries 37.5 armado por Esteban Kallay y patroneado por Gerardo della Torre, informaba de la rotura de su mástil mientras navegaba en tercera posición a la altura de Tramandaí, en Rio de Grande do Sul, a unas 550 millas de Rio de Janeiro.

En su comunicación con el Yacht Club Argentino, la tripulación ha querido tranquilizar a sus familiares informando que todos a bordo están bien. Tras la rotura, el mástil quedó golpeando el casco, lo que les obligó a cortar el aparejo y abandonar los restos en el mar antes de poner rumbo a la ciudad de Rio Grande, en Rio Grande do Sul, a motor. Unas 160 millas náuticas debieron navegar hasta el puerto.

ÚLTIMO MOMENTO

Rio de Janeiro, Brasil - La tripulación del "Rambler" navega las últimas 100 millas de la Rolex Buenos Aires - Rio de Janeiro calculadora en mano. Una vez superada la zona de encalmada que ralentizó su marcha en la jornada de ayer, hoy el Maxi de 90 pies estadounidense ha vuelto a ponerse en marcha hacia la ciudad carioca. Ken Read reconocía ayer a la mañana que las condiciones no ayudaban a las expectativas del equipo estadounidense: "Finalmente hemos logrado superar la zona de poco viento, después de casi doce horas de encalmada. Desde entonces, navegamos sin incidentes, con vientos de morro de 10 nudos que ralentizan nuestro ritmo de cara al récord. Los dioses del viento deberían darnos un respiro, pero los partes no parecen favorables".

La Corbeta "Guerrico" de la Armada Argentina, que escolta a la flota de la Rolex Buenos Aires - Rio de Janeiro desde que se inició la regata, reportaba vientos de 36 nudos del Sudeste y olas de 3 a 6 metros en su posición, ligeramente más al Sur de la zona donde el "Abbey Sea Baccarat" perdió su palo.

Rambler lucha contra la encalmada Y mientras esto ocurría, 220 millas más al Norte, el potente "Rambler" lucha por superar una zona de poco viento en su objetivo de ganar la regata y establecer un nuevo récord. Ken Read, patrón del Maxi de 90 pies estadounidense, reportaba hoy desde el barco: "Todo bien a bordo, excepto que nos hemos quedado sin viento. Ayer tuvimos un incidente con el sistema de alarma de seguridad, que se conectó de forma involuntaria. En cuanto nos dimos cuenta informamos a todas las autoridades que fue pulsado de forma accidental y que todo está bien. ¡Perdón por el susto!".

A media tarde, el "Rambler" navegaba a 353 millas de Rio de Janeiro con una velocidad de 8,7 nudos. Su media de velocidad desde la salida del pasado sábado ha bajado a 12,85 nudos: "La regata ha pasado de pura adrenalina a puro aburrimiento -continúa Read-. El frente que esperábamos ha llegado, y nuestras esperanzas de récord de momento están en el aire. Básicamente, nos limitamos a ver qué ocurre. Bastante deprimente, aunque el ambiente a bordo continúa siendo positivo y optimista. Jerry Kirby ya nos ha contado un par de historias que ninguno habíamos escuchado, ¡lo que resulta increíble!".

En segunda posición de la flota en tiempo real, 139 millas por popa del líder, el "Fortuna III" registra una media de 9 nudos. Mariano Gallo informa desde el Frers 60 argentino, ganador en tiempo real de la edición 2005: "En este momento ha bajado un poco el viento, estamos entre 10 y 15 nudos, comparado con la pasada noche, que estuvo un poco más movida con unos 30 nudos. Navegamos a la altura de Santa Marta y no vemos a ninguno de nuestros rivales. El viento está del Sudeste, pero bastante inestable, entre nubes: veníamos con algo más de 20 nudos y ahora hemos bajado a 10 ó 15".

Unas 175 millas más al Sur, Pedro Ferrero informa desde el Giles 52 "Cangrejo", navegando cerca de la costa frente Rio Grande, Rio Grande do Sul: "Vamos a una velocidad entre 7 y 7,5 nudos, con viento de 20-25 nudos del Noreste. Hace un día que no tenemos buena conexión de radio, así que vamos sin pronóstico".

El actual récord de la Rolex Buenos Aires - Rio de Janeiro fue establecido en 1987 por el brasileño "Cisne Branco", con un registro de 4 días, 18 horas, 52 minutos y 57 segundos. Para batir esta marca, el primer barco debería cruzar la línea de llegada de Rio de Janeiro hoy jueves, 14 de febrero, a las 9:52 horas -hora local-.

Amigos, familia, prensa y patrocinadores pueden visitar la página web www.hmh.com.ar/vrm/vrs/ para seguir la regata. Los barcos enviarán los datos automáticamente cada 60 minutos (a las horas en punto) y las posiciones serán actualizadas poco después de recibir el informe del barco.

Para comunicados diarios y para descargar fotos en alta resolución libres de derechos regístrese en www.regattanews.com

Para más información sobre la regata, por favor visite a www.yca.org.ar

 
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Mar del Plata
   
Comunicado
 

NÁUTICA SAN ISIDRO INFORMA

Estimado Cliente:

Estaremos cerrados por nuestras merecidas vacaciones desde el Lunes 18 de Febrero hasta el Lunes 3 de Marzo donde reiniciaremos las actividades .

Horarios de atención al público:
LUNES A VIERNES
de 9 a 19 hs .
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Atentamente,
Náutica San Isidro
Primera Junta 1030 (1642)
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SEMANA DE MAR DEL PLATA
Cesar Cosacow YCO, Santiago Lazzari CVB, Victoria Reali Etchart & Victoria Rampezzotti YCA, Francisco Sucari & Francisco Renna YCA, German Billoch & Gaston Terrab YCA, Alfredo Bafico Trench YCA y Florencia Cerutti YCA son los Campeones en la tradicional Semana de Mar del Plata.

Foto: Matías Capizzano

Entre el 2 y el 10 del corriente se disputaron las regatas de la Semana del Yachting en Mar del Plata. Luego de 9 regatas en la clase Laser Radial, Florencia Cerutti, que no corrió las dos primeras regatas, se impuso con 7 victorias sobre Franco Riquelme Antonetti CNMP que clasificó segundo. Tercero se ubicó Tobias Cedola CRLP.

Con vela MEX 0 Alfredo Bafico Trench YCA se adjudicó el primer lugar de la clase Europe. Con 6 triunfos sobre 10 regatas Bafico Trench sumó 10 y se consagró Campeón en la Semana de Mar del Plata. Segundo se ubicó Ronnie Jenkins CNMP, quien conquistó la victoria en 3 oportunidades y clasifico 2º en las 7 restantes acumulando 12pts. Tercero fue Mariano A. Nasarov CNMP con 28.

Germán Billoch & Gaston Terrab YCA ganaron 6 regatas de 9 y se coronaron campeones con 11, en la clase 29er. Segundos fueron Adela Deschamps & Franco Greggi YCA con 27. El tercer escalón del podio fue de Martín Otero & Agustina Candia YCBA con 29.

En la clase 420 los campeones son Francisco Sucari & Francisco Renna YCA, quienes conquistaron el primer lugar en 6 ocaciones de 17, finalizando con 26 puntos. Segundos con 27 clasificaron Bruno Verdino & Tirso Sanchez Brizuela YCA. En tanto Pablo Volker & Agustín Cunill Martinez subieron al podio en tercer lugar.

Victoria Reali Etchart & Victoria Rampezzotti son las campeonas en la clase Cadet, con 3 regatas ganadas sobre un total de 14, se coronaron sumando 32. Segundos clasificaron Ivan Cosentino & Josefina Tonelli, quienes ganaron 3 pruebas con las que sumaron 41. Terceros se ubicaron Santiago Nandin & Matias Maffei con la suma total de 44 puntos. El podio completo de la clase pertenece al Yacht Club Argentino.

En Optimist Timoneles, Cesar Cosacow se consagró campeón después de 14 regatas en las que fue vencedor en tres oportunidades, sumando así 63. Segundo fue Gonzalo Bissi del CNSI, que ganando la primer regata, conoció la victoria en 4 pruebas y finalizó con 79. El tercer escalón del podio fue para el holandés Jolbert Van Dijk con 84.

La categoría Optimist Principiante tuvo a Santiago Lazzari como Campeón. Triunfando en la última prueba consiguió el título con 31. Mientras que Agustín Pesallaccia CVSI clasificó segundo con 54. Tercero fue Leonel Cabrera CVR con 56.

Para más información y fotos: http://www.yca.org.ar




 

 

 

 

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Turismo Náutico
   
MedCup '08
 

La MedCup con las sedes confirmadas.
Sólo falta definir la sede de la quinta fecha entre dos ciudades españolas, el resto está confirmado de la siguiente manera:

MedCup 2008 evento 1:
12 al 17 de Mayo. Alicante (España) esta confirmado.

MedCup 2008 evento 2:
2 al 7 de Junio. Marsella (Francia) esta confirmado.

MedCup 2008 evento 3:
30 de Junio al 5 de Julio. Cagliari (Cerdeña, Italia) esta confirmado.

MedCup 2008 evento 4:
21 al 26 de Julio. Puerto Portals (Mallorca, España) esta confirmado.

MedCup 2008 evento 5:
25 al 30 de Agosto. Dos sedes en España tienen opciones por esta fecha, el día viernes se conocerá la elegida.

MedCup 2008 evento 6:
15 al 20 de Septiembre. Portimao (Portugal) esta confirmado.

Fuente: Blog de Cadario

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AUSTRALIA COMPRUEBA LA CAZERÍA JAPONESA DE BALLENAS, CON FINES COMERCIALES
Las fotografías presentadas por el gobierno australiano comprueban que la caza de ballenas, que la flota japonesa lleva a cabo en el océano Antártico con el pretexto de la investigación científica, es en realidad una práctica comercial que se realiza con gran sufrimiento de los mamíferos.

En la foto puede verse a una ballena minke junto a su cría, en edad de lactancia, mientras son arrastradas por la rampa de un ballenero japonés después de ser cazadas. El ministro australiano de Medio Ambiente, Peter Garret, declaró: "Es angustioso cuando piensas que pueden pasar 15 minutos desde que el arpón impacta en la ballena hasta que el animal muere".

Las fotos fueron tomadas desde el Ocean Viking, un barco del servicio de aduanas australiano con equipamiento militar que vigila a los balleneros japoneses y registra las capturas en busca de pruebas que sirvan para llevar a la flota nipona ante un tribunal internacional. En este sentido, la Comisión Europea exigió una "firme" postura de la UE contra la caza "disfrazada" de investigación científica.

El gobierno japonés ya anunció una pronta "respuesta diplomática". Sin embargo, el primer ministro de Australia, Kevin Rudd, aseguró que su país seguirá fotografiando a la flota japonesa que caza ballenas en el Océano Antártico. También afirmó que, aunque ambos países mantienen fuertes lazos económicos, diplomáticos y de seguridad, es importante que Australia se oponga a la caza anual de ballenas por parte del país asiático, y que "no está bien llamar caza científica a la caza comercial".

Estas fotos comprueban lo que Greenpeace denuncia hace años: que la "caza científica" es solo una excusa para encubrir la caza comercial. Este año Greenpeace lanzó la novena expedición al Océano Austral a defender las ballenas, y la segunda en los últimos 12 meses.

Si bien Japón abandonó oficialmente la caza comercial de ballenas hace 20 años, siguió capturando especímenes con el pretexto de la investigación científica. Durante este tiempo la flota japonesa ha capturado más de 10.000 ejemplares y la carne del cetáceo sigue presente en supermercados y en restaurantes especializados.

"La población japonesa claramente no está de acuerdo con la caza ballenera que se ha estado llevando a cabo con este nombre científico y con el dinero de sus impuestos” dijo Junichi Sato, líder del proyecto de ballenas de Greenpeace Japón. “Es hora que el Primer Ministro Fukuda ponga fin al escándalo ballenero de Japón, y llame a la flota a regresar a Japón”.

Para más información: http://www.greenpeace.org/argentina/

Fuente: Greenpeace.

 

 

 

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Vuelta al Mundo en dobles
   
Trofeo Julio Verne
 

EL GROUPAMA 3 POR DELANTE DEL ORANGE.
Las condiciones que ayer tenía el trimaran Groupama 3, eran de viento suave e inestable. De todas formas está cerca de 500 millas delante del tiempo realizado por el Orange II.

Franck Cammas y su tripulación mantenían el buen humor y las expectativas para cruzar el Cabo Leeuwin

Toda la información:
http://www.cammas-groupama.com

 

CNSI
 

REGATARDES
La semana pasado se largó el jueves 7 de febrero con un recorrido de marcas fijas, se dieron cita al tradicional encuentro 20 equipos.

El podio de las clásicas Regatardes estuvo compuesto; en primer y segundo lugar por los Star ARG 8008 y ARG 7700 respectivamente. En tercer lugar se ubico el Laser "LULU" que superó al Star ARG 7900 por 5''.

CLASIFICACION GENERAL PROVISORIA PROCESADA CON PHRF 2007 POR TIEMPO EN TIEMPO

La competitiva flota contó con 3 Star, 3 Tornados y 3 J-24 entre otros diseños.

Para más información:
www.cnsi.org.ar

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TRIUNFO DEL PAPREC VIBRAC 2
Paprec-Virbac 2 gana la Barcelona World Race

Actualización : 11/2/2008 18:53 GMT
En un momento emocionante el Paprec-Virbac 2 surgió de la oscuridad de la noche para proclamarse vencedor de la Barcelona World Race después de 92d:08:49:49. Soplaba un viento de 12 nudos y la velocidad del barco era de 11,13 nudos cuando los tripulantes, Jean-Pierra Dick & Damian Foxall, cruzaban la línea del Port Olímpic a las 20:49:49 GMT (21:49:49 hora local).

Distancia total: 24.679 millas
Actualización : 11/2/2008 18:42 GMT
No han sido 25.000 millas, pero casi. En total, 24.679 han sido las millas recorridas por el Paprec Virbac 2 según la dirección técnica de la regata. Un paseo entre Barcelona y Barcelona alrededor de todo el mundo. Un registro increíble cubierto en poco más de 92 días.

Impresiones de Ellen MacArthur ante el final de la regata
Actualización : 11/2/2008 17:38 GMT
"Navegar dos personas en un barco durante tres meses, sin ninguna parada y bajo extrema presión es una increíble prueba para la convivencia. Hay muy pocas circunstancias como esta en el deporte actual, y es obvio que Jean-Pierre Dick & Damian Foxall, a bordo del Paprec Virbac 2, han formado un equipo muy fuerte que ha sabido luchar a fondo desde el primer día de la regata. Todos los equipos han padecido difíciles circunstancias -icerbergs, la tortura de las zonas sin viento....-, y entre todos ellos el Paprec Virbac 2 ha encabezado la clasificación desde Suráfrica, lo que me hace pensar que se han merecido plenamente la victoria. Es un éxito también de su equipo de tierra, que ha preparado extremadamente bien el barco. Y qué decir de los skippers, que han superado todos los inconvenientes que han encontrado, incluida la rotura del stay del solent hace dos semanas junto a la costa brasileña, y que podía haberles arruinado la regata.

La regata ha sido fantástica desde todos los puntos de vista, con un buen número de participantes para ser la primera edición. La Barcelona World Race, como todas las regatas que inician un camino lleno de incertidumbres, temía que los equipos no tuvieran el tiempo suficiente para encontrar los patrocinadores más adecuados. Una regata vuelta al mundo es un gran compromiso para el equipo, de ahí que al saber que serían nueve las embarcaciones que tomaban parte en la regata ya se hubiera conseguido el primer éxito.

Desde todos los barcos hemos recibido las mejores impresiones de la regata. Y todos ellos quieren volver a competir en la segunda edición. La convivencia entre los tripulantes ha sido el mayor elemento de inquietud en la regata, por eso estoy muy satisfecha del éxito de la Barcelona World Race en este terreno. Hemos sido testigos de escenas de buen humor, camaradería y un gran espíritu humano. Y naturalmente otras llenas de tensión...

Fue una pena que cuatro equipos tuvieran que abandonar, claro está, pero éste es un deporte mecánico y nunca sabes qué puede pasar cuando aprietas y aprietas para mejorar tu posición. Era inevitable que algunos no acabaran la regata, aunque sea por razones estrictamente estadísticas. Las condiciones meteorológicas no han sido las más favorables para una regata como ésta, non-stop, y el desafío ha sido más largo de lo esperado, lo que no ha ido en contra del espectáculo, sino todo lo contrario. Ha sido excitante".



Andrew Cape asegura que en Gibraltar han vivido los momentos más duros de la regata
Actualización : 11/2/2008 13:18 GMT
En la video conferencia de hoy, el tripulante del Hugo Boss ha explicado las dificultades que ha pasado el Hugo Boss para atravesar el estrecho de Gibraltar, con unas condiciones que ha calificado como las peores que han tenido que superar desde que diera inicio la regata. "En Gibraltar hemos pasado los peores días de la regata. Hemos sufrido vientos en contra de 50 nudos, con olas de proa y cargueros a nuestro alrededor, por lo que hemos acabado agotados. Por suerte no hemos roto nada y ya pensamos en la llegada a Barcelona", ha asegurado el compañero de Alex Thomson.

Jean-Pierre Dick: "Vamos al límite"
"Los últimos días han sido extremadamente difíciles, con fuerte viento de proa y casi sin provisiones ya que calculamos 84 días de navegación y vamos por el día 92 de la regata. Vamos al límite y es maravilloso estar a punto de ganar la primera edición de la Barcelona World Race".

Damian Foxall: "Se ha acabado la sopa de champiñones"
"Desafortunadamente ya no nos queda comida, se han acabado los últimos sobres de sopa de champiñones. Nos esforzamos por mantener la calma pero sentimos la costa muy cerca y estamos deseando llegar a Barcelona para ver a nuestra familia. Va a ser un día muy feliz".

Para más información: http://www.barcelonaworldrace.com

 
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Kite Surf
   
Solidaridad
 

AMIGOS Y CONOCIDOS... URGENTE Y MUY IMPORTANTE!!!!
"MANOS X HERMANOS"
Es un grupo de jóvenes voluntarios que dan de comer a 1500 chicos carenciados, también brindan educación y cultura del trabajo para los padres

Jamás recibieron ayuda del estado ni de ningún partido político. Son gente que vale la pena conocer y nos necesitan!!!

Te pido que los conozcas... Talvez unos minutos de tu tiempo cambien una vida.

Por favor, conocelos haciendo CLIC AQUÍ

Records
 

GITANA 13 BUSCA EL RECORD
Ayer por la tarde, Lionel Lemonchois y su equipo de nueve tripulantes celebró el final de su cuarta semana en
el mar.

Salieron de Nueva York el miércoles el 16 de enero. Al cierre de esta edición, el equipo todavía tiene 4.688 millas por recorrer.

Otra vez superan los 20 nudos, y los 10 marineros están muy ocupados realizando las maniobras necesarias para llevar la ruta más rápida al hemisferio norte, con viento fresco de alrededor 15 nudos.

"estuvimos de acuerdo algunas
veces para permanecer en el flujo de vientos favorables más
fuertes. Nuestra trayectoria no es exactamente rectilínea, pero hemos podido navegar en una brisa más fuerte mientras que mantenemos el viento con un ángulo favorable."dijo Dominic Vittet.

El barco está navegando en 28°50 S, pero ya piensan en la travesía del ecuador y de la segunda zona intertropical que encontrarán a lo largo de
su tentativa de record entre Nueva York y San Francisco.

Para más info: http://www.gitana..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

KITE CLASSIC DE PINAMAR
Por Save The Whale de Argentina
Durante el fin de semana del 26 y 27 de Enero (2008) se desarrolló en el balneario Sport Beach en Pinamar Norte, el Kite Classic de Pinamar versión 2008.

Con un total de 58 inscriptos en las categorías Amateurs, Intermedia, Pro y Damas. Esta última categoría - no competitiva, que se convocó con fines de ir generando el grupo de chicas que en algún momento serán las representativas del kitesurfing nacional.

El evento constituyó la cuarta fecha del Ranking Nacional de Kite 2007 / 2008 que finaliza en marzo próximo, otorgando al ganador el título de Campeón Argentino en su categoría.

La organización estuvo a cargo de Save The Whale y AWA escuela de kite anfitriona que viene convocando a este clásico desde el 2002, mientras que en lo deportivo fue fiscalizada por la AAK - Asociación Argentina de Kite, asociación civil, directriz de la práctica del kiteboard en Argentina.

Las series se iniciaron a las 14:00 en la clase Free Style con baterías de participantes de la categoría Intermedia, mechadas con algunas de Pro y de Amateurs.
El tiempo soleado con ligeros nubarrones acompañó en las dos jornadas con una temperatura de 26 grados y viento constante del NE (side shore de izquierda) con una intensidad entre los 18 y 20 nudos. La ola no superó el metro de altura.

En ambas categorías se vieron excelentes maniobras de mucha adrenalina, tanto para los participantes como para los entusiastas espectadores. Se ejecutaron varios repertorios de maniobras en las que los riders se desenganchaban el kite del arnés, y ejecutaban saltos con rotaciones del cuerpo en diferentes planos, a la vez que pasaban el kite de mano mientras producían giros de 360 grados en relación al kite en plena potencia, saltos horizontales tipo superman con giros también horizontales, (loops, spin, railey, s-bend, tantrum, kite loops,etc).

En la primer jornada se disputaron un total de 29 series, cada una de ellas de 6 minutos de duración y con un tiempo de transición de 3 minutos. Las series se sucedieron sin solución de continuidad hasta las 20 hs. Juan Canale ,Martín Ferrari y Ardilla Borello (quien se accidento con un pequeño corte en la pierna) fueron los destacados de la jornada.

El domingo, después de una jornada agotadora y la fiesta en el Club Mod de Pinamar, los riders fueron un poco más remolones y la actividad se retomó a las 14 hs. El clima, viento, ola, todo seguía igual que en el día anterior pero con algunas nubes amenazantes.
Las primeras series fueron de Amateurs, llegando a las semifinales y final. A continuación ocurrió algo similar con Intermedia y promediando la tarde el turno fue para las féminas que lucieron sus estilos y presencia en una Expression Sessión de unos 30 minutos aproximadamente.
Sobre el final de la tarde llegó el momento más esperado, en el que dieron comienzo las etapas semifinales y final de Pro.

Hubo una muy reñida semifinal entre quienes disputaban el repechaje o doble eliminación, en la que participaron: Marcos Mafia (el más joven de Pro), Cristian Kaslin (el más veterano de Pro - 31 años. La final fue digna de un campeonato de nivel internacional, muy aplaudida y emocionante, entre Martín Ferrari y Juan Canale (aspirante a quedarse con el Campeonato Argentino Pro).

La entrega de premios se realizo el mismo domingo con premios muy importantes de las marcas auspiciantes que hicieron posible todo el desarrollo del evento.
Los resultados finales fueron los siguientes:

AMATEURS:
1ro.: Luciano Dalla Salda
2do.: Ariel Menna
3ro.: Martín Issouribehere (El Naúfrago)
4to.: Gonzalo Sanchez.

INTERMEDIA:
1ro.: Eusebio Todeschini (Chevo) RRD TEAM
2do.: Sebastián Skrypnyk (Sputnik)
3ro.: Juan Manuel Adan Tolomei
4to.: Juan Pipkin

PRO:
1ro.: Juan Canale
2do.: Tino Ferrari
3ro.: Marcos Mafia del Castillo
4to.: Christian Kaslin

DAMAS (Expression Session - no competitiva).
Participantes:
Joaquina Alonso
Lucila Alexandre Dupey
Coi Amar
Elisa Deschamps

 

 

 

 

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Adelantos
   
470
 

SUDAMERICANO
DE 470

25 al 1 de marzo en el Club Náutico San Isidro, que al cierre de esta edición no tenía disponible la web.

Próximamente el Aviso de Regatas estará disponible en http://www.clase470.com.ar

 

 

 

Soling
 

CAMPEONATO DE VERANO CNSI
Desde el 9 al 24 del corriente se disputa el Campeonato de Verano de Soling.

Con dos pruebas disputadas y una exclusiva flota compuesta por 4 equipos, "EL HUEVO" con Bisbal, Araujo & Flugel está invicto con 2 puntos. Segundos se ubican Ferrario, Siro & Landini con 4 en tanto los hermanos Chometowski clasifican 3º con 7. En último lugar lo hacen Nottebohm, Tumulty & Carissimi.

Para más info: http://www.cnsi.org.ar

 

 

 

 

 

 

 

 

BARCO O SUBMARINO, USTED DECIDE
Un concepto revolucionario de diseño futurista y prestaciones increíbles. Con aplicaciones de ocio, industriales o quizás militares.

No se trata de un juguete, ya que el Hyper-Sub es capaz de operar en aguas abiertas y navegar con condiciones complicadas. Es totalmente autónomo de forma que sus baterías para operar eléctricamente bajo el agua en modo submarino se pueden recargar en superficie. Cuando desciende bajo el agua la presión de cabina es de una atmósfera no siendo necesario la presurización del interior y por tanto evitando la necesidad de hacer descompresiones por parte de los tripulantes.

Para llevar a cabo la idea del mini submarino, se han empleado los materiales más modernos quedando el proyecto certificado por los estándares ABS. El resultado es un híbrido entre barco de 31 pies de eslora y minisubmarino que podría redefinir el mercado en esta gama de pequeños sumergibles.

Con Hyper-Sub no es necesario la presencia de buzos para inspeccionar miles de kilómetros de tuberías submarinas, cimentaciones de puentes sobre el mar o instalaciones portuarias. Las inspecciones dan mucho más de sí con este submarino haciendo innecesario la presencia de robots de inspección autónoma (ROV). En caso de vuelco, está diseñado para que pueda estabilizarse y su motorización de 2 x 440 caballos le ofrecen unas prestaciones de navegación en superficie más propias de un barco de velocidad. Es capaz de navegar a 45 nudos! La potente motorización permite hacer funcionar al cargador de baterías y al compresión de aire para recargar los tanques de aire comprimido. Con el tanque adicional de gasolina, la autonomía sube hasta 1.000 millas náuticas sin necesidad de recargar combustible diesel.

El Hyper -Sub puede operar con la ayuda de un pequeño barco logístico evitando costosos barcos de apoyo equipados con grúas para subirlo y bajarlo al agua.

La tripulación máxima es de 4 personas más el piloto que dispone de todo un arsenal de instrumentos electrónicos de navegación con sonar, gps, radar, sensores, pantallas digitales con inclinómetros, profundímetros, piloto automático,… La profundidad máxima de trabajo es de 250 pies o lo que es lo mismo 83 metros de inmersión! Bajo el agua la propulsión es eléctrica de 27 caballos con motores de 96 voltios en corriente continua. Sus baterías organizadas en 4 bancos con baterías de 270 Ah almacenan 26 kW/hora, con las que podremos navegar sumergidos a casi 4 nudos durante 1 hora, o 2 horas a 3 nudos, o 4 horas a 2,4 nudos, o hasta 20 horas a 1,4 nudos de velocidad. La velocidad de recarga es espectacular gracias a potente generador movido por los motores diesel de superficie. En 60 minutos habremos recuperado desde la descarga total hasta el 80% de la capacidad y en 90 minutos la recarga será total

Para más info: http://hyper-sub.com/

Fuente: Boletín Fondear

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Turismo Náutico
   
Volvo Ocean Race
 

KEN READ CONVOCADO POR PUMA
Puma presentó a ken Read, actual patron del Rambler en la Bs As - Rio, como capitán de su embarcación, para la próxima Volvo Ocean Race.

Ken Read, capitán de la embarcación con la que PUMA competirá en la próxima Volvo Ocean Race 2008 - 2009, estuvo de visita en Buenos Aires y habló sobre la regata.

Su capitán, el americano y experimentado Ken Read, prepara la mejor tripulación para este gran desafío. Read, que ganó infinidad de competencias internacionales y ya conoce de cerca la difícil regata, explicó en conferencia de prensa que “este año sumamos a una tripulación con mucha experiencia y yo creo que vamos a tener una gran actuación en la Volvo Ocean" –explicó. Luego agregó: “Yo ya competí en todas las carreras que alguien puede participar. Hoy se dio esta posibilidad y no la voy a dejar pasar. La Ocean Race es como la Copa del Mundo, para los futbolistas”.

Fuente: YachtingYa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TURISMO NÁUTICO DON SALA
Una propuesta para disfrutar de navegar por el Río de la Plata, con distintas posibilidades, en un gran velero de 40 pies.

Turismo Náutico Don Sala tiene una gran variedad de propuestas para disfrutar sin stress de la naturaleza, el aire puro, el sol y la navegación a vela. Hablando con el titular de la firma Jorge Gianolini pudimos conocer algunos detalles de los servicios y características que ofrece.

Jorge Gianolini tiene una amplia experiencia en navegaciones costeras y oceánicas, conoce el Río de la Plata y el Delta desde los '70 y por eso tiene mucha seguridad y pericia a la hora de navegar por las aguas del río más ancho del mundo.

PRÓXIMAS SALIDAS

Febrero: 20, 21 y 22
Marzo : 20, 21 y 22
Abril: 19, 20 y 21
Mayo: 19, 20 y 21
Junio: 17, 18 y 19
Julio: 17, 18 y 19
Agosto: 15, 16 y 17
Septiembre: 14 , 15 y 16
Octubre: 13 , 14 y 15
Noviembre: 12, 13 y 14
Diciembre: 11, 12 y 13

Los programas son ilimitados, desde pasar un día de actividad náutica en el Río de la Plata, hasta vacacionar en la costa brasilera. La placentera navegación a vela por las costas de Buenos Aires, o el cruce a la vecina orilla con sus amplios horizontes, también se complementa con el sereno viaje a motor por los ríos interiores del Delta del Paraná y la sedante vista de la salvaje naturaleza, apreciando el maravilloso encanto de sus colores naturales, su frondosa vegetación, la magia de sus ríos y canales, y por sobre todo experimentando la fascinante aventura de descubrir la selva a 30 km de Buenos Aires.

Algunas opciones:
Fin de semana en Colonia:
2 días, 1 noche. Saliendo los sábados por la mañana y retornando los domingos por la tarde, pernoctando en el velero, y teniendo casi 24 hs para disfrutar de esa hermosa y antigua ciudad.

Buenos Aires desde el Río con Delta: 8 hs. de Navegación por el Río de la Plata. Saliendo a las 9 hs y retornando a las 18 hs, también realizamos salidas de fines de semana en el Delta.

Buenos Aires desde el Río: 3hs. de Navegación por el Río de la Plata. Saliendo a las 8.30 hs, retornando a las 13 hs o saliendo a las 13.30 hs y retornando a las 18 hs.

Travesías con luna llena "Promoción": Las salidas consisten en 2 hs. de Navegación a vela por el Río de la Plata bajo la luz de la luna...(incluye sandwiches de miga)

Salidas Nocturnas: 2 hs de navegación por el Río de la Plata...
También se pueden organizar viajes a Montevideo, Punta del Este, y Brasil.

La capacidad de los veleros es de 4 a 12 personas.
Todas las salidas pueden realizarse tanto fines de semana como días de semana, y todas incluyen te, mate, café, agua mineral, gaseosas y fotos digitales de recuerdo de la navegación .

Los horarios de las salidas son a convenir.
Los menores abonan a partir de los 8 años el 50% de las salidas hasta los 12 años. Además cuenta con promociones para grupos familiares.

Para más información: http://www.donsala.com.ar

 
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Carrovelismo
   
 

MUNDIAL DE CARROVELÍSMO EN
RADA TILLY ARGENTINA
Al cierre de esta edición el con cuatro regatas disputadas en la Clase 2 el francés Bruno Guilbert lideraba el Campeonato.

Con tres triunfos sobre cuatro, Bruno Guilbert supera al norteamericano Dennis Bassano por 10 puntos. En tercer lugar de la Clase 2 se ubica Baptiste Cormier de Francia.

En la Clase 5 el puntero es el inglés Tim Spiers que con 5 supera al francés Geremy Devin, en tanto Henri Durez está tercero. La clase Promo tiene como lider a Victor Artus, seguido por Sebastien Blancaneaux y detrás Agustin Descure. Todos de Francia.

El argentino Roberto Scavo es el mejor clasificado nacional en la categoría Promo y se encuentra, con 3 pruebas completadas, en el puesto 13.

El primer día de competencias en el Mundial de Carrovelismo Argentina 2008. El comienzo fue un poco desalentador debido a la escasez de viento, tanto que recién comenzada la serie de las clases 5 sport y promo se presenta la bandera amarilla indicando la parada de la regata, que fue agradecida por los pilotos ya que debieron empujar los carros mas de lo debido.

La cosa fue mejorando y con el transcurrir de la tarde se largaron las categorías restantes que al terminar la jornada y con un viento del Nor-este se cumplió con el total de vueltas de la clase 5 sport y promo. Luego de una inquietante espera, propia de estas competencias debido al chequeo de vueltas y penalizaciones, se supo el resultado final que dio como ganadores en su mayoría al poderío Francés y la aparición en el podio de dos corredores de Dinamarca.

Se entregaron los premios correspondientes a cada categoría ante la presencia de los medios locales y publico en general que acompaño todo el día con mucho orden y sin generar ninguna situación que lamentar. El día de los pilotos terminaría con una cena de camaradería y luego a descansar para seguir el día lunes con las regatas correspondientes.

El Campeonato continúa hasta el próximo sábado 16 de febrero.

Para más info: http://www.argentina2008.com.ar/noticias.php

 
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Aviso de Regatas
   

Visite la web

Crucero de la Amistad
 

INTERES EN BRASIL
El Crucero de la Amistad 2008 despertó mucho entusiasmo entre los navegantes brasileños. Mañana se dará la charla en el Club Náutico San Martín.

El Rio Grande Yatch Club , está organizando entre los nautas del sur de Brasil una flota de veleros para que vengan a Buenos Aires, y zarpar desde aquí con el Crucero de la Amistad 2008

Por otro lado la Asociación Brasileira de Velejadores de Crucero (ABVC) que éste año es la organizadora del Cruzeiro Costa Leste 2008, impulsado por el Iate Clube do Rio de Janeiro, también está organizando la participación de veleros de San Pablo y Rio en el Crucero de la Amistad.

Para ello, el día 14 de Febrero llegarán a Buenos Aires el presidente de la ABVC, Ricardo Amatucci y el comodoro del Cruzeiro Costa Leste 2008 Joâo Calmon , para conversar con la organización del Crucero de la Amistad sobre éstos temas, y para invitar a los participantes del mismo a integrarse al Cruzeiro Costa Leste 2008.

Así se ha organizado una Charla abierta a todos los navegantes que deseen concurrir sobre toda la movida sudamericana del Crucero de la Amistad.

La misma ha de realizarse mañana Viernes 15 de Febrero en el Club Nautico San Martín. Desde luego que esta actividad es gratuita y se ha de iniciar puntualmente a las 21 horas. Se estima habrá proyecciones y se analizará y comentará diversas alternativas en la participación


Viernes 15 de Febrero a las 21.00 horas en punto en el CNSM

Recordá el Concurso del Crucero de la Amistad: vos podes ganar tu participación en una pierna del Crucero de la Amistad. Tengas o no barco!!

Toda la info en http://www.rothman.com.ar/pfdb/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PREOLÍMPICO DE BUENOS AIRES
29 de febrero, 1 y 2 de marzo de 2008

CLASES: LASER-STAR-470-FINN

AVISO DE REGATA

Organizado por el Yacht Club Olivos (YCO), a través de su Comisión de Regatas (CR) y de las subcomisiones que se constituyan al efecto.

1°.- REGLAS: Esta regata se correrá bajo las siguientes Reglas:

a) Estarán vigentes las REGLAS de acuerdo a la definición establecida en el Reglamento I.S.A.F. de Regatas a Vela (2005-2008) (RRV).

b) Publicidad: De acuerdo a la Regulación 19 de la ISAF, los Organizadores podrán exigir que las embarcaciones coloquen banderas y/o calcos de los auspiciantes.

c) Regirá el Apéndice P del RRV (2005-2008).

2°.- CLASES: Intervendrán las siguientes Clases Internacionales Olímpicas:

Láser Standard - Laser Radial Open - Star - 470 Open - Finn

3°.- SEDE: Yacht Club Olivos, Puerto de Olivos, Buenos Aires, Argentina. Las embarcaciones que así lo deseen podrán permanecer en el YCO.

4°.- LUGAR DE LAS REGATAS: Las regatas se correrán en las proximidades del Puerto de Olivos.

5°.- RECORRIDO: Se detallará en las Instrucciones de Regata.

6°.- INSCRIPCIONES: Las inscripciones se recibirán hasta el día jueves 28 de febrero de 2008 a las 16 hs. en la sede del Yacht Club Olivos: J.B. Alberdi 315, Olivos (C.P. 1636), Argentina.

Tel - fax: 4794-6770 / 6776 o 4711-0055 / 6864 interno 4 - E-mail: regatas@yco.com.ar

Arancel de Inscripción: $ 60.00

7°.- PROGRAMA: Las regatas programadas son 7. Se podrán correr hasta 3 regatas por día.

Viernes 29 de febrero de 2008 16.00 hs Regatas

Sábado 01 de marzo de 2008 12.00 hs Regatas

Domingo 02 de marzo de 2008 12.00 hs Regatas y Entrega de Premios

8°.- VALIDEZ Y DESCARTES: Este Campeonato será válido con 3 regatas válidas disputadas. No se dará ninguna Señal de Atención después de las 17.00 horas del día domingo 02 de marzo de 2008.

Con 4 regatas no habrá descarte. Con 5, 6 ó 7 regatas habrá un descarte.

9°. JURADO: El del Yacht Club Olivos con la participación de Jueces invitados de otros clubes.

10°.- COMISIÓN DE REGATAS: La del Yacht Club Olivos.

11°.- VIENTO MÍNIMO: No se dará partida a ninguna regata con vientos de menos de 4 nudos de intensidad.

12°.- ENTREGA DE INSTRUCCIONES: A partir del 29 de febrero de 2008.

13°.- MEDICION: Cada yate deberá contar con certificado de medición válido y será presentado en el momento de la inscripción. Los Organizadores podrán, de acuerdo a su exclusivo criterio, hacer medir total o parcialmente a cualquier barco si lo considera necesario.

14°.- ENTREGA DE PREMIOS: Se realizará en la sede del Yacht Club Olivos una vez finalizadas las regatas del día 02 de marzo de 2008 o las audiencias de la Comisión de Protestas si las hubiere.

15°.- ALOJAMIENTO: Se dispondrá de alojamiento marinero gratuito para tripulaciones del interior que lo soliciten. Como el mismo es limitado se respetará estrictamente el orden de pedido, siempre que se haya completado la inscripción de acuerdo al punto 6 de este Aviso.

16º.- MENORES: Los menores de 21 años que no figuran en el listado de Limitación de Responsabilidad que publica la FAY en su página web, deberán presentar para inscribirse el formulario correspondiente firmado por el padre o tutor y dertificado por escribano. El formulario podrá obtenerse en www.fay.org

Formulario similar estará a disposición el el YCO o en www.yco.com.ar y podrá ser firmado en presencia de autoridad del Club, la que constatará con los documentos correspondientes la titularidad de la Patria Potestad. De no ser así, estas firmas deberán estar certificadas por escribano.

 

 

 

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ARGENTINO DE J-24
   
 


CAMPEONATO ARGENTINO ABIERTO J/24 2008
1,2, 8 y 9 de Marzo
Campeonato Selectivo para el Mundial Italia 2008

AVISO DE REGATA

LINK A WEB DEL EVENTO1- Reglas:
1.1. Las regatas se correrán bajo las "Reglas", tal como se definen en el Reglamento de Regatas a Vela (RRV) de la ISAF 2005-2008 y las Prescripciones de la Autoridad Nacional I.S.A.F de la República Argentina.

1.2. Normas para la Organización de Competencias de la FAY y las Reglas para la Asignación de Subsidios de la FAY.

2- Autoridad Organizadora y Sede:
2.1. Las regatas serán organizadas por el Club Náutico Mar del Plata y la Asociación Argentina J/24.

3- Inscripciones:
3.1. Se recibirán en la Oficina de Náutica del Club Náutico Mar del Plata hasta las 10.00 horas del 1º de Marzo de 2007, o vía mail a cnmpvela@infovia.com.ar

3.2. Aquellos participantes pertenecientes a otros clubes que abonen la inscripción durante los meses de Enero y Febrero de 2008, tendrán amarra de cortesía, inscripción gratuita y servicio de pluma en todos los campeonatos que organice el CNMP hasta la fecha del Campeonato Argentino.

3.3. Valor de la Inscripción: Barcos Nacionales $ 200.- Barcos Extranjeros U$S 70.-

4- Programa:
4.1. Sábado 1 de Marzo de 2007 13.00 hs. Regatas.

Domingo 2 de Marzo de 2007 11:00 hs. Regatas.

Sábado 8 de Marzo de 2007 12:00 hs Regatas

Domingo 9 de Marzo de 2007 11:00 hs Regatas

4.2. Se programaron 9 regatas y se podrá largar hasta 3 regatas por día.

5- Mediciones e Inspecciones:
5.1. Se deberá presentar un certificado de medición válido de la Clase.

5.2. El timonel y el barco deberán estar al día con el pago de la anualidad de la Clase.

5.3. Las inspecciones, mediciones de los barcos serán concertadas y programadas por el medidor designado por la Clase. La medición de las velas nuevas deberá ser solicitada al medidor con tiempo a efectos de que éste pueda programarlas en la correspondiente velería.

5.4. El pesaje de las tripulaciones comenzará el Viernes 29 y debe concluir el Sábado 1 antes de las 11hs.

6- Selecciones:
6.1. El Campeonato será selectivo para dos plazas al Mundial Italia 2008

7-Validez y descartes del Campeonato:
7.1. Si se corren y son válidas de 7 a 9 regatas habrá un descarte. El Campeonato será válido con 5 regatas corridas y válidas.

8-Recorrido:
8.1.
Barlovento-Sotavento de cinco piernas con ala.

9- Parque cerrado:
9.1.
Las embarcaciones deberán permanecer en la Sede desde el Sábado 1º de Marzo de 2007 a las 11.00 horas y hasta la finalización del plazo de presentación de protestas del último día de regatas.

9.2. Los barcos deberán ser botados antes de las 11:30 horas del Sábado 1 de Marzo y permanecer en el agua hasta la finalización de la última regata del Domingo 2. Luego irán nuevamente al agua el Sábado 8, quedando en el agua hasta el final de la última regata del Domingo 10. Durante los períodos de Sábados a Domingo no se permitirá la limpieza de cascos de ninguna forma.

10- Premios:
10.1. La entrega de premios se realizará el Domingo 9 de Marzo de 2008 al finalizar las regatas del día.

11- Alojamiento:
11.1.Se proveerá alojamiento marinero sin costo para tripulaciones extranjeras y del interior del país. Las plazas serán limitadas y se reservarán por orden de solicitud. Los participantes deberán traer ropa de cama o bolsa de dormir.

12- Aguas limpias:
12.1. Los residuos acumulados durante la regata deberán ser convenientemente eliminados una vez llegado el yate a tierra. La eliminación por la borda podrá ser motivo de descalificación

Para más info: http://www.cnmp.org/.

 
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Preolímpico
   
 

ROBERT SCHEIDT & BRUNO PRADA ENCABEZAN LA TABLA DE POSICIONES EN LA CLASE STAR
Desde el 8 hasta el 15 del corriente se disputan en Río de Janeiro las regatas del Campeonato Preolímpico Brasilero.

Después de 10 regatas la dupla Scheidt/Prada YCSA, ganaron 5 pruebas y con 18 puntos clasifican primeros en la Clase Star. Segundos con 24 se ubican Lars Grael & Marcelo Jordao ICB/DF. En tanto el tercer lugar lo ocupan Alan Adler & Ricardo Ermel ICRJ, con 40 puntos.

En la clase Finn el líder es Eduardo Couto ICRJ, que ganó 4 de 10 competencias y suma 19. Segundo clasifica Jorge Joao Zarif ICRJ, con 3 victorias acumula 24 puntos. Mientras que César Gomes Neto ICSC, en tercer lugar suma 28.

Patricia Dacosta Freitas ICRJ, está primera en RS:X con 5 triunfos y 16 puntos. Segunda clasifica provisoriamente Patricia Castro CNC, con 24. En tanto Catarina Dacosta Freitas se encuentra tercera con 29.

Videos disponibles en YouTube

Para más información: http://www.icrj.com.br/

 
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