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Poco viento de tierra con importantes borneos y mucha corriente en el cierre de la
16° Semana de Buenos Aires, YCA 2011

Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs. As., Argentina.
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Declaraciones de los protagonistas

Lucía Falasca, Subcampeona de Laser Radial
Junto a su hermano Santiago que finalizó 5to

"No fue tan fácil como parece."
Cruz González Smith

Foto: Jorge Cousillas - www.elojonautico.com

Tel. 5411- 4725-3712 www.treego.com.ar Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Cruz, FELICITACIONES. Ganaste cómodamente el Campeonato.

Cruz González Smith (CGS): Bueno en los resultados parece que fue cómodo pero la realidad es que todas las regatas fueron muy peleadas con condiciones muy cambiantes y difíciles, con viento de tierra.

SW: Ganaron casi todas las regatas.

CGS: De un total de 15 regatas, ganamos 10. Después tuvimos un 3°, un 4° y dos 2°.
Pero igual fue bastante difícil, hubo varias regatas que las ganamos pero peleándolas segundo a segundo. No fue tan fácil como parece.

En el primer fin de semana si tuvimos más diferencia porque hubo más viento y en esa condición hacíamos realmente una diferencia en velocidad. Pero este segundo fin de semana fue más difícil, fue 100% táctico, muchos borneos, y la verdad es que con una flota grande a veces la flota se expande y quizás el grupo de barcos que fue para el lado que pagó, está adelante. Por eso muchas veces es cuestión de estar ahí o si no estás con ellos tenés que ver cómo te acercas a ese pelotón después ver como manejas la regata para volver a la punta.

SW: ¿Cómo está el nivel de los equipos?

CGS: Hay buen nivel, ahora faltó mi hermano que está en los Juegos Panamericanos y eso significó un competidor menos para mí porque él me la pelea a "muerte". Pero igualmente hay muy buen nivel.

SW: Ustedes además vienen muy afilados de una gira europea.

CGS: Si, fuimos en julio y corrimos 3 Campeonatos en Holanda y después el Mundial en Hungría. Después volvimos, descansamos un poquito y volvimos con el Gran Prix Cerrato del YCO a toda una movida de Campeonatos locales. Ahora viene el Campeonato Argentino de F18 al que vienen a competir equipos de Francia y EEUU. Además los chilenos vienen de vuelta, pienso que para el Argentino vamos a estar arrimando a los 30 barcos.

SW: ¿Lucas va a estar?

CGS: Si, mi hermano termina los Panamericanos y en 15 días se sube al F18 al 100%.

SW: Sorprendente el crecimiento de la clase F18.

CGS: Si, la verdad es que cada uno de los integrantes de la flota le ponemos una pila infernal y la clase crece por eso, porque tenemos mucha energía todos, todos pensamos en la clase y la verdad que es eso lo que suma.

SW: Además es una clase que ha evolucionado mucho los diseños de los barcos. Tanto la Hobie que supero su Hobi Tiger con el Wild Cat. Otras marcas también desarrollaron diseños de vanguardia.

CGS: Si, pero a pesar de haber modelos nuevos, creo que la clave del éxito de esta clase es que vos con un barco muy viejo podes ganar igual una regata o un Campeonato. Esa es la clave del F18, los barcos siguen siendo muy parejos por la fórmula (box rule) que rige a la categoría. Eso te da la posibilidad de subirte a cualquier barco que si corres bien, estás adelante.

Por otro lado, si bien el barco es muy rápido y parece muy espectacular desde afuera, es un barco mucho más fácil de lo que la gente cree. Es muy estable y controlable, es un barco muy táctico y todas las personas que se suben se llevan una sorpresa muy positiva. Porque hay muchos preconceptos de los catamaranes antiguos que no viraban tan bien como un monocasco. Entonces realmente la gente que se sube transmite que la clase es buenísima y eso hace que se sumen más equipos todavía. La verdad es que estamos en un momento espectacular de la clase.

SW: Falta que los catamaranes vuelvan a los JJOO ¿Cómo ves eso?

CGS: El catamarán ya está confirmado para los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016. No se sabe qué tipo de catamarán será, pero el F18 tiene muy altas posibilidades. Seguro que va ser algún F, y eso hace que seguro el F18 es un barco muy parecido al que vaya a estar en Río 2016.

SW: Muchísimas gracias Cruz, FELICITACIONES nuevamente y los mejores deseos también para tu hermano que ojalá gane en México.}

CGS: Gracias Sebas.

 

Martín Vanzulli & Esteban Blando, Subcampeónes Sudamericanos de F18

SW: Felicitaciones Martín ¿Contame por favor cómo les fue?

Martín Vanzulli (MV): Fue el primer Campeonato Sudamericano oficial de la clase F18, clasificamos 2dos con Esteban Blando que tiene un Hobie Cat Wild Cat. Estamos muy contentos, corrimos contra 20 tripulaciones desde 2 al 10 de octubre, dos fines de semana seguidos.

Dentro de la Semana de Buenos Aires que tuvo 5 días de competencias, los últimos 3 días contaron a parte para el Sudamericano.
Tuvimos 3 tripulaciones de Chile, dos de Uruguay y también estamos esperando que venga algún brasilero el año que viene.

SW: Una clase que tuvo un muy importante crecimiento en un período corto de tiempo.

MV: Si, lo ves acá. Veinte barcos corriendo, una de las clases más numerosas después de que empezáramos a correr en el año 2008. En la clase estamos muy contentos por eso, además hay equipos con experiencia que compitieron ya en 4 Mundiales, Cruz González Smith clasificó 15 en el último Mundial. Hay una flota muy competitiva y de nivel internacional.

Obviamente sacando a Santi Lange que es otra cosa. Nosotros hicimos un trabajo hormiguita con los catas F18. Pero Santiago Lange está por arriba de todos y sin duda es el mejor de argentina.

SW: Santiago se podría subir alguna vez al F18.

MV: Santi se va a subir y nos va dar clases a todos. Pero quiero dejar bien claro que los número uno en Argentina son Santiago Lange y Camau. Pero bueno estamos muy contentos con el crecimiento de la clase cada vez suma más gente.

SW: ¿Fue un Campeonato peleado, cómo se definió?

MV: No, Cruz González Smith y Mariano Heuser lideraron constantemente con muchos primeros puestos. Atrás estuvimos peleando nosotros con Ian Rodger, Sergio Mehl, Agustín Krevisky (Campeón y Sub campeón Mundial de Optimist). Él no entrena nunca en la clase y al barco no le da bola. Pero estuvo muy bien, ganó tres regatas y estuvo peleando arriba.
El día que entrené nos va a matar, pero Mariano y Cruz que estuvieron haciendo una gira europea, están un pasito arriba del resto. Estamos muy contentos además por el nivel de la flota en la que también está Lucas González Smith que no pudo correr ahora porque está en los Juegos Panamericanos, ojalá que le vaya muy bien.

El próximo Campeonato es el Argentino que se disputa el 25 de noviembre donde esperamos nuevamente juntar unos 20 barcos y que la clase siga creciendo para arriba desde lo que iniciamos en el año 2005 junto a mi primo Nadal. Hoy ver a la clase formada y bien establecida es un gran logro.

SW: ¿Corrieron en una cancha ustedes solos o tuvieron que compartir el recorrido?

MV: Corrimos junto a los 29er, 49er en la misma cancha, a veces se complica y debo pedir disculpas a una chica de 29er que le pasé varias veces muy cerca y que hoy me lo recriminó. Pero bueno, es complicada la cancha, estamos todos juntos y en una regata mientras nosotros llegábamos los twenty estaban largando y nos cruzamos.

SW: ¿En la misma línea de llegada estaban largando los 29er?

MV: No, eran dos líneas. Nosotros teníamos a la izquierda la llegada nuestra y a la derecha la largada de los twenty. Se juntaron las dos flotas varias veces.
De todas formas la organización del Yacht Club Argentino fue increíble, la logística y todo. Estamos muy agradecidos por la ganas que le pone el YCA y toda la organización.

SW: Doble FELICITACIONES Martín. Primero por el resultado y después por el impresionante crecimiento de la clase F18 de la que sos presidente.

MV: Gracias a vos Sebastián

Córdoba, 3era Fecha Gran Prix Argentino de Windsurf 2011 "Copa REGAM PILAY"

Podio internacional

El pasado sábado 8, domingo 9 y lunes 10 de octubre se llevó a cabo la 3er fecha del Gran Prix Argentino de Windsurf en aguas del Lago San Roque, Villa Carlos Paz. El evento ha sido un gran éxito y contó con la participación de más de 85 competidores quienes coparon el lago con sus coloridas velas. La sede del evento fue el club Amarras donde los competidores fueron agasajados por los miembros de la comisión directiva de la Asociación Cordobesa de Windsurf.

En lo que atañe a la competencia podemos decir que las condiciones fueron extremas. El día sábado se corrió pese a la fuerte lluvia que azotó a toda la provincia lo que generó un espectáculo muy especial. Todos los competidores ingresaron al agua mientras llovía torrencialmente perdiéndose luego en la bruma. Dicho día se corrieron dos regatas con una intensidad de viento de aprox. 12 nudos.

El día domingo el frente tormentoso se disipó y los windsurfistas pudieron correr otras dos regatas con viento del noreste y muy buena temperatura.
Por último, el lunes despidió a los visitantes con un día espectacular y viento del noreste que superó los 18 nudos, lo cual es muy buena intensidad.

La Asoc. Cordobesa de Windsurf tuvo el placer de recibir timoneles de Brasil, Buenos Aires, Entre Rios, San Luis, Santa Fe y por supuesto que hubo gran concurrencia de los competidores locales.

Vale el agradecimiento de la ACW para con la Municipalidad de Villa Carlos Paz y a todos los sponsors que hicieron posible que dicho evento sea tan exitoso.

Los podios quedaron constituidos de la siguiente manera y es de destacar la performance de los timoneles cordobeses:

Categoría RSX 1. Martin Berardo (CBA) 2. Julián López Becker (CBA) 3. Patric Castro (BRASIL) Categoría Raceboard 1. Andres Anderson (CBA) 2. Sergio Grilloni (Bs. As) 3. Fernando Consorte (MZA) Categoria Fórmula Windsurfing 1. Nahuel Abram (CBA) 2. Marcos Murgio (CBA) 3. Fernando Barzizza (Bs. As) Categoría Fórmula Experience 1. Andrea Carletti (CBA) 2. Leandro Berrier(CBA) 3. Ignacio Stabio(CBA) Categoria Fómula Windsurfing Amateur 1. Marcelo Marquez (CBA) 2. Guadalupe Flores (CBA) 3. Mariano Meisner (CBA)

Categoría Principiantes 1. Juan Manuel Grau(CBA) 2. Nestor Ferreyra(CBA) 3. Maria Ines Theaux(CBA) Categoria Bic sub 17 1. Bautista Saubidet (Bs. As) 2. Nicolas Godoli(CBA) 3. Santiago Moyano(CBA) Categoría BIC Principiantes 1. Alan Bat (Bs. As) 2. Saubidet Celina (Bs. As) 3. Matias Abella (Bs. As) Categoria BIC sub 17 Femenino 1. Delfina Liotart(CBA) 2. Aylen Rodriguez (MZA) Categoria BIC sub 15 1. Francisco Saubidet (Bs. As) 2. Serigos Jerónimo (Bs. As) 3. Juan Pablo Tesoro(CBA) Categoría BIC sub 15 femenino 1. Micaela Lauret(CBA)

Fuente: Comisión Directiva ACW

Los Minis partierno desde Funchal.

Uma Boa largada foi dada, precisamente, às 14 heures 30 (hora francesa) em Funchal no arquipélago da Madeira. 77 veleiros estão na prova e saíram à busca de uma bóia de saída molhada em frente ao Clube Naval de Funchal, antes de ajustarem a proa em direção ao largo e ao próximo ponto obrigatório de passagem, entre as ilhas de Santo Antao e Maio, no arquipélago do Cabo Verde. Em seguida, é o imenso Atlântico que se oferecerá à suas proas, para uma travessia de uma extensão teórica de 3.130 milhas. O vento está no setor sud/sudoeste e atinge 6 nós.

Carpe Diem

Sandrine Bertho, competidora em 2009 e agora administradora na Classe Mini, aconselhou gentilmente todos os competidores, durante o último Briefing em Funchal ontem a noite; "Aproveitem tudo, saboreiem cada instante dessa transat (regata transtlântica), pois um avez o Brasil e Salvador a vista, significará a realização mas também o fim de um sonho pacientemente e apaixonadamente construído, durante meses, aliás, anos." Então, foi com muito apetite e alívio de estresse que os skippers solitários disseram adeus à Funchal. As condições meteorológicas favorizam um reinício suave. O pequeno fluxo de sul/sudoeste, 5 a 6 nós, que banha o arquipélago, sob um sol quente, não autorizará, de jeito nenhum, os excessos de velocidade durante, pelo menos, as primeiras 24 horas. Funchal, localizada sobre o lado sul da ilha vulcânica, é totalmente protegida do vento e serão precisas muitas horas aos velejadores solitários, para escaparem das sombras de ventos dos cumes que chegam a mais de 1.800 metros.

Sozinhos no mundo

Eles são 76 navegadoras e navegadores a velejar desde às 14 horas e 30 minutos, em direção ao litoral da América do Sul e Salvador-BA. O navegador polonês Radoslaw Kowalczyk (790 - Calbud) que chegou apenas ontem por volta das 21 horas, após uma noite curta, exames médicos e revisão tecnica de rotina, decidiu partir com seus camaradas. Apenas o italiano Sergio Frattaruollo (769 - Bologna in oceano) ficou no cais. Ele descobriu, hoje de manhã, um problema em sua célula a combustível e ficou buscando uma solução para consertá-la. Ele retornou ao mar, 1 hora e 30 minutos depois de seus coleguinhas de classe.

Para muitos competidores, a largada de La Rochelle no último 25 de setembro, uma realização de dois a três anos de sacrifícios financeiros, pessoais, familiares…, teve uma carga emocional considerável; o grande público, os amigos, os parentes, a perspectiva de uma aventura transatlântica jamais indolor, corroboraram para criar tensão e nervosismo. Em Funchal foi diferente. A distância, a vivência dos primeiros 10 dias de um percurso desde a Charente-Maritime com contorno incerto, deixam hoje, os 77 marinheiros um pouco desconectados de seus quotidianos. Esse espírito tão particular parece ser exclusivo da grande família dos Ministas, mais unidos e solidários que nunca sobre as plataformas da Madeira, no momento de soltar as amarras. Tapas nas costas, beijos, apertos de mão e olhadelas de complicidade e de amizade, pontuaram o reboque de cada um dos veleiros até a área de largada.

Um show de bordada

Funchal se mostrou mais uma vez receptiva e atenciosa para a Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 e a organização da prova, como forma de demonstrar sua gratidão, planejou um pequeno espetáculo de bordada entre a linha de largada na entrada do porto e uma bóia localizada à altura do Clube Naval de Funchal. Uma pequena « corrida » de mais de duas milhas que os competidores fizeram em menos de 40 minutos e praticamente em um único bordo. Foi o Suiço Etienne David (679 - TeamWork) o primeiro a alcançar essa bóia « espetáculo », seguido de perto por quatro outros competidores em um mouchoir, Thomas Normand (787 - Financière de l’Echiquier) e o primeiro em Série, o italinao Giacomo Sabbatini (554 - Scusami la Spalle). Andrea Caracci (756 - Speedy Maltese) acompanhava seu compatriota com Bertrand Delesne (754 - Zone Largue) em sua esteira. O resto da frota chegou rapidamente até a bóia com todos os barcos bem próximos um do outro.

O Atlântico está aberto aos Solitários. Uma descida com vento de popa em direção às Canárias está prevista por todos os arquivos meteorológicos. Esse vento sofrerá um fortalecimento progressivo. Ideal para uma entrada suave nessa proeza chamada Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50

Fuente y toda la información actualizada en la web oficial

El décimo de Juan Grimaldi,.
Otro título argentino para el yachting marplatense.

Publicado el 10/10/2011
BUENOS AIRES (Especial).-
El marplatense Juan Ignacio Grimaldi, al timón de "A prueba de balas", conquistó ayer el título de la Clase Internacional J-24 de la 16º Semana de Buenos Aires de yachting, que trajo un premio extra y más importante: el Campeonato Argentino, el décimo del timonel del Club Náutico Mar del Plata.

Grimaldi tuvo un mano a mano interesante con Alejo Rigoni, timonel del "Luca", que hasta antes del comienzo de la última jornada estaba al frente de la clasificación general, y Matías Pereira, con "Carrera".

Ayer, el marplatense sacó mejor provecho de la baja intensidad del viento en la cancha de regatas fondeada en aguas del Río de la Plata. Así fue como terminó en el sexto lugar en la octava regata, por delante de "Luca", que se ubicó en el puesto 13. "Con ese resultado ya le estábamos ganando por un punto a Rigoni y por diez a Pereira", contó Grimaldi en charla con LA CAPITAL.

La novena y última regata del campeonato fue muy peleada. Así lo cuenta el timonel del Náutico: "Logramos pasarlo (a Rigoni) en la mitad de la primera pierna por un descuido de él y lo cubrimos tirándolo para atrás el resto de la regata. Pereira estaba adelante pero sólo un par de puestos, aunque nuestro objetivo fue siempre cuidar al 'Luca'. Igualmente, corrimos muy bien y pasamos a varios barcos para terminar cuartos".

"Estamos muy contentos por el título. Lo festejamos mucho con los chicos", expresó Grimaldi.Y agregó: "teníamos muchas ganas de ganar la Semana (de Buenos Aires). Nos viene bien para prepararnos para el Mundial".

Grimaldi tuvo como compañeros de tripulación en "A prueba de balas" a Domingo "Vito" Contesi, Hernán Marino, Leopoldo van Avermaete y al platense Jani De Luca. Además, su hermano Andrés Grimaldi se subió al barco en un par de regatas en la primera parte del certamen.

Clasificación

Las primeras posiciones de la competencia de J-24 fueron las siguientes:
1) Juan Ignacio Grimaldi, "A prueba de balas" (CNMdP), 31 puntos;
2) Alejo Rigoni, "Luca" (YCA), 38;
3) Matías Pereira, "Carrera" (YCO), 42;
4) Francisco Campero, "Audi" (CNSI), 51;
5) Alejandro Rossi, "Shark" (YCA), 60;
6) Nicolás González, "Negra" (YCU), 62;
7) Luis Cerrato, "Normai" (CNGSM), 68;
8) Miguel Saubidet, "Fefe" (YCA), 69;
9) Fernando Montes, "Cocoon" (CUBA), 89;
10) Federico Reser, "Pajarraco" (CNO-CNQ), 91.

Fuente: La Capital

Los futuros campeones se
echan al agua en Alicante

El Race Village de Volvo Ocean Race en Alicante ha acogido hoy la primera iniciativa de fomento de la vela de base de esta edición 2011-12. Más de 30 niños de ocho clubes de la comunidad valenciana han comenzado el clinic de vela en el que participarán hasta el domingo.
¡Comienzan las Academy Team Racing Regattas!

PAUL TODD/Volvo Ocean Race
“Empecé a navegar con ocho años, pero no hacía regatas hasta los diez. Lo que espero es quedar bien y disfrutar”, Marta, 12 años, Real Náutico de Denia

Los niños han comenzado esta mañana un intenso programa que combinará educación y competición durante todo el fin de semana. A las 10:30h se han encontrado por primera vez para sortear el equipo al que representará su club durante las regatas que disputarán mañana y el domingo. Son ocho equipos seleccionados tras el último campeonato autonómico disputado en junio. Cada equipo está formado por cuatro jóvenes regatistas de entre ocho y 13 años.

El Club Náutico Alicante Costa Brava colabora con Volvo Ocean Race en la organización de las Academy Team Racing Regattas en Alicante. Francisco Vidal, coordinador del evento y Course Marshall, explica que: “Es un clinic en el que se les explica cómo aprender las regatas por equipos. Es muy interesante, porque los niños de Óptimist están acostumbrados a ir solos, no pensar más que en ellos, y ahora les obligamos a navegar en equipo, compenetrarse con sus compañeros y trabajar en equipo, y esa es la gran ventaja de este tipo de regatas. Aquí, llegar el primero no es necesariamente bueno, y tienes que aprender a sacrificarte por tu equipo”.

“Es una oportunidad para ellos, porque van a conocer el Village, la Volvo Ocean Race, a regatistas de vuelta al mundo… ¡Una oportunidad que ya me hubiera gustado a mí tener con ocho años!”, concluye el monitor.

Aprender y disfrutar
Los protagonistas de las Academy Team Racing Regattas se mostraban esta mañana emocionados con esta oportunidad. Nacho y Carlos Balaguer, hermanos de 12 y 11 años de edad, navegan por el Real Club Náutico de Valencia: “Lo que me apetece más es ver los barcos y estar con todos los compañeros”, comenta Carlos. Gonzalo, de 14 años de edad, representa al Club Náutico Alicante Costa Blanca: “Yo soy senior del Óptimist, ya. Esta es mi cuarta o quinta regata en equipo, y vengo principalmente para aprender”. Marta, de ocho años de edad, es la participante más joven de esta flota de jóvenes promesas: “Empecé a navegar con un año o dos, no recuerdo. Me gusta estar con mis compañeros y espero pasármelo bien”. Marta, de 12 años, navega por el Real Náutico de Denia: “Empecé a navegar con ocho años, pero no hacía regatas hasta los diez. Lo que espero es quedar bien y disfrutar”.

Pepe Ribes, el único regatista alicantino en la Volvo Ocean Race 2011-12, es capitán del barco de Team Telefónica. Comenzó a navegar en el Náutico de Calpe, y aprovechó la ocasión para animar a estas jóvenes promesas: “Llevo navegando desde los siete años, en el puerto de Calpe, cuando aún no había club náutico. Espero que paséis un buen día en el agua y disfrutéis un montón; nosotros seguimos disfrutando, por eso hacemos este trabajo, y si gana mi equipo espero que vengáis a visitarnos al barco”.

Los ocho clubes competirán luciendo los colores de los seis equipos de la Volvo Ocean Race 2011-12, de Volvo Ocean Race y de Alicante. Tras el sorteo de equipos, la distribución quedó de la siguiente forma:

- Club Náutico Alicante Costa Blanca, Team Telefónica
- Real Club de Regatas de Alicante, CAMPER con Emirates Team New Zealand
- Real Club Náutico Gandía, Alicante
- Real Club Náutico Calpe, Groupama sailing team
- Real Club Náutico Torrevieja, Abu Dhabi Ocean Racing
- Club Náutico de Santa Pola, PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion
- Real Club Náutico de Valencia, Team Sanya
- Real Club Náutico Denia, Volvo Ocean Race

Junto a las Academy Team Racing Regattas, el programa de promoción de la vela de base en el Race Village de Alicante incluye la iniciativa Try Sailing (cursos de formación para los jóvenes visitantes hasta el 5 de noviembre) y el RS:X Youth Stovover Tour, una competición para jóvenes regatistas de toda España a bordo de tablas de windsurf RS:X que se celebrará en aguas de Alicante el martes 18 y el miércoles 19.

Más información actualizada en la web oficial

PRESENTADO EL TEAM TELEFÓNICA, EL EQUIPO ESPAÑOL QUE COMPETIRÁ EN LA PRÓXIMA VUELTA AL MUNDO
13-10-2011

Liderado por el campeón olímpico Iker Martínez, el Team Telefónica cuenta con un equipo sólido y competitivo que aspira a ganar la Volvo Ocean Race

Hoy se ha presentado en Distrito C, la sede de la operadora Telefónica, el Team Telefónica: el equipo español que competirá, a partir del 29 de octubre, en la Vuelta al Mundo a vela, la Volvo Ocean Race.

El acto ha estado presidido por Francisco de Bergia, Director de Asuntos Públicos de Telefónica, y ha contado con la presencia de Alberto Fabra, Presidente de la Generalitat Valenciana; Matilde García Duarte, Directora General del Consejo Superior de Deportes y Pedro Campos, Director General de la escuadra española quien, al frente de los once tripulantes que navegarán a bordo del barco “Telefónica”, mostró su convencimiento de luchar por obtener el mejor resultado de la historia de la vela española.

Un equipo sólido y experimentado

La cúpula deportiva del equipo español es muy similar a la de las dos ediciones anteriores en las que ha competido el equipo, con Pedro Campos como Director General, el olímpico español Iker Martínez como patrón y un nuevo fichaje, el de Horacio Carabelli, vencedor de la Volvo Ocean Race 2008-2009, como responsable técnico.

Tras las intervenciones de las autoridades presentes, llegaba el turno de la tripulación. Presentados por Iker Martínez, uno a uno, Xabi, Jordi, Pepe, Joca, Neal, “Ñeti”, Andrew, Pablo, Zane y Diego fueron subiendo al escenario, al igual que Horacio Carabelli que señalaba que el equipo cuenta “con un barco muy desarrollado en terminos de tecnología y de lo que podemos hacer. Y luego está el grupo humano; tenemos un grupo fantástico, ya hemos estado juntos prácicamente dos años. Es un grupo muy unido y esto es algo muy importante de cara a a competición, que todavía quedan nueve meses por delante”.

No quiso el patrón del “Telefónica” desaprovechar la oportunidad para recordar que todos los que estaban encima del escenario eran una representación, una parte, de un gran equipo de trabajo. Y es que el Team Telefónica está compuesto por especialistas que desarrollan con la máxima eficacia todas las áreas implicadas en un proyecto de estas características y que comprenden tripulación, equipo de tierra, meteorología, preparación física, nutrición, logística, administración, comunicación, marketing y relaciones públicas, entre otras.

Por otra parte, el Team Telefónica cuenta con patrocinio español cien por cien y son tres los patrocinadores oro, además de Telefónica como patrocinador principal: El Corte Inglés, MAPFRE e Iberia. Además, cuenta con un gran apoyo del Gobierno Valenciano, el Consejo Superior de Deportes y la Real Federación Federación Española de Vela.

Desarrollo tecnológico de vanguardia:
Conexión con el mundo en medio del océano

La Volvo Ocean Race no es únicamente un desafío humano y logístico sino también tecnológico y para ello el “Telefónica” se rodea de las últimas tecnologías en sistemas de transmisión. Un barco de 21,5 metros de eslora, con un mástil tan alto como un edificio de 12 pisos de altura (31,6 metros), en la inmensidad del océano. Pero en esa inmensidad los tripulantes del Team Telefónica no estarán precisamente solos.

Una compleja red de sistemas de transmisión le permitirán obtener los partes meteorológicos que facilita la organización y que les ayudan a decidir el rumbo y la táctica a seguir. También a compartir con el mundo las vivencias de a bordo, gracias a las grabaciones que el tripulante de comunicación realizará con las cinco cámaras de televisión de alta definición, a las fotografías diarias en alta resolución que envía y a las entrevistas de audio y textos de la tripulación. Todo ello, trasmitido vía satélite.

A bordo del “Telefónica” hay un total de 12 antenas ubicadas en la popa del barco, a excepción de la del VHF que está en el mástil. La mesa del navegante y la del tripulante de comunicación son los dos puntos principales de recepción y envío de datos.

Así, el Volvo Open 70 español cuenta con un VHF, un canal normal de radio situado en la mesa del navegante que permite a los tripulantes comunicarse con otros barcos que se encuentren un radio de unos 15 km. No faltan los sistemas de transmisión vía satélite, con dos INMARSAT-C también llamados Sat-C, uno dedicado especialmente a enviar datos de telemetría a tierra desvelando información como la posición del barco, su velocidad, intensidad y dirección del viento o altura de olas. El otro Inmarsat-C a bordo se emplea para enviar y recibir mensajes de texto instantáneo. El Fleet Broadband 500 se emplea para recibir información meteorológica y enviar todo el material que el tripulante de comunicación produce a bordo del barco. Y por si esto falla, otra antena satélite a bordo: el llamado Fleet 150 que se emplea para comunicación de voz y que siempre está encendido.

En definitiva, el barco cuenta con sistemas de comunicación y navegación de última generación. Todo un desafío de cables y sistemas recorre el barco de proa a popa, desde lo más alto del mástil hasta el punto más bajo del bulbo.

Todo ello permitirá que el “Telefónica”, navegue donde navegue, esté 24 horas conectado con el mundo, compartiendo la aventura de los auténticos protagonistas de este desafío: los tripulantes del Team Telefónica.

La Volvo Ocean Race

En esta nueva edición son nueve las etapas a disputar, además de 10 regatas costeras y 10 ProAm. Así, la Volvo Ocean Race comenzará en Alicante (España) el 29 de octubre con la disputa de la primera regata costera. Una semana después, el cinco de noviembre, se escuchará el bocinazo de salida de la primera etapa que finalizará en Ciudad del Cabo (Sudáfrica). De ahí, y tras pasar Cabo Buena Esperanza, la flota partirá a tierras extrañas ya que la prestigiosa regata recalará por primera vez en toda su historia en la ciudad de Abu Dabi (Emiratos Árabes). Desde el golfo Pérsico la flota pondrá rumbo a la ciudad china de Sanya tras superar el temido estrecho de Malaca, tierra de piratas.

Por segunda edición consecutiva, una ciudad china despedirá a los participantes que, en esta ocasión pondrán rumbo a la ciudad de las velas, tal y como es conocida Auckland (Nueva Zelanda). Así, la ciudad kiwi vuelve a acoger la Volvo Ocean Race y supone el último descanso para los vueltamundistas antes de meterse de lleno en el temido Pacífico Sur. Tras doblar el cabo de Hornos, comenzará la vuelta a casa y es que navegar en el Atlántico siempre supone todo un alivio.

Itajaí, en Brasil, se estrena en la prestigiosa vuelta al mundo y desde ahí los Volvo Open 70 comenzarán un recorrido que les llevará hasta Miami, en Estados Unidos, último puerto que tocarán antes del cruzar el Atlántico y navegar en aguas europeas. Así, la ciudad de lusa de Lisboa recibirá a la flota y desde ahí pondrá rumbo a Lorient (Francia). La ciudad irlandesa de Galway marcará el punto y final de la Volvo Ocean Race 2011-2012 después de nueve meses de intensa competición en los que la navegación oceánica se intercalará con las pruebas inshore.

Quantum Racing renueva título mundial,
y se lleva el doblete

Foto: © Nico Martinez
Quantum Racing, campeones del mundo de TP52 en 2008 y 2010, consiguen renovar título mundial en el Audi TP52 World Championship 2011 tras una semana en la que han demostrado ser los más regulares todo tipo de condiciones. Container remonta y es subcampeón, mientras que Gladiator es tercero y Paramount Park pierde su puesto en el podio en el último día.

08 Oct 2011
El equipo americano Quantum Racing, actual campeones del Circuito Audi MedCup 2011, ha renovado hoy su título mundial de la clase TP52 y proclamándose campeón del Audi TP52 World Championship 2011, celebrado del 4 al 8 octubre en Porto Cervo, tras una semana en la que ha demostrado ser el más regular en todo tipo de condiciones.

El podio lo completan los alemanes del Container, que han mejorado en el último tramo del campeonato, y Gladiator, que se lleva además el Owner Driver Trophy en Porto Cervo. Tras haberse mantenido en posición de podio durante gran parte del mundial, y a pesar de haber empatado a puntos -24- con Gladiator, la nueva campaña Paramount Park Murcia, formada por la antigua tripulación del Bribón, se ha tenido que conformar con un cuarto puesto, pues los parciales del equipo inglés eran mejores.

Menos viento, y más rolón
Un día más María Torrijo, principal del comité de regatas del Audi TP52 World Championship, ha adelantado el comienzo de las pruebas, esperando así poder celebrar las tres que le permitieran ponerse al día con el programa de regatas oficial establecido para la competición.

De esta manera a las 11:00 horas, y con viento de 11 nudos del norte, daba comienzo la prueba número 6 del campeonato con sólo cuatro puntos de diferencia entre el primer clasificado Quantum Racing, con 14, y el tercero, Gladiator, con 16, mientras que segundo era Paramount Park Murcia con 15.

El barco español patroneado por Araújo realizaba una buena salida junto Azzurra, el equipo con bandera del Yacht Club Costa Smeralda, no así Quantum Racing, que quedaba encajonado por debajo de Audi ALL4ONE.

La flota se ha dividido en dos nada más salir, y durante los primeros compases de la primera ceñida, rolona y racheada, RÁN se destacaba por la izquierda, mientras que Gladiator hacía lo propio por la derecha. Pero una buena elección de Quantum Racing que se ha ido al extremo izquierdo del campo ha pagado por los americanos, que conseguían así montar barlovento segundos, por detrás de Container, de RÁN, Azzurra y Paramount Park Murcia.

El parte, que anunciaba que el viento iría rolando a oeste a lo largo del día, se confirmaba, y un role de 15 grados a la izquierda obligaba al comité a modificar el recorrido. Markus Wieser a la caña de Container lideraba también en el primer barlovento, seguido por Quantum, Azzurra y RÁN, orden que se repetía en el último paso por barlo, en el que RÁN caía a sexto, y Paramount subía a cuarto.

Una mala izada de spi impedía a los de Zennstrom recuperar posiciones, y en siete nudos de viento Container cruzaba la línea de llegada en primer lugar, seguido de Quantum Racing, Azzurra, RÁN y pisándole los talones, ALL4ONE.

Quantum sentencia en la segunda

Un inspirado Container salía bien por la derecha junto a Quantum Racing, y el viento, cada vez más racheado, de entre 7 y 9 nudos, les llevaba a montar barlo en primer y segundo lugar, seguidos de RÁN, Gladiator, ALL4ONE, Paramount Park y Azzurra.

La flota llegaba en el mismo orden a barlovento, pero poco después de tomar la puerta Quantum Racing conseguía cruzarle por la proa a Container, poniéndose así primero. El viento, cada vez más inestable, parecía favorecer el lado izquierdo del campo, Quantum ampliaba su ventaja sobre Container, y una muy buena ceñida de ALL4ONE les aproxima a la tercera plaza. Los americanos montaban el último paso hacia el viento casi un minuto por delante de Container, mientras que Gladiator y ALL4ONE eran terceros y cuartos respectivamente, seguidos de Paramount Park, RÁN, y Azzurra.

El patrón Ed Baird y el táctico Adrian Stead conseguían mantener la posición de Quantum Racing hasta la llegada, resultado que les convertía en campeones del Audi TP52 World Championship, seguidos de Container, Gladiator, Audi ALL4ONE, Paramount Park, RÁN y Audi Azzurra, quienes, habiendo roto el spi en la empopada, se quedaban sin ninguna posibilidad de remontar.

Acababa así una de las ediciones del Audi TP52 World Championship más complicadas en cuanto a condiciones, que ha registrado diferencias de 30 nudos en jornadas consecutivas, y en el que el equipo de Tony Langley se llevaba el Owner Driver Trophy, tras una semana en la que el patrón y armador inglés ha demostrado que su equipo es también uno a los que tener en cuenta.


Fuente: TP52 Worlds

La segunda jornada del Acto 8 en
Almería cambia la clasificación general
October 13th 2011

Groupe Edmond de Rothschild © Lloyd Images
El segundo día del penúltimo Acto de las Extreme Sailing Series™ fue una combinación de competición en aguas abiertas fuera del Puerto de Almería y en formato Estadio junto al espigón. La flota vivió buenas salidas y se agolpó en la línea de llegada sin apenas espacio para cruzarla. Todo, con un viento que apenas superó los seis nudos y que acabó con cuatro. La jornada comenzó con la rueda de prensa de presentación de la regata a la que acudieron los once patrones de la flota además del medallista olímpico español Antón Paz y autoridades locales.

Los suizos de Alinghi encadenaron tres primeros puestos al comienzo del día y consiguen auparse del noveno al cuarto puesto en la clasificación general. “Todo discurrió perfectamente en las primeras tres mangas: las salidas, la táctica y la velocidad del barco. Desafortunadamente el formato estadio no nos benefició tanto. A veces es difícil encontrar la forma de trabajar bien en grupo”, explicó su patrón Tanguy Cariou.

Oman Air, con el cuádruple medallista olímpico Ben Ainslie como patrón mantiene el primer puesto en la general tras dos días de batalla en el campo de regatas. “Ésta es una enorme curva de aprendizaje para mí. Es la primera vez que navego en multicascos por lo que descubro algo nuevo cada día y esto es todo un regalo”, reconoció Ainslie.

Team Extreme consiguió su mejor su mejor resultado hasta ahora con un tercer puesto. “A pesar de haber tenido malas salidas, hemos conseguido buenas remontadas y en una manga hemos conseguido adelantar cinco puestos. Tenemos que continuar en esta línea y seguir conjuntados como equipo. Ya veremos cómo navegamos con más viento ya que aún no hemos vivido estas condiciones, pero en cualquier caso somos una tripulación ligera que no es mal asunto. Estos días de poco viento nos dan tregua para lo que viene mañana, con una previsión de más viento y dentro del puerto estas regatas no te dan tiempo a parar”, declaró Antón Paz, trimmer a bordo de Team Extreme."

Otros equipos que consiguieron escalar posiciones debido a su regularidad fueron Emirates Team New Zealand, segundo a tan sólo tres puntos de Oman Air y The Wave, Muscat que tras una mala regata en Niza y un comienzo regular en Almería, consiguió subir cuatro posiciones en la clasificación del Acto 8.

Clasificación general del Acto 8 de Extreme Sailing Series tras 9 pruebas (13.10.11)
Posición / Equipo / Puntos

1 Oman Air (OMA), Ben Ainslie / Kinley Fowler / David Carr / Nasser Al Mashari 72 puntos
2 Emirates Team New Zealand (NZL), Adam Beashel / Ray Davies / Jeremy Lomas / Derek Seward 69 puntos
3 Groupe Edmond de Rothschild (FRA), Pierre Pennec / Christophe Espagnon / Thierry Fouchier / Hervé Cunningham 64 puntos
4 The Wave, Muscat (OMA), Leigh McMillan / Kyle Langford / Nick Hutton / Khamis Al Anbouri 60 puntos
5 Team GAC Pindar (GBR), Ian Williams / Mischa Heemrskerk / Andrew Walsh / Brad Webb 55 puntos
6 Luna Rossa (ITA), Max Sirena / Paul Campbell-James / Alister Richardson / Manuel Modena 54 puntos
7 Alinghi (SUI), Tanguy Cariou / Yann Guichard / Nils Frei / Yves Detrey 52 puntos
8 Red Bull Extreme Sailing (AUT), Roman Hagara / Hans Peter Steinacher / Matt Adams / Craig Monk 48 puntos
9 Niceforyou (ITA), Alberto Barovier / Stefano Rizzi / Daniele De Luca / Simone de Mari 41 puntos
10 Team Extreme (EUR), Roland Gaebler / Nahid Gaebler / Antón Paz / Tom Buggy 40 puntos
11 Team TILT (SUI), Alex Schneiter / Boet Brinkgreve / Charles Favre / Nicolas Heintz 32 puntos

Toda la información actualizada en la web oficial.

FERMAX DOMINA LA PRIMERA PRUEBA DEL
VII CIRCUITO AUTONÓMICO DE PLATÚ 25
Escrito por RCN Valencia
Martes, 11 de Octubre de 2011 14:49

El javiense Fermax de Dani Maestre, vigente campeón autonómico de Platú 25, se mostró intratable este fin de semana en las dos primeras jornadas del VII Circuito Autonómico de la Comunidad Valenciana, organizado por el Real Club Náutico de Valencia con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana.Prensa RCN Valencia

Los ocho monotipos disputaron las seis pruebas previstas este fin de semana en aguas valencianas. El sábado, las condiciones meteorológicas obligaron a retrasar la salida de las embarcaciones. El viento, que en un principio soplaba con muy poca intensidad y rolando de sureste a sur, se estableció finalmente en el 165º aunque con algunos pozos, permitiendo dar a la salida a la flota, que disputó cuatro pruebas en total. Respecto a la intensidad, pasó de los cinco nudos al inicio de la jornada hasta alcanzar los 12 conforme avanzaba la jornada. El recorrido marcado por el comité fue un bastón barlovento-sotavento con llegada en sotavento.

Los de Dani Maestre dominaron en tres de las cuatro pruebas, cerrando la jornada con tres primeros puestos y un segundo. Tras ellos, aunque a cierta distancia se situó el dianense Mundo Marino de Álvaro de Haro patroneado por Matías Ros y el Ziving Badía de Javier Arbona del CN Xàbia con Javier Padrón a la caña. Orange 1 de Raúl Benito del Náutico Mar de Aragón tuvo que retirarse en la última prueba del día debido a una rotura de la driza.

El domingo Eolo no se hizo esperar tanto, permitiendo disputar las dos pruebas previstas, aunque las condiciones fueron similares a las del sábado: viento rolón del 165º al 145º en la primera manga con cinco nudos de intensidad y soplando del 125º en la segunda con una intensidad de 10 nudos.

Pese al cuarto puesto de la última prueba del domingo, Fermax mantuvo su hegemonía en la tabla, sumando un total de 10 puntos. Mundo Marino se mantuvo en segunda posición con 14 puntos y una actuación muy regular, con un segundo y un primer puesto en la segunda manga del día y Ziving Badía continuó tercero a seis puntos del segundo. Tras ellos se sitúan Happy de Enrique Terol y J. Martínez y El Princesa de Juan Messeguer, ambos del RCN Valencia; Orange 1 y Choutres de Jerónimo Villora del CN Oliva, al que un problema con el espí no le permitió completar la primera prueba del día. Finalmente, a la cola de la tabla está Noticia de Ventura Orts del RCN Valencia.

La próxima cita de los Platú 25 será de nuevo en el Real Club Náutico de Valencia el fin de semana del 22 y 23 de octubre.

CERCA DE 50 JÓVENES REGATISTAS DE PRIMER NIVEL SE DARÁN CITA EN EL
II CLINIC INTERNACIONAL DE OPTIMIST
DE MARINA RUBICÓN

Tras el éxito cosechado en la primera edición, celebrada el pasado año, se ha incrementado el número de participantes y entrenadores, conformando un plantel de auténtico lujo

Un total de 47 jóvenes regatistas de 10 países diferentes se darán cita, del 7 al 13 de noviembre, en las instalaciones del puerto deportivo de Playa Blanca, donde participarán en el II Clinic Internacional de Optimist Pre-Worlds organizado por Marina Rubicón Sailing Center, con la colaboración del Ayuntamiento de Yaiza, Cicar, Sun Group Hoteles y Naviera Armas, y en el que las clases teóricas y prácticas se complementarán con entrenamientos, regatas y distintas actividades lúdicas y sociales.

Entre el selecto grupo de jóvenes deportistas que asistirá al Clinic, encontramos figuras de la talla del canario Luis Cabrera, actual campeón de Europa de la clase Optimist; Odile Van Aanholt, campeona del mundo sub 12; Marvin Frisch, número uno de Alemania los dos últimos años; o Peter Janezc, campeón de Eslovenia, así como los números uno de Noruega, Francia y Chile. Todos ellos compartirán una semana en el sur de Lanzarote con jóvenes promesas de la vela llegadas de países como Hungría, Suiza Dinamarca o Antillas Holandesas, en lo que será la última gran cita antes de la celebración del Campeonato Mundial, que tendrá lugar en Nueva Zelanda, el próximo mes de diciembre.

El plantel de entrenadores se ha visto también reforzado en esta segunda edición. Así, los reconocidos monitores argentinos Sebastián Peri Brusa y Gonzalo Pollitzer, tricampeones mundiales de Optimist que impartieron las clases el pasado año, estarán apoyados por sus compatriotas Manuel Resano y Diego Blatt, así como por Dennis Paaske, preparador del equipo nacional danés.

A lo largo de las diferentes jornadas, se llevarán a cabo ejercicios destinados a mejorar la velocidad y el manejo óptimo del barco, así como simulaciones de regatas, con el objetivo de ampliar los conocimientos relacionados con la táctica y la estrategia en el mar, y de disponer de la actitud adecuada para poder ganar el mayor número de pruebas.

Paralelamente a estas actividades, los asistentes contarán con un amplio programa de explicaciones teóricas y análisis de los vídeos de sus propios entrenamientos, lo que supone una herramienta muy útil para pulir posibles defectos en futuras competiciones. El Clinic finalizará con la celebración, el fin de semana, de una regata abierta en Marina Rubicón, en la que previsiblemente se superará el medio centenar de participantes.

Gabinete de Prensa Marina Rubicón
Teléfonos.: 928 597 321 – 699 313 660
E-mail: marinarubicon@metropoliscom.com

El sistema GPS (USA) esta en proceso de integración a un supersistema designado GNSS

Estimados amigos:

Como adelanto de una version más detallada si se la considera conveniente, les comento en forma resumida los siguientes eventos actuales del sistema GPS y la conclusión que surge de ellos.

1. El sistema GPS (USA) esta en proceso de integración a un supersistema designado GNSS, compuesto básicamente por los los sistemas similares Glonass (Rusia), Galileo (Europa) y Compass (China). Hay avances y retrocesos pero la integración marcha. Se espera que los actuales navegadores GPS se podran seguir usando aunque no se ha precisado aun bajo que modalidad.

2. La integracion GNSS del sistema GPS coexiste con una modernizacion de este sistema para poder incluso usarlo con grandes ventajas en la operación completa de grandes aeronaves. Se implementaran nuevas frecuencias operativas.

3. Han surgido serios problemas de interferencia con el sistema GPS por parte de una empresa americana de banda ancha movil, LightSquared, políticamente muy influyente, que no se han resuelto aun definitivamente. Esta empresa se ha asociado tambien con una empresa de tecnologia GPS/Glonass, considerando que las prestaciones de LightSquared serian complementarias del GPS y no contrarias a este sistema satelital. Seria este un paso para sustituir el sistema GPS? Seria una version AGPS o sea GPS asistido por otros metodos no satelitales?

4. Han habido problemas politicos y climatologicos con el subsistema terrestre del GPS, en las zonas de emplazamiento de las estaciones automaticas de control de Hawai y de Diego Garcia.

5. Esta presente en el espacio solar un ciclo muy activo de tormentas solares, cuyas emisiones electromagneticas podrian interferir las emisiones radioelectricas de alta frecuencia tales como la del sistema GPS de uso civil (1575 Mhz).

6. USA ha modernizado el sistema radioelectrico de navegación de baja frecuencia LORAN-C, llevandolo a la version eLORAN (enhanced), como backup del GPS, para mitigar, según se dijo, la excesiva dpendencia con dichom sistema satelital. Rusia tiene un sistema similar al LORAN, llamado Chayka.

7. En vista que al parecer el sistema GPS no se pondria en sintonia con las crecientes exigencias al respecto de los sistemas electronicos modernos, ya hay en prueba avanzada sistemas similares al GPS, no satelitales, de emision terrestre y por ahora para zonas de hasta unas 2500 millas terrestres cuadradas y con exactitud standard posicional submetrica (cms). Que efecto tendra esta tendencia sobre los otros sistemas satelitales enumerados en el punto 1 ? Se podria pensar su aplicación por ejemplo en el Rio de La Plata en forma parcial(cuarterones) o total ? En el Rio de la Plata ya operan estaciones DGPS, de aumento de la exactitud posicional standard.

CONCLUSION

En vista de posibles defectos en la recepcion GPS, causados por lo arriba descripto,
para el presente y el futuro inmediato se recomienda actualizar y modernizar la enseñanza y practica de las tecnicas de navegación por estima (dead reckoning), para todo el personal de navegantes deportivos, incluyendo no solo el posicionamiento costero sino tambien las tecnicas basicas aplicables del posicionamiento astronomico (sol). De estar disponible tambien podria pensarse en el posicionamiento radioelectrico con estaciones costeras. Existen ya equipos GPS que ademas facilitan la navegación no satelital.

Preguntas ? Otras opiniones?

Un cordial saludo,

Ing Horacio O. Alarcon.
Piloto de Yate PNA.
e-mail: ensatevgps@yahoo.com.