Viernes
10 / 6
Adriana García
Damian Arroyuelo
Hernán Celedoni
Magui Galvan
Marta Susana Goñi
Ricardo Bazzini
Sábado
11 / 6
Claudio
Ciurletti
Coty Donoso T
Eugenio Cortese
Ezequiel Cozzi
Guilherme Ribeiro
Leo Medina
Nahuel Grucci
Rochi Alessandretti
Domingo
12 / 6
Alexandre C. Diniz
Cristina Acevedo
Leo Plantié
Manuel La Rosa
Marcos Ruesch
Nacho Soto
Nicolás M Ferreyra
Pedro L Fernández G
Lunes
13 / 6
Alonso Torres-Llosa
Diego Rodríguez S
Fabrizio Ceruti
Fiona Aragones
Germán Gil De Rodrigo
Guillermo Cámpoli
Jose Rodrigo Alencar
Lucas Bustos
Lucas Radrizzani
Nacho Lacava
Samy Capeta
Martes
14 / 6
Chicho Arrieta
John Bassadone
Luis Couyet
Pablo Caceres
Sebastián Rodrigué
Vanesa Wagner
Miércoles
15 / 6
Agata Tomaszewska
Agustín Gabriel Bucholz
Celi Tejerina
Enrique Hernansáez
Guillermo Altadill
Guillermo Fortunato
Pilar Cebey
Jueves
16 / 6
Delfina García Posadas
Macarena Bezi
Mariano La Rosa
Osvaldo Scioscioli
Pili Tavella
Renata Pinheiro de A
Yesica Vidal
Viernes
17 / 6
Bryan Colina
Luiz G Fontes Lunes
Nicolás Mauro
Tomás Rasilla
¡QUE
LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO!
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5 al 21 de agosto
___________________________
Rosario 18 al 26 de junio
___________________________
Desafío Interclubes
CVB 25 y 26
de junio
___________________________
Hungría 29/7 al 6/8
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
Francia
- Nov 2016
___________________________
CNAs 26/12 al 4/1/2017
___________________________
___________________________
Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK
A LA WEB
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Disponibles
Salvavidas y Guantes
Magic Marine
Talles S y L
Talle L (junior)
Más
información en la web de Nordik Wear
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Campeonato
Pcia de Bs As.
Calendario de Regatas
4ª
Fecha
28 de agosto
Regata Zárate - San Isidro (CNZ-CVSI)
5ª
Fecha
17 de septiembre
Regata a Colonia (CPNLB)
6ª
Fecha
23 de octubre
Copa de Leche (CVSI) Regata Solidaria
7ª
Fecha
19 de noviembre
Regata de las 100 Millas Rioplatenses (CINAVE - CVSI)
Más
información
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Louis
Vuitton America's Cup World Series
Portsmouth
GBR
25-26th July 2015
Gothenburg
SWE
29-30th August 2015
Bermuda
BER
17-18th October 2015
Muscat
OMA
27-28th February 2016
New
York USA
7-8th May 2016
Chicago
USA
11-12th June 2016
Portsmouth
GBR
23-24th July 2016
Toulon
FRA
10-11th September 2016
Louis
Vuitton America's Cup Qualifiers & Challenger
Playoffs [Provisional]
Bermuda BER 26th May - 12th June 2017
Red
Bull Youth America's Cup Finals [Provisional]
Bermuda BER 21-22nd June 2017
America's
Cup Match presented by Louis Vuitton [Provisional]
Bermuda BER 17-18th & 24-27th June 2017
Más
información
|
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Traje
de agua Gill Coast
El traje de agua Gill IN12 es un modelo liviano diseñado
especialmente para navegación costera.
Recomendado
para navegación en el Rio de la Plata y regatas.
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con tela impermeable de excelente calidad. Es respirable,
corta el viento y tiene todas las costuras termo-selladas.
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San Isidro
(11) 4742-2310
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NOVEDADES
UNEN
09/06/2016
Informamos
que, conforme lo resuelto en la última reunión
de Comisión Directiva de UNEN, realizada
el pasado día jueves 09/06/2016, luego de
analizada la actual situación del Aguaje
Julia en cuanto a su constante cambio de traza,
disminución de la profundidad por derrumbe
de su talud y consecuente reducción del ancho
de solera, con lo cual no resulta aconsejable
navegar por el mismo aún con embarcaciones
de menores calados, se resolvió desafectar
la señalización existente procediéndose
en breve plazo al retiro de los correspondientes
carteles identificatorios, dejándose los
postes que serán pintados de color negro
y no representarán señal alguna.
La
tarea de retiro de los carteles señalizadores,
como así también el pintado de los postes
puede verse demorada en razón que las únicas
embarcaciones que posee UNEN (Balizador y lancha tipo
tracker) presentan inconvenientes que impiden su utilización
en la actualidad.
Por
lo expresado queda a criterio y bajo responsabilidad
de cada capitán la navegación en dicha
zona.
Los
invitamos a navegar en la página
de UNEN: www.boyadounen.com.ar
Cordiales
saludos.
René
Sauzet Miembro Comisión Directiva de UNEN en
Representación
del Club Náutico Gral.San Martín
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Foto: RegatasCUBA
Lucas y
Cruz González Smith finalizan igualdos en 9 puntos en 1er
y 2do lugar respectivamente.
|
Campeonato
Armada Argentina
El
fin de semana pasado se disputó el Campeonato Armada
Argentina para las categorías de orza, recordamos
que el primer fin de semana 21 y 22 de mayo se disputó
el Campeonato de Optimist por equipos que ganó
el team YCO, seguido por el team URU, el 28 y 29 corrieron
las clases de quilla (OD27, Grumete, etc), y este último
fin de semana lo hicieron los 29er, Laser, F18 y 420.
El
sábado estaba pronosticado que sería un
día complicado de poco viento, pero las condiciones
se presentaron bastante buenas y se pudo cumplir con el
programas de regatas, pero el domingo la cosa estuvo más
complicada y no todas las clases pudieron largar, Santiago
Villamil, con quien conversé en B&M, estuvo
en una de las canchas en las que si consiguieron completar
al menos una prueba.
En
la clase 29er se impusieron con comodidad Alejandro Baudoino
& Martín Cubría, que luego de ganar
3 de 5 y llegar en 2º lugar en las dos restantes,
con 5pts y 4 de ventaja, se coronaron campeones. Mientras
que Felipe Cosentino & Tomás Blair Fitte consiguieron
el 2do lugar, Marina Fernánez & Juan Mayer
subieron al tercer cajón del podio.
En
la flota de catamaranes el duelo de los hermanos González
Smith, terminó igualados en puntos, 1ro Federico
Ferioli & Lucas González Smith que luego de
ganar la 5 y última regata, subieron a lo más
alto del podio igualados en 9 puntos con Cruz González
Smith & Mariano Heuser. Mientras que el bronce se
lo llevaron Pablo Volker & Juan Benitez que comenzaron
haciendo un muy buen campeonato liderando el primer día
la flota, luego de ganar la primera y la 4ta regata, en
la última clavaron un 5º con el que sumaron
10 puntos. Muy pareja la flota de catamaranes en el Río
de la Plata.
En
Laser Radial solo se pudieron completar 3 regatas, que
con unos 20 barcos en la línea, logró imponerse
Tincho Gwozdz tras ganar la segunda y sumar 6pts. El 2º
puesto lo consiguió Lourdes Hartkopf, luego de
ganar la primera y la última regata con la suma
de 7pts. Mientras que al tercer escalón del podio
subió Martín Magister con 12pts.
En
la clase Laser St se impuso el uruguayo Ignacio Rodriguez
que tras ganar la última prueba, superó
por un punto a Francisco Guaragna. Mientras que Juan Videla
subió al tercer cajón del podio igualado
en 13 puntos con Andrés Heredia que terminó
4º, Francisco Renna se ubicó 5º e igualado
en 15 puntos con Franco Matielo, timonel de su mismo club
que finalizó 6º. Muy pareja también
la punta de la clase Laser Standard.
Fausto
Peralta & Martín Arroyo se quedaron con la
copa en la clase 420, luego de colocar dos 2º y un
1º. Mientras que Pedro Ciscato & Valentín
Queirel ganaron la primera y con 7 puntos se consagraron
subcampeones, al tercer cajón del podio subieron
Constanza Ruffinelli & Agustina Castro que luego de
ganar la última regata sumaron 12pts.
Foto: RegatasCUBA
Reportaje
a Alejandro Baudoino, Campeón de 29er
Alejandro Baudoino además cuenta en su haber
con dos títulos mundiales de la clase Cadet y ahora
se prepara para participar del próximo Mundial
de 29er junto a Martín Cubría con quien
acaban de ganar el Campeonato Armada Argentina del Club
Universitario Buenos Aires.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Felicitaciones Alejandro y muchas gracias por estos minutos.
Por favor contame como estuvo el Campeonato Armada Argentina
que ganaron tan bien.
Alejandro
Baudoino (AB):
Muy contentos porque de las 5 regatas, ganamos 3 y en
las otras dos quedamos 2dos. Fue un fin de semana complicado
por el viento y una llovizna molesta, soplando un viento
Norte Noroeste de baja intensidad y con muchos borneos.
Mientras que el domingo hubo muy poco viento del sector
Este de unos 5/6 nudos con rachas de 8. Solo pudimos cumplir
con una regata como para que entre un descarte. Después
la verdad, no se pudo seguir compitiendo.
SW:
¿Cuándo empezaste a navegar en 29er?
AB:
Esto empezó en el año 2010/2011, tratando
junto a Martín Cubría de quedar lo mejor
posible en el Mundial de Mar del Plata en el año
2011. Somos los actuales Campeones Argentinos y en el
2012 corrimos el Mundial en Alemania contra más
de 200 barcos y donde terminamos 6º.
SW:
¿Se están preparando para ir a correr el
Mundial de 29er a Holanda?
AB:
Estamos preparándonos para competir en el Mundial
de Medemblik que es desde el 25 al 30 de julio y que será
nuestro tercer mundial.
SW:
¿Estuviste alguna vez en Holanda?
AB:
Estuve en Andijk, que es una localidad cercana a Medemblik
a donde vamos a correr este año. Viajé a
Andijk en 1995 para correr un Campeonato Europeo de Optimist.
SW:
¿Qué diferencias hay respecto de correr
acá en el Río de la Plata?
AB:
La flota es el primer punto, estamos hablando que ya hay
200 inscriptos faltando más de un mes y medio.
Cuando acá para un Campeonato Argentino actualmente
correrán unos 24 barcos.
Entonces
en el Mundial se forman tres flotas que en los primeros
tres días, corren la clasificación para
las Flotas de Oro, Plata, Bronce y Esmeralda.
SW:
¿La expectativa es terminar en el topten?
AB:
Ojalá, veremos.
SW:
¿Qué es lo principal en esta preparación?
AB:
Navegar, hacer maniobras y estar lo más posible
en el agua. Creo que eso es
lo principal para nosotros, porque ya tenemos experiencia,
ahora hay que coordinar lo mejor posible para que el barco
se frene lo menos posible en cada maniobra. Mucho más
no podemos entrenar porque acá la flota es chica,
allá con tantos barcos, la largada es muy diferente.
SW:
Siendo que ganaste dos Mundiales de Cadet y que este año
se disputarán las bodas de oro del Mundial en Argentina
¿Qué me podes contar de tu experiencia en
el Cadet?
AB:
Lo que te puedo contar es que, el Cadet es un barco muy
divertido, yo me inicie como tripulante, antes de ser
timonel, y la verdad es un buen barco para empezar, para
aprender, es un barco que te enseña a usar el tangón,
que te enseña a usar 3 velas, creo que te forma
mucho, para todo. Además es un barco económico,
es divertido, la verdad es un barco excelente que a mí
me gusta mucho.
SW:
¿Ahora para el Mundial de 29er tienen algún
entrenador?
AB:
Si, en este momento nos está preparando Norberto
Smurra que es nuestro entrenador desde hace varios años
y con quien entrenamos los fines de semana y cuando puede,
también en la semana.
SW:
¿Qué te pareció la organización
del Campeonato Armada Argentina?
AB:
Estuvo muy bien largado, estuvo muy bien organizado, por
el tema que corrimos con los F18, y la verdad fue muy
buena la velocidad de largada entre regatas. Cuando terminabas
una regata, a los 15 minutos largaba otra, te daba tiempo
para comer algo y acomodarte nuevamente para enseguida
correr la próxima regata. Eso para mí es
algo muy bueno y para destacar, la velocidad con la que
se hicieron las largadas.
SW:
¿Cómo fue la regata que corrieron este domingo
pasado?
AB:
Muy poco viento y con bastante borneos, pero no fue una
lotería. El viento estaba bastante firme con algunos
borneos, pero lo que hacía la diferencia eran las
rachas. Y la verdad es que como había tanta corriente,
el borde que predominó fue el lado contra corriente,
lo cual la flota advirtió rápidamente y
todos fuimos para ese mismo lado. Entonces había
que tratar de mantenerse en este lado de la cancha, siempre
yendo con las prestadas y negadas. Con lo cual no fue
una táctica abierta o con muchas opciones, no hubo
grandes sorpresas.
SW:
Muchas gracias Alejandro y nuevamente felicitaciones.
Mis mejores deseos para Medemblik, les mando un fuerte
abrazo.
Toda
la entrevista completa a Alejandro Baudoino la podes volver
a escuchar este domingo y lunes próximo, por Radio
Sailors en el siguiente horario: 9hs, 13hs y 20hs
Más
información
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Reportaje
a Franco Greggi - Mundial Moth
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Foto: Facebook
de Franco Greggi
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Reportaje
a
Franco Greggi
2da Parte
En
la edición anterior, finalizaba la primera parte
cuando Franco me contaba que en promedio las regatas en
el Mundial de Moth, duraban una media hora, en la que
el Moth puede recorrer una gran distancia y donde según
Greggi, se abren muchas oportunidades para poder recuperar
posiciones, pero siempre hasta un cierto punto. Porque
los 20 primeros clasificados tienen un gran nivel donde
es mucho más difícil escalar puestos.
"De
todo se aprende y lo importante de este campeonato, es
que pude identificar algunas cosas para seguir mejorando".
Afirmaba Franco en el final de la 1ra Parte.
Sebastián Rodrigué
(SW):
¿Cómo son los japoneses organizando regatas?
Franco Greggi (FG):
Empiezo
por lo peor, porque hasta me pareció gracioso que
el Oficial de Día no supieran hablar en inglés,
y quien traducía tenía un inglés
muy básico. Entonces les terminábamos preguntando
a los competidores japoneses, qué es lo que decían.
Hubo una vez que no había entendido nada, creí
que decían que se largaría en una hora,
y lo que estaban diciendo es que ya teníamos que
ir al agua. Todo al revés, la barrera del idioma
es tremenda.
Foto
de perfil de Franco en Facebook
|
De
todas maneras el Oficial de Día estuvo muy prolijo
largando las regatas y, las competencias que anuló,
estuvo bien. Así que más allá del
idioma, todas las determinaciones que tomó, fueron
las correctas.
SW:
¿Siendo un barco tan rápido, se pueden hacer
cambios de recorridos en una regata?
FG:
No, porque además hay una gran diferencia de nivel
entre los topten y los últimos 10 clasificados.
Hay veces que les sacan una vuelta. Por eso creo que no
hay posibilidades de hacer un cambio de recorrido. Quizás
con una flota más chica se pueda, pero con tantos
barcos, no creo.
SW:
¿Cómo fue la experiencia con el cambio de
horario (jet lag)?
FG:
Todavía me estoy recuperando (al momento de la
nota Franco llevaba unas 24hs de arribado a Bs As) Pero
allá el primer día el Jet lag fue mortal,
pero después nos ayudó mucho, porque te
despertabas a las 6 de la mañana y en Japón
tienen además un poco corrido el horario. Porque
amanece y oscurece muy temprano, entonces aprovechábamos
a full el día.
SW:
Además allá festejaste tu cumpleaños
¿Cómo fue?
FG:
Festejé mi cumpleaños en Hayama con Andrew
Mc Dougall que es el diseñador del Moth Match 2,
nos hicieron una torta a cada uno y nos hicieron decir
algunas palabras, yo no tenía mucho que decir pero
Andrew se encargó de hacerlo.
SW:
¿Cómo estuvo la organización en tierra?
FG:
Lo que estuvo bueno fue que todos los días después
de las regatas teníamos una comida a la que podías
quedarte o no, todo era muy libre, y el último
día vino RedBull e hizo un buen show. Además
siempre comíamos comida japonesa que me gusta mucho
y de esa manera nos iban mostrando un poco su cultura.
SW:
¿Te sorprendió algo en cuanto a la tecnología?
FG:
Los japoneses tienen todo sincronizado; cuando entras
a la casa, se prende automáticamente la luz, y
es todo así, por más que estábamos
en un pueblo del interior. Por ejemplo cuando te sentabas
en el inodoro, se calentaba la tabla. Era todo muy futurista.
SW:
¿Se alojaron cerca del club, tenían buena
movilidad?
FG:
El alojamiento fue de lo más destacado del viaje,
porque nos hospedamos en una casa ubicada en la montaña
a unas 40 cuadras del club. Por eso teníamos que
hacer el trayecto en auto, porque subir la montaña
era una locura, pero la dueña de casa era algo
de no creer; súper servicial, desayunos tremendos,
por los 15 días nos cobró 10, y el último
día lo que me terminó de romper el corazón,
fue enterarme que el dinero que nos había cobrado,
lo donaba a una escuela de un chico en África.
Una cultura impresionante.
SW:
¿Ningún timonel usa casco?
FG:
El casco no es obligatorio, hay algunos timoneles que
lo usan y otros que no, lo que yo recomiendo es que a
partir de los 20 nudos, hay que usar casco porque son
bastante peligrosos algunos palos que te das. Pero ahora
el mes que viene en el Campeonato Europeo que se va a
correr en Francia, por una normativa francesa, es obligatorio
usar casco para toda la flota.
SW:
Usando casco no te parece que sea peligroso navegar en
Moth
FG:
Usando el casco, navegas súper tranquilo.
SW:
¿Cuántos Moth hay hoy en Argentina?
FG:
Hay 12 Moth en Argentina, ya es una clase afiliada a la
FAY. Corrimos la Semana de Bs As en 2014, 2015 y claro
que en 2016 también estarán los Moth. Pero
además la clase está activa y corriendo
otros campeonatos.
SW:
¿Hay alguna expectativa que el Moth llegue a los
Juegos Olímpicos o Panamericanos?
FG:
No creo, porque al ser una boxrule, y tanto para los Panamericanos
como para las olimpíadas, buscan que los barcos
sean todos iguales. Entonces salvo que salga una marca
reglamentada de Moth, por cómo es hoy, no creo
que lo elijan.
SW:
¿No sé si hay alguna anécdota o algo
especial que quieras agregar?
FG:
Nos invitaron en diciembre a correr el Amlin Moth Regatta
para el cual que pueden enviar los barcos sin cargo, desde
USA o Europa. Por eso estamos viendo con algunos chicos
si podemos ir.
Además
también te quería comentar que en Hayama
presentamos a Argentina como candidata para ser la sede
del Mundial de Moth de 2018. En estos momentos se está
votando la sede para ese Mundial, ya lo hicieron 4 países
y creo que faltan votar 6 países más.
Argentina
ya cuenta con un voto, Australia tiene 2 votos y Bermuda
que es la otra competencia, tiene 1 voto. Sabemos que
Francia y Alemania nos van a votar y muy probablemente
también lo hagan Austria e Italia. Si logramos
estos votos, estaríamos bien. La fecha límite
para votar es el 16 de junio.
SW:
Muchas gracias Franco y felicitaciones a todos por el
buen papel que hicieron en Hayama y de impulsar esta clase
tan moderna en el Río de la Plata.
Toda
la entrevista completa a Franco Greggi, si todavía
no la escuchaste por Radio
Sailors, lo podes hacer este domingo y lunes en el
siguiente horario: 8hs 12hs y 19hs
Link
al Mundial de Moth
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Administración
Federal de Puertos Deportivos
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Foto de la antigua
escollera del Puerto de Atalaya.
|
Llámenos
y descubra nuevos horizontes en protección
4711-5942
// 6042 // 0258
orgimpulso@abacoweb.com
Av.Maipú 4019 - La Lucila
|
Esta
semana en Buenas
& Malas tuve el placer de conversar con Leo Plantié
que me informó sobre la Administración de
Puertos Deportivos, una entidad que nace del seno de UNEN
y que muy probablemente se acople la Federación de
Clubes Náuticos de San Isidro, con el objetivo de
conformar un corredor de puertos entre Buenos Aires y Mar
del Plata, nuevos destinos turístico y puesta en
valor de la costa bonaerense.
Novedades
para los puertos Deportivos.
El
24 de mayo pasado se reunió un grupo importante de
referentes del sector, más de 70 personas; miembros
de CACEL, de UNEN, de la Federación de Clubes Náuticos
de San Isidro, etc. Una de las principales acciones que
se pretende realizar, es el corredor oceánico Bs
As - Mar del Plata; desarrollar los puertos factibles como
son Atalaya, General Lavalle y la Tapera de López.
Mientras que en Pinamar al parecer hay un emprendimiento
privado que haría las obras.
Habría
inversionistas extranjeros que estarían interesados
en desarrollar turísticamente estos puertos intermedios
que no necesitan tanto para transformarlos en puertos más
accesibles. Habrá otra reunión el día
28 de junio donde esperamos tener la palabra nuevamente
de Leo, contándonos los avances de este impulso tan
importante para el desarrollo náutico local. Muy
probablemente a esta reunión también asistan
autoridades de San Clemente, General Lavalle y Atalaya.
Pero
lo principal sería mejorar el acceso actual de los
navegantes argentinos del Río de la Plata, dragar
y mantener un canal más viable que el actual, que
permita entrar y salir de los puertos con cualquier marea.
Este será el desafío principal que el proyecto
de la Administración General de Puertos Deportivos
debería enfrentar. Además de bajadas públicas
y hacer más accesible al río para todos los
argentinos, tal como indica la constitución que debe
ser.
La Administración
Federal de Puertos Deportivos, es un proyecto que impulsan
UNEN, la Administración General de Puertos y el Ministerio
de Turismo. Una idea muy similar a la que hace unos años
me había comentado Antonio Torrejón, un prócer
del Turismo Náutico y fundador del Club Náutico
Atlántico Sud, además de ser miembro honorario
de la Organización Mundial de Turismo y colaborador
permanente del Ministerio Nacional de Turismo.
La idea
es revalorizar náutica y turísticamente ambas
orillas del Rio de la Plata y en línea con esta iniciativa,
sería fundamental que se reabra la Barra de San Juan,
que fue el lugar donde los españoles hicieron el
primer asentamiento en el Río de la Plata, con la
expedición que realizó Sebastián Gaboto
cuando el 6 de abril de 1527 partió desde Sevilla
y que arribó con tres de sus embarcaciones a un río
que desemboca en la costa uruguaya y que inicialmente lo
bautizó San Lorenzo y más tarde, San Juan.
(La conocida actualmente como La Barra de San Juan)
Aquí
Gaboto construyó una casa de piedra y paja para protegerse
de los indios. Pocas semanas después, fundaron un
segundo fuerte en la desembocadura del Río San Salvador
(hoy Río San Pedro, en la margen Norte) a 130km de
Colonia del Sacramento, para luego con rumbo Norte, continuar
su expedición por el Río de las Palmas (Paraná).
El parque
Anchorena se extiende a través de sus 686 hectáreas,
fue diseñado por paisajistas europeos y alberga más
de 140 especies arbóreas y arbustivas provenientes
de todas partes del mundo. Originalmente la propiedad que
donó Aaron Anchorena, tenía una superficie
total de 11 mil hectáreas y el sector donado al Estado
Uruguayo alcanzaba unas 1370. Esta donación, tenía
como condición la creación de un Parque Nacional,
cuyo fin era la educación de los niños y el
esparcimiento de toda la población.
Durante
la presidencia del dictador uruguayo Aparicio Méndez
(1976 a 1981), la Barra de San Juan estuvo cerrada al público.
Luego el presidente elegido en 1981 por la voluntad popular,
José María Sanguinetti hizo la reapertura
con la presencia de 650 barcos, cuando comenzó el
nuevo período democrático regional. Ahora
desde marzo de 2006 el presidente Tabaré Vazquez,
invocando excusas de seguridad y rememorando las actitudes
del dictador, prohibió las tradicionales visitas
de los navegantes a La Barra de San Juan. Esperemos que
este impulso también alcance la orilla oriental y
podamos volver a lo que para muchos, es la meca de los cruceros
en el Rio de la Plata.
Las
riquezas costeras y que forman parte de nuestra historia,
no solo están del lado oriental, también tenemos
puertos como el de Atalaya, que está muy vigente
aunque inaccesible sin una marea alta. Solo a 400 metros
de la costa, está la isobata de más de 2 metros.
Esto permitiría con un canal considerablemente corto,
devolverle la vida al puerto de Atalaya. (Ver historia).
Otras obras estarían también en mente para
hacer un corredor oceánico Bs As - Mar del Plata,
como son General Lavalle donde esta misma semana pasada
se fundó el Club Náutico de General Lavalle,
otra de las primicias que Leo Plantié me trajo a
Buenas & Malas.
Leo
me cuenta que esta semana se oficializó la cesión
de un terreno lindero con el destacamento de la Prefectura
Naval Argentina, donde se construirá un galpón
e instalaciones con la infraestructura necesaria para desarrollar
la actividad de la Vela. Ya cuenta con sus primeros asociados
y estará también disponible para todos los
chicos de General Lavalle que quieran practicar el deporte
náutico. Felicitaciones!!!
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|
Foto: Jorge
Cousillas / El Ojo Náutico
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El
domingo pasado se disputó la tercera fecha del
Campeonato RegaCIC Costero que también conmemora
al día de la Prefectura Naval Argentina PNA que
convocó un gran número de barcos superando
el centenar de equipos inscriptos, en una jornada complicada
para las regatas a Vela por la falta de viento. La organización
de esta fecha estuvo a cargo de la Comisión Interclubes,
el Club Náutico Albatros y la Prefectura Naval
Argentina con la colaboración del Club de Veleros
Barlovento, ya que el Oficial de Día fue Rafael
Tuvi.
Los
ganadores por series fueron; Clasificación General,
SALMON de Martín Urtubey; Serie A, VIERNES de Alfredo
Lamagrande; Serie B, SALMON; Serie C, M.ESPERANZA de Lucas
Suar; en la Serie D, ZOOM de Javier Reser; en la Serie
E, ARACA TWO, en la Serie F, HERMANO 2 de Alejandro von
Eckenbrecher; Serie M, PAMPERO de Zuñiga - Controuris;
Serie X, SHOW de Daniel Peisachowicz; Seire Y, PRELUDIO
de Juan J. Barcia; Serie Z, NOVA de Pablo Fernández.
Jorge
Cousillas que desde su gomón inmortalizó
el encuentro, estuvo también en Buenas
& Malas para contar un poco cómo se vivió
la tercera fecha del Campeonato Costero RegaCIC.
"Estuvo
lindo, fue una jornada agradable en donde si bien por
la tarde se puso bastante fresco, no nos mojamos que es
lo importante. Hacía rato que no veía una
flota tan numerosa y por eso me tenté en tomar
la foto desde lejos para mostrarla en los momentos previos
a la largada.
Como
siempre la hora de largada estaba programada para las
13hs y los barcos llegaron temprano y la CR analizaba
las condiciones para establecer el recorrido, porque no
había prácticamente viento, el pronóstico
no se cumplía y a las 13hs izaron la bandera de
postergación. Aproximadamente a las 14hs comenzó
a entrar la virazón y se estableció un Noreste
de 4 o 5 nudos, entonces Rafael Tuvi que estaba como Oficial
de Día aprovechó la oportunidad para iniciar
el procedimiento de partidas.
Lógicamente
con estas condiciones de poco viento, la flota se separa
bastante y comenzado el procedimiento de largada, se producen
los despelotes porque los barcos no tienen velocidad para
desplazarse para ubicarse en la largada. La corriente
estaba muy fuerte y de hecho, había que largar
con buenas y darle lo más posible amurados a estribor
hacia el barlovento.
Los
primeros en largar fueron los barcos más grandes
que alcanzaron sin muchos problemas la boya de barlovento.
Mientras que a medida que avanzaba el procedimiento de
largada, el viento disminuía su intensidad y hubo
un borneo hacia el Norte. Entonces ahí a los barcos
les costó mucho virar la primera marca, cuando
los más grandes ya había orzado el sotavento
y se les acercaban por popa.
Entonces
cuando los barcos de la Serie A estaban montando por segunda
vez el barlovento, se encontraron con algunos de los veleros
más chicos a los que les costó mucho poder
derivar el barlovento. Entonces ahí se produjeron
algunos suaves toques en cámara lenta, pero todo
con muy buen humor y entendiendo la situación de
los barcos que sin viento, no tenían mucho gobierno."
Luego
Jorge me comentó sobre la organización de
los Encuentros de la línea de veleros "H"
como el H20, el H19 y el H26. La primera es este domingo
12 de junio en el Yacht Club Olivos, pero es un evento
que cuenta con 3 fechas que le siguen en Zárate
en el marco de la Regata Zárate San Isidro y más
tarde en Quilmes. La organización está a
cargo del Club de Veleros San Isidro, el Yacht Club Olivos
y el Club Náutico Quilmes.
"Desde
hace unos meses atrás venimos con un proyecto junto
a los amigos de Quilmes y Olivos, para convocar a los
"H". Como sabemos que en general los dueños
de estos veleros no tienen un espíritu muy competitivo,
decidimos hacer un Encuentro.
La
idea es combinar los Encuentros con regatas que ya están
programadas en el calendario para no poner nuevas fechas,
ya que el calendario está saturado. Así
que ahora a partir del 12 de junio, este domingo a las
13hs esperamos a todos los hacheventistas, a este Encuentro
Regata con un recorrido Barlovento/Sotavento.
La
regata pertenece al Campeonato Abierto del Puerto de Olivos,
lo que hicimos fue incorporar a los H19, H20 y H26 a este
Encuentro sobre la misma regata. Así que van a
poder correr dos regatas en una. Porque por un lado corren
el Encuentro de los "H" y por otro compiten
en el Campeonato Abierto del Puerto de Olivos. Así
es que tendrán dos clasificaciones separadas. Además
el Encuentro de los "H" se corre sin spinaker,
porque no todos están preparados para competir
con "globo" y para emparejar lo más posible
la flota.
Por
otra parte ya están confirmadas las participaciones
de varias escuelas de Vela que navegan en H19, como la
del CUBA, el Centro Naval, Olivos, Buchardo, Sudeste,
etc. Por lo que tenemos sondeado hasta ahora, calculo
que vendrán unos 20 H19, 6 ó 7 H26 y los
H20 es muy relativo, pero calculo que podrán venir
entre 12 a 15 H20. Si esto se cumple, tendremos una flota
bastante interesante.
Por
otro lado en la entrega de premios tendremos la visita
de Jorge Heguilor, el inventor y constructor de los "H".
La ceremonia está pensada para este mismo domingo
sobre las 17/18hs, donde haremos un tercer tiempo.
Entonces
el primer encuentro es este 12 de junio, el siguiente
será el 28 de agosto con la Regata Zárate
- San Isidro, y el último será el 26 de
noviembre con una regata de Marcas Fijas en el Club Náutico
Quilmes."
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50°
Mundial de Cadet, Argentina 2016
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Reportaje
a Fernando Jochoian,
Vicechairman del Mundial de Cadet 2016.
En
la edición anterior finalizaba la primera parte del
reportaje a Jochoian, cuando me contaba sobre las autoridades
que participarán en el Campeonato Mundial de Cadet
que se disputará en el Club Náutico Albatros
a fines del próximo mes de diciembre.
Autoridades
Chairman:
Claudio Fontecha
Vice Chairma: Fernando Jochoian
Oficial de Regata: Ernesto Lupo
Prensa: Martín Álvarez
Medidor: David Eliot
Otras autoridades: Carlos Gastelú, Flavio
Naveira.
Mundial
Open de Cadet.
Fernando
me cuenta que todos los equipos que quieran participar
de esta fiesta, lo pueden hacer en el Mundial Open.
Para este campeonato abierto no es necesario clasificar
y cualquier tripulación que desee inscribirse,
siempre dentro de los límites de edad de
la clase, lo puede hacer. Por eso si corres en Optimist
normalmente y tenés un amigo con quién
poder hacer equipo para este Mundial, no te lo pierdas
y sumate a esta flota y fiesta de la Vela Internacional
tan interesante.
Link
a la web del Mundial que ya está disponible
con el Aviso de regata.
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Sebastián
Rodrigué (SW): ¿Cualquier
equipo puede venir a correr el Mundial, quiénes pueden
correr?
Fernando
Jochoian (FJ):
Hay un Mundial Cerrado en el que solo pueden competir unos
10 barcos por país y 14 equipo el país anfitrión,
en este caso, Argentina. Pero también hay un Mundial
abierto que se disputa unos días antes pero que forma
parte de la misma fiesta, donde cualquier equipo que cumpla
con las reglas para correr un campeonato de Cadet, puede
participar. La entrega de premios se realiza junto con la
del Mundial de Cadet (cerrado) y corren con la misma flota
internacional.
Ahora
acaba de finalizar el Selectivo inglés, y ya nos
están llegando los mails y consultas sobre alojamiento,
alquiler de barcos, etc Entonces es una gestión que
día a día se va incrementando.
En
enero la delegación alemana ya estaba preguntando
a dónde se podían hospedar. Porque además
este Mundial que organiza el Náutico Albatros, es
el número 50º, las bodas de oro del Mundial
de Cadet. Entonces para los europeos es también muy
significativo y por eso en este Mundial de Cadet instituimos
que la "C" de la clase, sea dorada. Entonces solo
por esta edición, todos los barcos llevarán
en su vela el distintivo de la clase, la "C" dorada.
Después todos esos equipos podrán continuar
usando en su país, la misma vela con la "C"
dorada.
SW:
¿De acá al Mundial, hay eventos organizados
de cara al campeonato; clínicas, entrenamientos o
campeonatos?
FJ:
Casualmente hace un par de semanas con la Comisión
Directiva hicimos un camino crítico, porque es una
cuestión de presupuesto, que si bien para el club
que está totalmente comprometido con esto, el Mundial
de Cadet significa un gran esfuerzo, estamos gestionando
subsidios, auspicios y demás... Igualmente financieramente
las cosas se empiezan armar antes, después con las
inscripciones tenemos un importante recupero. Pero estamos
bien, además también nos apoya una consocia
nuestra que es Ester Fandiño, que es concejal de
San Isidro, entonces nos está ayudando para conseguir
apoyo de la Municipalidad o la Provincia.
Por
otro lado ya hemos logrado que el 50º Mundial de Cadet
sea declarado de Interés Municipal, de Interés
Provincial y también ya fue declarado de Interés
por la Secretaría de Deportes de la Nación,
y si bien todavía no está oficial, muy pronto
también será declarado de Interés Nacional.
SW:
¿Hay barcos para alquilar?
FJ:
Riotecna construirá entre 15 y 16 barcos que ya están
alquilados. Por eso ahora estamos viendo de cómo
hacer para tener más barcos. Aunque hay otros barcos
que los chicos están poniendo en condiciones para
poder alquilar, no es lo mismo. Por eso pensamos en agilizar
lo más posible los trámites de importación
temporaria para que puedan venir sin problemas con sus barcos.
SW:
¿Hay algo que quieras agregar Fernando?
FJ:
Que ya está disponible al web del campeonato www.cadetworld2016.com.ar
en la que están trabajando Amneris Calles y Martín
Álvarez que está encargado de la Prensa. Además
agradecerles a todos los clubes que nos van a ayudar; el
Náutico San Isidro y de la FAY que nos va a prestar
los gomones, un apoyo bastante importante. Pero todos los
que se quieran acercar para colaborar y tengan un rol bien
definido, serán muy bien venidos. Necesitamos personas
que hablen idiomas y conozcan del tema.
Sabemos
que vendrán varios chicos ex cadetistas, para ayudar
a distintas delegaciones. Por ejemplo; uno ayudará
a los alemanes, otro a los belgas, otro que ayuda a los
australianos, en cosas como dónde comprar algo que
necesitan, donde salir o ir a comer. Estamos todos muy contentos
y la verdad es un trabajo diario del comité organizador
que hacemos con gusto. Tal como es esto, por el amor que
le tenemos a la náutica y devolver un poquito lo
que otros nos han dado en algún momento.
SW:
Muchas gracias Fernando y los felicito por brindar el tiempo
y el corazón en organizar este campeonato tan importante
para los chicos.
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Sailing
World Cup - Weymouth & Portland
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Ni
Lucía Falasca en Laser Radial representando a Argentina,
ni Echegoyen/Betanzos en 49erFX por España, correrá
está última regata Final de doble puntaje
donde solo compiten los top ten. Ambos equipos finalizaron
a las puertas de la Medal Race en el puesto 11°
En
general los equipos olímpicos argentinos de Vela,
evaluaron más conveniente no participar en Weymouth
y creo que el tiempo les dio la razón, ya que la
semana en el sur de Inglaterra se presentó sin
viento al punto que solo pudieron correr los últimos
tres días.
Este
domingo podes seguir la Medal
Race en vivo desde este Link
Primeras
posiciones por clase
470
Men
1° GBR Luke Patience & Chris Grube 24pts
2° ESP Jordi Xammar & Joan Herp 24pts
3° CRO Sime Fantela & Igor Marenic 30pts
4° AUT Mathias Schmid & Florian Reichstadter 48pts
470
Women
1° SUI Linda Fahrni & Maja Siegenthaler 20pts
2° GBR Hannah Mills & Saskia Clark 20pts
3° GBR Amy Seabright & Anna Carpenter 28pts
49er
1° NZL Logan Dunning Beck & Jack Simpson 51.50
2° POL Lukasz Przybytek & Pawel Kolodzinski 66
3° GBR Dylan Fletcher-Scott & Alain Sign 67
49er
FX
1° GBR Charlotte Dobson & Sophie Ainsworth 15
2° SWE Julia Gross & Cecilia Jonsson 17
3° NZL Alexandra Maloney & Molly Meech 22
Finn
1° GBR Giles Scott 9
2° GBR Ben Cornish 10
3° SWE Max Salminen 13
Laser
St
1° GBR Nick Thompson 34
2° AUS Tom Burton 35
3° GBR Elliot Hanson 41
Laser
Radial
1° NED Marit Bouwmeester 20
2° FRA Mathilde de Kerangat 33
3° BEL Emma Plasschaert 41
Nacra
17
1° GBR Ben Saxton & Nicola Groves 19
2° GER Paul Kohlhoff & Carolina Werner 26
3° ITA Vittorio Bissaro & Silvia Sicouri 33
Más
Información
Medal
Race en vivo aqui
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52
SUPER SERIES volverá en 2017 a competir en Estados
Unidos por tercera vez en la historia de la competición.
El
circuito de monocascos más importante del mundo se
había ceñido en las temporadas 2015 y 2016
a regatear en Europa con la última generación
de TP52, que fue botada en la primavera de 2015. Mientras
que en 2016 la competición se ha consolidado ya como
un referente mundial.
La
organización y los armadores de la regata cerraron
la semana pasada en Scarlino los planes para ir a Estados
Unidos en 2017. Y optaron por que sean dos las regatas que
se celebren: la primera en Key West del 15 al 21 de enero
y la segunda en Miami del 6 al 11 de marzo. Además,
se ha decidido que ambas pruebas cuenten para la clasificación
final de la temporada de 52 SUPER SERIES. Con esta decisión,
2017 será la primera temporada en la historia de
la competición en las que cuenten seis pruebas para
decidir el ganador de la temporada, ya que anteriormente
las pruebas que se disputaban en América y las europeas
se dividían en dos clasificaciones diferentes: las
US 52 SUPER SERIES y las 52 SUPER SERIES Trophy.
La
decisión de los armadores y de la competición
tiene un respaldo unánime y, por ello, se puede garantizar
ya que tanto en la Quantum Key West Race Week como en la
Miami Royal Cup se va a juntar la flota más grande
e igualada que jamás haya competido en Estados Unidos.
Nueve barcos están haciendo sus preparativos para
competir en esas dos pruebas y se espera con optimismo que
el nuevo Interlodge pueda ser de la partida con lo que se
llegaría a los dobles dígitos en participación.
Todo un éxito.
El
circuito ha competido en Key West y Miami en dos ocasiones.
En 2013 Quantum Racing ganó en aguas de los cayos
y la Atlantic Cup, mientras que Rán Racing se hizo
con el triunfo en el Mundial de TP52 que se disputó
en Miami. Ya en 2014, Quantum volvió a ganar el título
americano de la temporada con su triunfo en las dos pruebas
que se disputaron en esos mismos lugares.
"Algunas
de las mangas en Miami fueron realmente increíbles.
Un día recuerdo que tuvimos de 22 a 26 nudos... Es
un lugar excelente para regatear."
manifiesta el caña de Quantum Racing, Ed Baird.
"Estamos
encantados de volver a Estados Unidos en 2017. Demuestra
el acuerdo que existe entre nuestros armadores y manifiesta
el hecho de que somos una clase internacional que quiere
ofrecer un programa ambicioso y que concuerda perfectamente
con los objetivos de nuestros armadores y patrocinadores."
comenta Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER
SERIES.
El responsable de la
clase TP52, Rob Weiland, añade:
"Volver a las raíces de nuestra clase y al lugar
donde se disputó nuestro primer campeonato mundial,
en combinación con las grandes condiciones que ofrece
la costa de Florida y los lugares exclusivos de ambas sedes,
Key West y Miami, es una combinación que sólo
puede depararnos grandes cosas. Tenemos muchos amigos y
seguidores en los EE.UU. y de esta manera espero que sepan
que estamos apreciando mucho su compromiso con la regata
llevando la competición allí."
Más
información
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43°
Trofeo de Vela Conde de Godó
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Barcelona,
6 de junio de 2016
Hoy domingo ha finalizado en Barcelona el Trofeo Conde
de Godó de vela. Seis regatas en tres días
para la clase J80 y el "Bribon Movistar" de
Marc de Antonio y Sofía Bertrand, que se despide
de esta 43ª edición con la quinta plaza final
y tiene la mente puesta ya en su próxima e importante
cita: el campeonato del mundo que se celebrará
a finales de este mes de junio en Sotogrande (Cádiz).
Tres pruebas el viernes, jornada en blanco el sábado
-por falta de viento- y tres mangas el domingo con vientos
medios tras las que se ha celebrado la ceremonia de entrega
de premios que ha coronado a los vencedores.
En la clase J80 el "Bribon Movistar" se enfrentaba
a 13 barcos más, de los que el "Ramón
Pelayo Abogados Marbella Team", patroneado por Leonardo
Armas, ha sido el mejor.
La tripulación encabezada por Marc de Antonio y
Sofía Bertrand comenzaba el viernes con unos parciales
3-7-8 que los dejaban en la sexta plaza provisional de
la general, un puesto que los regatistas confiaban en
mejorar al día siguiente, el sábado, pero
tras unas cinco horas de espera en el agua el Comité
anulaba la jornada ya que la intensidad máxima
del viento no había superado en todo el día
los 4,5 nudos, insuficiente para navegar una prueba con
garantías.
Así que todo se decidiría este domingo.
Vientos medios y tres pruebas más, rozando la hora
límite para dar salida a una manga en este último
día, que era las 15:30 horas.
No pudo comenzar mejor el "Bribon Movistar":
victoria parcial, seguido de un puesto en la mitad de
la tabla (séptimo) y para cerrar este edición,
un tercero. Esto se traducía en la general con
un pequeño empujón que les hacía
pasar de la sexta a la quinta plaza general, quedando
a siete puntos del podio.
El objetivo principal del equipo este 2016 se centra en
el Mundial que se celebrará en Sotogrande a finales
de mes y estos días de competición en Barcelona
han servido para acabar de preparar el barco y llegar
lo más preparados posible a la cita mundial. No
habrá mucho tiempo para el descanso...
Clasificación general FINAL. 43 Trofeo Conde de
Godó de vela. Clase J80.
1. Ramón Pelayo Abogados Marbella Team (Leonardo
Armas), 10 puntos
2. Nautica Watches (José Mª van der Ploeg),
12 puntos
3. Akewuele (Carlos Martínez), 14 puntos
4. HM Hotels (Javier Chacartegui), 15 puntos
5. Bribon Movistar (Marc de Antonio), 21 puntos
... hasta 14 clasificados
Fuente:
Movistar
Más
información
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Reportaje
a Jordi Xammar - 470 ESP
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Foto: Matias Capizzano
Jordi Xammar y Joan Herp,
durante el pasado Mundial celebrado en febrero en Argentina
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Reportaje
a Jordi Xammar y Joan Herp, ante la última competición
oficial antes de Río
La
tripulación del Equipo Movistar compite a partir
del miércoles en Weymouth, campo de los pasados JJ.OO.
de Londres, en la Sailing World Cup. Objetivo: vivir la
tensión de la competición antes de poner rumbo
a Rio para disputar sus primeros JJ.OO. 380 regatistas de
44 nacionalidades se darán cita en el sur de Inglaterra.
De miércoles a domingo, día reservado para
la disputa de la Medal Race, Jordi Xammar y Joan Herp competirán
en la flota de 470 Masculino. Frente a ellos, primeros espadas
que también lucharán en Rio por la gloria
olímpica: los números 1 del ranking y tricampeones
mundiales Belcher y Ryan (AUS), los vigentes campeones del
mundo Fantela y Marenic (CRO) y los defensores del título
en Weymouth y Portland, los estadounidenses McNay y Hughes.
Es la última oportunidad de brillar antes del todo
o nada y sólo aquellos que ya están en Rio
de Janeiro van a perdérsela.
¿Por qué estar en Weymouth & Portland
y no ya en Rio?
Hemos
decidido venir a Weymouth principalmente por hacer una regata
oficial antes de los JJ.OO., de lo contrario la última
hubiese sido la clasificatoria [el pasado Europeo disputado
en Palma de Mallorca] y habría demasiado tiempo sin
esa tensión de la competición. Es verdad que
vamos a hacer bastantes regatas de entrenamiento pero nunca
es lo mismo, no es la misma tensión la de una competición
oficial que la de un entrenamiento, por mucho 'gallo' que
haya.
Desde que conseguisteis la plaza en Rio el pasado mes
de abril hasta ahora, ¿qué habéis hecho?
Hasta
la clasificatoria no queríamos tocar nada de material
sino navegar igual. A partir de que nos clasificamos, en
este primer mes, nos hemos centrado en escoger el material
para navegar en los JJ.OO. e intentar probar sobre todo
velas -la mayor y el spi-, también algún palo...;
en definitiva, escoger el material lo antes posible para
empezar a trabajar con él. Parece que ya tenemos
bastante decidido qué material vamos a usar.
¿Cuál es vuestra hoja de ruta en los dos próximos
meses antes de los JJ.OO.?
El
19 de junio nos vamos a Río para estar allí
un mes y luego regresar. Y el 21 de julio volvemos en el
avión del equipo olímpico español,
con todos los deportistas, que también nos hace mucha
ilusión ir en ese vuelo.
¿Cuál es el objetivo en Weymouth?
En
esta regata nos vamos a centrar en trabajar de cara a Rio,
intentando 'cosillas', sobre todo testear el material, ver
que tenemos buena velocidad... y partir de ahí seguir
aprendiendo de cara a los 'Juegos'. La gente ya está
bastante a tope, así que es una buena prueba de fuego
para ver cómo estará el nivel.
Y de cara a Rio...
Estamos
con muchas ganas y muy motivados, ¡haciendo la cuenta
atrás! Hace nada quedaban tres meses, ahora ya sólo
restan dos y el próximo, apenas uno. Estamos muy
contentos, con ganas de vivir esta experiencia, de aprovecharla,
de llegar a Rio lo mejor posible y allí dar lo mejor
de nosotros mismos.
Se ha hablado mucho del virus del Zika y de la polución
en la bahía de Guanabara...
Personalmente:
vamos a ir a unos JJ.OO. que es un sueño que tenemos
desde los cinco años, desde que empecé a navegar,
y como si hay tiburones... No me preocupa, me voy a centrar
en disfrutar de los JJ.OO. y nada me va a preocupar más
que disfrutar y hacerlo lo mejor posible.
Y en cuanto a la suciedad del agua, tampoco me preocupa.
Sí el hecho de si hay algún material en el
campo de regatas, que hay que tenerlo en cuenta para estar
atentos por si se puede enganchar algún plástico
en la orza o lo que sea. Estar atentos, pero preocupación
no, sólo disfrutarlos y ganar (risas).
Fuente:
Prensa Movistar
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