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 Buenos Aires, sábado 11 de marzo de 2023  Nº980   
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Camino de La Escollera 1500
San Isidro

4743-1565
4732-2543
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Viernes 10 / 3
Agus Mena
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Ernesto Benedetto
Fran Jullier
Lucho Montero
Mariana Rengifo
Mariano Blasi
Micaela Varsky
Patricia Freitas

Sábado 11 / 3
Belu Galiotti
Eduardo Molina
Graciela Cristina Pena
Nicolás Cassese
Vicky Macchi

Domingo 12 / 3
Agustina Cerruti
Bernat Galí
Ezequiel Romera
Javier Vergara
José A. Navarro P
Matías Bevacqua
Rosario Roldán

Lunes 13 / 3
Facundo Monaco
Inés Navarro
Ivana Cabello
Marina Wagmaister
Martín Federico Elola
Martino Faraldo
Patricia Fornes
Patricio Villanueva
Roberto Antonio Piraino

Martes 14 / 3
Ale Quaglia
Bautista Villar
Brian Higgins
Isabella Pincelli
Joako García
Joaquín Perez Roldán
Johnny Meira
Martín Abade
Martu Pisani
Matías Pereira
Nano Verdier

Miércoles 15 / 3
Guada Tricotti
Javier Hernán Marano
Javier Vich Berlanga
Juan Auberdiac
Juan Prego
Marcelo Pesci
Pablo Panichelli
Tobal Saubidet

Jueves 16 / 3
Adriana Kostiw
Bruno Canitrot
Clari Cosentino
Gerardo Boe
Inara Camargo Leite
Juana Rojas
Mariano Reutemann
Maxi Fernández
Ramiro Ocariz
Romi Gomez Zabaleta
Sebastián Rodriguez
Sophia Kamil Pantoja

Viernes 17 / 3
Carlos De Mare
Felipe V Loss
Gustavo Ramondegui
Juan Gabriel Sánchez
Juanse Graff
Mapi Zegarra
Nerea Oton Martínez
Pablo Capparoni
Santi Morande
Sebastián Pampin
Sofi Castro Videla
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17º CVPBA
Ya están las fechas del 17º CVPBA 2023

Sábado 11 de marzo,
33 Orientales (CVSI)

Sábado 15 de abril:
Persecución (CPNLB)

Sábado 13 de mayo:
Ciudad de San Isidro (CVSI)

Sábado 10 de junio:
Soberanía (CPNLB)

Sábado 3 de sept:
Melchor Posse (CPNLB)

Sábado 23 de sept:
Fragata Libertad (CPNLB)

Domingo 29 de oct:
Zárate-San Isidro (CVSI)

Sábado 18 de nov:
Copa de Leche (CVSI)

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MAS INFOEn la edición anterior, finalizaba el primer capítulo del reportaje a Francisco Renna, cuando el timonel del Club de Veleros Barlovento nos contaba que en el Campeonato Centro y Sudamericano ILCA 2023, hubo una regata que no debió darse como válida, por un borneo que los dejó ciñendo en el ala de barlovento.

Casualmente, al único de los aspirantes al título que benefició, fue al chileno Clemente Seguel que terminó ganando el campeonato y, por eso, Renna nos aclaraba que:

"En el caso de Clemente, independientemente de esto, creo que corrió un muy buen campeonato y su triunfo fue más que merecido."


Reportaje a Francisco Renna
2da Parte

LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): Vi una crítica desde Brasil con unas fotos bien llamativas y casi graciosas, que señalaba como un error la costumbre de hacer pagar la boya para ordenar la línea, más allá de que "pague" la derecha.

¿Viste alguna situación en las largadas o qué pensás al respecto?

Francisco Renna (FR): No vi las fotos y no tengo idea de esa situación que comentas, pero en general las CR fondean el pin unos 5 grados más arriba para que la línea se ordene, y eso es algo normal. Después, si, el tercer día hubo una regata que luego fue anulada y en donde el viento se fue a la izquierda.

La verdad es que estaba difícil, tanto para correr como para fondear el recorrido.
Entonces, cuando largamos, el pin (boya) pagaba muchísimo y si largabas con "Malas", casi que dabas el barlovento. Encima, la corriente te sacaba para el lay line izquierdo, por eso llegando al barlovento, terminaron anulando la regata.

Para mí, lo que estuvo mal no fue la anulación en sí, por más que haya sido tarde, ya que nada había cambiado desde la largada. En mi opinión lo que estuvo mal, fue largarla en esas condiciones.

Aunque quizás Kiko esperaba que el viento regresara a la derecha, porque el día estaba así; el viento iba y venía.

Pero ya en la largada, la cosa estaba así.

También, para mí hubo barcos pasados que no se anotaron, 2das banderas amarillas y 1ras banderas amarilla, un montón de cosas que no estuvieron buenas. Sobre todo, en la flota de ILCA 7 que es muy competitiva (ajustada) y nadie te perdona nada.

SW: Ahora viajan a Europa para correr Palma y Hyeres como las dos últimas etapas del Selectivo Nacional Panamericano con el entrenador de la Federación Argentina de Yachting, Johnny Mac Call,

¿Te resulta bien el trabajo con Johnny y su forma de entrenar?

FR: Si, si, estoy muy agradecido a Johnny, es un entrenador que le mete mucha garra, está muy motivado, muy comprometido con nosotros y con el proyecto. En lo personal, yo estoy muy contento y creo que el resto de los chicos del equipo, también.

Obviamente, no es fácil formar equipo cuando después tenés que competir directamente contra ellos. Pero ya lo sabemos, siempre fue así, y por suerte creo yo, todos estamos alineados bajo el ala de Johnny, y estamos progresando.

Hay que seguir trabajando.


SW: Pienso que, por ejemplo; para vos es tan importante contar dentro del equipo con un timonel de primerísimo nivel como Facundo Olezza y viceversa para él contar con timoneles de la calidad de ustedes, como tener buenas velas, casco y todos los demás elementos de primer nivel.

¿En la preparación al objetivo, el otro competidor dentro del equipo, es un elemento tan importante como el buen barco y todos los demás accesorios que hacen al rendimiento en regata?

FR: Seguro que necesitamos del otro, si tiene buen nivel. Porque eso genera competencia y la competencia, te lleva a mejorar.

Creo que solo, nadie puede lograr nada.

Está comprobado que los mejores navegantes del mundo, en la clase Laser o en cualquier categoría, cuentan siempre con equipos de 4 o más integrantes que son muy buenos y van para adelante.

Si apuntamos a tener buenos resultados internacionalmente, lo mejor es tener alta competencia.

SW: ¿Hay algún plan de trabajo previo en Europa o van directamente para correr las regatas de Palma y Hyeres?

FR: La idea es entrenar acá en Buenos Aires hasta que viajemos a Palma alrededor del 20 de marzo, casi dos semanas antes de comenzar el campeonato.

Por eso, primero entrenamos acá, después allá antes del campeonato, corremos el Trofeo Princesa Sofía y de ahí nos vamos a Hyeres en donde tenemos algo más de diez días de entrenamientos previos al evento.

En principio, después de Hyeres volveríamos a Buenos Aires.


SW: ¿Se pueden prevenir las lesiones de espaldas o el Laser es rompedor de espaldas y no hay nada que se pueda hacer? ¿Cómo estás vos?

FR: El Laser, no sé si es rompedor de espaldas, si es un barco muy duro físicamente y que te va golpeando, si no estás bien preparado físicamente y si no trabajas; tanto antes de ir al agua o entrenar físicamente, como después de hacerlo.

Por suerte, no tuve grandes complicaciones con la espalda.

Si, sé de competidores que sufrieron hernias de disco y ese tipo de lesión. Por suerte nunca sufrí eso y estoy bien de la espalda. Pero obviamente es algo que se necesita bien fortalecido, porque eventualmente, si no se trabaja con seriedad, te podés lesionar.

Pero, así como la espalda, pueden ser; la cadera, la rodilla, el cuello, los tobillos…

Hay diferentes lesiones que puede acarrear el Laser, porque es un barco recontra físico y donde directamente la velocidad del barco depende de la potencia y el esfuerzo físico que haga el timonel. A diferencia de otros barcos con trapecio, donde se descarga un poco esa fuerza.

En la clase hay muchas lesiones de ese tipo, pero en mi caso y afortunadamente no la tengo ni la tuve, y espero no tenerla. Para eso, también entreno y trabajamos con fisioterapeuta, con muchos ejercicios preventivos de movilidad, tanto antes como después del gimnasio; el precalentamiento yendo en la bici, de longar y toda esa parte es muy importante, y hay que hacerla en el día a día.

No sólo cuando corrés campeonatos o en etapas importantes, sino sobre todo, en las pretemporadas y en los entrenamientos antes de los campeonatos.


SW: ¿Practicas natación?

FR: Ahora no, pero en algún momento si hice natación y es algo muy recomendable, está muy bueno y suma, pero hay muchas cosas que se pueden hacer.

SW: Fierros.

FR: Si, fierros también hago, pero eso es algo que te puede ayudar o también te puede jugar en contra: si estás muy sobre cargado…

Lo bueno de la natación, es que no es de impacto, es aeróbico y a la vez ganas fuerza y capacidad pulmonar. La natación es buenísima, aunque ahora no la estoy haciendo.

SW: ¿A los entrenamientos que hacen acá en Bs As, también suman a otros chicos además de ustedes tres?

FR: Facu no va a estar (estuvo corriendo en Omán la 44Cup a bordo del PENÍNSULA junto a Germán Panei con una muy buena actuación); Juanpi (Juan Pablo Cardozo) siempre entrena con nosotros y espero que así sea ahora también, y se suman algunos otros juveniles.

Continúa la próxima semana.

Resultados de la 58º SIY

Resultados del Campeonato Centro Sudamericano de ILCA

Trofeo Princesa Sofía

Semana Olímpica de Francia

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Reportaje a Máximo Videla

 

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La semana pasada finalizaba la primera entrega del reportaje que muy gentilmente me concedió el bicampeón mundial de 29er, Máximo Videla de 19 años y oriundo de San Isidro, cuando nos contaba que en el Náutico El Balis los trataron muy bien y que, por su dominio del inglés, en La Haya era él quien asistía a la mesa de protestas cuando tenían algún reclamo que tratar.

En este segundo capítulo nos metemos en los objetivos para este año, la actualidad de la flota argentina de 29er y la 58º Semana Internacional del Yachting 2023 que Videla/Albamonte ganaron anticipadamente y por eso, nos cuenta Máximo que:

"Ganar la Medal, fue la "frutillita"."


Reportaje a Máximo Videla
2da Parte

LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): Ahora en la 58º Semana Internacional del Yachting tuvieron una gran semana y veo que la flota en Argentina está bastante bien.

Máximo Videla (MV): Si, el nivel de la punta es muy fuerte y están todos para hacer un muy buen papel a nivel mundial.

SW: Solo en una regata, no llegaron entre los primeros tres puestos.

MV: Solo una y porque el objetivo era dejar último al que venía 2º en el campeonato.

SW: ¿Tenían que hacerles sumar muchos puntos y por eso ustedes terminaron 16º y ellos en el 15º?

MV: Ellos tenían un peor descarte y, por eso, los llevamos para atrás.

SW: ¿Un duelo entre ustedes dos?

MV: Si. También ese día, nos protestaron en una de las regatas, en la que ellos terminaron siendo descalificados.

SW: ¿Tenían testigos?

MV: Si, ellos presentaron testigos, pero igualmente los descalificaron. De todas maneras ya habíamos ganado antes de correr la Medal Race (última regata final de doble puntaje y no descartable.)

Por eso, ganar la Medal, fue la "frutillita".

SW: ¿Tenés el sueño del 49er y la campaña olímpica?

MV: De campaña olímpica no, pero si con el twenty; viajar al mundial 2023 que será en Weymouth, Inglaterra a fines del mes de julio. (27 de julio al 4 de agosto)


SW: Una cancha bastante heavy.

MV: En Weymouth tenés el puerto, que será unas dos veces el tamaño del de Mar del Plata, y además la cancha de mar abierto. Por eso, podes correr en cualquiera de los dos lugares y tenés que prepararte para correr tanto en agua plana como en mar abierto.

Será algo interesante.

SW: ¿Tienen un barco allá o van a alquilar uno nuevo?

MV: Alquilamos un barco nuevo al distribuidor, porque es lo más fácil que hay.

SW: ¿Normalmente los materiales nuevos están en perfectas condiciones?

Porque en algunos one design me han comentado que no son tan one design.

MV: No, no pasa eso en el twenty, alquilas uno nuevo y te olvidas del tema.

SW: ¿Habías navegado antes con Juan Cruz Albamonte? Porque el 29er es un barco muy sensible que requiere de una muy buena coordinación de la tripulación, para andar tan bien.

Y ustedes se subieron y comenzaron a ganar inmediatamente.

MV: Habíamos navegado alguna vez en los veranos, cuando Tadeo se iba a Brasil, y ahí navegábamos un poco; porque somos amigos y yo estaba colgado, entonces él me acompañaba a navegar.

Una vez que arranqué con él, nos pusimos a pleno.


SW: ¿Cuándo arrancaron?

MV: Arrancamos para el Metropolitano del 2022, por el mes de agosto.

SW: ¿Sabés si Amparo y Tadeo también piensan viajar al Mundial de este año?

MV: Si, ellos también piensan ir al Mundial, pero están con la idea de más adelante pasar al 49er FX.

SW: ¿Tienen una beca, algún apoyo económico o todo lo tienen que solventar ustedes?

MV: Ahora tengo una beca del ENARD que la conseguimos al ganar el Mundial.

SW: ¿Tienen Jurys que cobran en la cancha?

MV: Si, pero en Mar del Plata no había tantos Jurys, eran pocos y por eso era como no tenerlos. Vi solo una bandera en todo el campeonato. Pero por otro lado se completaron todas las regatas programadas, tuvimos condiciones bastante variadas, con regatas de calma y vientos medios.

Ningún día tuvimos viento fuerte y el campeonato salió bien.

SW: ¿Con poco viento, el twenty se hace mucho más táctico?

MV: Si, además la flota se mantiene más junta y entonces también es más divertido.

Por otra parte, en el twenty si sos muy liviano, los días de viento te volás, quedas atrás y ya no es tan divertido, porque son pocos los que se mantienen en punta.


SW: ¿Cuál sería la suma del biotipo ideal?

MV: 132kg y nosotros estamos en 135kg

SW: Para Weymouth quizás convenga estar un poco arriba del peso.

MV: Si, porque allá sopla.

SW: Respecto de su mejor momento, está un poco pinchada la flota argentina de 29er. Obvio que la pandemia y todo el contexto actual afectó a toda la actividad ¿Pero cómo la ves?

MV: Hay dos problemas:

Uno; es que no hay barcos para alquilar.
Dos; es que el astillero que construye los barcos acá, no está haciendo barcos.

Esto está manteniendo la clase sin crecer.

SW: ¿Quizás no se estén haciendo barcos, porque no hay quién los compre?

MV: No, el problema es que faltan los materiales que hay que importar (básicamente para armar el barco). Se complica el tema de importar y por eso, te pueden hacer el barco, pero no lo pueden armar (colocar todos los herrajes de la maniobra que permiten navegar el barco.)

No hay mástiles y si se nos rompe algo, no lo podemos reemplazar y nos quedamos sin poder navegar.

Por otra parte, si las flotas de Brasil o de Uruguay quieren venir a Bs As, tampoco hay barcos suficientes para alquilar.

SW: Una gran macana que, si no se resuelve pronto, cada vez va a empeorar más y bastante rápidamente. Esperemos que pronto se resuelva el quilombo que tenemos con la economía.

¿Alguna clave para andar tan bien en Mar del Plata; la lectura de la cancha, llegar muy bien entrenados.. ?

MV: Haber llegado bien entrenados.

Nosotros, desde el 14 de enero estábamos en Mar del Plata para navegar.

Entonces navegamos la cancha un montón y todavía (al 16 de febrero) sigo en Mar del Plata, desde hace ya más de un mes. Ahora voy a correr (la 58ºSIY) en J70 (en el WHISKY (4º) con Mario Segers, Franco Greggi, Maximiliano Kralj & Eugenia Jasson).

Ayer fue la primera vez que navegué en un J70.

SW: ¿Cuál sería tu función en el J70?

MV: Trimmer de Mayor.

SW: Buenísimo Máximo ¿Algo más que quieras agregar?

MV: ¡Vamos por todo a este Mundial!

SW: Muchas gracias Máximo por toda tu amabilidad y el tiempo que te hiciste para atenderme, pero muy especialmente por todas esas alegrías que nos dan en tiempos tan necesarios para todos.

Los mejores vientos siempre y un gran abrazo.

MV: Gracias Sebastián.

Abrazo.

Resultados de J70 en la 58º SIY

Resultados 29er de la 58º SIY

Notas relacionadas.
Mundial World Sailing Youth en La Haya 2022

Mundial Senior de 29er en el Club Náutico El Balis, Barcelona 2022

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96º Bacardi Cup

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKMateusz Kusznierewicz
& Bruno Prada son los Campeones de Star 2023.

Son cuatro victorias seguidas de la Copa Bacardi, una hazaña nunca lograda por ningún otro equipo en los 96 años de historia de la Copa de Bacardi.

¡FELICITACIONES!

Finalizó este sábado 11 de marzo en Biscayne Bay, la 96º Bacardi Cup con más de 70 barcos en la clase Star, 34 en la clase J70, 25 en Melges 24, 24 en VX One y 6 en Melges 15.

Desde el 5 al 11 de marzo se disputó la emblemática regata de Star, Bacardi Cup en Miami, donde una importante delegación argentina dio el presente.

En su debut en Miami y gracias a la generosidad de Alberto Zanetti, los hermanos rosarinos Leandro & Lucas Altolaguirre finalizaron en el 8º lugar luego de preliminarmente haber ocupado el 5º puesto en su mejor momento del evento.

Pero en general los cuatro equipos argentinos de Star que completaron el campeonato, anduvieron dentro de los primeros 20º. Mientras que Tomás Dietrich en el Monsoon estuvo peleando por un lugar en el podio y finalmente tuvieron que conformarse con el 4º puesto.

El campeonato en general fue difícil de vientos suave que no permitieron completar el programa de regatas previsto en las Instrucciones de Regata.

Podios

Star
1º POL - SAVANNAH de Mateusz Kusznierewicz & Bruno Prada
2º NOR - SURVIVAL OF THE FATTEST de Elvind Melleby & Mark Strube
3º USA - Eric Doyle & Payson Infelise

Flota argentina
8º JUANITA de Leandro & Lucas Altolaguirre
18º N.T.A. de Fabián Mac Gowan & Mauricio Bueno
20º LA REINA de Héctor & Hugo Longarela
22º PICHON PICHONI de Erich Mones & Tomás Fioriti

J70
1º SAVASANA de Brian Keane, Connor Harding, Thomas Barrows & Ron Weed
2º MIDLIFE CRISIS de Bruce Goliso, Morgan Reeser, Chris Stocke & Jeff Reynolds
3º EMPEIRIA de John Heaton, Will Felder, Zeke Horowitz & Zachary Mason

Melges 24
1º RAZA MIXTA de Peter Duncan, Victor Diaz de León, Patrick Wilson, Morgan Trubovich & Erik Shampain
2º PACIFIC YANKEE de Drew Freides, Nic Asher, Charlie Smythe, Alec Anderson & Mark Ivey
3º FULL THROTTLE de Brian Porter, RJ Porter, Bri Porter & Matt Woodworth.

VX One
1º COUNTERPRODUCTIVE de Christopher Alexander, Grace Howie & Ricky Welch
2º FAR SIDE de John Porter & Sam Kerner
3º CHINGON de Victor Bloede & Brian Shores

Melges 15
1º ABACO RAGE de Rob Britts & Jillian Aydelotte
2º ROSEBUD de Pamela Rose & Kathleen Tocke
3º SERENITY NOW de Rich Horton & Amanda Horton.

Todos los resultados.

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The Ocean Race - Etapa 3
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Foto; (c) Julien Champolion | polaRYSE / Holcim - PRB

Día de récords para la flota IMOCA
en el sur profundo de la etapa 3

A medida que la flota se acerca a la puerta de puntuación, se baten récords

Ha sido un día de récord en The Ocean Race, ya que los cuatro IMOCA que navegan por el sur están presionando al máximo para ganar posiciones -y puntos- en la puerta de puntuación de la etapa 3.

11 de marzo de 2023
Las condiciones han sido favorables para recorrer numerosas millas: muchas horas de luz, un ángulo de viento y una velocidad casi perfectos (alrededor de 25 nudos), y un mar relativamente plano en comparación con las condiciones habituales de los 40 Rugientes.

Al comienzo de esta etapa, el récord de distancia en 24 horas para un IMOCA con tripulación completa (ratificado oficialmente) era de 539,71 millas náuticas. A principios de esta etapa, 11th Hour Racing Team subió esa cifra con una jornada de 544,63 millas.

Durante la noche del viernes y la mañana del sábado, esas marcas han sido superadas por toda la flota. Los cuatro barcos han superado las 572 millas en un periodo de 24 horas.

El 11th Hour Racing Team estableció una marca temprana de 582 millas (y subiendo), pero el sábado a las 12:40 UTC el Team Holcim-PRB estableció lo que parece ser el nuevo estándar con 588,71 millas náuticas, aunque las condiciones siguen siendo favorables y existe la posibilidad de que esta cifra aumente aún más.

(Nota: todas las cifras de millas de esta edición de The Ocean Race proceden del Control de Regata y están sujetas a la ratificación del Consejo del Récord Mundial de Velocidad)

Todo esto ocurre mientras la flota se acerca a la puerta de puntuación de la etapa 3, a 143 grados de longitud Este, donde se ofrecen todos los puntos posibles y el líder de la etapa, Kevin Escoffier, patrón del Team Holcim-PRB, espera continuar con su marca perfecta en la tabla de puntos.

Su ventaja ha disminuido enormemente, de más de 600 millas hace menos de una semana a poco más de 130 millas esta tarde, pero esta cifra se ha estabilizado en las últimas 24 horas a medida que el equipo encuentra su ritmo.

"El informe de posición de las 0400 UTC acaba de llegar... Nos ha faltado algo de velocidad en los últimos informes de posición, así que hemos estado haciendo todo lo posible para encontrar la siguiente marcha e igualarnos a los otros barcos", dijo la regatista británica Abby Ehler desde un ruidoso y rápido Holcim-PRB.

"Ahora acabamos de recibir un informe realmente bueno y somos casi 2-3 nudos más rápidos en la última hora, así que eso son buenas millas ganadas".

Detrás de los líderes, la tripulación del Biotherm de Paul Meilhat parece sentirse bastante menos segura en la segunda plaza que el viernes. El trío perseguidor, que sigue liderando, se ha comprimido hasta el punto de navegar separados por sólo 15 millas. Estas tripulaciones no podrán dormir mucho de aquí a la puerta que marca la primera de las dos puntuaciones de esta etapa, ya que tendrán que aprovechar todas sus ventajas para maximizar los puntos potenciales.

Team Malizia ha estado luchando para solucionar un problema en la conexión de su vela J3 con la cubierta de proa, algo importante no sólo para utilizar la vela, sino también como soporte de carga para el mástil. Pero a juzgar por sus velocidades, no están frenando la marcha.

Track a la flota

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Copa de Verano YCA
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Foto: Campeonato de Verano BA-Riachuelo-BA @kvffotografía


Del 4 al 5 de marzo se llevó a cabo el "Campeonato de Verano 2023, BA- Riachuelo-BA", coorganizado por el Yacht Club Argentino y el Club Náutico San Isidro.

En esta edición participaron 54 embarcaciones, con más de 300 tripulantes, en las Clases ORC 1 (3), ORC 2 (11), ORC 3 (6) y ORC Tripulación Reducida (4), ORC Tripulación Dobles (4), Spirit Of Tradition (2), Veleros Clásicos (5), Vintage (1) y PHRF, Serie A (12) y Serie B (6).


El sábado 4 se dio inicio a la primera etapa del campeonato con recorrido BA- Riachuelo, se realizaron cuatro partidas y los primeros en largar fueron los veleros clásicos, seguidos por la clase PHRF, ORC y ORC Tripulación Reducida y Dobles.

Fue una jornada con agradables condiciones meteorológicas.

Cielo despejado con mucho sol y calor, y vientos de entre 5 a 6 nudos que se mantuvieron constantes del sector Norte, aumentando transcurrida la tarde y a mitad del recorrido en unos 25 nudos, rotando al SE, para establecerse al final del día en unos 15 nudos.

Por la noche se agasajó en Riachuelo a todas las tripulaciones con un tercer tiempo de camaradería, asado y bebidas.

El domingo 5 de marzo, 2da etapa y último día del campeonato de verano, largaron 45 barcos desde Riachuelo, Uruguay a Buenos Aires; la mayoría con spinnaker, navegando todo el recorrido con viento de popa y de una intensidad entre los 13 a 17 nudos.

Los podios

ORC 1
1º CALIFA 3 de Rodrigo Ferres
2º MERCENARIO 4 de los Hnos. WEINBERG
3º GAUCHO de Funes de Rioja

ORC 2
1º CHINO de Sergio Armesto
2º ALEGRIA de Facundo Achaval
3º USHUAIA de Andrés Somodi


ORC 3
1º MAXIMUM de Francisco Liguori
2º CHANGO de Nicolás Macchi
3º ROCC IN RIO de Gastón Rocca

O.R.C. Club Tripulación en Reducida
1º DON QUIXOTE de Héctor Bentorino
2º DON ANTONIO de Martín Mieres
3º MONTE ANCHO de Raúl Moneta

O.R.C. Club Tripulación en DOBLES
1º MAD MAX de Patricio Guisasola
2º LIHUEN de Joaquín Dos Reis
3º MAGO de Jorge Marchi

VELEROS CLASICOS
1º CHARANGO de Felix Fernández Madero
2º MAY BE II de Guillermo Maspero
3º BOREAL III de Nicolás Kenny

VELEROS VINTAGE
1º TOBA de Juan P. Fregonese

SPIRIT OF TRADITION
1º FJORD VI del YACHT CLUB ARGENTINO
2º NAUTICO II del CLUB NAUTICO SAN ISIDRO

FORMULA PHRF

SERIE A
1º KAIKEN de Gabriel Terrado
2º NAVEGANTE de Paul Bader
3º SAYONARA de Ignacio Jauregui

SERIE B

1º RENGO de Juan P. Anderson
2º BENITO de Eduardo Beron
3º EXTRA de Iván García Laborde

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Nacra 17 BRA

Dupla medalha de bronze em 2019
representa o Brasil novamente no Pan

Samuel Albrecht e Gabriela Nicolino conquistaram neste sábado (11) em Cabo Frio no Rio de Janeiro a vaga para os Jogos Pan-americanos de Santiago de 2023 onde representarão o Brasil na Vela pela classe Nacra 17.

A dupla de velejadores, que foi medalhista de bronze dos Jogos na edição de 2019 em Lima no Peru, obteve a vaga em uma Seletiva realizada pela Confederação Brasileira de Vela. Apenas duas equipes concorreram, sendo Samuca e Gabi contra os velejadores João Siemsen e Marina Arndt. Exclusiva, porém foi uma disputa altamente concorrida em razão da grande qualidade técnica dos adversários.

Eram previstas uma semana de 15 regatas. Após as 12 regatas realizadas até a sexta, as equipes chegaram empatadas na decisão neste sábado. Samuca e Gabi tiveram um melhor dia, vencendo duas das três disputas programadas para o encerramento. Com a vitória antecipada, as equipes concordaram em não realizar a última regata e a vaga ficou com a dupla finalista de Tóquio.

"Foi uma semana sofrida, pegada, e só no final e a vaga veio pra gente com muito esforço. A primeira regata vencemos por precisamente três segundos de vantagem" disse a proeira Gabi.


Equipe BRA10 | Albrecht Nicolino
Os velejadores Samuel Albrecht, timoneiro (atleta do Veleiros do Sul/RS) e Gabriela Nicolino (atleta do Iate Clube do Rio de Janeiro), foram finalistas do Nacra 17 nos Jogos de Tóquio. A equipe, que é a campeã sul-americana da classe mista, foi medalha de bronze nos Jogos Pan-americanos de Lima de 2019 e vice-campeã da Copa do Mundo de Vela etapa Miami em 2019, conta com o trabalho do técnico Gustavo Thiesen e patrocínio da ENGIE Brasil e

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Fonte:
Drop Conteúdo
Ane Meira
www.dropconteudo.com.br
51 99612 2991

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