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 Buenos Aires, martes 10 de mayo de 2022   Nº937  

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Dinamarca, Copenhagen
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19 al 26 de julio

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Europeo de Optimist
Dinamarca 30/7 al 6/8
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Mundial de 420,
Hungría 2022
5 al 13 de agosto

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Massachusetts, USA
8 al 17 de septiembre
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Canarias,
2 al 30 de sept de 2023

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CVPBA - Resultados
Copa Ciudad de
San Isidro, 3ra fechas del Cto. de Vela Provincia de Buenos Aires.

El sábado 7 de mayo pasado se disputo con muy poco viento, la tercera fecha del Cto Pcia de Buenos Aires coorganizado por el Club de Veleros San Isidro y el Club de Pesca y Náutica Las Barrancas.

La Copa Ciudad de San Isidro también pone en juego el Premio San Isidro Labrador al mejor barco de San Isidro y por el que participa de esta fecha el Club Náutico San Isidro.

Tras esta tercera fecha, la punta del campeonato en la Clasificación General sigue en manos del CUBO MAGICO, seguido por el SOTRETA y en tercer lugar los del M. ESPERANZ

Podios 3ra fecha.

Clasificación General
1º SOTRETA
2º MALIN
3º BZ33

Serie A
1º SOTRETA
2º BZ33
3º CUBO MAGICO

Serie B
1º TIMOR
2º VELERIÑO
3º PERRY

Serie C
1º MALIN
2º M. ESPERANZA
3º RED WOLF

Serie D
1º NIRWANA
2º CRONOPIO
3º BLACK HOLE

Serie E/F
1º GLORIA
2º MAHATMA
3º AEROBICO

Serie X
1º LORENSTAR 2
2º BUEN CHICO 2
3º HAKUNAMATATA

Serie Z
1º FLYER
2º SANDFORD
3º FUSA 3

Resultados de la fecha

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Calendario 2022

 

 
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Reportaje a Mateo Majdalani.

La semana pasada tuve el honor y placer de conversar con Mateo luego que junto a Eugenia Bosco consiguieron ganar la Medal Race en la Semana Olímpica de Francia, en Hyéres. Muy amablemente desde Valencia donde vive para poder hacer la campaña olímpica de cara a Marsella 2024, me atendió Mateo para Radio Sailors.

LINK AL AUDIO DEL REPORTAJESebastián Rodrigué (SW): ¡¡Felicitaciones Mateo!! Me acuerdo que la última vez que hablamos, me dijiste que sería muy lindo entrar a la Medal Race en Hyéres, más allá de no ser un objetivo.

Pero no solo corrieron la Medal Race, sino que la ganaron, siendo además una regata distinta totalmente aparte.

Mateo Majdalani (MM): Muchas gracias Sebastián, así es.
La verdad es que mejoramos mucho respecto del Trofeo Princesa Sofía y si bien lo refleja el resultado, sobre todo había cuestiones técnicas que nos habíamos propuesto y que las pudimos mejorar.

Por eso, estamos muy satisfechos.

SW: ¿En cuanto a los nuevos timones y la posibilidad de foilear en ceñida?

MM: Exactamente.

Ese cambio conlleva a un montón de otros y hay que adaptarse a la nueva forma de navegar, porque el comportamiento como ya te había comentado, cambio bastante.

MAS INFOSW: ¿Cómo vivieron el campeonato desde el inicio, la llegada del barco, el material y ustedes?

MM: El barco funcionó bien, le hicimos algunos cambios pequeños de puesta a punto, pero sobre todo y por suerte, no tuvimos roturas ni fallas. Más que nada funcionó nuestra técnica de navegar y cómo encarar este tipo de regatas; ahora foileamos mucho más en ceñida, así que estamos aprendiendo en ese sentido.

SW: ¿Cambió la estrategia en cómo encaran de entrada la regata?

MM: Absolutamente.

En cuanto hay condiciones de volar, cambió mucho y hay que asegurarse de tener aire libre, porque cada segundo en el que uno está trabado (tapado) sin poder volar, al mismo tiempo que otro equipo está foileando, son muchísimos los metros que te sacan de ventaja.

Hay que estar muy atento y asegurarse de tener viento libre.

SW: ¿Cómo estuvo el clima?

MM: Arrancó con mucho viento, tuvimos un primer día con muchísimo viento; muchos tumbados, un mástil roto…

Después se mantuvo el viento y fue bajando el resto de los días, para terminar corriendo una Medal Race con muy poco viento.

SW: ¿Tuvieron alguna protesta?

MM: En la Medal Race que ganamos y corrimos con jueces en el agua, estábamos disputando el primer puesto con los italianos (Ugolini/Giubilei) y ellos se metieron muy apretados en el Barlovento, por lo que terminaron penalizándolos y dándonos la victoria de la final.

Eso estuvo bueno y es la ventaja de contar con jueces en el agua durante la Medal Race.


SW: ¿Cómo fue esa regata, cómo largaron, como se dio la primera ceñida?

MM: Fue una regata de mucha calma.

No volabas ni en ceñida ni en popa y la largada favorecía la boya, siendo que convenía la izquierda. Así que era muy importante la largada y por suerte pudimos largar bien de la línea y aguantar la izquierda a fondo.

Llegamos segundos al primer barlovento, pasamos a los italianos (Gianluigi Ugolini & María Giubilei) en la popa, y después ya nos mantuvimos adelante.

SW: ¿Qué tienen Tita y Banti para ganar tanto, más velocidad, pegan todas, largan tremendamente bien o tienen suerte?

MM: (risas) No, no. Hacen un montón de cosas bien y sobre todo, tienen mucha velocidad.

SW: ¿Quizás puedan tener alguna diferencia en los materiales, deberían ustedes poder probar más orzas, más mástiles y timones?

MM: Creo que no es una sola cosa, son varias.

Pero la verdad es que no se trata de algo que hayan descubierto ahora, porque en los JJOO también fueron velocísimos. Para ganar los Juegos Olímpicos de la manera que lo hicieron, está claro…

SW: Quizás a ésta nueva configuración en los timones, también le encontraron rápido la vuelta.

MM: La encontraron rápido, pero ya tenían esa velocidad. La supieron mantener con el cambio de barco, pero es un equipo que evidentemente durante la pandemia, hizo un trabajo muy bueno y encontró una velocidad que el resto de la flota no está consiguiendo.

SW: ¿La Medal Race ésta vez no sumó doble puntaje en el Nacra 17?

MM: Si, sumó doble puntaje. Aparece en los resultados como puntaje simple, pero suma doble.

SW: Será para que cada día se pueda entender mejor nuestro deporte. (risas)

MM: Es increíble, encima en el mismo campeonato en otras clases, si figura el puntaje doble.


SW: ¿Cómo siguen ustedes el calendario?

MM: Nos estamos yendo esta semana a Marsella, la sede de los próximos JJOO, donde hay una regata organizada por los entrenadores y es importante sumar horas de navegación ahí.

SW: ¿Les impacta positivamente la base que acaba de montar la FAY en Valencia?

MM: Si, nosotros estamos viviendo en Valencia y están acá los contenedores de la FAY. En caso de necesitar un bote para salir a entrenar, lo tenemos. Nos brinda una cantidad de comodidades que son importantes a la hora de entrenar en Valencia.

El club donde la FAY montó la base, tiene un gimnasio que también podemos usar. Hay muchas ventajas en que la Federación haya elegido a Valencia como su sede.

SW: ¿Son muchos los equipos que van ahora a Marsella?

MM: Si, de hecho ya hay equipos que directamente envían los contenedores desde Tokio a Marsella y ya hacen su base ahí. Después de Hyères, estuvimos en Marsella para dejar el Nacra 17 y ya se notaba el movimiento olímpico.

SW: ¿Tienen chances este año de comprar nuevo material para ir probando?

MM: Ojalá que si, la verdad es que lo necesitamos y estamos planificando para ver cómo lo logramos, porque sería muy importante.

MAS INFORMACIONSW: ¿Cuál sería la próxima fecha?

MM: A principios de junio en Holanda La Allianz Regata (Medemblik) (27 de mayo al 5 de junio https://allianzregatta.org/)

SW: ¿Hay algo que quieras mencionar en particular?

MM: Que estamos muy contentos y muy motivados para seguir mejorando, y como siempre muchísimas gracias por llamar.

SW: Muchas gracias Mateo, sigan así por favor, los mejores vientos a proa y un gran abrazo a ese equipo maravilloso.

MM: Abrazo grande, Sebastián.

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Reportaje a Luis Soubié
LINK AL SUDAMERICANO DE SNIPE
Fotos: @flogonzalezalzagafotos

 

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La semana pasada finalizaba la 2da Parte del reportaje que muy amablemente Luis Soubié me concedió, luego de ganar por tercera vez, el Campeonato Sudamericano de Snipe, cuando sobre la configuración actual del Snipe en los Juegos Panamericanos, nos decía:

"Para mí, en los Juegos Panamericanos deberían estar las mejores tripulaciones de Snipe de cada país. No solamente a los mejores Mixtos.

Por eso, para poder organizar un Mundial Mixto, necesitaríamos la posibilidad de habilitar un Mundial más por género, y no nos permiten."

LINK AL VIDEO DEL EUROPEO MASTER DE SNIPE
Luis Soubié junto Laura Morata Lamadrid con quien corrió el Campeonato Europeo Máster de Snipe a muy buen nivel que no se ve reflejado en el resultado final.

El Europeo se disputó en Valencia entre el 28 de abril y el 1º de mayo, pero de los 3 días de regatas programados, solo se pudo correr 2 y a pesar de concluir la primera jornada de competencias en primer lugar, un pasado con U que no pudieron descartar Luis y Laura, los dejó en el 19º.

El podio del Cto. Europeo Máster de Snipe fue:
1º Agustín Zabalua & Juan Luis Granados
2º José Luis Maldonado & Francisco J. Serrano
3º Damián Borras Camps & Sara Franceschi

Capítulos anteriores:

LINK A LA 1er CAPITULO
LINK AL 2do CAPITULO

Reportaje a Luis Soubié
3ra Parte

Sebastián Rodrigué (SW): Se la complican a las tripulaciones.

Luis Soubié (LS): Cuando el Panamericano era abierto y podías correr como querías; en 1999 corrí los Panamericanos en configuración Mixto, la tripulación estadounidenses corrió en Mixto, los canadienses corrieron Mixto y alguno más que no me acuerdo, corrí a muy buen nivel y ganamos una Medalla.

En los Panamericanos de 2011 en México, el Snipe no era obligatoriamente Mixto, sino abierto (cada cual corría con la configuración de género que elegía) y corrí Mixto igual que el equipo brasilero, los estadounidenses que ganaron la Medalla de Plata corrieron Mixto, y alguno más.

En Toronto 2015 tampoco era Mixto obligado y hubo varios que corrieron Mixto como los brasileros.

LINK AL REPORTAJE COMPLETOAhora el de 2019 en Lima, fueron los primeros Juegos Panamericanos donde el Snipe obligadamente compitió en formato Mixto. Para mí, lo único que hicieron, fue limitar … Si bien hay algunas tripulaciones que son las mejores; Ricky Fabini, Ernesto Rodríguez… En otras representaciones nacionales, limitaron el nivel de la tripulación.

Con Brenda que es excelente como navega, la verdad es que estamos un poco pesados y sinceramente soy más rápido con Diego Lipszyc que con Brenda Quagliotti. A mí me condicionó y no porque Brenda no navegue bien, verdaderamente Brenda es una "Máquina". Pero pasé a correr con 6 o 7 kilos más, y eso me condicionó mucho, por lo que en los Panamericanos éramos lentos.

No pude bajar todo lo que me propuse bajar de peso, pero creo que el campeonato (respecto a la flota) fue de menor nivel: Todos los Campeones Mundiales brasileros quedaron afuera, porque ninguno quiso correr Mixto.


SW: Pienso que este es un error que tendrá patas cortas y pronto se corregirá. Espero.

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CHARLA TECNICA A CARGO DE:
Jorge Perez Patiño

"QUILLOTES:
Historia, diseño y evolucion"

En las antipodas del cockpit esta este apendice, intima y directamente relacionado con la performance de un barco a vela de desplazamiento.

Jorge Perez Patiño nos develara todo al respecto en esta IMPERDIBLE CHARLA TECNICA el próximo jueves 2 de junio en el CUBA.

LS: Lo dudo mucho; creo que están más cerca de retirar al Snipe de los Juegos Panamericanos para poner alguna clase foiling, Skiff o barco rápido.

SW: Me parecería mucho más acertado poner al Hobie Cat en los Panamericanos que al Nacra 17 donde solo navegan los olímpicos.

LS: Creo que las clases Olímpicas no deberían estar en los Juegos Panamericano, pienso que el ILCA no debería ser Panamericano. Creo que debería haber clases olímpicas y panamericanas, pero que no puedan ser las dos cosas. Pero es una opinión puramente personal.

SW: Pero con buen criterio a mi parecer, porque de esa manera también se impulsan al desarrollo más clases.

LS: Creo que si.

Nosotros (Snipe Class), en la clase Internacional, hacemos todo lo posible para que la clase continúe siendo panamericana, porque los navegantes de América nos piden eso, lo quieren y les importa seguir yendo a los Juegos Panamericanos.

A nosotros como clase, no nos suma demasiado y nos complica.

Además tenemos la discusión, cuando llegan los Juegos Panamericanos que como no son un evento de la clase, hay algunas reglas de la clase que no se cumplen.

Por ejemplo; la regla de límite de viento, no exigen ser miembro de la clase a los competidores y entonces se generan siempre discusiones.
Igualmente hacemos todo lo posible para que la clase continúe siendo panamericana, y vamos a seguir haciéndolo. Pero evento, tras evento, es una lucha.

Para mí, en los Juegos Panamericanos deberían estar las mejores tripulaciones de Snipe de cada país. No solamente a los mejores Mixtos.


SW: ¿Cómo está la clase a nivel mundial, después de la pandemia?

MAS INFOLS: Por suerte, muy bien. La pasamos mal en 2020 y 2021, peor en el 2020 que en el 21, como todas las clases. Fuimos la primera clase en el mundo en cancelar el calendario completo cuando comenzó la pandemia.

En agosto vamos se va a disputar el Mundial de Snipe en Portugal, que el año pasado debía ser en Japón. Por eso la pasamos muy mal al tener que cancelar todos los eventos, algo que no le gusta a nadie.

Pero la clase acompañó, hicimos una gran campaña para que nos apoyen los navegantes de la clase y tanto es así que en el 2020, a pesar de no correrse ni una sola regata, el 84% de los socios pagó su membresía a la clase, lo cual creo que fue un récord mundial.

Si uno analiza país por país, hay países como Japón en donde la adherencia fue del 99% respecto del año anterior. Aunque en algún otro país debo reconocer que la adherencia fue del 0% y eso nos tiró el promedio para abajo. Pero hubo grandes flotas como la de Japón, la de Italia, España que acompañaron masivamente a la clase Snipe.

En 2021 pudimos organizar el Campeonato del Hemisferio, pudimos también hacer el Europeo. Lamentablemente no pude asistir a ninguno de los dos, porque tenía las vacunas rusas. Recién hace un mes que me pude vacunar con otra y por eso viajo a Valencia para correr el Europeo Máster y en agosto voy como representante del SCIRA los Mundiales Junior y Senior en Portugal.

Este es un año bastante normal, se corrieron todos los eventos y estamos muy felices. La piloteamos lo mejor posible con nuestros errores y problemas, porque muchas de las decisiones que tuvimos que tomar en la pandemia, no teníamos reglas en la constitución de nuestra clase que avalaran las decisiones que tomamos.

Por ejemplo; teníamos una regla que establecía que el Comodoro debía elegirse en años impares durante la reunión en el Mundial. Pero el año pasado no hubo Mundial y por eso no hubo reunión donde no se pudo elegir un nuevo Comodoro.

Por eso mi cargo se prorrogó por un año más, este es el tercer año en el cargo de Comodoro y la realidad, es un problema. Porque somos una clase democrática, World Sailing y legal.

Prolongar la gestión sin nada en la constitución de la clase que lo avale, no era fácil. Pero consultamos a todos los Secretarios Nacionales en el mundo para que nos den legitimidad y lo han hecho.

Ahora (por el pasado 20 de abril) estamos modificando la Constitución para darle a los futuros Comodoros y Boards (panel) de la clase, las herramientas necesarias para que en un caso como el que se nos presentó y que fue el primer Mundial que se anula en 90 años.


SW: ¿Qué pensás sobre la decisión de la World Sailing de excluir a los deportistas rusos de las regatas?

LS: Como Comodoro de la clase, te respondo que la Clase Snipe avaló la decisión de la World Sailing.

Se hizo una reunión en la que el Board de la Clase, que está compuesto por 7 personas, avaló esa decisión.

En lo personal y no como Comodoro de la Clase Snipe, creo que hubo un poco de locura en condenar todo lo ruso, y si bien comparto la crítica contra Rusia (por la invasión a Ucrania), creo que los deportistas rusos no son los responsables.

Unos años atrás, hubo un escándalo de doping organizado en la Federación Rusa y lo que se hizo, fue ver qué deportistas estaban involucrados y se los sacó de los JJOO. Pero a los que no estaban involucrados, se les permitió competir bajo la bandera del Comité Olímpico. Pienso que eso hubiese sido correcto también ahora.

Pero la verdad es que en este momento, en la clase, no hay navegantes ni rusos ni ucranianos, por lo que acompañamos a la World Sailing en su decisión sin que eso afectara a nuestros asociados.

Pero si hubiésemos contado con flota en esos países… a ver, si a mí me excluyeran porque Argentina invadió otro país, no me gustaría ni parecería bien y me sentiría discriminado.

En lo personal y como deportista, siento que es un exceso.

Pero te digo la verdad, no lo tengo tan claro, es muy complejo. No sabemos lo que sucede en nuestras tierras porque siempre la información es muy parcial, mucho menos puedo opinar de lo que pasa a tantos miles de kilómetros como es Rusia.

Mi solidaridad hoy está con el pueblo ucraniano y no con el gobierno de Rusia, pero también me solidarizo con el deportista ruso.

SW: Ojalá el deporte con la cultura logre parar esto.

Pero volviendo a la Vela que es nuestro refugio y a esta gira por Europa ¿Hay algún objetivo que tengas en lo deportivo o como Comodoro de la Clase vas a participar de reuniones?

LS: Si, voy a estar con reuniones pero no en funciones como Comodoro de la clase, sino dando Clínicas.

Ahora voy a correr el Europeo Máster de Snipe en Valencia, España, al que me invitaron y en el que participan 110 equipos. Después voy a dar unas clínicas que estuve haciendo por Internet durante la pandemia y en la que ya tuve más de 300 asistentes vía Zoom, pero ahora son presenciales en Tenerife y otra en Oporto, Portugal.

SW: Muchísimas gracias Luis por toda tu amabilidad y el tiempo tan precioso que nos brindastes como lo haces siempre. Los mejores éxitos y un gran abrazo.

LS: Gracias Sebastián, abrazo.

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Reportaje a Hernán Biasotti
VISITANOS CON UN CLICK,Discípulo del virapalo, arriba de la bancada pingüina, conoció al amor de su vida, madre de sus hijos y tripulante en Dobles de la vida. Hernán Luis Biasotti se enamoró de María Marta en la Fiesta de la Luna Llena del Club Náutico Sudeste, después de la regata homónima, en los años de oro de la clase.

Un barco que añoro y estoy convencido, sería un extraordinario barco para impulsar el desarrollo de la Vela en todo el país; con una sola Vela se divierten dos personas, bastante técnico, clásico barco de madera en el que tumbarse, no vale. Elegido por muy buenos navegantes como a quién entrevisté en esta ocasión.

Escritor y editor de muy conocidos libros náuticos, propietario de la Librería Náutica Pulpo Negro, Hernán es además un extraordinario navegante, un "Pura Sangre" del Rio de la Plata que con un barco construido en el varadero del club, muy particular por ser de chapa el casco pero de madera su cubierta, el EOS II, cruzó el Atlántico para circunnavegar el sur de África y tras emprender su singladura por el Índico tuvo que dar la vuelta, debido al deterioro que ya había sufrido el EOS II y las condiciones que debía enfrentar en esa parte del globo.

Por sus propios medios, finalmente el EOS II arribó a su amarra en Buenos Aires. Toda esta historia y muchísimas más, podes descubrirlas entre los libros del Pulpo Negro.

MAS INFO SOBRE LIBROS NAUTICOSLo último que sacaron en la librería, me cuenta Biasotti, son las actualizaciones de las cartas náuticas. Dado que son agentes oficiales del Servicio de Hidrografía Naval y hay nuevas cartas sobre el Rio Paraná.

"El Rio Paraná primero estaba representado en croquis que no tenían la precisión de una Carta Náutica, ni las coordenadas geográficas para poder usar GPS. Después aparecieron Cartas Náuticas que hizo Hidrografía y que eran aproximadamente unas 26 Cartas que cubrían desde Rosario a la desembocadura en el Rio de la Plata; con mucha precisión, buena escala y coordenadas geográficas para el GPS.

Ahora ya se derogó ese juego de Cartas que Hidrografía reemplazó por nuevas y que cubren el mismo tramo en menos láminas, y cada Carta Náutica cubre el doble de la distancia que antes. Esto le facilita mucho la navegación por el Paraná y por sus ríos aledaños, al navegante deportivo, una buena cartografía que le evita comprar tantas Cartas."

Además, Hernán me subraya que ad honorem, colabora con su club y dirige la Escuela de Vela para adultos en el Club Náutico Sudeste, fundado en 1935.

"Yo nací siendo socio del Náutico Sudeste, porque mi papá era socio. Pero también fui socio del Club de Veleros Barloventos, del San Fernando y tuve amarras en Marina Punta Chica donde durante 20 años tuve la Escuela."

Reportaje a Hernán Luis Biasotti

LINK AL AUDIO COMPLETO DEL REPORTAJESebastián Rodrigué (SW): Hola Hernán, muchísimas gracias, es un gran placer y honor poder entrevistarte.

Hernán Biasotti (HB): Gracias Sebastián, el honor es mío.

SW:¿Además de todo lo que sabes de los barcos y la náutica, también sos meteorólogo?

HB: No solo no soy meteorólogo, sino que tampoco soy un gran creyente de los pronósticos meteorológicos.

SW: ¿Te guías más por tu percepción, que por los pronósticos?

HB: Son las dos cosas; hace falta tener la experiencia práctica, el conocimiento teórico, y además, el hábito de la observación. Convertir la experiencia práctica, en una acumulación de conclusiones.
Lo que repetidamente observas, lo puedas interpretar.

SW:¿Ves evidencias del cambio climático?

HB: No, no lo veo evidente.

Creo más en lo que decía Darwin cuando estuvo por estas tierras haya por 1837; que hay ciclos de la naturaleza. Seguramente hay alguna alteración, no puedo discutir las estadísticas de los científicos.

Pero en parte, también me parece que estamos viviendo distintos ciclos de la naturaleza.

SW: ¿Las tormentas actualmente no son más fuertes?

HB: No, no, "Pamperos eran los de antes" como dice el dicho (risas).

Anoche hubo una tormenta fuertísima (en la madrugada del 27 de abril). Pero se veía venir de una forma clarísima: el barómetro había estado bajando en picada y cuando me fui a dormir, marcaba 998hp que es un valor muy bajo. Pero cuando se largó el viento fuerte, cerca de las 3Am, marcaba 996hp y a los pocos minutos bajó a 993hp, que es una barbaridad para esta zona y época del año. Recién después, empezó a subir.

El barómetro venía cantando todo,
no hacía falta consultar en Internet.

SW: Hernán Luis Biasotti ¿Cuál es el origen del nombre?

HB: Siempre uso los dos nombres, porque hay otro Hernán Biasotti que es un joven de La Plata que aparece bastante en Internet por su actividad que entiendo es sobre temas audio visuales y si bien no lo conozco, alguna vez hablé con él brevemente y me pareció un muchacho muy simpático.

Todos los Biasotti tenemos nuestro humor y simpatía de los antepasados de Génova. Me gusta usar mi segundo nombre para que no haya confusiones, pero también porque Luis se llamaba mí bisabuelo y mi papá era Marcelo Luis.

SW: ¿Cómo nació la librería y el escritor?

HB: Desde 1980 colaboré en varias revistas de náutica. En el año 2000 empecé a escribir manuales de navegación y no quise seguir más con mi escuela de yachting, decidí dedicarme a preparar las herramientas para los que dan las clases de Náutica. Los buenos libros argentinos que nos hacían tanta falta, y en vez de hacerles la competencia a mis colegas, colaboro con ellos.

A todos los instructores de Yachting del país y clubes náuticos que compran nuestros libros, los asesoro y ayudó.

SW: Algo que me gustó mucho que le dijiste a Kalfayan, es que si no fuese necesario ganar dinero para vivir, igualmente harías lo que haces. A lo que Alejandro coincidió en lo mismo.

HB: Si, por supuesto.

SW: Ojalá eso le sucediera a todo el mundo. Creo que la Vela puede ayudar mucho a forjar una cultura superadora y por eso promuevo la Vela. Creo que en nuestro Buenos Aires Querido y el hermoso Rio de la Plata que tenemos, se le da poca bola a la Vela como política de Estado.

Vi que navegaste en barcos con muchísimos tripulantes y arriba de los barcos se viven muchas situaciones equiparables a lo que pasa muchas veces en un club, en una familia o en una empresa ¿Me equivoco?

HB: No, respecto de eso, escribí uno de mis libros predilectos; "Claves para la navegación feliz en Veleros, Cruceros y Lanchas".

Recalco mucho, que nuestras embarcaciones no son un mero medio de transporte. Son otra cosa, hay otro motivo por el cual navegamos.

Por eso, cuando me preguntan si es necesario saber navegación astronómica por cuestión de seguridad, por si te quedas sin GPS. Les respondo que no es por una cuestión de Seguridad, es por gusto, como el que pesca con mosca o tira con arco y flecha.

Porque nosotros navegamos por gusto.

Continúa la próxima semana.

 

Más sobre Hernán Biasotti

Video entrevista con Alejandro Kalfayan


Experiencia docente y conferencias

* Club de Veleros Barlovento 1971/73: Dictó los cursos para cadetes en Optimist y Penguin.

* Escuela Biasotti, desde 1971 a 2001: Dictó y dirigió cursos teórico-prácticos personales y grupales, para las categorías de Timonel y de Patrón de Yate en barcos particulares a vela y a motor y en sus propios barcos escuela con sede en Marina Punta Chica. Organizó y capitaneó cruceros de instrucción en el Río de la Plata, Brasil, Mar Mediterráneo y la Polinesia.

* Club Náutico San Isidro, 2019: Dictó el curso de Patrón de Yate a vela y a motor.

* Conferencias:

Desde 1973 hasta el presente ha dado numerosas conferencias para el curso de Pilotos de Yate de la PNA; Universidagua, Navegando por el Mundo, Charlas en el cockpit, Cruceros de la Amistad, Club Náutico Gral. San Martín, Marina Punta Chica, Club San Fernando, Club Náutico Sudeste, Rotary Club, Club de Veleros San Isidro, Club Náutico San Isidro, Círculo de Patrones de Yate de Rosario, Club Náutico Victoria Entre Ríos, Club Náutico de Córdoba, Club de Regatas La Plata, Universidad de Rio Grande do Sul Facultad de Oceanografía, Club de Veleros Barlovento, Centro Naval de Olivos, Club Universitario de Buenos Aires (CUBA), Yacht Club Argentino, Liceo Naval Almirante Brown, escuelas primarias y secundarias y Salones Náuticos de Buenos Aires.

Los temas tratados han sido: Claves para la navegación segura, alistamiento para cruceros de largo aliento en barcos a vela y cruceros a motor, navegación con mal tiempo, claves para la navegación feliz, historias de mar y de cocina a bordo; y la narración audiovisual de su crucero de ida y vuelta a Sudáfrica a la manera clásica en un velero de 26 pies (viaje narrado en su libro Del Plata a Sudáfrica solo y a vela pura).

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Reportaje a Alfredo Palau

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKReportaje a
Alfredo Palau (h)

Esta semana hablé con Alfredo sobre la situación actual y su disconformidad con toda la burocracia uruguaya para los cruceristas argentinos que quieran visitar, como tradicionalmente desde siempre lo hicieron, las hermosas costas orientales del Rio de la Plata.

Cuando faltando solo unos pocos días para que Alfredo Palau (p) cruce la línea de los 102 otoños, creo que deberían hacer una gran fiesta en La Barra con todos los amigos de Alfredo libre de impuestos o aranceles, el próximo 24 de mayo, en lugar de poner tantas barreras para que dejemos de cruzar el río.

¿O solo será para unos pocos privilegiados a los que les levanten las restricciones de forma excepcional? Es un poco la pregunta que me queda después de hablar con Alfredo Palau (h).


Sebastián Rodrigué (SW): Hola Alfredo, buenas tardes ¿Cómo estás?

Primer ReportajeAlfredo Palau (AP): Bien, acá andamos.

SW: Me sorprendió mucho que no estuvieras en el "Encuentro" de Semana Santa en La Barra de San Juan.

AP: Nos habíamos vacunado para la gripe y los primeros días tuve una febrícula, una reacción a la vacuna y no me sentía bien, por eso no pudimos ir. Después en seguida se nos pasó, pero fue justo cuando correspondía lo de San Juan.

SW: Un poco te salvaste, porque tampoco estuvo tan bueno.

LINK AL AUDIO DEL REPORTAJEAP: Realmente esperaba otra cosa, porque se anunció tanto en su momento antes de la pandemia; que se abriría La Barra con un Evento donde estarían los uruguayos y los argentinos…

Me parece que con el tiempo, se fue diluyendo, se fue enfriando.

Desde el 2006 que estaba cerrado y conspiró todo este tema de la pandemia, pero el hecho que el Presidente de Uruguay haya mandado a dragar la entrada y boyar el canal de acceso, recibir a la gente, tener a todo el mundo embarcado prácticamente durante más de un día sin poder bajar a tierra.

Aunque después se les permitió para que solo puedan estar una hora y media, mientras que todos los demás visitantes que llegaban por tierra, bajaban de los colectivos y caminaban por la costa en las visitas guiadas.


SW: Eso no es reabrir el Parque Anchorena.

AP: Es abrir el Parque para los que llegaban desde tierra; para los que llegaban en colectivo, daría la impresión que están cumpliendo.

SW: Pero no es como antes.

AP: Eso es justamente lo que no entendemos ¿Por qué pasó?

Porque el Presidente parece que estuvo en un Crucero y paseaba en una moto de agua saludando a todo el mundo e incluso haciendo sky con su hijo.

Aparentemente estaba todo bien y cordialmente saludaba a todos.

No sé si hay alguien que maneja la Seguridad del Presidente y que dictaminó eso, y tenía a los navegantes arriba de los barcos como si tuvieran escorbuto o lepra arriba de los veleros. Me sorprendió todo esto y me surgió la pregunta

¿Cómo va a seguir todo esto?

Porque hasta este momento, lo que les permitían hacer a los uruguayos era; navegar por el rio San Juan si lograban entrar, y retirarse sin poder siquiera fondear o mucho menos pernoctar.

El temor mío es que esto siga.

El padre del actual Presidente de Uruguay, cuando fue Presidente fue magnífico. Porque tenía apertura, reconocía y respetaba el testamento de Anchorena como también lo respetó Sanguinetti, Batlle, menos Tabaré que fue quien lo bautizó como Estancia Presidencial. Y eso no es así.

Cuando Anchorena hace el Legado sobre las 1420 hectáreas, lo lega para solaz y bienestar de la población, para que sea un lugar de recreación y encuentro; el Parque Nacional Anchorena, y reserva la casa, para descanso de los Presidentes.


Lo de las visitas guiadas, tampoco era la idea del legado de Anchorena que proponía áreas de esparcimiento. Eso no se cumple.

SW: Es un poco sorprendente, porque la llegada de los barcos argentinos tanto a Colonia como el resto de los puertos, supone un ingreso económico para Uruguay. Pero con todas las trabas que ponen, desincentivan a que vayamos.

AP: Con toda la tramitología que hay que hacer en Uruguay para poder llegar y después salir, prácticamente nos están diciendo que no vayamos. Porque una oficina pública a la que tenes que ir con dinero uruguayo para pagar 137 pesos, pagar con el cambio justo y que además de perderte unas 5 horas de burocracia, te maltraten…

¿Cómo hago para conseguir 137 pesos uruguayos?

MAS INFOEstamos a 30 millas, pero parece que nos quieren poner a mil millas de distancia. Te puedo asegurar que todos los comentarios que escucho, los navegantes no van a cruzar al Uruguay con estas disposiciones.

En este momento con el cambio como está, a los uruguayos tampoco les preocupa mucho en ese sentido, porque los veleristas argentinos en general, no pueden ir a gastar, porque te cuesta cuatro veces más.

SW: Igual siempre en algo gastas.

AP: Fijate que en Colonia el Muelle de Madera esta inutilizable, las boyas están llenas de barcos uruguayos y lo único que te queda, es la Escollera. Ahora dentro del Programa de Regatas del YCA, tienen un par de regatas a Colonia en la que pueden ir unos 80 barcos

¿Entonces cómo van a hacer si cada barco requiere de 5 horas de trámites?

SW: Fijate que asombroso que para el Encuentro en La Barra de San Juan al que debías inscribirte a través del YCA o la FAY, no sé muy bien, pero podías ir directamente a La Barra sin hacer toda esa tramitología.

AP: Porque fue una Excepción.

SW: ¿No estarán creando un ambiente donde solo quienes tienen Excepción puedan acceder?

AP: No sé.

Lo que te digo es esto; eso era una Excepción, por esta vez, única vez.

Evidentemente han cambiado el sistema, pero este sistema lo único que hace es que la gente no esté en condiciones de ir. Porque además, entrar en Colonia significa pagar Hidrografía por más que solo estés unas horas.

Así la cosa no va y no sé si hay intenciones de que vaya.

Continúa la próxima semana.

Reportaje a Patricio Guisasola
MAS INFO Y RESULTADOS
Foto Archivo: Claudio Cambria


Reportaje a Patricio Guisasola,
ganador total de la "Regata La Panelita" con su MAD MAX.

MAS INFOEl pasado sábado 23 de abril se disputó la tradicional regata a Piedra Diamante, bautizada por los navegantes como "La Panelita" siendo una prueba abreviada respecto a la emblemática Regata La Panela que tiene un recorrido bastante más largo, pero también cruzando el Rio de la Plata para virar una baliza en la costa uruguaya.

El caso de Piedra Diamante, es un roca que se eleva en el veril del canal natural, una decena de metros desde el fondo del río y por lo cual ha significado en el pasado, un grave riesgo para la navegación, hasta que se construyó el faro encima de la Piedra Diamante y de esta manera los marineros pueden evitarla sin problemas.

Esta característica hace que en el medio del rio, pareciera erguirse el faro con mucha profundidad alrededor y bien apto para utilizarlo como marca de esta regata tan linda que inicia el Campeonato en Dobles del Rio de la Plata organizado por el Club de Veleros Barlovento.

Con casi 40 barcos inscriptos en Dobles, el MUMM 36 MAD MAX de Patricio Guisasola no solo ganó la Clasificación General en tiempo compensado, sino que además también se hicieron de la Cinta Azul junto a su compañero doblista Pablo Fenouil.

Podio General Dobles
1º MAD MAX, Mumm 36 de Patricio Guisasola
2º TINTO, Rovere 50 de Luis Gimenez
3º BZ 33 de Martín Billoch

Reportaje a Patricio Guisasola

LINK AL AUDIO COMPLETO Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Patricio, excelente Regata La Panelita que corrieron con ese extraordinario barco que tantas alegrías le dio a Julián Somodi.


Gerardo Boe & Patricio Guisasola

Patricio Guisasola (PG): Gracias Sebastián, si, así es. Ahora yo lo llevé al MAD MAX a una configuración más para correr en Dobles.

SW: Ya corriste muchas regatas con el barco, más allá de la pandemia y el poco tiempo que lo tenés; Punta del Este, 500 Millas y la Bs As - Mar del Plata.

PG: Si, además también corrimos la Bs As - Rio de Janeiro 2020 donde ganamos. A Mar del Plata también ganamos el año pasado, pero este año no.

SW: ¿Corres con Gerardo Boe?

PG: Estuve corriendo bastante con Gerardo, pero ahora esta con mucho laburo y estoy corriendo con Pablo Fenouil que es de San Pedro.

SW: La Panelita este año tuvo extraordinarias condiciones?

PG: Es una regata que le cae como anillo al dedo al MAD MAX, porque es una regata de un solo día en la que llegamos con la puesta del sol. El Mumm 36 es un barco bastante exigente físicamente, porque está más pensado para correr Barlo/Sota.

SW: Con un aparejo bastante fino.

PG: Si, yo le modifiqué la Vela; le puse una mayor de dácron con filamentos de carbono y dos manos de rizos. Una linda Vela que me mejora mucho el rating y además, al tener dos manos de rizos, me da la posibilidad de achicar paño.

La Panelita largó aproximadamente a una milla y media al Sudeste de la Norma Mabel, lo que me permitió llegar, porque el calado del MAD MAX es de 2,37mts y en la línea había suficiente agua para mi barco.

Esta regata la organizaban conjuntamente el Club de Veleros Barlovento con el Club Náutico San Isidro que disputaba la regata en ORC y esa flota requiere que se largue con buen calado.

Largamos con viento de popa de unos 15 nudos de intensidad; primero largaron los barcos con tripulación y luego salieron los Dobles más lentos o más chicos y después los más grandes y rápidos.

SW: Había muy buenos equipos como el BZ33 de Martín Billoch.

PG: Si, estaba Martín, estaba Hernán Mones Ruiz con el JABEQUE, estaba el TINTO que tiene muy buen rating y el TOO MUCH que también hizo una muy buena regata.

Salimos de popa con viento aumentando hasta unos 15 nudos que puso el clima fresquito en la cubierta y cuando viramos la primera marca, ya entraban rachas que superaban los 20knts.

Con viento a la cuadra, un ángulo de 60º se daba de borde hasta Piedra Diamante.


SW: ¿Daba para un asimétrico?

PG: No creo que nadie haya aguantado un asimétrico. Soplaba un poco cerrado y bastante como para esa vela. Por eso navegábamos a una velocidad de 8 nudos aproximadamente.

Lindísimo, si bien había una ola medio molesta, el MAD MAX iba rápido.

SW: ¿Arrachado, podían golpear rachas muy fuertes?

PG: Marcaron topes de hasta 26 nudos de viento en las rachas.

SW: Eso explica la acostada del TOO MUCH que inmortalizó Jorge Cousillas.

PG: Era una regata en la que estaba anunciado poco viento, entonces no nos imaginamos que soplaría como lo hizo. Por suerte, filando escota de mayor fuimos llevando rápido el barco, y cazando cuando pasaba la racha. Esto nos permitió llegar a media milla del TINTO que fue el primero en virar Piedra Diamante, y el segundo fuimos nosotros.

Desde la largada fuimos hasta el km12,5 que tuvimos que virar para navegar en un descuartelar hasta Piedra Diamante y el regreso hasta la 12,5 era un poco más abierto que la ida. Muy linda regata.

El BZ33 de Martín, es muy parecido al MAD MAX en velocidad.

Pero Martín tuvo problemas con el spinaker, porque eligió el botalón y no llevó el tangón (para un globo simétrico) y esto nos permitió despegarnos un poco del BZ33 en la popa, pero en el descuartelar, Billoch nos venía alcanzando.

En el regreso a la 12,5, el TINTO ya nos había sacado casi dos millas (1,75) cuando el viento soplaba del 311º (Noroeste) y la llegada estaba en un rumbo 310º. Después de la 12,5, fue un Barlo/Sota perfecto hasta la línea de llegada.

SW: ¿Fueron a tierra?

PG: Fuimos a tierra buscando menos ola y para después salir más prestados desde tierra. El TINTO al que le cuesta bastante orzar, venía tirando bordes más cortos. Mientras que nosotros tiramos el último borde a tierra hasta las tomas de agua de aeroparque, desde donde vimos que la llegada nos daba de borde.

Esto nos vino bien, porque el viento calmó un poco a 12knts y se prestó unos graditos.

SW: Qué sonrisa en la caña del MAD MAX

PG: Siiiii, claro. Veníamos dejando atrás al TINTO y ahí, le pasamos por proa y ganamos la Cinta Azul. Así que fue un día glorioso, porque no se da mucho esto de ganar ORC, Dobles, la Cinta Azul y PHRF. A mí nunca me había pasado.

Continúa la próxima semana.

Más información y Resultados

Reportaje a Leandro Rosado, 3º EurILCA
RESULTADOS

Reportaje a Leandro Rosado,
bronce en la fecha del EurILCA en Calella.

El EurILCA es el Circuito Anual Europeo de la Clase ILCA Máster (Láser Máster) que cuenta con una docena de fechas a lo largo del año y en el que desde hace varias temporadas, Leandro participa. Una de las citas más importante es en Calella, la 4ta fecha, ya que ahí se entregan los premios de la temporada anterior.

La edición 2022 se celebró entre el 28 de abril y el 1º de mayo pasado.

MAS INFODebido a que la pandemia impidió la celebración de las dos anteriores ediciones, en esta oportunidad se entregaron los premios atrasados de 3 temporadas. "Porque hace dos años que no se celebra este evento". Me cuenta Leandro que en esta oportunidad también recibió dos Copa de las temporadas anteriores, un 2º en 2020 y un 3º puesto final en 2019.

Si bien entre Radial y Estándar hubo cerca de un centenar de inscriptos, es una escala que suele convocar un poco más, porque tiene un particular atractivo para los Laseristas Másters Europeos. "Habitualmente, revienta de gente." Asegura Rosado.


RESULTADOSPero este año, además de los problemas que trajo la pandemia o la guerra, se superpuso con una fecha muy importante que tiene la clase en Italia y por eso me cuenta Leandro, los principales timoneles italianos no asistieron al EurILCA.

Trágicamente en Livorno, Italia (costa oeste de la Toscana) en dicho evento de Laser Máster, muy lamentablemente me cuenta nuestro corresponsal en Barcelona, falleció uno de los competidores de 51 años de edad, probablemente debido a un paro cardíaco. Aunque algunos daban cuenta de un fuerte golpe de botavara, es más probable lo primero dado que al parecer, las condiciones no eran de viento tan fuerte.

Leandro Rosado es un navegante de Laser quilmeño que, hace varios años, se fue a vivir a Barcelona desde donde muy gentilmente nos mantiene informados, mientras navega a muy buen nivel; conquistando hace algunos años en Irlanda el Título Mundial y compitiendo contra algunas de las leyendas olímpicas españolas y europeas.

Ahora ante varios de los mejores, tras ganar la última regata, Leandro Rosado finalizó en el tercer escalón del podio, pero igualado en 7 puntos con el 1º y el 2º del ILCA 7 (Laser St.), Javier Echavarri y José María van der Ploeg respectivamente.


LINK AL REPORTAJE COMPLETOSebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Leandro, buenas noches y muchas gracias por estos minutos.


Leandro Rosado en el
Mundial de Irlanda

Foto de archivo

Leandro Rosado (LR): Hola Sebastián, muchas gracias.

SW: ¿Cuántos días corrieron?

LR: El día de práctica fue el jueves 28, y había programadas tres regatas por día; el viernes, sábado y domingo.

El viernes pudimos correr las tres regatas; con buen viento en la 1ra y la 3ra, pero en la segunda el tema estuvo un poco confuso, con muchos borneos y cambios marcados de presión.

Pero se lograron completar las regatas programadas con vientos medios.

SW: ¿Qué te pasó en la 2da regata que terminaste descalificado?

LR: Pasé de 1º a peor que último, porque tuve dos banderas amarillas; en la primera popa me sacaron la primera bandera amarilla (advertencia por bombear o hamacar de más) y terminando la segunda popa, me sacaron la segunda bandera amarilla y me tuve que retirar cuando estaba 1º y a 50 metros del final de la última popa, siendo que solo restaba la llegada en reach.

SW: ¿Fue injusta la penalización?

LR: Honestamente, las dos banderas fueron justas. Fueron claras y no hubo nada raro; iba medio desbocado en las dos situaciones.


SW: Impresionante lo igualado que terminó el podio, si ganabas esa regata, ganabas el campeonato.

LR: El sábado, no se pudieron correr regatas por falta de viento y para el domingo había un pronóstico similar, pero lograron hacer una regata. Luego esperamos un par de horas en tierra hasta que nos mandaron al agua con muy poco viento. Pero muy correctamente, porque pudimos terminar justo una regata, y después se murió el viento y ya no se pudo navegar.

Sabía que incluso ganando esa última regata, no ganaba el campeonato, porque había otros que lo habían hecho mejor. Con la cuarta regata, entraba el descarte; algo que me favorecía, porque podía eliminar el descalificado, pero también tenía que meter un buen resultado para subir un poco.

Por suerte lo hice bien y gané la última regata.

El Campeón de la Clasificación General también es Máster como yo y por eso en mi Subcategoría, terminé 2º.

SW: ¿El Club de Vela Calella es un club chiquito?

LR: Si, es un club chico que está en un lugar paradisíaco, muy lindo y por eso les gusta mucho a los Laseristas Máster venir a esta fecha del Circuito. El campo de regatas está lejos de ser el idílico, pero para ir con la familia a pasear es el lugar perfecto.

SW: ¿Dónde está ubicado?

LR: En la Costa Brava a una hora y media de Barcelona, es un pueblito de ensueños.

SW: ¿Cómo hiciste esa última regata que ganaste?

LR: Navegué casi siempre por donde quería, largué bastante bien de la boya y enseguida me posicioné bien; luego de las primeras dos viradas, ya estaba en el pelotón de punta.

SW: ¿Rodeado de los cracks como Doreste, Echavarri o van der Ploeg?

LR: Si, así es, derivamos con esos fenómenos que mencionas y lo que hice muy bien, fue la primera popa, y me puse 3º, detrás de Doreste y van der Ploeg que orzaron al lado mío. En esa popa pasé unos 5 barcos, me fue muy bien en esa pierna para empezar la última ceñida que también me salió muy bien.

Porque fui peleando con ellos y derivé justo delante en primer lugar para empezar la última popa en la que defendí la posición aguerridamente, porque el viento comenzó a caer mucho y se me generó una pared atrás, claro, venían todos y a mí la presión me llegaba un poco más tarde.

Se me venían encima, defendí esa popa por los pelos hasta la llegada.

Continúa la próxima semana.

Resultados

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Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores.

Leandro Rosado - Corresponsal en Barcelona, España:
Cel: +0034 659087490 - Email
leandrorosado@yahoo.com

Idea, producción y realización, Sebastián Rodrigué:
www.sailorsweekly.com  -  e-mail: info@sailorsweekly.com - Móvil/WhatsApp: +54911 5846-7999

 

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