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 Buenos Aires, viernes 10 de enero de 2020 - Nº821 

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Viernes 10 / 1
Alvaro Martinez I
Armando Trivero
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Juan Gatti
Juan Pablo Bouza
Lourdes Hartkopf
Manuel Goris
Marchu Cosentino
Mariano Moltrasio
Nico Fernández F

Sábado 11 / 1
Caio Swan
Grillo Dignani
Juan F Arguello
Manfredo Finck
Miguel Diamonds
Miguel Hernández
Pablo Aimone

Domingo 12 / 1
Alberto Kundt
Alexandre Alvarenga
Andres Santana
Antonio Funes Perez
Carlos Garmendia
Federico Savelli
Fernando Stancato
Flavio Naveira
Gustavo Suarez C
Henk de Velde
Rita Maneyro

Lunes 13 / 1
Alberto Guzta
Andrés Lasso
Andrés Telesca
Catalina Zulian
Jean P De Trazegnies
Jonathan Martinetti
Juan García R
Klaus Lange
Lisandro Alvarado
María Barreto
Marina Zon
Mario Mazzaferro
Nicko Peirano
Oscar A Garaizabal
Quique García
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Martes 14 / 1
Alejandro Rossi
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Eduardo Sokolnik
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Federico Vazquez B
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Ian Barrows
Javier Cigaina
Laura Barouille
Ulises Bordone
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Miércoles 15 / 1
Carlos A Barouille
Eduardo Alencar
Luli Campos
Marcelo Párraga
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Abel Lago
Billy Giersch
Carlos Bats
Diego Tobar
Joaco Delgado
Mariano Agnoletti
Matías Dick
Nico Ferro
Ricardo Galvan
Stefano Peschiera
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Viernes 17 / 1
Andre Granja
Carla Cecilia Silva
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Mar del Plata
1º al 8 de febrero

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Sudamericano de RS:X
Mar del Plata
9 al 15 de febrero.

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Regata Bs As - Rio
Largada 8/2/2020

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Sudamericano de 470
Mar del Plata
11 al 16 de feb 2020

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Kitesurf

Encuentro de Kitesurf en Bahía San Blas.

La Municipalidad de Patagones, a través de la Dirección de Turismo y la Delegación municipal de Bahía San Blas, informa que colabora con la organización del primer encuentro de Kitesurf, durante el mes de enero, que se llevará a cabo en Bahía San Blas.

El mismo es organizado y coordinado por la Escuela de Kitesurf El Condor, en conjunto con Riders locales, desarrollándose los días 18 y 19 del corriente mes, en el horario de 10.30 a 19.30 horas.

El evento tendrá lugar en el sector del inicio de la playa de arena y la inscripción tiene un costo de 500 pesos; incluye seguro, hidratación y la cena de camaradería.

Para más información, contactarse a los teléfonos:

02920-15327159 y 02920-15323633 (Cristian Eckeman- Mauricio Erguy).

Fuente:
patagonesadiario.com.ar

 

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RESULTADOS PRINCIPIANTES
Davi Neves
Foto: Gentileza del abuelo

Optimist BRA

Copa Brasil Principiantes y Campeonato Brasilero de Optimist

Se disputó entre el 4 y el 6 de enero pasado la Copa Brasil de Optimist Principiantes con un total de 93 barcos inscriptos en el club de Puerto Alegre, Veleros Do Sul.

Con solo 9 años y de manera anticipada sin necesitar correr la última regata, que de todas maneras completó a muy buen nivel colocando un 2º puesto, se impuso Davi Neves ICSC con 6pts luego de 5 regatas.

Mientras que Joao Roberto De Souza que comenzó ganando la primera del campeonato, subió al segundo escalón del podio, el bronce fue para la campeona femenina Isadora Bertoi Fontana que también consiguió ganar una de las pruebas.

Resultados Copa Brasil Optimist Principiantes

48º Campeonato Brasilero de Optimsit

Al cierre de esta edición estaban los resultados hasta el Dia 2 que colocaban a Lucas Cocchi Freitas al tope de la clasificación general tras 4 regatas y tres victorias con un total preliminar de 6pts.

Mientras que Gustavo Glimm que comenzó ganando la primera, se ubicaba en 2do lugar con 11pts, el 3er puesto provisorio era de Gabriela Vassel que con 13pts superaba a Julia Dias Elías Carreirao que ocupaba el 4to lugar con 18pts.

El 48º Campeonato Brasilero de Optimist tuvo este viernes su Campeonato por Equipos y desde mañana sábado hasta el martes 14 continuarán corriendo individualmente.

Link al 48º Campeonato Brasilero de Optimist

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Pto Bs As
Mario Goicoechea asumió como presidente del Puerto de Buenos Aires

10 enero 2020
El ingeniero necochense Mario Goicoechea asumió este miércoles como nuevo presidente del puerto de Buenos Aires, designado por el nuevo ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni.

El ex presidente, gerente y director del Puerto Quequén, y ex candidato a intendente de Necochea por el Frente para la Victoria, desembarcó en la Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGP) mientras que fue nombrado como gerente general José Carlos Beni.

Días pasados, desde el entorno de Meoni habían remarcado que el perfil de los funcionarios que velarán por los intereses portuarios, de la hidrovía y la marina mercante argentinos, la idea "es sumar gente que entienda y que sea del área".

En ese sentido, trascendió que el diputado Sergio Massa querría controlar estas áreas, de las que dependerán las licitaciones determinantes del comercio exterior de granos y contenedores del país, la hidrovía y el Puerto Buenos Aires, respectivamente.

En su momento, parecía que el reparto sería fruto de un arreglo donde Massa definiría los lineamientos generales en el área nacional de Puertos y Vías Navegables, pero Cristina Fernández, a través del Instituto Patria, se reservaría un voto para definir el interventor del Puerto Buenos Aires.

Finalmente, este miércoles se conoció la noticia que el asesor portuario local, que se había desvinculado laboralmente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén el año pasado, fue nombrado al frente de un área clave para la actividad portuaria, la AGP.

Fuente: Cuatro Vientos

 

 

 

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Foto: Claudio Cambria

VISITANOS CON UN CLICKLa Semana Mar de Solís es un campeonato Crucero veraniego ideal para empezar el año navegando hacia las costas uruguayas con una primera pierna inicial desde Buenos Aires a Colonia el jueves 2 de enero, al día siguiente se corrió la 2da entre Colonia y Sauce y el sábado 4, último día, desde Sauce hasta Riachuelo.

Un campeonato para disfrutar con amigos y familia donde toda la flota navega muy competitivamente, pero de vacaciones y quizás más en un plan de programa de descanso con amigos.

Por eso los tercer tiempo son una de las características que más definen el extraordinario encuentro que todos los años desde 1995 el Yacht Club Argentino organiza.

Link al Historial del Campeonato.


MAS INFORMACIONEl 2 de enero pasado con muy buen viento y cielo cubierto se largó la primera pierna que gozó de muy buenas condiciones para la navegación en el Rio de la Plata y que disfrutaron un total de 28 tripulaciones.

En la fórmula ORC Club y tripulación completa, solamente corrió el emblemático FJORD VI del YCA, pero con Tripulación Reducida la flota sumó 5 barcos más y entre los que se impusieron los del SUMMUM, MB430 de Pablo Gutiérrez que tras ganar las primeras dos etapas y con 4 puntos totales, alzó la copa.

En la fórmula PHRF corrieron 22 barcos y los del PURA CEPA, Pandora 34 de Juan Blas Fernández también ganaron las primeras dos y terminaron con 4puntos en lo más alto del podio. Pero muy cerca con 5pts finalizaron los del ATILA, otro Pandora 34 de Alejandro García Escudero.

Podios:

Tripulación Reducida
1º SUMMUM de Pablo Gutiérrez
2º MARCA2 de Ricardo Villafañe
3º PENELOPE de Pablo Leon

PHRF

Serie A
1º PURA CEPA de Juan Blas Fernández
2º ATILA de Alejandro García Escudero
3º BORNEO de Pedro Cuervo Diaz

Serie B
1º JOAN MIRO de Martín Olmi
2º MARIZUL de Martín Calcagno
3º SLOBODA de Liliana Lukin Mutov

Clasificación General
1º PURA CEPA
2º ATILA
3º JOAN MIRO

Todos los resultados.

Link al Campeonato, Fotos y toda la info.

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Cape to Rio 2020

 

La flota salió de Table Bay de forma segura y buenas condiciones de navegación el sábado 4 por la tarde.

Después de toda la emoción, las despedidas y el ferviente apoyo de un centenar de barcos espectadores e innumerables personas en tierra, en diversos excelentes puntos como Signal Hill, Promenade, Granger Bay, V&A Waterfront y Milnerton beach, los barcos se han encontrado con vientos del Sudoeste, desde entonces.

La flota Start One se compone de cruceros y catamaranes de gran desplazamiento, y algunas pequeñas embarcaciones de crucero.

Liderando la flota en Table Bay estaban Mojie, seguido de JM Busha 54, el barco argentino San Salvador, Sulanga, Umoya y los Argonautas bravas.

Cuando los barcos fueron en busca de Robben Island y alcanzaron la isla de Dassen con un oeste moderado, sabían que llegaría un momento, durante la primera noche, que el viento se apagaría.

El sistema frontal débil que pasa por debajo de África, junto con una débil alta presión del Atlántico Sur justo al oeste, está haciendo que la marcha sea lenta durante los primeros días, y los barcos iban de izquierda a derecha mientras avanzaban lentamente en la costa oeste de Sudáfrica ciñendo con poco viento, en busca de valiosas ráfagas locales de brisa y remolinos de corriente.

Actualmente, muchos en la flota navegan en alta mar, a unas 200 millas al noroeste de Ciudad del Cabo, en busca de la brisa y la corriente favorable, pero eso también conlleva riesgos. Porque el sistema de alta presión está flotando ampliamente y sin viento más al oeste, y podría tragarse la flota entera.

Le va particularmente bien en las condiciones en que se encuentra el barco de Vela Adaptada más pequeño de la flota, el van der Stadt 34, Indulgence de de Vaal.

Los de de Vaal suelen saber cómo aprovechar al máximo los vientos suaves. También se está desempeñando bien el Victory 43 argentino, San Salvador, que es un diseño clásico de tipo IOR.

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Clipper Round The World
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VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKEste viernes 10 de enero, el Ha Long Bay Vietnam fue el primero de los Clipper en cruzar la meta y detrás llegó el QUINGAO, mientras que VISIT SANYA abandonaba. Todavía no se puede proclamar ganador al HA LONG BAY VIETNAM ya que el PUNTA DEL ESTE continúa en regata y tiene 48hs de ventaja. Parece difícil que puedan ser vencidos en esta etapa los del HA LONG BAY VIETNAM, pero habrá que esperar.

Al cierre de esta edición estaba arribando el GO TO BERMUDA en 3er lugar.

Después de 19 difíciles días con todas las condiciones oceánicas por las costas de Australia, el HA LONG BAY VIETNAM aseguró en Queensland, a las 9:23:49 UTC de este viernes, la Cinta Azul de la 5ta Etapa.


MAS INFORMACION¡El primer barco ha cruzado la línea de meta de la Etapa 5: El corazón de los Whitsundays y qué regata ha sido! Comiendo la última de las millas hasta los Whitsundays, cada equipo compite para lograr el mejor resultado posible y están dando un empujón final para ver si esos preciosos segundos hacen la diferencia.

Si bien cada miembro de la tripulación tiene su ojo firmemente en el premio, también hubo mucha reflexión sobre la regata, el equipo y en particular, esta etapa hasta ahora.

Imagine el AQP de su Corea (Persona calificada adicional) Sam Cooper comenta: "Creo que ahora tenemos nuestra combinación ganadora de un equipo duro y muy unido, y un patrón que continuará apoyándolos y empujándolos para mejorar aún más. Esta es la pierna donde piensan que más han aprendido ".

Ha Long Bay, el capitán de Vietnam, Josh Strickland, reflexiona: "Ha sido una verdadera prueba para mí personalmente. ¡Estaba descubriendo que las decisiones eran muy altas y, afortunadamente, la mayoría han valido la pena!

El esplendor y la belleza de la icónica Gran Barrera de Coral no han pasado desapercibidos para la tripulación. Dare to Dare to Lead Hughes Stelios de AQP: "Es una sensación increíble estar allí en un lugar tan icónico"

Lady luck ayudó a GoToBermuda ayer cuando experimentaron un escenario de "reloj de arena", esto es cuando la vela gira y gira. Esto podría haber resultado en un reempaque que habría tenido un impacto significativo en su progreso, pero afortunadamente la vela se desenvolvió y se mantuvo en el tercer lugar.

La brecha entre GoToBermuda y Seattle no podría estar más cerca. El capitán de Seattle, David Hartshorn, dice: "El margen entre los dos barcos detrás es muy estrecho y no extendimos la brecha entre nosotros y ellos, incluso para pensar en tener nuestra posición actual asegurada". El hecho de que estemos tan cerca, pero aún con una distancia significativa todo parecía haber ido en cámara lenta "

Todo cuenta en esta etapa de la regata. Rich Gould, patrón de WTC Logistics, dice: "Ahora es una carrera de arrastre hasta la línea de meta, el pronóstico sugiere que esta burla nos llevará a menos de 20 millas de la línea.

Con solo 285.2 millas del recorrido de la carrera, cualquier error será costoso, y quedan pocas millas para recuperar las pérdidas. Es imperativo ahora que la concentración sigua siendo alta y que no nos distraigamos con pensamientos de cervezas frías y grandes filetes ".

Ha sido un final frustrante para Visit Sanya, China, después de completar un gran sprint oceánico, Skipper Seumas Kellock tomó la decisión de aceptar el undécimo lugar y navegar a Airlie Beach usando el motor y la vela.

Con los primeros equipos avanzando por la línea de meta, asegúrate de estar atento al campo de juego, ya que hay mucho por lo que jugar. Las ETA se actualizarán periódicamente en nuestro sitio web.

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Star Midwinter, Miami 2020
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Erich Mones Ruiz & Santiago Labandeira entre los más grandes, en la Star Winter Series.

Este jueves 9 de enero, comenzó la tercera fecha de las Star Winter Series con el Campeonato Midwinter en Miami donde compite un barco argentino.

Entre el 9 y el 12 del corriente con 8 regatas programadas, Erich y Santiago comenzaron con un 12º hoy en el Dia 1 que soplaron cerca de 30 nudos y son el único barco argentino que participa en la flota de 38 extraordinarias dulplas, entre las que podemos mencionar a George Szabo que correrá con Kevin Heatherington Young, los brasileros Fabio Prada & Cristiano Ruschmann y Augie Diaz & Henry Boening.

Las condiciones meteorologicas preveen vientos muy fuertes para jueves y viernes que pueden alcanzar los 29knts del sector Este el jueves y del Sudeste el viernes y sábado. Mientras que para el domingo podrá bajar un poco la intensidad manteniéndose bastante la dirección.

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Aguas Seguras

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Nuevas Tecnologías
MAS INFORMACIONEl sector marítimo se ha enfocado en diseñar embarcaciones que utilizan hidrógeno para desplazarse, ofreciendo una navegación con cero emisiones. Se trata del futuro de la industria naviera, quien tiene entre manos varios proyectos pioneros.

Por ejemplo, Noruega es el país que lleva la voz cantante en este sentido, sobre todo al poner en marcha un nuevo ferry eléctrico propulsado por hidrógeno que conectará los puertos de Hjelmeland, Skipavik y Nesvik en 2021.

El buque ofrecerá una capacidad de 299 pasajeros y 80 automóviles y aportará un ahorro de alrededor de 4.000 toneladas al año de emisiones de CO2 a la atmósfera. A su vez, la agencia estatal de I+D noruega está dirigiendo un proyecto para el diseño y construcción de un buque de suministro de hidrógeno líquido como combustible.

En principio, el buque contará con una capacidad de carga de 9.000 metros cúbicos, con los que se proporcionarán servicios de abastecimiento de hidrógeno licuado a los buques mercantes, además del transporte por mar abierto.

Por otro lado, Noruega está inmersa en la construcción de un nuevo buque con pila de combustible de hidrógeno dedicado a la construcción y reparaciones en alta mar. La embarcación cuenta con 99 metros de eslora, por lo que será la naviera más grande del mercado.

Todo el sector marítimo está girando en torno a este combustible. De hecho, la compañía Norden trabaja en la producción de un combustible especial para la industria naviera hecho a partir de material vegetal. En un comunicado, Norden informa que su interés es impulsar la industria naviera hacia un futuro más limpio

Fuente: https://noticiaslogisticaytransporte.com/

Prefectura Naval Argentina

Al igual que el jefe de la Gendarmería, el nuevo Prefecto Nacional es un abogado que se especializó en el eje primario de las responsabilidades de su fuerza: la seguridad en la navegación.

El prefecto general Mario Rubén Farinón estuvo al mando de varios de los guardacostas en misiones en el Mar Argentino. En 2016, como jefe del Servicio de Buques Guardacostas, estuvo a cargo del operativo que derivó en el hundimiento de un busque pesquero chino que no solo intentó escaparse durante horas, sino que buscó embestir a la embarcación de la Prefectura.

Ese perfil marino del jefe tendrá una compensación de conocimientos profesionales en el subjefe elegido, el prefecto general Jorge Bono, de 57 años y director de Operaciones de la Prefectura.

Antes había estado a cargo del área de Inteligencia e Investigación Criminal, fue jefe del Departamento de Investigaciones de Delitos Económicos y se especializó en el trabajo de la otra misión de la Prefectura: la lucha contra el contrabando en la zona fluvial.

Diario La Nación

Consorcios Portuarios

Se trata del sistema que administra las terminales portuarias. Aseguran que enviarán una ley de Puertos a la Legislatura.

Por Cristian Lora

09/01/2020
Luego de resignar -en parte- un impuesto para la actividad portuaria en la discusión por el paquete impositivo, ahora, en el gobierno de Axel Kicillof admiten que es necesario discutir una ley de Puertos y apuntan contra los consorcios.

"Son entidades cuasi privadas y lo poco que tributan queda en manos del propio consorcio", dijo la ministra de Gobierno Teresa García y agregó que la provincia no percibe ningún ingreso por la actividad portuaria.

El consorcio portuario es un ente público no estatal que administra el puerto. Si bien en la mayoría de las terminales de la provincia existen consorcios desde hace años, la gestión de María Eugenia Vidal llevó ese mecanismo de gestión a todas las terminales públicas.

Quien llevó adelante ese trabajo fue el ex ministro de Producción, Javier Tizado. El ex agente de Techint impuso una fuerte campaña ponderando los beneficios de ese modelo a través de artículos de opinión y entrevistas, mientras los conflictos estallaban en las terminales portuarias.

En la mesa del consorcio se sienta el sector privado, los sindicatos y los municipios, aunque en los hechos prevalece la fuerza de las empresas.

La provincia designa un director del consorcio que en términos reales tiene escaso poder sobre lo que sucede. Uno de los puntos más cuestionados tiene que ver con los controles. Nadie sabe a ciencia cierta qué ocurre dentro de los puertos.

Tienen total independencia de la provincia en términos jurídicos, financieros, contables y administrativos. Mientras que el Tribunal de Cuentas hace un tardío seguimiento de los números.
Con más de 1500 kilómetros de costa, la provincia cuenta con 12 puertos público y más de 200 que se utilizan con fines recreativos.

Desde el Puerto de San Nicolás, sobre el Paraná, hasta Carmen de Patagones, sobre el río Negro, la eficiencia del sistema portuario bonaerense es vital para el sector productivo.

García agregó que la provincia de Buenos Aires "tiene un problema serio con la actividad portuaria". Según explicó a radio Continental, los impuestos que pagan las empresas que operan en los puertos quedan en cuentas especiales de los consorcios y no llegan a las arcas de provincia.

En tanto, es el Estado bonaerense quien tiene que hacerse cargo de todos los accesos -caminos y rutas- para que los puertos puedan ser competitivos. Por eso, la ministra de Gobierno consideró necesario discutir una ley de Puertos.

Desde hace años, son varios quienes amenazan con enviar a la Legislatura una ley de puertos, pero lo cierto es que al fin de cuentas se terminan imponiendo los sectores privados. Por caso, Buenos Aires es la única provincia con puertos que no cuenta con una ley que organice el sector.

Durante el segundo mandato de Daniel Scioli, quien amagó fue Gabriel Mariotto. El entonces vicegobernador propuso estatizar los puertos de la provincia, planteó fijar una reserva de carga del orden del 30% para los fletes que se realizan desde terminales bonaerenses y crear una empresa provincial que intervenga en la exportación. Incluso trascendieron borradores de ese proyecto.

Pero nunca hubo avances concretos. En medio de los amagues discursivos de su vice, Scioli tenía que salir a refrendar su autoridad: "El gobernador soy yo, y no vamos a estatizar nada", solía explicar.

Kicillof perdió ayer una dura pulseada con los consorcios portuarios. En el proyecto de ley impositiva, el Gobernador había incluido un incremento del Impuesto sobre los Ingresos Brutos a las operaciones en las terminales.

Los legisladores de la oposición con territorio en zonas porturarias se plantaron en ese punto y exigieron monigerar la suba. Ese punto fue uno de los más complejos en el tramo final de una larga negociación entre oficialismo y oposición por el paquete impositivo. Finalmente, la negociación se cerró con un acuerdo para reducir ese aumento a la mitad.

Fuente: www.lapoliticaonline.com

Travesía Antártica 2020
MAS INFORMACIONEl lunes 6 de enero pasado, el ex combatiente de Malvinas, inicio su viaje a la Escuela de la Base Esperanza junto a otros cuatro tripulantes, a donde llevaran presentes y su mensaje de reivindicación de la causa Malvinas.

Nilo Navas es uno de los sobrevivientes del Crucero General Belgrano hundido por un submarino inglés durante el conflicto de 1982 y donde más vidas se perdieron.

El GALILEO de Nilo que primero arribó a Ushuaia para zarpar la Antártida, solo tiene 11mts de eslora con el que los aventureros se propusieron cruzar el desafiante Pasaje de Drake de 1200 kilómetro, para visitar varias Bases Antárticas, no solo Base Esperanza donde funciona la Escuela Provincial 38 Presidente Raúl Alfonsín.

Nilo, propietario del GALILEO y líder de la expedición armó su tripulación con el capitán Andrés Antonini, el Piloto Damián Galera, el Patrón Matías Miguez y el contramaestre Mario Monserrat.

"Es un proyecto que venimos planificando desde hace tres años y que tuvo campañas intermedias, cada vez con mayor complejidad. Venimos con una gran expectativa y con la misión de seguir dejando un mensaje de reafirmación de la soberanía argentina en todo su territorio bicontinental", afirmó el veterano de guerra en diálogo con Télam.

En Ushuaia Navas comentó que para la preparación de la travesía tuvieron que realizar cursos de navegación en hielo, mejorar sus conocimientos sobre la cartografía y meteorología de la zona, y consultar a numerosos expertos antárticos.

"A través de la Dirección Nacional del Antártico, que nos dio todo su apoyo, tuvimos que aprobar una serie de requisitos en materia ambiental, vinculados con el tratamiento de residuos, la fauna autóctona y otros temas. Fue complejo pero cumplimos con todo", señaló Nilo, titular de la "Fundación Malvinas Argentinas"

"Tardaremos entre 4 y 5 días en cruzar el Drake a una velcoidad promedio de 8km/h. Después habrá que cuidarse de los hielos flotantes y navegar siempre de día."

7 de enero
El velero Galileo continúa navegando el Drake con vientos del sector W, a una velocidad -en estos momentos- de 6,00 mph, Latitud: -56.92 y Longitud: -65.67. Ya a menos de 400 millas de la Isla Decepción

Ayer 9 de enero el GALILEO ya habia superado más de la mitad del cruce. Seguiremos la travesía Antártica en próximas ediciones de Sailors Weekly.

Más sobre Nilo Navas

Fuente: Telam

 

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