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EXTREME SAILING SERIES 2014
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Jueves 16 / 1
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RegaCIC de Verano

Podios de la RegaCIC 4/1
El sábado 4 de enero pasado se disputó la primera fecha del tradicional campeonato veraniego del Río de la Plata.

Serie A
1º USHUAIA de Andrés Somodi
2º MANTRA de Nicolás Fiori
3º ROCINANTE de Livio Palacios

Serie C
1º INGA de Jorge Cromberg
2º IDEAFIX de Daniel Ramos
3º VENGADOR de Sebastián Nash

Serie E
1º THEANI de Carlos Maffei
2º MAGOO de Carlos Maffei
3º MAÑERO II de Fernando Hita

Serie M
1º MANCARRON de Gabriel Fernandez
2º GUALICHO II de Alejandro Cloos
3º TRIUNFO de C.U.B.A.

Serie S
1º LUCIERNAGA de Alejandro Ruiz
2º PETIRIBI de Nicolás del Campo
3º ECOLOGICO de Gustavo Schisano

Todos los resultados.

 

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J24 en PDE 2014.

TENTADORA PROPUESTA EN PUNTA DEL ESTE
En efecto, el YCPE y la Clase J24 de Uruguay proponen participar de un torneo abierto que será selectivo para las tripulaciones Uruguayas los días 1 y 2 de Febrero, o sea a posteriori del Circuito de Atántico Sur Rolex Cup.

Indudablemente el nivel técnico será el máximo y la época y lugar, un sueño. Te animás?

Las inscripciones se recibirán en la sede del evento hasta el 1º de febrero a las 11hs. El valor es de 600 pesos uruguayos y podes preinscribirte contactándote al email: regatas@ycpe.com.uy

Fuente y más información.

 

 

Hace un año y medio la Comisión Directiva del club resolvió que el FJORD VI participe de la regata Bs As - Río.
Reportaje a Jorge Jauregui, campeón de la Semana Mar del Solis en el FJORD VI
MÁS FOTOS EN LA WEB
Foto: Claudio Cambria YCA
El lunes pasado en
BUENAS Y MALAS tuve el privilegio de conversar con Jorge Jauregui que en la caña del FJORD VI se quedó con la copa de la ORC Club luego de ganar todas las regatas con un pañol de velas nuevas de HOOD.

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Hasta el próximo lunes 13 de enero podrás escuchar la entrevista completa en las tres repeticiones del programa.
La Semana Mar del Solis este año comenzó con la primera etapa retrasada ya que el programa preveía la partida el jueves 2 de enero pero las condiciones meteorológicas eran muy adversas y acertadamente el Oficial de Día tomó la determinación de reprogramar la partida hacia Colonia para el viernes 3. Esto provocó que la última prueba que tradicionalmente se disputa frente a las costas de Riachuelo, no pueda cumplirse.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Jorge y FELICITACIONES!!! Qué buena forma de comenzar el año.

Jorge Jauregui (JJ): Si, realmente el barco anduvo muy bien, pero todo es parte de la preparación del proyecto que tenemos desde hace mucho tiempo que es la regata Bs As - Río.

SW: Qué bueno Jorge, por favor contame un poco sobre el FJORD VI.

JJ: Es un barco del año 1970 de líneas muy parecidas al MATRERO, diseñado por Germán Frers y construido para él. Pero en el año 2005 lo compró el Yacht Club Argentino y desde entonces es el barco insignia del club. Hasta el momento solo había participado en regatas internas, se lo utilizaba para la escuela y los cruceros del YCA. Pero como todo en la vida, hay un proceso de maduración, entonces hace un año y medio la Comisión Directiva del club resolvió que el FJORD VI participe de la regata Bs As - Río.

A partir de ahí se armó un grupo de trabajo que me tocó de alguna manera liderar, y estamos en esto de preparar el barco; corrimos la regata Artilleros en el mes de octubre, después corrimos la regata ida y vuelta a Punta del Este, luego de la cual el barco fue al varadero para hacerle algunas reparaciones de mantenimiento antes de la Semana Mar de Solis, mañana el FJORD VI vuelve a tierra hasta fin de enero y si Dios quiere a principios de febrero vuelve al agua nuevamente, para ir finalizando un lista interminable en la preparación del barco.

SW: ¿Es un casco de madera?

JJ: No, es de los pocos barcos que en ese momento se hicieron de divinicel y el mismo tipo de construcción que el MATRERO pero de 43 pies de eslora en lugar de los 50 que tiene el MATRERO. También tiene un mástil un poco más corto pero está en esa línea. Tiene un aparejo a tope, típico de su época, con un genoa muy grande y una mayor relativamente chica.

SW: ¿Qué cantidad de tripulantes lleva el barco?

JJ: Para la Regata Bs As - Río vamos a correr con 8 tripulantes que son casi los mismos con los que corrimos a Punta del Este.

SW: ¿Cómo estuvieron las condiciones en esta Semana Mar del Solis 2014?

JJ: Largamos el viernes 3 rumbo a Colonia con viento fresco de unos 15 nudos del SSE, hicimos un borde hasta la 19 y a partir de ahí se franqueó. Entonces izamos el spi pero comenzó a calmar muchísimo y llegamos prácticamente gareteando a Colonia. Las diferencias en tiempo se hicieron enormes entre los barcos. Los más chicos se quedaron a tres cuartos del cruce totalmente sin viento y eso los perjudicó. Mientras que los más grandes navegamos menos distancia con esas condiciones.

En la etapa Colonia - Sauce tuvimos viento fresco del noroeste de 20/22 nudos. Por eso largamos en popa, trabuchamos al pasar el Puerto Comercial, y seguimos con spinaker hasta Sauce. Algunos barcos tuvieron que arriarlo al llegar a Artilleros porque se cerró un poco el ángulo del viento. Pero fue una regata muy rápida con una bajante de aproximadamente un nudo y medio.

En Colonia tuvimos un asado para todos los participantes, es un evento de mucha camaradería, en Sauce tuvimos a la noche una cena con riquísimos ravioles y algo más. Después en la regata a Riachuelo largamos con calma, pero luego se levantó un sudoeste de 12 a 14 nudos.

Al llegar a Riachuelo tuvimos la entrega de premios con un asado al lado del muelle con todos los participantes. Algo realmente muy agradable, mucho compañerismo, muy lindo los3er tiempos. Es una lindísima regata para compartir y participar.

Continúa en Buenas y Malas
Este es un breve resumen de la interesantísima charla que tuve con Jorge el lunes pasado en mi programa de radio, que hasta el próximo lunes podes escuchar en cualquiera de las 3 repeticiones diarias del programa.

Podios de la Semana Mar de Solis
ORC CLUB
1º FJORD VI de Jorge Jauregui YCA
2º FAROLERO de Sebastián Auberdiac CNSI
3º OPUS UNO de Juan A Sola YCA

En Dobles (ORC Club)
1º MATRERO II de Carlos Carusela YCA
2º CEJO 2 de Alfredo Agote CNSE
3º RECKLESS TOO de Alejandro Finsterbusch YCA

Formula PHRF
1º BORNEO de Pedro Cuervo Diaz CRLP
2º ÑANDUBAY de Juan Canullo CNSI
3º BUEN CHICO II, Bramador 34 de Gabriel Gutkind CPNLB

Todos los resultados.

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Copa Brasil de Vela 2014
 

Penúltimo dia da fase classificatória da tem vento forte e regatas dentro da baía de Guanabara
Equipes que disputarão a regata da medalha no sábado começam a ser definidas

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Robert Scheidt

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Niterói –
Diferente dos dois primeiros dias de competição na Copa Brasil de Vela, nesta quinta-feira o vento apareceu no horário, para felicidade dos velejadores. A organização optou por utilizar as três raias de dentro da baía de Guanabara com largada às 13 conforme previsto e os primeiros velejadores chegaram em terra por volta das 15h30. A maioria ficou bastante satisfeita com as condições do dia e espera o mesmo nesta sexta-feira, quando serão disputadas as últimas regatas da fase classificatória.

A classe RS:X, que correu na raia do Flamengo, fez as duas regatas programadas para o dia com dobradinha dos favoritos Ricardo ‘Bimba’ Winicki e Patrícia Freitas, que seguem invictos. “Hoje o vento estava muito rondado e a raia estava cheia de buracos. A Comissão teve dificuldade em montar a raia e acabamos tendo que esperar mais de uma hora entre uma regata e outra”, disse Bimba.

Na 470, única classe em que a categoria feminina e masculina correm juntas por opção da organização, os franceses Sofian Bouvet e Jeremie Mion seguem liderando com mais duas vitórias. “Foi bom, vencemos as duas de novo. Esta raia da ponte é bem legal e o vento estava bem forte. Saímos preparados para sete ou oito nós e quando chegamos vimos que estava quase 20! Foi bem divertido velejar lá”, disse Mion. Para os brasileiros Henrique ‘Gigante’ Haddad e Bruno Bethlem o dia também foi bem produtivo. “A raia estava boa, as condições foram legais e conseguimos ótimos resultados”, comemorou Gigante.

Na Finn, Jorginho Zarif teve um dia melhor e subiu para a terceira colocação. Ainda assim o brasileiro não está satisfeito: “Eu escapei de novo. Não estou feliz”, disse ele, que também velejou no Flamengo. Os ingleses seguem em primeiro e segundo.

Na Laser, Scheidt segue provando por que é um dos melhores velejadores do mundo ao vencer mais duas regatas. Com o descarte do segundo lugar na segunda regata, ele lidera com folga, sem nenhum ponto perdido. Entre as mulheres, a mesma situação acontece com a holandesa Marit Bowmeester, medalha de prata em Londres. “A raia da ponte tinha muito vento, então era bastante trabalhosa, mas muito boa para velejar”, disse ela, que está sempre sorrindo. Quando perguntada se está gostando de competir no Rio de Janeiro, ela não pensa duas vezes para responder: “Muito! Adoro quando a água espirra, é tão quentinha, bem diferente do que temos na Europa nesta época do ano”, completou.

Na 49er FX, o dia foi bom para Martine Grael e Kahena Kunze. As líderes do ranking mundial venceram duas e somaram mais um segundo nas três regatas do dia. “Pela primeira vez neste campeonato não deu nada errado. Nós velejamos conscientes das condições da raia. O vento também colaborou, ficando mais constante”, disse Kahena. Entre os homens, os ingleses Dyla Fletcher e Alain Sign seguem em primeiro, com 17 pontos de vantagem sobre os cariocas Dante Bianchi e Thomas Low Beer, em segundo.

Na Nacra 17, a única que não tem estrangeiros, a briga está acirrada. Com a realização de mais três regatas, os niteroienses Clínio Freitas e Cacau Swan assumiram a ponta ao dominar as três provas. “O dia foi muito bom, com vento forte, do jeito que a gente gosta”, comemorou Cacau. “Nós conseguimos acertar mais com estas condições de hoje e abrir uma vantagem para o último dia dá um certo conforto. Mas a ideia é seguir velejando para frente, sem nos preocupar com os outros”, completa Clínio.

Nesta sexta-feira serão realizadas as últimas regatas da fase classificatória, quando serão definidas quais tripulações disputarão a medal race no sábado. A regata da medalha terá pontos dobrados e será realizada na praia de São Fracisco, em Niterói, a partir das 13h.

Os resultados e a lista de velejadores inscritos estão disponíveis no site www.cbvela.org.br
A Copa Brasil de Vela tem organização da CBVela e da Prefeitura de Niterói e conta com o patrocínio do Bradesco, das Águas de Niterói e da Unimed Leste Fluminense, e com o apoio do Polo Orla Gastronomia.

Resultados:
RS:X feminino – 6 regatas e 1 descarte:
Patricia Freitas – BRA – (0)+0+0+0+0+0, 0 pontos perdidos
Bruna Martinelli – BRA – (2)+2+2+2+2+2, 10 pp
Carmen Rosas – BRA – (3)+3+3+3+3+3, 15 pp

RS:X masculino – 6 regatas e 1 descarte:
Ricardo Winicki – BRA – (0)+0+0+0+0+0, 0 pontos perdidos
Albert Carvalho – BRA – (3)+3+2+2+3+2, 12 pp
Gabriel Bastos – BRA – 2+2+4+(9)+2+4, 14 pp

Finn – 6 regatas e 1 descarte:
Giles Scott – GBR – 0+2+0+(3)+2+0, 4 pontos perdidos
Andrew Mills – GBR – 2+0+3+2+0+2, 6 pp
Jorge Zarif – BRA – 4+4+(10OCS)+0+3+4, 15 pp

Nacra 17 – 9 regatas e 1 descarte:
Clinio Freitas e Cacau Swan – BRA – 2+2+2+(9DSQ)+0+2+0+0+0, 8 pontos perdidos
Samuel Albrecht e Georgia Rodrigues – BRA – 0+0+(6)+2+2+0+3+2+3, 20 pp

Laser Standard – 6 regatas e 1 descarte:
Robert Scheidt – BRA – 0+2+0+0+0+0, 2 pontos perdidos
Nick Thompson – GBR – 2+(22DNF)+2+3+2+2, 11 pp
Bruno Fontes – BRA – 7+3+3+2+3+3, 14 pp

Laser Radial – 6 regatas e 1 descarte:
Marit Bowmeester – NED – 0+3+0+0+0+0, 3 pontos perdidos
Hannah Snellgrove – GBR – (7)+6+2+2+2+2, 14 pp
Erika Reineke – USA – 2+2+4+3+4+4, 15 pp

49er – 9 regatas e 1 descarte:
Dylan Fletcher e Alain Sign – GBR – 0+0+0+2+0+(3+0+0+2), 4 pontos perdidos
Dante Bianchi e Thomas Low Beer – BRA – (5)+3+3+3+2+5+3+2+0, 21 pp
Marco Grael e Gabriel Borges – BRA – 3+4+4+(7OCS)+ 3+0+2+5+3, 24 pp

49er FX – 9 regatas e 1 descarte:
Charlotte Dobson e Sophie Ainsuworth – GBR – 0+2+0+(5)+2+3+3+2+0, 12 pp
Martine Grael e Kahena Kunze – BRA – 3+3+3+3+0+(5)+0+2+0, 14 pp
Frances Peters e Nicola Groves – GBR – 2+0+2+0+(3)+2++2+3+3, 14 pontos perdidos

470 geral – 6 regatas e 1 descarte:
Sofian Bouvet e Jeremie Mion – FRA – 0+0+3+0+0+0, 3 pontos perdidos
Henrique Haddad e Bruno Bethlem – BRA – 2+ (11DSQ)+0+4+3+2, 11 pp
Maria Fernanda Sesto e Juan de La Fuente – ARG – 4+5+2+2+2+4, 13 pp

Fuente: Peccicom

Más información en la web oficial

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Extreme Sailing Series 2014
 

Una nueva y ambiciosa edición de Extreme Sailing Series™ para 2014
La línea de salida se llena con los mejores equipos que competirán en 3 continentes
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London 8 de enero de 2014

- Se confirman ocho Actos repartidos por Asia, Oriente Medio, Australia y Europa en la octava edición del circuito creador del Formato Estadio que incluye dos nuevas sedes: San Petersburgo y Sydney.

- La flota se compone de nueve equipos de elite representando siete naciones: todas las tripulaciones de 2013 vuelven además de la leyenda olímpica Ben Ainslie y el ganador de la Volvo Ocean Race, Franck Cammas.

- Se mantiene el más alto nivel de integridad deportiva en una combinación de ciudades sede icónicas, algunas establecidas en el deporte de la vela, otras como nuevos mercados con un fuerte valor comercial.

- Puede ver la promo oficial de la presentación de las Series aquí.

Los organizadores de las Extreme Sailing Series™ junto a Land Rover, patrocinador principal de las Series, han presentado hoy en el Salón Náutico de Londres los detalles de la edición más ambiciosa de las Series hasta ahora. El galardonado circuito global y considerado por ISAF (la Federación Internacional de Vela) como Evento Especial celebrará su octava edición en el calendario internacional visitando ocho ciudades-sede icónicas en tres continentes en la que participarán nueve equipos de elite que representan siete naciones para hacerse con el preciado trofeo.

Mark Turner, Presidente Ejecutivo de OC Sport, comentó: “2014 es el octavo año de este circuito, creador del Formato Estadio de competición, y es la cuarta vez que será global. Hemos añadido dos mercados importantes desde el punto de vista comercial para nuestros socios y equipos además de retener seis sedes existentes y todos los equipos de 2013. Continuamos en una curva de progreso ascendente con este evento que ofrece acción deportiva del más alto nivel así como un fuerte retorno comercial en la inversión para todos nuestros socios, una combinación que sigue siendo la principal para nosotros”.

Un circuito que se extiende por Asia, Oriente Medio, Europa y Oceanía
Singapur será la primera sede del calendario 2014 de las Series, a partir del 20 de febrero. La flota competirá en los confines de Marina Bay de la ciudad asiática de los rascacielos. De Asia a Oriente Medio, y la capital del Sultanato de Omán, Muscat, para el Acto 2 del 19 al 22 de marzo, antes de que la flota regrese a la ciudad china olímpica de vela, Qingdao, en mayo.

San Petersburgo es una de las dos nuevas sedes para 2014. Se trata de una ciudad con un pasado histórico extraordinario y la capital cultural de Rusia. Cuenta con todos los ingredientes para un Acto inolvidable que tendrá lugar del 26 al 29 de junio.

La regata anual en el Reino Unido llevará a los catamaranes Extreme 40 al corazón de la capital galesa del 22 al 25 de agosto. Cardiff se caracteriza por ser uno de los estadios de la vela más pequeños del tour global.

Desde el 11 de septiembre, las aguas que separan Asia de Europa serán el escenario del Acto 6 cuando la flota regrese a la imponente ciudad de Estambul (Turquía), uno de los campos de regatas preferidos por las tripulaciones debido a sus condiciones favorables de viento y que cuenta con uno de los telones de fondo más reconocibles en todo el mundo. De Turquía al Mediterráneo que acogerá el Acto 7 en una ciudad por confirmar a principios de octubre.

El Acto final de 2014 se celebrará por primera vez en una de las ciudades más emblemáticas del mundo: Sydney, Australia, en diciembre.
Brasil no forma parte de la temporada 2014 pero regresará al calendario en 2015, tras el exitoso Acto final de Florianópolis en noviembre de 2013.

Nueve equipos- Siete naciones- 45 tripulantes de elite
2014 tendrá una de las mejores flotas de los ocho años de historia de la competición: ganadores de la America’s Cup, medallistas de múltiples ediciones de Juegos Olímpicos, campeones mundiales y tripulantes oceánicos. Todos ellos se enfrentarán en un campo de regatas que se ha ganado la reputación de ser uno de los más duros del circuito profesional. Todos los equipos que compitieron en 2013 regresan este año junto a algunas caras nuevas, prueba de la sostenibilidad a largo plazo de las Series.

Uno de los tres patrones británicos que participarán en las Series este año es el tripulante olímpico más laureado de la historia y que desempeñó un papel fundamental en la impresionante victoria de ORACLE TEAM USA en la 34 America’s Cup en San Francisco. Ben Ainslie regresa a las Extreme Sailing Series tras competir en 3 Actos en 2011 con Oman Air. Este año Ainslie contará con su propio equipo J.P. Morgan BAR. El británico que cuenta en su haber con cuatro medallas de oro y una de plata, además de numerosos títulos en las clases Laser y Finn, está deseando regresar a las Series: “Me acuerdo de cómo es navegar en las Series. ¡Una locura!

Cualquiera que haya visto o participado en las Series te dirá que el estilo de la regata, la velocidad de los barcos y la cantidad de barcos que navegan en el campo de regatas a la vez quiere decir que el potencial para que haya colisiones o incidentes es alto, así que es muy excitante y te hace estar siempre en guardia”. A pesar de que Ainslie es uno de los tripulantes más demandados de su generación, no dará nada por sentando en el campo de regatas: “Hay algunos equipos fuertes que participan en las Series desde hace tiempo. Leigh McMillan y su equipo han obtenido resultados extraordinarios en los últimos dos años y Alinghi es otra tripulación con mucho talento. Seremos los nuevos chicos del barrio”.

El flamante campeón de 2013 Leigh McMillan vuelve a la caña de The Wave, Muscat y no dejará su corona sin pelear por ella una tercer vez: “Me encanta la competición. En las Series es intensa y siempre cambiante así que estoy encantado de volver este año y la triple corona después de haber ganado dos años es algo que me encantaría conseguir. La flota este año será mayor y más competitiva. Es muy excitante y estamos en una buena situación para competir y ser más competitivos. No hay mejor lugar donde estar que en las Extreme Sailing Series”.

Oman Sail participará con un segundo equipo del Sultanato, Oman Air, con el británico Rob Greenhalgh al frente. Ganador de la temporada inaugural de las Series en 2007, Greenhalgh no solo es uno de los más experimentados tripulantes de Extreme 40 de la flota; su currículo incluye además tres ediciones de la Volvo Ocean Race, siete travesías transatlánticas, tres campeonatos mundiales y una colección de títulos europeos.

Otra cara que regresa a la línea de salida es Franck Cammas al frente de Groupama Team France, ganador de la última edición de la Volvo Ocean Race, que se encuentra en plena preparación de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro en la clase Nacra 17. Tras dos participaciones en el pasado, Cammas aún no ha conseguido ganar las Extreme Sailing Series, algo que el laureado tripulante francés tiene la intención de cambiar: “Estamos encantados de volver al circuito y queremos obtener mejores resultados. Se trata de una competición especial en la que la mejor tripulación gana y eso es importante”. A bordo con Cammas navegarán dos tripulantes de la clase Nacra 17: Sophie de Turckheim y Mathieu Vandame, campeón mundial en 2012 de la clase F18. La tripulación la completan dos de sus tripulantes de temporadas anteriores: Devan Le Bihan y Tanguy Cariou.

La tripulación que quedó en segundo lugar empatada a puntos con The Wave, Muscat, los suizos de Alinghi, regresan con Ernesto Bertarelli al frente y la misma tripulación que en 2013 que incluye a Morgan Larson como táctico: “Terminar en segundo lugar el año pasado con los mismos puntos que los campeones es una gran motivación para el equipo que luchará duramente en 2014. La combinación de las Series que incluye un barco monotipo, mangas cortas y una selección de ciudades sede cada vez mejor, ofrece a equipos y patrocinadores una experiencia excitante. Éste es el quinto año en que Alinghi participa en las Series y estamos deseando salir al agua”, comentó Bertarelli. Realteam, otro equipo suizo, regresa con Jérôme Clerc como patrón en su segundo año de competición.

El dúo austriaco doble medalla de oro olímpica Hans Peter Steinacher y Roman Hagara que terminaron en el tercer lugar del podio en 2013, regresan en su quinto año de competición a bordo del equipo austriaco de Red Bull Sailing Team, mientras la tripulación danesa de SAP Extreme Sailing Team con Jes Gram-Hansen y Rasmus Kostner como co-patrones se preparan para disputar su tercera temporada en las Series, decididos a subirse al podio.
GAC Pindar es uno de los equipos que participa desde hace años en las Series y en 2014 se presentan con una tripulación nueva: el challenger of record de la 35 America’s Cup. El equipo australiano hará su debut en las Series liderado por Seve Jarvin, que con 27 años será el patrón más joven de la flota.

El primer Acto comienza en apenas seis semanas, con un barco local confirmado: Team Aberdeen Singapore, que sumará la décima tripulación en la línea de salida en Marina Bay (Singapur).

Ciudades Sede de las Extreme Sailing Series ™ 2014:
Acto 1: Singapur, 20-23 febrero
Acto 2: Muscat, 19-22 marzo
Acto 3: Qingdao, 1-4 mayo
Acto 4: San Petersburgo, 26-29 junio
Acto 5: Cardiff, 22-25 agosto
Acto 6: Estambul, 11-14 septiembre
Acto 7: Mediterráneo 2-5 octubre
Acto 8: Sydney, 11-14 diciembre

Equipos y patrones de las Extreme Sailing Series™ 2014:
Equipo / Patrón
Alinghi (SUI) – Ernesto Bertarelli (SUI)
GAC Pindar (AUS) – Seve Jarvin (AUS)
Groupama Team France (FRA) – Franck Cammas (FRA)
J.P. Morgan BAR (GBR) – Ben Ainslie (GBR)
Oman Air (OMA) – Rob Greenhalgh (GBR)
Realteam (SUI) – Jérome Clerc (SUI)
Red Bull Sailing Team (AUT) – Roman Hagara (AUT)
SAP Extreme Sailing Team (DEN) – Jes Gram-Hansen y Rasmus Kostner (DEN)
The Wave, Muscat (OMA) – Leigh McMillan (GBR)

Fuente: ESS

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Reportaje a Karina Henriquez - Kitesurf
 

"El kitesurf es un deporte que no demanda un gran estado físico"
Entrevista a Karina Henriquez, una princesa del Kite.


El lunes pasado durante el programa de radio BUENAS Y MALAS, tuve el privilegio de conversar con la bella Karina Henriquez, una de las princesas del Kitesurf argentino que en apenas un año y medio ha viajado a las mecas del deporte en Sudamérica y nos cuenta algunas de las características de los lugares y el inicio en este deporte extremo que apasiona cada día a más nautas.

En el inicio de la charla, Karina me cuenta que si bien hace un año y medio que practica el kite, "Es como todos los deportes, si tenés la posibilidad de viajar y estar en los lugares ideales para practicarlo, en un año y medio avanzas mucho."

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Viajastes a muchos lugares?

Karina Henriquez (KH): En el 2013 viajé a muchos lugares dentro los cuales me quedo siempre con Brasil, el norte de Fortaleza, Combuco. Si bien todos los alrededores son muy buenos lugares, el norte de Fortaleza me parece el mejor porque tiene los mejores vientos, aguas cálidas. Después estuve en la isla de Margarita en Venezuela, que es la meca del windsurf y el kite en Sudamérica.

SW: Si, ahí pegado a Margarita también está la isla de Coche donde soplan los vientos alisios.

KH: Lo que pasa con Coche que es off shore, si derivas te internas en el océano y si no sos un rider experimentado, te van a tener que ir a buscar. Entonces en Coche navegan todos en un mismo borde y pensa que la líneas de los kite pueden superar los 20mts. Entonces si hay 4 o 5 en el agua, los enriedos son muy probables. Por eso es bastante incómodo; si uno quiere saltar o hacer alguna maniobra, y no se puede.

Coche es muy lindo pero al ser offshore, para quien no sabe mucho es un tanto peligroso porque te van a tener que ir a rescatar y entonces estamos todos tratando de navegar sobre la costa, y nos cruzamos constantemente. Por otra parte una característica de Margarita, es que atrás tenes siempre muchas montañas que generan muchas turbulencias, algo que sucede también en nuestros lagos y lagunas. El sábado pasado estuve en Chascomús que es muy lindo, pero el viento es muy arrachado.

Otro tema muy importante es saber elegir correctamente el kite con el que navegar. Porque hay muchos modelos distintos de kites y muchos son para free style, otros para feedride que es más para los que nos gusta navegar y hacer velocidad. A mi me gusta mucho el contacto con el agua, navegar y la velocidad. Entonces me encanta el Río de la Plata y la costa atlántica argentina porque te permite derivar, ir a favor del viento por largas piernas. Eso se hace mucho, recorrer distancias de 8 a 10km derivando paralelo a la costa.

Estuve con un señor que tiene 80 años que practicaba el kitesurf, saltaba y hasta varias veces me esperaba algo increíble. Pero el kitesurf es un deporte que no demanda un gran estado físico. Este amigo venía de deportes acuáticos y el windsurf. Entonces me decía que el médico le había prohibido continuar haciendo deportes, excepto el kitesurf. Algo maravilloso porque soplaban 35 nudos y él no tenía problema, pero después en tierra había que ayudarlo para que suba al bugui.

SW: Contame por favor en qué otro lugar estuviste.

KH: Ahora vengo de Cuesta del Viento que es un lugar en la provincia de San Juan donde el viento sopla fuerte todos los días. Sopla muy fuerte y está muy bueno. Para marzo están organizando ahí el Kite Fest. Este año está programado para el Carnaval, pero el año pasado fue en abril y vinieron importantes riders internacionales; estuvo Jesy Richman que es el Campeón de salto que incluso figura en el Guinness que junto a otros deportistas de nivel internacional dieron un show espectacular.

Se arma una movida muy buena, con mucha buena onda; los sanjuaninos son gente muy buena como los de Córdoba o Mendoza. Creo que es uno de los mejores eventos que se hacen acá en Argentina, en el cual obviamente voy a estar con la marca Star Kite con la que navego. Son Kite muy estables que están entrando en Argentina, y realmente a comparación con los que navegaba antes, estos son muy cómodos. Te perdonan muchos errores y entonces son ideales para quienes empiezan.

SW: Me imagino que debe haber un desarrollo constante y ahora los kite más modernos deben ser bastante más evolucionados que los primeros.

KH: Los kite de ahora son mucho más seguro, en lo que se avanzó mucho fue en la seguridad. Cuando te encontras en problemas con el kite, podes ejectarlo, el kite se desventa, queda enganchado de una sola línea y en bandera. Los kite vienen de 4 o 5 líneas y la diferencia esta en los estilos para lo que se utilizan. En el caso de los que tiene 4 líneas que son los más comunes, cuando lo ejectan por algún problema, la vela queda solo con una línea y flameando. También está la posibilidad de ejectar completamente el kite y perderlo, pero son U$S 1500.- que duelen.

SW: ¿Cómo se inicia uno en este deporte?

KH: Lo más difícil se aprende en tierra donde se aprende a dominar al kite, lo que es el 80% del deporte. Lo primero que te enseñan es a levantar el kite y como mantenerlo en una ventana horaria, entre lo que serían las 9 y las 3 pasando siempre por las 12. Entonces uno mantiene el kite en esa ventana figurativa mientras te sostienen desde atrás del arnés para que no te lleve el kite.

Después se pasa al agua donde me parece es donde muchos renuncian, porque a diferencia del windsurf donde uno empieza de a poco, con el kite salís planeando en el primer instante. Te tenés que parar arriba de una tabla chiquita y a planear. Si navegas hacia la derecha, tenes que mover el kite de las 12 a las 2, entonces si el kite se va para otro lado vienen los palos y es donde muchos bajan los brazos.

SW: ¿Te parece más complicado que aprender windsurf?

KH: Es mucho más fácil que el windsurf, avanzas muchísimo más rápido, pero es más difícil el primer paso en el agua. En mi caso comencé con velas muy cerradas tipo "C" que son más difíciles de controlar porque no tienen rango de viento. En cambio los Star Kite que uso ahora tienen una amplitud de rangos de viento muy superior, entonces cuando entra una racha o cuando lo moves un poco de más, el kite se lo banca más y te perdona mucho los malos movimientos.

Continúa en Buenas y Malas
Este es un breve resumen de la entrevista que podes escucharla completa por Radio Sailors en cualquiera de las 3 repeticiones diarias de BUENAS Y MALAS, hasta el próximo lunes 13 de enero.

 
6ta Regata a General Lavalle 2014
 

REGATA A GENERAL LAVALLE 2014
6TA EDICION
LINK A LA WEB DEL CVSI
La Comision de Náutica del CLUB DE VELEROS DE SAN ISIDRO, nuevamente se encuentra trabajando en la organización de esta próxima singladura rumbo a La Cruz del Sur, como en todos los años anteriores el apoyo irrestricto de las Autoridades de la Municipalidad de Gral. Lavalle y su pueblo respaldan el éxito de la regata.

LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA suma sus esfuerzos profesionales que nos garantizan una segura navegación y buen arribo a puerto. La presencia de la MUNICIPALIDAD DE SAN ISIDRO con su apoyo prestigia este nuevo esfuerzo.

Nuevamente este año se suma al evento la participación del CLUB NAUTICO DE MAR DEL PLATA, el cual largará la singladura el mismo dia a fin de confluir ambas flotas en una misma llegada, compartiendo la fiesta de la entrega de premios todas las tripulaciones, incluidas cena en la sede de la Prefectura y asado criollo en el Polideportivo.

Otra vez se pone en disputa la Copa Challenger "MUNICIPALIDAD DE GENERAL LAVALLE " , Y LA COPA Challenger "HEROES DEL GUARDACOSTAS RIO IGUAZU" . Desde el año 2013 un nuevo premio se ha sumado al ganador de la general , premio que es itinerante , de manera tal, que debe ser exhibido en el Club al cual pertenezca el ganador durante un año, el mismo consiste en la REPLICA A ESCALA DEL " GUARDACOSTAS RIO IGUAZU" , realizado por personal de la Prefectura y donado a el Pueblo de Gral. Lavalle por el permanente apoyo a esta REGATA-

En esta oportunidad volveremos a la tradicional fecha del 1° de MAYO , aprovechando el feriado largo que nos regala el almanaque, tenemos tiempo como para preparar las naves y las tripulaciones.

Los esperamos a todos para confirmar aquello que dijo el poeta " EL SUR TAMBIEN EXISTE!!!!!! "

LEO PLANTIE COMISION DE NAUTICA CLUB DE VELEROS DE SAN ISIDRO

ECO-Sailors
 

Ya han amenazado de muerte al español que inventó la bombilla que apenas gasta y dura toda la vida

“Todos los aparatos electrónicos están programados para morir” Compra, tira, compra. Cuando me enseña el documento policial con el contenido del mensaje que recibió se me ponen los pelos de punta: no sólo amenaza su vida si sigue adelante con la comercialización de su bombilla, sino también la de sus hijos. Benito ha fabricado con un grupo de ingenieros una bombilla para durar toda la vida (garantía de 25 años), es decir, sin esa fecha de estropeado programada que comparten, por pura cuestión de lucro, todos los aparatos electrónicos. Por eso este empecinado quiere ir más allá y ha creado el movimiento Sin Obsolescencia Programada (SOP). Un tema sobre el que es muy recomendable el documental de Cosima Dannoritzer Comprar, tirar, comprar.

Y un buen día dejó de funcionar…
Se llama obsolescencia programada: los fabricantes de todo tipo de aparatos electrónicos los programan para que duren un tiempo determinado.

Eso no pasaba en tiempos de mi abuela.
Antes un frigorífico duraba treinta años, ahora seis. Unas medias de nailon prácticamente irrompibles se dejaron de fabricar.

¿Quién inventó esa atrocidad?
La revolución industrial. El concepto se desarrolló entre 1920 y 1930. Antes, un empresario o sus suministradores de materia prima montaban su negocio con dinero familiar. Entonces los bancos les dijeron: “Amplíen su negocio, vendan más, yo les dejo el dinero”.

Y lanzaron los créditos al consumo.
Y ya tenían controlado todo el ciclo de vida del producto. Pero querían más y decidieron acortar la vida de los productos. Así llegamos a los años setenta, en que el 80% de la riqueza del mundo se concentraba en el 20% de la población, esos que controlaban.

Ahora se la reparte un 7%.
Sí, bancos que tienen empresas y empresas que tienen bancos: las multinacionales, que hacen que los productos duren menos y se vendan más. El resultado es la explotación de los recursos de la Tierra y toneladas de residuos innecesarios que se están cargando el planeta.

Pero ahí está esa bombilla que lleva 111 años encendida.
Sí, en un parque de bomberos en Livermore (California). Decidí crear, junto con 22 ingenieros, una línea de iluminación aplicada a la tecnología led y contribuir a detener la locura de la obsolescencia programada.

Otros fabricantes lo intentaron.
Hay una decena de patentes de bombillas con más de 100.000 horas de uso (entre 60 y 70 años encendidas), pero nunca han llegado a salir al mercado. Hay una organización que controla a los fabricantes de bombillas; no es oficial, pero yo doy fe de que existe.

¿Por eso las comercializa por internet?
Las distribuidoras nos dicen que viven de las que se funden, y los grandes almacenes nos proponen duplicar su precio, a lo que nos hemos negado. Hemos tenido ofertas millonarias para no sacarla al mercado y amenazas de muerte, que están en manos de la policía.

¿Cuánto consume su bombilla?
Ahorra un 92% respecto a las bombillas incandescentes y un 68,42% respecto a las de bajo consumo. En España, las compañías eléctricas tienen que fabricar 47 millones de megavatios al año que dan servicio a toda la industria. A la iluminación general se destinan siete millones de megavatios.

Lo que fabrican las ocho centrales nucleares activas en España.
Sí, pero no es suficiente, hay que importar entre 6 y 7 millones de megavatios de Francia.

Carísimo.
Si utilizáramos una tecnología como la que propongo, nos los ahorraríamos. Estamos hablando de más de 20.000 millones de euros al año. Bombillas que emiten un 70% menos de CO2 a la atmósfera porque trabajan con muy pocos grados de temperatura.

¿Cuánto duraría una lavadora o un frigorífico sin obsolescencia programada?
Entre 40 y 70 años, pero hay que utilizar los componentes electrónicos y materiales adecuados. He creado el movimiento SOP (Sin Obsolescencia Programada).

¿Qué espera de él?
Que se unan fabricantes conscientes de que crisis de endeudamiento como la que vivimos son evitables, y que podemos detener el crimen ecológico y la injusticia que provoca: todas esas materias primas que se extraen del tercer mundo a precios reventados les son devueltas en forma de basura.

Eso roza la inmoralidad.
Cambiar la manera de fabricar supone un cambio socioeconómico. El sistema está diseñado para comprar y tirar, fabricar barato, en China, y comercializar en Europa.

Si acabamos con el crecer por crecer, ¿acabamos con el mercado?
Muchos economistas dicen que la única forma de crear empleo es a través del crecimiento. Falso. Si creas un producto que dura mucho, tendrás un mercado de segunda mano y florecerán negocios de reparación.

Y haremos un bien al planeta.
Cuando competimos para conquistar mercados internacionales consumimos petróleo de forma innecesaria. ¿Por qué importar electrodomésticos de Alemania si podemos hacerlos aquí? Eso encarece el producto y consumimos recursos innecesariamente.

¿Ha habido demandas?
Sí, un grupo de personas demandaron a Apple y ganaron al demostrar que sus iPod estaban fabricados con obsolescencia programada.

¿Ha servido de algo?
Prefieren pagar las demandas que dejar de fabricar con ese sistema. Las impresoras las programan introduciendo un chip contador: cuando llega un determinado número de copias deja de funcionar y comprar una nueva es más económico que repararla. Lo mismo ocurre con las calderas. De hecho, todos los componentes electrónicos los fabrican tres o cuatro empresas en el mundo.

¿Cómo desmontar esta locura del usar y tirar?
No serán los políticos, deben ser los ciudadanos quienes impulsen el cambio; pero no es tan difícil: tenemos las redes sociales y hemos de ponernos de acuerdo. ¡Intentémoslo al menos!

Web del inventor: http://www.oepelectrics.com/

http://energiaslibres.wordpress.com/2012/04/12/ya-han-amenazado-de-muerte-al-espanol-que-invento-la-bombilla-que-apenas-gasta-y-dura-toda-la-vida/

Fuente: http://www.creadess.org

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