"Guille" Parada

14 de mayo de 2026
Uno de los eventos cumbre del circuito internacional de Maxis largará la próxima semana con la quinta edición del Campeonato Europeo IMA Maxi, que tendrá lugar en Nápoles y Sorrento, Italia.

Organizado por el Circolo del Remo e della Vela Italia (CRVI) y la International Maxi Association, y con el apoyo de Loro Piana y Rolex, el Campeonato Europeo constituirá, como es habitual, una prueba exhaustiva para los participantes, quienes deberán correr una regata nocturna seguida de cuatro días de recorridos de barlovento-sotavento/costeros en el Golfo de Nápoles.

Estas actividades forman parte de la Semana de Vela Tre Golfi del CRVI.

A partir del 22 de mayo, la regata nocturna de este año estará reservada exclusivamente para los Maxis y Multicascos que participan en el Trofeo Multicasco de la Tre Golfi Sailing Week, que por segundo año consecutivo se celebrará en paralelo con el Campeonato Europeo IMA Maxi.

La Largada desde la sede del CRVI en el puerto deportivo Porticciolo di Santa Lucia de Nápoles será tres horas antes que el año pasado, a las 13:30.

El recorrido de 150 millas, como de costumbre, llevará a la flota hacia el noroeste rodeando la isla de Ponza, para luego dirigirse hacia el sureste dejando Capri a babor o estribor, antes de rodear las islas Li Galli y regresar para completar la última etapa hasta la meta en Nápoles.

El Campeonato Europeo IMA Maxi continuará del 25 al 28 de mayo con Largada desde Marina Piccola en Sorrento.

Bajo la dirección del oficial de regata Stuart Childerley, se incluirán recorridos de barlovento-sotavento y costeros, probablemente incluyendo la popular vuelta a Capri y todos sus lugares emblemáticos, como los Faraglioni.

Entre los eventos sociales de la semana, el plato fuerte será el cóctel de la IMA en el Grand Hotel Excelsior Vittoria la noche del lunes 25 de mayo.

Como de costumbre, la flota de 27 Maxis será diversa, desde el Verdier 100 Magic Carpet e de Sir Lindsay Owen-Jones, con una clasificación IRC de 1.870, hasta el Swan 65 Shirlaf de Giuseppe Puttini, ganador de la Regata dei Tre Golfi, con 1.102, y también el más antiguo de la flota IMA Maxi Europeans, que este año celebra su 50 aniversario.

Entre las nuevas incorporaciones se encuentra el Wally 94 Astra 1 (ex-Inti) de Marcos Vivian. Franz Baruffaldi Preis regresa, pero cambió su Mylius 60 FD, ganador de la Palermo-Montecarlo 2025, por un barco de regatas de pura raza.

El JV62 Manticore fue construido originalmente para Sir Peter Ogden con el nombre de Jethou, y posteriormente regresó de su propietario australiano (donde fue llamado Whisper, propiedad de David Griffith).

Ahora compite con él Preis y Silvia De'Longhi, quienes ya compitieron juntos el año pasado en el Manticore anterior.

También se incorporan al evento el Swan 90 Hummingbird (originalmente Solleone 3, propiedad de Leonardo Ferragamo), en plena forma tras completar una temporada de regatas en el Caribe, y el Mylius 18E35 Why Not, de Lasse Petterson.

La flota se dividirá nuevamente en cuatro grupos según su clasificación IRC.

Las clases más destacadas serán, una vez más, Maxi 1 y Maxi Grand Prix (Maxi 1: IRC TCC 1.700-2.100; Maxi GP: TCC IRC 1.600-1.699).

La categoría Maxi 1 suele estar compuesta por veleros de regata de entre 80 y 100 pies, mientras que la Maxi 2 incluye antiguos Maxi 72, aunque ahora superan con creces su eslora original.

El favorito en la clase Maxi Grand Prix es sin duda el Bella Mente de 74 pies de Hap Fauth, campeón europeo de la IMA Maxi durante los dos últimos años. Llega en plena forma tras haber ganado la Regata North Sound a finales de marzo.

"Va a ser una regata emocionante porque toda la flota, incluyendo el Bella Mente, ha realizado modificaciones desde el Campeonato Mundial Maxi", explica el táctico del Bella Mente, Terry Hutchinson.

"Como siempre, será una regata competitiva.

El primer objetivo es conocer nuestro barco frente a la flota y todos los cambios.

El segundo objetivo, obviamente, es posicionarnos para defender nuestro campeonato europeo. Cada vez que tenemos la oportunidad de competir con estos barcos y con Hap, es una gran experiencia".

En la parte alta de la flota, todos los equipos continúan optimizando el peso de sus bulbos y el lastre de agua.

El Jolt de Peter Harrison eliminó su flap de compensación, lo que provocó una caída drástica en su rating, situándolo en la mitad de la flota Maxi Grand Prix.

El Jethou de 77 pies de Sir Peter Ogden tiene ahora el mejor rating, con un nuevo mástil para esta temporada. El Proteus de George Sakellaris se ha beneficiado de importantes mejoras durante el invierno, incluyendo la instalación de timones gemelos.

Peter Dubens regresa con su North Star, campeón del IMA Maxi Europeans 2023 y actualmente con la peor clasificación de la clase, mientras espera la entrega de un nuevo Maxi Grand Prix a finales de esta temporada.

Otro barco a batir será sin duda el wallyrocket 71 Django 7X de Giovanni Lombardi Stronati con el crack argentino "Guille" Parada, el más nuevo de la flota y ganador del Rolex IMA Maxi Grand Prix Worlds 2025 y de Les Voiles de Saint-Tropez.

La clase Maxi Grand Prix ocupó los cuatro primeros puestos del Campeonato Europeo IMA 2025, algo comprensible dado que se encuentran entre los barcos más optimizados para regatas de flota, por lo que será interesante ver si algún otro puede desafiarlos.

Los candidatos más probables provienen de la clase Maxi 1. Aquí habrá una reñida competencia entre los cinco barcos de 100 pies.

Tras numerosas modificaciones durante el invierno, en particular el aumento de potencia de su aparejo, el Magic Carpet parece que tendrá la mejor clasificación.

Sin embargo, sigue siendo una competencia altamente sofisticada (en particular V de Karel Komárek, Leopard 3 de Joost Schuijff y Galateia de Chris Flowers y David M Leuschen), le pondrá las cosas difíciles, al igual que Tilakkhana II de Pascale Decaux, reciente ganador de la Sandberg PalmaVela.

Galateia se impuso a Maxi 1 en Sorrento, culminando su temporada 2025 con el título de campeón de Maxi Inshore del Mediterráneo de la IMA.

De todas maneras, según el entrenador Kelvin Harrap, sienten que vuelven a tener que remontar frente a V, tras ser superados por ellos en Virgin Gorda.

Hicieron algunas modificaciones que igualarán bastante las condiciones de ambos barcos esta temporada:

V lleva más lastre de agua, mientras que Galateia cuenta con mayor superficie vélica para condiciones de viento calmo.

"Todos están desarrollando velas, apéndices e interceptores, lo de siempre.

Será interesante", observa Harrap. "Habrá algunas sorpresas. Magic Carpet será difícil de vencer en el agua, pero veremos cómo nos va en la clasificación frente a ellos. Leopard 3 fue muy fuerte en el Caribe".

También participarán los dos Maxi 1, ambos en pleno desarrollo: el JV82 Capricorno de Alessandro Del Bono y el My Song de 80 pies de Pier Luigi Loro Piana.

En Maxi 3, los Wally 94 Sensei y Astra 1 de Jean-Sébastien Decaux podrían liderar el campeonato.

Con la tripulación del Manticore aún familiarizándose con su nuevo barco, la regata más reñida se disputará entre el Swan 80 Kallima de Paul Berger, dos veces ganador de la clase; el Mylius 60 Cippa Lippa X de Guido Paolo Gamucci, con quilla basculante, ganador del 151 Miglia-Trofeo Cetilar del año pasado y de las regatas costeras de Loro Piana Giraglia; y el Vismara 62 Yoru de Luigi Sala, ganador de la clase Les Voiles de Saint-Tropez.

Los tres barcos mejoran su rendimiento cada año.

Por ejemplo; según el táctico Romain Mouchel, durante el invierno se le instalaron bloqueos de foque, un nuevo sistema de estay y algunas velas nuevas, incluyendo un Codigo 0.

"Yoru será un rival difícil de vencer en nuestra clase", añade Mouchel sobre el Campeonato Europeo.

"Es un gran evento en el que hemos tenido un buen desempeño; esa es también una de las razones por las que volvemos por tercera vez. A Paul [Berger, el propietario] le gusta mucho la regata de altura de 24 horas seguida de cuatro días de regatas costeras. Nos viene bien y se ajusta a nuestro programa".

La competencia también será muy reñida en Maxi 4, donde nuevamente, no hay un claro favorito.

El vigente campeón es Vincenzo Addessi con su Mylius 18E35 Fra Diavolo, mientras que el Vallicelli 78 H20 de Riccardo De Michele, conocido por ser el barco con más títulos en su categoría, en la Maxi Yacht Rolex Cup, junto con el Dehler 60 Blue Oyster y el Shirlaf de Luca Scoppa, ya ganaron anteriormente en su categoría aquí.

Nota original en inglés

Los italianos Gigi y Maria conquistan el título Mundial tras 12 años de espera.

En la Nacra 17, los italianos Gianluigi Ugolini y Maria Giubilei comenzaron el día con una ventaja de ocho puntos, suficiente para proteger el oro de sus rivales más cercanos, los regatistas locales de Quiberon, Tim Mourniac y Aloise Retornaz.

Sin embargo, al darse cuenta de que habían Largado Pasados, los italianos dieron la vuelta para rehabilitarse junto con los dos equipos suecos.
Italia tuvo que esforzarse al máximo para remontar y pasar a algunos barcos.

Lograron navegar con foils mientras otros tenían dificultades. Fue un día en el que vimos al Nacra 17 experimentar todo tipo de cambios de marcha, desde la navegación a baja velocidad hasta navegar con un casco fuera del agua, e incluso con ambos, en constante evolución.

Los italianos aprovecharon toda su experiencia tras doce años navegando y compitiendo juntos para finalmente conquistar su primer título mundial, superando a los franceses, quienes celebraron eufóricos al obtener la medalla de plata en casa, ante un público entusiasta.

El segundo puesto fue para John Gimson y Anna Burnet, campeones mundiales del año pasado de Gran Bretaña, quienes este año tuvieron que conformarse con la medalla de bronce.

Fue un gran día para el equipo australiano formado por Archie Gargett y Sarah Hoffman, quienes consiguieron dos primeros puestos, ascendiendo del noveno al cuarto lugar en la clasificación general.

A los argentinos Mateo Majdalani & Eugenia Bosco no les fue tan bien como en Palma donde subieron al podio en 2º lugar y finalizaron en el 8º puesto.

49er: Nueva Zelanda, Campeón Mundial.

En la categoría masculina de 49er, el joven dúo neozelandés formado por Sam Menzies y George Lee Rush comenzó el día como el equipo a batir, y cuando los Kiwis ganaron la primera de las dos finales, parecía que tenían el oro prácticamente asegurado.

Sin embargo, una mala Largada en la siguiente regata los puso en desventaja y los obligó a remontar.

Ahora parecía que alguno de los otros equipos podría arrebatarles el oro.

Los australianos Harry Price y Max Paul habían comenzado el día en segunda posición, eran la principal amenaza para los Kiwis. Sin embargo, fueron los equipos europeos quienes destacaron en las condiciones de viento variable, entre calmo y moderado.

¿Serían los austriacos Keanu Prettner y Jakob Flachberger quienes se alzarían con la victoria, o los neerlandeses, tres veces campeones del mundo, Bart Lambriex, Swen de Vos y Floris van de Werken? ¿O tal vez los alemanes Jakob Meggendorfer y Andreas Spranger?

Al llegar a la última boya de barlovento, los neozelandeses seguían muy rezagados, y parecía casi seguro que uno de los equipos europeos se alzaría con el oro.

Pero en un recorrido tan impredecible, Menzies y Lee Rush lograron una hazaña inesperada. Cerca de la cola de la flota en la última boya, traslucharon aprovechando una nueva ráfaga de viento y la mantuvieron durante el tramo final hasta la meta, consiguiendo cruzar la línea de llegada por delante de los barcos rivales, justos para conservar la medalla de oro.

Prettner y Flachberger acabaron ganando su primera medalla mundial, una de plata, mientras que Lambriex y van de Werken se llevaron el bronce.

Los uruguayos Hernán Umpierre & Fernando Diz no lograron acceder a la etapa de Finales y concluyeron en el puesto 12º. Mientras que el equipo argentino de Maximo Videla & Tadeo Funes de Rioja terminaron en la Flota de Plata ocupando el puesto 41º de la Clasificación General.

49erFX: Noruega arrebata el oro a España

En la clase Femenina de skiff 49erFX, la pareja noruega formada por Pia Dahl Andersen y Nora Edland ganó la última regata de la tarde, logrando una victoria por un punto sobre las campeonas mundiales de 2025, las españolas Paula Barceló y María Cantero.

Aunque estaban empatadas en puntos, al ganar la última regata, Andersen y Edland se impusieron y conquistaron su primer título mundial de 49erFX por un solo punto. Y lo hicieron, además, en el día nacional de Noruega.

Barceló y Cantero tuvieron que conformarse con la Medalla de Plata, mientras que las polacas Aleksandra Melzacka y Sandra Jankowiak remontaron desde la octava posición al inicio de la jornada, para hacerse con la Medalla de Bronce, justo por delante de las medallistas de bronce del año pasado, las canadienses Lewin-LaFrance.

Foto: (c) Óscar Torveo.

El equipo canario se proclamó campeón a falta de una regata y tras nueve pruebas disputadas, con condiciones que oscilaron entre los 6 y los 14 nudos de intensidad.

Este fin de semana se disputó en aguas de Barcelona la 53ª edición del Trofeo de Vela Conde de Godó OOA, organizado por el Real Club Náutico de Barcelona, y coincidiendo con el 3er evento de las Barcelona Spring Series.

La victoria final fue para el 'HSN Sailing Team', tras un fin de semana de máxima igualdad y un desenlace especialmente ajustado entre los principales aspirantes al título.

Por primera vez en 53 años, la organización del Trofeo Conde de Godó decidió acertadamente separar en el calendario, la competición de clases y así, este año, se ha destinado este fin de semana a los J70.

El próximo fin de semana será la regata costera BCN Race para cruceros de distintas categorías y el último fin de semana de mayo, será cuando compitan todas las categoría de ORC en recorridos barlovento-sotavento.

Con este cambio, se facilita que haya un mayor número de participantes en ambas pruebas ya que son muchos los regatistas que navegan tanto en monotipo como en ORC.

Como vienen siendo habitual en las regatas de J70 en Barcelona, la participación internacional tuvo un importante protagonismo.

En esta ocasión se añadieron dos países nuevos como fueron Turquía y Corea del Sur, además de las otras naciones habituales como Alemania, Reino Unido, Portugal, Austria, Hungría, Dinamarca y España.

Viernes: "Waikiki" toma la punta.

En la primera jornada del trofeo, se disputaron 2 pruebas de las 3 previstas, debido a la amenaza de una tormenta que se acercaba a la capital catalana, pero que finalmente no llegó a desarrollarse.

Esas pruebas se disputaron con un viento de levante que osciló entre los 6 y 12 nudos y con un incómodo mar de fondo que hizo esforzarse al máximo a las tripulaciones.

En la primera manga se impuso el alemán "Waikiki" de Jürgen Waldheim, seguido del "HSN Sailing Team", y el danés "Soffe" de Kim Christensen en tercera posición.

En la segunda prueba, se imponía de manera muy sólida el "Gunter" de Javier Serck, seguido del austriaco "Phantom 7" de Thomas Müller y tercero el "HangTen" de Món Cañellas.

Al terminar en 4ª posición el "HSN Sailing Team" y 5º "Waikiki", teminaba como líder del día el alemán Waikiki", empatado con "HSN" y tercero "HangTen" a tan sólo un punto de los líderes.

Sábado: "HSN" se coloca primero.

En la segunda jornada, el sol hizo acto de presencia durante todo el día, el viento borneó al sur y se disputaron 4 mangas con una intensidad que osciló entre los 6 y los 14 nudos.

En esta jornada todos los participantes papearon y se apuntaron su peor resultado que terminaría siendo su descarte.

La primera manga la ganó el "HSN Sailing Team" con el grancanario Javier Padrón a la caña, seguido del "Noticia" de Luis Martín Cabiedes, y tercero era el "Bodega Can Marlés" con el tinerfeño Alejandro Pérez al timón.

La segunda prueba se la adjudicaba el austriaco "Phantom 7", seguido del alemán "Diva" y "HSN".

En la siguiente regata, "HSN" largaba Pasado (OCS) y se ven obligado a remontar hasta la séptima plaza, siendo el triunfo para "Diva", seguido de "Noticia" y en tercer lugar, "Waikiki" que volvía a estar en los puestos de cabeza.

En la última prueba del día, "HSN" volvía a precipitarse en la línea de salida y remontaría finalmente hasta la quinta plaza. El primero en cruzar la línea de llegada fue el alemán "Grün", seguro de "Noticia" que repetía en la segunda plaza, y tercero era otra vez el danés "Soffe" como ya ocurrió en la primera manga del trofeo.

Tras estos resultados tan dispares, el equipo canario "HSN Sailing Team" subía al liderazgo provisional seguido de "Noticia" atan sólo 2 puntos y "HangTen" en el tercer cajón del podio.

Domingo: "HSN Sailing Team" se mantuvo líder hasta el final.
La jornada final se disputó bajo unas condiciones mucho más estables que los días anteriores, con alternancia de sol y nubes y viento de Levante que sopló entre los 7 y 10 nuevos.

El comité de regatas logró completar tres de las cuatro pruebas programadas sobre un campo de regatas de aproximadamente 0,9 millas náuticas.

La primera regata del día fue para el equipo alemán "Diva", de Kai-Uwe Hollweg, seguido por el "HSN Sailing Team" patroneado por Javier Padrón y el "Noticia" de Luis Martín Cabiedes, protagonizando ambos una espectacular llegada resuelta por apenas décimas de segundo.

En la segunda prueba, el "Hang Ten" llegó primero en barlovento con mucha ventaja que le permitió ganar la regata, por detrás los seguidores mantenían una emocionante lucha y en el tramo final fue el "HSN Sailing Team" quien cruzó la llegada en segunda posición, tras una espectacular Popa.

Mientras que el alemán "Diva"completaba nuevamente el podio parcial. "Noticia" terminaba esa manga en 8ª posición, y este resultado convertía matemáticamente ganadores del Trofeo Conde de Godó al equipo canario del "HSN Sailing Team" del RCN de Gran Canaria y el RCN de Barcelona.

La tercera y última manga del campeonato volvió a ofrecer un desenlace extremadamente ajustado, con clara victoria para el "HSN Sailing Team", seguido por el "Noticia" y el "HangTen" que mantuvieron una interesante lucha por esos puestos de podio.

Desenlace final
Durante toda la jornada, las tripulaciones mantuvieron una lucha constante por cada posición, en una flota donde las diferencias fueron mínimas y donde cada maniobra resultó decisiva para la clasificación final.

Tras nueve pruebas disputadas a lo largo de los tres días de campeonato, el podio final del 53º Trofeo de Vela Conde de Godó en la clase J70 queda formado por el "HSN Sailing Team" en primera posición, seguido por el "Noticia' y el alemán "Diva".

Además del campeonato del Trofeo Conde de Godó OOA, la jornada ponía también el punto final a las Barcelona Spring Series de J70, circuito organizado por el Real Club Náutico de Barcelona durante la temporada de primavera.

El vencedor absoluto de las Barcelona Spring Series con tres eventos mensuales disputados desde marzo y con un total de 23 mangas navegadas ha sido el "Noticia" de Luis Martín Cabiedes, con 56 puntos, seguido por el "HSN Sailing Team" (65 puntos) y el "Hang Ten" de Món Cañellas (73 puntos).

Próxima cita: Campeonato de España de J70
La flota española de J70 se prepara ya para la próxima gran cita del calendario, que será el Campeonato de España que tendrá lugar del 4 al 7 de junio en el Port Olimpia de Barcelona y bajo la organización del Club Náutic Garraf.

Se prevé también una participación internacional, ya que este campeonato nacional servirá de entrenamiento para muchos equipos que participarán en el próximo Campeonato de Europa que será también en Barcelona a finales del mes de julio.

"¡Imposible mejorarlo!" Viana do Castelo cumple con las expectativas para la final del Campeonato Mundial de 2026

El viento y el oleaje característicos de Viana do Castelo brindaron condiciones sensacionales para el kitefoil en la ronda final, preparando el escenario para un final a la altura del Campeonato Mundial de 2026.

La rider argentina Catalina Turienzo finalizó 13º con buenas sensaciones y ganando la séptima regata del campeonato.

Nota de Prensa

No se podría haber imaginado un escenario mejor para decidir los títulos mundiales, con el Atlántico ofreciendo la combinación perfecta de viento fuerte y variables, lo que resultó ser la prueba de Vela ideal para los finalistas.

La rider suiza Elena Lengwiler se abrió paso entre las filas con una actuación sobresaliente en las regatas de hoy. La suiza no bajó el ritmo en ningún momento, comenzando el día en la décima posición y luchando hasta conseguir la medalla de bronce.

"No tenía nada que perder", dijo Lengwiler. "Empecé en la décima posición, así que tenía que darlo todo para ganar. Intenté no cometer errores, hacer una regata limpia y esforzarme al máximo".

La rider suiza estuvo al límite en las semifinales: "Quería cambiar mi cometa antes de la segunda prueba, pero no tuve tiempo, así que tuve que aferrarme a la de 15 m, ¡fue un poco difícil!".

Tras una penalización de 1.1 puntos para la china Wan Li por no dejar espacio en la marca en las semifinales, la estadounidense Daniela Moroz se clasificó para la gran final junto a Lengwiler, uniéndose a Lauriane Nolot y Jessie Kampman.

Con la que posiblemente sea la final femenina más fuerte hasta la fecha, ¡la gran final prometía mucha acción!

Tras un buen comienzo en la gran final, la siempre sólida Jessie Kampman sufrió un duro revés.

Acorralada en la curva por Lengwiler y Moroz, la neerlandesa tuvo que salirse de la línea de meta. En una explosión de velocidad y potencia, Kampman se cayó por babor al intentar cruzar la cancha, perdiendo así la oportunidad de defender su título mundial de 2025.

Con la principal rival de Lauriane Nolot rezagada, la francesa estiró las piernas, encontró su ritmo y logró mantener a raya a Lengwiler y Moroz para conseguir la victoria que necesitaba para asegurar su tercer título mundial.

"¡Madre mía, qué locura! Había muchísimo viento. Creo que acerté al virar cuando lo hice, y después se trataba de mantener el control. ¡Elena estaba fuertísima en el tramo de popa! No me lo puedo creer, es una locura.

Estaba bastante nerviosa hoy, porque sabía que iba a ser una dura batalla con Jessie, pero sabía que podía conseguirlo. ¡Ahora me duelen las mejillas de tanto sonreír!", exclama Nolot, radiante tras su victoria.

Tras un entrenamiento más ligero el año pasado, Nolot no sabía qué esperar de las regatas de esta temporada.

"El año pasado no entrené mucho y pensé que podría haber sido un año difícil. Pero este invierno decidí esforzarme y siento que está dando resultado. Sabía que tenía la velocidad, porque esta semana gané confianza y supe que podía ganar regatas, y creo que hoy todo se basó en la estrategia en el agua.

Creo que valió la pena, tomé las decisiones correctas. Estoy muy contenta y muy orgullosa de mí misma."

El campeonato masculino fue igualmente emocionante desde el inicio de los cuartos de final.

El brasileño Lucas Fonseca estuvo sencillamente sobresaliente. Tras quedarse a las puertas de la clasificación para la ronda de medallas ayer, el joven brasileño arrasó en cada regata de hoy.

El austriaco Valentin Bontus ganó la semifinal, clasificándose junto a Fonseca para la gran final, donde se unió a Gian Stragiotti y Maximilian Maeder. Todos los regatistas optaron por una Largada a babor (izquierda), con Maeder y Stragiotti trazando líneas de rumbo increíblemente ajustadas en la boya de barlovento.

"Esa línea de rumbo para la primera boya... Tenía miedo, temblaba muchísimo, tenía que mantenerme estable sobre la tabla, pero mentalmente me sentía desmoronándome.

Cuando crucé la primera boya, sentí un alivio enorme, ¡no creo que vaya a sentir un alivio mayor en mucho tiempo!", comentó Maeder sobre el inusual error del experimentado regatista singapurense, que había navegado casi a la perfección durante toda la semana.

A diferencia de su compañero, Stragiotti no pudo elevar su foil lo suficiente y tuvo que optar por la doble virada. Estas costosas maniobras lo relegaron a la última posición.

Mientras tanto, Fonseca y Bontus intensificaron la presión sobre el líder Maeder, quien posteriormente reconoció el desafío: "Felicito a mis competidores por exigirme tanto".

Mientras la batalla se desarrollaba en la parte delantera, Stragiotti hizo todo lo posible por volver a la lucha por el título, virando pronto después de la boya de sotavento y ganando terreno significativamente.

Un fuerte VMG le permitió remontar hasta el segundo puesto.

Aprendiendo de sus errores, Maeder y Stragiotti viraron la siguiente boya uno tras otro. Manteniendo sus posiciones hasta el final, Maeder se alzó con la victoria, consiguiendo su tercer título mundial, justo por delante de su compañero de entrenamiento Stragiotti.

"¡Fue increíble, tuvimos batallas muy reñidas!

Había bastante viento y la vela de 15 metros fue muy potente", explicó Stragiotti, encantado con su medalla de plata. "Por fin logré llegar a la final y demostrar que puedo estar en el podio con los mejores. ¡No hay nada mejor que eso, con mi compañero en la cima! Nos gritábamos el uno al otro, como diciendo '¡Lo logramos!', y estábamos eufóricos.

Conozco muy bien a Max, él quería que estuviéramos juntos ahí arriba. Estoy muy contento con el trabajo en equipo. Estoy muy agradecido con nuestro grupo de entrenamiento y nuestro entrenador."

Era evidente que esta victoria significaba mucho para Maeder: "Como pueden ver, estoy llorando. Es simplemente fantástico. He entrenado muchísimo durante el invierno con compañeros increíbles, incluido mi hermano [Karl Maeder].

Tengo un equipo maravilloso a mi lado. Me he esforzado al máximo para aprovecharlo al máximo. Y estoy seguro de que los demás me alcanzarán muy pronto, así que tengo que mantenerme alerta, como siempre me dice mi entrenador".

Top 3 Femenino

1ª Lauriane Nolot (FRA)

2ª Jessie Kampman (NED)

3ª Elena Lengwiler (SUI)

Top 3 Masculino

1º Maximilian Maeder (SGP)

2º Gian Stragiotti (SUI)

3º Valentin Bontus (AUT)

Texto de Jemima Crathorne

Nota original en inglés

Vigo, 17 de mayo de 2026
Hoy domingo, la flota compuesta por 43 barcos de la más legendaria regata oceánica del mundo, la Solitaire du Figaro Paprec, que alcanza ya su 57ª edición, ha soltado amarras desde la localidad francesa de Perros-Guirec, en el norte de Bretaña.

Perros-Guirec no es un puerto cualquiera dentro de la historia de La Solitaire: es uno de los enclaves más emblemáticos de la vela oceánica francesa y el punto de salida de esta 57ª edición. La ciudad ha vuelto a acoger el gran inicio de la regata después de varios años y lo hace por 17ª vez en su historia, lo que demuestra su estrecha relación con la prueba.

Para La Solitaire, esta etapa entre ambas localidades tiene mucho sentido, ya que Bretaña es prácticamente la "cantera" mundial de la vela oceánica francesa y Galicia, con Sanxenxo y Vigo como referencias, ha sido históricamente también cuna de grandes retos oceánicos en España.

Next stop: Vigo

La primera etapa largó esta mañana, a las 11:06 horas, desde Perros-Guirec con final en Vigo.

Con unas 610 millas por la proa en un recorrido muy exigente: la siempre complicada salida desde Bretaña, el cruce del Canal de la Mancha hacia el entorno de Wolf Rock (pequeña roca aislada con un faro situada frente al extremo suroeste de Inglaterra, a ocho millas de Land's End, en Cornualles), para adentrarse posteriormente en el océano Atlántico bajo la influencia del Golfo de Vizcaya, donde las opciones tácticas comenzarán a aparecer entre los favoritos con el objetivo de virar Finisterre y posteriormente descender hacia Vigo.

Una vez en aguas gallegas, la flota tendrá diferentes opciones para adentrarse en las Rías Baixas: navegar por mar abierto o costeando junto al Parque Nacional Marítimo-Terrestre de las Islas Atlánticas, desde Sálvora hasta Cíes, pasando por Ons, como testigo privilegiado del final de la etapa más larga de La Solitaire.
La llegada a Vigo está prevista para la mañana del jueves 21.

Tras cerca de cuatro días de navegación, la flota avistará la ría de Vigo por la boca norte, entre las islas Cíes y Cabo Home, con un paso previo por la baliza de Bondaña (isla de Toralla) antes de enfilar la línea de llegada situada frente al Faro de Tofiño, junto a la playa de Os Olmos y el Museo do Mar.

Grandes nombres de la vela oceánica llegarán a Vigo

Esta 57ª edición se presenta especialmente abierta, aunque existe un grupo de navegantes que aparece de forma recurrente entre los principales candidatos al título y a la victoria en Vigo:

Tom Dolan
El gran referente internacional. Ganó La Solitaire en 2024, convirtiéndose en el primer no francés en lograrlo desde 1988. Regresa tras una edición de 2025 marcada por una lesión y llega con ganas de recuperar protagonismo.

Loïs Berrehar
Uno de los perfiles más sólidos y consistentes del circuito Figaro actual. Su nombre aparece entre los favoritos por rendimiento reciente y experiencia.

Nicolas Lunven
Conoce muy bien la costa gallega y especialmente las Rías Baixas, ya que fue navegante del Mapfre en la Volvo Ocean Race 2014-15, periodo durante el cual Sanxenxo fue base de entrenamientos del equipo. Regresa al circuito Figaro como uno de sus nombres históricos. Su experiencia en regatas oceánicas del máximo nivel lo convierte automáticamente en aspirante.

Adrien Hardy
Es el navegante con más participaciones de la flota: once ediciones de La Solitaire, cinco victorias de etapa y un segundo puesto final en 2017. En una regata donde la experiencia pesa mucho, eso tiene un gran valor.

Arno Biston
Tercero en la clasificación general de la edición anterior y señalado por la prensa especializada como uno de los favoritos para este año.

Hugo Dhallenne
Uno de los jóvenes con mayor proyección y rendimiento reciente. Forma parte de la nueva generación que viene empujando con fuerza.
Y ojo con las posibles sorpresas:

Hugo Cardon
Ganó en Vigo en 2025 y es uno de esos perfiles jóvenes capaces de romper una regata.

Martin Le Pape
Llega con menos presión, pero con una sólida experiencia oceánica. A sus 34 años acumula siete participaciones en La Solitaire y recientemente disputó la Ruta del Ron con el objetivo puesto en la Vendée Globe 2028, la vuelta al mundo en solitario y sin escalas.

Recorrido completo

"El equipo progresó; desde trabajar en lo básico durante los primeros días, hasta realizar maniobras realmente magníficas en las últimas jornadas. Nos vamos de Grandson con mucho ánimo y con muchas ganas de volver en un mes para las clasificatorias", declaró Goran Stevanovic, timonel del equipo serbio.

"Ahora mismo, nos centramos en cómo podemos mejorar como equipo, en lugar de culpar a nadie por los errores. Es fácil decirlo, pero no es fácil lograrlo.

Navegamos bien juntos, perdonamos los errores, seguimos adelante y disfrutamos de verdad de estar juntos como equipo", añadió.

Lituania aspira al pase de oro.
La competencia promete ser feroz. Tras sus impresionantes actuaciones en Gran Canaria, el equipo SSL de Lituania llega a Suiza con confianza y ambición.

Liderado por el timonel Rokas Milevicius, el equipo lituano tiene un objetivo claro: luchar por la clasificación.

"¡Estamos muy emocionados de comenzar un nuevo ciclo en la SSL Gold Cup!

Debido a algunos cambios en el equipo, en unos días comenzaremos nuestra clínica de entrenamiento en Suiza, dedicándonos por completo al tiempo en el agua, así como al análisis detallado y al desarrollo del trabajo en equipo.

Esperamos que sea un buen calentamiento
antes del evento principal.

Una de las cosas más emocionantes del formato SSL es que no es el barco ni otros elementos, sino específicamente las personas a bordo y su trabajo en equipo, lo que determina a los ganadores", dijo Rokas Milevicius.

A tan solo días de las clasificatorias, la cuenta regresiva ha comenzado y la carrera hacia Río está a punto de empezar.