"… también puedo hacer la táctica
con un timonel que acompañe."

Guillermo "Guille" Parada, tras su peor temporada en los resultados de las 52 Súper Series con el GLADATOR de Tony Langley que prácticamente no lo dejó tocar la rueda y en su papel de táctico o estratega, casi como un instructor de Patrón, transitó esta edición para el olvido, del emblemático circuito de monocascos que lideró por dos décadas.

En la nota que podes escuchar con un click aquí, el gran caña argentino, ganador de innumerables torneos, me confirma que el año que viene no estará en el GLADATOR y que en noviembre timoneará el Seleccionado Argentino de la SSL Gold Cup en Rio de Janeiro.

Reportaje a "Guille" Parada

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Guille, muchísimas gracias por estos minutos

¿Cómo estás?

Guillermo Parada (Guille): Qué tal Sebastián, todo bien por acá.

SW: Una temporada completamente atípica para vos, en la nueva función que te tocó cubrir a bordo del GLADATOR. Empezaron con el mejor resultado logrado en 2026, pero como que el equipo no logró seguir evolucionando ¿Cómo lo viviste?

Guille: El dueño (Tony Langley) fue cambiando de opinión; al principio timonee yo, después hice la táctica, después se nos rompió el mástil, después hice la estrategia y terminé haciendo nuevamente la táctica.

Él (Tony) intentó timonear… y bueno.

SW: ¿La rotura del mástil fue una crisis para el equipo?

Guille: Si, porque el mástil quedó más pesado; llegamos tarde al siguiente campeonato; para este último evento también cambiamos la quilla y tuvimos un día menos de entrenamiento; volvimos a cambiar dos tripulantes; el dueño quiso timonear; así que, si, en el TP estuvo un poquito desprolijo.

SW: Ojalá vuelvas pronto a timonear en las 52 Súper Series, me parece que es un desperdicio para la flota que no estés timoneando un TP, siendo sin dudas uno de los mejores.

Porque, tener el máximo nivel en la flota, me parece que les hace bien a todos.

Guille: Bueno, a ver; también puedo hacer la táctica, con un timonel que acompañe. La realidad es que todos los años que él timoneó, terminó último.

SW: Este año tuvieron una flota muy numerosa, aunque hubo temporadas anteriores con similar cantidad de barcos.

Guille: Fue creciendo, y el circuito se fue poniendo más atractivo; hubo barcos nuevos, barcos que se construyen, y el año que viene terminamos siendo 16 TP52. En ese sentido está muy bueno, así que esperemos que se siga por ese camino.

SW: Antes dominaban la flota el AZZURRA con el QUANTUM y ahora si bien el PLATOON consiguió su segunda corona, no hay claros dominadores del circuito.

¿A qué se lo atribuís?

Guille: La flota está más pareja y no hay ningún equipo claramente dominador.

Están todos muy mezclados y no hay un barco que marqué la diferencia con autoridad; la primera mitad de la temporada fue el SLED y en la segunda mitad fue el PLATOON. Después, éramos todos una "bolsa de gatos". Así que, el que tenía una buena semana, más o menos íba.

Era difícil mantenerse consistente.

SW: ¿Te parece que subió el nivel de toda la flota o más bien, se emparejó hacia abajo?

Guille: Me gustaría decir que se emparejó.

SW: ¿Los barcos más nuevos, hacen una diferencia con los más antiguos?

Guille: Tal vez, son puntuales. Pero ninguno marca una diferencia determinante, para pensar que con ese barco sea imposible ganar.

SW: Son barcos entonces bastante duraderos.

Guille: Si, si, bastante, porque están bien hechos.

SW: Esto le hace mucho bien a la flota para poder seguir creciendo.

Guille: Si, además mantienen mucho el valor de reventa; porque después, cuando vas a correr a otras categorías como IRC, los barcos antiguos, tiene un crédito en el ranking por su antigüedad.

Con lo cual, los ponen más competitivos todavía.

SW: Imagino que Valencia con poco viento, habrá sido la fecha más estresante de la temporada.

Guille: Si, un poco. Pero el Mediterráneo, en ésta época del año, es cuando hay menos viento. Creo que no hay que echarle la culpa a Valencia, pobre. La verdad es que estuvo bien y tampoco fue una "Lotería".

Una semana difícil, sí, pero nada del otro mundo.

Foto: Nico Martínez

SW: ¿Ya tenés una propuesta para el año que viene en las 52SS?

Guille: Por ahora es algo reservado de lo que no quiero hablar tanto, pero si.

Estoy hablando con algún equipo. Pero no estoy súper motivado; si sale una buena posibilidad de salir a pelear y hacer algo que me motive, lo haré.

Sino, la realidad es que ya tengo bastante movida y este año viajé demasiado; estuve solo 20 días en casa.

Necesito parar un poco o que por lo menos valga la pena esta fuera de casa.
Para el año que viene; ya tengo el nuevo 52 con el que vamos a correr la Admirals Cup, más el J Class, más el 70…

SW: Para mí, la clave y el deseo de todos los argentinos, es que se vuelvan a juntar los hermanos Parada en las 52SS con algún otro groso como Lange, Colla, Cicchetti o Caputo, serían una fórmula de éxito casi asegurada.

Guille: Eso sería buenísimo, depende de muchas cosas, pero ojalá se dé.

SW: Faltaría que algún argentino, así como fue Alberto Rohemers, tomara la iniciativa de armar un equipo argentino con todas las oportunidades de éxito casi aseguradas.

Guille: Sería genial que algún argentino lo hiciera, pero bueno.

SW: La Vela argentina tiene un potencial tremendo.

Guille: Hay varios que tienen la posibilidad de hacerlo,
ojalá que alguno se la juegue.

SW: ¿Qué esperas para la Rolex Middle Sea Race?

¿Vas como caña o táctico?

Guille: Soy Jefe de mi Guardia y timoneo en mi turno.

SW: ¿Es una regata de qué distancia, de cuánto tiempo?

Guille: Entre 3 y 4 días, son unas 610 millas en línea recta, con lo que navegas más de 700 millas.

DJANGO en la salida de la Rolex Middle Sea Race 2026
Foto: Andrea Azzopardi

SW: ¿Cuáles son los rivales a batir?

Guille: Por la Cinta Azul, seguramente va a estar el BLACK JACK que es un 100 pies con cantingkill y debería llegar primero en el agua. Después, dentro de los barcos de nuestro tamaño, está el BALTHASAR que es un 72 pies que ganó la última Middle Sea Race y sería nuestro rival a batir.

Después; los 50 pies y el resto, dependes del rating.

Parece que vamos a tener un inicio relativamente tranquilo con vientos francos hasta llegar al Norte de Sicilia y para la vuelta nos entra un siroco de 30 nudos de "trompa". Así que habrá que peludearla porque el último día y pico, será de ceñida con treinta nudos.

SW: ¿Es la condición más exigente para el DJANGO o la que más le rinde?

Guille: Nunca hemos navegado una regata larga con el DJANGO 71, es la primera que vamos a correr, recién habían comprado un mástil nuevo Off Shore con manos de rizos, pero se rompió ese mástil durante el flete desde Nueva Zelanda a Europa.

Así que, modificamos el mástil In Shore del DJANGO, lo reforzamos y le pusimos las manos de rizos igual que a la botavara. Va a ser la primera regata Off Shore del Wallyrocket 71. Así que lo vamos a probar un poco y ver qué tal.

El año que viene el barco va a correr la Caribean 600 y algunas regatas largas más en el Caribe. Así que ésta es una buena prueba para terminar esta temporada con el DJANGO acá, para después mandarlo al Caribe.

A mí después (de la Middle) me quedan dos entrenamientos en Valencia con el equipo de la Admirals Cup y después la SSL Gold Cup en Rio a fin de año, representando a la Argentina. Así que esperemos que nos vaya bien.

SW: ¿Vas a ser el timonel argentino en la SSL Gold Cup 2026?

Guille: Si, en la edición anterior fui a casi todos los entrenamientos, pero después la fecha en la que pusieron las Finales, se fue demorando por distintos temas logísticos y la fecha al final coincidió con el Mundial de J70 en Argentina y entonces no pude estar.

Este año son dos semanas en Rio de Janeiro, y eso es mucho tiempo para quedarme, así que voy la primera semana para correr los octavos y cuartos de final, y si pasamos, yo me vuelvo y se sube Santi Lange para enfrentar las Semi y, eventualmente, la Final.

SW: ¡¡Qué equipazo, ojalá lleguen a la Final!!

Guille: "Cole" (Mariano Parada) se queda de Táctico las dos semanas, así que es una gran alegría volver a navegar con mi hermano y ojalá que clasifiquemos para dejarles el barco en las Semis y que puedan pelear en las Finales.

En la anterior edición, Argentina se quedó en los octavos, así que esperamos ésta vez tener un poquito más de suerte y pasar por lo menos una o dos rondas más. Para que pueda correr Santi con los chicos que vienen después.

SW: ¿Con qué barco corres la Admirals Cup?

Guille: Con un 52 pies nuevo, un DJANGO nuevo, un One Off (un prototipo) que se está construyendo; con todo lo que aprendimos de la vez pasada.

Esperamos ser más competitivos.

En la edición anterior terminamos 2º y 2º en la Cerdeña Cup, así que ahora en noviembre vamos a estar probando dos 40 pies del equipo (DJANGO) un barco nuevo también contra el anterior, para probar uno contra otro, y en marzo vamos a probar el nuevo 52 pies nuevo que se está construyendo.

Los equipos tienen un 52 y un 40.

En abril 2027 vamos a probar el nuevo 52 contra el Wallyrocket 52 para verificar que vaya bien.

SW: ¿Algo que quieras agregar?

Guille: Un año duro; están los que ganas y los que aprendés. Así que, si Dios quiere, habremos aprendido bastante.

SW: Qué grande Guille, un crack, los mejores deseos para todo lo que viene y, sobre todo, en la Middle Sea Race que afrontan ahora. Abrazo grande Guille.

Guille: Abrazo Seba.