La SSL GOLD CUP, el 1º "MUNDIAL DE FÚTBOL" de vela se celebrará en la impresionante Isla de Gran Canaria desde el 10 de noviembre al 3 de diciembre de 2023 en colaboración con la Real Federación Canaria de Vela.

POR NAVEGANTES, PARA NAVEGANTES
Inspirada en la Copa Mundial de Fútbol, la SSL GOLD CUP ofrece un desafío único para los regatistas, al designar y coronar oficialmente al mejor equipo de representación nacional, Campeón Mundial de Vela.

EL 1er "MUNDIAL" DE LA VELA
Así, después del fútbol en 1930 y del rugby en 1987, la vela está lista para lanzar su "Mundial" en 2023 con la SSL Gold Cup, evento entre naciones de 25 días de duración.

Al igual que la Copa del Mundo de Fútbol, la SSL GOLD CUP tiene como objetivo hacer resonar el orgullo nacional de una manera deportiva amistosa y está lista para convertirse cada 4 años, en un gran escaparate mediático para el deporte de la vela.

RECOMPENSAR LAS HABILIDADES DEPORTIVAS
Al igual que los principales Mundiales de otros deportes, la SSL Gold Cup será un evento que ofrece igualdad de oportunidades y sin discriminación social, geográfica, financiera o cultural.

Las condiciones serán las mismas para todos los equipos, con grandes barcos de regata idénticos (el SSL47) y formación gratuita a disposición de todos los equipos.

40 NACIONES Y 25 MEDALLISTAS OLÍMPICOS
En Gran Canaria, 40 equipos competirán en las finales de la SSL Gold Cup, incluidas las 24 mejores naciones de la Vela mundial, en el Ranking SSL, además de 16 equipos que pasaron por la Qualifying Series, que se celebrarán de mayo a julio de 2022.

Al igual que en el evento cumbre del fútbol, cada equipo vestirá los colores de su nación y sus emblemas. Cada equipo incluye 11 atletas, lo que significa más de 400 regatistas, contando entre sus tripulaciones con medallistas olímpicos y campeones del mundo en múltiples clases.

CANARIAS, UNA SEDE IMPRESIONANTE
El impresionante lugar en las Islas Canarias disfruta de magníficos vientos, sol y temperaturas de alrededor de 20 grados centígrados en esa época del año, lo que lo convierte en el lugar ideal para albergar la SSL Gold Cup.

ANFI DEL MAR: UN GRAN CENTRO DE EVENTOS INTERNACIONALES
Anfi del Mar tiene experiencia en albergar importantes eventos internacionales, y en abril celebró el prestigioso triatlón Anfi Challenge Mogán Gran Canaria.

Para los viajeros internacionales, el aeropuerto de Gran Canaria está a sólo 33 minutos y tiene vuelos regulares a una gran cantidad de aeropuertos importantes.

Declaraciones:

José Javier Sanz Fernández,
Presidente de la Real Federación Española de Vela dijo:
"La Real Federación Española de Vela se complace en que la primera edición de la SSL Gold Cup se celebre en Gran Canaria.

Esta designación reconoce el prestigio deportivo y
organizativo de la Real Federación Canaria de Vela,
garantía para el éxito del evento.

Además, el hecho de que un campeonato de nivel internacional como la SSL Gold Cup adopte su innovador y espectacular formato en nuestras aguas, reforzará sin duda la participación en el deporte de la vela por el que todos trabajamos.

A nivel deportivo, es un orgullo que nuestro país esté representado por figuras destacadas de la vela nacional, encabezados por el tándem del medallista de oro olímpico Luís Doreste junto al olímpico y ganador de la Volvo Ocean Race Roberto Bermúdez de Castro".

Rafael Bonilla, Presidente de la Federación Canaria de Vela dijo:
"Para la Real Federación Canaria de Vela, la elección de la isla de Gran Canaria como sede de la fase final de la SSL Gold Cup, es una magnífica noticia que llega a todo el archipiélago, ya que sitúa a las islas en el mapa de los deportes de primer nivel.

La SSL Gold Cup supone también una gran promoción
para el deporte de la vela, para cuya práctica en
Canarias, ofrece el marco ideal.

Las Palmas de Gran Canaria, capital de la isla que acoge la regata, es la tercera ciudad de España por número de medallas olímpicas, con siete oros en vela, y Canarias es la segunda comunidad del país, tras Baleares, que cuenta con los deportistas de mayor nivel en vela.

Un emblema de esta tradición isleña, es el capitán de la selección española en la SSL Gold Cup, el doble medallista olímpico Luis Doreste Blanco, que nació en Las Palmas, Gran Canaria, y se crió navegando en estas aguas.

El clima y el mar canarios se caracterizan por sus excelentes condiciones para la Vela, lo que convierte al archipiélago en un destino habitual para navegantes de ambos lados del Atlántico.

La Real Federación Canaria de Vela pondrá toda su ilusión y profesionalidad en el evento para que sea un éxito y una gran experiencia de regatas".

Luis Doreste, embajador del evento SSL Gold Cup y capitán del equipo SSL España añadió:
"Estamos muy contentos de que esta primera edición de la SSL Gold Cup sea en España y concretamente en Gran Canaria, una isla con una gran tradición náutica y de la que han surgido grandes navegantes.

Espero que sea un gran evento, tal como lo ha sido hasta ahora con las anteriores regatas en las que han participado los diferentes equipos, en los últimos años.

Es una prueba muy atractiva y esperamos que convoque a muchos aficionados que puedan disfrutarla, ya que habrá equipos con regatistas de muy alto nivel. Seguramente será un éxito".

Paul Cayard, leyenda estadounidense de la vela que ganó la copa Louis Vuitton y la Volvo Ocean Race:
"La SSL Gold Cup es lo que le faltaba a la vela para desafiar a los navegantes y hacerla universal"

Fuente: SSL Gold Cup

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¡¡El Campeonato Metropolitano coronó a los Campeones!!

Imanol González Negri en Optimist Principiantes, Lucas Vogt en Optimist Timoneles, Francisco Renna en ILCA 7, Caterina Romero en ILCA 6, Bruno Romer en ILCA 4, Tomás Fernández J. & Vicente Carloni B. en Cadet, Agustín Bianchi & Simón Beccar Varela en 420 y Juana Escalante & Maxi Videla en 29er, son los Campeones Metropolitanos 2023

¡¡FELICITACIONES!!

Con dos fines de semana distintos, uno de sol y otro de lluvia, se completaron las jornadas de regatas en la bahía de Núñez, bajo la organización del Club Universitario Buenos Aires (CUBA) con más de 500 equipos inscriptos, un número extraordinario para los tiempos que corren y con "jugadores" de altísimo nivel.

En la clase Optimist Principiantes con más de 170 inscriptos, se lograron completar 4 regatas en las que con claridad se impuso el marplatense Sub 12, Imanol González Negri (CNMP); que consiguió ganar tres y terminar con 14pts. Mientras que Matías Domínguez Vivanco (YCCN) es el Subcampeón con dos victorias y 24 puntos finales, al tercer cajón del podio con 25pts, se subió Bautista Pereiro (CUBA).

El rosarino Lucas Vogt (YCR) se impuso en la flota de Optimist Timoneles luego de 7 reagatas y ante más de doscientos barcos inscriptos. Vogt consiguió ganar todas menos dos y con solo 11 puntos, alzó la Copa Metropolitana. Mientras que con 17 unidades negativas, Juan Ignacio Borobia Pederiva (YCA) es el Subcampeón, al tercer escalón del podio subió la rosarina Clara Sabattini (YCR).

En el ILCA 7, el timonel del Club de Veleros Barlovento, Francisco "Pancho" Renna pareció no encontrar rival, ganando todas menos dos de las 7 regatas en las que se inscribieron 23 barcos. En tanto que Pedro Paulo (CNSI) cruzó 2º casi todas las regatas para ser el Subcampeón, el bronce fue de Andrés Cloos (YCO) que comenzó ganando la primera regata del campeonato y con su segunda victoria en la 4ta regata, fue el único que pudo superar a Renna en el agua.

En el ILCA 6, la peruana Caterina Romero, luego de ganar la primera regata logró imponerse por un margen de 6 puntos, tras 7 regatas cumplidas con 71 barcos inscriptos. Mientras que Julián M. Duarte Argerich (CUBA) finalizó 2º con 35pts, al tercer cajón del podio subió Andrés Heredia (YCO).

El timonel rosarino sub 18, Bruno Romer, es el Campeón del ILCA 4. Luego de ganar la primera regata y tras completar un total de 6 con 35 barcos inscriptos, Bruno sumó 18pts y por solo uno, superó al también rosarino y Sub 18, Juan I. Caramellino (YCR). Mientras que el bronce se lo llevó para La Plata, Juana Crola (CRLP).

Tomás Fernández Jardon & Vicente Carloni Bohl (CVSI) se coronaron Campeones de la clase Cadet con un total de 11 barcos inscriptos y luego de ganar 5 de 7 regatas con la suma de 7 puntos. Mientras que Valentino Rosso & Valentín Asaf Carloni Hirsch (CVSI) son los Subcampeones por desempate con Martín Manrique G. & Felix Burg (CVSI). Ambos equipos se repartieron las dos regatas que dejaron vacantes los campeones, y terminaron igualados en 16 puntos.

En el Skiff 29er, sin sorpresas, Juana Escalante & Maxi Videla (YCA) se coronaron campeones con comodidad luego de ganar 6 de las 10 regatas cumplidas. Mientras que Lola Trueba & Hernán Paulucci (CUBA) finalizaron 2º luego de ganar la segunda regata del campeonato, al tercer escalón del podio se subieron Joaquín Tarasido & Amparo Stupenengo (YCA).

En la clase 420, Agustín Bianchi & Simón Beccar Varela (YCA) con una gran regularidad y dos victorias en las 9 regatas completadas, se coronaron campeones con la suma de 17 puntos. Mientras que, con 34 unidades negativas, los subcampeones fueron Federico Warburg & Delfina Perry (CNSI), el bronce se lo llevaron Beltrán Lepori & Pedro Bianchi (YCA).

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Resultados

Ya tenemos los resultados del Ocean Sprint, un tramo del recorrido frente a Portugal, entre dos latitudes.

Felicitaciones a los once equipos por esta primera pierna épica desde Portsmouth a Puerto Sherry que obligadamente por falta de viento tuvo que ser abreviada.

Los resultados son:
1. Perseverancia
2. Club Náutico Punta Del Este
3. Unicef
4. Nuestras islas y océanos
5. Logística de PSP
6.Qingdao
7. Washington, DC
8. Atrévete a liderar
9. Zhuhai
10. Bekezela
11. Bahía de Ha Long, Vietnam

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Felicitaciones al Yacht Club Punta Del Este por asegurar el segundo lugar, el equipo que representa a la ciudad de las playas uruguayas, obtuvo una bonificación de tres puntos como el único barco que atravesó la puerta de puntuación.

Condiciones demasiado amables en el inicio de la primera Etapa.

Y el ganador es....¡PERSEVERANCE!

Debemos felicitar enormemente a Ineke, Joss y a todo el equipo de Perseverance, ya que tuvieron un gran comienzo en su campaña.

Después de realizar un fantástico movimiento hacia el norte a primera hora del segundo día, en el Canal de la Mancha, crearon un magnífico ángulo de viento y nunca miraron atrás.

Un movimiento decisivo al principio de la regata y prácticamente lideraron la flota a partir de ese momento, avanzando para alejarse en cada oportunidad.

Un comienzo realmente fuerte para ellos, bien merecido triunfo.

La Clipper Race Office ha estado siguiendo el progreso de la flota y la previsión meteorológica con los posibles tiempos de llegada a Puerto Sherry.

Desafortunadamente, la flota se ha visto obstaculizada debido a vientos fuertes de frente intercalados con calmas, en su camino por la Península Ibérica desde el Cabo Finisterre en el noroeste de España hacia el Cabo de San Vicente en el extremo suroeste de Portugal.

La ventana de llegada a puerto se hacía cada vez más tarde y el Comité de Regatas decidió aplicar el límite de tiempo.

Al cierre de esta edición navegaba la flota frente a las costas de Portugal rumbo a Puerto Sherry, al frente iba el PERSEVERANCE de Ineke Van Der Wijden & Jose Creswell. Mientras que en 2º lugar se ubicaba el PUNTA DEL ESTE de Nano Antia Bernardez & Angus Whitehead, UNICEF de Dan Bodey & Laura Hampton estaba 3º.

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Racemap

Porto Cervo, 8 de septiembre de 2023.
La decisión del Comité de Regatas de adelantar la largada a las 11 horas en previsión de vientos calmos y disminuyendo, resultó acertada el cuarto día de regatas en la Maxi Yacht Rolex Cup.

La 33ª edición terminó este sábado 9 de septiembre.

Las clases Maxi A y Maxi B partieron puntualmente el viernes para sus respectivas regatas barlovento-sotavento en un recorrido situado justo al lado de Porto Cervo, mientras que para las demás clases, el Comité de Regatas fijó un recorrido costero que llevó a las flotas a virar las islas de Mortorio y Soffi en sentido contrario a las agujas del reloj, antes de regresar a Porto Cervo donde entre los Supermaxis en primer lugar, cruzó el MOAT de Juan Balll.

¡¡FELICITACIONES!!

La disminución esperada del viento hizo que el recorrido se acortara a 15 millas en lugar de las 21 millas previstas.

La brisa del noroeste, de entre 6 y 7 nudos, alcanzó rachas máximas de 10knts en la parte sur del recorrido costero, mientras que en el recorrido barlovento-sotavento Solo estuvo inestable y propenso a borneos bruscos hacia el oeste, lo que permitió la celebración de una sola regata.

El Wally 93 Bullitt de Andrea Recordati consiguió su segunda victoria consecutiva en la clase Maxi A, seguido de dos Wallycento, el Galateia y el Magic Carpet 3.

El Galateia consolida su posición en lo más alto de la clasificación general provisional, mientras que el Bullitt, gracias a la victoria de este viernes, sube al segundo lugar con los mismos puntos que Leopard 3 y My Song. Por lo tanto, todo está por decidir en el último día de regata de este sábado.

La Clase Maxi B también completó una única prueba alrededor de las boyas, en la que Bella Mente se impuso a Pepe Cannonball. La tercera plaza fue para Jethou, con una ventaja en tiempo compensado de apenas 37 segundos de Pepe Cannonball tras casi dos horas y media de regata. En la clasificación general, Bella Mente aventaja a Proteus por tres puntos y al Pepe Cannonball por seis.

En la clase Maxi C, la debutante Baltic 60 Open Season del miembro del YCCS Thomas Bscher puso fin a la racha ganadora de tres victorias consecutivas para el Spirit of Lorina, que este viernes quedó cuarto. El segundo puesto fue para Wally 60 propiedad de Benoit de Froidmont, presidente de la International Maxi Association, y el Swan 601 @robas de Gerard Logel en tercer lugar.

El Spirit of Lorina se mantenía firme a la cabeza de la clasificación general provisional con sólo 7 puntos.

Matt Humphries, táctico de Open Season:
"El viernes fue un día complicado, con poco aire y olas residuales. Además, estamos empezando a acostumbrarnos al barco y a unirnos como tripulación, por lo que estamos especialmente contentos con la victoria.

Fue toda una batalla con el Spirit of Lorina, nuestro armador timoneó muy bien, no es fácil con cascos tan anchos como los nuestros, que tienen que navegar con un ángulo de escora específico y, en general, el entrenamiento que hicimos el jueves, aprovechando el día de descanso, ciertamente valió la pena.

Entre los multicascos, el Gunboat 80 Highland Fling 18 de Lord Irvine Laidlaw se impuso al Gunboat 68 Convexity 2. Tercer puesto para el Allegra, sin duda penalizado por la calma.

El veterano francés de multicascos Loick Peyron comentó sobre el desempeño del Highland Fling 18:
"El viernes fue el cuarto día de regatas y cada día aprendemos algo nuevo, lo cual es muy satisfactorio. Mi papel a bordo es conocer el barco y mejorar el rendimiento, una mezcla de entrenador y tripulante involucrados en varios aspectos de la regata, vimos cómo le fue a la tripulación con vientos suaves y olas.

Nuestro propietario y timonel está entusiasmado y la tripulación está haciendo un gran trabajo sin problemas".

En la clasificación general provisional, Allegra mantiene su ventaja con sólo dos puntos de ventaja sobre Highland Fling 18 y Convexity 2, que están empatados a puntos. El resultado de este sábado será decisivo para definir un ranking muy ajustado.

En la clase Supermaxi, el Swan 115 Moat de Juan Ball se impuso al Wally 101 Y3K de Claus-Peter Offen. El tercer puesto del viernes fue para el Spirit Yachts 111 Geist, tras adelantar a Inoui. De nuevo en esta división la clasificación está muy abierta, con Y3K a la cabeza por sólo 1 punto sobre Moat y 3 puntos sobre Inoui.

Entre la Clase J, continúa el reinado intachable de Svea, por delante de Velsheda y Topaz.

Sin embargo, una simple lectura de los resultados no da idea de cuán reñida está la competencia entre estos enormes barcos. En particular, Topaz, timoneado por Peter Holmberg, está constantemente al ataque, esforzándose por cubrir al rival directo del día.

En la línea de largada del viernes, Svea tomó el lado izquierdo del recorrido, mientras que Velsheda partió por babor, buscando inmediatamente una mejor presión en el lado derecho y logrando hacer una virada menos, lo que con vientos suaves ofrece una ventaja significativa entre los pesados barcos como la Clase J. Sin embargo, el eventual ganador después de 15 millas de regata fue Svea una vez más.

Grant Simmer, estratega de Velsheda:
"Fue interesante tener el desafío de los aires ligeros este viernes. Hicimos una buena largada a babor, lo que fue una buena estrategia, porque hicimos una virada menos.

Fuimos a la derecha donde esperábamos el borneo y llegamos cómodamente por delante al barlovento. Svea es bastante más rápido en popa y no pudimos mantenerlos atrás, mientras que nosotros estamos bastante igualados en ceñida. Me encanta. Es un ejercicio de equipo navegar estos barcos con 30 personas alrededor, y tan pronto como supera los 15 nudos, todo está listo. Me gusta eso."

La previsión para este sábado 9 de septiembre, último día de regatas, es de viento flojo del norte, por lo que la largada se ha adelantado a las 11.00 horas. La ceremonia final de entrega de premios está prevista para las 17.30 horas.

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VNG RACING GANA LA PRIMERA
69F WOMEN FOILING GOLD CUP EN GARGNANO, LAGO DI GARDA

Cuatro días de emocionantes regatas para los 10 equipos, culminan en una emocionante Flota Dorada y una regata en la que las habilidades de la Vela tradicional, resultaron fundamentales.

La 69F Women Foiling Gold Cup inaugural la conquistó el equipo de Nueva Zelanda, VNG Racing, liderado por la Mealla de Oro Olímpica Jo Aleh al timón, junto con la medallista de plata olímpica Molly Meech y la atleta olímpica Erica Dawson como tripulante.

El talento del equipo era innegable, al igual que toda la flota, compuesta por 10 tripulaciones de nueve naciones, con un total de aproximadamente 35 regatistas.

Sorprendentemente, 16 de ellos han participado en al menos una edición de los Juegos y seis han obtenido al menos una medalla. El campeonato representó la alineación más excepcional jamás reunida para un evento 69F que fue exclusivamente femenino.

Si bien la mayoría de las atletas no tenían experiencia previa con el 69F, y algunos eran debutantes del foil, su enfoque profesional facilitó una curva de aprendizaje pronunciada y, para el último día, todos dominaban el arte de volar sobre los foils.

Sin embargo, el tiempo nos presentó dificultades el último día.

Después de que se completó la primera regata con viento del norte amainando, lo que provocó que solo dos equipos terminaran dentro del límite de tiempo, el viento del sur no superó los cinco nudos. Esto impulsó el retorno a las habilidades de la Vela tradicional.

Dos barlo/sota adicionales concluyeron antes del límite de tiempo de las 14:00 horas.

Los dos mejores equipos de la Flota Dorada, VNG Racing (NZL) y Team Profand Spain (ESP), procedieron a una prueba en la que el ganador se lo lleva todo. Jo Aleh y su equipo salieron victoriosos en este Match Race de dos vueltas, asegurando el título de la primera 69F Women Foiling Gold Cup.

Jo Aleh expresó su entusiasmo y afirmó:
"Esta fue nuestra primera semana navegando en el 69F y nos encantó. Grandes regatas y un barco realmente divertido de navegar. Aprendimos mucho durante la semana y todavía nos queda un largo camino por recorrer. Hay mucho más para practicar, pero teníamos un equipo increíble aquí con Erica y Molly.

Realmente disfrutamos de las regatas, foileando tanto en popa como en ceñida.

Volamos todos los días excepto hoy (último día de regatas). Hoy volvimos a lo que conocemos mejor, fue como estar en una 49er más pesado. Volvimos a lo básico con un plan de regata sólido y bombeo.

Definitivamente es un estilo diferente, pero aún así, las carreras fueron emocionantes. Realmente disfrutamos esta semana. Espero que el evento femenino continúe.

Además, parece que muchos de estos equipos formarán parte de la Copa América Femenina Puig en Barcelona. No estamos seguros si estaremos. Aún no hemos llegado, pero esperamos hacerlo, y este evento sirve como un excelente campo de pruebas".

El Team Profand España, formado por Patricia Suárez, la tripulante argenitna Medalla de Oro Olímpica Juvenil Teresa Romairone y Francesca Bergamo, finalizó en segunda posición tras entrar en la Flota Dorada en sexto puesto.

En tercer lugar, empatado en puntos con el cuarto y quinto equipo, quedó el team de Trieste, la Società Velica Barcola e Grignano, con Maria Vittoria Marchesini, Alice Linussi y Giovanna Micol. El desempate se determinó mediante el punto de juego limpio, ya que SVBG no recibió ninguna penalización por parte de los árbitros.

En cuarto lugar quedó Team Jajo DutchSail (el mejor de la Qualifying Series), y en quinto lugar, American Magic 1, el segundo mejor del QS, mientras que American Magic 2 cerró el ranking de los seis mejores equipos.

Los cuatro equipos que no llegaron a la Flota Dorada fueron el Team AC femenino de Alemania, el equipo Australia Challenge, Orient Express y el equipo femenino de la Copa América del Team Canadá.

Gargnano brindó magníficas condiciones para la Vela en tres de los cuatro días de regatas, y la hospitalidad del Circolo Vela Gargnano fue impecable durante toda la semana.

Los 69F ahora se prepararán para cargar los barcos en remolques y dirigirse a Cerdeña para el primer Campeonato de Europa 69F en Puntaldia, del 22 al 24 de septiembre.

Después de eso, continuarán a Barcelona para el último evento de la Youth Foiling Gold Cup, seguido de la Gran Final del YFGC, con planes de quedarse para algunos eventos de invierno que se anunciarán.

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El capitán más joven, Basile Bourgnon,
resistió la presión para ganar la Etapa 2 de
La Solitaire du Figaro Paprec

Roscoff jueves 7 de septiembre de 2023
Bajo la presión de uno de los favoritos al título, Corentin Horeau (Banque Populaire), el patrón más joven de la regata, Basile Bourgnon (EDENRED), de 21 años, controló los nervios esta tarde en condiciones de viento muy suave, para ganar la muy desafiante segunda etapa de la 54ª Solitaire du Figaro Paprec al cruzar la meta de Roscoff en la bahía de Morlaix a las 17:59:44 h (hora francesa).

Terminando en un mar cristalino casi sin viento (las únicas ondas creadas por las estelas de sus diseños Figaro Bénéteau 3 ), la impresionante victoria de Bourgnon, sólo 3 minutos y 24 segundos por delante de Horeau, se debió a la última trasluchada en el layline y hasta la línea de meta.

El joven patrón triunfó en una regata a cámara lenta en la que su rival lo fue presionando progresivamente durante las últimas horas de lo que fue una etapa muy dura de 570 millas náuticas desde Kinsale, donde partió la flota de 32 barcos el pasado domingo por la tarde.

La etapa estuvo marcada no sólo por numerosas calmasa, arranques y cinco líderes diferentes, incluidos Bourgnon y Horeau, sino también por importantes ganancias y pérdidas en las fuertes mareas del Mar de Irlanda, el Mar Céltico y el Canal de San Jorge.

En el giro más al norte del pasaje, el faro de Chicken Rock justo al SO de la Isla de Man, Bourgnon estaba en el puesto 21 a 37 millas detrás del entonces líder, el novato francés Hugo Dhallene (YC Saint Lunaire).

Incluso anoche, Bourgnon todavía estaba en el puesto 13, a casi cuatro millas de los líderes Gaston Morvan (Région Bretagne-CMB Performance) y Horeau que corre su séptima Solitaire.

Pero una vez más, Bourgnon hizo sus deberes y se apegó a su propio plan, dando saltos alrededor de Land's End, de donde emergió con una pequeña ventaja sobre Horeau que mantuvo hasta el final.

Quinto en la Etapa 1, a unos 14 minutos del ganador Tom Dolan (Smurfit Kappa-Kingspan), Bourgnon trabajó incansablemente en los entrenamientos de este invierno y primavera.

Ahora sigue en gran medida los pasos de su difunto padre Laurent, quien se convirtió en un legendario regatista suizo antes de perderse en un accidente de buceo en 2015. El primer novato en hacerlo, Laurent Bourgnon, ganó La Solitaire en 1988.

La victoria de su padre en La Solitaire comparte un tema común. Llegó con vientos ligeros similares, pero el suyo fue al final de la tercera y decisiva etapa final desde Kinsale. Laurent Bourgnon, a bordo del media tonelada más antiguo de la flota, cruzó la línea de meta hacia Quiberon, momento en el que la brisa amainó y consiguió la victoria por delante de Alain Gautier mientras el resto de la flota luchaba por terminar.

La primera victoria de etapa de Basile Bourgnon (sujeta a la decisión del jurado y a posibles protestas) le da la victoria en la Clasificación General y, con un final lento y doloroso en la noche como perspectiva para muchos rivales, puede llevar un margen útil en la Etapa 3 sobre Roscoff.

El Golfo de Vizcaya de regreso a la meta final en Piriac.

Cuando era un bebé y un niño, Bourgon pasó siete años navegando con sus padres, hermano y hermana diseñados por su padre, visitando Brasil, Argentina, Patagonia y Nueva Zelanda antes de pasar cinco años en la Polinesia.

Como le dijo a Le Figaro el año pasado durante su debut en la regata, Bourgnon solo se enteró de los éxitos de su padre más tarde en su juventud:
"Realmente aprendí más sobre su carrera después de su trágica muerte en 2015, conociendo a gente de la industria de la Vela y a sus amigos como Thomas Coville, quien me inspiró y contó sus historias. Antes de eso, no era un marinero de primer nivel, sino simplemente mi padre".

Calurosamente acogido en Roscoff por la multitud procedente de las ciudades y pueblos de la bahía de Morlaix, donde crecieron los ases de La Solitaire; como Armel Le Cléac'h, Jérémie Beyou y Nico Troussel, afirmó Bourgnon, que como Horeau es de La Trinité:
" Me alegré de volver a estar en cabeza. Intenté algo desde el principio que pensé que marcaría la diferencia, pero en la clasificación de la primera mañana estaba muy atrás. A medida que pasaba el tiempo y avanzamos más, mejor se ponía para mí.

Mirando el pronóstico, vi que había oportunidades y que los que iban delante se ralentizarían. Tuve una suerte increíble en un corredor de viento frente a la costa inglesa. Empecé a volar. Cogí a Corentin y luego todo fue una regata de matchs.

Fue de suspenso total hasta el final.
El viento amainó en la bahía de Morlaix".

Subcampeón general en 2014 y ganador de la Concarneau Solo en las semanas previas a esta regata, Horeau de 34 años, dijo:
"Fue una regata estresante, como cuando estás al frente y sabes que los demás te persiguen. Me hubiera gustado ganar la etapa, pero él fue mejor. Intenté alcanzarlo hasta el final y estuvo muy cerca, ¡enhorabuena!
No hay mucho tiempo entre nosotros en la clasificación general.

Es emocionante ver la clasificación. Gaston estaba allí arriba y siguió recto, mientras que los demás lo rodearon. Pienso. Me sentí relajado y navegué bien. Estoy contento de haber regresado al juego. Realmente trabajé duro desde Land's End para dejar atrás a los demás. Al final pensé que lo lograría, pero me quedé atascado justo antes de la meta.
¡Tenía tantas ganas de ganar!

Lois Berrehar, patrón de MACIF 2022, ocupó el tercer lugar y terminó 30 minutos y 30 segundos después de Basile Bourgnon. Dijo:
"Lo pasé mal en esta regata y en esta etapa. Realmente es una regata ingrata. Esta es realmente la línea de meta, y hasta que no se cruce, cualquier cosa puede pasar.

Tienes que mantenerte muy concentrado y darlo todo,
en todo momento. Por eso es difícil.

La última vez que subí a un podio de etapa en La Solitaire du Figaro Paprec fue en 2020. ¡Debo admitir que lo extrañé mucho!. A menudo estuve delante, pero rara vez he sido recompensado. Desde el principio iba un poco atrás pero sabía que el recorrido aún era largo, así que tenía bastantes buenas sensaciones.

Aún queda una etapa. Van a pasar muchas cosas. Haré todo lo posible para hacerlo aún mejor".

Etapa 2 Kinsale a la Bahía de Morlaix 570 millas

1º Basile Bourgnon (EDENRED) tiempo de llegada 17:59:44 (hora local) tiempo transcurrido 4d 4h 19m 44s

2º Corentin Horeau (Banque Populaire) 18:03:08h 4d 4h 23m 08s

3º Lois Berrehar (Capitán MACIF 2022) 18:30:14h 4d 50m 14s

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PATRONES

POSICIONADORES

RECURSOS PARA LOS MEDIOS

8 de septiembre de 2023.
De los 218 regatistas que forman las 14 tripulaciones de 23 nacionalidades que tomarán la salida del McIntyre Ocean Globe este domingo 10 de septiembre en Southampton, Reino Unido ¡Casi la mitad son franceses!

Cinco barcos, entre ellos el legendario Pen Duick VI y L'Esprit d'Equipe, navegarán alrededor del mundo bajo bandera francesa y muchos marineros franceses forman parte de la tripulación de los otros barcos.

El más joven tiene 21 años, el mayor casi 70.
¿A qué se debe este entusiasmo?

Profundicemos más:

Para celebrar el 50 aniversario del primer Whitbread, el regatista australiano Don McIntyre, circunnavegador en solitario del BOC Challenge y organizador de la Golden Globe Race en Europa, imaginó una regata alrededor del mundo con tripulación en las condiciones de antaño.

Sin GPS, sin ordenador, sin archivos meteorológicos, para elegir tu ruta sólo un sextante, un barómetro y radios. ¡Casi como si fuera 1973!

Los regatistas franceses fueron una fuerza dominante en las primeras regatas de Whitbread, así que es muy emocionante tenerlos de regreso hoy en la OGR.

Grandes nombres y grandes reputaciones están en juego. Marie Tabarly ya ha lanzado desafíos, declarando al mundo entero que tiene el mejor barco del mundo!" sonríe Don McIntyre, el organizador de la regata.

La historia de los franceses con la Whitbread es fuerte desde las primeras ediciones y fue muy popular en Francia.

El conocido regatista francés Jean-Luc Van den Heede, pionero de la MiniTransat, primera Vendée Globe y ganador del Globo de Oro 2018, llegó este viernes a Southampton para animar a las tripulaciones y presenciar la salida de este domingo.

Estuve viendo las primeras clasificaciones de la Whitbread, aunque nunca participé en la regata: "Seguí con pasión la aventura del Whitbread de 1973. Algunos navegantes trajeron sus guitarras y el ambiente era más bien post-sesenta y ocho"

Navegar alrededor del mundo es el sueño de los navegantes, y la OGR es una oportunidad extraordinaria para hacer realidad este sueño. Voy a seguir a los navegantes que conozco, Lionel Régnier en el Esprit d'Equipe, Marie Tabarly, por supuesto, Dominique Dubois en el Pink Floyd Swann 65 y Tapio Lehtinen, a quien conozco bien de la Golden Globe Race".

Si les preguntamos por qué se van de Inglaterra, algunos se divierten:
"¡Los bretones están aquí para aplastar a los ingleses, lo hemos estado intentando durante siete generaciones!". Tanneguy Raffray, patrón del Neptune que encontró casi abandonado y lo volvió a sacar a flote con mucha pasión, poco dinero y muchas horas de trabajo a bordo.

Su barco fue construido en 1977 por antiguos compañeros de equipo de Eric Tabarly, con quien corrió la primera Whitbread en el Pen Duick VI, y por periodistas de la muy querida revista Neptune, de ahí su nombre.

Para Lionel Regnier, patrón del Esprit d'Equipe, el primer barco francés que ganó un Whitbread en 1985/1986, es igual de simple: " Porque sigue siendo un reto encontrar el barco que ganó e intentar hacerlo ganar por segunda vez. Es mi última regata, una vuelta al mundo con un barco legendario! "

Hay tantas historias geniales en esta gran aventura

Maiden, el primer barco exclusivamente femenino en una época en la que las mujeres a menudo eran relegadas a cocinar para la tripulación, será patroneado esta vez por una joven capitana de 26 años que quiere ser la primera tripulación femenina en ganar una vuelta al mundo.

Marie Tabarly, 50 años después de su padre, quiere vengarse de Pen DUICK VI
El barco Translated, que es el barco de Clare Francis, la primera mujer capitana en la aventura Whitbread, luchará por el primer puesto con un Malingri a bordo. Este padre y su hijo revivirán las sensaciones de otros Malingri a bordo, el tío y el padre de Vittorio Malingri, ambos en Whitbread.

Lionel Regnier intentará ganar por segunda vez con el Esprit d'Equipe (ganador en 1986 con Lionel Pean).

En 1986, el Esprit d'Equipe se convirtió en el primer barco francés en ganar este Tour de la Whitbread Race en 111 días y 3 horas, en tiempo corregido (132 días en tiempo real)

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El barco del Real Club Náutico de Sanxenxo, con el Rey Don Juan Carlos, llevará de vuelta a España el trofeo conquistado ya en 2017 y en 2019 en Canadá y Finlandia.

Cowes (Isla de Wight), 8 de septiembre de 2023
Cowes y el Royal Yacht Squadron, cuna de la Copa América en 1851, han sido testigos de una gran gesta para la vela española con la consecución del tercer titulo mundial para el equipo "Bribon" del Real Club Náutico de Sanxenxo, que con el Rey Don Juan Carlos al mando y con un equipo de grandes nombres de la vela como Pedro Campos, Jane Abascal, Ross McDonald, Roi Álvarez, Simon Fisher y Alberto Viejo han conseguido que el trofeo que desde 2017 hasta 2022 brilló en el Real Club Náutico de Sanxenxo, vuelva dos años más a su vitrina en el salón principal de club gallego.

Fue una semana muy complicada,
tanto de viento como la corriente.

Desde el lunes y hasta la última prueba de ayer jueves, el podio del mundial se dilucidaba entre cuatro equipos: los españoles "Bribon" y "Titia" de Mauricio Sánchez-Bella, el francés "Dix Août" de Louis Heckly (campeón del mundo en Sanxenxo en junio de 2022) y el barco del New York Yacht Club, el "Silvervingen" de Simon Williams.

A medida que avanzaba el campeonato, como ya ocurrió en Sanxenxo el año pasado, la lucha por el título se centraba entre el "Dix Août", líder hasta la última jornada, y el "Bribon", que estuvo siempre al acecho y esperó a la última jornada para cosechar dos primeros puestos y un cuarto, resultados que permitió al equipo hacerse con la victoria final con seis puntos de ventaja sobre el equipo francés.

Por el contrario, al "Titia" se le escapó el tercer puesto del podio por sólo un punto, quizá por la bandera negra (descalificación por salir antes de tiempo) en la primera prueba de la última jornada, y es que con haber quedado por delante del equipo norteamericano en esa prueba le hubiese bastado para subirse al podio mundial. En cualquier caso, un gran resultado para el otro equipo de Sanxenxo en el Mundial.

El Rey Don Juan Carlos, nada más cruzar el "Bribon" la línea de llegada en la última prueba, comentó que "es un equipo sensacional, un equipo muy bueno. Hemos trabajado para ello, hemos luchado, y aquí está el resultado".

Por su parte, Pedro Campos describió este Mundial como "un campeonato muy difícil, probablemente el más complicado de los de los seis que hemos ganado entre Mundiales y Europeos en los últimos años".

Campos no quiso despedirse sin transmitir que "nos sentimos muy orgullosos de haber conseguido este nuevo título mundial para España, para Galicia y para Sanxenxo.

A nivel personal es mi Mundial número 19 y lo recordaré siempre por el excelente trabajo de todo el equipo, que bajo el mando del Rey Don Juan Carlos ha estado trabajando desde hace muchos meses y donde los entrenamientos y regatas que celebramos en nuestro club durante todo el año han sido determinantes para el éxito de los dos barcos del club, el `Bribon´ y el `Titia´".

En la división Open, el título ha sido para el barco del New York Yacht Club, el "Scoundrel" de Jaime Hilton, con siete puntos de ventaja sobre el británico "Stella" del Royal Yacht Squadron de Violeta Álvarez, que con su tripulación española llegó a liderar el Mundial, aunque la regularidad del barco norteamericano fue inapelable.

La tercera posición, por su parte, fue para el suizo "Momo" de Dieter Schoen, que llegaba a Cowes defendiendo el título cosechado en Sanxenxo el año pasado y que mantuvo con el "Stella" un bonito mano a mano por el subcampeonato, aunque finalmente por un solo punto se tuvo que conformar con la tercera plaza.

Esta noche se celebrará la entrega de premios en el legendario club británico, el Royal Yacht Squadron, en donde el "Bribon" recogerá el cetro de campeón del mundo por tercera vez en seis años.

- CLASIFICACIÓN GENERAL

Clásicos
1º Bribon (ESP), El Rey Don Juan Carlos - 3, (12), 4, 1, 4, 1, 1, 4 = 18
2º Dix Août (FRA), Louis Heckly y Gery Trentesaux - 1, (14), 1, 4, 1, 6, 4, 7 = 24
3º Silvervingen (GBR), Simon Williams - 7, 3, 7 , 3, 9, (16/UFD), 2, 3 = 34
4º Titia (ESP), Mauricio Sanchez-Bella - 11, 1, 5, 7, 3, (16/UFD), 3, 5 = 35
5º May Be VI (FIN), Patrick Sandman - 9, 7, 2, 6, 5, 5, (16/DSQ), 8 = 42

Open
1º Scoundrel (USA), Jamie Hilton - 1, 3, 7, 3, 2, 2, 2, (19/RTD) = 20
2º Stella (GBR), Violeta Álvarez - 5, 2, 1, 4, 6, 3, 6, (6) = 27
3º Momo (SUI), Dieter Schoen - (9), 5, 8, 2, 1, 1, 4, 7 = 28
4º Junior (SUI), Philippe Durr y Rainer Muller - 6, 9, 4, 1,11, 4, 1, 9 = 34
5º GinkgoToo (SUI), Jan Eckert - (14), 1, 6 12, 3, 5, 7, 2 = 36

Fuente: Prensa RCNS