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Argentina sede del Mundial 2016
de la clase Olímpica 470.
Otro logro de la dupla Calabrese/De La Fuente y la FAY.

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En el mismo año de los juegos olímpicos 2016 en Río de Janeiro, la Argentina será sede del Mundial de 470. La información trascendió en las redes sociales de los mismos deportistas que representan a nuestro país en la clase, luego de que se llevara a cabo la reunión de varios países para determinar la sede, este sábado 3 de agosto en La Rochelle, Francia.

La sede (a confirmar) sería el Club Náutico San Isidro (CNSI) cuyas autoridades varios días atrás habían emitido un comunicado que decía: "Continuando con el objetivo del club de apoyar al yachting argentino tanto en lo que se refiere a su difusión -promoviendo cursos y atrayendo más gente al deporte- como a ofrecer a nuestros timoneles las posibilidades de competir al mejor nivel internacional, el Club Náutico San Isidro se ha propuesto como sede para el mundial de la Clase 470" (...) "Siendo 2016 un año olímpico, con Brasil como sede de los juegos, es indudable que el mundo de la vela y la familia olímpica en particular tendrá sus ojos en Sudamérica, por lo que un mundial organizado en Argentina, a pocas horas de la sede de los juegos, es una ventaja imposible de desaprovechar".

Es muy importante destacar que la comisión que nos representó en Francia para la elección estuvo integrada por la ex olímpica Consuelo Monsegur, social del Náutico, con el incondicional respaldo de los medallistas Lucas Calabrese y Juan de la Fuente (FOTO) promotores iniciales de la idea. También se contó con el aval de la Federación Argentina de Yachting (FAY) y el apoyo del Ente de Alto Rendimiento Deportivo (ENARD).


Es la primera vez que la Argentina es sede de un mundial de 470; cabe recordar varios logros en la clase, como las medallas de bronce olímpicas logradas por de la Fuente como tripulante junto a Javier Conte y Lucas Calabrese al timón, en Sydney 2000 y Londres 2012 respectivamente, al igual que varios podios en mundiales y giras europeas.

En las próximas horas brindaremos más detalles sobre esta excelente noticia para el deporte nacional.

(POR: Lic. Ezequiel del Valle)

Fuente: http://www.rumboceronautica.com

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Reportaje a Guillermo Parada - TP52
 

"Como hay la misma diferencia entre el 1º y 2º que entre 5º y 6º, hay que pelear todas las posiciones con la misma intensidad."
Entrevista a Guillermo Parada, timonel del TP52 AZZURRA.

LINK A LA WEB DE LA 52 SUPER SERIES
Este mismo viernes 9 de agosto, por la mañana y en directo a través de Radio Sailor's, tuve el honor y placer de conversar con el gran timonel argentino de TP52. Hablamos de todo un poco, principalmente de la 52 Súper Series, pero también otros temas como los JJOO, la ISAF y la America's Cup.

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Sebastián Rodrigué (SW): Buen día Guillermo, muchísimas gracias por estos minutos. Por favor contame cómo estuvo para vos esta 32º Copa del Rey en Palma de Mallorca.

Guillermo Parada (GP): Nosotros tuvimos una semana difícil en Palma, porque la realidad es que no cubrimos nuestras expectativas de descontarle puntos al QUANTUM RACING para llegar así a la última fecha de la temporada con posibilidades de pelear el título.

Fue una semana que comenzó media trabada y no conseguimos destrabarla. Eso hizo que volvamos a quedar 3º. No era el resultado que esperábamos y ahora vamos a tener que correr la última fecha tratando más que nada de asegurar el 2º puesto. Pero bueno, es lo que toca y hay que aceptarlo como viene. Tratar de analizar las causas para intentar que no vuelva a pasar en el futuro.

SW: ¿Cómo fueron las condiciones en la Copa del Rey?

GP: Corrimos con las condiciones típicas de Palma, tuvimos un poco de todo, vientos medio más que nada, soplaron entre 8 y 18 nudos. Salvo el primer día que sopló de tierra, el resto del campeonato corrimos con viento del Sudoeste y del Sur, que son las condiciones típicas y que conocemos bien.

Palma tiene una gran bahía en la zona sur de la isla, donde hay 4/5 zonas de regatas distintas y cada día corríamos en un lugar diferente tal como estaba previsto en las instrucciones de regatas.
Pero es un lugar bien conocido por todos, así que eso no debería suponer ninguna ventaja ni desventaja para ningún equipo.

SW: ¿Cómo evalúas esta "52 Súper Series"?

GP: Se va consolidando cada vez más fuerte. Como evento está cada vez mejor, tenemos 9 barcos en la Copa del Rey y vamos a ser nuevamente 9 en Porto Cervo. Además se está construyendo otro barco para el año que viene y por lo menos son 3 barcos más que están confirmados para el 2015.

Se han anunciado nuevos cambios en la fórmula y en las reglas del barco. Ya hay 3 nuevos equipos confirmados, y dos o tres más a punto de confirmarse. Así que gracias a Dios, el circuito está encontrando cada vez más su lugar y consolidándose como el circuito de monocascos más importante del mundo. Por eso creo que el presente del Circuito es muy bueno. Además con tres años de plan ya elaborado y anunciado, hacia futuro me parece que las perspectivas son muy buenas.

SW: ¿Cuáles te parece que son las características distintas más importantes que tienen los tres equipos de punta, si es que las tienen?

GP: QUANTUM me parece que es el equipo con un enfoque más comercial y profesional del circuito, donde se hace todo con lo mejor y con los recursos necesarios, sin ningún tipo de compromiso.

RÁN obviamente es un muy buen equipo, con un buen presupuesto, buena gente e infraestructura. Es una tripulación donde timonea el dueño, un equipo privado.

Nosotros (AZZURRA) estamos en el medio, tenemos participación de los dueños en el conjunto, pero con un enfoque lo más profesional posible. Entonces estamos en un intermedio entre RÁN y QUANTUM.

SW: ¿Cómo ves que fueron evolucionando a lo largo de tu carrera, los TP52. Desde tu posición en el timón qué sentís?

GP: Los barcos son completamente distintos, cada tanto tenemos la posibilidad de ver alguno de los primeros TP52 cerca de alguno de los barcos actuales, y en broma decimos que se parecen a un colectivo.

Ha cambiado todo, desde los materiales, los mástiles, el diseño, la cantidad de crucetas, el peso de los barcos, la estabilidad, la maniobra, la cubierta, los cabos, los molinetes, todo es distinto.

Se ve claramente la evolución, pero al mismo tiempo se intentó mantener las misma fórmula o regla. El box rule sigue siendo el mismo, con lo cual hoy los barcos están golpeándose contra el techo de la evolución. Pero sabiendo que para el 2015 hay una pequeña modificación en la regla.

Si bien la box rule del casco va a continuar igual, una nueva modificación nos va a permitir un poco más de calado, barcos más livianos y con más estabilidad, cubiertas más modernas, etc. Seguirá siendo muy entretenido ver como los barcos siguen modernizándose, y son cada vez más competitivos. De hecho desde que nacieron los TP52, sin proponérselo, han ganado casi todos los campeonatos de IMS, ORC e IRC en el mundo. Entonces evidentemente los barcos son bien paridos y muy competitivos.

SW: ¿Te parece que al AZZURRA en estas últimas tres fechas simplemente le faltó un poco más de concentración, o crees que faltó alguna otra cosa?

GP: Creo que nos faltó un poco de consistencia. Hemos tenido muy buenos resultados y al mismo tiempo otros muy malos. Tener un promedio un poco mejor, es lo que nos privó de estar un poco más arriba.

Siempre digo que los campeonato, temporadas o circuitos, los ganas en los días malos y no en los buenos. Cuando estas adelante entre llegar 1º o 2º, hay un solo punto de diferencia. Pero el día en el que venís 7º , poder llegar 4º en lugar de 7º u 8º, ahí haces la diferencia. Entonces como hay la misma diferencia entre el 1º y 2º que entre 5º y 6º, hay que pelear todas las posiciones con la misma intensidad, y nosotros cuando nos tocó por alguna circunstancia, pelearla de atrás. Por algún motivo no tuvimos la capacidad de recuperarnos y meternos en los puestos de adelante.

Entonces creo que eso fue un poco lo que nos faltó, sumado a los cambios que sufrimos dentro de la tripulación. Porque los armadores del barco vienen a algunos de los campeonatos. Entonces cada vez que corren, tenemos que rotar gente para hacerles lugar y eso de alguna manera reciente un poco el rendimiento del equipo.

Continúa en Buenas y Malas el próximo lunes por Radio Sailors a partir de las 19hs.

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Reportaje a Agustín Romero - ARG 420
 

"Me gustaría mucho ver qué posibilidades tengo de navegar en 470."
Entrevista a Agustín Romero


En el Club Náutico Olivos, el fin de semana en el marco de la entrega de premios de la Copa de Invierno. Tuve la oportunidad y el placer de conversar con el timonel de 420 Agustín Romero que junto a Fermín Jacobs como tripulante y el entrenador Andrés Fox, representaron a Argentina tanto en el Mundial Juvenil de Chipre (10º) como en el Open disputado en Valencia (16º).

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"Es un buen resultado, esperábamos un poco más, pero es lo que logramos hacer." Nos comentaba Agustín en el inicio de la charla que transmitimos por Radio Sailors hasta el próximo domingo 11 de agosto.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Agustín, muchas gracias por estos minutos. Felicitaciones por el excelente desempeño que tuvieron en los Mundiales de este año. Por favor contame ¿Cuántos años tenés?

Agustín Romero (AR): Tengo 17 y cumplo 18 este año. Hace dos años que me subí al 420 y hace uno que empecé a navegar con Fermín apuntando a correr el Mundial Junior.

SW: ¿Qué te pareció la experiencia de ir a correr los mundiales?

AR: Está muy buena la experiencia de ir a correr afuera, correr contra tripulaciones de mucho nivel. La verdad es muy diferente cómo se navega en Europa a cómo lo hacemos acá. Me gustaría transmitirles un poco a los que navegamos acá.

SW: ¿Cómo estuvo la Copa de Invierno acá en el C.N.O.?

AR: Bastante calma, ayer sopló algo en la segunda, pero hoy nada.

SW: ¿Cómo estuvieron los recorridos y en general la organización?

AR: Bastante bien, corrimos Barlo/Sota, que estuvo bueno porque así no hubo problemas en el reach. Fue un logro por parte de la organización completar 4 regatas, porque sinceramente fue un fin de semana sin viento.

SW: ¿Cómo te sentiste en Europa ante la flota internacional?

AR: Los primeros días fueron muy complicados, largar me resultaba bastante complejo y muy diferente a lo que es acá. La verdad es que los primeros días en el mundial junior nos costaron muy caros, por un tema de largada y táctica de regata. Tácticamente estábamos un poco mal, nos faltaba con respecto a algunos barcos y estábamos bien respecto de otros. Fuimos recuperando un poco, creo que pudimos haber avanzado más, pero hasta ahí llegamos.

SW: ¿Tuvieron características muy distintas un mundial de otro?

AR: Los dos campeonatos fueron muy parecidos, con viento térmicos. Todos los días por la tarde entraba un viento térmico de 12 nudos, las dos canchas fueron muy parecidas.

SW: Muchos equipos que corrieron en Chipre estuvieron en el Mundial open?

AR: De treinta que corrimos en Chipre, 20 estuvieron en Valencia. La verdad es que la mayoría, el campeón del Mundial Junior, clasificó 2º en el open. El nivel fue muy parecido en los dos campeonatos.

SW: ¿Cómo estuvo la organización en los mundiales?

AR: Muy bien, los barcos estaban buenos era igual al que tenemos acá en argentina y corrimos los dos mundiales con el mismo barco. Lo que fue una gran ventaja.

SW: ¿Solo te llevaste las velas de acá?

AR: Si, pero para correr el Mundial open, porque en Chipre nos dieron el barco completo.

SW: ¿Cómo recibiste la noticia del Mundial de 470 en Argentina para el 2016?

AR: FELICIDAD! Me gustaría mucho ver qué posibilidades tengo de navegar en 470 y me parece una oportunidad muy copada, Mundial de 470 en Argentina 2016, donde seguro habrá mucho nivel y va a estar muy bueno ese campeonato. Me gusta la idea!

SW: Esto seguro que va a impulsar mucho a la clase 420. Porque después del mundial, de seguro van a quedar muchos buenos barcos en Bs As y la gran posibilidad de recuperar la clase en el Río de la Plata. Si esto sucede, la clase 420 debería fortalecerse mucho.

AR: Si, si. Eso es claro.

SW: ¿Qué te gusta, qué me podes contar del 420?

AR: Me gusta porque es un barco muy técnico, requiere de un buen trabajo arriba del barco y eso me parece copado. Además por mis características físicas, me conviene el 420, lo vería muy complicado lo de timonear arriba de un trapecio. No me daría el peso de ninguna manera. Después el barco me parece muy divertido, es rápido, es ágil y está muy bueno.

SW: ¿En estos mundiales aprendiste algo nuevo sobre la puesta a punto o la llevada del barco?

AR: A grandes rasgos, no. Pero es muy particular que en las popas los europeos navegan mucho más orzados. Porque sino la flota se tapa entre si, pero es algo de la flota, más que del barco.

SW: Felicitaciones nuevamente Agustín, muchísimas gracias por toda tu amabilidad y que sigan los éxitos.

Agradecimiento especial de Agustín al Yacht Club Argentino, al ENARD, FAY, King Marinne y Ricky Scherianz.

 

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Mundial de 470
 

Lucas & Juan, 3º a un día que
finalice el Mundial de 470.

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En la Rochelle, Francia donde se disputa hasta hoy sábado 10 de julio el Campeonato Mundiald de la clase olímpica 470, si bien dos tripulaciones argentinas participan, los olimpistas medalla de bronce Calabrese/De La Fuente, nuevamente haciendo honor a su estilo, de atrás silvando bajo dieron el zarpazo este viernes y se ubicaron en el podio provisorio para entrar a la última jornada de regatas.

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Firmes con buena regularidad y el estilo que vienen marcando en los campeonatos de este año, el seleccionado argentino parece afirmarse en el podio, hoy sábado es el gran día, siga la última información y final de este campeonato con un click sobre el título o foto de esta nota.

En primer lugar se ubican los australianos Mathew Belcher & Will Ryan luego de ganar la 8va prueba en la etapa de finales y con un total de 32pts. Mientras que el segundo puesto provisoriamente es de los griegos Mantis Panaglotis & Pavlos Kagialis que suman 39pts. El terce lugar lo tomaron los argentinos luego de llegar 3ros en la última regata del viernes 9 y con un total de 45pts. En 4to puesto se ubican los franceses Pierre Leboucher & Nicolas Le Berre que suman 49pts.

Buena sorpres dieron este viernes Francisco Sucari & Fernando Gwozdz al ganar la 7ma prueba. Ahora con 87pts están en el puesto 48º.

Toda la información en la web del Mundial de 470,. Francia 2013.

 
Copa de Invierno del C.N.O.
 

Copa de Invierno en el Club Náutico Olivos para las clases 420 y Snipe.
Originalmente pensada en dos fines de semanas, finalmente se disputó solamente el fin de semana pasado 3 y 4 de agosto con 4 regatas más bien calmeras, que hicieron esperar bastante a las tripulaciones, antes de iniciar las regatas de cada día.

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Recien llegado de Valencia y luego de haber participado con muy buen desempeño en los dos mundiales (Junior y Open), el timonel del YCA Agustín Romero, comodamente se quedó con la copa. Corriendo esta vez con su hermano Santiago, consiguieron ganar 3 de las 4 pruebas.

El segundo puesto fue para Franco Bilik & Santiago Fisher YCA que si bien no ganaron ninguna regata, cruzaron la meta tres veces en 2do lugar. En tanto que Marcos Romairone & Franco Gentile YCA se llevaron el bronce con dos 3º un 4º y un 6º. La sorpresa la dieron en la última regata Clara Videla & Nicolás Digiovanni YCA que consiguieron cortar la última llegada en primer lugar entre diez tripulaciones inscriptas.

Todos los resultados de 420

En la clase Snipe la flota tuvo una novedad que fue la participación de Diego Lipszyc, tradicional tripulante de Luis Soubie YCO, como timonel haciendo un excelente campeonato junto a Agostina Alonso consiguieron el 2do puesto, mientras que la copa se la llevaron Augusto Amato & Constanza Álvarez YCO, luego de ganar 3 de las 4 regatas y sumar 5pts. En tanto que al tercer cajón del podio subieron Alejandro Juan de Paz & Javier Unamuno.

"Si bien pudimos ganar, nos costó mucho."

Entrevista a Augusto Amato, ganador de la Copa de Invierno C.N.O.
Augusto Amato junto a Constanza Álvarez, se coronaron campeones del torneo de Invierno del Club Náutico Olivos. Un fin de semana de 4 regatas con vientos suaves que el sábado como máximo sopló algo cercano a los 10 nudos.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Augusto!!! Corrieron un muy buen campeonato. Contame por favor ¿Cómo lo vivieron ustedes, qué les pareció?

Augusto Amato (AA): Fue un campeonato de poco viento, en ambos días tuvimos que esperar una hora o un poco más, en la zona de regatas, hasta que el viento aumentara para poder correr. Pero después una vez que el viento apareció, pudimos correr cuatro buenas regatas; pudimos juntar una linda flota de 10 barcos, vinieron tripulaciones de Chascomús y de Zárate.

Un lindo campeonato, que si bien pudimos ganar, nos costó mucho. Porque Diego Lipszyc y Agostina Alonso nos dieron una batalla impresionante. Normalmente Diego no timonea por lo que creo que este campeonato fue un gran mérito de él. Logró ganar una regata, quedaron 2º en otras dos, y en la otra llegaron 5º pero tuvieron un problemita en una bolla donde quedaron enroscados. Pero tuvieron una excelente actuación.

SW: Diez barcos para este campeonato fue un muy buen número ¿Cómo está en general la clase Snipe?

AA: Juntamos diez barcos y la verdad es que la flota está creciendo a un ritmo constante y sostenido. Por ejemplo una de las tareas que tengo en la clase, es encargar los números nuevos a la Asociación Internacional. Por lo tanto me doy cuenta más o menos cuántos barcos nuevos hay, estamos hablando de unos 30 barcos al año acá en Argentina. Lo que pasa es que la clase Snipe es muy federal y entonces muchos de esos nuevos Snipe están por el interior; por ejemplo muchos están yendo a Mar del Plata.

SW: ¿Se están preparando para correr el Mundial de Snipe en Río de Janeiro?
AA: Lamentablemente no vamos a poder ir al Mundial, se nos cayó la posibilidad de representar a Argentina en el Mundial de Río. Porque a Constanza que es mi tripulante y además es mi mujer, no le dieron los días en el trabajo para poder viajar.

SW: ¿Me podes decir, tenés en la cabeza más o menos los equipos que si van a participar del Mundial?

AA: Si, sobre todo los que van al Mundial Senior, creo que te los puedo decir casi todos. Los del Junior tal vez me olvide de alguno.

Algunos representantes argentinos en el Mundial Senior de Snipe:
Luis Soubie & Diego Lipszyc (Bs As/Zárate)
Adolfo Benavidez & Guido Morlaquetti
Eduardo Fumagallo y su hijo (Córdoba)
Federico Norman & Diego Godoy (Rosario)
Federico Pearson & Mariano Sarsa (Rosario)
Alejandro Juan De Paz & Javier Unamuno (Zárate)
Gonzálo Ramos Vertiz (Bs As)
Mariano Arroyo
Alejandro Triciano

Mundial Junior
Matías & Jorge Chemes (Santa Fe)
Brenda Quaglioti (Rosario)
Luciano Pesci & Victoria Curtade

Viajan 10 barcos al Mundial Senior, y no estoy seguro, pero creo que otros 5 van al Junior.

SW: ¿Una cancha muy complicada. Si en cualquier lugar es muy difícil ganarles a los brasileros, no me quiero imaginar lo que debe ser en Río de Janeiro?

AA: Es una cancha donde la localía paga mucho, es muy complicada; tiene corrientes de distintas intensidades y direcciones. Al punto que podes tener corriente a favor y doscientos metros más adelante, la corriente sea totalmente opuesta. Corrientes que pueden tener entre dos y tres nudos de velocidad. El viento también en general es perturbado, se corre adentro de la Bahía donde los locales tienen una gran ventaja. Sería un gran logro si cualquier tripulación logra quitarles la copa en su propia casa.

SW: Nuevamente FELICITACIONES!!! Y muchas gracias Augusto, fue un placer escucharte y toda la información que nos brindaste.

Toda esta entrevista completa la podes escuchar por Radio Sailors en tres horarios diarios hasta el próximo domingo 11 de agosto.

32º Copa del Rey
 

LA 32º COPA DEL REY MAPFRE
CORONA A SUS CAMPEONES


Foto: Jesús Renedo.

Palma de Mallorca, 03 de agosto de 2013
Hoy ha finalizado en Palma de Mallorca la 32 Copa del Rey MAPFRE, con condiciones de navegación irregulares, pero que permitieron celebrar al menos una manga en todas las clases. Cuatro equipos españoles figuran entre los ocho vencedores: “Movistar”, “Rats on Fire”, “Vamos Spain” y “Turismo do Algarve”. También ganaron el británico “Alegre”, el estadounidense “Quantum Racing” y los italianos “B2” y “Margherita”. El Príncipe Felipe, que participó como patrón del “Aifos”, presidirá esta noche la entrega de premios


La 32 Copa del Rey MAPFRE ha finalizado hoy con la celebración de la sexta jornada de competición en la bahía de Palma, que hoy quiso complicar la labor del Comité de Regata presentando unas condiciones inestables que impidieron celebrar la segunda manga del día en varias clases.

Los ganadores de la 32 Copa del Rey MAPFRE han sido: El británico “Alegre” en clase Hublot IRC 0, el italiano “B2” en Hublot IRC 1, el estadounidense “Quantum Racing” en Gaastra IRC 52, el español “Rats on Fire” en G.H. Mumm ORC 1, el español “Movistar” en G.H. Mumm ORC 2, el español “Vamos Spain” en Nespresso Soto 40, el italiano “Margherita” en La Caixa X-35 y el español “Turismo do Algarve” en Mahou J80.

Hublot IRC 0: “Alegre”
El equipo “Alegre” de Andrés Soriano ha logrado su segunda Copa del Rey MAPFRE consecutiva, tras la conquistada el año pasado en clase Soto 40. Esta vez se lleva la victoria en clase Hublot IRC 0, después de un intenso duelo con el también británico “Jethou” de Sir Peter Ogden. El Mills 72 “Alegre”, botado hace apenas tres meses, firmó hoy un cuarto y un primero. Le acompañan en el podio el “Jethou” –que ganó la primera del día– y el estadounidense “Shockwave” de George Sakellaris.

Hublot IRC 1: “B2”
El “B2” de Michele Galli ha rubricado hoy su dominio en la clase Hublot IRC 1 ganando la única prueba disputada. El barco italiano terminó la 32 Copa del Rey MAPFRE con siete victorias parciales de diez posibles, dejando pocas opciones a sus rivales. La segunda posición correspondió al francés “Team Vision Future” de Mergui Mikael, y la tercera al alemán “Speedy” de Riegel.

Gaastra IRC 52: “Quantum Racing”
El “Quantum Racing” firmó hoy un segundo y un primero para confirmarse ganador de la 32 Copa del Rey MAPFRE en clase Gaastra IRC 52. El barco patroneado por Ed Baird, que cuenta a bordo con los españoles Juan Vila y Jordi Calafat, ganó seis de las 11 mangas disputadas, terminando la regata con siete puntos de ventaja sobre el “Rán” (SWE) de Niklas Zennström. Tercero ha finalizado el “Azzurra” (ITA) de Alberto Roemmers. Hoy, el “Gladiator” (GBR) de Tony Langley rompió la hegemonía del trío de cabeza, consiguiendo un simbólico triunfo en la primera del día.

G.H. Mumm ORC 1: “Rats on Fire”
El “Rats on Fire” se ha proclamado ganador de la 32 Copa del rey MAPFRE en clase G.H. Mumm ORC 1 a lo grande: ganando la última prueba. El palmarés del barco de Rafael Carbonell en esta semana de competición incluye cinco victorias parciales de diez posibles, con un quinto como peor resultado. Los dos barcos que acompañan al ganador en el podio, el “Grupo Clínico Dr. Luis Senís” (ESP) patroneado por Axel Rodger y el “Natalia” (ROU) de Natalia Brailou, firmaron hoy sus peores parciales de la semana, con un 24 y un 30 respectivamente.

G.H. Mumm ORC 2: “Movistar”
El “Movistar” ha logrado su quinto título en la Copa del Rey MAPFRE, sexto para su armador y patrón, el gallego Pedro Campos. El barco del Real Club Náutico de Sanxenxo firmó una excelente tarjeta, con seis primeros, tres segundos y un tercero, el de la última prueba del campeonato. Le acompañan en el podio el “X-Spain” (ESP) de Javier Banderas, patroneado por Iñaki Castañer, y el “Airlan-Aermec” (ESP) de Joan Cabrer, patroneado por Teo Matheu, ganador de la última manga.

Nespresso Soto 40: “Vamos Spain”
El “Vamos Spain” de Luis Martín Cabiedes, patroneado por Pichu Torcida, ha logrado una excelente victoria tras una semana muy regular, en la que anotó un quinto como peor parcial. Hoy le ha bastado un tercero en la única manga celebrada para asegurarse el título, cerrando la 32 Copa del Rey MAPFRE con 30 puntos y seis de ventaja sobre el francés “Antares”, ganador de la última prueba. La tercera posición final correspondió al chileno “Mitsubishi Motors” de Horacio Pávez, patroneado por Juan Reid, el único equipo no europeo de la clase.

La Caixa X-35: “Margherita”
El “Margherita” de Roberto Mazzucato ha revalidado su título de 2012 después de una magnífica semana en la que sólo tuvo un resultado por encima del tercero. Completaron un podio íntegramente italiano el “Lelagain” de Alessandro Solerio y el “Xsuntleones” de Emilio Bruschi. Las victorias parciales de la jornada correspondieron al “Xsuntleones” y al palmesano “Red Eléctrica de España” de Javier Sanz. Con este resultado, el “Margherita” se convierte en nuevo campeón de Europa de X-35.

Mahou J80: “Turismo do Algarve”
La clase Mahou J80 ha tenido un claro protagonista durante toda la semana: el “Turismo do Algarve” del portugués afincado en Barcelona, Hugo Rocha. El campeón del mundo 2013 ganó diez de las 12 mangas disputadas, incluyendo las dos de hoy, terminando con un margen de 13 puntos sobre el segundo clasificado, el “Deltastone” de Carlos Martínez, ganador en 2012. Tercero finalizó el “Factor Energía” de José María Van der Ploeg, que optó por no competir en la última manga del día.

El Príncipe Felipe presidirá la ceremonia de entrega de premios de la 32 Copa del Rey MAPFRE, que se celebrará a las 21:00h en el centro cultural Ses Voltes de Palma.

La 33 Copa del Rey MAPFRE se celebrará del 2 al 9 de agosto de 2014.

Declaraciones de los protagonistas de la jornada pinchando aquí..

Clasificación final 32 Copa del Rey MAPFRE:
(Posición/Barco/País/Patrón/Parciales/Total Puntos)

Hublot IRC 0*
1.- Alegre (GBR), Andrés Soriano: 2+3+4+2+1+1+1+1+1+4+1=17
2.- Jethou (GBR), Sir Peter Ogden: 1+2+1+4+4+3+2+2+3+1+4=23
3.- Stig (ITA), Alessandro Rombelli: 4+1+3+1+3+2+3+4+4+3+2=26
…Hasta 4 clasificados

Hublot IRC 1*
1.- B2 (ITA), Michele Galli: 1+2+1+1+1+2+6+1+1+1=11
2.- Team Vision Future (FRA), Mergui Mikael: 7+3+2+3+3+1+4+2+2+2=22
3.- Speedy (GER), Xiberras: 6+1+3+4+2+4+2+3+5+5=29
…Hasta 8 clasificados

Gaastra IRC 52*
1.- Quantum Racing (USA), Ed Baird: 3+2+2+1+1+1+1+1+5+2+1=15
2.- Rán (SWE), Niklas Zennström: 1+1+1+5,5+3+2+3+2+2+5+2=22
3.- Azzurra (ITA), Alberto Roemmers: 2+4+3+7+2+7+2+5+1+6+3=35
…Hasta 9 clasificados

G.H. Mumm ORC 1*
1.- Rats on Fire (ESP), Rafael Carbonell: 4+1+1+3+4+1+1+5+3+1=19
2.- Grupo Clínico Dr. Luis Senís (ESP), Axel Rodger: 7+5+2+1+6+5+2+4+2+24=34
2.- Natalia (ROU), Natalia Brailoiu: 21+7+4+2+2+2+5+1+1+30=45
…Hasta 36 clasificados

G.H. Mumm ORC 2*
1.- Movistar (ESP), Pedro Campos: 2+2+1+1+1+2+1+1+1+3=12
2.- X-Spain (ESP), Iñaki Castañer: 1+3+3+2+2+3+3+2+24(DNS)+7=26
3.- Airlan-Aermec (ESP), Joan Cabrer: 6+1+5+4+3+4+8,5+4+2+1=31
…Hasta 23 clasificados

Nespresso Soto 40
1.- Vamos Spain (ESP), José María Torcida: 1+3+5+3+1+1+4+4+2+3+3=30
2.- Antares (FRA), Benjamín Enon: 5+5+1+1+8+4+5+3+1+2+1=36
3.- Mitsubishi Motors (CHI), Juan Reid: 3+1+3+2+3+6+2+7+5+4+2=38
…Hasta 8 clasificados

La Caixa X-35*
1.- Margherita (ITA), Roberto Mazzucato: 1+1+3+6+1+3+2+2+2+2+3+3=23
2.- Lelagain (ITA), Alessandro Solerio: 3+5+4+1+3+1+1+3+4+1+13(BFD)+2=28
3.- Xsuntleones (ITA), Andrea Bruschi: 7+2+2+2+4+5+4+1+7+4+1+4=36
…Hasta 12 clasificados

Mahou J80*
1.- Turismo do Algarve (ESP), Hugo Rocha: 1+1+1+1+1+1+1+1+12+4+1+1=14
2.- Deltastone (ESP), Carlos Martínez: 4+3+2+2+4+2+4+2+1+1+9+2=27
3.- Factor Energía (ESP), José Mª Van der Ploeg: 2+2+4+3+5+4+5+4+3+2+3+15(DNC)=37

Fuente: 32º Copa del Rey

Reportaje a Diego Lipszyc - Snipe
 

"Augusto y Constanza nos ganaron la primera sobre el final llegando a la línea."

Entrevista a Diego Lipszyc en el Club Náutico Olivos.
En el marco de la entrega de premios de la Copa de Invierno en el Club Náutico Olivos, tuvo el placer y honor de conversar con Diego, el gran tripulante de Luis Soubie en la clase Snipe.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Diego, muchas gracias por estos minutos y FELICITACIONES!!! Un gran campeonato que corriste casi en un debut como timonel.

Diego Lipszyc (DL): Si, fue casi un debut, ya que normalmente corro como tripulante. Pero en este campeonato me tiré a correrlo como timonel y por suerte me fue bastante bien.

SW: Muy bien, hasta le llegaste a ganar una regata a la gran dupla de Constanza Álvarez & Augusto Amato.

DL: Si, eso es lo que me pone más contento, porque estuvimos peleando con ellos todo el campeonato. Le ganamos una regata y estuvimos peleando alguna llegada palmo a palmo con Augusto y Constanza. Así que muy contentos, no me imaginé que me podía ir tan bien.

SW: ¿La conoces hace mucho a tu tripulante, Agostina Alonso?

DL: No, es una chica que se sumó hace muy poco a la clase, es del Club de Regatas San Nicolás pero como ahora vive en Bs As, quedamos en que nos juntaríamos para correr las regatas de acá, en el Río de la Plata. Agostina la conozco hace unos dos meses, por eso los dos estamos muy contentos con este resultado.

SW: Un campeonato con muy poco viento ¿Fue un logro el que puedan largar las 4 regatas?

DL: Si, el sábado no soplaba nada y estaba muy inestable el viento. Entonces estuvimos flotando más o menos entre 2hs:30 y 3hs, frente al club sin nada de viento. Recién entró un poco de viento del Este, a eso de las 15hs que nos permitió correr dos regatas. Después el domingo tuvimos un poco más de viento pero muy borneante. Por eso también estuvimos bastante tiempo boyando sin poder correr.

SW: Contame por favor como fue esa 2da regata, el día 1, que ganaron.

LP: Todo salió perfecto, porque planifiqué largar de la lancha para ir a buscar la derecha de la cancha. Sabía que ahí había más viento, encontré un lugar pegado a la C.R., fui el primero que viré, entonces mordí la racha antes que nadie y agarré el primer puesto que no largué hasta cruzar la llegada.

En la primera popa todos trabucharon y se tiraron a tierra. Mientras que yo vi que le daba directo a la boya sin tener que trabuchar. Entonces ahí ya saqué una diferencia considerable que después pude administrar más relajado durante el resto de la competencia.

Por suerte Augusto fue el primero que trabuchó, entonces todos los demás lo siguieron. Eso me dejó más tranquilo, porque tenerlo pegado atrás a Amato, es complicado.

SW: El primer día terminaron igualados en tres puntos (1,2) y (2,1).

DL: Augusto y Constanza nos ganaron la primera sobre el final llegando a la línea, ellos se abrieron más a la derecha y agarraron un poquito más de viento. Por eso sobre la meta me pudo pasar, me metió la trompa adelante.

SW: ¿Qué pasó en la primera del domingo, tuvieron ahí algún problema por el que terminaron 5º?

DL: Si, el viento estuvo muy inestable y nosotros llegamos un poco retrasados al barlovento. Pero nos pudimos recuperar llegando en 2º lugar y Augusto venía en el 3º. Así que veníamos bien, porque eso nos daba un puntito más a nuestro favor en el campeonato. Pero en la boya nos juntamos con los 420, nos quedamos todos sin viento, y uno de los snipe me enganchó y me llevó derivando entre 5 y 6 esloras después de la boya. No podía hacer nada, quedamos muy enganchados y eso hizo que nos pasaran todos los otros snipe. Después pudimos recuperar algunos puestos hasta el 5º lugar, lo que nos dejó sin chances para pelear por la Copa.

SW: ¿En peso ustedes estaban algo más livianos?

DL: Si, con Agostina estamos un poco más livianos que Augusto y Constanza. En eso la verdad es que teníamos un poco de ventaja en las condiciones que corrimos. Pero en la segunda regata cuando entró un poco más de viento, se nos complicaba un poco. Era filar la vela y hacer lo que se podía.

Continúa en Radio Sailors; Hasta el próximo domingo podes escuchar esta entrevista completa al tripulante de Luis Soubie con quien van a participar en el próximo mundial. Como se preparan y lo que esperan en Río de Janeiro. Además un poco de la historia de Diego que comenzó a navegar en Zárate.

Mundial de Cadet, Bélgica 2013
 

Muy buena actuación argentina en el Mundial de Cadet, Bélgica 2013.

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Esperamos poder pronto volver a conversar con Sebastián Toscanini, que junto a Lucas Zárate consiguieron ganar una regata en Bélgica y llegar hasta el 5º puesto quedando a 7pts del podio, en un Campeonato en el que fueron de menor a mayor y donde 3 de los 7 barcos nacionales que viajaron, lograron un desempeño destacado.

El sábado pasado finalizó en Bélgica el Campeonato Mundial de Cadet a donde viajó la delegación argentina compuesta por 7 tripulaciones, el entrenador Jonathan Izquierdo y aglún que otro padre "colado" a último momento. Un equipo bien familiar en una flota que en argentina esta impulsada más que nada por las familias y el apoyo de algunos clubes. Un barco escuela por excelencia, nada que envidiarle al Optimist y que prepara a los chicos para poder comandar cualquier embarcación a vela. Creo que merece que lo tengamos en cuenta, sobre todo para el desarrollo del yachting en argentina, algo tan necesario para todo crecimiento.

Toscanini/Zárate tuvieron una regularidad más que buena, aunque comenzaron con un 19º que estaba más para el descarte por los resultados que siguieron a continuación, donde incluso ganaron una de las regatas, dos "papas" en 12 regatas no lo permitieron. Mientras que Damián Vilches & Santiago Plantié también navegaron muy bien, consiguiendo un 3º como mejor resultado parcial, pero con resultados muchas veces dentro de los primeros diez, finalizaron 18º, ante una flota de 67 barcos de 11 países diferentes. Fernando Rodríguez Viegas & Benjamín Heredia con 5 resultados entre los 10 primeros, finalizaron 22º.

Los campeones fueron los ucranianos Igor I. Vov & Vladislav Ymenko que con dos victorias sumaron 53pts. Mientras que los ingleses Arran Holman & Lucie Offord sin ganar ninguna regata se llevaron la medalla de plata con 66pts. Por Belorusia Nastassia Kryutsova & Veranika Melnichdnak treparon al tercer cajón del podio luego de ser el equipo que más regatas ganara, un total de 3 pruebas.y de empatar en 84 puntos con los australianos Darcy Branowski & Dominic Randall que tuvieron que conformarse con el 4to puesto.

Resultados Argentinos
5º Sebastián Toscanini & Lucas Zárate
18º Damián Vilches & Santiago Plantié
22º Fernando Rodríguez Viegas & Benjamín Heredia
30º Nahuel Ponce & Martina Rodríguez Viega
34º Martina Somodi & Ciro Pasquariello
49º Santiago Ronchi & Victoria Montalbano
54º Clara Ibarborde & Victoria Tagliapietra

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Campeonato RegaCic Anual 2013
 

5ta fecha del Campeonato RegaCic.

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Foto: Jorge Cousillas

Organizado por el Yacht Club San Isidro, se disputó el domingo pasado con un recorrido barlo/sota, la quinta fecha del torneo anual de la CIC (Comisión Inter Clubes). El día se presento muy agradable, pero con poco viento, que no superó los 10 nudos y el cielo despejado sobre el Río de la Plata.

Con algunos barcos más que la 4ta fecha organizada por el Club Náutico Albatros, el domingo la convocatoria reunió a 41 tripulaciones en la clasificación general, más las series especiales que no clasifican en esta tabla.

Los del Holland 33, DAMA DE PLATA de Horacio Varela, se quedaron con el 1º de la Clasificación General, al superar por menos de un minuto a los del Plenamar EXTRA de Eduardo Catala. Mientras que los del Pandora 311, GREEN PEPER de Ricardo Regner, subieron al tercer cajón del podio.

Los ganadores por series fueron:
Serie A: GREEN PEPER de Ricardo Regner
Serie B: DAMA DE PLATA de Horacio Varela
Serie C: BSILISCO de Juan Scasso
Serie D: FUSA III de Fabián Pesce
Serie E: LUCIERNAGA de Alejandro Ruiz
Serie F: KALONI de Pablo Andreoli
Serie M: SIRIO de Horacio Toccalino
Serie X: PARADIGMA de Marcelo Gaggino
Serie Y: PAI CORVUS de Luis Cerezo
Serie Z: PUELO de Carlos Dalinger

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 Regata Martín Códax Rías Baixas
 

MÁXIMA RIVALIDAD EN LA MARTÍN CÓDAX RÍAS BAIXAS
La división Códax ORC 1 promete ser la más competida

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Vigo (Pontevedra), 8 de agosto de 2013
La cuenta atrás para el 50 aniversario de la Martín Códax Rías Baixas sigue su ritmo y, cuando queda menos de una semana para escuchar el bocinazo de salida de la emblemática regata gallega, la división Códax ORC 1 se ha puesto al rojo vivo.


El “Solventis Euroffers” de Malalo Bermúdez de Castro intentará revalidar el título que lograba en la edición de 2012 de la Martín Códax Rías Baixas aunque, en esta ocasión, no lo tendrá nada fácil y es que, a día de hoy, la clase Códax ORC 1 promete dar mucha guerra.

El “Pairo VIII” de José Luis Freire no faltará a la cita gallega y será Marga Cameselle quien lleve la caña del emblemático barco del Monte Real Club de Yates de Bayona, que ya atesora nueve victorias en la Martín Códax Rías Baixas. Otro de los grandes de la vela gallega, Guillermo “Willy” Alonso con su “Castrosúa” podría lograr su séptimo triunfo en la división reina de la regata, la Códax ORC 1.

Por tercer año consecutivo el “Cenor Electrolux” de Martín Bermúdez estará en la Martín Códax Rías Baixas y, sin lugar a dudas, el Farr 54 del Real Club de Regatas de Galicia es un serio aspirante al título final; al igual que el First 44.7 “Aceites Abril” de Luis y Jorge Pérez Canal, el “Portu”, con Pello Basurco como patrón o el “Alicia” de Luis de la Peña.

El “E.T.E.A.” no faltará al 50 aniversario de la Martín Códax Rías Baixas. Fernando Cominges llevará la caña del emblemático Corel 45 de la Escuela Naval Militar de Marín mientras que, en representación del Club Naval de Regatas de la Armada, estará el “Mirfak”, patroneado por Diego López.

En la clase Códax ORC 1 los barcos del Real Club Marítimo de Santander Real Sporting Club se cuelan en las quinielas de favoritos. Es el caso del “Gaitero”, de Juan Valdivía, el “Maitena” de Mikel Emaldi o el “Symphony” de Javier María Onaindia.

Todos ellos se verán las caras el próximo miércoles, día 14, cuando en las inmediaciones del Real Club Náutico de Vigo se escuche el bocinazo de salida de la Martín Códax Rías Baixas. Por delante, la flota de Códax ORC 1 recorrerá 100 millas por las rías de Vigo, Pontevedra y Arousa.

34º America's Cup
 

El Luna Rossa Challenge a una victoria de la final de la Louis Vuitton Cup

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El patrón del Luna Rossa Challenge, Max Sirena, lleva diciendo los seis últimos meses que su equipo siempre planeó emplear las rondas clasificatorias de la Louis Vuitton para desarrollar el trabajo en equipo e incrementar el potencial de rendimiento. El Luna Rossa se unió tarde a la competición, casi un año después de los otros desafíos y ha estado mejorando desde entonces.

Hoy el equipo italiano navegó su encuentro más completo y ahora se adelanta en el marcador 3-0 al Artemis Racing en la ronda de semifinales de la America’s Cup Challenger Series. El Luna Rossa necesita solo una victoria más para avanzar a la final de la Louis Vuitton Cup y enfrentarse al Emirates Team New Zealand.

El timonel del Luna Rossa, Chris Draper, supo imponerse en la pre-salida a su homólogo del Artemis Racing, Nathan Outteridge. Draper empleó su ventaja al estar amurado a estribor para acercarse a sotavento de Outteridge y obligarlo a virar en una maniobra en empopada para conseguir así quitárselo de encima.

Draper ganó claramente la salida al cruzar 9 segundos por delante del Artemis Racing. El Luna Rossa llegó a la primera boya con una ventaja de 11 segundos y fue incrementando hasta ganar por un minuto y 18 segundos.

“Hoy hemos hecho una gran salida. Chris nos demostró lo que es capaz,” dijo Sirena. “Tras la salida hemos hecho probablemente nuestro mejor encuentro en el agua como equipo, lo que es bueno, porque mañana va a ser duro. El Artemis Racing mejora su velocidad cada día y no hemos terminado aún. Necesitamos mantener la concentración y navegar bien mañana.”

Y aunque le Luna Rossa se lució, también el Artemis Racing mejoró su actuación. En un solo día el equipo encontró una manera de reducir la ventaja frente a los italianos un minuto Pero al equipo sueco se le acaba el tiempo para aprender los intríngulis de navegar en un AC72.

“Hemos mejorado muchísimo hoy, pero la mala noticia para el Artemis Racing es que el Luna Rossa también. Navegaron genial de principio a fin,” dijo el patrón del Artemis Racing, Iain Percy. “Mañana nos la jugamos todo a un encuentro y nos gusta eso, nos encanta la presión.”

El Artemis Racing navegó hoy con una orza nueva en el casco de babor. Percy dijo que la orza junto con una nuevas alas en las palas del timón, ayuda al equipo a subirse a las hidroalas.

“Las alas parece que nos empujan un poco más en las trasluchadas y parece que hace más fácil trasluchar sobre las hidroalas,” dijo Percy.

El Luna Rossa realizó algunas trasluchadas fantásticas y se veía estable en las maniobras sin que sus cascos tocaran el agua. Sobre el agua, el equipo italiano aún está usando su primera vela rígida (Wing 1). El equipo espera poder utilizar la segunda vela rígida en el encuentro de mañana.

“Estoy muy orgulloso de cómo hemos navegado hoy,” dijo Draper, timonel del Luna Rossa. “Creo que el Artemis Racing ha mejorado mucho. Sabemos que el Artemis Racing va a seguir mejorando, hay demasiado talento en ese equipo, pero hemos navegado un buen encuentro y estoy orgulloso de eso.”

El cuarto encuentro de la ronda de semifinales está programado para mañana a la 1:15 pm PT (GMT-7).

Clasificación de la Louis Vuitton Cup Semifinal (al mejor de siete encuentros)
• Luna Rossa Challenge – 3
• Artemis Racing – 0

Datos del encuentro
• Recorrido: siete tramos
• Longitud del recorrido: 15.53 millas náuticas
• Tiempo invertido: LR – 47:36; ART – 48:54
• Ventaja: Luna Rossa +1:18
• Distancia total navegada: LR – 19.6 NM; ART – 19.5 NM
• Velocidad media: LR – 24.7 nudos (45.74 km/h); ART – 24.0 nudos (44.44 km/h)
• Velocidad máxima: LR – 39.71 nudos (73.54 km/h); ART – 37.25 nudos (68.98 km/h)
• Velocidad del viento: media 15.2 nudos; rachas de 17.6 nudos

Próximo encuentro de la Louis Vuitton Cup (salida programada a las 1:15 pm hora local GMT-7)
• Sábado, 10 de agosto, Cuarto encuentro de Semifinal

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 Vela Adaptada
 

HOY COMIENZA EL CAMPEONATO DE ESPAÑA IBERDROLA DE VELA ADAPTADA EN SANXENXO
LINK A LA WEB DEL CLUB SEDE
La cita del R.C.N.S. acogerá la clase paralímpica 2.4mR
La flota de Damm 5.5 navegará con destacados regatistas gallegos reconocidos internacionalmente y un único objetivo: la integración

Sanxenxo (Pontevedra), 9 de agosto de 2013
Mañana sábado, día 10, comenzará en el Real Club Náutico de Sanxenxo el Campeonato de España Iberdrola de Vela Adaptada; prueba en la que el equipo nacional Iberdrola de la clase paralímpica 2.4mR se dará cita antes de la disputa de título mundial en aguas de Kinsale (Irlanda). Asimismo, la cita nacional del R.C.N.S. contará con grandes nombres de la vela nacional para formar las tripulaciones de Damm 5.5 en su objetivo integrador
Durante dos intensas jornadas de competición la flota de 2.4mR podría llegar a disputar seis mangas en el campo de regatas de la ría de Pontevedra. El Comité ya ha confirmado su intención de dar el pistoletazo de salida a las diferentes pruebas en las inmediaciones del Real Club Náutico de Sanxenxo. Todo parece indicar que la playa de Silgar será el escenario del Campeonato de España Iberdrola de Vela Adaptada por lo que las regatas podrían seguirse desde tierra.

Representantes de toda España en aguas de Sanxenxo

En el Real Club Náutico de Sanxenxo se darán cita regatistas procedentes de Cataluña, Andalucía, Murcia y Comunidad Valenciana además de, por supuesto, la flota gallega, con Francisco Piñeiro -único representante de Galicia en el equipo nacional- como serio aspirante al título final.

No lo tendrá nada fácil el gallego que, en aguas de Sanxenxo, se verá las caras con los grandes de la clase como es el caso de Francisco “Paco” Llobet, Rafa Andarias, Javier Contreras, Antonio Maestre o Jordi Cargol.

Grandes nombres de la vela española, con la flota de Damm 5.5.

Por su parte, la flota de Damm 5.5 saldrá al agua el domingo, día 11, en la que supone toda una experiencia innovadora en la vela española cuyo único objetivo es la integración.

Los barcos del Centro Nacional de Vela Adaptada FUNDACIÓN MAPFRE saldrán al agua con una tripulación formada por tres regatistas amateur seleccionados por COGAMI [Confederación Gallega de Personas con Discapacidad] y, junto a ellos un patrón profesional de relevancia internacional. De momento, el Real Club Náutico de Sanxenxo baraja nombres como los de Pablo Iglesias, Fernando Echávarri, Antón Paz, Alberto Viejo o Pedro Campos.

Mañana, bocinazo de salida

Mañana sábado el Comité de Regatas del Campeonato de España Iberdrola de Vela Adaptada dará el bocinazo de salida a las pruebas inaugurales de la flota de 2.4mR a partir de las 12:00 horas

Más información. .

 

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