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Reportaje a los campeones.

Esta semana en Buenas & Malas tuve el placer de conversar con dos de los protagonistas que participaron en el equipo del Club Universitario Buenos Aires en la Copa Desafío Inter Clubes que por octava vez ganan los universitarios de Núñez, casi como dando cátedra.

"Fue el descubrimiento de mi vida."

Arturo Morgan que al cierre de esta edición se encontraba entre San Clemente y Punta del Este, a bordo del MAX POWER junto a "Nacho" Ramayón, corriendo el Triángulo del Plata, las 500 millas en Dobles del Río de la Plata.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Campeones, muchas gracias Arturo por estos minutos. Por favor contame cómo fue tu historia con la Vela.

Arturo Morgan (AM): Empecé el curso de timonel en el CUBA en el año 2003 y en el 2004 con 51 años, pensé que nadie me iba a invitar con la edad que tenía, entonces me compré un Grumete. Comencé a navegar intensamente en el Grumete hasta que el CUBA largó un campeonato de Grumetes, y a partir de ahí, nunca más dejé de correr. Fue el descubrimiento de mi vida.

SW: ¿La Copa Desafío Inter Clubes la corriste antes?

AM: El Desafío Inter Clubes lo empecé a correr casi desde el principio. Obviamente que cuando uno empieza a navegar, y más a los 51 años como tenía en ese momento, mucho no entendés, no es que ahora entienda mucho más.

Pero corríamos el Desafío, porque en fórmula era donde podíamos competir con el Grumete. Después fuimos preparándonos más y empezamos a correrlo de otra manera, hasta que la situación y el tiempo, me llevó a hacerme cargo de coordinar el equipo del club, junto a; Rafa Prieto, Lucas Massa, después estuvo Diego Tosi. Así que el resultado de este campeonato es gracias al trabajo de varias personas que entendieron que la idea era armar un equipo; correr en forma de equipo y representar al club.

Creo que nuestro resultado está dado por el tiempo que venimos pensando a este campeonato como un campeonato de equipo. Donde siempre se priorizó el hecho de ganarlo como un equipo. Ojo que en la cancha había muy buenos navegantes (Como Gustavo Warburg) y muy buenos barcos. Pero me parece que el CUBA lo que logró con el tiempo, fue armar un equipo de veleristas que nos homogenizamos en pos de este logro. Entonces todo el mundo estaba compenetrado, a pesar de que este año nos resultó más difícil y creo que será mucho más difícil de ahora en adelante.

Hicimos todo lo posible por optimizar el barco para tener la velocidad necesaria que nos permitiera navegar con el CUBANITO. Pero los Maffei tienen mucha experiencia en este tema, corren permanentemente en la clase Grumete, además también en fórmula con ambos barcos que tienen muy bien optimizados y los llevan muy bien. Entonces buscamos navegar lo más rápido posible, pero se transformaron en algo inalcanzable, por momentos.

Este año fue muy bueno que vinieran los uruguayos de Paysandú, y lamentablemente no pudieron venir los de Rosario que hubiese estado muy bueno. Entonces extrañamos a algunos clubes que no estuvieron y que hubiese sido muy interesante verlos en la cancha. 18:52

Reportaje a Diego Tosi (DT), timonel del CUBANITO campeón por tercera vez consecutiva.

SW: Hola Diego, FELICITACIONES, corrieron un gran campeonato y ya llevan ganados 8 de 16. Impresionante lo del CUBA. ¿En qué barco corriste?

DT: Muchas gracias Sebastián.

SW: Ustedes fueron un poco los protagonistas del equipo en la serie, porque anotaron en 2 y en la otra fueron desclasificados por un cruce cercano que tuvieron con "Malas".

DT: Si, en la primera regata quedamos 2dos en la serie, que estaba muy peleada con los dos Grumetes del Club Pesca y Náutica Las Barrancas; la primera la ganó el MAGOO, y en el segundo barlo/sota pudimos lograr el primer puesto nosotros. Pero también muy cerca del AYAX (el otro Grumete del CPNLB) durante toda la regata.

Los del Barrancas armaron una buena estrategia con los dos Grumetes, uno se midió con foque y el otro con las velas tradicionales, además cada uno salía para un lado distinto de la cancha y si podían, nos tapaban. Entonces estuvo divertido, estuvo peleado y trabajaron bien en equipo. Así que mis felicitaciones para el Barrancas.

El cruce que tuvimos en la última regata, fue con el AYAX, era muy discutible; para nosotros pasamos bien, para ellos no. Esto es así, son las reglas del juego y nos tocó un DSQ en esta prueba.

SW: ¿Tienen velocidades similares los Grumetes con el Regge?

DT: Andan bastante parecidos, en la popa quizás un poco más los Grumetes y si es de través, ellos andan mucho más que nosotros. Pero en este caso que fueron 3 barlo/sota, el CUBANITO se defiende muy bien en los dos rumbos.

SW: ¿Tuvieron a los dos Grumetes del Barrancas marcándolos todo el tiempo?

DT: Si, exactamente. En la primera regata creo que el AYAX nos marcó muy bien, en la segunda me parece fue el MAGOO, y en la tercera también marcándonos todo el tiempo el AYAX. Por eso la verdad es que hay que felicitarlos, tanto al MAGOO como al AYAX que hicieron un muy buen trabajo y llevaban los barcos impecables.

SW: ¿Hubo algún otro incidente; hombre al agua o lastimado en el equipo del CUBA?

DT: Un tripulante del SIMBAD se fue al agua en un mal movimiento y lo tuvieron que rescatar. Pero como tenían un muy buen equipo en cubierta, y el barco mide bastante bien porque es un Pandora 28 que no es un barco de regata, pudieron ganar la serie intermedia a pesar de esto. Es más, cuando lo fueron a buscar a este tripulante que tiene muy buen estado físico, se subió enseguida de nuevo al barco con la manija que tenía en la mano cuando se fue al agua. Entonces así como subió al barco, comenzó a cazar con la manija el Genoa. (risas)

SW: ¿Hay algo que le modificarías a este campeonato?

DT: En lugar de que sea válido con 3 regatas, lo cambiaría a 5. Lo haría un poco más intenso. Es decir; el domingo no se corrió, había una fecha de reserva el sábado siguiente, que si bien quizás para algún club del interior o un club lejano, le puede costar correr otro fin de semana. Entonces me gustaría más que la validez del campeonato sea con 5 prueba.

Reportaje a Edgar Diminich, Campeón del Hemisferio Oeste de Snipe junto a su tripulante Jaime Santos.

Esta semana tuve el placer y honor de conversar con Edgar, un gran timonel ecuatoriano que ya desde las inferiores mostró su talento marinero con el que conquistó el título de Campeón Sudamericano de Optimist en 2004, Subcampeón Sudamericano en 2006 y bronce en el Mundial de ese mismo año.

Edgar en una nota muy emotiva, me cuenta que tuvo como pilares de su preparación a los entrenadores argentinos; Alejandro Cloos y Diego Rabecca.

Sebastián Rodrigué (SW): ¡Felicitaciones Edgar! Muchas gracias por estos minutos. Por favor contame primero cómo nació tu amor por la Vela y si tenés tradición familiar en este deporte.

Edgar Diminich (ED): Mi bisabuelo migró a Sudamérica por ser Ingeniero Naval y estar involucrado en la Marina; él hacía barcos. Luego mi tío abuelo construía Lightnings de madera, y mi abuelo siguió navegando. Porque mis padres o mis tíos, ninguno navegó. Pero a mi abuelo cuando cumplí 10 años le dijo a mi papá que quería que yo probara la Vela, que lo intentara para ver si me gustaba. Entonces nos fuimos al club más cercano en Salinas donde vivo, y ahí mismo me inscribió en la escuelita.

Al principio no me gustaba, pero tuve entrenadores con muy buena onda que se quedaban con migo, y por el hecho de tener buenos entrenadores, después me gustó. Competí en Sudamericanos y Mundiales. Tuve muy buenos entrenadores y eso fue lo que más me ayudó. Fui Campeón Sudamericano de Optimist con 12 años, ese mismo año terminé treinta y pico en el Mundial que se corrió en Salinas, y terceros por equipos. El 2005 no fue un buen año de resultados y en el 2006 clasifiqué 2º en el Sudamericano y quedé 3ro en el Mundial.

SW: Felicitaciones Edgar, muy buenos resultados en una categoría que si bien es inicial, pienso que debe ser de las más complicadas por la cantidad de barcos que corren. ¿Cómo lo ves; lo que sigue es más difícil, o realmente el Optimist es complicado?

ED: Creo definitivamente que el Optimist es una clase difícil, además porque aquí en Ecuador navegaba con 35 o 40 barcos. Entonces no eran tantos timoneles, ni tenían la competitividad que hay en los eventos internacionales. Pero sin dudas tuvimos una muy buena influencia de los entrenadores que en esos tiempos trabajaban en Ecuador.

Entonces una vez entendiendo el panorama, pude ver que realmente había posibilidades de estar adelante. No fue solo a mi, sino que a otros chicos de mi país, a los que nos dieron esa luz de esperanza. Uno de los entrenadores que me ayudó mucho desde pequeño es Diego Ravecca, después entrené con Alejandro Cloos durante 3 años. Podría nombrar más personas que me ayudaron, pero ellos dos creo que fueron los principales.

SW: ¿Cómo fue que empezaste a navegar en Snipe?

ED: Empecé como tripulante durante una temporada que vine a vivir a USA, porque en Ecuador no hay Snipe. Hice la campaña panamericana 2011 como tripulante de Snipe y justo antes de los Juegos Panamericanos me abrí del equipo, por des acuerdos de aquel entonces. Por eso me quedé con las ganas y ya no quería ser tripulante sino timonel. Así fue que mientras hacía de coach aquí en EEUU, timoneaba el Snipe de vez en cuando y ahí empezó.

El Snipe es un barco súper difícil en el sentido de que tienes que pagar el derecho de piso, nadie empieza ganando.

SW: Es un barco muy técnico tanto de puesta a punto, velas y llevada.

ED: Si, pero además de todo lo que acabas de mencionar, también de madurez. Porque el hecho de tratar con tu tripulante y además desarrollar tu propio estilo de navegar, porque cada cual tiene su estilo. Tampoco puedes ser "Hitler", pero más o menos saber a dónde podemos llegar y cómo podemos hacerlo juntos. Eso creo que es lo más difícil, porque ahí tienes que dejar de lado tu ego y reconocer qué es lo que podemos hacer, para a partir de ahí, avanzar hacia delante.

SW: ¿Entre el Optimist y el Snipe, navegaste en otros barcos?

ED: Si, navegué en Laser Radial y un poquito de Sunfish, nunca muy dedicado porque me costaba mucho entrenar y no tenía la guita para viajar. Eran tiempos difíciles, mis padres tenían tres trabajos en EEUU y tenía que viajar unas 8 horas para poder navegar el fin de semana. Por eso se me complicaba y cuando estaba a punto de avanzar me veía obligado a dejar de navegar y perdía el entrenamiento. Entonces entendí que no tenía forma de competir contra los timoneles que están dedicados a full.

Entonces el Snipe fue como una salida para mí, porque la Federación de Vela de Ecuador tiene un programa de Alto Rendimiento que apoya a los deportistas. Por eso dije es ahora o nunca, me voy a Ecuador y aprovecho el apoyo, y en esas estoy ahora.

SW: Bueno el Snipe es el primer barco en el que navegas con otra persona, antes siempre lo hiciste en barcos de un solo tripulante ¿Cómo vivís esto, te gusta más navegar de a dos o no?

ED: Es una buena pregunta; Si, como te dije, nunca navegué ni en 420, 470. Pero algo navegué aquí en USA en un barquito escuela similar al 420, pero no le dediqué mucho. Creo que no hay nada como navegar solo, me encanta. Navegar es un des estresante, navegar solo es una forma de expresarte. Pero navegar con otra persona, si hay una buena química y puedes trabajar, siempre al final es gratificante. Porque si ambos pueden mirar una misma meta, y los dos pueden emocionarse y enfocarse en lo mismo, es una belleza. Ahora si no se da de esta manera, puede ser muy estresante y frustrante.

SW: ¿Este es el primer Campeonato del Hemisferio Oeste de Snipe en el que participas?

ED: No, esta fue la tercera vez; la primera corrí como tripulante, luego participé ya como timonel en la que se disputó en San Diego y ahora en Cabo Frío. La verdad es que mi vida ha sido como una montaña rusa, porque pasaron muchas cosas que fueron muy fuertes; ahora también soy padre, tengo una niña de un año y medio, esto tal vez cambió un poco mi curva de aprendizaje, porque hubo muchos factores; mi padre acaba de fallecer hace poco tiempo y entonces fueron cosas fuertes que me sucedieron.

Pero creo lo que más me hacía falta, era una guía conocedora del Snipe y de los factores que realmente importan cuando navegas de a dos; que como te decía, es aprender a disfrutar de las cosas buenas y cuando hay algo negativo, ver cómo lo resolvemos en equipo.

Creo que en este campeonato del Hemisferio; mi padre y Mario Urban, un entrenador brasilero que fue a dar una clínica justo luego de la partida de mi padre, que era mi mejor amigo. Fue como que llegó justo, fue como un alivio por un lado, fueron doce días donde poder procesar el duelo para salir hacia adelante. Así fue hasta el día que llegó el Campeonato del Hemisferio, y cuando terminó, no podía contenerme. Miraba hacia arriba y pensaba en que mi entrenador supo catalizar en mi todo eso que había guardado. Fue súper emotivo.

SW: ¿Pudiste llegar con tiempo para probar la cancha en Cabo Frío?

ED: Para este Hemisferio me encontré con que la Federación no había abonado la inscripción. Entonces dos días después de haber vencido el plazo, me comuniqué con las autoridades de la clase Snipe para explicarles el problema y que me permitieran pagar fuera de término. Porque en realidad me había inscripto correctamente, el problema fue que no habían pagado. Por eso les pedí que me dieran unos días más, porque tenía que pagarlo de mi bolsillo y no estaba en Ecuador. Entonces la clase Snipe me ayudó y me dio unos días más para abonar la inscripción y me pude inscribir. Le pedí ayuda a Mario Urban para conseguir un buen barco porque no tenía nada a 8 días de viajar. Pero Mario habló con quien hace los barcos en Brasil, él mismo le habló.

Mientras tanto yo hacía los trámites en las oficinas de la Federación y el Ministerio de Deportes, hasta que compraron los pasajes. Ahí recién me convencí de que realmente viajaríamos a Cabo Frío. Por eso cuando llegamos, en todo momento estábamos agradecidos solamente de estar ahí. Porque todo fue tan inesperado, debido a que pensamos sería imposible; no teníamos barco, no teníamos inscripción ni pasajes y todo salió a último momento. Tampoco teníamos estadía, por suerte hablamos con un equipo de USA, con los que nos llevamos muy bien, a ellos les sobraba lugar en el departamento que alquilaban y entonces lo compartimos.

Por eso cuando llegué al campeonato, pensé; Qué orgullo estar aquí compitiendo. Entonces llegamos a Cabo Frio con un poco de fresco, el clima que me gusta a mí. Lindas condiciones de mar con oleaje y parecido a lo que tengo en casa. Aunque no fueron las condiciones que más me favorecen; viento oscilante con bastantes borneos, pero durante la mayor parte del campeonato soplaron arriba de 15 nudos y mi tripulante no había navegado nunca con esa condición.

Por eso le decía que no importaba si no le daban las piernas, no te dan los brazos y ya no te da nada. Pero dale para afuera, con el codo encima de su pecho para que no se meta. Entonces fue algo súper desafiante, porque no teníamos experiencia en esa condición, soplaban 20 nudos y Jaime tenía miedo de invertir el mástil. Algo que nos sucedió, pero tranquilo que todo va a ir mejorando, le decía y así fuimos día a día.

Tuvimos un día espectacular donde terminamos 3º, 2º y 1º. En realidad veníamos en estas tres regatas, 1ros en el primer barlovento. Sabíamos que al final perdíamos por una maniobra o un error táctico, pero por un error mínimo. Entonces lo que me alivia en mi pensar, es que no estábamos al 100%, ni siquiera al 80%. Pero no sé si la garra, el amor a la camiseta o qué sé yo, llegábamos a los barloventos muy bien y estábamos más rápidos; Erremos un poquito menos y vamos a estar ahí, le dije a Jaime.

El último día también estaba súper listo, sabía que faltaban regatas y un descarte que nos mejoraba nuestro puntaje, porque sacábamos unos 7 u 8 puntos al 2do. Pero yo quería correr y como mi tripulante tiene menos experiencia en estos campeonatos, ya estaba feliz. No pasa nada, le dije. Cualquier cosa puede pasar, como largar adelantados y terminar fuera del top five. Así que no digas nada, seamos calladitos, vamos a probar la cancha mientras todos aguantaban en la línea, estuvimos muy concentrados. Hace mucho no me sentía tan en paz en el agua.

Continúa la próxima semana.

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Toda la entrevista completa a Edgar Diminich podes volver a escucharla este domingo y lunes por Radio Sailors, en el siguiente horario:
10hs y 19hs

Comenzó el viernes 8 de julio pasado el Campeonato Europeo de F18 que se está disputando en Bres, Francia, hasta el próximo miércoles 13 de julio y en donde el equipo argentino compuesto por Cruz González Smith & Mariano Heuser están logrando una muy buena actuación en los primeros dos días.

Tras dos días de regatas en Brest, y con 6 pruebas computadas, los argentinos están navegando muy bien entre las 50 tripulaciones inscriptas y de muy alto nivel, Cruz & Mariano logran defender el 5to lugar preliminar, en la segunda jornada del Campeonato Europeo de la clase F18, luego de clavar un 2° en la última del sábado. Vamos Argentina!!.

Al tope de la clasificación preliminar, se ubican los holandeses Jolbert Vandijk & Frank De Waard, que luego de ganar tres regatas, suman 16pts. Seguidos por los belgas Patrick Demesmaeker & Gilles Tas con 17pts y en 3er lugar los holandeses Elke Delnooz & Jeroen Van Leeuwen que suman 25pts. Mientras que los franceses Antoine Ferrec & Foucauld Delaplace con 28 puntos están 4tos, los argentinos Cruz & Mariano se ubican 5tos con 29pts. Por detrás de ellos en el 6to puesto, están los locales Arthur Bocho & Tom Laperchet con la suma de 30pts.

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Una vez más su consistencia fue la clave del triunfo, una solidez que tienen a gala como su mejor arma y que les diferencia siempre del resto de la flota. Sólo en la primera manga del primer día, en la primera prueba en la que DeVos volvía a la caña, tuvieron un resultado pobre quedando entre la segunda mitad de la flota.

Tampoco les ayudó la cancelación de la regata de entrenamiento del lunes. Esa práctica hubiera dado al barco el punto de afinamiento necesario para afrontar una regata tan exigente como son las 52 SUPER SERIES. Pero desde ahí todas las demás mangas fueron con resultados de mitad de la tabla hacia arriba con tres triunfos parciales. Y lo que es más importante, capaces de recuperarse de una salida antes de tiempo en una manga para terminar en la cuarta plaza esa etapa.

Los americanos ganaron al final con seis puntos de ventaja sobre el Rán Racing de Niklas Zennström. Azzurra, que defendía título, terminó con en tercera posición tras ganar sólo una manga y tener que retirarse en la última manga por una avería mecánica.

En Porto Cervo se pudo ver el mejor nivel de la regata hasta la fecha. Peter Harrison y su tripulación del recién incorporado Sorcha -antes Rio y Sinergy- disfrutaron de un estreno en 52 SUPER SERIES. Venían de competir en aguas del Caribe con este bien optimizado y viejo velero de Botín & Partners pero se enfrentaban al reto de medirse a loe mejores proyectos de monocascos del mundo. Y lo cierto es que lo hicieron muy bien con un par de buenos resultados y siempre estando en la lucha por las mangas.

Por su parte, Zennström y su tripulación encadenaron en la segunda parte de la regata una buena racha de resultados (2,2,4,1) pero pagaron muy cara la penúltima manga con su noveno puesto. Este error les impidió luchar por el triunfo final, algo que no consiguen desde la primera regata de la temporada pasada en Valencia.

Para evidenciar la igualdad que hay en la flota baste el hecho de que en las cuatro primeras mangas de la Audi Settimana delle Bocche hubo al terminar cada una de ellas un líder diferente: Bronenosec, Provezza, Rán Racing y Quantum. Y en la clasificación final nunca había estado tan igualado a partir de la tercera posición en la que terminaron empatados Azzurra y Platoon. Provezza fue quinto con sólo un punto más. Por detrás Alegre y Xio terminaron con los mismos puntos. El barco italiano de Marco Serafini hizo una gran regata gracias en parte al extremo conocimiento que su táctico Tomasso Chieffi tiene de las aguas de la Costa Esmeralda. Octavo fue el Gladiator de Tony Langley.

Cerdeña volvió a ofertar un variado rango de vientos con días flojos de 5-6 nudos a los 22 del mistral de la última prueba, una regata en la que Rán Racing y Gladiator mostraron sus mejores cualidades. Pero al final fue Quantum quien se llevó el gato al agua gracias a su consistencia con lo que estira su racha de triunfos a cuatro: Copa del Rey y Cascáis Cup en 2015, y Scarlino y Porto Cervo en 2016.

La próxima regata será a partir del 25 de julio, con la llegada de la flota a España, en aguas de Puerto Portals con once barcos en competición de ocho países diferentes.
Fin.

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Revisão de resultados atrasa o anúncio dos vencedores de algumas classes. Nas categorias de monotipos, atletas olímpicos fazem a diferença

9 de julho de 2016
Os campeões da 43ª Semana de Vela de Ilhabela, principal competição da modalidade na América Latina, foram definidos nas últimas regatas deste sábado (9), na raia montada na Ponta das Canas, extremo norte da ilha. A competição, que contou com a participação de 136 barcos divididos em 13 classes, foi encerrada em grande estilo, com ventos de 9 a 12 nós, e temperatura na casa dos 23 graus. Alguns resultados, como os vencedores das classes ORC e RGS, demoraram a sair em função da revisão de resultados.

Depois de muita recontagem, o título da ORC ficou com o Miragem (Paulo Roberto Freire), que somou 37 pontos em nove regatas, três a mais do que San Chico 3 (Francisco Freitas). O comandante Paulo Roberto Freire recebeu a notícia da vitória por telefone, quando ele e sua tripulação jantavam em um restaurante em Ilhabela. ''Ficamos surpresos com a notícia. A gente já estava contente por ter vencido a ORC B e com o segundo no geral. Foi uma conquista muita importante pra gente, pois a tripulação é eclética - formada por catarinenses, gaúchos e cariocas - e muito boa. Fomos campeões da regata mais importante do Brasil com barcos competitivos e rápidos na raia''.

Entre os tripulantes do Miragem, um BB40, estava o campeão do Pan de Guadalajara 2011 na classe Sunfish, Matheus Dellagnelo como timoneiro. O catarinense também foi campeão da Semana de Vela de Ilhabela de 2013 a bordo do Kiron, comandado pelo uruguaio Leonardo Cal.

Na classe IRC Geral, o vencedor foi o Rudá (Guilherme Hernandez) no critério de desempate contra o Asbar IV (Jonas Penteado) - número de vitórias. A equipe, que contou com o reforço de Ernesto Breda, um dos ícones da vela oceânica nacional, venceu três das nove regatas, contra apenas uma do vice. ''Não velejava desde 2013 quando disputei o Mundial de ORC com o Touché, Foi bom voltar para a Semana de Vela e rever os amigos'', disse Ernesto Breda.

As provas deste sábado foram disputadas após o tradicional Desfile dos Barcos no píer da Vila, no centro histórico da ilha. ''A Semana de Vela de Ilhabela é sempre assim! Tem dia de tempo bom, dia de tempo ruim. Pouco ou muito vento. Os velejadores gostam de competições nesse nível'', disse Carlos Eduardo Souza e Silva, diretor de vela do Yacht Club Ilhabela (YCI).

Monotipos
Na HPE 30, a vitória foi confirmada para o Phoenix (André 'Bochecha' Fonseca), que entrou no último dia com 100% de aproveitamento. O barco foi o primeiro em dez das 11 regatas disputadas - na primeira prova deste sábado, o time ficou em segundo lugar. Foram dois títulos num só: da 43ª Semana de Vela de Ilhabela e o do Grand Prix dos 30 pés. "O HPE30 é um barco novo, uma classe que está tentando se desenvolver. O nosso objetivo era trazer todos os cinco barcos para a Semana de Vela de Ilhabela. Hoje eu me sinto vitorioso porque todos estavam velejando, ao longo da semana foram pegando mais o jeito do barco, e o final foi um pouco mais disputado'', disse Bochecha.

Já na C30, o Katana (César Gomes Neto) levou a melhor em sua estreia na classe, com uma vitória e dois terceiros lugares nas últimas provas. "A C30 é a mais disputada das classes oceânicas. Outras tripulações são mais experientes do que a nossa, o que nos dá mais satisfação ainda em vencer a Semana de Ilhabela", comemorou César Gomes Neto.

A classe estreante J70 teve cinco representantes na disputa com 11 regatas. O Cloud Nine (Phil Heagler) conquistou o título ao superar o Caruru, Tô Nessa, Viking e Cauê.

Campeão paulista e brasileiro, o Ginga (Breno Chvaicer) confirmou o favoritismo e conquistou o bicampeonato da Semana de Vela de Ilhabela. O Ginga abriu a competição com vitória na Regata Renato Frankenthal, domingo (3), e foi o primeiro em nove das dez provas disputadas. ''Foi resultado de muito treino e dedicação da nossa equipe'', disse Breno Chvaicer na véspera.

Classe mais tradicional da vela, com seis medalhas olímpicas para o Brasil, a Star foi a última a estrear na Semana de Vela, na quinta-feira (7). Neste sábado, consagrou como campeã da competição a dupla formada por Jorge Zarif, representante brasileiro da Finn nos Jogos do Rio 2016, e Arthur Lopes. Os dois mostraram 100% de aproveitamento, vencendo as seis regatas realizadas.

Mais campeões
O Asbar (Sérgio Keplacz) foi campeão da RGS Geral, categoria que reúne o maior número de barcos na competição. A diferença para o sucesso, segundo o comandante, foi apostar na força da mão de obra de Ilhabela. ''É muito bom ganhar a semana de vela, principalmente dando a oportunidade para os velejadores que fazem a modalidade acontecer em Ilhabela''.
Na RGS A deu Kalymera (Antonio Paes Leme), na B o próprio Asbar, na C o Rainha Empresta Capital (Leonardo Pacheco) e na Silver o BL3 (Clauberto Andrade).

A briga também foi equilibrada entre os Clássicos - categoria que reúne veleiros antigos e que contaram a história da vela oceânica. Áries III (Alex Calábria) foi o campeão. ''O nosso objetivo é velejar bonito, mas ganhar também é. Estamos satisfeitos com a Clássicos em Ilhabela'', comemorou o bicampeão Alex Cabria.
Na classe Bico de Proa, o Bacanas III (Christian Lundgren) perdeu a última regata para o Tranquilo II (Edison Flávio Thomé), mas no geral levou o título no critério de desempate, que foi a Regata Toque-Toque por boreste, no domingo passado. O pai Christian Lundgren e a esposa levaram as filhas gêmeas a bordo.

A Semana de Vela de Ilhabela começou no domingo (3) com regatas de longo percurso. A Mitsubishi Alcatrazes por Boreste Marinha do Brasil, que teve baleias jubartes e quase nada de vento, foi vencida pelo Sorsa (Celso Quintella) no tempo corrigido e Fita Azul - o primeiro a chegar no Yacht Club Ilhabela após quase 80 quilômetros até o arquipélago de Alcatrazes. ''Escolhemos o rumo certo e claro que um pouco de sorte sempre ajuda'', falou John King, líder do veleiro do Rio de Janeiro. Na mesma prova, o vencedor no corrigido na IRC foi o Itajaí Sailing Team. No mesmo dia, o Phoenix (André Fonseca) ganhou a Regata Ilha de Toque-Toque por Boreste (45 quilômetros) e o Ginga (Breno Chvaicer) a Renato Frankenthal (35 quilômetros).

Fonte y foto: http://svilhabela.com.br

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