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1° GER
Philip Kasuke, 2° CZE Ondrej Teply y 3° ARG Facundo Olezza.
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.Este
sábado finalizó en Aarhus, Dinamarca, el
Campeonato Mundial Juvenil de Finn, de Facundo Olezza
tuvo una muy buena actuación en el top five durante
todo el evento. Todos muy parejos salvo el croata que
ganó 5 de las 13 regatas, pero le falló
la regularidad con dos "papas" que lo arrastraron
al 4to puesto al solo poder descartar una.
La
décima primera regata regata, reseteo los puestos
de punta. Un error en un cambio de recorrido que no advirtieron
los primeros barcos, los llevó a saltear un ala
y de esta manera fueron desclasificados.
Facundo
fue uno de estos timoneles, que al darse cuenta de su
error, se retiró de la prueba. Afortunadamente
hasta ese momento Olezza no tenía comprometido
su descarte, como le pasó al croata, y esto lo
ayudó a saltar al 3er puesto en al anteúltima
jornada de regatas, que logró defender este sábado
9 de julio. VAMOS ARGENTINA!!!
Lo
mismo le sucedió al alemán Phillip Kasuke
que tras la desclasificación del croata Nenad Bugarin,
y luego de ganar la última regata de hoy, se coronó
Campeón Mundial . Un poco más atrás
el checo Ondrej Teply se consagró Subcampeón
Mundial. Mientras que el argentino Facundo Olezza que
hasta el último día tuvo chances de oro,
subió al tercer escalón del podio.
"Físicamente
nunca estuve mejor."
Reportaje
a Facundo Olezza.
Sebastián
Rodrigué (SW): Felicitaciones Facundo, tremendo
el Mundial que corriste ¿Cómo estas?
Facundo
Olezza (FO): Hola Sebastián, gracias. Fue un
campeonato largo y muy parejo, como dijiste, los 5 o 6
que estábamos adelante, ninguno aflojaba y todos
estábamos muy firmes. Al final los dos últimos
días algunos aflojaron un poco por el cansancio,
la suma de regatas. Fueron 13 pruebas y la mayoría
con Free Pumpkin, que es cuando soplan más de 10
nudos. Así que fue un campeonato agotador.
SW:
¿Qué pasó en la regata 11?
FO:
Algo increíble, hubo un inconveniente con el barlovento,
porque movieron la boya de barlovento y en lugar de colocar
la marca original, pusieron una boya tipo club que era
más chica y no se veía. En esa regata venía
3ro y la verdad es que con los primeros dos con los que
veníamos muy cortados adelante, ni la vimos, y
nos pusimos directamente en popa sin pasar por el desmarque.
Los 7 u 8 barcos que venían atrás, nos siguieron
a nosotros, recién el 12º o 13º, se dio
cuenta que estaba la boyita que había que virar.
Así que este timonel la viró y los que seguían
detrás hicieron lo mismo. Por
eso descalificaron en una protesta a todos los que no
habíamos virado el desmarque y yo en el momento
que me enteré que esa marca había que pasarla,
como no la viré y no completé el recorrido,
me retiré de la regata.
SW:
Nuevamente pagó la regularidad, el que no hayas
tenido el descarte tan jugado.
FO:
Si, la verdad. Quién iba a pensar que todo este
inconveniente me iba a jugar a favor en la tabla de posiciones.
Estoy contento de cómo me mantuve tranquilo durante
el campeonato, más que nada porque vine manejando
hasta Dinamarca solo con mi barco y otro timonel que compitió
en el Mundial. Mientras que se veía a los ingleses
con botes de apoyo equipados con navegadores satelitales
que te dan las corrientes, mareas y vientos, cuando yo
estaba completamente solo. Un placer enorme haber navegado
como lo hice, mantenerme tranquilo y poder auto controlarme
en la forma que lo hice.
SW:
Además de la serenidad que mantuviste ¿Ves
algún otro punto que pienses te ayudó para
estar adelante?
FO:
Uno de los objetivos de este campeonato era hacer una
evaluación antes de los JJOO. Había entrenado
mucho físico, entrené mucho en el aspecto
mental, pero más que nada me faltaba roce competitivo,
porque desde enero que corrí en Miami el World
Cup, que no corría un campeonato entero; por algún
inconveniente.
Por
eso estoy muy contento en cómo estuve corriendo,
físicamente nunca estuve mejor y este Mundial me
deja con muchísima confianza. Claramente me aportó
muchas conclusiones que tengo que pulir en este último
mes antes de los juegos en Río. Pero en general,
me veo bastante bien.
SW:
¿Por favor contame cómo es Dinamarca, sufriste
algo del clima?
FO:
Es raro, porque al ser verano y estar tan al Norte, lo
raro de esta zona en donde estoy que se llama Aarhus y
que se ubica en el Norte de Dinamarca, es que nunca oscurece.
Entonces si te levantas a las 3 de la madrugada, miras
por la ventana y es de día. Esto al principio fue
algo que me jugó en contra, porque me quedaba haciendo
cosas y de repente no me podía dormir. Porque además
hay unas ventanas en mi habitación por donde todo
el tiempo entra luz.
Después
también tuvimos mucha lluvia y por sobre todas
las cosas, un campeonato donde se está implementando
un nuevo formato de evento, que en lugar de las 8 o 10
regatas que se corrían antes, ahora son 13 regatas
en la misma cantidad de días, 3 regatas por día.
Esto físicamente es muy duro.
En
este Mundial Juvenil nos tocaron absolutamente todos los
vientos; el primer día fue de calma con 5 nudos,
el 2do día fue de 20 nudos, el día 3 tuvimos
15knts, el día 4 con 10 nudos y este sábado
entre 8 y 14knts. Por eso me voy muy contento, porque
pude medirme con todas las condiciones y creo que tengo
un buen promedio. Pienso que en este momento no hay una
condición con la que no pueda navegar bien. Así
que estoy contento con eso.
SW:
¿Te sentías más fuerte en las popa
o en las ceñidas?
FO:
En este campeonato, como el barco que estoy usando no
es el mío, y el mástil es un poco más
blando, en las ceñidas no iba demasiado rápido
como estoy acostumbrado. Pero en las popas, con la técnica
de Free Pumpkin me sentí muy cómodo, me
sentí muy rápido. Siempre en todas las popas
pasé algún barco, si había alguno
para pasar, y cuando estuve primero en ambas situaciones,
me corté en punta. Por eso una de las satisfacciones
que me dio este campeonato, es que voy muy fuerte en popa.
SW:
¿Podes contarme cómo fue alguna de las regatas
que ganaste?
FO:
La 6ta regata del campeonato, que fue la tercera regata
del día 2 con 20 nudos. Ya estábamos todos
muertos después de dos regatas de una hora con
20 nudos de viento. Largué, me empecé a
colgar y virar con los borneos, y llegué 1º
al barlovento con el croata muy pegado atrás, casi
en el espejo. Y en la popa simplemente me concentré
en mi barco y en un momento miré para atrás
y tan concentrado que venía, no me di cuenta que
me había escapado unos 200 metros, y eso fue hermoso.
En la 2da ceñida ya la corrí cuidando, y
la última popa ya estaba como a unos 500 metros
de distancia, así que directamente me relajé
y disfruté de mi regata.
SW:
¿Cómo fue la décima que también
ganaste?
FO:
Esa estuvo mucho más peleada, fue con menos viento
y la verdad es que también fue muy linda haberla
ganado. En la última popa derivé 4to y pasé
a los primeros tres en esa pierna y gané. Con Ondrej
entreno en Valencia y es un muy buen amigo, él
ganó el año pasado este mismo campeonato
y ahora llegamos muy parejos, a él se le escapó
y a mí también. La verdad es que me voy
muy contento por subir al podio, pero por otro lado con
un gustito un poco amargo, porque tenía muchísimas
ganas de ganar el campeonato.
SW:
¿Sabés cómo va a ser todo en Río
desde ahora hasta los Juegos?
FO:
Si, tenemos todo muy bien organizado; el 12 de julio llego
a Río y el 14 tengo una regata. Voy a ver cómo
estoy, si estoy muy cansado seguramente haga alguna regata
y me vuelva antes para el club. Pero si me siento muy
cansado es probable que no la corra, todo dependerá
de cómo me sienta. Después de esto, será
todo reconocimiento de la cancha y trabajar en que la
cabeza llegue tranquila y feliz a los JJOO.
SW:
¿Te aportó algo nuevo este Mundial en Dinamarca?
FO:
Si bien ya tenía bastante formada mi idea de cómo
correr un campeonato largo, donde lo principal es no cometer
grandes errores y ser regular, este Mundial me enseño
todavía a que claramente cada puesto cuenta y que
simplemente hay que ir ola por ola, regata a regata y
día por día. Hay que estar tranquilo porque
en cualquier momento puede pasar cualquier cosa. Es muy
importante confiar en los instintos, porque a veces uno
no sabe porque, pero siente que va a entrar por un lado
u otro y creo que hay que seguirlos. Pero siempre con
criterio y sin arriesgar innecesariamente.
SW:
No sé si hay algo que quieras agregar.
FO:
Quiero agradecer al ENAR, la Secretaría de Deportes
y a la Federación Argentina de Yachting que este
año aportaron muchísimo; tanto a la compra
de materiales como al desarrollo de viajes y entrenadores,
me están dando una mano con todo lo que pueden,
así que la verdad es que ellos son una gran parte
de esto, a mis viejos y a mi entrenador Luca Devoti que
es mi guía en este camino.
SW:
Muchas gracias Facundo, te deseo lo mejor para lo que
viene.
Todos
los resultados
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Mundial
de Optimist - Portugal 2016
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Foto: Asociación de Optimist Argentina
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Por
primera vez en 10 años, Argentina
baja del podio a la armada de Singapur y es el 2do año
consecutivo que la celeste y blanca accede al podio, siendo
el único país en conseguirlo en estas dos
últimas oportunidades.
Por
otra parte, también la flota nacional registra
una marca trepando al podio en la modalidad por equipos
en los últimos 5 eventos IODA.
Tras la
definición del campeonato sin regatas debido a
las condiciones climáticas, la Asociación
de Optimist Argentina posteo en su fan page de Facebook
:
"Increíble
lo que pasó en Portugal. Llegamos a las Semifinal
dejando afuera a Singapur. Nos tocaba esa semi con Italia
y si pasábamos la final contra Usa que esperaba
desde la llave de ganadores. Pero
se canceló x falta de viento y no se pudo correr
contra Italia.
Conclusión:
1 Usa , 2 Ita y 3 Argentina, por tener Ita más
puntos que arg. Mucha bronca de no haber podido correr
x que los chicos estaban afiladisimos, pero miles de Felicitaciones
por el campeonatazo!!! Vamos Argentina!!!! "
Argentina
Subcampeón Mundial de
Optimist por equipos
Quintos
y sextos en la general y subcampeones por equipos. Argentina
reafirma su condición de potencia en la categoría
formativa de la vela.
Luego
de terminarse el campeonato mundial individual se realizó
el tradicional campeonato por equipos (team racing). Fueron
dos jornadas larguísimas y muy demandantes para
los chicos y entrenadores, no tanto desde lo físico,
sino desde lo mental. Pero el equipo argentino se mantuvo
en todo momento concentrado. La victoria final se les
escapó de las manos por el solo hecho de no haberse
corrido la semifinal y final. Nuestros chicos tenían
sed de gloria y les sacaron la copa de los labios, por
eso quizás el sabor agridulce de este magnífico
subcampeonato.
Pero
comencemos por el día sábado. Los 48 equipos
clasificados se dividían en dos llaves, similares
a un cuadro de tenis pero de doble eliminación.
Los equipos son de 5 competidores cada uno, pero solo
corren cuatro, por lo cual el entrenador puede ir haciendo
cambios y alternando los timoneles.
Las
condiciones se presentaban igual que el resto de la semana:
calma, muchísima calma. En el primer match Argentina
vencería a Ecuador, luego a Eslovenia y finalmente
le tocaría enfrentarse a la siempre poderosa Singapur,
correspondiendo la victoria también para los argentinos.
De este modo pasaron a la segunda ronda del día
domingo invictos.
El
domingo la soleada Vilamoura tenía preparada la
especialidad de la casa: más calma. El primer rival
de Argentina sería Rusia y los nuestros lograrían
una clara victoria. Luego llegaría nuevamente Singapur
y esta vez los asiáticos no fallarían. Con
esta derrota el equipo nacional debería seguir
por el camino largo si pretendía llegar a la final,
mientras que USA seguía ganando match tras match
y se proclamaba finalista directo.
El
próximo rival de Argentina serían los noruegos,
entrenados por el argentino Pollitzer y con el subcampeón
mundial en sus filas, pero ellos también serían
vencidos por Argentina. Luego vendría un rival
duro y conocido como Chile el cual también sería
derrotado. El paso a semifinales sería una vez
más contra Singapur que venía de perder
contra USA. Fue una verdadera batalla ya que los asiáticos
son especialistas en la kinética de las maniobras
y además al ser muy delgados siempre son veloces
con calma, pero Argentina estaba invencible y logró
derrotarlos nuevamente. La semifinal sería contra
el ganador entre Italia y Alemania. A diferencia de la
Eurocopa de fútbol serían los italianos
quienes pasarían a esa semifinal.
Pero
para ese entonces el viento ya se había retirado
completamente de esta fiesta del yachting. Los últimos
matchs estuvieron al límite de poder realizarse.
Así fue como la organización decidió
anticipar el cierre sin las regatas semifinales y finales.
De
este modo fue proclamado campeón Estados Unidos
que llegó a la final invicto, mientras que el segundo
puesto entre Italia y Argentina se definiría por
puntos acumulados. La primera información daba
ganador a Italia, pero luego de revisar los puntajes se
determinó que el subcampeón era Argentina.
Así
Juani Queirel, Lucas Videla, Dante Cittadini, Iván
Luppi y Malena Sciarra , entrenados por Juan Manuel Briones
son los nuevos subcampeones mundiales.
Se
reafirma así el gran momento de la clase Optimist
Argentina y es un nuevo halago para esta notable camada
que en el mundial pasado había salido tercera y
ahora mejoró esa notable perfomance.
Prensa
AOA
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Campeonato
Desafío Inter Clubes
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Foto: Karina
Feijoo
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Reportaje
a los campeones.
Esta
semana en Buenas & Malas tuve el placer de conversar
con dos de los protagonistas que participaron en el equipo
del Club Universitario Buenos Aires en la Copa Desafío
Inter Clubes que por octava vez ganan los universitarios
de Núñez, casi como dando cátedra.
"Fue
el descubrimiento de mi vida."
Arturo
Morgan que al cierre de esta edición se encontraba
entre San Clemente y Punta del Este, a bordo del MAX POWER
junto a "Nacho" Ramayón, corriendo el Triángulo
del Plata, las 500 millas en Dobles del Río de la
Plata.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Felicitaciones Campeones, muchas gracias Arturo por estos
minutos. Por favor contame cómo fue tu historia con
la Vela.
Tripulación
del CARIBU:
Arturo Morgan, José Lavalle y Santiago Granovich |
Arturo Morgan
(AM): Empecé
el curso de timonel en el CUBA en el año 2003 y en
el 2004 con 51 años, pensé que nadie me iba
a invitar con la edad que tenía, entonces me compré
un Grumete. Comencé a navegar intensamente en el
Grumete hasta que el CUBA largó un campeonato de
Grumetes, y a partir de ahí, nunca más dejé
de correr. Fue el descubrimiento de mi vida.
SW:
¿La Copa Desafío Inter Clubes la corriste
antes?
AM:
El Desafío Inter Clubes lo empecé a correr
casi desde el principio. Obviamente que cuando uno empieza
a navegar, y más a los 51 años como tenía
en ese momento, mucho no entendés, no es que ahora
entienda mucho más.
Pero
corríamos el Desafío, porque en fórmula
era donde podíamos competir con el Grumete. Después
fuimos preparándonos más y empezamos a correrlo
de otra manera, hasta que la situación y el tiempo,
me llevó a hacerme cargo de coordinar el equipo del
club, junto a; Rafa Prieto, Lucas Massa, después
estuvo Diego Tosi. Así que el resultado de este campeonato
es gracias al trabajo de varias personas que entendieron
que la idea era armar un equipo; correr en forma de equipo
y representar al club.
Creo
que nuestro resultado está dado por el tiempo que
venimos pensando a este campeonato como un campeonato de
equipo. Donde siempre se priorizó el hecho de ganarlo
como un equipo. Ojo que en la cancha había muy buenos
navegantes (Como Gustavo Warburg) y muy buenos barcos. Pero
me parece que el CUBA lo que logró con el tiempo,
fue armar un equipo de veleristas que nos homogenizamos
en pos de este logro. Entonces todo el mundo estaba compenetrado,
a pesar de que este año nos resultó más
difícil y creo que será mucho más difícil
de ahora en adelante.
Hicimos
todo lo posible por optimizar el barco para tener la velocidad
necesaria que nos permitiera navegar con el CUBANITO. Pero
los Maffei tienen mucha experiencia en este tema, corren
permanentemente en la clase Grumete, además también
en fórmula con ambos barcos que tienen muy bien optimizados
y los llevan muy bien. Entonces buscamos navegar lo más
rápido posible, pero se transformaron en algo inalcanzable,
por momentos.
Este
año fue muy bueno que vinieran los uruguayos de Paysandú,
y lamentablemente no pudieron venir los de Rosario que hubiese
estado muy bueno. Entonces extrañamos a algunos clubes
que no estuvieron y que hubiese sido muy interesante verlos
en la cancha. 18:52
Reportaje
a Diego Tosi (DT), timonel del CUBANITO campeón por
tercera vez consecutiva.
SW:
Hola Diego, FELICITACIONES, corrieron un gran campeonato
y ya llevan ganados 8 de 16. Impresionante lo del CUBA.
¿En qué barco corriste?
DT:
Muchas gracias Sebastián.
SW:
Ustedes fueron un poco los protagonistas del equipo en la
serie, porque anotaron en 2 y en la otra fueron desclasificados
por un cruce cercano que tuvieron con "Malas".
DT:
Si, en la primera regata quedamos 2dos en la serie, que
estaba muy peleada con los dos Grumetes del Club Pesca y
Náutica Las Barrancas; la primera la ganó
el MAGOO, y en el segundo barlo/sota pudimos lograr el primer
puesto nosotros. Pero también muy cerca del AYAX
(el otro Grumete del CPNLB) durante toda la regata.
Los
del Barrancas armaron una buena estrategia con los dos Grumetes,
uno se midió con foque y el otro con las velas tradicionales,
además cada uno salía para un lado distinto
de la cancha y si podían, nos tapaban. Entonces estuvo
divertido, estuvo peleado y trabajaron bien en equipo. Así
que mis felicitaciones para el Barrancas.
El
cruce que tuvimos en la última regata, fue con el
AYAX, era muy discutible; para nosotros pasamos bien, para
ellos no. Esto es así, son las reglas del juego y
nos tocó un DSQ en esta prueba.
Tripulación
del CUBANITO:
Diego Tosi, Marcelo Miñatti, Ignacio Jauregui
y Santiago Villamil. |
SW:
¿Tienen velocidades similares los Grumetes con el
Regge?
DT:
Andan bastante parecidos, en la popa quizás un poco
más los Grumetes y si es de través, ellos
andan mucho más que nosotros. Pero en este caso que
fueron 3 barlo/sota, el CUBANITO se defiende muy bien en
los dos rumbos.
SW:
¿Tuvieron a los dos Grumetes del Barrancas marcándolos
todo el tiempo?
DT:
Si, exactamente. En la primera regata creo que el AYAX nos
marcó muy bien, en la segunda me parece fue el MAGOO,
y en la tercera también marcándonos todo el
tiempo el AYAX. Por eso la verdad es que hay que felicitarlos,
tanto al MAGOO como al AYAX que hicieron un muy buen trabajo
y llevaban los barcos impecables.
SW:
¿Hubo algún otro incidente; hombre al agua
o lastimado en el equipo del CUBA?
DT:
Un tripulante del SIMBAD se fue al agua en un mal movimiento
y lo tuvieron que rescatar. Pero como tenían un muy
buen equipo en cubierta, y el barco mide bastante bien porque
es un Pandora 28 que no es un barco de regata, pudieron
ganar la serie intermedia a pesar de esto. Es más,
cuando lo fueron a buscar a este tripulante que tiene muy
buen estado físico, se subió enseguida de
nuevo al barco con la manija que tenía en la mano
cuando se fue al agua. Entonces así como subió
al barco, comenzó a cazar con la manija el Genoa.
(risas)
SW:
¿Hay algo que le modificarías a este campeonato?
DT:
En lugar de que sea válido con 3 regatas, lo cambiaría
a 5. Lo haría un poco más intenso. Es decir;
el domingo no se corrió, había una fecha de
reserva el sábado siguiente, que si bien quizás
para algún club del interior o un club lejano, le
puede costar correr otro fin de semana. Entonces me gustaría
más que la validez del campeonato sea con 5 prueba.
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Reportaje
a Edgar Diminich
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Reportaje
a Edgar Diminich, Campeón del Hemisferio Oeste de
Snipe junto a su tripulante Jaime Santos.
Esta
semana tuve el placer y honor de conversar con Edgar, un
gran timonel ecuatoriano que ya desde las inferiores mostró
su talento marinero con el que conquistó el título
de Campeón Sudamericano de Optimist en 2004, Subcampeón
Sudamericano
en 2006 y bronce en el Mundial de ese mismo año.
Edgar
en una nota muy emotiva, me cuenta que tuvo como pilares
de su preparación a los entrenadores argentinos;
Alejandro Cloos y Diego Rabecca.
Sebastián Rodrigué
(SW):
¡Felicitaciones Edgar! Muchas gracias por estos minutos.
Por favor contame primero cómo nació tu amor
por la Vela y si tenés tradición familiar
en este deporte.
Edgar Diminich (ED):
Mi
bisabuelo migró a Sudamérica por ser Ingeniero
Naval y estar involucrado en la Marina; él hacía
barcos. Luego mi tío abuelo construía Lightnings
de madera, y mi abuelo siguió navegando. Porque mis
padres o mis tíos, ninguno navegó. Pero a
mi abuelo cuando cumplí 10 años le dijo a
mi papá que quería que yo probara la Vela,
que lo intentara para ver si me gustaba. Entonces nos fuimos
al club más cercano en Salinas donde vivo, y ahí
mismo me inscribió en la escuelita.
Al principio
no me gustaba, pero tuve entrenadores con muy buena onda
que se quedaban con migo, y por el hecho de tener buenos
entrenadores, después me gustó. Competí
en Sudamericanos y Mundiales. Tuve muy buenos entrenadores
y eso fue lo que más me ayudó. Fui Campeón
Sudamericano de Optimist con 12 años, ese mismo año
terminé treinta y pico en el Mundial que se corrió
en Salinas, y terceros por equipos. El 2005 no fue un buen
año de resultados y en el 2006 clasifiqué
2º en el Sudamericano y quedé 3ro en el Mundial.
SW:
Felicitaciones Edgar, muy buenos resultados en una categoría
que si bien es inicial, pienso que debe ser de las más
complicadas por la cantidad de barcos que corren. ¿Cómo
lo ves; lo que sigue es más difícil, o realmente
el Optimist es complicado?
ED:
Creo definitivamente que el Optimist es una clase difícil,
además porque aquí en Ecuador navegaba con
35 o 40 barcos. Entonces no eran tantos timoneles, ni tenían
la competitividad que hay en los eventos internacionales.
Pero sin dudas tuvimos una muy buena influencia de los entrenadores
que en esos tiempos trabajaban en Ecuador.
Entonces
una vez entendiendo el panorama, pude ver que realmente
había posibilidades de estar adelante. No fue solo
a mi, sino que a otros chicos de mi país, a los que
nos dieron esa luz de esperanza. Uno de los entrenadores
que me ayudó mucho desde pequeño es Diego
Ravecca, después entrené con Alejandro Cloos
durante 3 años. Podría nombrar más
personas que me ayudaron, pero ellos dos creo que fueron
los principales.
SW:
¿Cómo fue que empezaste a navegar en Snipe?
ED:
Empecé como tripulante durante una temporada que
vine a vivir a USA, porque en Ecuador no hay Snipe. Hice
la campaña panamericana 2011 como tripulante de Snipe
y justo antes de los Juegos Panamericanos me abrí
del equipo, por des acuerdos de aquel entonces. Por eso
me quedé con las ganas y ya no quería ser
tripulante sino timonel. Así fue que mientras hacía
de coach aquí en EEUU, timoneaba el Snipe de vez
en cuando y ahí empezó.
El Snipe
es un barco súper difícil en el sentido de
que tienes que pagar el derecho de piso, nadie empieza ganando.
SW:
Es un barco muy técnico tanto de puesta a punto,
velas y llevada.
ED:
Si, pero además de todo lo que acabas de mencionar,
también de madurez. Porque el hecho de tratar con
tu tripulante y además desarrollar tu propio estilo
de navegar, porque cada cual tiene su estilo. Tampoco puedes
ser "Hitler", pero más o menos saber a
dónde podemos llegar y cómo podemos hacerlo
juntos. Eso creo que es lo más difícil, porque
ahí tienes que dejar de lado tu ego y reconocer qué
es lo que podemos hacer, para a partir de ahí, avanzar
hacia delante.
SW:
¿Entre el Optimist y el Snipe, navegaste en otros
barcos?
ED:
Si, navegué en Laser Radial y un poquito de Sunfish,
nunca muy dedicado porque me costaba mucho entrenar y no
tenía la guita para viajar. Eran tiempos difíciles,
mis padres tenían tres trabajos en EEUU y tenía
que viajar unas 8 horas para poder navegar el fin de semana.
Por eso se me complicaba y cuando estaba a punto de avanzar
me veía obligado a dejar de navegar y perdía
el entrenamiento. Entonces entendí que no tenía
forma de competir contra los timoneles que están
dedicados a full.
Entonces
el Snipe fue como una salida para mí, porque la Federación
de Vela de Ecuador tiene un programa de Alto Rendimiento
que apoya a los deportistas. Por eso dije es ahora o nunca,
me voy a Ecuador y aprovecho el apoyo, y en esas estoy ahora.
SW:
Bueno el Snipe es el primer barco en el que navegas con
otra persona, antes siempre lo hiciste en barcos de un solo
tripulante ¿Cómo vivís esto, te gusta
más navegar de a dos o no?
ED:
Es una buena pregunta; Si, como te dije, nunca navegué
ni en 420, 470. Pero algo
navegué aquí en USA en un barquito escuela
similar al 420, pero no le dediqué mucho. Creo que
no hay nada como navegar solo, me encanta. Navegar es un
des estresante, navegar solo es una forma de expresarte.
Pero navegar con otra persona, si hay una buena química
y puedes trabajar, siempre al final es gratificante. Porque
si ambos pueden mirar una misma meta, y los dos pueden emocionarse
y enfocarse en lo mismo, es una belleza. Ahora si no se
da de esta manera, puede ser muy estresante y frustrante.
SW:
¿Este es el primer Campeonato del Hemisferio Oeste
de Snipe en el que participas?
ED:
No, esta fue la tercera vez; la primera corrí como
tripulante, luego participé ya como timonel en la
que se disputó en San Diego y ahora en Cabo Frío.
La verdad es que mi vida ha sido como una montaña
rusa, porque pasaron muchas cosas que fueron muy fuertes;
ahora también soy padre, tengo una niña de
un año y medio, esto tal vez cambió un poco
mi curva de aprendizaje, porque hubo muchos factores; mi
padre acaba de fallecer hace poco tiempo y entonces fueron
cosas fuertes que me sucedieron.
Pero
creo lo que más me hacía falta, era una guía
conocedora del Snipe y de los factores que realmente importan
cuando navegas de a dos; que como te decía, es aprender
a disfrutar de las cosas buenas y cuando hay algo negativo,
ver cómo lo resolvemos en equipo.
Creo
que en este campeonato del Hemisferio; mi padre y Mario
Urban, un entrenador brasilero que fue a dar una clínica
justo luego de la partida de mi padre, que era mi mejor
amigo. Fue como que llegó justo, fue como un alivio
por un lado, fueron doce días donde poder procesar
el duelo para salir hacia adelante. Así fue hasta
el día que llegó el Campeonato del Hemisferio,
y cuando terminó, no podía contenerme. Miraba
hacia arriba y pensaba en que mi entrenador supo catalizar
en mi todo eso que había guardado. Fue súper
emotivo.
SW:
¿Pudiste llegar con tiempo para probar la cancha
en Cabo Frío?
ED:
Para este Hemisferio me encontré con que la Federación
no había abonado la inscripción. Entonces
dos días después de haber vencido el plazo,
me comuniqué con las autoridades de la clase Snipe
para explicarles el problema y que me permitieran pagar
fuera de término. Porque en realidad me había
inscripto correctamente, el problema fue que no habían
pagado. Por eso les pedí que me dieran unos días
más, porque tenía que pagarlo de mi bolsillo
y no estaba en Ecuador. Entonces la clase Snipe me ayudó
y me dio unos días más para abonar la inscripción
y me pude inscribir. Le pedí ayuda a Mario Urban
para conseguir un buen barco porque no tenía nada
a 8 días de viajar. Pero Mario habló con quien
hace los barcos en Brasil, él mismo le habló.
Mientras
tanto yo hacía los trámites en las oficinas
de la Federación y el Ministerio de Deportes, hasta
que compraron los pasajes. Ahí recién me convencí
de que realmente viajaríamos a Cabo Frío.
Por eso cuando llegamos, en todo momento estábamos
agradecidos solamente de estar ahí. Porque todo fue
tan inesperado, debido a que pensamos sería imposible;
no teníamos barco, no teníamos inscripción
ni pasajes y todo salió a último momento.
Tampoco teníamos estadía, por suerte hablamos
con un equipo de USA, con los que nos llevamos muy bien,
a ellos les sobraba lugar en el departamento que alquilaban
y entonces lo compartimos.
Por
eso cuando llegué al campeonato, pensé; Qué
orgullo estar aquí compitiendo. Entonces llegamos
a Cabo Frio con un poco de fresco, el clima que me gusta
a mí. Lindas condiciones de mar con oleaje y parecido
a lo que tengo en casa. Aunque no fueron las condiciones
que más me favorecen; viento oscilante con bastantes
borneos, pero durante la mayor parte del campeonato soplaron
arriba de 15 nudos y mi tripulante no había navegado
nunca con esa condición.
Por
eso le decía que no importaba si no le daban las
piernas, no te dan los brazos y ya no te da nada. Pero dale
para afuera, con el codo encima de su pecho para que no
se meta. Entonces fue algo súper desafiante, porque
no teníamos experiencia en esa condición,
soplaban 20 nudos y Jaime tenía miedo de invertir
el mástil. Algo que nos sucedió, pero tranquilo
que todo va a ir mejorando, le decía y así
fuimos día a día.
Tuvimos
un día espectacular donde terminamos 3º, 2º
y 1º. En realidad veníamos en estas tres regatas,
1ros en el primer barlovento. Sabíamos que al final
perdíamos por una maniobra o un error táctico,
pero por un error mínimo. Entonces lo que me alivia
en mi pensar, es que no estábamos al 100%, ni siquiera
al 80%. Pero no sé si la garra, el amor a la camiseta
o qué sé yo, llegábamos a los barloventos
muy bien y estábamos más rápidos; Erremos
un poquito menos y vamos a estar ahí, le dije a Jaime.
El último
día también estaba súper listo, sabía
que faltaban regatas y un descarte que nos mejoraba nuestro
puntaje, porque sacábamos unos 7 u 8 puntos al 2do.
Pero yo quería correr y como mi tripulante tiene
menos experiencia en estos campeonatos, ya estaba feliz.
No pasa nada, le dije. Cualquier cosa puede pasar, como
largar adelantados y terminar fuera del top five. Así
que no digas nada, seamos calladitos, vamos a probar la
cancha mientras todos aguantaban en la línea, estuvimos
muy concentrados. Hace mucho no me sentía tan en
paz en el agua.
Continúa
la próxima semana.
Más
información del campeonato
Toda
la entrevista completa a Edgar Diminich podes volver a escucharla
este domingo y lunes por Radio
Sailors, en el siguiente horario:
10hs y 19hs
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Regata
Triángulo Del Plata 2016
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El
viernes 8 de julio pasado a las 12:00hs largó el
Triángulo Del Plata, las 500 millas en Dobles del
Rio de la Plata. En las primeras horas de la competencia,
el CABERNET se cortó en punta y la flota la cerraba
el FUGA que inicialmente había quedado bastante
relegado. En la partida el viento soplaba con unos 10
nudos de intensidad del sector Norte, pero a medida que
los barcos avanzaban, la presión de aire disminuía.
Varías
hora encalmados frente a las costas de la ciudad de La
Plata, trajo abruptos cambios, el FUGA pasaría
al frente y ahí se mantendría hasta llegar
a San Clemente, donde viró la boya aproximadamente
a las 10 de la mañana de este sábado al
mismo tiempo que el MARIA MARIA anunciaba su abandono.
El Frers 45 FUGA navegaba cómodo con buena ventaja
y solo en la punta rumbo a Punta del Este, pero de pronto
quedó frenado y la flota completa lo pasó
antes de alcanzar la mitad de la pierna como a las 20hs.
Muchos
cambios de posiciones se dieron durante todo el recorrido
y todos los barcos en general se mantenían muy
cerca entre ellos. Al cierre de esta edición cuando
daban la una y media de la madrugada del domingo, los
barcos en el agua se ubicaban de la siguiente manera:
El FUGA recuperó la punta y es el líder
navegando a 3.4 nudos y siendo el barco más al
Este del track con una clara ventaja sobre el pelotón.
Atrás la flota la lideran el LIHUEN, el TATA y
muy cerca el TINTO. Casi al través un poco más
próximos al track navegan en primer lugar el CABERNET
escoltado por el NICO y el MAX POWER que por primera vez
alcanza a su gemelo. Mientras que en el grupo de retaguardia,
se adelanta el CONFIANZA CIEGA al ALTO RIESGO y cierra
la flota el PURA VIDA.
Seguí
la regatas desde este link con los posicionadores satelitales
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Campeonato
Europeo de F18
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Comenzó
el viernes 8 de julio pasado el Campeonato Europeo de F18
que se está disputando en Bres, Francia, hasta el próximo
miércoles 13 de julio y en donde el equipo argentino
compuesto por Cruz González Smith & Mariano Heuser
están logrando una muy buena actuación en los
primeros dos días.
Tras
dos días de regatas en Brest, y con 6 pruebas computadas,
los argentinos están navegando muy bien entre las
50 tripulaciones inscriptas y de muy alto nivel, Cruz &
Mariano logran defender el 5to lugar preliminar, en la segunda
jornada del Campeonato Europeo de la clase F18, luego de
clavar un 2° en la última del sábado.
Vamos Argentina!!.
Al
tope de la clasificación preliminar, se ubican los
holandeses Jolbert Vandijk & Frank De Waard, que luego
de ganar tres regatas, suman 16pts. Seguidos por los belgas
Patrick Demesmaeker & Gilles Tas con 17pts y en 3er
lugar los holandeses Elke Delnooz & Jeroen Van Leeuwen
que suman 25pts. Mientras que los franceses Antoine Ferrec
& Foucauld Delaplace con 28 puntos están 4tos,
los argentinos Cruz & Mariano se ubican 5tos con 29pts.
Por detrás de ellos en el 6to puesto, están
los locales Arthur Bocho & Tom Laperchet con la suma
de 30pts.
Más
información
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Quantum
Racing se hizo con el segundo triunfo de la temporada de
52 SUPER SERIES, la Audi Settimana delle Bocche, con el
regreso de Doug DeVos a la caña de su barco. Volvió
el propietario después de que hubiera estado fuera
del equipo desde que lograse el triunfo en la pasada Copa
del Rey en Palma de Mallorca el pasado agosto.
Una
vez más su consistencia fue la clave del triunfo,
una solidez que tienen a gala como su mejor arma y que les
diferencia siempre del resto de la flota. Sólo en
la primera manga del primer día, en la primera prueba
en la que DeVos volvía a la caña, tuvieron
un resultado pobre quedando entre la segunda mitad de la
flota.
Tampoco
les ayudó la cancelación de la regata de entrenamiento
del lunes. Esa práctica hubiera dado al barco el
punto de afinamiento necesario para afrontar una regata
tan exigente como son las 52 SUPER SERIES. Pero desde ahí
todas las demás mangas fueron con resultados de mitad
de la tabla hacia arriba con tres triunfos parciales. Y
lo que es más importante, capaces de recuperarse
de una salida antes de tiempo en una manga para terminar
en la cuarta plaza esa etapa.
Los
americanos ganaron al final con seis puntos de ventaja sobre
el Rán Racing de Niklas Zennström. Azzurra,
que defendía título, terminó con en
tercera posición tras ganar sólo una manga
y tener que retirarse en la última manga por una
avería mecánica.
En
Porto Cervo se pudo ver el mejor nivel de la regata hasta
la fecha. Peter Harrison y su tripulación del recién
incorporado Sorcha -antes Rio y Sinergy- disfrutaron de
un estreno en 52 SUPER SERIES. Venían de competir
en aguas del Caribe con este bien optimizado y viejo velero
de Botín & Partners pero se enfrentaban al reto
de medirse a loe mejores proyectos de monocascos del mundo.
Y lo cierto es que lo hicieron muy bien con un par de buenos
resultados y siempre estando en la lucha por las mangas.
Por
su parte, Zennström y su tripulación encadenaron
en la segunda parte de la regata una buena racha de resultados
(2,2,4,1) pero pagaron muy cara la penúltima manga
con su noveno puesto. Este error les impidió luchar
por el triunfo final, algo que no consiguen desde la primera
regata de la temporada pasada en Valencia.
Para
evidenciar la igualdad que hay en la flota baste el hecho
de que en las cuatro primeras mangas de la Audi Settimana
delle Bocche hubo al terminar cada una de ellas un líder
diferente: Bronenosec, Provezza, Rán Racing y Quantum.
Y en la clasificación final nunca había estado
tan igualado a partir de la tercera posición en la
que terminaron empatados Azzurra y Platoon. Provezza fue
quinto con sólo un punto más. Por detrás
Alegre y Xio terminaron con los mismos puntos. El barco
italiano de Marco Serafini hizo una gran regata gracias
en parte al extremo conocimiento que su táctico Tomasso
Chieffi tiene de las aguas de la Costa Esmeralda. Octavo
fue el Gladiator de Tony Langley.
Cerdeña
volvió a ofertar un variado rango de vientos con
días flojos de 5-6 nudos a los 22 del mistral de
la última prueba, una regata en la que Rán
Racing y Gladiator mostraron sus mejores cualidades. Pero
al final fue Quantum quien se llevó el gato al agua
gracias a su consistencia con lo que estira su racha de
triunfos a cuatro: Copa del Rey y Cascáis Cup en
2015, y Scarlino y Porto Cervo en 2016.
La
próxima regata será a partir del 25 de julio,
con la llegada de la flota a España, en aguas de
Puerto Portals con once barcos en competición de
ocho países diferentes.
Fin.
Link
al Video
Más
información
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En las Fotos: Imagén de las regatas de Optimist, del
bicampeón mundial Martín Jenkins (el rubio con el
bebe en brazos) y de Nicolás Zuviría, entre los
Principiantes
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Este
fin de semana, se completaron las regatas del Campeonato
"Prefectura Naval Argentina" para las clases Laser,
Snipe y Optimist, tanto en Principiantes como en Timoneles.
Los ganadores de las distintas categorías fueron
Nicolás Zuviría (Optimist Principiantes),
Santos Barbero ( Optimist Timoneles), Martín Jenkins
(Laser) y Juan Diego Figueroa ( Snipe)
Las malas condiciones climáticas habian jugado una
mala pasada hace 15 días, cuando estuvo en la ciudad
la selección nacional de Optimist que va a partir
de los certámenes europeos y norteamericanos; pudiéndose
desarrollar entonces una sola regata. Esta vez, dentro del
puerto local, se llevaron a cabo seis más y se pudo
finalizar con esta realización que conmemora los
primeros 206 años de una entidad como la Prefectura,
que colabora constantemente con este deporte.
Con varios tumbos, los jóvenes nautas del club Náutico
pudieron competir, con clima frío, vientos del Sudeste
y algunas lloviznas este domingo. Entre los Principiantes
se impuso Nicolás Zuviría, seguido por Luca
Salerno y Gabriel Melis; mientras que en Timoneles, el campeón
de esta fecha, que suma puntos para el Campeonato Anual
del Club Náutico fue Santos Barbero. Luego se ubicaron
en el podio los hermanos Guido y Victoria Van Avermaete.
En
el caso de los Laser y Snipe, las competencias se llevaron
adelante exclusivamente el sábado, en una cancha
fondeada frente al Parque General San Martín, en
el corazón de Playa Grande. Con vientos del Este-Sudeste
de unos 15 nudos, olas bastante importantes, se impuso en
Laser el bicampeón mundial de Optimist, Martín
Jenkins. Luego de las tres regatas, siguieron al actual
entrenador del Náutico, Franco Riquelme Antonietti
( segundo) y Lucas Bressanello.
Finalmente, en Snipe, en el mismo circutio boyado resultó
campeón Juan Diego Figueroa, como Maximiliano Tocchio
de acompañante. Luego se ubicaron las duplas, Alejandro
Capizzano-Lucas Escobar y Rubén Palkin-Francisco
Sosa
Pasada el mediodía del domingo, se hizo en el salón
de reuniones del club Náutico la premiación
de este importante campeonato, con la presencia del Prefecto
Principal Edgardo Pisani, en representación del Jefe
de la Prefectura Naval Argentina de Mar del Plata, Gustavo
Campagnini y también el Prefecto Francisco Contrera,
de la división Seguridad de Navegación.
En un clima de gran cordialidad, con un lunch posterior,
las autoridades presentes hicieron entrega de los premios
a los ganadores de las distintas categorías del Campeonato"
Prefectura Naval Argentina "
Fuente:
Martín Urribarri - Prensa Club Náutico Mar
del Plata
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Revisão de resultados atrasa o anúncio
dos vencedores de algumas classes. Nas categorias de monotipos,
atletas olímpicos fazem a diferença
9
de julho de 2016
Os campeões da 43ª Semana de Vela de Ilhabela,
principal competição da modalidade na América
Latina, foram definidos nas últimas regatas deste
sábado (9), na raia montada na Ponta das Canas, extremo
norte da ilha. A competição, que contou com
a participação de 136 barcos divididos em
13 classes, foi encerrada em grande estilo, com ventos de
9 a 12 nós, e temperatura na casa dos 23 graus. Alguns
resultados, como os vencedores das classes ORC e RGS, demoraram
a sair em função da revisão de resultados.
Depois
de muita recontagem, o título da ORC ficou com o
Miragem (Paulo Roberto Freire), que somou 37 pontos em nove
regatas, três a mais do que San Chico 3 (Francisco
Freitas). O comandante Paulo Roberto Freire recebeu a notícia
da vitória por telefone, quando ele e sua tripulação
jantavam em um restaurante em Ilhabela. ''Ficamos surpresos
com a notícia. A gente já estava contente
por ter vencido a ORC B e com o segundo no geral. Foi uma
conquista muita importante pra gente, pois a tripulação
é eclética - formada por catarinenses, gaúchos
e cariocas - e muito boa. Fomos campeões da regata
mais importante do Brasil com barcos competitivos e rápidos
na raia''.
Entre
os tripulantes do Miragem, um BB40, estava o campeão
do Pan de Guadalajara 2011 na classe Sunfish, Matheus Dellagnelo
como timoneiro. O catarinense também foi campeão
da Semana de Vela de Ilhabela de 2013 a bordo do Kiron,
comandado pelo uruguaio Leonardo Cal.
Na
classe IRC Geral, o vencedor foi o Rudá (Guilherme
Hernandez) no critério de desempate contra o Asbar
IV (Jonas Penteado) - número de vitórias.
A equipe, que contou com o reforço de Ernesto Breda,
um dos ícones da vela oceânica nacional, venceu
três das nove regatas, contra apenas uma do vice.
''Não velejava desde 2013 quando disputei o Mundial
de ORC com o Touché, Foi bom voltar para a Semana
de Vela e rever os amigos'', disse Ernesto Breda.
As
provas deste sábado foram disputadas após
o tradicional Desfile dos Barcos no píer da Vila,
no centro histórico da ilha. ''A Semana de Vela de
Ilhabela é sempre assim! Tem dia de tempo bom, dia
de tempo ruim. Pouco ou muito vento. Os velejadores gostam
de competições nesse nível'', disse
Carlos Eduardo Souza e Silva, diretor de vela do Yacht Club
Ilhabela (YCI).
Monotipos
Na HPE 30, a vitória foi confirmada para o Phoenix
(André 'Bochecha' Fonseca), que entrou no último
dia com 100% de aproveitamento. O barco foi o primeiro em
dez das 11 regatas disputadas - na primeira prova deste
sábado, o time ficou em segundo lugar. Foram dois
títulos num só: da 43ª Semana de Vela
de Ilhabela e o do Grand Prix dos 30 pés. "O
HPE30 é um barco novo, uma classe que está
tentando se desenvolver. O nosso objetivo era trazer todos
os cinco barcos para a Semana de Vela de Ilhabela. Hoje
eu me sinto vitorioso porque todos estavam velejando, ao
longo da semana foram pegando mais o jeito do barco, e o
final foi um pouco mais disputado'', disse Bochecha.
Já
na C30, o Katana (César Gomes Neto) levou a melhor
em sua estreia na classe, com uma vitória e dois
terceiros lugares nas últimas provas. "A C30
é a mais disputada das classes oceânicas. Outras
tripulações são mais experientes do
que a nossa, o que nos dá mais satisfação
ainda em vencer a Semana de Ilhabela", comemorou César
Gomes Neto.
A
classe estreante J70 teve cinco representantes na disputa
com 11 regatas. O Cloud Nine (Phil Heagler) conquistou o
título ao superar o Caruru, Tô Nessa, Viking
e Cauê.
Campeão
paulista e brasileiro, o Ginga (Breno Chvaicer) confirmou
o favoritismo e conquistou o bicampeonato da Semana de Vela
de Ilhabela. O Ginga abriu a competição com
vitória na Regata Renato Frankenthal, domingo (3),
e foi o primeiro em nove das dez provas disputadas. ''Foi
resultado de muito treino e dedicação da nossa
equipe'', disse Breno Chvaicer na véspera.
Classe
mais tradicional da vela, com seis medalhas olímpicas
para o Brasil, a Star foi a última a estrear na Semana
de Vela, na quinta-feira (7). Neste sábado, consagrou
como campeã da competição a dupla formada
por Jorge Zarif, representante brasileiro da Finn nos Jogos
do Rio 2016, e Arthur Lopes. Os dois mostraram 100% de aproveitamento,
vencendo as seis regatas realizadas.
Mais campeões
O Asbar (Sérgio Keplacz) foi campeão da RGS
Geral, categoria que reúne o maior número
de barcos na competição. A diferença
para o sucesso, segundo o comandante, foi apostar na força
da mão de obra de Ilhabela. ''É muito bom
ganhar a semana de vela, principalmente dando a oportunidade
para os velejadores que fazem a modalidade acontecer em
Ilhabela''.
Na RGS A deu Kalymera (Antonio Paes Leme), na B o próprio
Asbar, na C o Rainha Empresta Capital (Leonardo Pacheco)
e na Silver o BL3 (Clauberto Andrade).
A
briga também foi equilibrada entre os Clássicos
- categoria que reúne veleiros antigos e que contaram
a história da vela oceânica. Áries III
(Alex Calábria) foi o campeão. ''O nosso objetivo
é velejar bonito, mas ganhar também é.
Estamos satisfeitos com a Clássicos em Ilhabela'',
comemorou o bicampeão Alex Cabria.
Na classe Bico de Proa, o Bacanas III (Christian Lundgren)
perdeu a última regata para o Tranquilo II (Edison
Flávio Thomé), mas no geral levou o título
no critério de desempate, que foi a Regata Toque-Toque
por boreste, no domingo passado. O pai Christian Lundgren
e a esposa levaram as filhas gêmeas a bordo.
A
Semana de Vela de Ilhabela começou no domingo (3)
com regatas de longo percurso. A Mitsubishi Alcatrazes por
Boreste Marinha do Brasil, que teve baleias jubartes e quase
nada de vento, foi vencida pelo Sorsa (Celso Quintella)
no tempo corrigido e Fita Azul - o primeiro a chegar no
Yacht Club Ilhabela após quase 80 quilômetros
até o arquipélago de Alcatrazes. ''Escolhemos
o rumo certo e claro que um pouco de sorte sempre ajuda'',
falou John King, líder do veleiro do Rio de Janeiro.
Na mesma prova, o vencedor no corrigido na IRC foi o Itajaí
Sailing Team. No mesmo dia, o Phoenix (André Fonseca)
ganhou a Regata Ilha de Toque-Toque por Boreste (45 quilômetros)
e o Ginga (Breno Chvaicer) a Renato Frankenthal (35 quilômetros).
Fonte
y foto: http://svilhabela.com.br
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