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 Buenos Aires, sábado 9 de abril de 2016 - Nº625   

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Viernes 8 / 4
Alfredo Gato Urizar
Federico Effing
Josefina Martirosjan
Juanci Valera
Márcia de Carvalho  
Matías Diz Adran
Paula Revello
Valeria Rodrigué

Sábado 9 / 4
Alejandro Villamayor
Armando Zulian
Esteban Milioto
Fábio Pillar  
Maximiliano Cacciatore
Rodrigo Nisi
Victoria Arcasti

Domingo 10 / 4
Alejandro Raab
Alexandre Mueller  
Ezequiel Schargorodsky
Flor Larocca
Gabriel Zottola
Juliana D. B. Zaeyen
Mili Alvarez Gallesio

Lunes 11 / 4
Constanza Seguel
Francesca Bendinelli
Juan Carlos Nievas
Julio Alsogaray
Neio Seru

Martes 12 / 4
Caio Breyer 
Delfina Garcia Sakic
Joao A Hackerott  
Octavio Cortina

Miércoles 13 / 4
Augusto Rossi
Cesar Sans 
Daniel Grillo Machado 
Felipe Virasoro
Fernando Garza
Jorge Heguilor
Martín Bullrich
Sancho Castro
Santiago Manzo

Jueves 14 / 4
Alexandre Neves  
Andrés Raviola
Ine Gerlero
Isabele Caldeira
Lucas Cabral
Natalia Gabrielli
Nico Travacio
Pablo Murolo
Philip Wender
Set Teixeira Gomes  

Viernes 15 / 4
Camila D Lomónaco
Carolina Hovbert
Fernando García
Germán Gianoni
Julio Soneira
Marcelo Diñeiro
Martin Sans
Robert Scheidt  

¡QUE LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
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5 al 21 de agosto

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25 de abril al 1° de mayo

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7 y 8 de mayo

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Sudamericano de Cadet
1° al 3 de abril
Yacht Club Paysandú

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Francia - Nov 2016

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Agenda 2016

Campeonato
Pcia de Bs As.
Calendario de Regatas

1ª Fecha
12 de marzo
Regata San Isidro - Colonia (CVSI)

2ª Fecha
10 de abril
Regata Persecución (CPNLB)

3ª Fecha
15 de mayo
Regata Ciudad de San Isidro y Premio San Isidro Labrador ( CNSI-CVSI-CPNLB)

4ª Fecha
28 de agosto
Regata Zárate - San Isidro (CNZ-CVSI)

5ª Fecha
17 de septiembre
Regata a Colonia (CPNLB)

6ª Fecha
23 de octubre
Copa de Leche (CVSI) Regata Solidaria

7ª Fecha
19 de noviembre
Regata de las 100 Millas Rioplatenses (CINAVE - CVSI)

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Martín García

Nordik en el Encuentro de Kayakistas.

La marca nacional de indumentaria náutica, continúa creciendo en su gama de productos y este año participó del Encuentro de Kayakistas "La Marea" se que organiza en la Isla Martín García en cada Semana Santa.

Me comentó que el evento si bien tuvo menos concurrencia que el año anterior, debido al mal clima que imposibilitaba llegar remando a la isla, se calcula que cera de 300 palistas arribaron al tradicional encuentro. Nordik acaba de desarrollar su Anorak para Kayakismo como en toda su línea, con la más alta calidad.

Nordik Wear, constante desarrollo.

Más información.

 

 

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Optimist CNMP

Racioppi y Grimaldi ganaron en Optimist

Rocco Racioppi en Timoneles y Antonio Grimaldi, entre los Principiantes, se impusieron en el Campeonato Otoño de Optimist que se llevó a cabo el pasado fin de semana en las aguas interiores del Puerto.

El certamen, que tuvo puntaje para el Ránking 2016 del Club Náutico Mar del Plata, tuvo un récord de incriptos, con 13 embarcaciones entre los que recién comienzan y 9 entre los de mayor edad, esos timoneles que se van acercando a los 15 años.

El sábado, algunas intermitentes lluvias, con un viento del Nor-Noreste de unos 10 nudos, posibilitaron que se corriese una sola regata y quedaron para el domingo las tres restantes. Siempre con muy poco viento, en este caso del Este con rotación al Noreste, pero con un día soleado, se pudo definir el torneo.

Al cabo de estas cuatro regatas, estos fueron los podios de ambas categorías

Principiantes:
1) Antonio Grimaldi
2) Felipe Irigoyen
3) Franco Ciccolella

Timoneles:
1) Rocco Racioppi
2) Santiago Palkin
3) Luca Contessi

El plantel de jóvenes timoneles del club tricolor participará en la Copa San Isidro Labrador, que abarcará los fines de semana del 16-17 y 23-24 de abril

Fuente: CNMP

 

 
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Foto: Jesús Renedo
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Reportaje a
Santiago Lange.

Luego de una muy buena actuación junto a Cecilia Carranza, en Buenas & Malas de esta semana, muy amablemente vía skype me atendió el talentoso timonel olímpico nacional de la clase Nacra 17. Algo que seguramente ya me había dicho en el pasado, pero que no tenía yo registrado, es que Lange comparte la opinión sobre lo poco justo que es la Medal Race, a pesar de haber ganado la misma, recientemente en Palma.

"Que se decidan las medallas en una regata por doble punto, no me parece justo y no estoy de acuerdo con el sistema." Sentenció Santiago sobre la definición por Medal Race tal como la conocemos hoy.

Toda la entrevista completa a Santiago Lange podes volver a escucharla este domingo por Radio Sailors en los siguientes horarios:
8hs - 13hs - 17hs y 22hs.

VISITENOS CON UN CLICKSebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Santiago, felicitaciones por la buena actuación en Palma que tuvieron ustedes, pero también en general la delegación argentina hizo un muy buen papel. Muchas gracias por estos minutos Santiago, por favor contame cómo vivieron el Princesa Sofía.

Santiago Lange (SL): Muchas gracias Sebastián, como vos decís muy bueno lo de la delegación, me pone muy contento verlo a Julio Alsogaray adelante, también por lo que hablé con Juan De La Fuente sé que ellos están muy bien encaminados y nosotros también muy contentos, aunque quizás yo sea muy exigente con migo mismo, y creo que podemos más, y me hubiese gustado estar más arriba porque creo que podemos. Por eso tenemos que trabajar mucho para poder estar más arriba donde queremos.


Fue un campeonato muy bueno, nos tocó mucho viento y también bastante de tierra, pero también hubo un día de poco viento con lo que tuvimos de todo. Después el formato de muchas regatas es muy buena, porque de cara a los Juegos te permite entrenar mucho. Así que en este sentido fue espectacular.

Con nosotros está trabajando también Mariano "Cole" Parada, que viene cuando puede y esto es un gran aporte para el equipo. Por nuestro lado, en general todo funcionó muy bien, pero sin lugar a dudas con cosas por mejorar, sobre todo en la velocidad donde tenemos que pulir detalles.

Es un barco nuevo, hay que conocerlo y obviamente pagamos el precio de tener menos horas barco que los rivales buenos, entonces hay que apretar mucho y ser muy consiente de todo lo que hay por mejorar.

SW: ¿Qué pensas sobre la Medal Race y cómo vivieron en particular la que ganaron en Palma?

SL: Sin duda es una alegría siempre ganar cualquier regata, y siendo los 10 mejores, sabiendo del alto nivel de la flota, ayuda y entusiasma. Pero en general no soy un gran creyente de la Medal Race. No me parece que sea justo, que una competencia más corta y en estos términos, valga el doble que las otras regatas.

Me gustaría más un sistema, si quieren decidir la medalla en un solo día, que durante un día haya 4 o al menos más de una prueba entre los diez mejores, me parecería más justo.

Pero que se decidan las medallas en una regata por doble punto, no me parece justo y no estoy de acuerdo con el sistema. De todas maneras hay que entrenarlo y hay que estar ahí porque son las reglas con las que tenemos que competir hoy.

SW: ¿Sobre qué aspectos sentís que tienen que trabajar más; técnica para navegar el barco o desarrollo y puesta a punto de los materiales?

SL: Esto es lo interesante de nuestro deporte, lo fascinante de esta época que nos toca vivir a solo 4 meses de los JJOO, es saber dónde tenés que invertir lo que te falta.

Obviamente que puede ser por los dos lados, puede ser que nosotros tengamos que aprender más sobre la técnica de navegar mejor el Nacra y también puede ser que no tengamos ni la mayor, ni el mástil o el punto de las orzas mal seteado.

Por eso hay que ser muy consiente que ambos aspectos pueden mejorarse y como dije antes, hay que saber qué cosas cambiar. Así que esa es la parte interesante, no tengo una respuesta para darte, pero estoy pensando mucho en ambos aspectos.

Por eso esta semana vamos a entrenar con Matías Buhler aquí en Barcelona. Obviamente vamos a rotar varios mástiles y probar varios setings de las orzas, así que esperemos descubrir algo.

SW: Siendo que ya participaste muchas veces del Princesa Sofía ¿Hubo algo en esta edición que te sorprendiera, te encantara o por el contrario no te gustara?

SL: Lo mismo de siempre; Palma es un gran lugar para navegar, el campeonato está muy bien organizado, a mí me gusta mucho y es un gran campeonato. Además para nosotros es mucho más fácil participar, es nuestro mismo idioma, nuestra misma cultura y nos sentimos siempre cómodos en España. Entonces por supuesto que es muy lindo estar ahí y participar del Sofía.

SW: ¿Continúan entrenando con Mateo Majdalani?

SL: Si, si, por supuesto. Mateo es una persona súper importante en nuestro equipo, creo que es un gran futuro para la vela argentina y estoy muy feliz de que esté con nosotros, porque hace un trabajo espectacular. De todas maneras, cada tanto, viene "Cole" o Dani Espina para ayudarnos a tener una visión un poco diferente a la que quizás podamos estar nosotros. O simplemente dado que Mateo es joven y muy talentoso, quizás a veces necito de alguien más viejo como yo, para que me rete un rato, "nomá". (risas)

SW: ¿El próximo campeonato es Hyeres?

SL: Si, ahora nos quedamos entrenando en Barcelona hasta el 21 de abril cuando viajamos a Hyeres, para hacer unos días de entrenamiento allá y después competir.

SW: ¿Hasta los JJOO se van a quedar en Europa entrenando, cómo es la hoja de ruta hasta Río?

SL: Lo único que sé, es que no volvemos a Bs As y ahora hasta el 2 de mayo estamos de gira por Europa, después volvemos a Río y luego muy probablemente, aunque todavía no está confirmado, vayamos a competir a Weymouth en una gira de 10 días. Pero después nuevamente regresamos a Río de Janeiro para seguir entrenando.

SW: ¿Cómo te sentís en general?

SL: Me siento muy bien, físicamente todavía me falta para el nivel en el que quiero estar y me siento con muchísimas ganas, muy animado y a veces esto me juega en contra. Porque tengo muy buen ánimo con muchas ganas de ganar y hay que tener un poco más de paciencia. Así que la pobre Ceci sufre un poco, pero en el aspecto anímico me siento mejor que nunca, con muchas ganas de poder estar más arriba en los resultados y entrenar más. Porque sé que es la única solución para poder estar bien arriba.

SW: Muchas gracias Santi por todo, seguiremos todos alentando desde el corazón cada instancia.

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Reportaje a Sebastián Carlini - Trentadue
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Fotos: Claudio Cambria
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Reportaje a Sebastián Carlini, diseñador del Trentadue.
2da Parte

En su debut más importante y a casi un mes de haber sido botado, el primer Trentadue "JOHNNY B' GOOD" consiguió el 2° en la IRC, durante el Circuito Atlántico Sur este año. Sebastián que además de diseñarlo, también lo tripuló en su debut en el Circuito, muy amablemente me atendió via Skype a principios del pasado mes de marzo.

Entre muchos otros de los detalles que tiene el Trentadue, sus tambuchos no sobresalen de la cubierta, están diseñados y construidos especialmente para este modelo y van embutidos en la cubierta. Algo que resulta sumamente cómodo y práctico a la hora de las maniobras, pero que también distingue la línea de diseño del barco.

La primera parte de este reportaje fue publicada el pasado 5 de marzo en la edición Nro 620 y luego por error, quedó pendiente la segunda entrega, que sigue a continuación.

Toda la entrevista completa podes escucharla este domingo por Radio Sailors, en el siguiente horario: 9hs, 12hs, 15hs y 18hs.

En el final de la primera parte, Carlini me contaba sobre los detalles en los materiales de construcción que utiliza el Astillero Piermarine para conseguir que en todos sus aspectos, el Trentadue sea un distinguido barco.

"Desde la primera charla que tuve con el astillero, el objetivo fue hacer un barco diferente para intentar estar un escalón por encima del resto."

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Cómo funcionan o qué son los bujes auto-alineables que tiene el timón del Trentadue?

Sebastián Carlini (SC): Para las velocidades que desarrollan los veleros actuales, más aún si el eje de timón es de carbono como el del Trentadue, porque son menos flexibles que los timones comunes, los bujes auto-alineables son importantes. Porque al alinearse los bujes al movimiento del timón, nunca queda haciendo una fricción extra. Entonces sea cual sea la condición, siempre tenés un timón suave para gobernar el barco y por eso son tan importantes.

Además son bujes de primera marca importados de Europa y ya se trajeron suficientes para equipar a los primeros 10 Trentadue ya contratados. Al igual que para los que sean en versión crucero, ya están acá los pedestales y las ruedas de timón. Porque todo lo que hace al sistema de timón es importado de Europa.

SW: No sé si hay algo más que quieras puntualizar o que se me haya pasado de preguntarte.

SC: Simplemente que todos los que quieran conocer el barco están invitados a visitar el Astillero Piermarine para poder ver las distintas etapas de construcción del Trentadue y confirmar todo lo que te conté en cuanto a tecnología y calidad en la construcción del barco. Es muy interesante porque hay muchos detalles que lo diferencia de cualquier otro treinta pies.

SW: Podemos resumir que el barco es muy cómodo para salir de crucero, pero a la vez puede dar muy buenas satisfacciones en regata.

SC: Exactamente, el primero que sale en versión Crucero es el N° 6 que comenzaron a construir a fines de febrero. Viene con doble timón de rueda, mesa rebatible en el cockpit que realmente es muy grande y cómoda, la escota de mayor entre las dos ruedas para que puedas navegarlo también en solitario, interiores con mucho valor agregado y detalles especiales para el crucerista, te diría que es un barco aún más interesante para un crucerista que para el regatista. (Siendo que ha demostrado estar al más alto nivel de competencia)

Además está muy bien pensado para disfrutar con la familia, en popa trae una plataforma de baño para poder subir fácil desde el agua (algo también muy valioso cuando hay un hombre al agua que normalmente es bastante complicado subirlo nuevamente a bordo)

En el interior, el Trentadue tiene una altura muy considerable (1,85) a pesar de tener contracubierta con un espacio considerable con la cubierta, porque si ven el diseño en la web, pueden advertir que todas las drizas van por debajo de la cubierta. Esto nos obliga a generar un buche entre la cubierta y la contracubierta, para poder pasar los cabos. Las drizas quedan todas totalmente escondidas, otro detalle muy lindo y práctico..

SW: Un barco extraordinario Sebastián, felicitaciones por tan buen trabajo. Seguiremos en contacto para hablar de estas maravillas que diseñas. Muchísimas gracias por este contacto y un fuerte abrazo.

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Esta semana en Buenas & Malas tuve el placer y honor de conversar con Rubén Rodríguez, el presidente de la Sociedad Marinera del Río de la Plata y quien personalmente hace más de 40 años viene persiguiendo el sueño de rescatar al menos uno de los tantos cascos de veleros mercantes famosos que terminaron en Bs As. Década tras década, Rubén vió como uno a uno estos hermosos cascos de la época de nuestra independencia, se fueron vendiendo a extranjeros o chatarreros, siendo el GRANADERO el último que tiene chances de cumplir este sueño, es la última oportunidad que la historia nos da de conservar para nuestra descendencia, algo de nuestro patrimonio cultural como argentinos y por eso es tan importante que podamos rescatarlo. "May Day, Comunidad Argentina para GRANADERO."

Este lunes 4 de abril pasado, debían comenzar a desguazar al GRANADERO. Gracias a una ardua acción de la Sociedad Marinera del Río de la Plata que ayudada por importantes amigos que se pusieron a la orden para evitar lo que sin dudas sería una gran pérdida, se llegó a un intermedio donde las autoridades se manifestaron a favor de no desguazar el casco y por el contrario, entregarlo en una amarra definitiva para que se comience con su recuperación. De todas maneras ya hay un contrato para que sea desguazado, ya hay interese económicos que no desean preservar la cultura más que los billetes, lo que yo llamo la anticultura. Por eso es imperioso y urgente, desvarar al GRANADERO de la Dársena F del Puerto de Bs As, para trasladarlo a la comunidad argentina.

Toda la entrevista completa a Rubén Rodríguez, podes volver a escucharla este domingo por Radio Sailors en el siguiente horario:
7hs - 14hs - 21hs

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Nota de Rubén Rodríguéz del sábado 2 de abril pasado luego de esta importante reunión que tuvieron que las autoridades del puerto.

He debido dejar pasar un tiempo sin escribir en este sitio debido a que, evidentemente alrededor del GRANADERO (Goleta bergantín de tres palos ´destinada a ser la primera restauración con rigidez histórica en su tratamiento, enmarcado en un proyecto público y abierto) no cesa de sorprendernos por lo arduo y abundante en sorpresas del más variado tipo.

La última de estas notas advertía de la inminente transferencia de cargo de la Nave a la Sociedad Marinera y su consiguiente traslado a San Isidro, según se entendía de la comunicación recibida entonces. Pero de repente y después de haber abordado nuevamente la nave para inspeccionar su estado en vistas al traslado, ésta desapareció de su amarradero sin que hubiésemos podido en forma alguna obtener de la Administración ninguna referencia a su destino, ni físico ni legal.

Allí comenzamos a diligenciar siendo firmemente apoyados a nivel ministerial y agradablemente apoyados por personalidades no gubernamentales pero de gran peso institucional que de inmediato se pusieron de nuestro lado batallando codo a codo para revertir la asombrosa novedad que el barco estaba en tierra con orden de desguace a cargo de la Administración General de Puertos, desde el primer día hábil del año.

La impresionante puesta en acción de quienes a algunos ni siquiera conocía, pero del mundo de la Marina, incluso mercante y también de armadores extranjeros motivados especialmente por la sorpresa de ver la inminencia de la destrucción, de una parte valiosa del patrimonio nacional, esto pudo permitir que una parte valiosa del mecanismo se revierta el proceso de desguace, aunque transitoriamente al menos. Además, sorpresivamente la Municipalidad de San Isidro ahora nos da la espalda, dejándonos sin amarras, punto crítico de este momento actual (el pasado sábado 2 de abril) para obtener la tenencia, señal que la cola del diablo había tal vez sido introducida en el marco de la puerta. No atinamos a suponer quienes son los que encarnan los evidentes intereses adversos.

Continuaremos en acción, fuerte impulso nos están dando nuestros desinteresados y espontáneos amigos. Pero necesitamos dónde amarrar el barco para que pueda ser expuesto y restaurado. No se puede dejar que oscuros intereses manden a la chatarra al último Tall Ship del Rio de la Plata destinado a traspasarse, luego de su reconstrucción a su traspaso a la comunidad donde se aloje.

Rubén Rodríguez
Vicepresidente de la Sociedad Marinera del Rio de la Plata.

Si podes colaborar, sí conoces un contacto que pueda ayudar a encontrarle una amarra al GRANADERO, por favor comunícate con esta redacción al email: info@sailorsweekly.com.ar o también podes sumarte al Grupo e Facebook con un click aquí.

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Campeonato Sudamericano de Cadet - YCP 2016
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Fotos: Gentileza del Yacht Club Paysandu, sede del campeonato.

VISITENOS CON UN CLICKEn el 1er Sudamericano de Cadet de la era moderna, los equipos argentinos coparon el podio. El mejor equipo uruguayo clasificado fue el de Mateo Norbis & Vicente Copello Betancour que ocuparon el 4to puesto.

Santiago y Matías del Club Veleros San Isidro ganaron todas las regatas que corrieron y no necesitaron completar la 5ta y última prueba para coronarse campeones invictos con 4pts. Felicitaciones!!!!

A 8pts detrás del equipo del Club Veleros San Isidro, se consagraron Subcampeones Sudamericanos Lucas Pruden & Franco Diaz Tamayo YCA. Mientras que al tercer cajón del podio con solo dos puntos más, subieron Segundo Fregonese & Martín Diaz Tamayo YCA.


Resumen del Sudamericano de la clase Cadet 2016
Gentileza de Alejandro Fernández del Yacht Club Paysandú que esta semana estuvo en Buenas & Malas y a quien podes volver a escuchar por Radio Sailors, este domingo 10 de abril en el siguiente horario:
10hs 16hs 20hs

Desde días anteriores ya se empezó a palpitar, cuando el 12 de marzo arribaron para participar de un campeonato regional, Grand Prix del Río Uruguay, 12 Cadet; 9 Uruguayos y 3 de la provincia de Entre Ríos que luego de eso ya dejaron sus barcos en el club anfitrión, para luego en semana Santa hacer un entrenamiento final.

En los días previos comenzaron a arribar los equipos, lo cuales se adelantaron para estudiar la cancha de regatas. De igual forma lo hicieron las autoridades del evento a cargo del Sr. Néstor Wulf como Chairman y un gran equipo de jueces de gran nivel; el Sr. Bernd Knuppel como Oficial principal en la comisión de regatas el Sr. Flavio Naveira como Jefe de jueces, secundado por los reconocidos Teodoro Kunding, María Lovigne, Johnny Mac Call y Martín Sánchez, quienes de arranque le dieron el marco ideal para el excelente desarrollo del campeonato.

Sin dejar de mencionar otros aspectos en tierra que no fueron menores, como que fue un evento declarado de interés nacional por el Ministerio de Deporte y Turismo y departamental por parte de la Intendencia Departamental, además de la trascendencia que esto fue para la ciudad de Paysandú.


Hablando específicamente del desarrollo de la competencia.
El primer día de regatas se dieron vientos moderados de entre 7 y 12 nudos, con muchos borneos, así como rachas y calmas, sumado a una fuerte corriente producto de una repuntada que estaba teniendo el Rió Uruguay en esos momentos.

Por lo descrito anteriormente podemos decir que las condiciones de navegación fueron muy duras y muy difíciles para una clase infantil / juvenil. Pero muy competitivo y parejo, lo que de arranque llevó a que las primeras 3 largadas fueran anuladas y se realizaran llamadas general, finalmente se pudieron hacer 3 regatas, donde 4 tripulaciones argentinas se destacaron por su gran experiencia en la clase, particularmente la integrada por Santiago Plantié y Matías Finsterbusch quienes ganaron las 3 regatas en forma muy holgada, incluso la segunda que fue con una muy mala largada.

Un detalle importante es que en la primera regata, calmó el viento luego de que los primeros montaran la última marca y el factor corriente separó la flota haciendo que 12 barcos tuvieran DNF lo cual los condicionó a la postre.
En las otras dos también hubo DNF por similares circunstancias pero en menor cantidad.

Después de esto se largó la cuarta regata del día y luego de casi una hora de regata, cuando ya la totalidad de la flota estaba en la penúltima marca, el viento se calmó en su totalidad y los barcos comenzaron a ser llevados por la corriente, lo cual obligó a anular la misma, siendo un momento muy festejado en el agua por los navegantes.

El segundo día de regatas, durante la mañana no se pudo ir al agua por la actividad eléctrica. En las primeras horas de la tarde bajaron los Cadet al agua y luego de 3 horas volvieron a tierra por falta de viento, cuando ya casi se habían perdido las esperanzas de navegar esa tarde y justo en el momentos que se iba a dar la señal de no más regatas para la jornada, se levantó un viento del sector sudoeste, contrario a la corriente, por eso inmediatamente la flota volvió al agua.
Se lograron realizar dos regatas en unas condiciones muy típicas de la zona, donde los navegantes regionales pudieron hacer valer sus conocimientos de la misma con una buena estrategia de bajada por el centro del canal del río lo cual se convirtió en una verdadera transportadora y una gran remontada por los remansos costeros.

De todas formas, la dupla que el primer día había ganado las 3 primeras regatas, ratificó su actuación, aun en esas condiciones, ya que rápida e inteligentemente se dieron cuenta de cuál era la estrategia a seguir. Pero para la segunda regata del día, quinta del campeonato, el viento fue amainando y las estrategias se fueron haciendo extremas, teniendo que ir más a la costa para remontar contra corriente, condición en que la dupla local compuesta por Micaela Langón y Sasha Sánchez supo interpretar y dió una cátedra magistral de esta estrategia, pero secunda otra dupla local integrada por Mateo Norbis y Vicente Copello y otras 2 tripulaciones de otros clubes que navegan en el Río Uruguay.

Todo esto generó gran expectativa en el público local ya que si bien el primer puesto se visualizaba como inalcanzable con un puntaje perfecto, del segundo al sexto puesto había mucha paridad, lo que daba la esperanza de que algún local pudiera acceder al pódium de la calcificación general.

Para el tercer y último día de regatas había un pronóstico de vientos moderados, lo que generaba esperanzas, pero ya en el agua solo la corriente agitaba el viento que muy tenuemente se asomaba de a ratos y que paulatinamente se fue disipando hasta convertirse en una calma total. Finalmente luego de varias horas en el agua y ya próximos al límite de tiempo para la largar regatas, la Comisión de Regatas envió a la flota a tierra.

A modo de anécdota, irónicamente y como una burla de Eolo, ya tarde y luego de la entrega de premios, soplo un viento moderado pero firme por un par de horas, pero por suerte y con resignación todos los que estamos en este deporte, sabemos que estas son situaciones que pueden ocurrir.

SUDAMERICANO DE CADET 2016 - YCP 

Los podios finales fueron:

CLASIFICACIÓN FINAL MIXTO
LUCAS MANUEL ZARATE& JASMIN BOIX MANSILLA CVSI 
VALENTINA BARINDELLI & DIEGO PEREZ QINTEROS YCP  
FRANCISCA VOLPE BORCHE & TIMOTEO VAUCHER YCP -

MASCULINO
SANTIAGO PLATINIE & MATIAS FINSTERBUSCH CVSI  
LUCAS PRUDEN & FRANCO DIAZ TAMAYO YCA  
SEGUNDO FREGONSE & MARTIN DIAZ TAMAYO YCA  

FEMENINO
LETICIA RODRIGUEZ VEIGAS & MELINA HAERTEL CNAs  
MICAELA LANGON MARTINEZ & SASHA SANCHEZ FROM YCP -
CONSTANZA AGNOLETTI & VALENTINA CASTOSA YCA

GENERAL
SANTIAGO PLATINIE &.MATIAS FINSTERBUSCH CVSI  
LUCAS PRUDEN & FRANCO DIAZ TAMAYO YCA  
SEGUNDO FREGONSE & MARTIN DIAZ TAMAYO YCA  

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Regata San Isidro - General Lavalle 2016

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La partida Rumbo a la Cruz del Sur,
ya tiene nueva fecha.

Regata San Isidro - General Lavalle tiene su nueva fecha programada para el próximo viernes 17 de junio. Es la única regata de fórmula cuya fiesta es compartida por toda la población como si se tratara de una escala de la Volvo. La bahía y el agua salada, son una experiencia increíble para no perdérsela homenajeando a los héroes de Malvinas. Si todavía no te inscribiste, todavía podes hacerlo.

En la anterior edición de SW, anunciábamos la cancelación de la largada programada para el pasado jueves 24 de marzo cuando originalmente esta pensado realizar la emblemática Regata San Isidro - General Lavalle, en su edición Nº 23. Esta semana tuve el placer y honor de conversar con Leo Plantié, alma mater de la regata, en mi programa radial Buenas & Malas. El martes por la noche mientras transmitía mi programa semanal por Radio Sailors, muy amablemente vía Skype me atendió Leo Plantié que además está semana tuvo una gran alegría al ver a su niego Santiago, coronarse Campeón Sudamericano de Cadet.

Toda la entrevista a Leo Plantié, la podes volver a escuchar por Radio Sailors, este domingo 10 de abril, en el siguiente horario:
6hs - 11hs - 23hs

Sebastián Rodrigue (SW): Buenas noches Leo, muchas gracias por estos minutos y felicitaciones!!! Me alegro mucho por dos cosas; el título Sudamericano de Cadet que conquistó Santiago con Matías y de que tan rápido hayan podido reprogramar la Regata San Isidro - General Lavalle. Por favor contame cómo está ahora la situación con la Regata.

Leo Plantié (LP): Muchas gracias Sebastián, en realidad reprogramamos rápido la largada porque "se alinearon los planetas." El fin de semana que elegimos (17 al 19 de junio) tiene muy poca actividad de regatas. Por eso vamos a largar a General Lavalle el viernes 17 de junio próximo, y vamos a aprovechar; sábado, domingo y lunes que es feriado, para que los barcos puedan completar el regreso a Bs As.

La largada la reprogramamos para las 10 de la mañana del viernes 17 de junio, en proximidades del Don Alejandro, como siempre, y estimamos que los veleros arriben el sábado a la mañana y hasta el mediodía a General Lavalle donde la marea se espera sea alta y permita el ingreso de los veleros al puerto sin problemas. Por en esa época del año, las mareas son siempre altas, las mínimas son de 0.65mt y las marea alta van de 1.05 a 1.15mt. Esto hay que sumarlo al metro de agua que hay al cero de plano de reducción de mareas, yendo por el boyado sin problemas van a poder entrar con la pleamar, barcos de hasta 2mts de calado sin ningún inconveniente. Mientras que los barcos de hasta 1,5mts de calado, podrán ingresar a General Lavalle aún con bajamar.

Ayer me enteré que tenemos al primer inscripto, el ACHALAY, un Río de la Plata de Mariano Berdes que nos confirmó su participación. Él estaba en Punta del Este y ni bien amainó el temporal, zarpó a General Lavalle donde estaba en este momento.

SW: Mariano fue quién me enseñó en mis inicios en la Vela y un gran amigo. Me alegro mucho que participe de esta edición. ¿Hasta cuándo hay tiempo para inscribirse y cuando la reunión de patrones?

LP: La reunión de patrones la programamos para el martes 14 de junio. Volvemos a realizar la reunión de patrones, porque suponemos que vendrán barcos nuevos y otros que quizás no puedan venir. Los más acreditados de la flota dieron su OK, porque se consultó con todos los que pudimos y tanto el RED WIND, como el GULLIVER III de Folgueral y el LUNA AZUL que es de La Plata, todos nos dieron su aprobación. Por eso empezamos a trabajar para esta nueva fecha.

No va a faltar la fritanga de pescado con los amigos de la Prefectura, como lo hacemos siempre. Mientras que el domingo como habitualmente, al medio día celebraremos la entrega de premios y a continuación el asado. Luego los barcos podrán emprender el regreso para estar el lunes no muy tarde en Bs As.

Esta edición lo que va a tener es un desafío un poco más profundo, porque toda la muchachada que navegue, van a compartir parte del clima que tuvieron que pasar los tripulantes del Patrullero Río Iguazú que participó en la guerra de Malvinas. Estas cosas a uno le templan más el espíritu y lo fortalecen más en el recuerdo de las personas que estuvieron en la Islas Malvinas.

Por otra parte vamos a tener que modificar las Instrucciones de Regata, porque en esta oportunidad no nos va a acompañar el ESPERANZA (velero de la Prefectura Naval Argentina) Por eso la llegada vamos a fondearla mucho más adentro de lo que estaba previsto. La meta la vamos a fondear en el mismo lugar donde estuvo los últimos años.

SW: ¿Qué les podes decir a quienes dudan de ir a Gral Lavalle por miedo a no poder entrar al puerto?

LP: El RED WIND tiene un calado de 1,90mt y es el barco que ha corrido las 8 ediciones que organizó el Club Veleros San Isidro, jamás tuvo un solo inconveniente para poder amarrar en el puerto. Ha entrado sin esperar la plea y ha salido antes de que se cumpla la bajamar. Simplemente sigue las indicaciones que damos en las Instrucciones de Regata. No es ningún misterio entrar a Gral Lavalle, además de los waypoints, este año vamos a tener el boyado desde la línea de llegada, indicando por donde entrar.

Por otra parte van a estar las lanchas de la PNA para apoyar el ingreso y además justo llegamos en la época de pesca, por lo que seguir a un pesquero no va a ser un problema. Algo muy interesante por la frescura de los peces que vamos a disfrutar en la Prefectura. Para no perdérselos, pero sobre todo el reconocimiento histórico que venimos haciendo con esta regata en homenaje a los marineros del Guardacosta Río Iguazú, que siempre nos acompañan los héroes sobrevivientes. Con esta edición son 23 años de conmemoración que le venimos haciendo al Guardacosta que luchó en Malvinas.

SW: Cambiando el tema, aprovecho para felicitarte por la gran actuación de Santiago junto a Matías en el Sudamericano de Cadet. Muy contundentes estuvieron , ganando todas las regatas en Paysandú.

LP: Te cuento algo muy familiar; En la familia tenemos un orgullo muy especial, porque mi abuelo nació en Paysandú y migró a Bs As cuando tenía la edad de Santiago. Ahora 120 años después, aparece un tátara nieto ganando un campeonato en su tierra natal. Siendo que el origen de los Plantié en Francia, eran todos muy buenos navegantes.

SW: Espero que este empujón tan importante que le están dando a la clase localmente, contagie a los países de la zona para que cada vez haya más Cadet en Sudamérica. Porque pienso como Santiago, que el Optimist está muy bueno hasta los 12/13años y después es muy bueno navegar en Cadet, comenzar a formar equipo con otra persona, a navegar con las tres velas y sobre todo a compartir.

LP: Los muchachos de la clase están trabajando para eso, codo a codo y con mucha fuerza lo están logrando. En la flota Argentina hay un muy buen nivel y lo vamos a demostrar ahora cuando tengamos el Mundial de este año que será en el Club Náutico Albatros.

SW: Muchas gracias Leo por toda tu atención, seguiremos en contacto para los avances que haya sobre esta 23º Regata San Isidro - General Lavalle.

Toda la charla completa la podes volver a escuchar este domingo 10 de abril por Radio Sailors en los siguientes horarios:
6hs - 11hs y 23hs

Más información

Mundial de Star - Miami 2016
SEGUI EL CAMPEONATO DESDE ESTE LINK

Este domingo 10 de abril comienzan las regatas del Mundial de Star en Miami y se extenderan hasta el próximo 16 de abril, pero en caso de ser necesario podría extenderse hasta el 17 del corriente, día establecido como de reserva, en el Coral Reef Yacht Club donde competirán los 5 equipos argentinos; Torkel Borgström & Juan P. Engelhard, Julio Labandeira & Santiago G. Otharan, Héctor & Hugo Longarela, Fabián Mac Gowan & Ariel Simonet y Erich Mones Ruiz & Juan M. Locatelli son los equipos que llevarán la celeste y blanca a partir de mañana. Pero otro joven nacido en estas tierras y por adopción norteamericano, Tomás Hornos también será de la partida cuando mañana suene el top de largada.

Mientras que por Brasil correrán 6 barcos tripulados por; Marcelo Fuchs & Ronald Seifert, Admar Gonzaga & Alex Figueirido de Freitas, Torben Grael & Guilherme de Almeida, Lars Grael & Samuel Goncalves quienes defienden el título, Alessandro Pascolato & Henry Boening y Frederico Viegas & Renato Moura.

Este sábado 9 se corrió la regata de práctica con un día muy agradable de temperatura y el viento calmo de unos 5 a 7 nudos. Todos los barcos zarparon temprano para participar de esta regata de entrenamiento que tenía programado su primer top de largada a las 11:30hs. Debido a la calma, la CR postergó la partida para que todos los equipos pudieran llegar a la línea y que el viento se estableciera para poder fondear el recorrido correctamente, finalmente la flota tuvo su primer partida a las 12:45hs.

Seguí todas las instancias de este Mundial de Star con un Click Aquí

Campeonato Europeo de 470 - Mallorca 2016
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Foto: Matías Capizzano

Luego de una muy buena actuación en el Trofeo Princesa Sofía, el equipo medalla de bronce en Londres 2012 en la clase 470, va decido por la punta en el Campeonato Europeo que se está disputando en Mallorca desde el 5 hasta el 12 del corriente. En la flota no faltan los australianos Mathew Belcher & Will Ryan que marchan en el 7° puesto.

El segundo y tercer lugar preliminar en este Europeo de 470 al finalizar este sábado 9 de abril, es de la armada sueca que llegó muy afilada; 2° Anton Dahlberg & Fredrik Bergström que suman 2 más que Calabres/De La Fuente. Mientras que igualados con 21pts en el 3er puesto, se ubican sus compatriotas Carl-Fredrik Fock & Marcus Dackhammar.

Top Ten con 6 regatas disputadas
1° Lucas Calabrese & Juan De La Fuente - 19pts ARG
2° Anton Dahlberg & Fredrik Bergström - 21pts SWE
3° Carl-Fredrik Fock & Marcus Dackhammar - 21pts SWE
4° David Bargehr & Lukas Mähr - 24pts AUT
5° Simon Sivitz Kosuta & Jas Farneti 25pts ITA
6° Sime Fantela & Igor Marenic - 26pts CRO
7° Mathew Belcher & Will Ryan - 30pts AUS
8° Stu Mcnay & Dave Hughes - 31pts USA
9° Jordi Xammar & Joan Herp - 31pts ESP
10° Sofian Bouvet & Jeremie Mion 34pts FRA

En tanto la flota femenina que completó 5 pruebas, las brasileras Fernanda Oliveira & Ana Barbachan están 2das a un punto de las líderes, las austríacas Lara Vadlau & Jolanta Ogar. Mientras que a 5 puntos detrás se ubican en el 3er lugar provisorio, las holandesas Afrodite Kyranakou & Anneloes Van Veen

Más información y resultados en la web del campeonato.

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52 Súper Series
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VALENCIA 1 de abril de 2016
La fructífera relación forjada durante la temporada 2015 entre 52 SUPER SERIES y 11th Hour Racing se va a mantener las dos próximas campañas en el circuito de regatas más importante del mundo en monocascos.

Durante las dos próximas temporadas se van a poner en marcha muchas iniciativas sostenibles en cada una de las sedes en las que regatearán los TP52, cinco sedes en 2016. Y también se va a trabajar en ampliar la campaña de participación de los aficionados con la finalidad de sensibilizar y promover un legado duradero sobre el cuidado de los océanos a través de la vela y del deporte en general.

Sobre 11th Hour Racing

11th Hour Racing es un programa promovido por la Fundación de la Familia Schmidt. Principalmente trabaja con la familia de la vela para promover y defender soluciones y prácticas que protejan y recuperen la salud de nuestros mares y océanos. 11th Hour Racing se esfuerza por integrar la defensa de los océanos en los valores de cada equipo, clase o competición, promocionando entre la comunidad de la vela las acciones que sirvan para lanzar a la sociedad el mensaje de la defensa y conservación de los océanos.

11th Hour Racing trabaja por avanzar en soluciones prácticas y sostenibles y por la integración de la gestión y respeto por los océanos en los valores de todos los equipos de vela, clase o competición náutica. Por favor, visite la web de 11th Hour Racing para obtener más información sobre esta iniciativa. www.11thhourracing.org

En 2015, 52 SUPER SERIES Y 11th Hour Racing trabajaron codo con codo para crear un importante plan de sostenibilidad de la regata e implementar una serie de iniciativas encaminadas a promover una concienciación de responsabilidad medioambiental. El objetivo era el de mantener la salud de nuestros mares y océanos.

“Tenemos un gran futuro por delante basado en los éxitos que hemos conseguido en nuestro primer año de relación con 11th Hour Racing. Hemos sido capaces de lograr la concienciación de los regatistas, jueces, árbitros, trabajadores del circuito, espectadores y aficionados con una satisfactoria campaña de sostenibilidad, asentada en una estrategia creíble y un buen plan de implementación”, sostiene Lars Boecking, responsable de sostenibilidad de las 52 SUPER SERIES.

“En 11th Hour Racing seleccionamos programas y eventos en los que vemos que tenemos un potencial de mantener la relación a largo plazo, donde el éxito se puede medir con parámetros que nosotros controlamos. 52 SUPER SERIES ha demostrado ser una plataforma efectiva, donde tanto los organizadores como los participantes han entendido y hecho suya nuestra misión. Esta regata se complementa perfectamente con nuestros otros patrocinios por lo que estamos encantados de extender nuestra relación por los dos próximos años”, dice Rob MacMillan cofundador de 11th Hour Racing.

Calendario 2016

Scarlino Cup
Scarlino, YCS, 25 al 29 de Mayo
Settimana delle Bocche
Porto Cervo, YCCS, 28 Junio al 2 de Julio.
Portals Sailing Week
Puerto Portals, CRPP, 25 al 29 de Julio.
TP52 World Championship
Mahón, CMM, 14 al 18 de Septiembre.
Cascais Cup
Cascáis, CNC, 11 al 15 de Octubre.

La organización de las 52 SUPER SERIES ha desarrollado un plan pragmático y entendible que cada vez está calando más entre las personas que se encuentran relacionadas con la regata, como indica Lars Boecking: “No somos ni un grupo de defensa del medio ambiente ni una organización dedicada a ello, sino un circuito deportivo profesional que busca crear conciencia sobre la importancia de la responsabilidad ambiental. Al adoptar estas prácticas sostenibles podemos demostrar con el ejemplo al mundo del deporte profesional de que se trata de una fórmula ganadora y beneficiosa”.

El plan de sostenibilidad de las 52 SUPER SERIES de 2015 incluía muchas iniciativas. Todas tenían como objetivo común y específico la optimización y mejora de las siguientes áreas operativas: •Uso racional de agua.
•Uso racional de gasolina.
•Basuras y reciclajes.
•Materiales de marketing y de branding.
•Limpieza y mantenimiento de barcos y materiales.
•Transporte de equipamiento y de personas.

Los logros conseguidos en la pasada temporada son:
La adopción de sistemas de filtración de agua en cada sede, la eliminación de aproximadamente 6.500 botellas de un solo uso (0,5 litros) de plástico en toda la temporada. Este es un tema muy tangible que envía un mensaje claro, y que también fue adoptado por muchos de los equipos que compiten en la regata. A todo el equipo de organización, a los jueces y árbitros de la regata y a los voluntarios se les dio una botella de agua reutilizable de marca de Laken, una empresa española que se especializa en botellas y envases para bebidas y alimentos ecológicos, y que han superado las normas internacionales de la FDA y de la CEE.

Todas las regatas tienen ahora los contenedores de residuos muy visibles para permitir un reciclado fácil y la correcta eliminación de los deshechos. Éstos son proporcionados por la 52 SUPER SERIES teniendo en cuenta las especificidades de cada una de las sedes.

Las bolsas de comida para todos los miembros de la organización de la prueba y de los voluntarios están siempre servidas en envases respetuosos con el medio ambiente, y proporcionados por empresas locales. Esta práctica se ha eliminado el uso de aproximadamente 3.200 bolsas de plástico en toda la temporada.

Se están tomando medidas para reducir el consumo de combustible en todos los barcos de apoyo siempre que sea posible al alentar a los equipos en tierra en adoptar estas prácticas responsables.

Cada equipo de 52 SUPER SERIES ha nombrado un embajador de sostenibilidad para facilitar la comunicación y la ejecución de las muchas iniciativas, y para discutir y aportar nuevas ideas a la organización.

El trabajo de relaciones públicas y comunicación de las 52 SUPER SERIES ha logrado transmitir los mensajes de sostenibilidad en todos los eventos desde nuestras redes sociales y comunicados, amén de la cobertura que ha dado la prensa nacional e internacional, incluidos programas de televisión tales como los que se han emitido en canales como Eurosport, Sports4EU y Nautical Channel.

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Semana de Bs As 2016
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Faltan seis meses para el gran desafío del Río de la Plata

REPORTE DE PRENSA #1
La edición 2016 de Semana de Buenos Aires se realizará los días 1, 2, 8, 9 y 10 de octubre en la sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino y contará una vez más con el auspicio de Galicia Éminent.

Ya hemos comenzado los preparativos, los invitamos a revisar el Aviso de Regata que está disponible en el sitio del campeonato http://semanadebuenosaires.org.ar

Este año contaremos con la presencia de las clases Optimist Principiantes, Optimist Timoneles, Cadet, 420, Laser Standard, Laser Radial, Laser 4.7, 29er, 49er, 49er FX, F18, Snipe, Lightning, Star, Soling, J/24, Grumete, Conte 24, OD 27, S 33, Match 30, Moth y 2.4 mR.

Las inscripciones para la XXIIIº edición se podrán hacer a través de la web del evento http://semanadebuenosaires.org.ar

El primer vencimiento es el viernes 16 de septiembre a las 18hs.
El segundo vencimiento es el viernes 23 de septiembre a las 18.00 h y sufrirá un recargo del 50% del valor de la inscripción establecido en el punto 7.4 del Aviso de Regata.

El último plazo de inscripción es el martes 27 de septiembre a las 18.00 h. y sufrirá un recargo del 150% del valor de la inscripción establecido en el punto 7.4 del Aviso de Regata.

Para las clases Grumete, S 33 y Soling:
El primer vencimiento es el día 23 de septiembre a las 18 hs.
El segundo el viernes 30 de septiembre a las 18.00 h. y sufrirá un recargo del 50% del valor de la inscripción establecido en el punto 7.4 del Aviso de Regata.
El último plazo de inscripción es el viernes 7 de octubre a las 12.00 h. y sufrirá un recargo del 150% del valor de la inscripción establecido en el punto 7.4 del Aviso de Regata.

Toda la información sobre el evento está disponible en www.semanadebuenosaires.org.ar

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