VOLVER
Viernes
8 / 4
Alfredo Gato Urizar
Federico Effing
Josefina Martirosjan
Juanci Valera
Márcia de Carvalho
Matías Diz Adran
Paula Revello
Valeria Rodrigué
Sábado
9 / 4
Alejandro
Villamayor
Armando Zulian
Esteban Milioto
Fábio Pillar
Maximiliano Cacciatore
Rodrigo Nisi
Victoria Arcasti
Domingo
10 / 4
Alejandro Raab
Alexandre Mueller
Ezequiel Schargorodsky
Flor Larocca
Gabriel Zottola
Juliana D. B. Zaeyen
Mili Alvarez Gallesio
Lunes
11 / 4
Constanza Seguel
Francesca Bendinelli
Juan Carlos Nievas
Julio Alsogaray
Neio Seru
Martes
12 / 4
Caio Breyer
Delfina Garcia Sakic
Joao A Hackerott
Octavio Cortina
Miércoles
13 / 4
Augusto Rossi
Cesar Sans
Daniel Grillo Machado
Felipe Virasoro
Fernando Garza
Jorge Heguilor
Martín Bullrich
Sancho Castro
Santiago Manzo
Jueves
14 / 4
Alexandre Neves
Andrés Raviola
Ine Gerlero
Isabele Caldeira
Lucas Cabral
Natalia Gabrielli
Nico Travacio
Pablo Murolo
Philip Wender
Set Teixeira Gomes
Viernes
15 / 4
Camila D Lomónaco
Carolina Hovbert
Fernando García
Germán Gianoni
Julio Soneira
Marcelo Diñeiro
Martin Sans
Robert Scheidt
¡QUE
LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO!
Para
ser incluído en esta sección, HAGA CLICK
AQUÍ y envÍenos sus datos (día,
mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo.
Envie-nos
os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário
|
VOLVER
5 al 21 de agosto
___________________________
25
de abril al 1° de mayo
___________________________
___________________________
7
y 8 de mayo
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
Sudamericano
de Cadet
1° al 3 de abril
Yacht Club Paysandú
___________________________
Francia
- Nov 2016
___________________________
Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK
A LA WEB
|
Cuello Buff Nordik
Promo
$100.-
Más
información en la web de Nordik Wear
VOLVER
|
Campeonato
Pcia de Bs As.
Calendario de Regatas
1ª
Fecha
12 de marzo
Regata San Isidro - Colonia (CVSI)
2ª
Fecha
10 de abril
Regata Persecución (CPNLB)
3ª
Fecha
15 de mayo
Regata Ciudad de San Isidro y Premio San Isidro Labrador
( CNSI-CVSI-CPNLB)
4ª
Fecha
28 de agosto
Regata Zárate - San Isidro (CNZ-CVSI)
5ª
Fecha
17 de septiembre
Regata a Colonia (CPNLB)
6ª
Fecha
23 de octubre
Copa de Leche (CVSI) Regata Solidaria
7ª
Fecha
19 de noviembre
Regata de las 100 Millas Rioplatenses (CINAVE - CVSI)
Más
información
|
|
VOLVER
|
Nordik
en el Encuentro de Kayakistas.
La
marca nacional de indumentaria náutica, continúa
creciendo en su gama de productos y este año
participó del Encuentro de Kayakistas "La
Marea" se que organiza en la Isla Martín
García en cada Semana Santa.
Me
comentó que el evento si bien tuvo menos concurrencia
que el año anterior, debido al mal clima que
imposibilitaba llegar remando a la isla, se calcula
que cera de 300 palistas arribaron al tradicional
encuentro. Nordik acaba de desarrollar su Anorak para
Kayakismo como en toda su línea, con la más
alta calidad.
Nordik
Wear, constante desarrollo.
Más
información.
|
|
VOLVER
|
Racioppi
y Grimaldi ganaron en Optimist
Rocco
Racioppi en Timoneles y Antonio Grimaldi, entre los
Principiantes, se impusieron en el Campeonato Otoño
de Optimist que se llevó a cabo el pasado fin
de semana en las aguas interiores del Puerto.
El
certamen, que tuvo puntaje para el Ránking
2016 del Club Náutico Mar del Plata, tuvo un
récord de incriptos, con 13 embarcaciones entre
los que recién comienzan y 9 entre los de mayor
edad, esos timoneles que se van acercando a los 15
años.
El
sábado, algunas intermitentes lluvias, con
un viento del Nor-Noreste de unos 10 nudos, posibilitaron
que se corriese una sola regata y quedaron para el
domingo las tres restantes. Siempre con muy poco viento,
en este caso del Este con rotación al Noreste,
pero con un día soleado, se pudo definir el
torneo.
Al
cabo de estas cuatro regatas, estos fueron los podios
de ambas categorías
Principiantes:
1) Antonio Grimaldi
2) Felipe Irigoyen
3) Franco Ciccolella
Timoneles:
1) Rocco Racioppi
2) Santiago Palkin
3) Luca Contessi
El
plantel de jóvenes timoneles del club tricolor
participará en la Copa San Isidro Labrador,
que abarcará los fines de semana del 16-17
y 23-24 de abril
Fuente:
CNMP
|
|
|
|
Foto: Jesús
Renedo
|
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
|
Reportaje
a
Santiago Lange.
Luego
de una muy buena actuación junto a Cecilia Carranza,
en Buenas & Malas de esta semana, muy amablemente vía
skype me atendió el talentoso timonel olímpico
nacional de la clase Nacra 17. Algo que seguramente ya me
había dicho en el pasado, pero que no tenía
yo registrado, es que Lange comparte la opinión sobre
lo poco justo que es la Medal Race, a pesar de haber ganado
la misma, recientemente en Palma.
"Que
se decidan las medallas en una regata por doble punto, no
me parece justo y no estoy de acuerdo con el sistema."
Sentenció Santiago sobre la definición por
Medal Race tal como la conocemos hoy.
Toda
la entrevista completa a Santiago Lange podes volver a escucharla
este domingo por Radio
Sailors en los siguientes horarios:
8hs - 13hs - 17hs y 22hs.
Sebastián
Rodrigué (SW): Buenas
tardes Santiago, felicitaciones por la buena actuación
en Palma que tuvieron ustedes, pero también en general
la delegación argentina hizo un muy buen papel. Muchas
gracias por estos minutos Santiago, por favor contame cómo
vivieron el Princesa Sofía.
Santiago
Lange (SL):
Muchas gracias Sebastián, como vos decís muy
bueno lo de la delegación, me pone muy contento verlo
a Julio Alsogaray adelante, también por lo que hablé
con Juan De La Fuente sé que ellos están muy
bien encaminados y nosotros también muy contentos,
aunque quizás yo sea muy exigente con migo mismo,
y creo que podemos más, y me hubiese gustado estar
más arriba porque creo que podemos. Por eso tenemos
que trabajar mucho para poder estar más arriba donde
queremos.
Fue
un campeonato muy bueno, nos tocó mucho viento y
también bastante de tierra, pero también hubo
un día de poco viento con lo que tuvimos de todo.
Después el formato de muchas regatas es muy buena,
porque de cara a los Juegos te permite entrenar mucho. Así
que en este sentido fue espectacular.
Con
nosotros está trabajando también Mariano "Cole"
Parada, que viene cuando puede y esto es un gran aporte
para el equipo. Por nuestro lado, en general todo funcionó
muy bien, pero sin lugar a dudas con cosas por mejorar,
sobre todo en la velocidad donde tenemos que pulir detalles.
Es
un barco nuevo, hay que conocerlo y obviamente pagamos el
precio de tener menos horas barco que los rivales buenos,
entonces hay que apretar mucho y ser muy consiente de todo
lo que hay por mejorar.
SW:
¿Qué pensas sobre la Medal Race y cómo
vivieron en particular la que ganaron en Palma?
SL:
Sin duda es una alegría siempre ganar cualquier regata,
y siendo los 10 mejores, sabiendo del alto nivel de la flota,
ayuda y entusiasma. Pero en general no soy un gran creyente
de la Medal Race. No me parece que sea justo, que una competencia
más corta y en estos términos, valga el doble
que las otras regatas.
Me
gustaría más un sistema, si quieren decidir
la medalla en un solo día, que durante un día
haya 4 o al menos más de una prueba entre los diez
mejores, me parecería más justo.
Pero
que se decidan las medallas en una regata por doble punto,
no me parece justo y no estoy de acuerdo con el sistema.
De todas maneras hay que entrenarlo y hay que estar ahí
porque son las reglas con las que tenemos que competir hoy.
SW:
¿Sobre qué aspectos sentís que tienen
que trabajar más; técnica para navegar el
barco o desarrollo y puesta a punto de los materiales?
SL:
Esto es lo interesante de nuestro deporte, lo fascinante
de esta época que nos toca vivir a solo 4 meses de
los JJOO, es saber dónde tenés que invertir
lo que te falta.
Obviamente
que puede ser por los dos lados, puede ser que nosotros
tengamos que aprender más sobre la técnica
de navegar mejor el Nacra y también puede ser que
no tengamos ni la mayor, ni el mástil o el punto
de las orzas mal seteado.
Por
eso hay que ser muy consiente que ambos aspectos pueden
mejorarse y como dije antes, hay que saber qué cosas
cambiar. Así que esa es la parte interesante, no
tengo una respuesta para darte, pero estoy pensando mucho
en ambos aspectos.
Por eso esta semana vamos a entrenar con Matías Buhler
aquí en Barcelona. Obviamente vamos a rotar varios
mástiles y probar varios setings de las orzas, así
que esperemos descubrir algo.
SW:
Siendo que ya participaste muchas veces del Princesa Sofía
¿Hubo algo en esta edición que te sorprendiera,
te encantara o por el contrario no te gustara?
SL:
Lo mismo de siempre; Palma es un gran lugar para navegar,
el campeonato está muy bien organizado, a mí
me gusta mucho y es un gran campeonato. Además para
nosotros es mucho más fácil participar, es
nuestro mismo idioma, nuestra misma cultura y nos sentimos
siempre cómodos en España. Entonces por supuesto
que es muy lindo estar ahí y participar del Sofía.
SW:
¿Continúan entrenando con Mateo Majdalani?
SL:
Si, si, por supuesto. Mateo es una persona súper
importante en nuestro equipo, creo que es un gran futuro
para la vela argentina y estoy muy feliz de que esté
con nosotros, porque hace un trabajo espectacular. De todas
maneras, cada tanto, viene "Cole" o Dani Espina
para ayudarnos a tener una visión un poco diferente
a la que quizás podamos estar nosotros. O simplemente
dado que Mateo es joven y muy talentoso, quizás a
veces necito de alguien más viejo como yo, para que
me rete un rato, "nomá". (risas)
SW:
¿El próximo campeonato es Hyeres?
SL:
Si, ahora nos quedamos entrenando en Barcelona hasta el
21 de abril cuando viajamos a Hyeres,
para hacer unos días de entrenamiento allá
y después competir.
SW:
¿Hasta los JJOO se van a quedar en Europa entrenando,
cómo es la hoja de ruta hasta Río?
SL:
Lo único que sé, es que no volvemos a Bs As
y ahora hasta el 2 de mayo estamos de gira por Europa, después
volvemos a Río y luego muy probablemente, aunque
todavía no está confirmado, vayamos a competir
a Weymouth en una gira de 10 días. Pero después
nuevamente regresamos a Río de Janeiro para seguir
entrenando.
SW:
¿Cómo te sentís en general?
SL:
Me siento muy bien, físicamente todavía me
falta para el nivel en el que quiero estar y me siento con
muchísimas ganas, muy animado y a veces esto me juega
en contra. Porque tengo muy buen ánimo con muchas
ganas de ganar y hay que tener un poco más de paciencia.
Así que la pobre Ceci sufre un poco, pero en el aspecto
anímico me siento mejor que nunca, con muchas ganas
de poder estar más arriba en los resultados y entrenar
más. Porque sé que es la única solución
para poder estar bien arriba.
SW:
Muchas gracias Santi por todo, seguiremos todos alentando
desde el corazón cada instancia.
Más
Información sobre el Trofeo Princesa Sofía
|
|
|
|
|
|
|
Reportaje
a Sebastián Carlini - Trentadue
|
|
Fotos: Claudio
Cambria
|
Reportaje
a Sebastián Carlini, diseñador del Trentadue.
2da
Parte
En
su debut más importante y a casi un mes de haber
sido botado, el primer Trentadue "JOHNNY B' GOOD"
consiguió el 2° en la IRC, durante el Circuito
Atlántico Sur este año. Sebastián que
además de diseñarlo, también lo tripuló
en su debut en el Circuito, muy amablemente me atendió
via Skype a principios del pasado mes de marzo.
Entre
muchos otros de los detalles que tiene el Trentadue, sus
tambuchos no sobresalen de la cubierta, están diseñados
y construidos especialmente para este modelo y van embutidos
en la cubierta. Algo que resulta sumamente cómodo
y práctico a la hora de las maniobras, pero que también
distingue la línea de diseño del barco.
La
primera parte de este reportaje fue publicada el pasado
5 de marzo en la edición Nro 620 y luego por error,
quedó pendiente la segunda entrega, que sigue a continuación.
Toda
la entrevista completa podes escucharla este domingo por
Radio
Sailors, en el siguiente horario: 9hs, 12hs, 15hs y
18hs.
En
el final de la primera parte, Carlini me contaba sobre los
detalles en los materiales de construcción que utiliza
el Astillero Piermarine para conseguir que en todos sus
aspectos, el Trentadue sea un distinguido barco.
"Desde
la primera charla que tuve con el astillero, el objetivo
fue hacer un barco diferente para intentar estar un escalón
por encima del resto."
Sebastián
Rodrigué (SW): ¿Cómo
funcionan o qué son los bujes auto-alineables que
tiene el timón del Trentadue?
Sebastián
Carlini (SC): Para
las velocidades que desarrollan los veleros actuales, más
aún si el eje de timón es de carbono como
el del Trentadue, porque son menos flexibles que los timones
comunes, los bujes auto-alineables son importantes. Porque
al alinearse los bujes al movimiento del timón, nunca
queda haciendo una fricción extra. Entonces sea cual
sea la condición, siempre tenés un timón
suave para gobernar el barco y por eso son tan importantes.
Además
son bujes de primera marca importados de Europa y ya se
trajeron suficientes para equipar a los primeros 10 Trentadue
ya contratados. Al igual que para los que sean en versión
crucero, ya están acá los pedestales y las
ruedas de timón. Porque todo lo que hace al sistema
de timón es importado de Europa.
SW:
No sé si hay algo más que quieras puntualizar
o que se me haya pasado de preguntarte.
SC:
Simplemente que todos los que quieran conocer el barco están
invitados a visitar el Astillero Piermarine para poder ver
las distintas etapas de construcción del Trentadue
y confirmar todo lo que te conté en cuanto a tecnología
y calidad en la construcción del barco. Es muy interesante
porque hay muchos detalles que lo diferencia de cualquier
otro treinta pies.
SW:
Podemos resumir que el barco es muy cómodo para salir
de crucero, pero a la vez puede dar muy buenas satisfacciones
en regata.
SC:
Exactamente, el primero que sale en versión Crucero
es el N° 6 que comenzaron a construir a fines de febrero.
Viene con doble timón de rueda, mesa rebatible en
el cockpit que realmente es muy grande y cómoda,
la escota de mayor entre las dos ruedas para que puedas
navegarlo también en solitario, interiores con mucho
valor agregado y detalles especiales para el crucerista,
te diría que es un barco aún más interesante
para un crucerista que para el regatista. (Siendo que ha
demostrado estar al más alto nivel de competencia)
Además
está muy bien pensado para disfrutar con la familia,
en popa trae una plataforma de baño para poder subir
fácil desde el agua (algo también muy valioso
cuando hay un hombre al agua que normalmente es bastante
complicado subirlo nuevamente a bordo)
En
el interior, el Trentadue tiene una altura muy considerable
(1,85) a pesar de tener contracubierta con un espacio considerable
con la cubierta, porque si ven el diseño en la web,
pueden advertir que todas las drizas van por debajo de la
cubierta. Esto nos obliga a generar un buche entre la cubierta
y la contracubierta, para poder pasar los cabos. Las drizas
quedan todas totalmente escondidas, otro detalle muy lindo
y práctico..
SW:
Un barco extraordinario Sebastián, felicitaciones
por tan buen trabajo. Seguiremos en contacto para hablar
de estas maravillas que diseñas. Muchísimas
gracias por este contacto y un fuerte abrazo.
Más
información
|
|
|
|
|
|
|
Llámenos
y descubra nuevos horizontes en protección
4711-5942
// 6042 // 0258
orgimpulso@abacoweb.com
Av.Maipú 4019 - La Lucila
|
Esta
semana en Buenas & Malas tuve el placer y honor de conversar
con Rubén Rodríguez, el presidente de la Sociedad
Marinera del Río de la Plata y quien personalmente
hace más de 40 años viene persiguiendo el
sueño de rescatar al menos uno de los tantos cascos
de veleros mercantes famosos que terminaron en Bs As. Década
tras década, Rubén vió como uno a uno
estos hermosos cascos de la época de nuestra independencia,
se fueron vendiendo a extranjeros o chatarreros, siendo
el GRANADERO el último que tiene chances de cumplir
este sueño, es la última oportunidad que la
historia nos da de conservar para nuestra descendencia,
algo de nuestro patrimonio cultural como argentinos y por
eso es tan importante que podamos rescatarlo. "May
Day, Comunidad Argentina para GRANADERO."
Este
lunes 4 de abril pasado, debían comenzar a desguazar
al GRANADERO. Gracias a una ardua acción de la
Sociedad Marinera del Río de la Plata que ayudada
por importantes amigos que se pusieron a la orden para
evitar lo que sin dudas sería una gran pérdida,
se llegó a un intermedio donde las autoridades
se manifestaron a favor de no desguazar el casco y por
el contrario, entregarlo en una amarra definitiva para
que se comience con su recuperación. De todas maneras
ya hay un contrato para que sea desguazado, ya hay interese
económicos que no desean preservar la cultura más
que los billetes, lo que yo llamo la anticultura. Por
eso es imperioso y urgente, desvarar al GRANADERO de la
Dársena F del Puerto de Bs As, para trasladarlo
a la comunidad argentina.
Toda
la entrevista completa a Rubén Rodríguez,
podes volver a escucharla este domingo por Radio
Sailors en el siguiente horario:
7hs - 14hs - 21hs
Nota
de Rubén Rodríguéz del sábado
2 de abril pasado luego de esta importante reunión
que tuvieron que las autoridades del puerto.
He
debido dejar pasar un tiempo sin escribir en este sitio
debido a que, evidentemente alrededor del GRANADERO (Goleta
bergantín de tres palos ´destinada a ser
la primera restauración con rigidez histórica
en su tratamiento, enmarcado en un proyecto público
y abierto) no cesa de sorprendernos por lo arduo y abundante
en sorpresas del más variado tipo.
La
última de estas notas advertía de la inminente
transferencia de cargo de la Nave a la Sociedad Marinera
y su consiguiente traslado a San Isidro, según
se entendía de la comunicación recibida
entonces. Pero de repente y después de haber abordado
nuevamente la nave para inspeccionar su estado en vistas
al traslado, ésta desapareció de su amarradero
sin que hubiésemos podido en forma alguna obtener
de la Administración ninguna referencia a su destino,
ni físico ni legal.
Allí
comenzamos a diligenciar siendo firmemente apoyados a
nivel ministerial y agradablemente apoyados por personalidades
no gubernamentales pero de gran peso institucional que
de inmediato se pusieron de nuestro lado batallando codo
a codo para revertir la asombrosa novedad que el barco
estaba en tierra con orden de desguace a cargo de la Administración
General de Puertos, desde el primer día hábil
del año.
La
impresionante puesta en acción de quienes a algunos
ni siquiera conocía, pero del mundo de la Marina,
incluso mercante y también de armadores extranjeros
motivados especialmente por la sorpresa de ver la inminencia
de la destrucción, de una parte valiosa del patrimonio
nacional, esto pudo permitir que una parte valiosa del
mecanismo se revierta el proceso de desguace, aunque transitoriamente
al menos. Además, sorpresivamente la Municipalidad
de San Isidro ahora nos da la espalda, dejándonos
sin amarras, punto crítico de este momento actual
(el pasado sábado 2 de abril) para obtener la tenencia,
señal que la cola del diablo había tal vez
sido introducida en el marco de la puerta. No atinamos
a suponer quienes son los que encarnan los evidentes intereses
adversos.
Continuaremos
en acción, fuerte impulso nos están dando
nuestros desinteresados y espontáneos amigos. Pero
necesitamos dónde amarrar el barco para que pueda
ser expuesto y restaurado. No se puede dejar que oscuros
intereses manden a la chatarra al último Tall Ship
del Rio de la Plata destinado a traspasarse, luego de
su reconstrucción a su traspaso a la comunidad
donde se aloje.
Rubén
Rodríguez
Vicepresidente de la Sociedad Marinera del Rio de la Plata.
Si
podes colaborar, sí conoces un contacto que pueda
ayudar a encontrarle una amarra al GRANADERO, por favor
comunícate con esta redacción al email:
info@sailorsweekly.com.ar
o también podes sumarte al Grupo e Facebook con
un click
aquí.
Más
información
|
|
|
|
|
|
Campeonato
Sudamericano de Cadet - YCP 2016
|
|
Fotos: Gentileza
del Yacht Club Paysandu, sede del campeonato.
|
En
el 1er Sudamericano de Cadet de la era moderna, los equipos
argentinos coparon el podio. El mejor equipo uruguayo
clasificado fue el de Mateo Norbis & Vicente Copello
Betancour que ocuparon el 4to puesto.
Santiago
y Matías del Club Veleros San Isidro ganaron todas
las regatas que corrieron y no necesitaron completar la
5ta y última prueba para coronarse campeones invictos
con 4pts. Felicitaciones!!!!
A
8pts detrás del equipo del Club Veleros San Isidro,
se consagraron Subcampeones Sudamericanos Lucas Pruden
& Franco Diaz Tamayo YCA. Mientras que al tercer cajón
del podio con solo dos puntos más, subieron Segundo
Fregonese & Martín Diaz Tamayo YCA.
Resumen
del Sudamericano de la clase Cadet 2016
Gentileza de Alejandro Fernández del Yacht Club
Paysandú que esta semana estuvo en Buenas
& Malas y a quien podes volver a escuchar por
Radio
Sailors, este domingo 10 de abril en el siguiente
horario:
10hs 16hs 20hs
Desde
días anteriores ya se empezó a palpitar,
cuando el 12 de marzo arribaron para participar de un
campeonato regional, Grand Prix del Río Uruguay,
12 Cadet; 9 Uruguayos y 3 de la provincia de Entre Ríos
que luego de eso ya dejaron sus barcos en el club anfitrión,
para luego en semana Santa hacer un entrenamiento final.
En
los días previos comenzaron a arribar los equipos,
lo cuales se adelantaron para estudiar la cancha de regatas.
De igual forma lo hicieron las autoridades del evento
a cargo del Sr. Néstor Wulf como Chairman y un
gran equipo de jueces de gran nivel; el Sr. Bernd Knuppel
como Oficial principal en la comisión de regatas
el Sr. Flavio Naveira como Jefe de jueces, secundado por
los reconocidos Teodoro Kunding, María Lovigne,
Johnny Mac Call y Martín Sánchez, quienes
de arranque le dieron el marco ideal para el excelente
desarrollo del campeonato.
Sin
dejar de mencionar otros aspectos en tierra que no fueron
menores, como que fue un evento declarado de interés
nacional por el Ministerio de Deporte y Turismo y departamental
por parte de la Intendencia Departamental, además
de la trascendencia que esto fue para la ciudad de Paysandú.
Hablando específicamente
del desarrollo de la competencia.
El primer día de regatas se dieron vientos moderados
de entre 7 y 12 nudos, con muchos borneos, así
como rachas y calmas, sumado a una fuerte corriente producto
de una repuntada que estaba teniendo el Rió Uruguay
en esos momentos.
Por
lo descrito anteriormente podemos decir que las condiciones
de navegación fueron muy duras y muy difíciles
para una clase infantil / juvenil. Pero muy competitivo
y parejo, lo que de arranque llevó a que las primeras
3 largadas fueran anuladas y se realizaran llamadas general,
finalmente se pudieron hacer 3 regatas, donde 4 tripulaciones
argentinas se destacaron por su gran experiencia en la
clase, particularmente la integrada por Santiago Plantié
y Matías Finsterbusch quienes ganaron las 3 regatas
en forma muy holgada, incluso la segunda que fue con una
muy mala largada.
Un
detalle importante es que en la primera regata, calmó
el viento luego de que los primeros montaran la última
marca y el factor corriente separó la flota haciendo
que 12 barcos tuvieran DNF lo cual los condicionó
a la postre.
En las otras dos también hubo DNF por similares
circunstancias pero en menor cantidad.
Después
de esto se largó la cuarta regata del día
y luego de casi una hora de regata, cuando ya la totalidad
de la flota estaba en la penúltima marca, el viento
se calmó en su totalidad y los barcos comenzaron
a ser llevados por la corriente, lo cual obligó
a anular la misma, siendo un momento muy festejado en
el agua por los navegantes.
El
segundo día de regatas, durante la mañana
no se pudo ir al agua por la actividad eléctrica.
En las primeras horas de la tarde bajaron los Cadet al
agua y luego de 3 horas volvieron a tierra por falta de
viento, cuando ya casi se habían perdido las esperanzas
de navegar esa tarde y justo en el momentos que se iba
a dar la señal de no más regatas para la
jornada, se levantó un viento del sector sudoeste,
contrario a la corriente, por eso inmediatamente la flota
volvió al agua.
Se lograron realizar dos regatas en unas condiciones muy
típicas de la zona, donde los navegantes regionales
pudieron hacer valer sus conocimientos de la misma con
una buena estrategia de bajada por el centro del canal
del río lo cual se convirtió en una verdadera
transportadora y una gran remontada por los remansos costeros.
De
todas formas, la dupla que el primer día había
ganado las 3 primeras regatas, ratificó su actuación,
aun en esas condiciones, ya que rápida e inteligentemente
se dieron cuenta de cuál era la estrategia a seguir.
Pero para la segunda regata del día, quinta del
campeonato, el viento fue amainando y las estrategias
se fueron haciendo extremas, teniendo que ir más
a la costa para remontar contra corriente, condición
en que la dupla local compuesta por Micaela Langón
y Sasha Sánchez supo interpretar y dió una
cátedra magistral de esta estrategia, pero secunda
otra dupla local integrada por Mateo Norbis y Vicente
Copello y otras 2 tripulaciones de otros clubes que navegan
en el Río Uruguay.
Todo
esto generó gran expectativa en el público
local ya que si bien el primer puesto se visualizaba como
inalcanzable con un puntaje perfecto, del segundo al sexto
puesto había mucha paridad, lo que daba la esperanza
de que algún local pudiera acceder al pódium
de la calcificación general.
Para
el tercer y último día de regatas había
un pronóstico de vientos moderados, lo que generaba
esperanzas, pero ya en el agua solo la corriente agitaba
el viento que muy tenuemente se asomaba de a ratos y que
paulatinamente se fue disipando hasta convertirse en una
calma total. Finalmente luego de varias horas en el agua
y ya próximos al límite de tiempo para la
largar regatas, la Comisión de Regatas envió
a la flota a tierra.
A
modo de anécdota, irónicamente y como una
burla de Eolo, ya tarde y luego de la entrega de premios,
soplo un viento moderado pero firme por un par de horas,
pero por suerte y con resignación todos los que
estamos en este deporte, sabemos que estas son situaciones
que pueden ocurrir.
SUDAMERICANO
DE CADET 2016 - YCP
Los podios finales
fueron:
CLASIFICACIÓN
FINAL MIXTO
1° LUCAS
MANUEL ZARATE& JASMIN BOIX MANSILLA CVSI
2° VALENTINA
BARINDELLI & DIEGO PEREZ QINTEROS YCP
3° FRANCISCA
VOLPE BORCHE & TIMOTEO VAUCHER YCP -
MASCULINO
1° SANTIAGO
PLATINIE & MATIAS FINSTERBUSCH CVSI
2°
LUCAS PRUDEN & FRANCO DIAZ TAMAYO YCA
3° SEGUNDO
FREGONSE & MARTIN DIAZ TAMAYO YCA
FEMENINO
1° LETICIA
RODRIGUEZ VEIGAS & MELINA HAERTEL CNAs
2°
MICAELA LANGON MARTINEZ & SASHA SANCHEZ FROM YCP -
3° CONSTANZA
AGNOLETTI & VALENTINA CASTOSA YCA
GENERAL
1°
SANTIAGO PLATINIE &.MATIAS FINSTERBUSCH CVSI
2°
LUCAS PRUDEN & FRANCO DIAZ TAMAYO YCA
3° SEGUNDO
FREGONSE & MARTIN DIAZ TAMAYO YCA
Más
información
|
|
|
|
|
Regata
San Isidro - General Lavalle 2016
|
|
|
La partida
Rumbo a la Cruz del Sur,
ya tiene nueva fecha.
Regata San Isidro - General Lavalle tiene su nueva
fecha programada para el próximo viernes 17 de
junio. Es la única regata de fórmula cuya
fiesta es compartida por toda la población como
si se tratara de una escala de la Volvo. La bahía
y el agua salada, son una experiencia increíble
para no perdérsela homenajeando a los héroes
de Malvinas. Si todavía no te inscribiste, todavía
podes hacerlo.
En
la anterior edición de SW, anunciábamos
la cancelación de la largada programada para el
pasado jueves 24 de marzo cuando originalmente esta pensado
realizar la emblemática Regata San Isidro - General
Lavalle, en su edición Nº 23. Esta semana
tuve el placer y honor de conversar con Leo Plantié,
alma mater de la regata, en mi programa radial Buenas
& Malas. El martes por la noche mientras transmitía
mi programa semanal por Radio Sailors, muy amablemente
vía Skype me atendió Leo Plantié
que además está semana tuvo una gran alegría
al ver a su niego Santiago, coronarse Campeón Sudamericano
de Cadet.
Toda
la entrevista a Leo Plantié, la podes volver a
escuchar por Radio
Sailors, este domingo 10 de abril, en el siguiente
horario:
6hs - 11hs - 23hs
Sebastián
Rodrigue (SW): Buenas noches Leo, muchas gracias por
estos minutos y felicitaciones!!! Me alegro mucho por
dos cosas; el título Sudamericano de Cadet que
conquistó Santiago con Matías y de que tan
rápido hayan podido reprogramar la Regata San Isidro
- General Lavalle. Por favor contame cómo está
ahora la situación con la Regata.
Leo Plantié
(LP):
Muchas gracias Sebastián, en realidad reprogramamos
rápido la largada porque "se alinearon los
planetas." El fin de semana que elegimos (17 al 19
de junio) tiene muy poca actividad de regatas. Por eso
vamos a largar a General Lavalle el viernes 17 de junio
próximo, y vamos a aprovechar; sábado, domingo
y lunes que es feriado, para que los barcos puedan completar
el regreso a Bs As.
La
largada la reprogramamos para las 10 de la mañana
del viernes 17 de junio, en proximidades del Don Alejandro,
como siempre, y estimamos que los veleros arriben el sábado
a la mañana y hasta el mediodía a General
Lavalle donde la marea se espera sea alta y permita el
ingreso de los veleros al puerto sin problemas. Por en
esa época del año, las mareas son siempre
altas, las mínimas son de 0.65mt y las marea alta
van de 1.05 a 1.15mt. Esto hay que sumarlo al metro de
agua que hay al cero de plano de reducción de mareas,
yendo por el boyado sin problemas van a poder entrar con
la pleamar, barcos de hasta 2mts de calado sin ningún
inconveniente. Mientras que los barcos de hasta 1,5mts
de calado, podrán ingresar a General Lavalle aún
con bajamar.
Ayer
me enteré que tenemos al primer inscripto, el ACHALAY,
un Río de la Plata de Mariano Berdes que nos confirmó
su participación. Él estaba en Punta del
Este y ni bien amainó el temporal, zarpó
a General Lavalle donde estaba en este momento.
SW:
Mariano fue quién me enseñó en mis
inicios en la Vela y un gran amigo. Me alegro mucho que
participe de esta edición. ¿Hasta cuándo
hay tiempo para inscribirse y cuando la reunión
de patrones?
LP:
La reunión de patrones la programamos para el martes
14 de junio. Volvemos a realizar la reunión de
patrones, porque suponemos que vendrán barcos nuevos
y otros que quizás no puedan venir. Los más
acreditados de la flota dieron su OK, porque se consultó
con todos los que pudimos y tanto el RED WIND, como el
GULLIVER III de Folgueral y el LUNA AZUL que es de La
Plata, todos nos dieron su aprobación. Por eso
empezamos a trabajar para esta nueva fecha.
No
va a faltar la fritanga de pescado con los amigos de la
Prefectura, como lo hacemos siempre. Mientras que el domingo
como habitualmente, al medio día celebraremos la
entrega de premios y a continuación el asado. Luego
los barcos podrán emprender el regreso para estar
el lunes no muy tarde en Bs As.
Esta
edición lo que va a tener es un desafío
un poco más profundo, porque toda la muchachada
que navegue, van a compartir parte del clima que tuvieron
que pasar los tripulantes del Patrullero Río Iguazú
que participó en la guerra de Malvinas. Estas cosas
a uno le templan más el espíritu y lo fortalecen
más en el recuerdo de las personas que estuvieron
en la Islas Malvinas.
Por
otra parte vamos a tener que modificar las Instrucciones
de Regata, porque en esta oportunidad no nos va a acompañar
el ESPERANZA (velero de la Prefectura Naval Argentina)
Por eso la llegada vamos a fondearla mucho más
adentro de lo que estaba previsto. La meta la vamos a
fondear en el mismo lugar donde estuvo los últimos
años.
SW:
¿Qué les podes decir a quienes dudan de
ir a Gral Lavalle por miedo a no poder entrar al puerto?
LP:
El RED WIND tiene un calado de 1,90mt y es el barco que
ha corrido las 8 ediciones que organizó el Club
Veleros San Isidro, jamás tuvo un solo inconveniente
para poder amarrar en el puerto. Ha entrado sin esperar
la plea y ha salido antes de que se cumpla la bajamar.
Simplemente sigue las indicaciones que damos en las Instrucciones
de Regata. No es ningún misterio entrar a Gral
Lavalle, además de los waypoints, este año
vamos a tener el boyado desde la línea de llegada,
indicando por donde entrar.
Por
otra parte van a estar las lanchas de la PNA para apoyar
el ingreso y además justo llegamos en la época
de pesca, por lo que seguir a un pesquero no va a ser
un problema. Algo muy interesante por la frescura de los
peces que vamos a disfrutar en la Prefectura. Para no
perdérselos, pero sobre todo el reconocimiento
histórico que venimos haciendo con esta regata
en homenaje a los marineros del Guardacosta Río
Iguazú, que siempre nos acompañan los héroes
sobrevivientes. Con esta edición son 23 años
de conmemoración que le venimos haciendo al Guardacosta
que luchó en Malvinas.
SW:
Cambiando el tema, aprovecho para felicitarte por la gran
actuación de Santiago junto a Matías en
el Sudamericano de Cadet. Muy contundentes estuvieron
, ganando todas las regatas en Paysandú.
LP:
Te cuento algo muy familiar; En la familia tenemos un
orgullo muy especial, porque mi abuelo nació en
Paysandú y migró a Bs As cuando tenía
la edad de Santiago. Ahora 120 años después,
aparece un tátara nieto ganando un campeonato en
su tierra natal. Siendo que el origen de los Plantié
en Francia, eran todos muy buenos navegantes.
SW:
Espero que este empujón tan importante que le están
dando a la clase localmente, contagie a los países
de la zona para que cada vez haya más Cadet en
Sudamérica. Porque pienso como Santiago, que el
Optimist está muy bueno hasta los 12/13años
y después es muy bueno navegar en Cadet, comenzar
a formar equipo con otra persona, a navegar con las tres
velas y sobre todo a compartir.
LP:
Los muchachos de la clase están trabajando para
eso, codo a codo y con mucha fuerza lo están logrando.
En la flota Argentina hay un muy buen nivel y lo vamos
a demostrar ahora cuando tengamos el Mundial de este año
que será en el Club Náutico Albatros.
SW:
Muchas gracias Leo por toda tu atención, seguiremos
en contacto para los avances que haya sobre esta 23º
Regata San Isidro - General Lavalle.
Toda
la charla completa la podes volver a escuchar este domingo
10 de abril por Radio
Sailors en los siguientes horarios:
6hs - 11hs y 23hs
Más
información
|
|
|
|
Mundial
de Star - Miami 2016
|
|
|
Este
domingo 10 de abril comienzan las regatas del Mundial
de Star en Miami y se extenderan hasta el próximo
16 de abril, pero en caso de ser necesario podría
extenderse hasta el 17 del corriente, día establecido
como de reserva, en el Coral Reef Yacht Club donde competirán
los 5 equipos argentinos; Torkel Borgström &
Juan P. Engelhard, Julio Labandeira & Santiago G.
Otharan, Héctor & Hugo Longarela, Fabián
Mac Gowan & Ariel Simonet y Erich Mones Ruiz &
Juan M. Locatelli son los equipos que llevarán
la celeste y blanca a partir de mañana. Pero otro
joven nacido en estas tierras y por adopción norteamericano,
Tomás Hornos también será de la partida
cuando mañana suene el top de largada.
Mientras
que por Brasil correrán 6 barcos tripulados por;
Marcelo Fuchs & Ronald Seifert, Admar Gonzaga &
Alex Figueirido de Freitas, Torben Grael & Guilherme
de Almeida, Lars Grael & Samuel Goncalves quienes
defienden el título, Alessandro Pascolato &
Henry Boening y Frederico Viegas & Renato Moura.
Este
sábado 9 se corrió la regata de práctica
con un día muy agradable de temperatura y el viento
calmo de unos 5 a 7 nudos. Todos los barcos zarparon temprano
para participar de esta regata de entrenamiento que tenía
programado su primer top de largada a las 11:30hs. Debido
a la calma, la CR postergó la partida para que
todos los equipos pudieran llegar a la línea y
que el viento se estableciera para poder fondear el recorrido
correctamente, finalmente la flota tuvo su primer partida
a las 12:45hs.
Seguí
todas las instancias de este Mundial de Star con un Click
Aquí
|
|
|
|
Campeonato
Europeo de 470 - Mallorca 2016
|
|
Foto: Matías
Capizzano
|
Luego
de una muy buena actuación en el Trofeo Princesa
Sofía, el equipo medalla de bronce en Londres 2012
en la clase 470, va decido por la punta en el Campeonato
Europeo que se está disputando en Mallorca desde
el 5 hasta el 12 del corriente. En la flota no faltan los
australianos Mathew Belcher & Will Ryan que marchan
en el 7° puesto.
El
segundo y tercer lugar preliminar en este Europeo de 470
al finalizar este sábado 9 de abril, es de la armada
sueca que llegó muy afilada; 2° Anton Dahlberg
& Fredrik Bergström que suman 2 más que
Calabres/De La Fuente. Mientras que igualados con 21pts
en el 3er puesto, se ubican sus compatriotas Carl-Fredrik
Fock & Marcus Dackhammar.
Top Ten
con 6 regatas disputadas
1° Lucas Calabrese & Juan De La Fuente - 19pts ARG
2° Anton Dahlberg & Fredrik Bergström - 21pts
SWE
3° Carl-Fredrik Fock & Marcus Dackhammar - 21pts
SWE
4° David Bargehr & Lukas Mähr - 24pts AUT
5° Simon Sivitz Kosuta & Jas Farneti 25pts ITA
6° Sime Fantela & Igor Marenic - 26pts CRO
7° Mathew Belcher & Will Ryan - 30pts AUS
8° Stu Mcnay & Dave Hughes - 31pts USA
9° Jordi Xammar & Joan Herp - 31pts ESP
10° Sofian Bouvet & Jeremie Mion 34pts FRA
En
tanto la flota femenina que completó 5 pruebas, las
brasileras Fernanda Oliveira & Ana Barbachan están
2das a un punto de las líderes, las austríacas
Lara Vadlau & Jolanta Ogar. Mientras que a 5 puntos
detrás se ubican en el 3er lugar provisorio, las
holandesas Afrodite Kyranakou & Anneloes Van Veen
Más
información y resultados en la web del campeonato.
|
|
|
|
|
|
VALENCIA
1 de abril de 2016
La fructífera relación forjada durante la
temporada 2015 entre 52 SUPER SERIES y 11th Hour Racing
se va a mantener las dos próximas campañas
en el circuito de regatas más importante del mundo
en monocascos.
Durante
las dos próximas temporadas se van a poner en marcha
muchas iniciativas sostenibles en cada una de las sedes
en las que regatearán los TP52, cinco sedes en 2016.
Y también se va a trabajar en ampliar la campaña
de participación de los aficionados con la finalidad
de sensibilizar y promover un legado duradero sobre el cuidado
de los océanos a través de la vela y del deporte
en general.
Sobre
11th Hour Racing
11th Hour Racing es un programa promovido por la Fundación
de la Familia Schmidt. Principalmente trabaja con
la familia de la vela para promover y defender soluciones
y prácticas que protejan y recuperen la salud
de nuestros mares y océanos. 11th Hour Racing
se esfuerza por integrar la defensa de los océanos
en los valores de cada equipo, clase o competición,
promocionando entre la comunidad de la vela las acciones
que sirvan para lanzar a la sociedad el mensaje de
la defensa y conservación de los océanos.
11th Hour Racing trabaja por avanzar en soluciones
prácticas y sostenibles y por la integración
de la gestión y respeto por los océanos
en los valores de todos los equipos de vela, clase
o competición náutica. Por favor, visite
la web de 11th Hour Racing para obtener más
información sobre esta iniciativa. www.11thhourracing.org
|
En
2015, 52 SUPER SERIES Y 11th Hour Racing trabajaron codo
con codo para crear un importante plan de sostenibilidad
de la regata e implementar una serie de iniciativas encaminadas
a promover una concienciación de responsabilidad
medioambiental. El objetivo era el de mantener la salud
de nuestros mares y océanos.
Tenemos
un gran futuro por delante basado en los éxitos que
hemos conseguido en nuestro primer año de relación
con 11th Hour Racing. Hemos sido capaces de lograr la concienciación
de los regatistas, jueces, árbitros, trabajadores
del circuito, espectadores y aficionados con una satisfactoria
campaña de sostenibilidad, asentada en una estrategia
creíble y un buen plan de implementación,
sostiene Lars Boecking, responsable de sostenibilidad de
las 52 SUPER SERIES.
En
11th Hour Racing seleccionamos programas y eventos en los
que vemos que tenemos un potencial de mantener la relación
a largo plazo, donde el éxito se puede medir con
parámetros que nosotros controlamos. 52 SUPER SERIES
ha demostrado ser una plataforma efectiva, donde tanto los
organizadores como los participantes han entendido y hecho
suya nuestra misión. Esta regata se complementa perfectamente
con nuestros otros patrocinios por lo que estamos encantados
de extender nuestra relación por los dos próximos
años, dice Rob MacMillan cofundador de 11th
Hour Racing.
Calendario
2016
Scarlino
Cup
Scarlino, YCS, 25 al 29 de Mayo
Settimana delle Bocche
Porto Cervo, YCCS, 28 Junio al 2 de Julio.
Portals Sailing Week
Puerto Portals, CRPP, 25 al 29 de Julio.
TP52 World Championship
Mahón, CMM, 14 al 18 de Septiembre.
Cascais Cup
Cascáis, CNC, 11 al 15 de Octubre.
|
La
organización de las 52 SUPER SERIES ha desarrollado
un plan pragmático y entendible que cada vez está
calando más entre las personas que se encuentran
relacionadas con la regata, como indica Lars Boecking: No
somos ni un grupo de defensa del medio ambiente ni una organización
dedicada a ello, sino un circuito deportivo profesional
que busca crear conciencia sobre la importancia de la responsabilidad
ambiental. Al adoptar estas prácticas sostenibles
podemos demostrar con el ejemplo al mundo del deporte profesional
de que se trata de una fórmula ganadora y beneficiosa.
El
plan de sostenibilidad de las 52 SUPER SERIES de 2015 incluía
muchas iniciativas. Todas tenían como objetivo común
y específico la optimización y mejora de las
siguientes áreas operativas: Uso racional de
agua.
Uso racional de gasolina.
Basuras y reciclajes.
Materiales de marketing y de branding.
Limpieza y mantenimiento de barcos y materiales.
Transporte de equipamiento y de personas.
Los logros conseguidos en la pasada temporada son:
La adopción de sistemas de filtración de agua
en cada sede, la eliminación de aproximadamente 6.500
botellas de un solo uso (0,5 litros) de plástico
en toda la temporada. Este es un tema muy tangible que envía
un mensaje claro, y que también fue adoptado por
muchos de los equipos que compiten en la regata. A todo
el equipo de organización, a los jueces y árbitros
de la regata y a los voluntarios se les dio una botella
de agua reutilizable de marca de Laken, una empresa española
que se especializa en botellas y envases para bebidas y
alimentos ecológicos, y que han superado las normas
internacionales de la FDA y de la CEE.
Todas las regatas tienen ahora los contenedores de residuos
muy visibles para permitir un reciclado fácil y la
correcta eliminación de los deshechos. Éstos
son proporcionados por la 52 SUPER SERIES teniendo en cuenta
las especificidades de cada una de las sedes.
Las bolsas de comida para todos los miembros de la organización
de la prueba y de los voluntarios están siempre servidas
en envases respetuosos con el medio ambiente, y proporcionados
por empresas locales. Esta práctica se ha eliminado
el uso de aproximadamente 3.200 bolsas de plástico
en toda la temporada.
Se están tomando medidas para reducir el consumo
de combustible en todos los barcos de apoyo siempre que
sea posible al alentar a los equipos en tierra en adoptar
estas prácticas responsables.
Cada equipo de 52 SUPER SERIES ha nombrado un embajador
de sostenibilidad para facilitar la comunicación
y la ejecución de las muchas iniciativas, y para
discutir y aportar nuevas ideas a la organización.
El trabajo de relaciones públicas y comunicación
de las 52 SUPER SERIES ha logrado transmitir los mensajes
de sostenibilidad en todos los eventos desde nuestras redes
sociales y comunicados, amén de la cobertura que
ha dado la prensa nacional e internacional, incluidos programas
de televisión tales como los que se han emitido en
canales como Eurosport, Sports4EU y Nautical Channel.
Más
información
|
|
|
|
|
Faltan
seis meses para el gran desafío del Río
de la Plata
REPORTE
DE PRENSA #1
La
edición 2016 de Semana de Buenos Aires se realizará
los días 1, 2, 8, 9 y 10 de octubre en la sede
Dársena Norte del Yacht Club Argentino y contará
una vez más con el auspicio de Galicia Éminent.
Ya
hemos comenzado los preparativos, los invitamos a revisar
el Aviso de Regata que está disponible en el sitio
del campeonato http://semanadebuenosaires.org.ar
Este
año contaremos con la presencia de las clases Optimist
Principiantes, Optimist Timoneles, Cadet, 420, Laser Standard,
Laser Radial, Laser 4.7, 29er, 49er, 49er FX, F18, Snipe,
Lightning, Star, Soling, J/24, Grumete, Conte 24, OD 27,
S 33, Match 30, Moth y 2.4 mR.
Las
inscripciones para la XXIIIº edición se podrán
hacer a través de la web del evento http://semanadebuenosaires.org.ar
El
primer vencimiento es el viernes 16 de septiembre a las
18hs.
El segundo vencimiento es el viernes 23 de septiembre a
las 18.00 h y sufrirá un recargo del 50% del valor
de la inscripción establecido en el punto 7.4 del
Aviso de Regata.
El
último plazo de inscripción es el martes 27
de septiembre a las 18.00 h. y sufrirá un recargo
del 150% del valor de la inscripción establecido
en el punto 7.4 del Aviso de Regata.
Para las
clases Grumete, S 33 y Soling:
El primer vencimiento es el día 23 de septiembre
a las 18 hs.
El segundo el viernes 30 de septiembre a las 18.00 h. y
sufrirá un recargo del 50% del valor de la inscripción
establecido en el punto 7.4 del Aviso de Regata.
El último plazo de inscripción es el viernes
7 de octubre a las 12.00 h. y sufrirá un recargo
del 150% del valor de la inscripción establecido
en el punto 7.4 del Aviso de Regata.
Toda
la información sobre el evento está disponible
en www.semanadebuenosaires.org.ar
|
|
|
VOLVER
|