En la edición anterior, finalizaba el primer capítulo del reportaje que muy amablemente el Arquitecto Naval Nahuel Wilson luego que con su Mystic 280, PILUSO, alzara la Copa de Leche 2021, sobre el Foiling Youth Gold Cup donde al cierre de esta edición los argentinos Dante Cittadini,Teresa Romairone e Iván Aranguren se colgaban la Medalla de Plata, nos decía:

"Largan en reach, el recorrido es un cuadrilátero y son regatas cortas que pueden durar diez minutos. Son regatitas de una sola vuelta al cuadrilátero y claro que la velocidad es la clave."

Reportaje a Nahuel Wilson
2da Parte

Sebastián Rodrigué (SW): Siendo todos barcos exactamente iguales, me imagino que será bien difícil poder hacer una diferencia.

Nahuel Wilson (NW): Siempre en los barcos foilers, los que más experiencia tienen, pueden hacer una diferencia.

SW: ¿Se intercambian los barcos como en el Match Race?

NW: Si bien hay barcos que se vendieron a algunos equipos, en este Mundial Junior la organización provee los barcos. No te puedo confirmar si se intercambian los barcos de un día para el otro, pero no hay diferencia, porque todos los barcos son iguales.

SW: ¿Cómo ves el desarrollo de la clase?

NW: La categoría está creciendo un montón, ahora hay una nueva flota en USA donde se está armando otro circuito en paralelo (al europeo) . La clase viene creciendo fuerte y entiendo que tienen pedidos de acá a un año.

SW: Ojalá que también pronto naveguen por nuestras aguas rioplatenses.

NW: Esperemos, si, nos encantaría.

SW: ¿Cuál sería el límite de viento para el 69F?

NW: Se ha navegado en el Persico 69F hasta con 25 nudos de viento.

SW: Pero me imagino que con ese viento, van en modo "supervivencia".

NW: Si, si. Originalmente el barco se diseñó… bueno eso es una cosa que se modificó; el diseño original era con un poco menos de mayor que ahora, y aguantaba más.

Idealmente el Pérsico 69F debería tener dos velas mayores, pero fue algo que conversamos con "Cicho" (Maciel "Cicho" Cicchetti) que también es argentino, y para ellos el tema de equipar los barcos con dos velas mayores, les complicaba la logística en la organización de los eventos.

SW: ¿"Cicho" trabaja en el astillero?

NW: No, es uno de los socios del proyecto junto a su sobrino Daniele "Dede" De Luca.

SW: Qué lindo es ver el éxito argentino en el mundo, me encanta. Así que el Pérsico 69F no solo tiene diseño argentino, sino que es un proyecto bien argento desde la concepción. Me encanta, FELICITACIONES!!

SW: ¿Cómo pasaste la pandemia?

NW: Encerrado como todos.

Teníamos con Laureano Marquinez una oficina, pero nos trasladamos el trabajo a casa. Por el lado del barco y el club, cuando se pudo salir un poco y nos dejaban entrar, me iba al club en bicicleta para atender el barco y ver cómo estaba todo.

La verdad es que el club manejó bien la situación de la pandemia.
SW: Además cada vez que se pudo, sacaron adelante las fechas del Provincia y ahora la próxima es la Regata Zárate - San Isidro ¿La piensan correr con el PILUSO?

NW: Si, si, buenísimo. Es muy probable que vaya.

SW: ¿Seguro que toda la flota espera que vayas con la misma tripulación con la que corriste la Copa de Leche? (risas)

NW: Si, si, ahí vendrá Luis que es mi socio en el PILUSO.

SW: Nuevamente FELICITACIONES al PILUSO que es una máquina y seguro va a seguir dando que hablar.

Muchas gracias por toda tu amabilidad y tiempo. Los mejores deseos y un gran abrazo.

SW: Gracias Sebastián, abrazo grande.

Resultados de la Copa de Leche.

En la edición anterior, finalizaba el primer capítulo del reportaje que desde Alemania Jorge me concedió muy amablemente, luego de participar a muy buen nivel en tres importantes eventos, cuando tras charlar sobre la regata Off Shore, sobre la vida actual en Alemania respecto de la pandemia, nos decía:

"La vida en Alemania por fuera de la Vela, tiene protocolos que la verdad no se cumplen mucho. "

La primera fue la regata Off Shore en el Báltico, la Rund Bornholm en la que el IMAGINE conquistó la Cinta Azul y terminó 2º en la clasificación ORC; luego en Estonia, corrió el Mundial de ORC también a bordo del IMAGINE, el TP52 que fue AZZURRA cuando corría las 52SS y ahora es del alemán Holger Streckenbach.

Finalmente Jorge llegó al calor de la Voile de Saint Tropez en la cubierta del FOLLY con el que subió al tercer escalón del podio.

¡¡FELICITACIONES!!

Reportaje a
Jorge Ferrero
2da Parte

Sebastián Rodrigué (SW): Después de la Run Bornholm, se fueron a Estonia para correr el Mundial de ORC, en donde veo que les fue bastante bien con una buena regularidad; en la 3ra y 5ta regata, metieron un 3º y un 4º.

¿Fueron afinando con la flota, cómo vivieron este Mundial de ORC?

Jorge Ferrero (JF): Es el primer Mundial en la Serie A de ORC, la primera regata importante que corrimos con el IMAGINE (ex AZZURRA), y fue bien; tuvimos una curva evolutiva con respecto a otros barcos. Desde el 2020 y hasta julio de este año, estuvimos navegando contra la curva polar del barco. Teníamos nuestros targets, pero aún no habíamos navegado contra otros barcos.

Ahora empezamos nuestro entrenamiento y el primero, fue el Mundial ORC.

Esto fue un poco lo difícil para el dueño del barco que lo timonea, para poder estar más tranquilo. El barco navega un 30% más rápido que el X41 (anterior barco del team IMAGINE) y por eso se complicaba, sobre todo en las largadas y maniobras de poco espacio con otros barcos; en las boyas teníamos un nudo que no pudimos mejorar.

El barco es rápido y las maniobras salen bien.

SW: ¿Tuvieron un problema en la 7ma regata que no terminaron y no pudieron largar la 8va?

JF: Si, rompimos el púlpito y no quisieron largar la siguiente regata.

SW: ¿Tuvieron un choque con otro barco?

JF: No, no. El púlpito es de carbono y no está preparado para hacer un esfuerzo fuerte en sentido transversal y se revienta a la altura de la cubierta, porque son muy finitos. Aguantan bien la tensión de los guardamancebos, pero no te podes apoyar contra el púlpito, lo tenés que hacer contra el stay.

Por eso al romper el púlpito, nos quedamos sin guardamancebos para poder adrizar.

SW: Entonces estaban para más.

JF: Si, creo que todos querían largar, pero hubo dos que se oponían y entonces decidimos no correr.

SW: ¿Qué te pareció Estonia; buena gente, los trataron bien…?

JF: Si, Estonia es genial, la organización también fue muy buena… Hace mucho frío.

SW: ¿Más que en Alemania?

JF: Si, está bastante más al Norte y en pleno verano, fue áspero.

Continúa la próxima semana.

Resultados en el Mundial ORC

Web del Campeonato

El barco de Takashi Okura gana por primera vez el circuito y el Rolex TP52 World Championship. Quantum y Platoon le acompañan en los dos podios

Mallorca 6 de noviembre de 2021
El Sled de Takashi Okura ha hecho historia en 52 SUPER SERIES al proclamarse campeón del circuito 2021 y vencer también el Rolex TP52 World Championship que se ha disputado esta semana en aguas del RCN Palma.

El barco norteamericano, que esta temporada ha sido patroneado por Murray Jones, se ha convertido en el primer proyecto que es capaz de romper la hegemonía de ocho años de circuito que mantenían el Quantum Racing y el Azzurra y se ha proclamado ganador del circuito y, también del Rolex TP52 World Championship. En el podio final de los trofeos en juego le acompañan el Quantum Racing de Doug DeVos, quien también se ha convertido en el primer armador caña de la competición, y el Platoon del armador alemán Harm Müller-Spreer.

Hoy no se ha podido navegar debido a que el frente que ha pasado por las Islas Baleares dejaba un viento de más de treinta nudos en la Bahía de Palma, intensidad que inhabilita para competir a esta clase de barcos.

Así, los resultados son los que se cerraron ayer en una jornada en la que el viento estuvo en sus máximos y en la que el Sled, con su triunfo en la última manga del día, aseguraba la victoria en todos los trofeos en liza esta semana en Mallorca.

En las ultimas cinco regatas que se han disputado de 52 SUPER SERIES, Sled ha ganado tres de ellas con lo que se convierte en el velero con la mejor racha abierta de resultados de la flota.

Sled es uno de los veleros más fieles al circuito.

El proyecto de Mr. Okura participó por primera vez en una regata en enero de 2014 en Key West. Desde entonces es un asiduo al podio al que con esta regata ha llegado ocho veces. Sled es la primera tripulación que rompe la hegemonía que se había dado hasta este año en las 52 SUPER SERIES.

Las ocho temporadas completas que se habían celebrado hasta ésta habían sido ganadas en cuatro ocasiones por el Quantum Racing y otras tantas por el Azzurra de la familia Roemmers.

Sled es el primer barco que entra en el olimpo de los barcos vencedores de una temporada en el que es considerado como el mejor circuito del mundo para barcos monocascos.

Por lo que se refiere al Rolex TP52 World Championship Sled sucede al Platoon que fue el vencedor en 2019.

También entra por primera vez en el selecto palmarés en el que sólo están el Quantum con 6 títulos, Azzurra y Platoon con dos, Rán Racing con uno y ahora se suma el barco de Takashi Okura.

Sled hizo valer su experiencia como tripulación ya que tiene una combinación de tripulantes norteamericanos y de Oceanía que cuentan con muchos años de 'mili'.

El Quantum del armador estadounidense Doug DeVos ha sido el primer velero en 2021 en la clase de armador y caña Corinthians. DeVos ha estado en los tres eventos de esta temporada y así ha consolidado un trofeo que tiene mucho atractivo para los armadores. DeVos ha hecho un extraordinario trabajo con su equipo y se ha quedado a sólo un punto de convertirse en el campeón tanto del Mundial como del circuito.

También mucho mérito tiene el Platoon de Harm Müller-Spreer. El armador alemán era uno de los máximos candidatos al triunfo en Mallorca y se ha quedado a las puertas de todo.

Al final sólo un punto le ha separado del truinfo en el Mundial y dos de su primer título en 52 SUPER SERIES, circuito en el que lleva ya cuatro años consecutivos subiendo al podio. Müller-Spreer mantiene el grupo de regatistas desde hace muchas temporadas con la sabia mano de John Kostecki y el mallorquín Jordi Calafat en la toma de decisiones tácticas.

Murray Jones, caña del Sled, comenta:
"Ahora mismo me siento mojado... (dice tras ser rociado con el cava) En serio me siento muy muy bien porque estoy muy orgulloso de la gente que conforma el Sled. Tenemos un gran equipo y es una gran satisfacción trabajar con ellos y obtener buenos resultados.

No he hablado aún con Mr. Okura, pero seguro que está muy contento por el triunfo, aunque también triste por no poder venir por la pandemia.

Tenemos una buena línea de resultados y el equipo tiene mucha confianza. No hacemos nada especial sobre el resto sino ir con confianza. Sí, hay mucho pelo blanco en el barco, pero eso también es muy bueno porque esa madurez aporta muchas cosas si la mezclas con talento joven.

En este circuito, lo que cuenta es la consistencia y la experiencia más que los altos y los bajos en el rendimiento. Y con un circuito tan igualado hay que tener la sangre fría para estar calmado y saber en cada momento donde estar.Cuando vuelva Mr. Okura yo estaré de nuevo en la táctica o la estrategia. Bruni nos ha ayudado mucho este año. Es un increíble regatista y veremos el año que viene lo que podemos hacer".

Doug DeVos, armador y caña del Quantum Racing, explica:
"Cuando termina una regata lo que sientes es que has hecho todo lo que has podido. Y miras también dónde se puede haber quedado ese punto que nos ha sacado el Sled. Y ellos pensarán lo mismo, estarán viendo a ver dónde se han dejado puntos. Pero en realidad estamos felices porque hemos hecho todo lo que estaba en nuestra mano.

Estar en esta clase y ser competitivo es lo máximo para mí. Ver que estoy entre unos regatistas de gran calidad con otros armadores impresionantes y unos equipos de esta talla me hace estar muy contento.

Cada mañana, cuando llegó al pantalán doy las gracias por la oportunidad que tengo de compartir este circuito con esta gran familia.

El año que viene comienza ya ahora mismo poniéndonos a pensar en que tenemos que mejorar para seguir adelante y eso ya lo están haciendo todos los equipos. Todos tenemos el objetivo de ser mejores. El hecho de que el campeonato lo haya ganado el Sled por primera vez no siendo ni Azzurra ni nosotros es fantástico para la clase. Y ha ganado porque los barcos están tan igualados y la clase es tan competitiva con equipos comprometidos en mejorar en cada evento".

Francesco Bruni, táctico del Sled, manifiesta:
"Esta clase es la cúspide de la vela y es genial ver la clase TP52 con esa fuerza de nuevo. Creo que va a seguir siendo fuerte, y este año ha sido realmente increíble, después de la pandemia del Covid es impresionante que el circuito haya tenido unos barcos con un nivel tan alto.

Seguro que nosotros (los tácticos) hemos tenido un papel importante, pero ha sido un trabajo en equipo. Sin duda, esta semana fue un poco más dura de lo habitual por los nervios. La concentración fue la clave y tratar de superar los malos momentos, que todos tuvimos. Al final es una competición muy reñida: un punto ha decidido toda la temporada".

Clasificación final del
ROLEX TP52 World Championship RCNP 2021
1. Sled (7,2,5,1,6,1,7,1) 30 puntos
2. Quantum Racing (4,5,3,4,5,7,1,2) 31 p.
3. Platoon (3,3,4,8,2,2,3,6) 31 p.
4. Phoenix (1,1,6,7,3,3,6,5) 32 p.
5. Alegre (5,9,1,10,1,5,8,3) 42 p,
6. Bronenosec Gazprom (2,8,9,2,4,8,2,8) 43 p.
7. Interlodge (9,4,7,5,8,6,5,9) 53 p.
8. Provezza (10,7,2,9,9,4,9,4) 54 p.
9. Gladiator (8,10,8,3,10,9,4,7) 59 p.
10. Code Zero (6,6,10,6,7,10,10,DNF) 66 p.

Clasificación general final del circuito
52 SUPER SERIES 2021
1. Sled 74, puntos.
2. Quantum Racing 75 p.
3. Platoon, 76 p.
4. Phoenix 79 p.
5. Alegre 85 p.
6. Bronenosec Gazprom 94 p.
7. Provezza 110 p.
8. Interlodge 123 p.
9. Gladiator 142 p.

Más información

Fuente: 52 Súper Series

Dante Cittadini, Teresa Romairone e Iván Aranguren en Cagliari.
Subcampeones de la Youth Foiling Gold Cup Grand Final!!

¡¡FELICITACIONES!!

En su Facebook el sanpedrino Medalla de Oro junto a Romairone en los Youth Olympic Games de Buenos Aries 2018 comentó:
"Súper contentos con el resultado, arribaaa el team @ivoaranguren @tereromairone . Muchas gracias a todas las personas que nos alentaron y tiraron buena onda esta semana!

Especial agradecimiento a @69fsailing, muy buen ambiente e increíble evento, muchas gracias por la oportunidad Nos vemos pronto!
Arrivederci "

Los Campeones fueron el team DutchSail de Janssen de Jong

Las tres regatas de clausura del último día, miércoles 3 de noviembre pasado, tuvieron un recorrido en forma de L y fueron decisivas, debido al multiplicador aplicado para otorgar puntos dobles en la segunda regata, y cuádruples para la tercera y última prueba.

Lo que significaba que todo quedaba por jugar hasta el final y los cambios de posiciones en la clasificación, eran una posibilidad clara.

El equipo holandés triunfó tras ganar 7 de las 9 regatas durante los tres días del evento, días en los que el golfo de Cagliari ofreció de todo, desde viento borroso y mares agitados, hasta brisas ligeras e inestables.

El equipo DutchSail, con Cas van Dongen al timón, Scipio Houtman en la vela mayor, Ismene Usman y Merle Louwinger como controladores de vuelo, entrenados por Pieter Jan Postma - un veterano de dos campañas olímpicas - dominaron una vez más en las tres regatas de hoy, ganando cada una con una cómoda ventaja sobre el resto de la flota.

A pesar de que el equipo francés consiguió un segundo puesto en la última regata del día, celebrada con una brisa del suroeste de 12 nudos, el enfrentamiento entre el equipo de Francia y el equipo argentino que resultó ganador, un equipo que hizo su debut en el Persico 69F en el evento Cagliari. Su increíble progreso en el transcurso del Campeonato culminó en un segundo lugar de la clasificación generalfinal, a pesar de la presencia de equipos mucho más establecidos.

El podio final de la Youth Foiling Gold Cup tiene a DutchSail en el primer puesto con 54 puntos, Argentina en segundo lugar con 37 puntos, y el equipo de Francia en tercer puesto con 33 puntos.

Los ganadores del circuito recibieron un vale de 50.000 € y una entrada comodín al evento 69F que tendrá lugar en Palermo del 12 al 14 de noviembre y está reservado para profesionales internacionales de vela.

Segundo clasificado, el equipo Youth de Argentina recibió un vale de 30.000 € mientras que el equipo francés, en tercer lugar, reclamó un vale de 15.000 €.

El calendario 69F continúa la próxima semana con la 69F PRO CUP, que concluirá una rica e intensa temporada deportiva 2021 La Youth Foiling Gold Cup comenzará de nuevo el próximo año con el ACT 1 programado para Miami del 4 al 10 de febrero.

"Nuestro objetivo era tomar ventaja en el inicio, navegar rápido y no correr riesgos. Hicimos un gran trabajo y no es fácil cuando tienes algo de presión, especialmente con este nuevo formato de puntuación. Aún así logramos mantener nuestra concentración. Fue una lección de vida para nosotros. Aprendimos a manejar la presión. Estoy muy orgulloso del equipo y de lo que logramos, nunca olvidaré este día.
Nos clasificamos para la 69F PRO CUP en Palermo y es un honor y un gran privilegio competir con estos campeones. Será un gran desafío. "
Cas van Dongen, DutchSail - Janssen de Jong

"Estamos muy contentos con este segundo lugar que no esperábamos al principio. Llegamos aquí a Cagliari en el último minuto. Hicimos todo de prisa, buscando la mejor configuración a bordo durante los días de calentamiento. En las carreras del ACTO 3, aprendimos e hicimos mucho progreso. Llegamos a la Gran Final con la mente abierta, conscientes de que no teníamos nada que perder y sabiendo que íbamos a enfrentarnos a los mejores equipos del circuito. Hicimos algo increíble y realmente lo pasamos bien. "
- Dante Cittadini, Equipo Juvenil Argentina

RANKING GENERAL GRAN FINAL
54,0 DutchSail - Janssen de Jong
37,0 Equipo Juvenil Argentina
33,0 Equipo de Francia
27,0 Young Azul
24,0 Proyecto Juvenil Okalys
10,0 Equal Sailing

https://youtu.be/O8mNUcRTTiM

La Grand Final se disputó en el Golfo de Cagliari entre el 1ro y el 3 de noviembre pasado en donde se definió la mejor tripulación de menores de 25 años.
La tercera y última etapa de la Youth Foiling Gold Cup, el circuito internacional reservado a los regatistas menores de 25 años. Después de su debut con ACT 1 en el Golfo de Gaeta en febrero, seguido de ACT 2 en Limone del Garda a finales de agosto, la clase ha elegido Cagliari y su golfo para el tercer y último acto de la serie.

La ciudad capital de Cerdeña también sirvió como base y área de entrenamiento para el equipo Luna Rossa Prada Pirelli, finalista de la 36ª edición de la Copa América.

El Village de la Regata estuvo en el Club de Windsurf de Marina Piccola, en la playa de Poetto, donde los espectadores pudieron ver la flota correr todos los días.

Las 9 tripulaciones corrieron a bordo de los barcos Persico 69F, monocascos voladores de 6,9 ??metros y equipados con foils, diseñados por los argentinos Nahuel Wilson y Laureano Marquinez, siendo además un proyecto impulsado por el gran regatista vueltamundista argentino Maciel "Cicho" Cicchetti .

Los barcos son suministrados por la organización con el fin de garantizar la máxima uniformidad en toda la flota.

Después de las regatas de preparación celebradas durante los últimos tres días, se llevaron a cabo cinco días de carreras de clasificación antes de que los equipos pasen a una fase eliminatoria directa.

Solo los seis mejores equipos llegaron a la fase final,
programada del 28 al 31 de octubre.

Las regatas espectaculares y de alta intensidad, duran alrededor de 12 minutos y tienen lugar en un circuito cuadrangular, diseñado para poner a prueba las habilidades de maniobra y manejo de las tripulaciones en los foilers, a velocidades que pueden alcanzar en ocasiones hasta 30 nudos.

Los equipos, que deben ser mixtos y están compuestos por 3 a 4 atletas, ya cuentan con los mejores resultados en los circuitos internacionales de vela y están entrenados por regatistas profesionales y olímpicos.

Al concluir este último evento, los dos mejores equipos de cada etapa (Gaeta, Limone del Garda y Cagliari), compitieron en la Gran Final de la Youth Foiling Gold Cup, que se desarrolló entre los días 1 al 3 de noviembre.

La clase 69F tiene como objetivo promover el foiling entre los regatistas de la próxima generación a través de estos eventos, y los ganadores del circuito recibieron un premio por valor de 50.000 €, en forma de cupón para toda la temporada 2022. Los equipos que terminen en segundo y tercer lugar recibieron vales por valor de 30.000 € y 15.000 €, respectivamente.

ACERCA DE 69F:
69F es un formato integrado de One Design Boat, Race y Lifestyle.
El proyecto 69F está realizado por regatistas, deportistas, gestores y hombres de comunicación que creen en el futuro de la vela foiling y su afirmación en el mundo de las regatas profesionales, así como en el mundo del estilo de vida y el deporte amateur, en el desarrollo de un circuito de embarcaciones de regata monocasco con un diseño innovador y sostenible, y una academia de vela adecuada para navegantes de todos los niveles, con el objetivo de proporcionar la mejor experiencia de foiling.

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Pese a unas condiciones de brisa ligera e inestable, el Comité de Regatas conseguiría dar una segunda salida. Cuando Black Star Sailing Team se encaminaba a su meritorio segundo triunfo consecutivo, se alcanzaba el tiempo máximo de 35 minutos que impone la regla de clase para completar una manga de GC32. La regata tenía que ser abandonada. Flota y organización esperaron en el agua a que se estableciera el viento, pero finalmente se daba por concluida la jornada, el programa de competición y la temporada.

Alinghi se proclamaba campeón de la GC32 Mar Menor Cup y del GC32 Racing Tour 2021.

Segundo campeonato consecutivo
"Estoy muy contento, fue estupendo terminar la temporada así", reconocía Arnaud Psarofaghis al llegar a tierra.

El experto timonel del equipo suizo navegó esta temporada con Bryan Mettraux, Nicolas Charbonnier, Yves Detrey y Timothe Lapauw.

"El objetivo principal era ganar la temporada y también esta prueba. Casi tuvimos una temporada perfecta, ganando todas las pruebas, salvo el campeonato del mundo que se llevaron Roman Hagara y Red Bull. Aquí, todo el mundo se mostró muy competitivo y tuvimos una gran batalla cada día, especialmente con Red Bull y Black Star. Fue realmente divertido. Tuvimos que luchar con todos en cada prueba, pero al final la clave fue nuestra regularidad. Esa es la fuerza del equipo".

En esta temporada acortada por causa de la pandemia mundial, Alinghi ganó tres de las cuatro pruebas y se quedó fuera por poco de la defensa de su título de campeón del mundo de GC32 debido a un fallo técnico en el último tramo de la última regata del GC32 World Championship disputado en Villasimius, Italia. Al conseguir el título de campeón del GC32 Racing Tour 2021, Alinghi defiende su corona de 2019 en el que fue su estreno en el circuito viniendo directamente de ganar la última temporada de las Extreme Sailing Series en 2018.

Despedida de dos leyendas austriacas
La jornada final de la GC32 Mar Menor Cup también resultó emocionante para los dobles campeones olímpicos de Tornado del Red Bull Sailing Team, Roman Hagara y Hans-Peter Steinacher, que se despedían del circuito ocupando la segunda posición, por detrás de Alinghi.

"Estoy un poco triste, pero sabíamos que esto iba a pasar", admite Hagara. Su equipo terminó tercero la GC32 Mar Menor Cup y segundo la temporada, a cinco puntos de Alinghi. "Esta temporada hemos tenido muy buenos momentos, especialmente la victoria en el Mundial de Villasimius, que para nosotros fue un punto álgido en nuestra campaña de GC32".

Red Bull ha apoyado a Hagara y Steinacher desde 1993 durante sus campañas olímpicas, las Extreme Sailing Series y hasta hoy. La compañía apoyó la despedida de los dos deportistas más exitosos de Austria con presencia de varios miembros de la compañía en el cierre de la GC32 Mar Menor Cup. Entre ellos se encontraban Thomas Ueberall, director de Red Bull Motorsports y Bernhard Scheiflinger, director de marketing internacional de atletas y eventos de Red Bull.

Completó el podio del GC32 Racing Tour 2021 el Black Star Sailing Team, segundo en dos eventos y cuarto en otros dos este año.

Zoulou, mejor equipo owner-driver
El Zoulou de Erik Maris terminó la GC32 Mar Menor Cup en cuarta posición, resultado que le sirve para ser cuarto en el GC32 Racing Tour 2021 y alzarse con el título owner-driver, reservado a los equipos timoneados por sus armadores. "Este evento ha sido divertido", explicaría el armador del equipo francés. "Las condiciones aquí eran de altibajos, bastante complicadas. Ayer fue perfecto.

Creo que deberíamos volver, pero quizás antes. El agua plana, la gente, la organización,... todo nos ha gustado".

Maris aprovechó para destacar al GC32 como barco de regatas para armadores. "El GC32 es el mejor barco que puedes encontrar. La diversión es increíble. El barco es sencillo y muy rápido, es atractivo y es probablemente el más barato, con diferencia, de los barcos de regatas del momento, tanto para comprar como para correr. Sabes que habrá buena competición. Los barcos son fiables, todo el mundo sabe cómo usarlos, así que básicamente es todo diversión. El GC32 es el mejor".

Para Taylor Canfield, timonel por primera vez a bordo del Argo, la semana resultó complicada pese a su comprobada experiencia en otras embarcaciones. "Muchas de las condiciones eran extremas, lo que lo hacía realmente difícil, y estos barcos son implacables", dijo. "Es difícil para nosotros navegar con la nueva tripulación, algunos no habían navegado en el barco, y yo sin haber hecho esto en un tiempo. Se nota lo bien pulidos que están los otros equipos".

Objetivo 2022
Christian Scherrer, director del GC32 Racing Tour, fue el encargado de despedir la temporada: "A pesar de las difíciles circunstancias con la pandemia, hemos podido celebrar cuatro eventos con éxito este año, con un digno ganador en la figura de Alinghi. Me gustaría dar las gracias a todos los equipos, socios y sedes por confiar en nosotros. Esperamos verlos a todos de nuevo en 2022".

El GC32 Racing Tour se reanuda en 2022 con un calendario completo de cinco eventos que se anunciará en las próximas semanas y una flota ampliada.

Fuente: abc.es

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