Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Viernes 9 / 1
Anita Josefovic
David Charles Vila  
Esteban Cairone
Felipe Beltrán
Guillermo Buchholz
Mariano Heuser
Marisol Di Bernardo
Nahuel Rodríguez

Sábado 10 / 1
Alvaro Martinez Iribarne
Armando Trivero
Erik Brockmann
Javier López
Juan Gatti
Juan Pablo Bouza  
Lourdes Hartkopf
Manuel Goris
Marchu Cosentino
Mariano Moltrasio
Nico Fernández Favaron

Domingo 11 / 1
Caio Swan
Grillo Dignani
Juan Facundo Arguello
Manfredo Finck  
Miguel Diamonds
Miguel Hernández
Pablo Aimone

Lunes 12 / 1
Alberto Kundt
Alexandre Alvarenga  
Andres Santana  
Antonio Funes Perez
Carlos Garmendia
Federico Savelli
Fernando Stancato
Flavio Naveira
Gustavo Suarez Cassino
Henk de Velde

Martes 13 / 1
Alberto Guzta
Andrés Lasso
Andrés Telesca
Catalina Zulian
Jean Paul De Trazegnies
Jonathan Martinetti
Juan García Rodriguez
Lisandro Alvarado
María Barreto
Marina Zon
Mario Mazzaferro  
Nicko Peirano
Oscar Alberto Garaizabal
Quique García
Santiago Kweitel

Miércoles 14 / 1
Alejandro Rossi
Eduardo San Roman  
Eduardo Sokolnik  
Erick Abreu   
Federico Vazquez B
Gisela Pulido Borrell
Ian Barrows
Javier Cigaina
Laura Barouille
Ulises Bordone
Virginia Bonaglia

Jueves 15 / 1
Carlos Alberto Barouille
Eduardo Alencar  
Luli Campos
Marcelo Párraga

Viernes 16 / 1
Abel Lago
Billy Giersch
Carlos Bats  
Diego Tobar
Joaco Delgado
Mariano Agnoletti
Matías Dick
Nico Ferro
Ricardo Galvan
Stefano Peschiera
Wendy Macintyre

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!

Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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Salir del Golfo y cruzar el Estrecho de Ormuz hacia el Mar Arábigo no ha sido tarea fácil para la flota de la Volvo Ocean Race en este comienzo de la etapa 3. 48 horas después de la salida han recorrido 300 millas, y apenas han dormido, a causa de las maniobras.

"Estas primeras 36 horas han sido un constante cuerpo a cuerpo y de mucha estrategia, ya que entre calmas, zonas de exclusión, viradas, trasluchadas, cargueros, islas, piedras y otros cinco barcos más, no da tiempo ni para sentarse a comer tranquilo". Con estas palabras relataba Francisco Vignale, reportero a bordo del MAPFRE, los dos primeros días de esta tercera etapa de la Volvo Ocean Race que recorrerá las 4.642 millas náuticas entre Abu Dhabi y Sanya.

Tras pasar el Estrecho de Ormuz -el que separa las aguas del Golfo de las del Mar Arábigo- con muy poco viento, los barcos se han acercado a la costa iraní tanto como se lo permite la zona de exclusión, llegando hasta su mismo límite, buscando algo de brisa provocada por el litoral.

Hasta 16 trasluchadas en dos horas ha realizado el MAPFRE, todo un bautizo de fuego para el debutante Rafa Trujillo.

Tener que lidiar con dicho área, en la que no se pueden adentrar, ha provocado que los barcos hayan tenido que encadenar trasluchada tras trasluchada. Hasta 16 en dos horas en el caso del MAPFRE, tal y como explicaba su tripulante Rafa Trujillo -todo un bautizo de fuego para el debutante en el barco español-, o 18 en 9 horas en el caso del Dongfeng Race Team.

La flota está siguiendo la misma táctica desde que salieron. Sólo Abu Dhabi Ocean Racing se atrevió a desobedecer el guión bordeando la Península de Musandam, el punto en el Estrecho de Ormuz que marca la salida al Mar Arábigo, por el exterior, en lugar de entre las islas como hizo el resto de la flota. Ian Walker pensó que al otro lado a sus contrincantes les esperaba una calma que le permitiría adelantarlos, pero no fue así.

La organización de la regata calcula que son unos 300.000 los barcos de pesca que se encontrarán a lo largo de la costa India. Es, en términos de riesgo de colisión, una de las zonas más peligrosas del mundo.

En estos momentos el Dongfeng Race Team patroneado por Charles Caudrelier va primero, seguido por Team Brunel y Abu Dhabi Race Team. El barco de bandera china del bretón Caudrelier ha conseguido extender su ventaja durante la noche, y se encuentra a 4,5 millas del segundo clasificado. Pero todos navegan en un puño y las tripulaciones reportaban constantes cambios de posiciones en el pelotón, cuyas luces de mástil son visibles desde cada uno de los barcos. Aquél es el caso del MAPFRE, que ahora es quinto, mientras que a primeras horas de esta mañana ha llegado a ser segundo.

Pero el juego no ha hecho más que empezar, y todavía les quedan alrededor de 4.200 millas -7.800 kilómetros- para llegar a Sanya, en China. Lo explicaba Charles Caudrelier esta mañana. "Navegamos con mucho estrés porque siempre está el miedo de que uno de los equipos se escape con una pequeña racha ". Es posible que las condiciones continúen igual de estresantes durante varios días, pues la flota se encontrará con un anticiclón en medio de su ruta, que deberán rodear por el Norte, acercándose al litoral iraní, y luego paquistaní.

Será después cuando los seis barcos puedan poner rumbo al Sur, pero con ello no aumentará la tranquilidad. La organización de la regata calcula que son unos 300.000 los barcos de pesca que se encontrarán a lo largo de la costa India. Lo que equivale a decir, en términos de riesgo de colisión, que es una de las zonas más peligrosas del mundo.

Fuente: Volvo Ocean Race

Reportaje a Brian Higgins, Campeón Sudamericano de 29er junto a Nicolás Peirano Prat.

El martes 6 de enero pasado tuve el placer de conversar vía Facebook con Brian para mi programa de radio Buenas & Malas donde podrás escuchar la entrevista completa. Brian tiene 18 año, hace solo 3 dejó el Optimist donde también se desempeñó con resultados destacados y siendo una de las promesas de nuestro deporte en Argentina, en Mar del Plata el primer fin de semana del año consiguió superar a Nahuel Martínez que esta vez formó equipo con la joven pero muy experimentada Eugenia Bosco, tras igualar en puntos pero con más regatas ganadas.

Originalmente el Campeonato estaba programado con 3 días de regatas, un total de 12 pruebas y como máximo 4 regatas por día. Finalmente corrieron solo el domingo y el lunes donde sonaron 5 tops de largadas válidas. La información en la web oficial fue muy pobre, un detalle el no subir los resultados a la web donde deberían estar según la misma página del campeonato.

El oficial de Día fue el conocido "Tino" Mora, que según Brian realizó un muy buen trabajo tal como se caracteriza.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Brian, Campeones Sudamericanos de 29er!!

¿Cómo se prepararon, cómo llegaron a Mar del Plata para correr este campeonato?

Brian Higgins (BH): Fuimos bien preparados, la verdad es que con Nico empezamos a navegar a mitad de año. Antes navegaba en el trapecio con Tomy (Tomás Di Luciano) pero después de correr dos campeonatos internacionales, volví y empecé a navegar en la caña con Nico al trapecio. Comenzamos a entrenarnos y la verdad es que la pasamos muy bien, nos divertimos mucho y eso suma.

SW: ¿Desde cuándo están entrenando con Saponara?

BH: Con Damián estamos entrenando hace un poco más de un año. Pero además de ser nuestro entrenador, es nuestro amigo. Lo cual también suma para poder realizar los proyectos que estamos encarando. La verdad es que estamos muy contentos con él.

SW: Por favor contame cómo fue ese último día.

BH: Fue intenso, después del primer día que tuvimos mucho viento, el domingo comenzó con poco viento. Al principio no se sabía muy bien que iba a suceder. Pero por suerte el viento aumentó un poco y comenzaron las regatas, en un día complicado, que estaba muy inestable y con mucha ola. Era muy complicado llevar bien el barco y la verdad es que estuvo muy peleado; momentos en los que tuvimos que ir a buscarlos, momentos en los que nos venían a buscar ellos. Pero en realidad estuvo muy divertido y por suerte nos salió todo bien.

SW: ¿Fue un cuerpo a cuerpo con Nahuel y Eugenia?

BH: Si, hubo situaciones de encuentros, un poco de discusiones y cosas que pasan en el agua.

SW: ¿Comenzaron el primer día con mucho viento y en el segundo quedó el mar de fondo con poco viento?

BH: El segundo día quedó la onda de mar, pero hubo 17knts.

SW: Entonces sopló lindo los dos días.

BH: Claro, si fue un lindo día.

SW: ¿Hubo un lado de la cancha más favorecido?

BH: El segundo día en general favorecía más la izquierda, estaba más que nada complicado por la onda que había quedado y la corriente que iba en el sentido opuesto. Esto hacía que el mar estuviera muy revuelto y al soplar de tierra favorecía más al lado izquierdo de la cancha. En general no fue tan complicada la táctica pero lo que si estuvo difícil fue la llevada del barco.

SW: ¿Cómo funciona el equipo arriba del barco, se dividen las tareas, toman las decisiones de común acuerdo; quien hace la táctica…?

BH: Ahora con Nico estamos practicando lo de la división de tareas, que va progresando y cada vez viene mejor. Pero en general me estoy ocupando un poco más de la táctica; tanto en ceñida como en popa. Y juntos nos encargamos de la llevada del barco, que es muy importante en el 29er donde se prioriza la velocidad.

SW: ¿Qué objetivos tienen para este 2015?

BH: En realidad nuestro año termina en febrero con la Semana Internacional del Yachting en Mar del Plata. Entonces ahí vamos a ver cómo seguimos para adelante junto con Damian Saponara que forma parte del equipo con Tomy y Victor. Todos los del Club Veleros Barlovento somos un equipo que tiramos para adelante todos juntos.

SW: Si bien participaron una representación de Brasil y otra de Uruguay, por lo que me parece tuvo más representatividad Sudamericana que el anterior ¿No fue escasa la convocatoria, o un campeonato de este tipo en Mar del Plata significa un nivel y exigencia que no todos están en condiciones de afrontar?

BH: Este es mi primer Sudamericano que corro en 29er. Con respecto a los equipos argentinos que se presentaron, según tengo entendido varios no pudieron ir por un tema de fechas y otros clubes como por ejemplo el YCA, no se terminaron de definir bien y por un tema de apoyo tampoco pudieron estar. La verdad es que respecto de otros campeonatos, hubo poca gente.

SW: ¿Cuándo te subiste por primera vez al 29er?

BH: Fue a mitad del 2013. Ahí probé el barco junto con Damian, la verdad es que me gustó mucho y entonces compré el primer barco. Comencé los primeros meses timoneando el twenty, después pasé a ser tripulante de Tomy cuando comenzamos el proyecto para correr el Mundial Junior de 2014 (donde clasificaron en 6º lugar). Ahí comenzamos a prepararnos con un entrenamiento intensivo junto con Damian. Entonces corrimos esos campeonatos que por suerte salieron muy bien y estuvieron muy divertidos que también trajeron muy buenos resultados.

Continúa la próxima semana.

En enero continúan las exitosas After Office que organiza cada miércoles a partir de las 19hs el Club Universitario Buenos Aires y con muy buena convocatoria. Para no dejar la vela ni siquiera en la semana con participación gratuita e inscripción en la misma lancha de la comisión de regatas.

Este miércoles 7 de enero pasado se disputó la primera del año con un total de 18 barcos en la primera prueba y 16 en la segunda. Los recorridos bien cortos hacen que las tripulaciones tengan mucha actividad en la cubierta, las tácticas sean decisiones rápidas y cortas, dando mucha diversión y entrenamiento a los equipos. Muy buena idea, bien llevada y con muy buenos resultados.

La primera prueba de este 2015 la ganó el J24 MATACO de Miguel Cutuli que llegó 4 minutos antes en tiempo real y 15 segundos en corregido, sobre los del CUBANITO, Regge 23 de Guido Gehan que clasificó en el 2do lugar. En tanto que el tercer puesto fue para los del Dangelo 30, CROSSBOW II de Guillermo Apraiz. A las puertas del podio en 4to puesto cruzó la meta el FREEDOM de Ricardo Maisterrena

La segunda y última regata la ganaron los del CUBANITO de Gehan, tras superar por 17 segundos del tiempo corregido, al MATACO de Cutuli y 4 segundos más tardes en tiempo compensado, arribaron en 3er puesto los del CROSSBOW II de Apraiz.

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La emblemática embarcación nacional podrá ser visitada de forma gratuita desde el miércoles 14 hasta mediados de febrero.

Debido al fuerte incremento en los pasajes de lancha colectiva que se registró desde el 1º de enero de 2015, un grupo de isleños que viene trabajando en diferentes reuniones con las autoridades provinciales sobre la situación del transporte, decidió convocar a una movilización para este próximo viernes 9 a las 12 horas en la Estación Fluvial de Tigre.

El alza en los boletos ronda el 20%, y según aseguran los vecinos, si se toman las distintas subas que se dieron desde fines de 2013, se llega al 100% de aumento en el transcurso de un año.

El pasado mes de agosto de 2014 se realizó una reunión con el Director Provincial de Transporte Lic. Jorge A. Mongan, el director de pasajeros Claudio Rifourcat, y representantes de diferentes arroyos y agrupaciones isleñas con el fin de discutir el problema del aumento del pasaje de las lanchas colectivas como tema principal, y una larga lista de reclamos con respecto al funcionamiento de las mismas.

Según informó esta comisión de vecinos en su momento, "la discusión fue tomando un severo cariz cuando el Director de Transporte expuso que el aumento de los costos que afectaban a la rentabilidad de las empresas fue lo que motivó el aumento en los pasajes.

Este planteo resultó absolutamente inaceptable para todos los presentes, mucho más cuando se esta hablando del derecho inalienable de la movilidad y traslado de un sector de ciudadanos argentinos, que habitan en una parte del territorio nacional".

El último aumento concedido a las empresas de transporte se da en un contexto en el que desde el gobierno nacional se decretó una baja del 5% en los combustibles, que según asegura esta comisión, las empresas de lanchas colectivas tienen un alto porcentaje subsidiado.

Los puntos principales a los que se llegó en aquella reunión de agosto fueron:
a) Realizar un efectivo y serio estudio de los balances y estructura de costos de las empresas para así determinar un razonable valor en los pasajes, acorde con las necesidades y capacidades de la población isleña.

b) Mejorar el control de los ingresos reales de las empresas avanzando con la implementación de la tarjeta Sube.

c) Enviar información detallada y veraz de los elementos que hacen al análisis de la estructura de costos a los presentes.

d) Reponer el funcionamiento de la lancha nocturna de 23 hs. de la Compañía Interisleña

e) Estudian la posibilidad de un posible aumento al porcentaje en el subsidio del combustible.

Según afirman quienes participaron de este encuentro, "nunca más nos atendieron el teléfono ni se pudo discutir nada más".

Cabe recordar que además, el año pasado se dieron dos paros llevados adelante por el sindicato de patrones, que dejó muchas sospechas de ser alentado por el massismo en contra de gobernador Scioli.

La grave crisis que atraviesa el sector lleva a que este viernes se haya convocado a una movilización de isleños de las tres secciones de para reclamar por el aumento y la calidad del servicio que prestan las tres principales empresas de transporte fluvial.

Fuente e imágenes: BOLETIN ISLEÑO