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Viernes
9 / 1
Anita Josefovic
David Charles Vila
Esteban Cairone
Felipe Beltrán
Guillermo Buchholz
Mariano Heuser
Marisol Di Bernardo
Nahuel Rodríguez
Sábado
10 / 1
Alvaro
Martinez Iribarne
Armando Trivero
Erik Brockmann
Javier López
Juan Gatti
Juan Pablo Bouza
Lourdes Hartkopf
Manuel Goris
Marchu Cosentino
Mariano Moltrasio
Nico Fernández Favaron
Domingo
11 / 1
Caio Swan
Grillo Dignani
Juan Facundo Arguello
Manfredo Finck
Miguel Diamonds
Miguel Hernández
Pablo Aimone
Lunes
12 / 1
Alberto Kundt
Alexandre Alvarenga
Andres Santana
Antonio Funes Perez
Carlos Garmendia
Federico Savelli
Fernando Stancato
Flavio Naveira
Gustavo Suarez Cassino
Henk de Velde
Martes
13 / 1
Alberto Guzta
Andrés Lasso
Andrés Telesca
Catalina Zulian
Jean Paul De Trazegnies
Jonathan Martinetti
Juan García Rodriguez
Lisandro Alvarado
María Barreto
Marina Zon
Mario Mazzaferro
Nicko Peirano
Oscar Alberto Garaizabal
Quique García
Santiago Kweitel
Miércoles
14 / 1
Alejandro Rossi
Eduardo San Roman
Eduardo Sokolnik
Erick Abreu
Federico Vazquez B
Gisela Pulido Borrell
Ian Barrows
Javier Cigaina
Laura Barouille
Ulises Bordone
Virginia Bonaglia
Jueves
15 / 1
Carlos Alberto Barouille
Eduardo Alencar
Luli Campos
Marcelo Párraga
Viernes
16 / 1
Abel Lago
Billy Giersch
Carlos Bats
Diego Tobar
Joaco Delgado
Mariano Agnoletti
Matías Dick
Nico Ferro
Ricardo Galvan
Stefano Peschiera
Wendy Macintyre
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!
¡¡MUITO
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Sudamericano de 29er
CNMP 29 de diciembre al
4 de enero.
___________________________
YCA 3 al 6 de enero
___________________________
___________________________
Regata Bs As - Buceo
21 de marzo 2015
CNA y YCU
___________________________
Alicante
4 de octubre
___________________________
___________________________
CASRC 2015
16 al 23 de enero
___________________________
Semana de
Clásicos 2015
26 al 31 de enero
___________________________
Bs As - Mar del Plata
13 de febrero
___________________________
___________________________
Club Regatas Chascomus
___________________________
Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK
A LA WEB
|
Trajes
de Baño Oneill
$620.-
Bermudas
$580.-
Ojotas
$299.-
Náutica
Vulcano
1ra Junta 899- San Isidro
Tel. 4743-6641
www.nauticavulcano.com
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|
El
17 y 18 de Enero se llevará a cabo la Copa
Flamingo de la Clase Lightning organizada por CUBA.
Cierre
de inscripcion: 17hs viernes 9 de enero
Hasta
3 regatas por día. Partida de la primer regata
a las 13hs.
Para
más información dirigirse a regatas@cuba.org.ar
Las
intrucciones de regata pueden bajarse de la web del
club o desde el siguiente link:
Instrucciones
de Regata
Fuente:
Regatas CUBA
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DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
|
El
One Planet, One Ocean & Pharmaton, pasadas las Islas
Canarias, opta por ganar oeste
Ha
pasado una semana desde que la flota de ocho barcos participantes
en la Barcelona World Race 2014-2015 partiera de la ciudad
condal para dar la vuelta al mundo a dos y sin escalas.
Siete días después el One Planet, One Ocean
& Pharmaton de los patrones Aleix Gelabert y Didac Costa
ocupa la sexta posición, superando así sus
propias expectativas, ya que se trata del barco más
antiguo de la flota.
El
One Planet, One Ocean & Pharmaton salió muy rápido
del Mediterráneo, apenas cien millas por detrás
de los barcos más rápidos, caso del Hugo Boss,
Neutrogena, Cheminées Poujoulat, Gaes Centros Auditivos
y Renault Captur, que le anteceden en la clasificación
en su bajada por el Océano Atlántico.
Mientras
el grueso de la flota ya ha superado las Islas Canarias
y van camino de las 3000 millas, el One Planet, One Ocean
& Pharmaton, una vez cruzó el archipiélago
entre Lanzarote y Gran Canaria ganando sur, en las últimas
horas han decidido virar al oeste en busca de unos vientos
alisios más francos, prefiriendo perder distancia
con respecto a los barcos que tiene por delante e intentar
recuperarla en los próximos días.
En
el parte de las 15 horas de este miércoles día
7 de enero de 2015, el One Planet, One Ocean & Pharmaton
navegaba a 14,4 nudos de velocidad y se encontraba a 267
millas del líder, el Hugo Boss. Segundo era el Neutrogena
y tercero el Cheminées Poujoulat. El barco que tiene
por delante, en quinta posición es el Renault Captur
a 134 millas y por detrás el We Are Water a 210.
Aleix
Gelabert explicaba el paso por Canarias: "Nuestra idea
era pasar por fuera de las islas, por el oeste, pero en
aquel momento había menos viento y por eso optamos
por pasar entre islas. No lo hemos hecho porqué los
de delante también pasaran por allí, ha sido
una casualidad. Nosotros estamos haciendo nuestra regata
y somos muy conscientes que el resto de barcos son mucho
más rápidos que nosotros y que es prácticamente
imposible atraparles".
Fuente:
Jaume Soler
Más
información
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Volvo
Ocean Race 2014-2015
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Salir
del Golfo y cruzar el Estrecho de Ormuz hacia el Mar Arábigo
no ha sido tarea fácil para la flota de la Volvo
Ocean Race en este comienzo de la etapa 3. 48 horas después
de la salida han recorrido 300 millas, y apenas han dormido,
a causa de las maniobras.
"Estas
primeras 36 horas han sido un constante cuerpo a cuerpo
y de mucha estrategia, ya que entre calmas, zonas de exclusión,
viradas, trasluchadas, cargueros, islas, piedras y otros
cinco barcos más, no da tiempo ni para sentarse
a comer tranquilo". Con estas palabras relataba Francisco
Vignale, reportero a bordo del MAPFRE, los dos primeros
días de esta tercera etapa de la Volvo Ocean Race
que recorrerá las 4.642 millas náuticas
entre Abu Dhabi y Sanya.
Tras
pasar el Estrecho de Ormuz -el que separa las aguas del
Golfo de las del Mar Arábigo- con muy poco viento,
los barcos se han acercado a la costa iraní tanto
como se lo permite la zona de exclusión, llegando
hasta su mismo límite, buscando algo de brisa provocada
por el litoral.
Hasta
16 trasluchadas en dos horas ha realizado el MAPFRE, todo
un bautizo de fuego para el debutante Rafa Trujillo.
Tener
que lidiar con dicho área, en la que no se pueden
adentrar, ha provocado que los barcos hayan tenido que
encadenar trasluchada tras trasluchada. Hasta 16 en dos
horas en el caso del MAPFRE, tal y como explicaba su tripulante
Rafa Trujillo -todo un bautizo de fuego para el debutante
en el barco español-, o 18 en 9 horas en el caso
del Dongfeng Race Team.
La
flota está siguiendo la misma táctica desde
que salieron. Sólo Abu Dhabi Ocean Racing se atrevió
a desobedecer el guión bordeando la Península
de Musandam, el punto en el Estrecho de Ormuz que marca
la salida al Mar Arábigo, por el exterior, en lugar
de entre las islas como hizo el resto de la flota. Ian
Walker pensó que al otro lado a sus contrincantes
les esperaba una calma que le permitiría adelantarlos,
pero no fue así.
La
organización de la regata calcula que son unos
300.000 los barcos de pesca que se encontrarán
a lo largo de la costa India. Es, en términos de
riesgo de colisión, una de las zonas más
peligrosas del mundo.
En
estos momentos el Dongfeng Race Team patroneado por Charles
Caudrelier va primero, seguido por Team Brunel y Abu Dhabi
Race Team. El barco de bandera china del bretón
Caudrelier ha conseguido extender su ventaja durante la
noche, y se encuentra a 4,5 millas del segundo clasificado.
Pero todos navegan en un puño y las tripulaciones
reportaban constantes cambios de posiciones en el pelotón,
cuyas luces de mástil son visibles desde cada uno
de los barcos. Aquél es el caso del MAPFRE, que
ahora es quinto, mientras que a primeras horas de esta
mañana ha llegado a ser segundo.
Pero
el juego no ha hecho más que empezar, y todavía
les quedan alrededor de 4.200 millas -7.800 kilómetros-
para llegar a Sanya, en China. Lo explicaba Charles Caudrelier
esta mañana. "Navegamos con mucho estrés
porque siempre está el miedo de que uno de los
equipos se escape con una pequeña racha ".
Es posible que las condiciones continúen igual
de estresantes durante varios días, pues la flota
se encontrará con un anticiclón en medio
de su ruta, que deberán rodear por el Norte, acercándose
al litoral iraní, y luego paquistaní.
Será
después cuando los seis barcos puedan poner rumbo
al Sur, pero con ello no aumentará la tranquilidad.
La organización de la regata calcula que son unos
300.000 los barcos de pesca que se encontrarán
a lo largo de la costa India. Lo que equivale a decir,
en términos de riesgo de colisión, que es
una de las zonas más peligrosas del mundo.
Fuente:
Volvo Ocean Race
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Una
electrizante definición del Campeonato Sudamericano
de la Clase 29er se vivió en la ciudad de Mar del
Plata. Cinco regatas se corrieron en este último
día que comenzó con vientos muy leves del
sector Sudeste y marcado oleaje que había quedado
de la jornada anterior y terminó con 13 nudos del
sector Noreste.
La
cancha de regatas se presentó realmente complicada,
ya que a la ola se le sumó una fuerte corriente bajante
y borneos que permitían recuperar o perder varias
posiciones ante el menor descuido.
La
dupla compuesta por Nahuel Martinez y Eugenia Bosco comenzaba
el día liderando por apenas 1 punto, el cual en la
primera prueba (la de menos viento) sería descontado
por Higgins/Peirano quienes ganaron esa primer regata. En
las dos siguientes los uruguayos Ciffet/Radovitzky se impondrían
acertando todos los cambios de viento y reclamando así
su lugar en el podio. Por su parte la dupla Martinez/Bosco
quedaba escolta en ambas regatas superando a Higgins/Peirano
y recuperando así la punta del torneo, aunque un
incidente en una de las marcas generaría una protesta
entre ambos competidores.
En
la 4ta regata Higgins/Peirano fueron a buscar a los líderes
en la pre-largada y la apuesta parecía exitosa ya
que terminaron ganando la prueba, pero en esa largada también
hubo un incidente que luego motivaría una protesta.
La 5ta y última regata del día también
sería para Higgins/Peirano que en una atropellada
final y aprovechando el incremento del viento, mostraron
mayor velocidad para imponerse.
Las
posiciones finales del campeonato se terminaron definiendo
en la sala de protestas, ya que Higgins/Peirano fueron descalificados
de las 7ma regata y Martinez/Bosco de la 6ta. De este modo
ambas tripulaciones quedaron empatadas en puntos correspondiendo
la victoria a Brian Higgins y Nicolás Peirano al
haber tenido mayor cantidad de primeros puestos.
Así
culminó este importante evento organizado por el
Club Náutico Mar del Plata
Clasificación
final:
1)
Brian Higgins y Nicolás Peirano Prat (ARG) 14 pts.
(1,2,3,1,3,3,DSQ,1)
2)
Nahuel Martinez y Eugenia Bosco (ARG) 12 pts. (3,1,1,2,2,DSQ,2,2)
3)
José Cifflet y Federico Radovitzky (URUGUAY) 16 pts.
(4,3,4,3,1,1,1,3)
4)
Tomas Di Luciano y Victor Damitio (ARG) 25 pts.
5)
Martina Rodriguez Califi y Nicolás Secchi (ARG) 40
pts
6)
Massimo Contessi y Justo Cazeaux (ARG) 48 pts.
7)
Gustavo Carvalho y Eduardo Carvalho (BRASIL) 49 PTS.
8)
Federico Secchi y Javier Pierrad (ARG) 59 pts.
9)
Julian Storelli y Andrés Rossotti (ARG) 62 pts.
10)
Tomas Natta y Juan Pablo Rossotti (ARG) 67 pts.
Fuente:
Martín I. Ríos - Oficina Náutica -
CNMP
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Reportaje
a Brian Higgins
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Foto: Matías
Capizzano
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Reportaje
a Brian Higgins, Campeón Sudamericano de 29er junto
a Nicolás Peirano Prat.
El
martes 6 de enero pasado tuve el placer de conversar vía
Facebook con Brian para mi programa de radio Buenas &
Malas donde podrás escuchar la entrevista completa.
Brian tiene 18 año, hace solo 3 dejó el
Optimist donde también se desempeñó
con resultados destacados y siendo una de las promesas
de nuestro deporte en Argentina, en Mar del Plata el primer
fin de semana del año consiguió superar
a Nahuel Martínez que esta vez formó equipo
con la joven pero muy experimentada Eugenia Bosco, tras
igualar en puntos pero con más regatas ganadas.
Originalmente
el Campeonato estaba programado con 3 días de regatas,
un total de 12 pruebas y como máximo 4 regatas
por día. Finalmente corrieron solo el domingo y
el lunes donde sonaron 5 tops de largadas válidas.
La información en la web oficial fue muy pobre,
un detalle el no subir los resultados a la web donde deberían
estar según la misma página del campeonato.
El oficial de Día fue el conocido "Tino"
Mora, que según Brian realizó un muy buen
trabajo tal como se caracteriza.
Sebastián
Rodrigué (SW): Felicitaciones Brian, Campeones
Sudamericanos de 29er!!
¿Cómo
se prepararon, cómo llegaron a Mar del Plata para
correr este campeonato?
Brian
Higgins (BH):
Fuimos bien preparados, la verdad es que con Nico empezamos
a navegar a mitad de año. Antes navegaba en el
trapecio con Tomy (Tomás Di Luciano) pero después
de correr dos campeonatos internacionales, volví
y empecé a navegar en la caña con Nico al
trapecio. Comenzamos a entrenarnos y la verdad es que
la pasamos muy bien, nos divertimos mucho y eso suma.
SW:
¿Desde cuándo están entrenando con
Saponara?
BH:
Con Damián estamos entrenando hace un poco más
de un año. Pero además de ser nuestro entrenador,
es nuestro amigo. Lo cual también suma para poder
realizar los proyectos que estamos encarando. La verdad
es que estamos muy contentos con él.
SW:
Por favor contame cómo fue ese último día.
BH:
Fue intenso, después del primer día que
tuvimos mucho viento, el domingo comenzó con poco
viento. Al principio no se sabía muy bien que iba
a suceder. Pero por suerte el viento aumentó un
poco y comenzaron las regatas, en un día complicado,
que estaba muy inestable y con mucha ola. Era muy complicado
llevar bien el barco y la verdad es que estuvo muy peleado;
momentos en los que tuvimos que ir a buscarlos, momentos
en los que nos venían a buscar ellos. Pero en realidad
estuvo muy divertido y por suerte nos salió todo
bien.
SW:
¿Fue un cuerpo a cuerpo con Nahuel y Eugenia?
BH:
Si, hubo situaciones de encuentros, un poco de discusiones
y cosas que pasan en el agua.
SW:
¿Comenzaron el primer día con mucho viento
y en el segundo quedó el mar de fondo con poco
viento?
BH:
El segundo día quedó la onda de mar, pero
hubo 17knts.
SW:
Entonces sopló lindo los dos días.
BH:
Claro, si fue un lindo día.
SW:
¿Hubo un lado de la cancha más favorecido?
BH:
El segundo día en general favorecía más
la izquierda, estaba más que nada complicado por
la onda que había quedado y la corriente que iba
en el sentido opuesto. Esto hacía que el mar estuviera
muy revuelto y al soplar de tierra favorecía más
al lado izquierdo de la cancha. En general no fue tan
complicada la táctica pero lo que si estuvo difícil
fue la llevada del barco.
SW:
¿Cómo funciona el equipo arriba del barco,
se dividen las tareas, toman las decisiones de común
acuerdo; quien hace la táctica
?
BH:
Ahora con Nico estamos practicando lo de la división
de tareas, que va progresando y cada vez viene mejor.
Pero en general me estoy ocupando un poco más de
la táctica; tanto en ceñida como en popa.
Y juntos nos encargamos de la llevada del barco, que es
muy importante en el 29er donde se prioriza la velocidad.
SW:
¿Qué objetivos tienen para este 2015?
BH:
En realidad nuestro año termina en febrero con
la Semana Internacional del Yachting en Mar del Plata.
Entonces ahí vamos a ver cómo seguimos para
adelante junto con Damian Saponara que forma parte del
equipo con Tomy y Victor. Todos los del Club Veleros Barlovento
somos un equipo que tiramos para adelante todos juntos.
SW:
Si bien participaron una representación de Brasil
y otra de Uruguay, por lo que me parece tuvo más
representatividad Sudamericana que el anterior ¿No
fue escasa la convocatoria, o un campeonato de este tipo
en Mar del Plata significa un nivel y exigencia que no
todos están en condiciones de afrontar?
BH:
Este es mi primer Sudamericano que corro en 29er. Con
respecto a los equipos argentinos que se presentaron,
según tengo entendido varios no pudieron ir por
un tema de fechas y otros clubes como por ejemplo el YCA,
no se terminaron de definir bien y por un tema de apoyo
tampoco pudieron estar. La verdad es que respecto de otros
campeonatos, hubo poca gente.
SW:
¿Cuándo te subiste por primera vez al 29er?
BH:
Fue a mitad del 2013. Ahí probé el barco
junto con Damian, la verdad es que me gustó mucho
y entonces compré el primer barco. Comencé
los primeros meses timoneando el twenty, después
pasé a ser tripulante de Tomy cuando comenzamos
el proyecto para correr el Mundial Junior de 2014 (donde
clasificaron en 6º lugar). Ahí comenzamos
a prepararnos con un entrenamiento intensivo junto con
Damian. Entonces corrimos esos campeonatos que por suerte
salieron muy bien y estuvieron muy divertidos que también
trajeron muy buenos resultados.
Continúa
la próxima semana.
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After
Office del C.U.B.A.
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En
enero continúan las exitosas After Office que organiza
cada miércoles a partir de las 19hs el Club Universitario
Buenos Aires y con muy buena convocatoria. Para no dejar
la vela ni siquiera en la semana con participación
gratuita e inscripción en la misma lancha de la
comisión de regatas.
Este
miércoles 7 de enero pasado se disputó la
primera del año con un total de 18 barcos en la
primera prueba y 16 en la segunda. Los recorridos bien
cortos hacen que las tripulaciones tengan mucha actividad
en la cubierta, las tácticas sean decisiones rápidas
y cortas, dando mucha diversión y entrenamiento
a los equipos. Muy buena idea, bien llevada y con muy
buenos resultados.
La
primera prueba de este 2015 la ganó el J24 MATACO
de Miguel Cutuli que llegó 4 minutos antes en tiempo
real y 15 segundos en corregido, sobre los del CUBANITO,
Regge 23 de Guido Gehan que clasificó en el 2do
lugar. En tanto que el tercer puesto fue para los del
Dangelo 30, CROSSBOW II de Guillermo Apraiz. A las puertas
del podio en 4to puesto cruzó la meta el FREEDOM
de Ricardo Maisterrena
La
segunda y última regata la ganaron los del CUBANITO
de Gehan, tras superar por 17 segundos del tiempo corregido,
al MATACO de Cutuli y 4 segundos más tardes en
tiempo compensado, arribaron en 3er puesto los del CROSSBOW
II de Apraiz.
Todos
los reslutados, fotos y video en facebook
Resultados
Fotos
Video
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Foto: Karina
Feijoo/El Ojo Náutico
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Este
sábado 3 de enero pasado se disputó la primera
regata del Campeonato RegaCIC de Verano que se disputará
todos los sábados de enero y febrero a partir de
las 16hs. Camino a la cancha de regatas nos cruzamos con
un kayakista pescador fondeado en el medio del canal pescando,
pero no vi ninguna embarcación de la Prefectura Naval
Argentina que estuviera ordenando el deporte náutico
tal como nos afirmara hace unos meses el ex Jefe de Deportes
Náuticos de la PNA, Gustavo Falher.
El
viento del sector Noroeste que a ojo de buen cubero superó
los 17knts, la primera pierna fue de popa y muy rápida,
la partida estuvo un poco más al sur de la Norma
Mabel casi frente a Ciudad Universitaria y la primera pierna
se extendió hasta la boya FAY que fue la única
marca a virar, dejándola por babor.
En
la ceñida, segunda y última pierna de esta
primera regata veraniega, las rachas estuvieron más
fuertes que obligaron a tomar un riso a la mayoría
de los barcos, siendo la derecha el lado más favorecido
de la cancha.
Este
punta pie inicial del año tuvo una excelente convocatoria
que superó los 50 barcos inscriptos y la distinguida
participación del Star de Julio Labandeira "AHORA
SI" que de haber computado en la general, se hubiese
llevado el 1er puesto.
Los
podios por series fueron:
Serie
A
1° HAPPY HOUR de Vicente Ragognetti
2° KAIZEN de Carlos Maglio
3° PONTO 2 de Sebastián Vignale
Serie
C
1° MONA de Guillermo Gatto
2° BOLA 8, Bramador 24 de Nicolás Pasqualini
3° AQUILON II de Juan M. Kartaszewicz
Serie
E
1° CUBANITO de Miguel Cutuli
2° TODAVIA VAMOS de Horacio Maffei
3° AYAX de Carlos Maffei
Serie
M
1° AHORA SI de Julio Labandeira
2° SIRIO II de Horacio Toccalino
3° BOYERO II de Adrián Tremoli
Serie
S
1° LUCIERNAGA de Alejandro Ruiz
2° REGARDLESS de Silvio Ferrello
3° ELUNEY II de Rosanna Puccio
Clasificación
General
1° HAPPY HOUR de Vicente Ragognetti
2° CUBANITO de Miguel Cutuli
3° KAIZEN de Carlos Maglio
Todos
los resultados
Más
Fotos en Facebook
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La
Fragata Libertad en Mar del Plata
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La
emblemática embarcación nacional podrá
ser visitada de forma gratuita desde el miércoles
14 hasta mediados de febrero.
Miércoles
07 de Enero de 2015
La Fragata Libertad, la embarcación emblema de la
Armada Argentina, llegó este miércoles por
la mañana a la Base Naval marplatense y podrá
ser visitada desde la semana próxima de manera gratuita.
Comandada
por el capitán Marcos Ernesto Henson, responsable
de dirigirla desde la Ciudad de Buenos Aires en su primera
instrucción del 2015, la nave ancló cerca
de las 10 en el muelle oeste.
"Vinimos
a participar de la muestra de verano por lo que vamos a
estar en la Base Naval hasta la segunda quincena de febrero
y abiertos al público a partir del miércoles
14 en el horario de 17 a 24 de manera libre y gratuita",
manifestó Henson en diálogo con la prensa.
"Las
197 personas a bordo que arribamos hoy vamos a estar ansiosos
de recibir a los marplatenses y a los turistas que están
visitando esta hermosa ciudad en la temporada", añadió.
El capitán
dijo que "los turistas y los chicos en particular van
a poder encontrar en esta visita de la fragata la calidez,
cordialidad e información de la tripulación
y tener la posibilidad de caminar por la cubierta de este
buque y sacarse dudas sobre el funcionamiento".
"Vamos
a estar en la Base Naval hasta la segunda quincena de febrero
y abiertos al público a partir del miércoles
14 en el horario de 17 a 24 de manera libre y gratuita".
"Este
busque es un atractivo y sabemos que a la gente le gusta
visitarlo. Nos pasó el año pasado para carnaval
y el pasado noviembre cuando nos recibió el ministro
de Defensa Agustín Rossi", recordó.
Henson
adelantó que después de Mar del Plata "la
embarcación vuelve a Buenos Aires porque el barco
debe comenzar su período de alistamiento y mantenimiento
ya pensando en el próximo viaje".
Juan
Herrera, en su primer viaje a cargo del centro de informática
del buque, contó a Télam que "es una
gran experiencia poder formar parte de este viaje y mostrarle
a los turistas cómo se trabaja en un barco de esta
magnitud".
"Soy
de Bahía Blanca y estoy a cargo de la parte administrativa
de este buque escuela", contó por su parte Juan
Paredes, de 25 años, mientras dijo que fue un viaje
que "como principiante realmente me sirvió mucho,
ya que pronto formaré parte de otros haciendo carrera".
Fuente:
Info
News
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Orden
del Deporte Náutico en el Río - Rosario
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El
presidente la asociación civil sin fines de lucro,
Jorge Pinilla, ató la "llegada de nuevos navegantes"
a los inconvenientes en el tránsito acuático.
No obstante, se mostró conforme con los controles
de prefectura y municipio, y pidió que los kayakistas
"tengan carnet de timonel"
Los
kayakistas alzaron este martes la voz contra las embarcaciones
con motor debido a las complicaciones que actualmente existen
en la circulación en el río. Desde la Cámara
Náutica de Rosario hoy afirmaron que "se perdieron
códigos" tras la llegada de nuevos navegantes,
que "falta conocimiento" sobre el manejo de los
vehículos, y aseguraron que se seguirá haciendo
hincapié en la capacitación y en la concientización.
También, sugirieron que todas las embarcaciones posean
carnet de timonel.
Ayer,
Rosario3.com publicó relatos de kayakistas que se
muestran disconformes tanto con los controles de prefectura
naval como con "los pocos códigos" de las
nuevas lanchas y motos de agua. El director de la escuela
Río Marrón incluso aseguró que "circulan
de noche sin las luces encendidas".
En
diálogo con el programa A Diario, el presidente de
la Cámara Náutica de Rosario, Jorge Pinilla,
manifestó que "se perdieron los códigos
por la llegada de nuevos navegantes" aunque opinó
que "están conformes con los controles entre
municipio y prefectura". "Lo que sucede es que
este tipo de embarcaciones comenzaron a ser accesibles y
hay gente que comenzó a adquirirlas. La vorágine
que estamos viviendo en la ciudad se trasladó al
río, con el agravante que la isla es un ámbito
propicio para que los jóvenes consuman alcohol",
añadió.
Respecto
a la circulación en el río, Pinilla agregó
que notan "falta conocimiento". "De todos
modos, se están haciendo cursos de timonel para capacitar
a las personas que se suman. Faltaría que los kayakistas
también lo tengan", agregó.
Sobre los controles dijo que "no cree que prefectura
haga mal las cosas" al tiempo que comentó que
es imposible "que haya un agente por cada embarcación".
Por su parte, admitió que "el kayak es el más
vulnerable en el río tanto por el tránsito
como por las condiciones climáticas".
Por
último, Pinilla recordó que están repartiendo
de manera gratuita "los manuales de conducta",
y que junto al Gerente General de la Empresa del Estado
Municipal Costanera Rosario, Lucas De La Torre, "se
volverán a realizar los talleres ejecutados el año
pasado para concientizar y capacitar a las personas que
conducirán las nuevas embarcaciones.
Fuente:
http://www.rosario3.com/
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Transporte
Fluvial del Delta
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Debido
al fuerte incremento en los pasajes de lancha colectiva
que se registró desde el 1º de enero de 2015,
un grupo de isleños que viene trabajando en diferentes
reuniones con las autoridades provinciales sobre la situación
del transporte, decidió convocar a una movilización
para este próximo viernes 9 a las 12 horas en la
Estación Fluvial de Tigre.
El
alza en los boletos ronda el 20%, y según aseguran
los vecinos, si se toman las distintas subas que se dieron
desde fines de 2013, se llega al 100% de aumento en el
transcurso de un año.
El
pasado mes de agosto de 2014 se realizó una reunión
con el Director Provincial de Transporte Lic. Jorge A.
Mongan, el director de pasajeros Claudio Rifourcat, y
representantes de diferentes arroyos y agrupaciones isleñas
con el fin de discutir el problema del aumento del pasaje
de las lanchas colectivas como tema principal, y una larga
lista de reclamos con respecto al funcionamiento de las
mismas.
Según
informó esta comisión de vecinos en su momento,
"la discusión fue tomando un severo cariz
cuando el Director de Transporte expuso que el aumento
de los costos que afectaban a la rentabilidad de las empresas
fue lo que motivó el aumento en los pasajes.
Este
planteo resultó absolutamente inaceptable para
todos los presentes, mucho más cuando se esta hablando
del derecho inalienable de la movilidad y traslado de
un sector de ciudadanos argentinos, que habitan en una
parte del territorio nacional".
El
último aumento concedido a las empresas de transporte
se da en un contexto en el que desde el gobierno nacional
se decretó una baja del 5% en los combustibles,
que según asegura esta comisión, las empresas
de lanchas colectivas tienen un alto porcentaje subsidiado.
Los
puntos principales a los que se llegó en aquella
reunión de agosto fueron:
a) Realizar un efectivo y
serio estudio de los balances y estructura de costos de
las empresas para así determinar un razonable valor
en los pasajes, acorde con las necesidades y capacidades
de la población isleña.
b)
Mejorar el control de los ingresos reales de las empresas
avanzando con la implementación de la tarjeta Sube.
c)
Enviar información detallada y veraz
de los elementos que hacen al análisis de la estructura
de costos a los presentes.
d)
Reponer el funcionamiento de la lancha nocturna
de 23 hs. de la Compañía Interisleña
e)
Estudian la posibilidad de un posible aumento al porcentaje
en el subsidio del combustible.
Según
afirman quienes participaron de este encuentro, "nunca
más nos atendieron el teléfono ni se pudo
discutir nada más".
Cabe
recordar que además, el año pasado se dieron
dos paros llevados adelante por el sindicato de patrones,
que dejó muchas sospechas de ser alentado por el
massismo en contra de gobernador Scioli.
La
grave crisis que atraviesa el sector lleva a que este
viernes se haya convocado a una movilización de
isleños de las tres secciones de para reclamar
por el aumento y la calidad del servicio que prestan las
tres principales empresas de transporte fluvial.
Fuente
e imágenes: BOLETIN
ISLEÑO
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