"Se viene trabajando en la última década, para que Argentina recupere esa mística y disciplina de trabajo que se tenía en los ochenta y noventa."

En la edición anterior, finalizaba la primera parte del reportaje cuando Panichelli nos decía:

"Es maravilloso conocer a estos chicos que no tienen "techo" (límite de crecimiento) y están con muchas ganas de trabajar."

Aclaración:
Un tema para aclarar, me comenta Pablo, es que Martín Cloos no pudo participar del Traning Camp por un tema de salud, pero ya está recuperado y es el Head Coach del Seleccionado para el Campeonato Sudamericano a disputarse en Perú desde el 15 de abril próximo. Mientras que, para el mismo campeonato, la Team Leader es Inés Balestrini.

Reportaje a Pablo Panichelli
2da Parte

Sebastián Rodrigué (SW): Desde aquellos años de oro que comenzaron en los ochentas hasta hoy, hubo algún altibajo. Hace un tiempo, me pareció que el Optimist en Argentina había decaído un poco y ahora pareciera estar en un camino de repunte.

¿Cómo ves ahora el ciclo del Optimist en Argentina?

Pablo Panichelli (PP): Creo que hay un repunte, Juan Manuel "Patón" Briones hizo un excelente trabajo, a través de la Federación, con la AOA. Después, estuvo Rodrigo Benedetto con mucha otra gente ayudándolo, para empujar el nivel hacia arriba…

Se viene trabajando en la última década, para que Argentina recupere esa mística y disciplina de trabajo que se tenía en los ochenta y noventa.

La realidad es que, en esos años se navegaban miles de horas; quizás se viajaba menos de lo que hoy se viaja, porque hoy estamos hablando de 4 campeonatos continentales (Europeo, Africano, Norteamericano, Sudamericano) y el Mundial, más allá de que varios chicos, además viajan a campeonatos de nivel internacional, por fuera de esta lista.

Hay un trabajo muy serio de la AOA en esto de; "Ayudemos a una mejor planificación, ayudemos a una buena sinergia, aprovechemos a los entrenadores con mucha experiencia para que derramen y que vengan a dar clínicas que empujen el nivel hacia arriba, planifiquemos para el 2024 que ese año tenemos el Mundial en Argentina.

Hay un trabajo excelente de la AOA, tratando de aprovechar todos los recursos que tienen y buscando potenciar a los entrenadores que todos los fines de semana trabajan con los chicos.

Entonces hay un gran trabajo que se viene haciendo muy importante y necesario, porque la realidad es que en la actualidad, el nivel mundial del Optimist es tan alto que si no lo acompañaste desde los noventa hasta ahora, se generó una brecha enorme.

Acortar esa brecha, es una dificultad adicional.

Hay muchos chicos de primerísimo nivel mundial que navegan una cantidad de horas que son muy difíciles de igualar. Son chicos que incluso, cursan el colegio vía Internet y cuentan con una disponibilidad de recursos económicos y tiempos que son ilimitados.

Están 200 días al año arriba del barco con entrenadores de primera línea y compitiendo en 25 eventos internacionales por año. Por eso, es muy difícil hacer un Catch Up (ponerse al día) desde ese aspecto.

Pero Argentina cuenta con; un talento, una organización y una masa crítica súper interesante que tarde o temprano, ese nivel volverá.

SW: ¿Italia pegó un gran salto de nivel hace unos años?

PP: Italia tiene la flota de mayor nivel en el mundo actual; no solamente tienen al triple Campeón Mundial (Marco Gradoni) que ahora se divierte corriendo en el 470 Mixto, sino que además Italia tienen una flota muy poderosa.

Por eso, para llegar a ese nivel, hay que trabajar muy duro durante muchas horas y requiere de un compromiso con mucha disciplina. Regresar al sistema espartano de Santi Lante que teníamos en los noventa que es; método, método, método, disciplina, método, método…

SW: ¿Eso es lo que un poco estuvieron haciendo en Mar del Plata?

PP: Exactamente.

Ya había trabajado antes con un grupo de la AOA, en diciembre de 2022 cuando hicimos una clínica con un grupo distinto de chicos, los que venían a promediar entre el puesto 30º y 60º.

Esa masa de chicos, la AOA los invitó a realizar una clínica en el Club de Pesca y Náutica Las Barrancas, con hospedajes para chicos Team Leaders y Coaches en el Náutico San Isidro que muy gentilmente ofreció su infraestructura para todos, una clínica en donde tuve la suerte de participar para empujar ese nivel.

Cuando ves a ese grupo que estaba entre el 30 y el 60, que dos meses después viaja a Mar del Plata empujados por sus entrenadores, por las clínicas y todo un sistema que empieza a funcionar, y comienzan a clasificar para eventos internacionales, podes ver que estamos en un buen camino.

SW: Somos muy buenos en la modalidad de Team Racing (Regatas por Equipos). Se me ocurre que, en líneas generales, hay dos aspectos para trabajar; el trabajo estratégico de equipo y el otro más táctico del cuerpo a cuerpo o decisiones y acciones individuales.

PP: Es una modalidad fascinante, porque se trata del trabajo individual llevado a la máxima complejidad; porque ésta dinámica de que cuatro mentes diferentes puedan pensar como una, es un proceso muy complejo que requiere de trabajar mucho tiempo con un equipo fijo, para que de a poco se vayan entendiendo y logrando su propia dinámica, y vayan descubriendo cuáles son sus talentos.

Como decías, la táctica y la estrategia dependen de con quién estoy navegando. Por eso, si estoy navegando con el tipo más rápido de la flota, pues ese es el velocista de mi equipo, y el mejor táctico será el estratega, el capitán del equipo y el stopper.

Así, cuando están en regata, saben qué pedirle a quién.

Porque; sí le voy a pedir a alguien que, ese día no es fuerte en maniobras, haga una trampa en la boya, seguramente lo voy a destinar al fracaso y le voy a generar una frustración enorme a él y al equipo, porque no se va a conseguir el resultado buscado.

Se trata de muchísimas horas de entrenamiento como las de Mar del Plata, de conocerse y mantener una comunicación que, hasta con la mirada, ya saben qué se están diciendo, para no anticiparle a los rivales lo que van a hacer.

Además, es necesario construir el espíritu de equipo con el que hay que aprender a perder con ellos, dar vuelta la página y seguir adelante.

Porque los campeonatos por equipos son un montón de regatas (de aprox 15 minutos) muy agotadoras que, si bien son cortas en tiempo, son muy demandantes mental y físicamente. Por eso, hay que tener un muy buen balance mental y físico, saber reponerte ante la adversidad y arrancar de cero inmediatamente, para que no te afecte en la siguiente regata.

Los campeonatos por equipos son de una tremenda complejidad, donde Argentina ha sido destacadísima y en este momento tiene que volver a adquirir ese nivel y se está trabajando para eso.

El año pasado ganaron los Campeonatos Africano y el Norteamericano por Equipos… Se está trabajando.

Continúa la próxima semana.

Delegación para el Campeonato Sudamericano de Optimist

1 LLAURO Felix
2 DOMINE ZEANO Angela Vittoria
3 BOROBIA PEDERIVA Juan Ignacio
4 BLOUSSON Franco
5 CASTAÑER Mateo Damián
6 VOGT Lucas
7 BLOUSSON Joaquín
8 ROBUSCHI Luisina
9 VARELA CARDINALI Lola
10 SABATTINI Clara
11 IUDICA Salvador
12 BENEDETTO Julieta
13 COTS Delfina Maria
14 PERRY Lara
15 LOPEZ POZZO Tobias
16 SERRANO Felipe
17 MAGNANI Juliana
18 BARUTTA Luca
19 GOMEZ Catalina
20 MAESTRI Valentina
Cuerpo Técnico BALESTRINI, Inés
Cuerpo Técnico CLOOS, Martín
Cuerpo Técnico ZALAZAR, Rodrigo

Cto Sudamericano de Optimist, Paracas, Perú 2023

En esta edición participaron 20 barcos donde compitieron 105 tripulantes, en las Clases ORC 1 (2 barcos), ORC 2 (3 barcos), ORC 3 (3 barcos), ORC Tripulación Reducida (4 barcos), ORC Tripulación Dobles Serie A (2 barcos) y Serie B (4 barcos), y PHRF Serie A (2 barcos).

Se reallizaron dos largadas para las distintas categorías, a partir de las 18hs se dio inicio a la primera y 5 minutos después, sonó el top de la segunda.. Se fondeó la largada en proximidades del Km. 5 del canal del Acceso Norte con recorrido de 191 millas, uniendo Buenos Aires - La Panela - Buenos Aires.

Las primeras millas, se corrieron con vientos y ola fuertes de entre 20 a 23 nudos, provenientes del Sur. Los barcos partieron en ceñida, y por la mañana del sábado el viento roto al Este, mientras que la mayoría de las embarcaciones navegaron de regreso con viento de popa de menos intensidad y bajando de unos 14 a 10 nudos aproximadamente.

La regata tuvo algunos abandonos por diversos motivos, podemos mencionar entre ellos al "MAGO, USHUAIA, CORRALITO X y NAVEGANTE", el resto de la flota navegó sin mayores inconvenientes.

El sábado 1° de abril a las 21:00hs 23 m 03s, el primero en cruzar la línea de llegada fue el Soto 44 "MERCENARIO 4" de los Hnos. Weinberg, ganando la Cinta Azul de la regata.

Notable desempeño tuvieron también los doblistas del "MAD MAX", Patricio Guísasola y Pablo Fenouil, quienes cruzaron segundos con un tiempo real de 23:00hs 46m 41s, seguidos por el "MAESTRO 2" de Jorge Santi a las 23:00 hs 46m 48s con una mínima diferencia, una llegada muy peleada.

"ANESTESIA 3" de Juan Pablo Fernández cruzó en cuarto lugar a las 23:00hs 52m 54s. Por último, y cerrando el campeonato llegó el "GRETU", Minitransat 650 de Germán Ryske.

Felicitamos al barco "TATA", CNQ de Carlos E. Campolo, primero de la clasificación general de la Regata La Panela, que además fue el ganador de la "Serie A" en Tripulación en Dobles.

Fuente: YCA

Más información

Resultados

EL CAMPEONATO SAN ISIDRO LABRADOR 2023,
SE DEFINE ESETE DOMINGO EN SAN ISIDRO

Con una flota de más de 500 barcos y condiciones climáticas ideales, dio inicio el Campeonato San Isidro Labrador 2023.

El mismo es organizado por el Club Náutico San Isidro, bajo el auspicio de la Federación Argentina de Yachting del 6 al 9 de Abril.

En esta edición participan las siguientes clases: Optimist Timoneles, Optimist principiantes, 420, ILCA 7, ILCA 6, ILCA 4, 29er, Cadet y F18.

Además se suma la segunda etapa del Campeonato Selectivo del ILCA 6 para el Mundial Youth WS 2023, Buzios-Brasil y la tercera etapa del Campeonato Selectivo de 29er y 420 para el Mundial Youth WS 2023, Buzios-Brasil.

Por Fernando Umbides

Siendo las 12hs toda la flota partió rumbo a las canchas de regatas (5) frente a la costa de San Isidro y Olivos. La mañana amaneció con vientos del NE a 7 nudos y hacia el mediodía al calentar la tierra el viento roto al SSE a 16 nudos aproximadamente.

Al mismo momento que la flota partía, dialogamos con el Chairman del SIL 2023, Sr. Lucas Carissimi quien mencionó "Estamos muy contentos de recibir en el club a los más de 650 participantes de Argentina y del exterior, como Brasil, Chile, Uruguay, Estados Unidos, Inglaterra y España". A su vez enfatizó "Muy feliz de organizar el campeonato con un gran equipo de trabajo".

Por último para finalizar, nos comentó "Estamos muy confiados que con las condiciones del clima podremos correr regatas todos los días".

Dialogando con las delegaciones observamos mucha ansiedad por un lado y muchas ganas de divertirse por otro, como por ejemplo los regatistas de Posadas-Misiones que tuvieron un viaje muy largo y apretado en la combi; con los tripulantes, los trailers para los barcos y el gomón.

El SIL tiene esa gran mística entre los más peques y los más experimentados, todos bajo un mismo objetivo, estar en lo más alto de las posiciones, top 10 o top 5 pero, ante todo, divertirse y hacer amigos.

Más información

El segundo día

LA BANDERA DE INTELIGENCIA FUE LA PROTAGONISTA EN EL SIL 2023 EN SU SEGUNDO DÍA DE REGATAS

Con vientos muy suaves del este, por momentos rotando al ESE de 3 a 4 nudos de intensidad, provocó que la bandera de inteligencia fuera la protagonista en las cinco canchas de regatas, para luego por la tarde, completar las regatas con más de 10 nudos.

Debido a las condiciones climáticas, la flota en su mayoría, decidieron ir al agua alrededor de las 10:30hs para llegar a tiempo a la línea de largada.

El horario previsto de inicio era a las 12hs. Pero por la baja intensidad del viento y esperando la térmica, algunas clases pudieron, alrededor de las 13hs, comenzar a competir.

A partir de esa hora y progresivamente, fueron iniciando sus regatas las diferentes clases, en la medida que aumentaba la intensidad del viento, algunos debieron mover la cancha de regata a otro lugar, buscando mejores condiciones.

Siendo las 15:30hs regresaron a tierra los Optimist Principiantes y Timoneles junto a los Cadet. Para ellos, fue una tarde con la cancha pareja, con vientos del sector ESE de 6 nudos promedio.

El resto de las clases, aprovechando un incremento del viento, decidieron continuar en regata. Hacia el final de la tarde, se terminó regateando con vientos de más de 10 nudos.

Dialogamos con el Chariman del SIL, Sr. Lucas Carissimi quien nos comentó:

"A pesar de la condiciones adversas al inicio de las regatas, por una muy buena decisión de la organización, de enviar la flota al agua, se pudieron completar las regatas planificadas y volver temprano a tierra, para que los competidores puedan disfrutar de los After Race preparados para ellos; ricas comidas, bebidas y helados".

Resultados

Imágenes

Al cierre de esat edición, los primeros puestos eran los siguientes:

Optimist Principiantes (4 Regatas)
1º Santiago Saravi CRLP 16pts
2º Felipe Bruno Demel YCO 16pts
3º Pilar Zabala CUBA 23pts (1ra Fem)
4º Bautista D Ottavio CVR 23pts
5º Judesson Ramos YCCN 25pts
6º Pedro Micetich CVR 28pts
7º Pilar Llorente de Hoz CUBA (2da Fem) 29pts
8º Lorenzo Chasmann CNMP 29pts
9º Felipe Lauro CNSI 31pts
10º Benjamín Pericaz CNMP 31pts

Cadet (7 Regatas)
1º Franco & Lorenzo Barone CVSI 13pts
2º Tomás Fernández Jardon & Vicente Carloni Bohl CVSI 16pts
3º Juan I. Arostegui & Máximo O. Vizcay YCCN 18pts

ILCA 6 (6 Regatas)
1º Francisco Marotta YCR 14pts
2º Ramón Frene CNO 14pts
3º Lucas Mones Ruiz CNO 23pts
4º Joaquín Galvan CRLP 26pts

ILCA 7 (6 Regatas)
1º Pedro Pinto CNSI/CVSI 9pts
2º Carlos T. Gabasio CVR/CNO 12pts
3º Ramiro Suarez Fabbro CNC 19pts

F18 (9 Regatas)
1º Agustín Krevisky & Juan M. Benitez CNP 15pts
2º Cruz González Smith & Mariano Heuser YCA 16pts
3º Juan P. Sucic & J. Benitez YCA 19pts

Optimist Timoneles ( 6 Regatas)
1º Gino Pichetti CNSP 7pts
2º Bautista Iriberri CVB 11pts
3º Tomás Molinari CVB 18pts
4º Breno J. Almeida M. ICB/CVB 18pts
5º Pipo Giroud CPNLB 18pts
6º Máximo Baudoino YCA 20pts
7º Bautista Luque YCO 24pts
8º Alejandro Caranti CNSI 25pts
9º Nicolás Cozar YCA 26pts
10º Justo BraccO CVB 28pts

420 (6 Regatas)
1º D. Pasquariello & I. Vescio 8pts
2º B. Lepori & P. Bianchi 16pts
3º F Warburg & D Perry 18pts

29er ( 8 Regatas)
1º Amparo Stupenengo & Tadeo Funes de Rioja 14pts
2º J Escalante & S. Palkin 15pts
3º Maxi Videla & Juan Cruz Albamonte 17pts

Más información

Campeonato Anual de la Clase J24 Córdoba

Con la organización del Club Náutico Córdoba y la Flota J24 Córdoba, se abrió el Campeonato 2023 de la clase Internacional J24, en el Lago San Roque.

El campeonato dio inicio al año de regatas de la Clase, con la participación de 19 barcos. ¡Todo un éxito para una clase monotipo del interior del país!

Se realizaron dos fechas, la primera se llevó a cabo el 4 de marzo con viento muy suave y borneante del SE borneando al E hacia el final de la jornada. Se pudieron correr solo dos regatas, quedando en el podio; primero el Carrera de Julian Dadone, segundo el Gran Carajo de Javier Moyano empatado en puntos y tercero el Shelby de Diego Galvan.

La segunda fecha se disputó el 1 de abril y se pudieron disputar las cuatro pruebas previstas con el característico viento proveniente de la garganta del Lago; que al tratarse de una corriente de aire de tipo térmico se fue incrementando con el transcurso de la tarde, hasta superar por momentos los 16 nudos.

El Seawolf de Martin Halac fue el barco destacado de la fecha con tres primeros puestos lo que lo llevó al 1º puesto.

El podio de la fecha se completó con el Shelby y el A prueba de Balas de Gerardo Brondino.

Las posiciones finales con dos citas cumplidas:

1°Seawolf
2°Shelby
3°Carrera

Resultados 2da fecha

Resultados 1ra fecha

Buen viento y buenas regatas redondearon un peleado evento de la Clase para la flota local de J24.

La próxima cita otoñal del Campeonato Anual de J24 Córdoba, se disputará en las mismas aguas, el próximo 6 de mayo.

Más información

Facebook del club

Merecida y trabajada victoria para un resistente equipo que superó y sobrevivió a sus rivales en la etapa más larga de la historia de la regata.

2 de abril de 2023
A las 05:20:28 UTC / 02:20:28 hora local de Brasil, el Team Malizia cruzo línea de meta frente al Ocean Live Park en Itajaí para ganar la etapa 3 de The Ocean Race, llevándose 5 puntos por el triunfo.

La victoria llegó en el día 35 de competición, después de navegar 14.714 millas náuticas una etapa intensa y luchada cuerpo a cuerpo.

"Todavía estamos con la energía a tope", afirmó el patrón Boris Herrmann al llegar al pantalán con su equipo. "La competición ha estado muy igualada y eso te mantiene motivado. Esta es una victoria de todo el equipo y estoy muy orgulloso de lo que hemos logrado".

Al principio de la etapa, parecía poco probable que el Team Malizia estuviese en cabeza de la flota en la llegada.

A los pocos días de la salida en Ciudad del Cabo, el equipo descubrió una grave rotura en la parte superior del mástil y tuvo que dedicar casi dos días completos a realizar una complicada reparación en el mar, con un resultado incierto.

"Cuando pienso en ese día, nada más salir, en el que perdimos una vela y tuvimos la rotura el mástil, recuerdo que pensamos en volver a Ciudad del Cabo", reconocía Will Harris, reflexionando sobre la difícil situación al principio de la etapa.

En ese momento, el Team Holcim-PRB se había escapado del resto de la flota y estaba casi 600 millas por delante de sus rivales.

A bordo del Malizia, el refuerzo improvisado que hicieron en la parte superior del mástil tuvo éxito y comenzaron la persecución.

Cuando los equipos llegaron a la puerta puntuable de la Etapa 3, el Malizia se había acercado a menos de 200 millas del Holcim-PRB, subiendo al segundo lugar y llevándose 4 puntos.

A medida que la flota navegaba por el sur de Nueva Zelanda y bajaba hacia la zona más al sur del Océano Pacífico, su particular batalla se igualó y las ventajas se movían en torno a las 10 millas para uno u otro barco, que se intercambiaban el liderato mientras navegaban a lo largo de la zona de exclusión de hielo.

Durante uno de los peores períodos de la etapa, con el barco dando tumbos con un estado de mar muy violento, Rosalin Kuiper voló despedida de su litera y sufrió una herida en la cabeza. Con el objetivo de lograr que Rosie se estabilizara y se recuperara, el Malizia tuvo las cosas aun más difíciles, ya que se quedó con una rotación para las guardias de tres personas para el resto de la etapa.

"Estoy bien. Me estoy recuperando. Todavía no del todo, pero estoy bien y feliz de estar aquí con todos", dijo Kuiper a su llegada.

En el paso por Cabo de Hornos el Team Malizia tenía una estrecha ventaja de menos de 30 millas, liderando a la flota alrededor de este emblemático punto y ganando el trofeo Roaring Forties (Cuarenta Rugientes) en el proceso.

El apretón final hacia el norte estuvo muy igualado. El Team Holcim-PRB y el Team Malizia navegaban viéndose entre ellos, subiendo proa con proa toda la costa sudamericana.

La penúltima noche, el pasado viernes, lidiaron una batalla contra otra fuerte tormenta, con rachas de 50 nudos aullando desde la costa y azotando un mar embravecido.

Boris Herrmann y su Team Malizia manejaron las condiciones con aplomo y amanecieron con una ventaja de 60 millas después de que el Holcim-PRB pinchara en una trasluchada durante la noche y sufriera algunos daños. Esta fue la ventaja más grande que lograba un equipo desde pasaron por Nueva Zelanda, hace más de 10 días.

"Estábamos esperando para ver si el Holcim PRB cometía un error", dijo Harris.

"Estuvieron pisándonos los talones todo el camino desde Cabo de Hornos. Pero al final cometieron un pequeño error y ese fue el momento para aprovechar nuestra oportunidad y construir una ventaja para llegar a Itajaí con una victoria".

En el último día de la etapa y en la última noche en el mar, el Team Malizia navegó rápido y confiado hacia la línea de meta, ampliando su ventaja a más de 80 millas y logrando una victoria histórica.

Felicidades a Boris Herrmann, Will Harris, Nico Lunven, Rosalin Kuiper y al reportero a bordo Antoine Auriol y a todo el Team de Malizia por su victoria.

"Estoy súper feliz de estar en Itajaí, pero si pudiera elegir, iríamos y saldríamos de nuevo", dijo Kuiper. "Nos hemos divertido mucho y ha sido, con mucho, la navegación más épica de mi vida".

"Llegar aquí primeros es un sueño hecho realidad. Ha sido una pelea muy larga, hasta la misma meta, y estoy muy orgulloso de este equipo. Es una sensación increíble", concluyó Harris.

"Es muy bonito obtener la victoria", coincidió Nico Lunven.

"Estuvimos muy cerca de volver a Ciudad del Cabo. Pero Will y Rosie hicieron un trabajo increíble subiendo al mástil para hacer la reparación y eso nos permitió volver a la acción y ganar al final".

Fuente: The Ocean Race

Más información