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 Buenos Aires, domingo 8 de abril de 2018 - Nº72 

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Vela Adaptada

1er Encuentro Sudamericano de Vela Adaptada 2018

DURANTE EL FIN DE SEMANA LARGO
El Náutico San Isidro recibió el Primer Encuentro Sudamericano de Vela Adaptada

San Isidro - 3 de abril de 2018
Del 29 de marzo al 1 de abril se realizó en el Club Náutico San Isidro el Primer Encuentro Sudamericano de Vela Adaptada, organizado por la Federación Argentina de Yachting y la importante colaboración del club anfitrión, el Club Náutico Sudeste y la Federación Argentina de Vela Adaptada.

Durante las tres jornadas se recibieron a las delegaciones de atletas provenientes de clubes de todo el país y de Chile. Hubo charlas teóricas y ejercicios en el agua, así también como regatas entre los nuevos barcos Hansa 303 presentados en la Argentina, los 2.4mR y los Avan 660, del CNSI. Pero el objetivo principal del encuentro fue unir fuerzas, conocerse las escuelas de diferentes puntos del país y Sudamérica, con la importante participación de Chile, cuyos representantes contaron el trabajo en materia de vela adaptada, sus comienzos, problemáticas, logros y objetivos para hacer crecer el deporte en el país vecino. También disertaron al respecto representantes de Mar del Plata de la Fundación Argentina de Vela Adaptada.

Luego se habló de los barcos: el novedoso Hansa, bastante amigable de armar, transportar y navegar, y el técnico 2.4. El objetivo es que, si para 2024 la vela vuelve a ser paralímpica, se utilicen también Hansa. Además, dio una charla el reconocido atleta Tomás Sáenz Raffaelli sobre preparación para campeonatos internacionales.


Tercer tiempo

El viernes a la noche atletas y entrenadores del encuentro compartieron una cena con los alumnos y coaches de Oprtimist del Náutico San Isidro en las instalaciones del club. Fue una verdadera confraternidad entre los chicos que comienzan a navegar y los deportistas de vela adaptada.

El Primer Encuentro Sudamericano de Vela Adaptada, organizado por la Federación Argentina de Yachting, tuvo la participación de Joaquín Canevari, Nicolás Caviglia, Tomás Sáenz Raffaelli, Tomás Elton (Chile) Emmanuel Botello (Rosario) el entrenador nacional Agustín Zucati y la importante colaboración de la Fundación Argentina de Vela Adaptada, el Club Náutico Sudeste y el Club Náutico San Isidro.

Fuente: Ezequiel del Valle - MediaKit (prensa oficial de la FAY)
FOTOS: Encuentro Sudamericano de Vela Adaptada

 

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Sudamericano de J24

Matías Pereira y su team CARRERA, Pentacampeones Sudamericanos!!

1 de abril de 2018·
Villa Carlos Paz -
Finalizada la 10a y ultima regata del Campeonato Sudamericano 2018, se consagró nuevamente Campeón el equipo liderado por Matías Pereira del YCO al mando de su CARRERA.

Subcampeón se confirmó el equipo local de Ezequiel Despontin a bordo del INDIGO.

Completó el podio el multifacético Mendocino Sebastián Halpern con su MORRUCHO.

Cabe destacar que M.Pereira con esta nueva edición 2018 ya se clasificó Campeón Sudamericano por 5 a vez como asimismo ostenta 5 Campeonatos Argentinos y el último titulo de Campeón Panamericano en J24.

FELICITACIONES A TODOS LOS COMPETIDORES Y ORGANIZADORES POR TAN BRILLANTE EVENTO, Verdadera fiesta del yachting de alta competencia argentino..Especial mención por su participación y entusiasmo para el Team VIKINGO de la flota BioBio de CHILE y a la tripulacion femenina del PEPPER de YCU de URUGUAY

Fuente: Asociación Argentina de Clase J24

 

 

 
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VISITANOS CON UN CLICKExtraordinario el campeonato que corrieron los hermanos argentinos Yago & Klaus Lange en la clase 49er donde pelearon muy arriba todo el campeonato y cerraron el triunfo con un 3º en la Medal Race, una regata muy particular, corta, de doble puntaje y no descartable.

¡¡FELICITACIONES!!

Los hermanos Lange consiguierno ganar la 7ma prueba y tuvieron una impresionante regularidad con 7 resultados parciales en los 3 primeros puestos y cosechando un total de 93pts netos. Mientras que los subcampeones fueron los ingleses Dylan Fletcher-Scott & Stuart Bithell que totalizaron 96pts, los franceses Mathieu Frei & Noé Delpech con 97pts subieron al tercer cajón del podio de la clase olímpica 49er.

Otras muy buenas actuaciones fueron en la clase Nacra 17 donde corrieron dos catamaranes celestes y blancos, Santiago Lange & Cecilia Carranza estuvieron en zona de podio todo el campeonato y finalizaron en el 7º puesto, mientras que Mateo Majdalani & Eugenia Bosco se mantuvieron puesto por medio finalizando en el 9º. En 49er FX, Victoria Travascio & Sol Branz estuvieron a un gran nivel disputando los primeros puestos con posibilidades de podio todo el el campeonato y terminaron en el 7º lugar. Algo similar fue lo de Facundo Olezza en Finn que estuvo preliminarmente en el podio y pasado mitad de campeonato no se pudo mantener, terminando 9º luego de quedar descalificado de la Medal Race.

En 470 los argentinos Fernando Gwozdz & Tomás Dietrich hicieron un muy buen papel en su preparación para conseguir la plaza olímpica, finalizando en el puesto 25º de un total de 79 tripulaciones.

En la clase Laser St, Julio Alsogaray fue de menos a más, superando durante el transcurso del campeonato a varios de los timoneles argentinos que competían, para finalizar siendo el mejor celeste y blanco clasificado en el puesto 27º. Mientras que en Laser Radial, Lucía Falasca logró ganar una de las regatas y terminó 26º.

Finalmente en RS:X no corrió Mariano Reutemann y en representación argentina estuvieron los hermanos Francisco y Bautista Saubidet 56º y 64º respectivamente. Mientras que en la flota femenina María Celia Tejerina Mackern concluyó 40º.

Nota de Prensa

La entrega de premios de la 49 edición del Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Iberostar ha puesto el broche de oro a una edición que ha contado con la participación de 870 barcos y 1.215 regatistas olímpicos de 62 países

07/04/2018
Al acto han asistido la consellera de cultura, participación y deportes del Govern Balear, Fanny Fur; el alcalde de Llucmajor, Gregori Estarellas; la concejala de Deportes del Ajuntament de Palma, Susanna Moll; la presidenta de la Real Federación Española de Vela, Julia Casanueva; el presidente de la Federación Balear de Vela, Joaquín González-Devesa; el presidente del RCN de Palma, Javier Sanz; el vicepresidente del CMSAP, Sebastià Salas; el presidente del Club Nàutic S'Arenal, Óscar Estellers; el director de marketing Europa de Iberostar, Óscar González; y el coronel Eduardo Gutiérrez, jefe del RIL Palma 42.

El cierre de la ceremonia lo ha protagonizado el equipo australiano formado por Matthew Belcher y Will Ryan, de la clase 470 M, quienes han alzado la preciada ensaladera de plata en la que se graba el nombre del vencedor absoluto de la regata mallorquina.

Un total de 16 países han conseguido medalla en la edición de 2018 del Sofía Iberostar. El equipo británico ha sido el más laureado con un oro y cuatro platas; seguido de Holanda, que ha conseguido dos oros, una plata y un bronce; y Nueva Zelanda, con dos platas y un bronce. Destaca también la participación australiana con dos oros y el trofeo absoluto. Por su parte, el equipo español de vela ha conseguido la medalla de bronce en la clase Nacra 17 de la mano de Fernando Echávarri y Tara Pacheco.

Fuente: 49º Trofeo SAR Princesa Sofía.

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Campeonato Sudamericano de 29er

VISITENO CON UN CLICKEl domingo 1º de abril pasado y luego de disputar la única jornada completa con vientos fuertes, los rosarinos Santiago Duncan & Elías Dalli por el Club de Velas de Rosario, se coronaron Campeones Sudamericanos de la clase Skiff 29er, las inferiores de la olímpica 49er.

¡¡FELICITACIONES!!

Lamentablemente la tabla completa con todos los resultados, al cierre de esta edición, no estaba disponible en la web. Pero durante la charla que este martes podes escuchar completa en Buenas & Malas, Santiago me cuenta que al Sudamericano vinieron a correr tripulaciones de Chile, Uruguay y Brasil.

"El punto fuerte que tuvimos en este campeonato fue la largada."

Reportaje a Santiago Duncan

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Santiago, Campeones Sudamericanos de 29er!! Muchas gracias por estos minutos.

Santiago Duncan (SD): Gracias Sebastián.

SW: Por favor contame, comenzaron el campeonato con poco viento ¿Siendo de Rosario donde se navega con agua plana, esto les vino bien?

SD: Ahora la verdad es que estamos por arriba del peso ideal, pero nos la pudimos rebuscar bien los primeros días con poco viento. Recién el 4to día tuvimos más viento que es la condición en la que andamos mejor.

El último fue el mejor día y corrimos 3 regatas; fuimos los mejores del día con dos 1º y un 2º que nos dejaron muy contentos. En total ganamos 6 de 16 regatas, después tuvimos algunos 2º y 3º, pero también una regata mala por un problema de rotura que pudimos sacar adelante para terminar el recorrido.

SW: Por favor contame antecedentes del equipo; cómo se conocieron, hace cuánto navegan, cuántos años tiene, etc.

SD: Los dos tenemos 18 años, Elías navega desde los 5 años y yo desde los 11. Por eso hace tiempo que nos conocemos y nos entendemos muy bien.

SW: ¿Cómo se reparten las tareas arriba del barco?

SD: Elías se encarga más de la velocidad del barco y yo más de la táctica. En ceñida él se encarga de la Mayor y yo del foque. Mientras que en la popa me encargo del Foque y la Mayor y Elías del Spi. Obviamente vamos charlando y colaborando mutuamente para lograr el mejor rendimiento posible.

Tenemos un barco bastante nuevo del 2017 del que me encargo de que todo esté diez puntos y funcione perfectamente. Mientras que Dalli se encarga de todo lo que es la logística de los campeonatos y la agenda. Así nos repartimos un poco las tareas en tierra.

SW: Me imagino que los primeros días con poco viento había que estar muy atento a las rachas.

SD: Fueron días difíciles de poco viento, la corriente cambiaba en medio de la regata y había que estar muy atento a eso, y a no perderse ninguna racha; porque cuando no hay viento y un barco toma la racha y otro no, se hacen importantes diferencias.

SW: ¿Cómo fueron las largadas, la línea bien balanceada, apretadas, pudieron hacer buenas largadas?

Podio Sudamericano de 29er

1º Santiago Duncan & Elías Dalli
2º Francisco Cosentino & Martín Cubría
3º Felipe Cosentino & Tomás Fitte

SD: El punto fuerte que tuvimos en este campeonato fue la largada. Creo que de 16 regatas, 15 largamos en punta. Tuvimos largadas muy buenas y eso es lo más importante a destacar de este campeonato. Creo que fue lo que mejor nos salió y por eso pudimos ganar el Título Sudamericano.

SW: ¿Hubo muchas protestas?

SD: Por suerte creo que fueron solo dos protestas en los 4 días.

SW: ¿Qué te pareció en general la organización del campeonato?

SD: La verdad es que la organización fue muy buena de parte de los dos clubes, siempre hubo tercer tiempo después de las regatas. Se fueron turnando; la apertura del campeonato fue en el Club Náutico Albatros y la Entrega de Premios en el Club de Veleros Barlovento. Estuvo todo muy bien y estamos muy contentos por eso también. Así que quiero aprovechar para agradecerles a los dos clubes que se portaron muy bien con nosotros.

SW: ¿Tenían una expectativa tan alta o se sorprendieron un poco?

SD: Ahora siempre tenemos la meta de quedar bien adelante en los campeonatos. Por suerte pudimos cumplir el objetivo que era ganar. Pudimos hacer las cosas que queríamos y nos sentimos muy cómodos corriendo en la cancha de Buenos Aires.

SW: ¿Trabajan con otro equipo o hay más personas que los acompañan en este trabajo?

SD: Si, lo tenemos a Pedro "Peter" Peirano y antes entrenábamos con su hermano Nicolás. La verdad es que ellos fueron nuestros dos entrenadores de 29er. También contamos con un preparador físico, psicólogo deportivo y nutricionista.

SW: ¿Tenés el sueño olímpico en 49er?

SD: Así es. Ahora hay que meterle al 49er esa es nuestra idea a seguir, la meta es llegar a los Juegos Olímpicos.

SW: En este Sudamericano de 29er ¿Cuáles fueron los rivales más duros contra los que corrieron?

SD: Los Top Five que integraban; los hermanos Contessi, un equipo uruguayo que anduvo muy bien, los subcampeones Martín Cubría & Francisco Cosentino, y el bronce fueron Felipe Cosentino & Tomás Fitte. Son rivales que algunos andan muy bien con calma y otros con viento, así que no es que en tu condición la tenés fácil para ser el mejor del día, siempre hay algún equipo que te puede hacer sombra.

SW: ¿Hay antecedentes en la familia Duncan de grandes navegantes, son de una familia con tradición en la Vela?

SD: No. Yo empecé con la Vela con mi viejo. Porque nos fuimos de vacaciones a México y nos metimos con los veleros y la náutica. Entonces cuando volvimos, él me convenció de probar con este deporte cuando tenía unos 11 años. Ahí me di cuenta que esto era lo que me gustaba hacer y junto con mi viejo, somos los únicos que navegamos en la familia.

SW: ¿Hay algo más que quieras agregar?

SD: Volver a agradecer a los dos clubes organizadores y al Presidente de la clase 29er, Tomás Peluso que es un Maestro, siempre le pone toda la voluntad y lo mejor para que sea un buen campeonato, por eso quiero también agradecerle a él y a todos los chicos que pudieron participar.

SW: Muchas gracias Santiago, los mejores vientos para lo que viene, nuevamente FELICITACIONES CAMPEONES SUDAMERICANOS DE 29er!!! Fuerte abrazo.

Más infromación

Toda la entrevista completa a Santiago Duncan la podes escuchar este martes 10 de abril a partir de las 19hs en Buenas & Malas por Radio Sailors.

 
Campeonato Sudamericano de 420
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La semana pasada en Buenas & Malas tuve el privilegio de entrevistar a la joven promesa y timonel del Yacht Club Olivos, Martín Cloos, tras una excepcional actuación en el Campeonato Sudamericano de la clase Internacional 420, las inferiores de la Olímpica 470, donde el domingo 1º de abril pasado obtuvieron el título continental.

¡¡FELICITACIONES!!

Por primera vez se organizan conjuntamente los Campeonatos Sudamericanos de 29er y el de 420 bajo la coorganización de dos clubes; el Club Náutico Albatros y el Club de Veleros Barlovento. Las regatas se disputaron en canchas separadas y los parques cerrados estuvieron divididos; en el Club Náutico Albatros estuvieron los 29er mientras que en el Club de Veleros Barlovento lo hicieron los 420. Con un total de 29 tripulaciones este Sudamericano fue uno de los más numerosos de la historia, me asegura Cloos.

PODIO

1º ARG Martín Cloos & Iván Aranguren
2º BRA Leonardo Lombardi & Felipe Toledo
3º URU Nicolás & Martín Radovizky

En la nota Martín me cuenta que los primeros días fueron de vientos suaves con los que ellos no tienen su mejor performance y por lo tanto no les fue tan bien, recién para la segunda regata del sábado 31 de marzo pasado, Eolo se presentó con más entusiasmo y el domingo fue la única jornada completa de viento firme que terminó alcanzando los 20knts. "Llegamos 5tos al último día" declara Martín.
Si bien celebro la unión de estos Sudamericanos, creo que se pudieron quedar a medias; ya que los barcos estuvieron separados en dos clubes algo que puede ser positivo para la operatoria de la rampa a la hora de salir al agua y regresar, pero que me parece que esto también evita la espectacularidad de ver a las dos flotas juntas, que motiva más a los chicos de Optimist a continuar navegando después de los 15 años.

También creo que debe haber sido un gran desafío para los dos clubes, coordinar en conjunto cada jornada. Al menos en la flota de 420, parece que las autoridades de regata que debían tratar las protestas, estuvieron un poco sobre pasadas por la cantidad de casos que tuvieron que tratar y algunas de las protestas quedaron pendientes o tuvieron resoluciones demoradas y algún desenlaces un poco asombroso.

Según me pude enterar, en la flota de 420, un Jury le protestó a una tripulación extranjera por tocar la boya. Pero después de algunas jornadas esta protesta fue desestimada, porque el mismo Jury que protestó se echó atrás. Raro, aunque habría que ver bien cómo fue la situación, ya que tranquilamente en la transmisión oral pueden quedar detalles importantes afuera, la misma fuente me confirmó que este inconveniente tampoco manchó a la buena organización del campeonato, que no afectó tanto y que fue algo más anecdótico que otra cosa. Todos a los que consulté coinciden en que la organización estuvo muy buena.

Las críticas son solo mi opinión, en post de cada día hacerlo un poco mejor.


"Los días de poco viento, se nos complicaron bastante."

Reportaje a Martín Cloos

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Martín, muchas gracias por estos minutos. Por favor contame como fue desde el inicio el campeonato.

Martín Cloos (MC): Arrancó con muy poco viento y hasta pasar más de la mitad del campeonato, tuvimos 5 ó 6 nudos. Recién los últimos dos días aumentó el viento: El sábado se corrieron dos regatas, la primera de calma y la siguiente con buen viento. Mientras que el domingo, último día del campeonato, corrimos 4 regatas con viento fuerte, y ahí pudimos remontar. Porque los días de poco viento, se nos complicaron bastante.

El último día salimos al agua 5tos en la tabla general, metimos tres 1º y un 2º, y volvimos 1ros.

SW: ¿Ustedes vienen de correr también en 470?

MC: Si, pero ahora corrí con Iván Aranguren que en realidad él navega en 49er y nunca habíamos navegando juntos antes. En 470 corrí con Nico Di Giovanni.

SW: ¿Cómo se prepararon para este campeonato?

MC: En realidad mucho no nos preparamos; más que nada vengo entrenando en el 470 que más o menos es un barco parecido. Pero el Sudamericano de 420 era un campeonato de nivel que estaba muy bueno para aprovechar y correr. Por eso le propuse a Iván que ya había navegado muy bien en 420, de correrlo. Entonces nos subimos, entrenamos un par de días, y anduvo bien.

SW: ¿Este año pensas volver al 470?

MC: Si, pero ahora estoy navegando con Lucas Videla.

SW: ¿Cómo está hoy la realidad del 470 en Argentina?

MC: Estamos armando la clase a nivel nacional, ya hay 5/6 barcos acá que van a correr el Campeonato San Isidro Labrador y la idea es impulsar la clase en todo el país. No solamente a nivel olímpico, sino de generar una clase como alternativa al paso siguiente del 420.

Ahora llegó un conteiner con 5 barcos nuevos y más los barcos que ya hay, seremos 7/8 barcos los que corramos los campeonatos acá.

SW: ¿Quiénes fueron con los que pelearon más el Sudamericano de 420?

MC: Los primeros tres días vinieron en punta siempre las chicas del Club de Veleros Barlovento que nos van a representar este año en el Youth; Ma Victoria "Mavi" Montalbano & Paloma Gutiérrez. La verdad es que ellas están andando bien, tienen mucho por aprender todavía, pero tienen futuro.

SW: ¿El peso les jugaba un poco a favor?

MC: Si, pero había varias tripulaciones livianas como ellas y además, las regatas eran muy parejas, con calma no hubo ningún equipo que marcara una diferencia importante con el resto. Todos los puestos muy apretados del 1º al 7º con muy pocos puntos de diferencia y por eso era tan importante el último día, que con 4 regatas, fue un tercio de campeonato.

SW: ¿Cuál fue la clave el último día para ganar tantas regatas?

MC: En 420, los días de viento, la clave está en la velocidad. Hay mucha diferencia de velocidad que se puede hacer. Así que la clave es lograr que el barco vaya rápido, esto más una buena largada, ya te posiciona adelante. Nosotros por suerte andábamos muy bien de velocidad junto a otros 5 equipos que también peleaban la punta, pero afortunadamente pudimos andar un poco más.

SW: ¿Hay alguna clave en el material; mástil, orza, marca de velas, etc.?

MC: Algo muy bueno del 420 es que los barcos se construyen en Argentina a un muy buen nivel, nosotros corrimos con un barco hecho acá y es muy bueno, muy duro y que te dura muchos años. En este campeonato había barcos nuevos pero también había 420 que se hicieron acá, por el año 2001 y también andaban bien.

También compitieron en este Sudamericano barcos de la marca Nautivela que es la que se usa en Europa, y el podio fue todo de barcos nacionales. Así que los 420 que hace Authier acá, no andan menos.

SW: Para este año ¿Cuáles son las expectativas que tienen con el 470?

MC: En principio la idea es entrenar bastante acá, con la idea de ir a correr afuera a mitad de año; el Mundial o Mundial Juvenil.

SW: Los mejores vientos para lo que viene Martín.

Nuevamente FELICITACIONES y MUCHAS GRACIAS.

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Toda la entrevista completa a Martín Cloos la podes volver a escuchar este lunes 9 de abril por Radio Sailors en el siguiente horario:
8hs 12hs y 20hs

Sudamericano de Optimist - Y.C.U. 2018
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Foto: Matías Capizzano

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICK 3 de abril de 2018
Santino Marcatelli, representante del Club de Regatas San Nicolás, se consagró campeón sudamericano de Optimist, en el Sudopti 2018 organizado por el Yacht Club Uruguayo de Montevideo.

La competencia se desarrolló del 25 de marzo al 1º de abril y la Argentina fue el país ganador en la modalidad Individual, mientras que Perú triunfó bajo el formato Por Equipos donde los argentinos se colgaron la Plata.

En la clasificación abierta, se impuso con amplia superioridad el estadounidense Stephan Baker que luego de ganar 4 de 9 regatas, sumó solamente 11pts. Mientras que Santino Marcatelli se ubicó segundo con 33pts, al tercer cajón del podio subió el brasilero Lorenzo Balestrin con 42pts.

Participaron 168 timoneles de Bermudas, Canadá, Estados Unidos, Islas Vírgenes, Colombia, Ecuador, Perú, Paraguay, Chile, Brasil, Uruguay y la Argentina.

La Federación Argentina de Yachting felicita a todo el Equipo Argentino de Optimist y a sus entrenadores por seguir dejando al Optimist nacional, base de la Vela, en lo más alto a nivel continental.

Fuente: Federación Argentina de Yachting

Primeras posiciones de la Clasificación Open:

1º USA Stephan Baker
2º ARG Santino Marcatelli
3º BRA Lorenzo Balestrin
4º URU Santiago Pacheco
5º ARG Maximo Videla
6º BRA Mathias Crespo
7º USA Peter Foley
8º BRA Erick Carpes
9º PER María García Vegas
10º BRA Leonardo Cresopo
12º ARG Felipe Segui
13º ARG Gerónimo Laschera Falcin
21º ARG Facundo Trueba
25º ARG Thiago Muzzio
31º ARG Tomás Atchabahian Palau
34º ARG Juan C. Albamonte O.
37º ARG Victoria Mackinnon
38º ARG Juana Rother
39º ARG Amparo Stupenengo
40º ARG Santino Raviolo
41º ARG Donna Mazzucchelli
47º ARG Benjamín Rodríguez Morón

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Volvo Ocean Race
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Foto: Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

El equipo liderado por Bouwe Bekking logra defender un exiguo liderato para anotarse la etapa más dura de esta edición, que ya se encuentra entre las más duras de la historia de la Volvo Ocean Race. Menos de 15 minutos separaron al barco holandés del chino Dongfeng en la meta tras más de 16 días y 7.600 millas náuticas desde Auckland. BRUNEL cuenta con dos argentinos fichados en su tripulación, aunque corrió la versión que Cicho se había mudado de barco, Juan Pablo Marcos seguía confirmado.

"Ha sido una etapa increíble", reconocía Bekking al llegar a Itajaí. "Estamos tristes por la pérdida de John Fisher (SHK/Scallywag) y eso nos marca profundamente, pero desde el punto de vista puramente deportivo, hemos navegado una muy buena etapa, y eso nos da confianza".

La Etapa 7 llevó a los equipos a recorrer 7.600 millas náuticas entre Auckland (Nueva Zelanda) e Itajaí (Brasil), incluyendo una zona de exclusión situada en latitud 60 grados Sur. Navegando por los conocidos como "50 Furiosos" (latitud 50 Sur), el viento y el frío fueron estremecedores. El menú habitual consistía en intensidades mantenidas de 30-35 nudos con olas de 4-6 metros. Los chubascos añadían rachas de hasta 50 nudos y olas enormes. La temperatura rozó el grado de congelación, provocando nieve y granizo.

Los equipos se disputaron las posiciones los primeros siete días de la etapa, pero en cuanto empezaron a trasluchar rozando la zona de exclusión de hielo, Team Brunel optó por colocarse ligeramente al norte de los líderes, emergiendo con una ventaja de 20 millas, el principio de lo que a la postre representaría la primera victoria para el equipo holandés.

Bekking y su navegante Andrew Cape lograron mantener su ventaja hasta doblar Cabo de Hornos, recolectando el primer punto disponible en esta etapa. Y salvo por un reporte de posición hace tres días, que colocó a Dongfeng por su proa, Team Brunel conseguiría defender su liderato hasta la meta.

Esta victoria ha sido cualquier cosa menos fácil. En las últimas 48 horas, los holandeses tuvieron que gestionar la durísima presión de Dongfeng, que llegó a acercarse a una milla, y la considerable bajada del viento en la aproximación final a Itajaí incrementaba la tensión entre ambos: literalmente, cualquiera podía ganar.
Esta victoria supone para Team Brunel 16 valiosísimos puntos (14 por la doble puntuación de la etapa, uno por pasar primero por Cabo de Hornos, y un punto extra por ganar), lo que permite al equipo casi doblar la puntuación con la que partió de Nueva Zelanda: de 20 a 36 puntos.

Team Brunel vuelve a la pelea.
"Siempre buscamos conseguir la máxima puntuación posible en esta etapa, lo que supondría que podríamos ascender al top tres", explica Bekking. "Desde ahora, será una cuestión de seguir peleando. Hemos visto cosas más extrañas en el pasado de esta regata, así que considero que ahora estamos en buenas condiciones de ir por la final en La Haya".

Para el equipo de Caudrelier, los 12 puntos de la segunda posición podrían bastarle para arrebatar el liderato de la provisional al MAPFRE, al frente de la general desde la Etapa 2. Los daños en la mayor y en su carro descartaron al equipo español para la lucha por la victoria de etapa, y en este momento navega en quinta posición, peleando por salvar dos puntos si consigue superar al Turn the Tide on Plastic. No se les espera en Itajaí hasta el próximo fin de semana.

"Es un resultado fantástico para nosotros", reconoce Caudrelier. "Hemos conseguido superar a MAPFRE después de la frustración de las etapas previas. Esta vez hemos logrado mantenerles por popa y alejados, y si Turn the Tide on Plastic consigue defender su posición, podemos aspirar al liderato provisional".
"Pero lo prioritario fue terminar la etapa con todos a bordo y a salvo", continúa el francés. "Por supuesto, pensamos en lo que ocurrió a Scallywag con John Fisher...

Estoy muy triste por su familia y por todo el equipo Scallywag. Son un equipo fantástico, y han perdido a uno de los suyos... Pero estamos aquí para competir a límite, por eso es por lo que navegamos en esa zona. Lamentablemente, ocurre, y tanto yo como todo nuestro equipo pensamos en John y en su familia".

Sun Hung Kai/Scallywag, ha llegado a Chile una semana después de haber perdido trágicamente a John Fisher por la borda en el Océano Sur. El equipo ha luchado durante siete días en una devastadora batalla emocional y física para garantizar que la tripulación y su Volvo Ocean 65 llegaran sanos y salvo a tierra.
El equipo ha informado que de momento permanecerán en Chile para decidir su futuro y comunicará su decisión final en cuanto esté disponible.

El Maritime Rescue Coordination Centre Chile (Centro de Coordinación de Rescate Marítimo de Chile) ha confirmado que la operación de búsqueda y rescate ya ha sido "desactivada".

Vestas 11th Hour Racing continúa en Malvinas valorando las opciones logísticas disponibles para reincorporarse a la regata tras haber perdido el palo pocas horas después de doblar Cabo de Hornos.

El próximo equipo en finalizar la Etapa 7 será previsiblemente Team AkzoNobel, que en el momento de redactar esta información se encuentra aproximadamente a 36 horas de la meta con una ventaja sobre sus perseguidores que debería garantizarle la tercera posición del podio. El último reporte de posición sitúa a Turn the Tide of Plastic a 686 millas de la meta, y a MAPFRE 91 millas más atrás.

Fuente: Volvo Ocean Race

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52 Súper Series

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Es la cuarta vez que Azzurra repite procedimiento. La costumbre no se toca. Es una máxima.

VALENCIA.
Los últimos cuatro barcos del emblemático equipo italoargentino han nacido en los astilleros de King Marine (Alginet, Valencia) con la dirección de construcción de Miki Costa. Los tres últimos han salido del ordenador y la maestría de Marcelino Botín, el de 2009 fue de Vrolijk. Los cuatro barcos se han botado a mediados de marzo y, por supuesto, han comenzado a navegar con el ruido de fondo de los petardos de las Fallas en las aguas de la Marina de Valencia donde esta temporada las 52 SUPER SERIES cerrarán su temporada en septiembre.

Cada tres años, puntuales, repiten el ritual… Y este año tocaba volver a las Fallas sin ver las Fallas. Entrenar no es compatible con el ocio. El nuevo Azzurra ya está en el agua. Ha sido el segundo nuevo velero de las 52 SUPER SERIES 2018 que ha salido a entrenar, tras el Sled de Takashi Okura que lo hizo hace casi un mes en Auckland.

La costumbre es un activo en este equipo. El más importante. La regularidad y crear una base sólida de trabajo y de tripulación es la máxima de este proyecto. Este año no han tenido más remedio que hacer cambios en la tripulación, dos de sus nombres más importantes se han mudado a equipos de Copa América. Se han ido Vasco Vascotto (Luna Rossa) y Maciel Cichetti (Quantum) y han llegado Santiago Lange y Grantz Lorentz, también viejos conocidos. Los tremendos vacíos creados por las dos marchas creen que han sido bien sellados por dos de los regatistas más expertos y respetados del panorama de vela de elite.

Y al frente del proyecto se mantiene Guillermo Parada (Buenos Aires, 1967). El caña argentino tiene la doble función de llevar la caña del barco en el agua y llevar la caña del proyecto fuera del líquido elemento. Y Parada se siente muy cómodo con la filosofía de ‘mantener-lo-que-funciona’. Y Azzurra funciona. Su último velero ganó dos de las tres ediciones de las 52 SUPER SERIES. Por eso, en marzo ha vuelto a Valencia a probar su nuevo barco hecho en King Marine con diseño de Botín.

“Nosotros mantenemos las tradiciones. Este año no hemos tenido más remedio que hacer algunos cambios en la tripulación. También hemos cambiado algunas cosas que pensamos que hay que cambiar porque iremos a mejor. Pero tenemos claro que lo que nos ha funcionado no se cambia. Por eso estamos muy contentos de estar aquí, de empezar un nuevo proyecto y la nueva temporada con este nuevo barco que tras los primeros días de pruebas nos ha parecido increíble. Estamos muy contentos con el trabajo de King Marine. Esperamos que los cambios vayan en la buena dirección”, dice el bonaerense.

Uno de los contratiempos más sonados ha sido la marcha de Vascotto a Luna Rossa. Guille Parada pierde a su compañero de popa durante muchos años:

“Vasco obviamente es un shock que se haya ido, es un gran talento como regatistas y un gran amigo y compañero. Al principio cuando nos anunció la decisión fue muy duro para nosotros. Pero entendemos que él está cumpliendo un sueño que tenía desde pequeño que era estar en una Copa América con un equipo italiano como el Luna Rossa. Por eso estamos muy contentos por él. No es fácil reemplazar a Vasco porque es único en muchos aspectos. Tras ver las posibilidades hemos tomado la mejor decisión que es traer a otro amigo y un regatista muy talentoso como es Santiago Lange, además de tener una increíble experiencia. Estamos muy contentos con el fichaje”.

Y reafirma:

“Santi traerá nuevos y frescos pensamientos al estar unos años fuera del circuito de 52 SUPER SERIES. Confiamos mucho en él y muchos le conocemos de muchos años. Continuaremos trabajando con la misma filosofía de poder seguir hablando abiertamente en el barco como una buena familia, siempre diciéndonos las cosas a la cara, y Santi va a mantener esta dinámica. No será una revolución, no cambia las características de ser un equipo de amigos. No queremos que eso se rompa”.

El anterior Azzurra ganó dos temporadas del circuito de 52 SUPER SERIES (2015 y 2017). Es el velero de referencia junto con el Quantum Racing. Parada habla de la transición de un velero a otro:

“Hay cambios, tras tres años hemos aprendido mucho del anterior. Durante todo el proceso, todos los cambios que hicimos al otro nos han llevado a este velero y también ha mejorado mucho con la evolución de diseño de la clase. El casco es diferente y es un paso adelante, el palo, los winches… Si el anterior Azzurra fue el mejor de la era anterior con dos triunfos, creo que ahora mismo podemos decir que nadie va a tener un barco mejor que el nuestro. Si no ganamos esta temporada, no podremos culpar al barco”.

Pero para Parada el gran cambio de 2018 en 52 SUPER SERIES no va a estar en los nueve nuevos veleros que se van a botar, sino en el potencial de las tripulaciones de Copa América que han visto en este circuito la mejor plataforma para entrenar de cara a la cita de Auckland en 2021:

“Los cambios más importantes de esta temporada van a estar en las tripulaciones. Están llegado muchos regatistas de Copa América y todos los equipos se están reforzando con gente inteligente. Y esta gente va a aportar mucho en todos los ámbitos como pueden ser el palo, las velas, la preparación del barco, las maniobras; pero el cambio es que llega mucha gente nueva con ideas frescas. Creo que es más importante la gente que los barcos, pero también está claro que los mejores regatistas van a estar en los mejores barcos, porque los barcos mejores los desarrollan y evolucionan la gente, que es la que hace la diferencia”.

Y afina el argentino:

“Los mejores equipos tendrán los mejores barcos. La mayoría de las decisiones importantes de la temporada ya están tomadas como puede ser las velas, los palos la configuración de la cubierta, etc…”

Parada tiene un 2018 plagado de desafíos dentro y fuera del agua. Lidera el proyecto y este año tendrá que pelearse con los mejores cañas y regatistas del mundo como pueden ser Spithill, Bruni, Barker, Hutchinson, Ainslie, etc…

“Estoy emocionado como caña con la temporada. El juego va a cambiar mucho. Es increíble que esta temporada vayamos a estar compitiendo con los mejores cañas del mundo. Y esto solo hace que traer más alicientes a la competición”, dice el defensor del título de 52 SUPER SERIES en 2018.

La temporada de Azzurra ha comenzado en Valencia con una semana completa de entrenamientos, luego el barco se va a Palma para, en su sede de Puerto Portals, hacerle los últimos ajustes y mediciones. Luego estarán en la PalmaVela y luego directos a Croacia. ¿Si es suficiente?, “Eso creo… jajaja”, dice un ilusionado Parada.

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Fuente: 52 Súper Series

 

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Campeonato Sudamericano de Snipe 2018
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Bruno Bethlem & Rodrigo Lins, Campeones Sudamericanos de Snipe 2018

Algunos Resultados

1º BRA Bruno Bethlem & Rodrigo Lins
2º BRA Rodrigo Linck D & Lucas Mazim
3º BRA René Hormazabal & Sidney Bloch
4º BRA Alexandre Paradeda & Ana J. Tenorio
5º URU Ricky Fabini & Flor Parnizari
6º ARG Luis Soubie & Brenda Quagliotti
7º BRA Felipe Rondina & Christian Shaw
8º BRA Gabriel Kieling & G. Pistorello
9º CUB René Torrecillas A. & C. Exposito R.
10º CUB N. Manso L. & Joao L. Moré
11º CHI Matías & María J. Seguel
14º ARG Lucho Pesci & Bárbara Brotons

RESULTADOS

Depois de três dias de competições e muita camaradagem entre grandes nomes do Snipe, chegou ao fim neste sábado (31) o Sul-americano da Classe Snipe 2018. O campeonato reuniu no Clube dos Jangadeiros, em Porto Alegre, mais de 100 atletas da Argentina, Brasil, Cuba, Chile, Guatemala, Peru, Porto Rico e Uruguai.

Para o último dia, estavam previstas mais duas regatas que foram canceladas pela inconstância do vento, somando um total de oito regatas disputadas em dias de muitas chuvas e ventos de fracos à médios.

O carioca Bruno Bethlem está conquistando o seu segundo título no Sul-americano, o primeiro foi em 2000. No seu longo currículo de vitórias, constam dois títulos mundiais (2009/ 2013), nove brasileiros e a Medalha de Ouro nos Jogos Pan-Americanos em 2003. "Foi uma semana bastante difícil, com vento fraco e inconstante. A gente fez uma boa preparação e chegamos bem tranquilos. Estávamos há um bom tempo sem vencer no Snipe depois que eu voltei das Olímpiadas, então teve um sabor especial", diz Bethlem.
O título de vice-campeão ficou com uma nova dupla formada no Jangadeiros por

Rodrigo Linck Duarte, o Leiteiro, e Lucas Mazim, com uma diferença de sete pontos do 1º lugar. Velejador com duas Olimpíadas no currículo, Atenas (2004) e Pequim (2008), duas vezes campeão brasileiro e vice-campeão mundial, entre outros títulos, Leiteiro comenta a conquista:

"Eu e o Lucas (campeão brasileiro em 2017/2018) estamos muito felizes com o resultado. Foi a primeira vez que velejamos juntos e já deu para ver que a gente se acertou bem. Vamos ver se seguimos tendo bons resultados em outros campeonatos e quem sabe vamos competir no Hemisfério, em Buenos Aires".

O 3° lugar do pódio ficou com o argentino René Hormazabal e Sidney Bloch, da Escola de Vela de Ilhabela. "Foi um campeonato muito difícil para a gente, de alto nível. Chegamos sem expectativas e fizemos uma média boa nos primeiros dias e acabamos com um ótimo resultado",comenta René.

Em 4º lugar no Open ficou Alexandre Paradeda e Ana Júlia Tenório, dupla campeã no Misto que representou a Escola de Vela de Ilhabela e garantiu para o Brasil vaga nos Jogos Pan-Americanos de 2019, em Lima. O 5º lugar é do Uruguai, conquistado pelo multicampeão Ricardo Fabini e a sua dupla Florencia Panizari. Relembrando os títulos: Fabini foi campeão mundial em 1989, do Hemisfério Ocidental em 1991, três vezes campeão no Sul-americano e Medalha de Prata no Pan-Americano.

Na categoria Júnior, o 1° lugar é da dupla atual campeã brasileira na categoria, Felipe Rondina e Christian Shaw, do Iate Clube de Brasília. Os vices-campeões são Philipp Rump e Luis Eduardo Pejnovic, do Jangadeiros, e o 3° lugar foi conquistado por Matheus Oliveira e Rafael Carpallo, da Escola de Vela de Ilhabela.

No Feminino, o título são das gêmeas Amanda e Geórgia Rodrigues, também do Jangadeiros, campeãs brasileira do Snipe na categoria.

RESULTADOS

Crédito das Fotos: Cláudio Bergman

Fuente: http://jangadeiros.com.br/

Fuente y más info: http://jangadeiros.com.br/

Volvo Ocean Race - MAPFRE

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Foto: Pedro Martinez/Volvo Ocean Race

El equipo español finaliza la Etapa 7 de la Volvo Ocean Race con un botín de seis puntos, lo que permite al Dongfeng ponerse líder por un punto.

8 de abril de 2018
El MAPFRE ha finalizado la etapa reina de la presente edición de la Volvo Ocean Race en quinta posición en la localidad brasileña de Itajaí después21 días 6 horas 59 minutos y 9 segundos de navegación.

El equipo español ha tenido que superar la rotura del carril del mástil nada más comenzar la etapa y el desgarro de la vela mayor cuando pasaban por cabo de Hornos, lo que les obligó a deternos para repararla.

Todo ello le ha relegado a la quinta posición en esta séptima etapa, lo que le aparta del liderato en la general de la regata que ocupaba desde la Etapa 2, que ahora queda en manos del Dongfeng Race Team por un punto.

"Ha sido difícil para todos nosotros", dijo Fernández. "Esperábamos acabar mucho mejor, pero no es el fin del mundo, no es tan malo. En esta etapa hemos estado condicionados por problemas técnicos, pero no tiene nada que ver con el trabajo de la tripulación o la confianza que tenemos el uno en el otro. Hemos estado yendo muy bien hasta este momento y estoy bastante seguro de que seguiremos funcionando bien en el futuro. Lo seguiremos dando todo para intentar ganar esta regata", afirmó.

Con la llegada del MAPFRE, un total de cinco barcos han completado la Etapa 7, en la que la victoria fue para Team Brunel seguido por Dongfeng Race Team, team AkzoNobel yTurn the Tide on Plastic.

Dos equipos se retiraron de la etapa: el Team SHK / Scallywag luego de la trágica pérdida de John Fisher y el Vestas 11th Hour Racing después de una rotura al sur de las Islas Malvinas.

Ambos equipos ahora están llevando sus barcos a Itajaí en modo transporte, con el objetivo de estar en la línea de salida de la Etapa 8 el domingo 22 de abril.

Fuente: Volvo Ocean Race

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Velas Latinoamérica 2018 - Tall Ships
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El 25 de marzo pasado comenzó en Rio de Janeiro el encuentro latinoamericano de grandes veleros, Tallships, barcos escuela e insignia de los diferentes países. Por argentina participa además de la Fragata Libertad de la Armada, el buque oceanográfico de la Prefectura Naval Argentina, BERNARDO HOUSSAY cuyos tripulantes navegarán equipados por Nordik Wear.

Debido al éxito que este encuentro tuvo en 2010, las Armadas latinoamericanas acordaron en la XXV Conferencia Naval Interamericana de 2012 en Cancún, México, realizar cada cuatro años un encuentro de grandes veleros, "Velas Latinoamérica". El objetivo es fortalecer los lazos de amistad entre las distintas armadas y la población de los países y puertos que visite la flota. Una vez más "El Mar nos Une".

Acá quiero hacer una reflexión, un párrafo aparte; si para las fuerzas armadas latinoamericanas este encuentro refuerza los lazos, como es que en las políticas de estado, no se tiene tan en cuenta al deporte de la Vela para reforzar los lazos de la sociedad civil. Incomprensible al menos en Argentina donde hay una gran cultura marinera y condiciones para desarrollar la actividad.

La Armada de Chile tomó el compromiso de organizar la 3ra edición de Velas Latinoamérica que comenzó el pasado 25 de marzo en Rio de Janeiro, considerando que en este 2018 Chile celebra el Bicentenario de su independencia y de la Armada de Chile, que hace 200 años fundó la Escuela Naval "Arturo Prat", además de la creación del Cuerpo de Infantería de Marina, de la Dirección de Abastecimiento y el zarpe de la Primera Escuadra Nacional de Chile.

Velas Latinoamérica 2018 tiene un itinerario de 157 días durante los cuales surcarán las aguas de toda Latinoamérica y el Caribe, recorriendo más de 12 mil millas (19.312km) a través de los cuales la flota visitará las más importantes ciudades donde miles de personas podrán visitar y recorrer cada uno de los veleros.

Luego de casi 6 días en Brasil y de dar inicio a la Regata Internacional "Velas Latinoamérica 2018" en Rio de Janeiro, el domingo 1º de abril los grandes veleros zarparon rumbo a Uruguay.

Itinerario:
Rio de Janeiro: 25 de marzo al 1º de abril
Punta del Este/Montevideo: 10 al 15 de abril
Bs As: 17 al 23 de abril
Ushuaia: 4 al 7 de mayo
Cabo de Hornos: 8 de mayo
Punta Arenas: 11 al 15 de mayo
Talcahuano: 23 al 26 de mayo
Valparaíso: 28 de mayo al 3 de junio
Antofagasta: 8 al 11 de junio
Callao: 17 al 22 de junio
Guayaquil: 28 de junio al 2 de julio
Balboa: 7 al 10 de julio
Curazao: 15 al 18 de julio
Cartagena de Indias: 21 al 26 de julio
La Guaira: 31 de julio al 4 de agosto
Santo Domingo: 8 al 12 de agosto
Cozumel: 21 al 23 de agosto
Veracruz: 27 de agosto al 2 de septiembre.

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