Buenos
Aires, viernes 8 de abril de 2011 **Nº364
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Social
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CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA
ANIVERSÁRIO
DA SEMANA
8 - 4 - Viernes
Alfredo Gato Urizar
Federico Effing
Josefina Martirosjan
Juanci Valera
Márcia de Carvalho
Matías Diz Adran
Paula Revello
Valeria Rodrigué
9
- 4 - Sábado
Alejandro Villamayor
Armando Zulian
Esteban Milioto
Fábio Pillar
Maximiliano Cacciatore
Rodrigo Nisi
Victoria Arcasti
10
- 4 - Domingo
Alejandro Raab
Alexandre Mueller
Flor Larocca
Gabriel Zottola
Juliana D. B. Zaeyen
Mili Alvarez Gallesio
11
- 4 - Lunes
Constanza Seguel
Francesca Bendinelli
Juan Carlos Nievas
Julio Alsogaray
Neio Seru
12
- 4 - Martes
Caio Breyer
Delfina Garcia Sakic
Joao Augusto Hackerott
Octavio Cortina
13
- 4 - Miércoles
Augusto Rossi
Cesar Sans
Daniel M Grillo Machado
Felipe Virasoro
Fernando Garza
Martín Bullrich
Sancho Castro
Santiago Manzo
14
- 4 - Jueves
Alexandre Neves
Andrés Raviola
Ine Gerlero
Isabele Caldeira
Lucas Cabral
Natalia Gabrielli
Nico Travacio
Pablo Murolo
Philip Wender
Set Teixeira Gomes
15
- 4 - Viernes
Camila Denise Lomónaco
Carolina Hovbert
Fernando García
Germán Gianoni
Julio Soneira
Marcelo Diñeiro
Martin Sans
Robert Scheidt
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS
SAILOR'S !!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO
SAILOR'S
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PROXIMAS
REGATAS
Calendario
IRC/PHRF 2011
____________________________
Regatas
Abril 2011
Calendario
FAY por clases
____________________________
Calendario
2011
Club
Náutico Córdoba
____________________________
Campeonato
Sudamericano de Optimist
14 al 24
de abril,
Algarrobo Chile
____________________________
ISAF
Team Racing World Championship
Schull
Ireland 2011
27 de agosto
al 4 de septiembre
____________________________
VOLVE
VIDEOS
Sudamericano
de Star
Mar del Plata Día 4
____________________________
ORACLE
Racing
AC45 Diving!.
____________________________
Trofeo
S.A.R. Princess Sofia MAPFRE - Day One
____________________________
ISAF
South American Nations Cup Regional Final Highlights Day
2
____________________________
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Jogos
Sul- Americanos de Praia
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CBVM
determina seletivas para os Jogos Sul-Americanos
de Praia
Publicado
em 03/04/2011 por MariPeccicacco
Em dezembro acontece no Equador os Jogos Sul-Americanos
de Praia. E a CBVM divulgou quais campeonatos
servirão como seletiva para a equipe
de Vela. Para a classe Laser ganharão
a vaga os primeiros colocados das classes Laser
Radial e Laser Standard do Campeonato Sudeste
Brasileiro, que acontecerá de 23 a 26
de junho, em Búzios. Para a classe Snipe,
a seletiva será o Leste Brasileiro, que
acontecerá entre 1 e 3 de julho, em Cabo
Frio. Ou seja, o melhor lugar para quem quer
ir à praia é aqui perto do covil
mesmo!!
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Aviso
modificatorio
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CAMBIO
de FECHA
Informamos
que la Regata
Rosario
- San Nicolas
se
postergada para el
Sábado
7 de Mayo
Silvia
Mariana Piccinini
Secretaria de Yachting
Yacht Club Rosario
Oficina: 0341-4536222
Cel:0341-155419158
yachting@ycr.com.ar
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Americas
Cup
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15
equipes confirmam participação
na próxima Copa América
Publicado
em 03/04/2011 por Mari Peccicacco
No
último dia de inscrições
mais cinco equipes confirmaram a inscrição
na próxima Copa América.
No
total serão 15 equipes que disputarão
o troféu mais antigo do mundo. E a organização
aproveitou para divulgar as datas e locais da
Americas Cup World Series.
A
primeira etapa acontecerá em Cascais,
Portugal, de 6 a 14 de agosto deste ano.
A
segunda etapa acontecerá em Plymouth,
Inglaterra, de 10 a 18 de setembro e a terceira
etapa acontece em San Diego, EUA, com datas
a confirmar.
Das
15 equipes, duas ainda estão sob escrutínio
da organização e uma não
quis revelar o nome ainda
De qualquer
forma não deixa de ser um sucesso para
a nova copa!
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Entrevista
a Lucas González Smith, que junto a su hermana
Moira, se preparan para representar a la Argentina
en la clase Hobie Cat 16 en los próximos Juegos
Panamericanos
de México 2011.
La semana pasada finalizaba la primera entrega
de esta nota, cuando Lucas nos contaba que la alianza
con el equipo venezolano fue de gran ayuda para lograr
el excelente nivel en el que hoy están y también
para mejorar sustancialmente su velocidad en las popas.
Moira
González Smith en el extremo izquierdo y su
hermano Lucas en el derecho.
Foto: Gentileza de Lucas González Smith.
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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"Tuvimos
regatas que logramos remontar desde un 8tvo o 9vno
puesto con popas en las que conseguimos pasar varios
barcos. Mejoramos mucho nuestra velocidad en las popas,
eso fue algo bueno que vimos en este Campeonato."
Comentaba González Smith sobre la Copa Bilin
Bilin que disputaron en Cancún, clasificando
en el 2do lugar.
Sebastián
Rodrigué (SW): ¿Pudieron entrenar
antes de la Copa Bilin Bilin en Cancún?
Lucas
González Smith (LGS): Llegamos a Cancún
el 11 de marzo por la madrugada y ese mismo día
conseguimos los barcos y nos pusimos a entrenar.
El
primer día hicimos un entrenamiento muy corto,
porque estábamos muy casados del viaje. Habremos
navegado aproximadamente 2hs, pero después
los días siguientes, estábamos en el
agua alrededor de 4hs diarias y con buen viento todos
los días. Realmente fue muy bueno, muy intenso
y sumado a eso, el trabajo físico que cada
uno hacía, nos dio un entrenamiento muy bueno.
SW:
El barco que les dan, cuando van a correr a fuera
¿Lo equipan completamente ustedes? Me refiero
a las velas, escotas, cabos en general, orza, timón,
etc.
LGS:
Por lo general cuando viajas a un Campeonato, la sede
del evento te alquila o consigue un barco, digamos
una estructura; mástil, botavara y casco. Después
todo lo demás, lo tenés que vestir vos.
Desde los cables de los obenques, los trapecios, palas
de timón, velas, etc.
SW:
Entonces ustedes viajan con un importante equipo a
cuesta cada vez que van a competir afuera.
LGS:
Siempre viajamos con un "muerto" que es
del barco. Es una valija enorme que pesa muchísimo
y por la que siempre andamos en el límite del
exceso de equipaje, o tenemos que pagar por los kilos
que llevamos de más.
SW:
¿Están trabajando con algún entrenador?
LGS:
Recién este año tenemos la posibilidad
de contar con un entrenador y hasta el momento venimos
trabajando en la parte física con el Loncho
Randazo, que es nuestro preparador físico acá.
También nos da una mano muy importante Luján
Ponce, que es una profe de educación física
y nos ayuda en la parte aeróbica. Por otro
lado en la parte mental trabajamos con el Yogui, Daniel
Espina y su mujer Adriana.
Quizás
la parte más floja en la que estamos trabajando,
por una cuestión que es muy difícil
conseguir hoy un entrenador técnico en catamaranes.
Porque es una categoría muy nueva en nuestro
país. Pero si, ya nos viene ayudando mi hermano
Cruz, que nos da una mano con su ojo desde el bote.
Después en el Sudamericano de Puerto Alegre,
donde conseguimos la plaza, ya hablamos para este
año con el suizo Christian Scherrel que es
un profesional de la náutica, él navega
en TP52 y también estuvo en la Copa América
con el equipo Alinghi.
Entonces
Scherrel nos ayudó muchísimo en esa
oportunidad en Puerto Alegre y de acuerdo a la disponibilidad
y posibilidades que tenga, pensamos combinar fechas
de entrenamiento en diferentes países como
para poder seguir entrenando. Además también
contamos con el gran apoyo que nos da Fabricio Rama
de la Federación Argentina de Yachting y que
realmente lo considero parte del equipo, porque si
hay alguien que tiene la camiseta puesta adentro de
la FAY, es Fabricio. Sabemos
que la estructura de la Federación muchas veces
es deficitaria por la gran cantidad de trabajo y atletas
que tiene por el mundo.
Hoy
por hoy también tenemos que agradecer mucho
al Enard, todo este año fue un cambio radical
en nuestra concepción de entrenamiento y deporte.
Porque empezamos a viajar con la plata en la mano,
algo que nunca en mi vida me había pasado.
Siempre teníamos que poner primero la plata
nosotros y después nos la devolvían,
con suerte, a los dos meses.
Pero
desde que Werthein se puso al frente del Comité
Olímpico Argentino y generó la nueva
ley del deporte, creando el ENARD, poniéndole
así una nueva visión al deporte. Realmente
estoy súper agradecido, porque no podría
estar haciendo lo que hago con tanto profesionalismo,
sino fuera por el apoyo del ENARD. Obviamente todo
esta tramitado a través de la Federación
Argentina de Yachting.
Sumado
a esto, en la vela tenemos el gran apoyo de dos personas
que están adentro del ENARD, uno es Javier
Conte que tiene muchísima experiencia como
deportista y que hoy por hoy se está metiendo
en la parte dirigencial, y el otro es Camau, Carlos
Espínola que forma parte de los atletas que
ayudan a todo el desempeño del ENARD, para
que les llegue el dinero a los deportistas como les
tiene que llegar. Ya que los representantes deportivos
nacionales normalmente están viajando y concentrados
en la competencia, entonces es muy importante que
por el resto se tengan que preocupar lo menos posible.
Lo
único que tiene todo esto nuevo del ENARD,
es que si antes la estructura federativa quedaba relativamente
corta con la cantidad de expedientes que tenía
que tramitar. Ahora se duplicó o se triplicó
el trabajo. Porque no sólo hay que generar
nuevos expedientes para el ENARD, sino que también
tienen que hacer toda la plataforma de rendición
de cuentas, porque el ENARD todavía no le encuentra
la vuelta a lo que es la rendición de cuentas.
De hecho ahora estoy en casa juntando papelito a papelito
para hacer la rendición de cuentas del viaje
del que acabamos de llegar.
Ahora
hay que rendir cuentas de los gastos que se hacen,
y me parece fantástico. Pero creo que todavía
no se le encontró la vuelta más idónea
como para que esto sea fácil y rápido.
Vos pensá que nosotros llegamos la semana pasada,
estoy cerrando el tema de los informes y también
de los papeles, y me estoy volviendo a ir de viaje
nuevamente esta misma semana. Por eso estoy a las
corridas, sumado a esto tuvimos 4 días de feriados
y por eso no pude avanzar nada y recién ahora
estoy tratando de conciliar todos los números.
SW:
¿Pudieron resolver el tema de contar con un
Hobie Cat en Bs As?
LGS:
En realidad no logramos solucionar el tema de poder
navegar en Hobie acá. Nosotros gracias a un
socio del Club de Pesca y Náutica las Barrancas
que nos prestaba su barco, y que nos sirvió
muchísimo el primer año de campaña,
para poder entrenar y empezar a entender el barco.
Pero
lamentablemente no sé cuál es la cuestión
de fondo, el Club de Pesca y Náutica las Barrancas
nos prohibió la entrada al club y realmente
no entendemos porque. Nosotros sólo íbamos
a entrenar, no sé si a algún socio le
cayó mal que nosotros accedamos no siendo socios
del club. Sinceramente es un club muy difícil,
muy hermético. Por eso lamentablemente tuvimos
que dejar de entrenar, y el año pasado no entrenamos
casi nada.
Después
de muchos meses y de mucho andar, conseguimos otro
barco que le donaron al Yacht Club Argentino que es
mi club. Entonces
nosotros lo pedimos para poder empezar a entrenar,
pero por desgracia el barco estaba en muy malas condiciones
y las tres veces que salimos a navegar, las tres veces
tuvimos serios problemas con el barco, y te estoy
hablando de problemas serios por los que casi nos
hundimos dos veces.
Porque
el casco tiene en tan mal estado la fibra de vidrio,
que cuando uno le genera presión al barco y
le pone una puesta a punto muy radical, para poder
maximizar el rendimiento del barco. Se resquebrajó
el fondo y en una oportunidad llegamos al puerto con
el agua prácticamente inundando totalmente
los dos pontones.
Así
que decidimos con mi hermana no salir a entrenar más
con ese barco, porque tras que somos los únicos
en el río navegando en esa categoría,
corremos el riesgo de hundirnos y la verdad es que
no estamos para pasar un mal momento. Por eso decidimos
que nuestra campaña se iba a radicar 100% en
el exterior, hasta que tengamos la posibilidad de
contar con un barco acá en Argentina.
Adermás
estamos por medio del ENARD, tramitando la compra
de un Hobie Cat 16 para participar de los Juegos Panamericanos
de México, ya que la organización de
los Juegos no se va hacer cargo de proveer los barcos.
Entonces para hacer la mejor representación
nacional posible, vamos a tramitar la compra de un
barco por medio del ENARD. Obviamente también
lo estamos tramitando para que ese barco, que va ser
del ENARD, después de los Panamericanos venga
a Bs. As.
Nosotros
estamos completamente convencidos de continuar con
este proceso y no darle un fin, porque sabemos que
en los Panamericanos tenemos muchísimas posibilidades
de conseguir una medalla. Así que nuestra idea
es continuar en esta categoría que realmente
es apasionante.
Continúa
la próxima semana.
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Trofeo
SAR Princesa Sofía
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Los
brasileños Grael y Ferreira se apuntan a la
Medal Race con el tercer puesto de la clase Star
Regatistas
de Argentina y Brasil disputarán las finales
en las clases Star, RS:X masculino y Laser Standard
Palma,
8 de abril.-
Los regatistas brasileños Torben Grael y Marcelo
Ferreira cierran penúltima jornada de competición
del 42 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía MAPFRE
en el tercer puesto de la clase Star. Mañana,
sábado, se disputará la Medal Race en
la que compiten los diez mejores de cada clase.
Torben
Grael tira de galones y, acompañado de su tripulante
Marcelo Ferreira, afianza la tercera plaza de la clase
Star a las puertas del último día de
competición. Grael-Ferreira, al igual que los
segundos clasificados, los italianos Diego Negri y
Enrico Voltolini, tendrán difícil arrebatar
el primer puesto a los británicos Ian Percy
y Andrew Simspon que lideran con soltura la clase.
El otro equipo brasileño en Star, Robert Scheidt
y Bruno Prada, participará en la Medal Race
tras haber terminado el día en la séptima
posición de la clasificación general.
El
argentino Mariano Reutemann, RS:X, también
tomará parte en la Medal Race de mañana
tras conseguir un cuarto puesto en la segunda prueba
disputada este viernes. En la cuarta plaza de la clase
se sitúa el brasileño Ricardo Santos
quien podría terminar el Sofía MAPFRE
subiendo al pódium si mañana consigue
un buen resultado. De momento, el top tres de la clase
lo encabeza el holandés Dorian Van Rijsselberge,
seguido del inglés Nick Dempsey y el neozelandés
Tom Ashley.
En
las tablas femeninas, la brasileña Patricia
Freitas no ha podido alcanzar al grupo de los diez
primeros. Hoy ha cruzado la meta en décimotercera
y décimocuarta posición, dos resultados
que hacen que el Sofía MAPFRE termine hoy para
la carioca.
El
brasileño Bruno Fontes ha sido capaz de mantener
la novena plaza que consiguió ayer en Laser
Standard y mañana disputará la Medal
Race. Fontes ha registrado en la segunda manga de
hoy su peor resultado de todo el Sofía MAPFRE,
un 29, prueba que ha descartado. La séptima
posición que mantenía ayer el argentino
Julio Alsogaray no le ha bastado para cerrar esta
jornada de viernes dentro del top 10 de su clase.
El regatista argentino ha tenido un mal comienzo y
ha terminado la primera prueba en la posición
37, que ha descartado, y la segunda en el puesto 19,
con lo que se ha situado en la décimotercera
plaza, a nueve puntos del top 10.
Las
argentinas María Fernanda y Consuelo Monsegur
de la clase 470 femenino no han tenido un buen día.
El viento del NE no les ha favorecido y han terminado
las pruebas en los puestos 32 y 17, respectivamente.
Por lo tanto, el Sofía MAPFRE termina hoy para
ellas con un trabajado pero insuficiente décimoprimer
puesto en la clasificación general de su clase.
Y en el puesto 17 de 470 se sitúan las brasileñas
Fernanda Oliveira y Ana Luisa Barbacha. Oliveira ha
comentado que la primera manga del día
ha ido muy bien, hemos quedado segundas pero la segunda
ya peor, no nos hemos metido en la medal. A parte
de que los resultados no han sido muy buenos, tenemos
dos descalificados.
En
470 M, los mejores argentinos han sido Lucas Calabrese
y Juan de la Fuente quienes aunque, no han conseguido
el pase para la Medal Race, han terminado el Sofí
MAPFRE cruzando primeros la línea de llegada
en la primera prueba disputada hoy. El dúo
argentino ha declarado que la última
regata nos ha ido bien, estamos contentos pero el
problema es que hemos cometido muchos errores a lo
largo de todos los días y no hemos podido hacerlo
mejor.
Mañana,
sábado 9 de abril, se disputará la Medal
Race de todas las clases, a excepción de los
2.4. En la prueba de mañana, que puntúa
doble y no es descartable, competirán los diez
primeros clasificados de cada clase y se cerrará
así el pódium del Sofía MAPFRE
2011. La próxima prueba de la ISAF Sailing
World Cup se disputará Hyeres, semana olímpica
francesa, del 23 al 29 de abril.
Crédito
fotos: Marina Bonet / Princesa Sofía MAPFRE
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Barcelona
World Race 2011
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El
Virbac-Paprec 3 gana la
Barcelona World Race
Barcelona,
04 Abril 2011
Día 94
-
A las 12:20:36 el Virbac-Paprec 3 ha cruzado la línea
de llegada de la Barcelona World Race.
-
Jean-Pierre Dick repite el triunfo de la primera edición.
-
Loïck Peyron añade a su exitoso palmarés,
su primera victoria en una vuelta al mundo.
-
Los ganadores han tardado 93 días 22 horas,
20 minutos y 36 segundos.
Esta
mañana, a las 12:20:36 hora española,
el Virbac-Paprec 3 ha cruzado la línea de llegada
en Barcelona, ubicada frente al Hotel W. Jean-Pierre
Dick (45 años) y Loick Peyron (51 años)
han completado la vuelta al mundo en doble en 93 días
22 horas, 20 minutos y 36 segundos a una velocidad
media de 11,18 nudos..
Jean-Pierre
Dick, vencedor de la primera Barcelona World Race
junto a Damian Foxall, repite la proeza de la edición
2007-2008, esta vez con Loick Peyron como compañero.
Loïck Peyron, por su parte, gana su primera vuelta
al mundo después una exitosa carrera que incluye
un segundo puesto en la Vendée Globe, la vuelta
al mundo en solitario, y otro en The Race, la circunnavegación
en maxi-catamaranes Barcelona-Marsella.
El
Virbac-Paprec 3 es un velero IMOCA Open 60 de última
generación diseñado por los gabinetes
de VPLP y Guillaume Verdier y construido en los astilleros
Cookson de Nueva Zelanda. Como todos los veleros de
esta clase tiene 18,28 metros de eslora (largo) y
un mástil que se eleva 29 metros sobre la cubierta.
Poco
después de pasar la línea de llegada
Jean-Pierre Dick declaró: Es extraordinario
haber conseguido esta segunda victoria. Fue mágico
haberla compartido con Loïck y me dio mucho placer.
Esta vuelta al mundo es un cúmulo de pequeñas
cosas. La experiencia de cada uno es uno de los elementos
que nos han llevado a la victoria.
LoïckPeyron,
por su parte ha calificado la victoria de excepcional:
"Hemos ganado la vuelta al mundo, a pesar de
la buena competencia que había. El éxito
viene de una verdadera compenetración con Jean-Pierre.
Mi recuerdo son los albatros, es algo único
en aquel rincón del mundo".
Fuente:
BWR
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Sudamericano
de Star
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Los
brasileros Lars Grael & Ronald Seifert se consagraron
cómodamente Campeones Sudamericanos de Star
2011 en Mar del Plata.
El
podio completo en manos de la flota brasilera.
Foto:
Claudio Cambria - YCA
|
Tel.
5411- 4725-3712
www.treego.com.ar
Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As.
- Argenitna.
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El
domingo pasado finalizó en Mar del Plata el
Campeonato Sudamericano de Star, organizado por el
Yacht Club Argentino donde los brasileros Lars Grael
& ronald Seifert que comenzaron cruzando la línea
de llegada en 2do lugar en las primeras dos regatas
y luego ganando las siguientes dos pruebas, ya se
posicionaron como líderes indiscutidos del
torneo. Para luego volver a vencer la 6ta competencia
y finalmente de manera muy contundente y prolija colocaron
dos segundos en las últimas dos regatas, para
quedarse con el título de Campeones Sudamericanos
de Star 2011 con la suma total de 11pts y una ventaja
de 6pts sobre sus compatriotas Alessandro Pascolato
& Henry Boening, quienes luego de ganar las primeras
dos pruebas volvieron a vencer en la 7ma y con 17pts
finales se convirtieron en los Subcampeones Sudamericanos
de Star 2011. Mientras que al tercer cajón
del podio subieron Gastao Brun & Gustavo Kunze
que luego de ganar la última regata sumaron
20pts.
Alberto
Zanetti & Nicolás Rosas fueron el mejor
equipo argentino clasificado en el 4to lugar y luego
de ganar la 5ta regata finalizaron con la suma de
33pts. En tanto que Gustavo Warburg & Máximo
Smith con los mismos 33pts que Zanetti, pero sin victorias
parciales, se ubicaron 5tos. Seguidos a un punto por
Julio Labandeira & Hernán Celedoni que
finalizaron 6tos con 34pts.
Principales
Clasificaciones:
1º BRA - Lars Grael & Ronald Seifert 11pts
2º BRA - Alessandro Pascolato & Henry Boening
17pts
3º BRA - Gastao Brun & Gustavo Kunze 20pts
4º ARG - Alberto Zanetti & Nicolás
Rosas 33pts
5º ARG - Gustavo Warburg & Máximo
Smith 33pts
6º ARG - Julio Labandeira & Hernán
Celedoni 34pts
7º ARG - Gerardo Della Torre & Jorge Ibalborde
58pts
8º ARG - Daniel Della Torre & Julián
Gazari 59pts
9º ARG - Erich Mones Ruiz & Diego Peisajovich
65pts
10º USA - Barbara Beigel-Vosbury & Manuel
Bunge 68pts
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Entrevista
- Star
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Entrevista
a Julio Labandeira, Campeón Argentino de Star,
junto a Hernán Celedoni.
Hace
muy poco, en el mes de marzo, Julio Labandeira se
consagró Campeón Argentino de Star corriendo
con Hernán Celedoni, con el cual desde hace
muy poco tiempo forman equipo.
Celedoni
tiene una importante trayectoria en el Soling, corriendo
junto a Gustavo Warburg & Máximo Smith
con quienes se consagrado Campeón Mundial.
Hoy sueña junto a Labandeira con estar el próximo
año en los Juegos Olímpicos de Londres
representando a la Argentina en la clase Star.
Sebastián
Rodrigué (SW): Felicitaciones Julio, ahora
es Campeón Argentino de Star, navegando con
un nuevo barco y también con un nuevo tripulante.
Julio
Labandeira (JL): El barco en realidad no es nuevo.
Pero afortunadamente es verdad que en Argentina se
han actualizado varios equipos de la flota, con barcos
de unos 500 números más modernos que
los anteriores con los que se corría acá.
Sí antes navegábamos con barcos que
tenían números cercanos al 7500, ahora
hay varios que estamos por el 8000 como en el que
estamos corriendo nosotros. Pero no son barcos nuevos.
Con
Hernán estamos navegando hace poco y entrenando
todo lo que podemos. Le damos mucha importancia a
la relación humana y por suerte nos llevamos
muy bien. Si bien Hernán ha corrido algunas
veces antes en Star, para él es un barco bastante
nuevo. Claro que tiene una gran experiencia en el
Soling y es un excelente tripulante, pero todavía
nos falta navegar más tiempo juntos.
Lamentablemente
acá no vamos a poder entrenar mucho con vientos
fuertes, antes de viajar a los Campeonatos en el exterior.
Queremos ir a correr a Weymouth en Inglaterra, el
Sail for Gold en el mes de junio, en agosto volvemos
para competir en el London Sail Test (Preolímpica)
y en octubre tenemos el Campeonato del Hemisferio
en Buzios, Brasil. Después también estamos
clasificados para representar a la Argentina en el
Campeonato Mundial de Star que se va a disputar en
diciembre en Australia donde vamos a buscar la clasificación
para los JJOO.
Hoy
quizás Zanetti/Rosas, Warburg/Smith y nosotros
estemos un poquito por encima del resto de la flota.
En el Campeoanto Argentino conformamos el podio y
ahora en el Sudamericano volvimos a estar muy cerca
entre nosotros, es una punta de flota muy pareja.
SW:
¿El nivel de los brasileros está muy
por encima de los argentinos?
JL:
Mirando lo resultados del Campeonato Sudamericano,
te tengo que decir que si. Pero seguramente los brasileros
estén más acostumbrados a correr contra
todo el mundo. Digamos con flotas numerosas donde
quizás no haya rivales tan marcados como los
que podemos tener en las regatas con menos cantidad
de barcos, como son las nuestras.
Entonces
ellos tiene mucha más experiencia en aguantar
la presión y estar toda la regata arriba del
90% de su rendimiento para llevar el barco. Nosotros
por ahí nos mantenemos durante el 70% de la
regata, navegando arriba del 90% de nuestra capacidad.
Creo que esa también puede ser una ventaja
que hoy tienen los equipos de Brasil, que son muy
pero muy buenos a nivel mundial y con Campeones Mundiales
y varias medallas en los Juegos Olímpicos.
Pero
por ejemplo en una regata nosotros nos mantuvimos
todo el recorrido entre Pascolato y Grael, y a la
misma distancia. Desde el primer cruce que tuvimos
después de largar, hasta la llegada, estuvimos
toda la regata a la misma distancia. Creo que cuando
estamos así, tan cerca de la punta y peleando
casi cuerpo a cuerpo la posición, logramos
mantenernos arriba del 90% de nuestro rendimiento,
durante toda la regata y entonces en esa regata no
tuvimos diferencias con los brasileros.
SW:
¿Cómo fueron las regatas en Mar del
Plata?
JL:
El primer día tuvimos mucho viento, diría
que unos 17 nudos estables con rachas que podrían
llegar hasta los 22. Pero como era viento de tierra,
tuvimos una cancha con muchos borneos y diferencias
de presión que la hicieron muy táctica
y difícil. Ese día uno de los equipos
rompió el mástil al clavar el tangón
en una ola, pero fuera de eso no tuvimos que lamentar
más daños en la flota. Al día
siguiente el viento continuó soplando del mismo
sector N.O. pero con menos intensidad y a partir del
3er día el viento rotó al sudeste.
Fue
un campeonato muy bueno desde las condiciones climáticas
con todo tipo de de viento y ola, lo que hizo muy
interesante la competencia. Incluso en el final cuando
el viento aflojó y entró del Sudeste,
en el campo de regatas había marcados cambios
del viento, de presión y rumbo, aunque siempre
el viento venía del océano..
SW:
¿Quién fue el oficial de día
y como estuvo?
JL:
El oficial de día fue Kiko Kundig, que salvando
algunos detalles, estuvo muy bien. La zona de regatas
estuvo mar adentro, donde hay mucha profundidad, y
los días con viento y ola los fondeos garreaban
y las marcas se movían.
SW:
¿Hubo alguna protesta o incidente?
JL:
No, y es bastante notable que en la clase Star son
raras las protestas. Pero si que se haga un 360 o
un 720, porque en general los equipos están
tan bien preparados que se dan cuenta automáticamente
cuando cometen un error y ellos mismos se penalizan.
Entonces protestas no hubo.
SW:
¿El objetivo ahora son los JJOO?
JL:
Si, ese es nuestro objetivo con Hernán. Queremos
estar en los Juegos Olímpicos de Londres 2012
representando a la Argentina en la clase Star y vamos
hacer todo lo posible para lograrlo.
SW:
Me imagino el compromiso que esto significa ¿Hernán
tiene las posibilidades dadas para afrontar un compromiso
tan exigente? Me refiero a su actividad profesional
y familiar.
JL:
En principio si. Hay que ver que le dicen en el trabajo,
porque si bien nosotros conseguimos oficialmente ser
los representantes nacionales para ir en busca de
un lugar en los JJOO y esto por ley le da el derecho
a Celedoni a competir, la realidad es que uno no puede
pelearse con su trabajo y es algo que hay que acordar.
Sería quizás ideal conformar un grupo
de trabajo junto a Máximo Smith y Gustavo Warburg,
que también le ponen mucha garra para que nuestro
país tenga un lugar en Londres, en la clase
Star.
La
idea sería entrenar y navegar mucho las dos
tripulaciones, para conformar un team sólido
que por nada fracase. Entonces si por alguna razón
Hernán o yo no puede viajar, tanto Gugue como
Máximo podrían ir en nuestro reemplazo.
Ambos están muy entrenados y preparados para
hacer una excelente representación nacional.
SW:
¿Dentro de poco se define si la clase Star
continuará en los JJOO?
JL:
En mi opinión no hay nada que decidir, la clase
Star es olímpica. Yo no creo que realmente
esto admita ninguna duda. Soy uno de los que creen
que el Star va a seguir en los JJOO. Varias veces
antes ya se ha discutido esto y soy un convencido
que el Star es un barco excepcional que no puede dejar
de representar al yachting en la alta competencia.
SW:
Me imagino que para los brasileros debe ser algo muy
importante que el Star esté en los Juegos de
Río 2016.
JL:
Si, creo que más que importante, debe ser una
condición, que la clase Star participe en los
JJOO de Río 2016, que Brasil me imagino estará
imponiendo. Desde mi punto de vista, no hay ninguna
posibilidad de que quiten al Star de los JJOO este
año.
SW:
Muchas gracias Julio por toda su atención y
nuevamente felicitaciones.
Así
finalizamos nuestro encuentro con Julio Labandeira,
Elvström Sudamérica y seleccionado argentino
de Star 2011.
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Trofeo
SAR Princesa Sofía
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Mariano
Reutemann, Mano a Mano con la Elite del Windsurf Internacional
El
cordobés que representará a la Argentina
en los próximos Juegos Panamericanos de Guadalajara
logró posicionarse en Palma de Mallorca dentro
de la flota que mañana disputará la
medal race de la segunda fecha de la Copa del Mundo
de Vela, instancia final a la que sólo acceden
los diez mejor clasificados, y en la que se cuentan
no sólo los mejores exponentes del windsurf
mundial, sino también los tres medallistas
de los últimos Juegos Olímpicos de Pekín
en su categoría.
Buenos
Aires, 8 de abril 2011.-
En la anteúltima jornada de la Copa Princesa
Sofía 2011, que dese el martes se disputa en
Palma de Mallorca, el cordobés Mariano Reutemann,
compitiendo en la clase RS:X, se convirtió
en el único argentino de este torneo en lograr
insertarse entre los diez mejor clasificados hasta
el momento. Una exclusiva flota en la que no sólo
se concentran los mejores exponentes de esta categoría
olímpica, sino también los tres ganadores
de medallas en los últimos Juegos de Pekín
2008: Tom Ashley (Nueva Zelanda), Shahar Zubari (Israel)
y Nick Dempsey (Reino Unido).
"Estoy
muy contento porque pudimos cumplir con el objetivo
de entrar en la medal race -comentaba esta noche Reutemann,
sobre de la regata final de este torneo, en la que mañana
competirán únicamente los diez que mejores
puntajes han acumulado hasta el momento y que suma doble
para la clasificación final-. Las dos regatas
de hoy realmente costaron mucho, pero pudimos andar
bien adelante. Aunque somos conscientes de que para
poder estar... diría que entre los primeros cinco,
hay que mejorar algunos aspectos, como las largadas".
Corridas
ya diez pruebas de esta segunda fecha de la Copa del
Mundo 2011 de la International Sailing Federation (
ISAF) y la más importante de España en
clases monotipo, Reutemann, máximo exponente
hasta el momento del Plan Nacional de Desarrollo que
impulsan la Secretaría de Deportes de la Nación
y el ENARD, suma 110 puntos, mientras que el puntero,
Dorian Van Riksselberger (Holanda) acumula 30, seguido
por Nick Dempsey (Gran Bretaña) con 36, y Tom
Ashley (Nueva Zelanda), con 46.
"La
verdad es que estoy con todas las pilas para mañana,
ya que estoy en una posición en la que no hay
mucho para perder -siguió el cordobés-,
así que tengo dos opciones: ganar la regata y
avanzar en posiciones lo más posible, o jugar
un poquito con mis rivales más próximos.
Pero me parece que la primera opción es la mejor."
"Los
rivales de mañana son todos, porque las medal
son muy importantes, no sólo porque se trata
de la definición de un campeonato, sino como
un paso en nuestra preparación técnica
y psicológica con vistas a los Juegos Olímpicos
-explicó Hernán Vilá, entrenador
de Reutemann y Director del Plan Nacional de Desarrollo-.
Además, el planteo de una medal race es muy distinto:
se corre con una flota chica, lo que la vuelve muy táctica,
y para la cual hay que estar muy preparado psicológicamente.
Y más allá de que van capitalizando muy
buenos puntos para el ranking mundial, en una preparación
global ir logrando buenas medal races va dando mucha
seguridad: estar entre los mejores diez es muy importante
en categorías como RS:X o Laser, que son tan
competitivas".
Con
el objetivo de hoy logrado, es bueno recordar que Reutemann
inició este viernes realmente complicado, en
un puesto 11º de la clasificación general
que lo presionaba por sí mismo para mejorar su
posición por lo menos un escalón: un puesto
para el cual, sin embargo, había cinco candidatos
con chances de lograrlo. La meta de este cordobés
de 34 años implicaba descontar los seis puntos
que lo separaban del canadiense Zachary Plavsic (hasta
entonces 10º), pero con Maksym Oberenko (Ucrania)
a sólo un punto detrás, a Juan Manuel
Moreno (España) a tres, y a Fabian Heidegger
(Italia) seis unidades detrás.
"Todos,
tipos muy duros -describía Vilá-. Y la
verdad es que Mariano corrió muy bien. Terminó
la primera regata de hoy empatado con el ucraniano,
y en la segunda lo destruyó. Una última
regata, ya definida en puntos, se corre tácticamente,
pensando mucho en el rival, manteniéndose consciente
de dónde está, cómo posicionarse
frente a él. Y Mariano lo resolvió muy
bien en lo estratégico y lo táctico. Estaba
además bien de velocidad, muy rápido en
la popa especialmente, que es donde más ventaja
comparativa saca con el resto. Hizo también buenas
ceñidas, atacó muy firme en la popa, y
le rindió muy bien. Si... la verdad es que hoy
hizo dos regatas muy buenas".
Otros
argentinos que integran el Plan Nacional de Desarrollo
y que compiten en esta Copa Princesa Sofía 2011
como parte de sus planificaciones deportivas a mediano
y largo plazo con los Juegos Olímpicos de Londres
2012 y Río de Janeiro 2016 son el también
cordobés Martín Berardo, que hasta el
momento clasifica 30º con 271 ptos; y en la categoría
Femenina, la cordobesa Jazmín López Becker
(19 años) en el 37 º puesto con 340 ptos,
más la sanisidrense Valentina Serigós
(17 años), en el 41º lugar, con 361 ptos.
Acerca del Plan Nacional de Desarrollo:
Con
sedes en Córdoba, Mendoza y el Club Tribunales
de San Isidro, el Plan Nacional de Desarrollo que dirige
Vilá con el apoyo de la Secretaría de
Deportes de la Nación, el ENARD y la Federación
Argentina de Yachting entrena para el alto rendimiento
a los navegantes de tablas a vela desde los comienzos
de su carrera deportiva y hasta las máximas instancias
competitivas internacionales. Sobre una planificación
a mediano y largo plazo, el PND se apoya en el seguimiento
de un equipo interdisciplinario que busca cubrir todas
las necesidades de los deportistas en entrenamiento,
logística y medicina deportiva, entre otros aspectos.
Con mariano Reutemann como su expresión más
avanzada, el PND concentra además sus recursos
en el apoyo de las categorías juveniles y femeninas,
con vistas a canalizar el talento de los navegantes
argentinos hacia el desarrollo personal y los resultados
deportivos.
"Los
chicos forman parte del PND acercándose a un
centro -explicó Vilá-. En la sede del
Club Tribunales les exigimos cierto conocimiento, que
más o menos sepan navegar, porque para permitir
la dinámica propia del trabajo de un entrenador
en el agua se requiere cierta autonomía de movimiento.
Así que después los primeros pasos en
una escuela de windsurf, lo evaluamos y si tiene cualidades,
lo becamos. Entonces, lo apoyamos con el entrenamiento,
le ponemos instructores, preparador físico, le
prestamos el equipo por cuatro meses y después
se lo financiamos para que pueda comprarse el propio.
La sede del PND en Villa Carlos Paz está dirigida
por el mismo Mariano Reutemann, y la de Potrerillos,
en Mendoza, por Juan Pablo Fajardo. Y la verdad es que
con este esquema, en poco tiempo, los resultados han
sido muy buenos y alentadores"
Fuente:
Andrea Ausfet
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Entrevista
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Desirée
Estevez Axelsen &
Alberto "Moro" Morelli.
3ra Parte
En
estos momentos Desirée y Moro continúan
con el viaje de regreso del LOUANJO, el F&C 44
que vuelve al Río de la Plata gracias a su
nuevo dueño, Alberto Morelli. Durante el verano
compitieron en la Semana de Clásicos Rolex
Cup que se disputó en Punta del Este donde
se consagraron Campeones.
Desirée
nos manda un mail desde el LOUANJO en
donde hoy está navegando rumbo
a Brasil.
Como
andan?
Acá
les escribo desde el medio del Océano
Atlántico, hace ya dos dias zarpamos
desde las lindas costas de África,
Mindelo en Cabo Verde.
Nos
habían recomendado mucho parar
allí, para prepararnos y preparar
el barco antes de hacer nuevamente y por
segunda vez para el Capitán Moro
y para mi, el Gran Cruce del Océano
Atlántico a bordo del Louanjo,
un F&C 44
diseño de German Frers del año
82.
Yo
habia hablado varias veces con Roberto
Bailac, de 80 años, una eminencia
en nautica y él me habia dicho
varias veces, paren en Cabo Verde, descansan
en africa , se mentalizan y
luego cruzan con todas las ganas",
me decía una y otra mañana
cuando me llamaba Bailac. Y fué
un excelente consejo.
La
próxima semana continuaremos con
este email que nos llega sobre el cierre
con los detalles del viaje que acaban
de emprender.
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Sebastián
Rodrigué (SW): ¿Cómo fue
que ganaron la tradicional Semana de Clásicos
Rolex Cup que organizan conjuntamente el Yacht Club
Olivos, el Yacht Club Argentino y el Yacht Club Punta
del Este?
Desirée
Esteves Axelsen (Desi): Bueno en principio nos
habían invitado a correr en el Clericó,
pero bueno como también queríamos correr
la Semana de Clásicos, tuvimos que elegir y
lo hicimos por la de Clásicos que ya veníamos
corriendo años anteriores en el Malón
que también es un diseño de Frers de
48 pies de eslora y que es divino.
Alberto
Morelli (Moro): El Malón es un barco divino
que además ganó el premio al barco más
lindo en la Semana de Clásicos en Punta del
Este, siendo que este año había barcos
realmente preciosos.
SW:
¿Quién es el dueño del Malón?
Desi:
Es de Alfredo Pot un socio del Club Náutico
San Isidro que es muy amigo nuestro y siempre nos
invita a correr la Semana de Clásicos
.
Moro:
y si no nos llama, nosotros vamos y tironeamos
para que nos llame.
SW:
¿Cómo era la tripulación del
Malón este año?
Desi:
Somos casi siempre los mismos, quizás cambia
uno o dos pero en general todos los años son
las mismas 14 personas.
SW:
¿Qué aparejo tiene el Malón?
Moro:
Tiene dos palos pero es Yol
SW:
Y ustedes cruzaron el Atlántico con solo tres
tripulantes ¿Cómo hicieron con los dos
mástiles y todas las velas que tiene el barco?
Desi:
Hubo varios momentos en que las maniobras las hacíamos
siempre entre los tres. Por ejemplo los cambios de
velas estaba muy bueno hacerlo entre los tres. Me
acuerdo que después de la peor tormenta, a
la mañana siguiente estábamos tan cansados
que seguíamos con el tormentín en la
proa por más que ya no soplaba más.
Pero era tal el agotamiento que seguíamos con
el tormentín flameando y no queríamos
ni siquiera ir a cazar la escota.
Moro:
Lo que hicimos fue, a las dos de la mañana
izar la mesana y dejar el tormentín ridículamente
chico en la proa y la mesana atrás que era
enorme comparada con el tormentín y el barco
navegaba casi de popa. La verdad es que creí
que el barco no podría navegar con esa configuración.
Pero el barco navegó bárbaro así
hasta que nos fuimos a dormir manteniendo siempre
las guardias. Pero no queríamos estar haciendo
maniobras a la noche sobre todo después de
estar tan agotados.
Desi:
A parte la tormenta fue con olas de hasta 6mts.
SW:
¿El LOUANJO tiene spinnaker?
Moro:
Si, tiene dos spinnakers.
SW:
¿Navegaron con spi en algún momento?
Moro:
Usamos un spinnaker muy grande durante un par de horas,
pero después nos dimos cuenta que arriar esos
120 metros cuadrados de vela para una sola persona
era una complicación y entonces ya no volvimos
a izarlo de nuevo. Después tiene otro Spi que
es más de crucero y es del tipo asimétrico.
Entonces
es mucho más fácil de maniobrar y además
es lo suficientemente importante como para hacerlo
volar en el tangón. Por eso lo podes poner
en la proa o en el tangon y para las popas en cruceros
está bueno ponerlo en el tangón porque
entonces lo podés subir y bajar. Pero no se
dío tanto de popa o franco. Porque cuando teníamos
vientos de través, era viento muy fuerte.
SW:
¿Tienen idea de que promedio de velocidad hacían
con el LOUANJO en el cruce del Atlántico?
Moro:
Hicimos 1700 millas en 17 días, lo cual da
un promedio bastante bajo, cerca de 100 millas por
día que son menos de 5 nudos de velocidad.
Lo que pasa es que no hicimos el viaje en línea
recta sino que fuimos cosiendo el océano de
norte a sur.
En
general cuando navegábamos a menos de 4 nudos,
poníamos el motor y cuando superábamos
los 7.5 nudos, había que achicar velas para
no forzar el aparejo, y cuando nos tocaron tormentas
muy fuertes, por suerte el barco se sienta en el agua
y en vez de planear, baja su velocidad a menos de
10 nudos. Esto es bárbaro porque vienen olas
muy grandes, alguna rompe atrás y el barco
se mantiene muy estable.
O
sea que una ola que te rompe en una tormenta, en este
barco con esas condiciones que nos tocaron a nosotros
con vientos de hasta 50 nudos, vos sentías
que la ola había roto atrás, pero el
barco tenía la misma velocidad que la ola y
entonces te iba pasando lentamente. Era como si el
barco estuviera sentadito en el agua y eso te da una
seguridad fantástica porque en términos
relativos, no tenés las aceleraciones, y los
cruces de barco, y de timón, y de qué
sé yo
que son peligrosos.
SW:
Volviendo a Punta del Este ¿Cómo terminó
la Semana de Clásicos con el Malón como
Campeón?
Moro:
Muy lindo. Ganamos la clasificación general,
ganamos la serie, también ganamos el premio
al barco más lindo y el Circuito La Barra.
SW:
¿Cómo estuvo el Circuito Atlántico
Sur Rolex Cup de este año?
Desi:
El Circuito Rolex Cup siempre está muy bien
organizado, es un placer y un lujo poder estar ahí
rodeada de los grandes maestros de la náutica.
Es una semana que la pasas bárbaro. A parte
hay algunas personas que son profesionales o que lo
fueron y poder estar corriendo junto a ellos me parece
un honor.
Continúa
la próxima semana.
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Vuelven
las Regatas
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Tras
el tsunami en el Pacífico
vuelven las regatas a Chile
Dos
meses debieron esperar los veleristas del Campeonato
Nacional VTR Oceánico 2010-2011 para volver
al agua, a partir de este viernes, con la tradicional
Copa C.N.O, 12ª y penúltima fecha del
certamen náutico más importante y de
mayor convocatoria del país.
La
competencia, que debió ser suspendida hace
un mes, debido a la alarma de tsunami en las costas
nacionales, reunirá a cerca de 200 deportistas
nacionales y extranjeros para rendir homenaje al 48º
Aniversario del Club Náutico Oceánico
de Chile, organizador del torneo, con tres intensas
jornadas que considera un total de cinco regatas.
El
viernes 8, a partir de las 14:00 horas, se disputarán
dos recorridos barlovento-sotavento, el mismo programa
que se espera para el sábado 9, desde las 12:30
horas. En tanto, el domingo 10, a las 12:30, está
prevista una travesía costera que recorrerá
los balnearios de Algarrobo, Tunquén y El Quisco.
La Reunión de Capitanes, donde los jueces informarán
los detalles técnicos de las pruebas (distancias,
orden de partida, viraje de las boyas, etc.) se realizará
el viernes, al mediodía.
Cabe
señalar que los yates oceánicos protagonizaron
este verano la Regata VTR Norte, que concluyó
el 5 de febrero, y que después de este fin
de semana sólo restará una fecha y un
total de 3 regatas, el 07 y 08 de Mayo en Concón,
para definir a los campeones nacionales de la especialidad,
por lo que los puntos en disputa en Algarrobo serán
de vital importancia para los líderes y sus
escoltas.
Los
actuales punteros del Nacional VTR Oceánico
2010-2011 son los yates: Claro, de Dag
von Appen (clase Soto 40 OD); Reina María
Isabel, de la Escuela Naval Arturo Prat (ORC
500 R/C) y Caleuche, también de
la Armada de Chile (ORC 600 R).
Fuente
CNO
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Match
Race
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Matías
Rigoni vence el
Match Race de Otoño CUBA 2011
Informe
de Prensa.
El
sábado 2 de abril se dio largada al Match Race
de Otoño, el segundo de los 3 campeonatos del
CUBA este año. La cantidad de inscriptos fue
insólita 20 en total, lamentablemente en un
campeonato de dos fines de semana el tiempo está
muy acotado y se seleccionaron a 12 tripulaciones
que fueron divididas en dos grupos según ranking
ISAF
El
sábado se pudieron largar 12 Fights de los
15 previstos con viento entre 6 y 11 nudos, y aún
faltando 3 fligts por correr, los grupos no pudieron
definirse, había empates por todos lados y
múltiples posibilidades para clasificar a la
ronda de semifinales. El día domingo se finalizaron
los flights con viento entre 8 y 9 nudos, una fuerte
bajante y algunas lluvias pasajeras.
El
equipo de árbitros fue compuesto por Gustavo
Bernabei, Garlos Gastelu, Gabriel Schroeder, Claudio
Fotecha y Mingo Palacio. Agustín Guastavino
fue oficial de regata.
Los
competidores fueron Diego Baialardo, Juan Manuel Duerte,
Mariano Rigoni, Martina Silva, Germán Girod,
Mariana Crousse, Sebastián Cristina, Ignacio
Rogala, Matías Rigoni, Juan Krevisky, Santiago
Vodanovich, y Lucas Massa. Los clasificados para semifinales
fueron, del grupo 1, Martina Silva y Matias Rigoni,
del grupo 2, Santiago Vodanovich y Mariano Rigoni.
Corrieron
por un lugar en la final Mariano Rigoni contra Martina
Silva (1-2), y luego Matías Rigoni contra Santiago
Vodanovich (2-1), al que sume primero 2 puntos. Así,
el 3º y 4º lo pelearon Mariano Rigoni y
Santiago Vodanovich ganando Mariano Rigoni, y el 1º
y 2º Marina Silva y Matías Rigoni, resultando
ganador Matías Rigoni.
Lo
mas destacable del campeonato, además de la
cantidad de inscriptos, fue lo parejo de las tripulaciones,
que no permitió definir un ganador hasta lo
último, también la camaradería
que se vio tanto en la embarcación de participantes
como en el 3º tiempo del sábado con pizzas
y empanadas.
Los
siguientes fueron los resultados finales. Agradecemos
a todos y los esperamos para el siguiente campeonato,
Match Race de Invierno, 23 y 24 de Julio, si se animan
1º
Rigoni, Matias
2º Silva Martina
3º Rigoni, Mariano
4º Vodanovich, Santiago
5º Kreviski, Juan
6º Baialardo, Diego
Crousse, Mariana
8º Massa, Lucas
9º Girod, German
10º Duarte, Juan Manuel
Cristina, Sebastián
Rogala, Ignacio
Comisión
de Regatas. CUBA.
Fuente:
C.U.B.A.
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Remo
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SUDAMERICANO
DE VELOCIDAD EN CANOTAJE
Escrito
por Vision Maritima Prensa Digital
Jueves, 07 de Abril de 2011 18:05
Se van a Brasil con mucha ilusión. La federación
uruguaya participará con 15 deportistas en
el Sudamericano de Río de Janeiro. La selección
uruguaya de canotaje ultima los detalles para emprender
el viaje hacia Río de Janeiro, Brasil, donde
disputará el Campeonato Sudamericano de Velocidad.
El
certamen se llevará a cabo en la Lagoa Rodrigo
de Freitas, que tiene 8 kilómetros de perímetro
siendo la mayor pista acuática de Latinoamérica
y que tiene a Cristo Redentor en uno de sus bordes.
Serán 15 los deportistas uruguayos que representarán
al país en el certamen continental que comenzará
el viernes y finalizará el domingo.
Tras
una extensa preparación y con palistas de todo
el país, la selección ya está
pronta para emprender el viaje hacia el país
norteño. En la delegación estarán
presentes los cinco deportistas de San Gregorio de
Polanco que, con gran esfuerzo y apoyo de las autoridades
nacionales y del Club Náutico de su ciudad,
fueron seleccionados para defender a Uruguay.
Se
trata de las hermanas Inés, Celia y Valentina
Ruete, y los cadetes Alexander Laxalde y Javier Rocha.
Uruguay competirá en cuatro categorías.
En cadetes masculino con Sebastián Delgado,
Pablo Ottonelli, Carlos Sasso, Javier Rocha, Alexander
y Mateo López, mientras que en femenino lo
hará Luciana Pérez Barreto. En junior
masculino integran el equipo Sebastián Romero,
Gerónimo Deus y Francisco Menoni. Celia y Valentina
Ruete competirán en la categoría femenina,
mientras que Inés Ruete lo hará en senior,
al tiempo que en master a Uruguay lo representarán
los palistas Gonzalo Ugolini y Sergio Soneira. El
Ministerio de Turismo y Deporte a través de
la Dirección Nacional de Deporte contribuyó
económicamente para que el canotaje uruguayo
estuviera en el Sudamericano, en Río de Janeiro,
desde el viernes y hasta el domingo.
La
cifra.-15 palistas competirán en el Sudamericano
de Velocidad que tendrá lugar en Río
de Janeiro. (Ovación digital)
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Soling
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Guili,
Marco e Lúcio lideram o
Brasileiro de Soling
Publicado em 04/04/2011 por MariPeccicacco
O Campeonato Brasileiro da classe Soling teve a sua
primeira etapa concluída no Veleiros do Sul
com a liderança de Guilherme Roth, Marcos Pinto
Ribeiro e Lúcio Pinto Ribeiro. A tripulação
venceu as duas regatas realizadas neste domingo na
raia da Pedra Redonda, Guaíba. Na segunda colocação
estão Daniel Glomb, Lucas Ostergren e André
Gick.
Foram
disputadas quatro regatas no total neste fim de semana.
Andamos entre a flotilha, sempre no lugar e
no tempo certo, comentou Guilherme Roth. Hoje
preferimos velejar de maneira conservadora e nossa
equipe é muita entrosada, arrematou o
timoneiro. O vento neste domingo foi de direção
sul na velocidade de 11 nós. A etapa final
do Brasileiro de Soling será no próximo
fim de semana com mais quatro regatas, a partir das
14 horas. A competição conta com a participação
de 10 barcos, todos de Porto Alegre.
Classificação provisória do
Brasileiro
1º- Guilherme Roth Marcos P. Ribeiro
Lucio P. Ribeiro VDS-RS (3 -2-1-1) 7
2º- Daniel Glomb - Lucas Ostergren - Andre Gick
-VDS-RS (2- 1- 2 4) 9
3º George Nehm - Carlos Trein - Roger
Lamb VDS-RS (1 3 4 2)
10
4º Nelson Ilha Paulo Lemos Ribeiro
Felipe Ilha VDS-RS (7 6
3 3) 19
5º Niels Rump - Frederico Sidou - Carlo
De Leo VDS-RS (4 4 9 7)
24
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Monotipos
ICSC
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Ventos
fracos marcam disputa da 3ª etapa da Copa Veleiros
de Monotipos
Publicado
em 04/04/2011 por Mari Peccicacco
Com sol forte e nenhum sinal da chuva prevista, a
sede oceânica do Iate Clube Santa Catarina
Veleiros da ilha, na praia de Jurerê, recebeu
neste fim de semana a disputa da 3ª etapa da
Copa Veleiros de Monotipos. O vento fraco de Sul que
não chegou a 7 nós e só permitiu
a realização de três das cinco
regatas programadas; e quem se deu bem nas brisas
de Jurerê foram as meninas da classe Optimist
que ocuparam três das cinco primeiras posições
da disputa geral.
Entre
os Veteranos da Optimist a vitória foi de Paola
Berenhauser seguida por Erik Hoffmann e Maria Luiza
Rupp na 2ª e 3ª colocação.
Paola e Maria Luiza ainda acumularam a 1ª e 2ª
colocação na categoria feminina, e Maria
Carolina Boabaid, 5ª colocada na classificação
geral, na 3ª posição entre as garotas.
Nos estreantes, para velejadores que estão
no 1º ano de competição, mais uma
vez as meninas deram trabalho: Bruna Thiron e Rafael
Servaes acabaram empatados com seis pontos cada. Rafael
levou a melhor por ter uma vitória a mais que
Bruna. Guilherme Berenhauser ficou com a 3ª posição
Na
classe Laser Standard, Fabio da Luz não deu
chances para o rival Flávio Batista e venceu
todas as provas disputadas abrindo 4 pontos de vantagem.
Na Laser Radial a disputa foi mais equilibrada e a
vitória ficou com Luca Mazzaferro que somou
cinco pontos. Na segunda colocação veio
André Servaes com oito pontos, seguido por
Mario, caçula da família Mazzaferro
na 3ª colocação com 10 pontos.
Nas duplas da classe Snipe, o casal Alexandre e Jaqueline
Back venceu duas das três regatas e faturou
o título da etapa com três pontos de
vantagem para a dupla de Carlos Berenhauser e Dionísio
Durieux. Carlos e Dionísio ainda tiveram que
suar na leve brisa para vencer a dupla de Bernardo
Durieux e Emanuel Buchelle, 3ª colocada, por
apenas um ponto de diferença.
Na
prancha a vela, classe que vem ressurgindo com força
nas regatas do Iate Clube Santa Catarina Veleiros
da ilha, Rafael Cunha venceu as duas regatas de sábado
e levou o título da etapa, deixando Alexandre
Neves na 2ª posição e Carlos Pereira
em 3º, já que domingo não houve
vento mínimo de 10 nós para a classe
velejar. Acontece
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Regata
Porto Alegre - Pelotas
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Cest
la Vie é o campeão da Regata longa Porto
Alegre Pelotas
Publicado
em 04/04/2011 por Mari Peccicacco
A Regata Porto Alegre Pelotas largou no sábado
em frente ao Veleiros do Sul com 12 barcos, mas apenas
três finalizaram a prova que encerrou na tarde
de domingo. Foram 120 milhas náuticas percorridas
pelo Guaíba e Lagoa dos Patos. O fita azul
foi o barco Kamikaze, de Hilton Piccolo, que cruzou
a linha no canal da Feitoria (zona sul do Estado),
às 14h29min20s, somando 29h24min20 de regata.
No entanto o tempo corrigido apontou a vitória
do Cest la Vie, do comandante Henrique Dias,
do Veleiros do Sul, que obteve a melhor marca com
26h13min25s na classe BRA-RGS. A regata foi
difícil devido às condições
de vento que variaram. À noite a intensidade
ficou muito fraca, chegou até ter contravento
e calmaria. Mas conseguimos acertar os bordos no trajeto
e assim as condições de navegação
melhoraram para nós na regata. Nos últimos
quatro meses também preparei o barco para as
competições. No dia 24 deste mês
já vamos correr a Regata Mar Aberto em Rio
Grande., disse o comandante Henrique
Na
classe Cruzeiro o título ficou com o Shogun,
de Marcelo Caminha, também do Veleiros do Sul.
Durante a regata foram muitas as desistências.
Dos 12 competidores apenas três receberam a
chegada. Mandinga, Escape e Aquário II preferiram
seguir a motor, apenas acompanhando a competição.
Os demais inscritos velejaram até a altura
dos bancos Dona Maria e Vitoriano, no trajeto na Lagoa
dos Patos, e retornaram para Porto Alegre. A largada
foi em frente ao Veleiros do Sul, em Porto Alegre,
no sábado às 9h05min. O chefe da comissão
de regata, Miguel Virgílio Petkovicz, deu a
chegada no Canal da Feitoria do navio patrulha Babitonga.
Comandado pelo capitão-de-corveta Eric Abdala,
do Grupamento de Patrulha Naval do Sul, o Babitonga
acompanhou depois a flotilha até Pelotas, dando
segurança aos competidores.
A
regata teve ventos de 13 nós até as
3 horas da madrugada de domingo, quando os velejadores
já se encontravam na Lagoa dos Patos, mas em
seguida começou a diminuir até que entrou
uma calmaria às 4 horas. O vento voltou pelas
8h, já no Canal da Feitoria. Os barcos chegaram
ao destino, no Veleiros Saldanha da Gama, em Pelotas,
por volta das 18 horas. Os participantes foram recepcionados
pelos dirigentes do tradicional clube de vela da zona
sul do Estado. Tínhamos uma boa expectativa
que foi confirmada, mas com a falta de vento e seguida
de vento contrário, os barcos chegaram com
um atraso de sete horas, já que a previsão
de chegada era para as 12h, relatou o vice-comodoro
social do VDS, Eduardo Scheidegger. Após uma
ausência de dez anos esta regata foi retomada
graças à integração entre
os clubes náuticos de Porto Alegre e da zona
sul do Estado. E contou com apoio da Marinha do Brasil,
Rio Grande Yacht Club, Clube dos Jangadeiros e Iate
Clube Guaíba
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Volvo
Ocean Race
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El
derrame de un carguero amenaza isla en el Atlántico
Sur
(FNM)
Tres días después de haber encallado,
el carguero OLIVA se partió en
dos, y una de las partes derivó hacia el oeste.
El accidente se produjo el viernes, frente a las costas
de la Isla Nightingale.
El
derrame está amenazando a colonias de pingüinos
en ese remoto archipiélago del Atlántico
Sur.
Una
espantosa escena fue denunciada el viernes
por la tarde alrededor de la Isla Nightingale: el combustible
derramado por el buque encallado afectaba a casi toda
la isla.
En
un informe dado a conocer por el sitio oficial de la
isla, el administrador de Tristan da Cunha, Sean Burns,
describió la contaminación como compuesta
de una fina película de combustible, bolas y
terrones de alquitrán y con el olor del
diésel por todas partes.
La
sección de popa del barco (construido en 2009),
se hundió luego de que la embarcación
resultara cortada entre las bodegas seis y siete, bajo
el embate severo de las olas.
En
tanto, la sección proel fue reportada el lunes
frente a las costas de Isla Alex, la que en época
de cría alberga una cantidad estimada en 10.000
parejas de pingüinos Rockhopper.
El
lunes se esperaba el arribo a la zona del remolcador
de salvamento SMIT AMANDLA, contratado con
su equipamiento parar limpieza de derrames, y con un
equipo de nueve personas, incluidos buzos. Entre los
integrantes del equipo, se encuentra la especialista
ambiental Estelle van der Merwe, quien ha estado a cargo
de la Fundación para la Conservación de
las Aves Costeras de Sudáfrica, cuando otro carguero,
el TREASURE, se hundiera frente a las costas
de ese país africano en el año 2000.
La
población de Tristan da Cunha no supera los 300
habitantes, pero las islas constituyen un importante
hábitat de vida silvestre.
El
OLIVA estaba cargado con 65.266 toneladas
de grano de soja, en tránsito desde Santos, Brasil,
hacia China.
La
empresa operadora del buque, TMS Bulkers, dijo que estaba
cooperando estrechamente con las autoridades locales,
para minimizar el impacto ambiental.
Por Nigel Lowry
Adaptado
al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyd´s
List; 22/03/11
24/03/11
NUESTROMAR
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ECO Industria 2011
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Sinergia
para el desarrollo
económico sustentable
4,
5, 6 y 7 de mayo de 2011 en el Centro Cultural Recoleta.
Buenos Aires. Argentina.
La
Fundación Planeta Tierra-Universo.ONG organiza
el Encuentro de la Eco-Industria 1.0: un puente
entre la creatividad y el verdadero desarrollo sustentable,
los días 4, 5, 6 y 7 de mayo de 2011 en el
Centro Cultural Recoleta de la Ciudad Autónoma
de Buenos Aires.
Se
trata de un evento cultural, científico y empresarial
sin precedentes en materia de propuestas concretas
y realizables para el logro de una sociedad sustentable,
con el foco puesto en un desarrollo económico
de la mano con la protección ambiental.
Será
una muestra empresarial para promover la difusión
de los negocios y soluciones ambientales existentes
cuya aplicación es posible en los procesos
productivos y de prestación de servicios. Un
espacio creado para la convergencia de todos los actores
que interactúan con su aporte en nuestro país
y el resto del mundo.
La
entrada es libre y gratuita.
Misión
y objetivos del encuentro
La
finalidad de los organizadores del Encuentro es promover
las tecnologías limpias y las posibilidades
de reconversión de la industria para mitigar
su impacto sobre el ambiente, como así también
las diferentes acciones que las empresas se encuentran
realizando en su beneficio.
El
espíritu de este encuentro es generar espacios
de concientización y sinergia para que el público
en general, los profesionales, las empresas, ONGs
y organismos públicos nacionales, provinciales
y municipales se conozcan entre sí e interactúen
con los protagonistas que trabajan en nuestro país
por un presente sustentable. De este modo, se pretende
lograr una corriente y un efecto contagio
que permita a otras empresas, grandes o pequeñas,
emprendedoras en materia ambiental, tener un claro
protagonismo en la economía argentina.
Creemos
que el respeto de determinados estándares ambientales
no sólo es importante por su impacto positivo
en la salud de las personas y en la mejora de la calidad
de vida de la comunidad. También resulta un
imperativo en los negocios del siglo XXI. En este
sentido, cada vez más, se sentirán en
nuestro país -y en los distintos sectores de
su economía- las consecuencias de esta necesaria
tendencia de incesante crecimiento a nivel mundial.
Por eso debe promoverse la urgente interacción
de todos los actores involucrados: para potenciar
oportunidades de negocios y evitar que nuestro país
quede relegado en la nueva economía.
El
componente académico
La
agenda del encuentro contará con importantes
expositores del país y del exterior y estará
organizada en Workshops, Paneles Sustentables y Conferencias
(dedicadas a personalidades de alto perfil del ámbito
público y privado).
También
tendrá un espacio el Foro de la Sustentabilidad
y la Supply Chain, un evento de gran éxito
dedicado a la logística y su vinculación
con el ambiente y cuya organización ha decidido
incorporarlo en el programa de Eco-Industria 1.0.
Para
niños
El
sábado 7 de mayo el encuentro Eco-Industria
abrirá sus puertas a los niños. Se trata
de un día especial en el que las empresas participantes
tendrán un nuevo espacio destinado a los niños
y sus padres para realizar actividades, talleres,
juegos, lecturas, obras de teatro y concursos, entre
otros. Será una oportunidad para que aquellas
empresas que llevan adelante acciones de concientización,
educación y responsabilidad social empresaria,
puedan demostrarles a los más chicos en qué
están trabajando hoy para crear un futuro mejor.
Apoyos
institucionales y empresarios
La
iniciativa ha cosechado varios apoyos. El Estado Nacional
la ha declarado de interés nacional
mediante Res. 2069/2010 de la Sec. General de la Presidencia.
También de la Ciudad de Buenos Aires, de las
Provincias de Salta, San Luis y Neuquén (cuya
Subsecretaría de Ambiente también ha
declarado también de interés provincial
al evento). También estarán presentes
embajadas de otros países (Canadá, Brasil,
Holanda, etc.); cámaras empresarias (Unión
Industrial Argentina, Cámaras de Comercio Argentino-Brasileña,
Argentino-Alemana, Argentino-Italiana, Cámara
Argentina de Energías Renovables, etc.); universidades
públicas y privadas (Austral, UTN, de la Marina
Mercante, UADE, Luján) y empresas y otras entidades
de relevancia del país (Bunge, Andreani, Allianz,
Toyota, Roggio, Ternium, Tabacal, Bolsa de Comercio
de Buenos Aires, Consejo Profesional de Ingeniería
Industrial, Cámara Argentina de Energías
Renovables, Consejo Empresario Argentino para el Desarrollo
Sostenible, etc.).
Sobre
la ONG Planeta Tierra Universo
Desde
la organización se propicia el acompañamiento
de parte del Estado, en sus distintos niveles, por
medio de acciones de fomento tales como estímulos
de carácter fiscal y crediticio. En este sentido,
sus directivos son profesores universitarios que han
iniciado la actividad de la Fundación mediante
la conformación de proyectos de investigación
relativos a la fiscalidad ambiental en conjunto con
destacadas altas casas de estudios, como la Universidad
Austral.
Los
integrantes de la Fundación trabajan ad honorem
y los ingresos derivados de la venta de stands o auspicios
sólo serán destinados a la organización
del evento y del Encuentro de la Eco-Industria 2.0,
a realizarse en el año 2012.
Para
mayor información se recomienda visitar nuestra
página web:
www.ecoindustria.org.ar
Contacto
de Prensa: Doblezeta Comunica Verde
Angie
Ferrazzini, Tel 1561663339 aferrazzini@gmail.com
Preguntas
y respuestas con Rossana Bril, presidente de la ONG
Planeta Tierra Universo:
-¿Por
qué decidieron hacer el encuentro Eco Industria?
-Nuestro
objetivo como ONG es promover las políticas
fiscales ambientales que beneficien las tecnologías
limpias, las energías renovables, el comercio
justo, las prácticas sustentables en general.
Hemos visto que en otros países tales políticas
son prácticas más habituales y comunes
que en nuestro país. Porque de alguna forma
producir de manera sustentable es más caro.
Sin embargo, si no hacemos algo seguiremos aumentando
y multiplicando los problemas ambientales y sus consecuencias
sobre la salud y la vida de las personas.
Para
ello, dentro de una ONG formamos un equipo de trabajo
de investigación en el ámbito de las
prácticas fiscales y el medio ambiente. En
esa tarea descubrimos con gran sorpresa que existe
una gran cantidad de empresas, grandes, medianas y
pequeñas, que en nuestro país se encuentran
trabajando intensamente para lograr un desarrollo
económico sustentable. Muchas de ellas trabajan
en forma aislada, con grandes esfuerzos en la comunicación
y en el desarrollo de su negocio. Y, sin embargo,
el público no lo sabe. Y creemos que la sociedad
en su conjunto se encuentra ávida de conocer
las propuestas ambientales que existen, tanto los
profesionales, como los estudiantes de carreras afines
y el público en general.
Por
otra parte, hemos tenido la oportunidad de ver y de
participar en eventos relacionados con las tecnologías
limpias, pero todos ellos coordinados y organizados
por empresas y/o embajadas de países más
desarrollados. De ellos salimos con la sensación
de estar muy lejos del desarrollo sustentable, puesto
que, en nuestro país, tenemos otras necesidades
y otros recursos. Y eso puede resultar muy frustrante.
Buscamos
encuentros o ferias en nuestro país que integren
todas las soluciones y propuestas ambientales pero
advertimos que todos los eventos eran segmentados
y no integrales.
Todo
esto nos llevó a pensar en la necesidad de
armar un encuentro en el cual todas las soluciones
y propuestas ambientales se reúnan en una gran
vidriera para mostrar y comunicar lo que se está
haciendo en la Argentina por la sustentabilidad.
Uno
de los objetivos es que el público pueda identificar
claramente quién está trabajando en
esa dirección y acompañarlos en sus
decisiones de consumo sustentable.
-¿Cuál
es el objetivo más importante de la Eco Industria?
-Son
básicamente dos: para el público en
general los objetivos son de conocimiento, es decir,
que el público pueda identificar claramente
quiénes están trabajando intensa y genuinamente
el tema ambiental, a fin de que los puedan acompañar.
Por lo general estas empresas no tienen presupuesto
porque está fuera de las acciones de marketing.
Para
los expositores (empresas privadas y organismos del
Estado), el objetivo es la generación de sinergia
y potencializar sus negocios.
Y
en un futuro no muy lejano, nuestro objetivo es nuestra
propia misión como ONG: que las políticas
fiscales dirigidas a proteger el medio ambiente sean
más viables y solicitadas desde todos los sectores.
No queremos medidas en apariencia pro-ambientales
que en realidad poseen claros fines para-arancelarios.
-¿Cuáles
son los temas que se tratarán?
-El
tema convocante es la economía sustentable,
que estará contemplado en varios subtemas:
residuos industriales y urbanos; aguas; eficiencia
energética; mercados sustentables financieros;
construcción sustentable; forestación;
certificaciones internacionales; tecnologías
ambientales limpias; producción limpia; ISO
26000; municipios sustentables; cambio climático;
economía y comercio justo; marketing y comunicación;
energías renovables; operadores logísticos
y la sustentabilidad; huella de carbono y su medición
en la logística; ferrocarril y medio ambiente,
entre otros.
También
vamos a contar con la participación de otras
ONGs que trabajan en la sustentabilidad con la comunidad,
desde un lugar constructivo y de conocimiento.
-¿Cuál
es el mensaje que quieren transmitir?
-Al
Encuentro de la Eco Industria lo entendemos como un
encuentro por la VIDA, a través del conocimiento
y el saber. En la Argentina, como en el mundo, somos
muchos los que estamos trabajando en la protección
de la vida, pero es importante que el público
los reconozca.
También
creemos que tenemos la responsabilidad de difundir
tales acciones para contagiar y mostrar que en Argentina
somos muchos los comprometidos con el medio ambiente
y la economía sustentable.
En
todas nuestras presentaciones claramente hemos destacado
que esta feria no es una acción de marketing.
Se trata de un encuentro cultural, de conocimiento
y movimiento. Todas las acciones que desarrolla nuestra
organización tienen esa misma línea:
conocimiento, saber y concientización. El conocimiento
nos da libertad y evita que caigamos en la trampa
de los mensajes facilistas relacionados con el ambiente
y la sustentabilidad.
Por
otra parte, nos parece fundamental que se difundan
las buenas noticias y las buenas acciones.
Marina
Zabala
Doblezeta
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