VISITENOS CON UN CLICK
 
  PRONÓSTICO          PILOTE TIBA           WINDGURU          PILOTE NORD        WWW.YSPOTS.COM          RADIO AVISOS       PRED. DE OLAS 
MAREAS:    MAREAS DE URUGUAY               MAREAS DE BRAZIL             MAREAS DE CHILE             MAREAS DE PERÚ             MAREAS DE ECUADOR

Buenos Aires, viernes 8 de enero de 2010

VISITENOS CON UN CLICK

Contáctenos con un CLICK
España 1265
San Isidro (1642)
(5411) 4747 4162
j-24@dacas.com.ar
Contáctenos con un CLICK

 

Contáctenos con un Click

 

LINK A WEB

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK

VISITE EL ASTILLERO CON UN CLICK
 
Social
 

CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA

08/01 - Viernes
Dolores Peña
Eduardo Moya
Ine Rivas
Juan Cruz Manrique
Manuel Suarez Córdoba
María José Cucalon
Sebastián Cardozo

09/01 - Sábado
Anita Josefovic
Felipe Beltrán
Marisol Di Bernardo

10/01 - Domingo
Alvaro Martinez Iribarne
Armando Trivero
Erik Brockmann
Javier López
Lourdes Hartkopf
Manuel Goris
Marchu Cosentino
Mariano Moltrasio
Nico Fernández Favaron

11/01 - Lunes
Caio Swan
Juan Facundo Arguello
Miguel Hernández

12/01 - Martes
Carlos Garmendia
Federico Savelli
Gustavo Suarez Cassino
Henk de Velde

13/01 - Miércoles
Alberto Guzta
Andrés Lasso
Catalina Zulian
Jean Paul De Trazegnies
Jonathan Martinetti
Juan García Rodriguez
Lisandro Alvarado
María Barreto
Marina Zon
Mario Mazzaferro
Nicko Peirano
Oscar Alberto Garaizabal
Quique García

14/1 - Jueves
Alejandro Rossi
Gisela Pulido Borrell
Ian Barrows
Javier Cigaina
Laura Barouille
Ulises Bordone

15/01 - Viernes
Carlos Alberto Barouille
Luli Campos
Marcelo Párraga

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS SAILOR'S !!

Para ser incluído en esta sección, HAGA CLICK AQUÍ y envÍenos sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo.


VISITE EL BLOG CON UN CLICK

PROXIMAS REGATAS

Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010
16 de Enero
Olivos - Punta del Este

Brasilero de Optimist 7 al 17 de enero 2010

SELECTIVO NACIONAL JUVENIL
P/ Byte CII South American Youth Championship & SA YOG Qualifier,
17 al 22 de enero de 2010, Guarapiranga, Sao Paulo, Brasil

Mundial de Star

21ª Circuito Oceânico Ilha de Santa Catarina
2 A 6 DE FEVEREIRO DE 2010
FLORINÓPOLIS - SC - BRASIL

45º Semana Internacional del Yachting en Mar del Plata - CNM

REGACIC DE
VERANO 2010
Los sábados de enero y febrero a las 16 horas

 

LINK AL OJO NÁUTICO

CONOZCA LOS DPTOS AQUI
Departamentos en MIRAMAR
011 4735-1407
lavecindadmiramar@yahoo.com.ar
www.lavecindadmiramar.com.ar

 

VIDEOS

Chileno de 470

Argentino de Optimist
CNSI 2009

Mundial de Cadet

Naufragan Ecologistas Vs Ballenero. Colisión

Aclaración
 

Campeonato Argentino de 470
La semana pasada en la nota que públicamos con este mismo título, decíamos de las dificultades que la clase había tenido para conseguir una sede para el Campeonato Nacional 2009.

Desde el Club Veleros Barlovento nos aclaran que en ningún momento fueron consultados para organizar dicho Campeonato y que siempre están muy bien predispuestos para ayudar a está categoría tan importante para el desarrollo del Yachting Argentino.

De todas formas esto no desmerece en nada mis felicitaciones a todos los miembros de la clase,. ya que tengo conocimiento del esfuerzo que hacen por mantener viva la flota y atraer a más navegantes a participar de las regatas, que en definitiva es el gran escollo para lograr que la clase participe de los principales eventos de nuestro país.

Link a la clase 470 argentina

Link al CVB

Windsurf
 

La F.A.W, oficialmente conformada, proyecta para el 2010

En el cierre del Gran Prix del Ranking Argentino de Windsurf 2009 disputado el mes de diciembre en Bs. As., la Federación Argentina de Windsurf (F.A.W) se reunió entre otras cosas para tratar la organizacion del Ranking 2010.

Se generó la idea de desdoblar la primera fecha teniendo en cuenta el Mundial de Formula Windsurfing en marzo en Mendoza, por lo cual la idea es hacer la primera fecha de Formula en Mendoza y la de BIC y Raceboard en San Luis, para tratar de fomentar más la práctica del deporte en esa provincia - algo que de a poco viene sucediendo - y tratar de armar un centro de entrenamiento BIC, proyecto que intentará concretar la Asociacion Puntana.

Esto también surge del balance de que durante el año 2009 la clase creció eneormemente superando las espectativas esperadas, con más de treinta timoneles hasta el momento.

Otros temas tratados fueron:

•La confirmación de que la F.A.W por fin quedo legalmente formada con todos los papeles correspondientes.
•Se va a analizar la forma de abrir la categoría Formula Experience que tuvo un gran crecimineto en otros países de latinoamerica.
•Se realizó y aprobó la rendición de cuentas de las últimas dos temporadas.

Fuente:
www.windsurfargentino.com

 

Avances
 

Orcageno, el yate que funciona a base de hidrógeno
Orcageno, el yate que funciona a base de hidrógeno con diesel eléctrico surcará los mares
Pharos Marine ha revelado sus planes para éste bebé que funciona a base de hidrógeno con diesel eléctrico, el Orcageno.

El yate tiene un casco esbelto y una proa con forma de hacha. El diseño de la superficie reduce el perjuicio de la vida marina y la erosión costera. Como ya dijimos, está propulsado por la combustión de hidrógeno con diesel eléctrico que se da en el motor de hidrógeno, de esta forma se obtiene 3 veces más energía y además no deja rastros de dióxido de carbono ni de monóxido de carbono en el aire.

El tanque de hidrógeno está construido de forma segura y además está aislado. Está hecho de materiales resistentes para prevenir cualquier fuga de gas hidrógeno. Los tanques además cuentan con censores para detectar perdida y un sistema de apagado en caso de emergencia.

En modo hidrógeno, puede cubrir 3500 millas a 10 nudos, y tragarse fácilmente unas 1800 a 18 nudos. Se espera que este yate sea un ganador en el negocio de los botes de lujo.

25/12/09
TECNO MAGAZINE

Entrevista a Benjamín Cosentino, el papá de Clara, la flamante Campeona
Mundial de Cadet YCA 2009.

LINK A LOS VIDEOS
"El problema que teníamos, era que Clara con Cristobal, son los más grandes, los más pesados. Por eso sabíamos que los días de calma íbamos a sufrir mucho. Pero finalmente en los días de calma fueron los que menos sufrimos." Nos cuenta Benjamín Cosentino, Chairman del Campeonato Mundial de Cadet YCA 2009.

Visitenos con un CLICK
 
LINK A LOS VIDEOS
Benjamín "Junior" Cosentino y su hija Clara

Sailor's Weekly (SW): Buenas tardes y felicitaciones Benjamín ¿Cuántos Campeones Mundiales de Cadet tenes en tu familia?

Benjamín Cosentino (BC): Son 3 Campeonatos Mundiales y 2 Subcampeonatos Mundiales de Cadet.

SW: ¿Son todos hijos tuyos?

BC: Si,

SW: ¿Cuántos hijos tenés?

BC: Son 3

SW: Entonces hay alguno que ganó más de una vez.

BC: En Hungría 2006, Francisco Cosentino & Sancho Castro se consagraron Campeones Mundiales y Gonzalo Cosentino & Lucas Cabral fueron Subcampeones. Ese fue el primer campeonato que salieron a correr al exterior.

Al año siguiente el Mundial se disputó en Inglaterra, donde Francisco se volvió a consagrar Campeón Mundial junto a Sancho Castro y el Subcampeón fue Francisco Gojenola & Agustín Romero.

Este año 2009 vino el Mundial a la Argentina donde Clara Cosentino & "Tobal" Billoch, se acaban de consagrar Campeones Mundiales, con lo cual suma el 3er títulos Mundiales para la familia. Además cuando Francisco tenía 11 años, fue tripulante, acá en CUBA, y en el Mundial abierto clasificó 2º consiguiendo el primer Subcampeonato para nuestra casa.

Así, con 3 hijos en la familia, tenemos 3 veces el título de Campeón Mundial y 2 el de Subcampeón.

SW: Una Familia de Campeones, muchas Felicitaciones. Pero por favor decime ¿Qué expectativas tenías para este Mundial?

BC: Tenía muy buenas expectativas, pero el problema que teníamos era que Clara con Cristobal eran los más grandes, los más pesados. Por eso sabíamos que los días de calmas íbamos a sufrir mucho. Finalmente los días de calma fueron los que menos sufrimos. Fue la tripulación más pareja de todo el campeonato, no ganaron ninguna regata, pero el peor resultado de clasificación (sacando los descartes) fue un 5º puesto.

Los resultados de las 12 regatas fueron (4,5,3,5,4,5,(12),3,4,2,5,(11)) Hoy descartó la última regata que la corrió por afuera, clasificando con 12 puntos de ventaja sobre el equipo inglés, Subcampeón Mundial. Sufrí hasta el último día, pero valió la pena.

El segundo país clasificado, hasta el último día era Australia con Alec & Samantha Bailey, pero los ingleses Christopher Brewer & Ole Alcock lograron vencerlos en el agua, clasificando en 2º lugar y los australianos en el 3º. El 4º puesto fue para los belgas Toon De Munck & Eline Spittaels, en el 5º lugar se ubicaron los ingleses Arthur Henderson & Matthew Currell, en 6º los argentinos Gonzalo Nandin & Julián Rodríguez Viegas. Con lo cual recién en el 6to puesto clasifica el 2do equipo argentino. Esto habla del importante triunfo de Clara y Cristobal.

La verdad que un éxito el Campeonato, hemos logrado unos terceros tiempos espectaculares, una integración completa entre todos los equipos, eso se muestra en la cancha de regatas en donde casi no hubo protestas hasta hoy, que hubo una sola.

En un Campeonato con 50 embarcaciones y 12 regatas corridas, que haya una sola protesta, demuestra que el espíritu de todos los equipos fue excelente. Se vivieron de manera espectacular los terceros tiempos, pasamos una fiesta de año nuevo muy buena.

Una ida a la sede de San Fernando el primero de enero para descansar. A donde se aprendió a jugar a Criquet. Fuimos con todas las delegaciones a San Fernando para disfrutar de la pileta, comer un asado y jugar al Criquet. Es impresionante como se han hecho todos amigos.

Con la organización estoy muy contento, el Club colaboró siempre, la clase también me ayudó muchísimo y fue un Campeonato espectacular.

SW: ¿Esta es la primera vez que el Yacht Club Argentino organiza el Mundial de Cadet?

BC: El YCA organizó por primera vez el Mundial de 1980 y la persona que lo organizó está acá presente, es el señor Rivarola.

SW: Las delegaciones se hospedaron acá en el Club?

BC: No, ninguna se hospedo acá. Todas las delegaciones tuvieron hospedaje en Puerto Madero, el más lejos estaba a 7 cuadras y todos los días con mi camioneta llevaba o traía a alguien.

SW: Mil gracias Benjamín por tu amable atención, nuevamente Felicitaciones y un muy feliz 2010

BC: Muchas gracias a vos Sebastián y felicidades igualmente.

LINK A LOS VIDEOS

LINK A LA WEB DEL MUNDIAL DE CADET 2009

 
Mundial de Cadet YCA 2009
 

CLARA COSENTINO & CRISTOBAL BILLOCH,
CAMPEONES MUNDIALES DE CADET 2009

LINK A LOS VIDEOS
El lunes pasado en el Yacht Club Argentino se consagraron Campeones Mundiales de Cadet, la dupla Cosentino/Billoch, con 12 puntos de ventaja sobre los Subcampeones Mundiales, los ingleses Christopher Brewer & Ole Alcock.

LINK A LOS VIDEOS

VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK Tel. (011)-4549-2495 // 011-4549 2474
info@e-bohn.com / www.e-bohn.com
Gral Pinto 864 - San Fernando - Bs. As.
 
LINK A LOS VIDEOS
 


La situación

1) Clara Cosentino
Fecha de nacimiento: 16/03/1992. Función: Timonel. Club: Yacht Club Argentino (YCA). Debut: en 1999, con apenas 7 años. Primer regata ganada: en 2004, con 12 años, en el campeonato del Club Náutico San Isidro (CNSA), en clase Optimist.

2) Cristóbal Billoch
Fecha de nacimiento: 15/12/1992. Función: Tripulante. Club: Yacht Club Argentino (YCA). Debut: en 2000, a los 8 años. Primer regata ganada: en 2003 por el campeonato Nacional (Grand Prix Luis Alberto Cerrato), en clase Optimist principiantes.

3) Bajo la lupa del coach
Agustín Zucati es el entrenador del equipo nacional de clase Cadet. "Clara es muy completa en todos los rubros y ahí estuvo buena parte de la diferencia. Sabe lo que hace y es muy madura", dice sobre Cosentino. Mientras que a Billoch lo define como "una gran persona que logró comprometerse con el objetivo que tenía Clara y desde su función mostró una gran eficiencia".

4) Sobre el Mundial
Del campeonato del mundo participaron 35 tripulaciones pertenecientes a la Argentina, Australia, Bélgica, Holanda, Reino Unido y República Checa. Además, se desarrolló un torneo Promocional que fue obtenido por la dupla argentina integrada por Franco Mazzitelli y Mateo Torino, del Club Náutico Albatros (CNA).

Fuente: La Nación

Diario La Nación
Clara Cosentino y Cristóbal Billoch obtuvieron el campeonato del mundo en la Clase Internacional Cadet, que se disputó en Buenos Aires. Con este logro, la lista de ganadores argentinos de mundiales de Clase Cadet llega a 19 integrantes.

Para la timonel Clara Cosentino y su tripulante, Cristóbal Billoch, la obtención del campeonato del mundo en la Clase Internacional Cadet, que organizó el Yacht Club Argentino en la sede Dársena Norte, terminó siendo más fácil de lo que suponían. La presión con la que la pareja de nuestro país comenzó la jornada de ayer por cuidar la punta desapareció rápidamente cuando sus perseguidores más cercanos, los australianos Alec y Samantha Bailey, fueron descalificados de la penúltima regata.

Así, el equipo nacional reguló los esfuerzos en las últimas dos carreras que restaban y finalizó con 40 puntos, a 12 de diferencia de los segundos, los británicos Cristopher Brewer y Ole Alcock. En el tercer puesto se ubicaron los australianos Alec y Samantha Bailey y los belgas Toon De Munck y Eline Spittaels, con 66 clasificaron 4tos.

Con la obtención de Cosentino y Billoch, la lista de ganadores argentinos de mundiales de Clase Cadet se agrandó a 19 integrantes. Los primeros campeones habían sido Carlos Castrillo y Flavio Naveira, en Turquía, en 1980. La última pareja campeona de nuestro país la integraron Francisco Cosentino y Sancho Castro, que obtuvieron el Mundial de Pwllheli, Gales, en 2007.

A pesar de la tormenta que se desató en la ciudad por la madrugada, la competencia se desarrolló con normalidad. Con vientos del sudeste de unos 10 nudos [18 kilómetros por hora] y olas cortas, luego de varias largadas frustradas por registrarse tripulaciones pasadas en la línea, se decidió izar bandera negra, y esto terminó siendo la trampa mortal para los perseguidores de Cosentino y Billoch. Alex y Samantha Bailey estuvieron delante de la línea de largada en el momento de la salida, y fueron descalificados y entonces acabaron sus ilusiones de luchar por el título.

En la undécima regata los ganadores fueron los argentinos Gonzalo Nadín y Julián Rodríguez Viegas, y en la duodécima el primer puesto fue para Alec y Samantha Bailey.

Los argentinos que completaron la tabla de posiciones general fueron Nadín y Rodríguez Viegas, en el sexto lugar, con 70 puntos; Tomás Malvicino y Javier Cigaina, octavos, con 84 puntos; María Agustina y Sebastián Toscanini, undécimos, con 111; María Rueda y Agustín Cardini, decimoterceros, con 128, y Federico García y Lucas Peiretti, que terminaron en la última posición, con 145.

Las dos familias, con tradición ganadora

Para las familias Cosentino y Billoch no será extraño tener nuevos campeones en su seno. Francisco Cosentino, el hermano de Clara, también fue campeón en la Clase Cadet de los mundiales 2006, en Hungría, y 2007, en Pwllheli. Por su parte, Martín, el hermano de Cristóbal Billoch, fue campeón de la Clase Optimist en el Mundial de Suiza, en 1974.

Fuente: La Nación.
Fotos: S.W. Sebastián Rodrigué

Navegando hacia el título
Las sensaciones de Clara Consentino y Cristóbal Billoch tras consagrarse campeones en el Mundial Cadet

Por Damián Cáceres
De la Redacción de LA NACION


El Yacht Club Argentino (YCA) de Dársena Norte, frente al puerto de Buenos Aires, luce apacible. Yo no es el hervidero de gente y nervios que se vivió durante diez días por el Mundial de clase Cadet, que el lunes pasado coronó a la dupla argentina integrada por la timonel Clara Cosentino y su tripulante Cristóbal Billoch. Los chicos de 17 años reciben a LA NACION junto a su bote, mientras le efectúan reparaciones. Por caso, tuvieron que hacer algunas modificaciones a Rancio (tal su nombre) para que pudiera ser parte de la flota que compitió en las aguas del Río de la Plata. "Cuando no me clasifiqué para el Mundial del año pasado en Holanda me quedé con la espina y quería una revancha. Y por suerte se dio", cuenta Clara. Y Cristóbal añade: "Nos decidimos a navegar juntos en mayo del año pasado. Una tarde estaba aburrido ante la computadora y por chat [Clara] me propuso hacerlo juntos. Poco a poco se fue tornando serio y fue como que no nos dimos cuenta".

-¿Cómo fue el entrenamiento?

-Se dividió en tres partes. Previamente al Mundial planteamos los objetivos y se trabajó en lo táctico, lo psicológico y lo técnico. En lo táctico, se trabajó en las fallas que teníamos en las regatas, para mejorar y no cometer esos errores durante el Mundial. En lo psicológico, en cómo controlar las emociones y los nervios durante la competencia. Y en lo técnico, que es todo lo físico dentro del barco como, por ejemplo, maniobras, movimientos y la coordinación entre ambos (Cosentino).

-¿Cómo se repartieron las responsabilidades?

-En nuestro caso, se repartieron casi por partes iguales. Como somos grandes y ambos sabemos navegar, hacemos todo juntos. Las decisiones estratégicas las tomábamos entre los dos (Cosentino).

-Para mí eso fue un pro porque mientras otros optan por un tripulante chiquito (en peso y en edad), nosotros apostamos a navegar juntos, a pesar de que ambos tenemos 17 años. Por ejemplo, las decisiones no se discuten y las toma sólo el timonel. Se cambia el peso por la madurez. Además, es mucho más divertido salir con un amigo. Eso nos ayudó mucho. Había momentos en que no parábamos de reírnos. Mientras los demás se la pasaban gritando, nosotros disfrutábamos. Igualmente, el timonel es el que tiene la última palabra? lamentablemente (Billoch, entre risas).

-Cuando dejaron la punta en la 7 a regata, ¿pensaron que se les escapaba?

-No, para nada. Lo bueno es que fuimos los más consistentes. Todos nuestros puestos estuvieron entre el 5o y el 1e_SDgr, restando las dos regatas de descarte. Los demás fueron más irregulares. En la última jornada, los australianos [Bailey] venían 2os y no podían equivocarse más porque tenían un descalificado y un mal puesto que estaban descartando. Entonces, no se podían dar el lujo de hacer una mala regata porque sumaban puntos [en el yachting gana el que menos puntos acumula]. En cambio, nosotros llegamos con la chance de hacer un descarte más y eso nos permitió encarar más tranquilos el último día. En la primera regata del lunes quedamos 6os y cuando volvíamos le hice señas a Agustín [Zucati, el coach]. Le puse cara de no porque los teníamos re cerca y nos obligaba a hacer una excelente última regata. Pero cuando me dijo que se habían pasado y quedado descalificados, fue una felicidad enorme. ¡Ya éramos campeones! (Cosentino).

-Fue muy lindo. Nos tiramos al agua. Tumbamos el barco y festejamos mucho. Logramos el objetivo (Billoch).

Clara cuenta una anécdota que los define como navegantes pero, sobre todo, como amigos. Una mezcla que lograron a pesar de las diferencias: "El último día, durante la 1a regata, cuando se definía el Mundial, derivamos la primer boya, estábamos por llegar y yo estaba súper concentrada. Y así y todo, Tobal me hizo una broma para distenderme. Así fue en todas las regatas".


Un título y el mismo reclamo de siempre
A pesar del título y de su corta edad, Cosentino y Billoch, con madurez, analizan el presente del yachting argentino y la falta de apoyo. "El yachting es la disciplina que más medallas le dio a la Argentina (8) y no le dan importancia", dice Clara. "Se hace muy complicado así. No hay sponsors. Los sponsors son los padres", apunta Cristóbal.

LINK A LA WEB OFICIAL DEL MUNDIAL

Reportaje
 

Reportaje a Federico Moretti,
3 generaciones del Astillero FMA

Última PARTE
LINK A LA WEB DE FMA
Reportaje al fundador e hijo y actual titular del Astillero FMA, una tradición de San Pedro, Provincia de Buenos Aires y cuna de grandes navegantes.

VISITENOS CON UN CLICK
 
LINK A LA WEB DE FMA
Ana Clara Moretti buscando su premio.
LINK A LA WEB DE FMA

En esta última entrega de la entrevista que tuvimos el honor de realizar al padre e hijo del Astillero FMA que hace 40 años que están haciendo veleros en San Pedro. Conocimos la filosofía de vida y forma de pensar de quienes hacen de los barcos, una parte natural de sus vidas.

Sailor's Weekly (SW): ¿Cómo son los Moretti, empresa familiar?

Federico Moretti Arriola (FMA): Hace años que hacemos todo juntos. Nos peleamos cada tanto, pero no importa, como los dos queremos lo mismo no hay dificultades.

Federico está en el Astillero y corre nuestros barcos.- yo hago de empleado y coordino las compras y trato de evitar faltantes que demoren las entregas.- Mi nieta Ana Clara ayuda en varias cosas y corre Match Race y regatas comunes, tiene su barco (Magic 21) y sus tripulaciones. -Es parte del trabajo

A veces el tema es que al objetivo de este negocio hay varias formas de llegar; mi hijo Federico tiene la de 40 años y yo tengo la de 70. A veces predomina la idea mía, a veces predomina la de él y otras veces predomina una idea que es una mezcla, una combinación de las dos. En general tenemos el mismo gusto para los barcos.

No hay una visión de decir; "Esto es un comercio…" yo no tengo edad para hacerme mucha mala sangre y como soy jubilado tengo mis necesidades resueltas como para andar preocupándome de hacer negocios y ganar plata. Con la jubilación de mi mujer y con mi jubilación y lo poco que podría sacar de alquilar alguna propiedad, podría vivir tranquilamente. Pero no, a mí me gusta esto, me divierte. Mira el quilombo que tengo, me encanta.

SW: Claro como usted dijo anteriormente; Esta actividad es una forma de vida, una disciplina.

FMA: Hace 59 años que estoy entre los veleros, para mí un barco es lo más natural.y para el resto de mi familia también

SW: ¿Utilizan perfiles nacionales para los mástiles de los Magic?

Federico José Moretti (FJM): Si, ahora conseguimos unos perfiles livianitos y que nos gustaron mucho, de más de un proveedor.-

FMA: Esto es lo que nos está pasando; Siempre le compré a Harken, nunca tuve problema, ni los tenemos.-. Pero hoy estamos trabajando también con perfiles de Bohn que están muy bien y en los barcos más chicos se adaptan mejor.-

SW: ¿Cómo tienen solucionado el traslado de los barcos, siendo que están a casi 200 km de Buenos Aires?

FMA: Para los 26 y 33.3 los tiramos al agua en el Club Náutico, donde queda por unos pocos días hasta que el dueño se lo lleve.- y con los 21 debimos comprar una 4 x 4 pesada para lograr un transporte seguro, ahora estamos fabricando un trailer para uno o dos barcos.-Nosotros hacemos muchos kilómetros todos los meses y necesitamos un vehículo que nos responda perfectamente cuando llevamos un barco a la rastra...

FJM: Ahora con esta camioneta ni me entero que tengo el tráiler atrás. Es impresionante la potencia que tiene. En el momento que tenés que pasar un camión, cuando vas en quinta, sacas la trompa, pisas el acelerador y la camioneta sale como si no tuviera nada atrás. Es bárbara, ideal para nuestro trabajo.

FMA: Toda ésta inversión la hacemos porque es nuestro trabajo, una forma de vida. Ahora a Mar del Plata tenemos que llevar 2 barcos, estamos haciendo un tráiler con el padre de Julio Alsogaray, con el que somos muy amigos hace muchos años.

SW: Todos los Alsogaray son de acá ¿Usted los conoció?

FMA: Claro, al Ingeniero, a Alvarito el hijo; Eduardo, María Julia. Si conocemos a toda la familia al ingeniero lo conocí porque tenían el avión acá, un Sky Master, en el Aero Club.-

SW: Volviendo a los veleros, el Magic 21 al que le están colocando la cubierta ¿Es uno de los dos pedidos que tienen de Mar del Plata?

FMA: No, ese es para Rosario y los de Mar del Plata son 3 que tenemos que entregar antes del 14 de febrero.

SW: Hicieron varios 21 en su primer año, que en general económicamente hubo varios problemas, como la crisis internacional, la elecciones y nuestra propia crisis agraria.

FMA: Si, el problema del campo nos jorobó bastante especialmente en Rosario. Nosotros estábamos vendiendo en Rosario dos o tres barcos por mes y se frenó porque en esta ciudad está toda la capitalización del campo.

FJM: En Rosario hay mucha industria agropecuaria.

FMA: En todo el sur de Santa Fé, hacen desde tractores, sembradoras, cosechadoras, tolvas.- Pero nada más que en el negocio del transporte de camiones; en gomas, reparaciones de motores y lonas, en Rosario mueven millones de dólares al año.

FJM: En Rosario nosotros hemos vistos 5000 camiones todos juntos en una playa de estacionamiento. Eran unos 6 estadios de fútbol llenos de camiones, uno al lado del otro y todos cargados de cereales.

FMA: Cuando vez eso te das cuenta la riqueza que hay en nuestros campos y lo mal informada que esta la señora Presidenta y no tiene ni la más pálida idea del país que vive. En Ramallo, el pueblo que sigue, hay un puerto de Bunge y Born.

Ramallo era un pueblo fantasma y ahora no se reconoce, tienen hoteles internacionales, paradores, tienen 20 gomerías, Talleres, agencias de autos, Restoranes de 5 tenedores. Es increíble el crecimiento que tuvo Ramallo en solo 5 años y todo gracias a la soja. Entonces no se puede creer que el gobierno maté a la gallina de los huevos de oro.

SW: Que bien está equipado galpón donde hacen los Magic, un importante puente grúa y muy buen aislamiento y ventilación. Todo cubierto con aislante térmico y ventilación en el techo.

FMA: Si el puente grúa es para hasta unas 6 tn y otra cosa importante es que tenemos todo montado sobre ruedas. Todas las matrices en las que trabajamos las tenemos en camas sobre ruedas que nos permiten mover los barcos dentro del galpón según nuestras necesidades. A este astillero lo reubicas todo, en media hora.

Ahí estamos trabajando en las matrices del 33 donde primero se pinta todo y después se lamina. Por eso no te podes quedar sin fibra de vidrio y nosotros cuidamos mucho de este punto. Así como los accesorios y todas las cosas que necesitamos para la construcción de barcos, son nuestros activos y donde no nos puede faltar nada.

Por eso siempre tenemos un buen stock de fibra de vidrio y comprada la resina de antemano. El tema con la resina es que una vez que la tenemos acá, hay que utilizarla bastante pronto porque se vence. Entonces aunque no estén acá los tambores, nosotros ya los tenemos comprados a nuestro proveedor.

SW: ¿Cómo hay que prepararse para ganar un campeonato?

FMA: Siempre tuve la teoría que los Campeones tienen que salir de los mejores marineros; Vos hace buenos marineros, los campeones salen solos. No se trata de generar campeones. Haciendo buenos marineros, vos vas acomodando las cosas para que se destaquen los más capaces.

FMJ: Ahora en el Club Náutico Mar del Plata nos encargaron 2 Magic 21 para tenerlos a disposición del equipo femenino que busca la plaza para Londres 2012.

FMA: Además el Astillero les va a prestar 2 barcos más para que en la semana de Mar del Plata que se disputa en el próximo mes de febrero, cuenten con 4 barcos para las competencias de Match Race.-

Nuestra empresa es una prolongación de nuestra familia, por eso estamos todos involucrados. Por mi parte fui el mentor, fundador de la idea. Ahora mi hijo Federico es el presidente y continúa con mi obra. También mi nieta Ana Clara está involucrada desde lo deportivo, corriendo en Match Race femenino. Entonces es algo distinto que lo común de un negocio, lo hacemos porque nuestra vida está totalmente relacionada con esto.

Mirá por ejemplo nuestro barco en la amarra del Club Náutico San Pedro, te das cuenta que los demás no son tan blancos como el nuestro. Los barcos nuestros son blancos, blancos.

Una vez que fui a Rosario, donde a los barcos los ves desde arriba a unos 10 metros de altura. Entonces miraba las amarras e iba diciendo los barcos que habíamos hecho nosotros. La persona que me acompañaba me preguntó ¿Cómo sabía que esos barcos eran de FMA?

Me daba cuenta por el color, los demás son cremitas o tienen un tono agrisado. En cambio los nuestros son bien blancos porque nos preocupamos de que en Argentina se haga el mejor gelcoat a nivel mundial. En un principio lo hacían especialmente para nosotros, ahora lo tienen como una calidad Premium, más cara.

Un día viene el DR.De Simone, que es un químico de la época de Ubico y que es de cuando hacían gelcoat en el año 60 en la primera empresa de plástico de Argentina.

Cuando está empresa se funde, empiezan a irse los cuatro o cinco técnicos que había, a distintos lugares. Ahí De Simone hace su empresa de Gelcoat, sabe mucho y labura como los dioses. Es nuestro proveedor desde hace muchos años.-

Entonces De Simone finalmente logró igualar su producto al importado y me explicó:
Lo que pone blanco al gelcoat es el dióxido de titanio, que es un ingrediente de origen alemán o chino. Los gelcoat buenos utilizan el alemán mientras que los gelcoat más comunes se hacen con el de China que necesita mucho más cantidad para solamente lograr un blanco traslucido. En cambio con el dióxido proveniente de Alemania, con menor cantidad, se logra un gelcoat blanco inmaculado.-

Nosotros hacemos todos los pasos del barco, desde el prototipo, la matriz y el laminado. Después Federico los corre y los prueba en regatas.

FJM: Si todo nos salió bien, entonces corro las competencias generalmente con éxito.-

SW: Muchas gracias por la distinguida hospitalidad con la que me atendieron y con la claridad que respondieron a mis preguntas.

Así finalizamos el reportaje a los dueños del Astillero FMA, Federico Moretti Arriola y su hijo Federico José Moretti que nos recibieron en San Pedro con gran hospitalidad, nos enseñaron el Club Náutico San Pedro, una gran institución donde nos ofrecieron un exquisito almuerzo.

Es para destacar la amabilidad y tranquilidad con la que se vive en esta parte de la Provincia de Buenos Aires. Mi especial agradecimiento a la familia Moretti y los San Pedrinos en general por tener tan distinguido lugar, el pueblo y el Club tan lindo que es la postal de San Pedro.

VOLVER..

Circuito Rolex Atlántico Sur
 

Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2010
Se inició la cuenta regresiva hacia el día tan esperado para el comienzo de este Circuito, considerado el evento deportivo de yachting más competitivo de nuestro medio, organizado conjuntamente por el Yacht Club Argentino, Yacht Club Olivos, Yacht Club Punta del Este y Yacht Club Uruguayo y que cuenta con el auspicio principal de Rolex.

El Circuito comenzará el sábado 16 de Enero de 2010, a las 12.00 horas, con la partida de la tradicional regata Olivos/Buenos Aires – Punta del Este y la actividad continuará en Uruguay el martes 19 de Enero con 2 recorridos Barlovento – Sotavento en la Bahía de Maldonado, el Circuto la Barra el Miércoles 20, otros 2 Barlovento – Sotavento el Viernes 22 y para finalizar Vuelta Gorriti el Sábado 23.

Participarán en estas regatas barcos medidos en las Fórmulas ORC Internacional, ORC Club, IRC y la nueva Clase S 40 OD que en esta edición tendrá a 5 barcos y serán también importantes protagonistas del Circuito Rolex 2010, que sin dudas será muy competitivo por el nivel de los barcos y tripulaciones que habitualmente corren. Al momento se han inscripto 73 embarcaciones.

Debemos destacar especialmente la importante participación que tendremos este año con barcos de Brasil, habiendo confirmado su inscripción el TOUCHE, ORSON, VIVA, RED LOYAL, MITSUBISHI Y CARIOCA estos dos últimos de la Clase S 40 OD.

También correrá su primera regata el nuevo barco de Alberto Roemmers, el “LOLA” un diseño muy veloz de Javier Soto de 52 pies.

El Circuito Atlántico Sur Rolex Cup junto con la Rolex Ilhabela Sailing Week formarán el XIV° Campeonato Sudamericano Oceánico de las Fórmulas ORC Internacional y O.R.C. Club 2010 organizado conjuntamente por el Yacht Club Argentino y el Yacht Club de Ilhabela.

En lo que respecta a las actividades sociales el Viernes 15 a las 19.30 horas el Comité Organizador llevará a cabo la Reunión de Capitanes, el Jueves 21 a las 12.00 horas en el Yacht Club Punta del Este se realizará un cocktail para los capitanes, navegadores, autoridades y auspiciantes, este mismo día por la tarde se entregarán los premios de las regatas corridas en Punta del Este hasta ese momento en el parque del Yacht Club Punta del Este y el Sábado 23 a las 21.00 horas se llevará a cabo la Entrega de Premios final en el Hotel Conrad..

Toda la información del Circuito Rolex podrá consultarla en la web www.yca.org.ar

La Comisión Organizadora

Yacht Club Argentino
Viamonte y Costanera Sur - Dársena Norte
Capital Federal - Buenos Aires - Argentina
Te.: 011 4314-0505 - E-Mail:yca@yca.org.ar - WebSite: www.yca.org.ar

Aviso de Regatas
 

Corbeta Patagon 2010
8, 9 y 10 de Enero
Yacht Club Argentino

Clases Optimist Principiantes y Timoneles, 29er, 470, 420, Europe, Laser Standard – Radial - 4.7, Laser ALMA, F-18, J/24, OD 27 y Grumete, Soling

1. REGLAS:
1.1 El Campeonato “Corbeta Patagón” será corrido bajo las “Reglas” tal como las define el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF 2009-2012 (RRV).
Decisión de Regatear: La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando, es exclusiva del barco. Regla Fundamental 4
1.2 Habrá parque cerrado para las todas las Clases excepto Grumete, J-24, Soling y OD 27.

2. ORGANIZADOR: Yacht Club Argentino.

3. SEDE: Yacht Club Argentino, Dársena Norte.

4. ZONA DE REGATAS Y RECORRIDOS:
Las canchas de regata serán fondeadas frente a Dársena Norte para las Clases de orza y frente a Núñez para las de quilla.
4.1. Optimist Principiantes y Optimist Timoneles : Trapezoide Francés o Barlovento - Sotavento.
4.2. Laser Standard - Radial - 4.7, Laser ALMA, Europe, 420, 470, 29er, F-18: Trapezoidal Inner-Outer Loop o Barlovento - Sotavento.
4.3. Grumete, J-24, OD 27 y Soling: Barlovento – Sotavento.
La distribución de Clases y la cantidad de canchas de regata será informada en las IR.

5. PROGRAMA:
5.1.1. Viernes 08/01/09 16.00 hs. Regatas
5.1.2. Sábado 09/01/09 14.00 hs. Regatas
5.1.3. Domingo 10/01/09 14.00 hs. Regatas
La Clase Laser ALMA solo correrá el domingo 10. La Clase J-24 los días 9 y 10. Las regatas programadas son 8 para todas las clases, excepto para la Clase Laser ALMA que serán 2, Optimist Principiantes y J-24 que serán 6, y 29er y F-18 que serán 11. La CR podrá largar hasta 3 regatas por día excepto para Optimist Principiantes y Laser ALMA que podrán ser 2 y para 29er y F-18 que podrán ser 4. Habrá un descarte si se corren de 5 a 8 regatas y 2 descartes con 9 o más regatas.

6. INSCRIPCIONES:
6.1. El valor será de:
6.1.1. $100 Optimist, Laser y Europe.
6.1.2. $150 Cadet, 29er, 420, 470 y F-18
6.1.3. $180 Soling y Grumete
6.1.4. $200 OD 27 y J-24 .
6.1.5. $50 Laser ALMA

6.2. Los participantes de la Clase Laser que quieran correr también en ALMA deberán llenar otra ficha de inscripción; y el costo se mantendrá en $100. Los que sólo se inscriban en ALMA deben abonar $50.
6.3. Será requisito para habilitar a una Clase una inscripción mínima de 5 barcos.
6.4. Se recibirán hasta el Jueves 7 de Enero a las 18.00 hs. Los participantes deberán completar el formulario de inscripción oficial publicado en la web ó personalmente en la oficina de regatas.
6.4 Los Jefes de Equipo, Instructores y Delegados deberán obligatoriamente inscribirse completando el formulario correspondiente (publicado en la web), en donde deberán registrar también las embarcaciones de apoyo de su flota. El vencimiento de presentación será el mismo que el de las inscripciones y no tendrán costo.
Para aquellos timoneles menores de 21 años que no figuran en el listado de Limitación de Responsabilidad que publica la Federación Argentina de Yachting en su web, deberán presentar en el momento de la inscripción, el formulario correspondiente, firmado por el padre o tutor. La firma del responsable deberá ser certificada por Escribano. Dicho formulario está publicado en la web de la FAY www.fay.org y en la del Club con la información de este Campeonato. www.yca.org.ar

7. ARBITRAJE:
7.1. Las decisiones finales y acciones tomadas por los organizadores, relativas a cualquier controversia de índole patrimonial o de cualquier otra naturaleza -que exceda el marco decisorio establecido por el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF- pero que tenga origen directo o indirecto en la competencia o en hechos o actos vinculados a la misma, que puedan involucrar a los participantes con los organizadores o con otros participantes, o a cualquiera de los mencionados entre sí, en forma conjunta o indistinta, no serán recurribles ante los tribunales de la Justicia Nacional, Provincial ni Municipal. Solamente podrán ser sometidas, por cualquiera de las partes involucradas, al arbitraje del Tribunal Arbitral de Derecho Deportivo, el que establecerá las normas de procedimiento y cuyo laudo será vinculante, definitivo e inapelable.

8. INSTRUCCIONES DE REGATA: Serán entregadas en el momento de la inscripción.

9. VALIDEZ DEL CAMPEONATO: El Campeonato será válido con las regatas corridas y válidas hasta el Domingo 10 de Enero 2010.

10. VIENTO MINIMO y MÁXIMO: Para las Clases de orza no se largará una regata con viento menor a 4 nudos, para las Clases de quilla quedará a criterio de la CR; No se largará una regata de la Clases F-18, 29er y Grumete si los registros de viento son superiores a 25, 25 y 22 nudos respectivamente. Para el resto de las Clases quedará a criterio de la Comisión de Regata.

11. PREMIOS: Los premios serán entregados al finalizar la última regata del Campeonato.

FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN

LISTADO DE INSCRIPCIONES REGISTRADAS

Yacht Club Argentino
Viamonte y Costanera Sur - Dársena Norte
Capital Federal - Buenos Aires - Argentina
Te.: 011 4314-0505 - E-Mail:yca@yca.org.ar - WebSite: www.yca.org.ar

 
Rolex Sydney Hobart
 

La Rolex Sydney Hobart 2009
ya tiene ganador

LINK AL EVENTO

31 de diciembre de 2009

LINK AL EVENTOEl Beneteau First 40 "Two True", de Andy Saies, ha sido confirmado hoy como ganador absoluto de la Rolex Sydney Hobart 2009, después de lograr el mejor tiempo en compensado IRC. El barco australiano tuvo que esperar al resultado de una protesta presentada por el Inglis 39 "She's the Culprit" de Todd Leary por un incidente ocurrido poco después de la salida del pasado sábado. Tras una audiencia de dos horas, el Jurado Internacional desestimaba la protesta, y el "Two True" se llevaba la codiciada Copa Tattersall que lo reconoce como ganador absoluto de esta 65ª edición.

El Beneteau First 40 de diseño Farr se impuso con una diferencia de 42 minutos sobre el segundo clasificado, el también Beneteau "Wicked" de Mike Welsh, con el que mantuvo un intenso mano a mano durante buena parte del recorrido.

Tercer clasificado de la general de IRC sería el Sydney 38 "Next" de Ian Mason, separado por otros 79 minutos en el cómputo final. Le siguieron en la general otro Sydney 38, el "Swish" de Steven Proud, el Jeppersen X-41 "Patrice Six" de Tony Kirby y el británico "Ran" de Niklas Zennstrom, ganador de la Rolex Fastnet Race 2009.

Andy Saies, armador y skipper del barco ganador, quiso reconocer la labor de su tripulación, con quien ya compartió las dos ediciones previas de la Rolex Sydney Hobart a bordo de su anterior barco: "La Rolex Sydney Hobart Yacht Race no puede ser ganada sin un gran equipo, un gran barco y una buena dosis de suerte. Nuestro equipo está formado por chicos fabulosos. Llevamos trabajando juntos tres años". Saies tuvo palabras especiales para su director de equipo, Brett Young: "Energético, incansable, gran conocedor de las reglas".

El "Charisma" de Alejandro Pérez Calzada, primer barco español en los 65 años de historia de la Rolex Sydney Hobart, completó la regata con magnífico resultado en todas las clases en las que participaba: octavo en la general de IRC (de 100 participantes), cuarto de IRC División 3 (de 17 participantes), y sexto de ORC Internacional (de 35 participantes).

La flota de la 65ª Rolex Sydney Hobart ha contado con 100 unidades provenientes de Estados Unidos, Reino Unido, Nueva Zelanda, Holanda, Nueva Caledonia, Australia y, por primera vez en su historia, España.

Resultados:

General de IRC:
1º- "Two True" (Andy Saies, SA), Beneteau First 40, tiempo corregido de 04 días 07 horas 57 minutos y 43 segundos
2º- "Wicked" (Mike Welsh, Vic), Beneteau First 40, 04:08:39:08
3º- "Next" (Ian Mason, NSW), MBD Sydney 38, 04:09:48:54.
...
8º- "Charisma" (Alejandro Pérez Calzada, ESP), S&S 57, 4:10:55:59

IRC 0:
1º- "Alfa Romeo" (Neville Crichton, NZ), Reichel Pugh 100, 04:12:11:51
2º- "Evolution Racing" (Ray Roberts, NSW), Farr Cookson 50, 04:14:32:46
3º- "Ichi Ban" (Matt Allen, NSW), Jones Volvo 70, 04:16:27:22.

IRC 1:
1º- "Ran" (Niklas Zennstrom, UK), Judel/Vrolijk 72, 04:10:48:21
2º- "Shogun" (Rob Hanna, Vic), J/V 52, 04:13:09:50
3º- "Ragamuffin" (Syd Fischer, NSW), Farr TP52, 04:15:18:43

IRC 2:
1º- "Tow Truck" (Anthony Paterson, NSW), Ker 11.3, 04:11:16:18
2º- "AFR Midnight Rambler" (Ed Psaltis/Bob Thomas), Farr 40 modificado, 04:11:26:24
3º- "Chutzpah" (Bruce Taylor, Vic), Reichel/Pugh IRC 40, 04:14:06:32

IRC 3:
1º- "Next" (Ian Mason, NSW), 04:09:48:54
2º- "Swish" (Steven Proud, NSW), 04:10:17:42
3º- "Patrice Six" (Tony Kirby) Jeppersen X-41, 04:10:24:32
4º- "Charisma" (Alejandro Pérez Calzada, ESP), S&S 57, 4:10:55:59

Sydney 38 One Design:
1º- "Swish", 04:00:16:54
2º- "Next", 04:00:16:59
3º- "Subzero Goat" (Bruce Foye, NSW), 04:06:37:59.

ORCi (ORC International):
1º- "Two True" (Andrew Saies, SA), Beneteau First 40, 04:07:57:43
2º- "Swish (Steven Proud, NSW), Sydney 38, 04:04:53:02
3º- "Patrice Six, (Tony Kirby) Jeppersen X-41, 04:05:38:07
...
6º- "Charisma" (Alejandro Pérez Calzada, ESP), S&S 57, 4:07:15:02

Performance handicap:

PHS 1:
1º- "Wasabi" (Bruce McKay, NSW), Sayer 12m, 04:19:02:33
2º- "Sailors with disAbilities" (David Pescud, NSW), Lyons 54, 04:21:26:15
3º- "Mahligai" (Murray Owen/Jenny Kings, New Zealand), Sydney 46, 04:21:26:15

PHS 2:
1º- "She" (Peter Rodgers, NSW), Olsen 40
2º- "Flying Fish Arctos" (A.Fairclough, NSW), McIntyre 55, 04:13:41:02
3º- "Namadgi" (Canberra Ocean Racing Club, ACT), Bavaria 44, 04:16:12:30

Página web official
Para revisar la lista de inscritos, visite www.rolexsydneyhobart.com

 

Tributo a los ganadores

1 de enero de 2010

Un año más, armadores, tripulaciones, amigos y familias se reunieron en el Royal Yacht Club of Tasmania para la entrega de premios de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race. En su 65ª edición, la prueba oceánica australiana por excelencia sonrió a los barcos de menor eslora en las diferentes clases en que se distribuyó la flota, formada por nada menos que 100 unidades provenientes de Estados Unidos, Reino Unido, Nueva Zelanda, Holanda, Nueva Caledonia, Australia y, por primera vez en su historia, de España.

Los vientos que tuvieron que negociar para recorrer las 628 millas que separan Sydney de Hobart oscilaron entre las más absolutas encalmadas e intensidades de 25-35 nudos. A esta variedad se unió la fuerza de la corriente East Australian Current, que en esta ocasión afectó a los participantes hasta bien entrado el Estrecho de Bass, que separa tierra firme de Australia y la isla de Hobart.

A lo largo de la prueba, el liderato de la general de IRC varió a diario, y se pudo ver al frente de la clasificación desde uno de los barcos de mayor eslora, el Maxi Reichel/Pugh 100 "Alfa Romeo" de Neville Crichton, hasta el más pequeño de la flota, el Sea Nymph 33 "Zephyr Hamilton Elevators" de James Connell, o incluso el veterano "Charisma" de Alejandro Pérez Calzada, el primer barco español de la historia de la prueba, un Sparkman & Stephens construído en 1970.

Tanto "Charisma" como "Zephyr" aspiraron a la victoria final hasta acercarse a Tasmania, cuando las calmas de Storm Bay acabaron con sus posibilidades. El barco del Real Club Náutico de Barcelona finalizaría octavo de la general, justo por detrás del "Zephyr".

La victoria final correspondería a un pequeño Beneteau First 40 de diseño Farr, el "Two True" de Andrew Saies, seguido por su gemelo, el "Wicked" de Mike Welsh. Los dos siguientes clasificados serían sendos Sydney 38, el "Next" de Ian Mason/Jay Krehbiel y el "Swish" de Steven Proud.

Estos cuatro barcos siguieron estrategias similares: poner proa a mar abierto desde la salida, mantenerse al Este de la línea imaginaria del rumbo directo entre Sydney y Hobart, y aprovechar las corrientes.

Los dos Sydney 38 finalizaron el recorrido en una lucha de trasluchadas durante las últimas 11 millas, remontando el río Derwent. "Next" cruzaría la línea de llegada apenas media eslora por delante de su rival para imponerse en la clase Sydney 38 One Design, aunque finalizaría por detrás de "Swish" en la general de IRC por su mayor handicap debido a su spinnaker a tope de palo.

Ian Mason, patrón de "Next", comentaría al llegar a Hobart: "Ha sido una regata muy dura. Fue prácticamente un Match-Race con 'Swish' durante cerca de 400 millas. Nunca nos separamos más de 800 metros, ¡y nos ganaron por apenas cinco segundos!".

"Two True" también se llevaría la clasificación de ORC Internacional, introducida por primera vez en la regata en respuesta al creciente interés de los armadores australianos por un sistema de medición diferente al IRC.

En el transcurso de la entrega de premios, Matt Allen, comodoro del club organizador -el Cruising Yacht Club of Australia-, y participante este año en su edición número 21, comentaría: "La regata a Hobart ha capturado mi imaginación. Nunca ha disfrutado de mejor salud que ahora, y estoy convencido de que sus mejores años aún están por llegar".

Matteo Mazzanti, de Rolex SA, fue el encargado de hacer entrega de la Copa Tatersall y de un Rolex-Yacht Master conmemorativo a Andrew Saies, patrón del "Two True", en reconocimiento a su victoria en IRC.

En su quinta Rolex Sydney Hobart, Sailes se mostraría muy emocionado: "Esta regata no puede ser ganada sin un gran equipo, un gran barco y una buena dosis de suerte... Es una regata icónica, si eres regatista en Australia, sueñas con ganarla".

RESULTADOS

GANADOR EN TIEMPO REAL
Alfa Romeo, Neville Crichton, (NZ), Reichel Pugh 100

GENERAL DE IRC
1. Two True, Andrew Saies (AUS), Beneteau First 40
2. Wicked, Mark/Mike Welsh (AUS), Beneteau First 40
3. Next, Ian Mason (AUS), Sydney 38

GANADORES DE LAS DIFERENTES DIVISIONES
IRC Div 0: Alfa Romeo, Neville Crichton, (NZ), Reichel Pugh 100
IRC Div 1: Ran, Niklas Zennstrom, (UK), Judel-Vrolijk 72
IRC Div 2: Tow Truck, Anthony Paterson (AUS), Ker 11.3
IRC Div 3: Next, Ian Mason (AUS), Sydney 38
IRC Div 4: Two True, Andrew Saies (AUS), Beneteau First 40
PHS Div 1: Wasabi, Bruce McKay, (AUS), Sayer 12
PHS Div 2: She, Peter Rodgers, (AUS), Olsen 40 MOD
Sydney 38: Swish, Steven Proud, (AUS), Sydney 38
ORCi: Two True, Andrew Saies (AUS), Beneteau First 40
Cruising: Holy Cow!, John Clinton (AUS), Oceanis 50

Para revisar los resultados completos, visite www.rolexsydneyhobart.com

La salida de la 66ª edición de la Rolex Sydney Hobart se iniciará a las 13:00h -hora local de Sydney, 03:00h de la madrugada española- del 26 de diciembre de 2010.

Página web oficial Para más información sobre la Rolex Sydney Hobart, incluyendo lista de inscritos, y clasificaciones, visite www.rolexsydneyhobart.com

Información de prensa
Para recibir informes diarios y descargar imágenes en alta resolución libres de derechos para uso editorial, regístrese en www.regattanews.com

Mundial de 49er
 

Mundial de 49er, Iker Martinez y Xabi Fernandez ya son lideres en Bahamas
Al cierre de esta edición los uruguayos Santiago Silveira & Philipp Umpierre se ubicaban 39º en la clasificación general y 14º en la flota Silver. Mientras que los argentinos Matías Gainza & Federico Villambrosa, clasificaban 46º en la tabla general y 21º en la flota Silver. Francisco Piccini & Juan Martín Correa lo hacían en el 46º y 33º respectivamente.

LINK A WEB OFICIAL

- Los regatistas del “Team movistar” alcanzan el oro provisional tras mostrarse como los más regulares de la flota

IKER Y XABI, NUEVOS LÍDERES MUNDIALES

Bahamas, 7 de enero de 2010

Los bimedallistas olímpicos del “Team movistar” Iker Martínez y Xabi Fernández se acercan cada vez más a su tercer cetro mundial. Sin prisa, pero sin pausa, el tándem vasco se ha colocado con el oro provisional en el tercer día de competición por el título intercontinental. Tras mostrarse como los más regulares de la flota en una jornada en la que los roles y rachas fueron los protagonistas, Iker y Xabi afrontan las finales como líderes indiscutibles de su clase, aunque el tándem prefiere mostrar cautela y así afirmaban: “Ahora lo más importante es conseguir estar ahí y no perder el ritmo, y si todo va bien el último día ya veremos hasta dónde podemos llegar”.

Dos terceros y un segundo fueron los puestos que se marcaron hoy Iker y Xabi a bordo de su 49er “movistar”. Mientras tanto, el resto de la flota perdía opciones a causa de banderas negras, fueras de línea y descalificaciones ya que, tal y como comentaba Iker: “Ha sido un día bastante complicado ya que el viento, que una vez más venía de tierra, fue mucho más inestable que en días anteriores y una ceñida daba por un lado y la otra por el opuesto, con rachas fuertes, luego calmas”.
No cabe la menor duda: los del “Team movistar” protagonizaron la jornada al convertirse en la tripulación más regular.

- Tres mangas “de locos”

En esta ocasión Iker y Xabi tenían que esperar a que el otro grupo disputara sus tres pruebas y tras una tensa y larga espera, llegaba el turno de los bicampeones mundiales.
Una primera manga rápida, que los vascos finalizarían en el podio, marcó lo que sería la tónica dominante durante el resto del día para Iker y Xabi. “Hemos empezado el día con una salida muy rápida, tanto que pocos segundos después estábamos liderando. Entonces ha entrado una racha y nos alejamos más de la flota. En barlovento nos colocábamos líderes de manera clara, algo no muy normal, pero en la segunda ceñida veíamos la otra cara de la moneda: los de detrás nos
pasaban. Estaba muy difícil, pero con un poco de paciencia hemos conseguido recuperar puestos. Al final, un tercero; no estaba nada mal. Además no estábamos fuera de línea, había habido bandera individual y estábamos un poco asustados, pero no éramos nosotros” relataba Iker en su crónica diaria.

Con un buen puesto en el bolsillo, y mientras el resto de la flota intentaba por todos los medios salvar los muebles de la mejor manera posible, los del “Team movistar” forzaban la marcha y en la segunda prueba del día se marcaban un segundo puesto. Tras algunos problemas en la salida, el tándem vasco apostaba por una estrategia algo conservadora y decidían penalizarse tras un incidente en la salida.

A partir de ahí, los vascos encontraban sitio en la línea y poco a poco las cosas empezaron a salir bien: “Hemos peleado bien la ceñida, pero en barlovento nos quedamos encalmados y el inglés nos dio caza”, comentaba Iker. En ese momento, los del “Team movistar” optaron una
vez más por la prudencia y tras un incidente en la boya con los ingleses – según la versión británica – Iker y Xabi volvían a penalizarse ya que “no queríamos tener líos. Es cierto que nos tocó remontar otra vez, pero en esta ocasión, la segunda ceñida nos ha salido increíblemente bien y nos pusimos terceros otra vez. Luego nos colocamos segundos pero el italiano, que estaba en cabeza, hacía lo posible por marcarnos y desventarnos. Hemos llegado a tenerlo muy cerca pero nos ha sido imposible pasarle y hemos acabado segundos la manga. ¡Perfecto! Ya sólo nos faltaba una manga más para olvidar definitivamente ese 17º que nos podría hacer sumar muchos puntos si cometíamos algún error”, explicaba Iker Martínez una vez en tierra.

A la tercera va la vencida y un nuevo bronce hacía que los del “Team movistar” se colocaran líderes de cara a las rondas finales, de las que saldrán los diez mejores que disputarán la definitiva Medal Race – prueba cuyo valor es doble y no se puede descartar -. En esta ocasión,
el 49er “movistar” se decidía por el barco del Comité de Regatas y enseguida llegaban los primeros picos de velocidad.

Un role repentino hacía que la situación se complicara o, como explicaba Iker Martínez: “Aquello no tenía muy buena pinta”, pero los bimedallistas olímpicos no perdieron comba y comenzaron a remontar posiciones gracias a una estrategia de lo más arriesgada que funcionó.
Los representantes del “Team movistar” finalizaban la última prueba con otro podio provisional; en esta ocasión con el bronce.

- Las rondas finales, que comienzan hoy, con viento flojo

Con las rondas clasificatorias ya finalizadas, hoy la flota, formada por 62 tripulaciones, amanecerá dividida en dos grupos: el de oro y el de plata. Así las cosas, y con Iker y Xabi encabezando el grupo dorado, los primeros partes confirman que el viento se mostrará más tímido, algo que no gusta mucho a los bicampeones mundiales: “Después de ver los roles y cambios de presiones de estos días con vientos de 15 a 20 nudos, no me quiero ni imaginar lo que puede pasar con 5
nudos… Ahora comienza un nuevo campeonato en el que los mejores navegaremos en el mismo grupo así que los resultados serán mucho más dispares y lo que normalmente sería un mal puesto ahora puede resultar ser buenísimo. Las salidas también pasarán a ser más apretadas y en general todo más difícil. Iremos con calma, intentaremos adaptarnos bien a este cambio y ser estables”.

Resultados preliminares

Fuente: Movistar

Mundial de 29er
 

Mundial de 29er, 2 equipos argentinos
entre los primeros 5 puestos, preliminares.

LINK A LA WEB OFICIAL
Del 2 al 9 de enero se disputa el Mundial de 29er en Bahamas a donde viajaron 4 tripulaciones argentinas

Al cierre de esta edición y luego de 12 regatas disputadas, el primer lugar lo dominan provisoriamente los franceses Kevin Fisher & Glenn Gouron que luego de ganar 3 regatas suman 52pts. Mientras que con un triunfo y 54pts se ubican en 2º lugar los dinamarqueses Oscar Haumann & Holtug Taus. Los norteamericanos Maxwell Fraser & David Liebenberg, ganaron 2 y en el 3er puesto acumulan los mismos 72pts que los argentinos Nahuel Fernando Matinez & Axel Vugdelija que clasifican en 4º lugar preliminar. En tanto que sus compatriotas Pepe Bettini & Fernando Gwozdz con 83 puntos están 5tos.

Más atrás en el puesto 16º se ubican Sebastián Vignale & Guillermo Gallacher y finalmente por la delegación argentina, Leandro Gómez & Martín Abade se encontraban en el puesto 21º ante una flota que alcanzó los 35 barcos inscriptos, con representaciones de 10 naciones.

Todos los resultados e información

Link al blog de la clase en Argentina

 
Eco-Sailors
 

Batalla naval en la Antártida
entre balleneros y ecologistas

Agencias| DPA | Sydney (Australia)
Actualizado miércoles 06/01/2010 13:15 horas

LINK AL VIDEOUna embarcación ligera de la organización ecologista Sea Shepherd se hundió hoy tras colisionar con el ballenero japonés 'Shonan Maru 2', informó un portavoz de la organización en Australia.

Según las informaciones, el barco nipón hizo un agujero en la proa a la embarcación 'Ady Gil' de los activistas ecologistas. Los japoneses, por su parte, acusaron a la organización medioambiental de haber ocasionado el choque, informa dpa.

Seis tripulantes del barco ligero fueron recogidos por otra embarcación de Sea Shepherd, el 'Bob Parker', que se hallaba en las inmediaciones del siniestro, informa la organización.

El ballenero vio al 'Ady Gil' directamente delante de ellos, dijo el director de 'Sea Shepherd' en Australia, Jeff Hansen. "Se fueron directamente encima de ellos", agregó.

El Instituto japonés de la Investigación de Cetáceos, que apoya al programa de ballenas nipón, sostuvo en cambio que los activistas se colocaron a propósito delante del 'Shonan Maru 2'. La tripulación del ballenero, apuntó, intentó alejar a la embarcación ecologista con chorros de agua, pero no lo consiguió, según esta misma fuente.

El 'Ady Gil', que puede alcanzar unos 50 nudos de velocidad (93 kilómetros por hora), está valorado en unos 1,5 millones de dólares porque se trata de una embarcación sostenible.

Video en You Tube de la colisión

 
Americas Cup
 
Una Copa America "gratis" para Valencia
Valencia arranca a los patrocinadores de la Copa América el pago del evento

La entidad prevé un presupuesto de 8 millones para el evento y actividades durante tres semanas en la dársena del puerto

04.01.10 - 00:53 -
PACO MORENO | VALENCIA.

La 33 Copa América puede salir gratis. El Consorcio Valencia 2007 ha previsto un presupuesto de ocho millones de euros para el evento náutico programado a partir del 8 de febrero y donde los dos equipos que participarán, Alinghi y BMW Oracle, todavía no han fijado el número de regatas. El desembolso de las arcas públicas será cubierto con los ingresos por patrocinios, a tenor de los contactos realizados ya con varias empresas nacionales e internacionales.

Así lo afirmaron ayer fuentes conocedoras del proceso, quienes precisaron que la base con la que se trabaja desde hace semanas es ofrecer actividades para el público en la dársena del puerto durante tres semanas. Debido al frío que se espera, la mayor parte se concentrarán en el edificio Veles e Vents y en el tinglado número 2.

Sobre los patrocinadores, se está lejos de las cifras de la 32 edición de la Copa, cuando algunas empresas llegaron a pagar 15 millones de euros. Hay diferentes niveles en los contratos que se preparan, desde la publicidad en la marina hasta el entorno y los principales nudos de comunicaciones de la ciudad. «Por ejemplo, si una empresa de artículos deportivos firma con nosotros, no le haría ninguna gracia que una competidora contratase paneles publicitarios en la avenida del Puerto». Estos detalles se cuidarán al máximo, así como los que se pongan en lugares como el aeropuerto o los aledaños de la estación del Norte.

En el caso de que los dos equipos acuerden celebrar siete regatas, es posible entonces que el presupuesto se incremente, aunque no con una cifra demasiado lejana de los citados ocho millones. Este dinero servirá entre otras cosas para instalar grandes pantallas de televisión en la marina, donde el público pueda seguir con comodidad la competición en alta mar.

Los barcos que se emplearán en esta ocasión son muy diferentes a los de la 32 edición. El catamarán y el trimarán alcanzan unas velocidades superiores, por lo que los campos de regatas previstos son más grandes y se sitúan lejos del puerto. Por ese motivo, los barcos de aficionados tan habituales en 2007 serán más bien escasos y el público se concentrará en tierra.

«Con actividades para los niños, que atraigan a las familias». Es una de las recetas que preparan los responsables del Consorcio. El mirador preferente para despedir y recibir a los barcos estará entre el pantalán de megayates y la base del BMW Oracle.
Otra de las cuestiones importantes que ahora se trabaja es la cesión de los derechos de televisión al Consorcio por parte del Alinghi suizo. Como se sabe, el Consorcio no pagará ningún tipo de canon a los equipos, que en esta ocasión se centrarán casi exclusivamente en la parte náutica.

La dársena estará abierta por completo, sin ningún tipo de valla. También se trabaja en la asistencia de más equipos aunque no participen en las regatas. Muchos sí que tienen base en la marina, por lo que la alcaldesa Rita Barberá les ha ofrecido la oportunidad de estar presentes en el evento que se prepara para febrero.

Una Copa «austera» y que no prevé aportar ninguna cantidad desde las tres instituciones.

Fuente: Las Provincias

 
Semana Mar de Solis
 

Semana Mar de Solis 2010
Del 2 al 5 de enero pasado se disputó la tradicional Semana Mar de Solis que es organizada por el Yacht Club Argentino, el Club Náutico San Isidro, el Club Náutico Sudeste y Club Universitario de Buenos Aires.
Luego de suspenderse la partida del primer tramo del 2 de enero, por falta de viento, el campeonato concluyó luego de disputarse las siguientes 3 etapas.

LINK A WEB OFICIALEl domingo 3 de enero a las 11hs se dió el primer top de partida entre Colonia y Puerto Sauce, Uruguay. Al día siguiente a la misma hora sonó la primera señal de largada para el tramo Puerto Sauce - Riachuelo. Mientras que el recorrido frente a Riachuelo se disputó el Martes 5.

En la fórmula ORC Club participaron 3 equipos, primero e invicto se consagró Campeón Diego Guastavino con el MELILOTUS. Los siguió en 2do lugar Jorge B. Bagur con el AUGUSTUS 2. En tanto que Cesar Adrogue (h) con el HELENE clasificó 3º.

En ORC Club Tripulaciones en Dobles, el Campeón fue Andrés Somodi en el USHUAIA también con 3pts. Mientras que con 7pts se ubicó 2do Juan A. Sola con el OPUS UNO. Jorge Jauregui en el ALBACORA fue el 3º.

En la fórmula PHRF con 3 barcos inscriptos, se consagraron Campeones los del ÑANDUBAY de Enrique Pendreath. En tanto que MANDRAKE de Raúl Matera clasificó 2º. FREEDOM de Germán Dengra finalizó 3º.

En los Clásicos, dos equipos combatieron casi como Match Race. El NÁUTICO al mando de Martín Shaw superó al SAN ANTONIO conducido por Billoch / Galarce quienes finalizaron en 2º lugar.

Todos los resultados e información.

 
Nombramiento ARA Libertad
 

Asumió el nuevo comandante
de la fragata ARA “Libertad”

El capitán de navío Alfredo Mario Blanco ejercerá el comando del buque escuela de la Armada Argentina, en reemplazo del capitán de navío Horacio Nadale.

BUENOS AIRES – El capitán de navío Alfredo Mario Blanco asumió como nuevo comandante de fragata ARA "Libertad", en reemplazo del capitán de navío Horacio Nadale.

Lo hizo el lunes en una ceremonia encabezada por el director de Educación Naval, contralmirante Álvaro Martínez, a bordo del buque escuela de la Armada Argentina, amarrado en la dársena Norte del puerto metropolitano.

“Un oficial de superficie no puede tener mayor fortuna que ejercer cada uno de sus comandos al frente de un buque”, dijo el capitán de navío Horacio Nadale durante el acto de cambio de comando.

El comandante saliente también resaltó la labor desarrollada por su tripulación, desde el paso del buque escuela por el Astillero Río Santiago, su alistamiento en Buenos Aires y durante el último viaje de instrucción y explicó que, a pesar de la corta navegación, la fragata pudo desarrollar su tarea principal de permitir que los guardiamarinas en comisión lleven a la práctica el bagaje de conocimientos adquiridos durante su formación en la Escuela Naval Militar.

También agradeció el apoyo brindado por el pueblo argentino, empresas, funcionarios públicos en el exterior, asociaciones y clubes náuticos.

“Le hago entrega en este acto del potencial más preciado: su personal. Deposite en ellos la máxima confianza, deles total libertad de acción y vele denodadamente por su bienestar. A su tiempo, verá que no fue defraudado y sentirá el orgullo que hoy colma mi ser”, le dijo el capitán Nadale al comandante entrante, antes de leerse la orden de designación.

Después de la alocución, el director de Educación Naval puso en posesión del cargo al nuevo comandante y se realizó el cambio de insignia de comando.

Siguiendo la tradición, la oficial más moderna del buque, teniente de fragata Valeria Aranda, le entregó al capitán Nadale un cofre con su insignia de mando.

La ceremonia concluyó cuando el capitán Blanco, flamante comandante de la fragata, requirió la fórmula de subordinación y valor al personal.

Preparación

La fragata “Libertad” se encuentra amarrada en su apostadero habitual de dársena Norte, mientras aguarda para emprender el 51 º viaje de instrucción con guardiamarinas en comisión de la Escuela Naval Militar.

Durante 2010, la embajadora de los mares visitará países de América en el marco del “Encuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros: Velas Sudamérica 2010”, organizada por las Armadas de Argentina y Chile para festejar el Bicentenario de la Revolución de Mayo.

Durante esa regata, que largará desde Río de Janeiro, veleros de gran porte surcarán las aguas de los océanos Atlántico y Pacífico. Tres ciudades argentinas recibirán a los históricos veleros: Mar del Plata, Buenos Aires y Ushuaia.

29/12/09
GACETA MARINERA

 
Campeonato Chileno de 470
 

Grez y Vergara ganaron el Campeonato Nacional de Chile en la clase 470
Con un brillante desempeño los navegantes Benjamín Grez y Carlos Vergara, de apenas 17 años, se adjudicaron esta tarde el Campeonato Nacional de Veleros 470, disputado en la bahía de Concón, a la cuadra del Club de Yates Higuerillas.

LINK AL VIDEOCon vientos de ocho a veinte nudos, los jóvenes deportistas del Club de Yates Algarrobo dieron la sorpresa del certamen, anotando seis victorias parciales en las nueve regatas disputadas y manteniéndose en todo momento entre los dos primeros lugares de la flota, formada por especialistas adultos.

El triunfo de Grez y Vergara tiene el mérito adicional de haber sido conseguido en una embarcación en la que acaban de comenzar los entrenamientos (ellos compiten en la actualidad en la categoría 420) y en una cancha que además no les es muy conocida.
Los deportistas del team VTR sumaron ocho puntos negativos (un descarte), escoltados por otra dupla muy destacada, la de Aurelia Zulueta y Josefina Eluchans, que vencieron a todos los rivales adultos masculinos, registrando 20 unidades. El podio se cerró con Mauricio Zulueta y Virgilio Topasio, con 21. Les siguieron Federico Bierwirth y Alfred Sherman, con 26; y Felipe con Nicolás Larraín, con 32

Cabe destacar que, esta temporada, Grez y Vergara suman dos podios internacionales en la categoría 420, gracias a un histórico bronce en el Mundial Juvenil ISAF en Brasil y el vicecampeonato sudamericano en Buenos Aires. A ello suman el Campeonato Nacional de otra especialidad, Snipe, conseguido el año pasado.

“Nuestras intenciones son prepararnos en 470 para los Juegos Olímpicos de 2012, aunque sabemos que el primer año en esta categoría va a ser difícil, porque es una clase muy competitiva” , dijo Grez, sobrino nieto de la medallista Marlene Ahrens y premiado por el Circulo de Periodistas Deportivos de Chile como Promesa Deportiva Nacional.

De hecho, el timonel que acaba de celebrar sus 17 años es considerado el sucesor de Alberto González, el velerista chileno más exitoso de todos los tiempos, pues viene descollando desde los diez años, cuando consiguió su primer titulo nacional de Optimist, embarcación en la que llegó a ser campeón sudamericano y vicecampeón del mundo el 2007.

Todos los resultados

LINK AL VIDEO

upi/rb

Fuente: http://www.470-chile.cl/

 
ECO- Sailors
 

Promueven en Chile declaración de Campos de Hielo como Patrimonio Mundial
El Senado chileno resolvió aprobar por unanimidad una solicitud para promover ante la Unesco la declaración de Campos de Hielo Patagónico Sur, una zona de gran extensión de hielo continental ubicado en la zona cordillerana entre Chile y Argentina, como Patrimonio Mundial.

"Se solicita a la presidenta Michelle Bachelet promover ante la Organización de Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco) la propuesta sobre Campos de Hielo junto al Parque Nacional Torres del Paine", indica la resolución legislativa.

"Se trata de un conjunto de parques y reservas nacionales de (las regiones sureñas de) Aysén y Magallanes, que cuentan con la aprobación de la Corporación Nacional Forestal, la Corporación de Monumentos Nacionales y la Comisión de Medio Ambiente del Senado", dijo en la presentación el senador Antonio Horvath.

El Campo de Hielo Patagónico Sur es una gran extensión de hielos continentales, considerada la tercera más extensa del mundo después de la Antártida y Groenlandia.

Se encuentra situada en los Andes patagónicos, en la frontera entre Argentina y Chile. Es denominado Hielo Continental Patagónico en Argentina y Campo de Hielo Sur en Chile.

Se extiende de norte a sur a lo largo de 350 kilómetros con una extensión de 16.800 kilómetros cuadrados, de los cuales alrededor del 85 por ciento pertenece a Chile y el resto a la Argentina.

Gran parte de su extensión se encuentra protegida al formar parte de diferentes parques nacionales: los de Bernardo O'Higgins y Torres del Paine en Chile y el de Los Glaciares en Argentina.

24/12/09
XINHUA

 
CataNoticias
 

LARGA DISTANCIA CATAMARANES
- RAID AL OESTE - LAGO RAPEL

Ultima regata del 2009 realizada el 19 de Diciembre con 2 pruebas que partieron frente a Punta Verde, el centro logistico de los catas, hasta una boya colocada en Costa del Sol (hacia el Oeste) gentilmente por Pablo Gallyas I.

8 tripulaciones participaron entre ellos varios que hacia tiempo no regateaban. Pipe Figueroa siguiendo el espiritu de la regata corrio con 2 amigos tripulantes en el P19MX y aun asi hizo un buen papel.
La primera regata se corrio partiendo con viento del NE muy suave de unos 5 nudos que fue subiendo hasta unos 8 nudos para ocasionalmente trapeciar. Entre 1 hora y 15 y 1 hora 45 tomo hacer el recorrido según el tipo de cata.
A pesar de las condiciones suaves se volcaron Guti y Kéller, este ultimo según algunos comentarios por exceso de ambicion al entrar detras de Hucke a virar la boya por el interior aun con spi izado.
Dado que el viento bajo se acorto la segunda regata a una ida y vuelta a la isla a medio camino del track anterior.

A mitad de recorrido ya cerca de la isla el viento empezo a bajar y comportarse erráticamente viniendo un violento cambio de intensidad y direccion que volco a algunos F18 entre ellos a Kéller y Gabella y haciendo trabajar duro a los que no se volcaron. Con un viento de 12 a 15 nudos desde el Sur los catas volvieron en cuadra a la alta velocidad que desarrollan en esa condicion. Demorando entre 25 y 40 minutos en la prueba.
El Guti se retiro en la segundo prueba recibiendo un DNS
Fernando Urrutia que no pudo navegar se dedico a tomar fotos que ya ha hecho llegar a todos.

RESULTADOS :
1º Fernando Hucke y Christian Hucke (F18) Chucaro 2 - 1 Total 3
2º Johann Keller y Matias Kramer (F18) ProNautica, 1 - 3 4
3º Patricio Barrios y Alejandro Olivos (P19MX) Infor 5 - 4 9
4º Paulo Gabella y Martin Gabella (F18) Wine Adventure. 3 -6 9
5º Johann Kéller C (H17SS) 7 - 3 10
6º Jorge Almarza y Eduardo Contardo (F18) Obi Wan 8 - 5 13
7º Felipe Figueroa y NN1 y NN2 (P19MX) 6 -7 13
8º Alfonso Gutierrez y Victor Ibáñez (F18) Aculeo 4 - 9 13

Esa noche se realizo tambien la premiacion atrasada del nacional anterior y la copa De Heekeren en una comida en el restaurant de Punta Verde.

REGATA AÑO NUEVO TRAILEREABLES
El sábado 2 de Enero del nuevo año estaba programada la primera regata del 2010 de los trailereables que habitualmente se corre en barlo-sota a la boya fija instalada hacia la represa casi frente a la isla.

Con un tardio viento Sur-Weste de cerca de 10 nudos se dio la partida a las 2 regatas programadas

RESULTADOS ( con tiempos procesados por Ignacio)

1º Electra, 412, Melges 24, Pablo Gallyas I, Pablo III, C.Ortiz, J.Fernandez 1-1 Total 2
2º Bufon, 2404, HC240, Carlos Kovacevic, 2-2 4
3º Fila, 2411, HC240, Jaime Gysling, 3-3 6
4º Hualato, 2300, A23, Tomas Leiva & flia 4-6 10
5º Fin, 2419, HC240, Nicolas Skoknic, P. Gallyas, A.Skoknic, V.Ohaco 5-7 12
6º Abracadabra, 4874, J24, Hugo Leiva & friends 6-5 11
7º Black Label. SN, MJ24, Rodrigo Martinez & flia 6-8 14
8º Tango II, 4342, B27.7, Rodolfo Oberli, J.P.Urrutia, Martin & Rose 7-11 18
9º Cachupin, 6, Rap5.5, Juan Pumpin, J.Martinez, M.Pumpin 9-10 19
9º La Maquina, III, HC240, J.R.Moral, 15-4 19
11º La Vida, 2407, HC240, Lutz Sint, 12-9 21
12º Te, X2, F24, Jose Tirado 10-12 22
13º Catita, 2702, A27, Felix Halcartergaray, C.Hucke, J.L.Halcarte 11-14 25
14º Argelino, 1088, Micro, Jaime Werth, D. Werth 13-13 26
15º Tea for Two, 777, A23, Alejandro Olivos DNS 15-15 30

Fuente: Cata Noticias

 
Club Náutico Mar del Plata
 

RESUMEN 2009 EN NAUTICA
La actividad náutica en el Club Náutico Mar del Plata 2009

La actividad que se desarrollo en el Club Náutico Mar del Plata, durante los meses de este año, ha sido indudablemente de continuo crecimiento, no solo en la faz competitiva, sino también en el área institucional y educacional. A continuación resumen:

Área competitiva:

Match Race Femenino
Cecilia Ruiz Barlett, Gabriela Santanna, Laura Musa y Maria E. Bozzo.
Equipo representante de Argentina en Match Race Nations Cup, Porto Alegre, Brasil. (9no puesto)
Campeonato Estadual de Match Race, Río de Janeiro, Brasil. (4to. puesto)
Campeonato Argentino 2009 Match Race Femenino, Buenos Aires. (3er puesto)
Campeonato Sudamericano de Match Race, Algarrobo Chile. (6to puesto)
Cecilia R. Barlett, mejor argentina en el Ranking ISAF Match Race Femenino

Martina, Lucia y Trinidad Silva y Constanza Vázquez.
Campeonato Argentino 2009 Match Race Femenino, Buenos Aires. (2do puesto)
Campeonato Argentino de Match Race, Open (6to puesto)
Campeonato Sudamericano de Match Race, Algarrobo, Chile (7mo Puesto)
Campeonato Santafesino de Match Race, Open (6to puesto)

Match Racing - Open
Juan Grimaldi, Vito Contessi, Hernán Marino y Matías Capizzano.
Chicago Match Race Cup, EEUU, 3er puesto
Knickerbocker Cup, EEUU, 11º puesto
Campeonato Estadual de Match Race, Rio de Janeiro Brasil, 2do puesto
Sudamericano 2009 Match Race, Chile, 2do puesto
Match Race Brasil, Rio de Janeiro, Brasil, 4to puesto
Argentino Match Race 2009 Buenos Aires, 2do puesto
Juan Grimaldi 51 del ranking mundial y 2º de Sudamérica

Juan Diego Figueroa, Rafael de Martis, Francisco Van Avermaete, Leslie Jenkins
Campeón Argentino de Match Race 2009, Buenos Aires.
Nations Cup, Porto Alegre, Brasil, 11º puesto

Clase Internacional J24
Luego de los respectivos selectivos, como parte de la delegación Argentina, obtuvieron el derecho de participar en el Campeonato Mundial de la Clase Internacional J24, llevado a cabo en Annápolis, EEUU, Mayo 2009, las siguientes embarcaciones de nuestro club:
Libertad: Pedro Riquelme, Andrea Antonetti, Luis Salerno, completando la tripulación Marlene y Franco Riquelme Antonetti.
Ra: Francisco Van Avermaete, Martín Jenkins, Rafael De Martis, Guillermo De Martis, y C.Lacchini. Esta tripulación obtendría un destacado desempeño
Asimismo el Libertad, participa luego en la Semana de Buenos Aires 2009 con destacada labor.

Clase Internacional Laser
Florencia Mantero
Campeonato Sudamericano Laser Master 2009 Rio de Janeiro, Brasil 2º puesto Femenino.
Campeonato Sudamericano Laser Master 2009 Rio de Janeiro, Brasil 3º puesto Aprendiz Master.
Campeonato Asociación Laseristas Master de Argentina, Abril 2009, BsAs, 1ºpuesto F.
Campeonato ALMA Club Barlovento.1º puesto Femenina, Septiembre 2009, BsAs
Campeonato E.Feijoo 1ºpuesto Femenino, 4º puesto Master, Nov.2009, Mar del Plata
Bicampeona Argentina Master Femenino
1º en el Ranking Argentino Laser Master Femenino 2009

Sebastián Barbero
Campeón Laser Master Radial 44 Semana Internacional del Yachting Mar del Plata.2009
Campeón Laser Master Radial Semana de Buenos Aires.2009
2º puesto Campeonato Eduardo Feijoo 2009 en categoría Aprendiz de Master Laser Radial.

Clase Internacional Optimist

Categoría Timoneles
Ignacio Rogala
Algunas de las intervenciones, premios y nominaciones durante este año.
44ª.Semana Internacional del Yachting, Mar del Plata, 1º puesto
Campeonato Mundial Optimist 2009, Buzios, Brasil 3º puesto
Bermuda Renaissance Junior Gold Cup (los mejores 10 timoneles a nivel mundial), 1º Puesto.
Campeonato Argentino Optimist 2009, Bs. As., 1er puesto
Distinguido por el Circulo de Periodistas Deportivos de Mar del Plata.
Premio Revelación Clarín 2009.
Nominado a Premio Olimpia 2009.

Categoría Principiantes
Nicolás Santanna
Estas son algunas de sus intervenciones en el transcurso del año 2009.
44ª Semana Internacional del Yachting, Mar del Plata. Puesto 14.
Premio San Isidro Labrador, Club Náutico San Isidro BsAs 1º puesto.
Campeonato Metropolitano Club Universitario Buenos Aires (CUBA) 3ºpuesto
Campeonato Argentino Optimist 2009, BsAs, Sub Campeón.

Cabe acotar que en esta clase especialmente detrás de Ignacio y de Nicolás, se alinean una serie de chicos y chicas que vienen participando en los Campeonatos y que auguran un buen futuro en esta especialidad, para continuar manteniendo en alto la rica historia de nuestro club y valga recordar los Campeonatos Mundiales obtenidos por Martín Jenkins.

Equipo Wind Surf
Agustín de Trapaga
Algunas intervenciones
Campeonato Sudamericano Juvenil 2009, Clase RS-X (Clase Olímpica) Buzios Brasil, 3º puesto.
Campeonato Sudamericano de Wind Surf 2009, Potrerillos, Mendoza
Categoría Raceboard Juvenil Masculino 1º Puesto.
Premiado por el EMDER como mejor deportista de Mar del Plata en Wind Surf 2008.

Keila Bezi
Clase BIC 293 Promocional Juvenil Femenino
Campeonato Sudamericano de Wind Surf 2009, Potrerillos, Mendoza. 1º puesto
Campeonato Gran Prix Wind Surf, Peru.

Carla Mianovich
Campeonato Sudamericano de Wind Surf 2009, Potrerillos, Mendoza. 2º puesto

Clase BIC 293 Promocional Junior Femenino
Campeonato Sudamericano de Wind Surf 2009, Potrerillos, Mendoza.
Natalia Schulten, 1º Puesto
Samanta Fabro, 2º Puesto
Julieta Casella, 3º Puesto

A todos ellos se suma Agustín Domínguez Molet, de solo 10 años, también premiado por el EMDER como uno de los mejores windsurfistas en la categoría junior.

Clase Internacional TP52
Se trata de la clase más importante y profesional de la náutica a nivel internacional. En esta interviene el barco argentino "Matador". Los campeonatos de esta clase se desarrollan en Europa y congregan a las mejores tripulaciones del mundo. El "Matador" del armador argentino Alberto Roemmers culminó 4to en el Circuito Med Cup y se coronó Campeón Mundial de la clase TP52-
Integran la tripulación del "Matador" dos nautas del CNMP: Gabriel Marino y Pedro Rossi, mientras que en el equipo de tierra también participan Oscar Salas y Lucas Talamonti, también del CNMP

Gabriel Marino
Formado en nuestro club donde se inicio en Optimist. Durante el año 2009 formo parte de distintas tripulaciones, obteniendo:
1er puesto Campeonato Nacional Chileno 2008-2009 Yate BCI
1er puesto Audi Med Cup Alicante TP52
1er puesto Copa del Rey Palma de Mallorca TP52
1er puesto Campeonato Mundial TP52 Palma de Mallorca
2do puesto Audi Med Cup Cagliari TP52
3er puesto Audi Med Cup Marsella TP52
Tripulante de la embarcación TP52 Matador, como táctico.
Integrante de la terna para Lobos de Mar 2009 en Yachting.

Formula ORC Internacional.
Luis Silva
Con su embarcación "Mercenario 4", ha obtenido este año importantes triunfos, consagrándose Campeón Argentino 2009 en esta Formula Internacional.
Premiado con Lobo de Mar 2009 en Yachting.

Gustavo Ramos
A cargo de la embarcación "Antonino", ganador de la Regata Oceánica más antigua de nuestro país: la Buenos Aires-Mar del Plata en su edición 2009.
Record de tiempo en la Regata Buenos Aires La Plata 2009.

Volvo Ocean Race
Esta Regata Internacional, que se realiza cada dos años, tocando puertos ubicados en distintas partes del mundo y cruzando mares y climas totalmente variables entre si, con un alto nivel de exigencia para las tripulaciones de las embarcaciones participantes, regata que transcurre a lo largo de casi mas de un año y se ha transformado en una de las mas famosas regatas, seguidas por millones de personas del mundo entero.
Contó en su ultima edición -finalizo Julio del 2009-, con un tripulante surgido también de nuestro club , se trata de Maciel Cichetti, como integrante del equipo del Telefónica Negro.

Campeonato Marplatense Formula PHRF
Este es un campeonato organizado por los clubes locales en la cual participa el CNMP, el YCA y el YCCN. En su edición 2009, la embarcación de nuestro Club "Scarpa" de Alejandro Ferreira y con Eduardo Rönnau al timón, se consagro Campeón Marplatense, luego de corridas las distintas regatas que componen el Campeonato a lo largo del año

Área Institucional

Federación Argentina de Yachting FAY
Ente nacional que aglutina en nuestro país a toda la actividad náutica deportiva, con representación ante la International Sailing Federation ISAF.
Dentro de la FAY el Club Náutico Mar del Plata tiene presencia desde el corriente año en la persona de Ricardo Rogala como miembro de su Comisión Directiva

Asociación Argentina de Optimist AOA

También en este caso el Club Náutico Mar del Plata participa de la CD en la persona de Domingo Contessi.

Postulaciones a SEDE
Candidata para sede del Campeonato Mundial de la Clase Internacional J24. (A realizarse en BsAs)
Candidata a sede para escala de la Volvo Ocean Race, que finalmente fue desestimada
Sede del Campeonato Mundial de la Clase 29er, evento a realizarse en Enero del 2011.
Sede del Campeonato Argentino de la Clase Internacional J24, a realizarse en Diciembre del 2010
Sede de entrenamiento
Del equipo Argentino de la Clase Optimist para sus entrenamientos de verano, para lo cual se ceden instalaciones, apoyo y alojamiento sin cargo.

Asimismo se hallan conversaciones avanzadas para que los equipos argentinos de Wind Surf conformen en nuestro Club un centro de entrenamiento de alto rendimiento.

El Club Náutico Mar del Plata: Puerto de Escala
A partir de que nuestro Club es la Institución náutica mas importante de la Argentina en el Atlántico, por su infraestructura de servicios para las embarcaciones y porque la ciudad cuenta con distintos servicios para la náutica, continuamente amarran en sus instalaciones veleros en medio de navegaciones oceánicas, con banderas de distintos países: Bélgica, Francia, EEUU, Italia, Nueva Zelandia, Chile, etc, cuyos destinos son hacia el sur del continente o viceversa.

Próximas Actividades

Campeonato Verano Clase Internacional J24, 23 y 24 de Enero del 2010.
45ª Semana Internacional del Yachting 2010, el evento náutico deportivo mas importante y tradicional de nuestro país en el Mar, que este próximo año en conjunto con la Semana de Mar del Plata (YCA) conformaran el Premio Bicentenario. Ya han comprometido su asistencia equipos Brasileños, de EEUU, de Nueva Zelandia, Australia, Perú, Ecuador, Chile.
Campeonato Internacional Femenino de Match Race, 19 y 20 de febrero del 2010.
Regata Buenos Aires Mar del Plata, la regata con mas años de vigencia de nuestro país, en conjunto con el YCA, largada 18 de Febrero, llegada estimada 21 de dicho mes.
Crucero en Conserva acompañando a la Regata Buenos Aires Mar del Plata organizado por la FAY largada 18 de febrero, llegada estimada 22 del mismo mes.
Velas Sudamerica 2010 22 de Febrero del 2010, llegada de la Regata Internacional de Grandes Veleros procedente de Rio de Janeiro, en la que Mar del Plata será su segunda posición, y partiendo tentativamente el 26 del mismo hacia la 3era posición en Montevideo.
XXIV Circuito Oceánico, organiza CNMP, del 26 al 28 de febrero del 2010.

Área Educacional

EL Club Náutico Mar del Plata, brinda una serie de cursos para el aprendizaje de la náutica:
Escuela de Optimist
Niveles de iniciación, principiantes y timoneles.
Escuela de Náutica
Cursos de Timonel de Yate a Vela y Motor
Curso de Patrón de Yate a Vela y Motor
Curso iniciación en regatas.
Escuela de Windsurf
Cursos intensivos de verano y clases regulares en distintos niveles


Marta Rodriguez
Oficina Náutica - CNMP
Tel 0223-4891637
155 460272
cnmpvela@infovia.com.ar
www.cnmp.org

 
Clima
 

Por El Niño, habrá lluvias e
inundaciones hasta abril

Según los expertos, abarcarán una amplia región; impacto en el agro.

Las crecidas e inundaciones que por causa del fenómeno de El Niño está viviendo el norte bonaerense, con epicentro en San Antonio de Areco, podrían repetirse en los próximos meses en muchas zonas si se cumple la estimación de los especialistas en clima: será un verano con muchas lluvias, y muy fuertes.

"Vamos a tener precipitaciones muy abundantes hasta marzo o abril, lo que puede derivar en nuevas inundaciones, particularmente en el Litoral, Santa Fe y el norte bonaerense", dijo Juan Alberto Fortelai, experto en clima del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Tecnológicas (Conicet).

Los especialistas creen que El Niño (causado por el calentamiento del Pacífico ecuatorial) podría derivar en nuevas complicaciones para el interior y para la producción agraria, en especial, la soja y el maíz.

Ayer, en tanto, parte de los 3000 evacuados por las inundaciones en San Antonio de Areco se aprestaban a volver a sus hogares por el descenso del río, y el gobierno nacional presentó una denuncia judicial por la construcción de canales en los campos y su supuesta incidencia en los anegamientos.

"En enero vamos a tener una pausa en las lluvias, pero en febrero y marzo el agua vendrá con todo. Con las cuencas ya saturadas, probablemente haya nuevos episodios de anegamientos", explicó el climatólogo de la Facultad de Agronomía de la UBA, Eduardo Sierra.

De acuerdo con Fortelai, el exceso de agua es causado por dos factores: el fenómeno El Niño y la combinación de una anomalía cálida en las costas del Atlántico y una anomalía fría en los mares del Sur. Estos dos factores combinados generan una superabundancia de precipitaciones.

La llegada del Niño no sólo traerá lluvias en los próximos meses. "Si bien la sequía y las heladas que predominaron de 2007 a 2009 dejaron de ser la principal amenaza, hoy el peligro es una mayor incidencia de granizo, vientos e inundaciones. Por otro lado, el panorama sanitario se complica, porque la humedad favorece el desarrollo de enfermedades", explicó Sierra.

La gran incógnita es qué pasará en el otoño. Para César Rebella, director del Instituto de Clima y Agua del INTA Castelar, puede haber más lluvias entre marzo y mayo, sobre todo, en la región mesopotámica. Para Sierra, hay altas probabilidades de heladas tempranas.

Los expertos señalaron que cualquiera de las dos posibilidades puede ser muy perjudicial para la agricultura.

El futuro de la campaña

Respecto de cómo afectará el exceso de humedad al campo, las opiniones están divididas. Si bien los expertos destacaron que el escenario de exceso de lluvias es mejor que el de la sequía de las campañas anteriores, no hay consenso sobre si las lluvias abundantes terminarán perjudicando o no la campaña en curso.

En todo caso, uno de los principales cultivos afectados podría ser la soja, de la que se espera cosechar 50,8 millones de toneladas el año próximo y está hoy entre los principales generadores de divisas para el país.

"El escenario es beneficioso para la producción, porque los posibles impactos negativos que puede haber por enfermedades o inundaciones van a ser localizados sólo en algunos lugares. Cuando hay sequía no brota nada, pero con mucha agua puede haber problemas puntuales, pero al final del día los resultados para la agricultura son positivos", dijo José Aiello, consultor en climatología.

Para Sierra, el exceso de lluvias va a traer varios efectos negativos para la producción, como el mayor peligro de enfermedades, el retraso de la siembra de soja de segunda, una suba en los costos, el retraso de las labores agrícolas y una pérdida en la calidad de los cultivos, que afectará el valor de los granos.

"No creo que las inundaciones incidan en los rendimientos. Sí habrá perjuicios en la calidad de los cultivos", dijo Sierra. "Otra consecuencia derivada de la situación actual es que si hay una helada temprana en abril como en los últimos dos años, va a afectar a muchos lotes de soja sembrada tardíamente", agregó.

Según Rebella, habrá que estar atentos a lo que suceda en los próximos meses para saber qué costo pagará el campo por el exceso de agua. "La cosecha está evolucionando bien. Pero puede haber problemas de exceso hídrico que afecten la calidad y la cantidad de la cosecha, particularmente, de la de soja", dijo.

En lo que coincidieron Rebella y Sierra es en que la abundancia de lluvias tendrá un efecto positivo. "Se iniciaría un período favorable para la producción, ya que las reservas de humedad aportadas por las lluvias darán condiciones favorables para la cosecha fina 2010 y podrían facilitar la siembra de la cosecha gruesa 2010/2011", afirmaron.

30/12/09
LA NACION

 
Descubrimiento en la Antártida
 
Descubrieron lagos prehistóricos en la Antártida con virus desconocidos
Científicos han descubierto lagos de hielo en la Antártida donde habita una comunidad sorprendentemente diversa de virus, incluyendo algunos que no han sido previamente identificadas.

El hallazgo podría arrojar luz sobre si la vida de los microbios ha evolucionado independientemente en la Antártida, aislada durante millones de años, o si es algo introducido más recientemente.

Algunos de estos lagos que se congelan nueve meses del año, tienen poca vida animal y están dominados por microorganismos, incluyendo algas, bacterias, protozoos y virus. Un virus es apenas un poco más que un paquete de ADN rodeado por una estructura que lo encapsula. Para sobrevivir, los virus secuestran o infectar células vivas y utilizar el equipo del huésped para replicarse.

Antonio Alcami, investigador del Consejo de Investigación español, y sus colegas analizaron el ADN de los virus encontrados en las muestras de agua tomadas en el lago de la Antártida Limnopolar, un lago de la isla Livingston. Encontraron cerca de 10 000 especies, incluyendo algunos virus con ADN que nunca antes habían sido identificados.

En total, los virus forman 12 familias diferentes, algunos de los cuales pueden ser completamente nuevos para la ciencia, afirman los investigadores.

Con pocos animales y depredadores microbianos alrededor, los virus probablemente desempeñan un papel importante en el control de la abundancia de otros microorganismos, dicen los investigadores.

Sin embargo, estos virus han sido históricamente difíciles de estudiar, ya que muchos no se pueden cultivar en un laboratorio. Pero gracias a la nueva tecnología de secuenciación del genoma, los científicos pueden identificar los virus sin necesidad de cultivarlas en un laboratorio.

“Estamos empezando a descubrir el mundo de los virus, y esto está cambiando la manera en que pensamos acerca ellos y del papel que desempeñan en los ecosistemas microbianos”, dijo Antonio Alcami, investigador del Consejo de Investigación español.

Los resultados revelan que este lago antártico es el nicho de una comunidad virus que es más diversa que la mayoría de ambientes acuáticos estudiados en el mundo hasta la fecha -un hallazgo sorprendente teniendo en cuenta que la región polar es considerada uno de los sitios de más baja diversidad biológica, debido a las condiciones extremas del medio ambiente.

Los científicos especulan que los virus recientemente descubiertos podrían haberse adaptado específicamente para prosperar en condiciones tan duras.

27/12/09
CUBA DEBATE

VOLVER..

Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores.

Corresponsal en Río de Janeiro, Brasil: Alfredo Rovere, alfrovere@gmail.com

Idea, producción y realizaciòn: Sebastián Rodrigué cel. 011-15-5846-7999
www.sailorsweekly.com.ar
e-mail
: info@sailorsweekly.com.ar