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 Buenos Aires, domingo 7 de agosto de 2016 - Nº642  
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Neuquén

Stand de NORDIK en el Yacht Club Neuquén.

Este Sabado 06 y Domingo 07 de Agosto, en el Lago Mari Menuco. Para una buena navegación, equipate con Nordik Wear.

Nordik Wear También estará presente con su Stand en los siguientes campeonatos.

13 y 14 de Agosto
Campeonato Argentino PHRF en La Plata

20 al 28 de Agosto
Campeonato Metropolitano del C.U.B.A.

Además en la Regata Zárate - San Isidro no el sorteo de la campera Nordik Wear.

Los esperamos!

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Foto: Facebook de Bautista.

VISITANOS CON UN CLICKReportaje a Bautista Saubidet Birkner

El lunes 1º de agosto pasado, a una semana de comenzar las regatas en los Juegos Olímpicos, el windsurfista de Perú Beach y el más joven de la flota masculina de RS:X, me atendió vía Skype muy amablemente para Buenas & Malas desde Río, para contarme cómo fueron estas últimas semanas y sobre todo cómo se siente en estos últimos días antes de comenzar a competir.

Toda la entrevista completa a Bautista Saubidet Birkner la podes volver a escuchar por Radio Sailors este domingo y lunes en el siguiente horario: 20hs

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Bautista, muchas gracias por estos minutos ¿Cómo estas, cómo fue este último mes de la campaña?

Bautista Saubidet Birkner (BSB): Muy bien, estuve entrenando en Río los últimos tres meses, navegué con el campeón olímpico, yendo y viniendo a Bs As. Pero estuve más en julio, para hacer los últimos ajustes en cosas muy finas. Muy contento de poder estar acá.

SW: ¿Cómo estas en cuanto al equipamiento?

BSB: En los JJOO en la clase RS:X, la organización te da el equipamiento. Pero a diferencia de olimpíadas anteriores, para los Juegos de Río podemos traer; nuestro mástil, la aleta y botavara que son elementos muy importantes.

Entonces la vela y la tabla te tocan por sorteo. Por eso como no son exactamente iguales, a lo que uno está acostumbrado a usar, por más que parezcan serlo, son distintos en detalles finos. Por eso estas todo el tiempo intentando ajustar el equipo para llegar lo más cómodo posible y sintiéndolo como si fuera el tuyo.

SW: ¿Hicieron regatas en este último mes?

BSB: Tuvimos dos campeonatos que organizaron los entrenadores y donde participaron casi todos los representantes olímpicos. Los demás días entrenábamos con el holandés y mi hermano, así que muy contento de poder navegar con ellos.

Además estoy muy contento de estar acompañado en mis primeros Juegos Olímpicos con 20 años, por tanta familia; con mi papá, mi tío, Santi, mis primos Klaus y Yago, es como que me siento en casa y me da más seguridad para hacerlo mejor.

SW: ¿Cómo es la rutina diaria de ahora hasta los Juegos?

BSB: Llegamos acá hace una semana, el día anterior a que entregaran los equipos. Así que estuvimos primeros en la fila para tener lo antes posible el equipo y aprovechar al máximo el tiempo para acomodarnos.

Todo lo que trabajamos en los entrenamientos ya está hecho, estos no son días para hacer cambios. Si bien siempre se puede mejorar, ahora nos concentramos en cuestiones específicas como; acomodar el equipo para poder llegar a esa primera regata el próximo 8 de julio, lo más cómodo posible.

SW: ¿Esta semana toca descanso de entrenamiento físico?

BSB: Claro, en esta semana no hacemos nada de físico. Navegamos que también es algo de físico, pero no me exijo como hace un mes. Estos días hago navegaciones de 2 horas con muchas pruebas de velocidad, porque en realidad el trabajo ya lo hicimos.

SW: ¿Te sentís bien con el equipo que tenés y la velocidad?

BSB: La verdad es que tuvimos buena suerte y parece que nos tocó un buen equipo. Me siento bastante cómodo, hay condiciones en las que ando muy rápido y en otras en las que todavía no soy tan fuerte. Pero sabemos en lo que tenemos que mejorar, y tratar de hacer lo mejor en cada regata, toque lo que toque.

SW: ¿Cuáles son las condiciones en las que estas mejor?

BSB: Ando muy bien cuando hay viento, cuando ya la tabla planea, a partir de unos 12 nudos de viento. También voy muy bien con 8/9 nudos, pero esa es una condición en la que no soy el único que anda bien, sino que somos varios.

Navego muy rápido con estas condiciones, pero no se trata solo de velocidad, sino más de cómo esté tu cabeza. Quien esté más tranquilo a la hora de competir, podrá ser quien haga la diferencia.

SW: ¿Cómo manejas el tema de los nervios, hacen actividades recreativas o navegar es la mejor terapia?

BSB: La verdad es que tengo nervios, pero no los siento tanto. Porque en estos Juegos estoy lejos de ser uno de los favoritos. Así que no tengo nada que perder y voy a intentar hacer lo mejor. Obviamente que los nervios están, pero como disfruto mucho navegar, arriba de la tabla no los siento. Ahora cuando llegas a la casa, te relajas y estas tranquilo, ahí es cuando caigo que solo falta una semana.

SW: ¿En tierra, comparten tiempo con tus primos y tíos?

BSB: Si, tenemos la suerte que las carpas están cerca, así que cuando terminamos de navegar o a la hora del almuerzo, nos sentamos a comer todo el equipo junto. Pero también ellos viven muy cerca de la casa en la que estamos acá en Río, por eso también nos vemos bastante y nos hace bien.

SW: ¿Cómo está el agua en la bahía de Guanabara?

BSB: La verdad es que todo el mundo se queja mucho, y limpia no está. Hay basura, pero creo que no hay que darse manija con eso, porque es peor a la hora de salir a navegar. Es un factor más que a todos les juega en contra por igual. Pero también últimamente el agua estuvo bastante limpia. El problema es después de las lluvias, cuando todo baja por los ríos y desagües, y ahí si, se pone muy fea la bahía.

SW: ¿Igualmente me imagino que no saldrás desde la Marina da Gloria arriba de la tabla?

BSB: Durante los entrenamientos, si, salía desde adentro de la Marina. Pero ahora nuestra carpa está sobre la playa de Flamingo desde donde vamos al agua directo a las canchas de regatas. Así que no tenemos problemas.

SW: La rotura que sufrió la rampa principal de la Marina, no es algo que les afecte a ustedes.

BSB: La verdad es que no, porque en esa parte nosotros no estamos. El fin de semana hubo un oleaje importante, que deterioró la rampa principal de la Vela Olímpica, con el que se podía surfear.

Supongo que el problema de la rampa es algo que les debe afectar bastante a los Laser, porque la usaban ellos y ahora tendrán que utilizar una rampa más chica de cemento, donde van a tener que hacer cola para bajar y subir los barcos.

Es una pena que se haya roto porque la rampa estaba muy buena y la organización venía haciendo las cosas bastante bien.

SW: ¿Te cuidas especialmente de los mosquitos y el zika?

BSB: Es más lo que se ve por la tele que lo que pasa acá. Antes de viajar, en Argentina muchos me decían que tenía que vacunarme o cuidarme mucho porque podría enfermar. Pero cuando llegué a Río, la verdad es que la gente está muy tranquila. Te podes contagiar como cualquiera, pero no es algo que tenga a las personas con la paranoia. Tomamos medidas y obviamente nos cuidamos de no cortarnos en el agua, pero nada fuera de lo común.

SW: ¿Cómo será el cronograma de canchas para el RS:X durante los JJOO?

BSB: El primer día, lunes 8, corremos en Pan de Azucar que es la cancha que está más cerca de la playa; el segundo día corremos en "Escuela Naval" que está en el medio de la bahía; el tercer día (miércoles 10) es de descanso; la cuarta jornada corremos afuera de la bahía, en la cancha que se llama "Niteroi", el 5to día volvemos a correr en "Escuela Naval" y el 14 de agosto es la Medal Race que se correrá en "Pan de Azucar".

SW: ¿Hay alguna cancha que te parezca más difícil o por el contrario sea más fácil?

BSB: Las canchas de adentro me benefician un montón, porque es bastante parecido a navegar en el río con ciertas condiciones. Mientras que afuera es la más complicada, porque no solo es la ola de mar, sino que hay muchas islas y la costa está muy cerca por lo cual la contra ola se siente fuerte. Por eso estuvimos mucho tiempo navegando en esa zona que es la que menos me beneficia.

SW: ¿Dónde se siente más la corriente?

BSB: La corriente se siente mucho más en la cancha de adentro, "Escuela Naval" que está justo sobre el canal. Entonces ahí se siente muchísimo y depende; si tenés suerte y corres todo el día con el agua entrando o saliendo, no es tan grave como si te toca justo un cambio de marea. Porque es ahí cuando el agua entra por un lado y sale por otro, formando remolinos y distintas corrientes complicadas de anticipar.

SW: ¿Entrar en la Medal Race sería el sueño, tenés alguna expectativa?

BSB: La verdad es que en los últimos 5 campeonatos en los que corrí, donde estuvieron todos los olímpicos, quede 14 o 16. Así que entrar en la Medal Race, para mí sería como ganar los Juegos. Es lo más que puedo esperar, porque con 20 años soy el más chico compitiendo con gente que tiene mucha más experiencia.

La verdad es que no me lo esperaba, una parte dentro mío siempre lo soñó y quiso, aunque desde la conciencia sabía que era muy difícil, pero que si lo lograba sería una locura de felicidad para mí. Así que hoy estoy acá y es impresionante.

SW: Objetivo principal; disfrutar de vivir estos Juegos que son una experiencia única.

BSB: Exacto. La verdad es que estos juegos son la apertura para empezar a trabajar para los próximos, y el enorme objetivo es conseguir una medalla en el 2020.

SW: Muchas gracias Bautista, fue un gran honor y placer entrevistarte, te deseo lo mejor para lo que viene y obviamente estaremos alentando desde Argentina con el corazón.

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111º Aniversario del Club Regatas Chascomús.

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El martes 2 de agosto pasado, el Club de Regatas Chascomús cumplió 111 años de vida y Federico Cunto, miembro de la Comisión Directiva, muy amablemente me atendió vía whatsapp en vivo durante mi programa radial, Buenas & Malas, para contarme sobre el origen y presente del emblemático club.

"Es una laguna preciosa que tiene 5.000 ha."

Reportaje a Federico Cunto

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Federico, FELIZ CUMPLEAÑOS AL CLUB REGATAS CHASCOMÚS!!! Muchísimas gracias por estos minutos.

¿Por favor contame como se están preparando para este 111º aniversario?

Federico Cunto (FC): La verdad es que estamos muy contentos, nos estamos preparando para este próximo sábado 6 de agosto con otra Regata Multiclase para festejar el cumpleaños 111 del Club Regatas Chascomús.

La más emblemática regata que organizamos en el año, es La Vuelta a la Laguna, que se corre el tercer fin de semana de febrero.

Ya es un clásico que se disputa también con tiempos compensados, siendo que el sábado la vuelta se da en un sentido y el domingo en el otro. Es una regata muy divertida donde corren todas las clases entre sí bajo una fórmula y también al mismo tiempo pueden correr en clase, definiéndose los puestos en el agua.

SW: ¿Cuál es la actividad principal que tiene el club?

FC: Principalmente y por su historia, ya en el año 1957, organizó el Club Regatas Chascomús su primer Campeonato Argentino de Snipe. Después en el año 2003 se volvió a organizar un Argentino de Snipe. Además de dos Campeonatos Argentinos de Pampero que ya hicimos .

Entonces principalmente se navega; en Snipe, en Laser que está creciendo, y la clase nacional Pampero que es muy fuerte. Por eso ya tenemos asignada la organización del próximo Campeonato Provincial de Pampero. Además normalmente 5 o 6 barcos del club participan siempre en los Campeonatos Argentinos. Es una clase que creció mucho y nosotros la fomentamos con la Escuela de Vela del club, que terminó hace 15 días.

Hacemos una curso de Vela de Otoño y otro que empieza en octubre y es el de Primavera. Por eso las personas comienzan a navegar en un Pampero y después pueden pasar a un Laser, un Snipe o un Lightning.


SW: ¿Qué me podes contar del origen del club en 1905?

FC: Lo creó Samuel Osborne que fue fundador de varios clubes de Chascomús. Primero se llamó Boat Club, pero en 1912 pasó a llamarse Club de Regatas y de a poco se le fue incorporando la Vela a toda la actividad de remo que tenía el club.

El Regatas Chascomús está ubicado en la zona Norte de la laguna, sobre la ciudad y lo lindo es que el pueblo de Chascomús da a la laguna. Por eso para los habitantes de esta localidad, el club está siempre muy cerca de la casa.

SW: Es una laguna muy grande, contame algunas características y vientos.

FC: Es una laguna preciosa que tiene 5.000 hectáreas y un camino asfaltado por el que se puede dar toda la vuelta al espejo de agua, tiene campings muy bien arreglados y con pileta. En verano por la tarde entra la virasón del Este, durante marzo y abril tenemos bastante viento Norte, y ahora en invierno sopla el Sur o sino hay muy poco viento. Ya en septiembre comienzan los vientos más fuertes.

Es una laguna muy segura, uno se puede bañar tranquilamente en verano. Al no haber industrias en la ciudad el agua está muy bien. Además es un sistema de 7 lagunas donde la nuestra es la 2da. Por eso cuando llueve mucho, todo el agua que escurre de los arroyos y campos, pasa a través de la laguna hacia las 5 restantes, hasta desembocar en el río Salado que sale al Rio de la Plata.

SW: ¿Este invierno hay pique de Pejerrey?

FC: Si hay buen pique, sobre todo los días que tenemos un poco de viento y se puede garetear bien.

SW: Organizan regatas y campeonatos que atraen a muchísimos navegantes

¿Contame un poco cómo son y a que le atribuyen tanto éxito?

FC: Los campeonatos multiclase que estamos organizando, la verdad es que están muy buenos porque son por tiempo corregido. Entonces uno puede correr contra todos con cualquier tipo de embarcación. Se hace muy divertida en un recorrido de marcas fijas donde hasta el último minuto estamos corriendo todos contra todos.

El tema de los tiempos compensados, lo aprendimos en La Vuelta a la Laguna y cada vez lo vamos mejorando más. Las regatas se hacen muy divertidas y normalmente convocan a 30 o 40 barcos de distintas clases.

SW: ¿Tengo entendido que incluso fueron a correr los catamaranes Clase A?

FC: Si, en La Vuelta a la Laguna vinieron a correr 5 catamaranes Clase A (catamarán para una persona con foils) que por supuesto en el agua llegaron primeros. Pero después en el tiempo corregido, fueron un poquito para atrás. Porque por las condiciones del viento, "pagaban" mucho. Entonces llegaron primeros y dieron la vuelta en 1hs 40'. Calculá que la vuelta tendrá unos 15km, así que es un recorrido muy interesante.

SW: ¿Cómo resuelven el alojamiento de los equipos que van a correr, tiene un camping?

FC: Cuando organizamos eventos, hay un lugar del club disponible para que acampen las tripulaciones. Pero igualmente tenemos una pieza muy grande, donde hay cuchetas que también pueden usar. Aunque en general lo más común es que acampen. Además hay un galpón, un restaurant hermoso con vista a la laguna y la verdad es que las instalaciones del club son preciosas.

Acá armas el barco, lo bajas al agua, navegas 400 metros y estás en la cancha de regatas. Las competencias se pueden seguir desde la costa sin ningún problema. A veces cuando sopla el viento Sur, el sotavento está a 200 o 300 metros de la costa y te permite ver muy bien la regata.

SW: ¿Hay empresas que se sientan atraídas a auspiciar los eventos de la Vela en Cahscomús?

FC: Todavía no hemos tenido la suerte, en el deporte náutico y más por las circunstancias que estamos pasando, es difícil. Pero siempre estamos pensando y buscando mejorar todo lo que podamos para el club.

Continúa la próxima semana.

Algunas reseñas
El actual Club de Regatas Chascomús, nació el 2 de agosto de 1905 con el nombre de Boat Club Chascomús y la actividad principal eran los botes de remo.

También obviamente la laguna es un muy atractiva para la pesca. Ahora en invierno se pesca mucho el Pejerrey y durante el verano la Tarucha o Tararira.

La profundidad máxima que tiene la laguna de Chascomús es de tres metros y medio. Mientras que en el club donde se bajan los barcos, hay 1.20/1.50mt de profundidad.

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Reportaje a Cruz González Smith
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Foto: Matías Capizzano

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Reportaje a Cruz González Smith
2da Parte

Luego de una muy buena actuación en el Campeonato Europeo de F18, donde Cruz González Smith & Mariano Heuser comenzaron ganando la regata preparatoria y la primera prueba puntuable del campeonato.

La semana pasada finalizaba la primera entrega de este reportaje que transmití por Radio Sailors, cuando a raíz de tan buen inicio, le pregunté como manejar el exceso de confianza luego de ganar dos regatas seguidas, y Cruz me contestó que ellos no se sentían con tanta confianza, saben que tienen buena velocidad y el potencial para ganar un campeonato. Pero que ganar dos o tres regatas, no significa ser campeones.

"A veces los campeonatos se te van dando de una manera más sencilla y en otras se te complican."

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Cómo fue la última regata donde recuperaron el 5to puesto que habían perdido el día anterior?

Cruz González Smith (CGS): Se nos tenía que dar el resultado, pero había posibilidades de trepar hasta el 4to puesto, mientras que el podio ya no era posible.

Fue una regata particularmente muy compleja, porque era un long distance, en donde la primera pierna era de ceñida, pero luego el recorrido era de larga distancia. Por eso fue fundamental el posicionamiento en el barlovento. El viento soplaba de tierra con importantes borneos y esto complicó más este barlovento.

Largamos y nos ubicamos bien, veníamos 5tos pero los dos barcos a los que le teníamos que ganar, estaban adelante. Por suerte los pudimos superar durante la regata y después los controlamos hasta la llegada. Si bien las cuentas no nos dieron para terminar en el 4to puesto, pudimos recuperar el 5to.

Fue una regata en donde el resultado no era lo que me preocupaba. En un momento cuando ya los pudimos pasar, seguimos navegando con ellos independientemente de lo que hiciera la flota. No pensaba desmarcarlos en ningún momento, más porque el viento rotaba inesperadamente para cualquier lado con diferencias de presión.

Por momentos veíamos que uno estaba tirando un borde lejos y nosotros nos íbamos con ellos. Después aparecíamos recuperando posiciones. Por eso fue una regata donde buscamos consolidar el 5to puesto en la tabla final, más que puntualmente un resultado en esta prueba.

SW: En otras dos muy buenas regatas, llegaron en 2º puesto.

CGS: Hubo un día que soplaron 20 nudos muy constantes, fue un día más de velocidad y maniobra. Nosotros estamos muy bien en velocidad y fuimos el mejor equipo de ese día. Entonces nuestra solidez en velocidad y maniobra hizo que logremos buenos resultados en todas las pruebas de esta jornada con viento fuerte y muy parejo, con algunos pequeños borneos oscilantes.

Me costó un poco a veces entender lo que hacía el viento. Porque hubo días en los que el viento comenzaba a rotar, constante para la izquierda, entonces decidía ir a la izquierda. Pero después resultaba que comenzaba a bornear a la derecha. No lograba encontrar un patrón en el comportamiento del viento. Por eso me costó esos días un poco más, en términos estratégicos.

Obviamente que la velocidad te ayuda para posicionarte, pero si después vas para el lado equivocado, tenés que recuperar todo lo que perdiste.

SW: ¿Con 20 nudos de viento, están cerca del límite?

CGS: No, estamos lejos del límite.

SW: Una cancha difícil la de Brest.

CGS: Si, además también tiene corriente.

Hay canchas complejas que le encontrás rápido la vuelta y otras te cuesta más. En Brest, algunos días me costaron más y otros fueron más sencillos. El día que tuvimos un descalificado y un 23º, ese día estaba terrible y en la regata que llegamos 23, todo el top five puso muy malos puestos.

SW: ¿Largaban con bandera negra?

CGS: Una en la que nos pasamos, fue con bandera "U", y cuando terminabas la regata había un gomón que te daba la mala noticia.

SW: ¿Con la bandera "U" te podes rehabilitar?

CGS: No te podes rehabilitar, pero si hay llamada general, a diferencia de la bandera negra que te deja igualmente descalificado, con la "U" podes volver a largar sin ninguna penalidad.

SW: ¿En general tuvieron vientos fuertes o hubo de todo en Brest?

CGS: Hubo vientos medios, estuvo lindo y no tuvimos calma. Pero viento fuerte, fue el día de 20 nudos. Después corrimos en general con 14/12 nudos y temperatura primaveral, más bien fresquito.


SW: ¿Viste alguna novedad en la flota; maniobras, llevada o equipamiento?

CGS: No, no. Veo en el mundo de los catamaranes bastante dispersión, o sea; están los F20, los Flying Phantom, los clase A… Pero no hay ninguna clase que se termine de armar concretamente y todo el mundo vuelve al F18 para correr. Veo como un punto de comunión en el F18, que es como un TC2000 a donde todos van.

El F18 es una flota muy competitiva y el barco en los últimos 5 años no cambió. Esto lo hace más accesible, con cualquier barco podes ser competitivo y por eso me parece que son puntos fuertes que no se dan en otros catamaranes, donde para ser competitivo tenés que gastar mucha plata y te obliga a estar evolucionando permanentemente. Cosa que le hace mal a la clase; le hace bien al show, pero mal a la clase. Me parece que a una clase olímpica, cuanto menos evolutiva sea, permite eventos más numerosos y una flota más participativa.

SW: Pero el F18 es una box rule.

CGS: Es una box rule que venía evolucionando hasta aproximadamente el 2011 y ahí llegó como a un techo. Desde el 2011 hasta ahora, no hubo evolución de los F18.

Antes había más marcas que intentaban evolucionar y hoy es como que se estacionó en tres firmas que son; los C2, los Nacra y los Phantom, que entre ellos son muy parejos. Cuando gana un equipo, es porque corrieron bien y eso me parece que es una buena característica de la clase.

SW: ¿Este viaje también les sirvió para promocionar un poco entre los europeos el próximo Mundial que se correrá en Argentina?

CGS: Sirve muchísimo, las tripulaciones se entusiasmaban mucho cuando hablábamos con ellos. Hay muchos equipos que quieren venir, fundamentalmente por lo que conversábamos.

El inconveniente que tienen, es que no tenemos más stock de barcos para alquilar. Entonces estamos tratando de que se organicen conteiners; Nacra está poniendo un contenedor donde traerán 10 ó 15 barcos desde Holanda. También están tratando de organizar otro conteiner desde Francia, los chilenos vienen con otro contenedor y se está tratando de sumar la mayor cantidad de F18, porque los que tenemos en Argentina no alcanzan.

SW: ¿Hay un cupo límite en los Mundiales de F18, tenés una idea de cuántos equipos correrán el Mundial?

CGS: Los Mundiales tienen un cupo mucho más alto, generalmente los Mundiales en Europa donde la flota es más numerosa, e incluso en USA, los mundiales son de entre 180 a 200 barcos. Pero nosotros para el Mundial en Dársena Norte, no esperamos esa cantidad. Lo que creemos es que serán unos 50 barcos aproximadamente.

SW: ¿Cómo sigue el programa hasta el Mundial?

CGS: Ahora tenemos varios campeonatos para correr en Argentina; tenemos el campeonato en Santa Fe, luego el Campeonato Metropolitano del Club Universitario Buenos Aires CUBA que son dos fines de semana, después tenemos el Gran Prix Luis Alberto Cerrato del YCO, también la Semana de Buenos Aires en el YCA y el Campeonato Argentino de F18 que será en Dársena Norte, pero organizado por el CUBA para que los barcos ya se queden en el YCA. Porque ni bien termina el Campeonato Argentino, corremos el Mundial.

SW: ¿La flota local tiene un cupo para el Mundial o todos pueden correr?

CGS: No tenemos cupo, cualquiera puede correr y lo que veo es que todos los barcos están completos, así que van a correr todos. En Argentina habrá unos 35 barcos, algunos estarán alquilados, pero calculo que al menos habrá unas 25 tripulaciones argentinas. De todas maneras correrán los 35, más unos 10 que pueden venir de Chile y algún uruguayo. A lo que se suman los holandeses y franceses que vengan. Por eso creo que serán por lo menos unos 50 equipos.

SW: Muchas gracias Cruz por todo este tiempo y la buena información que me brindaste.

Toda la entrevista completa a Cruz González Smith podes volverla a escuchar por Radio Sailors, este domingo y lunes a las 21hs.

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Fotos: Facebook de Cruz.

Jorge Ferrero en el "Mundial" Farr 30
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VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKEl alemán HEAT de Max Augustin se corona Campeón del Farr 30 International and Swedish Championship, igualado en 27 puntos con sus compatriotas del TOPAS, comandado por Dr Harald Brüning que finalizaron en 2do lugar. Mientras que al tercer cajón del podio subieron los suecos del Accountor Sailing Team de Martin Strandberg.

A bordo del Rock'n Rolla, el argentino Jorge Ferrero logró un 2do puesto en la 5ta regata y luego de completar 12 pruebas, finalizaron en el 7mo puesto.

Comentarios de Jorge tras la segunda jornada de regatas en Suecia.

Hola Sebastian,

Como va? Estoy desde el viernes en Suecia, donde nos pudimos familiarizar un poco con el barco y la cancha de regata.El domingo, lunes y martes tuvimos unas regatas pre campeonato con los barcos que ya estaban aca.

Nuestra expectativa por el nivel de la flota y nuestra poca experiencia es lograr un puesto dentro de los 8 primeros.El top five es muy bueno y corren muy parejo bajo cualquier condicion. En total son 13 barcos.

Ayer tuvimos una papa (11) y dos buenas regatas, dos 6tos puestos. La condición era un poco extrema con rachas de 27kts, mucha ola, borneo y nos costó la primerar regata poder encontrar el buen trimado en ceñida. En popa siempre vamos muy bien. En la primera nos equivocamos y largamos con el heavy, y con tanta ola y un viento tan inconstante nos fue difícil mantenernos.

Hoy fue un muy buen dia con un 2do, un 3ro y un 11vo (por rotura del soft shackle de la escota de genoa). El viento hoy anduvo siempre cerca de los 20 nudos y también muy inconstante en cuanto a direccion y rachas. Hoy con muy buena velocidad en ceñida y en las popas.

Mañana el pronóstico anticipa poco viento, y nos vamos a tener que acomodar a esta condicion q todavia no conocemos...Espero q no nos cueste una regata...

La organizacion es muy buena y hay buena onda con las demas tripulaciones y todos los dias hay un after race al volver a puerto en la playa.

Un abrazo, Jorge

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Reportaje a Luis Soubie

Reportaje a Luis Soubie

Luego de obtener por séptima vez el título de Campeón Argentino de Snipe y la segunda consecutiva junto a Diego Lipszyck, el viernes pasado muy amablemente vía Skype me atendió desde Mendoza y para contarme; los detalles del Campeonato, de Salta y del Snipe, el gran timonel del Yacht Club Olivos, Luis Soubie.

Antes de este extraordinario Campeonato Argentino 2016 en Salta, que contó con 36 barcos inscriptos, se disputó en las mismas aguas el Gran Prix Nacional de Snipe, en donde Luis y Diego terminaron segundos y superados por Adrián Marcatelli & Florencia Reano que además también se consagraron Campeones Argentinos de Snipe Mixto y Subcampeones Argentinos en la clasificación abierta. En tanto que Luis & Diego ganaron el Open siendo Masters. Las Campeonas Argentinas de Snipe Femenino fueron las rosarinas Brenda Quagliotti & Sol Grosso, quienes subieron al tercer cajón del podio, también en la tabla principal.

Toda la entrevista completa a Luis Soubie, la podes escuchar el próximo martes 9 de julio a partir de las 19hs en Buenas & Malas por Radio Sailors.


Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Luis, muchas gracias por estos minutos.

¿Este fue el segundo Campeonato Argentino que se corre en Salta?

Luis Soubie (LS): Es el segundo, pero el de 2010 fue en otro espejo de agua, en Cabra Corral, y ahora le tocó a La Caldera.

SW: ¿Es la primera vez que corres en La Caldera?

LS: El año pasado fui a correr el Gran Prix Nacional, solo se corrieron dos regatas, pero también fuimos allí para esta misma época.

SW: ¿Tienen condiciones distintas; La Caldera y Cabra Corral?

LS: Si, es muy distinto; es más chico, el viento es todo térmico y de hecho hasta pasadas las 13hs no entra. Sopla siempre exactamente del mismo lugar. Así que es bastante distinto, es una laguna muy pequeña con los típicos borneos y cambios característicos de una laguna chica rodeada de montañas y con viento térmico.

La clase Snipe en Argentina está subdividida en 7 zonas, ya que recientemente se formó la zona sur, que es la última en sumarse y que abarca; Bahía Blanca, Mar del Plata y Chascomús. Entonces cada una de estas zonas, ya tiene establecido un Campeonato Argentino. El próximo le toca a Santa Fe, después a Córdoba, luego a San Nicolás, y en 2019 le toca a Bs As.

SW: ¿Cómo llevaron el barco?

LS: El barco lo llevó Diego que es un prócer. Llevó dos barcos; el nuestro y el de un equipo amigo de Bahía Blanca, Martín Alonso. A penas al mes de haberse ido con el barco hasta Río de Janeiro, ida y vuelta.

SW: Imagino que les tocó buen clima, cielo despejado…

LS: Mmm. Más o menos. Lo que pasa es que navegar en julio, es jodido. Salta está privilegiada; primero corrimos el Gran Prix Nacional que fueron dos días de 20/22ºC, y en remera estábamos bien.

Pero el día que empezó el Campeonato Argentino, estaba nublado con aire seco y 11ºC. Te cag… de frío, estábamos con todo puesto; yo tenía 3 lycras, neoprene y campera de navegar, más pantalón de polar, 2 calzas y arriba el pantalón, con gorro todo tapado y muerto de frío. Arriba del barco estaba todo seco, no nos salpicó ni una ola, absolutamente secos pero con mucho frío. Después el clima fue mejorando y el Campeonato terminó con un día bárbaro.

La verdad es que Salta fue muy complicado para nosotros, porque casi toda nuestra competencia más fuerte, fue muy liviana, casi 20 o 30kg menos que nosotros. Mientras que nuestro peso es el ideal para las competencias internacionales, para las cuales nos preparamos. Porque en los campeonatos internacionales hay viento y ola, entonces nosotros estamos en un peso ideal con 140/142kg y tuvimos que definir el campeonato con 5 nudos de viento, contra tripulaciones que estaban entre los 110kg y 125kg. Entonces si teníamos un inconveniente, perdíamos 100mts, porque el barco no arrancaba de la misma manera. Yo le decía a Diego que era como llevar a un Golden Retriever y un bidón lleno de 10lt, todo el día arriba del barco.

Por eso estoy muy orgulloso del campeonato que corrimos, extrañamente fue el único Campeonato Argentino que gané sin necesidad de correr la última regata, pero fue así, porque lo resolvimos en la anteúltima prueba, que pudimos ganar y donde todo nos salió bien. Pero la verdad te digo, que fue el Campeonato Argentino más difícil que corrí hasta ahora.

En este Campeonato Argentino, parecía que no habría descarte hasta que se corrió la última regata. Además también fue un campeonato en el que sin ningún problema, podías terminar 15º o 20º. De hecho la regata que no pudimos descartar y terminamos 7º, en el 2do barlovento estábamos 25º y en el último sotavento veníamos 15º. Pudimos hacer una última ceñida increíble y terminamos 7º.

Entonces teniendo un 2º, un 3º y un 1º, cuando estábamos 25º Diego me dice; "Bueno es nuestro descarte." Yo le contesté que no, y que teníamos que tratar de quedar lo mejor posible, porque no sabemos si va haber descarte.

Quedamos 7º y parecía que sobraba la regata, pero en la última prueba del campeonato, que la corrimos por amor al arte, veníamos 2º y en la última orzada se nos rompió la driza de foque y tuvimos que abandonar. Por eso si no hubiéramos tomado con seriedad esa regata que llegamos 7mos, tranquilamente pudimos terminar el campeonato en 6to puesto, en lugar de ganarlo.

SW: ¿Cómo era la cancha?

LS: Es una cancha muy viciada y tiene la punta de un cerro metida en la mitad de la ceñida. Si largabas y enseguida ibas a la derecha, hacías media ceñida y tenías que virar para hacer un borde de por lo menos 100mts a la izquierda, porque te chocabas el cerro.

Marcelo Costa que fue el Oficial de Regata en el Campeonato Argentino y no en el GPN, donde corrimos con el cerro en la ceñida y que no me gustó, hizo un trabajo espectacular y logró correr un poquito la cancha para sacar al cerro de la primera pierna, sin irse a la zona del lago que no tenía viento. Quizás una puntita todavía te podías tragar, pero era mínima.

Lo que pasaba era que al lado de la montaña había un borneo tremendo y entonces todo el mundo se mataba hacia el cerro. Hemos tirado bordes a 80cm de la pared que caía a pique sobre el lago y salíamos prestados 40 grados con 5 nudos más de viento. Quizás durante 10 segundos, pero que te catapultaban 10 metros adelante.

Por eso tal vez había algún barco que venía bastante mal en la regata y tiraba el borde mágico. Aunque si no entraba el borneo, te quedabas y terminabas último. Por eso tratamos de no usar eso, pero de pronto había equipos que estaban muy atrás y con ese borneo aparecían 200 metros adelante. Había que lidiar con eso. Tratamos de no correr por las puntas durante todo el campeonato, pero a veces no fue la mejor opción.

SW: ¿En una cancha tan impredecible, cuál es la estrategia más sana; correr por el medio, marcar a los rivales o tratar de navegar adivinando el borde?

LS: Lo encaramos bastante distinto, porque sabíamos que competíamos contra dos o tres barcos muy duros, y dos o tres más que quizás no les fue tan bien, pero de todas maneras los teníamos en cuenta porque salvo una tripulación, las demás estaban 20 o 30 kilos más livianas.

Por eso sabíamos que en el cuerpo a cuerpo, perdíamos. Entonces el planteo fue ir para adelante, largar muy bien y tratar de no tomar extremos, ya que no teníamos una gran diferencia de velocidad, como podría lograr con un Sudeste fuerte con ola en el Río de la Plata. Entonces no teníamos para hacer grandes remontadas. Así que tratamos de no arriesgar mucho, de cruzar cada vez que daba e ir para adelante.

SW: Un campeonato muy estresante.

LS: Mortal. Ahora que terminó te digo que fue muy divertido. Pero la verdad es que pocas veces me pasa, largar todas las regatas de un campeonato sin saber por dónde voy a correrlas. Era estar mirando todo el tiempo por arriba del hombro para ver quién agarraba una buena prestada para ir a buscarlo. Esa era un poco la metodología.

SW: ¿Cómo fue esa última regata que tuvieron que abandonar?

LS: Para la última regata, cuando ya habíamos ganado y pensamos no correrla, porque además largamos pasados con letra Z que significa un 20% más y esto nos decìa que si ganábamos, sumaríamos 9pts. Siendo nuestra peor regata hasta entonces un 7º. Por eso estuvimos a punto de irnos y no correr, pero en esa regata se levantaron unos 8 nudos de viento que fue lo máximo que tuvo el campeonato. Entonces se puso tan lindo que nos quedamos.

Hicimos toda la regata muy bien, veníamos 2º y en la última orzada, se trabó la driza de foque en la caja de orza, toda la desmultiplicación se trabó, y no pudimos ceñir. Nos quedamos ahí con toda la driza del foque filada y cuando lo terminamos de arreglar ya nos había pasado el último barco. Además era muy tarde, había que desarmar los barcos y por eso decidí volver al club. Esa fue la única rotura que tuvimos.

Continúa la próxima semana.

Sudamericano de Star 2016

TODOS LOS RESULTADOS
El domingo pasado tras ganar con vientos fuertes 5 de 8 regatas, los brasileros Lars Grael & Samuel Goncalves se coronaron Campeones Sudamericanos de Star 2016. Mientras que con 10 puntos más, se consagraron Subcampeones Sudamericanos Marcelo Fuchs & Ronal Seifert. Al tercer cajón del podio subieron Alexandre Paradeda & Arthur Lopes.

Reportaje a Gerardo Della Torre.

Esta semana en Buenas & Malas, tuve el placer y honor de conversar con el gran timonel formado en el Club Universitario Buenos Aires, Gerardo Della Torre, luego que junto a su habitual tripulante en la clase Star, en el 9º lugar, consiguieron ser los mejores argentinos clasificados en el Sudamericano de Star que se disputó recientemente en Brasilia..

Sebastián Rodrigué (SW): Buen día Gerardo, felicitaciones por el buen campeonato que hicieron en Brasilia. Estuvieron corriendo con un montón de grosos y muy bien, en una flota de altísimo nivel ¿Ya conocías Brasilia?

Gerardo Della Torre (GDT): El lugar no lo conocía, fuimos por primera vez y, en el campeonato, estuvo todo muy bien.

SW: Por favor contame algunas características de la cancha.

GDT: Es un lago algo angosto, en promedio, en un rumbo hacíamos 60º y en el otro 120º, o sea que el viento venía por el 80º, 90º. Entonces el recorrido se establecía entre una costa y la otra. Además también con muchos borneos.

SW: ¿Qué condiciones tuvieron?

GDT: El primer día fue de unos 10/12 nudos con los que corrimos la primera regata. Pero para la segunda ya subió a unos 18knts. Los demás días tuvimos siempre viento fuerte; entre 15 y 25 nudos.

SW: ¿Estaban preparados para correr con esos vientos, cómo estaba el barco, lo llevaron desde acá?

GDT: En Brasil estamos corriendo con un barco que tenemos con otros amigos, es un barco bastante nuevo 8283 que está perfecto. Pero pensamos que sería un lugar de vientos calmos y no llevamos ningún foque de viento que sea plano, para un lugar sin ola y con mucho viento. A parte, la flota de Brasil es la mejor del mundo actualmente. Así que se pone muy difícil.

SW: Siendo que no tenían las velas más indicadas ¿Sentiste que te faltaba velocidad, ángulo… ?

GDT: Después acomodamos el barco, le dimos un poquito más de tensión a todo el aparejo y con un poquito más de caída, el Star se acomodó. Entonces la verdad es que el barco tenía buena velocidad. Nosotros tuvimos regatas en las que no corrimos bien y en otras regatas corrimos bien, pero no nos pudimos mantener adelante. Varias veces estuvimos entre los top five y después no nos pudimos mantener.

SW: ¿Sintieron una diferencia en las largadas, cómo te viste en este aspecto?

GDT: La verdad es que largamos bien en todas las regatas, son largadas apretadas con 25 Star y la línea no muy larga, hay algunas complicaciones. Pero nosotros por suerte largamos bien en todas. Después están Lars Grael, Marcelo Fuchs y Belloti, que realmente están muy entrenados y que son muy buenos, entonces enseguida se ubican más adelante.

SW: ¿Vi que en un momento estuvieron detrás de Torkel Borgström & Juan P. Engelhard, pero después pasaron adelante. Se fueron acomodando durante el campeonato?

GDT: El primer día quedamos delante de ellos, el segundo nos pasaron por algunos puntos. Pero luego Torkel tuvo una avería en una burda y entonces no pudo correr dos regatas. Por eso ahí nosotros los volvimos a pasar.

SW: ¿La organización en tierra tuvo algo especial?

GDT: El campeonato fue perfecto desde que llegamos hasta que nos fuimos, la atención en el Iate Clube de Brasilia es excelente; todos los marineros, todos los competidores de Brasilia y las autoridades del club, estuvieron a disposición del campeonato que fue perfecto.

El Oficial de Día un maestro total, había que largar las regatas en el lago que era difícil y con mucho viento. Para mí fue un campeonato 10.

SW: Lars Grael & Samuel Goncalvez estuvieron intratables, ganaron 5 de 8.

GDT: Lars está en otra dimensión. Está primero Lars & Samuel, después viene un grupo de 5 o 6 y después un poco más atrás, otro grupito en el que estamos nosotros. Pero Lars anda muy rápido y corre muy bien.

SW: ¿Ganaba las regatas con mucha ventaja?

GDT: No, pero siempre estaba adelante y una vez ahí dominaba la flota. Nosotros en una regata estuvimos ahí con ellos en 2do lugar, pero después perdimos posiciones orzando el 1er sotavento. En popa no era tanta la diferencia como en la ceñida, que la corre extremadamente bien.

SW: ¿Sentís que hay algo en particular que les haya aportado esta experiencia?

GDT: Lo que nos aportó es darnos cuenta que tenemos que navegar un poco más, que nunca es suficiente todo lo que navegamos. Los que tenemos que laburar para vivir, tenemos que buscar el tiempo para navegar más.

Pero nosotros estamos muy contentos con nuestro resultado, queríamos entrar en el top ten, y ahí estuvimos. La posición que logramos, en realidad es la que nos merecíamos. A mi modo de ver, no podíamos avanzar más.

SW: Ahora estas cerquita de Río.

GDT: Estamos llegando con el barco a Cabo Frío, porque en septiembre se va a correr aquí el Campeonato Brasilero de Star y pensamos correrlo. Hoy vamos a tratar de armar el barco y navegar un poquito con Jorge antes de volvernos a Bs As. Así ya dejamos listo el barco para el próximo campeonato.

SW: No sé si hay algo más que me puedas comentar.

GDT: Si, que Brasilia es un muy lindo lugar y la verdad es que si hay algún otro campeonato, a mí me gustaría mucho volver. Porque es un muy lindo lugar en donde la pasamos muy bien.

SW: Muchas gracias Gerardo por todos estos minutos y nuevamente felicitaciones por esta buena actuación.

Todos los resultados.

El Surf entra a los JJOO de Tokio 2020

Apartir de Tokio 2020 el Surf será Olímpico.
Aguerre y Santiago Muñiz, el principal surfista argentino, quien hoy está en Costa Rica representando a la Argentina en el Mundial ISA.

Y, un día, el sueño se hizo realidad para los millones de surfistas que, al escuchar la noticia, festejaron imaginariamente en el agua. O quizás en sus trabajos o casas mientras chequean las condiciones de los mares para ver cuándo volverán a gozar de esa sensación única que es bajar una ola parado en una tabla.

Pero, entre tantos felices, hay alguien que siente un orgullo especial, una satisfacción inigualable. Se trata de un argentino, la persona que más hizo para que el surf haya sido oficializado este miércoles como deporte olímpico para los Juegos Olímpicos 2020.

Se trata de Fernando Aguerre, un marplatense de 58 años que es el presidente de la International Surfing Association (la ISA es la principal entidad del surf amateur) y el máximo responsable de la misión que sedujo a los miembros del Comité Olímpico Internacional de incluirlo para Tokio.

"Estoy muy feliz. Es una sensación única, es como terminar la surfeada de una ola casi imposible, muy larga y llena de obstáculos. Es mi sueño desde que en 1994 fui elegido presidente de la ISA y empecé a luchar por el surf olímpico.

Casualmente fue aquí, en Río, y en aquel entonces nunca hubiera imaginado que iba a poder recorrer un camino tan largo. No sé si es el mayor logro de mi carrera. Sólo digo que mi motor ha sido el amor por el mar, mi creencia de que cuando la gente juega encuentra caminos hacia la paz, el amor y el respeto por el otro, algo en falta en este mundo moderno.

Llevo 22 años trabajando ad honorem, robándole tiempo a mi familia, a mis amigos, a mis surfeadas, poniendo todo para promover este deporte", admite, emocionado, luego de presenciar la votación en Río que terminó en favor de que el deporte de olas esté en Tokio con 20 participantes hombres y otras 20 mujeres.

Sensaciones fuertes que no evitan que Aguerre enumere los méritos de la ISA en esta conquista."Creamos programas de becas para menores de 18 años y un programa de entrenamiento y certificación de jueces e instructores de surf y SU, promovimos la participación de mujeres en los mundiales de la ISA para generar una mayor igualdad; pasamos de un mundial cada dos años a a siete por año, incluyendo el mundial de surf adaptado, para atletas con limitaciones físicas.

La ISA, en aquel momento, tenía 30 países asociados y ahora estamos en 99. Mucho se hizo, pero no estuve solo. Soy el capitán de un gran equipo, pero sin el resto esto nunca hubiera sucedido", se sincera Aguerre, quien asegura seguir el legado de los pioneros, como el del fundador del surf moderno (en 1914), Duke Kahanamoku (3 oros olímpicos en natación), el primero en pedirle al COI por la inclusión del surf en los Juegos.

El marplatense, que hace un año ya había logrado que el surf también se insertara en los Panamericanos (en el 2019, en Perú), relata algunos de los argumentos que le dio al COI y asegura que esta decisión beneficiará a ambas partes.

"Un Juego Olímpico es una gigantesca plataforma de comunicación, que potenciará todo lo bueno que tiene el surf. Un deporte que se practica en lugares que son de todos y que promueve justamente los mismos valores que tiene el olimpismo, como el de la fraternidad humana, el del respeto por la naturaleza.

Somos, como habitantes del mar, contribuiremos en la defensa del mar y los Juegos elevarán nuestras voces. Y, al mismo tiempo, el surf contagiara de su energía joven, radiante y esperanzadora al movimiento olímpico", aseguraAguerre, quien está contento con que la competencia sea en el mar y no en pileta de olas.

No es casualidad que en su mente aparezcan hoy los recuerdos de toda la lucha por el surf. "Me acuerdo cuando hace 39 años, en mi Mardel natal, el intendente de la dictadura militar prohibió el surf. Hoy suena ridículo, pero fue así. Entonces, con la ayuda de mi madre y amigos, armé una asociación argentina, organicé eventos, fui a los diarios, a la radio, a la TV... Y así logramos que se levantara esa prohibición, que Mardel sea la capital del surf", rememora quien luego se mudaría a California para seguir siendo, como él se autodenomina, "un embajador del surf y de los océanos".

El surf, para Fernando, es una filosofía de vida, "un vehículo de construcción de puentes entre las personas, sin que importe la raza, el color de piel, el idioma, el sexo, la edad o el status social o económico". Está claro: Fernando es un personaje muy interesante.

Todavía faltan cuatro años para Tokio, pero Aguerre ya imagina el debut olímpico. "Mi sueño es armar un festival de la cultura de playa, no sólo una competencia de surf. Y en el COI han abrazado esta idea inspiradora. En la playa me gustaría que hubiera clases de yoga, comidas orgánicas, música en vivo, charlas sobre medio ambiente y, por supuesto, instructores que enseñen al público sobre las olas y cómo jugar con ellas", se adelanta Fernando.

Y no es el único argentino que se ilusiona. Santiago Muñiz, el mejor surfista nacional de la actualidad (33º en el ranking QS y con ilusiones de ascender a la elite, el WCT), habla por los surfistas profesionales y cuenta su ilusión en voz alta.

"Quiero felicitar a Fernando. Sin él, ésto era imposible. Y, ahora que es realidad, sólo pienso en Tokio. Me gustaría participar de esta fiesta con Fernando y terminar subiendo al podio, levantando una medalla para mi país", dice el rider estrella de Quiksilver Argentina que hoy se encuentra en Costa Rica representando a la Argentina en el Mundial ISA que comenzará el sábado.

Dicen que de sueños vive el hombre. El que tuvo Aguerre y que ahora tienen Muñiz y todos los surfistas del mundo.• Además del Surf, otros deportes serán olímpicos.El Comité Olímpico Internacional (COI) anunció que elskate, el surf, el karatey el alpinismo se sumaron al béisbol y al softball como parte del programa para los Juegos de Tokio 2020.

Según las nuevas reglas del COI, los organizadores de cada nueva cita olímpica pueden proponer otro deporte para el programa. La aprobación, que fue unánime, se aplicará únicamente para Tokio 2020, que ya contaba con 28 deportes y de este modo agregará 18 eventos y 474 atletas a su programa. El béisbol y el softball ya formaron parte de forma separada en Barcelona 92 y en Pekín 2008, pero habían presentado una solicitud unificada para ser readmitidos en el programa olímpico

Fuente: Infobae

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Extreme Sailing Series
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Una sola manga crucial y válida por doble puntuación fue la sentencia para que Morgan Larson y sus hombres a bordo de Oman Air lograran la victoria del Acto 4 en Hamburgo con tan solo un punto por delante de Alinghi.

En una tarde en la que el viento se hizo de rogar en el río Elba, la tripulación suiza de Alinghi consiguió un tercer puesto en la última manga de la jornada mientras esperaban a Oman Air, que se aproximaba a la línea de llegada en las últimas posiciones. Un sexto puesto por delante de los británicos de Land Rover BAR Academy fue suficiente para aupar a los omaníes al primer cajón del podio.

"Al final de la manga hemos respirado. Teníamos mucha presión, algo que no nos gusta, pero afortunadamente todo fue bien y pudimos respirar de nuevo. Hamburgo no ha sido fácil y nos ha puesto a prueba en numerosas ocasiones, pero pienso que todos los equipos serán más fuertes tras este Acto. Tendremos que mirar nuestras notas y regresar con un rendimiento aún mejor", comentó Larson.

"Nos quedan cuatro Actos así que tendremos que navegar mejor para intentar acortar la ventaja con Oman Air. Ha sido algo decepcionante pero pienso que hemos hecho lo mejor que hemos podido. Oman Air es un equipo muy fuerte y han merecido la victoria justamente", declaró el patrón de los helvéticos, Arnaud Psarofaghis.

La batalla por el tercer puesto fue igual de tensa entre SAP Extreme Sailing Team y Red Bull Sailing Team. Los austriacos comenzaron la jornada con tres puntos de ventaja sobre los daneses, consiguieron alzarse con el tercer puesto y concluyeron empatados a puntos en la clasificación del Acto.

El joven equipo experto en match race, CHINA One, terminó en quinta posición tras lograr una serie de buenos resultados a lo largo de la semana y se acercan cada vez más al podio conforme avanza la temporada.

Sail Portugal - Visit Madeira mostró momentos de brillantez incluyendo la victoria en la última manga válida por doble puntuación, mientras que los jóvenes talentos a bordo de Land Rover BAR Academy consiguieron buenos resultados puntuales a lo largo de la regata.

Más de 45.000 espectadores se acercaron al Village a lo largo del evento para ver a Larson y su equipo formado por Pete Greenhalgh, Ed Smyth, James Wierzbowski y Nasser Al Mashari ganar en la ciudad alemana por tercera vez consecutiva.

El próximo evento tendrá lugar en San Petersburgo, Rusia, del 1 al 4 de septiembre, cuando dará comienzo la segunda parte de la temporada.

Extreme Sailing Series™ Acto 4, Hamburgo.
Clasificación tras 4 jornadas y 17 mangas (31.07.16)
Posición / Equipo / Puntos

1 Oman Air (OMA) Morgan Larson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 188 puntos.

2 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 187 puntos.

3 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Jérémy Bachelin, Adam Piggott, Brad Farrand 166 puntos.

4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen, Pierluigi De Felice, Renato Conde 166 puntos.

5 CHINA One (CHN) Taylor Canfield, Chris Steele, Hayden Goodrick, Dan Morris, Fredrik Aurell 157 puntos.

6 Sail Portugal - Visit Madeira (POR) Diogo Cayolla, Luís Brito, João Matos Rosa, Nuno Barreto, Frederico Mello 149 puntos.

7 Land Rover BAR Academy (GBR) Neil Hunter, Will Alloway, Adam Kay, Oli Greber, Elliot Hanson 121 puntos.

Clasificación general de Extreme Sailing Series™ 2016

Posición / Equipo / Puntos

1 Oman Air (OMA) 47 puntos.

2 Red Bull Sailing Team (AUT) 42 puntos.

3 Alinghi (SUI) 41 puntos.

4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 34 puntos.

5 Land Rover BAR Academy (GBR) 31 puntos.

6 CHINA One (CHN) 29 puntos.

7 Sail Portugal - Visit Madeira (POR) 27 puntos.

8 Team Turx (TUR) 11 puntos.

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Campeonato Juvenil Europeo de 420

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Foto: Facebook de Fernanda Sesto

Los argentinos Fausto Cruz Peralta & Martín Arroyo
entraron al top ten.

Este viernes 5 de agosto finalizó en Hungría el Campeonato Europeo de 420 donde compitieron los argentinos Fausto Cruz Peralta & Martín Arroyo que hace muy poco terminaron 5tos en el Mundial de la clase, ahora en el Europeo Junior finalizaron en el 10º puesto tras conseguir; un 3º, dos 4º y un 5º.

En tanto que los israelíes Ido Bilik & Ofek Shalgi se coronaron campeones por un punto, ante los griegos Telis Athanasopoulos & Yogo Dimitris Tassios quienes se consagraron Subcampeones. Al tercer cajón del podio subieron los españoles Carlos Balaguer & Ignacio Balaguer.

Por otra parte el equipo italiano que dirige la entrenadora argentina Fernanda Sesto conquistó los títulos continentales en las categorías Sub17 con la dupla compuesta por Tommaso Cilli & Bruno Mantero y en la flota femenina las italianas Verónica Ferraro & Giulia Ierardi. Felicitaciones.

Comentarios de Fernanda Sesto en su Facebook
Resultados soñados!!! Después de diez días en Hungría en Balatonfured, en el Campeonato Europeo con regatas difíciles, el equipo de 6 chicos entre 13 y 17 años, me demostraron que a pesar de los resultados, lo importante es dar el máximo, dar todo con humildad. Por suerte esta vez los resultados están.

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RESCATEMOS AL GRANADERO

Campeonato de Invierno YCA
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Foto: Claudio Cambria - YCA
A falta de la última regata y luego de 5 pruebas, invicto Julián Somodi en el COLUMBIA MAD MAX lidera la Serie A y la Clasificación General de ORC Internacional. Mientras que los del GAUCHO de Funes de Rioja están en el 2º puesto varios puntos detrás, el BIG MATCH de Marcelo Ruiz Parra con comodidad se ubica en el tercer lugar preliminar y ante un total de 4 equipos inscriptos en la Serie.

Los del KAIZEN de Carlos Maglio son los líderes de la Serie B en donde compiten 8 barcos con un total de 11pts. En tanto que los del JABEQUE RELOADED de Diego Abud están en 2º puesto con 13pts, los del NEREO de Enrique Azzali, tras ganar ayer la útima prueba ocupan el 3er lugar.

Podio Preliminar de la Clasificación General de ORC Internacional
1º COLUMBIA MAD MAX de Julián Somodi
2º KAIZEN de Carlos Maglio
3º NEREO de Enrique Azzali

Entre las 8 duplas Doblistas se impone el ASTARTE de Patricio Thompson con 3pts y luego de dos regatas. Mientras que los del MADRUGADA de Patricio Piran ocupan el 2º lugar con 4pts, los del BIG BANG de Omar Lauda están 3ros con 6.

En la categoría Vintage donde compiten 6 veleros, lidera la flota Francisco Billoch en el GORRIA con 6pts luego de tres 2º. En tanto que los del TIRRENIA de Patricio Guisasola están 2dos, los del AGUACIL de Germán Frers luego de ganar las primeras dos y no completar la tercera, están 3ros.

El KATY II de José Blanco y Alberto Naya están invictos en primer lugar, luego de 3 regatas y entre los 5 Clásicos inscriptos. Mientras que varios puntos detrás se ubican en 2º puesto los del MALAY de Marcelo Beccar Varela. En tercera posición provisoria se ubican al cierre de esta edición los del TERRANOVA de Lucas Anderson.

En la fórmula ORC Club los del MATRERO de Toribio de Achaval lideran invictos la Serie A y la Clasificación General. En tanto que el MARIA MARIA de Marcelo Spotorno está 2º, los del FJORD VI de Ricardo Galarce ocupa el 3er lugar.

En la serie B del ORC Club solo se inscribió el CIRUJA de Juan Ruggero. Mientras que en la serie C fueron 2; 1º TIMIDO II de Roberto Ferrario y 2º JET STREAM de Enrique Busch

Podio preliminar de la Clasificación General de ORC Club
1º MATRERO de Toribio de Achaval
2º MARIA MARIA de Marcelo Spotorno
3º TIMIDO II de Roberto Ferrario

En la serie A de la fórmula PHRF con un total de 10 barcos inscriptos, los líderes invictos son los del MECANAU MAX de Luis Miulet. Seguidos en 2º lugar con varios puntos más por los del EUREKA de José M. Guala. Mientras que los del GHOST de Patricio Trench ocupan el 3er puesto provisorio.

En la serie B donde corren 6 barcos, los del TODAVÍA de Marcelo Frezza ocupan la punta tras ganar las últimas dos regatas. Mientras que los del BENITO de Eduardo Berón a un punto están en 2º puesto, los del ESTELA de Hernán Fernández Orozco están 3º también a un punto.

Más información y Resultados.

35° Copa del Rey MAPFRE
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El TP52 italoargentino consigue su primer victoria del año, en la Copa del Rey. Luego de ganar 5 de 9 regatas, el AZZURRA de Alberto Roemmers supera al ALEGRE de Andrés Soriano por 4 puntos. Mientras que en el tercer escalón del podio se ubicaron los del PAPREC RECYCLAGE de Stephane Neve.

MAS INFO

Luego de ganar 4 de 12 regatas y con una ventaja de 7 puntos, los franceses del NORAUTO de Frank Cammas se consagraron campeones. Mientras que los suizos del ARMIN STROM SAILING TEAM de Marazzi Sailing, luego de ganar la primera regata del campeonato y tres 2º puestos fueron los Subcampeones. Al tercer cajón del podio subieron sus compatriotas del TEAM TILT de Sebastien Schneiter que a pesar de ser quienes ganaron más regatas con un total de 6 victorias, un descalificado les dejó con el bronce.

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Foto: (c) Nico Martínez/Copa del Rey MAPFRE
El "Movistar" navegando en la bahía de Palma

El "Movistar" ha vuelto a hacer historia. Tras seis intensas jornadas de competición, el equipo de Pedro Campos ha vuelto a proclamarse campeón de la Copa del Rey MAPFRE. Además de batir un nuevo récord de victorias, el "Movistar" se ha convertido también en el primer equipo en la historia de la regata que logra cuatro triunfos consecutivos.

Palma de Mallorca, 6 de agosto de 2016
El pasado lunes, día 1 de agosto, más de 120 embarcaciones se echaban al agua para afrontar la 35ª edición de una de las citas más importantes de la temporada. El "Movistar", que partía como favorito, llegaba dispuesto a trabajar día a día y pelear manga a manga para llevarse a casa el título, y lo cierto es que el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo no tardó en ponerse al frente de la clasificación.

Paso a paso hacia la victoria
Con una tripulación de lujo en la que no han faltado regatistas de la talla del bimedallista olímpico Iker Martínez, los gallegos Pablo Iglesias y Lino Pérez y el armador del barco Enrique Terol entre otros, El "Movistar" arrancaba la Copa del Rey MAPFRE de manera discreta anotándose un segundo y un tercer puesto que lo colocaba en la tercera posición de la general de BMW ORC 2.

A partir de la segunda jornada, el "Movistar" reaccionaba y comenzaba un recital de victorias y podios parciales que día tras día le iría acercando cada vez más al triunfo final. Sin embargo, la tripulación de Campos tenía claro que no debía bajar la guardia, y es que en palabras de Iker Martínez "cuando vas líder se ve todo fenomenal, pero ésta es una regata de resistencia; son seis días de regata, y lo que hay que evitar es tener problemas".

Así, tras cuatro primeras jornadas con vientos medios que han ido desde los 10 nudos hasta los 18 y un quinto día de regatas en el que el fuerte viento no permitió que la flota pudiese echarse al agua -algo que no sucedía desde hace aproximadamente diez años-, el "Movistar" afrontaba hoy la jornada final dispuesto a sellar la victoria final.

Finalmente, con un viento suave que fue subiendo a medida que avanzaba la jornada, la Copa del Rey MAPFRE pudo cerrar hoy su 35ª edición con la disputa de dos últimas pruebas para la clase BMW ORC 2 en las que el "Movistar" se anotaba un quinto y una nueva victoria parcial que le servirían para proclamarse campeón con nueve puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, el "Fyord-Maverta" de José Ballester, y 14 sobre el "Limmens-Laplaza Assessors" de Carles Rodrígez y Sabine Schumann, que fue tercero.

Pero éste no es el único título con el que se ha alzado hoy el equipo de Pedro Campos. Con un total de cinco victorias parciales, dos segundos, un tercero y un quinto puesto que descarta, el "Movistar" también ha logrado ser el ganador del Trofeo MAPFRE -una de las novedades de este año- en la categoría de tiempo compensado.

Una vez en tierra, Pedro Campos explicaba: "Tuvimos claro al cien por cien que habíamos ganado al terminar la última prueba de hoy, porque habíamos sido primeros y los demás tenían que meternos ocho barcos por delante para ganarnos. En cuanto al `overall´ en tiempo compensado, nos lo han dicho por la radio y estamos encantados. Este año hemos tenido la suerte de contar con Iker, que es un fenómeno y nos ha venido de maravilla porque ha sido complicado, ya que ha estado más apretado que otros años, lo que es bueno para el deporte y malo para los nervios. Viendo el resultado parece que hemos ganado con bastante margen, pero realmente cada manga la hemos ganado por segundos. Estamos muy contentos de seguir batiendo récords para el patrocinador, para el equipo y para mí como patrón. Ojalá dure, pero no va a ser fácil".

Haciendo historia
Con esta nueva victoria, Pedro Campos y el "Movistar" vuelven a hacer historia en la Copa del Rey MAPFRE. En 1993 el patrón gallego sellaba su primera victoria y hoy, 23 años más tarde, pasa a convertirse en el primer regatista que logra acumular la friolera de nueve títulos, ocho de los cuales han sido a los mandos del "Movistar". Sin lugar a dudas, todo un récord en los 35 años de historia de la regata.

Este año, además, el "Movistar" se convierte también en el primer equipo en lograr cuatro victorias de manera consecutiva. En los últimos años la tripulación de Pedro Campos ha demostrado ser el gran rival a batir en el campo de regatas, y aunque nunca han querido colgarse la etiqueta de favoritos, está claro que los resultados les convierten en el equipo más laureado de la historia de la regata.

El "Bribon Movistar", quinto en Herbalife J80
Por su parte, tampoco ha faltado a la cita del Real Club Náutico de Palma el "Bribon Movistar" de Marc de Antonio y Sofía Bertrand. Los catalanes, que se han enfrentado en la categoría de Herbalife J80 a algunas de las mejores tripulaciones del panorama internacional, han dado lo mejor de sí desde la primera jornada y hasta la última.

Con un total de diez pruebas disputadas, el barco patroneado por de Antonio finalizaba hoy la Copa del Rey MAPFRE en una brillante quinta posición. En lo más alto de la tabla el triunfo final iba a parar a manos del "Les Roches Puente Romano Marbella" de Javier Padrón, seguido del "Ono Tressis M&G" de Javier de la Pedraja en segunda posición y del "Noticia Oxital" de José María Torcida, que cerraba el podio en el tercer cajón.

9 victorias de Pedro Campos en la Copa del Rey MAPFRE
1993 (Bribon VIII), 1995 (Banco Atlántico), 2002 (Telefónica Movistar), 2006 (Movistar), 2009 (Telefónica), 2013 (Movistar), 2014 (Movistar), 2015 (Movistar) y 2016 (Movistar). Patrón más laureado en la historia de la regata

8 victorias del Equipo Movistar en la Copa del Rey MAPFRE
2002 (Telefónica Movistar), 2005 (Movistar), 2006 (Movistar), 2009 (Telefónica), 2013 (Movistar), 2014 (Movistar), 2015 (Movistar) y 2016 (Movistar).

Tripulación del "Movistar" en la 35 Copa del Rey MAPFRE
1. Pedro Campos - patrón
2. Enrique Terol - armador
3. Eduardo Valderas - navegante
4. Iker Martínez - táctico
5. Pablo Iglesias - trimmer mayor
6. Roi Álvarez - trimmer spi
7. Eduardo "Dudu" Marín - piano
8. Andrés Manresa - palo
9. Lino Pérez - proa

Clasificación general final. 35 Copa del Rey MAPFRE. Clase BMW ORC 2
1.- Movistar (Pedro Campos), 2+3+1+2+1+1+1+(5)+1=12
2.- Fyord-Maverta (Jose Ballester), 3+1+3+(4)+2+4+3+3+2=21
3.- L´immens-Laplaza Assessors (Carles Rodríguez/Sabine Schumman), 1+4+4+(5)+3+5+2+4+3=26
...Hasta 26 clasificados

Clasificación general final. 35 Copa del Rey MAPFRE. Clase Herbalife J80
1.- Les Roches-Puente Romano Marbella (Javier Padrón), 3+1+1+2+1+1+(BFD/16)+1+1+9=20
2.- Ono Tressis M&G (Daniel de la Pedraja), 1+2+3+5+(9)+4+2+2+2+7=28
3.- HM Hotels (Javier Chacartegui), 5+3+2+3+(8)+5+1+6+4+1=30
4.- Noticia Oxital (José María Torcida), 2+4+4+1+3+(BFD/16)+3+3+3+8=31
5.- Bribon Movistar (Marc de Antonio), 6+5+(7)+4+2+2+4+4+5+2=34
...Hasta 15 clasificados

Más información.

Campeonato Europeo Juvenil de 470
MAS INFO
Foto: (c) Marina Könitzer
Imagen de archivo de Silvia Mas y Paula Barceló
durante el pasado Mundial juvenil.

Las deportistas Movistar han competido durante seis días en el lago húngaro de Balatón. Hoy disputaban la Medal Race con una medalla asegurada pero sin decidir de qué color sería. Con muy poco viento, han sido sextas en la 'Medal' confirmando por tanto el bronce.

Lago Balatón (Hungría), 5 de agosto de 2016
Hace poco más de un mes se proclamaban campeonas del mundo juveniles y hoy viernes, en Hungría, el "Movistar" de Silvia Mas y Paula Barceló ha ganado la medalla de bronce en el Europeo junior. Una gran temporada para unas regatistas que tienen como objetivo a largo plazo lograr estar en los JJ.OO. de Tokio 2020.

Lidiando con el viento del lago
Este Europeo 2016 se ha disputado en Balatón. Situado en el interior de Hungría es el mayor lago de Europa Central y uno de los mayores lagos de agua dulce de Europa. Se caracteriza en esta época del año por los vientos ligeros -el tercer día de competición no hubo regata por falta de viento- aunque en este Europeo ha dado la sorpresa más de una jornada, con viento medio-fuerte, aunque muy rolón, el segundo día y rachas de en torno a 20 nudos.

En la jornada inaugural, disputada el domingo día 31 de julio, con tres mangas, Mas y Barceló se estrenaron en la general con una séptima plaza que día a día fueron mejorando, subiendo hasta al quinto puesto y luego al tercero, que llegó en la cuarta jornada gracias a unos buenos parciales 1-6-2. Y con ese puesto se han quedado.

Desde Hungría, Silvia Más comentaba que ha sido "una lástima que comenzásemos a remontar en el campeonato dos días tarde pero estamos felices; al menos veníamos con los deberes hechos al haber ganado el Mundial junior".

Última regata con medalla asegurada
Silvia Más y Paula Barceló llegaban a la Medal Race de hoy en el tercer puesto de la general. El top 3 de las 10 tripulaciones que navegaban en la "Gran Final" sabía que formarían parte del podio definitivo pero tenían motivos para no bajar la guardia. Las líderes, las italianas Benedetta Di Salle y Alessandra Dubbini, salían al campo de regatas con medalla asegurada (oro o plata), al igual que las alemanas Frederike Loewe y Anna Markfort (oro, plata o bronce) y las españolas del Equipo Movistar (plata o bronce). No sería fácil obtener la plata: tendrían que meter cuatro barcos entre ellas y las alemanas.

Tras un aplazamiento en tierra, finalmente salían al campo de regatas para comenzar la prueba a las 11:42 horas. Silvia y Paula comenzaron muy bien, "estábamos bien situadas, ganando a las alemanas pero nos ha pitado el Jury por un babor-estribor en el que la francesa nos ha dejado pasar, pero el Jury no lo ha visto así y nos ha penalizado. Hemos remontado unas cuantas posiciones hasta llegar a tener un barco entremedio con la alemana pero en eso ha quedado", explicaba la patrona Silvia Mas.

Su tripulante, Paula Barceló, añadía que "había muy poco viento por lo que era muy difícil remontar y el 'penalty' ya nos ha matado. Pero hemos hecho lo que teníamos en nuestras manos y aunque costó estar arriba al final lo estuvimos, así que satisfechas, psicológicamente bien y ¡a seguir!".

Las nuevas campeonas del mundo juveniles de 470 son las italianas Benedetta Di Salle y Alessandra Dubbini, que lideraron el campeonato desde el primer día. Las alemanas Frederike Loewe y Anna Markfort se han hecho con la plata y Silvia y Paula, el bronce.

Clasificación general FINAL.
Campeonato de Europa Juvenil de 470.

1. Benedetta di Salle/Alessandra Dubbini (ITA),
2. Frederike Loewe/Anna Markfort (GER),
3. Silvia Mas/Paulo Barcelo (MOVISTAR, ESP),

Más información.

Fuente: Prensa Movistar.

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