VOLVER
Viernes
7 / 8
Bernie Knuppel
Eric Souza Menezes
Estanislao J Bejarano
Eudazio da Silva
Gustavo Warburg
Javier Curi
Luis Bugallo Arriola
María Laffitte
Rommel Castro
Santiago Giles
Sábado
8 / 8
Amanda
Rodrigues
Anton Paz
Daniel Do Nascimento
Dolores Morán
Juan Miguel Martínez
Rodrigo Pizzini
Silvia Machuca
Thomas Low-Beer
Domingo
9 / 8
Agustín Peralta
Manuel Domínguez G
María F Casen
Lunes
10 / 8
Agustín Romero
Agustina Cabrera
André Montenegro H
Angie Catalani
Cato Szyrko
Christian Hitters
Gonzalo Caceres
Gustavo Carrascosa
Luis Alberto Marzano
Miguel Altabert
Santiago Silveira
Sebastián Vignale
Martes
11 / 8
Alejandro Bellini
Andrés Fox
Angelina García L
Diego Fernández
Marcos Mugaburu
Mariano A Oldani
Mariela Pchiacchio
Narela B Habegger
Nicolás Salinas
Patricia Centola
Santiago Mieres
Verena Zagni
Xavier Perez Prieto
Miércoles
12 / 8
Alejandro Fernández
André Batalha
Flor Acosta
Horacio Maffei
Javier Iglesias
Juan Fabián Gamarra
Julio Labandeira
Luly Bononi
Pablo Vacirca
Sergio Stefan
Thomas Casini
Valentín Muñoz Moreda
Jueves
13 / 8
"Memo" Calegari
Cristian Unda
Eugenia Beccacece
Fernando Echavarri
Iñaki Castañer
Juan M Campodonico
Juancho Cricel
Lucas Duran
Manuel Pellejero
Pablo G. Fontevechia
Pili Darderes
Viernes
14 / 8
Analía Elefante
Bruno Giordano
Carlos Carusela
Clara Videla
Luis Esponda
Silvana Macedo
Tomás González S
¡MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO!
¡QUE
LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
Para
ser incluído en esta sección, HAGA CLICK
AQUÍ y envÍenos sus datos (día,
mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo.
Envie-nos
os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário
|
VOLVER
Mundial Cadet Italia 2015
2 al 8 de Agosto
___________________________
Palma
1° al 8 de agosto
___________________________
Mundial de 2.4
Finlandia 8 al 15 de agosto.
___________________________
Río Test Event
13 al 22 de agosto
___________________________
CUBA 22 al 30 de agosto.
___________________________
___________________________
Largada: 19 de Septiembre.
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK
A LA WEB
|
|
|
|
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
|
Reportaje
a Juan Ignacio Maegli, medalla de oro en los Juegos Panamericanos
en la clase Laser.
En
Buenas & Malas de esta semana podes escuchar la entrevista
completa al representante de Guatemala en la clase Laser,
que batió a la leyenda de la categoría,
al brasilero Robert Scheidt, por un amplio margen, este
año en Toronto.
Sebastián
Rodrigué (SW): Felicitaciones
Juani!!! Muchas gracias por estos minutos. Increíble
el campeonato que corriste en los Juegos Panamericanos.
Juan Ignacio
Maegli (Juani):
Bueno gracias. Fue un muy buen campeonato y para mí
el más importante del año. Entonces muy
contento por lograr tan buen resultado.
SW:
Traes una importante evolución y cada vez estas
mejor ¿Te sentís así?
Juani:
Si, seguro. Ese es el plan y la meta, pero estoy consiente
que todavía falta mucho para llegar, así
que hay que seguir trabajando duro.
SW:
¿En qué te parece que te has fortalecido
más?
Juani:
Creo que en condiciones de vientos suaves, o similares
a las que tuvimos en los Juegos Panamericanos, son condiciones
con las que he crecido navegando en lagos de Guatemala;
vientos oscilantes, son mis condiciones más fuertes.
En cambio no tengo mucha experiencia en condiciones de
mar abierto y es donde más tengo que trabajar.
Ese es ahora el enfoque.
SW:
¿Te parece que en todo este progreso que has tenido,
Diego Romero fue un factor importante?
Juani:
Sin dudas! Yo empecé a trabajar con Diego a partir
del 2012 y el evolución fue muy grande. Cuando
empezamos tuve un muy buen año, a pesar de que
Diego no tuvo mucho tiempo para trabajar conmigo, los
resultados fueron mejorando
muchísimo.
Después
en 2013 y 2014 seguí trabajando con Romero, pero
fue un poco a distancia, porque yo estaba terminando la
Universidad. Ya a partir de 2015 estoy entrenando a full
con Diego y venimos cumpliendo con las metas que nos venimos
fijando. Sin dudas Diego Romero es una parte importantísima
de mi campaña.
SW:
¿Trabajas o haces algo más. Qué ha
significado en tu vida, lanzarte a la campaña
olímpica?
Juani:
No, el año pasado terminé los estudios universitarios
y ahora solamente me dedico a navegar y es lo que seguiré
haciendo hasta los JJOO de Río. Después
seguramente continúe por una campaña más,
pero ahora estoy solamente enfocado en el Laser.
SW:
¿Navegas todos los días?
Juani:
No. Bueno, cuando estoy en un entrenamiento fuera de mi
país, si. Ahora aquí en Guatemala trato
de enfocarme más en el entrenamiento físico.
SW:
¿Mar del Plata te parece una buena cancha para
entrenar con condición de mar abierto que te hace
falta?
Juani:
Si. Ya he entrenado un par de veces en Mar del Plata.
La primera vez que fui, recién estaba empezando
a navegar en Laser, porque ante lo hacía en Hobie
Cat. Entonces en 2008 fui a Mar del Plata a correr en
Laser y sufrí bastante. Pero me gusta mucho, uno
se divierte bastante en condiciones extremas y siempre
me pareció un muy buen lugar para entrenar.
SW:
¿Sos consiente que le ganaste la medalla de oro
a Robert Scheidt, la leyenda del Laser?
Juani:
Esa era mi meta para este año. Fue una gran motivación,
desde que supe que Robert estaría compitiendo en
los Panamericanos, lo vi como una gran oportunidad de
competir contra mi ídolo y leyenda en la clase
Laser. Pero no solo tener la posibilidad de competir contra
él, sino también contra otros rivales de
muy buen nivel. Por eso fue una gran oportunidad y por
eso estoy muy contento de haber conseguido este resultado.
Con
Diego creíamos que de hacer un buen trabajo este
resultado se podría lograr, y si bien nunca le
había ganado una competencia a Scheidt. Recién
unos días antes de los Panamericanos, en el Mundial
le pude ganar.
SW:
Me enteré que hubo una protesta bastante particular
que presentó Julio Alsogaray contra todos los competidores
que utilizaban barcos australianos.
Juani:
Así empezamos el campeonato, el primer día
que no corrimos por falta de viento, estuvimos con esa
protesta. Pero trate de no darle mucha atención,
porque íbamos a competir justo después de
la protesta. Entonces no le di mucha importancia.
SW:
¿Qué pasó en esa primera regata en
la que quedaste descalificado?
Juani:
Empecé un poco desconcentrado, venía del
Mundial y entonces me tomé unos días libres,
pensando en que los Panamericanos sería un evento
muy largo. Por eso el primer día estaba un poco
fuera de ritmo y le estaba dando mucho en la popa, por
eso me levantaron dos banderas. Fue un error muy grande,
pero creo que aprendí de él y pude navegar
muy bien el resto de la semana.
SW:
¿Son más rápidos los barcos australianos
que los ingleses?
Juani:
Yo no creo, he tenido por preferencia barcos australianos
muy buenos y he tenido barcos australianos malos. Además
también he tenido barcos ingleses muy buenos, en
Europa uso normalmente un barco inglés y ahora
tuve la oportunidad de utilizar un barco australiano para
los Juegos Panamericanos, porque tenía que comprar
un barco y tuve la suerte que un amigo canadiense que
vive en Australia, necesitaba llevar un conteiner de Laser
a Canadá, y por eso me salía mucho más
barato traer un barco australiano que uno inglés.
Pero
creo que hay una tendencia a que varios piensen que los
barcos australianos y neozelandeses son más rápidos,
porque los timoneles australianos son muy buenos y ganan
siempre. Pero pienso que son los timoneles y no los barcos,
los que andan más rápido.
Toda
la entrevista completa a Juan Ignacio Maegli la podes
escuchar en las repeticiones de Buenas
& Malas por
Radio
Sailors, hasta este sábado 8 de agosto.
|
|
|
|
|
|
|
34°
Copa del Rey MAPFRE 2015
|
|
DRAC - SAN
GREGORIO comentario del día 2 de Pablo Defazio, caña.
Foto:
infosailing
|
|
Declaraciones
de los protagonistas:
Pablo
Defazio, caña del Drac, Sinergia 40 con la tripulación
argentina del San Gregorio.
Sabemos que tenemos un barco competitivo, porque se optimizó
para la fórmula y hay 4 barcos gemelos (Los Sinergia
40) . Pero la verdad es que en la primera regata había
una gran expectativa sobre qué iba a pasar; si
lograríamos hacer andar el barco al igual que los
demás o no.
Tuvimos
una buena largada, partiendo desde donde queríamos
y fuimos para el lado que deseábamos. La verdad
es fue eso, largar bien donde queríamos y navegar
por la izquierda que era el lugar favorecido. Después,
ya nos mantuvimos adelante durante toda la regata y finalizar
en 2do lugar.
Tripulantes
del
DRAC - SAN GREGORIO:
Ignacio
"Nacho" Giamona (mayor)
Andrés García Olivares (escotas)
Roberto Di Bernardi (escotas)
Juan M. Salvatierra (piano)
Simón Simsiroglou (navegador)
Guido Giamona (mástil)
Pablo R. Gauna (proa)
Sancho Castro (libero)
Pablo Defazio (Timón)
Link
al video de la largada accidentada
|
SW:
Tuvieron un incidente con el MOVISTAR de Pedro Campos
y el MON DE LONA DOS del argentino Gabriel Salinas en
una largada ¿Cómo fue eso?
Si,
parece que todo el mundo sabe. Fue
una situación, que no fue forzada ni nada.
Nosotros estábamos para largar del pin (la boya),
ellos estaban muy adelantados en la línea, nosotros
nos manteníamos bastante parados hasta que empezamos
a acelerar hacia la línea de largada, cuando faltaban
unos 24s más o menos. Pero estábamos lejos
de la boya como para largar bien lanzados en la boya.
Entonces
ellos tuvieron que ponerse al viento para frenar el barco
y nosotros ahí les entramos por abajo. Por eso
cuando navegábamos bien con tiempo para largar
del pin sin pasarnos, ellos empezaron a bajar (derivar)
el barco y tirárnoslo arriba.
Obviamente
ahí se generó una situación de derivar
y orzar para evitar la colisión; el MOVISTAR se
terminó comprometiendo con el MON DE LONA DOS,
entonces terminaron siendo dos barcos que estaban a barlovento
nuestro un poco adelante y nos terminaron apretando contra
la boya intentando no pasarse.
Así
fue que terminamos tocando la boya, pero como todo el
incidente fue responsabilidad de ellos, nosotros no tuvimos
problemas mientras que los otros dos barcos terminaron
pasados y descalificados de esa regata.
Toda
la entrevista a Pablo Defazio la podes escuchar por Radio
Sailors en las repeticiones del programa Buenas &
Malas del martes 4 de agosto pasado, hasta este sábado
8.
Nuestro
amigo y corresponsal espontaneo desde la cubierta del
MON DE LONA DOS,
Pablo Baudoinio junto a Gabriel Salinas, Austo Cortina,
y toda la tripu del Vrolijk 37. Nos tiene informados todos
los días por Radio Sailors a cada hora en punto.
Link
al video de la largada mala con el MOVISTAR
Pablo Baudoino, tripulante
del MON DE LONA DOS
Pablo es un amigo del río que espontáneamente
me ofreció contarme día a día como
iban viviendo este importantísimo campeonato donde
participan varios argentinos y con muy buena actuación
como son; el team AZZURRA de TP 52, el DRAC - SAN GREGORIO
con Pablo Defazio y Nacho Giamona, el HUMILDAD ZERO de
Daniel Figueirido con Hernán Mones Ruiz o como
Axel Rodger que corre en un barco español, entre
otros argentinos que siempre nos representan tan bien.
Mallorca,
jueves
6 de agosto
Hoy tuvimos la regata larga, con un recorrido demarcado
por boyas que fondean, entre las que navegamos como las
cuadreras que corremos en Buenos Aires.
En
sumatoria, son dos barlo/sota con una pierna larga.
El
viento estuvo muy borneante y el Embat no entró
(el viento típico de Palma) Largamos con viento,
estuvimos encalmados en el final y después entró
un poquitito de presión.
Estuvo
difícil, en nuestra categoría, los Sinergia
40 andan como loco y van adelante siempre. Ni que hablar
de Pedro Campos y su MOVISTAR que ya ganó 7 veces
la Copa del Rey, además de medallas olímpicas
y muchos otros premios.
Es
importante cuando uno tiene un barco alquilado, venir
unos 15 días antes como hicieron los del DRAC de
Nacho Giamona, que vino para armarlo y ponerlo bien a
punto, un par de semanas antes de las regatas.
En
nuestro caso, recién hace dos días que más
o menos le empezamos a tomar la mano al barco. Es muy
complicado, es un barco que no le gusta el viento, la
puesta a punto que teníamos era para vientos entre
6 a 10 nudos. Pero corrimos regatas de 14knts, de 16knts
o 8 nudos de viento. Por eso el barco se pone un poquito
más lento cuando hay más viento y se nos
escapan los que pasan mejor la ola. Porque queda un mar
de fondo y no llegas a pasar la ola.
Pero
igual estamos bien y muy contentos, porque tal como comentábamos
hoy con Hernán Mones Ruiz; No somos de acá,
y al igual que otros argentinos, corremos con un barco
alquilado y también desconocido para nosotros.
Por eso estamos muy contentos, la estamos pasando bien
y hoy fue un día bastante intenso porque hace muchísimo
calor.
El viernes corremos 2 barlo/sota y lo mismo está
previsto para el sábado.
Tripulación
argentina del MON DE LONA DOS
Gabriel Salinas
Gabo Cozar
Augusto Cortina
Diego Abud
Diego Larrivey (p)
Diego Larrivey (h)
Sebastián Rodriguez
Pablo Baudoino
Seguí toda la información desde la web del
campeonato.
Más
información de la Copa del Rey
|
|
|
|
|
Reportaje
a Matías Bühler - Nacra 17 SUI
|
|
Foto: Sorien
Wiegand
|
Llámenos
y descubra nuevos horizontes en protección
4711-5942
// 6042 // 0258
orgimpulso@abacoweb.com
Av.Maipú 4019 - La Lucila
|
Reportaje
a
Matías Buhler
3ra parte.
La
semana pasada finalizábamos la 2da entrega de este
reportaje cuando Matías me decía; "Para
mi es algo completamente lógico que si el timonel
se lastima, lo puedan reemplazar en un campeonato."
Sebastián Rodrigué
(SW): ¿Qué
opinión tenés sobre el nuevo formato por
el cual hay que clasificar para los eventos de la ISAF
Sailing World Cup?
Matías Bühler
(MB): En
general, los navegantes están muy críticos.
Yo en particular, si bien no tengo un gran respeto por
la ISAF, creo que hoy es muy prematuro para criticarlo.
Pienso que debemos dejar que esto funcione, que se desarrolle,
para hacer una crítica.
Creo
que sin dudas que la ISAF no está hiper profesionalizada,
está mal manejada, y uno puede criticar un montón.
Pero están intentando un cambio ¿Quizás
no de la mejor manera? Bueno, puede ser. Pero hoy es muy
pronto para decir que esto está mal.
Hay
personas que lo tienen clarísimo y te dicen; "Esto
es un desastre." Yo no lo tengo tan claro. Pienso
que podrá tener muchos errores, pero es muy pronto
para evaluarlo.
SW:
Para los que están lejos de Europa, puede representar
un problema para organizar su logística, el no
saber si finalmente va a competir en la World Cup o no.
Pero también me parece, que a cierto nivel, hay
dudas que un deportista no tiene.
MB:
Eso también me parece que está verde. Porque
en cuanto empiece a haber este remanente de equipos que
no clasifican, van a surgir y de hecho ya hay otras regatas
satélites, y por eso te digo que todavía
le falta madurar.
SW:
¿Qué pensas del Cadet, es un barco escuela
para darle bola, o no?
MB:
Creo que si miras cuan funcional es a Buenos Aires, me
parece que es un buen barco escuela. Porque le permite
el acceso a la formación, a muchos chicos. Yo navegué
en Cadet, no me parece un gran barco ni mucho menos, y
hoy la vela está apuntando a barcos más
veloces, sino voladores.
SW:
Si, me parece que el Cadet está en la misma etapa
que el Optimist; para cuando los chicos comienzan a navegar.
Una vez que ya aprendieron y dominan perfectamente bien
un Optimist o un Cadet, pueden hacerlo en cualquier barco.
MB:
Si, coincido en que es muy funcional, pero una cosa es
algo formativo 100%, pero la siguiente pregunta es ¿Cuánto
suma si uno está apuntando al alto rendimiento?
Entonces si lo miramos por este lado, no creo que sume
mucho. He corrido Mundiales y Europeos de Cadet. Pero
hoy en día te diría que, si estás
apuntando alto, mejor ir a un 420 o un 29er. Porque el
Cadet (al lado de estos barcos) en el mundo, "no
existe".
SW:
¿Qué opinión te merecen las marcas,
como Laser o Nacra, que estén monopólicas
en los JJOO?
MB:
Todo tienen sus pro y sus contras, la verdad que esto
del monopolio simplifica y unifica mucho, Porque un equipo
con presupuesto bajo, tiene la opción de navegar
con los mismos materiales que otro equipo con más
presupuesto. Esto es en la teoría, porque en la
práctica no es tan sencillo. Debido a que estos
monopolios, debido a que son monopolios, no tienen ninguna
presión por mejorar su calidad de construcción,
y por eso ahí comienzan a aparecer bastantes diferencias
en el material, que por más que sea de la misma
marca y del mismo fabricante, no es tan homogéneo
como uno creería ¿Pero cuál es el
mal menor? Es una discusión compleja.
A
mí me parece que lo ideal sería el monopolio;
clases como el Laser, el 49er y el Nacra 17. Pero que
en las olimpíadas, los barcos sean provistos por
la organización y que haya opciones de recambio
del material.
Por ejemplo; Llegas a los JJOO, te dan tu material como
es hoy con el Windsurf RS:X y el Laser, pero me parece
que lo lógico sería que nos dieran más
material. No sólo una vela y un mástil,
sino que de las piezas más críticas del
barco (velas, mástil, orza y timón dependiendo
el tipo de barco) que te den varias y 10 días antes
de las olimpíadas para que uno tenga tiempo de
elegir dentro de ese material. Creo que ese sería
el formato más justo.
SW:
¿Si los barcos no son de la misma marca, te parece
que por más que respete las medidas de la clase,
puede tener grandes diferencias?
MB:
Es abismal la diferencia. Cuando estuve de entrenador
del Tornado de Lange/Espínola y en la clase Star
pasa lo mismo, el dinero que gastan los países
que tienen presupuesto, ya cuando vas a la línea
de largada estás en inferioridad de condiciones,
sin dudarlo.
SW:
¿Pero entonces hay una falla en la regla de la
clase?
MB:
Las reglas se hicieron para romperlas, y las huecos en
las reglas existen.
SW:
Pero entonces alcanzaría con decir que la organización
proveerá los barcos, sin tener que caer en una
marca monopólica, que ya está visto el caso
de Laser que tomó actitudes comerciales de monopolio
y finalmente esto perjudica al desarrollo del deporte,
que pienso es el objetivo de los JJOO.
MB:
Si, en 49er también, pasan a ser muy caros ¿Cómo
frenar esto?
Creo que justamente ahí si la ISAF fuese más
serio y hubiese menos negociados, sería hiper limitable,
porque la ISAF es quién elige a esas marcas. En
cambio si fuese firme y fijara el valor del barco y las
velas. La empresa que no cumpla con esto, tendrá
una sanción o quedará afuera de la próxima
olimpíada.
SW:
Lo que sigue ahora es el Test Event.
MB:
Si, para nosotros es muy importante, porque como te comenté,
el Comité Olímpico Suizo nos da la representación
sin clasificamos dentro de los primeros 8 barcos, en el
Test Event.
SW:
¿El Nacra 17 te gusta tal como está, o le
harías algún cambio como que sea 100% volador?
MB:
Me parece un barco muy divertido, el hecho de que no sea
full foiling, lo hace muy interesante; Es muy difícil
de navegar y timonear, se está hablando de hacerlo
full foiling. Creo que es discutible, sin dudas que sería
un paso natural. Pero así como está, ya
es un barco muy divertido.
Para
mejorar; Lo que hablábamos antes, la calidad de
construcción de todos los elementos. Hoy en día,
la verdad es que la calidad es un problema, porque hay
muchas roturas y diferencias en la calidad.
SW:
Mil gracias Matías por todo este tiempo, y felicitaciones
por el gran equipo que han formado.
Toda
la entrevista completa a Matías Bühler la
podes escuchar nuevamente este sábado a las 9am
y a las 17hs por Radio
Sailors.
|
|
|
|
|
|
Regata
Zárate - San Isidro 2015
|
|
|
21° EDICIÓN REGATA
ZARATE - SAN ISIDRO!!!
CUENTA REGRESIVA PARA LA GRAN REGATA QUE ESPERABAS
El
Club de Veleros San Isidro y el Club Náutico Zárate
informan:
A
vos que nos acompañaste durante todos estos años,
a quienes nunca la vivieron, a aquellos que la reconocen
como una regata exigente o a quienes simplemente la toman
como un paseo acompañado. A ustedes, la flota del
interior del país, a la de la hermana República
Oriental del Uruguay, a la flota Río de la Plata,
les decimos bienvenidos!
A
todos ustedes les estamos agradecidos y deseamos informarles
que estamos trabajando por una gran regata, por otra gran
fiesta de la vela argentina.
Preparemos
los barcos para remontar el Paraná de las Palmas,
que tras unas diez horas de motor nos deparara la vista
del puente Zarate - Brazo Largo con la ciudad de Zarate
como telón.
El
Club de Veleros San Isidro y el Club Náutico Zarate
también se preparan a los efectos y la Prefectura
Naval Argentina hace lo propio para brindarnos sus instalaciones
y la enorme dársena con que cuenta para amarre de
las embarcaciones participantes.
En
el plano deportivo la inscripción estará abierta
a barcos medidos y no medidos bajo formula PHRF e IRC, series
A, B, C, D, E, F, M y S (sin spi).
La
misma estará abierta a partir del 1ro de Agosto,
intentando, como todos los años, saber de vuestra
presencia con la mayor anterioridad posible para permitirnos
desarrollar una mejor organización del evento, dada
la limitación de capacidad de la Dársena y
del gimnasio del Náutico Zarate, en donde se llevara
a cabo la fiesta previa.
Los
esperamos! CVSI-CNZ
Para
mayor información sobre la regata o el campeonato
ingresar a www.campeonatoprovincia.org.ar
o www.cvsi.org.ar
, o por teléfono al 47431565
47322543
|
|
|
|
|
|
Reportaje
a Yago Lange - 2da Parte
|
|
|
Reportaje
a Yago Lange - 2da Parte
Luego
de una muy buena actuación en el Campeonato Europeo
de 49er, tuve el placer de conversar con el timonel del
equipo argentino de 49er que completa junto a su hermano
Klaus. La semana pasada finalizábamos la primera
entrega cuando Yago me comentaba sobre los primeros pasos
que dieron junto a Klaus en la clase Skiff.
Sebastián
Rodrigué (SW):
Por favor Yago, contame qué significó para
vos lanzarte a la campaña olímpica.
Yago Lange
(YL):
Estoy muy contento de la decisión que tomé
de dejar el Laser y comenzar esto con Klaus. El Laser fue
una gran etapa de mi carrera, porque fue el barco con el
que aprendía a navegar. Porque yo empecé a
los 20 años.
Se
dio de poder emprender este desafío con Klaus, yo
nunca me había subido a un arnés, fue un desafío
muy grande y estoy muy contento de la elección. Esto
de poder compartir con mi hermano y el viejo, que a veces
hay que dejarlo un poco de lado porque se pone muy en papá,
pero es un equilibrio que cada vez lo estamos encontrando
mejor. Y el proyecto en si, con todo el equipo y el apoyo
que recibimos gracias a los resultados, para mí es
un orgullo, cada vez estoy más contento de poder
representar al país y tengo muchas ganas de seguir
haciéndolo.
Si,
sacrificios hay muchísimos; desde no ver a mi novia,
familia y amigos, durante mucho tiempo. Viajar todo el tiempo,
que si bien es lindo, muchas veces se hace duro. Pero el
sacrificio es por una buena causa y estoy súper confiado
de estar haciendo la mejor elección.
El
cuerpo me cambió, tenía otro peso para el
Laser, pero eso Bambicha lo lleva muy bien y confío
plenamente en él. Está bueno, porque es un
equipo. Cada uno tiene sus responsabilidades, entre todos
hay confianza, hay muchas cosas por mejorar pero cada vez
se siente más el equipo a nivel global.
Poder
encontrarme con Juan De La Fuente en el CENARD o con Javier
Conte y que te den concejos de planificación, como
con cada miembro del equipo que cada uno aporta lo suyo
y entre todos somos más fuertes.
A
veces no se dan estas cosas y tenemos problemas e internas
dentro de la clase porque el apoyo lo recibimos nosotros
y muchos no están de acuerdo. Pero eso escapa de
nosotros, estamos tranquilos de lo que hacemos y tratamos
de responder con resultados. Porque muchas veces hay críticas
que pueden ser egoístas o de mala manera, porque
no llevan a nada.
SW:
Por otra parte, en general, son los únicos argentinos
que participan de los eventos internacionales ¿O
me equivoco?
YL:
Hay varias tripulaciones más. Están Segers
& Villambrosa que se juntaron este año y están
poniéndole mucha garra, tienen el mismo sueño
nuestro de ir a los Juegos, y tienen mucha capacidad. Por
ahora en los resultados, porque son nuevos y recién
empiezan juntos, tenés que escalar en los resultados.
Pero creo que en el Mundial de Argentina, hay condiciones
en las que ellos son muy fuertes y pueden tener un gran
Mundial.
Después
hay otras tripulaciones que están entrenando en Argentina
habitualmente y también tienen todo nuestro respeto
como rivales. La verdad es que siempre sería más
lindo que apoyen a todos, pero eso no pasa por nosotros
ganamos los selectivos del año pasado y del 2015.
Juan
De La Fuente muchas veces me dice cómo encarar los
campeonatos, yo le pregunto mucho veces pero también
lo ves en los campeonatos. Ellos quieren siempre terminar
en el top 5 o ganar los campeonatos. Pero lo más
importante al principio es que en la regatas clasificatorias,
que normalmente son dos o tres días, lo más
importante es no cometer grandes errores y entrar en la
flota de oro.
Porque
algo que les sucede a muchos, es que por querer ganar en
las clasificatorias, arriesgan mucho y por ahí meten
un mal resultado que los puede dejar afuera de la flota
de oro. Así que esto es algo que tenemos muy en cuenta
y este año pudimos estar en todas, salvo por una
protesta en Palma, en la flota de oro.
SW:
¿Tienen algún objetivo claramente definido
para el Test Event?
YL:
Hay muchos objetivos siempre que vamos a un campeonato o
un entrenamiento. Eso es algo que nos está haciendo
la diferencia, siempre trabajamos con objetivos; diarios,
semanales, mensuales y anuales. Porque sino, en algunos
casos te podes perder y en otros, no sabes por qué
estás ahí.
Río
de Janeiro es una cancha muy difícil, por un lado
es muy interesante aprender de esa cancha de regatas, a
su vez como todavía no estamos clasificados para
correr en los Juegos Olímpicos, podemos perder el
foco muy fácil creyendo que vamos a juntar información,
y si después no clasificamos, el tiempo no fue bien
utilizado finalmente. Pero de todas maneras, si es aprender
de la cancha, ahora venimos de un buen campeonato y tenemos
que ver si podemos seguir sólidos en nuestros puntos
que mejoramos, y después el promedio dentro de la
bahía es de vientos más suaves.
Estuvimos
entrenando ahí durante el mes de mayo con otros equipos
internacionales y nos fue muy bien. Así que queremos
ver si podemos seguir en este camino de hacer las cosas
bien, como las venimos haciendo.
SW:
¿En cuánto a la logística; barco, equipamiento
general y alojamiento ¿Lo tienen todo bien resuelto?
YL:
Si, si. Hace varios meses que ya tenemos todo organizado,
mi prima nos ayuda en este tema para tener todo bien organizado.
Es algo que lleva mucho tiempo y a veces la desorganización
puede llevar al caos.
Nosotros
tenemos solo un barco, que está en Europa y ahora
lo estamos trayendo para correr el Mundial en Buenos Aires,
y esto lleva mucha logística. Ahora en Río
nos prestan un barco, pero el año pasado fuimos con
nuestro barco de entrenamiento que no sabíamos ni
cuanto pesaba y resultó no ser nada competitivo.
Entonces este año tuvimos muy presente esto y logramos
elegir bien el material; Un equipo brasilero nos presta
su barco Nº1 que es muy competitivo y entonces estamos
más tranquilos en eso.
Por
otra parte a Río de Janeiro fuimos ya varias veces
y siempre nos quedamos en el mismo alojamiento. Pero todo
esto es gracias al apoyo que tenemos de la FAY, el ENARD
y los sponsor, para poder planificar estas cosas. Porque
hay una parte económica que la podemos planificar,
porque tenemos el apoyo.
SW:
¿Cuentan con algún equipo internacional para
poder navegar y entrenar los días
previos al Mundial en el Río de la Plata?
YL:
Si, nosotros probamos generalmente con el equipo brasilero
de 49er que terminó 3ro en Palma, Dante Bianchi &
Thomas Low Beer que van a venir a entrenar los meses previos
con nosotros. Pero a su vez estamos hablando con varios
equipos internacionales.
Ahora
el objetivo es tener un equipo top 10 de sparring, para
el mes de octubre. Estamos hablando con los portugueses
y un equipo francés. Porque los kiwis, con quienes
hacemos equipo y son los número uno del mundo, tienen
compromisos con la Copa América y no van a poder
venir antes. Por eso estamos buscando para el mes de octubre,
equipos muy fuerte con los que poder entrenar.
SW:
Muchas gracias Yago y los mejores deseos para lo que viene.
Si
no te gusta leer, escúchalo completo en Radio
Sailors este sábado a partir de las 10hs.
|
|
|
|
Semana
Internacional de Río
|
|
|
Victoria
Travascio & Sol Branz suben al tercer cajón del
podio y son el equipo argentino mejor clasificado. En Nacra
17 Santiago Lange & Celicilia Carranza 5°, en 470
Lucas Calabrese & Juan De La Fuente 8° y algunas
ausencias importantes como Julio Alsogaray en Laser y Lucia
Falasca en Laser Radial.
Foto:(c)
Fred Hoffmann
Támara
Echegoyen y Berta Betanzos durante una de las pruebas disputadas
en la bahía de Guanabara
La Semana Internacional de Río de Janeiro ha servido
a las regatistas Movistar Támara Echegoyen y Berta
Betanzos para probarse en el campo de regatas olímpico
Jordi Xammar y Joan Herp finalizan la cita carioca con
victoria
Río
de Janeiro (Brasil), 7 de agosto de 2015
La 28ª Semana Internacional de Río de Janeiro
ha finalizado en aguas brasileñas y los regatistas
Movistar, que afrontaban la cita como previa a la regata
preolímpica, han cumplido su objetivo al sumar horas
de entreno en el campo de regatas en el que se disputarán
los Juegos Olímpicos de Río 2016, tal y como
afirmaban Támara Echegoyen y Berta Betanzos. Por
su parte, Jordi Xammar y Joan Herp finalizan la prueba logrando
su primera victoria parcial en la bahía de Guanaraba.
La última jornada de competición en Marina
da Gloria no puso las cosas fáciles a nadie en el
campo de regatas y finalmente la flota de 49er FX completaba
dos pruebas, las mismas que la de 470 Masculino.
En esta última jornada de competición Támara
Echegoyen y Berta Betanzos firmaban unos parciales 13-11,
por lo que finalizan la cita en sexta posición después
de apretar a Victoria Travascio y María Sol Branz,
terceras. Las argentinas sufrieron en el campo de regatas
y es que el tándem Movistar apretó hasta el
último momento.
Las danesas Maiken y Anne Julie F. Schütt se cuelgan
el oro brasileño acompañadas en el podio por
las neozelandesas Alexandra Maloney y Molly Meech.
Támara Echegoyen y Berta Betanzos han cumplido el
objetivo que se proponían antes de comenzar la prueba:
"Sumar horas y experiencia en el campo de regatas de
los JJ.OO. del próximo año. Navegar en la
bahía de Guanabara es importante para poder comprender
y mejorar en unas aguas tan complicadas. Es la mejor manera
de prepararse para lo que venga".
En
470 Masculino, buena actuación de Jordi Xammar y
Joan Herp que, en aguas de Guanabara, han logrado la victoria
parcial de la última prueba disputada. Con este resultado,
los regatistas Movistar ascienden hasta la 15ª posición
mientras los británicos Luke Patience y Elliot Willis
se cuelgan el oro de la cita brasileña. Los australianos
Mathew Belches y Will Ryan y los neozelandeses Paul Snow-Hansen
y Daniel Willcox completan el cajón de honor.
La próxima cita de los regatistas Movistar será
una prueba de fuego en aguas de Guanabara; ni más
ni menos que el test preolímpico, que se disputará
en el campo de regatas de Río 2016 entre el 15 y
el 22 de agosto.
Clasificación general FINAL 49er FX
1. Maiken F. Schütt / Anne Julie F. Schütt, (DEN)
12+2+6+3+3+(15)+1+1+2+3+5=38
2. Alexandra Maloney / Molly Meech (NZL), 4+11+2+1+1+(11,5)+5+3+9+4+3=43
3. Victoria Travascio / Maria Sol Branz (ARG), 5+4+7+5+9+7+11+5+3+(16)+7=63
4. Jena Mai Hansen / Katja Salskov (DEN), 8+8+8+11+2+1+4+7+11+5+(DNF)=65
5. Charlotter Dobson / Sophie Ainsworth (GBR), 3+(13)+13+2+13+3+8+6+10+2+6=66
6. Támara Echegoyen / Berta Betanzos (MOVISTAR),
6+9+5+4+6+9+3+(15)+7+13+11=73
... hasta 16 clasificadas
Clasificación general FINAL
470 M
1. Luke Patience / Elliot Willis (GBR), (13)+1+4+4+2+3+1+9=24
2. Mathew Belcher / Will Ryan (AUS), 1+2+8+1+1+12+(13)+2=27
3. Paul Snow-Hansen / Daniel Willcox (NZL), 3+6+6+6+3+2+6+(20)=32
...
15. Jordi Xammar / Joan Herp (MOVISTAR), 18+15+14+7+12+20+(22)+1=87
... hasta 25 clasificados
Todos
los resultados.
|
|
|
|
34°
Copa del Rey - 52 Súper Series
|
|
|
Azzurra,
Platoon, Quantum y Bronenosec se juegan mañana
el triunfo en la 34 Copa del Rey Mapfre separados por
dos puntos. Provezza y Quantum ganaron las dos mangas
disputadas hoy
PALMA
DE MALLORCA. (7 de agosto de 2015.) -
Azzurra, Platoon, Quantum y Bronenosec se juegan mañana
el triunfo en la 34 Copa del Rey Mapfre. Los cuatro barcos
están separados por sólo dos puntos. Cuatro
candidatos en busca de un único trono. Y tendrán
dos nuevas mangas para decidir que tripulación
de 52 SUPER SERIES se lleva la competición, el
premio grande. La jornada de hoy ha sido una auténtica
montaña rusa en las clasificaciones, pero terminó
en una tabla absolutamente comprimida que deja para mañana
un día cargado de emociones y tensión.
Azzurra
lleva los cuatro días en la parte más alta
de la clasificación y hoy ha sido capaz de solventar
momentos muy complicados como en el paso de la primera
boya de la segunda manga cuando era décimo y Platoon
primero. De ahí hasta el quinto puesto final, en
una remontada muy poco habitual para una flota tan pareja.
De ahí a salir mañana al agua con un punto
de ventaja sobre dos galgos, Platoon y Quantum, y un pura
sangre, el Bronenosec de Vladimir Liubomirov.
Provezza
tiene mucho que agradecerle a la llamada general que se
dio en la primera manga de hoy. El barco turco fue penalizado
antes de esa salida y partía último por
la línea. Sin embargo, la repetición del
procedimiento le dio una nueva vida, y la aprovechó.
El
TP52 que patronea el inglés Andrew Beadsworth hizo
una perfecta puesta en escena a la segunda y por el pin
comenzó a hacer su trabajo. Provezza, que venía
de ser tercero en el 52 World Championship Puerto Portals,
no está teniendo una buena Copa, pero hoy se reivindicó
con un convincente triunfo, dominando toda la manga y
manteniendo a Quantum Racing a su popa durante los cuatro
tramos con un viento ligero del sur. Es la cuarta victoria
de la temporada para el equipo turco de Ergin Imre después
de las tres que consiguió en el Mundial de Puerto
Portals.
Platoon
y Bronenosec estuvieron en segundo plano por detrás
de los dos primeros. Pelearon por el tercer lugar que
se llevó el barco ruso al optar en la segunda ceñida
por el lado derecho del campo de regatas y recuperar la
plaza con los alemanes. Azzurra terminó en la sexta
plaza y dejó escapar dos posiciones con el Platoon.
La
segunda manga fue del Quantum Racing, la segunda que gana
en la temporada 2015 de 52 SUPER SERIES. Los norteamericanos
han cumplido con su previsión de la semana. Los
dos primeros días parecía que estaban descartados,
pero su solidez en los resultados les ha devuelto a la
cabeza de la competición. Hoy tendrán la
oportunidad de pelear por su tercera Copa del Rey consecutiva
en la clase 52 SUPER SERIES.
El
tándem Doug DeVos-Terry Hutchinson hizo hoy un
excelente trabajo en el agua. Un segundo y un primero
les devuelve a los titulares y a la pugna por la victoria.
En la manga que ganaron pelearon con Platoon en la primera
ceñida y la subsiguiente popa. Los alemanes pasaron
por la baliza de barlovento con una pequeña ventaja
pero una llamada táctica por la derecha de Hutchinson
hizo que en el paso por la puerta de popa el Quantum se
pusiera líder.
Platoon
se complicó la vida a partir de ese momento. Comenzó
a pelear con Alegre y Bronenosec y Sled por la segunda
posición y en la segunda ceñida tuvo que
penalizarse y pagar muy caro su acción tras un
encuentro con el velero de Takashi Okura ya que de ir
confortablemente luchando por los puestos de arriba se
hundió en la clasificación hasta la octava
posición.
Hoy
está previsto que se disputen las dos últimas
mangas de 52 SUPER SERIES en la Copa del Rey Mapfre. La
hora límite para dar una salida son las 15.45 horas.
Guillermo
Parada, patrón del Azzurra, expresaba: "Ha
sido otro día complicado para nosotros, como el
de ayer. Hemos hechos dos buenas salidas, pero luego hemos
tenido muchos problemas en la ceñida. No pensamos
que el velero tenga ningún problema aunque debemos
mejorar la posición del barco. Pero lo importante
es que hemos sido capaces de aguantar en el campo de regatas
pese a los problemas y de seguir al frente de la clasificación".
Sobre la jornada final dice: "Va a ser una gran día.
La táctica es salir a ganar la primera y luego
hacer números para la segunda, pero con cuatro
barcos luchando por la clasificación final, es
evidente que no te puedes dedicar a marcar a nadie".
Alberto
Barovier, proa del Bronenosec, sostenía: "Estamos
cuartos, pero tenemos opciones. El resultado del primer
día con el décimo en la primera manga nos
está penalizando mucho. No nos ayuda nada ese resultado.
Creo que ahora hemos encontrado el entendimiento en la
estructura de popa con la llegada del nuevo estratega
y estamos haciendo mejores maniobras. Sólo nos
falta mejorar las salidas porque el resto de las mangas
las estamos haciendo muy bien".
Joan
Fullana, proa del Provezza, manifestaba: "No
estamos encontrando la velocidad al barco en la Copa del
Rey Mapfre. Hoy hemos ido mejor porque con poco viento
vamos bien. La victoria nos da un poco de ánimo
y esperamos que mañana las cosas nos vayan mejor
para acabar bien la regata. Además, tenemos que
seguir luchando porque estamos peleando por la clasificación
final de las 52 SUPER SERIES y necesitamos los puntos
para seguir arriba".
Pedro
Más, proa del Platoon, decía:
"Nos han puesto un penalti de los que nunca se ponen
y que nunca se reclaman en un cruce con el Sled. La verdad
es que nos ha perjudicado mucho y nos ha hecho perder
muchas posiciones. Hemos hecho dos muy buenas salidas
y el día marchaba muy bien hasta la penalización.
Mañana
va a ser un día muy interesante con cuatro barcos
luchando por la victoria final".
Clasificación
de la 34 Copa del Rey Mapfre
1. Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (1,1,5,3,4,6,5)
25 puntos.
2. Platoon, (Harm Müller-Spreer GER) (6,3,3,1,1,4,8)
26 p.
3. Quantum Racing, (Doug DeVos USA) (3,4,2,9,5,2,1) 26
p.
4. Bronenosec, (Vladimir Liubomirov RUS) (10,5,1,4,2,3,2)
27 p.
5. Alegre, GBR (Andres Soriano USA) (2,2,6,5,10,9,3) 37
p.
6. Sled, USA (Takashi Okura JPN) (5,7,8,2,9,5,4) 40 p.
7. Provezza, (Ergin Imre TUR) (4,11,10,6,11,1,9) 52 p.
8. Xio/Hurakan, (Guiseppe Parodi ITA) (9,8,7,10,7,8,6)
55 p.
9. Spookie, (Steve Benjamin USA) (7,10,4,11,8,10,7) 57
p.
10. Gladiator, (Tony Langley GBR) (11,6,9,8,6,7,10) 57
p.
11. Paprec, (Jean-Luc Petithuguenin FRA) (8,9,11,7,3,11,11)
60 p.
Más
información en la web del campeonato
|
|
|
Mundial
de Laser Master, Canadá 2015
|
|
|
Entre
los días 10 y 19 de Julio se corrió en Kingston
Canadá el Mundial de Laser Master en sus diferentes
categorías, con una participación total
de 261 timoneles de 21 países.
Reporte
de Carlos Palombo:
En
esta oportunidad la presencia de argentinos fue escasa
comparada con otros años. Solamente fuimos 3: Hector
David, Gerardo Brondino y quien les escribe Carlos Palombo.
Se
corrieron 12 regatas en el lago Ontario, con condiciones
de vientos suaves que rondaron entre los 8 nudos en la mayoría
de las regatas y llegando en algunas ocasiones a no más
de 14.
La
ola en el lago fue bastante complicada, muy cortita e irregular,
pero lo mas difícil fue correr por donde había
mas presión, y no siempre estaba tan claro poder
verlo. El que encontraba la racha, estaba en la punta!.
Si
bien terminé 6to. en mi categoría, lo que
no es un mal puesto, uno siempre apunta a más, y
peor aún, me quedé con el sabor amargo de
no poder mantener al menos, el 4 to. lugar en el que me
posicioné el primer día y mantuve casi hasta
el final.
Pero
en la ante última regata , una largada con bandera
negra me dejó afuera y me hizo descender 2 puestos.
En
términos generales, fue un lindo campeonato, sobre
todo porque uno se vuelve a encontrar con muchos amigos
de otros países con quienes año a año
nos volvemos a juntar en algún lugar del planeta,
para disfrutar de una semana de regatas y competir sanamente
solo por el honor y el espíritu deportivo
Toda
la información en la web del campeonato.
|
|
|
RegaCIC
2 de agosto CPNLB
|
|
Fotos: Sebastián
Rodrigué / Sailors Weekly
|
HAPPY
HOUR gana la RegaCic del 2 de agosto.
El
domingo 2 de agosto pasado se disputó la tradicional
regata costera de la Comisión Interclubes, la CR
está vez estuvo bajo la responsabilidad del Club
Pesca y Náutica las Barrancas con Horacio Maffei
a la cabeza que muy cordialmente espero hasta al último
de los barcos, más allá de terminar DNF.
El
pronóstico era muy malo y bastante creíble,
decía que además de la falta de viento, la
presencia de lluvia. Sin embargo esto no ayuentó
a la fanática flota de PHRF porteña y cerca
de 60 embarcaciones de toda eslora, asistieron a la cita
mensual.
Una
curiosidad en la línea de largada
|
Por
suerte el pronóstico no se cumplió del todo,
pero eoló estuvo bastante juguetón desde antes
de empezar, puso a trabajar duro a la CR, dando borneos
caprichosos cada vez que se establecía el recorrido
y obligando a posponer el inicio de la regata,, para corregir
el barlovento. Finalmente con algo más de 10 o 12
nudo de viento del cuadrante Sur, pero con temperaturas
casi veraniegas que daban para cortos y remera, empezaron
las largadas. Pero para cuando partieron los últimos,
Eolo estaba empujando a menos de 10knts.
La
primera ceñida podríamos decir que estuvo
más de la derecha, siendo un borde corto a la izquierda
y el regreso en la segunda pierna, fue bien de popa redonda.
Pero la segunda ceñida para los de atrás,
se dio de borde y en la última pierna se apagó
el ventilador. Desde ya que la mayoría de la flota
completó sin problemas el recorrido, mientras que
los últimos no pudieron hacerlo en el tiempo límite.
Los podios
por series fueron:
Clasificacion
General
1° HAPPY HOUR de Vicente Ragognetti
2° APOLO REX de Rubén Bollorino
3° VIERNES de Alfredo Lamagrande
Serie
A
1° HAPPY HOUR
2° APOLO REX
3° VIERNES
Serie
B
1° GERONIMO de Néstor Betinotti
2° COMPLICE de Diego Tosi
3° SI de Gonzalo Aragon
Serie
C
1° TARANTELLA de Santiago Montanaro
2° BOLA 8, Bramador 24 de Nicolás Pasqualini
3° RORO de Gustavo Giralt
Serie
D
1° BLUE ONE 2 de Jorge Torres
2° PANDA de Carlos Giulinai
3° TOKOTODUDU de Valeria Della Maggiore
Serie
E
1° CHANTON de Ianina Rossatti
2° ROCINANTE de Germán Riveira
Serie
F
1° DEMENTE de Claudio Musse
2° FANÁTICO de Carlos Rosello
3° HERMANO 2 de Alejandro Von Eckenbrecher
Serie
M
1° SIRIO 2 de Horacio Toccalino
2° ALCYON de Mariano Berdes
Serie
X
1° HOLGAZAN de Darío Gargante
2° AUSTRAL de Maximiliano Cacciatore
3° SHOW de Daniel Peisachowicz
Serie
Z
1° YANOMANO de Walter Bisioli
2° FAROL de Horacio Hagopian
3° SANTINHO de Martín Scala
Todos
los resultados.
|
|
|
|
|