Extraordinaria participación argentina en el Campeonato Norteamericano de Optimist.
Desde el 29 de mayo al 6 de junio pasados, se disputó en Puerto Vallarta el Campeonato del continente Norteamericano de Optimist con una numerosa y excelente actuación de celestes y blancos que conquistaron tanto el Campeonato de las Naciones por equipos, luego de vencer al team brasilero, como el primer puesto de la clasificación abierta, en la categoría femenina, obtenido por Delfina Kuttel del Club Náutico San Pedro.

¡¡FELICITACIONES!!

Además no se puede dejar de mencionar las excelentes clasificaciones individuales que en general consiguió la delegación argentina que estuvo acompañada por los entrenadores Ignacio Varisco (ex Campeón Sudamericano de Optimist) y Francisco Renna (Medalla Panamericana y gran representante argentino de Vela del Club de Veleros Barlovento)

El equipo ganador argentino lo conformaron Agustina Argüelles, Tomás Travaglini, Delfina Kuttel, Julieta Benedetto Josef y Lucas Contardi.

El campeonato por equipos se disputó al mejor de tres regatas; "Ganamos las dos regatas ajustados, pero en todo momento fuimos superiores y los chicos por suerte las pudieron resolver para ganar la final. Hasta el último momento fue sufrido, pero el deporte suele ser así y ganar de ésta manera se disfruta más todavía", manifestó Francisco Renna que junto a Ignacio Varisco estuvieron como entrenadores de la delegación argentina.

"El triunfo se gestó en los entrenamientos, la verdad que hicimos un gran trabajo a pesar de la falta de tiempo, donde hicimos mucho hincapié en el entrenamiento por equipos", agregó Renna. Mientras que el otro equipo celeste y blanco formado por Faustina Busch, Ángela Domine Zeano, Felix Llauro, Facundo Pellejero y Salvador Iovine ocuparon el 4º puesto.

En la modalidad Team Racing, participaron los siguientes países: Bahamas, Bermuda, Islas Caiman, Chile, Brazil, Pto Rico, Guatemala, USA, México, Uruguay e Islas Vírgenes.

Felix Llauro en el inicio de la popa.

En la clasificación individual, Lucas Pentreath comenzó muy bien el Campeonato que fue de vientos muy suaves, consiguiento un 4º en la primera regata y dos 3º en las siguientes dos, pero imagino que las condiciones deben haber sido todo un desafío tanto para la organización como para poder lograr un buen promedio en los resultados parciales. Esto de todas maneras no impidió que los timoneles argentinos marcaran un gran nivel en sus clasificaciones individuales.

Posiciones Argentinas con 8 regatas computadas al cierre de esta edición.
10º ARG Felix Llauro
13º ARG Lucas Pentreath
14º ARG Delfina Kuttel
17º ARG Tomás Travaglini
31º ARG Agustina Arguelles
46º ARG Faustina Busch
57º ARG Facundo Pellejero
59º ARG Francisca Barreyra
71º ARG Angela V. Domine Zeano
76º ARG Santiago S. Iovine
86º ARG Charo Mosquera
90º ARG Julieta Benedetto Josef

Top Ten
1º USA Fynn Olsen
2º USA Gil Hackel
3º USA Richard Sykes
4º PUR Rogelio Casellas Rivera
5º ISV Tanner Krygsveld
6º USA William Stratton
7º USA James Pine
8º MEX Carlos Beckmann Zamora
9º USA Alfonso Lanseros
10º ARG Felix Llauro

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Las cosas fueron aún más impredecibles en las últimas 15 millas cuando la flota disminuyó la velocidad con los vientos flojos de un frente frío que se dirigía hacia la costa portuguesa.

Una división entre los seis VO65 del sur, situó a Sailing Poland, Team Childhood I y The Austrian Ocean Race Project un poco más altos, mientras que AkzoNobel Ocean Racing (NED), Ambersail-2 (LTU) y Viva México (MEX) traslucharon hacia el sur en busca de un mejor ángulo para la aproximación final.

Cuando los barcos convergieron nuevamente en las dos últimas millas la igualdad era tremenda entre los austriacos, Ambersail-2 y el Team Childhood I mientras competían hacia la meta.

Al final, fue The Austrian Ocean Race Project, un nuevo equipo con una tripulación relativamente joven e inexperta, quien se adelantó para lograr la victoria sobre el Ambersail-2, segundo, con el Team Childhood I completando el podio.

Una prueba de de la increíble intensidad de la regata en los monotipos VO65 es que las siete tripulaciones terminaron con solo seis minutos de diferencia después de cuatro días de navegación en aguas abiertas.

El canario Simbad Quiroga, en las filas del Sailing Poland, estaba encantado en la meta. "Hemos tenido un final de infarto, muy emocionante, no nos esperábamos que el final del frente fuera a ser tan complicado. Ha sido un efecto acordeón increíble, hemos entrado los primeros barcos en diez segundos de diferencia. Hay que estar contentos porque ha sido una locura".

Por contra, Willy Altadill vio cómo a su equipo, el Mirpuri Foundation Racing Team, se le escapaba el triunfo en las últimas millas. "Hemos tenido un pequeño fallo que nos ha costado caro, íbamos primeros toda la etapa pero no estar situados en el sitio bueno al final nos ha costado la regata. Vamos a tope y hemos navegado bien; ahora toca ir a tope en todo lo que queda".

La competición entre los cinco IMOCA 60 resultó también muy disputada, aunque hay que hacer una mención especial a la tripulación del Offshore Team Germany, liderado por el experimentado navegante oceánico Robert Stanjek, que recuperó una desventaja de más de 100 millas para tomar la delantera en la aproximación final a Cascais, para después terminar en cuarto lugar.

La decisión sobre qué ruta seguir alrededor de la zona de exclusión fue el factor decisivo en la clasificación final de los IMOCA 60.

El Bureau Vallée (FRA) de Louis Burton, el CORUM L'Épargne y el 11th Hour Racing Team parecían dispuestos a virar hacia el norte, pero un cambio de opinión de último minuto del CORUM L'Épargne, y el 11th Hour Racing Team les llevó a bajar hacia el sur.

Aunque este movimiento inicialmente pareció malo para el equipo francés y el estadounidense, al final les funcionó bien, ya que lograron sortear la zona de exclusión lo suficientemente rápido como para poder adelantar al Offshore Team Germany y al LinkedOut de Thomas Ruyant, que habían optado por la ruta más al sur.

Los equipos tendrán un merecido descanso el jueves y viernes en Cascais, antes de competir el sábado en una regata costera como parte del Mirpuri Foundation Sailing Trophy y afrontar el inicio de la etapa dos, hacia Alicante, el domingo.

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Los siete monotipos VO65 y los cinco IMOCA 60 con foils que conforman la flota de Ocean Race Europe zarparon de Cascais a las 13:00 hora local y tienen por delante unas 700 millas en esta segunda etapa.

Link al Track de la flota

Las 12 tripulaciones de la Ocean Race Europe están formadas por regatistas europeos de Austria, Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Gran Bretaña, Italia, Lituania, Holanda, Noruega, Polonia, Eslovaquia, España y Suecia, así como internacionales procedentes de Australia. Argentina, Brasil, Canadá, México, Nueva Zelanda, Sudáfrica y Estados Unidos.

Tras llegar a Cascais el miércoles 2 de junio procedentes de Lorient (Francia), tras la disputa de la primera etapa los regatistas tuvieron solo unos días para recuperarse antes de regresar a la batalla el sábado, en una regata costera como parte del Mirpuri Foundation Sailing Trophy, un trofeo organizado por el Clube Naval de Cascais.

En apenas unas horas, los equipos tuvieron que cambiar rápidamente la mentalidad de las regatas costeras a la navegación oceánica para afrontar lo que los meteorólogos predicen que será una travesía salvaje y con mucho viento hasta Alicante.

La ruta de la segunda etapa verá a la flota pasar por la capital de Portugal, Lisboa, y luego seguirán ganando sur hasta el cabo de San Vicente, el punto más al suroeste de Europa.

Aquí los barcos virarán hacia el sureste hacia el Estrecho de Gibraltar, el paso estrecho y muy congestionado que separa la Península Ibérica de Marruecos y marca la entrada al mar Mediterráneo.

Se espera que las condiciones en el Estrecho de Gibraltar sean feroces, ya que la previsión marca para el lunes un levante con picos de 40 nudos, cuando se espera que pasen los barcos de The Ocean Race Europe, con lo que van a afrontar una ceñida muy dura.

Una vez en el Mediterráneo, la ruta más directa es a lo largo de la costa española hasta la llegada en Alicante. Sin embargo, dependiendo de las condiciones climáticas predominantes, las tripulaciones pueden optar por navegar una ruta más larga con la esperanza de encontrar mejores vientos que les permitan llegar antes compensando un mayor número de millas con una mayor velocidad.
Willy Altadill afronta la etapa tras ganar la costera con el Mirpuri Foundation Racing Team en los VO65.

"Ayer fue un día muy bueno, lo necesitábamos. Saliendo de aquí iremos directos hasta San Vicente y en el golfo de Cádiz se empieza a complicar la cosa, en Gibraltar habrá condiciones duras, 35-40 nudos, que allí siempre son un poquito más. Luego ya tendremos las típicas transiciones hasta Alicante, aunque lo probable es que se decida todo en el último momento como ya vimos al llegar a Cascais".

Por su parte, Simbad Quiroga estaba preparado para todo con el Sailing Poland. "Va a ser una etapa muy ajustada porque creo que va a haber un efecto acordeón al final. Estoy deseando llegar a España y comerme una buena paella", decía con humor.

"El viento empieza a subir mucho en el Estrecho de Gibraltar", dijo el reconocido regatista francés Sébastien Josse, que compite a bordo del IMOCA 60 CORUM L'Épargne (FRA) que lidera la clasificación de su clase antes del inicio de la etapa.

"Tenemos dos opciones en el Estrecho: una es quedarnos en el norte en la costa de nuestra izquierda. Quizás tengamos que hacer muchas viradas, pero con menos viento. La segunda opción es cruzar el Estrecho e ir a Marruecos, pero tenemos un viento muy fuerte, 40 nudos, aunque habría que hacer menos maniobras.

Después el viento parece que amaina por completo, pero aún no sabemos qué condiciones tendremos".Después de demostrar que el viejo dicho deportivo de nunca darse por vencido suele funcionar tras lograr victoria sorpresa en la clase VO65 en la primera etapa, el patrón de The Austrian Ocean Race Project, Gerwin Jansen, dijo que su joven tripulación lo va a dar todo como siempre en el camino a Alicante.

"Disfrutamos de la victoria como debíamos hacerlo", dijo Jansen. "Pero también hemos intentado rebajar un poco las expectativas. No es del todo normal que el equipo más joven gane así en la primera etapa".

Después de un breve retraso para permitir que el viento se estabilizara, los IMOCA 60 fueron la primera flota en arrancar la segunda etapa, con un rápido tramo hacia el noroeste hasta una baliza que marcaba la salida de Cascais, donde el LinkedOut de Thomas Ruyant fue el primero en llegar.

Aproximadamente a dos millas del inicio, 11th Hour Racing Team se vio involucrado en una colisión con una pequeño barco de motor que tenía el ancla echada. No hubo heridos en ninguna de las dos embarcaciones, y el barco de motor regresó a puerto por sus propios medios y sin ayuda. El 11th Hour Racing también regresó a puerto, después de haberse retirado de la regata, para evaluar los daños.

"Hemos podido confirmar a través de la dirección de la regata que todos los tripulantes del barco a motor están bien y enviamos a nuestro equipo de apoyo para que los acompañara a la marina, aunque pudieron llegar sin ayuda y por sus propios medios. También puedo confirmar que todos los miembros de nuestra tripulación están bien ", dijo Charlie Enright, el patrón del 11th Hour Racing Team.

"Asumimos toda la responsabilidad por lo sucedido en el agua. Hemos vuelto a la marina y estamos evaluando exactamente qué pasó con nuestro barco. Hemos sufrido algunos daños en el foil de babor. Estamos trabajando con el equipo de tierra y al equipo de diseño para ver qué repercusión tiene en nuestra participación".

Tras estar aproximadamente dos horas en tierra, el equipo confirmó su intención de tomar de nuevo la salida durante la tarde del domingo.

Mientras tanto, los siete VO65 componían una vista espectacular mientras se alineaban en el primer tramo. Para demostrar que su victoria en la primera etapa no fue casualidad, el Austrian Ocean Race Project se puso líder de los VO65 a la salida de Cascais.

Antes de abandonar el pantalán de Cascais, el patrón del Mirpuri Foundation Racing Team, Yoann Richomme (FRA), le pasó el testigo de la iniciativa Relay4Nature a Chris Nicholson (AUS), patrón del AkzoNobel Ocean Racing.

El Relay4Nature es un relevo oceánico que tiene como objetivo animar a los líderes mundiales a aumentar su ambición por preservar la naturaleza, los derechos humanos y oceánicos en todas las políticas y acciones y unirse para lograr una mejor gobernación de los océanos.

En la primera etapa desde Lorient, el testigo de Relay4Nature iba a bordo del 11th Hour Racing Team (EE. UU.), que entregó el relevo al Mirpuri Foundation Racing Team por la tripulante suiza Justine Mettraux.

Según los últimos modelos meteorológicos, se prevé que los equipos completen la segunda etapa en cuatro días, por lo que se espera que lleguen a Alicante el jueves 9 de junio.

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Después de un aplazamiento para ambas flotas, finalmente a las 14 horas y 19 minutos dan señal de salida para los J70 en el área Bravo. Poco minutos después, el comité de regatas del área Alfa decide anular las pruebas de hoy a no tener un viento establecido de seis nudos mínimo para poder dar la salida.

Rats on Fire de Rafael Carbonell con Jorge Martín Doreste a la caña se proclaman, una edición más y su novena consecutiva, vencedores de la categoría ORC 0-1-2 con su duodécimo Trofeo Godó de vela, convirtiéndose en la embarcación con más victorias en el palmarés.

El segundo puesto lo consigue la embarcación TP52 Bluecarbon de Toni Guiu (RCNB), que con su intensidad en los entrenamientos previos en las semanas anteriores ha luchado por la primera posición con gran tenacidad hasta el último momento. Cierra el podio el Kajsa III de Rolf Auf Del Mar del RCNB.

En ORC 3-4, estrenan palmarés la embarcación uruguaya Lady Mariline de Nicolás González (YCU-RNCB), que en su segundo Godó vela ha conseguido excelentes resultados en las jornadas del viernes y sábado, rivalizando duro con los favoritos de varias ediciones L'Immens-Laplaza Assessors de Alexandre Laplaza, que quedan en segundo lugar.

Gaitero Dos del Club Náutico Ibiza consigue entrar en el podio en tercera posición, por encima de Tramendu de Salvador Vieta, quién ganó la pasada edición.

Los monotipos consiguen disputar una de las tres pruebas programadas, con un viento flojo de garbí de 4-5 nudos de intensidad. El J70 Nautia.net de Slow Charter & Racing (RCNP) logra un primer puesto en esta única prueba seguido de Gunter de Javier Scherk (RCNB) y en tercer lugar Autolica-Kahaway-Tropicfeel de Ricardo Terrades.

La clasificación general para los J70, tras ocho pruebas totales disputadas, la gana J70 Autolica-Kahaway-Tropicfeel de Ricardo Terrades con el patrón Luis Martínez Doreste con un total de 16 puntos, en segundo puesto en podio es para Let it Be de Marcelo Baltzer(RCN Denia) con 21 puntos y cierra el podio Gunter con 21 puntos.

La entrega de premios se ha celebrado esta tarde en el Real Club Náutico de Barcelona, han asistido la Sra. Susana Closa, Gerent Institut Barcelona Esports de l'Ajuntament de Barcelona; el Sr. Xavier Torres, presidente de la Federació Catalana de Vela; la Sra. Ana Godó, en representación del Grupo Godó, el presidente y del comodoro del RCNB, el Sr. Félix Escalas y el Sr. Marc de Antonio, respectivamente, y el Capitán de Navío Javier Moreno Susanna, Comandante Naval de Barcelona.

Marc de Antonio ha agradecido la participación y el apoyo de las instituciones y colaboradores, y ha anunciado que en la próxima edición del Trofeo de vela Conde de Godó se ampliará la participación incluyendo la nueva clase de reciente creación por parte de la ORC: la clase ORC Double Handed. De esta manera, el RCNB inicia los preparativos para la organización del CAMPEONATO DE EUROPA DOUBLE HANDED 2023 que por parte de la ORC le ha asignado recientemente.

El trofeo conmemorativo del V Centenario de la primera vuelta al Mundo de Juan Sebastián Elcano, ha recaído en la embarcación Lady Mariline de Nicolás González que ha logrado más primeros lugares en los parciales.

Nicolás González, Copa en mano junto al team LADY MARILINE

El podio de la 48 edición del Trofeo de vela Conde de Godó queda de la siguiente manera:

ORC 0-1-2
1º Rats on Fire de Rafael Carbonell (CN Arenys de Mar)
2º Bluecarbon de Toni Guiu (RCNB)
3º Kajsa III de Rolf Auf del Mar (RCNB)

ORC 3-4
1º Lady Mariline de Nicolás González (YCU-RCNB)
2º L'Immens-Laplaza A. de Alexandre Laplaza
3º Gaitero Dos del CN Ibiza

J70
1º: Autolica-Kahaway-Tropicfeel de Ricardo Terrades (RCNB-RCNGC-RCNA)
2º Let it Be de Marcelo Baltzer (RCN Denia)
3º Gunter de Javier Scherk (RCNB)

Organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona con la colaboración de la Real Federación Española de Vela y la Federació Catalana de Vela, el 48 Trofeo de vela Conde Godó cuenta con el apoyo de La Vanguardia, el Ajuntament de Barcelona y la Generalitat de Catalunya. Son colaboradores Gramona, Estrella Damm, Royal Bliss, VIP Style Magazine, Veri.

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Fuente: Trofeo Conde Godo

La regata costera del Mirpuri Foundation Sailing Trophy reorganiza la clasificación en la víspera de la salida de la segunda etapa hacia Alicante

5 de junio de 2021
La flota de The Ocean Race Europe regresó a la competición en Cascais (Portugal), donde los 12 equipos internacionales que participan en The Ocean Race Europe representando a nueve países se enfrentaron en la regata costera del Mirpuri Foundation Sailing Trophy, antes de la salida de la segunda etapa que les llevará hasta Alicante.

El final de la primera etapa, que llevó a la flota desde Lorient hasta Cascais y que finalizó el pasado miércoles tras casi cuatro días de navegación, tuvo un desenlace asombrosamente igualado tanto en la clase VO65 como en los IMOCA 60.

Las tripulaciones solo tuvieron unos días para descansar y recuperarse antes de regresar al campo de regatas para una costera de 40 millas, que fue un recorrido de ida y vuelta entre Cascais y Lisboa.

Esta regata costera fue un ensayo general para la salida de la segunda etapa de este domingo. Inicialmente el recorrido llevó a la flota con un cerrado través del noroeste desde el paseo marítimo de la ciudad hasta una baliza en el cercano Cabo Raso.

Desde allí, un largo tramo a favor del viento les dio a las tripulaciones muchas ocasiones de practicar las trasluchadas, mientras navegaban hacia otra boya situada al sureste de la desembocadura del río Tajo en la capital lusa. El tramo final fue una larga ceñida de regreso a la línea de meta ubicada frente al Clube Naval de Cascais, donde se aloja la flota.

Las condiciones fueron casi perfectas para la competición, con cielos azules y vientos cálidos que oscilaron entre los 15 y los 20 nudos.

La regata estuvo muy igualada entre los siete monotipos VO65. El Mirpuri Foundation Racing Team, con sede en Cascais, y donde navega Willy Altadill, defendía una estrecha ventaja en la primera baliza sobre el AkzoNobel Ocean Racing de Holanda, patroneado por el australiano Chris Nicholson, que navegaron enormemente igualados mientras rodeaban la baliza de sotavento en la parte final del largo tramo a favor del viento.

El equipo local hizo un buen uso de su conocimiento de la zona en el último tramo de ceñida hasta la meta, cruzando la línea primero para llevarse los tres puntos de la victoria. AkzoNobel Ocean Racing ocupó el segundo lugar y sumó dos puntos, con el Sailing Poland, liderado por el patrón holandés Bouwe Bekking, obteniendo un punto por el tercer lugar.

"Ha sido increíble demostrarles a todos lo que podemos hacer", dijo el regatista del Mirpuri Foundation Racing Team, Jack Bouttell. "Queríamos dar un buen espectáculo en Cascais y es fantástico aportarlo después de lo que Paulo Mirpuri (armador del equipo) nos ha dado la oportunidad de hacer".

El Viva México, que cuenta en sus filas con varios tripulantes españoles, finalizó en una meritoria cuarta plaza. Jaime Arbones relataba al pisar tierra cómo fue su regata.

"La salida que hicimos no fue muy buena, luego tuvimos un problema de decisión de velas, nos fuimos más hacia el oeste y nos fue bien por ahí. Podíamos haber quedado mejor seguro pero las regatas son así. Mañana domingo vamos a disfrutar de una navegación rápida hasta Gibraltar y luego poquito viento, con ganas de que nos reciban bien en Alicante. Hay muchas ganas de llegar a casa y de ver a mi familia".

Por su parte, el patrón del Viva México, Erik Brockmann, comentó: "Fue una gran regata, un día típico de Cascais con 25 nudos, lo disfrutamos mucho. Quedamos justo a la mitad de la flota, se nos fue el tercero por muy poquito. Estamos muy contentos con el equipo y con el barco y estamos listos para el inicio de la etapa".

En los IMOCA 60, el 11th Hour Racing Team con el estadounidense Charlie Enright como patrón lideró la mayor parte de la regata, pero en el tramo de ceñida la tripulación no pudo contener al único IMOCA sin foils, el Offshore Team Germany, patroneado por el olímpico alemán Robert Stanjek.

El Offshore Team Germany se llevó la victoria para sumar tres puntos, el 11th Hour Racing Team se llevó dos puntos al ser segundo, y el LinkedOut de Thomas Ruyant cerró el podio para llevarse el último punto de bonificación.

"Creo que nos las arreglamos muy bien en unas condiciones que no nos convenían, logramos sobrevivir y mantenernos en contacto con la cabeza", explicó el patrón alemán Robert Stanjek.

"Luego rendimos bien con vientos portantes, Benjamin Dutreux tomó muy buenas decisiones y nos acercamos. Creo que técnicamente navegamos bastante bien en la última ceñida. Es una gran sensación antes de la salida de la segunda etapa".

Este domingo a las 13:00 hora local en Portugal, el recorrido de la segunda etapa de The Ocean Race Europe llevará primero a los equipos al sur de Portugal hacia el cabo más al suroeste de Europa, el cabo San Vicente, antes de que la flota vire hacia el sureste para cruzar el Estrecho de Gibraltar, una zona muy estrecha y muy congestionada entre la Península Ibérica y Marruecos, que marca la entrada al mar Mediterráneo.

Desde allí, la ruta más directa hasta la meta en Alicante es a lo largo de la costa mediterránea española. Dependiendo de las condiciones climáticas predominantes, las tripulaciones pueden optar por navegar una ruta más larga y más lejos de la costa, con la esperanza de encontrar mejores vientos que los acerquen a Alicante más rápido.

En contraste con las condiciones de través principalmente que experimentaron las tripulaciones en la primera etapa de The Ocean Race Europe, los últimos modelos meteorológicos que estudian minuciosamente en Cascais los navegantes de los equipos sugieren que la segunda etapa, de 700 millas, será mucho más compleja, con varias transiciones clave entre distintos sistemas meteorológicos.

En particular, el paso del océano Atlántico al mar Mediterráneo a través del Estrecho de Gibraltar parece que va a ser una experiencia salvaje, ya que se espera que los vientos de levante alcancen picos de 35 a 40 nudos.

"La etapa va a ser intensa", dijo el francés Yoann Richomme, patrón del Mirpuri Foundation Racing Team.

"Vamos con viento a favor hasta el cabo de San Vicente y luego una gran transición antes de entrar en unos vientos muy fuertes en el Estrecho de Gibraltar, con algunas viradas en la costa marroquí. En el Mediterráneo, el viento va a ser un poco intermitente. Nos llevará bastante tiempo, casi cuatro días, llegar a Alicante".

Después de sufrir algunos golpes entre la tripulación en la ida, el patrón lituano del Ambersail-2, Rokas Milevicius, dijo que el equipo va a tomar medidas adicionales para garantizar que la seguridad de la tripulación del VO65 en la etapa hasta Alicante.

"Creo que la próxima etapa va a ser un desafío, muy difícil en cuanto a seguridad", dijo Milevicius. "Ya sufrimos lesiones en la primera etapa, por lo que estamos tomando precauciones adicionales para la siguiente, porque parece que vamos a tener una ceñida muy accidentada en Gibraltar. Más adelante, en el Mediterráneo, todo será más tranquilo.

Pero creo que la parte crucial será el Estrecho de Gibraltar y entrar al Mediterráneo con el menor daño posible".

La salida de la segunda etapa de The Ocean Race Europe desde Cascais hasta Alicante, fue programada para las 1300 hora local del domingo 6 de junio.

Resultados de la regata costera del Mirpuri Foundation Sailing Trophy

VO65
1. Mirpuri Foundation Racing Team (POR) - 3 puntos
2. AkzoNobel Ocean Racing (NED) - 2 puntos
3. Sailing Poland (POL) - 1 punto
4. Viva Mexico
5. Team Childhood I
6. Ambersail-2
7. The Austrian Ocean Race Project

IMOCA 60
1. Offshore Team Germany (GER) - 3 puntos
2. 11th Hour Racing Team (USA) - 2 puntos
3. LinkedOut (FRA) - 1 punto
4. Corum L'Épargne
5. Bureau Vallée

Clasificaciones generales

VO65
1. The Austrian Ocean Race Project (AUT) - 7 puntos
2. Ambersail-2 (LTU) - 6 puntos
3. AkzoNobel Ocean Racing (NED) - 5 puntos
4. Sailing Poland (POL) - 5 puntos
5. Team Childhood I - 5 puntos
6. Mirpuri Foundation Racing Team (POR) - 4 puntos
7. Viva México (MEX) - 2 puntos

IMOCA 60
1. 11th Hour Racing Team (USA) - 6 puntos
2. Offshore Team Germany (GER) - 5 puntos
3. CORUM L'Épargne (FRA) - 5 puntos
4. LinkedOut (FRA) - 4 puntos
5. Bureau Vallée (FRA) - 1 punto

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