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Buenos Aires, jueves 7 de mayo de 2009

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REPORTAJE A CARLOS DE MARE
Capítulo 2
"Hoy cubrimos nuestros gastos, porque nos acotamos a lo que tenemos" nos comenta el presidente de la Federación Argentina de Yachting.

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Sailor's Weekly (SW): ¿Su visión del Yachting argentino se inclina más hacía la profesionalización del deporte náutico o más hacia el amateurismo?

Carlos De Mare (CDM): Pienso que el deporte en Argentina se puede comparar con una mesa, donde la tabla es el deporte y los deportistas. Esa mesa tiene que tener 4 patas, esas patas son; el aporte estatal, el aporte privado, las Federaciones y el Comité Olímpico. Sobre estos cuatro pilares se tiene que sostener el deporte en Argentina. Si alguna de estas claudica, la mesa no va estar estable.

Si al profesionalismo lo entendemos como el aporte privado en el desarrollo de la vela, no te quepa ninguna duda que no lo tenemos y ahí tambaleamos. El Comité Olímpico hoy por hoy, tampoco lo tenemos. Así el deporte en Argentina tiene un desequilibrio absoluto porque dependemos de los fondos de la Secretaría de Deportes de la Nación, que en un momento está y en otro momento no. Entonces son 3 patas de la mesa que claudican para todos lados y se hace muy difícil pensar en un plan sostenido y durable.

SW: ¿Quiénes integran hoy el equipo Olímpico argentino?

CDM: Después de China hay una especie de barajar y dar de nuevo en alguna medida parcial, pero hay una renovación. No te olvides que las olimpíadas ya empezaron.
Las olimpíadas empiezan cuatro años antes a las competencias olímpicas. En realidad ya "largaron" después se cristaliza en Londres 2012. Pero las olimpíadas ya largaron.

SW: ¿Quiénes largaron en esta partida "virtual"?

CDM: No, todavía no hay un equipo absolutamente definido. Una olimpíada son 4 años, en ese período hay una planificación, esa planificación esta dividida en distintas etapas donde hay bajas de rendimiento, picos de rendimiento, mesetas, está todo calculado. Entonces es muy difícil decirte ahora. Yo puedo decir los que están en la "gatera"; Julio Alsogaray, Cecilia Carranza, Juan De La Fuente, Mariano Reutemann, todo ellos etán.

SW: Bueno además ¿No están las chicas de Mar del Plata que buscan un lugar en Match Race Femenino?

CDM: El equipo femenino de Match Race está en un intento. Si bien figuran en un ranking nacional, están muy lejos de poder clasificar. No digo que no lo logren, hay muchos años por delante y hay picos de rendimientos. Pero hoy por hoy no es un equipo que yo te dijera, bueno esto es una plaza.

Ahora, dentro de ese equipo Olímpico, no dejaría afuera a Rigoni/Percosi en la clase Star. Porque realmente Alejo Rigoni está demostrando, con sus resultados en el exterior y con sus resultados acá ( Campeón Argentino en Mar del Plata, Campeón del Distrito) que tiene pasta para realmente conseguir un lugar en los Juegos Olímpicos de Londres 2012.

SW: Se que Alejo Rigoni tiene las necesidades económicas de cualquier mortal.

CDM: No tengo ninguna duda, pero creo que con la yunta de Percosi, no es menor el apoyo que pueden tener. A parte no te olvides, para lo que es el reconocimiento por parte de la Secretaría de Deportes, que Alejo fue Medalla de Plata en los Panamericanos de Río, en la clase J24.

Porque una cosa es ir a la Secretaría de Deportes o al Comité Olímpico e intentes hablar respecto de una persona que es un futuro pero sin antecedentes, creo que la credibilidad no está muy bien sustentada. Ahora vas con Alejo Rigoni y todos sus excelentes resultados, medalla de plata en los Panamericanos, esto aceita la presentación. A parte convengamos que Alejo tiene un talento especial.

SW: Bueno al Star se han subido unos cuantos, para intentar un lugar en los JJOO, que tienen un currículum destacado internacionalmente.

CDM: Pienso que si, por supuesto; está Julio Labandeira, "El Cóndor" Fabián Mac Gowan, Alberto Zanetti, hay muchos. Pero de la camada joven, con una proyección a Londres

SW: Campeón Argentino

CDM: Y de Distrito, convengamos que dentro del plafón, llamémoslos postulantes, para Londres 2012. No digo que está, pero digo que no hay que dejarlo afuera.

SW: ¿Cómo evalúa la actuación de los argentinos en Princesa Sofía y la Semana Olímpica de Hyerès?

CDM: No fueron los resultados esperados, pero también y esto hablándolo con nuestro coordinador deportivo, uno cuando evalúa los campeonatos tiene que saber cuáles eran los objetivos de los deportistas. No estaban en el pico de rendimiento en el que tenían que rendir lo mejor. Pudieron tener mejores puestos pero están bien los resultados, de hecho en 470 en algunas regatas se consiguieron muy buenos resultados, Julio Alsogaray en Laser también tuvo algunas regatas muy buenas. Para esta etapa están bien los resultados obtenidos.

SW: ¿Piensa que puede volver el Tornado para los JJOO de Londres 2012?

CDM: Por los mails que veo de la ISAF y las posiciones de algunos países, si vuelve el catamarán a los Juegos Olímpicos va a ser del estilo Hobie, F18 o algo similar, no un Tornado. Hay mucha presión de los países de Centroamérica para que el multicasco Olímpico sea un estilo Hobie, menos limitado a todos los países.

SW: ¿Quiénes están acompañando al equipo Olímpico en la campaña?

CDM: El eje de todo el equipo Olímpico es nuestro coordinador , Alejandro Cloos. Después está Sanguinetti con Julio Alsogaray y Hernán Vilá con las tablas RS:X y después se van alternando algunos entrenadores, pero fundamentalmente todo gira alrededor de Alejandro Cloos.

SW: En Optimist ¿Bajó el nivel de la flota argentina?

CDM: Creció el de algunos países, con nuestros entrenadores. Puerto Rico, Perú entre otros.

SW: ¿Cómo se pueden repatriar esos talentos?

CDM: No se trata de repatriar, acá hay excelentes entrenadores. El tema es que no se consideraban esos países, por que no tenían entrenadores. Siempre digo que los entrenadores de Optimist argentinos, además de ser buenos entrenadores, son excelentes formadores de grupos. El hecho de formar grupos, implica necesariamente una cohesión del grupo que lo ayude para que algunos se destaquen. Es lo que pasa en Ecuador y lo que pasó en Puerto Rico. Hay que formar grupos.

SW: Sin embargo en los Campeonatos por equipos andamos muy bien.

CDM: Si, no es que andemos mal. Es que algunos en determinados campeonatos andan mucho mejor que nosotros. Vos fijate en Salinas y los resultados no fueron los mejores. Pero la clase está trabajando mucho y muy bien, están trabajando muchísimo con ese tema y tampoco están tan mal. No te olvides de algo, nosotros estamos mal acostumbrados.

SW: ¿No ve una falla o grieta que reparar en la Clase Optimist?

CDM: No que yo pueda vislumbrar desde acá. Es más, creo que la clase está perfectamente manejada, se dedican mucho, la flota es numerosa, cualitativamente no hubo una disminución de chicos que participen en regatas. Pero bueno son épocas.

SW: ¿Cómo fue su trayectoria en la FAY?

CDM: Empecé hace muchos años, fui secretario de Luis Velazco durante muchos años. Primero fui vocal, después fui secretario y después presidente. Aproximadamente hace 12 o 13 años que estoy vinculado a la Federación Argentina de Yachting.

SW: ¿Esta gestión en la que se encuentra, hasta cuando dura?

CDM: Esta gestión mía dura hasta octubre de este año.

SW: ¿Considera los objetivos cumplidos?

CDM: Creo que todos los objetivos que nos propusimos, con todos los consejos directivos que integré, se lograron. La FAY creció muchísimo, creció mucho a nivel presupuestario, creció muchísimo a nivel integración de consejos, con una reforma de estatuto que hubo.

CONTINÚA LA PRÓXIMA SEMANA.

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BUSCANDO EL LADO POSITIVO

El mal tiempo azota Boston, pero los equipos de tierra buscan el lado positivo.

Toda la flota ya está en el agua, con el Telefónica Azul y el Green Dragon siendo los últimos en unirse en el pantalán, en la jornada del martes.

Esto completa la primera fase de esta parada en Boston, una parada que en principio ha sido más fácil para los siempre a contrarreloj equipos de tierra, acostumbrados a paradas muy cortas. Quedan 4 días para la regata costera y todo el mundo tiene tiempo para poner a punto sus maquinas y salir a entrenar.

"Si comparamos esta etapa con la de Rio, mucho más larga y con una parada más corta, el promedio allí no fue muy bueno en términos de tiempo-reacción," comenta Herve Le Quillec, jefe del equipo de tierra del Ericsson. "Pero aquí es todo lo contrario, los barcos tan sólo han estado dos semanas en el agua y por lo tanto tenemos dos semanas entre la llegada y la regata costera... un verdadero lujo que tan sólo tuvimos en Singapur”.

Para Campbell Field, jefe del equipo de tierra del Telefónica, también ha sido un pequeño alivio." No es tanto como para relajarse, pero tenemos menos presión que en otras etapas. En esta los chicos no están metiendo 18-20 horas”.

Pero la calma precede al temporal. A partir del 16 de mayo los barcos tendrán por delante cuatro etapas, comprimidas en seis semanas.

"Sabemos que los dos próximos meses van a ser duros para nosotros”, añade Le Quillec. “Nos moveremos de un país a otro pero el equipo de tierra tendrá que montar y desmontar las bases”.

Por su parte, pese al mal día en Boston –con violentos chubascos y más de 30 nudos- el Delta Lloyd ha sido el único de los equipos que como tenía programado ha salido al agua, mientras que el Ericsson 4, el 3 y el Green Dragon lo harán mañana.

Los pasados días han visto en Boston jornadas de viento severo y violentos chubascos y el abanico de opciones para la regata costera se abre poco a poco. Por un lado, el Ericsson 4 intentará despegarse de sus rivales y aumentar su liderato, mientras que el Telefónica Azul y el local Puma sin lugar a dudas se vigilaran a la vez que van a la caza de los de Torben, y el Ericsson 3 intentará mejorar su escaso rendimiento en este tipo de regatas.

Delta Lloyd tendrá a buen seguro ganas de repetir su gran regata en Rio de Janeiro, que le llevó a la tercera posición y el Telefónica Negro busca ansiosamente igualar o mejorar el segundo puesto que realizaron en Alicante.

En la jornada del martes tan sólo el Delta Lloyd de Bermúdez de Castro salió a entrenar, mientras que el miércoles es turno para un entrenamiento conjunto entre el Ericsson de Torben Grael y el Delta Lloyd. Los Telefónicas esperaran al jueves para comenzar sus entrenamientos.

El equipo local Puma es el gran conocedor de estas aguas, en las los de Ken Read –su patrón- tuvieron su base cara a los preparativos de la Volvo Ocean Race. Como grandes conocedores de la zona, de sus vientos y corrientes, el Puma será uno de los que en las apuestas ya ha comenzado a subir enteros.

BOSTON ES CLAVE

La jornada de regatas costeras –la quinta de esta Volvo Ocean Race- va a ser crucial. Los triunfadores de la batalla final serán desvelados en apenas mes y medio y ya no hay espacio para el mínimo error.
Para calentar motores, la flota tendrá la posibilidad de disputar el viernes los entrenamientos oficiales.

El Comité de Regatas de la Volvo Ocean Race tiene intención de disputar dos regatas costeras en la jornada del sábado, que comenzará a las 12.50 AM –con la señal de Atención- hora local de Boston -18.50 hora española-, en las inmediaciones de Broad Sound, al Noreste de la ciudad de Bostoniana.

4 REGATAS COSTERAS YA DISPUTADAS

Tras la disputa de cuatro regatas costeras en lo que llevamos de Volvo Ocean Race, los números muestran como hasta cinco equipos han estado en el podio de estas competitivas pruebas. El Telefónica Azul de Bekking y Martínez y Puma de Ken Read son los que mayor número de veces han ocupado plaza de podio (4 ocasiones), seguidos por el Ericsson 4 de Grael (2 veces), y el Delta Lloyd de Bermudez de Castro y el Telefónica Negro de Fernando Echávarri (en una ocasión).

INCORPORACIONES ANUNCIADAS

El único equipo que hecho pública su alineación de integrantes para la regata costera ha sido el del patrón español Roberto Bermúdez de Castro.

El gallego volverá a contar en esta ocasión con el tres veces medalla olímpica Marcelo Ferreira, quien ya estuvo a bordo del Volvo Open 70 Delta Lloyd en la regata costera de Rio de Janeiro, donde el equipo holandés –con un barco de primera generación- subió al tercer escalón del podio.

Otra de las incorporaciones es la de Ed Adams como entrenador del equipo en esta parada de Boston. El regatista americano conoce esta zona a la perfección y cuenta con una gran experiencia, ya que fue táctico del equipo ganador de la Volvo Ocean Race 2001-02, con el Illbruck –en el que también militaba el único español que ha conseguido ganar la Volvo Ocean Race, Juan Vila-.

Ed Adams conoce muy de cerca a varios miembros del equipo, como son Roberto Bermúdez de Castro, David Pella y Stu Wilson, ya que el americano fue entrenador del TP52 en el que el gallego era el patrón.

Clasificación general (Provisional) Volvo Ocean Race

1. Ericsson 4 (Torben Grael/BRA) 77.5 puntos

2. Telefónica Blue (Bouwe Bekking/NED) 64.5 puntos

3. PUMA (Ken Read/USA) 64 puntos

4. Ericsson 3 (Magnus Olsson/SWE) 53.0 puntos

5. Green Dragon (Ian Walker/GBR) 44.0 puntos

6. Telefónica Black (Fernando Echávarri/ESP) 29.0 puntos

7. Delta Lloyd (Roberto Bérmudez/ESP) 21.0 puntos

8. Team Russia 10.5 puntos

Para seguir la regata CLICK AQUÍ

Fuente y más info: www.volvooceanrace.es

Fuente: Volvo Ocean Race

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Charla
 

EL VELERO ARA FORTUNA II Y SU EXPEDICION

A LA ISLA DE LOS ESTADOS

DISERTANTES:

CAPITAN GUSTAVO LIOI

PROFESOR JORGE SOLIS

CADETES QUE NAVEGARON LA EXPEDICION PIEDRABUENA


Tenemos el agrado de invitarlos a la Charla que se realizará el próximo viernes 15 de mayo a las 19 hs , en el Centro Naval de calle 50 nª.427 de la Ciudad de La Plata.

La misma está dirigida a toda la Comunidad Náutica y público en general

Vela Dorada CVB
 

CAMPEONATO VELA DORADA – PLATEADA Y BRONCE 2009

OPTIMIST PRINCIPIANTES – OPTIMIST TIMONELES y CADET

MULTITUDINARIA ENTREGA DE PREMIOS AL CIERRE DE ESTE ATRACTIVO CAMPEONATO

Del que participaron 181 embarcaciones menudas.

POSICIONES FINALES luego de las 4 fechas corridas:
18, 19, 25 y 26 de abril

OPTIMIST PRINCIPIANTES

Vela de Oro: Felipe Diniz, YCA (foto)

Vela de Plata: Carolina Matarrese, YCO

Vela de Bronce: Joaquín Zanardi, YCO

OPTIMIST TIMONELES

Vela de Oro: Ignacio Rogala, CVB-CNMP

Vela de Plata: Mateo Majdalani, CNSI (foto)

Vela de Bronce: Federico Donzino, CNSI

CADET

Vela de Oro: Gonzalo Nandin y Julian Rodríguez, YCA (foto)

Vela de Plata: Tomas Malvicino y Javier Cicaina, CNA

Vela de Bronce: Christian Dhuhalde y Lino Staguhi, YCA

Informamos que ya está en marcha la organización de las siguientes fechas de regatas:

16 y 17 de Mayo
GRUMETE
Vela Dorada Plateada y Bronce
Barlo-Sota

16 y 17 de Mayo
PAMPA 21
Vela Dorada Plateada y Bronce
Barlo-Sota

16 y 17 de Mayo
LIMBO 21
Vela Dorada Plateada y Bronce
Barlo-Sota

31 de Mayo
PHRF
Copa Fundadores (Interna)

Más info CLICK AQUÍ

 

Torneo de Otoño YCA
 

Torneo Otoño - Clase Internacional Soling

BRILLANTE ACTUACIÓN DEL EQUIPO EDDING

Durante los días 18, 19 y 25 de Abril se llevo a cabo en Anchorena el Torneo Otoño organizado por el Yacht Club Argentino. El evento contó con la participación de 10 tripulaciones entre las cuales se destacaban las de Alejandro Chometowski (ahora acompañado por Nicolás Moreno y Federico Calegari), Martín Busch, el equipo edding de Gustavo Warburg, entre otros.

Disputadas las 8 regatas programadas con todas las condiciones de viento, el equipo edding logro cinco primeros puestos, dos segundo y un séptimo (este ultimo descartado), obteniendo asi 9 ptos. en total. En segundo lugar se ubico Martín Busch y su equipo Skandia quien obtuvo 19 ptos. Luego, en tercer lugar, se ubico Matias Collins (esta vez acompañado por Enrique Mich y por Andrés Ezcurra).

Finalizadas las regatas, Gustavo Warburg, comento: "estamos muy contentos con el resultado obtenido ya que hemos estado probando una nueva puesta a punto del barco y nos ha dado buen resultado'.

Para ver los resultados finales del campeonato entrar AQUÍ

Por cualquier consulta www.eddingst.blogspot.com.ar

Maximo Smith
Cel. 15-5-794-8001

Gustavo Warburg
Cel. 15-5-419-1115

 

Aviso de Regata
 

CAMPEONATO DE VELA PROVINCIA DE BUENOS AIRES
PREMIO: ARA GRAL. BELGRANO

3RA FECHA DEL CAMPEONATO

En homenaje a los héroes de este crucero que dejaron sus vidas en el Atlántico Sur, durante la guerra de Malvinas.

FECHA: DOMINGO 17 DE MAYO

HORA DE LARGADA: 12.00 hrs. –

RECORRIDO: barlovento/sotavento

Marcas fijas

Inscripción para barcos por Formulas PHRF e IRC

REUNION DE TIMONELES: MARTES 12 DE MAYO – 20.30 hrs. – EN EL CVSI

CENA DE AGASAJO Y ENTREGA DE PREMIOS EN EL CLUB DE VELEROS SAN ISIDRO.

ORGANIZAN: CLUB NAUTICO QUILMES

CLUB DE VELEROS SAN ISIDRO

 

Viaje de instrucción
 
Capitán Miranda: analizan anular escala en México

El buque escuela de la Armada uruguaya tendría que arribar a territorio azteca en tres semanas

?Las autoridades del buque escuela de la Armada uruguaya, Capitán Miranda, evalúan anular la escala prevista en México, dentro de tres semanas, debido a la epidemia de gripe A, informaron hoy fuentes oficiales.

El velero uruguayo está actualmente en viaje de instrucción en el que, además de los estudiantes de la Armada, participan invitados especiales de Argentina, Brasil y Paraguay.

El buque tiene previsto llegar el 22 de mayo a la zona mexicana de Cozumel donde, según el plan original, debe permanecer hasta el 25 de mayo.

Sin embargo, debido a la epidemia de gripe A que sufre México, las autoridades de la Armada uruguaya dispusieron un seguimiento "día a día" de la situación.

De acuerdo a como evolucione la epidemia, se decidirá si el capitán Miranda llega a México o se cancela esa parte del viaje, señalaron fuentes de la Armada.

El velero de la Armada uruguaya navega con 90 tripulantes, entre los que figuran, además, estudiantes de varios centros locales.

El plan de viaje incluye los puertos de: Buenos Aires (Argentina), Río de Janeiro, Fortaleza y Salvador de Bahía (Brasil), Puerto Ordaz e Isla Margarita (Venezuela) y Cartagena (Colombia).

Así como, Cozumel (México), La Habana (Cuba), Nassau (Bahamas), Hamilton (Islas Bermudas), Charleston, Norfolk y Boston (Estados Unidos), Halifax (Canadá), Belfast (Irlanda), Delfzijl (Holanda), Cádiz y Las Palmas (España) antes de regresar a Montevideo.

El recorrido total será de 207 días, de los cuales 140 son de navegación para recorrer 20.840 millas náuticas.

El capital Miranda zarpó de Montevideo el 26 de marzo para cumplir su décimo octavo viaje de instrucción.

Fuente: OBSERVA

Fecha: 04/05/09

 

New Life
 
HOLA GENTE !

QUEREMOS INFORMARLES QUE HEMOS COMENZADO LA INSCRIPCIÓN PARA
LAS SIGUIENTES TRAVESÍAS :

1) FERIADO DÍA 15 DE JUNIO(11,12,13,14 Y 15):
BUENOS AIRES-PUNTA DEL ESTE-BUENOS AIRES
EMBARQUE 11 DE JUNIO 18.30HS
COSTO. U$S 400.-P/P + 10% GASTOS DE SUPERMERCADO-AMARRA-GAS-OIL.

2) FERIADO DÍA 9 DE JULIO(8,9,10,11,12 Y 13):
BUENOS AIRES-LA PALOMA-BUENOS AIRES
EMBARQUE DÍA 8 A LAS 18.30HS
COSTO: U$S 450_P/P + 10% GASTOS(SUPERMERCADO-GAS OIL-AMARRA)


PARA ESTE VERANO EN BRASIL QUEDAN DISPONIBLES LAS SIGUIENTES SEMANAS:

DEL LUNES 18 AL LUNES 25 DE ENERO

DEL LUNES 1 AL LUNES 8 DE FEBRERO

DEL LUNES 15 AL LUNES 22 DE FEBRERO

DEL LUNES 22 AL LUNES 1 DE MARZO

DEL LUNES 1 AL LUNES 8 DE MARZO

COSTO DE LA SEMANA U$S 600.-P/P + 10% GASTOS(GAS-OIL, SUPERMERCADO)

SI DESEAN CONOCER LOS COMENTARIOS DE TRIPULANTES EMBARCADOS EN LAS TRAVESÍAS
MAS RECIENTES, PUEDEN VISITAR www.bucanerotv.com Y CLICKEAR EN "LOS TRIPULANTES"
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AHORA SOLO FALTÁS VOS Y VIVÍ LA VIDA HOY !

UN ABRAZO Y TE ESPERAMOS !

LOLY Y ERNESTO

P.D. CELULAR DE CONTACTO : 15-6213-4423

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Seminario
 

SEMINARIO DE JUECES NACIONALES

La Federación Argentina de Yachting tiene el agrado de informar que organizará un Seminario de Jueces Nacionales los días sábado y domingo 16 y 17 de Mayo, en las instalaciones del Yacht Club Olivos.

El programa incluirá todo lo relacionado con el tratamiento de protestas, de acuerdo con las normas establecidas en la Parte 5 del Reglamento de Regatas a Vela y el Manual de Jueces de la ISAF y, a su término, quienes estén interesados podrán dar el examen requerido para ser designado como Juez Nacional.

Próximamente se publicarán los detalles de horarios, procedimiento y valor de la inscripción en la página web de la FAY http://www.fay.org por lo que solicitamos a los interesados estar atentos a su publicación.

Dado que el cupo de participantes es limitado, los interesados podrán pre-inscribirse a partir de ahora mediante mail dirigido a fay@fay.org consignando nombre y apellido, teléfono, e-mail, club al que pertenece y si se desempeña o se ha desempeñado como autoridad de regata (juez, oficial de regata o árbitro) y en qué nivel (internacional, nacional o de club).

Fuente: Federación Argentina de Yachting

 

Natación
 

Campeonato Argentino:
Georgina Bardach y Nadia Colovini se destacaron en la tercera fecha del certamen, disputada en el Cenard. Colovini batió el récord sudamericano en los 200 m libre (2m0s09/100). El registro anterior le pertenecía a la brasileña Monique Ferreira (2m1s10/100), logrado el 15 de diciembre del 2007, en San Pablo. En tanto Bardach ganó los 200 metros mariposa con un tiempo de 2m16s01/100.

Fuente: La Nación

 

STP65
 

OCEANO - TROFÉU PIRELLI
Scheidt termina no quarto lugar em Porto Fino

04/05/2009 - 13h18
Depois de dois dias de condições meteorológicas difíceis, os ventos se firmaram e os organizadores puderam realizar duas regatas no domingo do tradicional Troféu Pirelli - Copa Carlo Negri, em Porto Fino, na Itália. O STP65 Luna Rossa, comandado pelo brasileiro Robert Scheidt, obteve um quarto e um segundo lugares, terminando na quarta colocação na classificação geral da classe IMA Máxi.

Organizado pelo Yacht Club Italiano, em colaboração com o Clube Náutico de Santa Margherita Lígure, o evento tem muito prestígio e reuniu 139 barcos, recorde absoluto da competição. A IMA Máxi reuniu 18 embarcações.

O campeão da classe foi o britânico RAN, com 3 pontos perdidos, já com um descarte. O barco ganhou as últimas três regatas da competição. Robert Scheidt, patrocinado pelo Banco do Brasil e Prada, vai concentrar-se a partir de agora nos torneios de Star, ao lado do proeiro Bruno Prada, que já está na Itália. Robert é dono de dez títulos mundiais de vela (nove de Laser e um de Star).

A classificação final, com um descarte, foi a seguinte:

1- Ran (GBR) - 72 pés - 3 pp (1+1+1)
2- Alegre (GBR) - 68 pés - 6 (1+2+3)
3- Bella Mente (EUA) - 69 pés - 8 (3+2+3)
4- Luna Rossa (ITA) - 56 pés - 10 (4+4+2)
5- My Song (ITA) - 69 pés - 16 (5+5+6)

Fonte: ZDL - João Pedro Nunes / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação

 

420
 
CLASIFICACIÓN PARA EL MUNDIAL
Los dias 14-15 de Marzo y 25-26 Abril se ejecutaron las 14 regatas que clasificaban a los mejores para participar del proximo campeonato mundial de la clase 420.

Las regatas se realizaron en Algarrobo con un total de 12 tripulantes los que navegaron con vientos suaves y medios los tracks trapezoides colocados por la organizacion.

Se Clasificó a una tripulación masculina con Benjamín Grez Ahrens y Carlos Vergara Infante ambos de 16 años estudiantes del Colegio San Benito .
quienes optaran a uno de los cupos para asistir a el campeonato mundial Isaf a realizarse en Buzios , Brasil entre el 9 y 18 de Julio.

La tripulación femenina también participaran del mundial con la dupla formada por Teresita Baeza Roth y Antonia González Ahrens de 16 años. Ambas estudian enseñanza media, Antonia en el Colegio San Benito y Teresita en Las Ursulinas.

Luego de estas fechas se obtuvieron los siguientes resultados:

1º Grez / Vergara 17 und
2º Ducasse / Ducasse 25 und
3º Jimenez / Jimenez 26 unid
4º Gonzalez / Baeza 44 und
5º Seguel / Gumucio 56 und
6º Gonzalez / Robert 60 und

Fuente:
http://www.fedevela.cl

 

 
Mundial de J24
 

MUNDIAL J24 2009 / EEUU
CRONICAS PRIMEROS DOS DIAS

(por Rafa De Martis)

Lo primero que hay que destacar, tanto en el día de práctica como en el primer día de regatas, es que la lluvia y el frío fueron protagonistas principales. El primer día de regatas, comenzó a llover a las 8 AM y prácticamente no dejó de llover hasta que ya habíamos vuelto a la casa.

Dejando eso a un lado, salimos de la amarra a las 9 AM del lunes para la primer regata del Campeonato junto con el resto de la flota y nos dirigimos a la cancha de regata, unos 45 min. navegando a motor. Ni bien llegamos a la cancha nos dimos cuenta que iba a ser un día difícil, con muchos borneos y distintas intensidades de viento, el cual oscilaba entre 10 y 11 nudos, con rachas de 14.

11 en punto se largó la primera regata, con nosotros ubicados a la mitad de la línea, en buena posición, y llegando al primer barlovento dentro de los primero 30 barcos. En la popa, nuevamente pudimos hacer nuestra táctica y logramos adelantar unos cuantos puestos, sin embargo luego de una no muy buena entrada a la boya de sotavento y una aún mas complicada en el siguiente barlovento nos relegaron arriba de los 30, el cual no pudimos cambiar hasta el final de la regata.

Para la segunda regata del día, el viento había bajado a 8-9 nudos con rachas no mayores a 11 nudos. Luego de varias largadas anuladas, largamos nuevamente en la mitad de la línea, pero para mala suerte nuestra, dos barcos pasados largaron a barlovento nuestro quienes nos molestaron mucho en los primeros metros y no nos dejaron navegar libremente, por lo que nos vimos forzados hacer unas cuantas viradas y terminar yendo así al lado malo de la cancha, junto con Ale Rossi, otro de los equipos argentinos. Luego de derivar la boya por encima de los 60, el viento que se había ido mucho así la izq., no nos dió oportunidad de remontar muchos puestos y terminamos 55.

Todavía tenemos mucho por mejorar, sobre todo los primero metros luego de las largadas, que son los más importantes y donde más estamos teniendo problemas para poder separarnos del resto de la flota. Hay que destacar que el equipo Carrera y U2 están cumpliendo un muy buen papel y han hecho mejor las cosas en estas dos primeras regatas, ubicándose 5 y 14 en la general respectivamente.

Hoy martes 5 de Mayo, se anularon las regatas por falta de viento, esperemos que mañana sople aunque sea lo mínimo para poder seguir corriendo y aprendiendo en este Campeonato que por ahora ha mostrado un nivel de exigencia excepcional!!

Un abrazo grande y seguimos en contacto!

Rafa
Equipo Akvinta

Los equipos argentinos.

Carrera: Matias Pereira
U2: Joaquin Doval
Shark: Alejandro Rossi
Akvinta: Francisco van Avermaete
Libertad: Pedro Riquelme

Web oficial del evento sin acceso al cierre de esta edición:
http://www.j24worldchampionship2009.com

Web de la clase en Argentina donde se publican los resultados:
www.j24arg.com.ar

Expo Boat Show Puerto Madero 2009
 
Boat Show Puerto Madero 2009
El Yacht Club Puerto Madero organiza la segunda edición del Boat Show 2009, comercializado por Internautic Yacht & Sailing Events.

VISITENOS CON UN CLICKEste salón Náutico es el único que se realiza en el ámbito de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, de ahí la envergadura que año tras año adquiere este evento dedicado a exponer el "estado del arte" de nuestra industria náutica.
Al igual que en su edición anterior, se realizará en el mes de mayo, en esta ocasión, desde el 20 al 24 de mayo de 2009, en el horario de 12 a 21 hs en la sede central que el Yacht Club Puerto Madero posee en el dique IV de Puerto Madero, a metros del centro porteño.

Como siempre estarán presentes los astilleros más importantes de la industria náutica local, presentando sus mejores productos, divididos en las categorías cruceros, veleros, lanchas, gomones, motos de agua, etc. También se contará en los stands con la presencia de proveedores de la industria, que permitirán apreciar los últimos adelantos en motorizaciones, instrumental, accesorios y otros rubros del quehacer náutico.

En esta edición, se agregará un sector de embarcaciones usadas, donde los brokers de mayor prestigio podrán exhibir sus mejores productos. Por último y como siempre, la Armada Argentina y la Prefectura Naval Argentina honrarán la muestra con sus embarcaciones y bandas. Asimismo habrá espectáculos acuáticos que enmarcarán esta fiesta náutica.


Ventajas de la muestra:

1) Público: Las entradas se reparten por invitación directa del Yacht Club Puerto Madero a sus amarristas y a los de otros clubes náuticos del país y del Uruguay, a su mailing de empresas (mas de 1000), a los expositores y sponsors, y por intermedio de la revista náutica "Bienvenido a bordo". Esta forma de distribución de entradas asegura el interés del público concurrente.
Por otro lado, según nuestras estadísticas de la edición anterior, la mayor parte de las operaciones se realizaron entre el miércoles y el viernes, donde el público interesado tiene la muestra a metros de su oficina.

2) Exposición: La muestra tiene un alto grado de exposición ya que desde sus ventanas nos ven a diario más de 2.000 empresas, caminan por los malecones de los diques miles de personas diarias, sumado al hecho de contar, en el dique IV con los mejores restaurantes de Puerto Madero donde a diario concurre muchísima gente. Esto asegura una gran exposición a los sponsors y expositores.

3) Ubicación: El Yacht Club Puerto Madero se encuentra ubicado en el barrio más seguro de Buenos Aires. Al estar en pleno centro de la ciudad es muy accesible ya se puede llegar a través de todos los medios de transporte, se puede ingresar en barco y además cuenta con estacionamiento para más de 500 vehículos.

Datos de la exposición anterior:

" 13.000 asistentes:
- 3200 propietarios de embarcaciones
- 5.600 en días de semana y 8.200 en fin de semana
" 63 embarcaciones en exposición, 29 stands
" Volumen operaciones informadas U$S: 24.300.000


Datos de contacto:

Comercializa: Internautic Yacht & Sailing Events
Tel: 4300-2404
email: boatshow@internautic.com.ar
web: www.boatshowycpm.com.ar

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Laser/Snipe en en RCNV
 

FERNANDO ROS, JAVIER GUTIAN Y JAVIER GARCÍA SE QUEDAN CON LA COPA DE ESPAÑA DE LÁSER 2009

Valencia, 03 de mayo de 2009.- Concluyó la Copa de España de Láser 2009 que se ha disputado desde el pasado viernes en aguas del Real Club Náutico de Valencia y lo ha hecho con los triunfos de Fernando Ros del RCR de Cartagena en Láser Standard, Javier Guitian de CM Puerto Sherry en Radial y de Javier García del RCN de Calp en 4.7-. Por categorías y en 4.7 Sub 15 Masculino el vencedor ha sido Antonio Alcázar y en Femenino ha sido Mª del Mar Gómez. En Sub 17 la andaluza Patricia Coro se ha llevado el titulo en Sub 19 Femenino, mientras que chicos el vencedor ha sido el valenciano Javier García.

En Radial Juvenil Sub 19 Cristian Argüeso ha sido el vencedor. En cuanto al Radial Sénior el primer clasificado ha sido Javier Guitian de la Federación Andaluza de Vela. El canario Joaquín Blanco, el murciano Fernando Ros y Javier Muñoz ha sido los primeros clasificados en Standard, dentro de las categorías Juvenil, Sénior y Máster, respectivamente.

Tras los resultados de ayer en las clases Radial y 4.7 se establecieron los grupos Oro y Plata. En la primera de ellas, entrando en la lucha por el título Nacional, el andaluz Javier Guitian ofreció una de cal y otra de arena en la dos únicas pruebas disputadas. En la primera de ellas no pudo pasar de un discreto decimosexto puesto, mientras que en la segundo estuvo más acertado firmando un cuarto. Resultados que, además del descarte, le permitían asegurarse la Copa de España. Junto al andaluz le acompañan en el podio las hermanas Lucia y Fátima Reyes del CNMM Los Alcázares. En el grupo Plata, Pau Planas del CN S'Arenal ha sabido defender su posición y aún y haber concluido el puesto 49, ha logrado esa primera plaza del segundo grupo.

En 4.7, con tres mangas completadas, la lucha entablada por los valencianos García de Calp y Canovas de Torrevieja ha sido aprovechada por el andaluz González, que se ha colado en la segunda plaza. Con tres mangas completadas el calpino 'pisaba' fuerte en la primera del día, sumando un primero, en la siguiente marcaba un decimo nueve y en la tercera un tercero. El andaluz falló estrepitosamente en la primera, con un 34, pero era consciente de que contaba con un descarte. Mejoró en las dos siguientes, números que le situaban en la segunda plaza del podio, en detrimento de Canovas, quien concluyó tercero en el podio. En el grupo Plata Sergi Amorós ha mantenido el primero puesto del grupo de consolación.

En Standard, clase que no se ha establecido grupos, ya que cuenta con 27 participantes inscritos, el murciano Fernando Ros ha demostrado, una jornada más, su excelente nivel. En las dos pruebas completadas Ros ha mantenido un ritmo muy fuerte y ya en la primera sumaba un primer puesto que dejaba sentenciada la Copa de España. En la segunda estuvo algo más relajado, aunque no por ello marco un buen resultado, tercero. Los canarios Jorge Jover y Joaquín Blanco han acompañado al murciano en el podio. José Alejandro Aranzueque, del CN de Santa Pola, quien terminó el sábado tercero y, en un principio ayer era tercero, pero una protesta le hacía bajar un puesto, siendo cuarto en la general definitiva.


TRIAI Y TERRASA SE LLEVAN EL GRAN TROFEO VALENCIA EN LA CLASE SNIPE

El 49 Gran Trofeo Ciudad de Valencia para la clase Snipe se lo ha adjudicado la pareja balear Jordi Triai (CN Mahón) y Marc Terrasa (CN Ibiza) tras volver a imponer su ley en el campo de regatas de Valencia. En la dos únicas pruebas que se han podido completar, no dieron muchas alternativas y opciones a sus rivales y tal y como sucedió ayer, los valencianos Agustín Zabalua y Víctor Villalba, ambos del RCN de Valencia, ha sido capaces de hacer sombra los brillantes vencedores. Triai y Terrasa completaron su actuación el capital del Turia con un primero y un tercero.

La pareja valenciana estuvo perfecta, siempre buscando las mejores opciones de desbancar a los baleares, aunque también debía vigilar a los que venían por detrás, caso de los franceses Jean Jacques y Eric Berron, o los estadounidenses Augie Díaz y Kathleen Tocke del Coral Reef Yacht Club, a los que se debían añadir al valenciano Matías Ros. Los dos valencianos y tras una muy buena salida en la última prueba del día, supieron mantener un buen ritmo y velocidad, algo que fue suficiente para que, después de sumar cuatro segundos puestos, adjudicarse una manga.

Augie Díaz y Kathleen Tocke del Coral de Estados Unidos completan el podio de Valencia, con un segundo, un tercero, dos cuartos y un sexto puesto. Por detrás y en cuanto a lo que corresponde a las plazas cuarta y quinta, éstas han sido por Matías Ros del RCN Valencia, formando pareja con Miguel F. del RCR de Santiago de la Ribera y para los franceses Jean Jacques y Eric Berron.

El 49 Gran Trofeo Valencia de Snipe, organizado por el Real Club Náutico de Valencia y tras su clausura, ya trabaja en la próxima edición que será especial ya que cumple sus Bodas de Oro. Todo un reto para una regata.

CLAUSURA DE LA COPA Y DE TROFEO VALENCIA

Cerrada la actividad en el agua, llegó el momento de la entrega de los vencedores, tanto en la Copa de Láser como en el Gran Trofeo Valencia de Snipe. Asistieron el presidente de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, José Martínez; el Secretario Nacional de la Clase Láser, Enrique Mas; los directivos del club valenciano, 'Nano' Belda e Isidoro Sánchez, acompañados por el director de la regata, Rafel Chirivella.

Los Sinipe fueron los primeros en entrar en escena, seguidamente se otorgó, por parte de la clase, las distinciones del Ranking 2008. A continuación se fueron entregando los trofeos a los tres primeros clasificados de cada clase y categoría.

Fuente info RCNV

Yacht Club Neuquén
 

YACHTING- CAMPEONATO POS-NORPA

El 1 y 2 de Mayo, se realizó en el lago Mari Menuco el campeonato anual Pos-Norpa, este tradicional encuentro nuclea a los timoneles y tripulantes de toda la nor-patagonia, 83 embarcaciones, compitieron en un marco de amistad y diversión en las instalaciones del Yacht Club Neuquén, compitiendo por el titulo anual, Las delegaciones de Viedma, Bariloche,Cinco Saltos, Comodoro Rivadavia , Comandante Espora y Neuquén,con vientos suaves en franca camaradería, navegaron durante dos dìas,finalizando el sàbado por la noche con cena y entrega de premios.

RESULTADOS ( tres primeras posiciones de cada clase )

OPTIMIST -PRINCIPIANTES-
1º PODEROSO EL CHIQUITÌN- Agustín Calvetti- Comodoro Rivadavia
2º PERLA NEGRA- Santiago Mosquera- Comodoro Rivadavia
3º BON O BON- Goran Magíster- Nàutico Bariloche

OPTIMIST -TIMONELES
1º EL GALLEGOS-Gonzalo Gallegos- Nàutico Comandante Espora
2º PATAGÒN- Ignacio Troffe- Yacht Club Neuquén
3º TAS- Lucas Mombello- Yacht Club Neuquén

CLASE PAMPERO
1º SUR-Laggiaro-Tonini- Escuela Nàutica Viedma
2º VENTARRÒN- Angilello-Angilello-Yacht Club Neuquén
3º PETREL- Cerdeira-Rodriguez- Nàutico Cinco Saltos

CLASE LASER ESTÁNDAR
1º SERENA- Andy Marmo- Yacht Club Neuquén
2º MARS- Leandro Pellini-Yacht Club Neuquén
3º ANENDE-Javier Lissarrague-Yacht Club Neuquèn

CLASE SNIPE
1º MALUCO- Rojas-Rojas- Yacht Club Neuquèn
2º MANSO- Troffe-Troffe- Yacht Club Neuquén
3º BRISA- Sorocinschi-Tortarolo- Nàutico Bariloche

VELEROS CABINADOS

CLASE MICRO
1º BRIBÒN-Ottaviano-Angilello-Yacht Club Neuquèn
2º VERONICA-Ciampini-Bross-Yacht Club Neuquèn
3º SECUAZ- De Zabaleta-De Zabaleta -Yacht Club Neuquèn

CLASE J-24
1º FENIX-Fabio Canziani
2º FINISTERRE-Miguel Calderòn
3º PLUMA VERDE-Eduardo Liaudat

Fuente
MARIANO OTTAVIANO

 
Sail5
 

Guillermo Parada fue el ganador
de la primera edición del Sail5

Por Norberto García

Amigos,

Finalmente llegó el día tan esperado, por lo menos para mí, en el que se largó el Sail5 #0 Buenos Aires, o sea, el lanzamiento de este nuevo formato de competencias de vela.

Las tripulaciones prometían un buen espectáculo, timoneles todos Campeones Mundiales o Medallistas Olímpicos, y en las tripulaciones, más Campeones Mundiales y estrellas del deporte.

El viento no superaría en toda la jornada los 8N del sector norte, y la cancha, fondeada por el YCA, era, como el formato lo indica, muy corta, para que las regatas no superen los 18 o 20 minutos, y con gate (portón) en barlovento y sotavento.

A eso de las 12:20, luego de la reunión de timoneles, sortear los barcos y la rotación de las tripulaciones en los barcos, comenzaban las competencias, controladas por 4 jueces (Flavio Naveira; Gonzalo Heredia, Pablo Sanguineti, y Agustin Bellocchio, 2 en cada bote, y con Kiko Kundig como oficial de día.

Se disputarían 5 regatas, con los 5 equipos, la última que se dispute MEDAL RACE, y sin descartes. En caso de empate, definían los mejores puestos, y nadie podía saber a prioi cuál sería la MEDAL RACE, ya que la hora límite eran las 16 hs, y si no se completaban las 5 regatas, por falta de viento, por ejemplo, la última valía doble. Lo que se dice un campeonato a fondo.

1ra Regata

Largada complicada con Conte pasado, que se rehabilitó, y Gwzdoz que es penalizado con un 360º . Guille Parada puntea toda la competencia, hasta la última pierna, en donde es superado por Fernando Gwozdz, que se lleva la primera. Detrás Parada, Oliden, Billoch y Conte. 7 Nudos del Norte.

2da Regata

Cambiados los barcos, otra vez a la lucha. Oliden es protestado por Martín Billoch, y es penalizado. En el primer barlovento llega Gwozdz y elije ir por estribor, mientras que Parada va por bavor, luego pasa Oliden, de gran remontada, Billoch y Conte, todos alternando el lado por el que salían izando el spi. Un punto fuerte del formato, ya que la alternativa de gate en barlovento abre el juego en cada pasada. Finalmente la regata le da el segundo triunfo al platense Gwozdz, seguido por Billoch, Parada, Oliden y Conte.

3ra Regata

Cae un poco el viento, la regata va a ser la más larga de la serie, aunque no supera los 30´. En la primera ceñida, con el recalmón y el borneo muy bien aprovechado por Conte, domina la competencia de punta a punta. Oliden, Parada, Gwozdz y Billoch completan la fila india, todos muy juntos y luchando en la popa. Luego de que toda la flota fue advertida por los jueces, Gwozdz es penalizado por este tema, y la llegada muestra a Conte como ganador, seguido de Oliden, Parada, Gwozdz y Billoch.

4ta Regata

Se pone más tensa la situación, se acorta el recorrido, y se fondea nuevamente. Las regatas se sucedían una tras otra, apenas se cambiaban las tripulaciones. Otra regata para el infarto y la clasificación final de esta muestra a Parada en el primer lugar, seguido de Conte, Gwozdz, Oliden y Billoch. Los puntos previos a la MEDAL RACE, que en este caso iba a ser la 5ta regata dejaba un doble empate entre Parada y Gwozdz en el primer lugar con 9 puntos, seguido de Conte y Oliden con 13. Billoch tenái 15 unidades.

5ta Regata

Todo podía pasar…el puntaje de la regata era doble y todos lo sabían. La largada mostraba las marcaciones entre las tripulaciones, y por otra parte, la cautela para no quedar pasados. Luego de una disputada ceñida inicial, el paso por el gate de barlovento mostraba el siguiente orden: Oliden, Billoch, Parada, Conte y Gwozdz. Gran lucha en la popa y en la última ceñida, las posiciones que varían y la última popa frenética muestra una llegada muy apretada, una eslora,dejando a Ramón Oliden con el triunfo frente a Guillermo Parada. Tercero Billoch, cuarto Gwozdz y quinto Billoch.

De esta forma la tripulación liderada por Guillermo Parada ganaba la primera edición del Sail5, junto a Vasco Arrondo, Matias Blanco, Cole Parada y Mamu Caputo. Segundo era Ramón Oliden y tercero Fernando Gwozdz.

En las instalaciones del YCA, se organizó la entrega de premios.

Fotos: podés verlas en http://www.capizzano.com/sail5/index.htm

Gracias!

Norberto García

 
IMS
 

OCEANO - ROLEX ILHABELA SW
Período de inscrições começa nesta terça-feira

04/05/2009 - 13h19
As inscrições para a 36ª Rolex Ilhabela Sailing Week, a mais importante competição náutica da América Latina, estão abertas a partir desta terça-feira (5). O tradicional evento, que reúne os principais veleiros do Brasil, Argentina, Uruguai e Chile, será realizado de 4 a 11 de julho, no Yacht Club de Ilhabela (YCI), no litoral norte de São Paulo.

Os interessados devem assegurar participação apenas através do Sistema de Inscrições On-Line do site www.risw.com.br, com valores iniciais promocionais. As taxas aumentarão de preços conforme programação já disponibilizada no Aviso de Regata, também no site oficial.

Estão convidadas para participar da RISW as Classes S40, ORCi, ORCc, BRA-RGS, SMP2, HPE25 e Bico de Proa, todas com suas próprias características definidas na ficha de inscrição, que terá de ser preenchida via site, e cujos pagamentos serão feitos como costume via Boleto Bancário na rede autorizada.

É muito importante que esta ficha de inscrição seja preenchida como o solicitado. Qualquer alteração futura deverá ser encaminhada para a secretaria do evento pelo e-mail sec@svilhabela.com.br aos cuidados de Elton e Priscila, explicou José Manuel Nolasco, diretor de Vela do YCI.

As classes em que são permitidas a participação de veleiros patrocinados (S40, ORCi, ORCc, HPE25 e BRA-RGS) devem observar as determinações constantes no Comunicado Técnico, publicado no site da RISW, em complemento ao Aviso de Regatas.

A Rolex Ilhabela Sailing Week é organizada e sediada pelo Yacht Club de Ilhabela e tem patrocínios da Rolex, Mitsubishi Motors, Semp Toshiba, Bradesco Private, com apoio da Marinha do Brasil, Prefeitura Municipal de Ilhabela, CBVM, YCA, ABVO (classes ORCi, ORCc e SMP2) e das classes S40, HPE25 e BRA-RGS.

Informações adicionais através do site oficial do evento, produzido pela equipe Bóia 1 e publicado no endereço www.risw.com.br.

Fonte: ZDL - João Pedro Nunes / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação

 
Aviso de Regata
 

Copa Aniversário do
Yacht Clube da Bahia
74 anos
16 a 31 de maio de 2009
Salvador - Bahia - Brasil
Monotipos


AVISO DE REGATA

1. AUTORIDADE ORGANIZADORA:
A Autoridade Organizadora do evento é o Yacht Clube da Bahia.

2. LOCAL:
Sede do Evento: Yacht Clube da Bahia - Av. Sete de Setembro, 3252 - Salvador - Bahia
Área de Regatas: Nas águas da Baía de Todos os Santos.

3. REGRAS:
A Taça será disputada de acordo com as regras conforme definido nas Regras de Regata a Vela da ISAF 2009/2012 (RRV ISAF).

4. PROPAGANDA:
A propaganda será restrita à categoria C.

5. ELEGIBILIDADE E INSCRIÇÕES:
5.1 O campeonato será aberto a todos os barcos das classes Optimist, Laser, Dingue, Hobie Cat 14, Hobie Cat 16, Supercat 17, Snipe, Skipper 21 e Fórmula Windsurfing.
5.2 Os barcos elegíveis deverão ser inscritos na Gerência de Vela do Yacht Clube da Bahia até as 11:00 horas do primeiro dia de regatas de cada classe, mediante pagamento da taxa de inscrição.
5.3 Caso desejem, os participantes poderão preencher, previamente, a ficha de inscrição que segue em anexo e entregá-la na Gerência de Vela, junto coma taxa de inscrição.
5.4 Velejadores que participem em mais de uma classe precisarão pagar a taxa de inscrição apenas uma vez.

6. TAXAS:
6.1 A taxa de inscrição é de R$ 10,00 por tripulante.

7. PROGRAMA:

7.1 Dias de Competição:

Sábado 16/05/09 Regatas - Laser, HC 14, HC 16, SC 17, Dingue e FW
Domingo 17/05/09 Regatas - Laser, HC 14, HC 16, SC 17, Dingue e FW
Sábado 23/05/09 Regatas - Skipper 21 - Barla Sota
Domingo 24/05/09 Regatas - Skipper 21 - Percurso (vela de oceano)
Sábado 30/05/09 Regatas - Snipe, Optimist
Domingo 31/05/09 Regatas - Snipe, Optimist

7.3 Entrega de prêmios:

Quarta feira 03/06/09 Todas as classes.

7.4 Número de regatas:
Regatas Regatas por dia Classe
05 máximo de três por dia Optimist, Snipe e Laser
04 máximo de três por dia HC 14, HC 16, SC 17 e F. Windsurfing
03 máximo de duas por dia Skipper 21 e Dingue

Obs: O horário programado para o sinal de atenção da primeira regata de cada dia será:
às 14:00 horas no sábado.
às 13:00 horas no domingo.
No domingo, nenhuma regata será realizada após as 16:00 horas.

8. MEDIÇÕES:
Será a critério da comissão organizadora do evento, seguindo as especificações e regras da classe.
Todos os barcos deverão estar seguindo as especificações e regras da classe.

9. INSTRUÇÕES DE REGATA
As Instruções de Regata estarão disponíveis na secretaria do evento no ato da inscrição e no site do Yacht Clube da Bahia: www.icb.com.br

10. PERCURSOS
Estarão detalhados na Instrução de Regata.

11. SISTEMA DE PUNIÇÃO
Será aplicado o apêndice P.

12. PONTUAÇÃO:
12.1 Será aplicado o Sistema Linear do Apêndice A.
12.2 É requerido que 2 (duas) regatas sejam completadas para que se constitua a série.


12.3

Classes Skipper 21 e Dingue
a. Quando menos de 3 (três) regatas forem completadas, a pontuação do barco na série será a soma de suas pontuações em cada regata.
b. Quando 3 (três) regatas forem completadas, a pontuação do barco na série será a soma de suas pontuações em cada regata, excluindo-se seu pior resultado.

Demais classes

c. Quando menos de 4 (quatro) regatas forem completadas, a pontuação do barco na série será a soma de suas pontuações em cada regata.
d. Quando 4 (quatro) ou 5 (cinco) regatas forem completadas, a pontuação do barco na série será a soma de suas pontuações em cada regata, excluindo-se seu pior resultado.


14. LOCAL DE PERMANÊNCIA
14.1 Os barcos deverão ser guardados nos locais a eles designados pela comissão organizadora, sendo sua permanência obrigatória no local do campeonato até o seu término.
14.2 Embarcações de outros clubes poderão ser hangaradas no Yacht Clube da Bahia a partir do dia 08/05 até o dia 31/05.

15. PRÊMIOS
Prêmios serão concedidos como segue:
1º ao 3º na Classificação Geral

16. ISENÇÃO DE RESPONSABILIDADE
Os competidores participam da regata a seu próprio risco. Considere a Regra 4, Decisão de Competir. A Autoridade Organizadora não aceitará qualquer responsabilidade por danos materiais, físicos ou morte relacionados diretamente com a série de regatas e seus antecedentes, durante ou depois de completado o evento.

18. INFORMAÇÕES ADICIONAIS:
Yacht Clube da Bahia - Av. Sete de Setembro, 3252 - 40.130-001 - Salvador - Bahia
Contatos:
Gerência de Vela: (71) 2105 9134 - vela@icb.com.br

 
Match Race
 

MATCH RACE - DIA DO TRABALHADOR
Competição atraiu e revelou novos talentos

04/05/2009 - 13h15
O comandante Fernando Krahe foi o campeão do Match Race Dia do Trabalhador encerrado domingo (3), no Veleiros do Sul, em Porto Alegre. Na disputa pelo título Krahe derrotou Nelson Ilha na série final de melhor de três por 2 a 1. A terceira colocação ficou com André Streppel, que venceu o confronto direto contra Martha Rocha.

A vitória teve um sabor especial para Krahe, que é um experiente velejador nas classes Snipe e Soling, mas dessa vez fez sua estréia em match race no timão do barco. Saiu da etapa de round robin em último lugar e conseguiu melhorar nas fases seguintes. Foi minha primeira vez no comando em match race, como tripulante já disputei alguns eventos e agora vim para aprender. No ano passado fiz a clínica com o Dave Perry e tomei gosto pela competição. Agradeço a minha tripulação que também foi a responsável pelo título. A equipe de Krahe contou com René Garrafielo, Leonardo Gomes e Marcelo Jesus.

O Match Race Dia do Trabalhador teve como principal objetivo incentivar novos velejadores a entrarem no match race. Para o comandante campeão a experiência apresentou bons resultados. A iniciativa do clube foi positiva, pois vimos o grande envolvimento dos novos velejadores e o surgimento de jovens lideranças, como o da Martha Rocha, disse Krahe, do Clube dos Jangadeiros. Na Comissão de Regatas também teve a estréia do velejador Isaak Radin.

Classificada em quarto lugar, a velejadora e técnica Martha Rocha gostou do evento por ter mobilizado o pessoal iniciante em match race. Das seis equipes participantes a metade era de mulheres, algumas delas estavam até meio paradas na vela. E mais, as gurias e guris correram as regatas e fizeram o trabalho de umpires. Durante os três dias nós trocamos informações e discutimos vários assuntos nas reuniões. Penso que foi proveitoso para todo mundo, ponderou a técnica de Vela Jovem da Confederação Brasileira de vela e Motor que perdeu na semifinal para Nelson Ilha.

O vento não foi dos melhores para os competidores. Durante todos os dias teve períodos de calmarias ou inconstante. No domingo atrasou a programação, forçando a diminuição do número de regatas nas fases semifinais e finais. A disputa pelo terceiro lugar foi de um só confronto e a final em melhor de três.

O campeonato teve a participação de seis equipes comandadas por Nelson Ilha, André Streppel, Fernando Krahe, Caroline Boening, Denise Chagas e Martha Rocha.

Fonte: Ricardo Pedebos - VDS / www.boia1.com.br
Foto: Ricardo Pedebos / Divulgação / VDS

 
Córdoba
 

GRAN PRIX DEL LITORAL YCC 400
Excelente video del evento en Córdoba
Final del Gran Prix del Litoral Clase Internacional Optimist, Laser 4.7, Laser Radial, Laser Standard y Snipe 2009


GRAN PRIX DEL LITORAL 2009 - 3ª FECHA PUNTUABLE
CLASE INTERNACIONAL OPTIMIST, LASER 4.7, LASER RADIAL, LASER STANDARD y SNIPE
VILLA CARLOS PAZ - CORDOBA - ARGENTINA

Finalizó con total éxito el Gran Prix del Litoral con un record de 175 participantes inscriptos de la Clases Internacionales Optimist, Laser 4.7, Radial, Standard y Snipe, organizado por el 400 Yacht Club Córdoba. Este Campeonato fue puntuable para el Gran Prix del Litoral y para el Ranking AOA (Asociacion de Optimist de Argentina), y además, otorga puntos para el Ranking Oficial del Gran Prix del Litoral.

Hubo participantes de Argentina, de 24 Clubes nacionales incluyendo el interior del país y de Buenos Aires, habiéndose inscriptos en Optimist (118) Laser 4.7 (5), Radial (18) , Standard (18) y Snipe (15).

El Campeonato tuvo la participación de los Jueces Internacionales Silvia Piccinini, Ezequiel Desponitn y Diego Sixto. El Chairman del Campeonato fue el Licenciado Hugo Pablo Canale del 400 Yacht Club Cordoba.

Para la última jornada del Campeonato, la Comisión de Regatas fondeó nuevamente la zona de pruebas en el sector izquierdo frente a la sede del 400 Yacht Club Córdoba.

La primera serie de regatas fue para ambas categorías, se largó con viento del Noreste con una intensidad de 6 nudos, que fue aumentando a lo largo de la prueba hasta llegar a una intensidad de 10 nudos, lo cual. Las clases Laser Estándar, 4.7 y Radial completaron siete regatas mientras que Optimist finalizo cinco a lo largo de todo el campeonato.
Hubo protestas que fueron resueltas por la comision de regata compuesta por miembros del Club anfitrio y del Club Nautico Cordoba.

Como hecho destacable, cabe destacar que hubo dos participantes con capacidades especiales que terminaron el GPL, Santiago Gomez del CNMP y Facundo Sánchez del CNSP.
Luego de terminar los cómputos, se realizó la entrega de premios, en la Sede Social del 400 Yacht Club Córdoba y se agasajo a todos los presentes.

Resultados finales del Campeonato:

Los resultados y FOTOS del Campeonato podrán ser visitados en el sitio Web www.400ycc.com.ar

Esto fue parte de lo acontecido el dia viernes 1º de mayo en aguas del lago San Roque.

Vea el VIDEO AQUÍ


175 veleros participaron de la competencia.
30 embarcaciones de apoyo
2 Veleros de prensa
Muchisima gente se llego hasta el club a presenciar el espectaculo.
Mucha gente lo vio desde la costanera nueva.

Muchisimas gracias por habernos acompañado en esta nueva edicion del GPL 2009.


Lic. Hugo Pablo Canale

Tel/Fax: (0054) (351) 468-0182
Tel/Cel. (0054) (351) 153 19 80 46
hpcanale@fibertel.com.ar
Córdoba - ARGENTINA
 
Distrito da Classe Star
 

 

Grael e Moura vencem por antecipação

04/05/2009 - 13h27
Terminou domingo (3) nas águas do lago Paranoá, em Brasília, a disputa do campeonato do 7º Distrito da Classe Star. Mais importante torneio da classe no país, o 7º Distrito serviu como uma das seletivas para o Mundial 2010 no Rio de Janeiro, da classe olímpica mais técnica e prestigiada da vela internacional. Depois de sete boas regatas corridas desde quinta-feira (1º) na raia norte do Paranoá, a dupla do Iate Clube da Brasília Lars Grael e Renato Tinha Moura se sagrou campeã com quatro vitórias, um segundo e um sétimo lugares. Com isso, Lars e Tinha garantiram presença no Mundial 2010 no Brasil.

Para nós é sempre um prazer receber os amigos em Brasília e correr regatas de alto nível técnico como estas. Eu gostaria de ressaltar o fato de que este campeonato, o décimo de nível nacional da classe Star que o Iate sedia, teve número recorde de barcos no Brasil. Foram mais de 30 inscritos, o que mostra a força da classe Star no nosso país e a capacidade de organização do Iate Clube de Brasília e da Flotilha Paranoá de Star, falou o campeão Lars Grael.

Além de Lars Grael e Renato Moura outras quatro duplas obtiveram as cobiçadas vagas para o campeonato mundial, são elas, pela ordem de classificação no torneio: Gastão Brun / Marco Grael, André Mirsky / Maurício Bueno, Alessandro Pascolato / Henry Boening, Peter Ficker / Ubiratan Matos.

A grande estrela presente no evento Horácio Carabelli, membro da tripulação de Torben Grael que lidera a regata de volta ao mundo no barco sueco Ericsson 4, que correu em Brasília ao lado do experiente proeiro Ronald Seifert, terminou o campeonato em sexto lugar após quebrar o mastro na segunda regata de sábado (2) quando as rajadas chegaram próximo dos 20 nós (36 km/h).

Meu objetivo era conquistar uma vaga para o mundial e acabei conseguindo fazer isso pela flotilha do Rio de Janeiro apesar de ficar em sexto aqui no distrito. Agora, com o dever cumprido, volto a focar no final da regata de volta ao mundo, declarou Horácio.

O campeonato do 7º Distrito da Classe Star foi organizado pelo Iate Clube de Brasília e teve o patrocínio da Stella Artois, Petrobras e WWF.

Resultado Final:

1 - 8284 - Lars Grael / Renato Moura - 13
2 - 8283 - Gastão Brun / Marco Grael - 24
3 - 6475 - André Mirsky / Maurício Bueno - 30
4 - 8282 - Alessandro Pascolato / Henri Boening - 33
5 - 8300 - Peter Ficker / Ubiratan Matos - 34
6 - 8117 - Horácio Carabelli / Ronald Seifert - 35
7 - 817 - Gabriel Raulino / Otto Sperling - 44
8 - 7966 - Francisco Siemsen / Marco Lagoa - 46
9 - 7284 - Cézar Castro / Henrique Luana - 53
<%If kik=3 then%>10 - 8145 - Fábio Bodra / Arthur Lopes - 56
11 - 7218 - Guilherme Raulino / Daniel Fromer - 58
12 - 6828 - Raul Ramos / Mário Ramos - 64
13 - 7010 - Rommel Castro / Sebastião Gonzales - 77
14 - 7875 - Frederico Viegas / Fernando Ilha - 85
15 - 8210 - Guilherme Almeida / André Lekszycki - 87
16 - 8034 - Admar Gonzaga / Alexandre Freitas - 91
17 - 7358 - Maurício Bittencourt / Luiz Ritter - 92
18 - 6457 - Gustavo de Carvalho / Ney Barros - 99
19 - 8046 - Renato Valentim / Arno Buckli - 101
20 - 7884 - Ricardo Valério / Henrique Cabete - 102
21 - 7050 - Luis Fernando Oliveira / Mateus Oliveira - 103
22 - 6522 - Flávio Pimentel / Lúcio Macedo - 104
23 - 8109 - Cesar Alves / Alex S. Du Mont - 111
24 - 6501 - A. Montezuma / Maurício Albuquerque - 111
25 - 6358 - Murillo Novaes / Maurício Rosa - 130
26 - 8049 - George Raulino / Juliano Camargo Rosa - 134
27 - 6487 - João José / Marcos Carraca - 165
28 - 8839 - André Proité / Gustavo Raulino - 174<%End if%>

Fonte: Murillo Novaes / www.boia1.com.br
Foto: Divulgação

 
IRC Internáutic
 

IVº Campeonato Argentino de IRC
"Negra" es el Campeón Argentino de IRC
Domingo 3 de mayo de 2009
Asociación de Propietarios IRC - Nota de Prensa

Foto: El Ojo Náutico

Con un total de 18 inscriptos se disputó el IVº Campeonato Argentino de IRC Internautic organizado por el Club Náutico Albatros y el Club Náutico Sudeste. Los primeros dos recorridos barlovento - sotavento del viernes se largaron con viento de entre siete y ocho nudos del NNE. La serie A largó puntual a las 11 hs, entre ellos se encontraba el Farr 50, América del Sur, y el Swan 45, Negra.

Aunque los acompañó el sol durante toda la tarde, no así el viento que terminó disminuyendo hasta casi desaparecer promediando el segundo barlovento sotavento.
Las dos regatas del día, en la serie A, quedaron en manos del Negra, seguido por el Abbey Sea - Baccarat mientras que, en la Serie B, el Tolerancia Cero y el Freedom obtenían el primer y segundo puesto en la primer regata; el Max Power y el Clandestino obtenían el primer y segundo puesto en la segunda regata.

Con un día casi idéntico al anterior, el sábado, se disputaron dos regatas más con vientos flojos y muchos borneos. La presión estuvo muy pareja hasta que comenzó a disminuir, generando ganancias y perdidas interesantes. Nuevamente las dos regatas del día en la serie A, serían para el Negra, seguido por el Abbey Sea - Baccarat. En la serie B, la primer regata fue para el Quinto, seguido por el Freedom, mientras que la segunda regata, ahora sí, la obtuvo el Freedom, seguido por el Max Power.

Sin necesidad de correr el domingo el primer puesto del campeonato ya era del Negra de Juan Ball, aunque el domingo, con una sola regata programada, se definiría una intensa disputa por el segundo y tercer puesto. El Max Power y el Freedom con 10 pts, el Abbey Sea - Baccarat con 11 pts y el Clandestino con 13 pts tendrían todavía posibilidades en la clasificación general.

El recorrido de marcas fijas, de aproximadamente 9 millas, se largó con 10 nudos de viento de dirección norte. El Shangai Baby, Arnet Go y el América del Sur optaron por la costa, mientras que el Negra y el Abbey Sea - Baccarat optaron por el rumbo con malas hacia afuera. De este modo, los primeros en orzar la boya cercana a la toma de agua de Bernal fueron el Negra, seguido por el Abbey Sea Baccarat y, habiendo largado cinco minutos más tarde, el Freedom. A medida que la flota retornaba hacia la línea de llegada el viento fue disminuyendo. Se volvían a repetir los puestos en la serie A, primero el Negro, segundo el Abbey Sea - Baccarat, mientras que en la serie B, primero fue el Freedom y segundo el Max Power.

De este modo, se definió el IV Campeonato Argentino IRC, en la clasificación general, el primer puesto fue para el Negra, segundo puesto para el Freedom y tercer puesto para el Max Power.
Resultados Finales
En breve: http://www.apirc.com.ar/

Fuente: Asociación de Propietarios IRC
 
Copa América
 

Ed Baird y su tripulación
navegan en Décision 35
en el lago Lemán
05.05.2009 (12:47 CET) - Lago Lemán, Suiza - Alinghi

Ed Baird y su tripulación salieron a navegar por primera vez ayer en un Décision 35, SUI6, en el lago Lemán. El equipo y la tripulación de SUI1, el otro barco de Alinghi, se entrenan esta semana en preparación para el próximo Challenge Julius Baer que arranca el viernes con el GP Corum en la Société Nautique de Genève. Tanto regata como otras sesiones de entrenamiento están enfocadas hacia a una 33ª America's Cup en multicascos el año que viene.

Alinghi.com ha hablado con Ed Baird, caña del equipo Defensor:

¿Dónde estás y qué está haciendo la tripulación aquí esta semana?
Estamos en el lago Lemán, en un lugar que se llama Nyon, en Suiza, y vamos a salir al agua con el D35 con que navegaremos todo el verano. Ésta es la primera vez que navegamos juntos como grupo en el barco para probar, experimentar y aprender un poco más sobre cómo se comportan. Estamos preparándonos para la regata del próximo fin de semana.
Ernesto (Bertarelli) empezó con esta clase de barcos hace tiempo y ha competido en ellos desde que se concibieron originalmente. Ésta es la primera vez para nosotros. Uno de estos barcos no iba a usarse y hemos podido fletarlo para la temporada, bueno, para una parte de la temporada, ya que no podremos disputar todas las pruebas, pero habrá otro equipo dentro de nuestro equipo Alinghi con quien entrenarse y con quien competir, y eso será muy interesante.

¿Qué clase de competición esperas de esta flota de multicascos?
La flota es de doce barcos, lo que es fantástico. El año pasado había diez y ahora un par más. Hay varios equipos que son geniales y que participan en este campeonato desde el primer año, y además algunos de los nuevos van a ser duros de batir. Sabemos que tenemos mucho trabajo por delante y que tenemos que ponernos al día y aprender a navegar en estos barcos, pero ésta es la posición en la que estamos para la próxima America's Cup: mejorar en multicascos.

El año pasado competiste con Xtreme 40 y ganaste la iShares Cup. ¿Qué diferencias hay entre estos dos tipos de barco?
En muchos aspectos los X40 y los D35 son similares. No son tan distintos en cuanto a eslora y tienen gennakers, velas mayores y foques, pero los D35 cuentan con un equipamiento mucho más sofisticado. Hay mucho más en el barco para manipularlo y controlar las velas, cómo se mueve el barco en el agua y además hay más velas. Contamos con más velas para seleccionar las distintas fuerzas de viento, y el barco es más potente, así que va a ser todo un trabajo acostumbrarse. Es buena cosa que el año pasado tuviéramos la oportunidad de navegar en los X40, pero definitivamente es un paso más difícil.

¿Quién es tu tripulación?
Tenemos bastante suerte de contar con algunos de los mismos tripulantes con los que navegamos el verano pasado, pero además estamos enseñar un nuevo grupo lo que necesitan aprender y aprender juntos: Warwick Fleury, Brad Butterworth, Murray Jones. Todos ellos navegarán este verano. Por supuesto Piet van Nieuwenhuijzen y Lorenzo Mazza están aquí también y estuvieron conmigo todo el año pasado. Además, Juan Vila y Peter Evans entre otros nos ayudan y observan estos barcos para intentar aprender de ellos.

Fuente info Alinghi

Alinghi presenta su programa de entrenamiento en multicascos en el lago Lemán

Ginebra, Suiza - (2009-04-30)
Alinghi, Defensor de la 33ª America's Cup, ha arrancado su campaña en multicascos 2009-2010 en Suiza botando dos catamaranes Décision 35 que servirán como plataforma de entrenamiento hacia una America's Cup en multicascos en mayo de 2010. La tripulación se concentrará en el entrenamiento y competición en multicascos durante el resto del año, participando en el Challenge Julius Baer en el lago Lemán (Suiza), por lo que retira de otros compromisos en monocascos para esta temporada.

Además del barco original de Alinghi de Ernesto Bertarelli, SUI1, el equipo ha fletado un segundo Décision 35 (SUI6) para la temporada. Ambos monotipos participarán en la mayoría de los ocho eventos que tendrán lugar durante el verano y que comienzan en Ginebra el 8 de mayo con el Grand Prix Corum.

Ed Baird será el caña en Alinghi SUI6 con Brad Butterworth como táctico, mientras que Ernesto Bertarelli, presidente de Alinghi, llevará el mando de Alinghi SUI1. "Ernesto y su equipo han sido muy fuertes en esta clase durante años; estamos deseando aprender de ellos y con ellos a lo largo de la temporada", comenta Baird, que añade: "Sabemos que tenemos mucho que asimilar y que tenemos delante una gran cantidad de tripulaciones muy buenas contra las que competir. Tenemos muchas ganas de aprovechar la oportunidad de volver al agua en un ambiente altamente competitivo".

Los multicascos de Alinghi se enfrentarán al resto de la flota de 10 barcos que reúne a algunos de los mejores tripulantes oceánicos de multicascos del mundo. Alinghi ha ganado las últimas dos temporadas y espera repetir el triunfo este año: "Estamos aquí para tratar de ganar, como en 2008, pero esta temporada va a ser dura, ya que el circuito cuenta con dos nuevos equipos (Veltigroup y Banque Populaire) en los que navegan tripulantes de multicascos del más alto nivel y gran experiencia, así que las salidas de las pruebas serán todo un reto, pero nuestro objetivo es mantener el trofeo en nuestras manos", afirma Yves Detrey, palo y proa de Alinghi SUI1.

El primer evento, el Grand Prix Corum, se disputará desde el 8 al 10 de mayo en la Société Nautique de Genève, por lo que ambas tripulaciones de Alinghi empezarán a entrenarse el próximo lunes en el lago. "Los D35 representan una forma de navegar en multicascos más sofisticada de lo que hemos experimentado hasta ahora, y necesitamos aprovechar todas las oportunidades de entrenamiento que podamos para estar preparados para una America's Cup en multicascos", concluye Baird

Tripulaciones

Alinghi SUI1
Club: Société Nautique de Genève

Ernesto Bertarelli, caña
Pierre-Yves Jorand, trimmer de mayor, rendimiento
Nils Frei, trimmer
Yves Detrey, proa/palo
Jean Claude Monnin, trimmer, rendimiento
Luc Dubois, caña, rendimiento
Tanguy Cariou, táctico
Coraline Jonet, trimmer
Andrew Graham, reserva
Claudy Dewarrat, entrenador
Christian Wahl, táctico

Alinghi SUI6
Club: Société Nautique de Genève

Ed Baird, caña
Brad Butterworth, táctico
Warwick Fleury, trimmer de mayor
Lorenzo Mazza, trimmer
Piet van Nieuwenhuijzen, proa/palo
Curtis Blewett, proa/palo
Murray Jones, táctico

Fuente info Alinghi

 
Hallazgo histórico
 
Estudian un naufragio holandés
de 1615 (Puerto Deseado)

Es el más antiguo hallado en aguas argentinas; la nave integraba la expedición que habría de descubrir el cabo de Hornos.

El 14 de junio de 1615, una expedición de la Compañía Austral conformada por dos naves -Eendracht y Hoorn- partió del fondeadero de Texel, en los Países Bajos, con una misión que sólo habría de ser comunicada a la tripulación en mitad del océano Atlántico: hallar una vía al Pacífico alternativa al estrecho de Magallanes, que por aquel entonces era controlado por una empresa rival, la Compañía Unida de las Indias Orientales.

Desafiando la creencia de que Tierra del Fuego formaba parte de un gran continente austral equiparable a la Antártida (y apodado Terra Australis ), los marinos holandeses hallaron una nueva ruta interoceánica bordeando el hasta entonces desconocido cabo de Hornos, en el extremo sur americano.

De allí partieron hacia las "islas de la especiería" (las islas Molucas, en la actual Indonesia), donde tras hacer acopio de productos de elevado valor en esa época, como la nuez moscada, el clavo de olor, la canela y la pimienta, emprendieron el regreso a Europa atravesando el océano Indico y bordeando el continente africano.

La expedición de la Compañía Austral, con sede en el puerto de Hoorn, en el norte de la actual Holanda, fue la sexta en dar la vuelta al mundo, pero sólo una de las dos naves llegó a puerto en 1617. La más pequeña de las embarcaciones, la “HOORN”, naufragó en la ría Deseado, en la provincia de Santa Cruz.

Basándose en los diarios de viaje de los capitanes de la expedición, investigadores argentinos y holandeses realizaron tres temporadas de exploración arqueológica en la zona de Puerto Deseado, para finalmente dar con el sitio del naufragio, de donde rescataron más de 400 restos que dan cuenta de la vida a bordo del Hoorn y de su trágico desenlace.

El descubrimiento de restos de la nave, el naufragio más antiguo hallado hasta ahora en la Argentina, es relatado en el libro Tras la estela del Hoorn. Arqueología de un naufragio holandés en la Patagonia (Vázquez Mazzini Editores), escrito por los investigadores Cristian Murray, Damián Vainstub, Martijn Manders y Ricardo Bastida y presentado esta semana en el Centro Cultural Borges.

Primeros hallazgos

"Nosotros veníamos trabajando en la zona de Puerto Deseado desde 1998 en otro naufragio, el de la corbeta “SWIFT”. Nos había parecido interesante estudiar Puerto Deseado como fondeadero, que se cree fue utilizado por Magallanes en 1520, y donde habría otros naufragios, como uno de Francis Drake, quien varó allí un barco inservible para quemarlo y extraer clavos y herrajes", contó a LA NACION el arquitecto Cristian Murray, del Programa de Arqueología Subacuática del Instituto Nacional de Antropología y Pensamiento Latinoamericano (Inapl).

La ría Deseado ofrecía entonces un fondeadero natural, ideal para reabastecerse de agua y víveres como carne de lobos marinos y de pingüinos, pero también para encallar los barcos y limpiar sus cascos. Al bajar la marea -la amplitud de marea allí es de 6 metros-, los barcos quedaban encallados en la playa, lo que permitía su carenado, que era la limpieza con fuego del casco para extraer moluscos y algas adheridos que hacían más lenta la navegación.

Fue durante el carenado del “HOORN” en la ría Deseado que, accidentalmente, las llamas devoraron el barco. La pregunta que guió la expedición del Inapl y de la Fundación Zoektocht Naar de Hoorn, de Holanda, es en qué playa ocurrió el incendio y qué vestigios arqueológicos quedan aún hoy de su paso por la Patagonia.

"Comparamos los mapas antiguos con los modernos y con fotografías aéreas y satelitales y empezamos a buscar en el terreno la playa donde la expedición habría varado los barcos", dijo Murray. Los trabajos de campo comenzaron en 2004 y habrían de repetirse en 2005 y 2006.

Los investigadores identificaron tres sitios donde podría haber ocurrido el incendio del Hoorn. "A partir de entonces realizamos una prospección detallada y sistemática con detectores de metales, y en una de las tres playas, a 12 kilómetros de la desembocadura de la ría, comenzaron a aparecer fragmentos metálicos y de cerámica."

Las cerámicas fueron analizadas por expertos que las identificaron como procedentes de una región cercana al río Rin, en Alemania, y características de los recipientes usados a bordo de las naves holandesas en el siglo XVII. Los fragmentos de metales hallados -plata, peltre, plomo- también eran los que habitualmente se empleaban a bordo para distintos usos.

Los restos metálicos estaban en su mayoría fundidos. "Lo que era una evidencia palpable del incendio", señaló Murray. "Concluida la primera temporada de exploración, en 2004, habíamos podido identificar el lugar donde se había hundido el Hoorn", agregó el arqueólogo marítimo Damián Vainstub, del Inapl.

Identificado el lugar del incendio del “HOORN”, la pregunta era si existirían restos de la estructura de madera de la nave que hubieran sobrevivido a las llamas. ¿Habrían sido arrastrados hacia aguas más profundas? Esa fue la pregunta que guió las siguientes temporadas de exploración.

Exploración subacuática

"Lo que siguió en las dos siguientes temporadas fue el trabajo subacuático -agregó Vainstub-. Como allí es muy baja la visibilidad en las aguas, y las condiciones son muy difíciles para la búsqueda submarina, trabajamos con equipos de detección remota (magnetómetros, sonares) para hacer una lectura del fondo marino."

Allí donde los equipos detectaban alguna anomalía en el lecho, los buzos expertos en arqueología submarina descendían para determinar si la lectura de los instrumentos se correspondía con un elemento natural (una roca, una formación debida a la corriente) o cultural; esto es, restos del Hoorn.

¿Qué hallaron? "No hallamos la estructura del barco, pero sí unas concreciones que se forman cuando un objeto de hierro que cae al mar se oxida y forma con las sales del agua y el sedimento una especie de cáscara que crece a medida que el objeto de hierro va desapareciendo; al final, queda la cáscara hueca con la impronta del objeto de metal", explicó Murray.

Al ser sometidas a rayos x, los investigadores pudieron observar que las concreciones halladas correspondían a elementos como clavos, pernos, herrajes y bisagras que habrían pertenecido al Hoorn.

"Con respecto a lo que no encontramos, la estructura de madera del barco -retomó Vainstub-, hay varias hipótesis. Desde la destrucción total, que no pensamos que sea así, hasta la reutilización de la madera por parte de grupos aborígenes o por los colonos que se instalaron allí. Otra posibilidad es que haya sido arrastrada más lejos, y quizá se encuentre aún sepultada por sedimentos."

Esa asignatura pendiente, dar con los restos de la estructura del Hoorn, es de gran interés, ya que, como señaló Vainstub, el barco era un jacht (yate), un tipo de embarcación de la que no existen planos. "En aquel tiempo, en los Países Bajos, casi no se utilizaban planos para la construcción de barcos; el diseño surgía directamente de la imaginación del constructor", escribieron los investigadores en su libro.

Los investigadores no descartan retomar en el futuro la búsqueda de la estructura del Hoorn, aunque aclaran que para ello necesitarán otro tipo de tecnología además de la utilizada hasta ahora.

Por Sebastián A. Ríos

26/04/09
LA NACION


 

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