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Social
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CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA
ANIVERSÁRIO
DA SEMANA
6- 5 - Jueves
Alvaro Onieva
Felipe Da Costa Castellari
Mauro Alonso
Nico Pellejero
Ricky Fabini
7-
5 - Viernes
Andrés Entrala
Ine Benson
Juan C. Copani
Tomás de Coulon
8-
5 - Sábado
Antonella Verdino
Carolina Blboa
David Luchetti
Elisangela Pinto
Julieta Comotti
Nahuel Coppini
Victoria Pericoli
Vladimir Tasat
9-
5 - Domingo
Carlos Luque
Danilo Fiorotto
Fernando Carvalhal
Javi Diaz
Laura Travascio
Marcela A. Occhiuzzo
Marcelo Serenelli
Pili González Rubio
Rodolfo Gomory
10-
5 - Lunes
Alexandre Alencastro
Delfina Bellagio
Felipe Butti
Nicolás Martínez
Sofi Tedín
Sofía Dodero
11-
5 - Martes
Diego Montautti
Fernando Suarez
Henry Cerutti
Juan M Gallego C.
12-
5 - Miércoles
Andy Ferreyra
Cecilia Ferrantino
Gastón Payaslian
Lala Sesto
María Monteagudo
Nicolás Archetti
Pedro Furtado
Piedra Galarce
13-
5 - Jueves
Antonio Pacheco
Evandro Soares
Franco Riquelme Antonetti
Indira Carfora
Javier Borojovich
Nataly Del Solar Pinochet
Nicolás Marino
Vicente Peruffo Ducati
14-
5 - Viernes
Denis Tassone
Filipe Martins Novello
Guillermo Boccardo
Gustavo Jerónimo
Ignacio Ducasse
Javier Quiroga
Pedro Paulo
Tomás García
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS SAILOR'S
!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO SAILOR'S
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PROXIMAS
REGATAS
IRC
/ PHRF
Calendario FAY
_________________________________
Campeonato
Pcia de Bs. As. - PHRF
Regata a Quilmes
15/5/2010
_________________________________
Campeonato
Argentino de Pamperos
20
al 24 de mayo YCR
_________________________________
Argentino
de IRC
CVB 22 al 25 de mayo
_________________________________
Copa
Centenario
San Isidro Labrador
C.N.S.I. 15 al
23 de mayo
_________________________________
_________________________________
J24
- C.N.M.P.
Premio Armada
8 y 29 de mayo
_________________________________
Grumete
C.N.M.P.
Premio Armada 2, 22 y 23 de mayo
_________________________________
Grumete
C.V.B.
Vela Dorada
15 y 16 de mayo
_________________________________
Match
Race - Y.C.A.
29 y 30 de mayo
_________________________________
Pta
Diamante - YCO
Tripulaciones en
Dobles
29 de mayo
_________________________________
ORC
Metropolitano - C.N.S.I. / Y.C.A.
8, 9, 15, y 16 de mayo
_________________________________
3º
Gran Prix del
Rio Uruguay
Optimist - Laser
Y.C.E. 8 y 9 de mayo
_________________________________
Santa
Fe - Rosario
23 de mayo YCSF
_________________________________
Mundial
420
Argentina 2011
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VIDEOS
34º
America's Cup
Conferencia de prensa
_________________________________
Optimist Vela Dorada CVB - En el agua
_________________________________
Optimist
Vela Dorada CVB - Entrega de Premios
_________________________________
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Descubren |
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Aseguran
haber hallado la mítica Arca de Noé en
Turquía
Un
grupo de arqueólogos chinos y turcos afirman
que descubrieron una estructura de madera de unos 4800
años de antigüedad en el monte Ararat; piden
preservar la zona.
ANKARA
(EFE).- Un grupo de investigadores integrado por expertos
turcos y chinos asegura haber localizado la bíblica
Arca de Noé en el Monte Ararat, según
informó hoy la prensa turca.
Uno
de los miembros del grupo, el documentalista chino,
Yang Ving Cing, afirmó que han localizado una
estructura de madera antigua en el monte Ararat, situado
al este de Turquía, cerca de la frontera con
Irán.
"No
es 100% seguro que sea el Arca, pero sí pensamos
que lo es al 99,9%", indicó Ving en declaraciones
a la agencia turca Anadolu, en las que se mostró
muy seguro de la conexión entre el objeto hallado
y el barco bíblico.
El
explorador chino, miembro de una organización
internacional dedicada a la búsqueda de la mítica
embarcación en la que Noé y su familia
escaparon del Diluvio Universal, aseguró que
los restos encontrados a casi 4000 metros de altura,
tienen una antigüedad de 4800 años.
"La estructura del barco tiene muchos compartimentos
y eso señala que pueden ser los espacios en los
que se ubicaron los animales", indicó el
experto, quien pidió al gobierno turco que proteja
la zona para poder iniciar las excavaciones para sacar
el objeto hallado. Además solicitará a
la UNESCO que incluya esa región en su listado
de Patrimonio de la Humanidad.
No
es la primera vez que grupos de buscadores del Arca
aseguran haber localizado la embarcación en el
Ararat, la montaña más alta de Turquía,
donde la Biblia narra que varó Noé cuando
bajaron las aguas del Diluvio Universal.
En
Hong Kong, donde el pasado año se inauguró
la mayor réplica del Arca de Noé del mundo,
se exhibe un pedazo de madera petrificada de unos 5000
años de antigüedad obtenida durante una
expedición hongkonesa al Monte Ararat y que algunos
creen que pudo haber pertenecido a la verdadera embarcación.
27/04/10
LA NACION
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CDLA |
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Crucero
De La Amistad
Invitamos
a la Comunidad Náutica a participar en la despedida
del acompañando en sus primeros tramos frente
a las costas de Buenos Aires a la Flota de embarcaciones
que conforman el evento internacional más importante
de Argentina en la náutica de Crucero.
Si
navegar es hermoso, hacerlo llevando a bordo los más
nobles ideales lo hace mucho más hermoso. Siendo
una de las premisas del CDLA la Solidaridad, todas sus
embarcaciones portan el estandarte de Acción
Solidaria Delta y participan en el Programa de Navegantes
Solidarios por el Mundo. Llevando manifiestamente a
bordo la premisa del valor de la solidaridad como valor
fundamental en la vida y en la navegación.
Son
35 las embarcaciones que han de partir desde Buenos
Aires en esta Tercera Edición del CDLA uniendo
Argentina, Uruguay y Brasil para arribar a Río
de Janeiro.
La
partida se ha de realizar desde el Club Veleros San
Isidro a las 14.30 horas del Sábado 8 de Mayo.
El
CDLA a nivel local esta auspiciado por el Club de Veleros
San Isidro y ha sido declarado de interés municipal
por la Municipalidad de San Isidro.
En
Brasil lo impulsa el Rio Grande Yatch Club y las prefeituras
de Río Grande y Pelotas recibiendo los participantes
homenajes en sus diversas escalas como simbolo de la
hermandad americana.
Sábado
8 de Mayo a las 14.30 horas desde el Club Veleros San
Isidro. Te esperamos.
Difusora
Oficial del Crucero de la Amistad y colaboradora en
actos previos a la partida.
El Programa de Navegantes Solidarios por el Mundo ha
sido sumado por el Crucero de la Amistad y por la Associaçao
Brasileira de Velejadores de Cruzeiro-ABVC: esta pujante
asociación de navegantes de Brasil con más
de 2000 miembros distribuidos por todo el litoral de
Brasil se ha sumado al proyecto de Navegantes Solidarios
por el mundo apoyándolo y desarrollándolo
entre sus asociados. La ABVC entre sus variadas y pujantes
actividades organiza el Crucero Costa Leste que une
Río de Janeiro con Fernando de Noronhas. Diversas
embarcaciones a nivel individual se han han hecho suyo
este proyecto y sus ideales de solidaridad entre ellas
IPAKE y URKIROLA con su proyecto Nomade.
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Puerto
Madryn
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El
Merhu II Ganardor de las 100 millas - CNAS
En
Puerto Madryn este fin de semana pasado se disputó
la VII edición de la Regata de veleros cabinados
100 millas del Golfo Nuevo, una tradicional
competencia náutica del sur argentino organizada
por el Club Náutico Atlántico Sud de
Puerto Madryn.
La
competencia se inició a las 11hs del sábado
1° de Mayo con un viento NNE de 12 nudos y a unas
15 millas adentro, pasando Punta Ameghino la intensidad
fue creciendo hasta los 18 nudos.
Cuando
la flota compuesta de seis barcos iba arribando a
Pirámides el viento se puso del Norte a 20
nudos que fue el momento de la virada de la primera
boya para poner proa a Bahía Cracker, en esa
zona se está muy próximo a la boca del
golfo y por las profundidades cualquier agitación
producto del viento produce olas y un abatimiento
para los veleros.
Alrededor
de las 17hs, la flota comienza a llegar a Pirámides
para dirigirse a Cracker, en esa pierna se hace una
especie de parábola para salir con un rumbo
y caer sobre la próxima boya ganando barlovento
para después derivar y virar la marca, así
lo hizo el velero Turca Salvaje.El
resto de los veleros fueron en ceñida a la
boya.
Cumplidos
los dos primeros tramos de la regata que suman 69
millas, demandó 10 horas al primero en virar
lo que hace promediar una velocidad de 7 nudos.
Previo
análisis de la meteorología el Oficial
de Día, Waldino Velazco, resolvió
cambiar el sentido de giro de la regata por el Golfo
Nuevo haciendo que desde Madryn se dirijan a Pirámides
y de ahí a Cracker para retornar a la ciudad.
La medida fue un acierto por las características
del viento ya que cumplidas dos terceras partes de
la prueba, el viento rotó y bajo su intensidad
a no más de 3 nudos.
Cerca
de las 21hs. del domingo el viento (rumbo 350) comenzó
a amainar para luego rotar y afirmarse un SSO en el
orden de los 12 nudos, el primero en superar la segunda
boya fue el Turca Salvaje que se vio favorecido por
la rotación permitiéndole sacar ventaja
sobre el resto de la flota que empezó a tener
viento de frente y debieron ceñir hasta la
marcación establecida.
Ya
en la última pierna y con viento del SSO y
más oleaje, que escoraba los barcos, hizo que
se tomasen manos de rizos para estabilizar las embarcaciones
más que para ganar velocidad. Tal como lo anticipaba
el pronóstico y cuando la flota estaba en dirección
a Madryn a la altura de Punta Conscriptos, el viento
en un corto lapso de tiempo bajó su intensidad
a 2 nudos, sólo había ventolinas de
direcciones variables inconstantes.
Así
las cosas, en tiempos reales el primer barco que cruzó
el portón de llegada fue el Turca Salvaje que
tardó 14:58:18 (hh/mm/ss) y el último
en arribar fue el Wanderer que le demandó 19:26:41
(hh/mm/ss) hacer las 100 millas.
Ya
en tiempos corregidos por la fórmula
PHRF se determinaron las posiciones oficiales de la
regata resultado ganador de la Copa Golfo Nuevo 2010
el velero Merhu II cuya tripulación
estaba compuesta por Miguel Guerriera y Alejandro
Mariño. En segundo lugar se ubicó
el velero The Hook, un Longarela 21, y
con una destacada actuación de su tripulación
integrada por: Jorge Álvarez, Valeria Barbieri
y Fernando Daroqui, ellos también se adjudicaron
la primera milla navegada.
El tercer puesto fue para el Turca Salvaje,
que además se alzó con la Cinta Azul
y su tripula la conformaron: Eduardo Villella,
Enrique Guilloz, Pablo Quainenne, Alexis Wolansky,
Silvina Abran y Valeria Regnando.
Finalmente,
la llave del Golfo Nuevo se la llevó
el velero Wanderer por ser los últimos en completar
el recorrido y cruzar el portón de llegada,
cuya tripulación la integraron: Sergio Bartels,
Agustín Baroni, Gustavo Samec y Héctor
Massia.
Fuente:
el blog de Nelson
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LINKS
Delta
del Paraná
Lanzan una iniciativa sobre conservación y
uso sustentable
_________________
Citarán
al Subsecretario de pesca
para
exponer sobre el estado de los recursos pesqueros
_________________
Grave
derrame de petróleo
ya
afecta unos 1.000km cuadrados del Golfo de México
_________________
Descubren
en la Antártida
la
corriente marina profunda más fuerte del planeta
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Reportaje
a Luis Soubie, Medalla de Oro
en los últimos Juegos ODESUR.
2da
Parte -
Disponibles en Video Capítulos 3 y 4
Luis
Soubie y Cecilia Granucci corren en la clase Snipe y
recientemente ganaron la medalla de Oro en los Juegos
Odesur Colombia 2010. La semana pasada finalizaba la
primera entrega de este reportaje, cuando Luis nos contaba
cómo habían encarado el Campeonato.
-"Salimos
a correr la primera regata a cara de perro. Cuando lo
teníamos al barco brasilero cerca, en la primera
o segunda regata, ya lo molestábamos un poco.
Fue como que él vino a definir con nosotros en
las últimas tres regatas y en cambio nosotros
lo tuvimos a él como nuestro principal rival
desde la primera. Después surgió un Colombiano
que no lo teníamos en cuenta y también
estaba Augusto siempre cerca"
Sailor's
Weekly (SW): ¿Los colombianos eran muy buenos,
también?
Luis
Soubie (LS): No sé si eran tan buenos, eran
dos chicos que salían de Optimist hacía
poco y se habían preparado mucho en este lugar.
Porque en Colombia fue toda una movida, ellos querían
ganar una medalla en cada clase y habían preparado
a dos chicos de Optimist que no pesaban nada, unos 115kg.
Habían entrenado ahí durante 6 meses y
andaban a fondo. Con 10 nudos se volaban.
SW:
Digamos que su gran ventaja pasaba por el peso y el
conocimiento del lugar.
LS:
Eran livianos y la pegaban muy bien. El primer día
cuando volvimos a tierra, ellos tenía un 1º,
un 2º y un 3º. Nosotros cuando ganaron la
primera regata pensamos; "Bueno ya se van a caer".
Con el 2º en la siguiente y el 3º en la última
competencia del primer día. Dijimos; "Bueno,
vamos a tener que empezar a mirarlos con otra seriedad."
La verdad es que navegaban bien, eran rapidísimos
los chicos y las regatas eran muy cortas. Era fácil
que te pasen y si te comías un borneo grande
era muy difícil recuperar. Igual se cayeron un
poco el 2do día y totalmente el 3ro.
SW:
Dónde era más posible recuperar posiciones
¿En la popa o en ceñida?
LS:
Si te comías un borneo grande, quedabas 100
metros atrás, no recuperabas ni en la popa ni
en la ceñida. Porque imagínate que el
Snipe con 4 nudos de viento va a 3 nudos de velocidad,
y con 7 nudos de viento, quizás aumenta a 4.5
nudos y orza 15 grados más. Por eso si te comes
un borneo durante 40 a 50 segundos, el tipo que vos
tenías al lado, te pasaba varias esloras por
adelante, y si ese barco no se equivocaba, era imposible
de alcanzar.
A
nosotros en una regata nos pasó el equipo brasilero
en una cenida en la que los veníamos tapando.
Ellos venían a sotavento y atrás como
a unos 50mts. Agarraron una racha, ahí atrás,
primero subieron como 4 esloras y después nos
pasó por barlovento. Pasaban esas cosas, pero
sabíamos que iba ser así.
Tenés
que ir preparado mentalmente para no frustrarte y no
ponerte a putear contra el lugar y perder el foco de
la competencia, algo que a muchos les pasó. Nosotros
también mandamos más de una puteada al
viento, pero sin volvernos locos. De las 9 regatas que
corrimos, en 7 veníamos primeros y sólo
ganamos 2. No se podía estar en todos lados y
a su vez minimizar el riesgo. Sacrificamos varios primeros
por asegurar segundos y terceros.
De
todas formas al igual que las experiencias que ya vivimos
con Cecilia en los Juegos Panamericanos de Winnipeg
donde obtuvimos la medalla de bronce, la selección
para esos Juegos y el Campeonato Argentino de Snipe
del año pasado, esta fue también una de
las experiencias más emocionantes que nos tocó
vivir.
Toda
la estrategia en la última regata que fue llevar
al equipo brasilero a salir últimos, fue increible
porque una cosa es pensarlo y decidirlo y otra muy distinta
es poder hacerlo. El tipo es muy bueno y tiene una gran
gama de recursos también. Quizás más
que nosotros. Tuvimos un duelo de viradas en la primera
ceñida, donde debemos haber virado unas 50 veces
cada uno. El viraba un poco mejor así que también
había que ilvanar alguna rachita o borneo para
compensar. Estuvo muy bueno.
SW:
Pudieron tener tiempo para navegar antes en el lugar.
LS:
Poquito, porque llegamos 3 días antes; el
primero lo utilizamos en preparar el barco que estaba
todo rayado y lo tuvimos que masillar, lijar y las orzas
eran un asco. Después navegamos 2 días,
el primer día fuimos a la cancha de regatas y
navegamos un rato. Pero no había un patrón
para el viento asi que comprobamos que el barco andaba
en velocidad y nos quedamos tranquilos.
SW:
¿Cómo estuvo la organización en
tierra. Cómo los atendieron, cómo era
el hospedaje, tuvieron protestas...?
LS:
Hubo una protesta muy fea en la última regata,
que fue la protesta que le costó la medalla de
bronce a Amato.
Augusto
ganó la medalla en la última regata en
buena ley, de manera increíble, le sacó
los 5 puestos que necesitaba al colombiano y le ganó
la medalla. Pero hubo una protesta media traída
de los pelos del otro equipo colombiano contra un uruguayo,
que fue descalificado. Por eso el equipo de Colombia
que disputaba el 3er puesto y había quedado 5
puestos atrás en la regata final, recuperó
un puesto y empató con Amato en puntos
y le ganó la medalla en el desempate.
Fue
una gran tristeza para todos porque con Augusto
somos como hermanos. Para que se entienda, en la 9na
regata del campeonato, el colombiano que salió
último en el campeonato y había quedado
6to en la regata, protestó al 5to de la regata.
O sea, lo único que cambiaba era la medalla para
Colombia. El Uruguayo se "pisó" un
poco en la declaración y lo descalificaron.
No
hubo muchas protestas el resto del campeonato, pero
la organización fue un desastre absoluto. Hubo
una sola cosa buena, que es que la verdad el colombiano
en general es tan agradable, tan atento y tan servicial
que compensa cualquier cosa. A mí me asombró.
El contraste con nosotros es terrible. Un día
con Julio Alsogaray en Medellin, íbamos
por la calle, y sí le manteníamos la mirada
a los ojos más de 2 segundos a cualquier persona,
esta se acercaba y te decía; "A sus ordenes
"
nos daba verguenza ajena.
La
organización no estuvo bien, los alojamientos
eran malos, en la habitación no había
agua caliente, la habían pintado el dia anterior
los colchones eran de piedra, la comida la tenían
medida y donde teníamos los barcos no había
rampa, ni manguera ni nada. O sea, era un monte por
donde había que subir los barcos por el barro.
El balcón de la habitación no tenia ni
baranda.
Yo
tuve una protesta importante el día anterior
a que empiece el Campeonato. Porque un medidor vino
a firmarme las velas 2 dias antes sin medirlas e iba
a hacer eso con todos y por eso no lo deje firmar. Los
barcos no estaban pesados, había barcos que tenían
lastre y otros que no, entonces hice una protesta. Pedí
que midan y pasaron 2 días y no hicieron nada.
El primer día la clase Snipe salió como
5hs después al agua, porque tuvieron que traer
la balanza de no sé donde para pesar todos los
barcos. Pero las velas no se midieron, corrimos todos
con velas sin medir.
La
verdad es que en las velas no tenía desconfianza,
porque nadie se va a un Campeonato con velas fuera de
medidas. Eso en la clase Snipe no suele suceder. Pero
los barcos eran 10, todos iguales, de la misma marca,
del mismo año. Pero había 7 barcos que
tenía entre 10 y 12Kg de plomo y otros que no
tenían nada.
Resulta
que los barcos estaban hechos en Colombia y algunos
les salían 15kg más pesados y otros 15kg
más livianos. Pero yo no lo podía saber,
incluso había un barco que tenía lastre
de plomo en una sola banda. Entonces presenté
una protesta y los pesaron, de hecho al único
barco que tuvieron que agregarle peso, fue al mío.
Pero está bien, a mí me sirvió
para quedarme tranquilo.
Todos
en el momento me cargaron porque decían que me
había salido el tiro por la culata. Pero mi intención
no era que todos los demás lastren el barco.
Mi problema era mental, yo quería estar seguro
que teníamos todos barcos iguales. Por otra parte
a los barcos de los colombianos no los podíamos
ver, estaban en otra parte. Por eso quería que
se midan los barcos.
SW:
¿Tuvieron apoyo económico del estado argentino?
LS:
Bueno estos Campeonatos los organizan la FAY, el
Comité Olímpico y la Secretaría
de Deportes. Nosotros no tuvimos que hacer nada. Ellos
consiguieron los pasajes, Alejandro Cloos se
ocupó de los barcos, la verdad es que no hicimos
nada y no pagamos nada.
La única falla que no sé si fue de la
FAY o de quien, fue que cuando terminó el Torneo,
nos tuvimos que quedar unos 5 días más
por una cuestión de los pasajes aéreos.
Me parece que estuvieron mal hechos, que debieron haber
sido reservados para unos días antes. Lo demás
estuvo todo muy bien.
SW:
¿Comercialmente, a que te dedicas?
LS:
Soy ingeniero civil, tengo una empresa constructora
y diseño y construyo casas, hago reformas, etc
SW:
¿Te haces tiempo para poder entrenar en la
semana o cómo te haces un tiempo para el deporte?
LS:
No, la verdad es que además mi novia vive en
Mendoza y así que cada 15 días viajo 4
o 5 días a Mendoza. Por eso tengo muy poco tiempo.
Pero lo que si hago es gimnasio a donde voy tres veces
por semana y tengo un preparador físico que me
da una mano. Tuve que bajar mucho de peso porque cuando
compré el barco, hace un año y medio,
pesaba 106kg y hora estoy en 85kg. Con la ayuda de un
nutricionista pude bajar unos 25kg y después
reboté un poco con el gym.
Por
mi actividad lo más normal es que almuerce en
cualquier lado o con un cliente y por eso lo que más
me cuesta es volver a casa y comer buena comida. Pero
hay que hacerlo porque se nota muchísimo el estado
físico cuando hay viento. Por ejemplo en el Campeonato
Argentino que corrimos con Cecilia en Rosario
y que ganamos El primer día nos fue muy mal,
el segundo día fueron 4 regatas con 20 nudos
de viento y pensamos que nos íbamos a morir en
la 2da. En la primera llegamos 4tos y las tres restantes
las ganamos. Yo ya tengo 40 años, ella tiene
30 y ganamos tres regatas con 20 nudos, estábamos
bien, el fisico no fue un límite y la verdad
es que pagó bajar de peso y estar en estado.
CONTINÚA
LA PRÓXIMA SEMANA.
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TP52
/ GP42 - Audi MedCup 2010 |
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Circuito
Audi MedCup 2010,
cita de leyendas olímpicas
Santiago
Lange & Francesco Bruni, estratega y táctico
del Matador - TP52 Argentino que compite en el Circuito
Audi MedCup 2010
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Juan
P. Cadario en su blog comenta:
Noticias
diversas de los TP52 en la fase de preparación
previa a Cascais 2010.
Lunes
3 de mayo
ETNZ, Luna Rossa, Bribón y Bigamist ya
están en Cascais y sólo podrán
navegar a partir del próximo domingo
(nuevas reglas de la MedCup), aunque estos ultimos
han entrenado juntos hace unos días.
Team
Origin y Matador entrenan en Portimao, en donde
también esta Quantum esperando que el
viento calme para poder subir hasta Cascais.
Artemis
más complicado, hoy a la mañana
entró en Málaga por el fuerte
viento en contra y retrasa su llegada. All4One
el más retrasado, llegó hoy por
camión a Cascais y Sinergy me acaban
de decir y mandar foto que paró en Algeciras
ayer por la tarde esperando menos viento para
cruzar el estrecho.
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04
May 2010
El
Trofeo de Portugal, Cascais estrena el Circuito Audi
MedCup 2010 dentro de exactamente una semana, y cuatro
leyendas olímpicas se citarán por primera
vez en el mismo campo de regatas. Torben Grael, Robert
Scheidt, Jochen Schuemann y Ben Ainslie competirán
a bordo de los tres nuevos equipos de TP52 Series:
Luna Rossa, TeamOrigin y ALL4ONE. En tierra, el Village
Público abre sus puertas el próximo
sábado.
Desde
su primera edición de 2005, el Circuito MedCup
ha atraído a campeones del mundo, regatistas
de America's Cup, regatistas oceánicos y medallistas
olímpicos.
Este
año, las TP52 Series convocan a tres nuevos
equipos de America's Cup que traen al Circuito a cuatro
leyendas olímpicas que suman entre ellos nada
menos que 17 medallas: a bordo de Luna Rossa (ITA),
el táctico Torben Grael (BRA) acumula
dos oros de Star (Atlanta 1996 y Atenas 2004), una
plata de Soling (Los Ángeles 1984) y dos bronces
de Star (Seúl 1988 y Sidney 2000); el timonel
Robert Scheidt (BRA), dos oros de Laser (Atlanta
1996 y Atenas 2004), una plata de Laser (Sidney 2000)
y una plata de Star (Beijing 2008). En ALL4ONE (FRA/GER),
el patrón Jochen Schuemann (GER) cuenta
un oro de Finn (Montreal 1976), dos oros de Soling
(Seul 1988 y Atlanta 1996) y una plata de Soling (Sidney
2000). Por último, en TeamOrigin (GBR) el timonel
Ben Ainslie (GBR) ha ganado una plata de Laser
(Atlanta 1996) y tres oros consecutivos, dos de Laser
(Sidney 2000 y Atenas 2003) y uno de Finn (Beijing
2008).
El
Trofeo de Portugal, Cascais será el primer
campo de batalla en el que coincidirán estos
cuatro mitos de la vela olímpica.
Pero
el listado de medallistas olímpicos que debutan
o regresan al Circuito Audi MedCup en 2010 no se limita
a estos cuatro fenómenos. En TeamOrigin, Ben
Ainslie compartirá la popa del nuevo diseño
Juan Kouyoumdjian con el táctico Iain
Percy (GBR), que acumula sendos oros olímpicos
(Finn en Sidney 2000 y Star en Beijing 2008), y el
estratega Andrew Simpson (GBR), campeón
de Star con Percy en los Juegos Olímpicos
de Beijing 2008; el nuevo táctico de Bribón
(ESP) es Ian Walker (GBR), con dos platas olímpicas
en 470 (Atlanta 1996) y Star (Sidney 2000).
Los
recién llegados se unen a olímpicos
que ya participaron en el Circuito 2009, como el campeón
de Finn en Barcelona 1992, José María
van der Ploeg (ESP), patrón de Madrid-Caser
Seguros (ESP); el campeón de Flying Dutchman
en Barcelona 1992, Domingo Manrique (ESP),
trimmer de Puerto Calero (ESP); el bronce de 470 en
Atlanta 1996, Hugo Rocha (POR), táctico
de Bigamist (POR); el bronce de Finn en Seul 1988,
John Cutler (NZL), táctico de Cristabella
(GBR);...
"Estoy
deseando que comience la competición, es muy
emocionante", comenta Ben Ainslie, patrón
y timonel del único barco nuevo de la temporada,
el TP52 de TeamOrigin, con el que sólo ha podido
entrenar seis días. "Me siento como el
niño que regresa al colegio, aprendiendo una
clase totalmente nueva. Honestamente, los primeros
días nos centraremos sobre todo en completar
el recorrido de una pieza, aprender a navegarlo y
cómo configurarlo en las diferentes condiciones".
TeamOrigin entrenó junto al campeón
del mundo de TP52 2009, Matador (ARG), en aguas de
Portimao. En Cascais, Bribón y el local Bigamist
entrenaron esta semana en unas condiciones que oscilaron
entre los siete y los 27 nudos de viento.
"La
semana de entrenamientos ha demostrado que va a ser
una zona de regatas muy amplia", comenta Nacho
Postigo (ESP), navegante de Bigamist y director
técnico del Circuito Audi MedCup. "El
viento es muy inestable. Por momentos, puedes sentirte
cómodo con un liderato de dos minutos, y de
repente ves que apenas te mantienes por delante en
el siguiente cruce. Aquí no hay lado evidente
del campo, así que podemos esperar regatas
muy abiertas".
Durante
la temporada 2010, la flota no puede navegar en aguas
donde se disputa el evento ocho días antes
del inicio del programa de regatas. De cara al Trofeo
de Portugal, Cascais, ayer fue el último día
disponible, por lo que los barcos no podrán
volver al agua hasta el domingo, 9 de mayo.
Puerto
Calero, decidido a defender el título en GP42
Series
El
campeón 2009 de GP42 Series,el Puerto Calero
(ESP) de Daniel Calero (ESP), regresa a la
arena Audi MedCup con la firme intención de
defender su título, y lo hace con la misma
tripulación con la que se impuso la temporada
pasada. Junto al patrón y timonel José
María Ponce (ESP) volverán a formar
equipo el táctico Gustavo Martínez
Doreste (ESP) y la navegante Alicia Ageno (ESP).
En
palabras de Daniel Calero, mantener la misma
estructura de equipo "es muy positivo, ya que
los tripulantes se conocen a la perfección
y pienso que esto es fundamental para la compenetración
a bordo. Todos conocen que en este circuito tan competitivo
los pequeños errores se pagan muy caros, es
por eso por lo que la coordinación abordo debe
de ser casi perfecta. El equipo más consistente
ganará".
El
Village Público abre el sábado
El
Village Público del Trofeo de Portugal, Cascais,
abrirá sus puertas el sábado, 8 de mayo,
jornada en la que la flota permanecerá amarrada
en la Marina de Cascais, con acceso libre a los pantalanes
para el público visitante.
La
acción en el campo de regatas de Cascais comienza
el martes, 11 de mayo, con la manga de entrenamiento
oficial de TP52 Series a partir de las 13:00h, hora
local -14:00h en la España peninsular-. El
miércoles, 12 de mayo, se disputarán
las primeras mangas puntuables de TP52 Series y la
regata de entrenamiento oficial de GP42 Series. Ese
día se estrena el programa en directo Audi
MedCup TV a través de www.medcup.org
a partir de las 12:50h, hora local -13:50h en la España
peninsular-.
Fuente:
Audi MedCup
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San
Isidro Labrador - CNSI |
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Gran
Fiesta de la Vela Para el
Centenario del Náutico San Isidro
Copa San Isidro Labrador 2009 / Clase 420 / © María
Luz Leopoldo Kinch
Cientos de navegantes de todo el país y el exterior
competirán sobre siete circuitos boyados frente a la
costa norte del Gran Buenos Aires, como gran festejo deportivo
por el Centenario del Club Náutico San Isidro. El torneo
concentrará a lo más competitivo de la vela
regional, en los fines de semana del 15 y 16, 22 y 23 de mayo.
Buenos
Aires (Argentina), 5 de mayo 2010 Más de quinientas
embarcaciones a vela, catorce clases monotipo y olímpicas
en competencia, siete canchas de regatas frente a la costa
norte del Río de la Plata, timoneles y tripulaciones
de todo el país, además de Chile y Uruguay,
y flamantes obras de infraestructura, darán al festejo
deportivo por el Centenario del Club Náutico San Isidro
un marco espectacular, en los fines de semana del 15 y 16,
22 y 23 de mayo.
Como
merecido festejo por sus cien años apoyando al yachting,
el Club Náutico San Isidro inaugura para este campeonato
un nuevo muelle en el extremo sureste de su sede central y
habilita para la gran fiesta deportiva varias de sus instalaciones
sobre la desembocadura del río Luján, dando
a la competencia un nivel acorde a los grandes torneos del
circuito de la vela internacional.
De
hecho, estas regatas serán también selectivas
para conformar las representaciones argentinas en el Campeonato
de Windsurf BIC T293 (Martinica, 24 al 31 de julio) y en el
Campeonato Mundial Clase J-24 (Malmö, Suecia, 13 al 20
de agosto). Las otras clases en competencia son Star, Soling,
Cadet, Optimist (Timoneles y Principiantes), Laser (Radial,
4.7 y Standard), 420, 29er, Grumete, 470, 49er, Europa y F18.
Ocho
regatas para cada una de las categorías completarán
el programa de competencias, las que comenzarán a las
12.00 del mediodía de cada sábado y domingo
de la segunda mitad de mayo en cada uno de los siete circuitos,
delimitados entre boyas fondeadas ad hoc frente a las costas
de los partidos de San Isidro y Vicente López.
La
gran fiesta de la vela en la zona norte del Gran Buenos se
anuncia así como un gran hito del deporte argentino,
y comenzará su cuenta regresiva final cuando el miércoles
12 de mayo cierren las inscripciones y los timoneles y tripulantes
del interior comiencen a arribar a asta ciudad, conformando
un colectivo de atletas profundamente representativo de la
alta competencia en el yachting regional.
Fuente:
Andrea Ausfet.
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Récord
New York - Barcelona
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Trofeo
Príncipe de Asturias y de Girona, Brillante ceremonia
de clausura.
Su
Alteza Real Don Felipe de Borbón, Príncipe
de Asturias y de Girona, hizo entrega a Alex Pella,
Pepe Ribes y Stan Schreyer, el equipo del Estrella Damm,
del trofeo que lleva su nombre y que les acredita como
los actuales ostentadores del récord Nueva York
- Barcelona.
El
alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, y el secretario
de Estado para el Deporte, Jaime Lissavetzky,
acompañaron a S.A.R. Don Felipe de Borbón
en la presidencia del acto, durante el cual se rindió
un emotivo homenaje a la figura del empresario Enric
Puig, quien puso los cimientos del NY-BCN Transoceanic
Sailing Record antes de su repentino fallecimiento en
2008.
El
récord ha quedado establecido en 12 días,
06 horas, 03 minutos y 48 segundos y queda abierto a
los equipos que quieran intentar batirlo y hacerse así
con el Trofeo Príncipe de Asturias y de Girona.
Barcelona,
5 de mayo de 2010.-
Anoche se celebró la ceremonia de entrega de
trofeos del récord New York - Barcelona en el
Museu Nacional d'Art de Catalunya en Montjuïc.
Su Alteza Real Don Felipe de Borbón,
Príncipe de Asturias y de Girona, presidió
el acto e hizo entrega del trofeo que lleva su nombre
a la tripulación del Estrella Damm, los españoles
Alex Pella y Pepe Ribes, y el estadounidense
Stan Schreyer.
S.A.R.
Don Felipe de Borbón felicitó
a los navegantes y manifestó: Hoy celebramos
la realización de un sueño, un sueño
que recoge el testigo de mi bisabuelo Alfonso XIII,
que en 1928 alentó la primera competición
entre Nueva York y Santander
Aquél
sueño impulsó otras iniciativas, como
las de Enric Puig y su familia. Y me alegra que
este impulso tenga continuidad, como en la segunda edición
de la Barcelona World Race, que esperamos marque un
nuevo hito y un éxito para la Fundació
Navegació Oceànica Barcelona, para Barcelona,
y para la vela española.
Con
el New York Barcelona Transoceanic Sailing Record
se ha logrado un triple récord: inaugurar una
nueva competición; unir por primera vez una ciudad
atlántica y otra mediterránea, con dos
culturas que se admiran y se enlazan de nuevo; y conseguir
un éxito que hace Historia, cubriendo el recorrido
en ese magnífico tiempo. Quiero agradecer a la
FNOB la estupenda organización del récord
y el haber decidido dar mi nombre al trofeo. Como marinero
amante del mar y la vela y como regatista, me hace especial
ilusión.
El
Estrella Damm recorrió las 3.670 millas náuticas
(6.800 Km.) de Nueva York a Barcelona en 12 días,
06 horas, 03 minutos y 48 segundos; un tiempo que implica
una velocidad media de 12,11 nudos, muy por encima de
las expectativas iniciales. Esta marca supone un alto
listón a superar para los equipos que, a partir
de ahora, intenten batirla.
También
fueron galardonados Pachi Rivero, Toño Piris
y Peter B. Becker, el equipo del W Hotels-Nova Bocana,
quienes lograron finalizar el recorrido apenas nueve
horas más tarde que el Estrella Damm.
El
acto se celebró en el Museu Nacional d'Art de
Catalunya en Barcelona y, entre otras personalidades,
contó también con la presencia del alcalde
de la ciudad, Jordi Hereu, del secretario de
Estado para el Deporte, Jaime Lissavetzky, del
cónsul general de EE.UU. en Barcelona, Greggory
D.Crouch, y de Pere Alcober, delegado de
Deportes del Ayuntamiento de Barcelona.
Durante
la ceremonia se rindió un emotivo homenaje a
la figura del empresario barcelonés Enrique
Puig i Planas, patrono de la Fundació Navegació
Oceànica Barcelona y uno de los impulsores de
la Barcelona World Race, fallecido repentinamente el
19 de septiembre de 2008.
Un
reto y un éxito
El
récord queda pues como un reto abierto a quien
lo quiera batir. El Trofeo Príncipe de Asturias
y de Girona, que se entregará a los futuros equipos
y embarcaciones que lo logren, es una reproducción
a escala del Miraestels una obra del escultor
Robert Llimós. Es una escultura acuática
que representa una figura que mira al cielo y guarda
un tesoro (una estrella en sus manos). La obra se expuso
por primera vez en el 2006 con motivo del Salón
Náutico de Barcelona y actualmente se encuentra
en el puerto de la Ciudad Condal.
El
evento ha permitido estrechar lazos no sólo deportivos
entre ambas ciudades, sino también socioculturales
y educativos, gracias a los diversos programas en los
que han participado colegios y artistas de ambos lados
del Atlántico. Para ello, se han organizado exposiciones,
conferencias y otros eventos culturales tanto en una
como en otra urbe.
Además,
alumnos de varias escuelas barcelonesas y neoyorquinas
han tenido la oportunidad primero de conocer de cerca
a los patrones del Estrella Damm y el W Hotels-Nova
Bocana, y después de seguir de primera mano su
recorrido a través de videoconferencias. Este
programa educativo ha permitido a acercar a los alumnos
al deporte de la vela y complementar sus conocimientos
en áreas como la geografía y las ciencias
naturales, al tiempo que inculcaba valores ecológicos,
deportivos y culturales.
Declaraciones
En
nombre de todos los skippers que han participado en
el NY-BCN Transoceanic Sailing Record, Álex
Pella quiso recordar y agradecer el enorme
esfuerzo que en los meses previos al récord han
hecho los equipos técnicos de ambos barcos,
así como el trabajo de logística
de los compañeros de oficinas. Después
de mostrar su agradecimiento a los clubes de ambas ciudades
y a los patrocinadores Pella concluyó
con un recuerdo a los aficionados: Nuestro agradecimiento
a la gente que nos ha seguido por sus mensajes y felicitaciones.
El
alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, manifestó:
Barcelona y Nueva York han estado siempre muy
unidas, y hoy, gracias a este récord, están
más unidas que nunca. Distinguir a los participantes
en esta iniciativa es un honor para Barcelona, y más
si es una iniciativa compartida con la ciudad de Nueva
York. A nuestra manera, con personas de la calidad de
Enric Puig y Juan Antonio Samaranch, [
]
con visión universal, de superación, de
esfuerzo y de solidaridad, hemos hecho de Barcelona
un valor seguro, y tenemos que continuar así.
Por
su parte, el secretario de Estado para el Deporte, Jaime
Lissavetzky, apuntó: El récord
Nueva York-Barcelona forma parte de las actuaciones
de la Barcelona World Race, que más que una regata
es un gran proyecto con el mar como protagonista, y
con el objetivo de promocionar el mar sobre todo en
términos educativos. Por eso es tan importante
para el Gobierno de España [
] Quiero destacar
la relación entre las ciudades y el mar. Eventos
como este son el mejor ejemplo de este vínculo.
El
cónsul general de Estados Unidos en Barcelona,
Greggory G. Crouch leyó una carta del
alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg: Estamos
encantados de unirnos a la hermosa y cosmopolita Barcelona.
Nuestras ciudades estarán para siempre unidas
por este récord, por esta travesía entre
Ambrose Light y el W Hotels en Barcelona, decía
la misiva.
En
representación de los organizadores del NY-BCN
Transoceanic Sailing Record, Pere Alcober, delegado
de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona y presidente
de la Fundació Navegació Oceànica
Barcelona, felicitó a los skippers por
su esfuerzo en esta prueba que une aún más
a Nueva York y Barcelona. Alcober ha concluido
convocando desde ahora al 31 de diciembre para
la salida de la segunda edición de la Barcelona
World Race.
Fuente:
FNOB
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Mini
6.50 |
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La
«Mini Pavois» navega rumbo a Gijón
Gijón,
J. J.
Los regatistas Nacho Ortí y Jorge Madden
son la única representación española
en la regata «Mini Pavois 6.50» que partió
del puerto francés de La Rochelle y que es
esperada en el puerto deportivo gijonés a lo
largo del día de hoy. En esta regata toman
parte un total de 43 embarcaciones representantes
de 10 países.
Francia
es el más representado, pero también
hay participantes de Alemania, Bélgica, Holanda,
Turquía, la República Checa, Suiza,
Nueva Zelanda, Estados Unidos y España.
La
«Mini Pavois 6.50» es una regata de 800
millas en solitario de las que en esta primera etapa
se correrán 300, y en la de vuelta 500. La
salida de la primera etapa ha tenido que retrasarse
24 horas debido al fuerte temporal que azotó
la fachada atlántica francesa. Una vez iniciada
la travesía, los participantes se encontraron
con vientos de componente norte de más de 20
nudos y olas de aproximadamente dos metros.
La
prueba es clasificatoria para la «Transat 6.50»,
regata transoceánica entre La Rochelle y Salvador
de Bahía.
Fuente
info http://www.lne.es/
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TP52
/ GP42 Audi MedCup 2010 |
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Audi
MedCup TV: el Circuito, en directo
30
Abr 2010
Cada temporada, el Circuito Audi MedCup se enriquece
con novedades en su afán por popularizarse y
hacerse más accesible para el público.
En 2010, www.medcup.org ofrecerá un programa
de cuatro horas en riguroso directo en cada jornada
de competición. El primer programa en vivo de
Audi MedCup TV se retransmitirá el próximo
12 de abril, con motivo del estreno del Trofeo de Portugal,
Cascais.
Desde
su creación en 2005, el Circuito Audi MedCup
ha avanzado cada año en la distribución
de la información. En 2006, incorporó
las actualizaciones de paso por boya en directo; en
2009 se enriqueció con audio desde el propio
campo de regatas en dos idiomas y el impresionante Virtual
Eye, un sistema de seguimiento virtual en tiempo real
que comienza a popularizarse en eventos internacionales
de la talla de la Fórmula Uno o el golf.
La
temporada 2010 supondrá un nuevo salto cualitativo
para el Circuito Audi MedCup con la incorporación
de la emisión en directo de imágenes desde
el campo de regatas. A través de www.medcup.org,
se emitirá Audi MedCup TV a través de
Sail TV, un programa de cuatro horas de duración
en riguroso directo que combinará imágenes
reales de la competición con gráficos
de Virtual Eye, entrevistas, reportajes y la opinión
de expertos desde un plató situado en pleno Village
Público.
La
producción de Audi MedCup TV es una extensión
del magnífico trabajo realizado por
Sunset + Vine/APP, que durante los tres últimos
años ha producido y distribuido imágenes
y programas de televisión de Audi MedCup.
Para
transmitir la acción desde el campo de regatas,
el equipo de producción dispondrá de un
catamarán siguiendo a la flota que emitirá
las imágenes a tierra, donde se combinarán
con las animaciones en 3D de Virtual Eye y los comentarios
de los expertos. También habrá imágenes
subjetivas, filmadas desde los propios barcos de competición,
y aéreas desde helicóptero. Entrevistas
y reportajes pregrabados completarán un programa
que diariamente se emitirá a través de
la web oficial del Circuito desde las 12:50h (hora local
del evento) y el final de la jornada.
"Estamos
convencidos de que de esta manera conseguiremos transmitir
fielmente la competición, y explicar de manera
simple y amena qué ocurre en el campo de regatas",
comenta Andrew Preece, productor ejecutivo de Sunset
+ Vine/APP para el Circuito Audi MedCup. "En esencia
será un programa deportivo, pero nuestra intención
es ir más allá: hacer que el Circuito
Audi MedCup sea algo entendible para la audiencia menos
familiarizada con el mundo de la vela".
"Estamos
entusiasmados con el proyecto Audi MedCup TV",
añade Mark David, responsable de Sail TV. "Existe
ya una audiencia fiel que agradecerá este nuevo
producto, pero nos interesa especialmente ver cómo
se expande el tipo de público. En gran medida
dependerá de cómo responde ese público
a esta nueva tecnología, pero en general, cuantos
más productos de este tipo haya en Internet,
la gente se irá familiarizando cada vez más,
y veremos cómo la audiencia crece". Hutton
se muestra confiado en que la audiencia del Circuito
Audi MedCup alcance "cifras de seis dígitos".
Audi
MedCup TV estará disponible cada día de
competición a través de www.medcup.org
y en la pantalla gigante del Village Público
de cada uno de los cinco trofeos del Circuito Audi MedCup
2010. Además, Sail TV cuenta con acuerdos de
distribución con las principales webs de todo
el mundo.
El
Trofeo de Portugal, Cascais (11 a 16 de mayo) será
el primer evento que emita Audi MedCup TV. Esta nueva
ventana al Circuito Audi MedCup se abrirá el
12 de mayo a partir de las 12:50h, hora local portuguesa
(13:50h en la España peninsular
Fuente
info Audi MedCup
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Laser
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Bruno Fontes se mantém entres
os lideres do ranking mundial
Fontes
finaliza em 14 o lugar na França.
02/05/2010
O velejador Bruno Fontes (Unimed/ Eletrosul/ Governo
de Santa Catarina) finalizou na 14a posição
na Semana Olímpica da Francesa 4a Etapa da Copa
do Mundo de Vela. O evento aconteceu no sul da França
na cidade de Hyeres com a presença de 141 velejadores
de diversos países.
A
Semana Olímpica da França de 2010 não
manteve a tradição de ser famosa por ser
uma das etapas do circuito mundial com vento mais forte.
A ausência do vento forte Mistral e o pouco vento
que soprou nos últimos dias deixou o clima tenso
pela possibilidade do campeonato não ser realizado.
Para Bruno foi uma semana de superação,
tendo em vista que o vento fraco é a condição
mais difícil para o catarinense.
Sei
que não alcancei meu objetivo de conquistar um
pódio aqui na França, porém volto
ao Brasil satisfeito com meu resultado, já que
a falta de vento não possibilitou a realização
de todas as regatas e ainda por ter iniciado o campeonato
em 96a colocação e ter me recuperado acabando
em 14 o lugar, destacou Bruno
O
próximo evento de Bruno será a 5a Etapa
da Copa do Mundo na Holanda entre os dias 26 a 30 de
maio na cidade de Medemnlik.
Resultados:
França: http://sof.ffvoile.net/results/laser.htm
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Europeo
de Laser Master |
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2010
EUROPEAN LASER MASTERS CHAMPIONSHIP
El
argentino Carlos Palombo ha conseguido el 2º Puesto
en el Campeonato Europeo de Laser Masters. Luego de
9 pruebas y de llegar 2do en una regata, sumó
51pts.
El
viernes 30 de abril pasado finalizó el Campeonato
Europeo de Laser Master, donde compitieron divididos
en 3 categorías compitieron 32 timoneles de 15
países diferentes entre los que estaban el español
Andrés Grau y el argentino Carlos Palombo, ambos
en la categoría Master.
El
Campeón de los Master fue Ari Barshi de República
Dominicana que luego de conseguir en cinco regatas el
2do puesto, ganó la regata fina y con 14pts fue
el Campeón indiscutido de la categoría.
En tanto que la tercera ubicación fue para Mike
Vassiliou (vela: CYP 192999).
En
la categoría Aprendiz Master, el Campeón
fue Kyriakos Karatzis CYP 177749, quien luego de ganar
6 de las 9 pruebas, subió a lo más alto
del podio con 10pts netos. Mientras que el israelí
Gal Klarfeld finalizó con 18pts en el segundo
lugar de los Aprendiz Master. Socrates Jordanou CYP
196590 con 52pts alcanzó el tercer cajón
del podio.
El
alemán Gerz Wolfgang fue el Campeón entre
los Gran Masters y luego de ganar la regata 6 finalizó
el torneo con 25pts. Mientras que el francés
Regis Berenguier con 44pts finales se consagró
Subcampeón de la categoría. El inglés
Charles Campion subió al tercer escalón
del podio con 50pts
Todos
los resultados
Gracias
a la gente de ALMA por acercarnos la información.
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Advertencia
a los navegantes |
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TEAM
OJOTA en el NOODS
de Annapolis - USA
Por Buby Siegfriedo J. Spitzky
Nuevamente
Ken Johnson con su Ojota Team se aventuró
a medirse en los EE.UU. y convengamos que haber resultado
4 sobre 17 barcos en la cuna del J-24 es todo un mérito
y máxime si se considera que delante de él,
después de 8 regatas salieron tripulaciones tan
experimentadas como la de Tony Parker y la de Tim Healey.
Si miras la foto adjunta a la planilla de resultados
vas a ver las velas ARG 5455, peleando la punta. En
el evento que concluyó el pasado domingo 2 de
Mayo, Ken hasta se dio el gusto de ganar una regata
y salir segundo en otra y representando al Club Nautico
Olivos. Interesante...verdad ?
Ver
tabla de Resultados y foto en www.j24arg.com.ar
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50º
Gran Trofeo Valencia
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MÁS
DE CIEN EMBARCACIONES PARTICIPARÁN EN EL 50 GRAN
TROFEO VALENCIA
-
Manuel Pons, presidente del RCN Valencia: Este
trofeo ha traído siempre a lo más granado
de la vela valenciana, es de lo mejor de Europa
-
Cristóbal Grau, concejal de Deportes del Ayuntamiento
de Valencia: Todo lo que Valencia tenga que hacer
en el mundo de la vela, lo debe hacer de la mano de
este club
Valencia,
5 de mayo de 2010.- Esta mañana, el RCN Valencia
ha presentado la 50 edición de una de sus regatas
más emblemáticas, el Gran Trofeo Valencia
de Clase Snipe que se celebrará este fin de semana
en aguas valencianas. El acto ha reunido a grandes instituciones
del club como su presidente, Manuel Pons; su predecesor
en el cargo, Manel Casanova; el vicepresidente de la
entidad, Tomás Huerta, junto con ilustres regatistas
como José Mª El Nano Belda o
el que fuera Capitán de Flota de Snipe en los
inicios de esta regata, Francisco J. Balaguer. Además
ha contado con la presencia del concejal de Deportes
del Ayuntamiento de Valencia, Cristóbal Grau
y el presidente de la Federación de Vela de la
Comunitat Valenciana, José Martínez.
Con
motivo de sus bodas de oro, la regata celebrará
conjuntamente la Copa Autonómica de Snipe, 420
y Láser. De este modo, el Snipe, la clase
más antigua del club, navegará junto a
los 420 y los Láser, que representan la juventud
del náutico, a los futuros campeones, ha
comentado el presidente de la entidad, Manuel Pons,
quien ha invitado a todos los valencianos a disfrutar
de la competición, ya que éste es
el club de Valencia.
Pons
ha querido agradecer el apoyo prestado por la Alcaldesa
Rita Barberá, presidenta del Comité de
Honor de la regata y, especialmente, a las personas
durante años han trabajado por traer lo más
granado de la vela valenciana, y que hoy hacen posible
esta regata, como Francisco Balaguer o Manel Casanova.
Más
de cien embarcaciones
La
50 edición del Gran Trofeo Valencia tendrá
dos campos de regatas. En uno navegarán los Snipe
y los 420, todos ellos de dos tripulantes, mientras
que en el otro estarán los Láser Estándar,
Radial y 4.7, de modalidad individual. Tal y como han
señalado los responsables del club, está
prevista la participación de más de cien
embarcaciones, lo que supondrá un total de 200
regatistas. El club tiene espacio para todos,
nuestro proyecto no tiene límites ha señalado
del coordinador deportivo, Rafael Chirivella.
Así
es muy fácil ser concejal de Deportes
Cristóbal
Grau se ha mostrado ilusionado con la celebración
de esta regata, a la que ha deseado cincuenta años
más de vida con el compromiso del Ayuntamiento
de seguir colaborando con el Náutico, porque
todo lo que Valencia tenga que hacer en el mundo de
la vela, debe hacerlo de la mano de este club.
Grau ha invitado también a los valencianos a
disfrutar de esta regata y ha asegurado que con entidades
como el RCN Valencia es muy fácil ser concejal
de Deportes, por sus instalaciones, número
de barcos, y su empeño por difundir las actividades
y competiciones náuticas.
Finalmente,
José Martínez, presidente de la Federación
de Vela de la Comunidad Valenciana, ha reconocido el
mérito de José Mª El Nano
Belda, campeón de campeones y el
único regatista en activo que ha disputado las
cincuenta ediciones del Gran Trofeo Valencia. Celebrar
las bodas de oro de una competición ha
señalado sólo puede hacerse en un
club centenario como el RCN Valencia. También
ha querido agradecer esfuerzo de todos los clubes náuticos
que continúan celebrando sus competiciones con
cierta normalidad en momentos tan difíciles
como los de ahora.
Fuente
info RCNV
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Match
Race |
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El
Frances D. Iehl vencedor del VII Open de España
de Match Race organizado por el RCN Calpe
D.
Iehl, quinto del Ranking Mundial, conquista el VII Open
de España de Match Race. El segundo clasificado
del Ranking Mundial T. Mirsky se conforma con la segunda
posición seguido del Frances P.A.Morvan
El
viento, muy flojo en intensidad, fue el protagonista
en la última jornada del VII Open de España
de Match Race. A lo largo de la jornada la baja intensidad
del viento no permitió celebrar las semifinales.
La organización a las 17:00 horas anunció
a los participantes que las condiciones meteorológicas
no permitían realizar ninguna regata.
La
organización espero durante toda la jornada una
subida de la intensidad del viento pero éste
no alcanzo la intensidad adecuada para la celebración
de las pruebas. La falta de viento impidió disputar
las semifinales y la celebración de la final,
utilizando el resultado de los cuatro semifinalistas
en el enfrentamiento de todos contra todos para determinar
la clasificación final. D. Iehl consigue la victoria
en el VII Open de España de Match Race seguido
de la tripulación liderada por T, Mirsky y en
tercera posición el frances P.A.Morvan.
En
el enfrentamiento todos contra todos, el ganador D.
Iehl se impuso en todas las pruebas que disputó
completando una gran semana de navegación. El
segundo clasificado, el australiano T. Mirsky, obtuvo
10 victorias de once posibles perdiendo tan solo una
regata contra el ganador del Campeonato.
La
entrega de Trofeos se realizó el Sábado
a las 19:30 horas con la presencia de D. Josep Joaquim
Tur Ciscar, Alcalde-Presidente del Ayuntamiento de Calpe,
Dña. Carina Gimeno Uribes, Delegada de Vela del
Real Club Náutico Calpe y D. José Martínez
David, Presidente de la Federación de Vela de
la Comunidad Valenciana
El
RCN Calpe la semana que viene continúa siendo
el escenario de la vela internacional con la celebración
del XII Criterium Internacional Femenino. La regata
está considerada como la mejor prueba del circuito
mundial. Esta modalidad de competición Femenina
ha obtenido la calificación de Deporte Olímpico.
Todos los equipos participantes, que se encuentran en
el Top ten del Ranking Mundial, trabajan para conseguir
la clasificación para acudir a las Olimpiadas
que se celebrarán en Londres en el 2012.
Resultados
finales completos click acá
Fuente
info RCNC
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RC44
en Austria |
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BMW
ORACLE SE PROCLAMA VENCEDOR EN MATCH RACE DE LA
RC 44 AUSTRIA CUP Y EL ISLAS CANARIAS PUERTO CALERO
ACABA NOVENO
-
El campeón de la Copa América sigue
su racha triunfal
- El barco patroneado por José María
Ponce sólo ha podido ganar a Artemis en la
segunda jornada
Gmunden
(Austria).- El BMW Oracle patroneado por Larry
Ellison y Russell Coutts sigue con su
racha de triunfos y tras ganar la 33 Copa América
en febrero, ahora ha ganado la RC 44 Austria
Cup en la modalidad de match race. El Islas Canarias
Puerto Calero con José María Ponce
a la caña ha finalizado esta primera parte
del campeonato en novena posición.
Tras
la victoria contra el campeón de 2009, el
Team Aqua de Cameron Appleton en la jornada del
jueves, el Islas Canarias Puerto Calero quería
buscar resarcirse en la clasificación buscando
ganar los cuatro enfrentamientos que tenía
en la jornada de hoy, pero al final tan solo pudo
superar a otro de los gallitos el Artemis
de Terry Hutchinson. Esto pero, no le sirvió
para poder escalar ningún puesto en la general,
ya que cedió los tres match restantes ante
el Katusha de Paul Cayard, el BMW-Oracle,
con el que tuvo una penalización en la misma
salida y tampoco tuvo su día con el Team
Austria de Christian Binder.
La
jornada se presentaba complicada, no sólo
por los enfrentamientos sino también meteorológicamente
hablando, ya que al viento le costó entrar
y tras un primer aplazamiento en que parte de la
flota volvió a puerto, pasado el mediodía
finalmente empezó a entrar una brisa que
permitió que se pudiera completar el Round
Robin y dar por finalizada así la primera
parte del campeonato.
El
BMW Oracle, que ya fue el mejor el jueves, volvió
a serlo este viernes y aunque cedió el primer
match del día ante el Ceeref, se resarció
ganando al Team Aqua y al Islas Canarias Puerto
Calero. El equipo de Ellison acabó empatado
a puntos precisamente con el Aqua, pero al haberle
ganado en el enfrentamiento directo se proclamaba
así vencedor. Segundo en la general, fue
el Aqua y tercero el Katusha.
El
patrón del Islas Canarias Puerto Calero,
José María Ponce, comentaba al finalizar
la jornada que esperábamos conseguir
mejores resultados pero parece que tenemos un gafe
en este lago. Hemos ganado al Team Aqua y al Artemis,
con lo que se ha demostrado que podemos ganar a
cualquiera. Sobre las regatas de flota que
vendrán a partir de mañana explicaba
que la costera del sábado tiene que
servirnos para conseguir un buen resultado para
así coger confianza de cara a la regatas
de flota que vienen a partir de ahora.
Mañana
será una jornada de impas con un entrenamiento
matinal para preparar la competición de flota
en la que entraran en liza los armadores y posteriormente
se realizará una regata el trofeo Ciudad
de Gmunden correspondiente a una regata larga.
El domingo dará inicio la competición
de flota hasta el próximo martes.
CLASIFICACIÓN
FINAL MATCH RACE
1
BMW Oracle (USA), 7 victorias/2 derrotas
2 Team Aqua (UAE), 7 victorias/2 derrotas
3 Katusha (RUS), 6 victorias/3 derrotas
4 No Way Back (NED), 5 victorias/4 derrotas
5 Sea Dubai (UAE), 5 victorias/4 derrotas
6 RC 44 Challenge (USA), 4 victorias/5 derrotas
7 Artemis (SWE), 4 victorias/5 derrotas
8 Ceeref (SLO), 4 victorias/5 derrotas
9 Islas Canarias Puerto Calero, 2/7
10 Team Austria, 1/8
Fuente:
Harbour Communication
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Semana
Catalana de Vela |
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La
Semana Catalana concluye
con gran éxito
-
Regatistas y técnicos están muy contentos
por el desarrollo de la jornada de hoy
-
Todas las clases han podido celebrar las pruebas necesarias
para la validez del trofeo
Sant
Andreu de Llavaneres.-
La jornada de hoy domingo ha transcurrido con un viento
de dirección 220 grados y finalmente se ha establecido
en un suroeste de dirección 200 grados. La fuerza
ha oscilado entre los seis y ocho nudos.
A
las once de la mañana toda la flota ha podido
salir al agua, y el comité ha hecho un esfuerzo
por intentar hacer el máximo de pruebas para
compensar la jornada de ayer. De esta manera, hoy todas
las clases han podido hacer entre dos y tres pruebas.
Con
la llegada a tierra el equipo de jueces ha tenido que
desarrollar una gran tarea al tener que atender las
protestas entre regatistas que se han dado en las pruebas
de hoy.
Los
cruceros hoy han podido celebrar dos pruebas con recorrido
barlovento sotavento de seis y cuatro millas. El ganador
en el grupo 1 ha sido el Rats on Fire de Rafael Carbonell
(CNAM). En el grupo 2 la victoria se la ha llevado el
Desafino de Miquel Colomer; en el grupo 3 el primer
clasificado ha sido Lluís Blanchar a bordo del
Comet@. En la categoría A Dos ha ganado Antoni
Hernández (CN El Balís), y en monotipos
First Class 8, el Menut de Miquel Delclos ha sido el
vencedor.
El
resto de clasificaciones definitivas las podéis
encontrar en la web www.scv.cnelbalis.com,
así como los ganador del trofeo Gran Premi Generalitat
de Catalunya.
La
Setmana Catalana de Vela ha sido organizada por el Club
Nàutic El Balís y la Federació
Catalana de Vela.
Fuente:
Harbour Communication
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Yacht
Clube da Bahia |
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YACHT
CLUBE DA BAHIA INICIA AS COMEMORAÇÕES
DOS SEUS 75 ANOS
Velejadores
terão uma programação de regatas
durante todo o mês de maio
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Victor
Marques
Foto: Auremar Santos
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O
mês de maio começou em clima de festa
para os velejadores do Yacht Clube da Bahia, que terão
uma programação intensa de regatas ao
longo de todo o mês, como parte das comemoações
dos 75 anos do clube. Nos dias 1º e 2 de maio,
foram realizadas as regatas das classes Optimist e
Snipe. Após um sábado de condições
difíceis de vento e maré, os velejadores
foram brindados com um belo domingo, apesar das constantes
variações dos ventos, que exigiram bastante
dos velejadores.
Optimist:
as
regatas de Optimist foram disputadas com forte equilíbrio
entre os velejadores, que se alternaram nas priemiras
posições. Melhor para a atual Campeã
Sul-Americana Juliana Duque (Colégio Integral)
que venceu na classifiação geral. Kim
Vidal foi o segundo colocado e Bruno Menezes, Campeão
da primeira etapa do ranking, em terceiro. A grande
revelação do campeonato foi o velejador
Victor Marques, campeão na
categoria Estreantes e quinto lugar na classifiação
geral. Marques iniciou na vela há seis meses,
como aluno da Escola de Vela do Yacht e faz parte
da equipe do clube desde janeiro de 2010. Completando
a súmula dos estreantes, Daniel Marques garantiu
a segunda colocação, seguido por Daniel
Guimarães em terceiro.
Snipe:
as regatas da classe Snipe foram marcadas pela volta
de Mateus Tavares à raia, que estava afastado
das regatas há alguns meses enquanto se recuperava
de uma contusão. Tavares, que competiu em dupla
com Luiz Eduardo Perez, retornou com vitória.
Após empatarem em número de pontos com
a dupla Mário Urban / Rafael Sapucaia, Tavares
e Perez levaram a melhor no critério de desempate,
por terem vencido três regatas na série,
contra duas de Urban e Sapucaia, que ficaram com a
segunda classificação geral. Felipe
Cunha e André Costa Pinto completaram a súmula
em terceiro.
Ranking:
com duas etapas realizadas o Ranking de Vela do Yacht
Clube apresenta os seguintes líderes nas classes
Optimist e Snipe:
Optimist
Veterano: 1º Bruno Menezes (YCB);
2º Kim Vidal (YCB) ; 3º Juliana Duque (YCB)
Optimist
Estreante: 1º
Victor Marques (YCB); 2º Daniel Marques (YCB);
3º Daniel Guimarães (YCB)
Snipe:
1º Mário Urban / Rafael Sapucaia (YCB);
2º Felipe Cunha / Andre Costa Pinto (YCB); 3º
Leonardo Chicourel / Moacyr Montenegro Jr. (AIC)
Resultados
completos em www.icb.com.br
Foto
em anexo. Crédito: Auremar Santos
Luis
Eduardo Pato
Gerente de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br
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Expo
Náutica |
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Simposio
Internacional Madrid Diseño de Yates (MDY10)
La
Innovación y el desarrollo técnico en
la náutica se dan cita en Madrid.
La cuarta edición del Simposio Internacional
Madrid Diseño de Yates (MDY10) tendrá
lugar los próximos días 6 y 7 de mayo
de 2010, en la Escuela Técnica Superior de
Ingenieros Navales de Madrid. El Simposio MDY, que
tiene carácter bienal, cuenta con la Presidencia
de Honor de S.A.R. El Príncipe de Asturias.
Desde
su primera edición en 2004, el MDY se ha posicionado
como una referencia en el ámbito internacional
en el campo del diseño y las producción
de yates a motor y vela. Para esta edición
se presentan 16 trabajos técnicos en áreas
tan variadas como la hidrodinámica y el uso
de CFD, la aplicación de sensores inalámbricos
al mundo náutico, líneas de fondeo,
producción de moldes o el primer estudio en
túnel de viento que se realiza sobre la clase
International Moth. Contará con la participación
de ponentes de 6 países diferentes y se espera
la asistencia de más de 100 profesionales,
técnicos, investigadores y alumnos relacionados
con el mundo de la náutica.
Como
complemento al Simposio, con el objetivo de acercar
el mundo de la vela y de las grandes regatas y eventos
náuticos a un público más amplio,
se han programado Conferencias abiertas al público
y con entrada gratuíta, a partir de las 17:00
h., tanto el jueves como el viernes. Estas Conferencias
abiertas harán un repaso general y técnico
de la Volvo Ocean Race y la Barcelona World Race el
primer día, mientras que el segundo se centrarán
en la 33º America´s Cup, tanto desde el
punto de vista organizativo como técnico. El
tres veces ganador de la Copa América, el diseñador
Manuel Ruiz de Elvira, dará una visión
experta y reveladora sobre las características
del diseño del espectacular trimarán
del equipo BMW Orcale, ganador de la 33ª edición
de la Copa América.
En
su afán de divulgar el mundo de la náutica
y promover el interés de los jóvenes
hacia este sector, la Cátedra MDY, dentro de
la inciativa europea PROMARC (PROmoting MArine Research
Careers), organiza el miércoles 5 un Taller
dirigido a estudiantes europeos de ingeniería
naval. Este Taller estará centrado en la Innovación
e Investigación aplicada a la Vela de Competición
y será impartido por profesionales e investigadores
del ámbito de la Cátedra MDY. Se celebrará
también en la E.T.S.I.Navales de Madrid.
El
MDY´10 está organizado por la Cátedra
Madrid Diseño de Yates, perteneciente a la
Universidad Politécnica de Madrid, entidad
creada por organizaciones representativas del sector
náutico en nuestro país, como son la
Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos
de España (AINE), la Real Federación
Española de Vela (RFEV), la Escuela Técnica
Superior de Ingenieros Navales de la Universidad Politécnica
de Madrid (ETSIN-UPM), el Canal de Experiencias Hidrodinámicas
de El Pardo (CEHIPAR), la Dirección General
de Marina Mercante (DGMM), Fundación Instituto
Tecnológico para el Desarrollo de las Industrias
Marítimas (INNOVAMAR) y la Asociación
de Industrias, Comercio y Servicios Náuticos
(ADIN). Colaboran con MDY y con las Conferencias abiertas
la Delegación Territorial de Madrid del Colegio
Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN-DTM);
Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de
Reconversión, S.A. (PYMAR); y la Fundación
Centro Tecnológico de los Astilleros Pequeños
y Medianos (SOERMAR).
Fuente:
Corporate Sailing
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General
Lavalle - CVSI |
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ESPERANZA
gana la Regata a
General Lavalle 2010
El fin de semana pasado se disputó un nueva
edición de la tradicional regata Bs. As. - General
Lavalle que organiza todos los años el Club de
Veleros San Isidro. En esta oportunidad la convocatoria
reunió 16 barcos que zarparon con rumbo a la
capital de la Corvina.
Luego
de 14hs 23' 25'' el ESPERANZA obtuvo la cinta azul y
el primer puesto en la clasificación general.
Mientras que CANUTO 3 cruzó la meta después
de haber navegado durante 16hs 44' 15'' obteniendo así
el 2º lugar. El Red Wind 3 subió al tercer
escalón del podio al completar el recorrido en
16hs 46' 30''. Otro barco que navegó muy bien
fue el FUSA 3 que no consiguió el podio por solo
2 minutos del tiempo corregido, al completar la regata
en 18hs 53' 25'' finalizó 4º de la tabla
general de posiciónes pero ganó en su
serie. Felicitaciones para el team Fusarraco.
Todos
los Resultados
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Aviso
de Regata - YCO |
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REGATA
PIEDRA DIAMANTE
TRIPULACIÓN EN DOBLES O.R.C CLUB
29
de mayo de 2010.
Yacht Club Olivos
Esta
regata forma parte del Campeonato Argentino de Regatas
en Dobles 2010 y Campeonato Rioplatense de Regatas
en Dobles 2010 coorganizado por los Clubes: Náutico
General San Martín, Club Náutico Sudeste,
Club Náutico San Isidro, Club Universitario
de Buenos Aires, Yacht Club Argentino y Yacht Club
Olivos.
1.
REGLAS:
1.1. Esta Regata será corrida bajo las "Reglas"
tal como se definen en el Reglamento de Regatas a
Vela de la I.S.A.F. 2009 - 2012 (RRV).
1.2. Las prescripciones de la Autoridad Nacional I.S.A.F.
para la República Argentina.
1.3. Fórmula O.R.C. Club con sus regulaciones.
1.4. Reglas del Campeonato de Regatas en Dobles. Para
esta Clase se permitirá el uso de dispositivos
automáticos para timonear, ya sea mecánico
o electrónico como así también
enrolladores de todo tipo para guardar o rizar velas.
No se permitirá el uso de ningún dispositivo
de adrizamiento. Esto modifica la regla 52 del RRV.-
1.5. Reglas Especiales ISAF para Regatas de Crucero,
categoría 3, sin la exigencia del uso de balsa
salvavidas.
1.6. Reglas de Derecho de Paso: Entre la puesta y
la salida del sol, regirán las Reglas Internacionales
para Prevenir los Abordajes 1972 (RIPA) y las enmiendas
de Noviembre de 1981, reemplazando a las Reglas de
Derecho de Paso de la Parte II del RRV.
1.7. Aguas Limpias: De acuerdo a la prescripción
de la Autoridad Nacional ISAF de Argentina los barcos
que acumulen residuos durante una regata, deberán
eliminarlos una vez llegado el barco a Puerto. Su
eliminación por la borda podrá ser motivo
de penalización, incluyendo la descalificación.
1.8. Las reglas de regata 26, 33, 35, 52, 62, A4,
A5 y Señales de Regata serán modificadas.
Los cambios aparecerán íntegramente
en las instrucciones de regata. Las instrucciones
de regata también pueden modificar otras reglas
de regata.
2.
AUTORIDAD ORGANIZADORA:
2.1. La Comisión de regata del Yacht club Olivos.
3. FECHA, HORARIO DE PARTIDA Y LUGAR:
3.1. Sábado 29 de mayo de 2010, a las 10.00
horas.
3.2. La partida estará fondeada aproximadamente
en Lat.: 34º 31 S, Long: 058º 25 W
4.
INSCRIPCIONES:
4.1. Las inscripciones se recibirán hasta las
16 hs del 23 de mayo de 2010.
Yacht Club Olivos: J.B. Alberdi 315, Olivos (C.P.
1636), Argentina.
Tel. - fax: 4799-1300 o 4794-6770 / 6776 o 4711-0055
/ 6864 interno 4 - E-mail: regatas@yco.com.ar
4.2. Derecho de Inscripción $ 120.-
4.3. La CR podrá postergar, anular, reprogramar
o cancelar este programa si las condiciones hidrometeorológicas
o motivos de causa mayor así lo determinen,
no dando lugar a ningún tipo de reclamos, ni
devoluciones de inscripciones. La no habilitación
de una clase o serie será la única excepción
para la devolución de inscripciones.
5.
CLASE:
5.1. Los barcos deberán tener Certificado de
Medición válido de acuerdo con la Fórmula
ORC club.
5.2. Podrán participar barcos cuya eslora no
sea inferior a los 21 pies.
5.3. Tripulación en Dobles (O.R.C. Club). Los
barcos serán tripulados por dos personas mayores
de 15 años.
5.4. La CR resolverá la aceptación de
los barcos, cuya eslora no podrá ser inferior
a 21 pies; asimismo determinará la inclusión
en una u otra serie, además se reserva el derecho
de medir nuevamente barcos y/o inspeccionarlos cuando
lo crea conveniente.
5.5. Los participantes podrán ser divididos
en series de acuerdo al GPH según la fórmula
ORC Club.
5.6. Serie A - Hasta 638.0 seg. /milla
5.7. Serie B - de 638.1 a 700 seg. /milla
5.8. Serie C - de 700.1 seg. /milla en
6.
TRIPULANTES:
6.1. Los barcos con tripulantes menores de 18 años,
deberán presentar en el momento de la inscripción
un formulario de "Limitación de Responsabilidad"
firmado por el padre o tutor. La firma del responsable
deberá ser certificada por Escribano. El formulario
podrá solicitarse en la CR. Para las tripulaciones
argentinas, se tomará como válido el
trámite realizado ante la FAY, si figura en
el listado publicado en su Web.
6.2. Uno de los tripulantes debe tener Carnet Náutico
habilitante expedido por Autoridad Competente para
el tipo de barco y navegación a realizar.
7.
RECORRIDO:
7.1. Partida, par Km. 14 del Canal Mitre por babor,
par Km. 19 del Canal de Acceso al Puerto de Bs. As.
por babor, virada por babor del Pilote 5 del Canal
Magdalena, Faro Farallón por estribor, virada
de la baliza Piedra Diamante por babor, Veril Norte
(Roja) del Km. 19 del Canal de Acceso al Puerto de
Bs. As. por estribor y llegada en Dársena Norte
frente a la sede del YCA.
8. PENALIDADES ALTERNATIVAS:
8.1. Se penalizará la partida anticipada sin
regreso con 45 minutos de recargo en el tiempo real
de regata. Esto modifica la Regla A 4.2 del RRV.
8.2. Otras penalidades podrán ser establecidas
en las Instrucciones de Regata o por el Jurado.
9.
ENTREGA DE INSTRUCCIONES:
9.1. A partir del 20 de mayo de 2010 en el Yacht Club
Olivos.
9.2. Toda comunicación oficial que agregue
o modifique en algo las disposiciones contenidas en
las Instrucciones de Regata, se dará a conocer
en el tablero oficial de la Regata en la sede del
Yacht Club Olivos o en la página web www.yco.com.ar
Todas las noticias publicadas en el tablero oficial
o en la página de Internet mencionadas en el
apartado anterior, se darán por comunicadas
oficialmente a los competidores.
10.
INSPECCIONES:
10.1 Los yates podrán ser inspeccionados a
criterio de la CR.
10.2. Todas las inspecciones se llevarán a
cabo durante los días 24, 25, 26, 27 y 28 de
mayo de 2010 de acuerdo al criterio de la CR.
10.3. En todos los casos de inspección deberá
haber un representante de la tripulación a
bordo.
11.
CLASIFICACION:
11.1. Se aplicará el sistema "Offshore
Performance Line".
12. PROTESTAS:
12.1. Las protestas serán tratadas por un Jurado
en fecha y lugar que será determinado en las
Instrucciones de Regata.
13. ENTREGA DE PREMIOS:
13.1. Se realizará en el YCO.
14.
LIBERACIÓN DE RESPONSABILIDAD Y DECISIÓN
DE REGATEAR:
Como condición de la inscripción, cada
propietario, timonel y tripulante deberá firmar
una declaración aceptando la siguiente liberación
de responsabilidad:
Como competidor acepto regirme por, el Reglamento
de Regatas a Vela (RRV) 2009-2012, el Aviso de Regata,
las Instrucciones de Regata , las reglas de clase
y Formula.
Como competidor acepto expresamente la "Regla
Fundamental 4 Decisión de Regatear: La responsabilidad
por la decisión de un barco de participar en
una regata o de continuar regateando, es exclusiva
del barco".
Como competidor acepto que compito voluntariamente
y bajo mi propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno
conocimiento que la competencia puede ser peligrosa,
por lo que libero de toda responsabilidad, directa
o indirecta y con tanta amplitud como lo permita la
ley, a los organizadores, coorganizadores, auspiciantes
y sponsors, autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes
y/o empleados de los organizadores y coorganizadores
y auspiciantes y sponsors y/o prestadores de servicios,
en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño,
erogación, lesión y/o pérdida
de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y
renuncio a cualquier acción, demanda o reclamo
ante los tribunales ordinarios de Justicia ordinaria,
por lo que acepto someterlo a arbitraje. Esta limitación
de responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes,
durante, entre o después de la competencia
y actividades conexas, incluyendo la atención
y traslado en caso de una emergencia médica.
Como competidor acepto asumir la responsabilidad parcial
y total por todos los daños causados a terceros
o a sus pertenencias, a mi persona o a mis pertenencias,
en tierra y en el agua como consecuencia de mi participación
en la regata, y por la presente libero de responsabilidad
de cualquier daño propio y/o a terceros y acepto
mantener indemne al YACHT CLUB OLIVOS, sus empleados,
agentes y sponsors y sus representantes con respecto
a cualquier reclamo que pudiera surgir.
15. ARBITRAJE:
Como competidor acepto las decisiones finales y acciones
tomadas por los organizadores relativas a cualquier
controversia emergente de la interpretación
y aplicación de las Reglas referentes a la
competencia, como también toda otra controversia
derivada de su objeto o de hechos o actos vinculados
a la competencia, que puedan involucrar a los participantes
con los organizadores y/o con otros participantes
y/o con terceros y/o que involucrara a cualquiera
de los mencionados entre sí, no serán
recurribles ante los tribunales ordinarios de Justicia,
por lo que deberán ser resueltas mediante el
arbitraje ante el Tribunal Arbitral de Derecho Deportivo.
El Tribunal Arbitral establecerá sus normas
de procedimiento y dictará su laudo de acuerdo
a la equidad y sobre la base de las Normas Aplicables
de esta competencia, laudo que será vinculante,
definitivo e inapelable
Más
info: www.yco.com.ar
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Puerto
Madryn |
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Se
abre el segundo sobre de la Dársena Náutico
Deportiva
04/05/2010
| SERIA LA PROXIMA SEMANA /
Si bien no se pudo confirmar en forma oficial al cierre
de esta edición trascendió que el áreas
del ministerio de Planificación Federal e Inversión
Pública que conduce Julio de Vido se
habría definido la apertura del segundo sobre
del llamado a licitación pública para
la construcción de la Darse Náutico
Deportivo Antonio Torrejón en nuestra
ciudad.
De
acuerdo a esa versión en el transcurso de las
próximas horas se definiría con la municipalidad
de Puerto Madryn los detalles del acto que se desarrollará
en la casa de gobierno en la Capital Federal, y donde
estaría presente la presidenta de la nación
Cristina Fernández.
La
información destaca además que antes
de finalizar el mes de mayo se estaría adjudicando
la obra que conforma uno de los ejes principales de
las obras pendientes que tiene la gestión del
intendente Carlos Eliceche en su segundo periodo
de gobierno municipal.
Fuente
http://www.elchubut.com.ar
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