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Nº316**   Buenos Aires, viernes 7 de mayo de 2010

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CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA

ANIVERSÁRIO
DA SEMANA

6- 5 - Jueves
Alvaro Onieva
Felipe Da Costa Castellari
Mauro Alonso
Nico Pellejero
Ricky Fabini

7- 5 - Viernes
Andrés Entrala
Ine Benson
Juan C. Copani
Tomás de Coulon

8- 5 - Sábado
Antonella Verdino
Carolina Blboa
David Luchetti
Elisangela Pinto

Julieta Comotti
Nahuel Coppini
Victoria Pericoli
Vladimir Tasat

9- 5 - Domingo
Carlos Luque
Danilo Fiorotto
Fernando Carvalhal

Javi Diaz
Laura Travascio
Marcela A. Occhiuzzo
Marcelo Serenelli
Pili González Rubio
Rodolfo Gomory

10- 5 - Lunes
Alexandre Alencastro
Delfina Bellagio
Felipe Butti
Nicolás Martínez
Sofi Tedín
Sofía Dodero

11- 5 - Martes
Diego Montautti
Fernando Suarez
Henry Cerutti
Juan M Gallego C.

12- 5 - Miércoles
Andy Ferreyra
Cecilia Ferrantino
Gastón Payaslian
Lala Sesto
María Monteagudo
Nicolás Archetti
Pedro Furtado

Piedra Galarce

13- 5 - Jueves
Antonio Pacheco
Evandro Soares

Franco Riquelme Antonetti
Indira Carfora
Javier Borojovich
Nataly Del Solar Pinochet
Nicolás Marino
Vicente Peruffo Ducati

14- 5 - Viernes
Denis Tassone

Filipe Martins Novello
Guillermo Boccardo
Gustavo Jerónimo
Ignacio Ducasse
Javier Quiroga
Pedro Paulo

Tomás García

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS AMIGOS SAILOR'S !!

MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO SAILOR'S

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PROXIMAS REGATAS

IRC / PHRF
Calendario FAY

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Campeonato Pcia de Bs. As. - PHRF
Regata a Quilmes
15/5/2010

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Campeonato
Argentino de Pamperos
20 al 24 de mayo YCR

_________________________________

Argentino de IRC
CVB 22 al 25 de mayo

_________________________________

Copa Centenario
San Isidro Labrador
C.N.S.I. 15 al 23 de mayo

_________________________________

_________________________________

J24 - C.N.M.P.
Premio Armada
8 y 29 de mayo

_________________________________

Grumete C.N.M.P.
Premio Armada 2, 22 y 23 de mayo

_________________________________

Grumete C.V.B.
Vela Dorada
15 y 16 de mayo

_________________________________

Match Race - Y.C.A.
29 y 30 de mayo

_________________________________

Pta Diamante - YCO
Tripulaciones en Dobles
29 de mayo

_________________________________

ORC Metropolitano - C.N.S.I. / Y.C.A.
8, 9, 15, y 16 de mayo

_________________________________

3º Gran Prix del
Rio Uruguay
Optimist - Laser
Y.C.E. 8 y 9 de mayo

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Santa Fe - Rosario
23 de mayo YCSF

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Mundial 420
Argentina 2011

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Conferencia de prensa

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Optimist Vela Dorada CVB - En el agua

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Optimist Vela Dorada CVB - Entrega de Premios

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Descubren  

Aseguran haber hallado la mítica Arca de Noé en Turquía
Un grupo de arqueólogos chinos y turcos afirman que descubrieron una estructura de madera de unos 4800 años de antigüedad en el monte Ararat; piden preservar la zona.

ANKARA (EFE).- Un grupo de investigadores integrado por expertos turcos y chinos asegura haber localizado la bíblica Arca de Noé en el Monte Ararat, según informó hoy la prensa turca.

Uno de los miembros del grupo, el documentalista chino, Yang Ving Cing, afirmó que han localizado una estructura de madera antigua en el monte Ararat, situado al este de Turquía, cerca de la frontera con Irán.

"No es 100% seguro que sea el Arca, pero sí pensamos que lo es al 99,9%", indicó Ving en declaraciones a la agencia turca Anadolu, en las que se mostró muy seguro de la conexión entre el objeto hallado y el barco bíblico.

El explorador chino, miembro de una organización internacional dedicada a la búsqueda de la mítica embarcación en la que Noé y su familia escaparon del Diluvio Universal, aseguró que los restos encontrados a casi 4000 metros de altura, tienen una antigüedad de 4800 años.


"La estructura del barco tiene muchos compartimentos y eso señala que pueden ser los espacios en los que se ubicaron los animales", indicó el experto, quien pidió al gobierno turco que proteja la zona para poder iniciar las excavaciones para sacar el objeto hallado. Además solicitará a la UNESCO que incluya esa región en su listado de Patrimonio de la Humanidad.

No es la primera vez que grupos de buscadores del Arca aseguran haber localizado la embarcación en el Ararat, la montaña más alta de Turquía, donde la Biblia narra que varó Noé cuando bajaron las aguas del Diluvio Universal.

En Hong Kong, donde el pasado año se inauguró la mayor réplica del Arca de Noé del mundo, se exhibe un pedazo de madera petrificada de unos 5000 años de antigüedad obtenida durante una expedición hongkonesa al Monte Ararat y que algunos creen que pudo haber pertenecido a la verdadera embarcación.

27/04/10
LA NACION

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CDLA  

Crucero De La Amistad

Invitamos a la Comunidad Náutica a participar en la despedida del acompañando en sus primeros tramos frente a las costas de Buenos Aires a la Flota de embarcaciones que conforman el evento internacional más importante de Argentina en la náutica de Crucero.

Si navegar es hermoso, hacerlo llevando a bordo los más nobles ideales lo hace mucho más hermoso. Siendo una de las premisas del CDLA la Solidaridad, todas sus embarcaciones portan el estandarte de Acción Solidaria Delta y participan en el Programa de Navegantes Solidarios por el Mundo. Llevando manifiestamente a bordo la premisa del valor de la solidaridad como valor fundamental en la vida y en la navegación.

Son 35 las embarcaciones que han de partir desde Buenos Aires en esta Tercera Edición del CDLA uniendo Argentina, Uruguay y Brasil para arribar a Río de Janeiro.

La partida se ha de realizar desde el Club Veleros San Isidro a las 14.30 horas del Sábado 8 de Mayo.

El CDLA a nivel local esta auspiciado por el Club de Veleros San Isidro y ha sido declarado de interés municipal por la Municipalidad de San Isidro.

En Brasil lo impulsa el Rio Grande Yatch Club y las prefeituras de Río Grande y Pelotas recibiendo los participantes homenajes en sus diversas escalas como simbolo de la hermandad americana.

Sábado 8 de Mayo a las 14.30 horas desde el Club Veleros San Isidro. Te esperamos.

Difusora Oficial del Crucero de la Amistad y colaboradora en actos previos a la partida.


El Programa de Navegantes Solidarios por el Mundo ha sido sumado por el Crucero de la Amistad y por la Associaçao Brasileira de Velejadores de Cruzeiro-ABVC: esta pujante asociación de navegantes de Brasil con más de 2000 miembros distribuidos por todo el litoral de Brasil se ha sumado al proyecto de Navegantes Solidarios por el mundo apoyándolo y desarrollándolo entre sus asociados. La ABVC entre sus variadas y pujantes actividades organiza el Crucero Costa Leste que une Río de Janeiro con Fernando de Noronhas. Diversas embarcaciones a nivel individual se han han hecho suyo este proyecto y sus ideales de solidaridad entre ellas IPAKE y URKIROLA con su proyecto Nomade.

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Puerto Madryn
 

El Merhu II Ganardor de las 100 millas - CNAS

En Puerto Madryn este fin de semana pasado se disputó la VII edición de la Regata de veleros cabinados “100 millas del Golfo Nuevo”, una tradicional competencia náutica del sur argentino organizada por el Club Náutico Atlántico Sud de Puerto Madryn.

La competencia se inició a las 11hs del sábado 1° de Mayo con un viento NNE de 12 nudos y a unas 15 millas adentro, pasando Punta Ameghino la intensidad fue creciendo hasta los 18 nudos.

Cuando la flota compuesta de seis barcos iba arribando a Pirámides el viento se puso del Norte a 20 nudos que fue el momento de la virada de la primera boya para poner proa a Bahía Cracker, en esa zona se está muy próximo a la boca del golfo y por las profundidades cualquier agitación producto del viento produce olas y un abatimiento para los veleros.

Alrededor de las 17hs, la flota comienza a llegar a Pirámides para dirigirse a Cracker, en esa pierna se hace una especie de parábola para salir con un rumbo y caer sobre la próxima boya ganando barlovento para después derivar y virar la marca, así lo hizo el velero Turca Salvaje.El resto de los veleros fueron en ceñida a la boya.

Cumplidos los dos primeros tramos de la regata que suman 69 millas, demandó 10 horas al primero en virar lo que hace promediar una velocidad de 7 nudos.

Previo análisis de la meteorología el Oficial de Día, Waldino Velazco, resolvió cambiar el sentido de giro de la regata por el Golfo Nuevo haciendo que desde Madryn se dirijan a Pirámides y de ahí a Cracker para retornar a la ciudad. La medida fue un acierto por las características del viento ya que cumplidas dos terceras partes de la prueba, el viento rotó y bajo su intensidad a no más de 3 nudos.

Cerca de las 21hs. del domingo el viento (rumbo 350) comenzó a amainar para luego rotar y afirmarse un SSO en el orden de los 12 nudos, el primero en superar la segunda boya fue el Turca Salvaje que se vio favorecido por la rotación permitiéndole sacar ventaja sobre el resto de la flota que empezó a tener viento de frente y debieron ceñir hasta la marcación establecida.

Ya en la última pierna y con viento del SSO y más oleaje, que escoraba los barcos, hizo que se tomasen manos de rizos para estabilizar las embarcaciones más que para ganar velocidad. Tal como lo anticipaba el pronóstico y cuando la flota estaba en dirección a Madryn a la altura de Punta Conscriptos, el viento en un corto lapso de tiempo bajó su intensidad a 2 nudos, sólo había ventolinas de direcciones variables inconstantes.

Así las cosas, en tiempos reales el primer barco que cruzó el portón de llegada fue el Turca Salvaje que tardó 14:58:18 (hh/mm/ss) y el último en arribar fue el Wanderer que le demandó 19:26:41 (hh/mm/ss) hacer las 100 millas.

Ya en “tiempos corregidos” por la fórmula PHRF se determinaron las posiciones oficiales de la regata resultado ganador de la Copa Golfo Nuevo 2010 el velero “Merhu II” cuya tripulación estaba compuesta por Miguel Guerriera y Alejandro Mariño. En segundo lugar se ubicó el velero “The Hook”, un Longarela 21, y con una destacada actuación de su tripulación integrada por: Jorge Álvarez, Valeria Barbieri y Fernando Daroqui, ellos también se adjudicaron la “primera milla” navegada.
El tercer puesto fue para el “Turca Salvaje”, que además se alzó con la Cinta Azul y su tripula la conformaron: Eduardo Villella, Enrique Guilloz, Pablo Quainenne, Alexis Wolansky, Silvina Abran y Valeria Regnando.

Finalmente, la “llave” del Golfo Nuevo se la llevó el velero Wanderer por ser los últimos en completar el recorrido y cruzar el portón de llegada, cuya tripulación la integraron: Sergio Bartels, Agustín Baroni, Gustavo Samec y Héctor Massia.

Fuente: el blog de Nelson

 

LINKS

Delta del Paraná
Lanzan una iniciativa sobre conservación y uso sustentable

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Citarán al Subsecretario de pesca
para exponer sobre el estado de los recursos pesqueros

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Grave derrame de petróleo
ya afecta unos 1.000km cuadrados del Golfo de México

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Descubren en la Antártida
la corriente marina profunda más fuerte del planeta

 

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Reportaje a Luis Soubie, Medalla de Oro
en los últimos Juegos ODESUR.

2da Parte -
Disponibles en Video Capítulos 3 y 4

Luis Soubie y Cecilia Granucci corren en la clase Snipe y recientemente ganaron la medalla de Oro en los Juegos Odesur Colombia 2010. La semana pasada finalizaba la primera entrega de este reportaje, cuando Luis nos contaba cómo habían encarado el Campeonato.

Visitenos en un CLICK
 
 

-"Salimos a correr la primera regata a cara de perro. Cuando lo teníamos al barco brasilero cerca, en la primera o segunda regata, ya lo molestábamos un poco. Fue como que él vino a definir con nosotros en las últimas tres regatas y en cambio nosotros lo tuvimos a él como nuestro principal rival desde la primera. Después surgió un Colombiano que no lo teníamos en cuenta y también estaba Augusto siempre cerca"

Sailor's Weekly (SW): ¿Los colombianos eran muy buenos, también?

Luis Soubie (LS): No sé si eran tan buenos, eran dos chicos que salían de Optimist hacía poco y se habían preparado mucho en este lugar. Porque en Colombia fue toda una movida, ellos querían ganar una medalla en cada clase y habían preparado a dos chicos de Optimist que no pesaban nada, unos 115kg. Habían entrenado ahí durante 6 meses y andaban a fondo. Con 10 nudos se volaban.

SW: Digamos que su gran ventaja pasaba por el peso y el conocimiento del lugar.

LS: Eran livianos y la pegaban muy bien. El primer día cuando volvimos a tierra, ellos tenía un 1º, un 2º y un 3º. Nosotros cuando ganaron la primera regata pensamos; "Bueno ya se van a caer". Con el 2º en la siguiente y el 3º en la última competencia del primer día. Dijimos; "Bueno, vamos a tener que empezar a mirarlos con otra seriedad." La verdad es que navegaban bien, eran rapidísimos los chicos y las regatas eran muy cortas. Era fácil que te pasen y si te comías un borneo grande era muy difícil recuperar. Igual se cayeron un poco el 2do día y totalmente el 3ro.

SW: Dónde era más posible recuperar posiciones ¿En la popa o en ceñida?

LS: Si te comías un borneo grande, quedabas 100 metros atrás, no recuperabas ni en la popa ni en la ceñida. Porque imagínate que el Snipe con 4 nudos de viento va a 3 nudos de velocidad, y con 7 nudos de viento, quizás aumenta a 4.5 nudos y orza 15 grados más. Por eso si te comes un borneo durante 40 a 50 segundos, el tipo que vos tenías al lado, te pasaba varias esloras por adelante, y si ese barco no se equivocaba, era imposible de alcanzar.

A nosotros en una regata nos pasó el equipo brasilero en una cenida en la que los veníamos tapando. Ellos venían a sotavento y atrás como a unos 50mts. Agarraron una racha, ahí atrás, primero subieron como 4 esloras y después nos pasó por barlovento. Pasaban esas cosas, pero sabíamos que iba ser así.

Tenés que ir preparado mentalmente para no frustrarte y no ponerte a putear contra el lugar y perder el foco de la competencia, algo que a muchos les pasó. Nosotros también mandamos más de una puteada al viento, pero sin volvernos locos. De las 9 regatas que corrimos, en 7 veníamos primeros y sólo ganamos 2. No se podía estar en todos lados y a su vez minimizar el riesgo. Sacrificamos varios primeros por asegurar segundos y terceros.

De todas formas al igual que las experiencias que ya vivimos con Cecilia en los Juegos Panamericanos de Winnipeg donde obtuvimos la medalla de bronce, la selección para esos Juegos y el Campeonato Argentino de Snipe del año pasado, esta fue también una de las experiencias más emocionantes que nos tocó vivir.

Toda la estrategia en la última regata que fue llevar al equipo brasilero a salir últimos, fue increible porque una cosa es pensarlo y decidirlo y otra muy distinta es poder hacerlo. El tipo es muy bueno y tiene una gran gama de recursos también. Quizás más que nosotros. Tuvimos un duelo de viradas en la primera ceñida, donde debemos haber virado unas 50 veces cada uno. El viraba un poco mejor así que también había que ilvanar alguna rachita o borneo para compensar. Estuvo muy bueno.

SW: Pudieron tener tiempo para navegar antes en el lugar.

LS: Poquito, porque llegamos 3 días antes; el primero lo utilizamos en preparar el barco que estaba todo rayado y lo tuvimos que masillar, lijar y las orzas eran un asco. Después navegamos 2 días, el primer día fuimos a la cancha de regatas y navegamos un rato. Pero no había un patrón para el viento asi que comprobamos que el barco andaba en velocidad y nos quedamos tranquilos.

SW: ¿Cómo estuvo la organización en tierra. Cómo los atendieron, cómo era el hospedaje, tuvieron protestas...?

LS: Hubo una protesta muy fea en la última regata, que fue la protesta que le costó la medalla de bronce a Amato.

Augusto ganó la medalla en la última regata en buena ley, de manera increíble, le sacó los 5 puestos que necesitaba al colombiano y le ganó la medalla. Pero hubo una protesta media traída de los pelos del otro equipo colombiano contra un uruguayo, que fue descalificado. Por eso el equipo de Colombia que disputaba el 3er puesto y había quedado 5 puestos atrás en la regata final, recuperó un puesto y empató con Amato en puntos y le ganó la medalla en el desempate.

Fue una gran tristeza para todos porque con Augusto somos como hermanos. Para que se entienda, en la 9na regata del campeonato, el colombiano que salió último en el campeonato y había quedado 6to en la regata, protestó al 5to de la regata. O sea, lo único que cambiaba era la medalla para Colombia. El Uruguayo se "pisó" un poco en la declaración y lo descalificaron.

No hubo muchas protestas el resto del campeonato, pero la organización fue un desastre absoluto. Hubo una sola cosa buena, que es que la verdad el colombiano en general es tan agradable, tan atento y tan servicial que compensa cualquier cosa. A mí me asombró. El contraste con nosotros es terrible. Un día con Julio Alsogaray en Medellin, íbamos por la calle, y sí le manteníamos la mirada a los ojos más de 2 segundos a cualquier persona, esta se acercaba y te decía; "A sus ordenes…" nos daba verguenza ajena.

La organización no estuvo bien, los alojamientos eran malos, en la habitación no había agua caliente, la habían pintado el dia anterior los colchones eran de piedra, la comida la tenían medida y donde teníamos los barcos no había rampa, ni manguera ni nada. O sea, era un monte por donde había que subir los barcos por el barro. El balcón de la habitación no tenia ni baranda.

Yo tuve una protesta importante el día anterior a que empiece el Campeonato. Porque un medidor vino a firmarme las velas 2 dias antes sin medirlas e iba a hacer eso con todos y por eso no lo deje firmar. Los barcos no estaban pesados, había barcos que tenían lastre y otros que no, entonces hice una protesta. Pedí que midan y pasaron 2 días y no hicieron nada.
El primer día la clase Snipe salió como 5hs después al agua, porque tuvieron que traer la balanza de no sé donde para pesar todos los barcos. Pero las velas no se midieron, corrimos todos con velas sin medir.

La verdad es que en las velas no tenía desconfianza, porque nadie se va a un Campeonato con velas fuera de medidas. Eso en la clase Snipe no suele suceder. Pero los barcos eran 10, todos iguales, de la misma marca, del mismo año. Pero había 7 barcos que tenía entre 10 y 12Kg de plomo y otros que no tenían nada.

Resulta que los barcos estaban hechos en Colombia y algunos les salían 15kg más pesados y otros 15kg más livianos. Pero yo no lo podía saber, incluso había un barco que tenía lastre de plomo en una sola banda. Entonces presenté una protesta y los pesaron, de hecho al único barco que tuvieron que agregarle peso, fue al mío. Pero está bien, a mí me sirvió para quedarme tranquilo.

Todos en el momento me cargaron porque decían que me había salido el tiro por la culata. Pero mi intención no era que todos los demás lastren el barco. Mi problema era mental, yo quería estar seguro que teníamos todos barcos iguales. Por otra parte a los barcos de los colombianos no los podíamos ver, estaban en otra parte. Por eso quería que se midan los barcos.

SW: ¿Tuvieron apoyo económico del estado argentino?

LS: Bueno estos Campeonatos los organizan la FAY, el Comité Olímpico y la Secretaría de Deportes. Nosotros no tuvimos que hacer nada. Ellos consiguieron los pasajes, Alejandro Cloos se ocupó de los barcos, la verdad es que no hicimos nada y no pagamos nada.
La única falla que no sé si fue de la FAY o de quien, fue que cuando terminó el Torneo, nos tuvimos que quedar unos 5 días más por una cuestión de los pasajes aéreos. Me parece que estuvieron mal hechos, que debieron haber sido reservados para unos días antes. Lo demás estuvo todo muy bien.

SW: ¿Comercialmente, a que te dedicas?

LS: Soy ingeniero civil, tengo una empresa constructora y diseño y construyo casas, hago reformas, etc

SW: ¿Te haces tiempo para poder entrenar en la semana o cómo te haces un tiempo para el deporte?

LS: No, la verdad es que además mi novia vive en Mendoza y así que cada 15 días viajo 4 o 5 días a Mendoza. Por eso tengo muy poco tiempo. Pero lo que si hago es gimnasio a donde voy tres veces por semana y tengo un preparador físico que me da una mano. Tuve que bajar mucho de peso porque cuando compré el barco, hace un año y medio, pesaba 106kg y hora estoy en 85kg. Con la ayuda de un nutricionista pude bajar unos 25kg y después reboté un poco con el gym.

Por mi actividad lo más normal es que almuerce en cualquier lado o con un cliente y por eso lo que más me cuesta es volver a casa y comer buena comida. Pero hay que hacerlo porque se nota muchísimo el estado físico cuando hay viento. Por ejemplo en el Campeonato Argentino que corrimos con Cecilia en Rosario y que ganamos El primer día nos fue muy mal, el segundo día fueron 4 regatas con 20 nudos de viento y pensamos que nos íbamos a morir en la 2da. En la primera llegamos 4tos y las tres restantes las ganamos. Yo ya tengo 40 años, ella tiene 30 y ganamos tres regatas con 20 nudos, estábamos bien, el fisico no fue un límite y la verdad es que pagó bajar de peso y estar en estado.

CONTINÚA LA PRÓXIMA SEMANA.

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TP52 / GP42 - Audi MedCup 2010  

Circuito Audi MedCup 2010,
cita de leyendas olímpicas


Santiago Lange & Francesco Bruni, estratega y táctico del Matador - TP52 Argentino que compite en el Circuito Audi MedCup 2010

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Juan P. Cadario en su blog comenta:

Noticias diversas de los TP52 en la fase de preparación previa a Cascais 2010.

Lunes 3 de mayo
ETNZ, Luna Rossa, Bribón y Bigamist ya están en Cascais y sólo podrán navegar a partir del próximo domingo (nuevas reglas de la MedCup), aunque estos ultimos han entrenado juntos hace unos días.

Team Origin y Matador entrenan en Portimao, en donde también esta Quantum esperando que el viento calme para poder subir hasta Cascais.

Artemis más complicado, hoy a la mañana entró en Málaga por el fuerte viento en contra y retrasa su llegada. All4One el más retrasado, llegó hoy por camión a Cascais y Sinergy me acaban de decir y mandar foto que paró en Algeciras ayer por la tarde esperando menos viento para cruzar el estrecho.

04 May 2010
El Trofeo de Portugal, Cascais estrena el Circuito Audi MedCup 2010 dentro de exactamente una semana, y cuatro leyendas olímpicas se citarán por primera vez en el mismo campo de regatas. Torben Grael, Robert Scheidt, Jochen Schuemann y Ben Ainslie competirán a bordo de los tres nuevos equipos de TP52 Series: Luna Rossa, TeamOrigin y ALL4ONE. En tierra, el Village Público abre sus puertas el próximo sábado.

Desde su primera edición de 2005, el Circuito MedCup ha atraído a campeones del mundo, regatistas de America's Cup, regatistas oceánicos y medallistas olímpicos.

Este año, las TP52 Series convocan a tres nuevos equipos de America's Cup que traen al Circuito a cuatro leyendas olímpicas que suman entre ellos nada menos que 17 medallas: a bordo de Luna Rossa (ITA), el táctico Torben Grael (BRA) acumula dos oros de Star (Atlanta 1996 y Atenas 2004), una plata de Soling (Los Ángeles 1984) y dos bronces de Star (Seúl 1988 y Sidney 2000); el timonel Robert Scheidt (BRA), dos oros de Laser (Atlanta 1996 y Atenas 2004), una plata de Laser (Sidney 2000) y una plata de Star (Beijing 2008). En ALL4ONE (FRA/GER), el patrón Jochen Schuemann (GER) cuenta un oro de Finn (Montreal 1976), dos oros de Soling (Seul 1988 y Atlanta 1996) y una plata de Soling (Sidney 2000). Por último, en TeamOrigin (GBR) el timonel Ben Ainslie (GBR) ha ganado una plata de Laser (Atlanta 1996) y tres oros consecutivos, dos de Laser (Sidney 2000 y Atenas 2003) y uno de Finn (Beijing 2008).

El Trofeo de Portugal, Cascais será el primer campo de batalla en el que coincidirán estos cuatro mitos de la vela olímpica.

Pero el listado de medallistas olímpicos que debutan o regresan al Circuito Audi MedCup en 2010 no se limita a estos cuatro fenómenos. En TeamOrigin, Ben Ainslie compartirá la popa del nuevo diseño Juan Kouyoumdjian con el táctico Iain Percy (GBR), que acumula sendos oros olímpicos (Finn en Sidney 2000 y Star en Beijing 2008), y el estratega Andrew Simpson (GBR), campeón de Star con Percy en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008; el nuevo táctico de Bribón (ESP) es Ian Walker (GBR), con dos platas olímpicas en 470 (Atlanta 1996) y Star (Sidney 2000).

Los recién llegados se unen a olímpicos que ya participaron en el Circuito 2009, como el campeón de Finn en Barcelona 1992, José María van der Ploeg (ESP), patrón de Madrid-Caser Seguros (ESP); el campeón de Flying Dutchman en Barcelona 1992, Domingo Manrique (ESP), trimmer de Puerto Calero (ESP); el bronce de 470 en Atlanta 1996, Hugo Rocha (POR), táctico de Bigamist (POR); el bronce de Finn en Seul 1988, John Cutler (NZL), táctico de Cristabella (GBR);...

"Estoy deseando que comience la competición, es muy emocionante", comenta Ben Ainslie, patrón y timonel del único barco nuevo de la temporada, el TP52 de TeamOrigin, con el que sólo ha podido entrenar seis días. "Me siento como el niño que regresa al colegio, aprendiendo una clase totalmente nueva. Honestamente, los primeros días nos centraremos sobre todo en completar el recorrido de una pieza, aprender a navegarlo y cómo configurarlo en las diferentes condiciones". TeamOrigin entrenó junto al campeón del mundo de TP52 2009, Matador (ARG), en aguas de Portimao. En Cascais, Bribón y el local Bigamist entrenaron esta semana en unas condiciones que oscilaron entre los siete y los 27 nudos de viento.

"La semana de entrenamientos ha demostrado que va a ser una zona de regatas muy amplia", comenta Nacho Postigo (ESP), navegante de Bigamist y director técnico del Circuito Audi MedCup. "El viento es muy inestable. Por momentos, puedes sentirte cómodo con un liderato de dos minutos, y de repente ves que apenas te mantienes por delante en el siguiente cruce. Aquí no hay lado evidente del campo, así que podemos esperar regatas muy abiertas".

Durante la temporada 2010, la flota no puede navegar en aguas donde se disputa el evento ocho días antes del inicio del programa de regatas. De cara al Trofeo de Portugal, Cascais, ayer fue el último día disponible, por lo que los barcos no podrán volver al agua hasta el domingo, 9 de mayo.

Puerto Calero, decidido a defender el título en GP42 Series

El campeón 2009 de GP42 Series,el Puerto Calero (ESP) de Daniel Calero (ESP), regresa a la arena Audi MedCup con la firme intención de defender su título, y lo hace con la misma tripulación con la que se impuso la temporada pasada. Junto al patrón y timonel José María Ponce (ESP) volverán a formar equipo el táctico Gustavo Martínez Doreste (ESP) y la navegante Alicia Ageno (ESP).

En palabras de Daniel Calero, mantener la misma estructura de equipo "es muy positivo, ya que los tripulantes se conocen a la perfección y pienso que esto es fundamental para la compenetración a bordo. Todos conocen que en este circuito tan competitivo los pequeños errores se pagan muy caros, es por eso por lo que la coordinación abordo debe de ser casi perfecta. El equipo más consistente ganará".

El Village Público abre el sábado

El Village Público del Trofeo de Portugal, Cascais, abrirá sus puertas el sábado, 8 de mayo, jornada en la que la flota permanecerá amarrada en la Marina de Cascais, con acceso libre a los pantalanes para el público visitante.

La acción en el campo de regatas de Cascais comienza el martes, 11 de mayo, con la manga de entrenamiento oficial de TP52 Series a partir de las 13:00h, hora local -14:00h en la España peninsular-. El miércoles, 12 de mayo, se disputarán las primeras mangas puntuables de TP52 Series y la regata de entrenamiento oficial de GP42 Series. Ese día se estrena el programa en directo Audi MedCup TV a través de www.medcup.org a partir de las 12:50h, hora local -13:50h en la España peninsular-.

Fuente: Audi MedCup

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San Isidro Labrador - CNSI  

Gran Fiesta de la Vela Para el
Centenario del Náutico San Isidro

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Copa San Isidro Labrador 2009 / Clase 420 / © María Luz Leopoldo Kinch

Cientos de navegantes de todo el país y el exterior competirán sobre siete circuitos boyados frente a la costa norte del Gran Buenos Aires, como gran festejo deportivo por el Centenario del Club Náutico San Isidro. El torneo concentrará a lo más competitivo de la vela regional, en los fines de semana del 15 y 16, 22 y 23 de mayo.

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Buenos Aires (Argentina), 5 de mayo 2010 – Más de quinientas embarcaciones a vela, catorce clases monotipo y olímpicas en competencia, siete canchas de regatas frente a la costa norte del Río de la Plata, timoneles y tripulaciones de todo el país, además de Chile y Uruguay, y flamantes obras de infraestructura, darán al festejo deportivo por el Centenario del Club Náutico San Isidro un marco espectacular, en los fines de semana del 15 y 16, 22 y 23 de mayo.

Como merecido festejo por sus cien años apoyando al yachting, el Club Náutico San Isidro inaugura para este campeonato un nuevo muelle en el extremo sureste de su sede central y habilita para la gran fiesta deportiva varias de sus instalaciones sobre la desembocadura del río Luján, dando a la competencia un nivel acorde a los grandes torneos del circuito de la vela internacional.

De hecho, estas regatas serán también selectivas para conformar las representaciones argentinas en el Campeonato de Windsurf BIC T293 (Martinica, 24 al 31 de julio) y en el Campeonato Mundial Clase J-24 (Malmö, Suecia, 13 al 20 de agosto). Las otras clases en competencia son Star, Soling, Cadet, Optimist (Timoneles y Principiantes), Laser (Radial, 4.7 y Standard), 420, 29er, Grumete, 470, 49er, Europa y F18.

Ocho regatas para cada una de las categorías completarán el programa de competencias, las que comenzarán a las 12.00 del mediodía de cada sábado y domingo de la segunda mitad de mayo en cada uno de los siete circuitos, delimitados entre boyas fondeadas ad hoc frente a las costas de los partidos de San Isidro y Vicente López.

La gran fiesta de la vela en la zona norte del Gran Buenos se anuncia así como un gran hito del deporte argentino, y comenzará su cuenta regresiva final cuando el miércoles 12 de mayo cierren las inscripciones y los timoneles y tripulantes del interior comiencen a arribar a asta ciudad, conformando un colectivo de atletas profundamente representativo de la alta competencia en el yachting regional.

Fuente: Andrea Ausfet.

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Récord New York - Barcelona  

Trofeo Príncipe de Asturias y de Girona, Brillante ceremonia de clausura.

Su Alteza Real Don Felipe de Borbón, Príncipe de Asturias y de Girona, hizo entrega a Alex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer, el equipo del Estrella Damm, del trofeo que lleva su nombre y que les acredita como los actuales ostentadores del récord Nueva York - Barcelona.

El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, y el secretario de Estado para el Deporte, Jaime Lissavetzky, acompañaron a S.A.R. Don Felipe de Borbón en la presidencia del acto, durante el cual se rindió un emotivo homenaje a la figura del empresario Enric Puig, quien puso los cimientos del NY-BCN Transoceanic Sailing Record antes de su repentino fallecimiento en 2008.

El récord ha quedado establecido en 12 días, 06 horas, 03 minutos y 48 segundos y queda abierto a los equipos que quieran intentar batirlo y hacerse así con el Trofeo Príncipe de Asturias y de Girona.

Barcelona, 5 de mayo de 2010.-
Anoche se celebró la ceremonia de entrega de trofeos del récord New York - Barcelona en el Museu Nacional d'Art de Catalunya en Montjuïc. Su Alteza Real Don Felipe de Borbón, Príncipe de Asturias y de Girona, presidió el acto e hizo entrega del trofeo que lleva su nombre a la tripulación del Estrella Damm, los españoles Alex Pella y Pepe Ribes, y el estadounidense Stan Schreyer.

S.A.R. Don Felipe de Borbón felicitó a los navegantes y manifestó: “Hoy celebramos la realización de un sueño, un sueño que recoge el testigo de mi bisabuelo Alfonso XIII, que en 1928 alentó la primera competición entre Nueva York y Santander

Aquél sueño impulsó otras iniciativas, como las de Enric Puig y su familia. Y me alegra que este impulso tenga continuidad, como en la segunda edición de la Barcelona World Race, que esperamos marque un nuevo hito y un éxito para la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, para Barcelona, y para la vela española.

Con el New York – Barcelona Transoceanic Sailing Record se ha logrado un triple récord: inaugurar una nueva competición; unir por primera vez una ciudad atlántica y otra mediterránea, con dos culturas que se admiran y se enlazan de nuevo; y conseguir un éxito que hace Historia, cubriendo el recorrido en ese magnífico tiempo. Quiero agradecer a la FNOB la estupenda organización del récord y el haber decidido dar mi nombre al trofeo. Como marinero amante del mar y la vela y como regatista, me hace especial ilusión”.

El Estrella Damm recorrió las 3.670 millas náuticas (6.800 Km.) de Nueva York a Barcelona en 12 días, 06 horas, 03 minutos y 48 segundos; un tiempo que implica una velocidad media de 12,11 nudos, muy por encima de las expectativas iniciales. Esta marca supone un alto listón a superar para los equipos que, a partir de ahora, intenten batirla.

También fueron galardonados Pachi Rivero, Toño Piris y Peter B. Becker, el equipo del W Hotels-Nova Bocana, quienes lograron finalizar el recorrido apenas nueve horas más tarde que el Estrella Damm.

El acto se celebró en el Museu Nacional d'Art de Catalunya en Barcelona y, entre otras personalidades, contó también con la presencia del alcalde de la ciudad, Jordi Hereu, del secretario de Estado para el Deporte, Jaime Lissavetzky, del cónsul general de EE.UU. en Barcelona, Greggory D.Crouch, y de Pere Alcober, delegado de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona.

Durante la ceremonia se rindió un emotivo homenaje a la figura del empresario barcelonés Enrique Puig i Planas, patrono de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona y uno de los impulsores de la Barcelona World Race, fallecido repentinamente el 19 de septiembre de 2008.

Un reto y un éxito

El récord queda pues como un reto abierto a quien lo quiera batir. El Trofeo Príncipe de Asturias y de Girona, que se entregará a los futuros equipos y embarcaciones que lo logren, es una reproducción a escala del “Miraestels” una obra del escultor Robert Llimós. Es una escultura acuática que representa una figura que mira al cielo y guarda un tesoro (una estrella en sus manos). La obra se expuso por primera vez en el 2006 con motivo del Salón Náutico de Barcelona y actualmente se encuentra en el puerto de la Ciudad Condal.

El evento ha permitido estrechar lazos no sólo deportivos entre ambas ciudades, sino también socioculturales y educativos, gracias a los diversos programas en los que han participado colegios y artistas de ambos lados del Atlántico. Para ello, se han organizado exposiciones, conferencias y otros eventos culturales tanto en una como en otra urbe.

Además, alumnos de varias escuelas barcelonesas y neoyorquinas han tenido la oportunidad primero de conocer de cerca a los patrones del Estrella Damm y el W Hotels-Nova Bocana, y después de seguir de primera mano su recorrido a través de videoconferencias. Este programa educativo ha permitido a acercar a los alumnos al deporte de la vela y complementar sus conocimientos en áreas como la geografía y las ciencias naturales, al tiempo que inculcaba valores ecológicos, deportivos y culturales.

Declaraciones

En nombre de todos los skippers que han participado en el NY-BCN Transoceanic Sailing Record, Álex Pella quiso recordar y agradecer “el enorme esfuerzo que en los meses previos al récord han hecho los equipos técnicos de ambos barcos”, así como” el trabajo de logística de los compañeros de oficinas”. Después de mostrar su agradecimiento a los clubes de ambas ciudades y a los patrocinadores Pella concluyó con un recuerdo a los aficionados: “Nuestro agradecimiento a la gente que nos ha seguido por sus mensajes y felicitaciones”.

El alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, manifestó: “Barcelona y Nueva York han estado siempre muy unidas, y hoy, gracias a este récord, están más unidas que nunca. Distinguir a los participantes en esta iniciativa es un honor para Barcelona, y más si es una iniciativa compartida con la ciudad de Nueva York. A nuestra manera, con personas de la calidad de Enric Puig y Juan Antonio Samaranch, […] con visión universal, de superación, de esfuerzo y de solidaridad, hemos hecho de Barcelona un valor seguro, y tenemos que continuar así”.

Por su parte, el secretario de Estado para el Deporte, Jaime Lissavetzky, apuntó: “El récord Nueva York-Barcelona forma parte de las actuaciones de la Barcelona World Race, que más que una regata es un gran proyecto con el mar como protagonista, y con el objetivo de promocionar el mar sobre todo en términos educativos. Por eso es tan importante para el Gobierno de España […] Quiero destacar la relación entre las ciudades y el mar. Eventos como este son el mejor ejemplo de este vínculo”.

El cónsul general de Estados Unidos en Barcelona, Greggory G. Crouch leyó una carta del alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg: “Estamos encantados de unirnos a la hermosa y cosmopolita Barcelona. Nuestras ciudades estarán para siempre unidas por este récord, por esta travesía entre Ambrose Light y el W Hotels en Barcelona”, decía la misiva.

En representación de los organizadores del NY-BCN Transoceanic Sailing Record, Pere Alcober, delegado de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona y presidente de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona, felicitó a los skippers “por su esfuerzo en esta prueba que une aún más a Nueva York y Barcelona”. Alcober ha concluido “convocando desde ahora al 31 de diciembre para la salida de la segunda edición de la Barcelona World Race”.

Fuente: FNOB

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Mini 6.50  
La «Mini Pavois» navega rumbo a Gijón

Gijón, J. J.
Los regatistas Nacho Ortí y Jorge Madden son la única representación española en la regata «Mini Pavois 6.50» que partió del puerto francés de La Rochelle y que es esperada en el puerto deportivo gijonés a lo largo del día de hoy. En esta regata toman parte un total de 43 embarcaciones representantes de 10 países.

Francia es el más representado, pero también hay participantes de Alemania, Bélgica, Holanda, Turquía, la República Checa, Suiza, Nueva Zelanda, Estados Unidos y España.

La «Mini Pavois 6.50» es una regata de 800 millas en solitario de las que en esta primera etapa se correrán 300, y en la de vuelta 500. La salida de la primera etapa ha tenido que retrasarse 24 horas debido al fuerte temporal que azotó la fachada atlántica francesa. Una vez iniciada la travesía, los participantes se encontraron con vientos de componente norte de más de 20 nudos y olas de aproximadamente dos metros.

La prueba es clasificatoria para la «Transat 6.50», regata transoceánica entre La Rochelle y Salvador de Bahía.

Fuente info http://www.lne.es/

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TP52 / GP42 Audi MedCup 2010  
Audi MedCup TV: el Circuito, en directo

30 Abr 2010
Cada temporada, el Circuito Audi MedCup se enriquece con novedades en su afán por popularizarse y hacerse más accesible para el público. En 2010, www.medcup.org ofrecerá un programa de cuatro horas en riguroso directo en cada jornada de competición. El primer programa en vivo de Audi MedCup TV se retransmitirá el próximo 12 de abril, con motivo del estreno del Trofeo de Portugal, Cascais.

Desde su creación en 2005, el Circuito Audi MedCup ha avanzado cada año en la distribución de la información. En 2006, incorporó las actualizaciones de paso por boya en directo; en 2009 se enriqueció con audio desde el propio campo de regatas en dos idiomas y el impresionante Virtual Eye, un sistema de seguimiento virtual en tiempo real que comienza a popularizarse en eventos internacionales de la talla de la Fórmula Uno o el golf.

La temporada 2010 supondrá un nuevo salto cualitativo para el Circuito Audi MedCup con la incorporación de la emisión en directo de imágenes desde el campo de regatas. A través de www.medcup.org, se emitirá Audi MedCup TV a través de Sail TV, un programa de cuatro horas de duración en riguroso directo que combinará imágenes reales de la competición con gráficos de Virtual Eye, entrevistas, reportajes y la opinión de expertos desde un plató situado en pleno Village Público.

La producción de Audi MedCup TV es una extensión del magnífico trabajo realizado por
Sunset + Vine/APP, que durante los tres últimos años ha producido y distribuido imágenes y programas de televisión de Audi MedCup.

Para transmitir la acción desde el campo de regatas, el equipo de producción dispondrá de un catamarán siguiendo a la flota que emitirá las imágenes a tierra, donde se combinarán con las animaciones en 3D de Virtual Eye y los comentarios de los expertos. También habrá imágenes subjetivas, filmadas desde los propios barcos de competición, y aéreas desde helicóptero. Entrevistas y reportajes pregrabados completarán un programa que diariamente se emitirá a través de la web oficial del Circuito desde las 12:50h (hora local del evento) y el final de la jornada.

"Estamos convencidos de que de esta manera conseguiremos transmitir fielmente la competición, y explicar de manera simple y amena qué ocurre en el campo de regatas", comenta Andrew Preece, productor ejecutivo de Sunset + Vine/APP para el Circuito Audi MedCup. "En esencia será un programa deportivo, pero nuestra intención es ir más allá: hacer que el Circuito Audi MedCup sea algo entendible para la audiencia menos familiarizada con el mundo de la vela".

"Estamos entusiasmados con el proyecto Audi MedCup TV", añade Mark David, responsable de Sail TV. "Existe ya una audiencia fiel que agradecerá este nuevo producto, pero nos interesa especialmente ver cómo se expande el tipo de público. En gran medida dependerá de cómo responde ese público a esta nueva tecnología, pero en general, cuantos más productos de este tipo haya en Internet, la gente se irá familiarizando cada vez más, y veremos cómo la audiencia crece". Hutton se muestra confiado en que la audiencia del Circuito Audi MedCup alcance "cifras de seis dígitos".

Audi MedCup TV estará disponible cada día de competición a través de www.medcup.org y en la pantalla gigante del Village Público de cada uno de los cinco trofeos del Circuito Audi MedCup 2010. Además, Sail TV cuenta con acuerdos de distribución con las principales webs de todo el mundo.

El Trofeo de Portugal, Cascais (11 a 16 de mayo) será el primer evento que emita Audi MedCup TV. Esta nueva ventana al Circuito Audi MedCup se abrirá el 12 de mayo a partir de las 12:50h, hora local portuguesa (13:50h en la España peninsular

Fuente info Audi MedCup

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Laser  

Bruno Fontes se mantém entres
os lideres do ranking mundial

Fontes finaliza em 14 o lugar na França.

02/05/2010
O velejador Bruno Fontes (Unimed/ Eletrosul/ Governo de Santa Catarina) finalizou na 14a posição na Semana Olímpica da Francesa 4a Etapa da Copa do Mundo de Vela. O evento aconteceu no sul da França na cidade de Hyeres com a presença de 141 velejadores de diversos países.

A Semana Olímpica da França de 2010 não manteve a tradição de ser famosa por ser uma das etapas do circuito mundial com vento mais forte. A ausência do vento forte Mistral e o pouco vento que soprou nos últimos dias deixou o clima tenso pela possibilidade do campeonato não ser realizado. Para Bruno foi uma semana de superação, tendo em vista que o vento fraco é a condição mais difícil para o catarinense.

“Sei que não alcancei meu objetivo de conquistar um pódio aqui na França, porém volto ao Brasil satisfeito com meu resultado, já que a falta de vento não possibilitou a realização de todas as regatas e ainda por ter iniciado o campeonato em 96a colocação e ter me recuperado acabando em 14 o lugar”, destacou Bruno

O próximo evento de Bruno será a 5a Etapa da Copa do Mundo na Holanda entre os dias 26 a 30 de maio na cidade de Medemnlik.


Resultados:
França: http://sof.ffvoile.net/results/laser.htm

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Europeo de Laser Master  

2010 EUROPEAN LASER MASTERS CHAMPIONSHIP

El argentino Carlos Palombo ha conseguido el 2º Puesto en el Campeonato Europeo de Laser Masters. Luego de 9 pruebas y de llegar 2do en una regata, sumó 51pts.

El viernes 30 de abril pasado finalizó el Campeonato Europeo de Laser Master, donde compitieron divididos en 3 categorías compitieron 32 timoneles de 15 países diferentes entre los que estaban el español Andrés Grau y el argentino Carlos Palombo, ambos en la categoría Master.

El Campeón de los Master fue Ari Barshi de República Dominicana que luego de conseguir en cinco regatas el 2do puesto, ganó la regata fina y con 14pts fue el Campeón indiscutido de la categoría. En tanto que la tercera ubicación fue para Mike Vassiliou (vela: CYP 192999).

En la categoría Aprendiz Master, el Campeón fue Kyriakos Karatzis CYP 177749, quien luego de ganar 6 de las 9 pruebas, subió a lo más alto del podio con 10pts netos. Mientras que el israelí Gal Klarfeld finalizó con 18pts en el segundo lugar de los Aprendiz Master. Socrates Jordanou CYP 196590 con 52pts alcanzó el tercer cajón del podio.

El alemán Gerz Wolfgang fue el Campeón entre los Gran Masters y luego de ganar la regata 6 finalizó el torneo con 25pts. Mientras que el francés Regis Berenguier con 44pts finales se consagró Subcampeón de la categoría. El inglés Charles Campion subió al tercer escalón del podio con 50pts

Todos los resultados

Gracias a la gente de ALMA por acercarnos la información.

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Advertencia a los navegantes  

TEAM OJOTA en el NOODS
de Annapolis - USA
Por Buby Siegfriedo J. Spitzky

Nuevamente Ken Johnson con su Ojota Team se aventuró a medirse en los EE.UU. y convengamos que haber resultado 4 sobre 17 barcos en la cuna del J-24 es todo un mérito y máxime si se considera que delante de él, después de 8 regatas salieron tripulaciones tan experimentadas como la de Tony Parker y la de Tim Healey. Si miras la foto adjunta a la planilla de resultados vas a ver las velas ARG 5455, peleando la punta. En el evento que concluyó el pasado domingo 2 de Mayo, Ken hasta se dio el gusto de ganar una regata y salir segundo en otra y representando al Club Nautico Olivos. Interesante...verdad ?

Ver tabla de Resultados y foto en www.j24arg.com.ar

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50º Gran Trofeo Valencia  

MÁS DE CIEN EMBARCACIONES PARTICIPARÁN EN EL 50 GRAN TROFEO VALENCIA

- Manuel Pons, presidente del RCN Valencia: “Este trofeo ha traído siempre a lo más granado de la vela valenciana, es de lo mejor de Europa”

- Cristóbal Grau, concejal de Deportes del Ayuntamiento de Valencia: “Todo lo que Valencia tenga que hacer en el mundo de la vela, lo debe hacer de la mano de este club”

Valencia, 5 de mayo de 2010.- Esta mañana, el RCN Valencia ha presentado la 50 edición de una de sus regatas más emblemáticas, el Gran Trofeo Valencia de Clase Snipe que se celebrará este fin de semana en aguas valencianas. El acto ha reunido a grandes instituciones del club como su presidente, Manuel Pons; su predecesor en el cargo, Manel Casanova; el vicepresidente de la entidad, Tomás Huerta, junto con ilustres regatistas como José Mª “El Nano” Belda o el que fuera Capitán de Flota de Snipe en los inicios de esta regata, Francisco J. Balaguer. Además ha contado con la presencia del concejal de Deportes del Ayuntamiento de Valencia, Cristóbal Grau y el presidente de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, José Martínez.

Con motivo de sus bodas de oro, la regata celebrará conjuntamente la Copa Autonómica de Snipe, 420 y Láser. “De este modo, el Snipe, la clase más antigua del club, navegará junto a los 420 y los Láser, que representan la juventud del náutico, a los futuros campeones”, ha comentado el presidente de la entidad, Manuel Pons, quien ha invitado a todos los valencianos a disfrutar de la competición, “ya que éste es el club de Valencia”.

Pons ha querido agradecer el apoyo prestado por la Alcaldesa Rita Barberá, presidenta del Comité de Honor de la regata y, especialmente, a “las personas durante años han trabajado por traer lo más granado de la vela valenciana, y que hoy hacen posible esta regata, como Francisco Balaguer o Manel Casanova.

Más de cien embarcaciones

La 50 edición del Gran Trofeo Valencia tendrá dos campos de regatas. En uno navegarán los Snipe y los 420, todos ellos de dos tripulantes, mientras que en el otro estarán los Láser Estándar, Radial y 4.7, de modalidad individual. Tal y como han señalado los responsables del club, está prevista la participación de más de cien embarcaciones, lo que supondrá un total de 200 regatistas. “El club tiene espacio para todos, nuestro proyecto no tiene límites” ha señalado del coordinador deportivo, Rafael Chirivella.

“Así es muy fácil ser concejal de Deportes”

Cristóbal Grau se ha mostrado ilusionado con la celebración de esta regata, a la que ha deseado cincuenta años más de vida “con el compromiso del Ayuntamiento de seguir colaborando con el Náutico, porque todo lo que Valencia tenga que hacer en el mundo de la vela, debe hacerlo de la mano de este club”. Grau ha invitado también a los valencianos a disfrutar de esta regata y ha asegurado que con entidades como el RCN Valencia “es muy fácil ser concejal de Deportes”, por sus instalaciones, número de barcos, y su empeño por difundir las actividades y competiciones náuticas.

Finalmente, José Martínez, presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, ha reconocido el mérito de José Mª “El Nano” Belda, “campeón de campeones” y el único regatista en activo que ha disputado las cincuenta ediciones del Gran Trofeo Valencia. “Celebrar las bodas de oro de una competición” ha señalado “sólo puede hacerse en un club centenario como el RCN Valencia”. También ha querido agradecer esfuerzo de todos los clubes náuticos que continúan celebrando sus competiciones con cierta normalidad “en momentos tan difíciles como los de ahora”.

Fuente info RCNV

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Match Race  
El Frances D. Iehl vencedor del VII Open de España de Match Race organizado por el RCN Calpe
D. Iehl, quinto del Ranking Mundial, conquista el VII Open de España de Match Race. El segundo clasificado del Ranking Mundial T. Mirsky se conforma con la segunda posición seguido del Frances P.A.Morvan

El viento, muy flojo en intensidad, fue el protagonista en la última jornada del VII Open de España de Match Race. A lo largo de la jornada la baja intensidad del viento no permitió celebrar las semifinales. La organización a las 17:00 horas anunció a los participantes que las condiciones meteorológicas no permitían realizar ninguna regata.

La organización espero durante toda la jornada una subida de la intensidad del viento pero éste no alcanzo la intensidad adecuada para la celebración de las pruebas. La falta de viento impidió disputar las semifinales y la celebración de la final, utilizando el resultado de los cuatro semifinalistas en el enfrentamiento de todos contra todos para determinar la clasificación final. D. Iehl consigue la victoria en el VII Open de España de Match Race seguido de la tripulación liderada por T, Mirsky y en tercera posición el frances P.A.Morvan.

En el enfrentamiento todos contra todos, el ganador D. Iehl se impuso en todas las pruebas que disputó completando una gran semana de navegación. El segundo clasificado, el australiano T. Mirsky, obtuvo 10 victorias de once posibles perdiendo tan solo una regata contra el ganador del Campeonato.

La entrega de Trofeos se realizó el Sábado a las 19:30 horas con la presencia de D. Josep Joaquim Tur Ciscar, Alcalde-Presidente del Ayuntamiento de Calpe, Dña. Carina Gimeno Uribes, Delegada de Vela del Real Club Náutico Calpe y D. José Martínez David, Presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana

El RCN Calpe la semana que viene continúa siendo el escenario de la vela internacional con la celebración del XII Criterium Internacional Femenino. La regata está considerada como la mejor prueba del circuito mundial. Esta modalidad de competición Femenina ha obtenido la calificación de Deporte Olímpico. Todos los equipos participantes, que se encuentran en el Top ten del Ranking Mundial, trabajan para conseguir la clasificación para acudir a las Olimpiadas que se celebrarán en Londres en el 2012.

Resultados finales completos click acá

Fuente info RCNC

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RC44 en Austria  

BMW ORACLE SE PROCLAMA VENCEDOR EN MATCH RACE DE LA RC 44 AUSTRIA CUP Y EL ISLAS CANARIAS PUERTO CALERO ACABA NOVENO

- El campeón de la Copa América sigue su racha triunfal
- El barco patroneado por José María Ponce sólo ha podido ganar a Artemis en la segunda jornada

Gmunden (Austria).- El BMW Oracle patroneado por Larry Ellison y Russell Coutts sigue con su racha de triunfos y tras ganar la 33 Copa América en febrero, ahora ha ganado la RC 44’ Austria Cup en la modalidad de match race. El Islas Canarias Puerto Calero con José María Ponce a la caña ha finalizado esta primera parte del campeonato en novena posición.

Tras la victoria contra el campeón de 2009, el Team Aqua de Cameron Appleton en la jornada del jueves, el Islas Canarias Puerto Calero quería buscar resarcirse en la clasificación buscando ganar los cuatro enfrentamientos que tenía en la jornada de hoy, pero al final tan solo pudo superar a otro de los ‘gallitos’ el Artemis de Terry Hutchinson. Esto pero, no le sirvió para poder escalar ningún puesto en la general, ya que cedió los tres match restantes ante el Katusha de Paul Cayard, el BMW-Oracle, con el que tuvo una penalización en la misma salida y tampoco tuvo su día con el Team Austria de Christian Binder.

La jornada se presentaba complicada, no sólo por los enfrentamientos sino también meteorológicamente hablando, ya que al viento le costó entrar y tras un primer aplazamiento en que parte de la flota volvió a puerto, pasado el mediodía finalmente empezó a entrar una brisa que permitió que se pudiera completar el Round Robin y dar por finalizada así la primera parte del campeonato.

El BMW Oracle, que ya fue el mejor el jueves, volvió a serlo este viernes y aunque cedió el primer match del día ante el Ceeref, se resarció ganando al Team Aqua y al Islas Canarias Puerto Calero. El equipo de Ellison acabó empatado a puntos precisamente con el Aqua, pero al haberle ganado en el enfrentamiento directo se proclamaba así vencedor. Segundo en la general, fue el Aqua y tercero el Katusha.

El patrón del Islas Canarias Puerto Calero, José María Ponce, comentaba al finalizar la jornada que “esperábamos conseguir mejores resultados pero parece que tenemos un gafe en este lago. Hemos ganado al Team Aqua y al Artemis, con lo que se ha demostrado que podemos ganar a cualquiera”. Sobre las regatas de flota que vendrán a partir de mañana explicaba que “la costera del sábado tiene que servirnos para conseguir un buen resultado para así coger confianza de cara a la regatas de flota que vienen a partir de ahora”.

Mañana será una jornada de impas con un entrenamiento matinal para preparar la competición de flota en la que entraran en liza los armadores y posteriormente se realizará una regata el trofeo ‘Ciudad de Gmunden’ correspondiente a una regata larga. El domingo dará inicio la competición de flota hasta el próximo martes.

CLASIFICACIÓN FINAL MATCH RACE

1 BMW Oracle (USA), 7 victorias/2 derrotas
2 Team Aqua (UAE), 7 victorias/2 derrotas
3 Katusha (RUS), 6 victorias/3 derrotas
4 No Way Back (NED), 5 victorias/4 derrotas
5 Sea Dubai (UAE), 5 victorias/4 derrotas
6 RC 44 Challenge (USA), 4 victorias/5 derrotas
7 Artemis (SWE), 4 victorias/5 derrotas
8 Ceeref (SLO), 4 victorias/5 derrotas
9 Islas Canarias Puerto Calero, 2/7
10 Team Austria, 1/8

Fuente: Harbour Communication

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Semana Catalana de Vela  

La Semana Catalana concluye
con gran éxito

- Regatistas y técnicos están muy contentos por el desarrollo de la jornada de hoy

- Todas las clases han podido celebrar las pruebas necesarias para la validez del trofeo

Sant Andreu de Llavaneres.-
La jornada de hoy domingo ha transcurrido con un viento de dirección 220 grados y finalmente se ha establecido en un suroeste de dirección 200 grados. La fuerza ha oscilado entre los seis y ocho nudos.

A las once de la mañana toda la flota ha podido salir al agua, y el comité ha hecho un esfuerzo por intentar hacer el máximo de pruebas para compensar la jornada de ayer. De esta manera, hoy todas las clases han podido hacer entre dos y tres pruebas.

Con la llegada a tierra el equipo de jueces ha tenido que desarrollar una gran tarea al tener que atender las protestas entre regatistas que se han dado en las pruebas de hoy.

Los cruceros hoy han podido celebrar dos pruebas con recorrido barlovento sotavento de seis y cuatro millas. El ganador en el grupo 1 ha sido el Rats on Fire de Rafael Carbonell (CNAM). En el grupo 2 la victoria se la ha llevado el Desafino de Miquel Colomer; en el grupo 3 el primer clasificado ha sido Lluís Blanchar a bordo del Comet@. En la categoría A Dos ha ganado Antoni Hernández (CN El Balís), y en monotipos First Class 8, el Menut de Miquel Delclos ha sido el vencedor.

El resto de clasificaciones definitivas las podéis encontrar en la web www.scv.cnelbalis.com, así como los ganador del trofeo Gran Premi Generalitat de Catalunya.

La Setmana Catalana de Vela ha sido organizada por el Club Nàutic El Balís y la Federació Catalana de Vela.

Fuente: Harbour Communication

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Yacht Clube da Bahia  

YACHT CLUBE DA BAHIA INICIA AS COMEMORAÇÕES DOS SEUS 75 ANOS
Velejadores terão uma programação de regatas durante todo o mês de maio

Victor Marques
Foto: Auremar Santos

O mês de maio começou em clima de festa para os velejadores do Yacht Clube da Bahia, que terão uma programação intensa de regatas ao longo de todo o mês, como parte das comemoações dos 75 anos do clube. Nos dias 1º e 2 de maio, foram realizadas as regatas das classes Optimist e Snipe. Após um sábado de condições difíceis de vento e maré, os velejadores foram brindados com um belo domingo, apesar das constantes variações dos ventos, que exigiram bastante dos velejadores.

Optimist: as regatas de Optimist foram disputadas com forte equilíbrio entre os velejadores, que se alternaram nas priemiras posições. Melhor para a atual Campeã Sul-Americana Juliana Duque (Colégio Integral) que venceu na classifiação geral. Kim Vidal foi o segundo colocado e Bruno Menezes, Campeão da primeira etapa do ranking, em terceiro. A grande revelação do campeonato foi o velejador Victor Marques, campeão na
categoria Estreantes e quinto lugar na classifiação geral. Marques iniciou na vela há seis meses, como aluno da Escola de Vela do Yacht e faz parte da equipe do clube desde janeiro de 2010. Completando a súmula dos estreantes, Daniel Marques garantiu a segunda colocação, seguido por Daniel Guimarães em terceiro.

Snipe: as regatas da classe Snipe foram marcadas pela volta de Mateus Tavares à raia, que estava afastado das regatas há alguns meses enquanto se recuperava de uma contusão. Tavares, que competiu em dupla com Luiz Eduardo Perez, retornou com vitória. Após empatarem em número de pontos com a dupla Mário Urban / Rafael Sapucaia, Tavares e Perez levaram a melhor no critério de desempate, por terem vencido três regatas na série, contra duas de Urban e Sapucaia, que ficaram com a segunda classificação geral. Felipe Cunha e André Costa Pinto completaram a súmula em terceiro.

Ranking: com duas etapas realizadas o Ranking de Vela do Yacht Clube apresenta os seguintes líderes nas classes Optimist e Snipe:

Optimist Veterano: 1º Bruno Menezes (YCB); 2º Kim Vidal (YCB) ; 3º Juliana Duque (YCB)

Optimist Estreante: 1º Victor Marques (YCB); 2º Daniel Marques (YCB); 3º Daniel Guimarães (YCB)

Snipe: 1º Mário Urban / Rafael Sapucaia (YCB); 2º Felipe Cunha / Andre Costa Pinto (YCB); 3º Leonardo Chicourel / Moacyr Montenegro Jr. (AIC)

Resultados completos em www.icb.com.br

Foto em anexo. Crédito: Auremar Santos

Luis Eduardo Pato
Gerente de Vela
Yacht Clube da Bahia
Tel: 71 2105 9134 / 8129 7801
e-mail: vela@icb.com.br

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Expo Náutica  

Simposio Internacional Madrid Diseño de Yates (MDY’10)

La Innovación y el desarrollo técnico en la náutica se dan cita en Madrid.
La cuarta edición del Simposio Internacional Madrid Diseño de Yates (MDY’10) tendrá lugar los próximos días 6 y 7 de mayo de 2010, en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales de Madrid. El Simposio MDY, que tiene carácter bienal, cuenta con la Presidencia de Honor de S.A.R. El Príncipe de Asturias.

Desde su primera edición en 2004, el MDY se ha posicionado como una referencia en el ámbito internacional en el campo del diseño y las producción de yates a motor y vela. Para esta edición se presentan 16 trabajos técnicos en áreas tan variadas como la hidrodinámica y el uso de CFD, la aplicación de sensores inalámbricos al mundo náutico, líneas de fondeo, producción de moldes o el primer estudio en túnel de viento que se realiza sobre la clase International Moth. Contará con la participación de ponentes de 6 países diferentes y se espera la asistencia de más de 100 profesionales, técnicos, investigadores y alumnos relacionados con el mundo de la náutica.

Como complemento al Simposio, con el objetivo de acercar el mundo de la vela y de las grandes regatas y eventos náuticos a un público más amplio, se han programado Conferencias abiertas al público y con entrada gratuíta, a partir de las 17:00 h., tanto el jueves como el viernes. Estas Conferencias abiertas harán un repaso general y técnico de la Volvo Ocean Race y la Barcelona World Race el primer día, mientras que el segundo se centrarán en la 33º America´s Cup, tanto desde el punto de vista organizativo como técnico. El tres veces ganador de la Copa América, el diseñador Manuel Ruiz de Elvira, dará una visión experta y reveladora sobre las características del diseño del espectacular trimarán del equipo BMW Orcale, ganador de la 33ª edición de la Copa América.

En su afán de divulgar el mundo de la náutica y promover el interés de los jóvenes hacia este sector, la Cátedra MDY, dentro de la inciativa europea PROMARC (PROmoting MArine Research Careers), organiza el miércoles 5 un Taller dirigido a estudiantes europeos de ingeniería naval. Este Taller estará centrado en la Innovación e Investigación aplicada a la Vela de Competición y será impartido por profesionales e investigadores del ámbito de la Cátedra MDY. Se celebrará también en la E.T.S.I.Navales de Madrid.

El MDY´10 está organizado por la Cátedra Madrid Diseño de Yates, perteneciente a la Universidad Politécnica de Madrid, entidad creada por organizaciones representativas del sector náutico en nuestro país, como son la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE), la Real Federación Española de Vela (RFEV), la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales de la Universidad Politécnica de Madrid (ETSIN-UPM), el Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo (CEHIPAR), la Dirección General de Marina Mercante (DGMM), Fundación Instituto Tecnológico para el Desarrollo de las Industrias Marítimas (INNOVAMAR) y la Asociación de Industrias, Comercio y Servicios Náuticos (ADIN). Colaboran con MDY y con las Conferencias abiertas la Delegación Territorial de Madrid del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN-DTM); Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión, S.A. (PYMAR); y la Fundación Centro Tecnológico de los Astilleros Pequeños y Medianos (SOERMAR).

Fuente: Corporate Sailing

General Lavalle - CVSI  

ESPERANZA gana la Regata a
General Lavalle 2010

El fin de semana pasado se disputó un nueva edición de la tradicional regata Bs. As. - General Lavalle que organiza todos los años el Club de Veleros San Isidro. En esta oportunidad la convocatoria reunió 16 barcos que zarparon con rumbo a la capital de la Corvina.

Luego de 14hs 23' 25'' el ESPERANZA obtuvo la cinta azul y el primer puesto en la clasificación general. Mientras que CANUTO 3 cruzó la meta después de haber navegado durante 16hs 44' 15'' obteniendo así el 2º lugar. El Red Wind 3 subió al tercer escalón del podio al completar el recorrido en 16hs 46' 30''. Otro barco que navegó muy bien fue el FUSA 3 que no consiguió el podio por solo 2 minutos del tiempo corregido, al completar la regata en 18hs 53' 25'' finalizó 4º de la tabla general de posiciónes pero ganó en su serie. Felicitaciones para el team Fusarraco.

Todos los Resultados

Aviso de Regata - YCO  

REGATA PIEDRA DIAMANTE
TRIPULACIÓN EN DOBLES O.R.C CLUB

29 de mayo de 2010.
Yacht Club Olivos

Esta regata forma parte del Campeonato Argentino de Regatas en Dobles 2010 y Campeonato Rioplatense de Regatas en Dobles 2010 coorganizado por los Clubes: Náutico General San Martín, Club Náutico Sudeste, Club Náutico San Isidro, Club Universitario de Buenos Aires, Yacht Club Argentino y Yacht Club Olivos.

1. REGLAS:
1.1. Esta Regata será corrida bajo las "Reglas" tal como se definen en el Reglamento de Regatas a
Vela de la I.S.A.F. 2009 - 2012 (RRV).
1.2. Las prescripciones de la Autoridad Nacional I.S.A.F. para la República Argentina.
1.3. Fórmula O.R.C. Club con sus regulaciones.
1.4. Reglas del Campeonato de Regatas en Dobles. Para esta Clase se permitirá el uso de dispositivos automáticos para timonear, ya sea mecánico o electrónico como así también enrolladores de todo tipo para guardar o rizar velas. No se permitirá el uso de ningún dispositivo de adrizamiento. Esto modifica la regla 52 del RRV.-
1.5. Reglas Especiales ISAF para Regatas de Crucero, categoría 3, sin la exigencia del uso de balsa salvavidas.
1.6. Reglas de Derecho de Paso: Entre la puesta y la salida del sol, regirán las Reglas Internacionales para Prevenir los Abordajes 1972 (RIPA) y las enmiendas de Noviembre de 1981, reemplazando a las Reglas de Derecho de Paso de la Parte II del RRV.
1.7. Aguas Limpias: De acuerdo a la prescripción de la Autoridad Nacional ISAF de Argentina los barcos que acumulen residuos durante una regata, deberán eliminarlos una vez llegado el barco a Puerto. Su eliminación por la borda podrá ser motivo de penalización, incluyendo la descalificación.
1.8. Las reglas de regata 26, 33, 35, 52, 62, A4, A5 y Señales de Regata serán modificadas. Los cambios aparecerán íntegramente en las instrucciones de regata. Las instrucciones de regata también pueden modificar otras reglas de regata.

2. AUTORIDAD ORGANIZADORA:
2.1. La Comisión de regata del Yacht club Olivos.

3. FECHA, HORARIO DE PARTIDA Y LUGAR:
3.1. Sábado 29 de mayo de 2010, a las 10.00 horas.
3.2. La partida estará fondeada aproximadamente en Lat.: 34º 31 S, Long: 058º 25 W

4. INSCRIPCIONES:
4.1. Las inscripciones se recibirán hasta las 16 hs del 23 de mayo de 2010.
Yacht Club Olivos: J.B. Alberdi 315, Olivos (C.P. 1636), Argentina.
Tel. - fax: 4799-1300 o 4794-6770 / 6776 o 4711-0055 / 6864 interno 4 - E-mail: regatas@yco.com.ar
4.2. Derecho de Inscripción $ 120.-
4.3. La CR podrá postergar, anular, reprogramar o cancelar este programa si las condiciones hidrometeorológicas o motivos de causa mayor así lo determinen, no dando lugar a ningún tipo de reclamos, ni devoluciones de inscripciones. La no habilitación de una clase o serie será la única excepción para la devolución de inscripciones.

5. CLASE:
5.1. Los barcos deberán tener Certificado de Medición válido de acuerdo con la Fórmula ORC club.
5.2. Podrán participar barcos cuya eslora no sea inferior a los 21 pies.
5.3. Tripulación en Dobles (O.R.C. Club). Los barcos serán tripulados por dos personas mayores de 15 años.
5.4. La CR resolverá la aceptación de los barcos, cuya eslora no podrá ser inferior a 21 pies; asimismo determinará la inclusión en una u otra serie, además se reserva el derecho de medir nuevamente barcos y/o inspeccionarlos cuando lo crea conveniente.
5.5. Los participantes podrán ser divididos en series de acuerdo al GPH según la fórmula ORC Club.
5.6. Serie A - Hasta 638.0 seg. /milla
5.7. Serie B - de 638.1 a 700 seg. /milla
5.8. Serie C - de 700.1 seg. /milla en

6. TRIPULANTES:
6.1. Los barcos con tripulantes menores de 18 años, deberán presentar en el momento de la inscripción un formulario de "Limitación de Responsabilidad" firmado por el padre o tutor. La firma del responsable deberá ser certificada por Escribano. El formulario podrá solicitarse en la CR. Para las tripulaciones argentinas, se tomará como válido el trámite realizado ante la FAY, si figura en el listado publicado en su Web.
6.2. Uno de los tripulantes debe tener Carnet Náutico habilitante expedido por Autoridad Competente para el tipo de barco y navegación a realizar.

7. RECORRIDO:
7.1. Partida, par Km. 14 del Canal Mitre por babor, par Km. 19 del Canal de Acceso al Puerto de Bs. As. por babor, virada por babor del Pilote 5 del Canal Magdalena, Faro Farallón por estribor, virada de la baliza Piedra Diamante por babor, Veril Norte (Roja) del Km. 19 del Canal de Acceso al Puerto de Bs. As. por estribor y llegada en Dársena Norte frente a la sede del YCA.

8. PENALIDADES ALTERNATIVAS:
8.1. Se penalizará la partida anticipada sin regreso con 45 minutos de recargo en el tiempo real de regata. Esto modifica la Regla A 4.2 del RRV.
8.2. Otras penalidades podrán ser establecidas en las Instrucciones de Regata o por el Jurado.

9. ENTREGA DE INSTRUCCIONES:
9.1. A partir del 20 de mayo de 2010 en el Yacht Club Olivos.
9.2. Toda comunicación oficial que agregue o modifique en algo las disposiciones contenidas en las Instrucciones de Regata, se dará a conocer en el tablero oficial de la Regata en la sede del Yacht Club Olivos o en la página web www.yco.com.ar Todas las noticias publicadas en el tablero oficial o en la página de Internet mencionadas en el apartado anterior, se darán por comunicadas oficialmente a los competidores.

10. INSPECCIONES:
10.1 Los yates podrán ser inspeccionados a criterio de la CR.
10.2. Todas las inspecciones se llevarán a cabo durante los días 24, 25, 26, 27 y 28 de mayo de 2010 de acuerdo al criterio de la CR.
10.3. En todos los casos de inspección deberá haber un representante de la tripulación a bordo.

11. CLASIFICACION:
11.1. Se aplicará el sistema "Offshore Performance Line".


12. PROTESTAS:
12.1. Las protestas serán tratadas por un Jurado en fecha y lugar que será determinado en las Instrucciones de Regata.

13. ENTREGA DE PREMIOS:
13.1. Se realizará en el YCO.

14. LIBERACIÓN DE RESPONSABILIDAD Y DECISIÓN DE REGATEAR:
Como condición de la inscripción, cada propietario, timonel y tripulante deberá firmar una declaración aceptando la siguiente liberación de responsabilidad:
Como competidor acepto regirme por, el Reglamento de Regatas a Vela (RRV) 2009-2012, el Aviso de Regata, las Instrucciones de Regata , las reglas de clase y Formula.
Como competidor acepto expresamente la "Regla Fundamental 4 Decisión de Regatear: La responsabilidad por la decisión de un barco de participar en una regata o de continuar regateando, es exclusiva del barco".
Como competidor acepto que compito voluntariamente y bajo mi propio y exclusivo riesgo, teniendo pleno conocimiento que la competencia puede ser peligrosa, por lo que libero de toda responsabilidad, directa o indirecta y con tanta amplitud como lo permita la ley, a los organizadores, coorganizadores, auspiciantes y sponsors, autoridades, oficiales y jueces, y/o agentes y/o empleados de los organizadores y coorganizadores y auspiciantes y sponsors y/o prestadores de servicios, en forma onerosa o gratuita, por cualquier daño, erogación, lesión y/o pérdida de la vida y/o de los bienes que pudiera sufrir y renuncio a cualquier acción, demanda o reclamo ante los tribunales ordinarios de Justicia ordinaria, por lo que acepto someterlo a arbitraje. Esta limitación de responsabilidad abarca los hechos que ocurran antes, durante, entre o después de la competencia y actividades conexas, incluyendo la atención y traslado en caso de una emergencia médica.


Como competidor acepto asumir la responsabilidad parcial y total por todos los daños causados a terceros o a sus pertenencias, a mi persona o a mis pertenencias, en tierra y en el agua como consecuencia de mi participación en la regata, y por la presente libero de responsabilidad de cualquier daño propio y/o a terceros y acepto mantener indemne al YACHT CLUB OLIVOS, sus empleados, agentes y sponsors y sus representantes con respecto a cualquier reclamo que pudiera surgir.

15. ARBITRAJE:
Como competidor acepto las decisiones finales y acciones tomadas por los organizadores relativas a cualquier controversia emergente de la interpretación y aplicación de las Reglas referentes a la competencia, como también toda otra controversia derivada de su objeto o de hechos o actos vinculados a la competencia, que puedan involucrar a los participantes con los organizadores y/o con otros participantes y/o con terceros y/o que involucrara a cualquiera de los mencionados entre sí, no serán recurribles ante los tribunales ordinarios de Justicia, por lo que deberán ser resueltas mediante el arbitraje ante el Tribunal Arbitral de Derecho Deportivo. El Tribunal Arbitral establecerá sus normas de procedimiento y dictará su laudo de acuerdo a la equidad y sobre la base de las Normas Aplicables de esta competencia, laudo que será vinculante, definitivo e inapelable

Más info: www.yco.com.ar

Puerto Madryn  

Se abre el segundo sobre de la Dársena Náutico Deportiva

04/05/2010 | SERIA LA PROXIMA SEMANA /
Si bien no se pudo confirmar en forma oficial al cierre de esta edición trascendió que el áreas del ministerio de Planificación Federal e Inversión Pública que conduce Julio de Vido se habría definido la apertura del segundo sobre del llamado a licitación pública para la construcción de la Darse Náutico Deportivo ”Antonio Torrejón” en nuestra ciudad.

De acuerdo a esa versión en el transcurso de las próximas horas se definiría con la municipalidad de Puerto Madryn los detalles del acto que se desarrollará en la casa de gobierno en la Capital Federal, y donde estaría presente la presidenta de la nación Cristina Fernández.

La información destaca además que antes de finalizar el mes de mayo se estaría adjudicando la obra que conforma uno de los ejes principales de las obras pendientes que tiene la gestión del intendente Carlos Eliceche en su segundo periodo de gobierno municipal.

Fuente http://www.elchubut.com.ar

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