Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Viernes 7 / 2
Diego Di Rosa
Jorge Pablo Bauducco
Juan Gustavo Bottari
Pancho Guaragna
Pepe Bettini
Rafael Mendez  
Ramon Figueras M  

Sábado 8 / 2
Agus Arriola
Axel Alejandra Piñero  
Cintia Recalde
Eduardo Rodrigues   
Franco Camba
Javier Terrenzi
Lautaro Corti
Matheus Matschinske
Rebeca Campos   
Ricardo Dantas
Ricardo Valls
Verónica Recalde

Domingo 9 / 2
Cristina Arribas
Ignacio Villa
Oscar David Gómez
Sebastián Balma
Victoria Tricánico

Lunes 10 / 2
Adri L Bettoia
Agustín Ferrario
Antonio Gaudini
Jaki Loguercio
Juan Rodrigo Zalazar
Kyle Brego
Lia Lebreiro    
Luli Maggiani
Marina Sans
Rafael Lorieto
Tomás Wagmaister

Martes 11 / 2
Andrea López
Eduardo Parra
Guillermo Bellinotto
Ignacio Bocian
Isabel Pimentel   
Jorge Schauman
Lourdes Suescun
Luz Bonello
Santiago Labandeira
Sebastián Pfingsthorn   
Victor Ricca
Yamile Romero

Miércoles 12 / 2
Carlos Torrado   
Germán Archimede
Guillermo Esteban Vieites
Juan Ferrandez
Martine Soffiatti Grael
Pietra Martirena

Jueves 13 / 2
Daniel Guaragna
Edgardo Vieytes   
Elizabeth Sanz Conrad
Flavio Naveira
Florencia Siccardi
Iara Gonzalez
Juanma Monfort
Pablo Daniel Milanesi

Viernes 14 / 2
Alberto Guillen   
Belén González Riu
Felipe Monsanto   
Fernando Contegrand
Gabriela Naya
Gonzalo Ferro
Marina Zuberbuhler
Mario Machalet
Martín Sarrelangue
Oscar López

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!

Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK A LA WEB

Carlos Mauricio Espínola es por decreto, el nuevo Secretario de Deportes.
Le dan a "Camau" Espínola la Secretaría de Deportes y mandan a Claudio Morresi a un observatorio

Corrientes, septiembre de 2011. Amado Boudou, y el entonces intendente de Corrientes, Carlos Mauricio Espínola, en un acto.
Fuente y foto: Diario La Nación

Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs As,
Rep. Argentina.
15-3695-0706
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Buena actuación argentina en las clases 2.4, RS:X y Laser Radial.

Más información y todos los resultados

Juan Fernández Ocampo junto a Lucía Falasca, Cecilia Carranza, Bautista Saubidet Birkner y Mariano Reuteman, fueron las actuaciones destacadas de la "armada" argentina, en la primer cita de 2014 en el Mundial ISAF.

En Miami finalizó el sábado 1 de febrero pasado, las regatas del Miami OCR, donde compiten por la copa mundial ISAF los mejores regatistas del planeta olímpico. Según lo que conversamos con Agustín Zucati, el entrenador de Juan Fernández Ocampo, el campeonato se caracterizó por vientos suaves que dificultaron completar el programa de regatas en la clase 2.4. Por lo que al no poder disputar regatas el día viernes por la falta de viento, el evento terminó sus regatas dos días antes que el resto de las clases y con un total de 5 pruebas disputadas, donde Juan consiguió llegar 3 veces en 4to lugar y descartó un 12 siendo que en esa regata hasta que entrara un borneo de 30 grados en su contra, estaba tan bien ubicado que según su entrenador, "Estaba para llegar nuevamente en 4º lugar."

Primeras Posiciones de 2.4 (26 barcos)
1º GBR Megan Pascoe 7pts
2º CAN Allan Leibel 9pts
3º GBR Helena Lucas 10pts
4º NOR Bjormar Erikstad 17pts
5º ARG Juan Fernández Ocampo 19pts.

En la clase Laser Radial la gran sorpresa, que en realidad no es tanta para los que venimos siguiendo de cerca los resultados de Falasca, pero durante todo el campeonato la menor de las timoneles y la más novata en el circuito mundial, se mantuvo delante de la olímpica rosarina Cecilia Carranza Saroli quien tuvo un evento donde fue de menor a mayor. Carranza comenzó desde atrás y evolucionando durante el campeonato como si se estuviera poniendo a punto. Sus primeros tres resultados (13º, 28º y 17º) no eran para un top ten. Pero luego afinó un poco más su performance y consiguió un 6º y un 3º. De todas formas apenas alcanzó para entrar en la Medal Race, donde nuevamente Falasca brilló y cruzó 3ra la llegada que suma doble puntaje, para terminar con un muy buen 6to puesto. En tanto que Carranza tuvo que conformarse con el 8º. Evidentemente su alejamiento temporario que Cecilia tuvo del Laser Radial, Lucía lo pudo aprovechar muy bien y a un gran nivel dentro del circuito olímpico. Ahora en la clase, Argentina tiene dos promesas. Espero que esto sea positivo desde todos los puntos de vista, que no se rivalicen y que la que llegué, esté a la altura de alcanzar una medalla en Río.

Primeras posiciones de Laser Radial (50 timoneles inscriptos)
1º USA Paige Railey 15pts
2º NED Marit Bouwmeester 24pts
3º DEN Anne Marie Rindom 45pts
4º BLR Tatiana Drozdovskaya 54pts
5º CAN Claire Merry 56pts
6º ARG Lucía Falasca 61pts
7º BEL Evi Van Acker 62pts
8º ARG Cecilia Carranza Saroli 66pts
9º USA Erika Reineke 73pts
10º PER Paloma Schmidt 81pts

Mariano Reuteman y Bautista Saubidet Birkner se destacaron en la clase windsurf RS:X. El olímpico cordobés Reuteman tuvo una extraordinaria regularidad entreel 6º y el 8º que lo dejaron en el 6to puesto y 4pts por detrás del brasilero Ricardo "Bimba" Santos que se ubicó en el 5to lugar. Mientras que el joven sanisidrense Bautista Saubidet Birkner consiguió entrar en su primer Medal Race en el circuito del ISAF Sailing World Cup. FELICITACIONES!!! Además con un entrenador que se podría decir nuevo, aunque Raúl Saubidet (padre de Bautista) lleva toda su vida en el windsurf y la vela donde además de conseguir importantes títulos, también se destacó por ser un gran entrenador. Espero que se siga priorizando la continuidad de los miembros de los equipos, es fundamental el grupo y sobre todo cuando da buenos frutos.

Primeras posiciones de RS:X (28 windsurfistas)
1º GRE Byron Kokalanis 12pts
2º ISR Nimrod Mashich 29pts
3º JPN Makoto Tomizawa 31pts
4º CYP Andreas Cariolou 36pts
5º BRA Ricardo Santos 39pts
6º ARG Mariano Reutemann 43pts
7º ITA Mattia Camboni 45pts
8º MEX David Mier y Teran 55pts
9º ARG Bautista Saubidet Birkner 71pts
10º ITA Marcantonio Baglione 79pts.

En la clase Laser St lamentablemente la noticia no es positiva, Julio Alsogaray continúa con su caída. En el párrafo anterior hablaba de la continuidad de los equipos, y si bien lo que me cuenta Lucas González Smith en la entrevista que está en la radio, puede ser muy cierto que solo unos poco grandes pueden mantener la motivación intacta durante tantas campañas, creo que otro error es permitir que el deportista pueda decidir el equipo técnico y la estrategia de la campaña. Creo que el apoyo de la Secretaría, el ENAR y la FAY, debe acompañar a los deportistas en todo el proceso olímpico, y desde ya que al menos en la vela, no alcanza con un equipo por categoría. Esto está bien claro en la clase Laser, pero vale para todas las demás.

Algunos resultados de Laser St (90 barcos)
1º CRO Tonci Stipanovic 16pts
2º BRA Robert Scheidt 20pts
3º GBR Nick Thompson 21pts
4º AUS Tom Burton 23pts
5º BRA Bruno Fontes 31pts
….
24º PER Stefano Peschiera 46pts
27º ARG Juan Bisio 48pts (igualado con el 26º y 25º)
35º ARG Julio Alsogaray 66pts
47º ARG Juan I. Biava 79pts

En la clase Nacra 17 la sorpresa fue que Esteban Blando no corrió, tal como me contó en la última entrevista cuando me dijo que la intensión era de competir junto a Stephanie Ferrón. Una pena ya que Esteban venía haciendo un muy buen papel representándonos como en el Sudamericano de la clase. Pero si corrieron los hermanos platenses Lucas & Moira González Smith que a pesar de no tener tanto roce competitivo en el nuevo barco olímpico, consiguieron ubicarse en medio de la flota en el puesto 17º. (Ver entrevista a Lucas) Al parecer según nos cuenta Lucas, la flota tuvo además de un avance competitivo, novedades técnicas muy importantes. Ellos viajaron si ningún apoyo económico a pesar de ser parte de la delegación nacional. Algo para mejorar en cuanto al Nacra 17 que parece no estar muy claro el tema del apoyo.

Primeros Resultados de Nacra 17 (31 tripulaciones)
1º ITA Vittorio Bissaro & Silvia Sicouri 38pts
2º AUT Thomas Zajac & Tanja Chiara Frank 50pts
3º GBR Ben Saxton & Hanna Diamond 68pts
4º ESP Iker Martinez & Tara Pacheco 68pts
5º ITA Federica Salvá & Francesco Bianchi 71pts
17º ARG Lucas & Moira González Smith

"Estamos muy contentos porque nos salió mejor de lo que esperábamos."
Juan Fernández Ocampo del Club Universitario Buenos Aires, terminó en 5to lugar en la clase Paralímpica 2.4

Entrevista a Agustín Zucati, entrenador de Juan Fernández Ocampo.
Agustín Zucatti, entrenador de Juan Fernández Ocampo, en la clase 2.4
En está primera fecha de 2014 en el Circuito Mundial de la ISAF, fue el mejor clasificado de la delegación argentina.

Sebastián Rodrigué (SW) Felicitaciones Agustín!!! Excelente campeonato el que corrió Juan en Miami, una lindísima alegría para todos los argentinos. Muchas gracias!!!
¿Por favor contame cómo fue todo este viaje?

Agustín Zucati (AZ): Es la segunda vez que voy al OCR y para Juan esta era la 4ta o 5ta vez que participaba. Entonces siempre le alquilamos el barco a una escuela que hay acá, de Vela Adaptada.

Junto con Fabricio Rama que es el Team Leader, llegamos unos 3 días antes que Juan. Nos encargamos de recibir el barco y el gomón, para poner el 2.4 al gusto y las necesidades de Juan. Entonces cuando él llegó, ya tenía el barco listo para navegarlo.

SW: Increíble campeonato, empezó clavando un 7º y fue el peor resultados de la suma.

AZ: Primero estuvimos entrenando solos, después hicimos algunas regatitas de entrenamiento con otros países, y en ese entrenamiento estuvo la inglesa que ganó el oro en los Juegos Paralímpicos y entonces vimos que el nivel de Juan estaba más acercado que hace un año atrás. Por eso vimos que él estaba para un poco más de lo que nos habíamos imaginado. Porque no nos habíamos medido nunca después de los Juegos Paralímpicos.

Después hicimos entrenamientos en Miami, en Hallifax que es donde se va a disputar ahora el Mundial de la clase. Pero nos faltaba competencia, y ya desde el primer día puso un 7º que para nosotros era un muy buen resultado. Después fueron todos 4º, menos el descarte que fue un 12º.

En esta regata que descartó, el viento borneó cuando Juan iba por la izquierda y la dirección del viento se fue 30 grados a la derecha. Pero si no hubiese sido por eso, otra vez hubiese cruzado la línea en 4to lugar. Así que muy bien, estuvo en todas las regatas adelante, en todas las largadas adelante, buena velocidad, estuvo todo increíble.

SW: ¿No fueron pocas regatas?

AZ: El último día se definió sin viento y sin regatas, así que si. Fue un campeonato pobre en regatas. Pero lo bueno fue que en las 5 regatas Juan estuvo adelante y muy firme. El tema del campeonato fue que no hubo viento, por eso nunca pudimos correr tres regatas en un día.
Así finalizó la charla con Agustín que muy amablemente me atendió por su celular con una conexión de 3G. FELICITACIONES Y MUCHAS GRACIAS!!!

Toda la información en la web oficial

“Apolonia”, “Sirtecom” y “Scimitar” se coronaron en la Regata VTR Chiloé 2014

Foto: Berni Grez

Por Silvana González Mesina
- El cuarto lugar obtenido por el yate de Jaime Charad en la última prueba realizada en la Bahía de Puerto Montt le permitió consagrarse en la Clase Soto 40. Segundo quedó “Pisco Sour”, de Bernardo Matte.
- En la categoría IRC 3, la embarcación comandada por Walter Astorga y tripulada por jóvenes de la Escuela de Vela de Papudo, se impuso en una disputada final a “Mazda-Squalo Bianco”, de Carlos Marsh.
- En los J-105, en tanto, el velero de José Manuel Ugarte le arrebató en el recorido final el título a “Recluta 3”.
- En la prueba náutica más importante del país, también celebraron “Rayo”, en IRC 1-2; “Spartaco”, en IRC 4; así como también “PVC Ventanas, en J-24; y “Tritón”, en Clásicos.

Puerto Montt, 1 de febrero de 2014.-
La Regata VTR Chiloé 2014 llegó a su fin. Este sábado en la bahía de Puerto Montt, las 77 embarcaciones que conformaron la flota de la prueba náutica más importante del país debieron sortear la intermitente pero fuerte lluvia y los 17 nudos de viento con que se disputó la última etapa del tipo barlovento-sotavento.

Los constantes cambios de las condiciones climáticas impidieron a la Comisión de Regata largar la segunda prueba estipulada para la jornada, por lo que con nueve etapas disputadas “Apolonia” se tituló campeón en la Clase Soto 40, mientras que con siete pruebas “Sirtecom” celebró en IRC 3, “Scimitar” lo hizo en J-105, “Pura Sangre” en IRC 1-2, “Spartaco” en IRC 4, “PVC Ventanas” en J-24, y “Tritón” en Clásicos.

“Apolonia”, de Jaime Charad, aprovechó su cuarto puesto en la última regata disputada en la capital de la Región de Los Lagos, la que fue ganada por “Yali” de Ramón Eluchans, para quedarse con la gloria por primera vez en el archipiélago, al sumar 37 puntos negativos y desplazar de la cima en el epílogo a “Pisco Sour” de Bernardo Matte, que culminó en el segundo puesto con 40 unidades. Tercero fue “Mitsubishi de Horacio Pavez, con 42 puntos, cuarto “Santander” de Jorge Araneda con 44 y quinto los argentinos “Patagonia” de Norberto Álvarez, con 45.

El timonel del velero pisquero y seis veces monarca en Chiloé, Pablo Amunátegui, mostró su resignación: “La última prueba barlovento-sotavento fue muy difícil. En las dos primeras piernas le cortamos el viento a ‘Apolonia’, pero después cambiamos el rumbo pensando que ahí nos adelantaríamos, pero el viento roló (cambió de dirección) y los benefició a ellos. Estamos todos muy tristes y frustrados, pero hay un justo campeón y los felicitamos”.

En la categoría IRC 3, palmo a palmo disputaron el título que finalmente quedó en manos de “Sirtecom”, de Walter Astorga y cuya tripulación la conforman jóvenes de la Escuela de Vela del Club de Yates Papudo, quienes se adjudicaron la prueba final, totalizando 11 puntos, y se encaminan para revalidar su corona en el Campeonato Nacional VTR Oceánico. Detrás de ellos quedó el campeón de la versión anterior “Mazda-Squalo Bianco”, de Carlos Marsh, con 14 puntos y tercero “Corona”, de Rodrigo Oyanedel, que sumó 16.

Fue una regata muy difícil en general. Al haber sido nuestra primera vez en Chiloé la navegación siempre fue complicada porque no conocíamos la cancha, pero finalmente fuimos los campeones y estamos muy felices. Fue una experiencia única, nos gustó mucho navegar en este lugar y con las diversas condiciones climáticas”, manifestó Astorga.

En J-105, la otra clase de diseño único de la flota, la definición fue de infarto y el primer puesto logrado por “Scimitar” en la regata final le permitió a la embarcación de José Manuel Ugarte superar por un punto (16 contra 17), a “Recluta 3” de Miguel Pérez. Tercero resultó “Scotch Rocks” de Carlos Pérez con 29 unidades.

Los IRC 1-2 también tuvieron un fallo fotográfico en su última jornada, consagrándose “Rayo” de Carlos Gil con 10 unidades, siendo secundado por “Pura Sangre” de Walter Riegel con 11 negativos. “Supremo 3” de Luis Cambiaso, en tanto, resultó tercero.

En IRC 4, “Spartaco” de Patricio Schuler fue segundo en la competencia de hoy, suficiente para que con 13 puntos se quedara con los honores en la categoría. “Sura”, de Alejandro Osorio, fue el vencedor del día, sin embargo eso sólo le sirvió para terminar segundo en el acumulado con 19 unidades y “Gaviota Azul”, representante de la Escuela de Grumetes, terminó tercero con 29.
Los J-24 coronaron a “PVC Ventanas”, que capitaneado por Marissa Maurín obtuvieron su sexto triunfo de un total de siete pruebas disputadas y sumaron 6 puntos negativos. Segundo quedó “Il Moro” de Miguel González con 11 unidades y tercero “Trepidoso” de la Escuela Naval con 18.
Finalmente, en la categoría Clásicos el campeón invicto con siete triunfos de manera consecutiva resultó “Tritón” de la Escuela Naval y sumó 6 puntos. Lo siguieron los también navalinos “Tridente” (13) y “Trueno” (15).

La flota ahora tendrá un receso y volverá a surcar las aguas el 7, 8 y 9 de marzo próximo para continuar luego el 12 y 13 de abril y terminar el 13 de mayo en el litoral central el Campeonato Nacional VTR Oceánico 2013/2014.

"Navega por dónde quieras,
cuándo quieras."

Más información en la web de Astilleros del Sur

Leandro Sánchez Artigue y el Mastracchio 28.5 el nuevo modelo de Astilleros del Sur.
Esta semana Leandro me contó sobre el nuevo barco que está por terminar de construir el Astillero de los barcos con quillote izable.

"Manteniendo las formas que identifican a nuestros barcos, líneas rápidas y modernas, pero sin descuidar los aspectos de un barco de crucero cómodo y bien aprovechado. Una de nuestras características en donde ponemos el énfasis, es la quilla izable.

Al igual que en el 24 pies, mantenemos la quilla que se puede izar y no es una orza. Pero al ser un barco más grande lo equipamos con un sistema hidráulico para simplificar la maniobra de levantar el quillote. Es un sistema muy simple, nada de esto es un invento nuestro, son diseños que ya están probados en otros lugares y funcionan muy bien.

El mecanismo cuenta con pistones hidráulicos estándar y con motores hidráulicos comunes, una sencilla y segura maniobra para izar el quillote y continuar navegando a vela. Otra característica de este nuevo sistema hidráulico, es que además permite regular el izado del quillote. No es necesario levantarlo todo y se puede solamente izar una parte, para seguir a vela.

El aparejo del barco es un 9/10, tiene una idea muy parecida al Mastracchio 24.5 casi a tope, Genoa al 106% y vela Mayor grande. Un concepto moderno."

Más fotos en facebook

Pablo Mastracchio (PM) que participó de la charla entre otras cosas me dijo:
"En cuanto al rating estimo que el nuevo modelo va a medir en ORC Club aproximadamente un GPH de 670 .

En cuanto a interiores, lo nuevo que tiene el 28.5 es la idea que tenían los antiguos diseños, el baño a proa. Esto genera un espacio mucho más grande para vivir el barco. Porque los veleros con el baño en popa, son grandes y altos, pero el barco se termina muy cerca de la mesa de navegación. Por eso al tener el baño en proa, queda mucho lugar en popa y podes utilizar todos los lugares internos del barco e incluso caminar de popa a proa. Por eso lo nuevo fue volver al origen.

En cuanto a la altura interior, en la entrada es de 1.8mt y en la zona más complicada, que es dentro del baño, 1.75mt. Estamos muy bien con la altura, hicimos un estudio muy bueno sobre los laminados y pudimos bajar bastante el piso, entonces la cabina no sobre sale tanto de la cubierta, pero el interior tiene buena altura.

Proporcionalmente el 28.5 tiene un poco más de volumen en proa que el 24.5. Esto lo hace más estable de líneas y en popa es muy rápido. La idea es que tenga un poco más de volumen en proa, pero que la popa siga siendo plana y ancha. Así el barco no se va por ojo, no hunde tanto la proa y planea mucho más.

Otra característica del diseño, es que estudié mucho los ángulos de escora para que el casco no cambie tanto la forma cuando se inclina. Esto ayuda mucho para hacer buen ángulo a la hora de orzar.

Leandro me cuenta en qué etapa está hoy el Mastraccio 28.5
Hoy estamos terminando las matrices de cubierta, creemos que para finales de marzo tendríamos el primer Mastracchio 28.5 terminado.

Seguimos los conceptos que tuvimos en el inicio de nuestra empresa, que es hacer primero el desarrollo, los modelos, matrices y el primer barco, para después salir a la venta. Continuamos la idea con el 28.5 porque no nos gusta trabajar el desarrollo del primer barco con el dinero del cliente. Por eso como ya estamos con la salida del primer Mastracchio 28.5 a la vista, nos decidimos a hacer el lanzamiento del nuevo modelo que se va a estar publicando próximamente en los medio especializados.

El precio sigue siendo en pesos, desde el inicio decidimos pesificar nuestros barcos, obviamente tienen una gran cantidad de insumos como por ejemplo el acero inoxidable, que no se producen en Argentina y tenemos que comprarlos en el exterior. Por eso en alguna manera impacta sobre el precio final del velero. Pero si lo comparamos con el costo en dólares, como hay mucho del barco que si es nacional, el precio en la moneda norteamericana es hoy más bajo.

¿Cuántas personas duermen cómodas?

PM: En popa hay una conejera muy amplia donde pueden dormir dos personas, después tenés en proa otra de dos plazas y en lo que sería el salón, tenes dos cuchetas más. En total duermen muy bien 6 personas. Además tiene un ropero frente al baño que es muy cómodo para guardar ropa. El baño está todo moldeado en plástico, por lo que no hay ningún impedimento para colocarle ducha, pero es un opcional.

SW: Es una buena manera de comprar dólares a mejor cambio que el oficial y disfrutarlos.
Además Pablo y Leandro me contaron que si bien el barco estándar del astillero sale con Mayor y Genoa, sin travellers ni spi. Se pueden hacer algunos tuneos para regata o gustos especiales de los clientes.

ALGUNOS DATOS MÁS DEL MASTRACCHIO 28.5
Peso 2500kg
Manga 3mts
Eslora 28.5 pies
Calado 1.7 a 0.9
Más información.

Todas las fotos en facebook

Toda la información en la web del Astillero del Sur

"En Miami principalmente nos encontramos con el cambio del mástil y del seteo del aparejo."

Foto; Laurens Morel

Lucas & Moira, un team con historia

Lucas González Smith, timonel del team que forma con su hermana Moira en la clase olímpica Nacra 17.
Esta semana en BUENAS & MALAS podes escucharlo a Lucas, además de la entrevista a Luis Soubié y también al entrenador de Juan Fernández Ocampo, Agustín Zucatti luego del Miami OCR.

Lucas me cuenta en la entrevista sobre su gira norteamericana y la primera fecha del año del ISAF Sailing World Cup, Miami OCR .

"Corrimos en el Campeonato Norteamericano de la clase Nacra 17 y luego el OCR que estaba programado para que las tripulaciones podamos participar de los dos eventos. "

Sebastián Rodrigué (SW): Hace bastante que no navegas con tu hermana.

Lucas González Smith (LGS): Desde agosto del año pasado. El 2013 fue un año de inversión en el cual nosotros teníamos que materializar nuestro proyecto, demostrar que teníamos la capacidad para estar a la altura de las circunstancias, y a emprender este camino que es largo y muchas veces muy difícil, entonces nosotros lo teníamos planteado así. No teníamos en vista otros eventos; por una cuestión económica, porque no estábamos dentro del calendario federativo como federados.

Por suerte el Mundial de Holanda, fue el selectivo para los Juegos de Playa que se postergaron y se correrán el próximo mes de mayo. Además fue parte del selectivo para el año 2014. En donde nosotros luego de hacer una muy breve preparación, que fue correr en Alemania y luego el Mundial en Holanda.

Estuvimos 25 días con el barco, conociéndolo conseguimos un 9no en Kill donde corrieron cerca de 30 barcos. Mientras que en el Mundial corrieron unos 66 barcos de los cuales solamente clasificaban los primeros 25 a la final. Nosotros logramos esa clasificación a la flota de oro en el puesto 25. Después en la final, si bien nos fue bastante bien, como acarreábamos una gran cantidad de puntos, solo pudimos avanzar una sola posición al superar a Iker Martinez (3º en Miami OCR).

El otro equipo argentino que en ese momento formaban Cecilia Carranza & Esteban Blando, terminó 23º en Holanda y a solo 3 puntos nuestro.

Hoy por hoy en el panorama del Nacra 17, nos encuentra a nosotros como única tripulación armada y navegando. Después de los resultados y que la Federación nos de el visto bueno, para ser la tripulación que nos representará en Palma y Hyeres, asignándonos un presupuesto como para poder participar con lo mínimo e indispensable, fue que nosotros decidimos muy a último momento y gracias a un amigo que me alquila su Nacra 17 en Miami, a participar en la OCR. Porque nos pareció que era muy importante estar en la primera cita del año; para reencontrarnos con los competidores, para volver al barco y empezar a descubrir los secretos del nuevo mástil de carbono que cambió a partir de 2014.

Además tener un poco de roce de cara a los próximos eventos (Palma y Hyeres) que son selectivos para el Mundial y también ser parte del equipo. Entonces todo esto se decidió en la reunión de clases en diciembre, donde por suerte logramos formar la clase Nacra 17 que ahora esta ante la Federación como una subcomisión de la F18, y que preside Martín Vanzulli.

Así que nos fuimos a Miami por nuestra cuenta, porque no teníamos ningún presupuesto asignado. Si bien había un equipo formado con los que fueron y habíamos comunicado a la Federación de nuestras intenciones de viajar a Miami. Lamentablemente no se pudo incluir, no sé por qué no nos incluyeron en el presupuesto. De todas maneras con Moira nos decidimos a poner todo para ir de todas formas y seguir trabajando en nuestro objetivo, Río 2016.

En Miami principalmente nos encontramos con el cambio del mástil y el seteo del aparejo, además de una flota bastante más trabajada y entrenada. Algunos cambios radicales de los que a nadie se le escapa nada, entonces hay que hacer el camino propio. Esto aún más complicado al no tener un entrenador que desde afuera del barco nos pueda guiar un poco más.

Así corrimos primero el Campeonato Norteamericano, donde básicamente fallamos en todo lo que hace la preparación del equipo, maniobras y largadas que son un punto difícil de la categoría. Nos costó adaptarnos los primeros días, porque aterrizamos el viernes 17 y el sábado largamos la primera prueba del Norteamericano.

Trabajamos muchísimo durante todo el viernes para preparar el barco que estaba desarmado, lo seteamos con una puesta a punto más o menos tradicional, pero como ahora el mástil es otro (de carbono) la puesta a punto fue incorrecta. Por eso nos fuimos adaptando de a poco, las condiciones que tuvimos fueron de vientos medios, muy arrachados, una condición muy similar al SO de Bs As.

La verdad es que tuvimos muy buenas regatas por cómo las corrimos, pero también hubo otras muy malas. En la primera llegada cruzamos 3ros, después metimos un 7º y un 8º. Pero también un anteúltimo, por eso fueron resultados bastante desprolijos. Pero encontramos lo que fuimos a buscar, volver a encontrarnos con el barco y la flota que se actualiza a una gran velocidad.

El último día corrimos la última regata, fue un día en el que navegamos muy bien. Entonces al terminar el programa, cómo era temprano porque se habían adelantado todas las pruebas, la flota entera fue a reclamarle al Oficial de Día que nos largué otra regata más, que finalmente conseguimos ganar. Así que nos retiramos con un buen sabor en la boca del Norteamericano.

Toda la entrevista completa podes escucharla en las repeticiones del programa BUENAS & MALAS de esta semana, hasta el próximo lunes 10 de febrero.

Alexandre Paradeda e Gabriel Kieling são os grandes campeões do 65o Campeonato Brasileiro de Snipe!
Por Argentina corrió la dupla del Yacht Club Olivos, formada por Augusto Amato & Constanza Álvarez, de quienes la última clasificación que tuvimos acceso, los mostraba luego de 8 regatas, en el 7mo puesto. Una muy buena actuación ante la flota más poderosa del planeta Snipe.

Evento foi encerrado nesta sexta-feira, na raia de Jurerê do Iate Clube de Santa Catarina - Veleiros da Ilha, com mais um dia perfeito de ventos.

COI confirma que la clase Star no estará en Rio- 2016
El COI no accede a la petición de los brasileños , entre ellos la misma presidenta Dilma Rousseff, para que la clase Star sea reintegrada en los JJOO de 2016.

06 de febrero 2014 | 14h 57
Agencia Estatal - Lausana -
El Comité Olímpico Internacional (COI ) confirmó el jueves que la clase Star está fuera del programa de los Juegos de Río 2016 . El reconocimiento oficial llegó con la publicación de los criterios de clasificación para los Juegos Olímpicos, que se cierra cualquier posibilidad de inclusión de nuevas clases, ya que, para ello sería necesario cambiar las reglas que ya se dictaron.

Robert Scheidt es un brasileño que ganó las medallas de oro olímpicas en Star
La clase Star es la más tradicional dentro de la vela, en los JJOO - Donde compitió desde la promulgación en Los Angeles en 1932. Brasil obtuvo en Star seis medallas olímpicas : dos de oro , una de plata y tres bronces . Robert Scheidt , Bruno Prada subieron al podio en Pequim/2008 y Londres/2012 .

La exclusión del Star fue definida por el Consejo de la ISAF en 2011 . En su lugar llegó el FX clase 49er, en la que Brasil Martine Grael y Kunze Kahena fueron subcampeones mundiales y en la actualidad lideran el ranking mundial.

Desde entonces, la presidencia de la ISAF cambió ( el nuevo líder está a favor de mantener al Star) , y los atletas han hecho llamamientos públicos para la reincorporación de la clase. Además , existe el deseo de Brasil para que la clase de mayor éxito en el país esté en los Juegos de Río Hasta la presidenta Dilma Rousseff entró en juego.

Pero la decisión de la reunión del Comité Ejecutivo del COI en Sochi, era mantener la decisión en 2011. Así que las clases olímpicas para 2016 son : RS : X , Laser, 470 y 49er tanto hombres como mujeres ( las mujeres entre los nombres oficiales son el Laser Radial y 49er FX ), el único masculino es el Finn y mixto el Nacra 17

Brasil tiene un lugar garantizado en cada clase y es hasta indican los criterios para la elección de la representante del país en cada barco - que ya ha indicado que la selección tendrá criterios subjetivos.

Los Campeonatos del Mundo de Santander ( España ) , a finales de este año , distribuirá 138 plazas para los Juegos Olímpicos. Otros 47 plazas otorgará el Mundial ISAF en 2015 y los restantes 75 serán nombrados de los campeonatos continentales , el primero en el sistema de clasificación de vela olímpica . Cada país sólo puede tener un barco por clase.

Fuente: Estadao.br