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 Buenos Aires, viernes 7 de octubre de 2022   Nº958   
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Miércoles 5 / 10
Adri Rodes
Antonia González Ahrens
Betina Litmanovich
Cecilia Moltrasio
Facundo E Lapegna
Federico Wolf
Francisco Saubidet B
Junior Menezes
Leonardo Casadei
María Luisa Ovando
Mateo Ruiz Guiñazú
Nacho Noce
Rafael Krausz
Vic Texeira

Jueves 6 / 10
Eve Rimoldi
Ignacio Ramayon
Ine Rodriguez Ansaldi
Joao Pinheiro

Viernes 7 / 10
Florencia Brussa
Germán Kruk
Guilherme Casal de Rey
Lucas Morelli
Osvaldo Horacio Rosito
Paula Igual
Rafael Tuvi

Sábado 8 / 10
Ainhoa García
Ernesto Betbeze
Fernanda Sesto
Francisco Van Avermaete
Guillermo Scallan
Laureano Farias
Maximiliano Rampi
Miguel Scallan
Paola Masera
Pedro da Luz

Domingo 9 / 10
Emiliano Solis
Ezequiel de la Rua
Flor Buiatti
Fran Fuentes
Gustavo Raiberti
Ian Rodger
Javier Krick
Juan Carlos Larraín
Lucho Juarez
Martín Lisandro Álvarez
Vicente Jimenez Cox

Lunes 10 / 10
Ale D' Onofrio
Andrés Hillbricht H
Cristina Hillbricht
Hugo Fernández
Luis Herman
Nicolás González C
Rodrigo Benedetto
Vero Diaz Belzun
Yam Vidal

Martes 11 / 10
Ana García
Andrés Marmo
Ariel Castelli
Cláudia Mitchell
Claudio R Magliotti
Gastón Blanco
Gustavo Bustamante
Hugo Bottaro
Juliana Girolami
Leo Cunha
Marcos Schaer
María B Nuñez Galarza
Pablo Lipcen

Miércoles 12 / 10
Cesar Covaleda
Cristina Laborde
Francisco Vignale
Jorge Edreira
Juan Pablo Carranza
Luciano Langhi
María Belén Valls
Martiniano Puente
Patricio Zocchi

Jueves 13 / 10
Axel Rodrigué
Damian Saponara
Diego Franchi
Diego Haymes
Eduardo Allan Walker
Federico Paday
Fran Mattiello
Guillermo Windels
Julián López
Lucas Peiretti
Mer Travascio
Sebasthian Saco
Sebastián Miceli

Viernes 14 / 10
Aldi Carfora
Clara Bruno
Gonzalo Crivello
Guillermo Perazzo
Isabel Tamarit
Leopoldo Van Avermaete
Marcos Torres
Mikke Failla
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Canarias,
2 al 30 de sept de 2023

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Dársena Norte, YCA
1º al 10 de octubre

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14 al 22 de octubre

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Rio de Janeiro
8 al 15 de octubre
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Yacht Club Argentino
21 al 27 de noviembre

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Melbourne, Australia
29 de diciembre al
5 de enero de 2023

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2023 Regata
Bs As - Rio de Janeiro

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37º Americas Cup

 

 

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SBA 2022

Finalizó el primer fin de semana de pura fiesta náutica en la "Semana De Buenos Aires 2022, XXVIII" en la sede de Dársena Norte del Yacht Club Argentino

Concluyó la primera etapa de la "Semana de Buenos Aires 2022", dos días muy intensos, de mucha acción y actividad náutica.

El domingo pasado, se dió por finalizado el campeonato para las clases S33, Match30 y Snipe.

Lamentablemente las clases Moth y Waszp, no pudieron correrlo dadas las condiciones del viento.

Tal, como había quedado estipulado en el aviso modificatorio del día anterior, la actividad del día domingo 2 de octubre comenzó a partir de las 12:00hs. para ambas canchas, la 1 con los S33 y Match 30; y la 2 para los Snipe.

Se logró correr 3 regatas por cada clase, sumando en su totalidad las 6 programadas del campeonato.

Tuvimos una jornada de mucho sol y viento relativamente leve, el cual se estableció del NNE a principios de la mañana, con intensidad de 4 a 8 nudos, para luego irse al NE alrededor de las 15:00hs, manteniéndose con vientos de poca intensidad de aprox unos 5/6 nudos.

Nuevamente se estableció alrededor de las 18:00hs del NNE como a la mañana, pero con muy poca intensidad nuevamente alcanzando tan sólo de 3 a 8 nudos.

Así y todo, se pudieron correr muy buenas regatas.

A continuación, los ganadores de esta primera etapa del campeonato:

Clase Nacional S33 - "Allegro" de Cristian Frers, y su tripulación integrada por Iván Aranguren, Pablo Tedin, Agustin Frers, Facundo Achával, Santiago Pinasco & Gonzalo Nandin - YCA.

Clase Nacional
MATCH 30

-"Patagonia" de Gerardo Salaberry y su tripulación integrada por Gustavo Fernandez Zenit, Rodolfo Giudice, Elisa Deschampos, Tomas Amado Cattaneo & Valentín Ciscato. - CRLP.

Clase Internacional SNIPE - "Minga!" de Julio Alsogaray & Malena Sciarra - CNSP.

Para ver todos los resultados puede acceder al sitio web del campeonato linkeando aquí.

Al finalizar el día, se realizó en el sector de las Palmeras, en frente a la Carpa del sector Este, la entrega de premios y degustación de vino y espumantes con un sommelier para los ganadores.

Por último, no queremos dejar de agradecer a Galicia Eminent, sponsor principal y a todas las marcas que nos acompañan y colaboran en la realización de este gran evento náutico que es nuestra "Semana de Buenos Aires".

El Campeonato continúa el próximo fin de semana con las nuevas clases que van a estar compitiendo: F18, Finn, Star, ILCA, Cadet, Optimist Principiantes, Optimist Timoneles, J70, 420, 29er.

Más información

Fuente: YCA

 

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CVPBA 2022

Copa Melchor Posse, 6ta fecha del CVPBA

ANTU el H20 de Gustavo Bertellotti, en Solitario, subió a lo más alto del podio en la Clasificación General.

Con viento suave, ideal para los barcos más chicos, se disputó la Copa Melchor Posse, organizada por el Club de Pesca y Náutica Las Barrancas, con un recorrido de media distancia entre Olivos y La Plata.

Con una veintena de barcos inscriptos, los H20 como en un divino homenaje a Don Jorge Heguilor que nos dejó el pasado 27 de septiembre, se llevaron los dos primieros puesto de la Clasificación General.

¡¡FELICITACIONES!!

Podios

Clasificación General
1º ANTU, H20 de Gustavo Bertellotti
2º PROCYON, H20 de Germán Reilly
3º CHACO, Miura 25 de Pablo Rodríguez

Serie A
1º HALCON MIL de Andres Pasquariello
2º SALOMA de Gastón Tagliaferri
3º NEREO de Jorge Ibarborde

Serie B
1º BRAVO de Sebastián Genoni
2º NOMADE de Marcelo De Los Santos
3º INDIGENA de Julio Magdalena

Serie C
1º CEJUS de Roxana Silva
2º GULLIVER 2 de Juan Folgueral
3º RED WOLF de Antonio Villanueva

Serie D
1º PATUC 2 de Fernando Avakyan
2º NIRWANA de Julián Achaval
3º ALMA de Javier Ardohain

Serie E/F
1º ANTU
2º PROCYON
3º CHACO

Serie X
1º ELUNEY III de Rosanna Puccio
2º LORENSTAR 2 de Reinaldo Sordelli C.
3º JOSEPHINE de Marcelo Pataro

Resultados

CVPBA

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Tres Oros, una Plata y dos Bronces para la
Vela Argentina en los Juegos Odesur

MAS INFOEl último día en la clase Snipe, Augusto Amato & Florencia Galimberti asaltaron la punta y se colgaron el oro, tal como en ILCA 6 lo hizo Luciana Cardozo que lideró todo el campeonato casi invicta. Francisco Saubidet Birkner también festejó en la jornada final, colgándose la medalla de Oro del iQFoil, el mejor regalo de cumpleaños que recibió el rider de Perú Beach. Mientras que en la flota femenina del windsurf iQFoil, Chiara Ferretti se colgó el Bronce como lo hizo Martín Alsogaray en Sunfish. En tanto que Francisco Guaragna, en el ILCA 7, se llevó la medalla de Plata.

¡¡FELICITACIONES!!


La delegación argentina junto al head coach Johnny Mac Call.
Chiara Ferretti, Luciana Cardozo, Francisco Guaragna, Johnny Mac Call, Sofía A. D'Agostino, Florencia Galimberti & Augusto Amato.

Gran actuación del Seleccionado Argentino en los Juegos Odesur que se celebraron en Playa San José, Encarnación, Paraguay, entre los días 2 y 6 de octubre y en donde compitieron con flotas reducidas pero muy ajustadas, en las clases; Snipe, Laser, Sunfish e iQFoil.

En la flota femenina del ILCA 6, la jóven promesa Argentina, Luciana Cardozo, se midió con la gran timonel uruguaya y representate olímpica de su país, Dolores Moreira.

La timonel del Yacht Club Olivos comenzó ganando las primeras tres regatas y finalizó venciendo en las últimas tres, de un total de 8. Así consiguio sumar solo 8 puntos contra los 13 de la timonel uruguaya que finalizó en 2º lugar. Mientras que el bronce fue de la brasilera Isidora Barbosa Dal Ri con 21pts.

En el ILCA 7, Francisco Guaragna comenzó ganando la primera regata, pero esa fue su única victoria y tras un 8º en la tercera que logró descartar, en la siguiente llegó 6º y eso ya lo alejó del oro, aunque logró una excelente regularidad en las últimas tres regatas, finalizó con 20pts en 2º puesto.

Mientras que el peruano Stefano Peschiera, una leyenda del Perú, no empezó de la mejor manera en la primera prueba cruzando 4º, pero tras este traspie, ganó las siguiente 5 regatas para marcar una muy abultada ventaja de 9 puntos respecto del argentino. Al tercer cajón del podio subió el brasilero Felipe Mallmann Fraquelli.

En la clase Sunfish que, en Argentina no hay flota, Martín Alsogaray tuvo una muy buena performance ante timoneles de primer nivel de la clase internacional y si bien no ganó ninguna regata, consiguió cuatro 2º y con 19 puntos subió al tercer escalón del podio.

Mientras que el peruano Jean Paul De Trazegnies Valdez que comenzó con un 5º en la primera y en la tercera, ganó 4 regatas y con otros dos 2º, sumó 13 puntos que le otorgaron el oro. El colombiano Simón Gómez Ortíz comenzó ganando la primera regata y tras ganar la sexta, con cinco 3º y 17 puntos, se llevó la medalla de Plata.

En la flota femenina del Sunfish, la timonel argentina Sofía A. D'Agostino tuvo un muy buen desempeño que le permintió ganar la segunda regata y colocar dos 2º para finalizar 4ta con 23pts. Mientras que la chilena Constanza Paz M. Olivares Reyes que comenzó ganando la primera regata, con 4 victorias y por desempate se llevó la medalla de Oro. Mientras que la timonel peruana Caterina I. Romero Aguirre con dos victoria y los mismos puntos que la campeona, tuvo que conformarse con la medalla de Plata, al tercer cajón del podio subió la brasilera Gabriella Marques Kidd con 21pts

En la clase Snipe comenzó con un pedido de reparación por parte de los argentinos Augusto Amato & Florencia Galimberti, sin ningún 1º en esa prueba, tanto la dupla uruguaya de Ricky Fabini & Rodríguez como Amato/Galimberti, sumaron 2pts.

Así de parejo comenzó el campenato que se mantuvo ajustadísimo toda la semana. Para finalizar ganando el equipo del Club Náutico Olivos que, por 5 puntos superó al enorme timonel y ex Campeón Mundial, Ricky Fabini quien se colgó la medalla de plata. Mientras que los chilenos Seguel/Seguel subieron al tercer cajón del podio.

Excelente la participación de los riders argentinos en el iQFoil que, con el apoyo del entrenador Raúl Saubidet conquistaron un oro y un bronce. Francisco Saubidet Birkner, hijo de Raúl, tuvo una durísima lucha con el timonel de Aruba, Malik Hoveling que por desempate tuvo que conformarse con la medalla de plata.

Ambos con tres victorias y 9 puntos, el desempate vino de la última regata donde el sanisidrense de Perú Beach cruzó en 2º lugar, mientras que Malik llegó 5º. El podio lo completó el brasilero Guilherme Trainini Hony Plentz.

En la flota femenina del windsurf iQFoil, Chiara Ferretti comenzó muy bien con un 2º lugar en la primera regata y en total cosechó tres 2º y tres 3º con los que sumó 15 puntos netos y se llevó el Bronce. Mientras que la peruana María Belén Bazo German ganó las primeras 5 y con 7 puntos se alzó con la medalla de Oro, la brasilera Giovanna Prada consiguió ganar las últimas tres pruebas y con la suma de 10 unidades negativas se colgó la medalla de Plata.

Los entrenadores que acompañaron la Delegación de Vela Argentina, fueron:
Johnny Mac Call como jefe de equipo, Nicolás Schargorodsky y Raúl Saubidet.

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Reportaje a Dante Cittadini
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Rumbo a la Gran Final y desde Barcelona, sede de la misma, muy amablemente me atendió Dante Cittadini el pasado 14 de septiembre, luego de una gran actuación en la 4ta fecha del Youth Foiling Gold Cup 69F en Torbole, Italia.

Si bien el equipo juvenil argentino ya se encontraba clasificado para la Gran Final del circuito de 69F en Barcelona, pelearon por la copa hasta último momento, para finalizar en 2º lugar.

En nuestra edición anterior, finalizábamos el 2do Capítulo del reportaje, cuando Cittadini me contaba sobre la preparación del equipo de cara a la Gran Final; que primero tendría un evento en Newport con el American Magic, entre el 27 y el 30 de septiembre pasado, para luego correr en Palma a fines de octubre con el equipo argentino, antes de la Gran Final.

"Después con Ivan y Teresa vamos a correr el GP en Palma desde el 24 al 29 de octubre, donde estarán prácticamente todos los de la Gran Final y algunos más. Creo que ya hay doce o trece equipos inscriptos.

Esto nos va a servir mucho, porque es el único campeonato previo que tenemos antes de la Gran Final que se correrá desde el 3 al 6 de noviembre."


Reportaje a Dante Cittadini
3ra Parte

LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): ¿Por qué elegiste ir a vivir a Barcelona?

Dante Cittadini (DC): Bueno estoy en acá en Barcelona hace un par de semana. Pero desde febrero hasta septiembre, estuve viviendo en Italia.

Estaba haciendo mis trámites de ciudadanía para tener mi Pasaporte italiano y ahora ya soy italiano; al principio estuve entrenando un poco en Nacra 17 que después tuve que dejar por todos los problemas que comenté antes, y luego con el 69F en Italia. Me mudé a Barcelona recién hace dos semanas (principios de septiembre). Por eso recién me estoy acomodando y la idea es quedarme un tiempo más, después de viajar a EEUU (Para competir en la fecha del GP americano en Newport.)

SW: ¿Podrías seguir los pasos de Diego Romero y el día de mañana representar a Italia en los JJOO?

DC: Sinceramente después de lo que nos pasó en Palma…

En el mes de mayo estuve dando unas clínicas de Optimist junto a un entrenador muy conocido en Italia, y le conté ésta situación sobre los problemas que tenía, siendo que él está dentro de la Federación Italiana de Vela, porque es el entrenador nacional italiano desde hace más de 12 años, y me tiró; "ya vas a ser ciudadano italiano y tranquilamente podés correr para Italia."

El tema es que yo muero por representar a mí país y es lo que quiero.
Pero si el día de mañana continúa lo mismo; de seguir peleando con la FAY por algo con lo que nada se puede hacer, llegas a un punto que es muy desgastante y no me queda otra, si quiero ir a un Juego Olímpico, tengo que representar a otro país.

No es lo que más quiero,
pero es para pensarlo, si siguen así las cosas.

Este año estoy con un stand by viendo si se acomodan un poco las cosas, pero mí idea es el año que viene, volver para prepararme en serio y ver todas estas cuestiones que pasé con la FAY, si se pueden acomodar, para hacer una campaña como tiene que ser.

SW: ¿Cómo se ven las posibilidades de que se puedan realizar los JJOO de Francia 2024, debido al conflicto entre Ucrania y Rusia?

DC: La verdad es que en este momento estoy alejado del circuito olímpico, pero acá no se comenta tanto sobre la guerra. Lo que veo es que muchos equipos que sigo, están metiendo entrenamientos en Marsella y haciendo base, porque esa es la sede de Vela de los JJOO.

Por eso veo que todo empuja para que si se celebren.

SW: No sé si se tratarán de noticias falsas, pero veo gente en Italia y ahora en Gran Bretaña, quemando las facturas de luz o gas, por los fuertes incrementos.

Por eso, se ve como un escenario bastante complicado, incluso se hablaba de millones de despidos y miles de empresas en quiebra. ¿Quizás pueda ser una Fakes News, viste algo de eso?

DC: El tema de las facturas de luz y gas, es verdad que se siente una inflación y cuando hablas con un taxista te menciona los mismos problemas que en Argentina. Siendo argentino, no me sorprendo tanto, pero la luz y el gas aumentó, y en un departamento te pueden llegar fácil 100 a 150 Euros, algo que acá es mucho.

SW: ¿Te parece que el 69F por sus características de barco foiling y con las condiciones que tenemos en Bs As, podría desarrollarse acá?

DC: Totalmente; lo pensé varias veces.

El 69F por ahora es el mejor barco que navegué; es muy dinámico, muy fácil de navegar, los organizadores del circuito cada día lo están haciendo crecer más. Hoy lo ponen como el escalón para llegar a la Copa América, ya que por su diseño es el barco más similar para llegar a la Americas Cup.

Creo que tiene todo para poder navegar en Argentina.

Obviamente que acá recién el circuito está creciendo, tiene muy pocos años, falta para que pueda llegar a Argentina, pero sin dudas puede ser posible y ojalá que en pocos años esté navegando allí.

SW: Muchísimas gracias Dante por todo este tiempo y tantas alegrías que nos dan con los excelentes resultados que conquistan. Por favor sigan así. Fuerte abrazo.

DC: Muchas gracias a vos Sebastián, abrazo grande.

Más información.

1ra Parte  -   2da Parte

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Reportaje a Leandro Rosado
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VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKReportaje a Leandro Rosado, Campeón de España en ILCA 7 Master

En el día de la primavera del hemisferio sur, tuve el placer de conversar con Leandro Rosado, tras coronarse Campeón de España en la clase ILCA 7 (Laser St) Master.

El campeonato se disputó en el Club Náutic Sant Feliu de Guixois entre los días 15 y 18 de septiembre pasado, donde el timonel quilmeño se midió con algunas de las leyendas de la clase, en España, como José Luis Doreste Blanco que finalizó 2º.

Leandro ya se coronó Campeón Mundial de Laser St Máster, en el Mundial de Irlanda y normalmente pelea todas las copas en las que compite. Me cuenta en el inicio de la charla que podes volver a escuchar con un click aquí, que Sant Feliu es donde comienza la Costa Brava, un lugar paradisíaco de la costa catalana que se extiende hacia el norte, hasta Francia.


Reportaje a Leandro Rosado

LINK AL AUDIOSebastián Rodrigué (SW): ¡¡FELICITACIONES!! Impresionante campeonato Leandro, otra alegría más que nos das con el Laser St. Muchas gracias ¿Cómo estás?

Leandro Rosado (LR): Gracias Sebastián, muy bien paseando ahora con mis dos hijos, un varón de año y medio y una beba de mes y medio.

SW: Cuanto hamaque, al menos para eso estás bien entrenado. (risas)

LR: Por eso, cada hora de entrenamiento la robo de una manera espectacular y para correr el Campeonato Europeo eran demasiados días. Por eso elegí correr esté campeonato de España que solo eran tres días de regatas y que más o menos los gestione con mí señora.

SW: ¿Tenés una rutina semanal de gimnasio, te preparas físicamente para correr?

LR: Si.

Para este campeonato lo que más hice, fue físico. Porque como te digo; por la limitación de padre, físico es lo que más estoy haciendo y por eso, físicamente estoy bien.

Ahora; horas de agua, es lo que me falta.

SW: ¿Es un entrenamiento más aeróbico, o más de fuerza?

LR: La bicicleta también la tengo reducida casi a cero. Entonces hago todo en el gimnasio; un poco de bici estática, pero después le meto fuerza.

SW: ¿El Laser demanda bastante aeróbico?

LR: Si, si, por eso algo de bici también hago, siempre hay que mantener el estado aeróbico. Pero soy flaco (85kg) y alto (1,90), por eso naturalmente, siempre estuve muy bien en la parte aeróbica.


SW: El campeonato comenzó con muy poco viento, donde ni el peso ni el físico jugaban tanto a favor.

LR: Al final se cumplió el pronóstico para el primer día y fue de mucha calma, por lo que solo se logró completar una sola regata, que la terminamos con lo justo.

SW: Y qué para vos, hubiese sido mejor que no se corriera, porque te condicionó el resto del campeonato.

LR: Una lástima, la verdad que fui primero casi toda la regata… (risas) especialmente en la largada, porque estaba un poquito más adelante que todos, y llegué peleando con otro que me ganó por una eslora. Era un muy buen puesto comenzar con un 2º, pero después me enteré que estaba pasado y comencé el campeonato en el último lugar.

Al día siguiente tuvimos una Tramontana, viento de tierra que suele ser fuerte o muy fuerte. No fue tan fuerte, pero soplaba y a medida que te alejas de tierra, aumentaba.

El barlovento estaba muy cerca de la costa y era complicado. De la mitad de la cancha hacia la línea de largada, cuando te alejabas de tierra, era más estable pero más fuerte. Tampoco una locura, unos veinte nudos y en las rachas un poco más.

SW: ¿Con ese viento, tiene algún patrón la cancha o corres por el medio?

LR: El viento entraba por la derecha que está más libre el viento, porque por la derecha la costa es más baja y a la izquierda hay unos acantilados. Pero a medida que te ibas para la izquierda, y te acercabas a tierra, comenzaban los borneos para todos lados.

Había que tratar de estar a la derecha de la flota, pero yendo con los roles, especialmente de mitad de cancha hacia adelante. Más o menos, ese patrón lo tenía identificado y me salió bien.

Pero también ese sábado se corrieron tres regatas y como físicamente estoy bien, estaba con confianza.

Especialmente en la primera regata de ese día,
salí a jugármela, a ver cómo iba.

Mucho no podía especular, porque ya tenía el pasado del primer día y me dije "A por todas" (vamos con todo) y la gané bastante cómodo, lo que también me dio confianza.

SW: ¿Largabas un pasito atrás y después recuperabas o cómo administraste el riesgo?

LR: En la primera me la jugué con todo, y que sea lo que Dios quiera. A partir de ahí, como sentía que tenía velocidad y me percibía fuerte, sí que arrugué un poquito en las salidas; iba un metrito más atrás en las largadas, porque ya no tenía más margen.

Como en la primera regata (del segundo dia) vi que tenía muy buena velocidad, tanto en ceñida como en popa, dejé de arriesgar en las largadas, en las siguientes dos regatas de esa jornada. Entonces tenía que ir recuperando esa ventaja que daba en la largada, pero me salió bien y metí dos 2º.

Ahí ya con 4 regatas cumplidas, entró un Descarte, y por lo tanto, ese sábado pasé de último a 1º.

El domingo también tuve suerte; comenzó con una brisita de tierra, muy suave, y esperábamos que el viento borneara y entrara de mar el Levante. Pero largaron la primera regata con esa brisita que había de tierra, que serían de unos 5 nudos, muy al límite.

Y la verdad es que me estaba yendo muy mal en esa regata, pero la anulan porque estaba innavegable. Después el viento borneó a la derecha, hubo cambió de recorrido y una espera que me sirvió para procesar lo sucedido, y entró el Levante de entre 10 y 14 nudos que se mantuvieron para las tres regatas.

Gané la primera regata de ese domingo y en la segunda, venía mano a mano con Doreste a quién tenía que sacarle uno o dos puntos para que la cosa se me acomodara, y terminamos cruzando la línea palo a palo, ahí le gané esa regata que en los últimos cien metros veníamos pegados, uno al lado del otro. Porque entrábamos en popa, debido a que cuando cambiaron el recorrido, fondearon un barlo/sota.

Por suerte le saqué media eslorita y metí otro punto más.

Ya en la última regata, era estar con Doreste que incluso me podía ganar uno o dos puntos y quizás hasta 3, por eso era ir con él que llegó 4º y yo 5º.

SW: ¿Tuviste alguna protesta?

LR: No, no. El primer día, el Jury sacó varias banderas y una fue para Doreste que también lo dejó condicionado para el resto del campeonato.

SW: ¿Si te sacan una bandera amarilla en una regata, se puede sumar en otra regata con otra y que te descalifiquen?

LR: Te tenés que retirar.

SW: Creí que eran dos banderas en una misma regata.

LR: No, te condiciona para el resto del campeonato. Es demasiado dura esa regla, creo yo.

Es muy dura esa regla, no tiene sentido especialmente con penalizaciones que son subjetivas y quedan a merced de la interpretación del ojo del Jury; en un momento determinado, una ola, una racha te mueve un poco el barco y quizás para un jurado pudo estar bien, pero para otro no.

SW: ¿Con Doreste son amigos, entrenan juntos, hay buena onda?

LR: Si, si. Él es un Señor, para mí es un honor poder entrenar con él y con Van Der Ploeg que son leyendas. Los tipos están fuertísimos y en esta época entrenan más que yo, porque están en otra etapa de la vida y están todo el día metiéndole.

Hay la mejor onda,
entrenamos juntos y aprendí un montón con ellos.


SW: ¿Probaste algo nuevo para este campeonato?

LR: Mi barco es nuevo, aunque antes también tenía un barco nuevo.

SW: ¿Es un Laser inglés?

LR: No, es un Devoti que lo estrené.

El anterior también era un Devoti, pero me hacía agua y no le encontrábamos la vuelta por dónde, y el distribuidor que es un polaco amigo mío, me lo cambió por otro casco nuevo en el mes de mayo pasado, y es el que usé.
Anduvo perfecto, tengo todo nuevo y funcionó bárbaro.

SW: El MITAI.

LR: Si, siempre con el nombre MITAI como el barco de mi padre.

SW: ¿Qué significa?

LR: Mitai significa chaval en guaraní (niño). Viene de una anécdota muy antigua de mi abuelo.

SW: ¿Tu abuelo navegaba?

LR: Mi abuelo fue representante olímpico argentino en Lucha Grecoromana. Viajaba mucho, fue presidente de la Federación Argentina de Lucha Grecoromana, iba a todos los Juegos Panamericanos, a los Mundiales y Juegos Olímpicos.

La sangre deportiva nos viene de ahí, y tenía una anécdota que siempre nos contaba y en la que mencionaba la palabra Mitai. Entonces nos quedó muy grabado a todos sus hijos y nietos, por eso el nombre del barco es en honor a él.

SW: Mil gracias Leandro por todo este tiempo tan valioso y tu amabilidad de siempre. Nuevamente FELICITACIONES y un gran abrazo.

LR: Gracias a vos Sebastián, fuerte abrazo.

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Reportaje a Pablo Panichelli

En la edición anterior, en el final del primer capítulo, Pablo Panichelli nos hablaba del importantísimo aporte que Hugo Castro hizo a la formación de un nuevo sistema de entrenamiento que generó muchas de las nuevas estrellas de la Vela argentina:

"Él proponía realizar una vez por año, encuentros de entrenadores que se generaban en el YCO (Yacht Club Olivos) y todos preparábamos una clase de 45 minutos, para exponer un tema, y así, aprendíamos unos de los otros.

Esto fue definiendo una forma de trabajar que terminó en su momento, coronándolo la Asociación de Optimist cuando no propuso; "Qué es lo que necesitan para que ésta materia prima que tenemos y que es excepcional, la llevemos a primer nivel mundial."

LINK AL AUDIOReportaje a Pablo Panichelli
2da Parte

Sebastián Rodrigué (SW): A veces se pierde un poco esto de que, en realidad, el rival es uno mismo.

Pablo Panichelli (PP): Es verdad lo que decís, también estudié Psicología Social y la conducta del ser individual dentro de lo grupal, en lo que digamos, resultaría una flota de Optimist. En donde al final uno termina trabajando y actuando grupalmente, porque vos sos vos, en los otros.

Pero también es cierto que el proceso más interesante de cualquier deporte, es esto de confrontarte contra vos mismo, en todo tipo de ámbitos. Y en esto de buscar superarte permanentemente, aún con todas las limitaciones que traigas ¿Cuánto es lo que podes hacer, que tu humanidad avance a pesar de todas las dificultades? A pesar del miedo, del frío, de tu biotipo, a pesar de la habilidad de tus rivales, del clima…

Me parece que eso sí es, una enseñanza súper valiosa que te moldea como ser humano.

Te hace entrar en crisis a muy corta edad y te permite desarrollar herramientas que vas a poder usar, no solamente un día de 30 nudos cuando pesas 25 kilos. Sino que, además; un ingreso a la facultad, un examen, una situación familiar, personal o laboral.

Ahí es donde el rol del entrenador, como catalizador en estas situaciones, es tan importante: De acompañarlo a no tener miedo de equivocarse y que cuanto más rápido te equivocas, más rápido aprendes. Y cuanto más aprendés, más errores descubrís, pero en cuestiones que cada vez son más complejas.

Esta es otra de las características que tiene la náutica; que es un aprender infinito y es una sofisticación infinita. Podes profundizar hasta donde vos quieras; desde el tipo de agua en la que estas navegando, si es más salina o más cálida, etc.

SW: Por todo esto, me parece que sería muy bueno poder incorporar la Vela en las Escuelas ¿No sé qué pensás vos?

PP: En un momento tuvimos una idea con Hugo Castro, hace muchos años, de hacer esto en las Escuelas como actividad extra curricular.

SW: Si esto bajara desde el Ministerio de Educación, provocaría una completa revolución cultural, social y económica.

Habría que construir un montón de barcos, los clubes podrían tener garantizado un ingreso aprovechando el tiempo ocioso que tienen de lunes a viernes para que los colegios tengan sus clases, tendrían mucho más laburo para los entrenadores y provocaría toda una sinergia en nuestra sociedad muy positiva, además del aporte a la formación de los alumnos que por todo lo que acabas de explicar, creo que sería muy bueno.


PP: Acuerdo 200% con eso, esa era la idea que nosotros proponíamos en su momento; de usar, como decís vos, toda la infraestructura que tienen los clubes y que de todas maneras la sostienen.

Darle un uso a esa infraestructura, darles más oportunidad a los entrenadores, y además, el increíble espejo de agua que tenemos con un montón de colegios cerca que lo usan poco y nada.

Como resultado final; que los chicos descubran lo apasionante que puede ser nuestro deporte en la competición, que les puede brindar muchas herramientas con la posibilidad de destacarse en cualquier parte del mundo, y hasta realizar un trabajo relacionado con la náutica.

SW: También abarca al medio ambiente, la biología, la geografía, meteorología, historia, etc.

PP: La química, la física, matemáticas… Y esto de que los chicos, puedan subirse a un barco ellos solos y navegarlo, es fabuloso.


SW: ¿Cambió mucho el Optimist desde 1987 a hoy?

PP: Siempre los cambios fueron para mejor. Porque lo que ocurrió fue que; la clase Optimist, que es la clase madre de cualquier clase, se popularizó hasta el infinito.

La Asociación Internacional hizo un gran trabajo de desarrollo en un montón de países que, en su momento, no eran parte del circuito. Entonces hoy, el Optimist tiene un alcance global fabuloso; no hay lugar en el mundo en donde los chicos no tengan la oportunidad de empezar a tener sus primeras armas en un Optimist, tanto para competir o simplemente navegar.

Lugares que eran impensados, hoy están en la IODA (International Optimist Dinghy Association) y están en los Mundiales, hay más campeonatos que antes no existían, y por supuesto que toda clase que crece, evoluciona en su desarrollo.

Entonces, se pasó de un barco con una metodología a un Optimist One Design con una única matriz que regula la IODA y es quien autoriza a los astilleros que quieran construir Optimist.

Está muy cuidada esta idea de; seamos mejor por cómo navegamos y no por el equipo que tenemos. Algo que es fundante para cualquier clase monotipo.

Lo que sí cambió mucho, son los materiales; han mejorado muchísimo las velas, hay más variedad en la flexibilidad del mástil, muy buenas orzas y timones de distintas procedencias. Ni hablar de la indumentaria con la que cuentan hoy los chicos, desde las botas hasta los motones o cabos.

SW: ¿El Optimist tiene una limitante de peso para ser competitivos?


PP: No lo tiene.

Pero ahí está parte de la cuestión.

Hace muchos años se cambió el diseño del recorrido de la clase. Como tengo tantos años en la clase, te podría hablar de diez recorridos distintos que no tienen nada que ver con lo que es hoy.

Actualmente el recorrido, si sos un chico despierto, liviano y que tenés la determinación de ganar y un entrenador que te acompañe en eso, el actual recorrido te permite hacerlo.

Entonces para un chico de más de 50 kilos, empieza a ser difícil; porque el reach es muy largo y la popa aún más larga. Por eso, si sos liviano y tenés una muy buena técnica en la ceñida, pudiendo bancar la última ceñida que es corta, el reach y la popa son un arma letal para un timonel que sabe llevarla y tiene el peso.

SW: ¿Ahí el Cadet, no podría ser un excelente complemento para la fase inicial de la Vela?

PP: Si, para mi tiene sentido. Porque es un barco muy técnico con el que aprendés a usar las 3 velas y a navegar con un tripulante. Es un barco sumamente completo, muy noble y que es de bajo presupuesto.

SW: Les brinda también un lugar a los chicos que están fuera del biotipo actual del Optimist.

PP: Si, claro. Lo que pasa es que ahí está la complejidad de tener que interactuar con otra persona y hay que tener la madurez para hacerlo. Siempre correr con alguien más, es una dificultad adicional.

Más allá de esto y volviendo al tema de los pesos, y de que se trata de un proceso personal, creo que un chico que no tiene el biotipo perfecto para todo tipo de condición, puede aprender muchísimo y extender su carrera en Optimist todo lo que esa persona desee, en tanto y en cuanto, siga aprendiendo.

Cuando te cambias a otra clase, es muy difícil volver atrás.

Si desde los 16 hasta los 18 años, podés navegar en Cadet. No habría demasiado apuro para cambiar, pero si de competir en el Optimist todo lo que puedas, aún, cuando las condiciones no fueran las que más te favorecen.

Porque en todas las clases, siempre vas a tener la posibilidad de descubrir que no sos perfecto en todo y que tenés tu debilidad.

Entonces, cuanto más tiempo estés en la clase fundante, en donde tenés un montón de chicos compitiendo contra vos y haciendo que te esfuerces al 100%, mejor.

Por eso, salvo que alguien esté sufriendo en demasía, en donde realmente se empieza a notar que hay una diferencia enorme en las popas, yo jamás empujaría a un chico a irse del Optimist. Sabiendo que el Optimist puede ser solo el principio de algo y nada más.

Porque después, tenés el resto de tu vida para navegar.

Yo soy muy bajo de altura (1,67) y siempre estuve condicionado por mi tamaño; no tuve la valentía de Cole Parada que se subió al Tornado para hacer campaña olímpica con Santiago Lange.

Sí, tuve la valentía de subirme con Guille Parada para tripular un Snipe, siendo que era un enano y cuando cuerpeaba el barco, Guille se me reía.

Continúa la próxima semana.

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Campeonato Africano de Optimist
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Argentina gana en Sudáfrica el
Campeonato Africano de Optimist

Entre el 24 de septiembre y el 1º de octubre, se celebró el Campeonato Africano de Optimist con la participación de un total de 66 barcos y 10 nacionalidades. Fuera de África, corrieron Australia, Antigua, Brasil y Argentina que ganó tanto el Campeonato por Equipos como en la Clasificación General.

Antes de la partida para representarnos a tan excelente nivel en Sudáfrica, la Selección Argentina mantuvo una charla en el Club de Veleros Barlovento donde también participó Pablo Panichelli.

¡¡Felicitaciones!!


Argentina y Angola ganaron el evento por equipos respectivamente.

Las condiciones fueron perfectas con viento Sur Suroeste alrededor de 8 nudos.

El cielo soleado y el agua azul turquesa sirvieron de telón de fondo para una emocionante competencia en las afueras del puerto de Mykonos, Langebaan, Sudáfrica.

Después de una charla muy entretenida del carismático árbitro principal, Chris Atkins en la noche anterior a las pruebas de Team Racing, los competidores estaban ansiosos por probar sus habilidades en regatas por equipos, en el agua.
Sudáfrica presentó tres equipos, Tanzania dos y Angola, Australia, Mozambique, Argelia, Argentina y Brasil uno cada uno.

La gestión de la regatas continuó siendo eficiente bajo IODA PRO Elena Papazoglou y el RO local Bruce Keytel. La primera largada se inició puntualmente a las 11:00.

Los numerosos gritos de protesta mantuvieron ocupados a los seis árbitros durante tres horas.


La competencia fue feroz, con Angola finalizando tercero en la general y primera nación africana. En una final sudamericana, Argentina venció a Brasil 2-0 para ganar la competencia. Las celebraciones en el agua duraron casi una hora con muchas banderas argentinas ondeando, marineros nadando y muchas canciones y bailes. Fue una vista maravillosa de contemplar.

¡Felicitaciones a todos los competidores y especialmente a Argentina, Brasil y Angola por una excelente navegación!

En la Clasificación General individual, después de 10 regatas, se impuso el argentino Bautista Iriberri que logró ganar dos regatas y finalizar con 44 puntos netos en primer lugar. Mientras que por Australia, Duthie Murray conquistó tres victorias parciales y tras ganar la última regata del campeonato, con la suma de 50 puntos, finalizó en 2º lugar.

El podio en la clasificación abierta, lo completó también por Argentina, Angela Vittoria Dominé Zeano con 63pts. En tanto que Luca Barutta también con la celeste y blanca finalizó en 4º lugar, la brasilera Heloisa Ruschel Goncalves le siguió en el 5to puesto por delante de su compatriota Magno Macário.


El Campeón Africano fue Antonio de Sousa Junior de Mozambique, quien finalizó 8º en la tabla general abierta, seguido por el Subcampeón Africano, Francisco Valdir Moreira de Angola y el bronce fue de su compatriota Wilson Rodrigues Camota.

Resultados indivuales

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Video de la 8va largada

Posiciones individuales de Argentina y Brazil
1º ARG Bautista Iriberi
3º ARG Angela V. Dominé Zeano
4º ARG Luca Barutta
5º BRA Heloisa Ruschel Goncalves
6º BRA Magno Macario
12º BRA Valentina Frediani de Almeida
13º ARG María Clara López Tilli
18º BRA Marcelo Paiva Gomes
19º BRA Mateo Shiwa Bosso
24º ARG Nicolás Menendez

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52 Súper Series
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Quantum Racing gana en Scarlino y recupera el liderato de las 52 SUPER SERIES

La Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino se resolvió con una emocionante jornada final que le permitió al Quantum Racing ganar su tercer evento de la temporada y recuperar la punta de las
52 SUPER SERIES 2022.

La costa toscana despidió a la flota de TP52 con una ración de viento Mistral que rubricó una excelente semana de regatas en la que se pudo completar el programa de diez pruebas.

La última jornada de competición de la Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino comenzaba con dos barcos separados por un solo punto al frente de la provisional. Después de ocho regatas, Sled lideraba a Quantum Racing por la mínima, con el siempre peligroso Phoenix tres puntos más atrás.

El menú de dos pruebas pondría a prueba la templanza de las tripulaciones en un campo de regatas definido unánimemente como complicado e imprevisible. La costa toscana despedía la tercera visita de las 52 SUPER SERIES (tras 2016 y 2017) con un buen Mistral que iba a ir de menos a más.
Victoria de foto finish

En la primera salida, 16 nudos. Platoon y Provezza comenzaban liderando la carga, pero Quantum Racing no tardaba en deshacerse de Sled y colocarse en posición de neutralizar ese punto de desventaja que tenía respecto al barco de Takashi Okura.

Una llegada de foto finish permitía a Platoon lograr su segunda victoria parcial de la semana apenas un par de metros por delante de un Quantum Racing que se convertía en nuevo líder, dos puntos por delante de Sled, quinto en esta manga. Todo se iba a decidir en el último asalto.
Sled se complica

El viento subió al filo de los 20 nudos para la última regata de la serie. Quantum Racing se hacía con el extremo izquierdo de la línea, el comodín de la semana, seguido de cerca por Sled para iniciar una coreografía que emparejó a ambos barcos a lo largo de todo el primer tramo.

El título de Scarlino estaba en juego. El barco de Takashi Okura llegaba por delante a la primera baliza del recorrido, pero tenía que penalizarse por un incidente con su archirrival para ver cómo se evaporaban sus opciones de título.

En el tercer tramo, Quantum Racing se dedicó a marcar a Sled para evitar sorpresas. La prueba fue ganada por un sólido Provezza, seguido en la línea de llegada por Platoon.

A Quantum Racing le bastó con anotar un cuarto para confirmar su segunda victoria en Scarlino (ganó en 2016), arrebatada in extremis a un Sled que regresaba a puerto con su peor jornada de la semana (5+7).

Don Cowie, director de equipo de Sled, intentó relativizar el resultado:
"Estamos decepcionados, por supuesto, pero un podio en esta flota es un gran resultado. Estamos decepcionados con el día de hoy, pero seguimos luchando".
Trabajado podio para Platoon

Tercero finalizó el Platoon de Harm Müller-Spreer. El barco alemán, que llegó a ocupar la octava posición en la segunda jornada, arrebató a Phoenix el podio del evento con una excelente jornada final (1+2).

Víctor Mariño, tripulante de Platoon, reconocía la importancia de este resultado para su equipo:
"Empezar un evento con un táctico nuevo a bordo, viniendo de unos resultados no tan buenos como esperábamos, y terminar en el podio, es muy positivo. Poco a poco, Vasco (Vascotto) ha encontrado su sitio, se fue mejorando la comunicación a bordo, y se ha visto en los resultados.

Se trata de engranar de nuevo al equipo, devolverle la confianza que perdimos en el inicio de la temporada. Creo que si seguimos trabajando con Vasco y en el estilo que nos está dando, Barcelona puede ser un gran evento para nosotros. Creo que Platoon volverá a estar arriba".

Ganador y nuevo líder
La victoria de Quantum Racing tiene doble importancia. Por un lado, supone anotar su tercer título de la temporada (tras Baiona en mayo y Cascais en junio); por otro, equivale a recuperar el liderato en la provisional de las 52 SUPER SERIES 2022 que había cedido frente a Phoenix el pasado julio en Puerto Portals.

Terry Hutchinson, táctico de Quantum Racing, se mostraba entusiasmado con este trabajado triunfo:
"Creo que todo el equipo siente que ha sido una semana muy, muy dura. La forma en que el equipo superó los malos momentos (en Portals) se vio recompensada con la victoria parcial de ayer y con un buen día para terminar.

Es una victoria bien merecida y hay que dar una gran puntuación a todo nuestro equipo. Es bueno ver que yo llevé el barco en Portals y terminamos cuartos, y que Doug (DeVos, armador) ha ganado todas las regatas en las que ha llevado la caña".

La temporada se decide en Barcelona
Completado el cuarto evento de las 52 SUPER SERIES 2022, la flota piensa ya en la última cita del año. La 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week (24 a 29 de octubre) decidirá el título absoluto con un programa de diez pruebas. En la general del circuito, Quantum Racing aventaja a Phoenix por cinco puntos después de 38 parciales.

Clasificación final Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino:
1. QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 2+2+4+5+3+5+6+1+2+4 = 34 pts.
2. SLED (USA), Takashi Okura, 5+1+3+4+1+3+4+6+5+7 = 39 pts.
3. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+7+8+7+2+1+2+7+1+2 = 41 pts.
4. PHOENIX(RSA), Hasso & Tina Plattner, 3+4+7+1+6+2+5+3+7+3 = 41 pts.
5. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 8+5+2+6+7+9+1+4+3+1 = 46 pts.
6. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 7+3+1+3+5+8+3+5+6+5 = 46 pts.
7. VAYU (THA), familia Whitcraft, 1+9+5+9+4+6+8+2+4+6 = 54 pts.
8. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 6+8+9+8+9+4+9+4,5+9+8 = 74,5 pts.
9. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 9+6+6+2+8+7+7+10 (DNF) +3 (PEN)+8+9 = 75 pts.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2022:
1. QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 19+33+44+34 = 130 pts.
2. PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 27+42+25+41 = 135 pts.
3. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 26+40+51+41= 158 pts.
4. SLED (USA), Takashi Okura, 43,5+44+36+39 = 162,5 pts.
5. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+41+52+46 = 182 pts.
6. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 61+54+42+46 = 203 pts.
7. VAYU (THA), familia Whitcraft, 45+54+79+54 = 232 pts.
8. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 39+71+50+75 = 235 pts.
9. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 60+73+71+77,5 = 278,5 pts.

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