Rumbo a la Gran Final y desde Barcelona, sede de la misma, muy amablemente me atendió Dante Cittadini el pasado 14 de septiembre, luego de una gran actuación en la 4ta fecha del Youth Foiling Gold Cup 69F en Torbole, Italia.

Si bien el equipo juvenil argentino ya se encontraba clasificado para la Gran Final del circuito de 69F en Barcelona, pelearon por la copa hasta último momento, para finalizar en 2º lugar.

En nuestra edición anterior, finalizábamos el 2do Capítulo del reportaje, cuando Cittadini me contaba sobre la preparación del equipo de cara a la Gran Final; que primero tendría un evento en Newport con el American Magic, entre el 27 y el 30 de septiembre pasado, para luego correr en Palma a fines de octubre con el equipo argentino, antes de la Gran Final.

"Después con Ivan y Teresa vamos a correr el GP en Palma desde el 24 al 29 de octubre, donde estarán prácticamente todos los de la Gran Final y algunos más. Creo que ya hay doce o trece equipos inscriptos.

Esto nos va a servir mucho, porque es el único campeonato previo que tenemos antes de la Gran Final que se correrá desde el 3 al 6 de noviembre."

Reportaje a Dante Cittadini
3ra Parte

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Por qué elegiste ir a vivir a Barcelona?

Dante Cittadini (DC): Bueno estoy en acá en Barcelona hace un par de semana. Pero desde febrero hasta septiembre, estuve viviendo en Italia.

Estaba haciendo mis trámites de ciudadanía para tener mi Pasaporte italiano y ahora ya soy italiano; al principio estuve entrenando un poco en Nacra 17 que después tuve que dejar por todos los problemas que comenté antes, y luego con el 69F en Italia. Me mudé a Barcelona recién hace dos semanas (principios de septiembre). Por eso recién me estoy acomodando y la idea es quedarme un tiempo más, después de viajar a EEUU (Para competir en la fecha del GP americano en Newport.)

SW: ¿Podrías seguir los pasos de Diego Romero y el día de mañana representar a Italia en los JJOO?

DC: Sinceramente después de lo que nos pasó en Palma…

En el mes de mayo estuve dando unas clínicas de Optimist junto a un entrenador muy conocido en Italia, y le conté ésta situación sobre los problemas que tenía, siendo que él está dentro de la Federación Italiana de Vela, porque es el entrenador nacional italiano desde hace más de 12 años, y me tiró; "ya vas a ser ciudadano italiano y tranquilamente podés correr para Italia."

El tema es que yo muero por representar a mí país y es lo que quiero.
Pero si el día de mañana continúa lo mismo; de seguir peleando con la FAY por algo con lo que nada se puede hacer, llegas a un punto que es muy desgastante y no me queda otra, si quiero ir a un Juego Olímpico, tengo que representar a otro país.

No es lo que más quiero,
pero es para pensarlo, si siguen así las cosas.

Este año estoy con un stand by viendo si se acomodan un poco las cosas, pero mí idea es el año que viene, volver para prepararme en serio y ver todas estas cuestiones que pasé con la FAY, si se pueden acomodar, para hacer una campaña como tiene que ser.

SW: ¿Cómo se ven las posibilidades de que se puedan realizar los JJOO de Francia 2024, debido al conflicto entre Ucrania y Rusia?

DC: La verdad es que en este momento estoy alejado del circuito olímpico, pero acá no se comenta tanto sobre la guerra. Lo que veo es que muchos equipos que sigo, están metiendo entrenamientos en Marsella y haciendo base, porque esa es la sede de Vela de los JJOO.

Por eso veo que todo empuja para que si se celebren.

SW: No sé si se tratarán de noticias falsas, pero veo gente en Italia y ahora en Gran Bretaña, quemando las facturas de luz o gas, por los fuertes incrementos.

Por eso, se ve como un escenario bastante complicado, incluso se hablaba de millones de despidos y miles de empresas en quiebra. ¿Quizás pueda ser una Fakes News, viste algo de eso?

DC: El tema de las facturas de luz y gas, es verdad que se siente una inflación y cuando hablas con un taxista te menciona los mismos problemas que en Argentina. Siendo argentino, no me sorprendo tanto, pero la luz y el gas aumentó, y en un departamento te pueden llegar fácil 100 a 150 Euros, algo que acá es mucho.

SW: ¿Te parece que el 69F por sus características de barco foiling y con las condiciones que tenemos en Bs As, podría desarrollarse acá?

DC: Totalmente; lo pensé varias veces.

El 69F por ahora es el mejor barco que navegué; es muy dinámico, muy fácil de navegar, los organizadores del circuito cada día lo están haciendo crecer más. Hoy lo ponen como el escalón para llegar a la Copa América, ya que por su diseño es el barco más similar para llegar a la Americas Cup.

Creo que tiene todo para poder navegar en Argentina.

Obviamente que acá recién el circuito está creciendo, tiene muy pocos años, falta para que pueda llegar a Argentina, pero sin dudas puede ser posible y ojalá que en pocos años esté navegando allí.

SW: Muchísimas gracias Dante por todo este tiempo y tantas alegrías que nos dan con los excelentes resultados que conquistan. Por favor sigan así. Fuerte abrazo.

DC: Muchas gracias a vos Sebastián, abrazo grande.

Más información.

1ra Parte  -   2da Parte

En la edición anterior, en el final del primer capítulo, Pablo Panichelli nos hablaba del importantísimo aporte que Hugo Castro hizo a la formación de un nuevo sistema de entrenamiento que generó muchas de las nuevas estrellas de la Vela argentina:

"Él proponía realizar una vez por año, encuentros de entrenadores que se generaban en el YCO (Yacht Club Olivos) y todos preparábamos una clase de 45 minutos, para exponer un tema, y así, aprendíamos unos de los otros.

Esto fue definiendo una forma de trabajar que terminó en su momento, coronándolo la Asociación de Optimist cuando no propuso; "Qué es lo que necesitan para que ésta materia prima que tenemos y que es excepcional, la llevemos a primer nivel mundial."

Reportaje a Pablo Panichelli
2da Parte

Sebastián Rodrigué (SW): A veces se pierde un poco esto de que, en realidad, el rival es uno mismo.

Pablo Panichelli (PP): Es verdad lo que decís, también estudié Psicología Social y la conducta del ser individual dentro de lo grupal, en lo que digamos, resultaría una flota de Optimist. En donde al final uno termina trabajando y actuando grupalmente, porque vos sos vos, en los otros.

Pero también es cierto que el proceso más interesante de cualquier deporte, es esto de confrontarte contra vos mismo, en todo tipo de ámbitos. Y en esto de buscar superarte permanentemente, aún con todas las limitaciones que traigas ¿Cuánto es lo que podes hacer, que tu humanidad avance a pesar de todas las dificultades? A pesar del miedo, del frío, de tu biotipo, a pesar de la habilidad de tus rivales, del clima…

Me parece que eso sí es, una enseñanza súper valiosa que te moldea como ser humano.

Te hace entrar en crisis a muy corta edad y te permite desarrollar herramientas que vas a poder usar, no solamente un día de 30 nudos cuando pesas 25 kilos. Sino que, además; un ingreso a la facultad, un examen, una situación familiar, personal o laboral.

Ahí es donde el rol del entrenador, como catalizador en estas situaciones, es tan importante: De acompañarlo a no tener miedo de equivocarse y que cuanto más rápido te equivocas, más rápido aprendes. Y cuanto más aprendés, más errores descubrís, pero en cuestiones que cada vez son más complejas.

Esta es otra de las características que tiene la náutica; que es un aprender infinito y es una sofisticación infinita. Podes profundizar hasta donde vos quieras; desde el tipo de agua en la que estas navegando, si es más salina o más cálida, etc.

SW: Por todo esto, me parece que sería muy bueno poder incorporar la Vela en las Escuelas ¿No sé qué pensás vos?

PP: En un momento tuvimos una idea con Hugo Castro, hace muchos años, de hacer esto en las Escuelas como actividad extra curricular.

SW: Si esto bajara desde el Ministerio de Educación, provocaría una completa revolución cultural, social y económica.

Habría que construir un montón de barcos, los clubes podrían tener garantizado un ingreso aprovechando el tiempo ocioso que tienen de lunes a viernes para que los colegios tengan sus clases, tendrían mucho más laburo para los entrenadores y provocaría toda una sinergia en nuestra sociedad muy positiva, además del aporte a la formación de los alumnos que por todo lo que acabas de explicar, creo que sería muy bueno.

PP: Acuerdo 200% con eso, esa era la idea que nosotros proponíamos en su momento; de usar, como decís vos, toda la infraestructura que tienen los clubes y que de todas maneras la sostienen.

Darle un uso a esa infraestructura, darles más oportunidad a los entrenadores, y además, el increíble espejo de agua que tenemos con un montón de colegios cerca que lo usan poco y nada.

Como resultado final; que los chicos descubran lo apasionante que puede ser nuestro deporte en la competición, que les puede brindar muchas herramientas con la posibilidad de destacarse en cualquier parte del mundo, y hasta realizar un trabajo relacionado con la náutica.

SW: También abarca al medio ambiente, la biología, la geografía, meteorología, historia, etc.

PP: La química, la física, matemáticas… Y esto de que los chicos, puedan subirse a un barco ellos solos y navegarlo, es fabuloso.

SW: ¿Cambió mucho el Optimist desde 1987 a hoy?

PP: Siempre los cambios fueron para mejor. Porque lo que ocurrió fue que; la clase Optimist, que es la clase madre de cualquier clase, se popularizó hasta el infinito.

La Asociación Internacional hizo un gran trabajo de desarrollo en un montón de países que, en su momento, no eran parte del circuito. Entonces hoy, el Optimist tiene un alcance global fabuloso; no hay lugar en el mundo en donde los chicos no tengan la oportunidad de empezar a tener sus primeras armas en un Optimist, tanto para competir o simplemente navegar.

Lugares que eran impensados, hoy están en la IODA (International Optimist Dinghy Association) y están en los Mundiales, hay más campeonatos que antes no existían, y por supuesto que toda clase que crece, evoluciona en su desarrollo.

Entonces, se pasó de un barco con una metodología a un Optimist One Design con una única matriz que regula la IODA y es quien autoriza a los astilleros que quieran construir Optimist.

Está muy cuidada esta idea de; seamos mejor por cómo navegamos y no por el equipo que tenemos. Algo que es fundante para cualquier clase monotipo.

Lo que sí cambió mucho, son los materiales; han mejorado muchísimo las velas, hay más variedad en la flexibilidad del mástil, muy buenas orzas y timones de distintas procedencias. Ni hablar de la indumentaria con la que cuentan hoy los chicos, desde las botas hasta los motones o cabos.

SW: ¿El Optimist tiene una limitante de peso para ser competitivos?

PP: No lo tiene.

Pero ahí está parte de la cuestión.

Hace muchos años se cambió el diseño del recorrido de la clase. Como tengo tantos años en la clase, te podría hablar de diez recorridos distintos que no tienen nada que ver con lo que es hoy.

Actualmente el recorrido, si sos un chico despierto, liviano y que tenés la determinación de ganar y un entrenador que te acompañe en eso, el actual recorrido te permite hacerlo.

Entonces para un chico de más de 50 kilos, empieza a ser difícil; porque el reach es muy largo y la popa aún más larga. Por eso, si sos liviano y tenés una muy buena técnica en la ceñida, pudiendo bancar la última ceñida que es corta, el reach y la popa son un arma letal para un timonel que sabe llevarla y tiene el peso.

SW: ¿Ahí el Cadet, no podría ser un excelente complemento para la fase inicial de la Vela?

PP: Si, para mi tiene sentido. Porque es un barco muy técnico con el que aprendés a usar las 3 velas y a navegar con un tripulante. Es un barco sumamente completo, muy noble y que es de bajo presupuesto.

SW: Les brinda también un lugar a los chicos que están fuera del biotipo actual del Optimist.

PP: Si, claro. Lo que pasa es que ahí está la complejidad de tener que interactuar con otra persona y hay que tener la madurez para hacerlo. Siempre correr con alguien más, es una dificultad adicional.

Más allá de esto y volviendo al tema de los pesos, y de que se trata de un proceso personal, creo que un chico que no tiene el biotipo perfecto para todo tipo de condición, puede aprender muchísimo y extender su carrera en Optimist todo lo que esa persona desee, en tanto y en cuanto, siga aprendiendo.

Cuando te cambias a otra clase, es muy difícil volver atrás.

Si desde los 16 hasta los 18 años, podés navegar en Cadet. No habría demasiado apuro para cambiar, pero si de competir en el Optimist todo lo que puedas, aún, cuando las condiciones no fueran las que más te favorecen.

Porque en todas las clases, siempre vas a tener la posibilidad de descubrir que no sos perfecto en todo y que tenés tu debilidad.

Entonces, cuanto más tiempo estés en la clase fundante, en donde tenés un montón de chicos compitiendo contra vos y haciendo que te esfuerces al 100%, mejor.

Por eso, salvo que alguien esté sufriendo en demasía, en donde realmente se empieza a notar que hay una diferencia enorme en las popas, yo jamás empujaría a un chico a irse del Optimist. Sabiendo que el Optimist puede ser solo el principio de algo y nada más.

Porque después, tenés el resto de tu vida para navegar.

Yo soy muy bajo de altura (1,67) y siempre estuve condicionado por mi tamaño; no tuve la valentía de Cole Parada que se subió al Tornado para hacer campaña olímpica con Santiago Lange.

Sí, tuve la valentía de subirme con Guille Parada para tripular un Snipe, siendo que era un enano y cuando cuerpeaba el barco, Guille se me reía.

Continúa la próxima semana.