Buenos
Aires, viernes 7 de octubre de 2011 **Nº390
CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA
ANIVERSÁRIOS
DA SEMANA
7
- 10 - Viernes
Florencia Brussa
Germán Kruk
Guilherme Casal de Rey
Lucas Morelli
Osvaldo Horacio Rosito
Paula Igual
Rafael Tuvi
8
- 10 - Sábado
Ainhoa García
Ernesto Betbeze
Fernanda Sesto
Francisco Van Avermaete
Laureano Farias
Maximiliano Rampi
Miguel Scallan
Paola Masera
Pedro da Luz
9
- 10 - Domingo
Emiliano Solis
Ezequiel de la Rua
Flor Buiatti
Fran Fuentes
Gustavo Raiberti
Ian Rodger
Javier Krick
Juan Carlos Larraín
Lucho Juarez
Martín Lisandro Álvarez
Vicente Jimenez Cox
10
- 10 - Lunes
Ale D' Onofrio
Andrés hillbricht Huffmann
Cristina Hillbricht
Hugo Fernández
Luis Herman
Nicolás González C
Rodrigo Benedetto
Vero Diaz Belzun
Yam Vidal
11
- 10 - Martes
Ana García
Andrés Marmo
Ariel Castelli
Cláudia Mitchell
Claudio Roberto Magliotti
Gastón Blanco
Gustavo Bustamante
Hugo Bottaro
Juliana Girolami
Leo Cunha
Marcos Schaer
María B Nuñez Galarza
Pablo Lipcen
12
- 10 - Miércoles
Cesar Covaleda
Cristina Laborde
Francisco Vignale
Jorge Edreira
Juan Pablo Carranza
Luciano Langhi
María Belén Valls
Martiniano Puente
Patricio Zocchi
13
- 10 - Jueves
Axel Rodrigué
Damian Saponara
Diego Franchi
Diego Haymes
Eduardo Allan Walker
Federico Paday
Guillermo Windels
Julián López
Lucas Peiretti
Mer Travascio
Sebasthian Saco
Sebastián Miceli
14
- 10 - Viernes
Aldi Carfora
Clara Bruno
Gonzalo Crivello
Guillermo Perazzo
Isabel Tamarit
Leopoldo Van Avermaete
Marcos Torres
Mikke Failla
Nain Saez
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS SAILOR'S
AMIGOS!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO SAILOR'S
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PROXIMAS
REGATAS
____________________________
MUNDIAL
DE J24
YCA 11
AL 19 DE NOV.
____________________________
Regata
Mini Transat
La Rochelle (France) 25/9/2011
____________________________
Semana
de
Buenos Aires
YCA 1º al 10 de octubre
____________________________
Regata
Internacional
"El Palmar"
8 y 9 de octubre YCE
____________________________
Campeonato
Argentino de ORC 2011
29 de octubre al
6 de noviembre - YCA
____________________________
vVOLVER
VIDEOS
____________________________
Increíble
golpazo para Francesco Bruni
____________________________
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Aviso
de Regatas
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XXIIIº
CAMPEONATO ARGENTINO 2011"
Fórmulas ORC Internacional y ORC Club
El
próximo sábado 29 de Octubre comienza
este Campeonato el cual reúne a los mejores
barcos y tripulaciones de nuestro medio.
En
esta oportunidad, al igual que en ediciones
anteriores, habrá Parque Cerrado
en la Sede Dársena Norte del Yacht Club
Argentino y las regatas se correrán frente
al Puerto de Buenos Aires a partir de las 10
horas.
El
programa de actividades será el siguiente:
Sábado 29-10: Regatas Barlovento - Sotavento.
Domingo 30-10: Recorrido fijo de larga distancia.
Sábado 05-11: Regatas Barlovento
Sotavento.
Domingo 06-11: Regata recorrido fijo.
El
último día al término de
las regatas programadas se agasajará
a los competidores con un asado. Posteriormente
tendrá lugar la Ceremonia de Entrega
de Premios en la que se proclamará a
los Campeones Argentinos 2011 en las distintas
series y clasificación general de las
Fórmulas ORC Internacional y ORC Club.
Fuente:
YCA
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Iñaki Albizua - C.V.B. junto a Alberto E. Lasalle quien
entrega el premio.
CVB
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1er.
VELITA DORADA, PLATEADA Y BRONCE
Encuentro
Nacional de Escuelitas de Optimist. En la Capital
Nacional de la Náutica
Trofeo
Alberto E. Lasalle
El
Fundador de la Escuela de Optimist Sr. Alberto
E. Lasalle y los ganadores de la Velita Dorada
Clase B Velita Dorada Clase A
el
participante más chiquitito de la flota
vitalicios; Sres. C. Ancarola, A. Cobianchi y
y
4to.puesto Clase A A. Benchetrit
En
homenaje al fundador de la Escuela de Optimist
del CVB., el club ha establecido el trofeo Alberto
E. Lasalle, para escuelitas de optimist de todo
el país.
Estos
Encuentros tendrán como objetivo prioritario
desarrollar actividades recreativas para el inicio
en regatas a través del barco clase Optimist.
Teniendo en cuenta principalmente, las ganas de
divertirse para introducir a los chicos en la
competencia, el reglamento de Regatas a Vela,
las reglas de la Clase, los Avisos e Instrucción
de Regatas y los avisos a los participantes.
En
la primera fecha, el pasado sábado 1ro.
de octubre, se corrieron 2 regatas, debiendo suspenderse
las regatas programadas para el domingo 2 por
la fuerza del viento.
Los
participantes se dividieron por categorías,
de la siguiente manera:
Categoría
A : Optimist Escuelita hasta 9 años
inclusive, participaron 47 chicos.
Categoría
B : Optimist Escuelita de 10 años
en adelante, participaron 23 chicos.
Participaron
los alumnos de las Escuelitas de Optimist de los
clubes: C.V.B, C.U.B.A, C.N.O., C.N.V., C.N.Se.,
C.S.F..
Resultados
CLASE A:
1er.
puesto.: Iñáki Albizua C.V.B.
2do.
Puesto: Martín Barletta C.V.B.
3er.
Puesto: Juan Terreu C.V.B.
4to.
Puesto: Federico Wolf C.V.B. (menor de
la flota)
5to.
Puesto: Natasha Nadaszkiewicz C.N.V. (1ra.
Femenina A)
6to.
Puesto: Lucas Miniati C.U.B.A.
7mo.Puesto:
Gonzalo Ercoli C.U.B.A.
8vo.Puesto:
Alejandra Pozzi C.N.V.
9no.
Puesto : Agustín Menéndez
C.U.B.A
10
mo. Puesto : Joaquin Albizua C.V.B.
Resultados
CLASE B:
1er.Puesto:
Tomás Civini - C.U.B.A.
2do.Puesto:
Hannah Abeledo C.N.A. (1ra. Femenina B)
3er.Puesto:
Máximo Colombo C.V.B.
4to.Puesto:
Patricio Grusbisch C.U.B.A.
5to.Puesto:
Mariana Ibañez C.N.A.
6to.Puesto:
Sofía Dagostino C.N.V.
7mo.Puesto:
Lucía Gómez C.V.B.
8vo.
Puesto: Matero Ayerra C.U.B.A.
9no.
Puesto: Juan Cruz Genen C.V.B.
10mo.Puesto:
Axel Mollo C.S.F.
Felicitaciones
a todos ellos y esperamos se hayan divertido navegando.
Agradecemos
la colaboración de todos los padres y especialmente
a la Flia. Sechi.
Capitanía
C.V.B.
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Mucho
viento en el inicio de la Semana de Buenos Aires,
YCA 2011
"Fueron
dos días sumamente exigentes físicamente.
El barco laser requiere de un muy buen entrenamiento
físico y estos dos días, con vientos
medios y fuertes, nos hizo acordar del sufrimiento
Pero a la vez es lindo porque se requiere gran destreza
para poder navegar, especialmente el día domingo
con rachas de viento de 30 nudos que por momentos
tornaba imposible la navegación. Igualmente
se disfruta muchísimo. " Comentó
Julio Alsogaray para la web oficial del evento, después
de correr las regatas del domingo.
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
|
El
sábado pasado comenzó la Semana de Buenos
Aires con un excelente clima y buen viento en un día
templado con sol fue el marco para el Campeonato más
importante del año, organizado por el Yacht Club
Argentino.
En
la clase Laser St.ante 26 timoneles inscriptos, el sanpedrino
Julio Alsogaray llegó 6to en la primera prueba,
pero parece que solo para despistar. Porque luego ganó
las siguientes 4 regatas que se disputaron en total
hasta ahora.
De
esta manera Julio esta primero con 10pts. Mientras que
el español Javier Hernández Cebrian lo
sigue en 2do lugar preliminar con la suma de 12. Nicolás
Schargorodsky, coterraneo de Alsogaray, ocupa el 3er
puesto con un total de 16pts.
Estas
son las posiciones preliminares en la clase internacional
Laser St. Después del primer fin de semana, sin
que todavía intervengan los descartes.
Primeras
posiciones provisorias de la clase Laser St.
1º Julio Alsogaray - ARG
2º Javier Hernández Cebrian - ESP
3º Nicolás Schargorodsky - ARG
4º Daniel "Nano" Verdier - ARG
5º Guillaume Girod - SUI
6º Tomás Pellejero - ARG
7º Federico Buiatti - ARG
8º Francisco Renna - ARG
9º Ivan Cosacow - ARG
10º Yago Lange - ARG
Todos
los resultados de Laser St.
Clase
internacional Laser Radial
Ante
una flota que superaba los 50 barcos, Lucía Falasca,
Junior Femenino, se hacía de la punta luego de
5 regatas y una victoria en la 5ta prueba, sumó
21pts provisorios. Mientras que Santiago Falasca, Junior,
con 25 puntos era el 2do clasificado preliminarmente.
Pedro Cedola con 27pts estaba en el tercer lugar preliminar.
Primeras
posiciones de la clase Laser Radial con 5 regatas
1° Lucía Falasca YCA
2° Santiago Falasca YCA
3° Pedro Cedola YCA
4° Pedro Hecker CNSP
5° Mariela Salerno YCA
6° Arantza Gumucio CHI - CYA
7° Laura Salerno YCA
8° Tomás Rasilla YCA
9° Cecilia Carranza Saroli YCR
10° Agustín Vidal 400 YCC
Todos
los resultados de la clase Laser Radial
Clase
internacional Laser 4.7
Luego
de 5 regatas y con una flota de 18 barcos, Solene M.
Crepin YCR luego de ganar la primera y la última
prueba del primer fin de semana, con la suma de 10 puntos
provisorios ocupaba el primer lugar. Mientras que Francisco
Guaragna CNJ ganó dos regatas y llegó
segundo en la última, con la que sumó
18pts que lo dejaron en el 2do puesto preliminar. Tomás
Perez CNSP con 38pts que le dejaron el DNS de la última
prueba, queda provisoriamente en el 3er lugar.
Primeras
posiciones de la clase Laser 4.7 con 5 regatas
1° Solene M. Crepin YCR
2° Francisco Guaragna CNJ
3° Tomás Perez CNSP
4° Inés Rivas YCR
5° Enrique Marichal PRC
6° Florencia Zalazar YCP
7° Tomás Vugman CNSE
8° Javier Krick CNSI
9° Agustín Wanschelbaum CNA
10° Sofia De Coulon YCP
Todos
los resultados de Laser 4.7
Optimist
Principiantes
La
flota de los más pequeños alcanzó
la suma de 149 niños clasificados y ante los
cuales, la uruguaya Victoria Cuello llegó dos
veces en segundo lugar y con un total de 30 puntos se
hizo de la punta provisoria. Mientras que en segundo
lugar finalizó el fin de semana pasado, Belén
Uguccioni - ARG con un total de 40pts. Daniela Cardozo
- ARG lo hizo en el tercero luego de ganar la 3ra prueba
y con 41pts.
Primeras
posiciones de la clase Optimist Principiantes con 4
regatas
1º Victoria Cuello URU
2º Belén Uguccioni ARG
3º Daniela Cardozo ARG
4º Juan Campos ARG
5º Marcos Romairone ARG
6º Victoria Novion CHI
7º Gerónimo Weber ARG
8º Santiago Duncan Loinaz ARG
9º Martín Arroyo Verdi ARG
10º Mischa Escolar ARG
Todos
los resultados de la clase Optimist Principiantes.
Optimist
Timoneles
Francisco
Ducasse Sorucco de Chile, es el lider de la clase Optimist
Timoneles ante un total de 141 clasificados. Luego de
ganar 2 regatas y después de 4 pruebas está
primero el chileno Ducasse con la suma de 6pts. Mientras
que el uruguayo Alberto Lados con 7 unidades ocupa el
2do lugar provisorio, luego de vencer en 2 regatas y
con los cuatro resultados dentro de los primeros 3 puestos.
El argentino Ignacio Varisco no ganó ninguna
pero llegó 2º en tres. Una gran regularidad
con la que se hacen los campeones, está 3ro con
11pts.
Primeras
posiciones de Optimist Timoneles después de 4
regatas.
1º Francisco Ducasse Sorucco CHI
2º Alberto Lados URU
3º Ignacio Varísco ARG
4º Iván Aranguren ARG
5º Felipe Diniz ARG
6º Tomás García Dell' aqcua ARG
7º Facundo Fascioli Ruiz URU
8º Guillermo Sader URU
9º Thiago Ribas BRA
10º Exequiel Grez CHI
Todos
los resultados de Optimist Timoneles
Clase
Internacional 420
Después
de 5 regata con 25 barcos en la línea de largada,
Brian Higgins & Juan Martín Queirel del Club
Veleros Barlovento después de ganar la regata
inicial y con un total de 24 puntos, están en
el primer puesto preliminar. Mientras que Agustín
Romero & Gonzalo Nandin YCA, con 27pts son provisoriamente
2dos. Tomás & Felicitas Roldan CNSI con la
suma provisoria de 29 unidades, están 3ros.
Primeras
posiciones de la clase 420 luego de 5 regatas.
1° Brian Higgins & Juan Martin Queirel CVB
2° Agustín Romero & Gonzalo Nandin YCA
3° Tomás Roldan & Felicitas Roldan CNSI
4° Christian Duhalde & Brian Zon YCA/YCO
5° Juan García Rodríuez & Facundo
Olezza CVB
6° Florencia Lazzari & Alejandro Giralt CVB
7° Nadja Horwitz & Sofía Middleton CNP
8° Mariana Lombardo & Gonzalo Amuchsategui CVB
9° María Piacenza & Carolina Vadell CNSI
10° Clara Cosentino & Gara Armesto YCA
Todos
los resultados de 420
Clase
internacional 29er
Alejandro
Baudoino & Martín Cubria YCA, son lo líderes
provisorios ante 14 barcos en en agua. Después
de 4 regatas, tres victorias y un 2° lugar son claramente
los primeros. Mientras que Juan Krevisky & Eduardo
"Billy" López Segura CNP ocupan el
2do lugar luego de llegar tres veces consecutivas en
el 2do puesto y con la suma de 10pts. Mateo Majdalani
& Klaus Lange CNSI luego de ganar la última
regata del primer fin de semana, están 3ros.
Primeras
posiciones de la clase 29er
1° Alejandro Baudoino & Martín Cubria
YCA
2° Juan Drevisky & Eduardo López Segura
CNP
3° Mateo Majdalani & Klaus Lange CNSI
4° Sol Branz & Pedro Kocourek YCA-CNSI
5° Ana Ortiz & Federico Travascio YCA
Todos
los resultados de la clase 29er
Catamaranes
F18
Cruz
González Smith & Mariano Heuser YCA son los
líderes absolutos y de forma invicta luego de
4 regatas y ante una flota de 13 equipos. Mientras que
Sergio Mehl & Nicolás Aragones AGUILA, llegaron
2dos en todas las pruebas. Martín Vanzulli &
Esteban Blando CVR con 16 puntos ocupaban provisoriamente
el 2do lugar.
Primeras
posiciones de la clase F18
1° Cruz González Smith & Mariano Heuser
YCA
2° Sergio Mehl & Nicolás Aragones AGUILA
3° Martín Vanzulli & Esteban Blando CVR
4° Agustín Krevisky & Mariano Conte NPNA
5° Cristopher Schewe & Ricardo Radovitzky YCU
Todos
los resultados de la clase F18
Clase
Panamericana e internacional J24
SHARK
de Alejandro Rossi despunta el primer fin de semana
y se queda con el primer lugar provisorio en la clase
J24 en la antesala del Mundial y ante una flota de 35
barcos en la línea, después de 4 regatas
y una victoria con la suma de 19pts. Mientras que los
de Francisco Campero en el AUDI con los mismo 19pts
pero sin victorias, ocupaban el 2do puesto. Los de Juan
I. Grimaldi, los A PRUEBA DE BALAS - CNMP luego de ganar
la última prueba, eran los terceros con 24pts.
Primeras
posiciones de la clase J24 con 4 regatas
1° SHARK Alejandro Rossi - YCA
2° AUDI Francisco Campero - CNSI
3° A PRUEBA DE BALAS Jua I. Grimaldi CNMP
4° NEGRA Nicolás González YCU
5° NORMAII MEDIO POLLO Luis Cerrato CNGSM
6° CARRERA Matías Pereira YCO
7° COCOON Fernando Montes CUBA
8° LUCA Alejo Rigoni YCA
9° ALEPH III Gustavo Coll YCU
10° CACIQUE Sergio Pendola CNO
Todos
los resultados de la clase J24
Clase
Grumete
Alberto
Llorens con el GASPAR DE LA NUIT - CNLB contundente
ganó todas las regatas. Mientras que los de Carlos
Maffei en el AYAX - CNLB suman 13 puntos y estan 2dos.
Los de Hernán Muñoz a bordo del MI VIEJO
- YCA. son los 3ros
Todos
los resultados de la clase Grumete
Entrevistas,
fotos y toda la información en la web oficial
de evento.
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Reportaje
a Julio Alsogaray
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"Ahora
estamos en la etapa final,
y estamos dando ventaja"
En
esta segunda entrega de la entrevista realizada el jueves
29 de septiembre en el Yacht Club Argentino, en el marco
de la Semana de Buenos Aires. Julio nos cuenta que desde
enero los costos del entrenador corren por su cuenta.
Por eso a veces no puede tenerlo, como le pasó
en el Sudamericano de Laser en Montevideo.
Julio
Alsogaray - 2da Parte
Sebastián
Rodrigué (SW): ¿Esta campaña
olímpica te costó más que la anterior.
Te falta un entrenador fijo en todos los campeonatos,
psicológicamente se te hizo más pesada.
Julio
Alsogaray (JA): La campaña para Qingdao fue
ultra difícil
Es diferente, esta campaña
es más objetiva.
SW:
¿Mucho tiempo viajando, lejos de los amigos y
familia?
JA:
Eso es cuesta también, porque medio te cansa.
Uno a veces pide para un poco y antes del Preolímpico
paramos un mes y entrené mucho físico.
Cuando uno correr demasiado, va perdiendo físico.
SW:
¿Hay que volver un tiempo al gimnasio?
JA:
Al gimnasio, la bicicleta, correr, el ejercicio con
el que uno se sienta bien.
SW:
¿Tenés un entrenador fijo?
JA:
Estuve primero trabajando con Agus Bellochio, después
con Johny Mcall. Ahora al Sudamericano, por falta de
presupuesto fui sin entrenador, y ahora en la Semana
de Buenos Aires también.
SW:
Está difícil conseguir un entrenador.
JA:
Es difícil porque tanto la Secretaría
de Deportes, de la que dependemos mucho, y del ENARD
que nos cubre los viajes y un poco el entrenador. La
Secretaría se ocupa del entrenador y la beca
que tengo. Pero el sueldo del entrenador no lo están
pagando desde enero, entonces el entrenador corre por
mis propios recursos y a veces se torna muy difícil
mantener todo un año un entrenador. Ahora estamos
en la etapa final y estamos dando ventaja en eso.
SW:
Es una lástima, tantos esfuerzo y también
inversión monetaria que al final se desperdicia.
JA:
Si es una cagada porque estamos en la puesta a punto
final. Pero el ENARD no solo pagó todos los gastos
de los viajes, sino que además se encargan de
buscar y reservar los pasajes y hoteles, nos ayuda muchísimo.
SW:
En Skandia y en el Preolímpico ¿Tuviste
entrenador?
JA:
Si, en esos Campeoinatos estuve cubierto. Pero los equipos
de punta como el español, tienen un entrenador
que lo acompaña todo el año a todas partes.
Ya se conoce de memoria todo lo que necesita y la verdad
es una ayuda muy importante, te ayuda hasta en lo emocional
y ánimico. Porque es un amigo.
SW:
¿Te parece que en Bs As estaría faltando
un centro de vela de alto rendimiento, una sede náutica
de la Federación?
JA:
Todavía falta organizar muchas cosas antes que
eso y hoy se pueden utilizar clubes que dan su apoyo
para esas cosas. Pero obvio que un lugar federativo
con acceso al agua y que tenga las oficinas propias
de la FAY ahí, sería algo soñado.
Pero bueno, no estamos muy lejos.
SW:
¿Para los Juegos Panamericanos quién te
va a acompañar como entrenador?
JA:
Pretendo ir con Johny Macol pero todavía estamos
en veremos.
SW:
¿Te lo vas a tener que pagar vos?
JA:
Si.
SW:
¿A futuro te van a devolver la guita?
JA:
No sé si me van a devolver. Pero a todos mis
entrenadores siempre le adelante la plata.
SW:
En el último viaje que hiciste a Puerto Vallarta
¿Navegaste en el barco con el que vas a competir
en los Panamericanos?
JA:
Si, es un barco nuevo que se alquiló y está
muy bueno. Lo probé, no hacía nada de
agua, está duro, me sentí cómodo
con el barco.
SW:
En esta última visita que hicieron a México
¿Estuvieron alojados en la misma sede de vela
de los próximos Juegos Panamericanos?
JA:
Si, estábamos en un Hotel que está pegado
al Club que es bastante chico. Tiene una rampa y un
sede muy pequeña, nada más.
SW:
¿Salen desde la playa?
JA:
Los catamaranes y las tablas, si. Pero nosotros salimos
de un playón donde hay una rampa de cemento que
es pública o semipública.
SW:
¿Tenés que bajar de peso para los Panamericanos?
JA:
Si sopla lo que dicen que va a soplar, tengo que bajar
un par de kilos. Tengo que cuidarme estas últimas
semanas como para poner a punto eso. Así que
y tengo que estar ágil, dinámico y en
peso y muy motivado. Y bueno estamos logrando todo eso.
SW:
¿Cómo vez a Bruno Fontes?
JA:
Bruno estuvo muy bien en los últimos campeonatos.
Ganó la medalla de plata en Holanda este año
y quedó 5to en el Preolímpico. La verdad
es que corriendo tuvo un cambio importante. Ya venía
con muy buena velocidad y muy buen estado físico
pero a veces fallaba en alguna definición en
alguna regata, y se corren 10 pruebas con un descarte.
Por eso si fallas en dos regatas, te vas para atrás,
hay que tener mucha consistencia.
SW:
¿Cómo te imaginas que va ser en los JJOO
en Inglaterra?
JA:
En Weymouth va ser mucho más físico ,
porque las canchas de regatas son mucho más grandes,
mucho viento y ola, está bien que te puede tocar
algún día de brisa, pero creo que es un
lugar de vientos medios a fuertes. Así que después
de los Panamericanos hay que entrenar muy duro tanto
para los JJOO como para el Mundial de este año
que va ser en Australia.
SW:
¿Te sentís mejor compitiendo acá
que cuando viajas a Europa. Afecta correr en lugares
tan lejanos?
JA:
Lo que pasa es que acá desde el año 99
que corro siempre la Semana de Buenos Aires, esta va
ser mi décima segunda edición. Pero bueno,
a Londres ya fui 4 veces y cada vez la tenemos más
a la cancha de regatas. Pero los que navegan seguido
ahí, se deben sentir tan cómodos como
yo cuando corro acá.
SW:
¿Cómo va ser la clasificación para
los JJOO?
JA:
El selectivo va ser el Mundial en Australia y pienso
que si clasificó ya quedo como representante
olímpico, pero todavía eso no está
decidido.
SW:
¿Podría haber todavía una selección
acá para definir quién cubre la plaza?
JA:
Por los plazos que nos da el ENARD en cuanto al apoyo
y toda la organización que implica ir a los Juegos
Olímpicos, sería muy bueno definirlo antes
de fin de año. Además tanto Cecilia Carranza
como a mí, tenemos una diferencia con el siguiente
timonel que podría cubrir el lugar.
Entonces
si todo es normal, pienso que debería definirse
en Australia.
Presentar
la lista de los equipos olímpicos antes de fin
de año es muy importante para las instituciones
que nos apoyan económicamente. Porque en marzo
comienzan campeonatos importantes, vamos a tener del
1ro al 10, el Campeonato Sudamericano de Laser acá
en Buenos Aires, el Laser se va a estar entretenido
el año que viene. La sede Argentina del próximo
Sudamericano la presente yo y fue aceptada ahora en
la última reunión de la clase. Al mes
siguiente desde el 1ro al 15 de abril, tenemos los Mundiales
de Laser 4.7 y Junior Standard.
SW:
¿Cómo deberías clasificar en Australia
para asegurarte el lugar en los JJOO?
JA:
En Australia me parece que clasifica el 70% de la flota,
que en la clase Laser son cerca de 45 lugares. Creo
que es la categoría más numerosa de todas,
en los JJOO. De yachting no tengo duda pero sobre los
demás deportes me parece que también.
Entonces en el próximo Mundial clasifican aproximadamente
unos 30 timoneles. Obviamente estamos preocupados más
por estar adelante que por la plaza.
SW:
No es lo mismo correr entre 15 que contra 40.
JA:
Los primeros 20 en Qingdao estaban muy difíciles
pero al ser condiciones de poco viento se empareja mucho
la flota. Ahora en Weymouth no va ser lo mismo.
SW:
¿Te gustó la cancha de regatas de los
próximos JJOO?
JA:
A mí me gustó. Hay de todo; a veces te
toca cerca de la costa con viento de cualquier lado
con mar chato, y también tenés viento
de mar bastante estable y con ola. Además a mi
me gusta correr en el mar, regatas con un recorrido
un poco más largo que cuando corremos acá.
Regatas que duran una hora y requieren de mucho más
físico que las que se corren normalmente.
SW:
FELICITACIONES CAMPEÓN, nuevamente, SUDAMERICANO.
Muchas
gracias Julio por todo tu tiempo y amabilidad con la
que siempre me atendés. Te deseo lo mejor para
todo lo que falta, seguramente hablemos antes pero sino,
que tengan un buen viaje a los Panamericano y consigas
tu objetivo.
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Reportaje
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Mientras
Tabaré esté en San Juan, nosotros no
somos optimista que se cumpla con el legado de Anchorena"
Alfredo
Palau 2da Parte.
"En
esta segunda y última entrega del reportaje realizado
a Alfredo Palau luego de la 25º Regata en Dobles
a Colonia que organiza anualmente el Club Náutico
San Martín, Palau nos comenta sobre el cierre
de la Barra de San Juan.
Sebastián
Rodrigué (SW): Otro tema Alfredo ¿Qué
pasa con la Barra de San Juan?
Alfredo
Palau (AP): En el evento del fin de semana pasado
en Colonia, fue el cónsul argentino en Colonia.
Él me dijo que están viendo si hay alguna
posibilidad y que estaban en tratativas. Pero yo personalmente
no soy muy optimista lamentablemente. Mientras el señor
Tabaré Vásquez , reconocido por todos,
que se ha adueñado de San Juan. Siga yendo ahí
a cazar, pescar y a no querer compartirlo con nadie
SW:
Pero si ahora el presidente de Uruguay es Mujica.
AP:
No, pero Tabaré sigue yendo y es la única
persona que tiene un barco ahí. Además,
aparentemente podría ser nuevamente presidente
después de Mujica. Entonces no debe querer tener
que volver hacer el trabajo sucio de sacarnos a los
cruceristas nuevamente.
Mientras Tabaré esté en San Juan, nosotros
no somos optimista que se cumpla con el legado de Anchorena.
SW:
¿Pero Mujica no dijo que abriría la Barra?
AP:
Mujica tuvo una primera intención, pero parece
que Tabaré lo asustó diciendo que nosotros
llevábamos drogas, algo que es una mentira, no
es posible sacar droga desde ahí. Es el peor
lugar para llevar droga.
Ahora
le pusieron al muelle "MUELLE PRESIDENCIAL"
y a la playa ahora también tiene un cartel "PLAYA
PRESIDENCIAL" . Nada más alejado de los
que Anchorena destinó su donación. Porque
cuando Aaron donó la estancia, pensó siempre
que donaba para el presidente de Uruguay, nada más
que la casa de él y restringido únicamente
los alrededores. El resto era para ser un Parque Nacional,
y se entiende que un Parque Nacional debe tener un Guarda
Parque, áreas para pasar el día, y todo
lo demás. Nada más lejos que esto.
Pero
te digo, nosotros llegamos a la conclusión, que
son contados con los dedos de una mano, los que no quieren
que la Barra de San Juan se vuelva a abrir. Porque a
todo el mundo no le molesta que esté abierto
San Juan.
Lamentablemente
no veo buena voluntad ni interés por respetar
el legado con el cual fue donado. Hoy no hay voluntad
de respetar el legado. Esa es la triste realidad. Porque
la gente habitual de San Juan siempre fuimos muy tranquilos,
hemos criado a nuestros hijos ahí, realmente
ahora presenciar esto es muy doloroso.
Sobre
todo después de haber presenciado las palabras
que dijo Tabaré el día que asumió
como presidente de Uruguay, cuando fue a la Barra de
San Juan y dijo que estaba agradecido a los argentinos
que cobijaban a 340 mil uruguayos, y que esto era para
que disfrutáramos entre todos. Pero al poco tiempo
empezó a inventar cosas para que nosotros no
pudiéramos ir.
SW:
Quizás digo un disparate ¿Pero no se podrá
reclamar en una instancia superior, algo así
como el Tribunal de la Haya?
AP:
Nos damos cuenta que si, también hay otro tribunal
que está en Montevideo y que está vinculado
con el tema de los derechos humanos. Pero te cuento
que le mandé una carta al señor Sanguinetti
que hoy creo que es una gloria de la política
uruguaya, diciéndole que por favor, que nosotros
recordábamos que él era quien había
abierto San Juan. Para ver si podía hacer algo
ahora, y me contestó;
"Estimado
Alfredo, Lamentablemente usted tiene razón con
todas las cosas que dice, pero los que nos han sucedido
en el gobierno, no piensan de la misma manera. Estamos
todos haciendo lo posible para que esto se solucione."
Hay un solo señor que se opone, esto lo digo
yo y no Sanguinetti. Hay un solo señor que no
quiere que nosotros vayamos a San Juan, porque la quiere
toda para él.
Yo
siempre digo que en el fondo de haber una sirenita que
lo encantó tanto que no quiere compartirlo con
nadie.
Ese
es un Río navegable y le dije al cónsul;
"Hay un convenio entre Argentina y Uruguay, sobre
los ríos navegables, que hay que respetar por
lo menos la navegabilidad del río San Juan. Sí
no me quieren dejar bajar en el muelle, que Tabaré
bautizó como presidencial, y no es eso. Porque
es el muelle del Parque Anchorena, que por lo menos
me dejen entrar y al día siguiente me voy. Si
tiene miedo que vaya gente inoportuna, que hagan una
visa, pidan antecedentes.
Nosotros
hace 50 años que vamos a la Barra de San Juan,
mi papá se encargó muchas veces de hacer
las boyas del señalizado para poder entrar a
San Juan, él mantenía las boyas del canal
y fue reconocido por todos los presidentes uruguayos,
en todos los encuentros y eventos que hubo y hoy mi
papá no puede ir a San Juan. Es una estupidez,
no tiene sentido perjudicar a una persona así
en los últimos años que le quedan de vida,
sin poder disfrutar del lugar que más quiere
en la vida. Porque a un señor se le ocurre ir
a pescar.
Con
el Puerto deportivo de Colonia pasa lo mismo, como que
te dicen; "Esto es lo que hay, tómenlo o
déjenlo."
Como
puede ser, tengo una revista de Yachting del año
70'. Donde los uruguayos mismos reconocen que es importante
la cantidad de turistas argentinos que llegan en los
veleros. Porque dejan dinero, van a comer afuera, compran
ropa, etc. Ahora resulta que no tienen interés
y te ponen un bote horrible para bajar del barco. Al
puerto no lo terminan de cerrar, hicieron la primera
etapa del proyecto y no lo terminaron nunca.
SW:
Esperemos que algún día mejoren estas
relaciones y que ir de crucero a Uruguay sea realmente
un placer por donde se lo mire. Es un país extraordinario
con gente extraordinaria y desde ya la mejor costa del
río de la Plata.
Muchísimas
gracias Alfredo por todo el tiempo que me dedicaste
y tu habitual amabilidad.
AP:
Gracias a vos Sebastián.
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Los
420 de JBoats Argentina
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JBoats
una vez más con buenas Noticias, ahora para
los 420
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Tel.
5411- 4725-3712
www.treego.com.ar
Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As.
- Argenitna.
|
En
nuestra última visita al astillero JBoats Argentina,
tuvimos el gran placer de ver, el nuevo modelo con
el que van a construir la nueva matriz del 420 de
JBoats, reconocido por sus J24 del mejor nivel mundial
y ahora además del J80 que recientemente anuniciáramos,
se suma este exitoso barco.
Si
bien todavía hay que terminar la matriz, ya
son prácticamente un hecho los barcos de la
clase 420 nacionales, excelentes con un sello de garantía.
Contáctese
por más información
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Semana
de Clásicos
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Semana
de Clasicos a Riachuelo y Colonia.
SONNY de Germán Frers, PINTA
de Eudardo Camou, MALON de Alfredo Pott y ROCIO de
Gustavo Arrambide fueron los Campeones de la Semana
de Clásicos 2011 del Club Náutico San
Isidro
VATELU de
Valentín Thompson, 2do Serie B, con velas Elvstrom
Sobstad.
La
tradicional Semana de Clásicos, organizada
por la Asociación Argentina de Veleros Clásicos,
con la colaboración del el Club Náutico
San Isidro y el Yacht Club Argentino. Este año
convocó a 40 veleros clásicos, divididos
en 4 series.
En
la serie A de los Vintage, Germán Frers en
el SONNY ganó dos de cuatro regatas y cruzó
2do en la primera prueba, convirtiéndose así
en el Campeón de su flota. Mientras que Felix
Noguera con el Joanne, sumó cuatro puntos más
y clasificó 2do. Los de Gabriel Terrado a bordo
del VENDAVAL, subieron al tercer cajón del
podio.
En
la serie B Eduardo Camou fue el vencedor compitiendo
con velas Hood, ganó la prueba inicial y llegó
2do en otras dos con las que sumó un total
de 8 puntos con los que se convirtió en Campeón.
Mientras que los de Valentín Thompson con el
VATELU se ubicaron en segundo puesto con la suma de
11pts. Los de Martín Huergo con el BONANZA
fueron los terceros con los mismos 11 puntos.
En
la serie A de los veleros clásicos el vencedor
fue MALON de Alfredo Pott que al ganar la última
regata se quedó con la copa, ante los del FJORD
V de Juan Carlos Firpo que llegó segundo en
la regata final y con igualdad de puntos se tuvo que
conformar con el segundo lugar. Mientras que los del
San Antonio de Galarce/Billoch subió al tercer
escalón del podio.
En
la sere B de los Clásicos, ROCIO de Gustavo
Arrambide, fueron los ganadores luego de una victoria
y 6 puntos finales. Mientras que los del CALYPSO de
Diego y Martín Meilan, después de ganar
la regata inicial y llegar 2dos en la siguiente, con
la suma de 12 y empatados en puntos con los 3ros,
clasificaron en 2do lugar. PANETE de Juan Llorente
de Hoz que navega con Hood, subió al tercer
cajón del podio.
Todos
los resultados con un click
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Mini
Transat 6.50 - 2011
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BENOÎT
MARIETTE no ODALYS VACANCES, VENCEDOR DA PRIMEIRA
ETAPA NA CATEGORIA DE BARCOS DE SÉRIE
Benoît
Mariette, no leme de seu Pogo 2 Odalys Vacances acaba
de vencer a primeira etapa da Charente-Maritime/Bahia
Transat 6,50 (classificação provisória
antes do Júri).
Seu
tempo de prova entre a Rochelle (Charente-Maritime/França)
e Funchal (Madeira/Portugal) é de 9 dias, 08
horas e 31 minutos. Ele percorreu as 1.148 milhas
de percurso teórico com uma velocidade de 5,11
nós.
05.10.11
- 11:46
Benoît Mariette (Odalys Vacances): « Essa
etapa terminou como ela começou: na calmaria.
Há alguns dias, eu imaginei um cenário
de pesadelo me dizendo que isso ia voltar por trás
Um horror! Eu tive uma degolfagem (passagem pelo Golfo)
complicada e eu comecei a me deslocar para o Oeste
mas logo eu pensei que era uma besteira
nisso,
eu me recoloquei logo no Leste e aí tudo correu
bem. Eu sabia que quando tudo recomeçasse no
leste, eu me sairia bem. Daí, eu naveguei bastante
à bolina em um vento médio. Nós
tivemos condições de navegação
bem boas com mais de 25 nós, se comparadas
aos outros que foram pelo Oeste. Eu estou muito feliz
com essa vitória
Eu tentei navegar corretamente
e me aplicar em todas as manobras. Mas isso não
é tudo: o mais difícl está por
vir! ».
Clément
Bouyssou (Douet Distribution) termina em 2o. Lugar
na categoria Série dessa primeira etapa. Seu
tempo de prova entre La Rochelle (Charente-Maritime/França)
e Funchal (Madeira/Portugal) foi de 9 dias 09 horas
e 22 minutos. Ele percorreu as 1.148 milhas do percurso
teórico com uma velocidade média de
5,09 nós.
Clément
Bouyssou (Douet Distribution) : « 2o lugar,
foi genial! Eu curti muito. Pra mim, foi prazer o
tempo todo e ao passar dos dias eu fui subindo na
classificação. Foi demais! É
verdade que antes, em outras provas, eu largava um
pouco estressado, nessa eu estava relaxado e isso
me fez bem. Eu não fui nem no temporal com
ventos fortes, nem na calmaria. Eu fiquei fiel à
uma rota quase direta e foi impecável. O objetivo
agora é de atacar na segunda etapa. Na largada,
meu objetivo era de estar entre os 5 e agora tenho
meios para atingí-lo! ».
Davy
Beaudart (Innovea Environnement) termina na 3a. Posição
na categoria Série dessa primeira etapa. Seu
tempo de prova entre La Rochelle (Charente-Maritime/França)
e Funchal (Madeira/Portugal) foi de 9 dias 09 horas
e 59 minutos. Ele percorreu as 1.148 milhas do percurso
teórico em uma velocidade de 5,08 nós.
Davy
Beaudart (Innovea Environnement) : « Essa etapa
foi longa
Nós levamos 9 dias para fazer
1.100 milhas, é muito! A gente teve muita calmaria,
e tivemos que navegar cochado, e muito. Foi preciso
quebrar a cabeça para procurar vento. Na verdade,
a minha opção se pagou no final do percurso.
Eu até mesmo ultrapassei voando meu amigo Renaud
Mary (ndr, que terminou em 4o.) na baía, ali
na frente. Não se pode descuidar nem um pouco,
até o último segundo e é só
após ter cruzado a linha de chegada que a prova
termina. Essa etapa me deu muito prazer e eu tentei
dar o melhor de mim. Mas isso é só o
começo! Nós fizemos um terço
do percurso e houve vantagens mínimas. Logo,
tudo é possível! ».
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Un
nuevo velero, N34.5
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Desmoldamos
el primer N34.5
La
semana pasada desmoldamos el primer N 34.5 diseñado
por el Arq. Naval Patricio Gutierrez y construido
por el Astillero Nubium. El casco se realiza con resinas
poliéster isoftálicas en sandwich con
núcleo de espuma de PVC (Divinycell) y telas
uni y bidireccionales. De este modo, se asegura una
rigidez estructural superior siguiendo los estándares
de los mejores astilleros mundiales sin aumentar el
costo de la unidad. Las líneas tendidas del
casco y su diseño aseguran una excelente navegación
en cualquier rumbo e intensidad de viento.
El N 34.5 tiene, entre otras cosas: acceso al sistema
de timón y guardines desde el cockpit, enrollador
de genoa oculto bajo cubierta, tambuchos al ras y
pesos centralizados. Todo el equipamiento es de primer
nivel porque conocemos las exigencias del río
y del mar.
Tres
factores distinguen al N 34.5: mejor relación
precio-calidad en su eslora, inversión asegurada
adquiriendo un velero de diseño actual y el
liderazgo de un equipo con vasta experiencia.
El gran interés de nuestros clientes surge
de la posibilidad de conjugar en un mismo barco vacaciones
en familia así como también regatas
de largo aliento con el apoyo y el compromiso del
Astillero Nubium.
Con gusto lo invitamos a comunicarse con nosotros.
Para más información ingresar a: www.N345.com.ar
o en Facebook: Nuevo N 34.5
Acerca
de Nuevo Milenio SRL
Con casi quince años dedicados a la construcción
de veleros de crucero el Astillero Nuevo Milenio SRL
redobla su apuesta en la industria de embarcaciones
livianas. El N34.5 viene a ocupar el espacio libre
entre el Nubium 30 (ex Van 30) y el Nubium 38.
Para más información:
Esteban
Kallay - Nuevo Milenio SRL
M: +549 11 5115 1127, ekallay@nubium.com.ar,
skype: estebankallay
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Volvo Ocean Race
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Regata
de calificación:
Primeras millas hacia Palma
La
regata de calificación se inició frente
a la Playa del Postiget clavando la previsión
de brisas suaves. El Camper con Emirates Team New
Zealand fue el que pareció beneficiarse más
de estas condiciones en la que ha sido la primera
salida de la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12.
Esta regata no puntúa, pero ya han empezado
a dar espectáculo.
A
pesar de que esta regata de calificación es
definida por la mayoría de sus protagonistas
como un entrenamiento en el que lo más importante
es probar los sistemas de seguridad, no ha faltado
el ambiente de competición entre los seis equipos.
Tras
la salida, la flota realizó varias maniobras
frente a la Playa del Postiguet, recordando a los
espectadores lo espectacular que resulta una regata
de Volvo 70 incluso con poco viento. Aunque el primer
destacado fue el CAMPER de Chris Nicholson, el Telefónica
de Iker Martínez no perdió ocasión
de arrebatarle el liderato a los pocos minutos.
Tras
subir hacia Cabo de las Huertas, los seis barcos regresaron
a la zona de salida antes de poner rumbo a Isla Tabarca,
última baliza previa a abandonar la costa alicantina
y poner proa a mar abierto. En ese punto de paso,
el CAMPER parecía destacarse de sus rivales.
Knut
Frostad, director general de Volvo Ocean Race, salió
al agua a seguir este inicio de la regata de calificación
desde el propio campo de juego. CAMPER ha sido
de lejos el más rápido en rumbo de popa,
escribía desde el agua Frostad. Esta
no es la Volvo Ocean Race, pero es la primera vez
que los barcos navegan juntos, y no me ha dado la
impresión de que ninguno de ellos se estuviera
dejando ganar.
A
lo largo de esta regata de calificación no
puntuable, los equipos tendrán que cumplir
con una serie de procedimientos de seguridad, como
una simulación de hombre al agua, el montaje
de sus timones de emergencia o el izado de sus tormentines.
Team Sanya añadió una maniobra extra
al desembarcar de su Volvo 70 a su patrón,
Mike Sanderson, que a pesar de estar recién
operado de apendicitis, no ha querido perderse saborear
este primer contacto con sus rivales desde a bordo.
Gonzalo
Infante, director de la sala de control de Volvo Ocean
Race, confirmaba a media tarde que la flota se encontrará
con vientos de moderados a duros esta noche: Tal
vez tengan que navegar con vientos en el entorno de
los 30 nudos, avisa el español.
En
el parte de posiciones de las 17:00h, el CAMPER continúa
en cabeza, apenas media milla por proa del Telefónica
y a falta de 320 millas por recorrer. La pregunta
que ronda entre equipos y organización todavía
no tiene respuesta: ¿la flota está compitiendo
o sólo navegando?
Tal
vez cuando regresen a Alicante, el domingo por la
mañana, nos confiesen la respuesta.
Fuente:
VOR
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Global
Ocean Race
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Por
fin llega el viento a la flota GOR
5 de octubre |
El lunes por la noche, zonas de calma difucultaban
el avance de la mayoría de la flota GOR fente
a la costa del Sáhara Occidental. Separados
pro 62 millas, Cessna Citation y Financial Crisis,
tercero y cuarto respectivamente, cayeron en un agujero
en el que sólo había uno o dos nudos
de viento aproximadamente a 70 millas de la costa
saharaui antes de que, casi a media noche, entrasen
11 Kn de viento del NNE que impulsaron a los dos Class
40 hacia el S a 7 kn. 175 millas más al N,
los sudafricanos del Phesheya Racing, en sexto lugar,
doblaron a duras penas el Cabo Juby poco antes del
anochecer haciendo siete nudos, mientras Sec. Hayai,
115 milals más al W, se encontraba con una
semirrígida frente a las Palmas de Gran Canaria
para recoger un Gennaker A6 de repuesto. 400 millas
más al S, los líderes Campagne de France
y BSL recibían entre 12 y 14 nudos de viento
y la separación entre ambos se mantenía
fija en unas 18 millas.
Durante
el martes, la brisa del NE se fue estabilizando
progresivamente, beneficiando primero a Campagne
de France y BSL, con Cessna Citation recuperando
el ritmo hacia mediodía, seguido un par de
horas más tarde por Financial Crisis. Hacia
las 15:00 GMT, Phesheya Racing y Sec. Hayai, 430
millas al N del primer clasificado, disfrutaban
de viento fresco por primera vez en cinco días
desde que los seis Class 40 salieran del Mediterráneo
y empezasen su complejo viaje a lo largo de la costa
africana
toda la flota navegaba a medias
superiores a los 8 Kn.
A las 06:00 GMT, Ross y Campbell Field se habían
alejado de la costa Africana llevando a BSL hasta
100 millas mar adentro con lo que la amenaza de
pesqueros y enchanchones en cabos y redes había
remitido, pero no lo bastante pronto: Tuvimos
unas cuantas visitas más de pesqueros inqusitivos
que querían cigarrillos, informa Campbell,
Uno de ellos era bastante persistente, por
lo que nos preparamos para una acción evasiva,
conectando los teléfonos y poniendo unas
cuantas bengalas con paracaídas a mano.
Mientras padre e hijo se preparaban para repeler
un eventual abordaje, los pescadores aprecieron
reconsiderar la situación. Cuando me
vieron entrar bajo cubierta y trastear con algunos
sacos, se apartaron, con gran alivio por nuestra
parte.
Mientras
Mabire y Merron han enganchado a Campagne de France
hasta tres veces en artes de pesca, los Field también
han tenido algún problema: Eganchamos
un cabo larguísimo, estábamso ambos
en cubierta y habíamos visto algunas luces
apartándose de nosotros, por lo que pensamos
que habíamos evitado la red cuando, de repente,
nuestra velocidad cayó de golpe. Estaba totalmente
oscuro, por lo que no podíamos ver que estaba
pasando realmente, pero una linterna nos mostró
un cabo enredado hacia le final de la quilla.
BSL giró bruscamente 180 grados y el spi
fue arriado rápidamente. Sobre el horizonte
apareció el pesquero enfocándonos
con sus luces, así que de nuevo nos preparamos
para algo de acción. Recuerda Campbell.
Recorrieron la línea inspeccionando
sus flotadores, luego vinieron hasta nosotros y
aunque esperábamos una recepción realmente
hostil, hablaban un estupendo inglés y cortaron
su propio cabo, liberándonos.
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Mundial
de TP52
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Azzurra
puede con el mistral,
pero Quantum se aferra al liderato
07
Oct 2011
Una virada ganadora ha dado a Audi Azzurra la victoria
en la prueba 5 del Audi TP52 World Championship, que
ha acabado en ceñida debido a rachas de viento
de hasta 35 nudos, mientras que un cuarto puesto del
Quantum Racing deshace el empate que reinaba en la
cabeza de la clasificación en su favor, y le
confirma como líder.
En
vista de la previsión, que anunciaba rachas
de hasta 35 nudos, el comité que dirije María
Torrijo avanzó ayer jueves la salida de la
primera prueba de la cuarta jornada de regatas a las
9:00 horas, decisión que, a posteriori, se
ha probado más que acertada. " María
ha hecho un muy buen trabajo acortando el recorrido,
porque ha habido rachas de hasta 37 nudos", explicaba
Markus Wieser (GER), patrón de Container (GER).
"Nos lo hemos pasado muy bien, pero había
que volver a puerto. Si conseguimos hacer tres pruebas
mañana, nos habremos puesto al día",
añadía.
El
único barlovento-sotavento de la jornada ha
dado comienzo con mistral - 265º- de entre 22
y 24 nudos de intensidad, y ha registrado rachas de
hasta 37, lo que ha obligado al comité a acortar
en un tramo el recorrido, que ha finalizado cuando
la flota ha completado la última ceñida.
Ha sido en los últimos metros de ésta
cuando Audi Azzurra Sailing Team ha podido imponerse
a Container, con una concentración tal que
les ha impedido percibir la señal que comunicaba
el acortamiento del recorrido, por lo que han seguido
navegando.
Un
casco apto para vientos fuertes ha permitido al barco
que navega bajo la grímpola del Yacht Club
Costa Smeralda contrarrestar los percances sufridos
durante la regata, que no por corta ha sido menos
emocionante. "Con este viento sabía que
somos más competitivos, teníamos ganas
de ganar, y hemos demostrado que lo podemos hacer",
explicaba su táctico Vasco Vascotto (IT). "Hoy
hemos hecho algún pequeño error, pero
los hemos vuelto a atrapar y los hemos pasado antes
de la llegada", comentaba el italiano, satisfecho.
Los
argentinos han protagonizado una buena salida por
el comité, sin embargo Audi ALL4ONE, debajo
de ellos, les ha obligado a virar temprano. Aun así
los de Parada, con Vasco Vascotto a la táctica,
se mantenían primeros, seguidos por los franco-alemanes
de Jochen Schümann, Container y Quantum, mientras
que RÁN se quedaba atrás por un problema
con la mayor. Comenzaba la acción.
Tras
el paso por el primer barlovento con Audi Azzurra
en cabeza, seguido por Container, Quantum y Audi ALL4ONE
muy cerca el uno del otro, Paramount Park, Gladiator
y RÁN, la flota iniciaba la popa con espectaculares
planeadas, pérdidas de control y barcos que
se iban de orzada. Paramount Park, que había
conseguido ponerse segundo, perdía posiciones,
los suecos del RÁN tenían problemas
para trasluchar, y Audi Azzurra registraba un problema
con su spi, lo que daba el liderato momentáneo
a Container.
El
viento alcanzaba ya los 32 nudos, y ha sido entonces
cuando María Torrijo ha decidido acortar el
recorrido, de manera que la boya de barlovento pasaba
a señalizar el emocionante final de la regata:
con una última virada Audi Azzurra conseguía
imponerse a Container, que era segundo, seguido de
Audi ALL4ONE, Quantum Racing, Paramount Park, y Gladiator,
mientras que RÁN se veía obligado a
retirarse.
Audi
Azzurra sube así una posición y se coloca
quinto, mientras que en cabeza de la clasificación
se deshace el empate en favor de Quantum Racing, ahora
primero con 14 puntos, seguido de Paramount Park con
15, y Gladiator con 16. Mañana el comité
prevé celebrara tres barlovento-sotavento,
para lo cual la salida volvería a adelantarse.
Resultados
tras 5 pruebas
Audi TP52 World Championship
Yacht Club Costa Smeralda
1.
Quantum Racing (USA) 1+3+5+1+4= 14 puntos
2. Paramount Park Murcia (ESP) 4+2+1+3+5= 15 puntos
3. Gladiator (GBR) 3+1+4+2+6= 16 puntos
4. Container (GER) 2+7+3+4+2= 18 puntos
5. Audi Azzurra Sailing Team (IT) 5+4+7+6+1= 23 puntos
6. RÁN (SWE) 6+5+2+5+ 8 (DNF)= 26 puntos
7. Audi ALL4ONE (GER/FR) 7+6+6+7+3= 29 puntos
Fuente:
TP52
Worlds
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Extreme
Sailing Series
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Cuenta
atrás para el Acto 8 en Almería, penúltimo
de la temporada 2011
October 07th 2011
El medallista de oro olímpico Antón
Paz competirá a bordo de un Extreme 40
En
menos de una semana dará comienzo en Almería
el Acto 8, penúltimo de la temporada 2011 de
Extreme Sailing Series. Del 12 al 16 de octubre
los once equipos participantes se pelearán
por conseguir ganar la regata en la ciudad andaluza
y colocarse en una posición estratégica
en la clasificación general de cara al último
evento de la temporada en Singapur en diciembre.
En
los últimos dos años, Almería
ha sido la última etapa del circuito y muchos
de los tripulantes que regresan este año conocen
bien el campo de regatas, incluido el tripulante español
que participará a bordo de Team Extreme, Antón
Paz. El medallista de oro olímpico de los Juegos
Olímpicos de Pekín en clase Tornado
y galardonado como regatista del año en 2005
por ISAF, la Federación Internacional de Vela,
regresa a Almería tras su experiencia en Extreme
40 de hace dos años: Tengo muchas ganas
de volver a Almería después de mi primera
experiencia en Extreme Sailing Series en 2009. El
formato estadio que vemos en este circuito es todo
un espectáculo y supone un gran apoyo para
nuestro deporte. En Almería contamos con un
gran apoyo popular así que esperamos poder
ofrecer una buena regata. Los barcos son espectaculares
y poder reencontrarme con regatistas olímpicos
que ya conozco, como Leigh McMillan, Roman Hagara
o Christophe Espagnon además de navegar con
Roland Gaebler es una gran noticia. Roland es toda
una leyenda de la vela olímpica y he navegado
muchas veces contra él pero nunca junto a él,
así que esto será todo un honor para
mí.
Antón
Paz se medirá de nuevo ante algunos de sus
rivales olímpicos bajo las excelentes condiciones
meteorológicas que la ciudad andaluza ofrece
y que brinda buena brisa y competición intensa
en el formato estadio. El equipo francés Groupe
Edmond de Rothschild llega a Almería con la
reciente victoria conseguida la en Niza, Francia,
y en lo más alto de la clasificación
general. El equipo de Pierre Pennec adelanta a los
segundos, los italianos de Luna Rossa por tan sólo
2 puntos con el británico Paul Campbell-James
a la caña, vencedor de la temporada 2010 a
bordo de The Wave, Muscat.
Un
nuevo equipo multinacional de bandera suiza, Team
TILT, participará también en la regata,
con el especialista en multicascos suizo Alex Schneiter
como patrón. El triple medallista de oro olímpico
Ben Ainslie, volverá a ser el patrón
y caña de Oman Air, antes de regresar a su
preparación para los Juegos de Londres 2012
y el asutraliano Adam Beashel estará al frente
de Dean Barker a bordo de Emirates Team New Zealand.
Las
Extreme Sailing Series vuelven a Almería por
tercer año consecutivo, como parte del objetivo
de la Junta de Andalucía de posicionar a Almería
como referencia en el mapa mundial de la vela: Desde
el Gobierno Andaluz estamos apostando por traer a
Andalucía una serie de eventos deportivos de
primer nivel, que rompan la estacionalidad del turismo,
generando un tráfico deportivo-turístico
con un claro impacto económico, directo e indirecto
para Andalucía. Por ello para todos los andaluces
es una satisfacción que la Extreme Sailing
Series vuelva a nuestra tierra. Esta competición
tiene una ventaja respecto a otro tipo de eventos
de vela, y es que no se celebra en alta mar como es
habitual. Todo se desarrolla a escasos metros de los
espectadores, dentro del propio puerto, lo que permite
que el público pueda contemplar de cerca el
espectáculo tan impresionante que forman estos
catamaranes. En ese sentido animo a todos los almerienses
y a los aficionados a los deportes náuticos
que vengan a disfrutar de las regatas, para conseguir
que el puerto de Almería se convierta en un
auténtico estadio náutico",
dijo Luciano Alonso, Consejero de turismo, Comercio
y Deporte de la Junta de Andalucía.
El
Extreme Village de entrada gratuita se encuentra en
el Muelle de Levante del Puerto de Almería,
junto al corazón de la ciudad y abrirá
de miércoles a domingo de 11 de la mañana
a 8 de la tarde. Las regatas de Extreme 40 se disputarán
a partir de las 3 de la tarde en los cinco días
de competición. El Acto 8 de las Extreme Sailing
Series contará con comentario en directo en
español e inglés, un DJ que amenizará
con música la acción en el agua, conciertos
en directo, una terraza y una grada para el público,
un bar de tapas y un restaurante así como numerosas
actividades infantiles. Las pruebas de Extreme 40
tienen como complemento regatas de exhibición
en Optimist y barcos de radio control así como
un programa de introducción al deporte de la
vela para 250 niños llamado Aula del Mar.
Tripulaciones
para el Acto 8 en Almería:
Alinghi
Patrón/Táctico: Tanguy Cariou (FRA)
/ Caña: Yann Guichard (FRA) / Trimmer: Nils
Frei (SUI) / Proa: Yves Detrey (SUI)
Emirates
Team New Zealand
Patrón/Caña: Adam Beashel (AUS) / Táctico:
Ray Davies (NZL) / Trimmer: Jeremy Lomas (NZL) / Proa:
Derek Seward (NZL)
Groupe
Edmond de Rothschild
Patrón/Caña: Pierre Pennec (FRA) / Carro:
Christophe Espagnon (FRA) / Trimmer: Thierry Fouchier
(FRA) / Proa: Hervé Cunningham (FRA)
Luna
Rossa
Patrón/Táctico: Max Sirena (ITA) / Caña:
Paul Campbell-James (GBR) / Trimmer: Alister Richardson
(GBR) / Proa: Manuel Modena (ITA)
Niceforyou
Patrón/Caña: Alberto Barovier (ITA)
/ Táctico: Stefano Rizzi (ITA) / Trimmer: Daniele
De Luca (ITA) / Proa: Simone De Mari (ITA)
Oman
Air
Patrón/Caña: Ben Ainslie (GBR) / Táctico:
Kinley Fowler (NZL) / Trimmer: David Carr (GBR) /
Proa: Nasser Al Mashari (OMA)
Red
Bull Extreme Sailing
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT) / Táctico:
Hans Peter Steinacher (AUT) / Trimmer: Matt Adams
(GBR) / Proa: Craig Monk (NZL)
Team
Extreme
Patrón/Caña: Roland Gaebler (GER) /
Táctico: Nahid Gaebler (DEN) / Trimmer: Antón
Paz (ESP) / Proa: Tom Buggy (GBR)
Team
GAC Pindar
Patrón/Caña: Ian Williams (GBR) / Táctico:
Mischa Heemrskerk (NED) / Trimmer: Andrew Walsh (GBR)
/ Proa: Brad Webb (NZL)
Team
TILT
Patrón/Caña: Alex Schneiter (SUI) /
Táctico: Boet Brinkgreve (NED) / Trimmer: Charles
Favre (SUI) / Proa: Nicolas Heintz (FRA)
The
Wave, Muscat
Patrón/Caña: Leigh McMillan (GBR) /
Táctico: Kyle Langford (AUS) / Trimmer: Nick
Hutton (GBR) / Proa: Khamis Al Anbouri (OMA)
Para
más información sobre los equipos visite
http://www.extremesailingseries.com/teams
Programa de la semana**
Miércoles
12 octubre (festivo)
11.00-20.00 Horario apertura del Race Village
10.00-13.30 Aula del Mar
11.30-13.30 Regatas de exhibición de Optimist
y barcos de radio control
13.00 Ceremonia de apertura
15.00-18.00 Regatas formato estadio Extreme 40
18.30 Entrega de premios
19.00 Concierto de música en directo
Jueves
13 octubre (día de medios)
11.00-20.00 Horario apertura del Race Village
10.00-13.30 Aula del Mar
12.00 Rueda de prensa en la zona VIP
15.00-18.00 Regatas formato estadio y aguas abiertas
Extreme 40
18.30 Entrega de premios
19.00 Concierto de música en directo
Viernes
14 octubre
11.00-20.00 Horario apertura del Race Village
10.00-13.30 Aula del Mar
15.00-18.00 Regatas formato estadio y aguas abiertas
Extreme 40
18.30 Entrega de premios
19.00 Concierto de música en directo
Sábado
15 octubre
11.00-20.00 Horario apertura del Race Village
10.00-13.30 Aula del Mar
11.30-13.30 Regatas de exhibición de Optimist
y barcos de radio control
15.00-18.00 Regatas formato estadio Extreme 40
18.30 Entrega de premios
19.00 Concierto de música en directo
Domingo
16 octubre
11.00-20.00 Horario apertura del Race Village
10.00-13.30 Aula del Mar
11.30-13.30 Regatas de exhibición de Optimist
y barcos de radio control
15.00-18.00 Regatas formato estadio Extreme 40
18.30 Entrega de premios
**algunas
actividades y horarios pueden ser modificados
Para
más información sobre Almería
visite este enlace
Clasificación
general de Extreme Sailing Series 2011 tras 7 Actos
Posición / Equipo / Puntos
1
Groupe Edmond de Rothschild 61 puntos
2 Luna Rossa 59 puntos
3 Emirates Team New Zealand 54 puntos
4 The Wave, Muscat 52 puntos
5 Red Bull Extreme Sailing 49 puntos
6 Artemis Racing 48 puntos
7 Alinghi 48 puntos
8 Oman Air 38 puntos
9 Team GAC Pindar 21 puntos
10 Niceforyou 16 puntos
11 Team Extreme 15 puntos
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Platu
25
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TODO
PREPARADO PARA QUE COMIENCE EL VII CIRCUITO PLATÚ
25 DE LA COMUNITAT VALENCIANA
Está
organizado por el RCN Valencia y se celebrará
a lo largo de 8 fines de semana en el 2011- 201
Valencia,
6 de octubre de 2011.- Este fin de semana comienza
en el RCN Valencia el VII Circuito Platú 25
de la Comunitat Valenciana, en el que participarán
embarcaciones de la clase Platú 25. Organizado
por el RCN Valencia, con la colaboración de
la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana,
tiene carácter autonómico. Constará
de un máximo de 48 pruebas de carácter
técnico barlovento sotavento, distribuidas
a lo largo de 8 fines de semana de la temporada 2011-
2012 en aguas de Valencia.
Los
Platú 25 calientan motores para
participar en el VII Circuito Autonómico de
la Comunitat Valenciana, que comenzará con
dos días de regata este fin de semana, días
8 y 9 de octubre, en el Real Club Náutico de
Valencia.
Esta
nueva edición del Circuito está organizada
por el Real Club Náutico de Valencia con la
colaboración de la Federación de Vela
de la Comunitat Valenciana.
El
VII Circuito Platú 25 CV - 2011- 2011 se disputará
en aguas de Valencia y constará de un máximo
de 48 pruebas de carácter técnico, tipo
bastón barlovento sotavento, distribuidas en
las siguientes fechas: 8 y 9 de octubre; 22 y 23 de
octubre; 5 y 6 de noviembre; 3 y 4 de marzo; 24 y
25 de marzo; 14 y 15 de abril; 5 y 6 de mayo y 25
y 26 de mayo.
Cada
prueba o regata tendrá su clasificación
independiente, que a su vez formará parte de
la clasificación general del circuito. Además
de lo anterior, se publicarán dos clasificaciones
independientes: 1ª parte del circuito, con las
pruebas celebradas en 2011; y 2ª parte del circuito,
con las pruebas celebradas en 2012.
Programa
de Actividades
El
programa de Actividades para la primera prueba del
VII Circuito Platú 25 de la Comunitat Valenciana,
que se desarrollará este fin de semana, comenzará
el sábado a las 10:00 horas de la mañana
con la apertura de la Oficina de Regatas. A las 10:30
horas reunión de patrones y comienzo de las
pruebas a las 12:00 horas del mediodía. El
domingo la oficina de Regatas se abrirá a las
10:00 horas y las pruebas comenzarán a las
12:00 horas.
Fuente:
RCNV
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Star
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EQUIPO
EDDING: CAMPEONATO ITALIANO DE STAR Y ENTRENAMIENTOS
CON LOS MEJORES DEL MUNDO
El
jueves 15 de septiembre pasado, por consejo de Alberto
Zanetti -quien gracias a su gran experiencia y conocimiento
en la clase es nuestra guía para la Campaña
Olímpica que hemos encarado con el apoyo de
nuestro sponsor edding- partimos con Lucas Carissimi
a Italia a entrenar junto a Robert Scheidt (medalla
de Plata en Beijing 2008) y a Freddy Loof (medalla
de bronze en Beijing 2008) y a participar del Campeonato
Nacional Italiano.
El
sábado por la mañana llegamos al Lago
di Como, que se encuentra a unos 50 km al norte de
Milán para buscar el barco que alquilamos.
Aprovechando de que ese mismo dia habia un mini campeonato
, decidimos participar. Era la copa del Profiere (proel)
y contaba con la presencia de 15 stars.
En
la primera regata, nos sobramos de la boya por no
conocer el lago (a medida que te acercabas al barlovento
el viento se iba prestando) y nos entraron 6 barcos
por abajo. Pero, por suerte, despues pudimos pasar
a 2 y terminamos 5tos.
En
la segunda regata, largamos en punta y con más
confianza en nuestra velocidad pudimos virar 1eros
el barlovento y no abandonamos la punta hasta el final.
Con estos dos resultados, quedamos 2dos en la clasificacion
general. Al finalizar las regatas, se realizo una
entrega de premios.
Al
día siguiente, dado que hubo una gran tormenta
(gracias a la primer gran nevada en los Alpes), aprovechamos
con Lucas para ir a visitar el astillero de Folli
y la fábrica de mástiles de star Emetti.
Mas
tarde, volvimos al club a desarmar el barco y partimos
a Malchesine en el Lago di Garda donde entrenariamos
con Scheidt y Loof.
El
lunes, como seguia la tormenta -con vientos de más
de 30 nudos- decidimos simplemente armar el barco,
medir la tension, caida, y revisar la puesta a punto
general del barco. Con todo el trabajo hecho, el barco
habia quedado preparado para los entrenamientos.
En
el Lago di Garda, generalmente por la mañana
sopla del norte con un viento que baja de los Alpes
desde las 7AM hasta las 12 del mediodía con
una intensidad de 15 a 25 nudos. Luego, a la tarde
gira al sur con una intensidad de 10 a 12 nudos.
Como
nuestra intensión era entrenar con viento fuerte,
decidimos salir todos los días antes de las
8 de la mañana al agua. Martes y Miercoles,
navegamos en doble turno, junto a Robert Scheidt y
Freddy Loof (quienes son grandes candidatos a ganar
alguna medalla en los Juegos Olimpicos de Londres
2012).
El
jueves comenzó el Campeonato Nacional Italiano,
que contaba con la participacion de 35 tripulaciones
de Italia, Grecia, Brasil, Suecia, Suiza, Alemania,
Rusia, Croacia y Argentina.
La
primer regata del campeonato se desarrollo con buenos
vientos. Pero como es comun en este lago, el viento
fue disminuyendo hacia la tarde. Lo bueno fue que
durante la segunda regata pudimos estar al frente
gran parte de la prueba. Sin embargo, cuando estábamos
a 50 metros de la llegada encontrandonos cómodos
en el 3er lugar, se termino el viento y los que venían
detrás con una rachita nos pasaron y otros
que llegaron remando también. Una lástima,
pero nos sirvió para tomar confianza.
Los
días siguientes las regatas se largaron a las
8 de la mañana para poder aprovechar el viento
del norte -de aprox. 20 nudos- que sopla a esa hora.
El
resultado final para nosotros fue un 14avo. lugar,
pero gran parte de las regatas navegamos entre los
10 primeros por lo que fue una muy buena preparación
para el próximo mundial que vamos a correr
en Perth, Australia en Diciembre.
El
podio final se conformó de la siguiente forma:
1)
Robert Scheidt -Bruno Prada de Brasil
2) Diego Negri - Enrico Voltolini de Italia
3) Frederic - Max Salmien de Suecia
Para
ver los resultados completos, hacer click aquí.
Prensa
y foto Gentileza de Máximo Smith, team Edding
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Seminario
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Seminario:
Cartas Electrónicas y Sistemas de Navegación
ECDIS
Miércoles
12 de octubre a las 14 horas - Entrada libre y gratuita
En la Escuela nacional de Náutica - Av. Antártida
Argentina 1535
Como
se realiza
Un panel de especialistas expondrá sobre cartas
electrónicas y sistemas de navegación
ECDIS, presentando además las cartas S-57 del
Río de la Plata y Paraná desarrolladas
en Argentina y el Sistema ECDIS QPS.
Cartas
electrónicas y su obligación de llevarlas
a bordo; ECDIS.
El Convenio Internacional para la Seguridad de la
Vida Humana en el Mar (SOLAS) incluye el requisito
de que todos los barcos deben llevar las cartas y
publicaciones náuticas actualizadas correspondientes
al viaje planeado. Progresivamente a partir del 2012,
los buques cumplirán el requisito de llevar
cartas por medios electrónicos, usando un Sistema
de Información y Visualización de Cartas
Electrónicas (SIVCE o ECDIS en inglés).
El
evento se llevará a cabo en el micro cine de
la Escuela Nacional de Náutica, ubicado en
el 4º piso de la Av. Antártida Argentina
1535, CABA, con entrada libre y gratuita.
Los
participantes podrán efectuar preguntas a los
panelistas.
Plazas
limitadas, por favor confirmar asistencia por email
a la dirección:
graduados@escueladenautica.edu.ar
Programa:
Los temas que el módulo ha de contemplar y
desarrollar son:
1. Descripción general de las cartas electrónicas
y su normativa
2. Obligatoriedad de llevarlas a bordo. Enmiendas
al SOLAS.
3. Compendio de requisitos ECDIS de los Estados de
Abanderamiento
4. El STCW y los requisitos de adiestramiento
5. Aspectos técnicos de las cartas electrónicas.
6. PPU (Portable Pilot Unit)
7. QPS (Qastor Pilot Software)
8. El formato S-57
9. Cartografía náutica electrónica
disponible en la República Argentina
10. Actualización y corrección de cartas
electrónicas
Panel de especialistas:
Miguel
A. Villella: Capitán de Ultramar y Práctico
del Río Paraná - Presidente de Pilotage
SA.
Alejandro D. Kalfayan: Patrón de Cabotaje -
Consultor y Asesor Náutico - Especialista en
Navegación Electrónica- Premio Seguridad
Náutica 2011 otorgado por el S.H.N.
Joaquín Fernández: Hidrógrafo
- Cartógrafo especializado en cartas electrónicas.
Eduardo J. Rattner: Capitán de Ultramar y Perito
Naval en Navegación - Profesor de Navegación
Electrónica en la ESNN - Experto en Simuladores
de Navegación y Maniobra
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