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Buenos Aires, viernes 7 de octubre de 2011    **Nº390

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CUMPLEAÑOS
DE LA SEMANA

ANIVERSÁRIOS
DA SEMANA

7 - 10 - Viernes
Florencia Brussa
Germán Kruk
Guilherme Casal de Rey
Lucas Morelli
Osvaldo Horacio Rosito
Paula Igual
Rafael Tuvi

8 - 10 - Sábado
Ainhoa García
Ernesto Betbeze
Fernanda Sesto
Francisco Van Avermaete
Laureano Farias
Maximiliano Rampi
Miguel Scallan
Paola Masera
Pedro da Luz

9 - 10 - Domingo
Emiliano Solis
Ezequiel de la Rua
Flor Buiatti
Fran Fuentes
Gustavo Raiberti
Ian Rodger
Javier Krick
Juan Carlos Larraín
Lucho Juarez
Martín Lisandro Álvarez
Vicente Jimenez Cox

10 - 10 - Lunes
Ale D' Onofrio
Andrés hillbricht Huffmann
Cristina Hillbricht
Hugo Fernández
Luis Herman
Nicolás González C
Rodrigo Benedetto
Vero Diaz Belzun
Yam Vidal

11 - 10 - Martes
Ana García
Andrés Marmo
Ariel Castelli
Cláudia Mitchell
Claudio Roberto Magliotti
Gastón Blanco
Gustavo Bustamante
Hugo Bottaro
Juliana Girolami
Leo Cunha
Marcos Schaer
María B Nuñez Galarza
Pablo Lipcen

12 - 10 - Miércoles
Cesar Covaleda
Cristina Laborde
Francisco Vignale
Jorge Edreira
Juan Pablo Carranza
Luciano Langhi
María Belén Valls
Martiniano Puente
Patricio Zocchi

13 - 10 - Jueves
Axel Rodrigué
Damian Saponara
Diego Franchi
Diego Haymes
Eduardo Allan Walker
Federico Paday
Guillermo Windels
Julián López
Lucas Peiretti
Mer Travascio
Sebasthian Saco
Sebastián Miceli

14 - 10 - Viernes
Aldi Carfora
Clara Bruno
Gonzalo Crivello
Guillermo Perazzo
Isabel Tamarit
Leopoldo Van Avermaete
Marcos Torres
Mikke Failla
Nain Saez

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS LOS SAILOR'S AMIGOS!!

MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS OS AMIGOS DO SAILOR'S

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PROXIMAS REGATAS

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MUNDIAL DE J24
YCA 11 AL 19 DE NOV.

____________________________

Regata Mini Transat
La Rochelle (France) 25/9/2011

____________________________

Semana de
Buenos Aires
YCA 1º al 10 de octubre

____________________________

Regata Internacional
"El Palmar"
8 y 9 de octubre YCE

____________________________

Campeonato Argentino de ORC 2011
29 de octubre al
6 de noviembre - YCA

____________________________

 

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VIDEOS
____________________________

Increíble golpazo para Francesco Bruni
____________________________

 

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Aviso de Regatas
 

“XXIIIº CAMPEONATO ARGENTINO 2011"
Fórmulas ORC Internacional y ORC Club

El próximo sábado 29 de Octubre comienza este Campeonato el cual reúne a los mejores barcos y tripulaciones de nuestro medio.

En esta oportunidad, al igual que en ediciones anteriores, habrá “Parque Cerrado” en la Sede Dársena Norte del Yacht Club Argentino y las regatas se correrán frente al Puerto de Buenos Aires a partir de las 10 horas.

El programa de actividades será el siguiente:

• Sábado 29-10: Regatas Barlovento - Sotavento.

• Domingo 30-10: Recorrido fijo de larga distancia.

• Sábado 05-11: Regatas Barlovento – Sotavento.

• Domingo 06-11: Regata recorrido fijo.

El último día al término de las regatas programadas se agasajará a los competidores con un asado. Posteriormente tendrá lugar la Ceremonia de Entrega de Premios en la que se proclamará a los Campeones Argentinos 2011 en las distintas series y clasificación general de las Fórmulas ORC Internacional y ORC Club.

Fuente: YCA

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LINK A LA WEB DEL CVB
Iñaki Albizua - C.V.B. junto a Alberto E. Lasalle quien entrega el premio.

CVB
 

1er. VELITA DORADA, PLATEADA Y BRONCE

Encuentro Nacional de Escuelitas de Optimist. En la Capital Nacional de la Náutica

Trofeo Alberto E. Lasalle

El Fundador de la Escuela de Optimist Sr. Alberto E. Lasalle y los ganadores de la Velita Dorada Clase B Velita Dorada Clase A

el participante más chiquitito de la flota vitalicios; Sres. C. Ancarola, A. Cobianchi y

y 4to.puesto Clase A A. Benchetrit

En homenaje al fundador de la Escuela de Optimist del CVB., el club ha establecido el trofeo Alberto E. Lasalle, para escuelitas de optimist de todo el país.

Estos Encuentros tendrán como objetivo prioritario desarrollar actividades recreativas para el inicio en regatas a través del barco clase Optimist. Teniendo en cuenta principalmente, las ganas de divertirse para introducir a los chicos en la competencia, el reglamento de Regatas a Vela, las reglas de la Clase, los Avisos e Instrucción de Regatas y los avisos a los participantes.

En la primera fecha, el pasado sábado 1ro. de octubre, se corrieron 2 regatas, debiendo suspenderse las regatas programadas para el domingo 2 por la fuerza del viento.

Los participantes se dividieron por categorías, de la siguiente manera:

Categoría “A” : Optimist Escuelita hasta 9 años inclusive, participaron 47 chicos.

Categoría “B” : Optimist Escuelita de 10 años en adelante, participaron 23 chicos.

Participaron los alumnos de las Escuelitas de Optimist de los clubes: C.V.B, C.U.B.A, C.N.O., C.N.V., C.N.Se., C.S.F..

Resultados CLASE A:

1er. puesto.: Iñáki Albizua – C.V.B.

2do. Puesto: Martín Barletta – C.V.B.

3er. Puesto: Juan Terreu – C.V.B.

4to. Puesto: Federico Wolf – C.V.B. (menor de la flota)

5to. Puesto: Natasha Nadaszkiewicz – C.N.V. (1ra. Femenina A)

6to. Puesto: Lucas Miniati – C.U.B.A.

7mo.Puesto: Gonzalo Ercoli – C.U.B.A.

8vo.Puesto: Alejandra Pozzi – C.N.V.

9no. Puesto : Agustín Menéndez – C.U.B.A

10 mo. Puesto : Joaquin Albizua – C.V.B.

Resultados CLASE B:

1er.Puesto: Tomás Civini - C.U.B.A.

2do.Puesto: Hannah Abeledo – C.N.A. (1ra. Femenina B)

3er.Puesto: Máximo Colombo – C.V.B.

4to.Puesto: Patricio Grusbisch – C.U.B.A.

5to.Puesto: Mariana Ibañez – C.N.A.

6to.Puesto: Sofía Dagostino – C.N.V.

7mo.Puesto: Lucía Gómez – C.V.B.

8vo. Puesto: Matero Ayerra – C.U.B.A.

9no. Puesto: Juan Cruz Genen – C.V.B.

10mo.Puesto: Axel Mollo – C.S.F.

Felicitaciones a todos ellos y esperamos se hayan divertido navegando.

Agradecemos la colaboración de todos los padres y especialmente a la Flia. Sechi.

Capitanía C.V.B.

Mucho viento en el inicio de la Semana de Buenos Aires, YCA 2011

LINK A LA WEB OFICIAL
"Fueron dos días sumamente exigentes físicamente. El barco laser requiere de un muy buen entrenamiento físico y estos dos días, con vientos medios y fuertes, nos hizo acordar del sufrimiento… Pero a la vez es lindo porque se requiere gran destreza para poder navegar, especialmente el día domingo con rachas de viento de 30 nudos que por momentos tornaba imposible la navegación. Igualmente se disfruta muchísimo. " Comentó Julio Alsogaray para la web oficial del evento, después de correr las regatas del domingo.

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El sábado pasado comenzó la Semana de Buenos Aires con un excelente clima y buen viento en un día templado con sol fue el marco para el Campeonato más importante del año, organizado por el Yacht Club Argentino.

En la clase Laser St.ante 26 timoneles inscriptos, el sanpedrino Julio Alsogaray llegó 6to en la primera prueba, pero parece que solo para despistar. Porque luego ganó las siguientes 4 regatas que se disputaron en total hasta ahora.

De esta manera Julio esta primero con 10pts. Mientras que el español Javier Hernández Cebrian lo sigue en 2do lugar preliminar con la suma de 12. Nicolás Schargorodsky, coterraneo de Alsogaray, ocupa el 3er puesto con un total de 16pts.

Estas son las posiciones preliminares en la clase internacional Laser St. Después del primer fin de semana, sin que todavía intervengan los descartes.

Primeras posiciones provisorias de la clase Laser St.
1º Julio Alsogaray - ARG
2º Javier Hernández Cebrian - ESP
3º Nicolás Schargorodsky - ARG
4º Daniel "Nano" Verdier - ARG
5º Guillaume Girod - SUI
6º Tomás Pellejero - ARG
7º Federico Buiatti - ARG
8º Francisco Renna - ARG
9º Ivan Cosacow - ARG
10º Yago Lange - ARG
Todos los resultados de Laser St.

Clase internacional Laser Radial

Ante una flota que superaba los 50 barcos, Lucía Falasca, Junior Femenino, se hacía de la punta luego de 5 regatas y una victoria en la 5ta prueba, sumó 21pts provisorios. Mientras que Santiago Falasca, Junior, con 25 puntos era el 2do clasificado preliminarmente. Pedro Cedola con 27pts estaba en el tercer lugar preliminar.

Primeras posiciones de la clase Laser Radial con 5 regatas
1° Lucía Falasca YCA
2° Santiago Falasca YCA
3° Pedro Cedola YCA
4° Pedro Hecker CNSP
5° Mariela Salerno YCA
6° Arantza Gumucio CHI - CYA
7° Laura Salerno YCA
8° Tomás Rasilla YCA
9° Cecilia Carranza Saroli YCR
10° Agustín Vidal 400 YCC

Todos los resultados de la clase Laser Radial

Clase internacional Laser 4.7

Luego de 5 regatas y con una flota de 18 barcos, Solene M. Crepin YCR luego de ganar la primera y la última prueba del primer fin de semana, con la suma de 10 puntos provisorios ocupaba el primer lugar. Mientras que Francisco Guaragna CNJ ganó dos regatas y llegó segundo en la última, con la que sumó 18pts que lo dejaron en el 2do puesto preliminar. Tomás Perez CNSP con 38pts que le dejaron el DNS de la última prueba, queda provisoriamente en el 3er lugar.

Primeras posiciones de la clase Laser 4.7 con 5 regatas
1° Solene M. Crepin YCR
2° Francisco Guaragna CNJ
3° Tomás Perez CNSP
4° Inés Rivas YCR
5° Enrique Marichal PRC
6° Florencia Zalazar YCP
7° Tomás Vugman CNSE
8° Javier Krick CNSI
9° Agustín Wanschelbaum CNA
10° Sofia De Coulon YCP

Todos los resultados de Laser 4.7

Optimist Principiantes

La flota de los más pequeños alcanzó la suma de 149 niños clasificados y ante los cuales, la uruguaya Victoria Cuello llegó dos veces en segundo lugar y con un total de 30 puntos se hizo de la punta provisoria. Mientras que en segundo lugar finalizó el fin de semana pasado, Belén Uguccioni - ARG con un total de 40pts. Daniela Cardozo - ARG lo hizo en el tercero luego de ganar la 3ra prueba y con 41pts.

Primeras posiciones de la clase Optimist Principiantes con 4 regatas
1º Victoria Cuello URU
2º Belén Uguccioni ARG
3º Daniela Cardozo ARG
4º Juan Campos ARG
5º Marcos Romairone ARG
6º Victoria Novion CHI
7º Gerónimo Weber ARG
8º Santiago Duncan Loinaz ARG
9º Martín Arroyo Verdi ARG
10º Mischa Escolar ARG
Todos los resultados de la clase Optimist Principiantes.

Optimist Timoneles

Francisco Ducasse Sorucco de Chile, es el lider de la clase Optimist Timoneles ante un total de 141 clasificados. Luego de ganar 2 regatas y después de 4 pruebas está primero el chileno Ducasse con la suma de 6pts. Mientras que el uruguayo Alberto Lados con 7 unidades ocupa el 2do lugar provisorio, luego de vencer en 2 regatas y con los cuatro resultados dentro de los primeros 3 puestos. El argentino Ignacio Varisco no ganó ninguna pero llegó 2º en tres. Una gran regularidad con la que se hacen los campeones, está 3ro con 11pts.

Primeras posiciones de Optimist Timoneles después de 4 regatas.
1º Francisco Ducasse Sorucco CHI
2º Alberto Lados URU
3º Ignacio Varísco ARG
4º Iván Aranguren ARG
5º Felipe Diniz ARG
6º Tomás García Dell' aqcua ARG
7º Facundo Fascioli Ruiz URU
8º Guillermo Sader URU
9º Thiago Ribas BRA
10º Exequiel Grez CHI
Todos los resultados de Optimist Timoneles

Clase Internacional 420

Después de 5 regata con 25 barcos en la línea de largada, Brian Higgins & Juan Martín Queirel del Club Veleros Barlovento después de ganar la regata inicial y con un total de 24 puntos, están en el primer puesto preliminar. Mientras que Agustín Romero & Gonzalo Nandin YCA, con 27pts son provisoriamente 2dos. Tomás & Felicitas Roldan CNSI con la suma provisoria de 29 unidades, están 3ros.

Primeras posiciones de la clase 420 luego de 5 regatas.
1° Brian Higgins & Juan Martin Queirel CVB
2° Agustín Romero & Gonzalo Nandin YCA
3° Tomás Roldan & Felicitas Roldan CNSI
4° Christian Duhalde & Brian Zon YCA/YCO
5° Juan García Rodríuez & Facundo Olezza CVB
6° Florencia Lazzari & Alejandro Giralt CVB
7° Nadja Horwitz & Sofía Middleton CNP
8° Mariana Lombardo & Gonzalo Amuchsategui CVB
9° María Piacenza & Carolina Vadell CNSI
10° Clara Cosentino & Gara Armesto YCA

Todos los resultados de 420

Clase internacional 29er

Alejandro Baudoino & Martín Cubria YCA, son lo líderes provisorios ante 14 barcos en en agua. Después de 4 regatas, tres victorias y un 2° lugar son claramente los primeros. Mientras que Juan Krevisky & Eduardo "Billy" López Segura CNP ocupan el 2do lugar luego de llegar tres veces consecutivas en el 2do puesto y con la suma de 10pts. Mateo Majdalani & Klaus Lange CNSI luego de ganar la última regata del primer fin de semana, están 3ros.

Primeras posiciones de la clase 29er
1° Alejandro Baudoino & Martín Cubria YCA
2° Juan Drevisky & Eduardo López Segura CNP
3° Mateo Majdalani & Klaus Lange CNSI
4° Sol Branz & Pedro Kocourek YCA-CNSI
5° Ana Ortiz & Federico Travascio YCA

Todos los resultados de la clase 29er

Catamaranes F18

Cruz González Smith & Mariano Heuser YCA son los líderes absolutos y de forma invicta luego de 4 regatas y ante una flota de 13 equipos. Mientras que Sergio Mehl & Nicolás Aragones AGUILA, llegaron 2dos en todas las pruebas. Martín Vanzulli & Esteban Blando CVR con 16 puntos ocupaban provisoriamente el 2do lugar.

Primeras posiciones de la clase F18
1° Cruz González Smith & Mariano Heuser YCA
2° Sergio Mehl & Nicolás Aragones AGUILA
3° Martín Vanzulli & Esteban Blando CVR
4° Agustín Krevisky & Mariano Conte NPNA
5° Cristopher Schewe & Ricardo Radovitzky YCU
Todos los resultados de la clase F18

Clase Panamericana e internacional J24

SHARK de Alejandro Rossi despunta el primer fin de semana y se queda con el primer lugar provisorio en la clase J24 en la antesala del Mundial y ante una flota de 35 barcos en la línea, después de 4 regatas y una victoria con la suma de 19pts. Mientras que los de Francisco Campero en el AUDI con los mismo 19pts pero sin victorias, ocupaban el 2do puesto. Los de Juan I. Grimaldi, los A PRUEBA DE BALAS - CNMP luego de ganar la última prueba, eran los terceros con 24pts.

Primeras posiciones de la clase J24 con 4 regatas
1° SHARK Alejandro Rossi - YCA
2° AUDI Francisco Campero - CNSI
3° A PRUEBA DE BALAS Jua I. Grimaldi CNMP
4° NEGRA Nicolás González YCU
5° NORMAII MEDIO POLLO Luis Cerrato CNGSM
6° CARRERA Matías Pereira YCO
7° COCOON Fernando Montes CUBA
8° LUCA Alejo Rigoni YCA
9° ALEPH III Gustavo Coll YCU
10° CACIQUE Sergio Pendola CNO
Todos los resultados de la clase J24

Clase Grumete

Alberto Llorens con el GASPAR DE LA NUIT - CNLB contundente ganó todas las regatas. Mientras que los de Carlos Maffei en el AYAX - CNLB suman 13 puntos y estan 2dos. Los de Hernán Muñoz a bordo del MI VIEJO - YCA. son los 3ros

Todos los resultados de la clase Grumete

Entrevistas, fotos y toda la información en la web oficial de evento.

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Reportaje a Julio Alsogaray
 

"Ahora estamos en la etapa final,
y estamos dando ventaja"


En esta segunda entrega de la entrevista realizada el jueves 29 de septiembre en el Yacht Club Argentino, en el marco de la Semana de Buenos Aires. Julio nos cuenta que desde enero los costos del entrenador corren por su cuenta. Por eso a veces no puede tenerlo, como le pasó en el Sudamericano de Laser en Montevideo.

Julio Alsogaray - 2da Parte

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Sebastián Rodrigué (SW): ¿Esta campaña olímpica te costó más que la anterior. Te falta un entrenador fijo en todos los campeonatos, psicológicamente se te hizo más pesada.

Julio Alsogaray (JA): La campaña para Qingdao fue ultra difícil… Es diferente, esta campaña es más objetiva.

SW: ¿Mucho tiempo viajando, lejos de los amigos y familia?

JA: Eso es cuesta también, porque medio te cansa. Uno a veces pide para un poco y antes del Preolímpico paramos un mes y entrené mucho físico. Cuando uno correr demasiado, va perdiendo físico.

SW: ¿Hay que volver un tiempo al gimnasio?

JA: Al gimnasio, la bicicleta, correr, el ejercicio con el que uno se sienta bien.

SW: ¿Tenés un entrenador fijo?

JA: Estuve primero trabajando con Agus Bellochio, después con Johny Mcall. Ahora al Sudamericano, por falta de presupuesto fui sin entrenador, y ahora en la Semana de Buenos Aires también.

SW: Está difícil conseguir un entrenador.

JA: Es difícil porque tanto la Secretaría de Deportes, de la que dependemos mucho, y del ENARD que nos cubre los viajes y un poco el entrenador. La Secretaría se ocupa del entrenador y la beca que tengo. Pero el sueldo del entrenador no lo están pagando desde enero, entonces el entrenador corre por mis propios recursos y a veces se torna muy difícil mantener todo un año un entrenador. Ahora estamos en la etapa final y estamos dando ventaja en eso.

SW: Es una lástima, tantos esfuerzo y también inversión monetaria que al final se desperdicia.

JA: Si es una cagada porque estamos en la puesta a punto final. Pero el ENARD no solo pagó todos los gastos de los viajes, sino que además se encargan de buscar y reservar los pasajes y hoteles, nos ayuda muchísimo.

SW: En Skandia y en el Preolímpico ¿Tuviste entrenador?

JA: Si, en esos Campeoinatos estuve cubierto. Pero los equipos de punta como el español, tienen un entrenador que lo acompaña todo el año a todas partes. Ya se conoce de memoria todo lo que necesita y la verdad es una ayuda muy importante, te ayuda hasta en lo emocional y ánimico. Porque es un amigo.

SW: ¿Te parece que en Bs As estaría faltando un centro de vela de alto rendimiento, una sede náutica de la Federación?

JA: Todavía falta organizar muchas cosas antes que eso y hoy se pueden utilizar clubes que dan su apoyo para esas cosas. Pero obvio que un lugar federativo con acceso al agua y que tenga las oficinas propias de la FAY ahí, sería algo soñado. Pero bueno, no estamos muy lejos.

SW: ¿Para los Juegos Panamericanos quién te va a acompañar como entrenador?

JA: Pretendo ir con Johny Macol pero todavía estamos en veremos.

SW: ¿Te lo vas a tener que pagar vos?

JA: Si.

SW: ¿A futuro te van a devolver la guita?

JA: No sé si me van a devolver. Pero a todos mis entrenadores siempre le adelante la plata.

SW: En el último viaje que hiciste a Puerto Vallarta ¿Navegaste en el barco con el que vas a competir en los Panamericanos?

JA: Si, es un barco nuevo que se alquiló y está muy bueno. Lo probé, no hacía nada de agua, está duro, me sentí cómodo con el barco.

SW: En esta última visita que hicieron a México ¿Estuvieron alojados en la misma sede de vela de los próximos Juegos Panamericanos?

JA: Si, estábamos en un Hotel que está pegado al Club que es bastante chico. Tiene una rampa y un sede muy pequeña, nada más.

SW: ¿Salen desde la playa?

JA: Los catamaranes y las tablas, si. Pero nosotros salimos de un playón donde hay una rampa de cemento que es pública o semipública.

SW: ¿Tenés que bajar de peso para los Panamericanos?

JA: Si sopla lo que dicen que va a soplar, tengo que bajar un par de kilos. Tengo que cuidarme estas últimas semanas como para poner a punto eso. Así que y tengo que estar ágil, dinámico y en peso y muy motivado. Y bueno estamos logrando todo eso.

SW: ¿Cómo vez a Bruno Fontes?

JA: Bruno estuvo muy bien en los últimos campeonatos. Ganó la medalla de plata en Holanda este año y quedó 5to en el Preolímpico. La verdad es que corriendo tuvo un cambio importante. Ya venía con muy buena velocidad y muy buen estado físico pero a veces fallaba en alguna definición en alguna regata, y se corren 10 pruebas con un descarte. Por eso si fallas en dos regatas, te vas para atrás, hay que tener mucha consistencia.

SW: ¿Cómo te imaginas que va ser en los JJOO en Inglaterra?

JA: En Weymouth va ser mucho más físico , porque las canchas de regatas son mucho más grandes, mucho viento y ola, está bien que te puede tocar algún día de brisa, pero creo que es un lugar de vientos medios a fuertes. Así que después de los Panamericanos hay que entrenar muy duro tanto para los JJOO como para el Mundial de este año que va ser en Australia.

SW: ¿Te sentís mejor compitiendo acá que cuando viajas a Europa. Afecta correr en lugares tan lejanos?

JA: Lo que pasa es que acá desde el año 99 que corro siempre la Semana de Buenos Aires, esta va ser mi décima segunda edición. Pero bueno, a Londres ya fui 4 veces y cada vez la tenemos más a la cancha de regatas. Pero los que navegan seguido ahí, se deben sentir tan cómodos como yo cuando corro acá.

SW: ¿Cómo va ser la clasificación para los JJOO?

JA: El selectivo va ser el Mundial en Australia y pienso que si clasificó ya quedo como representante olímpico, pero todavía eso no está decidido.

SW: ¿Podría haber todavía una selección acá para definir quién cubre la plaza?

JA: Por los plazos que nos da el ENARD en cuanto al apoyo y toda la organización que implica ir a los Juegos Olímpicos, sería muy bueno definirlo antes de fin de año. Además tanto Cecilia Carranza como a mí, tenemos una diferencia con el siguiente timonel que podría cubrir el lugar.

Entonces si todo es normal, pienso que debería definirse en Australia.

Presentar la lista de los equipos olímpicos antes de fin de año es muy importante para las instituciones que nos apoyan económicamente. Porque en marzo comienzan campeonatos importantes, vamos a tener del 1ro al 10, el Campeonato Sudamericano de Laser acá en Buenos Aires, el Laser se va a estar entretenido el año que viene. La sede Argentina del próximo Sudamericano la presente yo y fue aceptada ahora en la última reunión de la clase. Al mes siguiente desde el 1ro al 15 de abril, tenemos los Mundiales de Laser 4.7 y Junior Standard.

SW: ¿Cómo deberías clasificar en Australia para asegurarte el lugar en los JJOO?

JA: En Australia me parece que clasifica el 70% de la flota, que en la clase Laser son cerca de 45 lugares. Creo que es la categoría más numerosa de todas, en los JJOO. De yachting no tengo duda pero sobre los demás deportes me parece que también. Entonces en el próximo Mundial clasifican aproximadamente unos 30 timoneles. Obviamente estamos preocupados más por estar adelante que por la plaza.

SW: No es lo mismo correr entre 15 que contra 40.

JA: Los primeros 20 en Qingdao estaban muy difíciles pero al ser condiciones de poco viento se empareja mucho la flota. Ahora en Weymouth no va ser lo mismo.

SW: ¿Te gustó la cancha de regatas de los próximos JJOO?

JA: A mí me gustó. Hay de todo; a veces te toca cerca de la costa con viento de cualquier lado con mar chato, y también tenés viento de mar bastante estable y con ola. Además a mi me gusta correr en el mar, regatas con un recorrido un poco más largo que cuando corremos acá. Regatas que duran una hora y requieren de mucho más físico que las que se corren normalmente.

SW: FELICITACIONES CAMPEÓN, nuevamente, SUDAMERICANO.

Muchas gracias Julio por todo tu tiempo y amabilidad con la que siempre me atendés. Te deseo lo mejor para todo lo que falta, seguramente hablemos antes pero sino, que tengan un buen viaje a los Panamericano y consigas tu objetivo.

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Reportaje
 

Mientras Tabaré esté en San Juan, nosotros no somos optimista que se cumpla con el legado de Anchorena"

Alfredo Palau 2da Parte.

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Av.Maipú 4019 - La Lucila

"En esta segunda y última entrega del reportaje realizado a Alfredo Palau luego de la 25º Regata en Dobles a Colonia que organiza anualmente el Club Náutico San Martín, Palau nos comenta sobre el cierre de la Barra de San Juan.

Sebastián Rodrigué (SW): Otro tema Alfredo ¿Qué pasa con la Barra de San Juan?

Alfredo Palau (AP): En el evento del fin de semana pasado en Colonia, fue el cónsul argentino en Colonia. Él me dijo que están viendo si hay alguna posibilidad y que estaban en tratativas. Pero yo personalmente no soy muy optimista lamentablemente. Mientras el señor Tabaré Vásquez , reconocido por todos, que se ha adueñado de San Juan. Siga yendo ahí a cazar, pescar y a no querer compartirlo con nadie…

SW: Pero si ahora el presidente de Uruguay es Mujica.

AP: No, pero Tabaré sigue yendo y es la única persona que tiene un barco ahí. Además, aparentemente podría ser nuevamente presidente después de Mujica. Entonces no debe querer tener que volver hacer el trabajo sucio de sacarnos a los cruceristas nuevamente.
Mientras Tabaré esté en San Juan, nosotros no somos optimista que se cumpla con el legado de Anchorena.

SW: ¿Pero Mujica no dijo que abriría la Barra?

AP: Mujica tuvo una primera intención, pero parece que Tabaré lo asustó diciendo que nosotros llevábamos drogas, algo que es una mentira, no es posible sacar droga desde ahí. Es el peor lugar para llevar droga.

Ahora le pusieron al muelle "MUELLE PRESIDENCIAL" y a la playa ahora también tiene un cartel "PLAYA PRESIDENCIAL" . Nada más alejado de los que Anchorena destinó su donación. Porque cuando Aaron donó la estancia, pensó siempre que donaba para el presidente de Uruguay, nada más que la casa de él y restringido únicamente los alrededores. El resto era para ser un Parque Nacional, y se entiende que un Parque Nacional debe tener un Guarda Parque, áreas para pasar el día, y todo lo demás. Nada más lejos que esto.

Pero te digo, nosotros llegamos a la conclusión, que son contados con los dedos de una mano, los que no quieren que la Barra de San Juan se vuelva a abrir. Porque a todo el mundo no le molesta que esté abierto San Juan.

Lamentablemente no veo buena voluntad ni interés por respetar el legado con el cual fue donado. Hoy no hay voluntad de respetar el legado. Esa es la triste realidad. Porque la gente habitual de San Juan siempre fuimos muy tranquilos, hemos criado a nuestros hijos ahí, realmente ahora presenciar esto es muy doloroso.

Sobre todo después de haber presenciado las palabras que dijo Tabaré el día que asumió como presidente de Uruguay, cuando fue a la Barra de San Juan y dijo que estaba agradecido a los argentinos que cobijaban a 340 mil uruguayos, y que esto era para que disfrutáramos entre todos. Pero al poco tiempo empezó a inventar cosas para que nosotros no pudiéramos ir.

SW: Quizás digo un disparate ¿Pero no se podrá reclamar en una instancia superior, algo así como el Tribunal de la Haya?

AP: Nos damos cuenta que si, también hay otro tribunal que está en Montevideo y que está vinculado con el tema de los derechos humanos. Pero te cuento que le mandé una carta al señor Sanguinetti que hoy creo que es una gloria de la política uruguaya, diciéndole que por favor, que nosotros recordábamos que él era quien había abierto San Juan. Para ver si podía hacer algo ahora, y me contestó;

"Estimado Alfredo, Lamentablemente usted tiene razón con todas las cosas que dice, pero los que nos han sucedido en el gobierno, no piensan de la misma manera. Estamos todos haciendo lo posible para que esto se solucione." Hay un solo señor que se opone, esto lo digo yo y no Sanguinetti. Hay un solo señor que no quiere que nosotros vayamos a San Juan, porque la quiere toda para él.

Yo siempre digo que en el fondo de haber una sirenita que lo encantó tanto que no quiere compartirlo con nadie.

Ese es un Río navegable y le dije al cónsul; "Hay un convenio entre Argentina y Uruguay, sobre los ríos navegables, que hay que respetar por lo menos la navegabilidad del río San Juan. Sí no me quieren dejar bajar en el muelle, que Tabaré bautizó como presidencial, y no es eso. Porque es el muelle del Parque Anchorena, que por lo menos me dejen entrar y al día siguiente me voy. Si tiene miedo que vaya gente inoportuna, que hagan una visa, pidan antecedentes.

Nosotros hace 50 años que vamos a la Barra de San Juan, mi papá se encargó muchas veces de hacer las boyas del señalizado para poder entrar a San Juan, él mantenía las boyas del canal y fue reconocido por todos los presidentes uruguayos, en todos los encuentros y eventos que hubo y hoy mi papá no puede ir a San Juan. Es una estupidez, no tiene sentido perjudicar a una persona así en los últimos años que le quedan de vida, sin poder disfrutar del lugar que más quiere en la vida. Porque a un señor se le ocurre ir a pescar.

Con el Puerto deportivo de Colonia pasa lo mismo, como que te dicen; "Esto es lo que hay, tómenlo o déjenlo."

Como puede ser, tengo una revista de Yachting del año 70'. Donde los uruguayos mismos reconocen que es importante la cantidad de turistas argentinos que llegan en los veleros. Porque dejan dinero, van a comer afuera, compran ropa, etc. Ahora resulta que no tienen interés y te ponen un bote horrible para bajar del barco. Al puerto no lo terminan de cerrar, hicieron la primera etapa del proyecto y no lo terminaron nunca.

SW: Esperemos que algún día mejoren estas relaciones y que ir de crucero a Uruguay sea realmente un placer por donde se lo mire. Es un país extraordinario con gente extraordinaria y desde ya la mejor costa del río de la Plata.

Muchísimas gracias Alfredo por todo el tiempo que me dedicaste y tu habitual amabilidad.

AP: Gracias a vos Sebastián.

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Los 420 de JBoats Argentina
 

JBoats una vez más con buenas Noticias, ahora para los 420

VISITENOS CON UN CLICK
Tel. 5411- 4725-3712
www.treego.com.ar

Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.

En nuestra última visita al astillero JBoats Argentina, tuvimos el gran placer de ver, el nuevo modelo con el que van a construir la nueva matriz del 420 de JBoats, reconocido por sus J24 del mejor nivel mundial y ahora además del J80 que recientemente anuniciáramos, se suma este exitoso barco.

Si bien todavía hay que terminar la matriz, ya son prácticamente un hecho los barcos de la clase 420 nacionales, excelentes con un sello de garantía.

Contáctese por más información

 

 

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Semana de Clásicos
 

Semana de Clasicos a Riachuelo y Colonia.
SONNY de Germán Frers, PINTA de Eudardo Camou, MALON de Alfredo Pott y ROCIO de Gustavo Arrambide fueron los Campeones de la Semana de Clásicos 2011 del Club Náutico San Isidro

Todas las fotos e info con un click
VATELU de Valentín Thompson, 2do Serie B, con velas Elvstrom Sobstad.

La tradicional Semana de Clásicos, organizada por la Asociación Argentina de Veleros Clásicos, con la colaboración del el Club Náutico San Isidro y el Yacht Club Argentino. Este año convocó a 40 veleros clásicos, divididos en 4 series.

En la serie A de los Vintage, Germán Frers en el SONNY ganó dos de cuatro regatas y cruzó 2do en la primera prueba, convirtiéndose así en el Campeón de su flota. Mientras que Felix Noguera con el Joanne, sumó cuatro puntos más y clasificó 2do. Los de Gabriel Terrado a bordo del VENDAVAL, subieron al tercer cajón del podio.

En la serie B Eduardo Camou fue el vencedor compitiendo con velas Hood, ganó la prueba inicial y llegó 2do en otras dos con las que sumó un total de 8 puntos con los que se convirtió en Campeón. Mientras que los de Valentín Thompson con el VATELU se ubicaron en segundo puesto con la suma de 11pts. Los de Martín Huergo con el BONANZA fueron los terceros con los mismos 11 puntos.

En la serie A de los veleros clásicos el vencedor fue MALON de Alfredo Pott que al ganar la última regata se quedó con la copa, ante los del FJORD V de Juan Carlos Firpo que llegó segundo en la regata final y con igualdad de puntos se tuvo que conformar con el segundo lugar. Mientras que los del San Antonio de Galarce/Billoch subió al tercer escalón del podio.

En la sere B de los Clásicos, ROCIO de Gustavo Arrambide, fueron los ganadores luego de una victoria y 6 puntos finales. Mientras que los del CALYPSO de Diego y Martín Meilan, después de ganar la regata inicial y llegar 2dos en la siguiente, con la suma de 12 y empatados en puntos con los 3ros, clasificaron en 2do lugar. PANETE de Juan Llorente de Hoz que navega con Hood, subió al tercer cajón del podio.

Todos los resultados con un click

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Mini Transat 6.50 - 2011
 

BENOÎT MARIETTE no ODALYS VACANCES, VENCEDOR DA PRIMEIRA ETAPA NA CATEGORIA DE BARCOS DE SÉRIE

LINK A LA WEB OFICIAL
Benoît Mariette, no leme de seu Pogo 2 Odalys Vacances acaba de vencer a primeira etapa da Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 (classificação provisória antes do Júri).

Seu tempo de prova entre a Rochelle (Charente-Maritime/França) e Funchal (Madeira/Portugal) é de 9 dias, 08 horas e 31 minutos. Ele percorreu as 1.148 milhas de percurso teórico com uma velocidade de 5,11 nós.

05.10.11 - 11:46
Benoît Mariette (Odalys Vacances): « Essa etapa terminou como ela começou: na calmaria. Há alguns dias, eu imaginei um cenário de pesadelo me dizendo que isso ia voltar por trás… Um horror! Eu tive uma degolfagem (passagem pelo Golfo) complicada e eu comecei a me deslocar para o Oeste mas logo eu pensei que era uma besteira… nisso, eu me recoloquei logo no Leste e aí tudo correu bem. Eu sabia que quando tudo recomeçasse no leste, eu me sairia bem. Daí, eu naveguei bastante à bolina em um vento médio. Nós tivemos condições de navegação bem boas com mais de 25 nós, se comparadas aos outros que foram pelo Oeste. Eu estou muito feliz com essa vitória… Eu tentei navegar corretamente e me aplicar em todas as manobras. Mas isso não é tudo: o mais difícl está por vir! ».

Clément Bouyssou (Douet Distribution) termina em 2o. Lugar na categoria Série dessa primeira etapa. Seu tempo de prova entre La Rochelle (Charente-Maritime/França) e Funchal (Madeira/Portugal) foi de 9 dias 09 horas e 22 minutos. Ele percorreu as 1.148 milhas do percurso teórico com uma velocidade média de 5,09 nós.

Clément Bouyssou (Douet Distribution) : « 2o lugar, foi genial! Eu curti muito. Pra mim, foi prazer o tempo todo e ao passar dos dias eu fui subindo na classificação. Foi demais! É verdade que antes, em outras provas, eu largava um pouco estressado, nessa eu estava relaxado e isso me fez bem. Eu não fui nem no temporal com ventos fortes, nem na calmaria. Eu fiquei fiel à uma rota quase direta e foi impecável. O objetivo agora é de atacar na segunda etapa. Na largada, meu objetivo era de estar entre os 5 e agora tenho meios para atingí-lo! ».

Davy Beaudart (Innovea Environnement) termina na 3a. Posição na categoria Série dessa primeira etapa. Seu tempo de prova entre La Rochelle (Charente-Maritime/França) e Funchal (Madeira/Portugal) foi de 9 dias 09 horas e 59 minutos. Ele percorreu as 1.148 milhas do percurso teórico em uma velocidade de 5,08 nós.

Davy Beaudart (Innovea Environnement) : « Essa etapa foi longa… Nós levamos 9 dias para fazer 1.100 milhas, é muito! A gente teve muita calmaria, e tivemos que navegar cochado, e muito. Foi preciso quebrar a cabeça para procurar vento. Na verdade, a minha opção se pagou no final do percurso. Eu até mesmo ultrapassei voando meu amigo Renaud Mary (ndr, que terminou em 4o.) na baía, ali na frente. Não se pode descuidar nem um pouco, até o último segundo e é só após ter cruzado a linha de chegada que a prova termina. Essa etapa me deu muito prazer e eu tentei dar o melhor de mim. Mas isso é só o começo! Nós fizemos um terço do percurso e houve vantagens mínimas. Logo, tudo é possível! ».

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Un nuevo velero, N34.5
 

Desmoldamos el primer N34.5

Más información

La semana pasada desmoldamos el primer N 34.5 diseñado por el Arq. Naval Patricio Gutierrez y construido por el Astillero Nubium. El casco se realiza con resinas poliéster isoftálicas en sandwich con núcleo de espuma de PVC (Divinycell) y telas uni y bidireccionales. De este modo, se asegura una rigidez estructural superior siguiendo los estándares de los mejores astilleros mundiales sin aumentar el costo de la unidad. Las líneas tendidas del casco y su diseño aseguran una excelente navegación en cualquier rumbo e intensidad de viento.
El N 34.5 tiene, entre otras cosas: acceso al sistema de timón y guardines desde el cockpit, enrollador de genoa oculto bajo cubierta, tambuchos al ras y pesos centralizados. Todo el equipamiento es de primer nivel porque conocemos las exigencias del río y del mar.

Tres factores distinguen al N 34.5: mejor relación precio-calidad en su eslora, inversión asegurada adquiriendo un velero de diseño actual y el liderazgo de un equipo con vasta experiencia.
El gran interés de nuestros clientes surge de la posibilidad de conjugar en un mismo barco vacaciones en familia así como también regatas de largo aliento con el apoyo y el compromiso del Astillero Nubium.
Con gusto lo invitamos a comunicarse con nosotros. Para más información ingresar a: www.N345.com.ar o en Facebook: Nuevo N 34.5

Acerca de Nuevo Milenio SRL
Con casi quince años dedicados a la construcción de veleros de crucero el Astillero Nuevo Milenio SRL redobla su apuesta en la industria de embarcaciones livianas. El N34.5 viene a ocupar el espacio libre entre el Nubium 30 (ex Van 30) y el Nubium 38.


Para más información:

Esteban Kallay - Nuevo Milenio SRL
M: +549 11 5115 1127, ekallay@nubium.com.ar, skype: estebankallay

 

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Volvo Ocean Race
 

Regata de calificación:
Primeras millas hacia Palma

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La regata de calificación se inició frente a la Playa del Postiget clavando la previsión de brisas suaves. El Camper con Emirates Team New Zealand fue el que pareció beneficiarse más de estas condiciones en la que ha sido la primera salida de la flota de la Volvo Ocean Race 2011-12. Esta regata no puntúa, pero ya han empezado a dar espectáculo.

A pesar de que esta regata de calificación es definida por la mayoría de sus protagonistas como un entrenamiento en el que lo más importante es probar los sistemas de seguridad, no ha faltado el ambiente de competición entre los seis equipos.

Tras la salida, la flota realizó varias maniobras frente a la Playa del Postiguet, recordando a los espectadores lo espectacular que resulta una regata de Volvo 70 incluso con poco viento. Aunque el primer destacado fue el CAMPER de Chris Nicholson, el Telefónica de Iker Martínez no perdió ocasión de arrebatarle el liderato a los pocos minutos.

Tras subir hacia Cabo de las Huertas, los seis barcos regresaron a la zona de salida antes de poner rumbo a Isla Tabarca, última baliza previa a abandonar la costa alicantina y poner proa a mar abierto. En ese punto de paso, el CAMPER parecía destacarse de sus rivales.

Knut Frostad, director general de Volvo Ocean Race, salió al agua a seguir este inicio de la regata de calificación desde el propio campo de juego. “CAMPER ha sido de lejos el más rápido en rumbo de popa”, escribía desde el agua Frostad. “Esta no es la Volvo Ocean Race, pero es la primera vez que los barcos navegan juntos, y no me ha dado la impresión de que ninguno de ellos se estuviera dejando ganar”.

A lo largo de esta regata de calificación no puntuable, los equipos tendrán que cumplir con una serie de procedimientos de seguridad, como una simulación de hombre al agua, el montaje de sus timones de emergencia o el izado de sus tormentines. Team Sanya añadió una maniobra extra al desembarcar de su Volvo 70 a su patrón, Mike Sanderson, que a pesar de estar recién operado de apendicitis, no ha querido perderse saborear este primer contacto con sus rivales desde a bordo.

Gonzalo Infante, director de la sala de control de Volvo Ocean Race, confirmaba a media tarde que la flota se encontrará con vientos de moderados a duros esta noche: “Tal vez tengan que navegar con vientos en el entorno de los 30 nudos”, avisa el español.

En el parte de posiciones de las 17:00h, el CAMPER continúa en cabeza, apenas media milla por proa del Telefónica y a falta de 320 millas por recorrer. La pregunta que ronda entre equipos y organización todavía no tiene respuesta: ¿la flota está compitiendo o sólo navegando?

Tal vez cuando regresen a Alicante, el domingo por la mañana, nos confiesen la respuesta.

Fuente: VOR

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Global Ocean Race

Por fin llega el viento a la flota GOR


5 de octubre |
El lunes por la noche, zonas de calma difucultaban el avance de la mayoría de la flota GOR fente a la costa del Sáhara Occidental. Separados pro 62 millas, Cessna Citation y Financial Crisis, tercero y cuarto respectivamente, cayeron en un agujero en el que sólo había uno o dos nudos de viento aproximadamente a 70 millas de la costa saharaui antes de que, casi a media noche, entrasen 11 Kn de viento del NNE que impulsaron a los dos Class 40 hacia el S a 7 kn. 175 millas más al N, los sudafricanos del Phesheya Racing, en sexto lugar, doblaron a duras penas el Cabo Juby poco antes del anochecer haciendo siete nudos, mientras Sec. Hayai, 115 milals más al W, se encontraba con una semirrígida frente a las Palmas de Gran Canaria para recoger un Gennaker A6 de repuesto. 400 millas más al S, los líderes Campagne de France y BSL recibían entre 12 y 14 nudos de viento y la separación entre ambos se mantenía fija en unas 18 millas.

Durante el martes, la brisa del NE se fue estabilizando progresivamente, beneficiando primero a Campagne de France y BSL, con Cessna Citation recuperando el ritmo hacia mediodía, seguido un par de horas más tarde por Financial Crisis. Hacia las 15:00 GMT, Phesheya Racing y Sec. Hayai, 430 millas al N del primer clasificado, disfrutaban de viento fresco por primera vez en cinco días desde que los seis Class 40 salieran del Mediterráneo y empezasen su complejo viaje a lo largo de la costa africana … toda la flota navegaba a medias superiores a los 8 Kn.


A las 06:00 GMT, Ross y Campbell Field se habían alejado de la costa Africana llevando a BSL hasta 100 millas mar adentro con lo que la amenaza de pesqueros y enchanchones en cabos y redes había remitido, pero no lo bastante pronto: “Tuvimos unas cuantas visitas más de pesqueros inqusitivos que querían cigarrillos”, informa Campbell, “Uno de ellos era bastante persistente, por lo que nos preparamos para una acción evasiva, conectando los teléfonos y poniendo unas cuantas bengalas con paracaídas a mano.” Mientras padre e hijo se preparaban para repeler un eventual abordaje, los pescadores aprecieron reconsiderar la situación. “Cuando me vieron entrar bajo cubierta y trastear con algunos sacos, se apartaron, con gran alivio por nuestra parte.”

Mientras Mabire y Merron han enganchado a Campagne de France hasta tres veces en artes de pesca, los Field también han tenido algún problema: “Eganchamos un cabo larguísimo, estábamso ambos en cubierta y habíamos visto algunas luces apartándose de nosotros, por lo que pensamos que habíamos evitado la red cuando, de repente, nuestra velocidad cayó de golpe. Estaba totalmente oscuro, por lo que no podíamos ver que estaba pasando realmente, pero una linterna nos mostró un cabo enredado hacia le final de la quilla.” BSL giró bruscamente 180 grados y el spi fue arriado rápidamente. “Sobre el horizonte apareció el pesquero enfocándonos con sus luces, así que de nuevo nos preparamos para algo de acción.” Recuerda Campbell. “Recorrieron la línea inspeccionando sus flotadores, luego vinieron hasta nosotros y aunque esperábamos una recepción realmente hostil, hablaban un estupendo inglés y cortaron su propio cabo, liberándonos.”

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Mundial de TP52
 


Azzurra puede con el mistral,
pero Quantum se aferra al liderato

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07 Oct 2011
Una virada ganadora ha dado a Audi Azzurra la victoria en la prueba 5 del Audi TP52 World Championship, que ha acabado en ceñida debido a rachas de viento de hasta 35 nudos, mientras que un cuarto puesto del Quantum Racing deshace el empate que reinaba en la cabeza de la clasificación en su favor, y le confirma como líder.

En vista de la previsión, que anunciaba rachas de hasta 35 nudos, el comité que dirije María Torrijo avanzó ayer jueves la salida de la primera prueba de la cuarta jornada de regatas a las 9:00 horas, decisión que, a posteriori, se ha probado más que acertada. " María ha hecho un muy buen trabajo acortando el recorrido, porque ha habido rachas de hasta 37 nudos", explicaba Markus Wieser (GER), patrón de Container (GER). "Nos lo hemos pasado muy bien, pero había que volver a puerto. Si conseguimos hacer tres pruebas mañana, nos habremos puesto al día", añadía.

El único barlovento-sotavento de la jornada ha dado comienzo con mistral - 265º- de entre 22 y 24 nudos de intensidad, y ha registrado rachas de hasta 37, lo que ha obligado al comité a acortar en un tramo el recorrido, que ha finalizado cuando la flota ha completado la última ceñida. Ha sido en los últimos metros de ésta cuando Audi Azzurra Sailing Team ha podido imponerse a Container, con una concentración tal que les ha impedido percibir la señal que comunicaba el acortamiento del recorrido, por lo que han seguido navegando.

Un casco apto para vientos fuertes ha permitido al barco que navega bajo la grímpola del Yacht Club Costa Smeralda contrarrestar los percances sufridos durante la regata, que no por corta ha sido menos emocionante. "Con este viento sabía que somos más competitivos, teníamos ganas de ganar, y hemos demostrado que lo podemos hacer", explicaba su táctico Vasco Vascotto (IT). "Hoy hemos hecho algún pequeño error, pero los hemos vuelto a atrapar y los hemos pasado antes de la llegada", comentaba el italiano, satisfecho.

Los argentinos han protagonizado una buena salida por el comité, sin embargo Audi ALL4ONE, debajo de ellos, les ha obligado a virar temprano. Aun así los de Parada, con Vasco Vascotto a la táctica, se mantenían primeros, seguidos por los franco-alemanes de Jochen Schümann, Container y Quantum, mientras que RÁN se quedaba atrás por un problema con la mayor. Comenzaba la acción.

Tras el paso por el primer barlovento con Audi Azzurra en cabeza, seguido por Container, Quantum y Audi ALL4ONE muy cerca el uno del otro, Paramount Park, Gladiator y RÁN, la flota iniciaba la popa con espectaculares planeadas, pérdidas de control y barcos que se iban de orzada. Paramount Park, que había conseguido ponerse segundo, perdía posiciones, los suecos del RÁN tenían problemas para trasluchar, y Audi Azzurra registraba un problema con su spi, lo que daba el liderato momentáneo a Container.

El viento alcanzaba ya los 32 nudos, y ha sido entonces cuando María Torrijo ha decidido acortar el recorrido, de manera que la boya de barlovento pasaba a señalizar el emocionante final de la regata: con una última virada Audi Azzurra conseguía imponerse a Container, que era segundo, seguido de Audi ALL4ONE, Quantum Racing, Paramount Park, y Gladiator, mientras que RÁN se veía obligado a retirarse.

Audi Azzurra sube así una posición y se coloca quinto, mientras que en cabeza de la clasificación se deshace el empate en favor de Quantum Racing, ahora primero con 14 puntos, seguido de Paramount Park con 15, y Gladiator con 16. Mañana el comité prevé celebrara tres barlovento-sotavento, para lo cual la salida volvería a adelantarse.

Resultados tras 5 pruebas
Audi TP52 World Championship
Yacht Club Costa Smeralda

1. Quantum Racing (USA) 1+3+5+1+4= 14 puntos
2. Paramount Park Murcia (ESP) 4+2+1+3+5= 15 puntos
3. Gladiator (GBR) 3+1+4+2+6= 16 puntos
4. Container (GER) 2+7+3+4+2= 18 puntos
5. Audi Azzurra Sailing Team (IT) 5+4+7+6+1= 23 puntos
6. RÁN (SWE) 6+5+2+5+ 8 (DNF)= 26 puntos
7. Audi ALL4ONE (GER/FR) 7+6+6+7+3= 29 puntos

Fuente: TP52 Worlds

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Extreme Sailing Series
 

Cuenta atrás para el Acto 8 en Almería, penúltimo de la temporada 2011
October 07th 2011



El medallista de oro olímpico Antón Paz competirá a bordo de un Extreme 40

En menos de una semana dará comienzo en Almería el Acto 8, penúltimo de la temporada 2011 de Extreme Sailing Series™. Del 12 al 16 de octubre los once equipos participantes se pelearán por conseguir ganar la regata en la ciudad andaluza y colocarse en una posición estratégica en la clasificación general de cara al último evento de la temporada en Singapur en diciembre.

En los últimos dos años, Almería ha sido la última etapa del circuito y muchos de los tripulantes que regresan este año conocen bien el campo de regatas, incluido el tripulante español que participará a bordo de Team Extreme, Antón Paz. El medallista de oro olímpico de los Juegos Olímpicos de Pekín en clase Tornado y galardonado como regatista del año en 2005 por ISAF, la Federación Internacional de Vela, regresa a Almería tras su experiencia en Extreme 40 de hace dos años: “Tengo muchas ganas de volver a Almería después de mi primera experiencia en Extreme Sailing Series en 2009. El formato estadio que vemos en este circuito es todo un espectáculo y supone un gran apoyo para nuestro deporte. En Almería contamos con un gran apoyo popular así que esperamos poder ofrecer una buena regata. Los barcos son espectaculares y poder reencontrarme con regatistas olímpicos que ya conozco, como Leigh McMillan, Roman Hagara o Christophe Espagnon además de navegar con Roland Gaebler es una gran noticia. Roland es toda una leyenda de la vela olímpica y he navegado muchas veces contra él pero nunca junto a él, así que esto será todo un honor para mí”.

Antón Paz se medirá de nuevo ante algunos de sus rivales olímpicos bajo las excelentes condiciones meteorológicas que la ciudad andaluza ofrece y que brinda buena brisa y competición intensa en el formato estadio. El equipo francés Groupe Edmond de Rothschild llega a Almería con la reciente victoria conseguida la en Niza, Francia, y en lo más alto de la clasificación general. El equipo de Pierre Pennec adelanta a los segundos, los italianos de Luna Rossa por tan sólo 2 puntos con el británico Paul Campbell-James a la caña, vencedor de la temporada 2010 a bordo de The Wave, Muscat.

Un nuevo equipo multinacional de bandera suiza, Team TILT, participará también en la regata, con el especialista en multicascos suizo Alex Schneiter como patrón. El triple medallista de oro olímpico Ben Ainslie, volverá a ser el patrón y caña de Oman Air, antes de regresar a su preparación para los Juegos de Londres 2012 y el asutraliano Adam Beashel estará al frente de Dean Barker a bordo de Emirates Team New Zealand.

Las Extreme Sailing Series vuelven a Almería por tercer año consecutivo, como parte del objetivo de la Junta de Andalucía de posicionar a Almería como referencia en el mapa mundial de la vela: “Desde el Gobierno Andaluz estamos apostando por traer a Andalucía una serie de eventos deportivos de primer nivel, que rompan la estacionalidad del turismo, generando un tráfico deportivo-turístico con un claro impacto económico, directo e indirecto para Andalucía. Por ello para todos los andaluces es una satisfacción que la Extreme Sailing Series vuelva a nuestra tierra. Esta competición tiene una ventaja respecto a otro tipo de eventos de vela, y es que no se celebra en alta mar como es habitual. Todo se desarrolla a escasos metros de los espectadores, dentro del propio puerto, lo que permite que el público pueda contemplar de cerca el espectáculo tan impresionante que forman estos catamaranes. En ese sentido animo a todos los almerienses y a los aficionados a los deportes náuticos que vengan a disfrutar de las regatas, para conseguir que el puerto de Almería se convierta en un auténtico ‘estadio náutico’", dijo Luciano Alonso, Consejero de turismo, Comercio y Deporte de la Junta de Andalucía.

El Extreme Village de entrada gratuita se encuentra en el Muelle de Levante del Puerto de Almería, junto al corazón de la ciudad y abrirá de miércoles a domingo de 11 de la mañana a 8 de la tarde. Las regatas de Extreme 40 se disputarán a partir de las 3 de la tarde en los cinco días de competición. El Acto 8 de las Extreme Sailing Series contará con comentario en directo en español e inglés, un DJ que amenizará con música la acción en el agua, conciertos en directo, una terraza y una grada para el público, un bar de tapas y un restaurante así como numerosas actividades infantiles. Las pruebas de Extreme 40 tienen como complemento regatas de exhibición en Optimist y barcos de radio control así como un programa de introducción al deporte de la vela para 250 niños llamado Aula del Mar.

Tripulaciones para el Acto 8 en Almería:

Alinghi
Patrón/Táctico: Tanguy Cariou (FRA) / Caña: Yann Guichard (FRA) / Trimmer: Nils Frei (SUI) / Proa: Yves Detrey (SUI)

Emirates Team New Zealand
Patrón/Caña: Adam Beashel (AUS) / Táctico: Ray Davies (NZL) / Trimmer: Jeremy Lomas (NZL) / Proa: Derek Seward (NZL)

Groupe Edmond de Rothschild
Patrón/Caña: Pierre Pennec (FRA) / Carro: Christophe Espagnon (FRA) / Trimmer: Thierry Fouchier (FRA) / Proa: Hervé Cunningham (FRA)

Luna Rossa
Patrón/Táctico: Max Sirena (ITA) / Caña: Paul Campbell-James (GBR) / Trimmer: Alister Richardson (GBR) / Proa: Manuel Modena (ITA)

Niceforyou
Patrón/Caña: Alberto Barovier (ITA) / Táctico: Stefano Rizzi (ITA) / Trimmer: Daniele De Luca (ITA) / Proa: Simone De Mari (ITA)

Oman Air
Patrón/Caña: Ben Ainslie (GBR) / Táctico: Kinley Fowler (NZL) / Trimmer: David Carr (GBR) / Proa: Nasser Al Mashari (OMA)

Red Bull Extreme Sailing
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT) / Táctico: Hans Peter Steinacher (AUT) / Trimmer: Matt Adams (GBR) / Proa: Craig Monk (NZL)

Team Extreme
Patrón/Caña: Roland Gaebler (GER) / Táctico: Nahid Gaebler (DEN) / Trimmer: Antón Paz (ESP) / Proa: Tom Buggy (GBR)

Team GAC Pindar
Patrón/Caña: Ian Williams (GBR) / Táctico: Mischa Heemrskerk (NED) / Trimmer: Andrew Walsh (GBR) / Proa: Brad Webb (NZL)

Team TILT
Patrón/Caña: Alex Schneiter (SUI) / Táctico: Boet Brinkgreve (NED) / Trimmer: Charles Favre (SUI) / Proa: Nicolas Heintz (FRA)

The Wave, Muscat
Patrón/Caña: Leigh McMillan (GBR) / Táctico: Kyle Langford (AUS) / Trimmer: Nick Hutton (GBR) / Proa: Khamis Al Anbouri (OMA)

Para más información sobre los equipos visite http://www.extremesailingseries.com/teams


Programa de la semana**

Miércoles 12 octubre (festivo)
11.00-20.00 Horario apertura del Race Village
10.00-13.30 Aula del Mar
11.30-13.30 Regatas de exhibición de Optimist y barcos de radio control
13.00 Ceremonia de apertura
15.00-18.00 Regatas formato estadio Extreme 40
18.30 Entrega de premios
19.00 Concierto de música en directo

Jueves 13 octubre (día de medios)
11.00-20.00 Horario apertura del Race Village
10.00-13.30 Aula del Mar
12.00 Rueda de prensa en la zona VIP
15.00-18.00 Regatas formato estadio y aguas abiertas Extreme 40
18.30 Entrega de premios
19.00 Concierto de música en directo

Viernes 14 octubre
11.00-20.00 Horario apertura del Race Village
10.00-13.30 Aula del Mar
15.00-18.00 Regatas formato estadio y aguas abiertas Extreme 40
18.30 Entrega de premios
19.00 Concierto de música en directo

Sábado 15 octubre
11.00-20.00 Horario apertura del Race Village
10.00-13.30 Aula del Mar
11.30-13.30 Regatas de exhibición de Optimist y barcos de radio control
15.00-18.00 Regatas formato estadio Extreme 40
18.30 Entrega de premios
19.00 Concierto de música en directo

Domingo 16 octubre
11.00-20.00 Horario apertura del Race Village
10.00-13.30 Aula del Mar
11.30-13.30 Regatas de exhibición de Optimist y barcos de radio control
15.00-18.00 Regatas formato estadio Extreme 40
18.30 Entrega de premios

**algunas actividades y horarios pueden ser modificados

Para más información sobre Almería visite este enlace

Clasificación general de Extreme Sailing Series 2011 tras 7 Actos
Posición / Equipo / Puntos

1 Groupe Edmond de Rothschild 61 puntos
2 Luna Rossa 59 puntos
3 Emirates Team New Zealand 54 puntos
4 The Wave, Muscat 52 puntos
5 Red Bull Extreme Sailing 49 puntos
6 Artemis Racing 48 puntos
7 Alinghi 48 puntos
8 Oman Air 38 puntos
9 Team GAC Pindar 21 puntos
10 Niceforyou 16 puntos
11 Team Extreme 15 puntos

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Platu 25
 
TODO PREPARADO PARA QUE COMIENCE EL VII CIRCUITO PLATÚ 25 DE LA COMUNITAT VALENCIANA

Está organizado por el RCN Valencia y se celebrará a lo largo de 8 fines de semana en el 2011- 201

Valencia, 6 de octubre de 2011.- Este fin de semana comienza en el RCN Valencia el VII Circuito Platú 25 de la Comunitat Valenciana, en el que participarán embarcaciones de la clase Platú 25. Organizado por el RCN Valencia, con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana, tiene carácter autonómico. Constará de un máximo de 48 pruebas de carácter técnico barlovento sotavento, distribuidas a lo largo de 8 fines de semana de la temporada 2011- 2012 en aguas de Valencia.

Los Platú 25 ‘calientan motores’ para participar en el VII Circuito Autonómico de la Comunitat Valenciana, que comenzará con dos días de regata este fin de semana, días 8 y 9 de octubre, en el Real Club Náutico de Valencia.

Esta nueva edición del Circuito está organizada por el Real Club Náutico de Valencia con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana.

El VII Circuito Platú 25 CV - 2011- 2011 se disputará en aguas de Valencia y constará de un máximo de 48 pruebas de carácter técnico, tipo bastón barlovento sotavento, distribuidas en las siguientes fechas: 8 y 9 de octubre; 22 y 23 de octubre; 5 y 6 de noviembre; 3 y 4 de marzo; 24 y 25 de marzo; 14 y 15 de abril; 5 y 6 de mayo y 25 y 26 de mayo.

Cada prueba o regata tendrá su clasificación independiente, que a su vez formará parte de la clasificación general del circuito. Además de lo anterior, se publicarán dos clasificaciones independientes: 1ª parte del circuito, con las pruebas celebradas en 2011; y 2ª parte del circuito, con las pruebas celebradas en 2012.

Programa de Actividades

El programa de Actividades para la primera prueba del VII Circuito Platú 25 de la Comunitat Valenciana, que se desarrollará este fin de semana, comenzará el sábado a las 10:00 horas de la mañana con la apertura de la Oficina de Regatas. A las 10:30 horas reunión de patrones y comienzo de las pruebas a las 12:00 horas del mediodía. El domingo la oficina de Regatas se abrirá a las 10:00 horas y las pruebas comenzarán a las 12:00 horas.

Fuente: RCNV

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Star
 

EQUIPO EDDING: CAMPEONATO ITALIANO DE STAR Y ENTRENAMIENTOS CON LOS MEJORES DEL MUNDO


El jueves 15 de septiembre pasado, por consejo de Alberto Zanetti -quien gracias a su gran experiencia y conocimiento en la clase es nuestra guía para la Campaña Olímpica que hemos encarado con el apoyo de nuestro sponsor edding- partimos con Lucas Carissimi a Italia a entrenar junto a Robert Scheidt (medalla de Plata en Beijing 2008) y a Freddy Loof (medalla de bronze en Beijing 2008) y a participar del Campeonato Nacional Italiano.

El sábado por la mañana llegamos al Lago di Como, que se encuentra a unos 50 km al norte de Milán para buscar el barco que alquilamos. Aprovechando de que ese mismo dia habia un mini campeonato , decidimos participar. Era la copa del Profiere (proel) y contaba con la presencia de 15 stars.

En la primera regata, nos sobramos de la boya por no conocer el lago (a medida que te acercabas al barlovento el viento se iba prestando) y nos entraron 6 barcos por abajo. Pero, por suerte, despues pudimos pasar a 2 y terminamos 5tos.

En la segunda regata, largamos en punta y con más confianza en nuestra velocidad pudimos virar 1eros el barlovento y no abandonamos la punta hasta el final. Con estos dos resultados, quedamos 2dos en la clasificacion general. Al finalizar las regatas, se realizo una entrega de premios.

Al día siguiente, dado que hubo una gran tormenta (gracias a la primer gran nevada en los Alpes), aprovechamos con Lucas para ir a visitar el astillero de Folli y la fábrica de mástiles de star Emetti.

Mas tarde, volvimos al club a desarmar el barco y partimos a Malchesine en el Lago di Garda donde entrenariamos con Scheidt y Loof.

El lunes, como seguia la tormenta -con vientos de más de 30 nudos- decidimos simplemente armar el barco, medir la tension, caida, y revisar la puesta a punto general del barco. Con todo el trabajo hecho, el barco habia quedado preparado para los entrenamientos.

En el Lago di Garda, generalmente por la mañana sopla del norte con un viento que baja de los Alpes desde las 7AM hasta las 12 del mediodía con una intensidad de 15 a 25 nudos. Luego, a la tarde gira al sur con una intensidad de 10 a 12 nudos.

Como nuestra intensión era entrenar con viento fuerte, decidimos salir todos los días antes de las 8 de la mañana al agua. Martes y Miercoles, navegamos en doble turno, junto a Robert Scheidt y Freddy Loof (quienes son grandes candidatos a ganar alguna medalla en los Juegos Olimpicos de Londres 2012).

El jueves comenzó el Campeonato Nacional Italiano, que contaba con la participacion de 35 tripulaciones de Italia, Grecia, Brasil, Suecia, Suiza, Alemania, Rusia, Croacia y Argentina.

La primer regata del campeonato se desarrollo con buenos vientos. Pero como es comun en este lago, el viento fue disminuyendo hacia la tarde. Lo bueno fue que durante la segunda regata pudimos estar al frente gran parte de la prueba. Sin embargo, cuando estábamos a 50 metros de la llegada encontrandonos cómodos en el 3er lugar, se termino el viento y los que venían detrás con una rachita nos pasaron y otros que llegaron remando también. Una lástima, pero nos sirvió para tomar confianza.

Los días siguientes las regatas se largaron a las 8 de la mañana para poder aprovechar el viento del norte -de aprox. 20 nudos- que sopla a esa hora.

El resultado final para nosotros fue un 14avo. lugar, pero gran parte de las regatas navegamos entre los 10 primeros por lo que fue una muy buena preparación para el próximo mundial que vamos a correr en Perth, Australia en Diciembre.

El podio final se conformó de la siguiente forma:

1) Robert Scheidt -Bruno Prada de Brasil
2) Diego Negri - Enrico Voltolini de Italia
3) Frederic - Max Salmien de Suecia

Para ver los resultados completos, hacer click aquí.

Prensa y foto Gentileza de Máximo Smith, team Edding

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Seminario
 

Seminario: Cartas Electrónicas y Sistemas de Navegación ECDIS
Miércoles 12 de octubre a las 14 horas - Entrada libre y gratuita
En la Escuela nacional de Náutica - Av. Antártida Argentina 1535

Como se realiza
Un panel de especialistas expondrá sobre cartas electrónicas y sistemas de navegación ECDIS, presentando además las cartas S-57 del Río de la Plata y Paraná desarrolladas en Argentina y el Sistema ECDIS QPS.

Cartas electrónicas y su obligación de llevarlas a bordo; ECDIS.
El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) incluye el requisito de que todos los barcos deben llevar las cartas y publicaciones náuticas actualizadas correspondientes al viaje planeado. Progresivamente a partir del 2012, los buques cumplirán el requisito de llevar cartas por medios electrónicos, usando un Sistema de Información y Visualización de Cartas Electrónicas (SIVCE o ECDIS en inglés).

El evento se llevará a cabo en el micro cine de la Escuela Nacional de Náutica, ubicado en el 4º piso de la Av. Antártida Argentina 1535, CABA, con entrada libre y gratuita.

Los participantes podrán efectuar preguntas a los panelistas.

Plazas limitadas, por favor confirmar asistencia por email a la dirección:
graduados@escueladenautica.edu.ar

Programa: Los temas que el módulo ha de contemplar y desarrollar son:
1. Descripción general de las cartas electrónicas y su normativa
2. Obligatoriedad de llevarlas a bordo. Enmiendas al SOLAS.
3. Compendio de requisitos ECDIS de los Estados de Abanderamiento
4. El STCW y los requisitos de adiestramiento
5. Aspectos técnicos de las cartas electrónicas.
6. PPU (Portable Pilot Unit)
7. QPS (Qastor Pilot Software)
8. El formato S-57
9. Cartografía náutica electrónica disponible en la República Argentina
10. Actualización y corrección de cartas electrónicas


Panel de especialistas:

Miguel A. Villella: Capitán de Ultramar y Práctico del Río Paraná - Presidente de Pilotage SA.
Alejandro D. Kalfayan: Patrón de Cabotaje - Consultor y Asesor Náutico - Especialista en Navegación Electrónica- Premio Seguridad Náutica 2011 otorgado por el S.H.N.
Joaquín Fernández: Hidrógrafo - Cartógrafo especializado en cartas electrónicas.
Eduardo J. Rattner: Capitán de Ultramar y Perito Naval en Navegación - Profesor de Navegación Electrónica en la ESNN - Experto en Simuladores de Navegación y Maniobra

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Especial colaboración de Marcelo Cuenca.
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