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 Buenos Aires, lunes 6 de septiembre de 2021 - Nº902 

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Domingo 5 / 9
Andrea González
Juan Espinosa
Juliana Venere
Rachid Dalibalta
Roberto Jorge Cella
Sergio Chammah
Tom Slingsby

Lunes 6 / 9
Daniel Lun
Juan Manuel Duarte
Pilar Sanchez Arjona

Martes 7 / 9
Bárbara Lima
Diego G Giavedoni
Diego Gneri
Fabián Barrios
Federico Cunto
Javier Conte
José María Fulugonio
Pedro Andrade
Toia Rampezzotti

Miércoles 8 / 9
Andrea Ponton Suarez
Bruno Torghele
Claudia S Suarez
Germán Panei
Luky Serrano
Marto van Gelderen
Pablo Cervinka
Patricio Gutierrez

Jueves 9 / 9
Guillermo Moreira
Guillermo Preves
Jacob Puig
Javier Arribas Harten
Juan Martín Tejerina
Manuel Moreno
Martín Beltramo
Valentina Krevisky

Viernes 10 / 9
Adrion José Santos
Braulio Diaz
Daniele Cherchi
Eduardo López Segura
Florencia Martino
Tomás Rodríguez Ansaldi
Verónica Leo

Sábado 11 / 9
Diego Delucchi
Federico Villambrosa
Felipe González Aguilar
Felipe Guaspari
Gustavo Carilo F
Mariano Larregui
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Domingo 12 / 9
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Norteamericano de Star
18 al 21 de agosto en
Newport Harbor Yacht Club, en Newport Beach

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18 Y 19 de septiembre

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Cto del Hemisferio - USA
20 al 25 de septiembre

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Selectivo Mundial
Vitória – Espírito Santo

24 al 29/1 de 2022

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Kiel, Alemania
4 al 11 de sept de 2021

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Palma de Mallorca
2 al 9 de abril de 2022

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Canarias,
2 al 30 de sept de 2023

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FE DE ERRATAS

Cto Metropolitano, Resultados de Optimist Timoneles.

La semana pasada nos adelantamos y los resultados que publicamos sobre los Optimist Timoneles del Cto Metropolitano, eran preliminares ya que faltaban computar aún dos regatas que modificaron los resultados finales.

El Podio final de los Optimist Timoneles es el siguiente:

1º Santiago Castosa
2º Agustín Giroud
3º Tomás Travaglini

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RESULTADOS
Foto: Angela Trawoeger

Mundial Moth

Mañana termina el Mundial de Moth en el Lago Di Garda con 3 argentinos corriendo.

Entre el 31 de agosto y el 7 de septiembre se disputa el Mundial de Moth en Malcesine, Lago Di Garda donde Franco Greggi llega en el puesto 47º al último día, Mario Seger en el 59º Federico Villambrosa 130º,, ante una flota de 140 "poliyas"

Podio provisorio con 9 regatas cumplidas

1º AUS Tom Slingsby 8
2º AUS Iain Jensen 19
3º AUS Kyle Langford 29

Resultados

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GP Int. Cerrato

Resultados finales de Star, J70, Snipe y Pampero

Star
Leandro & Lucas Altolaguirre

Torkel Borgstrom & Juan P. Engelhard

Alberto Zanetti & Gustavo Warburg

Snipe
Augusto Amato & Constanza Alvarez

Nicolás García & Mariela Salerno

Adolfo Benavidez & María S. Grosso

J70
SI QUERIDA de Francisco Van Avermaete, Carlos Lacchini, Rafael de Martis & Gerónimo Galván.

PRINCIPADO de Francisco Bellocchio, Guillermo Durate & Roberto Di Bernardo.

BACHAJO de
Javier Conte &
Ignacio Giammona

Pampero
LUQUEADO de Carlos Luque &
Lucrecia Diaz

DORY de Gustavo Novella & Mateo Sánchez

OSKORRI de Mariano Antonini & Alain Pasquier

Más información

El campeonato continúa hasta el próximo domingo 19 de septiembre, aún restan tres días de regatas y las clases que competiran son Optimist, Cadet, 420, 29er, F18, ILCA (Laser), Grumete, Soling y Match 30

 

 
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En Buenas & Malas del pasado martes 31 de agosto, muy amablemente me atendió Javier Conte, luego de ganar el VelaFest 2021 en la clase J70. El Campeonato VelaFest es organizado por el Club Náutico Albatros y el Club de Veleros Barlovento, tanto para clases de orza como para las de quilla.

La CR de gran experiencia y voluntad logró largar todas las regatas programadas para los Grumetes; J70 y Conte 24.

Javier Conte ganó la medalla de bronce en Sidney 2000 y representó a la Argentina como timonel del 470 junto a Juan de la Fuente, en los JJOO de Sidney, Atenas 2004 y China 2008, todas fueron campañas extraordinarias de muy buen desempeño, y en 2012 Juan de la Fuente ganó nuevamente el bronce junto a Lucas Calabrese.

Mientras que Javier, tras su paso por el ENARD como Sub Director, se subió a la clase Lightning que forma parte de las categorías en los Juegos Panamericanos.

Comenzaron desde el inicio con excelentes resultados, primero con Nicolás Frachia a la caña, ganando el Oro en Canadá. Pero luego Conte formó equipo con varias tripulaciones que no pararon de ganar regatas y campeonatos, convirtiéndose en los imbatibles del Lightning; ganaron los Panamericanos de Perú nuevamente con Paula Salerno y esta vez a Julio Alsogaray lo reemplazó Ignacio "Nacho" Giammona con quien también ahora Javier navega en J70.

Para Chile 2023 la categoría Panamericana del Lightning, exige que la tripulación la conformen dos tripulantes femeninos.

Me encanta que cada vez inviten a más mujeres a navegar, pero esto de obligar y modificar para cada ciclo las reglas, me parece un quilombo que no ayuda para nada a las tripulaciones, que al desafío natural que significa mantener un equipo, le dan una manito obligándolos a cambiarlo para cada ciclo.

Más allá de cualquier discusión sobre la conveniencia o no de la nueva formación, creo que cambiar en cada Juego, va en contra de los deportistas.

"Todos los barcos tienen sus secretos y el J70 también los tiene." Me asegura Javier luego de ganar por un buen margen, el Campeonato VelaFest 2021, en la nota que podes escuchar completa con un click.

Más sobre Javier Conte


LINK AL REPORTAJEReportaje a Javier Conte

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Javier, Campeones en J70 del VelaFest. Muchas gracias por estos minutos.

Javier Conte (JC): Gracias Sebastián.

SW: ¿Además del número, tienen alguna similitud el J70 y el 470?

JC: No, son barcos distintos, obviamente por el tamaño, mayor cantidad de tripulantes en el J70 y en lo único que se pueden asemejar, es que en popa con viento el J70 también planea. Pero después, son barcos bastante distintos.

SW: ¿Cómo fueron las condiciones en el VelaFest?

JV: Fue un lindo fin de semana para navegar, básicamente tuvimos un campeonato de vientos medios, bastante oscilante y con muchas variaciones de presión el domingo, porque soplaba de tierra. Estuvo muy agradable, la temperatura ayudó con buenas condiciones climáticas y una linda flota de casi treinta barcos, fue divertido.

SW: ¿Quiénes te acompañaron?

JC: Nacho Giammona está en las escotas del spinaker, Federico Calabrese en la mayor y la táctica, el uruguayo amigo de Nacho que va en la proa. La verdad es que la tripulación la vamos cambiando un poco en cada evento, porque siempre pasa que alguno no puede, como le pasó al otro dueño del barco que esta vez no pudo correr y entonces buscamos otro tripulante.

Además por mis viajes, hay veces que tampoco puedo estar, por eso esta fue la segunda vez que timoneó el barco; el año pasado solo corrí un campeonato y ahora el VelaFest.

SW: ¿Tienen algún objetivo fijado con el equipo?

JC: Teníamos la intención de participar en el Mundial de este año, pero todo era muy complicado, ya que desde Tokio tenía que recorrer todo el mundo buscando escalas en los lugares permitidos sin tener garantía de poder regresar a Argentina después del campeonato.

Siempre me gusta competir y normalmente lo hago de manera profesional en el exterior, por eso si en algún momento se nos da, claro que nos gustaría correr algún campeonato internacional. Pero como objetivo, por ahora es conocer más el barco en el que navegamos muy pocas veces.

SW: Una flota de altísimo nivel con nombres muy conocidos, pero ustedes marcaron una diferencia muy importante ¿Hubo alguna clave, tenían más velocidad, la pegaron con la táctica?

JC: Navegamos bien esos días y obviamente teníamos buena velocidad, largamos bien y pudimos hacer un campeonato sin complicaciones, tranquilos.

SW: Lograron muy buena regularidad.

JC: Salvo en la que llegamos 14º, fue la primera regata del domingo cuando en la primera popa se calmó todo y nosotros veníamos en 2º lugar. Pero fue un campeonato tranquilo, veremos ahora qué pasa en el Cerrato que obviamente vamos a correr con otra tripulación, los únicos que permanecemos somos Nacho y yo.

SW: En el inicio del campeonato estuvieron bien ajustados con los de Bellochio.

JC: Parecía en los puntos, pero en el agua no lo vivimos tan así; de hecho, nos dimos cuenta que el 2º venía tan cerca, cuando al día siguiente miramos la clasificación. Porque en el agua, sacamos mucha distancia en las dos regatas que ganamos y entonces no sabíamos como habían llegado los barcos de atrás.

SW: ¿Estuvieron largando muy bien?

JC: Largamos bien todas las regatas y no tuvimos ninguna largada muy mala; siempre pudimos hacer lo que nos habíamos planteado para la primera ceñida. Entonces, eso facilita bastante las cosas.

SW: ¿Se pueden lograr diferencias en la puesta a punto del J70?

JC: Cómo todos los barcos; creo que todos los barcos tienen sus secretos y el J70 también. Pienso que si, que hay que trabajar un poco con la puesta a punto.

Todavía nosotros no nos enfocamos en estar tan finos en eso, pero vamos sintiendo algunas cosas con algunos cambios que hicimos; en la forma de navegar y el trimado de las velas.

Como todo barco, el J70 tiene sus secretos y es uno de los aspectos fundamentales para trabajar en cualquier barco y el Jota tampoco desentona tampoco en eso.

SW: ¿Cómo viste a la organización en el agua?

JC: Muy bien, fue una organización conjunta entre el Albatros y el Barlovento que fondearon muy bien las largadas, pudieron completar el programa largando hasta tres regatas en un día, las condiciones ayudaron y el Oficial de Día estuvo muy bien.

Lamentablemente no se pudo hacer una pequeña ceremonia de Entrega de Premios en el agua al terminar las regatas, porque ya soplaba mucho y era un poco tarde, ya que para la última regata, nos tuvimos que trasladar más hacia Dársena, porque a pesar de estar cerca del Calan Mitre, no había agua.

Por eso al regreso, varios barcos tocamos pero sin inconvenientes.

SW: Una flota muy competitiva donde cualquiera de los top ten, puede ganar una regata.

JC: Te diría que un poco más de los primeros diez. Cualquiera tiene el potencial de ganar una regata, me divierto y me sacó el vicio de poder timonear un poco; entre el J70 y el Lightning. Porque en los demás barcos que participó, voy de táctico o en otras funciones.

Por eso de vez en cuando me gusta timonear un poco y correr con amigos, navegando bien y pasándola bien.

Continúa la próxima semana.

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MiniTransat 2021 - Reportaje a Federico Waksman
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El próximo domingo 26 de septiembre, sonará en les Sables d'Olonne el top de largada de la MiniTransat 2021 que tras su escala en Canarias, arribará a Guadalupe este año, con un recorrido de más de 4 mil millas náuticas en un barco de 6, 5 pies de eslora y en Solitario.

La semana pasada tuve el placer de conversar con el único representante del continente americano, el gran regatista uruguayo Federico Waksman que competirá a bordo de su Pogo3 LIKE CRAZY y desde La Rochelle muy amablemente me atendió.

LINK AL REPORTAJEReportaje a Federico Waksman

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Federico, muchas gracias por estos minutos y FELICITACIONES por la gran campaña y el desafío que te propusiste ¿Cómo estas?

Federico Waksman (FW): Gracias Sebastián, muy bien.

SW: ¿Cómo es este momento previo a la regata, navegan o solo se trabaja arriba de los barcos?

FW: Si bien ya estaba clasificado, decidí venirme a Francia para hacer las regatas de clasificación, para agarrar un poco de entrenamiento y más nivel. Por eso, desde el mes de abril que estoy en La Rochelle.

Desde entonces no hemos parado; tuvimos una o dos regatas por mes que son bastante largas e implican mover el barco y una logística que no te permite llevar el barco al astillero para trabajarlo.

SW: ¿Son regatas de una noche?

FW: Regatas de 3 y 4 días, de una sola noche no tuvimos ninguna.

SW: ¿Pudiste medirte con varios de los referentes que vas a tener en la MiniTransat?

FW: Exactamente.

Aprendí mucho, no tuve la oportunidad de medirme antes con barcos iguales al mío, porque barcos exactamente iguales al LIKE CRAZY no había en Barcelona.

Ahora acá, me pasó en una regata de estar 20 horas a 2 esloras de otro barco, 20 horas exprimiéndote la cabeza para llevar lo más fino posible el barco. Para dar un ejemplo de lo competitiva que está acá la flota.

SW: ¿El LIKE CRAZY sufrió mucho en estas regatas previas?

FW: Si, la verdad es que no tengo una base y aunque la tuviera, tampoco es fácil por el tiempo. Por eso no se podía parar, solo reparaba lo básico. Trabajé mucho el LIKE CRAZY en Barcelona y por eso estaba muy bien, pero igual me había planteado este tiempo que tengo ahora, para dejarlo "cromo", para la Transat.

SW: ¿Viendo ahora barcos exactamente iguales al LIKE CRAZY, cambiaste algo, incorporaste algún nuevo conocimiento?

FW: Acá el Pogo3 lo tienen muy estudiado, es el barco que ganó las últimas ediciones y lo han desarrollado mucho.

Claramente ves distintas ideas, pero que todos apuntan para un mismo lado; los refuerzos que le ponen… los barcos al final aguantan, porque ya los han testeado y saben en dónde pueden fallar y las piezas de repuesto que hay que llevar, dónde reforzar con más capas de fibra, etc. Trabajé mucho en esto y en el layout de cubierta también.

SW: ¿La fortaleza del barco es tan importante como la velocidad?

FW: Si, pero a medida que vas haciendo estas regatas más cortas, no sé si es que te vas cebando, pero ya no prestas tanta atención en los cuidados y en las últimas regatas ni llevaba la caja de herramientas. Porque vas tan al límite, de decir; ya estoy clasificado, ya sé que puedo andar adelante, ahora quiero ganar. Al final bajas todo del barco y si pierdo la regata, no pasa nada.
No es lo mismo en la Transat.

SW: De acá a la largada ¿Qué te faltaría hacer, en qué estás trabajando?

FW: Hoy subí al mástil, porque estoy trabajando con una maniobra de driza de spinaker de repuesto. Una pasteca en el tope del mástil con una guía para poder pasar una driza en caso de ser necesaria. Para tener una alternativa de driza de spi pasada por afuera.

En la última regata lo exigí bastante, se la bancó bien pero el Pogo3 tiene una dificultad por así decirlo, es un "submarino", clava bastante la proa en las olas, pero en otras condiciones es un barco muy rápido.

Cuando sopla mucho viento, tengo que poner menos vela en proa que los barcos más nuevos. Entonces para lograr la misma velocidad que ellos, tenés que aguantarte las olas pasándote por arriba, pero al menos podes hacer picos de velocidad muy cercanos a los barcos más nuevos.

Porque ellos, por supuesto, van por arriba de las olas y secos.

Entonces en la última regata con mucho viento y bastante reach, el LIKE CRAZY era un "submarino" y una lona que puse en la entras que no es original del barco se abrió el velcro y se me llenó el barco de agua.

SW: ¿Cómo te sentís después de estas regatas, estas conforme con tu rendimiento y el del barco?

FW: Bien, bien. Estoy conforme, me sentí rápido, estuve adelante y con ese detalle que te comenté sobre que cuando sopla mucho, es muy difícil aguantar a los barcos más modernos.

Aún así, he logrado estar adelante.

Están dadas las condiciones, está todo. Pero nunca hice una regata tan larga como la MiniTransat y entonces, también en estas regatas como todos, no hemos mentido un poco.

En el sentido de que en condiciones muy duras, simplemente agarramos la caña y aguantamos. En una regata de 5 días, esas condiciones súper duras se pueden dar como máximo durante 2 días. Por eso al final es un poco una mentira que fue un entrenamiento para la Transat, porque eso no se puede hacer en la regata transatlántica, porque simplemente los Alisios se mantienen tranquilamente durante 5 días, y no existe una persona que pueda estar agarrado a la caña todo ese tiempo.

Lo más desafiante está primero en la bajada de Portugal, el golfo de Viscaya, la primera etapa se espera la parte más dura y donde dependerá de que tanto viento tengamos, lo que podré exprimir al LIKE CRAZY frente a los barcos más nuevos.

Continúa la próxima semana.

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Mundial de 29er - Valencia 2021
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Mateo y Simón Codoñer campeones del mundo 29er 2021.
Foto: Pep Portas

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKMateo y Simón Codoñer se cuelgan el oro por partida doble: Absoluto y SUB17

España brilla en el Mundial Zhik 29er 2021 que echa el cierre hoy en el RCN de Valencia, tras seis jornadas de competición, desde el pasado jueves 26, en el que se han dado cita 193 regatistas de 24 países.

España logra 2 medallas de oro, 1 de plata y 1 bronce, con dos clubes como grandes protagonistas: RCN Valencia y RNC Gran Canaria situándose en los más alto del podio.

Una última jornada llena de emoción, dado lo ajustado de la general provisional con diferencias pequeñas entre los que se jugaban el metal, caso de Quicorras Urios y Filippo Benetti (RCN Valencia) que ayer estaban fuera del podio y hoy se cuelgan la plata.

Simón y Mateo Codoñer (RCN Valencia) han brillado con luz propia en este mundial que acaba de ganar, lo hacen por partida doble dado que suman al Absoluto el título en categoría SUB17.

Los hermanos Codoñer, vigentes campeones de España han sabido defender con cabeza y serenidad la mínima ventaja con la que afrontaban esta última jornada. Les bastaba asegurar, pero sin arriesgar en la salida y ni meterse en ninguna batalla y con parciales de 4-5 les ha sobrado para ser campeones del mundo con 53 puntos.

Plata para los Urios y Benetti (2-7) que terminan con 61 puntos en su casillero. El bronce en Absoluto ha sido para los daneses Jens-Christian y Jens-Philip Dehn-Toftehoj, con 65 puntos.

En cuanto a las féminas las francesas Chloé Revil y Nell Castilla se cuelgan la medalla de oro, seguidas de las danesas Rebekka Johannesen y Slije Cerup-Simonsen, mientras que el bronce viaja a Las Palmas de la mano de Paula e Isabel Laiseca (RCN Gran Canaria).

Por lo que respecta a la categoría SUB17, acompañado en el podio a los hermanos Codoñer, campeones del mundo, se unen los franceses Hugo Revil y Karl Devaux, plata, y los alemanes Carl Krause y Max Georgi, bronce. En féminas, oro para España, con Martina Lodos y Martina Díaz-Salguero (RCN Gran Canaria).

La plata y el bronce son de las francesas Caroline Pennetier y Fleur Babin y las eslovenas Alja Petric y Katja Filipic respectivamente.

El top ten del Mundial Zhilk 29er 2021 se cierra con los hermanos Codoñer, seguidos de Quicorras Urios y Filippo Benetti; Jens-Christian y Jens-Philip Dehn-Toftehoj (Dinamarca); Ian y Noah Nyenhuis (EEUU); Hugo Revil y Karl Devaux (Francia); Claudia Quaranta y Carlo Vittoli (Italia); Simon Karmelo y Lasse Lindell (Finlandia), Anton Schmid y Peter Joslin (EEUU); Keo Devaux Enael Rio (Francia) y completando el podio con el tándem español Álvaro Alonso y Guillermo Castellano (RCN Gran Canaria).

España, como país, se ha adjudicado el título Nations Cup, que reconoce los resultados a nivel global de todos los representantes nacionales que han participado en el mundial.

La entrega de trofeos ha contado con la presencia de Pilar Bernabé, concejala de Deportes del Ajuntament de València; Miguel Aragón, de la Subdelegación de Gobierno; Alfredo Cordón, Comandante Naval de Valencia y Castellón; Joan Mollerus, presidenta de la clase internacional 29er y Alejandro Fliquete, presidente del RCN Valencia, entre otras personalidades.

DECLARACIONES:

Mateo y Simón Codoñer
"Hemos hecho muchos amigos, mucha gente extranjera y a ver si en un futuro volvemos a coincidir. Como hemos ganado en casa, nos han hecho una celebración bastante chula, nos han subido a los barcos y más acogedor no ha podido ser la verdad.

Tenemos mucha suerte de ser hermanos, y al final nos apoyamos mucho el uno en el otro, en los buenos y en los malos momentos, y el deporte, la vela, el 29er, pues la verdad que nos ayuda a liberarnos por así decirlo de los estudios y de las horas que trabajamos fuera del cole.

Al ser hermanos nos llevamos mucho mejor, todo lo que decidimos, pensamos los dos lo mismo, y nos ayuda bastante porque ya que somos de la misma familia, nuestros padres nos apoyan mucho y creo que es lo mejor que hemos hecho.

Nuestro padre pescaba cuando era pequeño y siempre le gustó el mar y nos dijo un díade navegar, cuando teníamos 7 años y nos gustó tanto que ahora estamos aquí. No sabíamos lo que era un timón y ahora somos campeones del mundo".

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Todos los resultados

Fuente: Jaume Soler

Los argentinos Santiago Duncan & Tadeo Funes de Rioja tuvieron un muy buen desempeño ante una flota extraordinaria, estuvieron 3ros en la clasificatorias y finalizaron en el 11º lugar entre 190 tripulaciones.

¡¡FELICITACIONES!!

Esta semana tuve el placer de conversar con Lucas González Smith, desde hacía tiempo que no conversábamos y me cuenta que se fue a vivir a Valencia y estuvo en el Mundial de 29er como coach del equipo del Zürich Yacht Club.

LINK AL AUDIO COMPLETO DEL REPORTAJEReportaje a Lucas González Smith.

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Lucas, muchas gracias por estos minutos ¿Cómo estas?

Lucas González Smith (LGS): Hola Sebastián gracias por llamar.

SW: Impresionante el Mundial de 29er como en los viejos buenos tiempos, una cantidad de barcos y países, increíble.

LGS: Fue un gran evento y el club estuvo a la altura de las circunstancia. Todos muy contentos, porque inicialmente estaba previsto que fuera un Campeonato Europeo, y cuando Dinamarca renuncia a la sede del Mundial 2021, Valencia tomó la responsabilidad y aprovechó para hacer el upgrade y pasar de un Europeo a un Mundial que convocó a un montón de barcos.

Valencia, para los que no conocen, es una ciudad náutica que quizás en España no esté tan catalogada como puede ser Barcelona o Palma, pero tiene unas condiciones de navegación que son espectaculares. Además un promedio de temperaturas tanto de aire como de mar, que son muy buenas.

Por eso la Copa America de 2007, la trajeron a Valencia.

SW: ¿Hay varias zonas de regatas diferentes con características distintas?

LGS: Hay diferentes zonas que tienen algunas diferencias por las térmicas, pero son todas espectaculares.

Valencia viene siendo una referencia respecto del manejo de la pandemia, es uno de los lugares de España con mayor vacunación, solo nos falta que lo llamen a mi hijo más chico que tiene 12 años, porque el más grande que tiene 15 ya lo vacunaron. Estamos todos vacunados y en ese sentido, vienen muy bien.

Estuve trabajando con el equipo del Zürich Yacht Club (Zürich vendría a ser la parte alemana de Suiza) que si bien ellos tienen un equipo de 7 barcos, solo pudieron venir 3 a Valencia.

Entonces tuve tres barcos a cargo que fueron un desafío bastante importante, porque el Mundial estaba programado para que se desarrolle simultáneamente en tres zonas de regatas; como si en Bs As fuera uno en Anchorena, otro en Olivos y otro en Costanera Norte.

En cada cancha corrían dos flotas, porque el total de los barcos se subdividieron en 6 flotas. Me pasó de tener un barco en cada zona y las combinaciones que se te ocurran, por eso fue un gran desafío poder darles una mano. Hubo un montón de entrenadores que estuvieron en la misma situación y por suerte nos organizamos una red de ayuda entre entrenadores.

Continúa la próxima semana.

Campeonato Primavera Buquebus 2021
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Fotos: Claudio Cambria YCA

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKJulián Somodi estrena su nuevo KATARA con un 2º preliminar en la Clasificación General en el primer fin de semana y cuando aún resta definir el próximo sábado 11 de septiembre la Regata Piedra Diamante.

Un fin de semana fresco y cielo cubierto en Bs As con el que se inició el tradicional Campeonato Primavera que todos los años organiza el Yacht Club Argentino junto al Club Náutico San Isidro y la empresa Buquebus, con una convocatoria de 6 barcos en ORC Internacional, 17 tripulaciones en ORC Club, 8 equipos con Tripulación Reducida, 5 Doblistas, 4 barcos en PHRF y dos más en Vintage, totalizan 42 equipos.


Podios provisorios

ORC Int. Con 4 regatas

Clasificación General
1º ANTONINO de Marcelo Leite 8pts
2º KATARA de Julián Somodi 11pts
3º AMERICA DEL SUR de Pablo Maffei 13pts

Serie A
1º AMERICA DEL SUR
2º GAUCHO de Funes de Rioja 10pts
3º SANDOKAN de Carlos Belchor 10pts

Serie B
1º ANTONINO de Marcelo Leite
2º KATARA de Julián Somodi

ORC Club con 3 regatas disputadas

Serie A
1º BZ33 de Martín Billoch 3pts
2º MATRERO de Rafael Pereira Aragón 7pts
3º PATAGONIA 3 de Ramiro Tiscornia 11pts

Serie B
1º HAPPY HOUR de Vicente Ragognetti 3pts
2º RUFIAN de Victor Mauro 6pts
3º RAFAGA IV de Dario D'Atri 9pts

Serie C
1º JABEQUE Reloaded de Guillermo Vallarino 7pts
2º MERENGUE de Pinasco/Noguera 7pts
3º MAXIMUM de Francisco Liguori 8pts

Clasificación General
1º BZ33 de Martín Billoch 3pts
2º MATRERO de Rafael Pereira Aragón 7pts
3º DOUBLE BLACK de Marcos & Manuel Weinberg 15pts

Tripulación Reducida con una regata computada
1º ERRANTE de Julio Baldi
2º BIG BANG de Omar Lauda
3º MONTE ANCHO de Raúl Moneta

Dobles con una regata completada
1º MAD MAX de Patricio Guisasola
2º MAX POWER de Arturo Morgan
3º BESTIA de Sebastián Nash

PHRF con 3 regatas cumplidas

Serie A
1º LEANDRO de Martín Rodríguez 3pts
2º CORRALITO X de Luis Zimmerman 6pts

Serie B
1º BENITO de Eduardo Beron 3pts
2º FIDELIO de Raúl Monsegur

Clasificación General
1º LEANDRO
2º BENITO
3º CORRALITO X

Vintage con una regata
1º HUALUM de Jorge Oneto 1pts
2º ALTAIR de Diego y Martín Meilan 3pts

Resultados

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Cto Europeo de 6m
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Foto: (c) María Muiña
El "Acacia" y el "Ian", construidos en 1929, son las dos unidades más antiguas de la flota que se jugará en la ría de Pontevedra el cetro continental en la división de Clásicos.

El defensor del título y ganador de los dos últimos Mundiales, el "Bribon 500"; el "Alibaba", bronce en los Juegos Olímpicos de Londres 1948; y los competitivos "Toy" y "Astrée II", dos de los equipos referentes actualmente en Finlandia, forman también parte de una histórica flota que se dará cita en Sanxenxo en menos de dos semanas.

Sanxenxo, 1 de septiembre de 2021

Son auténticas joyas del mar. Con las primeras unidades construidas hace casi cien años, la ría de Pontevedra reunirá durante el Xacobeo 6mR Europeans 2021 -y previamente en la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster- a una flota cargada de historia, y es que entre el listado de inscritos figuran algunos de los barcos que disputaron los Juegos Olímpicos de Berlín 1936, Londres 1948 y Helsinki 1952. Muchos de ellos ya son habituales en el circuito de la Copa de España que se disputa cada año en Sanxenxo desde 2016, y para otros será la primera vez que se echen al agua en Galicia tras más de medio siglo compitiendo a nivel internacional.

Entre los quince equipos que figuran en el listado de inscritos, el "Acacia" y el "Ian", ambos diseñados por Gustaf Estlander y construidos en 1929, son los dos más antiguos de la flota. El primero de ellos fue, además, el primer 6 Metros de la flota española creada a partir del año 2015 y en el que participó el Rey Don Juan Carlos en la segunda edición de la regata que lleva su nombre. Fue en ese momento cuando se decidió poner en marcha un circuito nacional tanto para las unidades más antiguas como para las de reciente construcción.

Junto a ellos, y como uno de los grandes favoritos a llevarse el cetro continental, no faltará el "Bribon 500". El barco que patronea Don Juan Carlos desde 2017 contará en esta ocasión con Pedro Campos a la caña para defender el título conseguido en 2018 en Francia. Diseñado y construido en Suecia en 1946, empezó su gran palmarés después de su restauración en El Siglo XXI, primero afincado en la costa noroeste de Norteamérica y en los últimos cuatro años formando parte de la nueva flota española, logrando también el título en los dos últimos Mundiales consecutivos.

El "Astrée III", tercero en el Europeo de La Trinité-sur-Mer en 2018; el "Alibaba" -bronce en Londres 1948- de Miguel Lago; el "Aida" (Gran Bretaña, 1936) de Juan Carlos Escotet y Paco Botas con el laureado regatista gallego Javier de la Gándara entre su tripulación; el "Caprice" de Íñigo Echenique; el "Titia" de Alicia Freire con Mauricio Sánchez-Bella a los mandos; o el "Dix Août" de Louis Heckly, el más competitivo de la representación francesa, forman también parte de esta histórica flota de la división de Clásicos a tener en cuenta de cara a la lucha por el título del Xacobeo 6mR Europeans 2021.

En total, quince históricos barcos inscritos para ofrecer todo un espectáculo en Sanxenxo a partir del día 10 de septiembre con el primer bocinazo de la 6ª Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster. Serán tres días de competición oficial que precederán al esperado Campeonato de Europa, que se disputará entre los días 13 y 18 de este mismo mes.

Prensa Xacobeo 6mR Europeans 2021

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51º Trofeo Princesa Sofía 2021
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El Comité Organizador, debido al reordenamiento de regatas olímpicas en otoño, prefiere centrarse en la edición de 2022

El Trofeo Princesa Sofía Mallorca, una de las regatas de clases olímpicas más importantes de Europa, celebrará su edición número 51 el próximo año. Tras completar en 2019 una exitosa 50ª edición, el evento no pudo celebrarse en 2020 y tuvo que aplazar las fechas de su edición 2021 por la pandemia del Covid-19.

El pasado mes de febrero, el Comité Organizador anunciaba su intención de celebrar la regata entre el 2 y el 9 de octubre, pero el escenario actual motivado por el reordenamiento de calendarios de varias clases olímpicas para adaptarse a la situación mundial ha provocado la anulación del evento.

Ferrán Muniesa, director del Trofeo Princesa Sofía Mallorca, explica las razones: "El intenso calendario de regatas de otoño ha provocado un inevitable solapamiento de fechas entre varios campeonatos de clases olímpicas y esta edición especial que teníamos previsto realizar entre el 2 y el 9 de octubre.

Esta situación reduce el número de participantes que podrían asistir, por lo que hemos optado por suspender la regata y dirigir toda nuestra energía a la organización de la edición de 2022, que esperamos con mucho entusiasmo".

El 51 Trofeo Princesa Sofía Mallorca se celebrará
del 2 al 9 de abril de 2022.

Fuente: https://jaumesoler.net/51-trofeo-princesa-sofia/

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