"… había 8 o 9 socios que vivían en sus barcos y se hicieron cargo del club."

En las dos últimas ediciones vengo entregando la nota al Comodoro del Club de Veleros Barlovento, Juan Carlos García Dietze que, al cumplirse el pasado 27 de julio el 65 aniversario del club, nos dio una charla riquísima de sanos contenidos y algunas primicias como la fundación de la Federación Naval de San Fernando.

El valor que tienen los clubes en el desarrollo de la náutica y especialmente la Vela, es esencial; no podemos descuidar algunos de los aspectos que mencionó García Dietze, como la diferencia que hay entre una Guardería (srl o S.A.) y un Club Náutico.

La Sociedad Civil sin fines de lucro que forman los Clubes Náuticos, contienen un grado de compromiso (Compromiso = Amor) con los objetivos de la misma y por eso es realmente muy positivo que se cree la Federación Naval de San Fernando con el fin de llevar adelante el común propósito de los mismos clubes.

Algo que lamenté muchísimo, fue que le quitarán los fondos del impuesto del 1% sobre las facturas de la telefonía móvil al ENARD - Ente Nacional de Alto Rendimiento Deportivo.

Era seguro que la financiación del deporte se iría al diablo, no había ninguna duda de la devaluación macrista y que los pesos se esfumarían.

Mientras que el valor de la telefonía celular mantuvo mucho más la paridad con el dólar, si esos fondos siguieran en manos del deporte de alto rendimiento, los atletas olímpicos y panamericanos que sin dudas están en las campañas más duras de la historia, tras pandemia, guerra e inflación, podrían estar mucho mejor en dos años tan claves como son el 2023 y el 2024.

Uno de los protagonistas que trabajó para conseguir ese 1% que tantas medallas olímpicas y panamericanas nos trajo, fue Carlos De Mare que, por aquel entonces, era el Presidente de la Federación Argentina de Yachting y fue quien redactó la ley que dio origen al ENARD y el impuesto deportivo para la financiación a los deportistas de Alto Rendimiento.

Al finalizar la 2da Parte del Reportaje a Juan Carlos Dietze que publiqué en el número anterior, el Comodoro del Club de Veleros Barlovento nos contaba:

"Un día lo llamé a Carlos (De Mare) que estaba alejado del club, para pedirle que venga a la botadura de este barco que está, para que lo usen los socios que no tienen barco. Un Trotter Internacional al que bautizamos Carlos De Mare; hicimos un acto muy lindo cuando lo botamos que, si no me equivoco, fue el mismo día del bautismo al playón y rampa "Rafael Tuvi".

No solamente que Carlitos De Mare asistió a la botadura, sino que ahora es nuevamente socio del Barlovento."

Reportaje a Juan Carlos García Dietze
3ra Parte

2do Bloque del Reportaje

Sebastián Rodrigué (SW): Cuánto me alegro por el regreso de Carlos De Mare, ojalá pueda ayudarnos a devolverle el 1% de la facturación de la telefonía móvil al ENARD, del que él fue uno de los protagonistas.

Juan Carlos García Dietze (CVB): Si, claro y no podíamos continuar con esa ruptura del tejido social del club.

Tengo la sensación, y quizás peco de ver las cosas de una manera por estar en la conducción como Comodoro, pero lo que uno siente, es que se ha conseguido aunar la buena onda y el sentimiento barloventero.

SW: ¿Quiénes están hoy al frente de las Escuelas del CVB?

CVB: Tenemos 8 entrenadores y el Capitán es un socio relativamente joven; Lucas Vico Francia que está organizando toda el área náutica del club que había que revitalizarla. Así como yo me tengo que retirar y tiene que venir gente más joven en la conducción, como en todos los frentes.

Lucas está haciendo una tarea extraordinaria.
El año pasado organizamos el Campeonato Argentino de Optimist que salió fantástico y tenemos un nivel de organización de regatas que está funcionando muy bien.

SW: Siendo abogado, me imagino que el tiempo es algo que no le sobra y tomar un compromiso tan demandante como el cargo de Comodoro, ya nos explicó cuál fue la motivación inicial ¿Pero en estos 5 años qué balance hace? ¿Le quedan sueños por materializar en ésta gestión?

CVB: Si, caramba.

En el medio, estuvo la pandemia que fue muy difícil; porque el 19 de marzo de 2020 cuando se dispuso la cuarentena que tuvimos que enfrentar, la UTEDYC nos informó que no podía venir al club, ningún empleado.

Esa noche surgió la idea, en el medio de toda esa confusa tan inesperada, una situación para la que nadie estaba preparado, creamos la Sub Comisión de Cuidado y Control de Instalaciones y Embarcaciones del Club de Veleros Barlovento.

Lo pusimos a cargo a Alejandro Cherro que en ese momento era el Capitán y vivía en el club; había 8 o 9 socios que vivían en sus barcos y se hicieron cargo del club: Desde el Control de Acceso, el cuidado de los barcos qué, en el caso de los cascos de madera, había que achicarlos para que no se fueran a pique y hasta cortaban el pasto los integrantes de dicha Sub Comisión.

SW: Floreció a pleno la cultura marinera.

CVB: Totalmente y fue una experiencia muy buena que terminó con la discusión sobre si los socios pueden vivir o no en sus barcos. Cuando contar con familias a bordo de los barcos, nos permite resolver problemas como el de la pandemia que sino, no sabemos qué hubiésemos podido hacer.

Objetivos pendientes:
Quiero hacer una reforma del Estatuto para actualizarlo a los tiempos que corren, y la Federación Naval de San Fernando me parece fundamental, porque estamos uniendo esfuerzos con el resto de los clubes.

Continuar sosteniendo y ampliar las Escuelas con más chicos que puedan venir a navegar.

Lo que comenzamos hablando al inicio sobre los colegios; articular convenios con los colegios.

Entre otras cosas, tenemos un importante varadero y la idea de ampliarlo más; de pavimentar más metros para poder poner más barcos. Se desarmó íntegramente la pluma que es bien importante y no hay muchas en la zona con esa capacidad para izar barcos grandes.

Ahora está toda desarmada y la vamos a certificar.
Vamos a ampliar la capacidad de la pluma para poder izar barcos de hasta 20 toneladas.

Además estamos con la idea de incorporar a más socios:
Permanentemente insisto y acabamos de tomar una decisión de bajar el costo de amarra por metro cuadrado para barcos de menos de 25 pies de eslora. Porque hasta ahora, un barco de 21 pies, pagaba como un 25'.

Ahora lo bajamos al de 20 pies, y con eso, ayudamos a los socios más jóvenes que tienen barcos más chicos, a que puedan pasar un momento económico tan difícil como el que estamos viviendo.

También estamos en campaña para poner barcos en amarras de tierra que tienen un costo mucho menor, con la intensión de ampliar y tener más socios para difundir la actividad.

Continúa la próxima semana.

Historia y fotos antigüas del CVB

Nuevamente el REPREMAR LOGISTIC del Ing. Naval uruguayo Federico Waksman cruza 1º la llegada en Port Bourgenay.

¡¡FELICITACIONES!!

La Puru Trasgascogne este año se completó con dos Etapas entre Port Bourgenay en Francia y Getxo en España:

Un estimado de 345 millas náuticas en la primera Etapa que antes de dirigirse a España, tenían que rodear la ile d'Yeu, una isla ubicada en la costa francesa. Mientras que la Etapa 2 entre Getxo y Port Bourgenay fue de rumbo directo un aproximado de 245 millas náuticas de distancia.

La segunda largada fue con vientos amables y bastante justo para todos los barcos que buscando más presión de aire eligieron el lado izquierdo del track, algunos más arriesgadamente que otros, pero pagó ir bien a la izquierda como lo hizo Waksman.

La 2da Etapa fue una regata extrema en el sentido que la distancia no era tan larga como para programar descansos y más bien premiaba a quien se la bancara más.

El principal rival de este tramo sin dudas volvía a ser el NICOMATIC de Caroline Boule que durante la noche gozó de vientos del través aproximados a los 15knts, una condición de vuelo que la beneficiaba respecto del REPREMAR LOGISTIC.

Pero sin dudas es la noche un momento clave de la regata, cuando el cuerpo más se exige y mantener al máximo la performance el 100% del tiempo, se vuelve una misión imposible.

Cerca de las cuatro de la mañana veía al REPREMAR LOGISTIC a toda velocidad y aguantándole los trapos al NICOMATIC que se venía con todo.

Finalmente a las 19:04:10 del 29 de julio pasado, el REPREMAR LOGISTIC cortaba la meta en Port Bourgenay y luego de un día, 5 horas, 14 minutos y 10 segundos, Federico Waksman ganaba la Etapa 2 por más de una hora veinte minutos de ventaja sobre el DMG MORI de Laure Galley y en 3º puesto de los Proto Solitarios, subió al podio el ACTUAL de Jacques Delcroix.

La Puru Trasgascogne también está abierta a tripulación en Dobles tanto para los Proto como para los Mini de Serie.

Una muy destacada actuación entre los Dobles de Serie, fue la del rosarino Federico Norman que junto al español Miguel González, llegaron en 3er lugar con el KRISTINA LI que fue escalando posiciones a lo largo del recorrido para finalmente aventajar por más de veinte minutos a los del EOS EXPANSION LIMMOBILIER con Maxime Bouvier & Thomas Andre que lideraron casi toda la 2da Etapa.

El EMBIPACK de Hubo Mahieu & Ulysse David fueron los ganadores en Dobles, entre los Mini de Serie. Mientras que el KOKOMO de Noemie Catalano & Hugo Cardon llegaron en el 2º puesto, el español KRISTINA LI finalizó 3º.

¡¡FELICITACIONES!!

Más información

La 41 Copa del Rey MAPFRE se despidió con una intensa jornada final que decidió a los ganadores de las ocho clases y proclamó campeones absolutos al italiano Scugnizza y al mallorquín Patakín.

En la misma flota Real, ORC 1; el equipo argentino FROM NOW ON, Swan 45 de Fernando Chain con Ezequiel Despontin, Mariano Parada, Mariano Caputo, Torkel Borgstrom, Román Salvo, Hernán Suarez, Desiree Estevez Axelsen, Nicolás Goulou, Cesar Recalde e Iván Aranguren pelearon en punta muy cerca del PALIBEX ELENA NOVA, pero finalmente tras un 6º y un 3º en las últimas dos regatas, finalizaron 4º.

En el ORC 3 los de Lucas Massa en el GEEX BY GAUCHOS con Guille Parada, Alejandro Zarich, Kique Aldrey, Patricio Pinto, Guillermo Frusto y Benjamin Fauda, Rodrigo y Juan Funes de Rioja, Guillermo Parada y Juan Ferrantino terminaron en el 4º puesto. Mienras que el LADY con Diego Barcia y Juan P. Marchesoni finalizaron en el 12º

En los J70 también se destacó la tripulación argentina abordo del LET IT BE de Sergio Péndola que peleó la copa todo el campeonato en el 3er puesto y el último día tuvo que conformarse con el 4º lugar de la tabla general final.

¡¡FELICITACIONES!!

Cinco equipos revalidaron título y el Aifos finalizó subcampeón de clase Majorica ORC 1, histórico primer podio para Don Felipe como patrón en la Copa del Rey MAPFRE.

Palma, 5 de agosto de 2023
La bahía de Palma presentó sus mejores colores para cerrar la 41 edición de la Copa del Rey MAPFRE.

Una intensa jornada final, sexta de la semana, permitió que todas las clases se despidieran disputando dos asaltos en los que se decidió todo.

A lo largo de los seis días de competición, la flota de un centenar de barcos de 16 nacionalidades disfrutó de un abanico de condiciones que puso a prueba la capacidad de adaptación de sus tripulaciones. Ocho equipos lograron la victoria de clase, cinco de ellos revalidaron título y dos fueron proclamados ganadores absolutos.

Los campeones de clase en la 41 Copa del Rey MAPFRE fueron los españoles Palibex-Elena Nova (Majorica ORC 1), Teatro Soho Caixabank (Majorica ORC 2), Nadir (ClubSwan 42), Team RCNP Balearia (Mallorca Sotheby's Women's Cup) y Patakín (Herbalife J70), el italiano Scugnizza (Majorica ORC 3), el británico Just the Job (Majorica ORC 4) y el alemán Hatari (ClubSwan 50).

Primer podio para el Rey Don Felipe
El ganador en Majorica ORC 1 fue el Palibex - Elena Nova de Javier Sanz y Christian Plump, patroneado por Daniel Cuevas. Tras imponerse en la serie clasificatoria, el barco del RCNP lideró toda la Serie Final hasta llevarse el título con autoridad.

En segunda posición finalizó el Aifos de la Armada Española, resultado que supone el primer podio del Rey Don Felipe como patrón en la Copa del Rey MAPFRE. Felipe VI había logrado como mejores resultados la cuarta posición en 2021 como rey y en 2008 como príncipe. Completó el podio el italiano Lisa R.

En Majorica ORC 2, el Teatro del Soho Caixabank no tuvo rival. El barco armado por Javier Banderas, patroneado por Daniel Cuevas y con la táctica de Luis Doreste, ganó las 11 pruebas disputadas, encadenando su tercer título consecutivo de ORC 2. Segundo, a 13 puntos, finalizó el Seabery Dralion de Basilio Marquínez, empatado con el Maverta de Pedro Gil.

En Majorica ORC 3, el Laplaza Assesors de Alexandre Laplaza, que salía al agua a cinco puntos del líder y con opciones reales de luchar por el título, colisionaba con el holandés Yellow Rose en la primera manga, resultando en la retirada de ambos.

El Scugniza de Vincenzo y Enzo de Blasio se quedaba solo al frente de la tabla, y revalidaba su título 2022 con la distancia más abultada de la flota: 22 puntos.

Le acompañaron en el podio los españoles Concesur - 50 años y Tanit IV Medilevel.

Para definir al campeón de Majorica ORC 4 fue necesaria la calculadora. La clasificación final después de 12 parciales mostró igualdad de puntos entre el Just the Job de Scott Beattie y el Lassal de Gonzalo Calvo, resuelta en el desempate a favor del barco británico. Tercero finalizó el Ybarra-Befesa de Arturo Montes.

Los ClubSwan defendieron título
En las dos clases de monotipos ClubSwan ganaron los campeones 2022. En ClubSwan 50, el Hatari del alemán Marcus Brennecke remontó la cuarta plaza lograda en la fase de clasificación con una buena Serie Final en la que cimentó su segundo título consecutivo en Palma.

Seis de los nueve barcos participantes lograron victorias parciales, muestra de la igualdad entre la flota. Segundo finalizó el alemán NiRamo de Sonke Meier y tercero el italiano Vitamina de Andrea Lacorte.

En ClubSwan 42 ganó el Nadir de Pedro Vaquer, campeón 2022. El equipo mallorquín mantuvo un intenso duelo durante toda la semana con el Pez de Abril de José María Meseguer, el mejor de la primera mitad del campeonato, al que aventajó por seis puntos en el cómputo final. Tercero finalizó el Koyré-Spirit of Nerina del italiano Mirko Bargolini.

Máxima emoción en J/70 y J/80
La batalla por el título de Mallorca Sotheby's Women's Cup se prolongó hasta la última de las 14 pruebas disputadas. Tras protagonizar la mejor Serie Final de la flota, el Team RCNP Balearia de la local María Bover se imponía por tres puntos en un emocionante duelo con el Dorsia Covirán de Nuria Sánchez, revalidando su título 2022 en la clase femenina. En tercera posición finalizó el Etnia Barcelona - Zona Norte de Eva González.

En Herbalife J70 también hubo alternancia de protagonismo entre dos equipos a lo largo de la semana. Finalmente se impuso el Patakín de Luis Albert Solana, también del RCNP, que supo aprovechar las dos mangas finales (con un primero y un segundo) para hacerse con el triunfo con cinco puntos de ventaja sobre el Usana - Les Roches de Pepequín Orbaneja. Tercero fue el Hang Ten de Mon Cañellas.

Campeones absolutos
Además de los otorgar los ocho títulos de clase, la Copa del Rey MAPFRE premia con el Trofeo MAPFRE a dos campeones absolutos: por un lado, el mejor entre las divisiones que compiten en tiempo real (los monotipos ClubSwan, J/70 y J/80) y por otro el mejor en tiempo compensado (ORC). La combinación de resultados proclamó campeón absoluto de la 41 Copa del Rey MAPFRE al Patakín en División Monotipos y al Scugnizza en División Handicap.

El Rey Don Felipe felicitó en los pantalanes a todos los campeones y presidirá la entrega de premios de la 41 Copa del Rey MAPFRE, que se celebrará a las 21:00h en Ses Voltes, a los pies de la catedral de Palma.

La 41 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Declaraciones de la jornada

Clasificación FINAL
(Posición/Barco/Patrón/Puntos Serie Previa/Resultados Serie Final/Puntos)

Majorica ORC 1
1. Palibex-Elena Nova, Christian Plump/Javier Sanz, 1+2+1+1+1+1=7
2. Aifos, el Rey Don Felipe, 3+3+4+4+2+4=20
3. Lisa R, Francesco Bertone, 6+4+2+3+4+2=21
... hasta 14 clasificados.

Majorica ORC 2
1. Teatro del Soho Caixabank, Daniel Cuevas, 1+1+1+1+1+1=6
2. Seabery Dralion, Basilio Marquinez, 2+2+3+3+2+7=19
3. Maverta, José Ballester, 5+4+2+2+4+2=19
... hasta 15 clasificados.

Majorica ORC 3
1. Scugnizza, Enzo de Blasio, 1+1+1+1+1+1=6
2. Concesur-50 años, Jorge Martínez Doreste, 6+6+4+7+2+3=28
3. Tanit IV - Medilevel, Ignacio Campos, 3+5+8+4+8+5=33
... hasta 21 clasificados.

Majorica ORC 4
1. Just The Job, Scott Beattie, 1+1+2+1+1+2+4=12
2. Lassal, Gonzalo Calvo, 3+2+1+2+2+1+1=12
3. Ybarra-Befesa, Arturo Montes, 2+5+4+4+5+4+3=27
... hasta 7 clasificados.

ClubSwan 50
1. Hatari, Marcus Brennecke, 4+1+1+7+2+2=17
2. NiRamo, Sonke Meier Sawatzki, 3+6+4+1+4+5=23
3. Vitamina, Andrea Lacorte, 2+3+6+5+1+7=24
... hasta 9 clasificados.

ClubSwan 42
1. Nadir, Pedro Vaquer, 3+1+1+3+1+3=12
2. Pez de Abril, José María Meseguer, 1+7+2+1+2+5=18
3. Koyré-Spirit of Nerina, Mirko Bargolini, 6+4+4+2+4+2=22
... hasta 8 clasificados.

Mallorca Sotheby´s Women´s Cup
1. Team RCNP Balearia, María Bover, 4+1+2+1+8+2+1+2+2=23
2. Dorsia Covirán, Nuria Sánchez, 2+2+1+3+4+1+5+4+4=26
3. Etnia Barcelona-Zona Norte, Eva González, 3+3+4+2+5+4+7+3+1=32
... hasta 10 clasificadas.

Herbalife J70
1. Patakin, Luis Albert Solana, 1+1+2+2+1+2+1+1+2=13
2. Usana - Les Roches, Luis Bugallo, 2+2+1+1+2+1+2+4+3=18
3. Hang Ten, Sergio Mon Cañellas, 4+4+5+5+3+3+3+5+1=33
... hasta 9 clasificados.

Fuente: Copa del Rey MAPFRE

Más información

Con el cierre en el GP4, no pasará mucho tiempo hasta que abran para el Acto 4 de la Copa de Oro de Foiling Juvenil en Torbole, Lago de Garda, del 21 al 27 de agosto, con más de 15 equipos ya inscritos.

Inmediatamente después, será el turno de las chicas con la primera Copa de Oro de Foiling Femenina en Gargnano, Lago de Garda.

La Algebris 69F Cup, el único circuito abierto en monocasco foiling One Design de tres tripulantes, vuelve a Puntaldia, Cerdeña, con el primer Campeonato de Europa de 69F, del 22 al 24 de septiembre.

Más información

Meteoplus.net un prono único
con altura de marea con corrección.

¿Qué es Meteoplus.net?

Meteoplus es una plataforma dedicada a los apasionados del Río y actividades náuticas.

Quien la visita puede encontrar un pronóstico de Marea corregida por viento, todos sabemos que con viento sur/norte hay más o menos altura de marea que la indicada en la tabla de mareas, y eso, en este pronóstico se tiene en cuenta.

Meteoplus adjunta un servicio de meteorología específico en viento, temperatura, clima y olas.

La idea es poder dar un buen pronóstico de mareas acompañado de las condiciones climáticas atmosféricas provenientes de los servicios meteorológicos más confiables.

Al mismo tiempo, se muestran los datos actuales de marea en el spot elegido y la comparación de las últimas 24 horas del pronóstico con el mareógrafo, y agregamos una selección de los datos de viento, temperatura, clima actual para mejorar aún más la idea de las condiciones actuales.

¿Cuándo nació Meteoplus? ¿Por qué?

La idea nació allá por el 2019, justamente por la dificultad que presenta nuestro querido Río de La Plata para salir a navegar con barcos de quilla, debido a la poca profundidad del río.

En particular, mi viejo me pidió si le podía armar un cálculo automatizado que le pueda ayudar a obtener un pronóstico de marea, después empezó a compartir la captura de pantalla con amigos, se armó un grupo de whatsapp de todos los entusiastas, estaban muy contentos de poder tener esa información.

Después pensamos armar una página web muy simple, alertasdelplata.com, y luego quisimos ir a un poco más, un "plus" y surgio meteoplus.net, donde Consuelo Monsegur, hizo el diseño de la página, un gran trabajo.

Entonces, hoy por hoy, creemos que Meteoplus es de gran ayuda para los que queremos disfrutar del rio, navegando, kayak, kite, isleños, porque así minimizamos que te pueda sorprender la falta de agua en el río, en donde en el peor de los casos te quedes varado esperando que crezca la marea y esta situación te crea incertidumbre y stress en tu valioso tiempo libre.

¿Qué es la marea corregida, cómo la corrigen?

La altura de marea que vemos en el río es el producto de dos efectos, la marea que producen los astros que es la típica que vemos en la tabla de mareas y el efecto del viento y presión; el Sudeste trae agua y el norte saca, entonces la marea corregida es la marea que se obtiene al utilizar la marea astronómica para un spot y agregar la incidencia meteorológica, mejorando mucho, el pronóstico convencional de mareas.

¿Cómo debe utilizar la plataforma el usuario?

En la plataforma te mostramos un tílde en las horas y días con las condiciones que configura el usuario. Por defecto seteamos condiciones de altura de marea de 0.7m y vientos medios.

El usuario puede configurar estos setting como lo desee.

Si el usuario se registra, que es de forma gratuita, entonces puede guardar sus settings y acceder a configuraciones más avanzadas como; dirreccion de viento, clima deseado, altura de ola.

Por ejemplo; esto es ideal para que cada perfil busque su día perfecto en su actividad acuática; el kayak tal vez va a buscar un día de poca ola y viento, el del Kite mucho viento y del sudeste, el que entrena en barco a vela buscara su condición, el pescador usara la marea para el mejor momento de pesca, y obviamente, la marea será vital para poder salir y volver al puerto.

Si existe riesgo de tormenta o rayos, por defecto no te marcamos ese día como bueno aunque tal vez haya buena marea pero si el usuario quiere, las puede desmarcar y así va a disfrutar de una buena tormenta de la madre naturaleza....

¿Actualmente qué spots se muestran?

Actualmente mostramos los spots de Buenos Aires, San Fernando, La Plata, Isla Martin Garcia y de Uruguay Montevideo y Colonia, tenemos ganas de ir expandiendo a más spots que vamos recibiendo pedidos de usuarios.

¿Cómo vienen de visitas en el sitio?

El sitio está publicado desde hace tres meses y estamos teniendo muchas visitas diarias y unos 1000 usuarios activos, con lo que parece que el servicio está gustando y esperamos que ayude a poder disfrutar al máximo del Río!

También recibimos muchos comentarios positivos, lo que nos hace estar muy contentos y nos da energías de seguir mejorando.

Instagram: meteo.plus

Facebook: meteoplus

http://meteoplus.net/

Finalizó la 50ª Semana Internacional de
Vela de Ilhabela

Concluyó la edición 50ª de la International Sailing Week de Ilhabela, donde el sábado 29 se coronaron los campeones.

La última regata tuvo lugar en el sur de Ilhabela, involucrando a los 130 barcos inscritos, 12 de ellos provenientes de Argentina, en lo que es el evento más grande de la modalidad oceánica en Sudamérica.

Fueron siete días de competencia, con regatas a Alcatraces de Boreste, Marinha do Brasil y las regatas Eduardo Souza Ramos y Mitsubishi.

La Semana Internacional de Vela de Ilhabela comenzó con vientos débiles y temperaturas que superaron los 30 grados la mayoría de los días. Pero las condiciones cambiaron en el tramo final del Campeonato, que concluyeron con lluvia, frío y bastante más viento en Ilhabela (SP).

La SIVI es así: un día con vientos fuertes, al siguiente sin viento.

La falta de viento resultó en la cancelación de una regata. Pero también fue el día de premiar a los ganadores del campeonato brasileño de C30 y RGS, que tuvieron su etapa final en el SIVI, así como al Equipo Regatta, el Super 40 y la Mitsubishi Regatta.

Fue un campeonato de alto nivel en todas las clases. Los regatistas pudieron competir en diferentes intensidades de viento y condiciones de ola, así como en recorridos de media y larga distancia.

En las regatas barlo-sota se pudo ver la interacción de los equipos.

El campeón absoluto fue el "Crioula 52", que repitió su hazaña de 2022 con su TP52. El barco también ganó la Alcatraces para Boreste, la Regata Eduardo Souza Ramos y la Mitsubishi Regatta.

El Campeonato por Equipos concluyó el viernes 28 en el Club Náutico de Ilhabela. La competencia reunió a 12 tríos de veleros y sumó los puntajes de cada uno en las clases ORC, Bico de Proa y RGS.

La primera edición de la regata vecinal tuvo como embarcación ganadora al HPE 25 Ginga, representando a la Escuela Municipal Carolina Moraes Silva, ubicada en el Centro Histórico de Ilhabela.

La iniciativa del director técnico del SIVI, Cuca Sodré, contó con el apoyo de la secretaría de educación del municipio de la costa norte. Los equipos que más se identifican con los barrios de Ilhabela (SP) eligieron escuelas para fomentar la rivalidad local y promover la regata entre niños y adolescentes.

La 50a edición de la Ilhabela International Sailing Week llegó a su recta final después de la regata del jueves 27, que lleva el nombre de Mitsubishi. El día estuvo marcado por la entrada de vientos del suroeste que superaron los 35 nudos en el Canal de São Sebastião y una corriente de 2 nudos, que literalmente arrastró los barcos en algunos casos.

El miércoles hubo viento, hubo emoción e incluso llegadas épicas, que llevó el nombre del santo patrón de la vela brasileña. Y después de la regata, hubo mucha fiesta y celebración, con un homenaje a Eduardo Souza Ramos, ceremonia de premios de regata y un show de rock con la banda George Moon.

Desde la tripulación del "Picaseso" del argentino Edgardo Kaufman, contaron los problemas que tuvieron el primer día y que los obligaron a abandonar. Durante el desfile, tuvieron dificultades con el motor. A pesar de estos inconvenientes y de tener solo 3 tripulantes a bordo, pudieron continuar.

Edgardo Kaufman, al mando del barco, explicó:
"El pronóstico indicaba que el viento se calmaría y que anochecería con fuertes corrientes dentro del canal, por lo que no me pareció prudente seguir con la regata".

Se posicionaron en el 7mo lugar en la 2da y 3era regatas, y obtuvieron el 6to lugar en la 4ta regata, terminando el campeonato en el 7mo puesto, en un día muy complicado con vientos variables, lluvias, corrientes y otras complicaciones, en una cancha de regatas muy difícil.

En la categoría ORC, el "Sandokan" del argentino Carlos Belchor Costa tuvo excelentes regatas y ocupó muy buenos puestos, logrando un muy buen inicio en las regatas de menos intensidad de viento, terminando en el 4to lugar de la general.

Lo siguió en la clasificación el "Katara" del regatista argentino Julián Somodi que pese a tener un comienzo más difícil, en las regatas de menos viento y la difícil tarea de navegar mucho tiempo tapado por la cantidad de barcos, mejoró en las últimas regatas y terminó en el 5to puesto de la clasificación general, en tanto, el "Jura" del socio Pablo Swiecicki, quedó en el 13º.

En la Categoría Bico de Proa, el "Marita Lu", del capitán argentino Gabriel Cousillas, acompañado por alumnos de los cursos de J24 y timonel. El equipo obtuvo el 1er puesto en la regata Mitsubishi y ganó la Copa Mitsubishi.

Gabriel Cousillas comentó:
"Corrimos una regata de 13 millas con vientos de 25 nudos y tuvimos tramos con Spinnakers y trasluchadas; por suerte, coordinamos bien y todo fue un éxito."

Terminaron el campeonato en el 4to puesto en la clasificación general, quedando a tan solo 3 puntos del tercer lugar, ocupado por el barco Almadi.

En la Categoría HPE25, el barco "Cabron Argento" del socio Augusto Cortina obtuvo el primer puesto en la primera regata RENATO FRANKENTHAL y ganó la Copa Challenger. También logró el 4to lugar en la clasificación general de su categoría, quedando a solo 4 puntos del tercero, el barco Ginga.

En la categoría BRA RGS A, el "Scorpio" del argentino Juan Pablo Fernández quedó en el puesto 36° de 44 barcos.

Fuente: Yacht Club Argentino

La 50 Semana de Vela de Ilhabela contó con una participación récord de equipos argentinos que tuvieron en general muy buen desempeño como el CP30 con Gerardo & Daniel Della Torre, DELINCUENTE, que finalilzó 5º en ORC B y más atrás en la misma flota, se ubicó 8º el LADINO de Francisco J. Hariri.

RESULTADOS

Fotos de Matias Capizzano.

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Vela Olímpica: Samuca e Gabi estão na Holanda para disputar Mundial de Nacra 17

Mundial classifica países para os Jogos Olímpicos de Paris

Na reta final da seletiva olímpica, Samuel Albrecht e Gabriela Nicolino passam pelo Mundial da classe Nacra 17 e pelos Jogos Pan-americanos de Santiago.

A dupla realizou treinos no início de julho no Rio de Janeiro com a presença do técnico Gustavo Thiesen, onde aproveitou para fazer treinos técnicos e táticos em condições de mar similares àquelas que enfrentarão em Haia, no Mundial. A dupla já está nos Países Baixos, fazendo uma aclimatação antes da competição.

No mundial da Holanda, os países participantes terão a chance de conquistar 11 vagas para os Jogos Olímpicos. "Nós acreditamos que estando entre os 15 melhores da competição, podemos garantir uma vaga para o Brasil", projeta o timoneiro Samuca. A vaga será para o país. A dupla que representará o país na classe Nacra 17 será definida posteriormente em uma seletiva nacional.

No ciclo olímpico anterior, Samuca e Gabi conquistaram a vaga brasileira no Mundial da Dinamarca, e posteriormente, a dupla venceu a seletiva, vindo a representar o país nos Jogos de Tóquio, chegando à disputa da regata final.

O mundial da classe olímpica mista Nacra 17 será realizado em Haia, na Holanda, entre os dias 11 e 17. Posteriormente, a dupla disputa os Jogos Pan-americanos de Santiago em outubro.

Foto: Divulgação

Equipe BRA10 | Albrecht Nicolino
Os velejadores Samuel Albrecht, timoneiro (atleta do Veleiros do Sul/RS) e Gabriela Nicolino (atleta do Iate Clube do Rio de Janeiro), foram finalistas do Nacra 17 nos Jogos de Tóquio.

A equipe, que é a campeã sul-americana da classe mista, foi medalha de bronze nos Jogos Pan-americanos de Lima de 2019 e vice-campeã da Copa do Mundo de Vela etapa Miami em 2019, conta com o trabalho do técnico Gustavo Thiesen e patrocínio da ENGIE Brasil, Icatu Vanguarda e Enauta via Lei de Incentivo ao Esporte.

Acompanhe a rotina da equipe nas redes:
Twitter: https://twitter.com/SamucaGabiBRA10

Instagram: https://www.instagram.com/albrecht_nicolino_sailing/

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POR MARCOS GONZÁLEZ CEZER - Telam

El entrenador del seleccionado de remo de Argentina, Pablo Susini, afirmó este jueves que "le darán satisfacciones al país" en los Juegos Panamericanos de Chile en octubre, al tiempo que pronosticó que "peleará por el podio en varias pruebas".

"El equipo, sin dudas, le dará satisfacciones a Argentina en los Panamericanos.

Es un grupo con menos de tres años de trabajo, peleará por el podio en varias pruebas", afirmó Susini en una entrevista con Télam, en la que analizó la actuación de seleccionado sub 23 en el Mundial de Bulgaria y anticipó detalles de la puesta a punto para la cita de Chile.

El mes pasado, el seleccionado argentino de remo Sub 23, integrado por cinco deportistas y dirigido por el entrenador Martín Bonini, compitió en el Campeonato Mundial de Plovdiv, Bulgaria, en el que participaron 750 deportistas de 51 países.

El porteño Santino Menin, en single peso ligero, y el binomio conformado por las bonaerenses Clara Galfre y Julieta González Ricciuti, en doble par peso ligero, obtuvieron el undécimo puesto al quedar quintos en sus respectivas finales B (del séptimo al 12mo puesto).

Además, la dupla integrada por el entrerriano Emiliano Calderón y el porteño Santiago Deandrea, en doble par peso ligero, concluyó en el 13° puesto en el Mundial al ganar la final C (del 13er puesto al 18vo) con un tiempo de 6m25s64/100.

"Hubiéramos esperado un poco más, pero por tercer año consecutivo pudimos tener dos tripulaciones en semifinales, lo cual no es menor", destacó Susini, quien colabora con el seleccionado argentino desde 2009 y trabaja como entrenador nacional desde 2012 y como DT desde marzo de 2020.

En otro tramo del diálogo con Télam, Susini, porteño y de 45 años, explicó que el equipo nacional, en su preparación final para los Panamericanos "realizará tres concentraciones más: Misiones, del 19 de agosto al 3 de septiembre; Tigre del 11 al 22 de septiembre y Mendoza, del 2 al 16 de octubre será nuestra sede previa al ingreso a la pista panamericana de Concepción, donde buscaremos alcanzar la mejor versión de este gran grupo que viene trabajando muy bien".

Télam: ¿Qué balance hacés de la actuación del equipo argentino en el mundial Bulgaria sub 23 del mes pasado?

Pablo Susini: Hubiéramos esperado un poco más, pero por tercer año consecutivo pudimos tener dos tripulaciones en semifinales, lo cual no es menor. Aunque esto no nos conforma y seguiremos haciendo foco en la categoría para poder seguir sumando atletas al seleccionado mayor.

T: ¿Cuál es la actualidad del remo nacional y del seleccionado mayor?

PS: El seleccionado mayor sigue su proceso de crecimiento y renovación que comenzó a fines de 2020, y lo que estamos logrando es muy bueno.

En menos de tres años logramos armar un equipo que, si bien tiene mucho por mejorar, logró clasificar todas las especialidades en el pre panamericano y en varias de ellas peleará por la medalla de igual a igual.

En cuanto a la actualidad del remo, creo que comenzó a recuperar el volumen ya que hay muchos clubes que con un muy buen trabajo y gran esfuerzo siguen superándose y aportan atletas al seleccionado. Sin duda en no mucho tiempo comenzará a reflejarse en la calidad de los que alcancen el nivel de selección.

T: ¿Cuáles son tus perspectivas para el seleccionado que irá a los Panamericanos de Chile?

PS: Claramente acá tenemos dos niveles de atletas: los que irán por primera vez a un Panamericano a representar a su país, y otro grupo con un muy buen nivel que peleará por el oro. Este grupo si bien es reducido tiene el kilaje necesario para dar pelea y lo va a hacer. Tengo gran confianza.

T: Hubo un gran recambio generacional en el equipo nacional respecto de los Panamericanos de Lima 2019 y Toronto 2015. ¿Argentina está en condiciones de dar batalla en el medallero o hay que esperar un juego más para eso?

PS: Argentina si bien está en un proceso de recambio, tiene remeros de buen nivel, con experiencia y rendimiento suficiente en algunas especialidades donde será capaz de dar batalla en busca del oro. Pensar en ganar el medallero no es un objetivo que en este ciclo podamos alcanzar, a pesar de haber clasificado todas las tripulaciones en el pre panamericano. Creo que este grupo que se va afirmando día a día y si sigue mejorando tendrá su mejor versión en Barranquilla 2027.

T: ¿Tenés definido el equipo que irá a Chile?

PS: La base del equipo es la del pre panamericano que se disputó en abril en la pista donde será el Panamericano, con la diferencia que solo haremos foco en los botes donde podamos obtener medalla. Las tripulaciones las definiremos en la última concentración de Tigre del 11 al 22 de septiembre.

T: ¿Qué países serán los rivales a vencer en Chile?

PS: Todos los países tienen botes de buen nivel. La realidad del remo latinoamericano es muy buena, está en un gran momento. Considero que Chile con su gran equipo femenino y la localía será sin duda el gran candidato a ganar el medallero. Uruguay, Estados Unidos y México están muy fuertes también.

T: ¿El equipo actual le dará satisfacciones a Argentina en los Panamericanos?

PS: Sin dudas que dará satisfacciones. Es un equipo que con menos de tres años de trabajo peleará por el podio en varias pruebas.