EL
"INDIO" CORRIÓ CON FOXTROT Reportaje
a Marcelo Alvarez, titular de VELAS FOXTROT. En
el reciente Mundial de Soling disputado en el Club Náutico San
Isidro. El "INDIO" ARG25 tuvo un excelente desempeño,
que lo ubicó en varios momentos delante de los número uno como SKANDIA
o DON'T LET ME DOWN, tercero y segundo respectivamente, en la clasificación
final del campeonato.
SW: Marcelo, por favor contame ¿como se formó el equipo? MA:
"Bueno, Lucas ya había participado en el Mundial pasado y tenía
a disposición el barco "INDIO" que pertenece al Yacht
Club Argentino. Mi hermano Luis Alvarez venía corriendo con
él en varias otras clases. En realidad se conocieron inicialmente corriendo
en Laser. Como se conocían, entonces decidieron participar del Mundial
de Soling 2007. Mi hermano propuso que FOXTROT haga las velas, tomando
como punto de partida, aquellas que estaban caminando bien en el circuito Soling
en este momento. La selección de las telas, también fue con el mismo
criterio, así como los cortes, tomamos como referencia a los líderes
de la clase." SW:
¿Cómo se hacen las velas para Soling? MA:
"Las Velas técnicamente son de construcción horizontal y en
el puño de escota, de la Mayor, lleva paneles radiales, que son de un material
que se llama Square. Este se caracteriza por los cuadraditos de hilos más
gruesos, que sobresalen con más relieve sobre el resto de la tela. Es un
material mucho más resistente, que se usa para distribuir los paños
radiales, del puño de escota, para evitar el deformamiento de la vela. El
resto se hizo con la One Design de Dimension Polyant, que se utiliza
en muchas clases Olímpicas." "Nosotros
hicimos el diseño tratando de asimilar lo que las grandes velerías
han desarrollado hasta el momento, para la clase, usando esto como punto de partida.
No teníamos muchas posibilidades, por que el presupuesto sólo
alcanzaba para hacer una mayor y un foque. Entonces no teníamos plan B
ni tampoco una segunda opción. Sobre todo comparándolo con el mundial
pasado, donde Warburg me comentó, que la velería DOYLE
tuvo que hacer 7 mayores, para dar con la vela óptima. Nosotros no teníamos
esa chance, teníamos un sólo tiro y debíamos usar ese único
intento de la mejor forma." "Nos
decidimos por una vela que no fuese extrema, más bien conservadora, ni
muy bolsuda ni muy chata. tratando de buscar un término medio que sea apta
tanto para días de calma como días de viento" "El
foque se hizo íntegramente de Square de 200gr por mt2, que es lo
mínimo que permiten las reglas de la clase para esa vela. La mayor como
mencioné, la hicimos de tres tipos de materiales. Se usó Square
240, One Design 240 de Dimension Polyant. Primero utilizamos
en los cuatro paños centrales el One Design de terminación
más blanda, más soft, que nos habían dicho, los que mejor
están corriendo en la clase, que era buena para darle un poco más
de transición, digamos maniar la forma de la vela de acuerdo a la forma
del palo. Pero no nos funcionó y volvimos a cambiar esos cuatro paños
por One Design de acabado extra firme, es decir bien duro. Nos terminó
dando mucho más resultado." "El
foque prácticamente no tuvo modificaciones, como salió de movida
no se tocó, habíamos dado de entrada con la forma. Por otra parte,
tuvimos que ajustar la mayor a límites menores que los máximos permitidos,
porque cuando cazaban la vela, la botavara tocaba la cubierta antes que la baluma
se cerrara. Por eso tuvimos que hacerla un poco más chica y de 917 que
es el máximo de baluma que permite la clase tuvimos que darle 908, para
tener un margen que permita repicar la vela. Pero también verificamos que
el mismo método utilizan otras velerías. " SW:
¿El problema estaba en el barco, y por eso tuvieron que hacer las velas
más chicas? MA:
No, el "INDIO" es un barco viejo que estaba en bastante mal estado,
esta pesado y además está blando, lo que fue una gran desventaja
ya que con ola el killote trabaja y el rendimiento no está a la altura
de la competencia, comparándolos al resto de los barcos, que se podían
contabilizar en el Campeonato, unos 20 barcos nuevos que incluso muchos de ellos
estrenaron las velas el primer día de regatas. Nosotros utilizamos
las mismas velas para entrenar y correr durante la campaña con lo cual
no estaban a la misma altura que una vela recién sacada de la bolsa por
primera vez para correr el Campeonato Mundial. Esto también fue
una enorme desventaja, pero ese era nuestro presupuesto y nos teníamos
que arreglar." SW:
¿El material utilizado en la velas, es obligadamente Dacron? MA:
Si son distintos tipos de Dacron, y además del material lo único
que especifica la clase son los gramajes mínimos que pueden usarse. Luego
la elección del material es libre, siempre y cuando sea de tejido de polyester,
es decir Dacron. Teníamos también ideas para hacer el Spinnaker,
pero no llegamos con los tiempos en el desarrollo del proyecto, por lo que decidimos
dejarlo para otra oportunidad. El Spi utilizado fue prestado y por lo tanto no
era de la marca FOXTROT. SW:
¿Luis, tu hermano, es el proel del equipo? MA:
"Si mi hermano hacía la proa. El proel hace la maniobra de Spi,
trabucha el tangon y tiene todos los controles del foque, es decir que caza la
escota del foque, el traveler del mismo, la driza, el cuningam y el stay de proa.
El tripulante del medio hace las escotas del spinnaker, y el timonel hace la escota
de mayor, el stay popel y timón." SW:
¿Como es la maniobra en la popa? MA:
"Cuando van en popa el palo se aproa lo más posible, filando el popel
y cazando el "aproador", o sea el control del proel, para llevar el
mástil lo más adelante posible. Este control es un aparejo de pastecas
que se ubica debajo de cubierta y los clams de control salen al lado del palo
y quedan a dos bandas para el mejor trabajo del tripulante. Esto hace que el tripulante
de proa sea el que más controles tiene a su cargo." SW:
¿Durante cuanto tiempo se prepararon para correr el Mundial de Soling? MA:
"Se entrenó muy poco tiempo, en realidad se corrió sólo
argentino, como campeonato referente, pero en realidad la preparación fue
durante todo el 2007 en forma interrumpida." SW:
¿Al "INDIO" lo terminaron de armar para el argentino? MA:
"No, lo terminamos para el mundial. Durante el Campeonato Argentino, en las
regatas de viento, sacaron cerca de 10 baldes de agua, si, era un desastre. En
realidad lo terminaron de armar para el mundial, aún así, en las
regatas de viento se rompía algo siempre." Así
finalizaba el pionero diseñador de velas argentino Marcelo Alvarez
dueño de VELAS FOXTROT. Lucas
González Smith, Ian Roger y Luis Alvarez clasificaron delante
de los Longarella en el puesto 19 después de nueve regatas donde
su mejor colocación fue 9º. Además de superar a los equipos
de Francia e Inglaterra que participaron del certamen, felicitaciones
al equipo "100% argentino". Galería
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