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Charla de Tony López - 6 diciembre 2007

Gratuita
De entrada Libre
Sin Preinscripción Previa

Un navegante argentino que en su vida ha despertado amores y odios, casi como el mismísimo Vito Dumas. En una charla sobre sus viajes, regatas, aventuras y navegaciones. Uno de los más creativos navegantes argentinos. Navegó a las Malvinas, a Sudáfrica, a Brasil. Creó una escuela e inventó los grupos de motor surcando costas de Argentina y Uruguay.

Navegar con Tony López

Jueves 6 de diciembre 20.30 Horas

En el Centro Asturiano de Vicente López

Avda del Libertador 1081 (Vicente López)

(Estacionamiento en Libertador 981)

Una oportunidad única. Un navegante que ha hecho a la historia náutica en Argentina.
Una vida en el mar y en el Río de la Plata.

El lugar adecuado, las personas correctas, los mejores navegantes
Por supuesto… es una charla en el Cockpit

HOY Jueves 6 de Diciembre a las 20.30 Horas

en el Centro Asturiano en Vicente López
Avda del Libertador 1081

Al finalizar la charla sorteamos entre los concurrentes elementos aportados por
nuestros sponsores: Foxtrot – Multiradio – www.denauticos.net –
www.elportaldelosbarcos.com.ar – Ediciones Granica

BENAVIDEZ
"Los mejores fiambres alemanes"

Son conocidos nuestros lomitos en una pieza ahumados y cocidos, muy suaves. Los intensos ahumados crudos de lomos y jamones, así como especialidades en embutidos de pasta como Leberwurst, Pan de Carne, Salchichón, y las inigualables salchichas de Viena ahumadas y con piel (si, esas crocantes). Los morcillones con lengua y los de Turinger, la Cracovia y la lengua cocida (escarlata).
¿Cuánto tiempo hace que no come un salame tipo “Cazador Suizo”?
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Rep. Arabe Siria 3002, Capital Federal. Tel/Fax: 4804-5922
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EL SÁBADO LLEGA LA FRAGATA LIBERTAD
La Fragata ARA Libertad en la última singladura de este viaje de instrucción

(NM) El próximo sábado 8 de diciembre por la tarde tomará puerto en la Dársena Norte. Se prepara una bienvenida en el Río de la Plata con yates de los clubes náuticos.

(NM) El buque escuela de la Armada Argentina, Fragata ARA Libertad arribará el próximo sábado 8 de diciembre a las 15 al puerto de Buenos Aires, finalizando de esta forma el 38º Viaje de Instrucción con los guardiamarinas egresados de la Escuela Naval Militar.

El buque escuela trae a bordo a los guardiamarinas de la promoción 136º del Cuerpo Comando, Escalafón Naval y Escalafón Infantería de Marina y 92º del Cuerpo Profesional, Escalafón Intendencia, que la abordaron el pasado mes de julio en el puerto de Génova, Italia.

El itinerario de este año tuvo varios aspectos particulares, tales como estar dividido en dos etapas, llevando en cada una a diferentes promociones de guardiamarinas, llevar a las primeras mujeres que egresan como oficiales del Cuerpo de Comando y contar en su dotación a mujeres oficiales del Cuerpo Profesional y suboficiales femeninas.

La Fragata fue sometida durante dos años a un trabajo de reparación de gran envergadura en el Astillero Río Santiago, durante el cual le fueron reemplazados los motores Diesel de propulsión principal, entre otras mejoras.

Aunque la noticia no fue confirmada aún por las autoridades navales, el navío escuela se habría hecho acreedor nuevamente al premio Boston Teapot en su cruce a vela del Atlántico Norte.

La fragata arriba hoy 4 de diciembre al puerto de Montevideo, de donde zarpará el próximo jueves 6 para su última singladura de este viaje 2007.

El Yacht Club Argentino y el Yacht Club Centro Naval han lanzado una invitación a todos los entusiastas de la navegación para que den la bienvenida con sus barcos a esta embajadora argentina y a su tripulación.

La cita para los yates a motor es en el kilómetro 10 del canal de acceso al puerto de Buenos Aires, mientras que los yates a vela esperarán a la Fragata en el kilómetro 5, a las 13. Los saludos a la Fragata serán dados por VHF en el canal 71, mientras que las coordinaciones entre los yates serán en el canal 68.

Se pide con especial énfasis a los responsables de cada embarcación extremar las medidas de seguridad, además de engalanar los barcos.

Además de las citadas instituciones náuticas, participan de la organización de esta bienvenida la Cámara de Comandantes, La Toldilla de Segundos Comandantes y la Asociación de Amigos de la Fragata Libertad. Para mayores informes sobre la bienvenida, comunicarse al YCA al 4314 0505 o al YCCN 4795 6060.

04/12/07
NUESTROMAR

"RUMBO NORTE" PROGRAMA DE TV
MAÑANA A LAS 22HS
El nuevo programa de náutica con Carlos De Mare, presidente de la Federación Argentina de Yachting. Que cuenta además con la colaboración de Federico Calegari, timonel del Club Náutico Olivos y fanático del Finn y el Star, creador del blog Sail Sudaka 50% yachting

El programa se transmite por el CANAL 20 de Cable Visión a partir de mañana todos los Viernes a las 22hs.

En el chat con Fede Calegari, Sailor`s Weekly lo consulto.

SW: ¿ya tienen la programación para el primer programa?

FC: "si, hay notas sobre el distrito de Star, notas a Hernán Vila, Mariano Reuteman, Florencia Rodriguez y el panel de Debate con Ale Irigoyen, Martín Billoch, Ale Cloos y Gastelu"

Del blog Sail Sudaka extraímos lo siguiente:
"El programa consta de 4 bloques. El Primero es un pantallazo de cada uno de los clubes de la Rivera Norte, el segundo y para mi más interesante va a ser una mesa de debate al estilo carburando con Ale Irigoyen como moderador y panelistas del calibre de Martín Billoch, Carlos Gastelu, Manuel Naveira, Ale Cloos entre otros que debatirán sobre temas propuestos por la audiencia o por invitados especiales.

El Tercer bloque de actualidad, noticias y notas de exteriores va a estar conducido por quien les escribe Federico Calegari, con el mismo perfil de Sail Sudaka pero sin los carozos...ya se ya se...pero no se puede!!

El cuarto reservado para el Carlos (De hoy en mas "Chief") en donde en cada programa van a entrevistar a un navegante que se haya destacado a lo largo del año.

El objetivo principal del programa es promocionar nuestro deporte y generar vidriera para que más y más equipos tengan apoyo económico para hacer campañas de alto rendimiento, por eso les pido a todos que se acuerden de prender la Tele el VIERNES A LAS 22hs en el Canal 20 de Cablevision o de Multicanal y apoyen este proyecto."

Si usted quiere saber un poco más sobre las velas y los veleros de alta performance no se puede perder este programon.

Charla y presentación del libro el 6 de diciembre a las 20:00 en el Yacht Club Olivos - Puerto de Olivos
Entrada gratuita, estacionamiento interno, hasta completar, en un ambiente climatizado, de camaradería y náutico!!!!!

Bellas líneas, bello barco para lugar de ensueño.......
Sabíamos que el Charran había salido del tablero del estudio Campos-Alonso, le pedimos a Roberto que nos refrescara aquellos momentos sublimes, la concreción de un sueño!!!!

"....Guillermo llegó a nuestro estudio con un objetivo bien claro; quería un barco como el Joshua que fabricaba en Francia el astillero Meta en acero a partir del éxito del transmundista Bernard Moitessier. El Charran fue el primer doble proa construido en acero con diseño de sus líneas por Manuel Campos. Manolo definió las líneas y el plano vélico, mientras yo desarrollaba el diseño de las estructuras, el diseño de la cubierta y la ecuación de pesos que validara el volumen de las líneas de agua dibujadas por el viejo Maestro.
Por desición unánime no se cobró el diseño; Guillermo hacía un sacrificio extraordinario con ese objetivo y nosotros lo ayudamos. Le vimos nacer y criar sus hijos junto a las estructuras del barco en una vieja casona junto al río Luján (del lado de la isla).

Tapa del libro de Guillermo Rodríguez Trabajaban ambos de día en sus ocupaciones remuneradas y de noche era una muestra de sacrificio en post de un objetivo , ver una lucecita prendida y el clásico pim pum pam -que repetía el eco en la costa de tierra firme con el que Guillermo le daba forma a su sueño hasta bien entrada la madrugada. No hubo ni invierno ni verano, el calendario se desgranaba haciendo caso omiso de las escalas termométricas o los porcentajes de humedad.
El Charran estaba naciendo y como en toda buena obra de final feliz , cada día se sucedía con un trabajo ininterrumpido...por pequeño que fuera..........." Ing. Naval Roberto Alonso

"El paraíso Quebrado" de Guillermo Rodríguez, un apasionado por la náutica, navego y trabajó en barcos desde temprana edad, construyendo su primer barco, el Ñandú y luego, al saber que lo que quería era dar la vuelta al mundo, construyo su segundo barco, su sueño de acero, el Charran, entrañable amigo que cobra vida al entrar a la mar azul.

En su libro "El paraíso Quebrado" narra un viaje de aventuras, una guía náutica, un derrotero donde la verdad, la miseria del hombre, su espíritu de superación, sus experiencias, la adversidad y los buenos vientos se mezclan para dar vida a la historia de un hombre que hizo realidad el sueño de tantos otros.

Una vez terminado el Charran partieron de Buenos Aires hasta Natal, Brasil, remontaron las costas brasileñas hasta el Caribe en donde permanecieron durante 10 años trabajando en artes y recorriendo más de 2000 millas anuales,

Cruzaron el Canal de Panamá, navegaron hasta el archipiélago de Las Perlas, luego Galápagos, Marquesas, Tahumutu , Atolón Apataqui, Tahití, Moorea, Raiatea, Taa, islas Cook, Archipiélago de las Fénix, Edymbarri, Cantón, luego Samoa Americana Samoa, Tonga, Fiji, regreso a Tonga, regreso a Samoa Americana, luego Wester Samoa, otra vez Tonga, nuevamente Fiji, Islas salomón, Mar del Coral,,estrecho de Torres entre Papua y Australia, salida al mar de Arafura, mar del Timor, océano Indico, breve escala en la Coco Kelhing del Norte deshabitada, de allí directo a Sud África, breve parada en medio del Atlántico, en las piedras de Trinidade solo para buceo, llegada a Brasil a Angra do Reis, total aproximado de millas navegadas al día de hoy en el Charran 85.000 millas

JUEVES 6 DE DICIEMBRE - 20:00 - YACHT CLUB OLIVOS
PUERTO DE OLIVOS

CHARLA DE NAVEGANTES
ORGANIZADAS POR
Navegando por el Mundo - CPY - YCO

Adhieren y auspician el evento: ADAN - ATNA - Universidagua - Seg-Riopla y Pilotos de Yates PNA

Entrada gratuita, estacionamiento interno, hasta completar, en un ambiente climatizado, de camaradería y náutico!!!!!

"EL FARO" EN INTERNET
Desde ahora se puede ver el programa televisivo "EL FARO" de Norberto García en la net.

www.tycsports.com/elfaro

para ver el progarma en la web, completo y sin cortes!!!!!!!!!! y en el horario que vos quieras.

Asociación Argentina Clase Internacional J-24
Calendario de regatas 2008
Flota Buenos Aires

Marzo
1-2-8 y 9 Campeonato Argentino Mar del Plata 9 regatas Barlo-Sota CNMP

Abril
12-13-19 y 20 Torneo Otoño GP YCA
27 Premio Aniversario YCO

Mayo
3 y 4 Torneo premio a designar 5 Barlo Sota GP CNO
17 y 18 Minitorneo 5 Barlo-Sota GP CN Albatros

Junio
5 al 13 CAMPEONATO MUNDIAL Italia
21, 22, 28 y 29 Torneo Corbeta Patagón GP YCA

Julio
19 y 20 Torneo Isla Confluencia 5 Barlo-Sota GP CNSI
26 y 27 4 Barlo-Sota Premio Almirante Brown GP YCCN

Agosto
9 y 10 Vela Dorada CVB
23, 24, 30 y 31 Torneo Anual CNSI GP CNSI

Septiembre
13, 14, 20 y 21 GP Luis Cerrato GP YCO

Octubre
4 y 5 Copa Comodoro Protta 5 Barlo-Sota GP CUBA
18, 19, 25 y 26 Semana de Bs.As. GP YCA

Noviembre
15 y 16 Copa M. Caballero 5 Barlo-Sota GP CUBA

Diciembre
5, 6 y 7 Semana de Olivos o Ríoplatense de J-24 CNO

El signo GP indica las regatas o series que integran el Grand Prix del 2007.

CAMPEONATO ARGENTINO
CLASES OPTIMIST PRINCIPIANTES / OPTIMIST TIMONELES
13-14-15 y 16 de Diciembre 2007

SELECTIVO PARA LA CLASE INTERNACIONAL OPTIMIST TIMONELES PARA EL SUDAMERICANO 2008, PARACAS, PERU.

AVISO DE REGATA

1 - JURISDICCIÓN Y REGLAS: Organizado por el Yacht Club Olivos (YCO) bajo la dirección de su Comisión de Regatas (CR).

a) Estarán vigentes las Reglas de acuerdo a la definición establecida en el Reglamento ISAF de Regatas a Vela (2005-2008) (RRV).

b) Para las tripulaciones argentinas cuyas regatas sean selectivas y/o Campeonato Argentino regirán las Normas para la Organización de Competencias y Reglamento de Asignación de Subsidios de la FAY.

c) A los efectos de la aplicación de la RRV 61.1 (a) del RRV, los competidores deberán desplegar una bandera roja al momento de protestar (Modifica RRV 61.2 (a)(2). Un competidor que requiera desplegar la bandera deberá hacerlo hasta que no esté más en regata y, lo más pronto posible luego de terminar, deberá indicar a la embarcación del Comité de Regatas ubicado en la línea de llegada cuál o cuáeles son los competidores protestados. (Modifica la tercer oración de la RRV 61.1 (a))

d) Cualquier otro documento emitido por la A.O.A. referido a éste Selectivo.

2 - PUBLICIDAD: El evento es designado Categoría “A” según Regulación 20 de la ISAF:

a) Si así es requerido, los yates deberán colocar calcos y/o banderas del o de los auspiciantes, provistas por el YCO, desde las 11.00 hs. del día de la primera regata hasta que finalice el Campeonato.

3 – ZONA DE LAS REGATAS Y RECORRIDOS: En las proximidades del Puerto de Olivos, Buenos Aires - Argentina. El recorrido será: Trapezoide Francés.

4 – SEDE: Yacht Club Olivos, Juan B. Alberdi 315 Olivos , Provincia de Buenos Aires – Argentina.

a) PARQUE CERRADO: Las embarcaciones deberán permanecer en la sede del Campeonato desde el primer día de regatas programadas para la Clase y hasta la finalización del plazo de presentación de protestas del último día del evento.

5 - PROGRAMA:

Jueves 13/12/07
9.30 hs.: Reunión con entrenadores y participantes.
13.00 hs.: Regatas.

Viernes 14/12/07
13.00 hs.: Regatas.

Sabado 15/12/07
13.00 hs.: Regatas.

Domingo 16/12/07
11.00 hs.: Regatas.

Domingo 16/12/07
18.00 Hs: Ceremonia de Entrega de Premios.

En las Instrucciones de Regata se establecerá el horario de partida de cada categoría.

6 - PUNTAJE: Se utilizará el Puntaje Bajo de acuerdo a A 4.1 del Apéndice A del RRV.

7 - INSCRIPCIONES: Se aceptarán en la Oficina de Yachting del Yacht Club Olivos, personalmente, por fax o e-mail, enviado por el club al que pertenezca la flota, hasta el día jueves 6 de diciembre 2007 a las 18 hs. – ARANCEL: $ 100.-

Notas: 1) El valor de inscripción establecido precedentemente deberá estar efectivizado a dicho momento, es decir al 6/12/2007 a las 18 hs., posteriormente sufrirá un recargo del 50% y serán recibidas hasta el martes 11/12/2007 a las 11 hs. Finalizados los plazos indicados las inscripciones indefectiblemente serán cerradas. Los pagos podrán realizarse personalmente o bien depositando el importe en la cuenta corriente del Yacht Club Olivos, Banco Galicia 114/0 053/6. Para transferencia bancaria CBU 0070053520000000114066, CUIT 3350675252-9. De utilizar alguna de estas modalidades, es indispensable enviar fax con el correspondiente comprobante en el que se aclararán los datos para identificar el mismo.

3) Después de la fecha de cierre de inscripciones no se devolverán derechos de inscripción. Antes de esa fecha se podrá devolver a criterio de la Autoridad Organizadora, después de deducir el 50% en concepto de gastos administrativos.

8 - ALOJAMIENTO: El club proveerá alojamiento marinero para los participantes del interior y del exterior que así lo soliciten, personalmente, por fax o e-mail. Se recuerda que el mismo es limitado por lo que se otorgará por riguroso orden de pedido. Traer bolsas de dormir y/o ropa de cama.

9- INSTRUCCIONES DE REGATA: Disponibles a partir del miércoles 12 de diciembre de 2007.

Formulario similar estará a disposición en el YCO o en www.yco.com.ar y podrá ser firmado en presencia de autoridad del Club, la que constatará con los documentos correspondientes la titularidad de la Patria Potestad. De no ser así, estas firmas deberán estar certificadas por escribano.

11- TRAILERS: Las embarcaciones deberán tener sus propios trailers.

12- PREMIOS: Se entregarán como mínimo a los cinco primeros de cada categoría.

LA PUNTA REÑIDA, ENTRE RIGONI QUE SUPERÁ POR UN PUNTO A LABANDEIRA EN EL CAMPEONATO DISTRITO DE STAR
El Torneo Distrito de Star, que se disputa en el Club Náutico Olivos, es selectivo de los equipos que viajaran a USA en abril del año que viene, a participar del Campeonato Mundial de la clase y clasificatorio para los Juegos Olímpicos. Esta disponible el video del primer día de regatas AQUÍ.

El sábado pasado comenzaron las regatas con 16 barcos inscriptos y con vientos suaves del sector este en el inicio, ya que durante la competencia, el viento borneó y obligó a la CR a modificar el recorrido. Para la segunda prueba la intensidad del viento era cercana a los 10 nudos del sector sudeste y una ola un poco más pronunciada.

Con cuatro regatas el AR7, de Alejo Rigoni & Gustavo González CNO, ganó la segunda y obtuvo tres 2º que sumaron 7. Mientras que el AR7777 de Julio Labandeira y Nicolas Chernobilsky YCO, ganaron dos pruebas y suman 8.

El "Sailor's" estuvo presente en la cancha el primer día del torneo, para traer imágenes de video a la web: www.sailorsweekly.com

Están programadas 7 regatas para que el Campeonato sea válido, para lo cual están contemplados como días de reserva el 15 y 16 de diciembre, de completarse al menos 3 regatas, este fin de semana finaliza el Campeonato.

EL ALEMÁN "SINEWAVE" ES EL CAMPEÓN DEL "J. LAURITZEN DRAGON CHAMPIONSHIP SOUTH AMERICA 2007",
CAMPEONATO MUNDIAL
EN PUNTA DEL ESTE
Los alemanes Thomas Muller, Vicent Hoesch & Max Scheibmayr a bordo del "SINEWAVE" se consagraron Campeones Mundiales en la J. Lauritzen Dragon Championship South America 2007.

Desde el 25 de noviembre en el Yacht Club Punta del Este se disputó el Campeonato Mundial, J. Lauritzen Dragon Championship South America 2007. La ciudad esteña recibió a las delegaciones de trece países que conformaron la flota total de 37 barcos. Durante el transcurso de la semana pasada se disputaron las 10 competencias que definieron a los del SINEWAVE como los Campeones Mundiales, con dos victorias y 58.4 puntos.

Segundos clasificaron los daneses Peter Warren, Lars Wegener & Thomas Sorensen, que a bordo del "LIL" obtuvieron dos triunfos y sumaron 60.4. Con escasa diferencia, clasificaron terceros los ingleses Julia Bailey, Graham Bailey & David Herimale en el "AIMEE" que luego de ganar la octava regata sumaron 64.7

El campeonato, que finalizó el domingo pasado, a pesar de disputarse en Punta del Este no tuvo ningún equipo Latinoamericano en la línea de largada.

Para más info: http://www.sadragoncup.org

GONZALO COSTA HOEVEL 3º EN EL MUNDIAL DE FÓRMULA WINDSURFING 2007 - FORTALEZA, BRASIL.
Después de 15 regatas y un triunfo, Gonzalo Costa Hoevel sumó 80 y subió al tercer escalón del podio. En tanto el francés Antoine Albeau con diez victorias se consagró Campeón Mundial. Subcampeón Mundial a un punto de distancia, se coronó el Australiano Steve Allen que ganó dos pruebas y finalizó con 73.

Desde el 22 de noviembre y hasta el 2 de diciembre se diputó el Campeonato Mundial de Fórmula Windsurfing en el Marina Park Hotel en Fotaleza, Brasil. Luego de 10 años de historia, este evento se ha transformado en el mayor evento deportivo de la especialidad en Brasil y uno de los mayores del mundo. La PWA ha elegido a éste como una etapa modelo del circuito mundial de Windsurf, avalando las condiciones técnicas y naturales para la competencia.

Paulo dos Reis fue el mejor clasificado de Brasil que logró el 5º lugar. Para el competir en el torneo, estuvo entrenando durante 20 días, en las canchas de regatas donde se disputó el certamen. En tanto que el argentino Gonzalo Costa Hoevel viene de ganar el Sudamericano en Colombia. Después de la última regata declaró "Quería ganar como todo el mundo pero estoy contento con el 3º". Vea estas declaraciones en el link al pie de la nota.

Fortaleza se ha consolidado entre los mejores puntos del planeta para la práctica del Windsurf, tornándose, hoy, en un destino obligatorio para los regatistas de todo el mundo.

Toda la info: www.windbrasil.com

BARCELONA WORLD RACE
Contrastes de temperatura y moral alta en la flota

Actualización : 13hs de ayer, hora argentina
En la vídeo conferencia de hoy, se ha podido ver los contrastes térmicos que está experimentando la flota y que poco tienen que ver con la latitud en la que se encuentran. Si esta mañana Jean-Pierre Dick expresaba el frío que ya estaban teniendo a 40º S de latitud; hemos podido ver como a bordo del Veolia Environnement, a 38º S, disfrutaban de un tiempo veraniego y, a bordo del Temenos II, a 33º, Dominique Wavre & Michèle Paret aparecían enfundados en sus trajes de agua, soportando un ambiente frío y húmedo. Estos contrastes son típicos del hemisferio Sur donde las aguas son frías y, al final de la primavera austral, el sol calienta fuerte cuando no está oculto por las nubes.

Todos han manifestado sus anhelos por navegar con más viento y de llegar cuanto antes a los 40 rugientes. Los novatos en estas latitudes, como Jean-Luc Nélias & Jérémie Beyou han expresado que no sienten temor pues están muy concentrados en la táctica y ambos navegan con un compañero muy experimentado en esta dura zona, lo que psicológicamente es una ayuda importante.

Las más altas velocidades en el grupo perseguidor

Actualización :7 de la mañana de ayer, hora argentina.
En el último parte de posiciones de las 11:00 GMT se puede apreciar como los barcos que persiguen a los tres de cabeza están logrando más altos promedios de velocidad y todos ganan millas. El Hugo Boss ha logrado la más alta velocidad media (17,2 nudos), seguido por el Delta Dore (16,6) y el Estrella Damm (15,7). Todos estos barcos, junto con el Temenos II y el Mutua Madrileña, recortan distancia respecto a los líderes y al Veolia Environnement. Éste sigue amenazado por el Hugo Boss que se le ha colocado a 54 millas, cuando ayer a la misma hora estaba a 80.

El Estrella Damm logra un promedio de 19 nudos, el más alto de la flota
Guillermo Altadill & Jonathan McKee han logrado llegar a los 18,5 de media entre las 8:00 y las 10:00 GMT de ayer. Durante este periodo, el Estrella Damm ha conseguido el más alto promedio en 30 minutos de toda la flota hasta ahora: 19 nudos. El barco español sigue en la línea ascendente iniciada la pasada noche, aunque se encuentra a 837 millas de la cabeza de la regata.

La velocidad del Delta Dore explicada por Sidney Gavignet
El Delta Dore lleva 48 horas logrando las más altas velocidades de la flota. Durante esta noche ha logrado llegar a los 20 nudos y realizar promedios de 16,7. Sidney Gavignet explicaba esta mañana: “Tenemos entre 18 y 24 nudos de viento. El mar está suave y hacemos bellas aceleraciones con las olas. Vamos deprisa pero no es la batalla de Verdun por el momento. Es muy agradable oír el suave silbido del aire del pozo de la quilla que se vacía. Parece un ruido de Boeing. De vez en cuando, hacemos grandes aceleraciones y tenemos que saber cómo reaccionar. Pero bueno, solamente amollando la escota e incluso si el barco se tumba reacciona finalmente bien. Intentamos avanzar lo más rápidamente posible, pues los de adelante están todavía lejos. Lo que nos satisface es mirar la clasificación y ver que logramos los mejores resultados de velocidad. Lo estamos haciendo desde las últimas 24 a 48 horas, estamos contentos.”

Los líderes empiezan a notar el frío y aumentan las calorías consumidas.

Actualización :5 de la mañana de ayer, hora argentina.
Situados ya el PRB y el Paprec-Virbac 2 más al Sur del paralelo 40, los patrones comienzan a sentir las bajas temperaturas del hemisferio Sur, que pese a estar en la primavera, es mucho más frío que el Norte. Jean-Pierre Dick, del Paprec-Virbac 2, comentaba esta mañana: “Tenemos una bella noche de luna y el frío empieza a ser tenaz. Hemos cambiado la logística de la vestimenta y la alimentación. Estamos ya con los polares, los trajes de agua y las botas adecuadas. A partir de esta semana, la 5, pasaremos de un régimen alimenticio de 4.400 calorías diarias a 5.500. ¡Hay que estar en forma! No se puede decir que hayamos pasado el anticiclón de Santa Helena, de hecho los de atrás logran hacer un rumbo más directo a la puerta A. Es un anticiclón muy potente y estable, más que el de las Azores..”

Para más información: http://www.barcelonaworldrace.com

EL "INDIO" CORRIÓ CON FOXTROT
Reportaje a Marcelo Alvarez, titular de VELAS FOXTROT.

En el reciente Mundial de Soling disputado en el Club Náutico San Isidro. El "INDIO" ARG25 tuvo un excelente desempeño, que lo ubicó en varios momentos delante de los número uno como SKANDIA o DON'T LET ME DOWN, tercero y segundo respectivamente, en la clasificación final del campeonato.

SW: Marcelo, por favor contame ¿como se formó el equipo?

MA: "Bueno, Lucas ya había participado en el Mundial pasado y tenía a disposición el barco "INDIO" que pertenece al Yacht Club Argentino. Mi hermano Luis Alvarez venía corriendo con él en varias otras clases. En realidad se conocieron inicialmente corriendo en Laser. Como se conocían, entonces decidieron participar del Mundial de Soling 2007. Mi hermano propuso que FOXTROT haga las velas, tomando como punto de partida, aquellas que estaban caminando bien en el circuito Soling en este momento. La selección de las telas, también fue con el mismo criterio, así como los cortes, tomamos como referencia a los líderes de la clase."

SW: ¿Cómo se hacen las velas para Soling?

MA: "Las Velas técnicamente son de construcción horizontal y en el puño de escota, de la Mayor, lleva paneles radiales, que son de un material que se llama Square. Este se caracteriza por los cuadraditos de hilos más gruesos, que sobresalen con más relieve sobre el resto de la tela. Es un material mucho más resistente, que se usa para distribuir los paños radiales, del puño de escota, para evitar el deformamiento de la vela.
El resto se hizo con la One Design de Dimension Polyant, que se utiliza en muchas clases Olímpicas."

"Nosotros hicimos el diseño tratando de asimilar lo que las grandes velerías han desarrollado hasta el momento, para la clase, usando esto como punto de partida.
No teníamos muchas posibilidades, por que el presupuesto sólo alcanzaba para hacer una mayor y un foque. Entonces no teníamos plan B ni tampoco una segunda opción. Sobre todo comparándolo con el mundial pasado, donde Warburg me comentó, que la velería DOYLE tuvo que hacer 7 mayores, para dar con la vela óptima. Nosotros no teníamos esa chance, teníamos un sólo tiro y debíamos usar ese único intento de la mejor forma."

"Nos decidimos por una vela que no fuese extrema, más bien conservadora, ni muy bolsuda ni muy chata. tratando de buscar un término medio que sea apta tanto para días de calma como días de viento"

"El foque se hizo íntegramente de Square de 200gr por mt2, que es lo mínimo que permiten las reglas de la clase para esa vela. La mayor como mencioné, la hicimos de tres tipos de materiales. Se usó Square 240, One Design 240 de Dimension Polyant. Primero utilizamos en los cuatro paños centrales el One Design de terminación más blanda, más soft, que nos habían dicho, los que mejor están corriendo en la clase, que era buena para darle un poco más de transición, digamos maniar la forma de la vela de acuerdo a la forma del palo. Pero no nos funcionó y volvimos a cambiar esos cuatro paños por One Design de acabado extra firme, es decir bien duro. Nos terminó dando mucho más resultado."

"El foque prácticamente no tuvo modificaciones, como salió de movida no se tocó, habíamos dado de entrada con la forma. Por otra parte, tuvimos que ajustar la mayor a límites menores que los máximos permitidos, porque cuando cazaban la vela, la botavara tocaba la cubierta antes que la baluma se cerrara. Por eso tuvimos que hacerla un poco más chica y de 917 que es el máximo de baluma que permite la clase tuvimos que darle 908, para tener un margen que permita repicar la vela. Pero también verificamos que el mismo método utilizan otras velerías. "

SW: ¿El problema estaba en el barco, y por eso tuvieron que hacer las velas más chicas?

MA: No, el "INDIO" es un barco viejo que estaba en bastante mal estado, esta pesado y además está blando, lo que fue una gran desventaja ya que con ola el killote trabaja y el rendimiento no está a la altura de la competencia, comparándolos al resto de los barcos, que se podían contabilizar en el Campeonato, unos 20 barcos nuevos que incluso muchos de ellos estrenaron las velas el primer día de regatas.
Nosotros utilizamos las mismas velas para entrenar y correr durante la campaña con lo cual no estaban a la misma altura que una vela recién sacada de la bolsa por primera vez para correr el Campeonato Mundial. Esto también fue una enorme desventaja, pero ese era nuestro presupuesto y nos teníamos que arreglar."

SW: ¿El material utilizado en la velas, es obligadamente Dacron?

MA: Si son distintos tipos de Dacron, y además del material lo único que especifica la clase son los gramajes mínimos que pueden usarse. Luego la elección del material es libre, siempre y cuando sea de tejido de polyester, es decir Dacron. Teníamos también ideas para hacer el Spinnaker, pero no llegamos con los tiempos en el desarrollo del proyecto, por lo que decidimos dejarlo para otra oportunidad. El Spi utilizado fue prestado y por lo tanto no era de la marca FOXTROT.

SW: ¿Luis, tu hermano, es el proel del equipo?

MA: "Si mi hermano hacía la proa. El proel hace la maniobra de Spi, trabucha el tangon y tiene todos los controles del foque, es decir que caza la escota del foque, el traveler del mismo, la driza, el cuningam y el stay de proa. El tripulante del medio hace las escotas del spinnaker, y el timonel hace la escota de mayor, el stay popel y timón."

SW: ¿Como es la maniobra en la popa?

MA: "Cuando van en popa el palo se aproa lo más posible, filando el popel y cazando el "aproador", o sea el control del proel, para llevar el mástil lo más adelante posible. Este control es un aparejo de pastecas que se ubica debajo de cubierta y los clams de control salen al lado del palo y quedan a dos bandas para el mejor trabajo del tripulante. Esto hace que el tripulante de proa sea el que más controles tiene a su cargo."

SW: ¿Durante cuanto tiempo se prepararon para correr el Mundial de Soling?

MA: "Se entrenó muy poco tiempo, en realidad se corrió sólo argentino, como campeonato referente, pero en realidad la preparación fue durante todo el 2007 en forma interrumpida."

SW: ¿Al "INDIO" lo terminaron de armar para el argentino?

MA: "No, lo terminamos para el mundial. Durante el Campeonato Argentino, en las regatas de viento, sacaron cerca de 10 baldes de agua, si, era un desastre. En realidad lo terminaron de armar para el mundial, aún así, en las regatas de viento se rompía algo siempre."

Así finalizaba el pionero diseñador de velas argentino Marcelo Alvarez dueño de VELAS FOXTROT.
Lucas González Smith, Ian Roger y Luis Alvarez clasificaron delante de los Longarella en el puesto 19 después de nueve regatas donde su mejor colocación fue 9º. Además de superar a los equipos de Francia e Inglaterra que participaron del certamen, felicitaciones al equipo "100% argentino".

Galería de Fotos

JUAN GRIMALDI 2º EN EL SOUTH AMERICAN MATCH RACE TOUR, PUERTO ALEGRE.
El timonel marplatense Juan Grimaldi clasificó para la semifinal en el South American Match-Race Tour, la competencia náutica de mayor exposición de la región.

El argentino Juan Grimaldi, capitán del equipo TAG Heuer y actual líder del ranking match-race nacional. Compitió junto a otros destacados deportistas de la actividad, como el brasileño Daniel Glomb, número uno del ranking de Sudamérica y el estadounidense Dave Perry, entrenador en la America´s Cup, entre otros.

Así están las clasificaciones:
1º grupo A – Daniel Glomb 1
1º grupo B – Juan Grimaldi 2
2º grupo A – Cícero Hartmann 3
2º Grupo B Dave Perry 4
3º grupo – Diego Garcia 5

Las regatas se realizaron entre los días 30 de noviembre y 2 de diciembre en Puerto Alegre, Brasil. Fue la primera oportunidad en que una competencia de estas características llegó al vecino país.

El torneo tiene el aval de la International Sailing Federation (ISAF), máxima autoridad del yachting a nivel mundial, que otorgó Grado 3 a la competencia. El campeonato formará parte del selectivo para el Perú Match-Race Cup, quinta etapa del South American Match-Race Tour.
Un espectáculo inigualable que ya ha pasado por las costas de la Argentina y Chile durante el presente año. Esta etapa en Puerto Alegre citó a deportistas de importante trayectoria en el yachting, como Ezequiel Vescio y Karina Sandor, directivos de Match-Race Sailing Events, empresa líder en organización de eventos náuticos corporativos en Sudamérica, han realizado una alianza con el Club Veleiros do Sul. La entidad sede de la competencia que cuenta con gran experiencia en la disciplina.

Además de los ya nombrados, también destacan Nelson Ilha, Umpire Internacional y Campeón Brasileño, Ricardo Lobato, Umpire Internacional, Marcos Mascarenhas, campeón de match-race y Henrique Haddad, campeón sudamericano.

Más info: http://www.vds.com.br

CARTA DE BUBY, A LOS JOTIANOS
Por si tenés en mente organizarte unas vacaciones con onda turístico-deportivas, te informo a continuación el programa de actividades en J-24 durante los meses de Enero y Febrero en la zona de Villa La Angostura y Cumelen.

Enero 11 y 12 Copa Piedras Blancas , organiza Cumelen.

Febrero 21 22 y 23 Campeonato Norpatagonico organiza Club Andino (CAVLA).

Todos los fines de semana de Enero hay regatas informales los sabados y domingo a las 16 hs . Organiza Club Andino (CAVLA).

Y los otros fines de semana de febrero, se organizan cruceros por el lago, saliendo los viernes y volviendo el domingo en la tarde.

Cualquier programa que intentes en esta zona, lo podrás combinar muy bien con el Campeonato Argentino de J- 24 2008 a realizarse en Mar del Plata durante el primer y segundo fin de semana de Marzo.

Abrazo

Buby

Para más info: cavla.nautica@gmail.com

CLÍNICA DE MATCH RACE EN EL YCA
Debido al éxito de la Clínica de Match Racing realizada en Octubre y el interés demostrado en participar de la misma, el Yacht Club Argentino tiene el agrado de invitarlos a la Clínica Abierta de Match Race que se realizará los días 11 y 12 de Diciembre de 2007 en la sede de Dársena Norte.

Esta clínica estará orientada a competidores que habitualmente participan en regatas de alto nivel y el programa contará con clases teóricas y prácticas a cargo del Sr. Dave Perry

Las inscripciones serán condicionales y se recibirán hasta el día Viernes 9 de Diciembre a las 19hs, debiendo abonar los interesados $250.

Aquellos participantes que incorporen su embarcación a la clínica tendrán su inscripción sin costo.

Si el Comité Organizador considera que la cantidad de inscripciones impiden el normal desarrollo de la Clínica, podrá seleccionar a los participantes teniendo en cuenta principalmente sus antecedentes deportivos.

Para más info: http://www.yca.org.ar

ESTUDIAN LA CALIDAD DEL AGUA EN EL RECONQUISTA
Realizan mediciones en la cuenca del Reconquista

[26/11 | 10:00] La Secretaría de Política Ambiental de la provincia, en conjunto con la Autoridad del Agua y el Ministerio de Infraestructura bonaerense, tomó muestras en 15 puntos de la cuenca del Río Reconquista para medir la calidad del agua.

Las mediciones forman parte del Programa de Vigilancia y Monitoreo del río, que lleva adelante la Secretaría en el marco de las acciones dispuestas por el Comité de Cuenca del Río Reconquista (COMIREC).
Un equipo del Departamento Laboratorio de la SPA realizó mediciones en el lugar y tomó las muestras de laboratorio en distintos puntos entre el nacimiento y el delta. Con estas acciones se busca medir la calidad del agua. Los lugares de muestreo fueron elegidos por su cercanía con plantas de efluentes cloacales, rellenos sanitarios, polos industriales o grandes asentamientos urbanos para conocer el impacto que pueden tener estas actividades sobre el curso del río.

Los parámetros que se analizarán en las muestras son: oxígeno disuelto, ph, conductividad, salinidad, turbidez, transparencia, fósforo total, nitratos y materia orgánica, metales pesados, sólidos disueltos y sedimentables, coliformes totales y agroquímicos. Los resultados de los análisis estarán en 20 días.

En los próximos días, con la ayuda de Prefectura, personal de la SPA y de la Autoridad del Agua llevarán adelante un operativo de monitoreo en el delta del Paraná, donde desemboca el Reconquista.
Asimismo se realiza en el marco de programas de monitoreo continuo de la calidad del aire a nivel local en cuatro polos industriales, a través de sistemas de información on line compartidos con la Secretaría de Política Ambiental de la Provincia. La titular de la cartera ambiental bonaerense, Silvia Suárez Arocena, se reunió con autoridades municipales y referentes de la industria regional en Campana para firmar una Carta de Intención que permitirá actualizar y modernizar los alcances del convenio firmado en 1998.
En esta jornada de trabajo, comenzó a funcionar en el complejo Zárate Campana el flamante sistema para la medición de la calidad del aire, que fue adquirido por el Comité Interindustrial de Conservación del Ambiente en Campana Zárate (CICACZ). Estos equipos, cuyo valor de mercado supera los $500 mil, permitirán obtener registros sistemáticos y on line de los parámetros del aire. Esas mediciones serán recibidas por la SPA para realizar las evaluaciones conjuntas.
En el mismo sentido, y tras la firma de la carta de intención, los funcionarios provinciales, municipales y los referentes de la industria local trabajarán para actualizar el programa conjunto de calidad de aire en los aspectos referidos a los parámetros de medición, entre otros.
|| Fuente: (InfoBAN)

URUGUAY ANALIZA EL AGUA EN SUS COSTAS
Analizan la calidad de aguas en las playas una vez por semana

Calificación. En general son "muy buenas" a "excelentes"

La calidad de las costas balnearias uruguayas es muy buena. Sólo dos playas en Montevideo son inadecuadas para baños. Para quienes monitorean las aguas, sólo preocupa la aparición de algas, que en abundancia pueden generar molestias.

La Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) empezó el análisis anual de las aguas de cada playa, desde Colonia hasta Rocha. El objetivo del monitoreo es conocer los niveles de contaminación -sobre todo desde el punto de vista bacteriológico-.

El verano está cada vez más cerca. Con días como el de ayer la gente ya se anima a bajar a la playa y con estos muestreos semanales se detectan posibles riesgos a la salud. La principal atención está puesta en las algas. La probabilidad de floraciones durante la temporada es alta. "La presencia de algas verde-azuladas (cianobacterias) debe ser objeto de atención por parte de los usuarios de las playas, ya que si presentan concentraciones elevadas pueden generar problemas de salud, por contacto o ingestión", informó la Dinama.

El contacto con las algas puede causar irritación, alergias o inflamaciones de la piel y mucosas, náuseas, vómitos, diarrea y problemas respiratorios. En cualquier caso se recomienda consultar a un médico o especialista.

Según los valores del año pasado, la calidad de las playas uruguayas es excelente. Algunas, como la Brava de Atlántida, oscilan entre "muy bueno" y "excelente". En Montevideo sólo las playas Miramar y Puertito del Buceo no están habilitadas para baños, pero el resto también mantiene esos valores.

En Colonia, la playa Artilleros tuvo un valor "satisfactorio" en la primera semana de enero 2007, pero después fue "muy bueno" y "excelente" como en el resto del departamento.

Cada semana se determinan parámetros de temperatura, conductividad y salinidad, y luego las muestras son transportadas a los laboratorios. Las muestras de las playas de Colonia y San José serán procesadas en laboratorios de la Intendencia de Colonia.

Las de Montevideo y Canelones en los laboratorios de la Dinama, aunque también cada departamento analizará sus muestras.

En el caso de Maldonado y Rocha, serán obtenidas por técnicos de la Dinama y analizadas en el laboratorio de la Intendencia fernandina. En las muestras tomadas en ríos las propias intendencias hacen los muestreos y estudios.

Para establecer la calidad de las playas se precisan cinco muestras.

Allí también se analiza la cantidad de coliformes termotolerantes (fecales), "indicadores obligatorios para la evaluación". El monitoreo de calidad de playas se inició hace 20 años y progresivamente se extendió a todo el país. La Intendencia de Montevideo tiene cuatro playas con certificado de calidad ISO 14001: Ramírez, Pocitos, Buceo y Malvín.

La Playa de los Ingleses camino a la certificación

La Playa de los Ingleses podría obtener el certificado de calidad ambiental ISO 14001. Esto supone que en la playa se aplica un sistema de gestión ambiental que permite controlar y evaluar la actividad turística, el cuidado de la arena y los servicios de limpieza, así como el compromiso de los vecinos de colaborar en su mantenimiento. Fuentes de la IMM dijeron que las playas Honda y Mulata podrían correr con la misma suerte. Montevideo es la primera capital con cuatro playas certificadas.

FUENTE: HORACIO VAROLI, en EL PAÍS

XXVII CAMPEONATO ARGENTINO DE
WINDSURF 2007 - DEL 5 AL 9 DE DICIEMBRE
SEDE PERU BEACH
Mariano Reutemann, medallista en los Panamericanos de Río de Janeiro 2007 en la Clase RS:X, buscará la clasificación a los Juegos Olímpicos en el selectivo que se disputará durante el XXVII Campeonato Argentino. También participarán Martín Berardo, Nahuel Abram, entre otros.

¿Quienes pueden participar?
Desde principiantes hasta los más experimentados.

El Windsurf argentino creció en su nivel demostrandose en los titulos logrados, Campeón Mundial, Sudamericano, Medallas de Plata y Bronce en los Panamericanos de Rio. También ha crecido en cuanto al número de tablas de la flota nacional y muy especialmente en el interior, como en Córdoba, Mendoza, San Juan entre otros.

AVISO DE REGATAS

Categorías:
RSX, FW, Raceboard, Slalom
1er Selectivo Clase RSX para: Juegos Olímpicos Beijín 2008
Equipo Argentino RSX. Mayores y Juvenil.

Competirán por el Campeonato Perú Beach Windsurfing Classic las categorías:
Open, Promocionales y Principiantes

Organizan: Asociación Metropolitana de Surf a Vela
Guardería Perú Beach
Asociación Argentina de Tablas a Vela
Clase RS:X Argentina

Fiscaliza: FEDERACION ARGENTINA DE YACHTING

1. REGLAS
Las regatas se disputarán bajo las siguientes reglas:
1.1 Las reglas ISAF Racing Rules Of Sailing 2005-2008(RRS), incluyendo el apéndice B Sailboard Racing Rules.
1.2 Las reglas de la Clase Neil Pryde, Raceboard, Fórmula Windsurfing
1.3 Las prescripciones y normas para la organización de Campeonatos de la Federación Argentina de Yachting como Autoridad Nacional para la República Argentina.
1.4 Este Aviso de Regatas, las Instrucciones de Regatas y sus Avisos modificatorios.
1.5 Ante cualquier conflicto entre las Reglas de la Clase, del Aviso de Regatas, y de las Instrucciones de Regatas, debe procederse de acuerdo a las Instrucciones de Regatas.
1.6 Este Campeonato será de Categoría C de acuerdo a las ISAF Adversiting Code.

2. AUTORIDADES ORGANIZADORAS
2.1 Asociación Metropolitana de Surf a Vela - Perú Beach
Asociación Argentina de Tablas a Vela - Clase RSX Argentina.
2.2 Fiscaliza la Federación Argentina de Yachting.

3, CLASES Y CATEGORÍAS
3.1 Las Clases RSX, Raceboard, Fórmula Windsurfing, competirán por el "Campeonato Argentino 2007. La Categoría Promocional, Principiantes y Open lo harán por el "Trofeo Peru Beach Windsurf Classic 2007 " .
3.1.2 Campeonato Anual 2007 A.M.S.V., 11ª Fecha: participan todas las clases y categorías específicas de este Campeonato y de acuerdo al Cronograma de Regatas del punto 6.
3.2 Los Campeonatos serán de modalidad "abierta".
3.3 División de las Clases y Categorías:

3.3.1 RSX: Masculino, y Femenino.
RSX Juveniles 18 años o menos al 31- 12-07

3.3.2 Raceboard "A": sin límite de edad.
Raceboard Master: desde 35 años o más.
Raceboard Gran Master: desde 45 años o más.
Raceboard Veteranos: desde 55 años o más.
Raceboard Junior 16 años o menos al 31 -12-07 ( vela hasta 6.5 m)

3.3.3 Fórmula Windsurfing "Pro": sin límite de edad.(Nivel expertos).
FW. Master: desde 35 años o más.(Nivel medio y avanzado).
FW. Amateur: sin límite de edad. (Nivel medio y avanzados).
FW. Femenino: una sola categoría.
FW Juveniles 18 años o menos al 31- 12-07

3.3.4 Open: sin límite de edad, y equipamiento. (Nivel medio).

3.3.5 Promocionales: Una sola categoría, masculino y femenino. (Adultos, jóvenes y adolescentes novatos) vela máxima 7.5

3.3.6 Principiantes. Una sola categoría, masculino y femenino. (Adultos, jóvenes y adolescentes
Primeros pasos en la competencia, equipo libre vela 6m máximo. . (Recorrido al través).

4. APERTURA DE CATEGORIA
4.1 Serán necesarios cinco competidores para abrir una categoría.
4.2 En caso que una categoría no se logre abrir los competidores podrán reacomodarse en otra categoría o bien competirán como una subcategoría integrada a otra mayor que habilite incluirla de acuerdo a los criterios de equipos y edades.
4.3 Autorizaciones a menores de 18 años.
Deberán presentar la planilla correspondiente de la Federación Argentina de Yachting, -adjuntada
en el punto 21 de este Aviso-. Debidamente certificada/sellada, o firmarla en el momento de la
Inscripción por el titular de la patria potestad.

5. SEDE E INSCRIPCIONES
5.1 La sede será la Guardería Perú Beach, localizado en : El cano y Perú. Acassuso. Pcia. de Bs. As.
5.2 Las inscripciones. se recibirán a partir del miércoles 5 de diciembre a partir de las 10 hs. El resto de las clases/categorías, desde el 5 de diciembre, hasta 1.hs. antes del inicio de la primer regata correspondiente a su Clase/Categoría. Ver punto 6.
Valor de inscripción RS:X: 150$, FÓRM. W. :140$, RACEBOARD y Slalom 130$ , incluye almuerzo marinero.
Valor de inscripción de OPEN: 120$, PROMOCIONALES Y PRINCIPIANTES: 100$, incluye almuerzo marinero.
5.3 Las Instrucciones de Regatas estarán disponibles en la sede del evento.

6-CRONOGRAMA

CLASE-CATEGORÍA DIAS
RS:X MIERC. 5, JUEVES 6, VIERNES 7, SABADO 8, DOM. 9
Fórmula Windsurfing JUEVES 6, VIERNES 7, SABADO 8, DOMINGO 9
Raceboard, Slalom VIERNES 7, SABADO 8, DOM. 9
Open, Promocionales, Princ. SABADO 8, DOMINGO 9

Día Hora
5 -12-2007
10.00hs Llegada e inscripción.
11.45hs Conferencia de Prensa. A continuación Reunión de timoneles RSX
14.00hs. Regatas RSX.

6-12-2007
10.30 hs Llegada e inscripción F.W.
Reunión timoneles F.W. Regatas RSX y F.W. a continuación.

7-12-2007
9.30 hs Regatas RSX,
10.30hs Llegada e inscripción todas las categoría restantes.
13.00 hs. Reunión de timoneles
14.00 hs. Regatas F.W., Raceboard y Slalom.

8-12-2007
12.00 hs Regatas todas las clases y categorías.
21.00 hs. Cena y fiesta.

9-12-2007
12.00 hs Regatas todas las categorías
16.00 hs Ultimo posible horario de largada
19.00 hs. Entrega de premios y cierre.

18- LYCRAS Y PUBLICIDAD EN VELAS
18.1 Durante la regata, la organización puede exigir a los competidores llevar Lycras con el nombre de los patrocinadores del Campeonato.
18.2 Durante la regata, la organización puede exigir a los competidores llevar publicidad de los patrocinantes en sus velas por debajo del sable 4 y por encima de la botavara. El tamaño máximo del adhesivo es de 600mm x 1000mm.

19 INFORMACIÓN GENERAL: josebandoel@fibertel.com.ar

19.1- Alojamiento marinero: hacer las reservas a Natalia Dawidowics, e-mail: natidawi@hotmail.com

19.5 Sorteos: tablas Starboard de Fórmula W. y Raceboard, velas Severne, gentileza de Hard Wind, entre los deportistas que hayan completado el 50% de las regatas disputadas en su Clase.