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REPORTAJE A ANTONIO GNERI
Capítulo 4

En esta cuarta entrega, del reportaje, realizado el 6 de febrero pasado en el Club Náutico Olivos, "Manubrio" Antonio Gneri nos cuenta su trayectoria en dentro de las distintas Comisiones, Consejos y de la Federación Argentina de Yachting. Además nos da su impresión sobre la estructura dirigencial en el deporte de la vela.

Sailor's Weekly (SW): Hasta cuando dura su gestión como Comodoro de la Comisión InterClubes.

Antonio Gneri (AG): Ahora en febrero hay elecciones y ahí termino.

SW: ¿Desde cuando está en la CIC?

AG: Llevo como cuatro períodos, no seguidos pero está es la cuarta vez. Me viene bien un poco de descanso, por que uno va saturándose de algunas cosas y termina no siendo tan eficiente, quizás.

SW: ¿Quién piensa que va a seguir en su lugar?

AG: No sé, todavía no se definió la lista.

SW: ¿Hay una lista única?

AG: Por lo general si, pero alguna vez hubo dos lista, hace mucho tiempo.
Aunque parezca mentira, no es tan sencillo formar una lista.

SW: No hay muchos que quieran agarrar ¿no?

AG: Ese es el tema.
Parece un juego de palabras, pero esto es cierto; Necesitas alguien que se ocupe, no que se preocupe. Muchas veces podes tener gente maravillosa y notables, pero si no se ocupan, no sirve.

Por eso pienso que muchas veces es mejor alguien que quizás no tenga tantos conocimientos y renombre. Pero que pueda dedicarle tiempo y se ocupe de gestionar.
Me a pasado muchas veces de formar Comisiones de Regatas que de siete miembros, terminamos siendo 2 los que realmente nos dedicamos, eso no te ayuda nada.

SW: Te dejan solo enseguida.

AG: Claro. A parte en la toma de decisiones, cuanto menos seamos los que determinemos algo, más posibilidades de equivocarnos tenemos. Otros pueden ver cosas que uno no logra advertirlas.

SW: ¿Piensa que en la FAY también están sólos?

AG: No, es diferente en la FAY porque ahí es distinto el trabajo, es todo diferente. Tenes una estructura administrativa, que no es muy importante pero es una estructura finalmente. Donde, mal que mal, ellos van moviendo todos los trámites y papelería. Una gran mayoría de esto tiene que ver con gestiones ante la Secretaría de Deportes para reintegrarle a los deportistas sus gastos o bien para que cobren.

SW: ¿No le parece que son muy pocas personas para todo el trabajo que tienen que hacer?

AG: Puede ser, sobre todo cuando tienen que ejercer como autoridad nacional.

SW: ¿Deberían tener un poco más de recursos?

AG: Si deberían porque a lo mejor todavía hay muchas cosas que las llevamos a pulmón, sobre todo en los Consejos .

SW: Tendrían que recibir de los clubes un presupuesto un poco más alto.

AG: Si, es posible. Lo que pasa es que hay que buscar otro tipo de financiación. En la FAY todavía falta, al menos esa es mi impresión personal, que asumamos mejor lo que es ser autoridad nacional. Para mi tiene que estar más allá de la gestión ante el gobierno. Por ejemplo; hoy primero tenes que lograr un resultado muy destacado para lograr apoyo económico por parte del estado. Pienso que la FAY debería hacerlo al revés. Es decir ¿Cuál es la base, el Optimist? Bueno, invirtamos dinero en esta categoría para lograr buenos competidores el día de mañana.

SW: Por otra parte me contaron que en la pasada campaña olímpica, el trámite de los papelitos era un infierno. Entonces es como que uno ve una gran distancia entre lo real y lo que sería optimo. Aunque la última vez que lo vi a Alejandro Cloos, me comentó que se había evolucionado en este tema y para la próxima se determinaría un viatico no rendible.

Un poco en base a todo esto la pregunta que me hice fue: Habiendo tantas entidades dedicadas al Yachting ¿Cuál de ellas era la encargada de defender los intereses del deporte, ante el gobierno?

AG: Es la Federación Argentina de Yachting.

SW: Entonces no puede ser que solo sean dos personas las encargadas de hacer todo el trabajo. Porque como usted dice; tienen que ser la autoridad nacional, estar en todo lo organizativo propio de los eventos deportivos nacionales e internacionales, conseguir apoyo económico, entrenar a los representantes, etc.

AG: Si, lo que sucede es que es muy difícil cambiar rápidamente algo que lleva mucho tiempo así. Que es heredada desde hace muchísimo tiempo, donde te repito que los fondos que obtiene la FAY proviene fundamentalmente de los clubes.

SW: Me parece que hoy hay una estructura amateur y que por ejemplo; De Mare trabaje gratis, me parece que está mal, creo que el presidente de la FAY debería tener honorarios, sueldo o remuneración por su trabajo.

AG: Ahí no tengo una opinión muy formada sobre eso. Por supuesto que si el cargo es amateur tiene que de alguna manera tener más apoyo, porque más tiempo no le podes dedicar. Tiene que ser una persona muy especial y que tenga tiempo para dedicarle.

SW: Es un gran trabajo dirigir la Federación.

AG: Por supuesto. Además de todas las responsabilidades del cargo, hay que asistir a inumerables invitaciones y eventos públicos en representación de la FAY. Entonces es algo que demanda mucho tiempo.

SW: Si, por eso pienso que debería ser un profesional, una persona dedicada especialmente a cumplir esa función y además debería ser la más capaz para el puesto.

AG: Es probable, pero lo que pasa es que partís de un deporte amateur, entonces es muy difícil.

SW: En Argentina es amateur, pero en el primer mundo los representantes nacionales son todos profesionales.

AG: Está bien, pero es un mundo muy reducido del deporte. El Yachting es mucho más que los Juegos Olímpicos ¿Cuántos van a los JJOO? Son una minoría respecto a la gran cantidad de gente que navega y compite. Entonces no es fácil, es bastante complicado cambiar la estructura, cambiar la mentalidad.

Hay que mirar a los países exitosos, ver como hacen, como se organizan. En lo económico ya sabemos como es, pero hay mucho más que eso. No es sólo plata, nada más. Pienso que hay que observar, aprender y asumir que no tenemos lo mejor, digamos. No es sencillo, lleva tiempo, sobre todo que en el Yachting somos bastante conservadores. Esto es parte de la estructura de los propios clubes. Acá los típicos clubes de Yachting vienen del clásico club inglés de Yachting. Hoy tenes clubes que todavía no dejan entrar a las mujeres. Pero bueno yo creo que hay que trabajar y de a poco se van consiguiendo cosas y cambios. Pienso que tenemos buen material humano, fundamentalmente.

SW: ¿Hoy tenemos más representatividad a nivel mundial, que en los años 60?

AG: Sii. A nivel Olímpico, si. Pero te repito que todo es por el esfuerzo personal del deportista, más que por cualquier otra cosa.

SW: Le parece que hay una evolución dentro del deporte en Argentina.

AG: Si, me parece que si bien siempre la corremos de atrás, siempre terminamos asimilando los cambios que se producen a nivel mundial.

CONTINÚA LA PRÓXIMA SEMANA.

Vea la entrevista con un CLICK por Sailor's Tv.

MÁXIMA EMOCIÓN

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Si la noticia esta mañana era que el Ericsson 4 fue el primero en cruzar la meta volante, esta tarde el Ericsson 3 gracias a su inesperado e inusual rumbo NE le ha robado el protagonismo a su gemelo. Mientras, el Puma ha pasado a liderar la flota.

Tras el paso de la meta volante la flota de la Volvo Ocean Race tiene antes si el temido Cabo de Hornos y las Latitudes Sur conocidas como los 40 Rugientes. Pero tras cruzar la primera de las metas volantes las opciones se han multiplicado y con ellos la emoción minuto a minuto.

El primer susto lo ha dado el Ericsson 3, que nada más tener constancia de haber cruzado el 36 Sur, ponía rumbo al Noreste y volvía a subir en su latitud. Mientras que la flota en conjunto lucha por acercarse a la costa neozelandesa y poner rumbo Sur, el equipo de Magnus Olsson ha decidido tomar la opción táctica del Norte.

En principio se presentan dos opciones tácticas. Los equipos pueden navegar al S/SE por el Oeste, dentro de la alta presión que ofrecerá NE-NW. Este camino puede llevar al Sur de la primera puerta de exclusión de hielo, y por lo tanto deberían forzar el rumbo para pasar al Norte de este punto, como indican las Instrucciones de Regata.

Otro camino alternativo sería navegar por el Norte de la alta presión y al Sur de una baja que se sitúa en el NE. Los beneficios de esta ruta dependen sobre todo de los movimientos y situación de estos frentes meteorológicos y de como los navegantes posicionen sus barcos. Esta es la arriesgada opción tomada en solitario por el Ercisson 3, aunque de momento, es el más lento de todos con una velocidad de 13 nudos, frente a los 19,8 del Ericsson 4.

Torben Grael se mostraba contento pero precavido tras pasar el primero la meta volante:i> “Estoy contento, pero queda mucha regata por delante, siempre es bueno coger todos los puntos posibles y que pueden ser muy valiosos cara al futuro. Está siendo una etapa muy complicada con múltiples rutas y opciones; puede pasar de todo”.

Bowe Bekking, tras su paso por la meta volante, veía así la situación: “Ahora estamos en nuestro camino al océano Glaciar Antártico, en lo que parece que va a ser un asunto complicado. Esto significa también que ha habido un barco – Ericsson 3- que ha tomado la opción de una ruta Norte. Si esa ruta gana la etapa, sería como escribir una página en la historia, ya que en todas las etapas del Sur, la ruta Sur ha pagado”.

En el último parte de posiciones muestra como el Puma de Ken Read ha tomado el liderato en detrimento del Ericsson 4 del medallista Grael que navega a 15 millas del Puma.

Tras estos dos, el corte en la flota da al Ericsson 3 la tercera posición a 45 millas del líder, seguido en cuarta posición por el Telefónica Azul a 58 millas. A cinco millas por su popa se encuentra el irlandés Green Dragon, mientras el viento sigue subiendo de intensidad hasta los 25-30 nudos de velocidad.

Espectacular VIDEO del Telefónica que achica así la distancia.

Parte de posiciones 13:01horas (UCT)

1- Puma, a 6941millas de Rio de Janeiro

2- Ericsson 4, a 15 millas del líder

3-Ericsson 3, a 45 amillas del líder

4- Green Dragon, a 58 millas del líder

5- Telefónica Azul a 63 millas del líder

Delta LLoyd, DNS

Team Russia, DNS

Telefónica Negro, DNS

Fuente y más info: www.volvooceanrace.es

Boat Show Puerto Madero 2009
El Yacht Club puerto Madero organiza la segunda edición del Boat Show 2009, que es comercializado por Internautic Yacht & Sailing Events.

Este salón Náutico es el único que se realiza en el ámbito de la ciudad autónoma de Buenos Aires, de ahí la envergadura que año tras año adquiere este evento dedicado a mostrar el "estado del arte" de nuestra industria Náutica.

Como es su edición anterior, se realizara en el mes de mayo del corriente año, mas precisamente los días 20, 21, 22, 23 y 24 de Mayo, en el horario de 12 hs. a 21 hs. en la cede central que el Yacht Club Puerto Madero posee en el dique IV de Puerto Madero, a metros del centro porteño.

Como siempre estarán presentes los astilleros mas importantes de la industria náutica local, presentando sus mejores productos, divididos en las categorías cruceros, veleros, lanchas, gomones y semirrigidos, motos de agua, etc. También se contara en los stands con la presencia de proveedores de la industria que permitirán apreciar los últimos adelantos en motorizaciones, instrumental, accesorios y otros rubros del quehacer náutico.

En esta edición se agregara un sector de embarcaciones usadas donde los brookers de mayor prestigio podrán mostrar sus mejores productos. Por último y como siempre, la Armada Argentina y la Prefectura Naval Argentina honraran la muestra con sus embarcaciones y bandas. Asimismo habrá espectáculos acuáticos que enmarcaran esta fiesta náutica.

Puntos a tener en cuenta por parte de los sponsors y /o expositores:

Entradas: Se reparten por invitación directa del Yacht Club a sus amarristas, a amarristas de otros clubes náuticos, a su mailing de empresas (mas de 1000), a los expositores y sponsors, y por intermedio de los mas de 15.000 suscriptores y compradores de la revista náutica de mas inserción del mercado como lo es Bienvenido A bordo. Esta forma de distribución de entradas asegura el interés del público concurrente.

Ubicación: El hecho de ser la única muestra náutica que se realiza en la ciudad de Buenos aires, sumado al hecho de estar en pleno centro porteño, donde desde sus ventanas nos ven todos los días mas de 2000 empresas, pasan caminando por los malecones de los diques miles de personas diarias, sumado al hecho de contar en el dique IV con los mejores restaurantes de Puerto Madero donde a diario almuerzan y cenan otros miles de personas, asegura la gran exposición de sponsors y expositores.

Datos de la exposición anterior:
Público: más de 13.000 personas divididos en:
Miércoles, jueves y viernes: 5.600 personas.
Sábado y domingo: 8.200 personas
Propietarios de embarcaciones: 3200.
Embarcaciones en exposición: 63
Stands: 18
Volumen de ventas informado: U$S: 24.300.000.

Datos de contacto:
Internautic Yacht & Sailing Events
Tel: 4300-2404
email: boatshow@internautic.com.ar
web: www.boatshowycpm.com.ar

COPA DE VERANO J24 EN EL
CLUB NÁUTICO OLIVOS
En el mismo campo de regatas que se fondeó para el Preolímpico de la Clase Star, corrieron los J24. También compratieron las autoridad de regata, que estuvo a cargo de Marcelo Costa con la ayuda de Néstor YCO y Abel CNO.

Un total de 13 barcos estuvieron el sábado en la línea de partida, entre los que se encontraba el team Mosso/Carrera de Matías Pereyra que contó con la participación de Gustavo González. Tambíen

Luego de 4 regatas y cuando todavía faltaba definir una protesta pendiente, los resultado provisorios al cierre de esta edición, eran los siguientes:

1º U2 de Andrés Fox YCA 7pts.
2º SHARK de Alejandro Rossi YCA 11pts.
3º CARRERA de Matías Pereira YCO 22pts.

Todos los resultados AQUÍ

VIDEOS de Sailor' Tv.

TEAM AQUA VENCEDOR DE LA COPA RC44
ISLAS CANARIAS PUERTO CALERO

Foto: Nico Martinez

01/03/2009
El barco de Chris Bake lidera el Circuito Mundial tras imponerse en flota y en el Trofeo DHL en aguas canarias
-Los dos barcos españoles han sido quinto el Islas Canarias Puerto Calero 1 y octavo el Islas Canarias Puerto Calero 2
-SAR la Princesa Alexia de Grecia ha navegado junto a Carlos Morales en la última jornada

El Circuito Mundial de la clase RC 44 ya tiene los primeros líderes tras la celebración de la regata inaugural, la Islas Canarias Puerto Calero RC 44 Cup que se ha celebrado durante esta semana en aguas de Lanzarote.

La regata que se ha distribuido en tres partes ha tenido como ganadores al Team Aqua de Chris Bake y Cameron Appleton en el apartado de Flota y del Trofeo DHL –regata costera y el esloveno Ceeref de Igor Lah y Sebastien Col se ha proclamado vencedor de la competición de match race.

La última jornada servía para confirmar que el Team Aqua fue el mejor de todo el campeonato y que quiere volver a ganar el Circuito Mundial como hiciera hace dos temporadas en el estreno de esta clase. El barco dubaití de Chris Bake llegaba a la última jornada con una cómoda ventaja en la general, aún así se reafirmó y firmó un segundo y un tercero, con lo que ya no daba opción a que nadie le arrebatara la victoria. Lo intentó el Artemis del sueco Torbjorn Tornqvist y Dean Baker, que hizo un quinto y un primero, pero tan solo pudo aspirar a ser segundo en la general final y tercero fue una de las grandes sorpresas, el polaco Team Organika de Maciej Nawrocki y Karol Jablonski que fue de menos a más y tras un final espectacular con un segundo en la costera, encarriló en la última jornada dos cuartos que le auparon al podio final.

El Ceeref que había ganado brillantemente las pruebas de match race tan solo pudo ser cuarto en la flota. El Islas Canarias Puerto Calero 1 de José Juan Calero y José María Ponce mejoró su clasificación con respecto a su debut en la Gold Cup de diciembre y cerró la jornada ganando la penúltima manga y un sexto en la última. El barco canario ha ganado dos de las ocho mangas de flota disputadas y quedando tan solo a seis puntos del podio. Otro de los patrones españoles, Daniel Calero a los mandos del BMW-Oracle de Russell Coutts finalizó sexto en la general y el Islas Canarias Puerto Calero 2 de Carlos Morales y Luis Doreste, que hoy contaron como tripulante con SAR la Princesa Alexia de Grecia, ha sido finalmente octavo.

En la última jornada estaban previstas tres mangas, pero finalmente la caída del viento sobre las dos de la tarde ha provocado que el Comité de Regatas cuando la flota había montado la boya de barlovento decidiera cancelar la prueba al caer de 5 nudos a 1, lo que prácticamente hacía imposible la navegación.
La próxima regata del Circuito Mundial de RC 44 y en la que participará el Islas Canarias Puerto Calero de José Juan Calero y José María Ponce será la Cagliari RC 44 Cup en Italia del 22 al 26 de abril de 2009.

CLASIFICACIÓN GENERAL (match race + flota)

Puesto Barco match race flota
1 Aqua (UAE) 2 1 3 puntos
2 Ceeref (SLO) 1 3 4 puntos
3 Artemis (SWE) 4 2 6 puntos
4 BMW-Oracle (USA) 3 6 9 puntos
5 Organika (POL) 7 4 11 puntos
6 No Way Back (NED) 5 7 12 puntos
7 Islas Canarias Puerto Calero 1 8 5 13 puntos
8 Islas Canarias Puerto Calero 2 6 8 14 puntos

Video del día 2 en You Tube

Fuente info Puerto Calero

Copa America, noticias desde Valencia
Los competidores de la 33ª America's Cup eligen a los miembros adicionales del Panel de Arbitraje y al Director Técnico

Valencia, España - (2009-03-02)
En la quinta reunión de competidores de la 33ª America's Cup celebrada hoy en Valencia, el Defensor Alinghi y el Challenger of Record español junto a 16 de los 17 desafíos (el equipo chino estuvo ausente) han debatido sobre las enmiendas del reglamento de competición, que se encuentran en la última etapa del borrador. Los equipos además han acordado un cambio en el Protocolo que flexibilizará las restricciones de cambio de equipo para los diseñadores. El grupo ha elegido a dos miembros adicionales del Panel de Arbitraje: David Kellett (AUS), vicepresidente de ISAF, y Peter Leaver (GBR), abogado británico desde 1967 y Presidente del Tribunal de Arbitraje del Deporte, se unen a Henry Peter (SUI), Luis María Cazorla (ESP) y Graham McKenzie (NZL). Los competidores han designado a David Pedrick (USA) Director Técnico de la 33ª America's Cup.

Pedrick, que ha estado implicado en la America's Cup desde 1974, será el Presidente del Comité de Medición, que estará formado por un mínimo de dos miembros adicionales, y cuya tarea consiste en asegurar el cumplimiento del reglamento AC33 y cualquier otro requerimiento de medición. “Es un placer estar involucrado en la America's Cup de esta manera, y contribuir a que esta nueva clase de barco sea un éxito para la 33ª America's Cup. La configuración de la nueva clase AC33 está bien definida, pero podría haber algunas lagunas que aún no hemos comprendido y de las que deberemos ser conscientes. La construcción está definida de una forma más simple que con la clase ACC y podríamos encontrarnos con situaciones que deberán ser observadas atentamente. Dado que se trata de una nueva clase de barco y todas las interpretaciones serán públicas, espero que el diálogo con los competidores sea tal que si existe incertidumbre nos sintamos libres preguntar”.

El acuerdo de la ciudad sede y los planes de organizar pre-regatas en 2009 y el Match en 2010 en Valencia también se han sido tratados en la reunión de hoy. Las negociaciones avanzan con las administraciones españolas y AC Management confía en anunciar un acuerdo con Valencia en un futuro próximo. Los competidores han decidido que la participación en las pre-regatas de 2009 en barcos ACC versión 5.0 sean obligatorias para todos los equipos y la intención es que se asignen las bases una vez confirmen sus participación en estas pre-regatas.

La próxima reunión de competidores está prevista para el 31 de marzo en Valencia.

Haga clic aquí para leer el resumen de la carrera profesional de David Pedrick
Haga clic aquí para leer la versión final de la clase de barco AC33 1.1 acordada por los 19 equipos

Fuente:Alinghi

Com o término da primeira fase no início da noite foram definidas as semifinalistas que se enfrentarão nesta quinta-feira a partir das 10 horas. As skippers classificadas foram Martha Rocha (RS), Juliana Senfft (RJ), Rossana Ramos (DF) e Fernanda Oliveira (RS). O destaque desta primeira rodada foi a equipe da Martha Rocha, que conta com Adriana Kowstin, Martine Grael e Amanda Rodrigues. Elas tiveram 100% de aproveitamento ao vencerem os seis matches do dia. O bom desempenho não foi por sorte, mas o duro trabalho da tripulação que treinou durante toda a semana de carnaval no Guaíba.

Os confrontos entre as equipes iniciaram às 11h36min em frente ao Clube na baía do Cristal no Guaíba. E já no primeiro match, uma disputa com duas timoneiras de nível, a gaúcha Fernanda Oliveira, medalha de bronze em Pequim, e Rossana Ramos, de Brasília, experiente velejadora nesta modalidade. Foi uma prova muito acirrada entre as duas, com várias manobras arrojadas desde a pré-largada. A timoneira Ramos conseguiu abrir uma vantagem já na saída e depois apenas se preocupou em manter Oliveira sob seu controle para não ser ultrapassada.

A última regata do dia largou às 18h56min, entre Martha Rocha e Denise Chagas, ambas do Veleiros do Sul, e devido ao vento fraco, desde a metade da tarde, fez que as equipes cruzassem a linha de chegada na penumbra. No total foram realizados 21 matches da primeira fase. A divisão das mulheres prossegue nesta quinta-feira e, se a programação de regatas for completada, já sairá o nome da representante brasileira na Nations Cup, competição de match race de Grau 1 da Federação Internacional de Vela (ISAF), que acontecerá de 23 a 28 deste mês em Porto Alegre no Veleiros do Sul.

A divisão homens da seletiva nacional começa na sexta-feira.

Classificação da 1ª fase:
1º Rocha (RS) - 6
2º Senfft (RJ) - 5
3º Ramos (DF) - 4
4º Oliveira (RS) - 3
5º Mota (RJ) - 2
6º Chagas (RS) - 1
7º Barbachan (RS) - 0

Chave Semifinal:
Flight 1
Oliveira x Rocha
Ramos x Senfft

Flight 2
Rocha x Oliveira
Senfft x Ramos

Flight 3 - Se necessário
Oliveira x Rocha
Ramos x Senfft

Fonte: murillonovaes@uol.com.br

REGATA DE INTEGRACIÓN:”KRILL” DE GUALEGUAYCHÚ GANÓ EN FRAY BENTOS
22 Embarcaciones participaron de la 41ª edición de la Regata de Carnaval en Fray Bentos.

El “Krill” de Gualeguaychú, fue el velero que cumplió la mejor perfomance en la 41ª Regata de Carnaval, organizada por el club Remeros de Fray Bentos.

Veintidós embarcaciones llegaron desde Buenos Aires, Concepción del Uruguay, Gualeguaychú, Colonia y Paysandú, sumándose a siete veleros de Fray Bentos que participaron de la prueba de integración entre argentinos y uruguayos. Las lluvias jugaron una mala pasada. Como consecuencia del viento, dos embarcaciones sufrieron daños al remontar el río para llegar hasta Paysandú, desde donde se largó la prueba. Empero, la inestabilidad del tiempo no fue inconveniente y la actividad se desarrolló con normalidad. En esta oportunidad, se registraron algunas variables y no fue Concepción del Uruguay la ciudad elegida para el punto de partida.

"Quisimos retomar la tradición, por eso volvimos a realizar el trayecto que tuvo la prueba en 1967", dijo Federico Astarita, uno de los organizadores. El sábado, los participantes unieron Paysandú con Román, enclave ubicado en medio de las islas del río Uruguay, cercano a Nuevo Berlín. Allí se compartió un asado y al día siguiente se partió a Fray Bentos. Se recorrieron 115 kms. en aproximadamente 15 horas.

"Hemos mejorado la convocatoria, lo que da nuevos bríos para seguir organizando actividades" dijo Carlos Cuervo, otro de los organizadores.

Fuente: OVACIÓN/ DEPORTES

Fecha: 02/03/09

Maniobras a bordo-
Proxima charla en Marzo 2009
De Entrada Libre y Gratuita
Sin Reserva Previa

En un barco a motor o en un velero son muchas y diferentes las maniobras que podemos afrontar. Ellas involucran al capitán, al timonel y a la misma tripulación. Desde el Hombre al agua, hasta en el mal tiempo un sin numero de maniobras se presentan a bordo. Carlos Saguier Fonrouge, Director Docente del Capítulo El Arte de Navegar de Charlas en el Cockpit en una Charla en el Cockpit para todos los navegantes.

Maniobras a Bordo y en el Agua con Carlos Marcelo Saguier Fonrouge

Jueves 26 de Marzo a las 20.00 horas Centro Asturiano de Buenos Aires. Libertador 1081 - Vicente López (con estacionamiento en Libertador 981)

El objetivo: obtener el máximo provecho de una embarcación en diferentes momentos. Desde el pequeño bote a motor hasta la más grande de las embarcaciones, sea a motor o a vela todos participan de las maniobras. Anticipadamente o de improviso como y que procedimientos son los mas aconsejables para cada caso. Adonde es conveniente iniciar una maniobra y adonde conviene abortarla. Como realizar exitosamente las maniobras en el barco y en navegación. Este es el marco de desarrollo de esta novedosa charla.

Entre los temas: Remolques, fondeos, amarres, partidas, Mal tiempo, Hombre al agua, Semirrigidos y auxiliares en operaciones, Varaduras, Nieblas y hasta el manejo de velas cuando sea necesario. Maniobras en emergencia propia o ajena. Maniobras generales y maniobras especiales, rápidas y lentas.

Una charla destinada a: obtener el mejor resultado con la embarcacion. Para navegantes de la vela y motor más allá del tamaño de su embarcación. Una charla útil para los navegantes que son capitanes, timoneles y para aquellos que son tripulación y familia. Permitiendo analizar los roles, los momentos y la participación de cada uno


Carlos Marcelo Saguier Fonrouge
Nació el 14 de Junio de 1945 en la Capital Federal, en el seno de una familia de conocidos y destacados navegantes, que se remontan en el tiempo. Desde los 18 años navegó en embarcaciones menores en Golfo San Jorge y Golfo Nuevo en embarcaciones de CUBA e YPF. En 1971 organiza las primeras regatas en Ushuaia. En 1974 con veleros arribados a Islas Malvinas instruye a jóvenes malvinenses coorganizando las primeras regatas de Vela en Islas Malvinas Entre 1975 y 1980 se radica en Brasil, en Río de Janeiro, donde diseña varias embarcaciones y dirige su construcción en distintos astilleros También interviene en varias regatas oceánicas que se desarrollan frente a las dilatadas costas del Brasil.
Vea el curriculum completo de Saguier Fonrouge aquí

Sorteos gratuitos entre todos los participantes:
Podes Ganarte un Kayak sit on top. Atlanti-Kayak

En esta charla podrás adquirir los números para el sorteo de un AtlantiKayak. Un Kayak sit on top se sortea y los beneficios de este sorteo van destinados a alimentos no perecederos para las comunidades del delta dentro de la tarea de Acción Solidaria Delta. La segura manera de hacer bien y la posibilidad de ganarse un hermoso producto útil y divertido en cualquier embarcación. Más info Aquí

Palmira en Semana Santa:
Para embarcaciones rápidas y lentas en diferentes caravanas y grupos conducidos por navegantes y docentes de la náutica argentina. Una navegación basada en la seguridad. Con preinscripción previa vía internet. Un programa de viaje, turismo y descanso con programa social incluido (Asado el sábado 11 de abril en el Club Regatas Nueva Palmira). Caravanas parten 8 de abril (lentos) y 9 de abril (rápidos y lentos). Informate ya en www.pfdb.com.ar Tomo II.
Con el apoyo de Prefectura Naval Argentina y la colaboración de Yacht Club Nueva Palmira, Dirección Hidrografía Nueva Palmira y Prefectura Nacional Naval de Nueva Palmira. Navegación en favor de Acción Solidaria Delta.

En Mayo al Complejo Aulicino con Acción Solidaria Delta.
En favor de las comunidades y con amarres gratuitos
Caravana Solidaria a favor de las comunidades del Paraná Miní. El 16 de mayo navegamos al Complejo Aulicino. Vamos a favor de un Hospital, una escuela secundaria y un jardín de infantes todos de la comunidad del Paraná Miní. Te esperamos con tu aporte y con tu presencia. Amarres Gratuitos en el Complejo Aulicino (Gracias Antonio y Marta Aulicino por su aporte a esta movida!).

El lugar adecuado, los mejores navegantes, las personas correctas.
Por supuesto… Nada mejor que una Charla en el Cockpit

3er GIRLS KITESURFING CAMP ISABEL LA CATOLICA
***Este 14 y 15 de marzo se realiza la tercera edicion del Girls kitesurfing camp***

El Girls Kitesurfing camp es una clínica de Kite para mujeres, llevado a cabo especialmente para promover el deporte en el sexo femenino.

El Kitesurf es un deporte extremo que es practicado en nuestro pais desde cominezos del nuevo milenio, donde la mayoria de sus afiliados son hombres, es por eso que Lucila Alexandre, una de las unicas riders femeninas del pais, realiza cada anio una clinica exclusivamente para mujeres, donde el fin no es el lucro sino lograr mas adeptas.
El camp se realiza un fin de semana en Punta Rasa, clasico spot de este deporte que ofrece condiciones para practicarlo la mayoria de los dias del verano.
Alrededor de 30 chicas, un par de instructores, musica, sponsors con regalos para las participantes y la buena onda que el lifestyle del deporte contagia, son los pilares de esta experiencia.
No importa el nivel que tengan las chicas, la idea es aprender, progresar y sobre todo disfrutar.

El Kitesurfing camp tiene un costo de $450 con todo incluido, viaje de ida y vuelta, hotel, todas las comidas y equipos.

Organización : Ma. Lucila Alexandre Dupey,
Colaboración: Valeria Assiz, y Anita Giles

( 2do Girls Kitesurf Camp)
Contacto:
Lucila Alexandre lualexandre@yahoo.com
Cel: 1550953235.

REGATA SALVADOR - MORRO DE SÃO PAULO
Organizadores já começam a planejar a edição do verão de 2010

Após o enorme sucesso da 5ª Edição da Regata Salvador - Morro de São Paulo, acontecida em 07 de fevereiro de 2009, os organizadores já começam a planejar a 6ª edição, a ser realizada no verão de 2010.

A regata nasceu através de uma idéia despretenciosa de velejadores de Hobie Cat da Bahia, interessados em organizar um passeio até o Morro de São Paulo, um dos principais destinos turísticos do país, localizado na região conhecida como baixo sul do estado da Bahia.

A regata conquistou a simpatia dos velejadores baianos e em 2009 ganhou volume, com a participação de 27 barcos e mais de cinquenta velejadores da Bahia, São Paulo, Paraíba, Ceará, Rio Grande do Sul e Distrito Federal.

A explicação do sucesso está no caráter único desta regata: é aberta apenas para pequenos catamarans monotipos, é realizada em percurso de 32 milhas náuticas em mar aberto, com largada em Salvador e chegada no paradisíaco Morro de São Paulo, na Ilha de Tinharé, em pleno verão baiano, o que significa muito sol e ótimos ventos.

A expectativa dos organizadores é de planejar a edição de 2010 com bastante antecedência e ampla divulgação, devendo atrair um número muito maior de participantes de outros estados e, possivelmente, de outros países. Afinal, quem não quer participar de uma regata dessas?

A edição de 2009, além de premiar o fita azul e os melhores colocados em cada classe, teve como novidade uma premiação mediante tempo corrigído, agregando todas as embarcações em uma única classe.
A Regata Salvador - Morro de São Paulo conta com a organização do Yacht Clube da Bahia e apoio do Clube de Vela de Morro de São Paulo.

Resultados:

Fita Azul: Maguni (Eduardo Costa)

Classificação geral (tempo real):
Pos. Nome Classe Estado Clube
1º Eduardo Costa / Leonardo Chicourel Especial BA Aratu Iate Clube
2º Stephane Montigny / Loic Scoffier Especial BA Clube de Vela Morro de São Paulo
3º Mário Menezes Neto / Tarcísio Menezes Tornado BA Clube de Vela Morro de São Paulo
4º Roman Pankofer / Ricardo Rowy Especial BA
5º Alexandre Martin / Tornado CE Iate Clube de Fortaleza
6º Hugh Wilson / René Zweep Tornado BA Clube de Vela Morro de São Paulo
7º Horst Drechsler / Julio Esteves Especial BA Clube de Vela Morro de São Paulo
8º Remo Zucchi Jr / Kim Vidal HC 16 BA Pratigi Resort
9º Roberto Zitelmann de Oliva Jr. / Antonio Pedro Costa Tornado BA Aratu Iate Clube
10º Mário Dubeux / Karoline Bauermann HC 16 RS Clube dos Jangadeiros
11º Manoel Maia Filho / Caláudio Ferreira SC 17 BA Marina do Bomfim
12º Yam Vidal A-Cat BA Yacht Clube da Bahia
13º Ricardo Rocha / Lindaura Posse HC 16 BA Marina do Bomfim
14º Luiz Afonso Filho / Rubens Araújo HC 16 BA Marina do Bomfim
15º Carlos Lêdo A-Cat BA Yacht Clube da Bahia
16º Manoel Carlos Bouzas / Izabel Lemos SC 17 BA
17º Jeff Andrade / HC 16 BA
18º José Anselmo Costa / Chandra HC 16 BA Marina do Bomfim
19º José Marcelo Timotheo / René Cezar HC 16 BA Marina Aratu
20º Leonardo Gonzaga / Marcela Gonzaga SC 17 BA Yacht Clube da Bahia
21º Ricardo Andrade / Adriano Pereira SC 17 BA Yacht Clube da Bahia
22º Roney Andrade A-Cat BA Yacht Clube da Bahia
23º Wilson Junior HC 14 PB
24º João Dantas Neto / Rodrigo Dantas HC 16 BA Yacht Clube da Bahia
25º Augusto César Jucá / Daniel HC 16 DF Clube da Aeronáutica
26º Leonel Nunes de Oliveira HC 14 BA
27º Marsel Carvalho HC 14 BA

Foto: Acervo do Yacht Clube da Bahia
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