Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Viernes 4 / 12
Alejandro Fernández
Andrea Foglia  
Carlos Daniel Alvarez
Erik Cunha   
Héctor P Bentorino
Marcos I Lewis Rogers
Murillo Novaes  

Sábado 5 / 12
Alejandro Menichelli
Alejandro Monllor
Cruz González Smith
Diego Romero
Enrique Almenara

Domingo 6 / 12
Agustín Zanardi
Carlos Dilenque
Claudio Moaar Cane
Juanma Vugdelija
Matías Ricci

Lunes 7 / 12
Carlo Mazzaferro  
Facundo Sanchez Man
Jeremy López Becker
Juan Francisco Iñigo
Maria E Ayub Sgrosso
Pilar Manero
Ricardo Pollono
Sergio Armesto

Martes 8 / 12
Andrés Recalde
Eduardo Costa Neves
María Sanguineti
Nicolás Vecchi
Tomás Ugalde   

Miércoles 9 / 12
Germán F Stempler
Javo Morano
Natalia Buscaglia
Sebastián Salgado

Jueves 10 / 12
José Subias
Alan Pozzi   
Karen Greniuk
Marcos Seré
Marissa Maurin
Nicolás Moreno
Santiago Diaz Colodrero

Viernes 11 / 12
Ambrosio Solari
Claudio Javier Martín
Marcos Montanaro
Matheus Medeiros
Walter Hernández

¡QUE LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO!

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En su segundo campeonato internacional en la clase 2.4mR, Tomás Saez Raffaelli consigue superar a potencias como España y, en la última regata, incluso tuvo una recompensa extra al llegar en el 4º puesto y superar a las dos primeras medallas de Londres 2012; la británica Helena Lucas que llegó detrás de Tomás y el alemán Heiko Kroger que cruzó 6º la llegada. ¡¡Felicitaciones!!

La Vela Adaptada y la clase 2.4mR en Argentina, tiene muchos héroes y heroínas en su historia que desde hace varios años impulsan el deporte inclusivo. Los timoneles pioneros de la clase 2.4mR son Matías Paillot y Juan Fernández Ocampo, pero a la par y fuera del barco, también estuvieron Fabricio Rama como coordinador del equipo, Lucas González Smith que en el inicio estuvo como entrenador, Pilar García Hernández que fue la fundadora de la Fundación Argentina de Vela Adaptada. Pero sobre todo, la comunidad de la vela en su conjunto, porque por ejemplo; gracias al impulso que Pilar le puso con la Fundación de Vela Adaptada que ahora continúa su hermana "Magui", hay varias escuelas distribuidas en distintos lugares del país, los clubes se fueron entusiasmando e incluso tengo información que esto contagió a entidades náuticas extranjeras que posiblemente muy pronto incorporen al 2.4mR.

El mismo jueves 3 de diciembre, el día que terminó el Mundial, tuve el placer de conversar con Agustín Zucati, claro que para él ya era la mañana de viernes 4.
Entre muchas otras cosas, me comentó que después de Río 2016, el 2.4mR dejará de ser Paralímpico y lo que se está buscando y por lo que está peleando Pablo Masseroni (ex presidente de la FAY y que todavía no cumple su palabra empeñada en el CNSI), es que los 2.4mR ingresen a los Juegos Panamericanos y de esta manera aprovechar todo el esfuerzo que se hizo hasta ahora.

RESULTADOS 1° FRA Damien Seguin 27 2° GER Heiko Kroeger 34 3° AUS Matt Bugg 54. 15° SWE Fia Fjelddahl 172 16 ARG Tomás Saez R. 175 17° ESP Antonio Maestre 188 18° ESP Arturo Montes V. 193 19° ESP Rafa Andarias 193 20° ARG Juan Fernández 196 Todos los resultados

Además también me comentó que se llevaron una sorpresa con uno de los barcos, justamente el que utilizó Tomás. El tema de conseguir el barco no estaba nada fácil, porque directamente en Melbourne no había barcos para alquilar. Por eso con un gran trabajo Fabricio Rama consiguió que la ISAF se hiciera cargo y enviara hasta Australia un conteiner con los barcos que necesitaba la delegación argentina. Rama insistió mucho para que estos barcos fueran totalmente nuevos, y si bien esto no se pudo conseguir, el compromiso de la ISAF fue enviar dos barcos construidos en 2014. La sorpresa fue que uno de los barcos era 2008 y requería de bastante lija y acondicionamiento, me cuenta Zucati.

Por suerte Agustín viene de una familia con una gran tradición en la construcción de embarcaciones. Por eso muy rápidamente advirtió el estado del barco , no había mucho tiempo y fue mucho trabajo dejarlo en condiciones competitivas. Aunque algunos detalles no se pudieron solucionar, está claro que le sirvió muy bien a Tomás Saez Raffaelli que de los 7 lugares que este campeonato repartió para Río 2016, el argentino colocó la celeste y blanca en el 5to casillero y a 3pts del 4to.

"Estoy más que feliz."
Comentarios de Tomás Saez Raffaelli durante la ceremonia de premiación, para Radio Sailors.

Hoy estuvo peleada la última regata, tenía la esperanza de hacer una muy buena regata en este último día y terminar en el top 15. Lo que necesitaba para lograrlo era llegar entre los primeros 10 y lo bueno es que finalicé en 4to lugar. Entonces pude ganarles a España y Nueva Zelanda que estaban por encima nuestro en la tabla, pero también tenía el sueño de ganarle a Suecia, que hoy terminó muy cerca mío, por lo que me superó por 3pts.

Terminé en el puesto 16º de la clasificación general final, estoy más que feliz. Pude poner a Argentina en el 5to lugar de los 7 que había para poder estar en Río. Algo que estuvo difícil, porque cuando comenzamos el campeonato, veníamos por el 9º lugar, de los 7 que países que necesitaban clasificar. De a poco fuimos escalando junto con Juan y en este último día pude trepar dos puntos más. Así que más que contento.

Ahora a seguir trabajando para seguir adelante.

"Hicimos un buen equipo en todo sentido."
Comentario de Agustín Zucati para Radio Sailors

Me "saco el sombrero" con Fabricio Rama que se desloma por el proyecto y consiguió que la ISAF mande un conteiner a Melbourne, porque no había barcos. Entonces Rama nos consiguió buenos barcos, me consiguió un buen gomón, la verdad es que hicimos un buen equipo en todo sentido.

Habíamos pedido que los barcos sean nuevos o sino 2014, pero hay "piolas" no solo en Argentina, también en Finlandia. Nos alquilaron los barcos como 2014, pero cuando llegamos a Australia nos enteramos que uno era 2008, que estaba relativamente en buen estado. Pero por ejemplo; el quillote estaba todo masillado y no lo habían terminado de lijar. Así que gracias a mi abuelo que empezó con esto de la náutica, taco y lija, dejamos el quillote perfecto.

Trabajamos mucho arriba de los barcos. Un poco porque este 2.4mR no estaba en tan buen estado y otro tanto porque no queríamos dejar ningún detalle con posibilidades de roturas. Por eso para el barco 2008 que usó Tomás; compramos una bomba de achique nueva, batería nueva, el cableado eléctrico nuevo, todo nuevo, porque dudábamos del estado en el que estaban estos sistemas.

Trabajamos mucho arriba de los barcos y la verdad es que rindió. Porque hubo días de mucho viento donde algunos barcos sufrieron diversos problemas, que los obligaron a dejar la regata, mientras que nosotros llegamos al final del día con los barcos perfectos.

Finalmente la única diferencia que tenían los barcos de Juan y Tomás, es que uno tenía 3kg más de lastre. Quizás para algún campeonato le cortaron el lastre y les quedó liviano. Este era el barco de Tomás, que era un poco más liviano. Obviamente los dos estaban dentro del reglamento de la clase. Después la otra diferencia fue la fecha de construcción, pero lo que era aparejo y maniobras, estaban impecables los dos. Porque lo que no funcionaba, se cambiaba.
Tomás de a poquito le fue tomando la mano al barco y al final en las últimas regatas, andaba muy fuerte. En la última popa, pasó a la británica Helena Luca (medalla de oro Londres 2012) que "se quería matar", porque le robó un puntito que le servía para escalar al podio y por eso no llegó.

Respecto de la cancha y las condiciones, Agustín comentó:

Melbourne es una bahía, entonces de donde sople, siempre es viento de tierra (con muchos borneos). Además como siempre el 2.4mR corre cerca de la costa, porque es un barco muy bajo y con olas grandes se le complica.

Así que esas eran las condiciones, el día que menos borneo fueron 10/15º. Pero después tuvimos variaciones de hasta 40º, que a mí me dejaban súper estresado, porque de golpe Tomás venía primero y a los dos segundos estaba último. Por eso los chicos corrieron bien y la cancha era muy difícil; Juan y Tomás hicieron un campeonato parejo y metieron buenos puestos en los momentos justos, en los momentos claves se mantuvieron y siempre fueron de menos a más.

En general el viento estuvo entre los 10 y los 15 nudos, salvo un día que soplaron 25knts y la última jornada donde Tomás terminó 4º, que soplaron 7 nudos.
Todo el reportaje completo a Agustín lo podrás escuchar el próximo miércoles a partir de las 19hs en Buenas & Malas. Esta semana pasamos el programa B&M que se transmite todos los martes, al miércoles 9 de diciembre, para poder participar del cierre del Campeonato Argentino de S33.

Más información en la web del campeonato

Naufragio del MADNESS en la Regata Bs As - Punta del Este

En la nota publicada en la edición anterior, sobre la regata a Punta del Este, publiqué que el dueño del MADNESS antes de hundirse solicitó varias veces a ADES (Asociación Honoraria de Salvamentos Marítimos y Fluviales) que lo auxiliara sin obtener una respuesta positiva. Textualmente la información que me llegó y difundí, decía que ADES no había querido o podido auxiliar al velero argentino que estaba en competencia por la Copa Buquebús.

Por eso el presidente de Ades, el señor Guillermo Pérez Lavagnini me envió un email donde me aclara que efectivamente no pudieron acudir en ayuda del MADNESS porque cuando se enteraron de la emergencia, la tripulación ya había sido rescatada con apoyo de otros dos veleros más el Buquebús FRANCISCO que respondió al S.O.S.

Por eso Guillermo me solicitó que publicara la siguiente información:

ANTECEDENTES DE ADES
1) ADES es una Institución de voluntarios honorarios en Uruguay cuya finalidad es la salvaguarda de la vida humana en los espejos de agua del territorio nacional. Toda ayuda que presta relativa a esa finalidad, es totalmente gratuita para los beneficiarios.
2) ADES opera desde sus actuales 6 Bases de Salvamento a saber: Carmelo, Colonia, Juan Lacaze, Barra de Santa Lucía, Puerto del Buceo (Montevideo) y Punta del Este.
3) Desde su fundación hace 60 años, ha prestado ayuda en más de 2.000 oportunidades, donde aproximadamente el 70% ha sido a embarcaciones de bandera argentina.
4) ADES opera en coordinación con el MRCC Uruguay (Centro Coordinador de Búsqueda y Rescate en el Mar) de la Armada Nacional y a través de las Prefecturas Locales, que mantienen escucha las 24 horas los 365 días, por Canal 16. Y son quiénes ponen en aviso a las Jefaturas Operativas de ADES. ADES a su vez también recibe información en forma directa a través del número telefónico 1767 (1SOS).

CASO MADNESS:
5) ADES no recibió ningún tipo de aviso del accidente, y la Armada Uruguaya no participó del rescate, que de acuerdo a lo informado fue comandado por la Prefectura Nacional Argentina.
6) ADES tomó conocimiento del hecho por intermedio del Yach Club del Uruguay, cuando ya el velero Madness se encontraba apoyado por el buque Francisco de la empresa Buquebus y dos veleros de la Regata.
7) La Inspección Operativa de ADES alertó entonces a sus Bases Operativas, que de acuerdo a la posición que se informaba se encontraban entre las 3 y 4 horas de navegación hasta el lugar. Tomando conocimiento a su vez, que los tripulantes del velero Madness, se encontraban a salvo y navegando hacia el Puerto del Buceo, en otro velero de la Regata.
8) ADES a través del YCU, se puso a disposición del patrón del Madness por si se requería alguna atención a la embarcación.
9) LINK en donde se informa parte lo aquí descripto:

En virtud de que el artículo publicado arroja dudas sobre el accionar de nuestra Asociación de Voluntarios Honorarios, solicito a Ud. la publicación de la información referida que permita a sus lectores evaluar los hechos con mayor precisión que la publicada en su artículo.

Saludamos atentamente.

Guillermo Pérez Lavagnini
Presidente ADES

La FAY renueva autoridades.
El lunes 30 de noviembre pasado se realizó la asamblea donde se designaron nuevas autoridades en la Federación Argentina de Yachting, siendo las siguientes, las entrantes.

Cargos electos por las afiliadas en la Asamblea realizada en el día 30 de Noviembre del corriente.

Presidente:
Sr. Luis F. Velasco

Consejeros:

Por Clases:
Sra. Sofía Tedín
Sr.Andrés Heredia

Por Zona Norte:
Sr. Francisco Carranza

Por Clubes de Zona Centro:
Sr. Enrique Rodríguez Castelli

Por Clubes de 3 Votos:
Sr. Rafael Tuví
Sr. Pablo Rossi
Sr. Rodolfo Caubet

Más información en la FAY

Comenzó el Campeonato Argentino de S33
Organizado por el Club Veleros Barlovento, comenzó hoy el Campeonato Argentino de la clase S33 con la participación de 7 barcos y una tripulación extranjera. Efectivamente la clase Soto 33 continúa creciendo y ampliando sus fronteras. Hoy comenzó el campeonato con sede en el Club Veleros Barlovento que largó tres regatas donde quedó bastante claro la paridad de los equipos, aunque los del CINQUE siguen marcando el paso.

El CINQUE de Federico Haymes con Juan Grimaldi a la caña y Miguel Saubidet en la táctica, comenzó el campeonato con un 4to, como afilando la pala, luego ganó las dos siguientes regatas y con la suma de 6, son los líderes en el inicio tras 3 regatas. Detrás en 2° lugar y con 9 puntos se ubican los del THOMSON REUTERS (ex REPUESTOS) de Augusto Bassanetti que comenzó ganando la primera prueba. Mientras que los del ALLEGRO igualan en 3er puesto con la suma provisoria de 11pts, a los alemanes del TOPAS que ocupan el 4to lugar con

Más información de la clase S33

La temporada 2015 de Extreme Sailing Series(tm) toca a su fin la semana que viene en Sídney, donde la flota de nueve equipos internacionales se dará cita para competir en la lucha por el título de campeón del año en uno de los campos de regatas más emblemáticos del circuito global que concluirá el 13 de diciembre. Todos los ojos estarán puestos en The Wave, Muscat con Leigh McMillan y su tripulación, que incluye la recientemente nombrada tripulante femenina del año ISAF y doble medallista de oro olímpica, Sarah Ayton.

El equipo omaní lidera la clasificación con 11 puntos de ventaja sobre sus más directos perseguidores: SAP Extreme Sailing Team, tras haber ganado cinco Actos este año. McMillan cuenta con dos trofeos de Extreme Sailing Series en su colección y está a punto de convertirse en el caña más laureado de la historia de las Series.

El Acto 8 Sídney de Extreme Sailing Series, presentado por Land Rover cuenta por doble puntuación al ser el último de la temporada por lo que la flota no dejará que McMillan se alce con el triunfo sin plantarle cara. SAP Extreme Sailing Team, con los patrones Rasmus Kostner y Jes Gram-Hansen al frente son la mayor amenaza el patrón olímpico británico.

Los daneses están viviendo su mejor temporada y se alzaron con la victoria en el Acto 3 en Qingdao (China) poniendo a prueba la hegemonía de The Wave, Muscat. "Es el final de la temporada y hemos trabajado duro, pero éste es el momento en que saldremos a darlo todo con toda nuestra energía. Estamos en la mejor posición posible para poner ganar a McMillan", dijo el co-patrón Kostner.

Para poder destronar a The Wave, Muscat de su victoria, los daneses tendrían que ganar en Sídney y la tripulación omaní terminar séptimos o peor clasificados en una flota de nueve barcos. Kostner y Gram-Hansen deberán de tener cuidado en no enredarse demasiado en la batalla por el título. Red Bull Sailing Team acechan a tan solo un punto y un error de los daneses sería suficiente para perder la plata a favor de los austriacos.

La pelea por los puestos fuera del podio continúa entre Oman Air, Gazprom Team Russia y GAC Pindar. Todos ellos han tenido momentos estelares a lo largo del año pero les ha costado encontrar la consistencia necesaria para lograr resultados que les coloquen en la lucha por el podio. "Hemos competido en algunos Actos esta temporada en los que podíamos haber estado entre los tres primeros así que Sídney es la última oportunidad para concluir la temporada con la cabeza alta", comentó el patrón del también equipo omaní, Stevie Morrison.

La flota la completan Lino Sonego Team Italia, con el veterano de la clase Extreme 40 Pierre Pennec a la caña, Team Turx con el diseñador de la clase Extreme 40 Mitch Booth al frente y 33 South Racing, que con bandera australiana y dos mujeres tripulantes al frente: Katie Spithill y Stacey Jackson, atraerán el apoyo de los visitantes al Village que se den cita para ver la competición en directo.

El Village, situado en Mrs Macquaries Point, abrirá sus puertas a partir del viernes 11 de diciembre.

Los seguidores que prefieran seguir la acción en directo pueden hacerlo a través de FOX Sports Australia y a través de la página web del evento del 11 al 13 de diciembre en el siguiente horario (hora española):
11 diciembre 0600-0730
12 diciembre 0530-0700
13 diciembre 0530-0700

Las tripulaciones de Extreme Sailing Series(tm) Acto 8, Sídney presentado por Land Rover

GAC Pindar (GBR) Co-patrón/Caña: Adam Minoprio (NZL) Co-patrón/Trimer mayor: Seve Jarvin (AUS) Táctico: Jeremy Lomas (NZL) Trimer génova: James Wierzbowski (AUS) Proa: Tyson Lamond (AUS)

Gazprom Team Russia (RUS) Patrón/Caña: Igor Lisovenko (RUS) Táctico: Pavel Kalinichev (RUS) Trimer mayor: Pavel Karachov (RUS) Trimer génova: Alexander Bozhko (RUS) Proa: Aleksey Kulakov (RUS)

Lino Sonego Team Italia (ITA) Patrón/Táctico: Enrico Zennaro (ITA) Helm: Pierre Pennec (FRA) Trimer mayor: Nevio Sabadin (ITA) Trimer génova: Stefano Rizzi (ITA) Proa: Tom Buggy (GBR)

Oman Air (OMA) Patrón/Caña: Stevie Morrison (GBR) Táctico: Nic Asher (GBR) Trimer mayor: Ed Powys (GBR) Trimer génova: Ted Hackney (AUS) Proa: Ali Al Balashi (OMA)

Red Bull Sailing Team Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT) Táctico: Hans-Peter Steinacher (AUT) Trimer mayor: Lionel Vaucher (SUI) Trimer génova: Stewart Dodson (NZL) Proa: Shaun Mason (GBR)

SAP Extreme Sailing Team Co-patrón/Caña: Jes Gram-Hansen (DEN) Co-Skipper/Táctico: Rasmus Køstner (DEN) Trimer mayor: Mads Emil Stephensen (DEN) Trimer génova: Thierry Douillard (FRA) Proa: Brad Farrand (NZL)

Team Turx Co-patrón/Caña: Mitch Booth (AUS) Co-patrón/Floater: Edhem Dirvana (TUR) Floater: Can Bayulken (TUR) Trimer mayor: Selim Kakis (TUR) Trimer génova: Diogo Cayolla (POR) Proa: Pedro Andrade (POR)

The Wave, Muscat Patrón/Caña: Leigh McMillan (GBR) Táctico: Sarah Ayton (GBR) Trimer mayor: Pete Greenhalgh (GBR) Trimer génova: Ed Smyth (AUS/NZL) Proa: Nasser Al Mashari (OMA)

33 South Racing (AUS) Patrón/Caña: Katie Spithill (AUS) Táctico: Matthew Chew (AUS) Trimer mayor: Stacey Jackson (AUS) Trimer génova: Henry Kernot (AUS) Proa: Luke Payne (AUS) -

Más información

Activamente están trabajando los dirigentes del club Náutico Mar del Plata e YCA ,Sede Mar del Plata, de cara a la 51ra. Semana Internacional de Yachting, que se va a llevar a cabo entre el 6 y el 13 de febrero, en las aguas del puerto local y frente a nuestras costas ,donde se ubicaran las distintas canchas de regatas .

Esta competencia de carácter internacional, consolidada como uno de los campeonatos mas tradicionales de la naútica argentina y a la vez única en el en el mar a nivel nacional de vela ligera , con importante participación internacional , compone uno de los cuatro eventos principales de la Federación Argentina de Yachting (FAY). Tendrá la participación de distintas clases como Optimist en sus categorías Timoneles y Principiantes, Cadet, 420, Laser ( Standar, Radial y 4,7), 29er., Snipe, Moth, 2.4 MR, Pampero y Kiteboarding.

Además este Campeonato tienen su importancia por que ha sido designado como selectivo de diversas Clases que buscarán su pasaje a los distintos certámenes mundiales ,sudamericanos ,etc que se realizarán durante el año próximo como

Juegos Olimpicos Rio 2016, Cameponatos Mundiales y Sudamericanos.
Ya se han inscripto numerosos competidores tanto nacionales como extranjeros . Además de las competencias, habrá una nutrida agenda social, con charlas de intercambio de experiencias competitivas y también encuentros para Entrenadores y Participantes a cargo de los equipos de entrenamiento de alto rendimiento de FAY.

Cronograma
El viernes 5, entre las 9 y las 17 será el turno de las acreditaciones, comenzando el sábado 6 las regatas de la Clase Snipe, que será la primer categoría en competir, ya que el resto lo hará el día lunes, tras la ceremonia de apertura del domingo.

Todos los días de esa semana, desde las 11, se llevarán adelante las distintas competencias, el sábado 13 se llevaran a cabo las regatas faltantes pero tambien las disputadas Medal Race -donde se definirán en varias Clases las posiciones finales -asi como las Competencias por equipos para la Clase Optimist,todo ello en el espejo de agua de la rada del Puerto,lo que permitirá observar dichas regatas :ese dia y a partir de las 20 hs. está prevista la Ceremonia de Clausura.

Canchas de Regatas
Se han previsto 3 canchas de regatas en el exterior del Puerto y una de ellas con doble turno dentro del la rada interior del Puerto.
Inscripciones

Las inscripciones se reciben en la página del certamen, www.siy.org.ar o en los clubes organizadores, existiendo la posibilidad de abonar en efectivo en la sede del club Náutico Mar del Plata o del Yacht Club Argentino,pero tambien se podrá efectuar mediante Tarjeta de Crédito o por Interdeposito.

Para mayores informes dirigirse por correo electrónico a nautica@cnmp.org.ar o ingresar en la página de la 51 SIY www.siy.org.ar