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Fallecimiento

Falleció el martes pasado el querido José Rothman
Pepe Fuera de Borda y sus Charlas en el Cockpit un gran colaborador en los inicios de Sailors Weekly y un constante trabajador de la Solidaridad, una gran pérdida para el ambiente náutico. Desde está redacción mi más sentido pésame a los familiares y amigos.

Cesar Moreno nos informó así en su Facebook de está triste noticia.
Le quiero contar algo... es un día triste para "los amantes de la nautica" murio un simpático personaje, José Rothman, conocido como Pepe Fuera de Borda, el fue el organizador del Crucero Solidario Buenos Aires San Pedro que muchos tuvimos el orgullo de formar parte.

Luego de una gran lucha contra el cancer, hoy finalmente dejó de pelearla. una gran muestra de lucha nos dejó. En ese ultimo viaje estuvo muy enfermo y sin embargo sacó fuerzas de todos lados para cumplir con todo y todos. te vamos a extrañar Pepe. ahora, sólo tenés buenos vientos y aguas amigables en esta nueva travesía...

 

“Iré a Río a disfrutar, pero sin perder la competitividad”
Entrevista Juan de la Fuente
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Juan esperaba quedar entre los cinco primeros de la Medal Race, pero al parecer largaron pasado o cometieron alguna penalidad que los dejó OCS en el 5º puesto final. Un día negro para la dupla nacional que el viernes concluyó el día en el 2do puesto con posibilidades de ganar el oro hoy en la Medal Race, se les escapó en el último instante.

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Palma de Mallorca, 04/04/2014
NOTA DE PRENSA DEL TROFEO PRINCESA SOFÍA

El regatista argentino Juan de la Fuente, que navega con Lucas Calabrese en 470, afronta sus quintos Juegos Olímpicos con ganas de disfrutar, aunque “sin perder la competitividad”.

El bimedallista olímpico disputará mañana la Medal Race del Trofeo Princesa Sofía, donde esperan situarse entre los cinco primeros.

"Ya hemos entrenado cinco veces en Río. Tenemos el barco allí"

¿Creéis que podéis ganar el Trofeo Princesa Sofía?

Bueno, hemos conseguido llegar a la segunda posición por delante del favorito, Matt Belcher. Hay que disputar la Medal Race, pero confío en que podamos quedar entre los cinco primeros. El año pasado nos tuvimos que conformar con la sexta plaza y la anterior edición con la quinta. Nuestro objetivo es mejorar los anteriores resultados.

Llevas muchos años participando en el Sofía. ¿Qué destacarías de esta competición?

Pues sí. Si mal no recuerdo he competido ya en 12 ocasiones. Es una regata bárbara, la mejor para empezar el año. Se dan todo tipo de condiciones: mucho y poco viento, viento con o sin ola… Estamos aquí desde el pasado 13 de marzo y ganamos la Arenal Training Camps.

¿Cómo tenéis planteada la temporada?

Estuvimos en Qingdao, pero no en Miami por cuestiones logísticas. Ahora competimos en el Sofía y después completaremos con la Semana Olímpica de Hyères, el Europeo de 470 en julio, el test event en Rio, el Mundial de Santander y luego otra vez Qingdao.

¿Ya estáis preparando los JJ.OO. de Río?

Sí, en septiembre tenemos el Mundial, que servirá para clasificar el país. No creo que tengamos muchos problemas para conseguirlo, por lo que seguro que estamos en Rio. Somos la única tripulación argentina de 470. Hemos entrenado ya cinco veces en Rio. De hecho, tenemos el barco allí.

¿Cómo es vuestro plan de entrenamiento?

Pues es un poco complicado porque Lucas vive en Argentina, además de que viaja muy a menudo a Estados Unidos por trabajo, y yo resido en Italia. Así que nuestra temporada de entrenamientos se limita a las competiciones en las que participamos entre febrero y noviembre. En mi caso compagino el 470 con el trabajo en un barco clásico.

¿Cómo afrontas tu quinta cita olímpica?

Pues iré a disfrutar, pero sin perder la competitividad. Ya no tengo los nervios de las primeras veces. Espero superar los dos bronces que conseguí en Londres y Qingdao.

¿Te has planteado navegar en otra clase olímpica?

En mi país hay pocos recursos y poca gente formada en clases relativamente nuevas como Nacra o 49er. No me merece la pena la dedicación a tiempo completo que me requeriría una nueva clase para un resultado incierto." Concluyó Lucas esta nota de prensa del Trofeo Princesa Sofía.

El resto de las actuaciones argentinas no tuvo su recompensa en la clasificación final, pero vale la pena mencionar el buen trabajo del team Lange en la clase 49er que ganaron una regata y pusieron muy buenos puestos parciales como un 5º y un 7º. Además del 7º y 8º puesto que consiguieron Travascio y Branz en la 3ra y 4ta prueba respectivamente. Por su parte Esteban Blando & Eugenia Bosco, que sufrieron varias desclasificaciones, algo esperable en las condiciones de entrenamiento en la que ellos están, clavaron un 3º en la 6ta y un 5to en la 8tva regata. FELICITACIONES!!!

Por otro lado la dupla uruguaya de Nacra 17, formada por Pablo Defazio & Mariana Foglia, tuvieron un campeonato en el que avanzaron de menor a mayor, terminando en las últimas tres regatas promediando el puesto 13º, aunque en la clasificación general final, se ubicaron en el 59º.

En los comentarios luego de terminar en la flota de plata por apenas 3 puntos, el team Lange que representa en la clase 49er a la Argentina, dijeron sentirse cada vez mejor arriba del barco, que Palma les sirvió mucho para seguir aprendiendo y que fue muy bueno poder estar con unos días de anticipación para navegar en la zona antes del evento.

Para adelante, Klaus va a estar colaborando con Santiago para armar el Nacra 17 con el que Lange padre correrá la Semana de Hyeres junto a Cecilia Carranza y luego en Barcelona se reunen los equipos de 49er argentinos para hacer una concentración de cara a Hyeres.

Más información, fotos y resultados en la web oficial del campeonato.

Algunos resultados finales.

470 M
1º CRO Sime Fantela & Igor Marenic 61pts
2º SWE Anton Dahlberg & Fredrik Bergstrom 72pts
3º AUS Mthew Belcher & Will Ryan 72pts
4º GRE Panagiotis Mantis & Pavlos Kagialis 78pts
5º ARG Lucas Calabrese & Juan De La Fuente 78pts

Resultados argentinos
RS:X
36º Mariano Reutemann

49erFX
25º Victoria Travascio & María Sol Branz

49er
27º Yago & Klaus Lange

Nacra 17
50º Esteban Blando & Eugenia Bosco

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Reportaje a Luis Soubie
 

"Pocas veces vi jueces tan tendenciosos y con tan poca personalidad como en este campeonato."
Entrevista a Luis Soubie luego de los Odesur.

El timonel de Snipe argentino perteneciente a la flota del Yacht Club Olivos y que recientemente consiguió la medalla de plata en los Juegos Odesur que se disputaron en Chile a principios de marzo, Luis Soubie. Estuvo en Buenas & Malas la semana pasada, donde entre otras cosas resaltó las medallas conseguidas por Argentina en las clases J24 por Francisco Van Avermaete y en Sunfish por Francisco Renna.

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Si bien luego de la charla que tuve con Van Avermaete, el tema de la protesta por las velas no medidas, que le hubiese entregado el oro al timonel marplatense y su equipo. Parece haber tenido un final "justo".

Quiero recordar que en las competiciones de vela más serias, no se trata de justicia sino de reglas. A mi manera de ver el deporte, me encantaría que hubise más flexibilidad al aplicar el reglamento, pero esto no está contemplado. No existe un casi pasado, o un casi toco la boya, o la vela está casi en regla.

Lamentablemente. Porque creo que hay que buscar siempre el juego más divertido y justo. Por eso a mí no me pareció divertido cuando el ETNZ perdió la Copa America porque el tiempo expiró cuando estaban a punto de ganar. Pero así es nuestro deporte hoy y pienso que en un evento de la relevancia que tiene el circuito Panamericano, no puede haber una excepción.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Luis!!! Muchísimas gracias por estos minutos.

Por favor contame cómo fueron las regatas ¿Fue un campeonato de viento suave, calmero?

Luis Soubie (LS): No, no. Fueron regatas de mucho viento, tuvimos más de 14 o 15 nudos en todas las regatas. Pero no salimos a navegar a horario ninguno de los días. Esperamos en tierra unas dos horas todos los días, porque si bien la hora de largada era a las 12, hasta las 13:30/14hs no entraba el viento.

SW: ¿Cuándo entraba siempre era del mismo sector?

LS: Entraba siempre del sur, sudoeste típico de Chile.

SW: ¿Una cancha bastante viciada?

LS: En Algarrobo, Viña del Mar y esos lugares, cuando el viento está paralelo a la costa, casi siempre se da por la izquierda, es un clásico de Chile.

SW: ¿Se dio así en todas las regatas?

LS: Se dio bastante, pero no tanto como pensé. Porque nosotros corríamos en un lugar de la bahía que creo era el que menos influencia tenía. De todas maneras cuando se daba por la izquierda, si no estabas ahí, te sacaban mucha ventaja. Pero cuando pagaba la derecha, no era tan significativo. Por eso lo conservador era mantenerse bastante a la izquierda.

SW: ¿Qué les pasó con el mástil?

LS: En la que resultó ser la última popa del campeonato, ese día estuvimos esperando como 5 horas para salir al agua, y al final pudimos correr una sola regata. No estaba soplando una barbaridad, serían unos 18/20knts. Pero como el recorrido era barlo/sota y no hacen reach, el Snipe no está preparado para hacer una popa con 20knts de viento.

Entonces veníamos bajando olas bastante grandes, bastante altas como son las de Chile. Veníamos volando cuando la palanca que sostiene el mástil hacia proa, por la compresión colapsó. Por eso el mástil abajo se vino para popa y arriba se dobló hacia proa. No lo rompimos de casualidad, porque el mástil se invirtió. Entonces s acamos el tangón, derivé nuevamente sin tangón pero el mástil de lo doblado que ya estaba, se volvió a invertir.

Por suerte veníamos muy separados del barco de atrás, estábamos 4º a unos 200mts de ventaja con el 5º y a la mitad de la última popa, que la terminamos haciendo bordes de reach. Ni siquiera trabuchábamos, viramos siempre en redondo porque con el golpe de la botavara tenía miedo que se partiera el palo.

SW: ¿Fue un campeonato en el que fueron de menor a mayor?

LS: No, fue un campeonato raro. La verdad es que no fue como los Odesur pasados en donde definí la medalla de oro en la última regata. En este campeonato, el brasilero tuvo un primer día fantástico, nosotros en la primera regata quedamos 2º, en la siguiente prueba veníamos primeros pero se dio vuelta todo y quedamos 6º. Mientras que el brasilero que en esa regata venía mal, ganó las dos del día. Por eso volvimos a tierra con 6pts de diferencia respecto Alexandre, que es un montón en campeonatos como este y más para sacárselos a ellos.

Al día siguiente el equipo brasilero nos volvió a ganar nuevamente las dos regatas, por eso te diría que desde la 4ta regata ya no los mirábamos demasiado. Estábamos peleando por la medalla de plata con Augusto Amato y los chilenos. Salvo Augusto el resto, en los papeles debía ser fácilmente ganable, pero estuvieron corriendo muy bien.

Entonces no me pareció complicado, la verdad es que mantuvimos la regularidad, tratamos de largar tranquilos sin demasiada presión y metimos puestos normales; 2º, 3º, algún 4º. Mientras que los demás metían un resultado bueno y otro malo, entonces fácilmente nos fuimos acomodando respecto de los puntos.

SW: ¿Las velas te rindieron bien, porque estaban más pensadas para calma que para viento, o me equivoco?

LS: Me aprobaron la compra de un solo juego de velas. En Snipe podemos medir hasta dos juegos de velas (uno de calma y otro de viento) Pero al tener solo la posibilidad de comprar un solo juego, elegí las de calma. Pero finalmente hubo viento, así que corrimos con las velas viejas.

SW: ¿Hubo alguien que te sorprendió de la flota?

LS: No es que me deslumbró, el único que verdaderamente navegó muy bien fue "Xandi" (Alexandre Dias Paradeda) que acababa de ganar el Campeonato Brasilero de Snipe con muchísimos barcos (cerca de 100) Entonces llegó a Chile y siguió navegando igual, casi no cometió errores.

Augusto Amato & Constanza Álvarez corrieron muy bien, pero tampoco me sorprendió que lo hicieran, porque siempre navegan bien y ellos también fueron a correr el Campeonato Brasilero. Así que venían bastante entrenados, mientras que nosotros no nos subíamos al Snipe con Diego, desde noviembre del año pasado. Sobre el resto de la flota, los chilenos anduvieron bastante bien los dos primeros días y la verdad es que no tuve modo de sacarles gran diferencia en esas 4 regatas, después si.

Me sorprendiero porque los chilenos estaban medios borrados de la clase, no van a los campeonato internacionales desde hace varios años. Pero los dos primeros días estaban ahí, y andaban muy rápido. Pero bueno, son locales, conocen muy bien el lugar y además hubo un problema con la medición que a mí me dejó dudando. En el campeonato no hubo medición y yo tengo mis serias sospechas sobre cómo estaban los barcos. Pero eso duró solo dos días, al tercero el barco chileno que mejor venía, quedo último en tres regatas y se nos terminó el problema.

SW: Claramente no estás muy conforme con la organización. Por lo que dijiste sobre los recorridos y ahora este tema de la falta de medición.

LS: Son cosas distintas. Voy a aclarar porque es importante:
Había dos recorridos para las regatas y en las instrucciones de regatas como siempre, nunca tienen en cuenta las características de las distintas clases, hacen los recorridos que decide el campeonato y que no coinciden con los del Snipe. Por eso con este tema no se podía hacer nada y no es culpa de los Oficiales de Regata, que fueron el argentino Kiko Kundig en la cancha de Laser y el uruguayo Alvaro Robaina que estuvo en nuestra cancha. Ellos dos fueron lo único del campeonato que estuvo perfecto, no cometieron un solo error en todo el evento.

En tierra la organización del campeonato fue buena, manejaba el evento Johnny Mac Call que lo hizo muy bien. Por el lado de los Juegos Odesur, el alojamiento fue muy bueno, la comida no, es la primera vez que como mal en Chile.

Lo grave fue que no hubo medición y como actuaron los jueces. Los jueces fueron una vergüenza, pocas veces vi jueces tan tendenciosos y con tan poca personalidad como en este campeonato. Sacaron pecho para lo que no había que hacerlo y donde se necesitó coraje, no lo tuvieron.

Un J24 argentino protestó a otros 3 barcos porque tenían las velas sin medir. Las autoridades corroboraron que las velas estaban sin medir y en lugar de desclasificar a esos barcos, esperaron 3 días, llamaron a un medidor de Bs As y presionaron a los argentinos hasta que retiraron la protesta. En lugar de sancionar a los barcos que estaban en falta.

Este es un breve resumen de la entrevista que transmití por Buenas & Malas del 25 de marzo pasado que por última vez volverá a salir por Radio Sailors el próximo lunes 7 de abril a partir de las 10hs.

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Reportaje a Francisco Van Avermaete
 

"La verdad es que estábamos para traernos la medalla de oro."
Entrevista a Francisco Van Avermaete, medalla de plata en los Juegos Odesur Chile 2014

El martes tuve el gran honor y placer de entrevistar a Francisco Van Avermaete para el programa Buenas & Malas, en donde hasta el lunes 7 de abril próximo, podes escuchar la entrevista completa a Francisco (Ver días y horarios).

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Francisco a sus 35 años consiguió este pasado mes de marzo junto a su equipo, su primera medalla de plata en los Juegos Odesur, peleando el primer lugar con los brasileros comandados por Samuel Albrecht con solo 3pts de diferencia en el final.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Francisco!!! Tremendo campeonato el que corrieron en Chile ¿Contame por favor cómo fue tu inicio en la vela?

Francisco Van Avermaete (FA): Navego desde los 6 años, empecé con el Optimist, después pasé al Cadet, hice un pequeño paso por la clase Europa, y de ahí ya me pasé al J24 y barcos más grandes.

En la clase Internacional J24 arranqué como proel por el año 1996 y después me pasé a timonel. Durante varios años navegué un poco en Jota, un poco en barcos grandes e hice un pequeño paso por 29er.

SW: ¿Cómo es el equipo con el que corriste en Chile?

FA: En el circuito Panamericano, la modalidad en que se compite es de 4 tripulantes y solamente con foque (sin genoa). En nuestro equipo de J24; 4 de los 5 veníamos navegando juntos desde hace muchos años, con Rafael De Martis en la proa, Carlos Lacchini en el medio como táctico y Gerónimo Galván en las escotas. Navegamos juntos desde el año 2000, cuando empezamos a navegar en otro Jota y sin Rafael. Después nos pasamos al barco de De Martis en donde completamos la tripulación de 5 con el papá de Rafa que fue quien no estuvo ahora en Chile.

SW: ¿Ustedes ya habían competido en el circuito Panamericano antes?

FA: Estuvimos en los Juegos Panamericanos de 2011 en México. Para el que nos fue muy bien en el selectivo acá en Bs As, y después en los Juegos nos fue bastante bien, no pudimos traer medalla pero se definió en la última regata (Medal Race). Entonces nos quedamos con un sabor amargo y con ganas de revancha.

Nos fue bien en México, nos gustó está modalidad y por eso enfocamos nuestros objetivos en este tipo de regatas. Ahora tenemos expectativas de cara a los próximos Panamericanos. Pero sabemos que es muy difícil, porque la categoría en Argentina está muy pareja. Lo cual el hecho de clasificar ya es todo un desafío.

SW: Antes de viajar a Chile ganaron el Campeonato del Centro de la República en la misma modalidad de 4 con foque.

FA: El selectivo para los Odesur fue en noviembre y como parte del entrenamiento para estos Juegos... De noviembre a marzo no hay muchos eventos de J24, por eso en enero estuvimos entrenando con Nicolás Cubría y corrimos el campeonato de Match Race que se organizó en la Semana Internacional del Yachting en Mar del Plata. Después fuimos a Córdoba (Lago San Roque en Villa Carlos Paz) donde la verdad participamos de un campeonato bárbaro que organizaron los cordobeses con 27 barcos en la línea y la misma modalidad del cirucito Panamericano justo la semana anterior a los Odesur, bárbaro para el entrenamiento..

SW: En Chile se encontraron con una cancha muy distinta que la de Mar del Plata.

FA: La cancha de Chile es muy particular. Antes de viajar entendía que era un lugar de menos viento, y allá nos sorprendió que pasado el mediodía y cuando se levanta la vaguada, levanta fuerte. De hecho uno de los días corrimos con más de 25 nudos y mucha ola, más parecido a lo que sería un sudeste en Bs As, o un noreste bien fuerte en Mar del Plata, con una ola más bien corta que cuando el viento calmaba, se ponía difícil.

SW: ¿Llevaron el barco desde Bs As?

FA: Fuimos con nuestro barco, uno de los aprendizajes que nos dejaron los Panamericanos, es que uno cuando navega con su barco está mucho más tranquilo. Porque si bien los Jotas son todos muy estándares, no es lo mismo un barco hecho en Argentina que en Chile o un norteamericano. Tienen sus diferencias y cuando uno compite en un campeonato tan importante, si de repente sentís que no estás bien en velocidad, empezas a salirte de foco y a pensar si hay algo que está andando mal. Entonces cuando estas con tu barco, si no tenés velocidad, das por descontado que no es un problema del barco. Por eso estar con nuestro barco fue una gran tranquilidad.

SW: Tremendo campeonato que corrieron ¿Cuáles fueron las claves, cómo lo vivieron?

FA: Previo al campeonato descontábamos que cualquiera de los que estaban tenía un currículum suficiente como para ganar el oro. Así que era salir a correr y ver en esa semana quién estaba un poco más inspirado.

Arrancamos el primer día promediando más o menos, con una muy mala primera regata y después fuimos levantando durante el campeonato. La verdad es que estábamos para traernos la medalla de oro y lo perdimos irónicamente, el día con condiciones más parecidas a Mar del Plata. Fue el día de más viento, el que peor nos fue.

La expectativa siempre fue que sople menos viento. Pero con tanto viento y estas velas que están especialmente pensadas para la modalidad y con calma, nos complicó ese último día que fue el único que sopló tanto y por lo que las cosas que nos hubiese gustado probar, no las pudimos hacer.

SW: ¿Cómo viste la organización? Sé que en la clase J24 hubo algunos temas.

FA: En el agua estuvo impecable, no sé el resto de las regatas, pero la nuestra estuvo muy bien. Pero en tierra el campeonato tuvo algunos puntos "flacos". Hubo algunos incidentes…

SW: Velas que no estaban medidas y las dejaron pasar ¿Ustedes presentaron la protesta o fue Nicolás?

FA: Nosotros protestamos en el agua y después hablamos con los equipos brasileros y chilenos que eran los que estaban en falta. Ahí ya juegan muchos intereses y sensaciones que uno como deportista quiere ganar en el agua. Entonces no queríamos que quede el mensaje que ganamos en la mesa de protesta. Por eso medio que retiramos nuestra propuesta, mientras que Nicolás la mantuvo con el único objetivo que se midieran las velas, y lo logró. Así que en ese sentido creo que fue una excelente actitud la de Nicolás, de meter la presión necesaria para que todos estemos tranquilos y nada más, sin buscar un doble objetivo.

Toda la entrevista completa la podes escuchar por Radio Sailors en las repeticiones del programa Buenas & Malas del martes 1º de abril pasado. (Ver días y horarios de las repeticiones)

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Reportaje a Juan Grimaldi
 

"El barco se comportó muy bien y demostró ser un barcazo"
Entrevista a Juan Grimaldi, caña del S33 CINQUE

Este martes 1º de abril pasado también en Buenas & Malas tuve el placer de recibir al gran timonel marplatense Juan Grimaldi que en la caña del barco de Federico Haymes con Miguel Saubidet como táctico, se quedaron con las últimas Copas de la clase.

LINK A LA WEB DEL CAMPEONATOSebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Juan!!! Tremendo lo del CINQUE, se vienen ganando todo.

Juan Grimaldi (JG): Muchas gracias a vos, la verdad es que si. Tuvimos un muy buen fin de año en el 2013 y arrancamos con todo en el 2014. El equipo está muy contento.

SW: ¿Hubo algún cambio en la tripulación o son los mismos de antes?

JG: Creo que el fuerte del equipo/del barco, fue eso. El resultado de estos campeonatos fue gracias a tener un grupo estable, no solo de los 7 que van arriba del barco sino de los 9 que somos (2 recambios que están por compromisos por los que no pueden correr algunas fechas). Así que formamos un muy lindo grupo que va cambiando un poco de regata en regata, pero todos están muy entrenados.

SW: Por favor contame un poco sobre estos dos últimos campeonatos que corrieron en tus aguas de Mar del Plata.

JG: El primer campeonato estuvo muy lindo, los tres días con viento, en un promedio entre 12 y 18 nudos, con mucha ola del Este, corrimos cerca de la costa y entonces había bastante rebote de ola. Así que fue complicado, pero el barco se comportó muy bien y demostró ser un barcazo, planeando en popa muy fuerte y navegando muy firme en ceñida con mucho viento y ola. Por eso estamos todos muy contentos.

El segundo campeonato no pudimos correr el sábado que hubiese sido muy lindo, porque soplaban unos 20 nudos y bajando con un mar de fondo que había dejado un temporal el día anterior. Pero la Prefectura no abrió el puerto porque la verdad es que la boca del puerto estaba bastante brava.

El domingo tuvimos menos viento pero todavía quedaba una ola complicada, pero después el viento rotó al Este y levantó. Así que navegamos lindo también.

SW: Fueron condiciones exigidas donde la habilidad de las tripulaciones en las maniobras fueron fundamental.

JG: La verdad es que si. Los que más fuerza hacen arriba del barco, terminaban el día muy cansados. Un día corrimos 4 regatas, si bien no son muy largas aproximadamente una hora por regata, entre regata y regata hay muchas cosas que hacer arriba del barco y los tripulantes terminaban muy cansados. Yo soy un privilegiado porque llevo el timón y tengo poco laburo físico.

SW: Me imagino que debe ser muy distinto timonear un S33 que un J24.

JG: Y, si… La sensación y sensibilidad es distinta. Si bien en lo básico es lo mismo, hay pequeñas diferencias en algunas reacciones del barco, en como llevarlo. Por ejemplo; no podes pincharlo como al Jota porque se frena. Pero no es nada complicado, diría que es más sencillo que un J24 en la llevada y forma de navegar.

SW: ¿Cómo hacen para entrenar?

JG: Los entrenamientos, son los campeonatos. Mantenerte corriendo ya sea en S33 o en otra clase. Los que formamos el equipo son todas personas que saben mucho y por suerte enseguida se adaptan. Están todos muy aceitados, la verdad es que tenemos un equipo de lujo.

SW: ¿Cuál te parece que fue la clave para ganar el primer campeonato; velocidad, táctica, la tripulación…?

JG: La sumatoria de eso, porque no tuvimos errores en maniobras, el barco siempre está listo para tomar la próxima decisión, en cuanto a maniobra, rápido en reacciones, el barco fue rápido siempre. Si bien se suponía que yo tenía alguna ventaja por ser en Mar del Plata, la verdad es que hace un montón que no navego en Mar del Plata y fueron condiciones de ola muy distintas, muy raras y un barco con el que nunca había navegado en "casa".

Todos los barcos en velocidad eran muy pero muy parejos, y eso es lo lindo de la clase. Después de largar hasta que llegas al lay line quizás te sacas media eslora o a lo sumo una. Que es la diferencia que puede hacer una tripulación sobre otra, es un barco que requiere que todos estén muy atentos y concentrados en la llevada del barco.

SW: ¿Hay cambios de punta durante las regatas, el qué llega primero al barlovento se mantiene adelante todo el recorrido?

JG: La mayoría de los barcos han ganado regatas, pero el que se logra acomodar bien en la primera pierna, tiene una gran ventaja para mantenerse ahí. A no ser que hagan una mala maniobra o tengan algún problema. Nosotros lo que logramos como equipo, es cuando tenemos una buena largada o una buena primer ceñida, nos vamos para adelante y son regatas que ganamos o quedamos 2º. En cambio en las que no tenemos una buena partida o cometemos algún error, podemos recuperarnos para terminar 3ros o 4tos. Por eso nuestro fuerte fue haber sido regulares y llegamos a las últimas regatas con pocos descartes o sin ningún puesto de descarte.

SW: ¿En qué pierna te sentís con más posibilidades de recuperar?

JG: En el S33 las dos piernas son muy tácticas. Así que en la popa podes recuperar si no cometes errores de maniobra, porque por ejemplo con viento venís planeando a 20 nudos de velocidad y una frenadita o algo que te baja del planeo, perdes 50mts o más. Por eso en la popa y con viento, el manejo de la tripulación se nota mucho más. Mientras que en ceñida no hay tantas diferencias de velocidad, pero ahí entra el trabajo del táctico cuando es una cancha de regatas que te permite opciones. Entonces las dos piernas tiene su lado positivo a la hora de recuperar.

SW: ¿El segundo campeonato fue también con mucho viento?

JG: No, el segundo campeonato como te conté el sábado no pudimos correr porque la PNA tenía el puerto cerrado por las condiciones adversas del mar en la boca. Esperamos toda la tarde y finalmente no pudimos salir, nos quedamos con las ganas. Pero al día siguiente se hicieron 3 regatas; la 1ra con poco viento pero después rotó al Este y entró una briza linda de 18 nudos que nos permitió hacer hermosas planeadas con una ola bien acomodada.

Toda la entrevista completa a Juan Grimaldi la podes escuchar hasta el próximo lunes 7 de abril en la repeticiones del programa Buenas & Malas, por Radio Sailors (Ver días y horarios)

Algunos de los tripulantes del CINQUE
En la proa Jordan Rivas, de 2 en el mástil: Diego Longstaff; Gonzalo Miranda, Marcus Behrendt, Gonzalo Rivas, Federico Haymes (dueño) y trimer de mayor, Miguel Saubidet como táctico, Leslie Jenkins entre algún otro que se puede estar pasando.
A todos ellos FELICITACIONES!!!

 
Vela Dorada, Plateada y Bronce - CVB 2014
 

Vela Dorada Plateada y Bronce del Club Veleros Barlovento para las clases Cadet y Optimist.
Este fin de semana termina la clasica Vela Dorada, Plateada y Bronce del Club Veleros Barlovento para las clases Optimist y Cadet.

El domingo 30 de marzo pasado se completó la primera etapa de este tradicional y popular campeonato que organiza todos los años el Club Veleros Barlovento y que en esta edición 2014 contó con 12 tripulaciones inscriptas en la clase Cadet, 102 en Optimist Timonele y 86 en Optimist Principiantes.

Este sábado comenzaron las regatas en la flota de los Cadet, con Sebastián Toscanini & Patricio Martinek ocupando la punta de la tabla preliminar empatados en 5pts con Nahuel Ponce & Lucas Pruden. Mientras que con 12pts se ubicaban en 3er lugar Santiago Ronchi & Franco Diaz Tomayo, con 13pts están 4tos Marcos Elola & Julian Chavaris.

Primeras posiciones preliminares de la Clase Cadet luego de 3 regatas
1º Sebastián Toscanini & Patricio Martinek CNAS 5
2º Nahuel Ponce & Lucas Pruden YCA 5
3º Santiago Ronchi & Franco Diaz Tomayo YCA 12
4º Marcos Elola & Julián Chavaris CVSI 13
5º Martina Somodi & Ciro Pasquariello YCA 14
6º Ramiro Akris & Vito Benassi CVSI 16

En la clase Optimist Timoneles el primer lugar provisorio es de Facundo Mónaco con 16pts y sin ganar ninguna regata. Mientras que con 31pts está en 2do lugar de la clasificación general preliminar, Camila Barletta. El tercer puesto al inicio de las regatas de este último fin de semana, es de Tomás Fitte con 32pts.

Primeras posiciones de Optimist Timoneles luego de 5 pruebas
1º Facundo Mónaco YCO 16
2º Camila Barletta CVB 31
3º Tomás Fitte YCA 32
4º Lihuel Gómez Lacchini CRLP 48
5º Massimo Contessi CNMP 52
6º Imanol Vilasetru YCO 53
7º Pedro Álvarez Galesio YCA 55
8º Santiago Wolf CVB 57
9º Theo Helman CNAS 62
10 Ramiro Cubria 63

Por último la flota de los Optimist Principiantes que corrieron solo 3 regatas en la primera etapa del campeonato, comienzan hoy con Amparo Stupenengo Pefaur en primer lugar con la suma de 16pts y tras ganar la regata inicial del Campeonato. En tanto que Juan Ignacio Giamonna cruzara la primera largada de este segundo fin de semana, en el 2do puesto con 20pts, Maximo Videla lo hará en el 3er puesto preliminar con 27pts.

Primeras posiciones provisorias de Optimist Principiantes tras 3 regatas
1º Amparo Stupenengo Pefaur CUBA 16
2º Juan Ignacio Giamonna CRLP 20
3º Maximo Videla YCA 27pts
4º Lian Mansilla Boix YCCN 28
5º Alfredo Luis Agote CNSE 35
6º Tadeo Funes de Rioja YCA 37
7º Gonzalo Sere YCA 41
8º Jerónimo Stupenengo Pefaur CUBA 42
9º Agustín Saguier YCA 46
10º José Ignacio Piantoni CNMP 52

Más información en la web oficial.

Nuevo TP52 brasilero Phoenix
 

El Phoenix, botado en Valencia
El nuevo TP52 del armador brasileño Eduardo de Souza Ramos participará en las Barclays 52SUPER SERIES bajo bandera española y tendrá su base de operaciones en Valencia

Souza Ramos en el acto ceremonial de romper el Champagne en el casco.

VALENCIA. (29 de marzo de 2014).
El flamante velero Phoenix del armador brasileño Eduardo de Souza Ramos ha sido botado hoy en la Marina Real Juan Carlos I de Valencia y llevará durante toda la competición bandera española.

El TP52, diseñado por Marcelino Botín y construido en los astilleros King Marine de Alginet, se incorpora al circuito Barclays 52 SUPER SERIES a partir de la prueba de la Rolex Sailing Capri Week de mayo, aunque su primera competición será la Palmavela que se celebra en Mallorca del 30 de abril al 4 de mayo.

En la botadura ha estado todo el equipo del Phoenix, los constructores y el armador brasileño que llegó anoche desde Brasil para asistir al evento y para ponerse por primera vez a la caña del velero. La idea de De Souza, dos veces regatista olímpico por Brasil, es la de ser el patrón del velero en las cuatro pruebas del circuito Barclays 52 SUPER SERIES.

“Para mí el día de hoy es uno de los más felices de mi vida. Este barco me ilusiona mucho. Lo hemos botado en Valencia porque se ha hecho aquí y porque se va a quedar aquí”, dice el empresario de la automoción brasileño que desde mañana entrenará a la caña del velero.

El nuevo barco se ha convertido ya en la ‘joya de la corona’ de la competición. Ha sido diseñado con las últimas tecnologías y acorde con las nuevas reglas de la clase que serán obligatorias para todos los demás veleros en la temporada 2015. El Phoenix se ha construido en Alginet durante cinco meses y ha hecho falta 15.000 horas de mano de obra para finalizarlo. El velero pesa menos que el resto de la flota y tiene un calado mayor gracias a la investigación en el diseño y a la máxima del ‘pure perfomance’ que se sigue en el circuito Barclays 52 SUPER SERIES.
Barco ‘muy valenciano’

El Phoenix ha sido construido en Alginet y su bulbo se ha elaborado en una empresa valenciana Pinach, que ya es una experta en este tipo de apéndices. Además, el armador piensa en tener su base de operaciones en la ciudad de Valencia durante toda la temporada por lo que el Phoenix puede ser considerado un barco muy valenciano.

El barco lleva una tripulación dirigida por los brasileños Sergio Rocha y Andrés Fonseca y el argentino Santiago Lange. En la plantilla hay tres regatistas y dos integrantes del equipo de tierra españoles: Gonzalo Araujo, trimmer de mayor; Pedro Mas, proa; Javier Plaza, trimmer de Génova; Toni Otero, entrenador del equipo y Tono Llorens, capitán del barco.

Fuente: Jorge Aguadé

Foto: © PHOENIX/JOSÉ JORDÁN

Copa Horacio Petersen de Soling - CNSI
 

El team edding se queda con la
Copa Horacio Petersen

El Team edding , esta vez con Gustavo Warburg Hernan Celedoni y Tomás Roldán ganaron la Copa Horacio Petersen organizada por el Nautico san Isidro en un fin de semana dificil por los vientos muy variados y el gran nivel de las tripulaciones .

Foto: María Lux Lepoldo Kinch

RESULTADOS COPA HORACIO PETERSEN SOLING
29 Y 30 DE MARZO 2014


1º Gustavo Warburg, H. Celedoni & T. Roldan CNSI 2 (4) 4 1 2 9
2º Martin Busch, E. Zimmerman & M. Feldtmann CNSI 6 1 (8) 2 1 10
3º A. Chometowski, J. Gazzari Barroso & L. Authier CNSI 3 3 2 (4) 3 11
4º Pablo Despontin, P. Noceti & E. Fernandez Sasso CNSI (7) 2 1 5 4 12
5º Alberto Zanetti, A. Simonet & G. Dellatorre CNO (18\OCS) 7 7 3 5 22
6º Nicolas Goulu, J. Goulu & F. Sax YCA 4 5 6 (8) 7 22
7º A. Nottebohm, D. Weppler & A Culasso cnsi 9 6 5 7 (18\DNF) 27
8º Matias Collins, A. Lavenas & N. Tarquini CNSI (10) 10 3 9 6 28
9º S. Nottebohm, P. Araujo & L. Tumulty CNSI 5 8 11 6 (18\DNF) 30
10º M. Schildknecht, G. Boggio & S. Bonelli CNSI 11 (14) 13 10 8 42
11º P.Azcueta, V. Daneri & T. Morgan CVB 1 9 15 (18\DNS) 18\DNS 43
12º Sergio Cambilargiu & J. Somoza CNSI 13 (15) 14 11 9 47
13º R. Ferres, M. Lacour & S. Garcia CNSI 8 13 9 (18\DNS) 18\DNS 48
14º A.Cherro, H.Galimberti & F Volvo CVB 12 11 12 (18\DNS) \DNS 53
15º P. Thompson & N. Follett CNSI (18\OCS) 12 10 18\DNS 18\DNS 58

54º Gran Trofeo Valencia 2014
 

El Gran Trofeo Valencia celebra este fin de semana su 54ª edición
La regata de vela ligera más emblemática del Real Club Náutico de Valencia este año es además Campeonato Autonómico para la clase Snipe y Copa Autonómica para 420, Láser Estándar, Láser Radial y Láser 4.7.
LINK A LA WEB DEL RCNV

Viernes 4 de abril de 2014
Con más de medio siglo de historia a sus espaldas, el Gran Trofeo Valencia es sin duda la regata de vela ligera más famosa del Real Club Náutico de Valencia, que en los últimos años ha contado con la participación de más de un centenar de embarcaciones.

Esta 54ª edición que se celebra el sábado 5 y el domingo 6 de abril en el club valenciano, será además Campeonato Autonómico para la clase Snipe, histórica protagonista de la prueba, y Copa Autonómica para 420, Láser Estándar, Láser Radial y Láser 4.7. El número de embarcaciones inscritas hasta el momento supera ya las setenta.

Está previsto que las pruebas den comienzo el sábado a las 13 horas y el domingo a las 12 horas, con un programa total de seis mangas programadas que se disputarán en formato de flota por clases. Como cada año, el club espera una gran competición en el agua y buen ambiente en la base de regatas en tierra.

Fuente: RCNV

Más información

ECO-Sailors
 

JAPÓN NO DESCARTA SEGUIR CON LA CAZA DE BALLENAS EN EL ANTÁRTICO
El Gobierno de Japón dijo que “estudia cuidadosamente” el fallo de la Corte de Justicia Internacional (CIJ) que le obliga a suspender su programa de caza de ballenas en el Mar Antártico y, aunque acata la decisión, dejó la puerta abierta a futuros programas.

Las ballenas son una importante fuente de alimentación, como cualquier otra especie marina. Japón mantiene su posición para continuar usándolas de una manera sostenible y con fines científicos”, aseguró hoy el ministro nipón de pesca Yoshimasa Hayashi.-Japón ha mantenido hasta ahora dos programas de captura de ballenas con fines científicos en el Océano Antártico y el Pacífico Norte, además de la pesca comercial de especies más pequeñas de cetáceos, incluidos defines, en sus costas.

-- 400 BALLENAS AL AÑO.-
El director general de la División Internacional de Agencias de Pesca japonesa, Mitsumasa Kamiota durante la rueda de prensa en la que comentó la decisión de la Corte Internacional de Justicia (CIJ), ayer en Tokio

De este modo, Hayashi no descartó hoy la posibilidad de que Japón proponga un nuevo programa científico, cuyas características difieran de las actuales, para pescar en la Antártida. -Desde 1987 Japón ha capturado un media de 400 ballenas cada año en el Océano Antártico, según los datos de la Agencia nipona de Pesca.

En 2005 estableció un objetivo anual de 935 piezas y los balleneros capturaron un total de 853 ese año y 679 en 2008. - Sin embargo, sus capturas anuales se desplomaron hasta 103 en 2012 debido, según el Gobierno nipón, a las actividades de los grupos ecologistas contrarios a la caza de esta especie. Tokio siempre ha asegurado que su programa de caza de ballenas en la Antártida perseguía, entre otros fines, un control permanente del ecosistema y de la población de esos cetáceos, lo que le permitió llevar a cabo esta práctica con el permiso de la comisión ballenera.

-- AUSTRALIA VERSUS JAPÓN .-
Sin embargo, sus argumentos siempre causaron el escepticismo de muchas asociaciones y países, como Australia, que demandó a Japón ante la CIJ en mayo de 2010, ya que sostenía que las capturas niponas perseguían fines comerciales. -El fallo de ayer aseguraba que Japón no había sido capaz de justificar los fines científicos de su programa de caza y acusó al país asiático de violar la Convención Internacional para la Reglamentación de la Caza de Ballena, firmada en 1946 para promover la conservación de estos mamíferos. --Tras conocerse la sentencia, la delegación nipona en La Haya dijo que aunque Japón está “decepcionado y lamenta” el fallo, “lo acepta porque tiene la obligación de cumplirlo, ya que es vinculante”. -Sin embargo, no especificó en qué pasos concretos por parte de Tokio se traducirá el fallo, “porque tenemos que estudiar el largo fallo antes de determinar acciones concretas”.-

(EFE)

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