Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
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Viernes 4 / 4
Agustín de Trapaga
Arianna Villena
Elias Petavs
Gastón Dietrich
Gustavo Vallarino
Nicolás Lozano
Paolo Alimenas
Patrick Essle
Stephanie Ferrón

Sábado 5 / 4
Chano Oggero
Harry Melges  
Hernán E Rodríguez
Oscar Aghem
Rami Cosentino
Virginia Britos

Domingo 6 / 4
Damián Silguero  
Pili Guerrero Menendez
Sergio Medina
Sol Podlubne

Lunes 7 / 4
Alan Dale  
Ariel Ruiz
Carlos A. Spada Vecchia
Marcelo Azevedo  

Martes 8 / 4
Alfredo Gato Urizar  
Federico Effing
Josefina Martirosjan
Juanci Valera
Márcia de Carvalho  
Matías Diz Adran
Paula Revello
Valeria Rodrigué

Miércoles 9 / 4
Alejandro Villamayor
Armando Zulian
Esteban Milioto
Fábio Pillar  
Maximiliano Cacciatore
Rodrigo Nisi
Victoria Arcasti

Jueves 10 / 4
Alejandro Raab
Alexandre Mueller
Ezequiel Schargorodsky
Flor Larocca
Gabriel Zottola
Juliana D. B. Zaeyen
Mili Alvarez Gallesio

Viernes 11 / 4
Constanza Seguel
Francesca Bendinelli
Juan Carlos Nievas
Julio Alsogaray
Neio Seru

¡¡MUY FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!

Asociación civil
sin fines de lucro
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“Iré a Río a disfrutar, pero sin perder la competitividad”
Entrevista Juan de la Fuente

Juan esperaba quedar entre los cinco primeros de la Medal Race, pero al parecer largaron pasado o cometieron alguna penalidad que los dejó OCS en el 5º puesto final. Un día negro para la dupla nacional que el viernes concluyó el día en el 2do puesto con posibilidades de ganar el oro hoy en la Medal Race, se les escapó en el último instante.

"La verdad es que estábamos para traernos la medalla de oro."
Entrevista a Francisco Van Avermaete, medalla de plata en los Juegos Odesur Chile 2014

El martes tuve el gran honor y placer de entrevistar a Francisco Van Avermaete para el programa Buenas & Malas, en donde hasta el lunes 7 de abril próximo, podes escuchar la entrevista completa a Francisco (Ver días y horarios).

Francisco a sus 35 años consiguió este pasado mes de marzo junto a su equipo, su primera medalla de plata en los Juegos Odesur, peleando el primer lugar con los brasileros comandados por Samuel Albrecht con solo 3pts de diferencia en el final.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Francisco!!! Tremendo campeonato el que corrieron en Chile ¿Contame por favor cómo fue tu inicio en la vela?

Francisco Van Avermaete (FA): Navego desde los 6 años, empecé con el Optimist, después pasé al Cadet, hice un pequeño paso por la clase Europa, y de ahí ya me pasé al J24 y barcos más grandes.

En la clase Internacional J24 arranqué como proel por el año 1996 y después me pasé a timonel. Durante varios años navegué un poco en Jota, un poco en barcos grandes e hice un pequeño paso por 29er.

SW: ¿Cómo es el equipo con el que corriste en Chile?

FA: En el circuito Panamericano, la modalidad en que se compite es de 4 tripulantes y solamente con foque (sin genoa). En nuestro equipo de J24; 4 de los 5 veníamos navegando juntos desde hace muchos años, con Rafael De Martis en la proa, Carlos Lacchini en el medio como táctico y Gerónimo Galván en las escotas. Navegamos juntos desde el año 2000, cuando empezamos a navegar en otro Jota y sin Rafael. Después nos pasamos al barco de De Martis en donde completamos la tripulación de 5 con el papá de Rafa que fue quien no estuvo ahora en Chile.

SW: ¿Ustedes ya habían competido en el circuito Panamericano antes?

FA: Estuvimos en los Juegos Panamericanos de 2011 en México. Para el que nos fue muy bien en el selectivo acá en Bs As, y después en los Juegos nos fue bastante bien, no pudimos traer medalla pero se definió en la última regata (Medal Race). Entonces nos quedamos con un sabor amargo y con ganas de revancha.

Nos fue bien en México, nos gustó está modalidad y por eso enfocamos nuestros objetivos en este tipo de regatas. Ahora tenemos expectativas de cara a los próximos Panamericanos. Pero sabemos que es muy difícil, porque la categoría en Argentina está muy pareja. Lo cual el hecho de clasificar ya es todo un desafío.

SW: Antes de viajar a Chile ganaron el Campeonato del Centro de la República en la misma modalidad de 4 con foque.

FA: El selectivo para los Odesur fue en noviembre y como parte del entrenamiento para estos Juegos... De noviembre a marzo no hay muchos eventos de J24, por eso en enero estuvimos entrenando con Nicolás Cubría y corrimos el campeonato de Match Race que se organizó en la Semana Internacional del Yachting en Mar del Plata. Después fuimos a Córdoba (Lago San Roque en Villa Carlos Paz) donde la verdad participamos de un campeonato bárbaro que organizaron los cordobeses con 27 barcos en la línea y la misma modalidad del cirucito Panamericano justo la semana anterior a los Odesur, bárbaro para el entrenamiento..

SW: En Chile se encontraron con una cancha muy distinta que la de Mar del Plata.

FA: La cancha de Chile es muy particular. Antes de viajar entendía que era un lugar de menos viento, y allá nos sorprendió que pasado el mediodía y cuando se levanta la vaguada, levanta fuerte. De hecho uno de los días corrimos con más de 25 nudos y mucha ola, más parecido a lo que sería un sudeste en Bs As, o un noreste bien fuerte en Mar del Plata, con una ola más bien corta que cuando el viento calmaba, se ponía difícil.

SW: ¿Llevaron el barco desde Bs As?

FA: Fuimos con nuestro barco, uno de los aprendizajes que nos dejaron los Panamericanos, es que uno cuando navega con su barco está mucho más tranquilo. Porque si bien los Jotas son todos muy estándares, no es lo mismo un barco hecho en Argentina que en Chile o un norteamericano. Tienen sus diferencias y cuando uno compite en un campeonato tan importante, si de repente sentís que no estás bien en velocidad, empezas a salirte de foco y a pensar si hay algo que está andando mal. Entonces cuando estas con tu barco, si no tenés velocidad, das por descontado que no es un problema del barco. Por eso estar con nuestro barco fue una gran tranquilidad.

SW: Tremendo campeonato que corrieron ¿Cuáles fueron las claves, cómo lo vivieron?

FA: Previo al campeonato descontábamos que cualquiera de los que estaban tenía un currículum suficiente como para ganar el oro. Así que era salir a correr y ver en esa semana quién estaba un poco más inspirado.

Arrancamos el primer día promediando más o menos, con una muy mala primera regata y después fuimos levantando durante el campeonato. La verdad es que estábamos para traernos la medalla de oro y lo perdimos irónicamente, el día con condiciones más parecidas a Mar del Plata. Fue el día de más viento, el que peor nos fue.

La expectativa siempre fue que sople menos viento. Pero con tanto viento y estas velas que están especialmente pensadas para la modalidad y con calma, nos complicó ese último día que fue el único que sopló tanto y por lo que las cosas que nos hubiese gustado probar, no las pudimos hacer.

SW: ¿Cómo viste la organización? Sé que en la clase J24 hubo algunos temas.

FA: En el agua estuvo impecable, no sé el resto de las regatas, pero la nuestra estuvo muy bien. Pero en tierra el campeonato tuvo algunos puntos "flacos". Hubo algunos incidentes…

SW: Velas que no estaban medidas y las dejaron pasar ¿Ustedes presentaron la protesta o fue Nicolás?

FA: Nosotros protestamos en el agua y después hablamos con los equipos brasileros y chilenos que eran los que estaban en falta. Ahí ya juegan muchos intereses y sensaciones que uno como deportista quiere ganar en el agua. Entonces no queríamos que quede el mensaje que ganamos en la mesa de protesta. Por eso medio que retiramos nuestra propuesta, mientras que Nicolás la mantuvo con el único objetivo que se midieran las velas, y lo logró. Así que en ese sentido creo que fue una excelente actitud la de Nicolás, de meter la presión necesaria para que todos estemos tranquilos y nada más, sin buscar un doble objetivo.

Toda la entrevista completa la podes escuchar por Radio Sailors en las repeticiones del programa Buenas & Malas del martes 1º de abril pasado. (Ver días y horarios de las repeticiones)

"El barco se comportó muy bien y demostró ser un barcazo"
Entrevista a Juan Grimaldi, caña del S33 CINQUE

Este martes 1º de abril pasado también en Buenas & Malas tuve el placer de recibir al gran timonel marplatense Juan Grimaldi que en la caña del barco de Federico Haymes con Miguel Saubidet como táctico, se quedaron con las últimas Copas de la clase.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Juan!!! Tremendo lo del CINQUE, se vienen ganando todo.

Juan Grimaldi (JG): Muchas gracias a vos, la verdad es que si. Tuvimos un muy buen fin de año en el 2013 y arrancamos con todo en el 2014. El equipo está muy contento.

SW: ¿Hubo algún cambio en la tripulación o son los mismos de antes?

JG: Creo que el fuerte del equipo/del barco, fue eso. El resultado de estos campeonatos fue gracias a tener un grupo estable, no solo de los 7 que van arriba del barco sino de los 9 que somos (2 recambios que están por compromisos por los que no pueden correr algunas fechas). Así que formamos un muy lindo grupo que va cambiando un poco de regata en regata, pero todos están muy entrenados.

SW: Por favor contame un poco sobre estos dos últimos campeonatos que corrieron en tus aguas de Mar del Plata.

JG: El primer campeonato estuvo muy lindo, los tres días con viento, en un promedio entre 12 y 18 nudos, con mucha ola del Este, corrimos cerca de la costa y entonces había bastante rebote de ola. Así que fue complicado, pero el barco se comportó muy bien y demostró ser un barcazo, planeando en popa muy fuerte y navegando muy firme en ceñida con mucho viento y ola. Por eso estamos todos muy contentos.

El segundo campeonato no pudimos correr el sábado que hubiese sido muy lindo, porque soplaban unos 20 nudos y bajando con un mar de fondo que había dejado un temporal el día anterior. Pero la Prefectura no abrió el puerto porque la verdad es que la boca del puerto estaba bastante brava.

El domingo tuvimos menos viento pero todavía quedaba una ola complicada, pero después el viento rotó al Este y levantó. Así que navegamos lindo también.

SW: Fueron condiciones exigidas donde la habilidad de las tripulaciones en las maniobras fueron fundamental.

JG: La verdad es que si. Los que más fuerza hacen arriba del barco, terminaban el día muy cansados. Un día corrimos 4 regatas, si bien no son muy largas aproximadamente una hora por regata, entre regata y regata hay muchas cosas que hacer arriba del barco y los tripulantes terminaban muy cansados. Yo soy un privilegiado porque llevo el timón y tengo poco laburo físico.

SW: Me imagino que debe ser muy distinto timonear un S33 que un J24.

JG: Y, si… La sensación y sensibilidad es distinta. Si bien en lo básico es lo mismo, hay pequeñas diferencias en algunas reacciones del barco, en como llevarlo. Por ejemplo; no podes pincharlo como al Jota porque se frena. Pero no es nada complicado, diría que es más sencillo que un J24 en la llevada y forma de navegar.

SW: ¿Cómo hacen para entrenar?

JG: Los entrenamientos, son los campeonatos. Mantenerte corriendo ya sea en S33 o en otra clase. Los que formamos el equipo son todas personas que saben mucho y por suerte enseguida se adaptan. Están todos muy aceitados, la verdad es que tenemos un equipo de lujo.

SW: ¿Cuál te parece que fue la clave para ganar el primer campeonato; velocidad, táctica, la tripulación…?

JG: La sumatoria de eso, porque no tuvimos errores en maniobras, el barco siempre está listo para tomar la próxima decisión, en cuanto a maniobra, rápido en reacciones, el barco fue rápido siempre. Si bien se suponía que yo tenía alguna ventaja por ser en Mar del Plata, la verdad es que hace un montón que no navego en Mar del Plata y fueron condiciones de ola muy distintas, muy raras y un barco con el que nunca había navegado en "casa".

Todos los barcos en velocidad eran muy pero muy parejos, y eso es lo lindo de la clase. Después de largar hasta que llegas al lay line quizás te sacas media eslora o a lo sumo una. Que es la diferencia que puede hacer una tripulación sobre otra, es un barco que requiere que todos estén muy atentos y concentrados en la llevada del barco.

SW: ¿Hay cambios de punta durante las regatas, el qué llega primero al barlovento se mantiene adelante todo el recorrido?

JG: La mayoría de los barcos han ganado regatas, pero el que se logra acomodar bien en la primera pierna, tiene una gran ventaja para mantenerse ahí. A no ser que hagan una mala maniobra o tengan algún problema. Nosotros lo que logramos como equipo, es cuando tenemos una buena largada o una buena primer ceñida, nos vamos para adelante y son regatas que ganamos o quedamos 2º. En cambio en las que no tenemos una buena partida o cometemos algún error, podemos recuperarnos para terminar 3ros o 4tos. Por eso nuestro fuerte fue haber sido regulares y llegamos a las últimas regatas con pocos descartes o sin ningún puesto de descarte.

SW: ¿En qué pierna te sentís con más posibilidades de recuperar?

JG: En el S33 las dos piernas son muy tácticas. Así que en la popa podes recuperar si no cometes errores de maniobra, porque por ejemplo con viento venís planeando a 20 nudos de velocidad y una frenadita o algo que te baja del planeo, perdes 50mts o más. Por eso en la popa y con viento, el manejo de la tripulación se nota mucho más. Mientras que en ceñida no hay tantas diferencias de velocidad, pero ahí entra el trabajo del táctico cuando es una cancha de regatas que te permite opciones. Entonces las dos piernas tiene su lado positivo a la hora de recuperar.

SW: ¿El segundo campeonato fue también con mucho viento?

JG: No, el segundo campeonato como te conté el sábado no pudimos correr porque la PNA tenía el puerto cerrado por las condiciones adversas del mar en la boca. Esperamos toda la tarde y finalmente no pudimos salir, nos quedamos con las ganas. Pero al día siguiente se hicieron 3 regatas; la 1ra con poco viento pero después rotó al Este y entró una briza linda de 18 nudos que nos permitió hacer hermosas planeadas con una ola bien acomodada.

Toda la entrevista completa a Juan Grimaldi la podes escuchar hasta el próximo lunes 7 de abril en la repeticiones del programa Buenas & Malas, por Radio Sailors (Ver días y horarios)

Algunos de los tripulantes del CINQUE
En la proa Jordan Rivas, de 2 en el mástil: Diego Longstaff; Gonzalo Miranda, Marcus Behrendt, Gonzalo Rivas, Federico Haymes (dueño) y trimer de mayor, Miguel Saubidet como táctico, Leslie Jenkins entre algún otro que se puede estar pasando.
A todos ellos FELICITACIONES!!!

Vela Dorada Plateada y Bronce del Club Veleros Barlovento para las clases Cadet y Optimist.
Este fin de semana termina la clasica Vela Dorada, Plateada y Bronce del Club Veleros Barlovento para las clases Optimist y Cadet.

El domingo 30 de marzo pasado se completó la primera etapa de este tradicional y popular campeonato que organiza todos los años el Club Veleros Barlovento y que en esta edición 2014 contó con 12 tripulaciones inscriptas en la clase Cadet, 102 en Optimist Timonele y 86 en Optimist Principiantes.

Este sábado comenzaron las regatas en la flota de los Cadet, con Sebastián Toscanini & Patricio Martinek ocupando la punta de la tabla preliminar empatados en 5pts con Nahuel Ponce & Lucas Pruden. Mientras que con 12pts se ubicaban en 3er lugar Santiago Ronchi & Franco Diaz Tomayo, con 13pts están 4tos Marcos Elola & Julian Chavaris.

Primeras posiciones preliminares de la Clase Cadet luego de 3 regatas
1º Sebastián Toscanini & Patricio Martinek CNAS 5
2º Nahuel Ponce & Lucas Pruden YCA 5
3º Santiago Ronchi & Franco Diaz Tomayo YCA 12
4º Marcos Elola & Julián Chavaris CVSI 13
5º Martina Somodi & Ciro Pasquariello YCA 14
6º Ramiro Akris & Vito Benassi CVSI 16

En la clase Optimist Timoneles el primer lugar provisorio es de Facundo Mónaco con 16pts y sin ganar ninguna regata. Mientras que con 31pts está en 2do lugar de la clasificación general preliminar, Camila Barletta. El tercer puesto al inicio de las regatas de este último fin de semana, es de Tomás Fitte con 32pts.

Primeras posiciones de Optimist Timoneles luego de 5 pruebas
1º Facundo Mónaco YCO 16
2º Camila Barletta CVB 31
3º Tomás Fitte YCA 32
4º Lihuel Gómez Lacchini CRLP 48
5º Massimo Contessi CNMP 52
6º Imanol Vilasetru YCO 53
7º Pedro Álvarez Galesio YCA 55
8º Santiago Wolf CVB 57
9º Theo Helman CNAS 62
10 Ramiro Cubria 63

Por último la flota de los Optimist Principiantes que corrieron solo 3 regatas en la primera etapa del campeonato, comienzan hoy con Amparo Stupenengo Pefaur en primer lugar con la suma de 16pts y tras ganar la regata inicial del Campeonato. En tanto que Juan Ignacio Giamonna cruzara la primera largada de este segundo fin de semana, en el 2do puesto con 20pts, Maximo Videla lo hará en el 3er puesto preliminar con 27pts.

Primeras posiciones provisorias de Optimist Principiantes tras 3 regatas
1º Amparo Stupenengo Pefaur CUBA 16
2º Juan Ignacio Giamonna CRLP 20
3º Maximo Videla YCA 27pts
4º Lian Mansilla Boix YCCN 28
5º Alfredo Luis Agote CNSE 35
6º Tadeo Funes de Rioja YCA 37
7º Gonzalo Sere YCA 41
8º Jerónimo Stupenengo Pefaur CUBA 42
9º Agustín Saguier YCA 46
10º José Ignacio Piantoni CNMP 52

Más información en la web oficial.

El team edding se queda con la
Copa Horacio Petersen
El Team edding , esta vez con Gustavo Warburg Hernan Celedoni y Tomás Roldán ganaron la Copa Horacio Petersen organizada por el Nautico san Isidro en un fin de semana dificil por los vientos muy variados y el gran nivel de las tripulaciones .

Foto: María Lux Lepoldo Kinch

RESULTADOS COPA HORACIO PETERSEN SOLING
29 Y 30 DE MARZO 2014

1º Gustavo Warburg, H. Celedoni & T. Roldan CNSI 2 (4) 4 1 2 9
2º Martin Busch, E. Zimmerman & M. Feldtmann CNSI 6 1 (8) 2 1 10
3º A. Chometowski, J. Gazzari Barroso & L. Authier CNSI 3 3 2 (4) 3 11
4º Pablo Despontin, P. Noceti & E. Fernandez Sasso CNSI (7) 2 1 5 4 12
5º Alberto Zanetti, A. Simonet & G. Dellatorre CNO (18\OCS) 7 7 3 5 22
6º Nicolas Goulu, J. Goulu & F. Sax YCA 4 5 6 (8) 7 22
7º A. Nottebohm, D. Weppler & A Culasso cnsi 9 6 5 7 (18\DNF) 27
8º Matias Collins, A. Lavenas & N. Tarquini CNSI (10) 10 3 9 6 28
9º S. Nottebohm, P. Araujo & L. Tumulty CNSI 5 8 11 6 (18\DNF) 30
10º M. Schildknecht, G. Boggio & S. Bonelli CNSI 11 (14) 13 10 8 42
11º P.Azcueta, V. Daneri & T. Morgan CVB 1 9 15 (18\DNS) 18\DNS 43
12º Sergio Cambilargiu & J. Somoza CNSI 13 (15) 14 11 9 47
13º R. Ferres, M. Lacour & S. Garcia CNSI 8 13 9 (18\DNS) 18\DNS 48
14º A.Cherro, H.Galimberti & F Volvo CVB 12 11 12 (18\DNS) \DNS 53
15º P. Thompson & N. Follett CNSI (18\OCS) 12 10 18\DNS 18\DNS 58

El Gran Trofeo Valencia celebra este fin de semana su 54ª edición
La regata de vela ligera más emblemática del Real Club Náutico de Valencia este año es además Campeonato Autonómico para la clase Snipe y Copa Autonómica para 420, Láser Estándar, Láser Radial y Láser 4.7.

Viernes 4 de abril de 2014
Con más de medio siglo de historia a sus espaldas, el Gran Trofeo Valencia es sin duda la regata de vela ligera más famosa del Real Club Náutico de Valencia, que en los últimos años ha contado con la participación de más de un centenar de embarcaciones.

Esta 54ª edición que se celebra el sábado 5 y el domingo 6 de abril en el club valenciano, será además Campeonato Autonómico para la clase Snipe, histórica protagonista de la prueba, y Copa Autonómica para 420, Láser Estándar, Láser Radial y Láser 4.7. El número de embarcaciones inscritas hasta el momento supera ya las setenta.

Está previsto que las pruebas den comienzo el sábado a las 13 horas y el domingo a las 12 horas, con un programa total de seis mangas programadas que se disputarán en formato de flota por clases. Como cada año, el club espera una gran competición en el agua y buen ambiente en la base de regatas en tierra.

Fuente: RCNV

Más información

JAPÓN NO DESCARTA SEGUIR CON LA CAZA DE BALLENAS EN EL ANTÁRTICO
El Gobierno de Japón dijo que “estudia cuidadosamente” el fallo de la Corte de Justicia Internacional (CIJ) que le obliga a suspender su programa de caza de ballenas en el Mar Antártico y, aunque acata la decisión, dejó la puerta abierta a futuros programas.

Las ballenas son una importante fuente de alimentación, como cualquier otra especie marina. Japón mantiene su posición para continuar usándolas de una manera sostenible y con fines científicos”, aseguró hoy el ministro nipón de pesca Yoshimasa Hayashi.-Japón ha mantenido hasta ahora dos programas de captura de ballenas con fines científicos en el Océano Antártico y el Pacífico Norte, además de la pesca comercial de especies más pequeñas de cetáceos, incluidos defines, en sus costas.

-- 400 BALLENAS AL AÑO.-
El director general de la División Internacional de Agencias de Pesca japonesa, Mitsumasa Kamiota durante la rueda de prensa en la que comentó la decisión de la Corte Internacional de Justicia (CIJ), ayer en Tokio

De este modo, Hayashi no descartó hoy la posibilidad de que Japón proponga un nuevo programa científico, cuyas características difieran de las actuales, para pescar en la Antártida. -Desde 1987 Japón ha capturado un media de 400 ballenas cada año en el Océano Antártico, según los datos de la Agencia nipona de Pesca.

En 2005 estableció un objetivo anual de 935 piezas y los balleneros capturaron un total de 853 ese año y 679 en 2008. - Sin embargo, sus capturas anuales se desplomaron hasta 103 en 2012 debido, según el Gobierno nipón, a las actividades de los grupos ecologistas contrarios a la caza de esta especie. Tokio siempre ha asegurado que su programa de caza de ballenas en la Antártida perseguía, entre otros fines, un control permanente del ecosistema y de la población de esos cetáceos, lo que le permitió llevar a cabo esta práctica con el permiso de la comisión ballenera.

-- AUSTRALIA VERSUS JAPÓN .-
Sin embargo, sus argumentos siempre causaron el escepticismo de muchas asociaciones y países, como Australia, que demandó a Japón ante la CIJ en mayo de 2010, ya que sostenía que las capturas niponas perseguían fines comerciales. -El fallo de ayer aseguraba que Japón no había sido capaz de justificar los fines científicos de su programa de caza y acusó al país asiático de violar la Convención Internacional para la Reglamentación de la Caza de Ballena, firmada en 1946 para promover la conservación de estos mamíferos. --Tras conocerse la sentencia, la delegación nipona en La Haya dijo que aunque Japón está “decepcionado y lamenta” el fallo, “lo acepta porque tiene la obligación de cumplirlo, ya que es vinculante”. -Sin embargo, no especificó en qué pasos concretos por parte de Tokio se traducirá el fallo, “porque tenemos que estudiar el largo fallo antes de determinar acciones concretas”.-

(EFE)